El código de error OBD2 para Toyota consta de cinco caracteres.

El primero indica el tipo de sistema defectuoso:

  • P – problemas relacionados con el funcionamiento del grupo motopropulsor o de la transmisión;
  • B – averías en el funcionamiento de componentes de la carrocería, por ejemplo, elevalunas eléctricos, espejos laterales, cierre centralizado, etc.
  • C – problemas en el funcionamiento del chasis del vehículo;
  • U – averías en el funcionamiento de componentes electrónicos – unidades de control, módulos e interfaces digitales.

En segundo lugar aparece un número que indica la especificidad de la falla:

  • 0 es un símbolo común para el sistema de diagnóstico OBD2;
  • 1 o 2 – indica el código del fabricante del vehículo;
  • 3 – reserva.

El tercer dígito indica el tipo de problema:

  • 1 – conjunto de combustible o sistema de suministro de aire;
  • 2 – de manera similar;
  • 3 – sistema de encendido;
  • 4 – unidad de control auxiliar;
  • 5 – sistema inactivo;
  • 6 – unidad de control del motor, sus cables y conductores;
  • 7 – unidad de transmisión – transmisión automática o manual;
  • 8 – también transmisión.

El cuarto y quinto dígito después del número indican el número de secuencia de falla.

Los códigos de falla se consideran para los siguientes modelos de Toyota:

  • 4Runner (Foraner)
  • Avensis T25 (Avensis T25);
  • Ávalon (Avalon);
  • Oreja (Auris);
  • Aristóteles (Aristo);
  • Corto (Corto);
  • Caldina (Caldina);
  • Carina (Karina);
  • Cami (Cami);
  • Camry V40 (Camry);
  • Cazador (Cazador);
  • Corolla MMT, Ceres, SV40 (Corolla);
  • Premio de la Corona (Premio de la Corona);
  • Corona 1G FE (Corona);
  • Estima (Estima);
  • Jardinero;
  • Isis (Isis);
  • Él mismo (Él mismo);
  • Gracia;
  • Granvia (Granvía);
  • Highlander (Montañés);
  • Hilux;
  • Land Cruiser 200 (Land Cruiser);
  • Majestuoso (Majestuoso);
  • Marcos, Marcos2 (Marcos);
  • Nadia (Esperanza);
  • Noax (Noé);
  • Paso (Paso);
  • Lugar
  • Pradera (Prado);
  • Previa (Previa);
  • Prius;
  • Rav4 (Rav4);
  • Más alto (Más alto);
  • Navegar
  • Ciudad;
  • Hacia (Hacia);
  • Vista;
  • Vitz (Witz);
  • Desear;
  • Yaris;
  • Windom (Viento);

Tabla de errores

Descripción completa de los códigos de error de los automóviles Toyota:

CódigoFallos generales
B126AFallo o mal funcionamiento de la unidad del interruptor de control de arranque remoto
B279AFallo de comunicación o ausencia de señal entre el módulo ECM y la unidad de control. De hecho, este error suele estar asociado a una batería descargada o a picos de tensión.
B1608El código 1608 es común en los airbags. Para solucionarlo, se requiere una inspección detallada de los cartuchos pirotécnicos y los sensores instalados en los dispositivos, así como de su cableado.
B1801Daños en el circuito eléctrico del inflador del airbag del lado del conductor
4134Este código no se describe en la documentación de servicio de vehículos con motores V10, SV30, 1UZ y otras versiones. Este error en vehículos fabricados en 2011 y otros años puede aparecer al leer con un escáner no apto para diagnóstico. En la práctica, la formación de este código se asocia a problemas en el funcionamiento del sistema ABS, pero para obtener datos más precisos, el vehículo debe diagnosticarse con un equipo más adecuado.
A799El código A799 no figura en la documentación oficial para la decodificación de combinaciones de Toyota. Se trata de un error del escáner, cuyos parámetros operativos no son adecuados para el diagnóstico. Se recomienda utilizar otro equipo para la prueba.
P004BMal funcionamiento de la turbina izquierda
P004CProblemas en el funcionamiento del turbocompresor. Una posible causa podría ser una baja tensión en la línea eléctrica. Se requiere un diagnóstico del compresor con accionamiento mecánico.
P004DMal funcionamiento del solenoide del turbocompresor
P011BLos parámetros para medir la temperatura del aire de admisión o del refrigerante están fuera de los límites permitidos. Los valores obtenidos por la unidad de control son aleatorios. El usuario debe verificar el funcionamiento de los sensores de ambos sistemas.
P0017Problemas relacionados con la correlación del controlador B. La causa del mal funcionamiento puede ser la posición incorrecta del cigüeñal y del árbol de levas.
P0093El código P0093 en motores diésel y gasolina indica una fuga grave de combustible en el sistema de combustible. La causa del problema puede ser un daño en el tanque o la destrucción del émbolo del filtro de combustible de alta presión. También se recomienda diagnosticar los inyectores.
P0441El error P0441 aparece como resultado de una purga de mala calidad del sistema de captura de vapor de combustible.
P0442Reparación de una fuga de combustible con la unidad de control. Es necesario revisar todas las conexiones del sistema de combustible y la integridad del depósito.
P0446Fallo en el sistema de control de captura y purga de vapor de combustible. Es posible que el sensor de emisiones esté averiado, pero el propietario del vehículo debe verificar primero que todas las líneas estén intactas. La causa del problema podría ser un daño en la línea de alimentación del controlador.
P0456El código P0456 también está asociado con una fuga de vapor de combustible.
P0741El error P0741 informa de un ajuste incorrecto del embrague
P0773En Toyota Ace 3Y, A FE y otras versiones con caja de cambios automática, este código aparece cuando el solenoide E falla. En la práctica, este problema suele estar asociado a una rotura o cortocircuito en el bobinado instalado directamente en el dispositivo. Si la limpieza de los contactos y los chips no soluciona el problema, será necesario analizar la unidad de transmisión y realizar un diagnóstico, con sustitución de los solenoides.
P0820En los vehículos fabricados a partir del año 2004 y otros años, esta combinación aparece cuando funciona mal el interruptor de punto muerto.
P1238El código P1238 (1238) se asocia con fallas en el circuito secundario de la bomba de combustible. El usuario debe diagnosticar el dispositivo de bombeo y asegurarse de que el filtro funcione correctamente.
P1248En Toyota Vista 3S, Prius 20 y otras versiones, este código indica una parada del motor o una limitación de potencia. El error está asociado con fallos en el módulo de recirculación de gases de escape.
P1262Literalmente, este código significa «circuito reducido del segundo sensor de control del turbocompresor». El usuario debe verificar el funcionamiento del controlador y asegurarse de que todas las tuberías del sistema estén intactas.
P1601El módulo del microprocesador ha detectado una temperatura muy alta en el módulo ECM.
P1602La unidad de control ha enviado un mensaje indicando que la capacidad de la batería del vehículo es del 0 %. Es necesario revisarla y cargarla.
P1635En vehículos de 1991 y otros modelos, este código aparece cuando la relación neumático/eje es incorrecta. Los parámetros de funcionamiento están fuera del rango aceptable.
P2002Filtro de partículas obstruido
P2463Obstrucción del filtro de partículas del motor diésel. Posibles fallos en el funcionamiento del motor: paradas repentinas, falta de potencia, fallos al acelerar. Es necesario comprobar la calidad del elemento filtrante y sustituirlo si es necesario.
P2646Atasco en el estado apagado o funcionamiento incorrecto del sistema de control de la palanca de accionamiento de la válvula
C120ALa combinación C120A informa de una configuración incorrecta de la unidad de control electrónico. Una posible causa del error podría ser el uso de una versión desactualizada del software del módulo.
C1207Fallo o funcionamiento incorrecto del módulo del mecanismo de arranque. Con este problema, pueden surgir dificultades para arrancar el motor.
C1208El código C1208 en Toyota Carina 4A FE y otros modelos indica una posición incorrecta del volante. Si el sensor del volante correspondiente se cambió recientemente, es probable que no esté calibrado. Asegúrese también de que el cable al que está conectado el controlador esté intacto.
S1515No se realizó la adaptación o calibración del controlador de par del motor
C1223La combinación C1223 se refiere a un sistema ABS general. Existen muchas razones posibles para la aparición de este código, desde sensores hasta un mal funcionamiento del módulo de control.
C1238El módulo del microprocesador informa de la entrada de partículas extrañas entre el mecanismo del rotor y el controlador de velocidad de la rueda trasera izquierda. Para solucionar el problema, es necesario limpiar el conector y comprobar la integridad de los contactos.
C1242Fallo general en el funcionamiento de los sistemas ABS y VSC. El usuario debe verificar todos los módulos de control de estos nodos, así como la calidad de las conexiones con los sensores.
C1377El error se traduce literalmente al ruso como «condensador». El problema podría estar en un condensador instalado en la placa del módulo del microprocesador o en una de las unidades de control.
C1401Mal funcionamiento general en el módulo del sistema antideslizante
C1441Literalmente, el código C1441 significa «disminución del rendimiento de la función de frenado». La causa del problema podría estar relacionada con el funcionamiento del sistema de control de estabilidad. Lo más probable es que la falla se encuentre en el amplificador.
C1452La combinación C1452 indica baja presión en el acumulador. Es necesario revisar detalladamente el dispositivo y la integridad de las mangueras conectadas.
C1542Mal funcionamiento interno del sistema antideslizante. Están sujetos a diagnóstico los siguientes componentes: todos los sensores montados en las ruedas; unidad de control del sistema antideslizante; cables del módulo de control del ABS a los controladores y la unidad de control; contactos en los reguladores.
C2540En el Prius NHW10, este código indica que la potencia del sistema híbrido está reducida. Este error no puede aparecer en los inyectores. La falla requiere investigación, por lo que el usuario debe realizar una prueba detallada del vehículo.
CódigoFallos de transmisión
4LOLa avería está relacionada con el funcionamiento del sistema de tracción total de la caja de cambios. Se requiere un diagnóstico detallado de todos los sensores y conectores. La causa del problema podría ser un fallo del controlador de bloqueo del diferencial central.
B2281El error indica un mal funcionamiento en la caja de cambios, en particular, indica problemas al cambiar el selector al modo «Estacionamiento». Posibles razones: mal funcionamiento del sensor de velocidad; fallo de la transmisión por engranajes; daños en el cable o en uno de sus contactos; mal funcionamiento del software de la unidad de control o uso de una versión antigua (software); falta de comunicación entre los módulos de control del motor y la caja de cambios.
C1299Cancelación del control de tracción total. La causa del problema debe buscarse en el sistema de embrague y la unidad de transmisión. El fallo podría deberse a un fallo en alguno de los sensores de la caja de cambios o del convertidor de par.
P0504El código P0504 en los Toyota con motor V30 y otros motores reporta problemas en el funcionamiento del módulo de control de la transmisión
P0909Literalmente, el código P0909 significa “error de control del selector de balancín”. Posibles causas del mal funcionamiento: sensor de recorrido del mecanismo de selección; funcionamiento incorrecto de la unidad de transmisión de selección y del conjunto del interruptor de velocidad (motor eléctrico del sistema); mal funcionamiento del módulo de transmisión automática; daño o desgaste en el pivote de la palanca de cambios o en el vástago de la horquilla.
P0910La aparición del código 0910 puede ser causada por los siguientes problemas: mal funcionamiento del dispositivo de accionamiento para seleccionar y cambiar las velocidades en el conjunto; cortocircuito en la línea del motor eléctrico de transmisión; problemas en el funcionamiento del módulo PMM.
R1732En los Camry SV32, V50 y otras versiones, este código aparece si se ha alcanzado el límite de parámetros de la unidad de transmisión. El usuario debe revisar todos los sensores de la caja de cambios y realizar el aprendizaje de la unidad.
CódigoAverías del motor
P00B0Fallos o errores en el funcionamiento del módulo de control de la turbina, o fallos en el funcionamiento de la propia turbina de la segunda fila. Una posible causa podría ser una fuga de aire, por lo que deben revisarse todas las tuberías y conexiones del sistema.
P0011Si este código parpadea en un Toyota Avensis en la carrocería 270 u otro modelo, esto indica una posición incorrecta del árbol de levas del motor.Posibles causas del mal funcionamiento:
P0012La aparición del error P0012 indica un mal funcionamiento del controlador de la correa de distribución. El problema puede deberse a un bajo nivel de fluido de motor en el motor. La aparición de este código a veces se debe a una instalación incorrecta del árbol de levas, la transmisión de la distribución o la correa de distribución. Más detalles sobre qué revisar: Filtros de malla de la electroválvula del regulador de la fase de distribución de gas. Estos elementos pueden estar obstruidos o rotos, y en ocasiones instalados incorrectamente. Fuga de fluido de motor por las superficies de asiento de los sellos de las válvulas del dispositivo de transmisión de la distribución. Interrupción del suministro de fluido de motor a la electroválvula del mecanismo de transmisión. Integridad de la correa de distribución en cuanto a desgaste.
P0015Sincronización incorrecta de válvulas, ángulo de apertura demasiado tardío
P0016El código P0016 aparece como resultado de una falla en la relación entre el árbol de levas y el cigüeñal. La causa del problema puede estar relacionada con el desgaste de los engranajes de las poleas, así como con un mal funcionamiento de los sensores, aunque la segunda opción es menos probable. En ocasiones, el error aparece como resultado del desgaste y el estiramiento de la cadena de distribución.
P0018El código 0018 informa de un desajuste de fase en el sistema de distribución de gas.
P0104P0104 aparece cuando el sensor de flujo de aire masivo funciona mal.
P0170Desequilibrio de combustible en el motor. El usuario debe identificar y eliminar la causa de la mezcla de combustible pobre o rica.
P0401Baja eficiencia del sistema de recirculación de gases de escape. Si todos los sensores están intactos, debe verificar el funcionamiento de las tuberías y mangueras; la causa del problema podría ser una fuga de aire. Si no hay succión, revise las abrazaderas, ya que una podría estar aflojada. Si estas acciones no solucionan la causa, es posible que el problema se deba al funcionamiento del módulo del microprocesador.
P0046La combinación P0046 informa de un fallo en la válvula solenoide de control de presión del sistema de turbocompresor. La causa del error podría ser un fallo del dispositivo de inyección.
P0048Fallo en la electroválvula de control de presión del turbocompresor. Es posible que la señal del dispositivo de inyección sea demasiado alta.
P0161En vehículos con y sin GLP (equipo de bombona de gas), este error indica una avería en el componente de calefacción de la segunda sonda lambda. El usuario debe revisar el controlador de oxígeno instalado en la segunda bancada del motor.
P0171El código P0171 (0171) indica que la mezcla en los cilindros del motor de vehículos fabricados en 1993, 1998, 1999 y otros años es demasiado pobre. Es necesario revisar la compresión del motor, así como los sensores que pueden afectar la formación de la mezcla. Esto se refiere al controlador de oxígeno, así como al regulador de flujo de masa de aire y de presión.
P0172El código P0172 indica una mezcla de aire y combustible sobreenriquecida en los cilindros del motor.
P0174La combinación P0174 aparece como resultado de una mezcla pobre de aire y combustible.
P0175Mensaje sobre una mezcla sobreenriquecida en los cilindros de la unidad de potencia
P0300El código P0300 en Toyota 1KZ TE, 3YP LPG y otras versiones del automóvil indica numerosos fallos de encendido aleatorios.Posibles causas del problema:compresión incorrecta en los cilindros del motor;succión de aire;daños en la culata o junta;mal funcionamiento u obstrucción del sensor de flujo de masa de aire;fallo de la sonda lambda o daño en uno de los contactos de los dispositivos;obstrucción del filtro de combustible;mal funcionamiento del inyector.
P0301Se detectaron fallos de encendido en el primer cilindro del motor.
P0302La unidad de control informa de fallos de encendido en el segundo cilindro del grupo motopropulsor.
P0304La unidad de control detectó un fallo de encendido en el cuarto cilindro del grupo motopropulsor.
P0345Esta combinación en los coches del año 2004 y otros años de fabricación aparece cuando se avería el controlador del árbol de levas.
P0400El error P0400 indica una avería en el sistema de recirculación de gases de escape. El usuario debe revisar todos los sensores y asegurarse de que las tuberías y mangueras estén intactas.
P0418Fallos en el funcionamiento del sistema de aire adicional. El usuario debe verificar el funcionamiento de los sensores asociados, así como la ausencia de fugas y la integridad de las tuberías.
P0420La combinación P0 420 o 0420 aparece si el sistema del convertidor catalítico presenta una baja eficiencia; el problema se encuentra en la primera bancada del motor. El problema se manifiesta a los cinco minutos de arrancar el motor. Una posible causa del problema podría ser un mal funcionamiento del sistema de calefacción del controlador de oxígeno.
P0430El código P0430 se asocia a una reducción en la eficiencia del convertidor catalítico. El problema debe buscarse en la segunda bancada del motor.
P0746P0746 aparece cuando el solenoide de presión está incorrectamente ajustado
P0766El código P0766 informa de un ajuste incorrecto del solenoide del dispositivo de conmutación D
P0770Mal funcionamiento del solenoide E
P1130El código 1130 se asocia a la ausencia de un interruptor regulador de oxígeno calentado instalado en la entrada. La unidad de control indica un fallo en el controlador en el número 11. El error se acompaña del mensaje «combustible adaptativo al límite».
P1220La combinación P1220 indica un mal funcionamiento en el sistema de control del acelerador.
P1222Error general de control del acelerador
P1226El código P1226 (1226) indica un suministro de combustible incorrecto, lo que indica una avería en la línea de combustible. El problema puede estar en los sensores o en una fuga.
P1251El error indica un aumento de la presión del aire y se acompaña de una disminución del empuje del motor, posibles causas del mal funcionamiento: fallo o funcionamiento incorrecto de la válvula neumática eléctrica que controla el turbocompresor; circuito abierto o cortocircuito en la línea de control de vacío; mal funcionamiento del dispositivo del turbocompresor; fallo de la válvula del sistema de recirculación; daños en las tuberías de vacío o aparición de una fuga; mal funcionamiento de la unidad de control del tren motriz.
P1264Posibles razones del error: mal funcionamiento del dispositivo de filtrado de combustible; fuga o aflojamiento de las abrazaderas de la línea de combustible (es necesario verificar la integridad de la tuerca para apretar la tapa y la carcasa de la bomba de combustible); falla de la bomba de combustible
P1272La presión de combustible es demasiado baja. Si se detecta el error P1272 (1272), es necesario verificar el funcionamiento del sensor correspondiente y asegurarse de que no haya fugas. La causa del problema podría ser un filtro de combustible obstruido en la bomba. En ocasiones, la falla radica en la obstrucción de los inyectores del motor.
P1300El código P1300 o 1300 informa un mal funcionamiento en el funcionamiento de la primera bobina de encendido
P1305La combinación P1305 (1305) aparece cuando la segunda bobina de encendido funciona mal.
P1310Los códigos de error P1310 o 1310 se asocian con fallos en la tercera bobina de encendido. La causa del problema puede ser un mal contacto del dispositivo con la red de a bordo o la unidad de distribución. En algunos casos, el error aparece como resultado de daños en el cable de alta tensión o en la bujía.
P1349El código P1349 o 1349 aparece debido a fallos de funcionamiento de la válvula VVT. Quizás el dispositivo esté enviando una señal incorrecta o el conector del regulador esté dañado. Se requiere un diagnóstico detallado de los contactos y la integridad de los circuitos eléctricos. La causa del problema podría estar en la unidad de control electrónico del motor.
P1354El error P1354 indica un fallo en la válvula VVT instalada en la culata derecha-izquierda de la segunda bancada del motor. A menudo, este problema se puede solucionar reorganizando los elementos. Si estas medidas no solucionan el problema, deberá cambiar el dispositivo.
P1545El mecanismo de control del acelerador no responde al pedal del acelerador.
P1604El código P1604 (1604) en los automóviles fabricados en 1992, 1997, 1993 y otros años de fabricación aparece cuando se realiza un intento fallido de arrancar el motor. Posibles causas del mal funcionamiento: descarga o daño de la batería; mal funcionamiento del interruptor de encendido o del sistema Start/Stop; uso regular de combustible de baja calidad; problemas con el inmovilizador; mal funcionamiento del sistema antirrobo; falla crítica del motor; obstrucción de uno de los filtros que afecte al arranque; mal funcionamiento de los inyectores o sensores de oxígeno.
P1605El código P1605 indica una señal incorrecta de ralentí del motor. Las causas del problema pueden ser diversas, desde fallos en los cilindros hasta la unidad de control. De hecho, la causa principal del error suele residir en un fallo del sensor de detonación.
P1760El error P1760 indica un daño en el cableado o una falla en la electroválvula lineal de control de presión. El dispositivo podría estar atascado en alguna de sus posiciones.
P2006Fallo en el mecanismo de accionamiento para cambiar la geometría del colector de admisión en la primera bancada del motor. El conjunto está atascado en la posición cerrada. Es necesario comprobar detalladamente el funcionamiento del mecanismo y, si no funciona, sustituir el dispositivo.
P2008Cuando aparece el error P2008 en vehículos del año 2005 y otros años de fabricación, la unidad de control informa de la primera válvula de control de trampilla.
P2111El error P2111 se asocia con problemas en el funcionamiento del sistema de control del acelerador. El mecanismo puede atascarse en la posición abierta o cerrada. Lo más probable es que sea necesario reemplazar el actuador o todo el conjunto.
P2112En los vehículos Raf 4 de primera generación, 4WS, D4D y otras versiones, el código 2112 informa de problemas en el funcionamiento del control del acelerador. La causa del fallo puede estar en el motor eléctrico del mecanismo o en que el producto se quede atascado en el estado cerrado.
P2118La combinación P2118 (2118) indica un fallo en el mecanismo del actuador del acelerador. Se requiere un diagnóstico detallado del sistema de control ETCS. Si el mecanismo funciona de forma inestable, podría interrumpirse la alimentación de corriente a la unidad de potencia. El elemento de seguridad ETCS, la batería o sus terminales podrían estar defectuosos.
P2149El código 2149 aparece cuando hay una rotura de cableado u otra avería relacionada con una señal incorrecta. Se registra un pulso incorrecto en el inyector de combustible.
P2195El código P2195 o 2195 aparece cuando la mezcla aire-combustible es pobre. La unidad de control indica que el problema se debe a las lecturas del primer controlador de oxígeno instalado en la fila 1. Es posible que la sonda lambda esté funcionando.
P2197Mezcla aire-combustible pobre. El mensaje se recibió de la primera sonda lambda, ubicada en la segunda bancada de cilindros.
P2440Fallo en la válvula de conmutación del sistema de inyección de aire secundario. El mecanismo está atascado en la posición abierta y requiere una inspección detallada.
P2442El error P2442 indica que las válvulas de suministro de aire adicionales están atascadas abiertas.
C1201La unidad de control considera que el funcionamiento del motor es incorrecto. La velocidad del motor es significativamente inferior a la permitida. Con el error C1201 (1201), el conductor debe diagnosticar los ejes y el sensor de ralentí. La causa puede estar en el propio motor, por ejemplo, daños en la culata o la junta.
C1227Daño en el cableado de la electroválvula SA3. La unidad de control indica que la señal del dispositivo suministrada al procesador no se corresponde con los indicadores normalizados.
C1298El error C1298 se asocia con fallos en el solenoide de control de presión. Si el mecanismo está intacto, el problema debe buscarse en el cableado o en el módulo de control de tracción total.
C1360Falla del sensor de presión instalado en el cilindro maestro del freno
C1733Mal funcionamiento del solenoide de control de altura
C1776Fallo del sensor de velocidad delantero. La unidad de control del motor detecta una señal incorrecta proveniente del controlador.
Código de errorMal funcionamiento del sensor
P2A00Fallo del primer controlador de oxígeno
P0031El código P0031 indica un problema con la sonda lambda. El usuario debe revisar el regulador de oxígeno ubicado en el colector.
P0051El error P0051 indica un mal funcionamiento del regulador de oxígeno instalado en el colector de admisión. La causa del problema puede ser un daño en el cableado, un cortocircuito o la oxidación de los contactos. Se requiere una revisión detallada de la línea eléctrica y la calidad de la conexión a la red de a bordo.
P0105Código de falla del controlador de presión de aire. Debe revisar el sensor y su contacto con el sistema de a bordo.
P0115Este código de error OBD2 en Toyota 5A, Prado 90, E120 y otras versiones indica un mal funcionamiento del controlador de temperatura del refrigerante. Es necesario verificar el funcionamiento del sensor, en particular sus contactos con el cableado.
P0120El error 0120 aparece cuando uno de los sensores (el sensor de posición del acelerador o el del pedal del acelerador) funciona mal o está roto. Si ambos dispositivos fallan, la unidad de potencia puede funcionar mal: se reduce el empuje, se reduce la potencia y no responde al pisar el pedal. Una posible causa podría ser un fallo en el cableado que conecta el controlador.
P0121Código de error del controlador de posición del pedal del acelerador. Si el sensor funciona, la causa podría ser un problema con la válvula de mariposa, ya que se registra un bajo rendimiento en el funcionamiento de la unidad.
P0125El módulo del microprocesador ha registrado una temperatura baja del refrigerante para el control del sistema de lazo cerrado. La causa del fallo P0125 debe buscarse en la sonda lambda o el termostato.
P0131Mal funcionamiento del primer controlador de oxígeno, también se requiere su diagnóstico.
P0137El módulo de control del motor ha detectado una señal baja proveniente del controlador de salida del sensor de oxígeno. Esto se refiere al segundo dispositivo instalado en el primer bloque del motor.
P0156El error P0156 en Toyota Mark II, X, Verso 14D y otras versiones informa de una avería de la segunda sonda lambda instalada en el banco 2.
P0330El código P0330 está asociado con un daño en el cable de alimentación del segundo sensor de detonación. Si el dispositivo falla, habrá dificultades para arrancar el motor; en ocasiones, el motor no arrancará. Al conducir al ralentí, el motor vibrará.
P0500El código P0 500 (0500) aparece debido a un mal funcionamiento del sensor de velocidad. La información sobre el modo de velocidad puede mostrarse incorrectamente en el velocímetro y la aguja puede saltar. Para solucionar el problema, se recomienda realizar las siguientes acciones: Verificar la integridad de los conectores del bloque de conexión del sensor al panel de instrumentos. Es posible que el contacto se haya soltado y sea necesario volver a conectarlo. Realizar un diagnóstico de la integridad del cable que conecta el sensor al panel de instrumentos. Verificar la calidad de la conexión del controlador a la unidad de transmisión. Realizar un diagnóstico de contactos para detectar cortocircuitos.
P0505El código 0505 aparece cuando falla el sensor de ralentí. Con este problema, el motor del vehículo funciona de forma inestable y es posible que se produzcan saltos de velocidad.
P0556En los modelos Toyota de 2006 y posteriores, este código indica un problema con el sensor de presión del circuito del servofreno de vacío. El dispositivo envía una señal que no cumple con las especificaciones. Lo más probable es que sea necesario reemplazar el sensor.
P0776Mal funcionamiento de la válvula solenoide En el sistema de control de presión
P0793El módulo del microprocesador ha detectado un fallo en el funcionamiento del regulador de velocidad de la transmisión. Es posible que el cableado esté dañado o que la resistencia de la línea sea incorrecta, lo que provocó un cortocircuito en los contactos. En ocasiones, la causa es un fallo del controlador de posición de estacionamiento.
P0915Discrepancia en las lecturas de los sensores principales y adicionales del mecanismo de cambio de marchas
P0919Error de control de posición de cambio de marcha
P1100Esta combinación se asocia con fallos en el sensor de flujo de masa de aire. Es necesario comprobar el funcionamiento del dispositivo y asegurarse de que el controlador no esté obstruido. Si el sensor está obstruido, es necesario limpiarlo; puede utilizar una herramienta especial para motores con carburador.
P1116Fallo del sensor de control de temperatura del refrigerante. Se recomienda verificar la calidad del contacto del dispositivo con el cableado y la integridad de la línea eléctrica.
P1121El código 1121 aparece debido a un fallo del sensor instalado en el pedal del acelerador. El controlador de posición del dispositivo envía una señal incorrecta al módulo del microprocesador. Es necesario realizar una revisión detallada del regulador.
P1125Mal funcionamiento general del sensor de posición del acelerador
P1128Falla del sensor de oxígeno de nivel superior con elemento calefactor
P1150La unidad de control no puede detectar el interruptor del calentador del regulador de oxígeno instalado en la segunda unidad
P1250El código 1250 en Toyota T22, T25 y otras versiones puede aparecer por dos fallos de funcionamiento: mal funcionamiento del controlador de presión de refuerzo, los parámetros del sensor no están dentro del rango de valores normalizados; problemas en el funcionamiento del dispositivo de control del turbocompresor.
P1336El código de error indica una falla del sensor de posición del cigüeñal, pero la causa del problema podría ser que la correa de distribución se salta uno o más dientes. Es necesario verificar la integridad de la correa y reemplazarla si está estirada.
P1346El código P1346 (1346) informa de una avería en el controlador de posición del árbol de levas. Puede haber averías en el funcionamiento de las fases de distribución de gas. Es necesario realizar una revisión detallada del sensor y del cableado que lo conecta.
P1520El código P1520 (1520) está asociado a un mal funcionamiento del interruptor de luz de freno trasero, posibles causas de la avería: daños en el cableado de alimentación del sensor o bombillas instaladas en las luces de freno; fallo del relé o dispositivo de seguridad de elementos ópticos; daños en el zócalo del fusible o contactos; mal funcionamiento del sensor instalado en el pedal de freno; problemas en el funcionamiento de la unidad de control.
P2238El código de error P2238 (2238) está asociado con un fallo en el controlador de oxígeno del primer motor. Es necesario diagnosticar la conexión de la sonda lambda, ya que la señal procedente del controlador podría ser demasiado baja.
P2241El código P2241 indica un mal funcionamiento de la segunda sonda lambda, ubicada a la derecha
P2714El código P2714 indica un fallo en la válvula solenoide de la transmisión automática. Se requiere una inspección detallada de la caja y se recomienda iniciar el diagnóstico con los sensores.
P2716El código P2716 aparece debido a una falla eléctrica en la válvula de control de presión “Solenoide D”
B1100Fallo o mal funcionamiento del conjunto del controlador del airbag. Se recomienda diagnosticar todos los cables que salen de la unidad de control. La causa del problema podría no ser el sensor, sino un mal contacto o cable.
B1153El código B1153 o 1153 aparece cuando el controlador de posición del asiento presenta una falla. Es necesario revisar los sensores ubicados en los asientos del conductor y del pasajero. De hecho, la causa de la falla suele ser un cable roto o un contacto desconectado.
B1421El código B1421 (1421) indica un mal funcionamiento del controlador de radiación solar instalado en el lado del pasajero delantero.
B1693Falla del controlador de mal funcionamiento del airbag del lado del conductor
B1811El código 1811 indica un problema con el sistema de seguridad SRS. La causa del fallo podría ser un daño en el cable de la bobina o en el sensor del airbag. Se recomienda realizar un diagnóstico detallado de todos los componentes del sistema de seguridad, comenzando por el módulo de control y los controladores.
B1901Rotura o daño en la línea eléctrica del cartucho pirotécnico del tensor del cinturón de seguridad del asiento delantero derecho
B2611Salida del controlador de posición telescópico
B2780En Toyota Corolla AE, Yaris y otros modelos, este código de diagnóstico aparece cuando el interruptor de desbloqueo de la llave está roto o funciona mal. El dispositivo no está activado y el interruptor de encendido está en modo ON. Es necesario revisar el interruptor de desbloqueo, la integridad del cableado y la unidad de control de la llave.
C0200Razones para la aparición del código C0200: mal funcionamiento del controlador de velocidad del motor delantero izquierdo o derecho; daños en el cableado de alimentación del regulador; mal funcionamiento del mecanismo de velocidad rotatoria; errores cometidos durante la instalación del sensor; mal funcionamiento del conjunto del módulo de control del cilindro maestro de freno (ABS).
C0205El código C0205 está asociado con fallas en el sensor de velocidad del motor delantero izquierdo
C0210El código C0210 aparece debido a un mal funcionamiento del controlador de velocidad de la rueda trasera derecha. Puede haber daños en el cableado o en el mecanismo giratorio del dispositivo. En ocasiones, el problema se debe a una instalación incorrecta del controlador y a un mal funcionamiento de la unidad de control del sistema de frenos.
C0215Averías en el sensor ABS instalado en la rueda trasera izquierda
C1202Fallos en el controlador de nivel de líquido de frenos. En caso de un error, puede aparecer un mensaje en el tablero del vehículo indicando que falta material consumible en el depósito. El usuario debe comprobar el volumen de líquido y rellenarlo si es necesario. La causa del problema puede ser una rotura en el cableado que alimenta el sensor.
S1207Fallo del controlador del sistema anti-deslizamiento instalado en la rueda trasera izquierda
C1231El código C1231 se asocia a un mal funcionamiento del sistema ABS. Si aparece el error 1231, el usuario debe realizar un diagnóstico del regulador de rotación del volante. Podría haber un mal funcionamiento del sensor o un daño en el cableado.
C1246El código C1246 se asocia a un fallo del controlador de presión en el cilindro maestro del motor. Si se detecta el error C 1246, se debe comprobar la integridad del cableado y, si el circuito eléctrico no presenta defectos, se debe sustituir el sensor.
C1256El error C1256 aparece si hay fallos relacionados con el funcionamiento del acumulador hidráulico. La presión en el dispositivo es demasiado baja, pero la causa también puede ser una señal incorrecta proveniente del mecanismo.
C1268El código C1268 aparece cuando el sensor de posición de la transmisión no funciona correctamente.
C1290Falla del regulador del ángulo del volante
C1336La combinación C1336 aparece como resultado de un fallo del elemento sensor del sistema de control de estabilidad.
C1406El error C1406 aparece como resultado de una falla o mal funcionamiento del sensor ABS. Se refiere al dispositivo ubicado en la rueda delantera izquierda. Se recomienda verificar la integridad de los conectores conectados al controlador, ya que el error suele estar asociado con la contaminación de los contactos.
C1407Avería del sensor de deslizamiento trasero derecho. La causa del problema puede ser un cortocircuito en los contactos o un circuito abierto.
C1422El código de error C1422 informa una falla del controlador instalado en el cilindro maestro del motor
C1433El código C1433 indica una falla interna en el controlador del ángulo de dirección. El error podría haber aparecido después de reemplazar el cardán de dirección o realizar otras reparaciones. La causa podría ser un mal funcionamiento físico del sensor. El ángulo de rotación del sensor podría haberse atascado en una posición específica.
C1541Fallo del controlador del ángulo de dirección de las ruedas traseras. Con este error, la luz de «Check Engine» y el icono de la transmisión suelen encenderse en el tablero. Si se produce el error C1541, es necesario revisar el dispositivo y, si está intacto, diagnosticar el cableado y los conectores.
C2126Cuando el módulo del microprocesador funcionaba en modo principal, la unidad no recibió el identificador del transmisor. Los problemas pueden deberse a diversas razones, pero están relacionados con el funcionamiento de los sensores. El número y el nombre del controlador no se indican, por lo que es necesario verificar todos los reguladores cuyo funcionamiento se sospeche.
Código de errorAverías eléctricas y electrónicas
P264ALa unidad de control reporta daños en el cableado o desconexión de la almohadilla del regulador de posición del actuador de la palanca de la válvula A. Estos son dispositivos instalados en la primera fila de cilindros.
P0010Daños en el cableado del controlador de posición del árbol de levas A
P0057Con la aparición del código P0057 (0057), el módulo del microprocesador informa de daños en el cableado de alimentación del calentador del sensor de oxígeno. Esto se refiere a la segunda sonda lambda instalada en la fila 2. Primero, debe verificar la integridad del conector y el cableado. El sensor de oxígeno puede fallar debido al repostaje regular del vehículo con combustible de baja calidad.
P0110La combinación P0110 está asociada con un daño o cableado abierto en el controlador de temperatura del aire de admisión.
P0100El código P0100 aparece cuando el cableado que alimenta el sensor de flujo de masa de aire funciona mal.
P0102Pulso incorrecto o ninguna señal proveniente del controlador de flujo de masa de aire
P0118Aumento de la señal proveniente del controlador de temperatura del anticongelante en el sistema de refrigeración. El voltaje de línea es demasiado alto, lo que podría deberse a un cortocircuito en el cable o a un mal funcionamiento del sensor.
P0138La combinación P0138 se debe a un aumento del pulso registrado en el circuito eléctrico del segundo regulador de oxígeno. Esto se refiere al dispositivo instalado en el primer banco.
P0037El código P0037 o 0037 aparece debido a daños en el cableado conectado al calentador del controlador de oxígeno. Esto se refiere a la segunda sonda lambda instalada en la primera bancada del motor. La unidad de control informa una señal reducida proveniente del sensor. Posibles causas del fallo: el elemento calefactor ha fallado; el fusible de la sonda lambda se ha fundido; el cableado que alimenta el sensor está dañado o se ha producido un cortocircuito en el circuito eléctrico; el contacto del conector de alimentación del controlador se ha oxidado; la unidad de control del motor (ECM) ha fallado o no funciona correctamente.
P0038El módulo de control ha detectado un aumento de voltaje en el cable de alimentación del calentador del segundo sensor de oxígeno. Es necesario revisar el controlador ubicado en el primer bloque del motor.
P0045La aparición de un error puede ir acompañada de los siguientes síntomas:calamiento del motor al ralentí;dificultad para arrancar el motor;»triple» de la unidad de potencia al conducir cuesta arriba;saltos de RPM.La causa del error es un daño en la línea eléctrica de la válvula de control de presión de refuerzo del supercargador de accionamiento.
P0047El error P0047 en Corolla AE 100, Premio 7A y otros modelos aparece cuando se reduce la señal proveniente de la válvula solenoide de control de presión del sistema de turbocompresor.
P0113Aumento de la señal en el circuito eléctrico del regulador de temperatura del aire de admisión.
P0134Cuando este error aparece en la pantalla, el módulo de control del tren motriz no puede detectar la señal proveniente del regulador del sensor de oxígeno. Se requiere un diagnóstico de actividad de pulso.
P0135La unidad de control genera el código P0135 debido a una avería en el circuito eléctrico del calentador del primer sensor de oxígeno. El regulador se encuentra en el banco 1 del motor.
P0136El error P0136 está asociado a un defecto en la línea de conexión del segundo regulador de oxígeno ubicado en el primer banco del motor.
P0141El error P0141 se debe a un daño en el cableado del circuito del dispositivo de calentamiento de la segunda sonda lambda. Es necesario revisar el sensor ubicado en la segunda bancada del motor.
P0155El error P0155 (0155) está asociado con un daño en la línea de calentamiento de la primera sonda lambda, ubicada en el segundo banco. Es posible que la corriente en la línea de alimentación del dispositivo no cumpla con los parámetros normalizados. Si el nivel de voltaje en el circuito ha disminuido, es necesario revisar y reemplazar el cable.
P0158Si el Check está activado y aparece este error, significa un aumento del nivel de pulso de salida de la segunda sonda lambda instalada en el banco 2
P0191El código P0191 Toyota Camry 30, Cruiser PCS y otros modelos aparece cuando el cableado está dañado o la señal que proviene del sensor de presión de combustible es de mala calidad.
P0192Con la aparición del código P0192, el módulo del microprocesador indica una señal reducida proveniente del controlador de presión. Esto se refiere a un sensor instalado en el riel de combustible.
P1497Avería del primer controlador de temperatura de entrada, se recibe una señal incorrecta del sensor
P0200Daño en el circuito eléctrico de uno de los inyectores. No se indica el número de pieza, por lo que el usuario debe revisar todos los elementos.
P0325El código OBD 0325 en los modelos Toyota de 2009, 2010, 2007 y otros años de fabricación se asocia a fallos en el circuito eléctrico del regulador de detonación n.º 1. Si aparece este error, es posible que el motor funcione incorrectamente: triplicación de la potencia, saltos en el ralentí, etc.
P0335El código P0335 (0335) indica daño en el circuito eléctrico del sensor de posición del cigüeñal (KV o DPKV)
P0340La aparición del error P0340 indica un mal funcionamiento o daño en el circuito eléctrico del controlador de posición del árbol de levas. Este código puede estar asociado con contactos obstruidos.
P0343Aumento de voltaje en la sección de la línea de alimentación del regulador del árbol de levas
P0351El código P0351 (0351) indica una avería en el circuito eléctrico de la primera bobina de encendido A. La señal del dispositivo puede aumentar o disminuir. Es necesario revisar a fondo el cable y la entrada de alimentación de la bobina en el distribuidor.
P0352El código P0352 (0352) indica una avería en el circuito eléctrico de la segunda bobina de encendido B. La señal del dispositivo puede aumentar o disminuir. Es necesario revisar a fondo el cable y la entrada de alimentación de la bobina en el distribuidor.
P0353El mal funcionamiento P0353 (0353) está asociado con la tercera bobina de encendido C. Los pasos para diagnosticar y eliminar el problema son similares.
P0354El código P0354 informa de daños en el circuito eléctrico o falla de la cuarta bobina de encendido D
P0355Fallo relacionado con la línea eléctrica primaria o secundaria de la bobina de encendido E
P0356La combinación indica daño o mal funcionamiento del circuito eléctrico secundario o primario de la bobina de encendido “F”
P0368El código P0368 (0368) en Toyota Camry 50 y otros modelos indica un mal funcionamiento en el controlador de posición del árbol de levas de escape
P0393No hay señal del regulador del árbol de levas
P0405El microprocesador ha detectado una señal reducida proveniente del primer controlador del sistema de recirculación de gases de escape. En los manuales de servicio, este sensor se identifica con la letra «A».
P0443El código de error P0443 (0443) aparece cuando el cable que alimenta la válvula de purga del sistema de detección de vapor de combustible está roto.
P0560El código P0560 en los automóviles de los años 2003, 2013 y otros está asociado con un voltaje incorrecto en el sistema de a bordo del vehículo.Posibles causas del mal funcionamiento:descarga de la batería;daños en la batería, que provocaron una fuga de electrolito y su inoperancia;oxidación de los terminales de la batería o daños en las abrazaderas;mal funcionamiento del dispositivo generador;fallo del relé regulador;daños o rotura de la correa de transmisión.
P0606El código P0606 en vehículos de 2008 y otros años aparece cuando hay un problema de comunicación entre los módulos ECM y PCM. Para restablecer el error, es necesario revisar todos los cables que conectan las unidades.
P0703El error P0703 está asociado a un daño en el circuito eléctrico del controlador U del sistema de reducción de par durante el frenado.
P0705El código P0705 (0705) en los automóviles de los años 2006, 2008 y otros años de fabricación está asociado con daños o rotura del cableado del controlador de transmisión.
P0715Daño en el cable del regulador de velocidad del eje de entrada de la transmisión automática. El problema radica en el funcionamiento de la turbina del convertidor de par.
P0724El error P0724 se asocia a un aumento de la señal en la línea del controlador de reducción de par durante el frenado. Los pasos de diagnóstico y resolución de problemas son similares a los de otros sensores.
P0748En vehículos fabricados en 2011 y otros años, esta combinación se produce cuando falla el componente eléctrico de la válvula de control de presión A. Es necesario comprobar el funcionamiento de la unidad de transmisión, incluyendo todas las conexiones y sensores.
P0753Daño o cableado abierto del interruptor solenoide A
P0758La combinación 0758 aparece cuando el cableado del interruptor B del dispositivo solenoide está dañado
P0778Falla en el cableado de la válvula solenoide de control de presión
P0810Literalmente, este código significa «imposibilidad de baja velocidad y embrague irregular». El error P0810 (0810) puede aparecer acompañado del mensaje «Revisar sistema 4WD» en el panel de instrumentos. Posibles causas del problema: fallo del actuador de liberación del embrague; alteración del deslizamiento de la horquilla o del cojinete de liberación; fallo de la cesta del embrague; uso de repuestos no originales para reparar el sistema; errores durante la instalación de piezas; uso de una unidad de control con software desactualizado.
P0812El código P0812 aparece por las siguientes fallas: daño en la línea o cortocircuito en el cable del interruptor de luz de reversa; falla del controlador de recorrido del mecanismo de conmutación; falla del sensor de flujo del mecanismo de selección; mal funcionamiento del módulo de inyección de combustible o falla del software en su funcionamiento; interruptor de luz de reversa roto
P0900En Toyota Yaris y otros modelos, el código P0900 (0900) aparece como resultado de una ruptura en la línea eléctrica que alimenta el actuador del embrague.
P0907Daño o mal funcionamiento de la línea de posición del cambio de marcha
P0917El voltaje del sensor de recorrido de la palanca de cambios permanece alto durante un recorrido. Es necesario verificar el funcionamiento del controlador y su circuito eléctrico. También es necesario diagnosticar la unidad de control de la transmisión automática (transmisión automática).
P0999La decodificación literal del código es «una señal aumentada registrada en la línea de control de la electroválvula de cambio de marchas». La causa del problema puede ser un cortocircuito a positivo, así como un fallo de alguna de las unidades de control.
P0974Señal alta o cortocircuito en la línea de alimentación de la válvula solenoide de conmutación de velocidad A
P1047Fallo del módulo Valvematic. El microprocesador ha detectado un error de configuración del dispositivo. La causa del problema podría ser un daño en el circuito de alimentación de la primera fila.
P1049Fallo o daño en la línea interna del módulo de control Valvematic. El problema debe buscarse en el controlador de la elevación continua de la válvula en el conjunto de la primera fila. La causa del mal funcionamiento puede deberse a una configuración incorrecta de los parámetros de la unidad de control. El problema puede ser un cortocircuito entre espiras del motor eléctrico del dispositivo.
P1105El módulo del microprocesador detectó un cortocircuito a +12 voltios en el circuito eléctrico del elemento calefactor de uno de los sensores de oxígeno.
P1115Daños en la línea eléctrica del dispositivo de calentamiento del sensor de temperatura anticongelante
P1126Cableado abierto o cortocircuito en la línea de alimentación del embrague magnético
P1127Fallo o rotura en la línea de accionamiento de la fuente de alimentación del ETCS
P1133La unidad de control informa un mal funcionamiento en la respuesta del circuito eléctrico del controlador A/F
P1135La aparición de la combinación P1135 o 1135 está asociada con un daño o rotura de la línea de alimentación del dispositivo de calentamiento del regulador de oxígeno F
P1155La combinación P1155 (1155) aparece cuando hay problemas con el dispositivo de calentamiento de la sonda lambda instalada en la segunda bancada del motor. Si el cableado está intacto, la causa debe buscarse en el desgaste del aislamiento o la desconexión del conector.
P1200La combinación P 1200 indica daños en el circuito eléctrico de uno de los inyectores. El número exacto del elemento no está marcado, por lo que el usuario deberá revisar todos los dispositivos.
P1215La combinación P1215 informa daños en el cableado que alimenta la unidad de control del motor.
P1228El código de error P1228 está relacionado con problemas con la bomba de combustible. El usuario debe verificar primero el circuito eléctrico que alimenta la bomba, ya que la causa está relacionada con un cortocircuito en la línea.
R1229Pulso demasiado alto registrado en el circuito primario del relé de potencia
P1315El código 1315 está asociado con daños en la línea eléctrica de la cuarta bobina de encendido.
P1335El error 1335 en los modelos Toyota de 2006, 2008 y otros años de fabricación indica problemas en el funcionamiento del controlador del cigüeñal. La señal del sensor desaparece tres segundos después de arrancar el motor.
P1343El código de problema indica una señal elevada que proviene del controlador de posición del árbol de levas A
P1345Mal funcionamiento del cable del controlador de posición del árbol de levas
P1550Cableado del regulador de corriente de la batería defectuoso o dañado. La causa del problema podría estar en la propia batería.
P1566Un error relacionado con una falla en el cableado o daño en la línea de alimentación del interruptor principal del control de crucero
P1589El código P1589 aparece por los siguientes problemas:la unidad de control no ha calibrado la posición cero del controlador de desaceleración;la posición del vehículo no se estabilizó durante la calibración;el módulo de control del sistema SRS está defectuoso o funciona mal;la unidad de control ha fallado o no está funcionando correctamente.
P1603Fallo del módulo EEPROM interno. Se requiere un diagnóstico detallado del microprocesador.
P1633Fallas o errores en el funcionamiento del sistema de control electrónico del acelerador
P1653El error 1653 está relacionado con un mal funcionamiento en el circuito eléctrico SCV58.
P1656El código P1656 (1656) aparece cuando el circuito eléctrico de la válvula de control de aceite (OCV) presenta un fallo o está dañado. Esto se refiere al elemento instalado en el primer banco.
P1660En los Toyota modelos 2004, 2007 y otros años de fabricación, la combinación P1660 aparece debido a un daño en el circuito de control del sistema de admisión de aire.
P1667Mal funcionamiento o daño del cableado de alimentación del módulo TCV
P1705Daños en el cableado del controlador de velocidad del embrague directo. La causa podría ser un cortocircuito, ya que el dispositivo envía una señal que no cumple con los parámetros especificados.
P1725Daño o rotura en el cableado que alimenta el controlador de velocidad
P1730Fallo del controlador de velocidad o daño en el cableado que alimenta el sensor
P1750El código P1750 aparece debido a un fallo en la unidad de control de frenos. El problema puede ser un fallo del mecanismo de estabilidad de frenos o del ABS.
P1780La señal en el cable de alimentación del interruptor de la transmisión está fuera de los límites aceptables durante el autodiagnóstico. La causa del problema podría estar en la unidad de control de la transmisión TCS.
P1801Fallo del inmovilizador del motor. El usuario debe revisar la batería de la llave y asegurarse de que todos los contactos y cables estén intactos. Si el vehículo tiene instalado un sistema antirrobo, la causa del problema podría ser su conflicto con el inmovilizador estándar. Para solucionar el problema, es necesario instalar un módulo de bypass adicional.
P2103El módulo del microprocesador ha detectado un cortocircuito en la línea de alimentación del relé del actuador del acelerador.
P2109El código P2109 aparece si las características del límite mínimo del pedal del acelerador o del controlador del acelerador no cumplen con los valores normalizados.
P2121Fallo en el pedal del acelerador o en el controlador del acelerador. El código de error indica que el regulador está generando una corriente incorrecta que no cumple con los parámetros especificados.
P2123El error P2123 se asocia a una avería eléctrica en el funcionamiento del regulador del primer pedal del acelerador. La causa del problema podría ser un cortocircuito en los contactos de las baterías +12.
P2138Fallo del módulo ECM. En algunos casos, la causa del problema es un mal funcionamiento del sensor de posición del pedal del acelerador.
P2196El error P2196 indica que el voltaje de salida del elemento calefactor de la sonda lambda se mantiene en al menos 0,4 voltios con el motor al ralentí. Esto indica una señal de baja calidad.
P2237El código P2237 se asocia con daños en el cableado del calentador del primer controlador de oxígeno. Es necesario revisar los cables del dispositivo instalado en el primer bloque de motores.
P2240Este error, en vehículos con transmisión manual o automática de 1988 y otros años de fabricación, se debe a un circuito abierto en la línea de alimentación del sensor de oxígeno. El usuario debe comprobar el funcionamiento de la sonda lambda 1, instalada en la segunda unidad. La unidad de control indica que la corriente de bombeo se corresponde con los parámetros normalizados.
P2432Pulso bajo transmitido desde el sistema de suministro de aire de escape. La posible causa podría ser un mal funcionamiento de los controladores de presión o flujo de aire masivo.
P2588El error se debe a una señal baja proveniente del controlador de posición de control de sobrealimentación del turbocompresor. La causa del problema podría indicar un fallo en el funcionamiento del dispositivo de inyección.
P2649Aumento de tensión en el circuito eléctrico de la válvula de suministro de aceite a los balancines. En Toyota Carina AT 212, E10 y otras versiones, se recomienda comprobar la calidad de las abrazaderas de los terminales de los dispositivos, así como de la unidad de control del motor. El problema podría residir en un mal contacto con la masa del vehículo.
P2770La unidad de control del motor informa de una señal incorrecta procedente de la válvula solenoide del embrague instalada en el convertidor de par. Si el problema con el código P2770 no reside en la válvula ni en su cableado, la causa debe buscarse en el módulo del microprocesador.
P2757Literalmente, esta combinación se traduce como «característica incorrecta de la línea de control de la válvula de control de presión del embrague en el convertidor de par». Es necesario comprobar el funcionamiento del sensor DSU en la caja de cambios.
P2759El código P2759 puede aparecer por los siguientes problemas: rotura o daño en la línea de la válvula solenoide de cambio de marcha SR; cortocircuito o desconexión de SLU. La causa más probable del problema es un conector desconectado o un cableado defectuoso.
P2763El error indica una señal que no cumple con los parámetros normalizados, proveniente de la electroválvula de control de presión del embrague. La causa debe buscarse en el convertidor de par de la transmisión. Si la limpieza de los contactos de los sensores y la comprobación de la integridad de los conectores no dan resultados, será necesario desmontar la unidad y realizar un diagnóstico más detallado.
R2799El nivel de señal del sistema de control de la bomba de aceite adicional de la caja es demasiado alto. Es necesario verificar el funcionamiento de la unidad. En algunos casos, la causa del mal funcionamiento se debe al uso de un fluido de transmisión de baja calidad. El olor a quemado y los sedimentos en el fondo del consumible pueden determinar el uso de aceite en mal estado.
P3000El módulo del microprocesador ha detectado un fallo o un funcionamiento incorrecto de la batería HV.
P3100Mal funcionamiento o funcionamiento incorrecto de la unidad de control del sistema HV
B0101Rotura o daño en el circuito eléctrico del cartucho piroeléctrico de uno de los airbags. El error 0101 requiere un diagnóstico detallado de todos los sensores, así como de sus conexiones con la red de a bordo.
B0106Daño en la línea eléctrica del sensor de detonación del airbag lateral. Si este error aparece en el Toyota Prado 150 y otras versiones, lo primero que debe hacer es verificar los contactos del controlador conectado a la unidad de control del sistema SRS.
B0111Rotura o daño en la línea eléctrica del inflador del airbag lateral instalado en la parte delantera izquierda, del lado del conductor.
B1000Fallo del módulo central SRS. Para solucionar el problema, se revisan todos los cables y contactos, así como los sensores de la unidad de seguridad.
B1181El código B1181 indica daño o rotura de la línea eléctrica del airbag de segunda etapa
B1419En Toyota Camry 40 y otros automóviles, este código indica un problema con el cable que alimenta el sensor de temperatura en la parte trasera de la cabina.
B1423El error indica un cortocircuito o una interrupción en la línea eléctrica que alimenta el controlador de presión. El parámetro de funcionamiento del refrigerante podría ser demasiado bajo, lo que provocará fallos en el funcionamiento del sistema de refrigeración. En primer lugar, debe revisar el sensor y sus contactos, así como asegurarse de que todas las líneas y tuberías estén intactas.
B1610Daño en la línea de alimentación del sensor del sistema antideslizante derecho instalado en la rueda delantera
B1615Posibles razones para la aparición del código: daño en los cables del cuadro de instrumentos o desconexión de contactos; mal funcionamiento del mazo de cables principal en el compartimiento del motor; falla del sensor delantero izquierdo del sistema antideslizante; mal funcionamiento del módulo principal SRS.
B1650Mal funcionamiento del módulo de control antideslizante
B1651Este código OBD en Toyota Land Cruiser, 4S, 1ZZ y otras versiones está relacionado con el despliegue del airbag de rodillas. La causa del error indica un daño en la línea de alimentación del regulador.
B1656Mal funcionamiento del módulo EEPROM interno. Posibles fallos en la unidad de control, que podrían provocar problemas en el funcionamiento de otros sistemas.
B1660Daños o mal funcionamiento de la línea eléctrica del testigo de activación y desactivación del airbag
B1800Cortocircuito en el circuito de alimentación del inflador del airbag del lado del conductor.Posibles causas del problema:daño o desgaste del arnés con circuitos eléctricos conectados al cuadro de instrumentos;mal funcionamiento del conjunto de cables trenzados;fallo o desconexión del contacto del botón de señal sonora;mal funcionamiento del módulo de control del sistema SRS.
B1806Daños en el cableado que alimenta el encendido del airbag frontal del conductor
B1821Circuito abierto o resistencia incorrecta en el cableado de alimentación del inflador del airbag derecho. La causa del problema podría ser un cortocircuito en la línea.
B1826El módulo del microprocesador ha detectado una señal deficiente o una interrupción del pulso en el circuito de control del sistema SRS. El indicador de airbag podría aparecer en el panel de instrumentos.
B1831El dispositivo con microprocesador detectó un cortocircuito en la línea de alimentación del inflador del airbag tipo cortina.
B1836El módulo de control del SRS ha detectado un cortocircuito en la línea de alimentación del cartucho piroeléctrico del airbag de cortina izquierdo. El sensor podría estar defectuoso, pero la causa también podría estar en la unidad de control.
B1856Según la traducción oficial de los códigos OBD2 para Mark 2110, NHW10 y otras versiones, esta combinación aparece con los siguientes errores:el módulo de control del sistema antideslizante detecta una rotura o daño en la línea de alimentación del cartucho piroeléctrico trasero izquierdo;fallo del sensor de detonación del airbag;fallo del módulo de control o fallo del software del dispositivo SRS.
B1860En los automóviles con motor diésel o gasolina, este código aparece por los siguientes problemas: cortocircuito en el cableado de alimentación del sensor de detonación del airbag de rodilla del conductor; falla del cartucho pirotécnico del dispositivo; falla o mal funcionamiento del software en el módulo de control SRS.
B1861Circuito abierto en la línea eléctrica del detonador del airbag de rodilla. De hecho, el error suele estar asociado a una desviación de la resistencia del cableado respecto al valor normalizado debido a la corrosión en el conector. Algunos propietarios de vehículos solucionan el problema instalando un falso sensor.
B1816Daños en la línea eléctrica del sistema de encendido del airbag frontal del acompañante
B1900La unidad de control del sistema SRS detectó una señal incorrecta proveniente del inflador del airbag del pasajero derecho.
B1906Circuito abierto o dañado del inflador del airbag instalado en el lado del pasajero delantero
B2602Señal reducida que no cumple con los parámetros de funcionamiento en el circuito de control de luz diurna
B2788Mal funcionamiento o daño en la línea de señal IG2 transmitida por el bus digital LIN
B2796No hay comunicación en el sistema de bloqueo del motor. El usuario debe verificar el funcionamiento del inmovilizador y, primero, cambiar la batería de la llave. El problema también puede estar en el módulo de antena del bloqueador del motor o en la instalación de un sistema antirrobo. Es posible que la alarma no funcione correctamente con el inmovilizador estándar; para solucionar el problema, deberá instalar un módulo de derivación.
B2798Error de comunicación entre la llave de encendido y el módulo de control electrónico del inmovilizador. El problema puede deberse a varias razones, pero primero debe verificar el funcionamiento de las baterías. Si las fuentes de alimentación de la llave funcionan, se diagnostica la antena del inmovilizador y todos los contactos del módulo de control de bloqueo del motor.
B2799El código B2799 aparece en las siguientes fallas: Error de comunicación entre el módulo de control del motor y la unidad de código de identificación. Se requiere un diagnóstico detallado del mazo de cables. Fallo en la línea de comunicación. Se recomienda diagnosticar el módulo ECM. Se detectó una diferencia en los elementos de identificación durante el intercambio de información entre el módulo identificador y el ECM. Se debe verificar el funcionamiento de los módulos.
C0273El código C0273 de la computadora de a bordo informa de un circuito abierto o cortocircuito en el cable de alimentación del relé del motor de control de tracción. La causa podría ser un fusible fundido en el bloque de montaje.
C0278La combinación C0278 aparece como resultado de una rotura o daño en la línea de la electroválvula del sistema antibloqueo de frenos. En caso de error C 2078, es necesario comprobar la integridad del cableado y asegurarse de que no haya desgaste en la capa aislante.
C0371El error C0371 indica una señal incorrecta proveniente del sensor del sistema de control de estabilidad.
C1203El código C1203 (1203) se puede traducir literalmente como «los datos de la fuente de transmisión del tren motriz recibidos del ECM no coinciden con los de la unidad de control del ABS». Se recomienda revisar el cableado y todos los conectores del módulo del sistema antiderrapaje. La causa del fallo podría ser un error de software en el módulo ECU.
S1261Alto voltaje en el sistema eléctrico del vehículo que no cumple con los parámetros especificados. Para diagnosticarlo, haga lo siguiente: Revise la batería. La causa del problema puede ser su descarga, lo que provoca que el generador funcione en modo acelerado, lo que a su vez aumenta el voltaje. Asegúrese de que la carcasa de la batería no esté dañada y de que las pinzas de contacto estén intactas. Diagnostique la correa de transmisión del generador. Si está desgastada, debe reemplazarse. Verifique el funcionamiento del generador. La causa del problema puede ser un mal funcionamiento del relé del regulador.
C1280Avería en uno de los circuitos eléctricos del motor. Para solucionar este problema, es necesario comprobar el funcionamiento del módulo que controla el motor.
C1300Fallos en la unidad de control del sistema antideslizamiento. La causa del problema puede ser un fallo de software, oxidación de los contactos o daños en el cable de alimentación del módulo.
C1331La combinación C1331 indica daños en el cableado del controlador del ABS. Es necesario verificar la integridad y la resistencia del cable en la línea del sensor instalado en la rueda delantera izquierda.
C1233C1233 aparece debido a un cortocircuito o interrupción en la línea de alimentación del controlador VSC
C1235Fallo de la cadena o fallo del mecanismo giratorio del controlador de velocidad montado en la rueda delantera derecha
C1237El código C1237 indica un mal funcionamiento en el circuito eléctrico del dispositivo rotatorio del controlador de velocidad.
C1241El código C1241 en Toyota Carina E y otros modelos indica un nivel de voltaje incorrecto registrado en los terminales de la batería auxiliar. La señal no corresponde a los parámetros normalizados.
C1242Error en la alimentación del contacto IG2. La causa del problema debe buscarse en el funcionamiento del primer o segundo relé del sistema antideslizamiento.
C1244El error C1244 aparece debido a una rotura del cableado o a un mal funcionamiento de la línea de alimentación del controlador de desaceleración del sistema antiderrapaje. Para restablecer el código, los pasos de diagnóstico y reparación son similares a los de otros sensores.
C1249El código C1249 indica una línea eléctrica abierta o dañada que alimenta el interruptor de la luz de freno.
C1288Fallo en el módulo de control de parámetros operativos del cilindro de freno. El error puede ocurrir al reemplazar la unidad de control del sistema antiderrape.
C1332Cable eléctrico abierto o aislamiento dañado en el cable que alimenta el sensor de velocidad de la rueda trasera derecha. Se requiere un diagnóstico detallado de las líneas eléctricas para determinar la causa.
C1333El código C1333 indica un funcionamiento incorrecto del controlador de velocidad de la rueda trasera izquierda. Si aparece el error C 1333, es necesario revisar detalladamente la línea de alimentación del sensor.
C1380Fallo o funcionamiento incorrecto del relé de control de la luz de freno. El usuario debe diagnosticar el cableado y comprobar la integridad de los fusibles. La causa del problema puede ser un cortocircuito en la línea, lo que provocará que las luces de freno traseras dejen de funcionar correctamente.
C1405La combinación 1405 está asociada a un circuito abierto o cortocircuito en la línea del sensor anti-deslizamiento delantero ubicado en la rueda derecha.
C1408El código C1408 se asocia a una rotura en el cableado que alimenta el sensor de velocidad trasero, montado en la rueda izquierda. Una posible causa podría ser una resistencia incorrecta en el circuito eléctrico del dispositivo. Debe comprobar la integridad del cable, su aislamiento y asegurarse de que no haya cortocircuito.
C1413La combinación indica una rotura en el cableado del regulador de velocidad izquierdo de la rueda delantera. Se requiere el diagnóstico del sensor ABS y la revisión de la unidad de control del sistema.
C1414El código C1414 se traduce literalmente como «falla de voltaje de salida del sensor antideslizante delantero izquierdo».
C1511Problemas con el controlador de par de dirección. Lo más probable es que la causa sea una señal incorrecta, pero el problema podría estar en el propio sensor.
C1532Fallo general de la unidad de control del motor. Para solucionar el problema, es necesario revisar todos los contactos. A veces, la causa se puede solucionar actualizando el software del módulo.
C1545Problemas al enviar la señal a la unidad de control de rotación del motor. En primer lugar, se recomienda comprobar el funcionamiento de los sensores del cigüeñal y del árbol de levas.
C1554El error se debe a un mal funcionamiento en el circuito eléctrico del relé número 54. Es necesario verificar los contactos, así como el zócalo del dispositivo de aterrizaje.
C1571Error de datos al recibir una señal del controlador de velocidad o del volante
C1725Daños en el cable o cortocircuito en la línea de alimentación del actuador instalado en la rueda delantera derecha
C1727Problema similar relacionado con el actuador trasero
C1726La combinación C1726 indica un circuito abierto o cortocircuito en el cableado conectado al actuador de la rueda delantera izquierda
C1728Circuito abierto o cortocircuito en la línea de alimentación a la salida positiva del acoplamiento de conexión del puente
C1732La unidad de control no puede detectar la señal que pasa a través del circuito de control del actuador del amortiguador.
C1735Cortocircuito o circuito abierto en el circuito de alimentación de la válvula de escape de la suspensión activa. El código 1735 puede indicar un mal funcionamiento del dispositivo.
C1751El error C1751 aparece si la línea eléctrica del controlador de altura de la suspensión neumática delantera está dañada. Los contactos del dispositivo o su cable están abiertos porque la unidad de control recibe una señal que no corresponde al valor nominal.
C2123El módulo de microprocesador del vehículo no puede detectar la señal proveniente del controlador ID3 cuando opera en el modo principal.
C1AECLa unidad de control ha detectado un problema de comunicación con el sensor de radar de aparcamiento delantero. La causa del problema podría ser un cable dañado o un cortocircuito en la línea que va a la unidad de control.
C1AEDFallo de comunicación con el controlador de estacionamiento trasero. Para encontrar la causa, se realizan los siguientes pasos: se verifica el sensor en sí, es posible que se haya soltado un contacto del dispositivo; se realiza un diagnóstico del circuito eléctrico conectado al sensor; se diagnostica la unidad de control del radar de estacionamiento.
U0073Mal funcionamiento o señal incorrecta recibida del sensor de “desaceleración y acecho”
U0100Fallo de comunicación entre los módulos ECM y PCM. Se requiere una revisión detallada del cableado y los contactos de los conectores.
U0101No llega señal a la unidad de control del motor desde el módulo de control de la transmisión (TCM). Es necesario comprobar la integridad de los cables.
U0105No hay comunicación con el dispositivo diseñado para controlar los inyectores. Es necesario verificar el funcionamiento del módulo y su conexión a la unidad de control del motor.
U0114Si este error aparece en el tablero como resultado del diagnóstico, el usuario debe diagnosticar el bus de datos. Esto se refiere a los cables que conectan la unidad de control al módulo principal de la transmisión.
U0126No hay comunicación con el módulo controlador de posición del volante. La causa del problema debe buscarse en el bus de datos o en un mal contacto. El fallo también podría estar relacionado con el sensor.
U0163El error en un coche con motor V6 u otra versión se debe a una pérdida de comunicación con la unidad de control del sistema de navegación. Con este fallo, es posible que el GPS no funcione correctamente. Para solucionar el error en un coche con transmisión manual o automática, es necesario comprobar el funcionamiento del módulo de navegación, en particular, asegurarse de que tenga buen contacto con el cableado.
U0123El dispositivo de microprocesador ha registrado un fallo de comunicación con el controlador de riesgo.
U0124La unidad de control no puede detectar la señal proveniente del módulo controlador de aceleración lateral
U0129No hay pérdida de señal ni comunicación con el módulo de control del freno
U1117Literalmente en ruso, este código, tanto para coches con bus CAN-BAS como sin él, se puede descifrar como «pérdida de comunicación con la puerta de enlace auxiliar». Este código suele aparecer al instalar un sistema antirrobo en un vehículo equipado con acceso sin llave e imitación de llave.
U011BEn Toyota Prado 120 y otros modelos, esta combinación aparece cuando se interrumpe la comunicación con el módulo de control de la palanca del actuador de la válvula A. Es posible que la unidad de control haya detectado una falta de intercambio de datos con la interfaz CAN digital.
Código de errorCódigos tipo 9 de dos dígitos
11El módulo EFI no recibe alimentación. Se recomienda al propietario del vehículo diagnosticar todos los contactos y cables conectados al dispositivo. Posibles causas del fallo: daños en los pines del bloque de conexión; rotura del cable o desgaste de la capa aislante; mal funcionamiento de la propia unidad EFI; problema de software; mal funcionamiento de la batería.
12No hay señal proveniente del controlador de velocidad de la unidad de potencia
13Un problema similar sólo ocurre si no se recibe la información de velocidad mientras se opera a 1000 rpm.
14La unidad de control no recibe un pulso de la salida negativa de la bobina de encendido (una de las dos)
15No hay señal de la segunda bobina de encendido
16El módulo del microprocesador detecta una falta de comunicación con la unidad de control de la transmisión.
17Pulso incorrecto proveniente del controlador de posición del primer árbol de levas. Es necesario verificar la alimentación del sensor, así como la integridad de su circuito.
18Señal incorrecta suministrada por el segundo ajustador del árbol de levas. Las acciones de diagnóstico se realizan de forma similar a las del primer sensor.
19Error en el funcionamiento del controlador de posición del pedal del acelerador
21Señal incorrecta proveniente del controlador de oxígeno. Si el vehículo de 2001, 2002, 2007 y otros años de fabricación está equipado con un motor en forma de V, el problema debe buscarse en el dispositivo de calentamiento de la sonda lambda principal izquierda.
22Señal incorrecta proveniente del controlador de temperatura del tren motriz. Si el sensor no funciona, el problema podría ser un sobrecalentamiento del motor.
23Problemas de comunicación con el controlador de temperatura del aire de admisión
24No hay señal del sensor de temperatura del aire de admisión
25Mezcla pobre en los cilindros del grupo motopropulsor
26Mezcla sobreenriquecida en el motor
27Pulso incorrecto suministrado desde la sonda lambda adicional instalada a la izquierda del motor
28Señal incorrecta recibida por la unidad de control desde el controlador de oxígeno instalado en el lado derecho del motor
29Mal funcionamiento de la sonda lambda
31Error que indica que no hay señal del controlador de flujo de aire masivo o de la presión del colector de admisión
32Nivel de pulso incorrecto fuera del rango aceptable del medidor de flujo
33Fallo o funcionamiento incorrecto de la válvula ISCV
34Mal funcionamiento del sistema de refuerzo
35Pulso incorrecto suministrado por el regulador de presión atmosférica en el colector de admisión. Se requiere un diagnóstico detallado del sensor de vacío.
36Problema relacionado con la presión de la cámara de combustión. La falla debe buscarse en el funcionamiento del sensor CPS.
37Falla o falta de señal proveniente del controlador de velocidad del eje de entrada de la transmisión automática
38Mal funcionamiento del sensor de temperatura del aceite de la transmisión automática. El problema podría estar relacionado con la señal del regulador.
39Código de falla general del sistema VVT-i
41El módulo del microprocesador ha detectado un pulso incorrecto suministrado desde el regulador de posición del acelerador.
42Señal incorrecta del controlador de velocidad. La causa del problema podría ser el velocímetro.
43Falta de pulso de arranque suministrado a la unidad de control del motor
44Mal funcionamiento del controlador de velocidad o de la frecuencia de rotación del eje de salida
45Un error general en el funcionamiento de la unidad de control indica una señal incorrecta proveniente del dispositivo. Es necesario revisar todos los cables y bloques conectados al módulo.
46Problemas con el cuarto solenoide o daños en su cableado
47Fallo del regulador de posición del acelerador adicional. Una posible causa podría ser un daño en el cable de alimentación o la oxidación del conector.
48Averías en el funcionamiento del sistema de control del suministro de aire adicional
49Rotura o daño en la línea eléctrica que alimenta el interruptor de luz de freno
51No hay pulso de ralentí del TPS
52Falta de pulso del controlador de detonación. Si el coche tiene dos sensores correspondientes, el problema debe buscarse en uno de ellos.
53La unidad de control ha detectado un avance del encendido. El usuario debe comprobar la integridad de los circuitos eléctricos de los sensores de detonación.
55Señal incorrecta proveniente del controlador de detonación
59Relación incorrecta del cigüeñal y del árbol de levas, se requiere diagnóstico del sensor
61Mal funcionamiento del controlador de velocidad principal o daño en el cable de alimentación
62Mal funcionamiento de la primera electroválvula o cableado abierto
63Fallo de la segunda electroválvula o daño en el circuito
64Mal funcionamiento de la tercera electroválvula o cableado abierto
65Fallo de la cuarta electroválvula o daño en el circuito
67Mal funcionamiento del controlador de activación O/D o mal funcionamiento de la línea eléctrica
71Mal funcionamiento del sistema de control EGR (EGR)
72Falla del sensor de corte de combustible
74Fallo del sistema antiderrapante: el error indica una falla en uno de los sensores. El usuario debe revisar todos los controladores instalados en las ruedas.
77Fallo en el dispositivo de control de presión del solenoide de la transmisión automática. Es necesario revisar el sensor y la integridad de su cableado.
78Falla de la bomba de combustible o no llega señal del dispositivo
81Daños en el circuito eléctrico entre los módulos PMM y ECT1
82Cableado abierto entre las unidades de inyección de combustible y ESA1
84Daños en el circuito eléctrico entre los módulos TCM y ESA2
85Cableado abierto entre las unidades de inyección de combustible y ESA3
86Fallo de los controladores de velocidad de la unidad de potencia
88Daños en el circuito eléctrico que va del módulo del microprocesador a la unidad de control de la transmisión. Esto se refiere a la transmisión automática.
89Falta de comunicación entre el módulo de control del motor por microprocesador y la unidad del sistema TRC VSR
93Interrupciones en el funcionamiento del sistema de encendido
96Fallo o errores en el funcionamiento del sensor de velocidad
99No existen combinaciones de errores en el funcionamiento del coche.
CódigoCombinaciones tipo 10
1Un código que aparece en ausencia de averías en la unidad de control o en otros sistemas del vehículo.
2Pulso incorrecto fuera del rango permitido proveniente del medidor de flujo de aire
3Señal incorrecta proveniente del comunicador
4La unidad de control detecta una señal que indica que la temperatura del refrigerante supera los límites permitidos. El sensor podría estar defectuoso o el cableado dañado.
5No hay señal con el controlador de oxígeno
6Velocidad de ralentí del motor incorrecta, posible fallo del sensor
7La unidad de control ha detectado que la válvula de mariposa está en una posición incorrecta. El elemento podría estar atascado.
8El controlador de temperatura muestra datos incorrectos en la entrada de aire.
9Lecturas incorrectas de la velocidad del vehículo
10La unidad de control no recibe señal para activar el mecanismo de arranque. Una posible causa podría ser una falla en alguno de los componentes del sistema de encendido: bujías, bobina, cables de alta tensión o distribuidor.
11Avería en el sistema de aire acondicionado o climatizador. Puede haber problemas con el interruptor de palanca que cambia de modo.

¿Cómo diagnosticar un error?

IMPORTANTE SABER

El proceso de autodiagnóstico de los vehículos Toyota solo se puede realizar utilizando los conectores DLC1 y DLC2.

El bloque de prueba consiste en un pequeño módulo de plástico con una tapa. La ubicación del conector puede variar según el modelo de coche, pero normalmente se encuentra en el compartimento del motor, en el lado izquierdo. La tapa del bloque tiene la inscripción «Diagnóstico». En versiones anteriores de Toyota, el dispositivo se encuentra junto a la batería.

En Toyota Karina 1992-1997, así como en Corona y Mark 1992, los códigos de error solo se pueden leer mediante el parpadeo de los LED.  En los vehículos más recientes, el módulo DLC2 se encuentra en el interior. Se encuentra debajo de la consola central o a los pies del conductor, debajo del volante. El módulo tiene forma ovalada o circular. El proceso de diagnóstico consiste en cerrar ciertos contactos de la almohadilla, que deben conectarse en una secuencia específica.

Algoritmo de acciones para la verificación:

  1. Se retira la cubierta protectora de plástico del conector. En la parte posterior de la cubierta hay un diagrama especial que indica los terminales del bloque.
  2. Usando un trozo de alambre, cable o clip, debes hacer un puente que se monta entre los pines numerados TE1 y E1.
  3. Se introduce la llave en la cerradura y se activa el encendido. Durante el diagnóstico, los sistemas de calefacción y aire acondicionado deben estar apagados.
  4. Durante la prueba, se deben observar los indicadores LED de Check Engine (para diagnóstico del tren motriz) y O/D (para transmisión). El usuario debe registrar el número de parpadeos y los intervalos.

Designaciones de pines en la placa de diagnóstico DLC

Puedes determinar si hay algún mal funcionamiento en el funcionamiento del motor de combustión interna (ICE) y la caja de cambios por dos síntomas:

  • Las bombillas LED parpadearon uniformemente con un único intervalo y duración de 11 veces;
  • El indicador de verificación parpadea de forma larga y uniforme con intervalos de 4,5 segundos.

Si no hay diagrama de contactos en la tapa o ha sido borrado, puedes determinar los pines necesarios de la siguiente manera:

  1. El sistema de encendido del automóvil está encendido.
  2. Uno de los elementos de contacto del indicador luminoso está conectado a cualquier perno de “tierra” del motor estándar.
  3. La segunda salida de la bombilla está conectada a su vez a cada contacto del bloque de diagnóstico.
  4. Cuando el indicador Check se enciende en el panel de instrumentos, puedes concluir que se ha encontrado el PIN deseado.

Para leer el código, debes contar el número de parpadeos del LED:

  • cuando aparece una combinación, el LED parpadea rápidamente, parpadea durante unas décimas de segundo;
  • el intervalo de tiempo entre las lecturas decimales y unitarias no será superior a 1,5 s;
  • la pausa entre cada código subsiguiente será de 2,5 segundos;
  • Las series de códigos para diferentes fallos están separados por una pausa de 4,5 segundos.

¿Cómo reiniciar el error?

Para borrar el código de falla, realice los siguientes pasos:

  1. El sistema de encendido del automóvil está encendido.
  2. En la placa de diagnóstico, para reiniciar la memoria de la unidad de control, se cierran los contactos TC y E1.
  3. Durante los siguientes tres segundos, el usuario deberá presionar el pedal del freno al menos 8 veces.
  4. Luego debes asegurarte de que el indicador LED parpadee con una pausa de 0,5 segundos.
  5. El encendido está apagado y el puente está desconectado de los pines. Si los códigos de error se restablecen correctamente, el indicador del sistema de frenos antibloqueo no se enciende en el panel de instrumentos.

BUENO SABERLO

Puede usar una computadora para borrar los códigos de falla. Si el diagnóstico se realizó con una computadora portátil, se utiliza un software para restablecer la memoria.

Lista de todos los códigos de problemas OBD2 de Toyota. Códigos de error de Toyota.