На этой странице советов мы объясняем сообщения BMW: « Активное рулевое управление неисправно » и « Измененное поведение рулевого управления ».
Мы рассмотрим симптомы , возможные причины , а также стоимость потенциальных решений .
Какова причина появления этого сообщения об ошибке? Какие модели BMW ею затронуты?
Пожалуйста, не путайте: эта статья посвящена только системе BMW Active Steering , а не BMW Integral Active Steering .
К сожалению, на данный момент невозможно точно или окончательно определить причину появления сообщения об ошибке, и, следовательно, невозможно дать на нее точный ответ, поскольку даже у BMW нет объяснения этому вопросу.
Далее мы обсудим только наши предположения относительно причины.
В зависимости от сообщения об ошибке или дефекта, данная проблема может быть затронута во всех автомобилях и моделях BMW с установленной системой активного рулевого управления .
Симптомы: Как проявляется ошибка в автомобиле?
Сообщение об ошибке «Активное рулевое управление неисправно» отображается в текстовом виде на бортовом компьютере (рис. 1).
Если активное рулевое управление выходит из строя, рулевое колесо может повернуться на угол до 60 градусов (не во время движения), и транспортное средство может стать источником непредсказуемого риска аварии из-за осевой регулировки угла поворота рулевого колеса (видео 1 ниже статьи).
По нашему мнению (включая DEKRA и ADAC) и, следовательно, вопреки заявлениям производителя, в этом случае транспортное средство не должно больше эксплуатироваться .
Анализ проблем/устранение неполадок
Ввиду того, что проблема является одновременно непонятной и, по-видимому, чрезвычайно сложной, мы не хотим публиковать здесь какие-либо умозрительные мнения.
По данным BMW, автомобиль должен иметь возможность продолжать движение в обычном режиме после отказа активной системы рулевого управления (Видео 2). Однако Видео 1 показывает, что это не всегда так.
Хотя верно, что отрегулированное рулевое колесо не имеет никакого отношения к траектории движения автомобиля, это крайне раздражает, поскольку водитель больше не знает, едет ли он прямо или поворачивает, основываясь на положении рулевого колеса.
Кроме того, органы управления на многофункциональном рулевом колесе смещены таким образом , что водитель больше не может ими оптимально управлять.
В ходе решения проблемы авторизованные мастерские BMW ранее выявили следующие (предполагаемые) причины.
- неисправный или не полностью заряженный аккумулятор
- проблема с блоком управления системы динамического контроля устойчивости (DSC)
- неисправность датчика угла поворота рулевого колеса или бокового ускорения
- неисправный рулевой механизм
Однако в большинстве известных случаев эти решения проблемы, или, скорее, попытки решений, не привели к положительному результату .