Preprosto nemogoče se je premikati po afriški državi brez avtomobila! Pripravljen sem razkriti še en mit o pomanjkanju razgibanega potovanja brez avtomobila.
Naj začnem s sklepom: Maroko ima odlično mrežo javnega prevoza!
In zdaj podrobneje.
Naš 10-dnevni načrt poti je vključeval skoraj vsakodnevno potovanje med mesti.
V Fesu in Agadirju smo preživeli le dve noči, a to ne pomeni, da smo te dni mirno sedeli.
Vlaki v Maroko
Ne morem reči, da vlaki vozijo po vsej državi, vendar je povsem mogoče potovati med večjimi mesti.
Iz Casablance v Fes ali Marakeš, iz Fesa v Tanger in iz Tangerja v Casablanco. In, seveda, skoraj vse poti potekajo skozi glavno mesto – Rabat.
Medkrajevni železniški prevoz sva uporabila samo enkrat – iz Casablance v Tanger. Razdalja med njima je približno 300 km. Vendar smo za pot porabili le 2 uri.
Glavni vlaki med mesti so spodobni in razmeroma novi hitri vlaki. Tukaj je Afrika za vas.
Vozni red vlakov si lahko ogledate na uradni spletni strani ONCF.ma.
V Evropi se mi pred odhodom ni odprlo, sem mislil, da je stvar lokacije, v Maroku pa mi tudi ni šlo.
Če se znajdete v tej situaciji, pojdite na spletno stran supratours.ma. To je nekaj podobnega hčerinskemu podjetju železnic, cene se tukaj ne razlikujejo od uradnih.
To je pomembno, saj sem med iskanjem vozovnic večkrat naletel na spletne strani agencij in sem se pošteno spraševal, zakaj je javni prevoz v Maroku tako drag?
Vstopnice lahko kupite na teh straneh (ONCF, supratours).
Imeli smo ga, a se nam ni mudilo z nakupom, nismo vedeli, koliko časa bomo hodili po Casablanci in kdaj bomo prišli na železniško postajo.
Tako smo vstopnice kupili na blagajni. Cena je bila enaka kot na spletni strani, le da so bile na voljo le še karte za prvi razred za najbližji vlak in so bile dražje za 150 dirhamov.
Odločila sva se, da ne bova preplačala in čakala eno uro na naslednji vlak.
Glede na lastne izkušnje lahko rečem, da je vstopnice možno kupiti vsak dan.
Verjetno obstajajo nekatere izjeme ali priljubljeni datumi, a na splošno je to mogoče.
Naša karta je stala 246 dirhamov. Ni poceni.
Ne vem, kaj je v prvem razredu, v drugem razredu pa je bilo vse spodobno: široki mehki sedeži, polnilci, prtljažniki, stranišče, monitorji, mize. Vse je čisto in lepo. Vlak ima dve nadstropji.
Presenetile so me moderne železniške postaje. Vsaj v Casablanci in Tangerju.
V teh mestih so bolj podobni letališkim odhodnim salonom. Obstajajo priljubljene verige kavarn, kot sta McDonald’s in Starbucks, trgovine s parfumi in oblačili ter nekaj restavracij, ki pa so bile za razliko od verig zaprte.
V Tangerju so v čakalnici palme in bazen s fontano. lepa!
Uporabiti smo morali tudi lokalni prevoz.
Od Kase do letališča vozi vlak, ki vozi vsako uro in traja le 35 minut. Hitro, priročno, poceni. Zunaj so avtomobili malo živeli, znotraj pa nič, podobno kot naši primestni vlaki.
Avtobusi v Maroku
Skoraj celotna pot je bila odvisna od avtobusov.
Za razliko od vlakov že vozijo po vsej državi. Maroško avtobusno omrežje je obsežno, lahko pridete v skoraj vsako mesto in ne le v velika.
Tudi vstopnic nisva kupila vnaprej. Vedno smo se ravnali po svojem občutku 😅. Pogledali smo urnik, ugotovili primeren čas za nas, se zjutraj zbudili, naredili načrte in kupili karte.
Tu nam je na pomoč priskočila spletna stran velikega avtobusnega prevoznika, podjetja STM.
Peljali smo se samo s temi avtobusi, čeprav smo na postaji videli še nekaj drugih.
Mogoče je kje drugje ceneje, podrobnosti ne poznam, prav tako spletnih strani podjetij. STM je bil popolnoma zadovoljen tako s časom kot s stanjem prevoza.
Vstopnice smo kupili preko spleta s tujo kartico, vendar lahko ponovimo, da lahko vstopnice kupite na blagajni za gotovino in na dan.
Na vseh naših številnih potovanjih so bili avtobusi napol prazni. Tako sva zasedla vsak po dva sedeža in najino potovanje je postalo še bolj udobno.
Zapišem si trajanje voženj in ceno vozovnic za našo pot za informacijo, če jo bo kdo želel ponoviti, ali za okvirno načrtovanje proračuna.
Cene avtobusov v Maroku
Tangier – Chefchaouen – 2,10 min. (65 dirhamov)
Chefchaouen – Fez – 4 ure (120 dirhamov)
Marakeš – Agadir – 3 ure (120 dirhamov)
Agadir – Legzira – 3 ure (86 dirhamov)
Sidi Ifni – Agadir – 4 ure (86 dirhamov)
Agadir – Es-Saweira – 3 ure (95 dirhamov)
Essaouira – Casablanca – 5,5 ure (190 dirhamov).
Cena velja za eno vstopnico.
Na splošno selitve niso bile tako dolge in čas je kar hitro minil.
Avtobusi so udobni, veliki, nasloni so poševni, USB polnilnice so, čeprav ne delujejo povsod.
Na vseh poteh so bili vmesni postanki, kjer si lahko izstopil in se pretegnil.
Avtobusne postaje niso tako elegantne kot železniške. Imajo pa streho, sedeže in celo stranišče, čeprav ga je treba plačati.
In včasih je tu še Wi-Fi, kar ne more pomagati ljudem brez te kartice, kot smo mi 😃.
Avtobusi so skoraj vedno odpeljali in prispeli na cilj pravočasno. Seveda je bilo nekaj izjem, povezanih z ramadanom, a če na cesti ni višje sile, potem se načeloma lahko izračuna čas prihoda.
Šele na zadnji poti sva se odločila, da ne bova tvegala in odšla prej. Šla sva še na letališče, nisva hotela zamujati.
Kako drugače priti po Maroku?
V bližini avtobusnih postaj so parkirišča za ti Grand Taxi.
To so majhni enoprostorci, ki vozijo po vsem Maroku. Nekaj podobnega kolektivnemu taksiju ali minibusu.
Voznik ali avtobus pobere več oseb, ki potujejo v isto smer. Stane več kot običajen avtobus, vendar gre nekoliko hitreje.
Tega načina prevoza nismo uporabljali, tako da podrobnosti ne poznam.
Če pa se zgodi, da avtobusnih kart na blagajni nenadoma zmanjka, potem vedite, da obstaja alternativa!
Izleti v Maroku
Enostaven način za spremembo lokacije je, da se odpravite na ogled!
Nekatere turistične agencije ponujajo, da vas poberejo iz enega mesta, vas pripeljejo v drugo, vendar vas ne vrnejo, ampak vas odpeljejo v naslednje. To je zelo priročno, da ne izgubljate časa.
V našem primeru so nas pobrali v Fesu, nas peljali na ogled Saharske puščave (v bližini mesta Merzouga), že naslednji dan pa so nas po prenočitvi v kampu odpeljali v Marakeš.
Pot ni blizu, ali do Fesa ali Marakeša je bila zelo uspešna pri prihranku časa.
Taksi v Maroku
Znotraj mest smo se premikali ali peš ali s taksijem.
Razen cene taksija do/z letališča so cene taksijev v mestu dostopne. V povprečju pot do 5 kilometrov stane 20-30 dirhamov.
Poleg tega so bili taksiji večinoma ujeti na ulici. Kar nekaj jih je, ujeti jih ni problem. Vedno smo se pogovarjali o fiksnem znesku, nihče ni goljufal, nihče ni zahteval več od dogovorjenega.
V prometnem zastoju je zlahka opaziti taksi; v vsakem mestu ima svojo barvo:
Casablanca – rdeča
Tangier – turkizna
Chefchaouen – seveda modra
Fes – deske
Marakeš – bež
Agadir – oranžna
Naj vas ne preseneti, če voznik pobere koga drugega ali ustavi, ko je v avtu že sopotnik.
To je običajna maroška praksa. Pa kaj, če je kdo v napoto 😅.
Aplikacijo Indrive smo uporabili večkrat, cena je približno enaka kot na ulici, včasih pa so bile težave z lokacijo in čakalno dobo, zato se nam je izkazalo, da je iskanje taksija lažje.
Niso razumeli javnega prevoza v mestih .
Po mojih opažanjih se zdi, da jih ni tako veliko ali pa morda sploh nič. Ne bom lagal, nisem srečal nobenega, razen tramvaja v Casablanci nisem videl nobenega rednega avtobusa in še posebej trolejbusa.
Kako po Maroku?
No, najprej sem že naredil povzetek, z medkrajevnim javnim prevozom v Maroku je vse super!
Torej, če vam iz nekega razloga ni uspelo najeti avtomobila, to ni razlog za odpoved ali skrajšanje poti, vedno obstajajo možnosti!