Z mamo sva ponavadi obupana fanta. Naš moto je: odločili smo se – naredili smo. Zato smo se v Maroku zelo hitro dobili. Ko sva videla ugodne letalske karte, nisva oklevala, ampak sva jih takoj vzela.
V Maroku smo imeli 14 dni, ki smo jih začeli načrtovati vnaprej. Izbrali smo sledečo pot: Casablanca – Rabat – Chefchaouen – Fes – Merzouga – Emlil – Marrakech – Agadir – Legzira – Essaouira – El Jadida – Casablanca.
V tem članku bom govoril le o avtomobilu, cestah, navigatorjih in o tem, kje se na poti ustaviti.
Na facebooku smo rezervirali avto , model Renault Clio 4. In odlična izbira, nikoli nas ni pustil na cedilu, vsi dokumenti urejeni, lastnik pa odziven in vesten. In prihranilo nam je veliko denarja, saj deluje na dizel.
Navigatorji, ki smo jih uporabljali: maps me, sygic, osmand,
Google Zemljevidi pogosto sploh niso orientirali, zato jih je mogoče takoj izključiti s seznama. Sygic ali Osmand je primeren na cestah in avtocestah, v mestih in predvsem v medinah pa samo Maps Me. Če se morate voziti skozi mesto in to ni neposredna pot, potem je bolje, da takoj preklopite na Maps Me, ker vas lahko Sygic pripelje do opeke in celo v slepo ulico, češ da obstaja cesta tja.
In zdaj več o samih cestah, pa tudi o tem, katere poti izbrati.
Casablanca – Rabat. Ko smo v Casablanci prejeli avto, smo se odpravili v Rabat. Zanašajoč se na kritike, ki trdijo, da v Rabatu ni kaj početi, smo načrtovali, da gremo tja na hitro, nato pa takoj v Chefchaouen, za katerega smo si pustili več časa, spet po ocenah. V drugem članku vam bom povedal, zakaj ne bi smeli preživeti veliko časa v Chefchaouenu in je bolje ostati malo dlje v Rabatu.
Na poti ni bilo incidentov. Navigator nas je vodil po avtocesti N1 in hitro smo prispeli ter uživali v lepoti, ki nas je obdajala. V Rabatu sva avto pustila v eni od stanovanjskih četrti, tako da ni bilo parkeljnov in nikomur nisva plačala denarja (nekje okoli četrti Hassan).
- Rabat-Chefchaeun. To je bil najin prvi dan v Maroku in navigator se je odločil, da nama bo vlil maksimum strahu, da ne bova spet zašla v težave skozi celo pot.
Sygic nas je pripeljal do A1. Odločili smo se, da se z njim dogovorimo, saj nismo imeli veliko časa, kmalu se je mračilo, želeli pa smo priti hitreje. Seveda smo bili prvega dela ceste zelo veseli, na drugem delu pa je začela pločevina rjaveti. Navigatorka nas je pripeljala do ozke serpentine (kasneje smo ugotovili, da ni najslabša, a tudi izkušnja ni bila najboljša), cesta je bila ozka, neosvetljena (tako je sicer povsod) . Popeljal nas je skozi nekaj majhnih vasic, polnih izključno moških. Zaradi teme, slabe ceste in pogostih ovinkov smo vozili s hitrostjo 20 km na uro (R410).
Če ne želite ponoviti naše usode, izberite prave poti: N4, N13 . Lahko pa tvegate pri N1-R408-N13. Tvegajte, saj se lahko vse ceste, označene z R, izkažejo za podeželske ceste brez asfalta (tudi na večjih cestah ga včasih ni, a o tem kasneje).
- Chefchaouen – Fes. Poti N13-N4 To pot smo že prej načrtovali bolj natančno, saj nismo želeli ponoviti prejšnjih nočnih dogodivščin. ni naprodaj).
- Fez – Merzouga. N8, N13.
Pot je trajala cel dan. Na splošno lahko dodate 2 uri kateri koli številki, ki vam jo ponudi navigator, da se ne zmotite s časom, ki ga boste preživeli na poti.
Na poti iz Fesa sva kupila alkohol v trgovini – Carrefour Market
(Kot smo opazili, se alkohol prodaja samo v tej verigi in samo pod tem imenom).
Kaj videti na poti:
– Ifrane, »alpsko« smučarsko mesto. Nismo se imeli časa ustaviti in si ga ogledati, kot smo načrtovali, je pa zelo lep in estetski.
– Razgledna ploščad (koordinate – 33.4655456,-5.16363)
– Opičji gozd (33.4207687,-5.1780572)
- Merzouga – Emlil. Poti N13, N12, N9, R2010, R2005,
Skoraj takoj po avtocesti N13 se lahko odpravite do muzeja fosilov Tahiri.
Zelo nam je bilo všeč, vstop prost. Na izhodu lahko kupite spominke, vendar to ni obvezno.
Če imate čas in željo, se lahko odpravite proti mestu Ait Ben Haddou (blizu Ouarzazata), prizorišču številnih snemanj, vključno z “Igro prestolov”.
Svetujem vam, da svojo pot načrtujete tako, da zadnji del opravite, ko je še svetlo. Spet nismo imeli sreče, stemnilo se je in začela se je serpentina nočnih mor. Asfalt se je ponekod končal, razsvetljave ni, ceste so ozke, zavoji pa ostri. In seveda so tovornjaki nekako vseeno prišli mimo.
Za našo končno destinacijo smo izbrali Emlil, ne Marrakesh, ker smo se nameravali povzpeti na Toukbal, kot je opisano v drugem članku.
Tudi Emlil ponoči z avtom ni za slabovidne, ulice so široke 1,5 m za pešca.
- Emlil-Marakeš, cesta r203.
Odšli smo zjutraj, prispeli hitro. - Marakeš – Agadir (Tamraht).
Tu sva izbrala cestninsko cesto A7 . Hitro smo prispeli, plačali pa smo veliko. Zataknila sva se samo na krožišču okoli Agadirja in tam so glede na vse vedno zastoji (tam sva se zataknila dvakrat).
- Agadir (Tamraht) – Legzira N1, R104
Resno, ne zavijajte s teh cest, razen če želite končati na čudnih avtomobilskih poteh! Tudi če navigator vztraja. Enkrat sva se skoraj izgubila, a sva takoj obrnila nazaj.
- Legzira – Esseouira. N1
Ker sva šla v Legziro samo na sprehod in je bil isti dan, ko sva zapustila Agadir, nama ni uspelo priti do Essaouire. Med potjo smo prenočili v Hassan House . To je zelo kul kraj, imajo čudovito notranjost, lastniki so neverjetno prijazni in gostoljubni ter čudovito kuhajo. Toplo priporočam.
Kaj videti na poti: koze plezajo po drevesih. Google piše to mesto – 31.3924,-9.7216. 00 zjutraj.
Da bi se izognili plačilu parkirnine, smo v Essaouiri avto parkirali blizu supermarketa Carrefour Market.
- Essaouira – El Jadida, N1
Na območju Esseira (prej in potem) je policija zelo stroga! Na tem območju so nas ustavili trikrat! Ekstremna hitrost, previdno!
Navigatorji so se zelo trudili, da so nas poslali na cestninsko cesto. Vsaj pol ure predlagali, da se obrnemo nazaj cestninsko.
- El Jadida – Casablanca (letališče), A1
Ta dan smo imeli let, zato smo izbrali cestninsko cesto, prispeli smo hitro, v cca 1,5 ure. Na letališkem parkirišču so nam pobrali avto (se plača, a je zelo poceni).
Pa srečno pot!