On yksinkertaisesti mahdotonta liikkua Afrikan maassa ilman autoa! Olen valmis kumoamaan toisen myytin tapahtumarikkaan matkan puutteesta ilman autoa.
Aloitan johtopäätöksellä: Marokossa on erinomainen joukkoliikenneverkosto!
Ja nyt tarkemmin.
Kymmenen päivän matkamme sisälsi lähes päivittäisen matkan kaupunkien välillä.
Vietimme vain kaksi yötä Fesissä ja Agadirissa, mutta se ei tarkoita, että olisimme istuneet paikallaan näinä päivinä.
Junat Marokkoon
En voi sanoa, että junat kulkevat koko maassa, mutta suurten kaupunkien välillä on täysin mahdollista matkustaa.
Casablancasta Fesiin tai Marrakechiin, Fesistä Tangeriin ja Tangerista Casablancaan. Ja tietysti melkein kaikki reitit kulkevat pääkaupungin Rabatin kautta.
Käytimme kaupunkienvälistä junaliikennettä vain kerran – Casablancalta Tangeriin. Niiden välinen etäisyys on noin 300 km. Vietimme kuitenkin vain 2 tuntia tiellä.
Pääjunat kaupunkien välillä ovat kunnollisia ja suhteellisen uusia suurnopeusjunia. Tässä sinulle Afrikka.
Voit tarkastella juna-aikataulua virallisella verkkosivustolla ONCF.ma.
Euroopassa se ei avautunut minulle ennen lähtöä, luulin sen olevan paikkakysymys, mutta Marokossa se ei toiminut minullekaan.
Jos joudut tähän tilanteeseen, siirry verkkosivulle supratours.ma. Tämä on jotain rautateiden tytäryhtiötä, hinnat täällä eivät eroa virallisista.
Tämä on tärkeää, koska kun etsin lippuja, törmäsin useaan otteeseen toimistojen nettisivuihin ja ihmettelin vilpittömästi, miksi julkinen liikenne on niin kallista Marokossa?
Voit ostaa lippuja näiltä sivustoilta (ONCF, supratours).
Meillä oli se, mutta meillä ei ollut kiirettä ostaa sitä, emme tienneet kuinka kauan kävelemme Casablancassa ja milloin pääsemme rautatieasemalle.
Joten ostimme liput kassalta. Hinta oli sama kuin nettisivuilla, paitsi että lähimpään junaan oli jäljellä vain ensimmäisen luokan lippuja ja ne maksoivat 150 dirhamia enemmän.
Päätimme olla maksamatta liikaa ja odottaa tuntia seuraavaa junaa.
Oman kokemukseni perusteella voin sanoa, että lippuja on mahdollista ostaa joka päivä.
Luultavasti on joitain poikkeuksia tai suosittuja päivämääriä, mutta yleensä se on mahdollista.
Lippumme maksoi 246 dirhamia. Ei halpaa.
En tiedä mitä ensimmäisessä luokassa on, mutta toisessa luokassa kaikki oli kunnollista: leveät pehmeät istuimet, laturit, tavaratelineet, wc, näytöt, pöydät. Kaikki on puhdasta ja mukavaa. Junassa on kaksi kerrosta.
Nykyaikaiset rautatieasemat yllättivät minut. Ainakin Casablancassa ja Tangerissa.
Näissä kaupungeissa ne ovat enemmän kuin lentokenttien lähtöhuoneita. Siellä on suosittuja ketjukahviloita, kuten McDonald’s ja Starbucks, hajuvesi- ja vaatekauppoja sekä muutamia ruokapaikkoja, mutta ne olivat kiinni, toisin kuin ketjun kahvilat.
Tangerissa on palmuja ja uima-allas, jonka odotushuoneessa on suihkulähde. Kaunis!
Jouduimme myös käyttämään paikallisliikennettä.
Kasasta on juna lentokentälle, se kulkee tunnin välein ja matka kestää vain 35 minuuttia. Nopea, kätevä, edullinen. Ulkona autot ovat nähneet vähän elämää, mutta sisällä ei mitään, kuten esikaupunkijunissamme.
Bussit Marokossa
Melkein koko reitti riippui busseista.
Ne kulkevat jo koko maassa, toisin kuin junat. Marokon bussiverkosto on laaja, pääset melkein mihin tahansa kaupunkiin, ei vain suuriin.
Emme myöskään ostaneet lippuja etukäteen. Menimme aina näön mukaan 😅. Katsoimme aikataulua, keksimme meille sopivan ajan, heräsimme aamulla, teimme suunnitelmia ja ostimme liput.
Tässä suuren linja-autoyhtiön, STM-yhtiön, verkkosivut tulivat avuksemme.
Matkustimme vain näillä busseilla, vaikka näimmekin muutaman muun asemalla.
Ehkä muualla on halvempaa, en tiedä yksityiskohtia, samoin kuin yrityksen nettisivut. STM oli täysin tyytyväinen kuljetuksen aikaan ja kuntoon.
Ostimme liput netistä ulkomaisella kortilla, mutta lippuja voi ostaa jälleen kassalta käteisellä ja päivällä.
Kaikilla lukuisilla matkoillamme bussit olivat puolityhjiä. Varasimme siis kumpikin kaksi paikkaa, ja matkastamme tuli entistä mukavampi.
Kirjaan ylös matkojen kestot ja reittimme lippujen hinnat tiedoksi, jos joku haluaa toistaa sen tai suunnitella budjetin.
Bussien hinnat Marokossa
Tanger – Chefchaouen – 2,10 min. (65 dirhamia)
Chefchaouen – Fez – 4 tuntia (120 dirhamia)
Marrakech – Agadir – 3 tuntia (120 dirhamia)
Agadir – Legzira – 3 tuntia (86 dirhamia)
Sidi Ifni – Agadir – 4 tuntia (86 dirhamia)
Agadir – Es-Saweira – 3 tuntia (95 dirhamia)
Essaouira – Casablanca – 5,5 tuntia (190 dirhamia).
Hinta on yhden lipun hinta.
Yleisesti ottaen liikkeet eivät olleet niin pitkiä, ja aika meni melko nopeasti.
Bussit ovat mukavia, suuria, selkänojat kallistuvat ja USB-latauspisteitä on, vaikka ne eivät toimi kaikkialla.
Kaikilla reiteillä oli välipysäkkejä, joissa pääsi ulos ja venyttelemään.
Linja-autoasemat eivät ole yhtä hienoja kuin juna-asemat. Mutta heillä on katto, istuimet ja jopa wc, vaikka sinun on maksettava siitä.
Ja joskus on Wi-Fi, joka ei voi muuta kuin miellyttää ihmisiä ilman tätä korttia, kuten me 😃.
Bussit lähtivät lähes aina ja saapuivat määränpäähänsä ajoissa. Ramadaniin liittyviä poikkeuksia toki oli pari, mutta jos tiellä ei ole ylivoimaista estettä, niin periaatteessa saapumisajan voi laskea.
Vasta viimeisellä matkalla päätimme olla ottamatta riskiä ja lähteä aikaisemmin. Olimme edelleen menossa lentokentälle, emme halunneet myöhästyä.
Kuinka muuten liikkua Marokossa?
Linja-autoasemien läheisyydessä on parkkipaikkoja ns. Grand Taxille.
Nämä ovat pieniä tila-autoja, jotka kulkevat kaikkialla Marokossa. Jotain kollektiivistaksia tai minibussia.
Kuljettaja tai bussi poimii useita samaan suuntaan matkustavia ihmisiä. Se maksaa enemmän kuin tavallinen bussi, mutta se kulkee hieman nopeammin.
Emme käyttäneet tätä kuljetustapaa, joten en tiedä yksityiskohtia.
Mutta jos käy niin, että bussiliput loppuvat yhtäkkiä kassalla, niin tiedä, että vaihtoehto on olemassa!
Retket Marokossa
Helppo tapa vaihtaa sijaintiasi on lähteä kiertueelle!
Jotkut matkatoimistot tarjoavat noutaa sinut yhdestä kaupungista, tuoda sinut toiseen, mutta eivät palauta sinua, vaan vievät sinut seuraavaan. Tämä on erittäin kätevää, jotta aikaa ei hukata.
Meidän tapauksessamme meidät haettiin Fesissä, vietiin kiertueelle Saharan autiomaassa (lähellä Merzougan kaupunkia), ja heti seuraavana päivänä leirillä yöpymisen jälkeen meidät vietiin Marrakechiin.
Polku ei ole lähellä, olipa sitten Fesiin tai Marrakeshiin, se onnistui erittäin hyvin ajan säästämisessä.
Taksi Marokossa
Kaupunkien sisällä liikuimme joko kävellen tai taksilla.
Lukuun ottamatta taksin hintaa lentokentälle/lentokentältä, taksihinnat kaupungissa ovat edullisia. Jopa 5 kilometrin matka maksaa keskimäärin 20-30 dirhamia.
Lisäksi taksit jäivät useimmiten kiinni kadulta. Niitä on melko paljon, eikä niiden saaminen ole ongelma. Keskustelimme aina kiinteästä summasta, kukaan ei pettänyt, kukaan ei vaatinut enempää kuin oli sovittu.
On helppo havaita taksi ruuhkassa; jokaisessa kaupungissa sillä on oma värinsä:
Casablanca – punainen
Tanger – turkoosi
Chefchaouen – tietysti sininen
Fes – laudat
Marrakech – beige
Agadir – oranssi
Älä ihmettele, jos kuljettaja ottaa jonkun toisen kyytiin tai pysähtyy, kun autossa on jo matkustaja.
Tämä on normaali marokkolainen käytäntö. Entä jos joku on tiellä 😅.
Käytimme Indrive -sovellusta useita kertoja, hinta on suunnilleen sama kuin kadulla, mutta välillä oli vaikeuksia sijainnin ja odotusajan kanssa, joten taksin kutsuminen osoittautui meille helpommaksi.
He eivät ymmärtäneet kaupunkien sisäistä joukkoliikennettä .
Havaintojeni perusteella näyttää siltä, että niitä ei ole niin paljon tai ehkä ei ollenkaan. En valehtele, en ole tavannut yhtäkään paitsi Casablancan raitiovaunua, en ole nähnyt säännöllisiä busseja ja varsinkaan johdinautoja.
Kuinka liikkua Marokossa?
No, tein jo yhteenvedon ensin, kaikki on hienoa Marokon kaukoliikenteen joukkoliikenteessä!
Eli jos et jostain syystä onnistunut vuokraamaan autoa, tämä ei ole syy peruuttaa tai lyhentää reittiä, vaihtoehtoja on aina!