Op deze adviespagina lichten wij de BMW meldingen toe: “ Actieve besturing defect ” en “ Veranderd stuurgedrag ”.
We kijken naar de symptomen , mogelijke oorzaken en ook naar de kosten van mogelijke oplossingen .
Wat is de oorzaak van deze foutmelding – welke BMW-modellen worden hierdoor getroffen?
Let op: dit artikel gaat alleen over BMW Active Steering en niet over BMW Integral Active Steering .
Helaas kan de oorzaak van de foutmelding op dit moment nog niet concreet of definitief worden vastgesteld en kan er dus ook geen definitief antwoord op worden gegeven, omdat zelfs BMW er geen verklaring voor heeft.
Hierna bespreken we alleen onze aannames over de oorzaak.
Afhankelijk van de foutmelding of het defect kunnen alle BMW-voertuigen en modellen met een geïnstalleerd actief stuursysteem door het probleem worden getroffen.
Symptomen: Hoe manifesteert de fout zich in de auto?
De foutmelding “Actieve besturing defect” wordt in tekstvorm op de boordcomputer weergegeven (fig. 1).
Wanneer de actieve besturing uitvalt, kan het stuurwiel tot wel 60 graden draaien (niet tijdens het rijden) en kan de auto door de axiaal aangepaste stuurhoek een onvoorspelbaar ongevalsrisico worden (Video 1 onder het artikel).
Wij zijn van mening (o.a. DEKRA en ADAC) dat het voertuig in dit geval , in tegenstelling tot de beweringen van de fabrikant, niet meer mag worden gebruikt .
Probleemanalyse/probleemoplossing
Omdat de problematiek onbegrijpelijk en ogenschijnlijk uiterst complex is, willen wij hier geen speculatieve meningen publiceren.
Volgens BMW zou de auto normaal moeten kunnen blijven rijden na een storing in het actieve stuursysteem (video 2). Video 1 laat echter zien dat dit niet altijd het geval is.
Het klopt dat de verstelling van het stuurwiel niets te maken heeft met de spoorvorming van het voertuig, maar het is wel buitengewoon irritant omdat de bestuurder op basis van de stuurwielpositie niet meer weet of hij rechtdoor rijdt of in een bocht rijdt.
Bovendien zijn de bedieningselementen op het multifunctionele stuurwiel zodanig verschoven, dat ze door de bestuurder niet meer optimaal te bedienen zijn.
Bij het oplossen van het probleem hebben BMW-erkende werkplaatsen in het verleden de volgende (vermeende) oorzaken geïdentificeerd.
- een defecte of niet volledig opgeladen batterij
- een probleem met de regeleenheid van de Dynamische Stabiliteits Controle (DSC)
- een defect aan de stuurhoek- of laterale acceleratiesensor
- een defecte stuurinrichting
In de meeste bekende gevallen hebben deze oplossingen voor het probleem, of beter gezegd de pogingen tot oplossingen, echter niet tot een positief resultaat geleid .