A hibakód első karaktere, amelyet egy betű jelez, lehetővé teszi annak meghatározását, hogy a hiba melyik rendszerhez tartozik:
- P – a sebességváltó (automata sebességváltó) vagy a teljesítményegységek működési zavarai;
- B – meghibásodások a karosszériaelemek működésében – légzsákok, elektromos ablakemelők, ajtózárak stb.;
- C – meghibásodások a futóműben vagy az alvázban;
- U – problémák az elektronikus modulokkal vagy digitális adatbuszokkal.
A második jel a probléma szabványát vagy sajátosságát jelzi:
- 0 – általános kód az OBD2 kimenethez;
- 1 és 2 – a Volkswagen gyártó személyi kódja;
- 3 – fenntartott paraméter.
A harmadik karakter határozza meg a probléma típusát:
- 1. és 2. – üzemanyag- vagy levegőellátó rendszer, valamint a kipufogógázok toxicitásának további csökkentése;
- 3 – gyújtóegység, jelzi a gyújtás áthaladását is a hengerekben;
- 4 – kiegészítő kibocsátáscsökkentő rendszer;
- 5 – járműsebesség és alapjárati rendszer;
- 6 – elektronikus vezérlőmodulok és kapcsolódó elektromos áramkörök;
- 7, 8 – a sebességváltó egység hibái.
A negyedik és ötödik karakter egy szám, amely megfelel az OBD-rendszer hibaszámának.
Mely Volkswagen modellekhez alkalmasak a kódok?
A Volkswagen hibáinak teljes listája és dekódolása a kiküszöbölésre vonatkozó ajánlásokkal a következő modelleknél található:
- B3 1991 és más gyártási évek;
- Caddy 2003, 2005 és más gyártási évek;
- Caravelle ;
- Jetta 2003, 2008 és más gyártási évek;
- Jesse 1995, 1996 és más kiadási évek;
- Golf 1989, 1998, 2000 és más gyártási évek;
- Golf ;
- Krafter ;
- Passat B5, B6 TD, Variant, TSI és más változatok;
- Polo ;
- Sharan 2014 és a megjelenés más évei;
- Tiguan ;
- Touareg 2014 és más gyártási évek;
- Touran ;
- Transporter 1995 és más gyártási évek;
- Vento .
Hiba táblázat
| Hiba szöveg | A szöveges hibák leírása |
| Szolgáltatás | Ez az üzenet a fedélzeti számítógépen emlékeztet a karbantartás esedékességére. Általában 3000 kilométerrel a határidő előtt jelenik meg. |
| Szerviz MOST | Azonnali karbantartás szükségességének bejelentése |
| Légzsák hiba | Hiba a légzsákrendszerben |
| Ha álló helyzetben kapcsol be, húzza be a féket | Üzenet arról, hogy a sebességváltás előtt meg kell nyomni a fékpedált. Csak automata sebességváltóval felszerelt autókon jelenik meg. |
| Ellenőrizze a fékbetétet | Fékbetétek cserére szorulnak, kopás figyelmeztetés |
| Stop! Fékhiba Kezelési útmutató | Hibás működés a fékben vagy a blokkolásgátló rendszerben. A probléma oka lehet az elektronikus alkatrész meghibásodása vagy a folyadékszint csökkenése a tágulási tartályban. |
| Kézifék behúzva | A rögzítőfék karja nincs kiengedve |
| Generátor műhely! | A generátor tekercsének meghibásodása |
| Lightmaschine Workshop | A generátorkefe szerelvény kopása vagy sérülése |
| Motorstorg műhely! | Üzenet a hajtáslánc vezérlőegységének működésében fellépő meghibásodásokról. Az EPC ikon megjelenhet, ha ez a hiba fellép. |
| Stop! Kuhlmittel Priffen! | Motor túlmelegedés. A probléma oka a hűtőrendszer fagyálló szintjének csökkenése lehet. |
| Stop! Olajnyomás, motor le! | A motor kenésének hiánya, ami nyomáseséshez vezetett |
| Oldsensor műhely! | A nyomásszabályozó hibás működése. A műszerfalon lévő Check Engine lámpa is világít. |
| Töltse fel a mosóvizet | Csökkentett fogyóanyag szint az üvegtisztító rendszerben |
| Kérjük, tankoljon | Értesítés a tartályban maradt tartalék üzemanyag felhasználásáról |
| Ellenőrzés | A kipufogógáz-toxicitást csökkentő rendszer működésével kapcsolatos meghibásodások |
| Gyújtás Be | Hiba a B gyújtótekercs elsődleges elektromos áramkörében |
| Hibakód | A motor hibás működése |
|---|---|
| B2AAA | Gyakori hibakód. Ez a kombináció más hibák esetén jelenik meg. |
| P10A4 | Bemeneti szabályozó csappantyú hibás működése |
| P10A9 | A kompresszor elektromágneses tengelykapcsolójának meghibásodása |
| P175D | Spontán kioldás a tengelykapcsoló rendszerben. Valószínűleg a lemez elhasználódott. |
| P130A | Meghibásodás az egyik hengerben, lehetséges a készülék károsodása |
| P2BAC | Meghibásodások az USR szelep működésében, az eszköz önkényes leállítása |
| P2BAB | A nitrogén-oxid határérték túllépése, az EGR szelep leállása |
| P242F | A vezérlő egység jelzi a részecskeszűrő működésével kapcsolatos korlátozásokat |
| P10A900 (P10A9) | Meghibásodások a fojtószelep-meghajtó berendezés működésében |
| P261A | A P261A vagy P261A00 kód a szellőző-, fűtés- és légkondicionáló rendszer elektromos áramkörének károsodásának eredménye |
| P0016 | A P0016 és P001600 kódok a motortengelyek helytelen relatív helyzetét jelzik. A probléma megoldásához részletes diagnózisra van szükség a szíjtárcsán lévő fogaskerekek integritására vonatkozóan. Talán a meghibásodás oka a jelek eltérése. |
| P0068 | Szó szerint a hiba jelentése „fojtószelep-előtolási szög eltérés”. A meghibásodás a beszívott levegő helytelen nyomásához vezet. |
| P0069 | A vezérlőegység hibás arányt észlelt a beszívott levegő nyomásértékeiben |
| P0087 | A P0087 kód az üzemanyagrendszer nyomásának csökkenését jelzi.A meghibásodás lehetséges okai:magas vagy alacsony nyomású hálózat károsodása;csatlakozók vagy elektromos kábelkötegek károsodása;üzemanyag-szivattyú tolókarjának kopása (nagynyomású üzemanyagszűrő);eltömődött befecskendezők;üzemanyag-rendszer vezérlő hibás működése;nyomásszabályozó szelep meghibásodása. |
| P0108 | A vezérlőegység hibás nyomást jelez a bemenetnél. Javasoljuk, hogy ellenőrizze a G71 és F96 eszközök működését, ezek közül az egyik helytelen jelet küld a mikroprocesszornak. |
| P0121 | A P0121 kód a G69 fojtószelep-potenciométer hibás impulzusa miatt jelenik meg |
| P0171 | A P0171 vagy P017100 kódok sovány levegő-üzemanyag keverék miatt jelennek meg. A hiba az első hengersoron észlelhető. |
| P0172 | A 0172-es kombináció az üzemanyag-levegő keverék dúsítása eredményeként jelenik meg az első hengersorban |
| P0299 | A P0299 vagy P029900 kód alacsony töltőnyomást jelez.E meghibásodás megjelenésével a következő tünetek jelennek meg:a vezérlőkombináción kigyullad az Ellenőrzés jelzőfény;lehetséges, hogy 40 km/h-ig sebességhatárolót engedélyezzen;az erőegység teljesítménye jelentősen lecsökken;Zaj jelenik meg, amikor a turbina vagy a kompresszor egy dízelmotoron üzemel: a dízelmotor teljesítményének visszaállításához vezet a nyomás. egység;turbina vagy befecskendező berendezés meghibásodása;hibás működés az EGR-rendszerben (EGR);eltömődött légszűrő vagy levegőszivárgás a szívócsőben;töltőnyomás-szabályozó meghibásodása |
| P0300 | A P0300 kód az egyik motorhengerben történt gyújtáskimaradás észlelése eredményeként jelenik meg. A konkrét szám nincs megadva, ezért magának kell keresnie az okot. |
| P0301 | A P0301 kombináció gyújtáskimaradást jelez a motor első hengerében.Az ilyen meghibásodáskor fellépő tünetek:a tápegység indításának nehézségei;motor „háromszorozása”, a motor instabil működése egyetlen fordulatszámon;a motor véletlenszerű leállása alapjáraton, közlekedési lámpáknál vagy forgalmi dugókban. |
| P0302 | A P0302 kombináció a második henger gyújtáskimaradása miatt jelenik meg. |
| P0303 | A P0303 kód gyújtáskimaradást jelez az autó motorjának harmadik hengerében |
| P0304 | Gyújtáskimaradást észleltek a negyedik motorhengerben |
| P0354 | A motor negyedik hengere gyújtáskihagyás, a probléma a gyújtásvezérlő rendszer hibája lehet |
| P0401 | A P0401 kód akkor jelenik meg, ha a kipufogógáz-visszavezető rendszer csökkentett kapacitással működik. Ennek a kombinációnak az elhasználódott érzékelők és a levegő szivárgás az oka. |
| P0403 | A P040300 kód a kipufogógáz-visszavezető szelep meghibásodása miatt jelenik meg. Ez az N18 eszközre vonatkozik. A P040300 kód megjelenése a rendszer tömítettségének megsértésével és a vezérlőegység meghibásodásával járhat. |
| P0404 | Nem megfelelő beállítási tartomány a kipufogógáz-visszavezető rendszerben |
| P0411 | A P0411 (0411) kód az áteresztőképesség csökkenését jelzi a másodlagos levegőellátó rendszer működésében |
| P0420 | A P0420 (0420) kombináció az első sorban található katalizátorrendszer hatékonyságának csökkenése következtében jelenik meg. Minden alkatrész és cső tömítettségét ellenőrizni kell. A sérült vezetékeket ki kell cserélni, és a meglazult bilincseket meg kell húzni. |
| P0441 | A P044100 kód szó szerint a „hibás áramlást jelenti az üzemanyag párolgási kibocsátás-szabályozó rendszerében” |
| P0455 | A mikroprocesszoros modul komoly szivárgást észlelt az üzemanyagtartály szellőzőrendszerében. |
| P0456 | A P0456 kód kisebb szivárgást jelez az üzemanyagtartály szellőzőrendszerében |
| P0491 | A P0491 kód a szekunder levegőellátó rendszer áteresztőképességének csökkenése miatt jelenik meg. A meghibásodást az első sorban rögzítjük. |
| P0507 | Motor alapjárati fordulatszáma a maximális érték felett |
| P0638 | Helytelen jel érkezik a fojtószelep-vezérlő modulból |
| P0726 | Érvénytelen jelet kapott a mikroprocesszor a motor főtengely-fordulatszámáról |
| P0734 | Hibás áttétel a negyedik fokozatban |
| P0811 | A P0811 hiba akkor fordul elő, ha a tengelykapcsoló erősen megcsúszik a tengelykapcsoló rendszerben. Az egység összes alkatrészének részletes diagnosztikája szükséges, beleértve a lemezek integritását is. |
| P1031 | A szívócsatornákon található csappantyús szelep leolvasásának névleges értékét nem érték el |
| P1065 | A P106500 kód nem megfelelő üzemanyagnyomás-szabályozási tartományt jelez |
| P1114 | Az 1114-es kód megjelenése az első sorba telepített második szonda megnövekedett belső ellenállását jelzi |
| P1127 | A keverék túldúsítása az első hengersorban. A tápegység terhelése alatt az adaptáció nem történik meg. |
| P1136 | A Passat B5 2008 és más modelleken ez a kód sovány üzemanyag-keveréket jelez a motor hengereinek első sorában. A konkrét számot diagnosztikával kell megadni. A vezérlőegység azt mutatja, hogy ez a hiba akkor fordul elő, amikor a motor alapjáraton jár. |
| P1141 | Pontatlan terheléselszámolási adatok |
| P1152 | A keverék túl sovány az első hengersorban. A probléma az alkalmazkodási problémákkal kapcsolatos. |
| P1165 | Az 1165-ös kód a keverék túldúsításának eredményeként jelenik meg az első hengersorban |
| P1248 | Helytelen beállítási tartomány a befecskendezési időzítő rendszerben |
| P1250 | Túl alacsony az üzemanyagszint a tartályban |
| P1263 | Helytelen jel érkezik a második henger befecskendező szivattyújának szelepéből |
| P1273 | Az 1273-as kód akkor jelenik meg, ha az ötödik henger szivattyú-befecskendező szelepétől érkező jel a tartományon kívülre esik. |
| P1296 | A hűtőrendszer hibás működése. Ennek a hibának számos oka lehet: az egyik fagyálló hőmérséklet-érzékelő meghibásodása (szakaszoló, érintkezők oxidációja, vezeték sérülése);hiányzik a hűtőközeg a tágulási tartályban;fagyálló felforr, ami a tápegység túlmelegedéséhez vezet;a tömítettség hiánya a vezérlőegység meghibásodása miatt a csövek működésében; helytelen működés. |
| P1297 | Nyomásesés a turbófeltöltős egység és a fojtószelepház közötti csővezetékben |
| P1403 | A benzinmotorral és más autókkal rendelkező Volkswagen Passat CC-n ez a kód a kipufogógáz-visszavezető rendszer beállítási tartományának megsértését jelzi. |
| P1423 | Túl alacsony áteresztőképesség a másodlagos levegőellátó rendszerben, az első hengersorban regisztrálva |
| P1479 | A P1479 kód a fékrásegítő vákuumrendszerének mechanikai hibáját jelzi. |
| P1545 | Fojtószelep-szabályozó rendszer meghibásodása |
| P1553 | A hiba szó szerinti fordítása „a magasságszabályozó jeleinek hibás aránya a szívócsatorna nyomásához”. Ez a probléma a motor meghibásodását okozhatja. |
| P1562 | A hiba szó szerinti fordítása „üzemanyag-szivattyú adagoló egység-N146: felső határ” |
| P1582 | Elérte az alkalmazkodás felső határát az alapjárati fordulatszám-szabályozó rendszerben. |
| P1570 | A P1570 kombináció szó szerint megfejthető a motorvezérlő egység reteszeléseként. Valószínűleg a probléma oka a szabványos indításgátlóval kapcsolatos.Lehetséges meghibásodások:a motorblokkolót vezérlő modul meghibásodása;az indításgátló antennájának sérülése;chip meghibásodása;vezetékek sérülése, a csatlakozó érintkezőinek oxidációja;automatikus indítású riasztó használata, ami ütközéshez vezetett a normál indításgátló és a kiegészítő között. |
| P1601 | Érvénytelen jel érkezik a tápellátás relé 30-J317 kapcsáról |
| P1649 | A P1649 kód a blokkolásgátló fékrendszer vezérlőmoduljának üzeneteinek hiányát jelzi. A probléma oka az adatbuszban lehet. Ellenőrizni kell az ABS vezérlőegységen (ABS) és a mikroprocesszor modulon lévő hurkot. |
| P1951 | A második V177 hűtőventilátor elakadt, vagy működése nehézkes. A probléma oka lehet az eszköz rossz érintkezése a fedélzeti hálózattal, valamint a vezetékek károsodása. Néha a meghibásodás oka a csatlakozó érintkezőinek oxidációja. |
| P2002 | A 2002-es kód az első hengersorra szerelt részecskeszűrő meghibásodása miatt jelenik meg. A készüléket ki kell cserélni, mert nem praktikus a tisztítása. |
| P2015 | A P2015 (2015) kód a szívócsatorna csappantyúinak működési zavarait jelzi |
| P2096 | A kombináció azt jelzi, hogy az üzemanyag-levegő keverék túl sovány. A probléma nagy valószínűséggel az első soros katalizátor után beszerelt oxigénszabályozóban van. |
| P2097 | Az oxigénszabályozó dúsítási beállítási határértékét túllépték. A katalizátor utáni első sorba beszerelt érzékelőt ellenőrizni kell. |
| P2101 | Meghibásodások a fojtószelep működésében |
| P2150 | Injektor(ok) tápellátása U: rövidzárlat a testtel |
| P2177 | A P2177 (2177) kód sovány keveréket jelez a motor első hengersorában, amikor az alapjáraton működik |
| P2187 | Sovány keverék a motor első hengersorában alapjáraton |
| P2004 | A P2004 (2004) kód azt jelzi, hogy az első hengersor szívószelepei nem záródnak |
| P2179 | Sovány keverék a hajtómű hengereiben üresjárat feletti fordulatszámon |
| P2181 | A 2181-es kód a hűtőrendszer meghibásodását jelzi. Ez egy általános hiba, ezért a felhasználónak diagnosztizálnia kell az egység összes alkatrészét. |
| P2192 | A turbódízel járműveknél ez a kód gyakran megjelenik, amikor az üzemanyag-levegő keveréket dúsítják. A vezérlőegység azt jelzi, hogy a probléma a palackok 1. hengersorába szerelt első oxigénszabályozó hibája lehet. |
| P2261 | Az N249 turbófeltöltő mechanikai sérülése |
| P2262 | A turbófeltöltő rendszerben nem érzékel nyomást, mechanikai hiba van. |
| P2263 | Turbófeltöltő meghibásodás |
| P2279 | A P2279 kód szivárgást jelez a szívórendszerben. Minden vezetéket és csatlakozásukat ellenőrizni kell. A bilincsek meglazulhatnak, vagy a csövek megsérülhetnek. |
| P2463 | Probléma van a részecskeszűrővel. Ha P2463 hiba lép fel, akkor valószínűleg ki kell cserélni a szűrőelemet. |
| P2637 | A P2637 kód az A tápegység helytelen nyomatékimpulzusát jelzi |
| P3014 | A 3014 vagy 014 kód testzárlatot vagy az N274 második töltőnyomás-határoló szelep vezetékének sérülését jelzi |
| P3078 | A kombináció problémákat jelez a fojtószelep-vezérlő egység működésében. Amikor a tápegység alapjáraton működik, a hengerek levegőellátása nem elegendő. |
| R3081 | A Touareg 32 és más Volkswagen modellek 3081-es kódja alacsony motorhőmérsékletet jelez. A meghibásodásnak számos oka lehet, de a diagnózist a fagyálló minőségével és a termosztát teljesítményével kell kezdeni. |
| P3129 | A bemeneti csatorna csappantyúk mechanikus ütközőjének alapbeállításai „zárt” állásban sérültek. |
| P3139 | A 3139-es kód azt jelzi, hogy a szívószelep impulzusa kívül esik a megengedett tartományon |
| P3192 | A Volkswagen T4, T5 és ezeknek a kódoknak más változatain a szívó vezérműtengely csappantyúinak meghibásodását jelenti. A vezérlőegység a zárt helyzetben lévő mechanikus ütköző alapvető paramétereinek megsértését számította ki. |
| Hibakód | A gázelosztó rendszer hibásan működik |
| P000A | A vezérműlánc túl lassan igazodik. A probléma oka nagy valószínűséggel egy megfeszített vezérműlánc. A termék sértetlenségét ellenőrizni kell, és szükség esetén ki kell cserélni. |
| P0010 | A 0010 kód hibás működést jelez a szelep időzítő vezérlőjében |
| P0011 | A P0011 kód szó szerint azt jelenti, hogy „a névleges értéket a korai szelepidő-eltolásban nem érték el”. Ellenőrizni kell a tengelytárcsák, valamint a vezérműlánc integritását. |
| P0025 | A 0025 kód akkor jelenik meg, ha a szelep időzítését a korábbi oldalra tolják. A probléma a második sorban van rögzítve. A vezérlőegység jelzi, hogy a névleges értéket nem érték el, ami hiba megjelenéséhez vezetett. |
| P1049 | Testzárlat a kipufogószelep időzítési vezérlő áramkörében. Az N318 készülékek részletes diagnosztikája szükséges. |
| P1527 | Az 1527-es kód testzárlat miatt jelenik meg a szelepvezérlés vezérlő áramkörében. |
| Hibakód | A főtengely és a vezérműtengely-vezérlő hibás működése |
| P0322 | A P0322 kód a főtengely helyzetérzékelőjének meghibásodását jelzi, a probléma lehetséges okait:maga a vezérlő meghibásodása;a vezeték sérülése, amelyhez az érzékelő csatlakozik;eltömődött csatlakozó vagy a blokkon lévő érintkezők oxidációja;nedvesség jut a csatlakozóra;a vezérlőegység meghibásodása. |
| P0341 | Vezérműtengely érzékelő hiba |
| P0346 | Hibás jel vagy a vezérműtengely helyzetérzékelőjének meghibásodása. A felhasználónak diagnosztikát kell végeznie a G163 eszközön. |
| P1338 | Az 1338-as kód a pozitív kapocs rövidzárlata vagy a vezérműtengely helyzetérzékelő vezetékének szakadása miatt jelenik meg. Ez az első sorba telepített vezérlőre vonatkozik. |
| P3007 | A 3007 kód azt jelzi, hogy nincs jel a G40 vezérműtengely helyzetszabályozótól |
| 16725 | Hibás jel érkezik a vezérműtengely helyzetszabályozóból. A probléma lehetséges okai:az érzékelőt tápláló vezetékek meghibásodása;nedvesség kerül a vezérlőhöz csatlakoztatott kábelcsatlakozóra;maga a készülék meghibásodása;az érzékelőblokk érintkezőinek sérülése vagy oxidációja;kábelkopás. |
| 16726 | Csökkentett jelszint a vezérműtengely helyzetszabályozóból. A felhasználónak ellenőriznie kell a G40 készülék működőképességét. |
| 16727 | Fokozott jel a vezérműtengely-érzékelőtől |
| 17748 | Jeleltérés a vezérműtengely és a főtengely helyzetszabályozók között (G40 és G28) |
| Hibakód | Elektromos és elektronikus meghibásodások |
| P072B | Túllépte a hátrameneti sebességbekapcsolási kísérletek számát. A hiba jellemző a DSG robotváltókra. |
| P072C | Az átviteli rendszer az első sebességfokozatban reteszelve van. |
| P202B | Testzárlat a tartályfűtő áramkörben |
| P0000 | A kombináció a hibakód vége után jelenik meg a műszerfalon |
| P0001 | Szakadt áramkör az üzemanyag-ellátó vezérlő vezérlővezetékében. Szükséges ellenőrizni a chip érintkezőit a kábellel, és meg kell szüntetni az oxidációt, ha van ilyen. |
| P0003 | A Volkswagen B, VR6 és más modelleken a 0003 kód akkor jelenik meg, ha az üzemanyag-ellátó érzékelőtől érkező feszültség alacsony. |
| P0030 | A fűtési rendszer elektromos áramkörének törése vagy sérülése |
| P0033 | Hiba a turbófeltöltő bypass szelepének elektromos áramkörében |
| P0047 | A P0047 kód a nyomásfokozó mágnesszelep hibás működését jelzi. |
| P0078 | A 0078 kód akkor jelenik meg, ha a vezetéket megsértik a kipufogószelepek |
| P0098 | Fokozott jel érkezik a második beszívott levegő hőmérséklet-szabályozóból |
| P0102 | A P0101 (0102) kombináció a G70 légtömeg-érzékelőtől érkező csökkentett jel eredményeként jelenik meg. A probléma oka lehet a rossz érintkezés vagy a vezetékek sérülése. Ha az áramlásmérő eltömődött, megpróbálhatja megtisztítani egy karburátortisztítóval. Ha ezek a műveletek nem segítettek megoldani a problémát, az eszköz teljesen megváltozik. |
| P0104 | Nincs jel a levegőtömeg-érzékelőtől |
| P0116 | A vezérlőegység megbízhatatlan jelet kap a motor hűtőfolyadék hőmérséklet-szabályozójától |
| P0183 | Elektromos vezeték sérülés vagy rövidzárlat plusz üzemanyag-hőmérséklet-szabályozó G81 |
| P0190 | Az elektromos vezeték sérülése vagy az érintkezők rövidzárlata a G247 üzemanyagnyomás-érzékelő vezetékében |
| P0196 | Helytelen jel érkezik a motorfolyadék hőmérséklet-szabályozójából. Ez a G8 érzékelőre vonatkozik. |
| P0200 | A kód a motor befecskendező szelepeit tápláló elektromos áramkör meghibásodását vagy sérülését jelzi |
| P0201 | Az első henger befecskendezőjét tápláló elektromos áramkör meghibásodása vagy károsodása |
| P0204 | A negyedik henger befecskendezőjét tápláló elektromos áramkör meghibásodása. Az N33 készülék részletes ellenőrzése szükséges. |
| P0222 | Helytelen jel érkezik a második fojtószelep-állító szögszabályozójából |
| P0236 | A P0236 vagy P023600 kódok hibás jelet jeleznek a töltőnyomás-szabályozóból |
| P0238 | A P0238 kombináció a töltőnyomás-szabályozótól érkező megnövekedett jelet jelzi. |
| P0243 | Szakadt áramkör vagy rövidzárlat a töltőnyomás-határoló mágnesszelep testéhez |
| P0332 | Csökkentett impulzusszintet rögzítettek a G66 második detonációvezérlő elektromos áramkörében |
| P0343 | Megnövekedett impulzus érkezik a vezérműtengely helyzetszabályozójából. A felhasználónak részletesen tesztelnie kell a G40 vezérlő működését. |
| P0407 | Csökkentett jel a kipufogógáz-visszavezető potenciométerről |
| P0444 | A Golf 4-en és más Volkswageneken a 0444-es kombináció szakadást jelez az első adszorberszelepben. |
| P0513 | Hibás motorindítási kód. Ellenőriznie kell az indításgátló működését, beleértve az érintkezők és az elektromos áramkörök diagnosztikáját. |
| P0544 | A kipufogógáz-hőmérséklet-szabályozó G235 elektromos áramkörének meghibásodása vagy sérülése |
| P0546 | Rövidzárlat a G2235 hőmérséklet-szabályozó pozitív kapcsához |
| P0571 | A kombináció az A féklámpa kapcsolótól kapott hibás jelet jelzi. Az elektromos áramkör és a hátsó optikában lévő izzó részletes ellenőrzése szükséges. |
| P0606 | Problémák a vezérlőmodul működésében. Ez egy gyakori hiba, ezért a felhasználónak teljesen le kell tesztelnie a mikroprocesszoros egységet. |
| P0609 | 2. tápfeszültség az érzékelőkön és a működtetőkön |
| P0641 | Érzékelő A referenciafeszültség vezetéke nyitva van |
| P0651 | A P0651 kód a vezetékek szakadását vagy sérülését jelzi, ellenőrizni kell az érzékelő referenciafeszültségét |
| P0670 | Hiba az első izzítógyertya elektromos áramkörében. Ennek oka lehet magának a modulnak a meghibásodása. |
| P0671 | Hiba az első hengerbe szerelt izzítógyertya tápvezetékében. Ilyen probléma esetén egy zöld spirál világíthat a műszercsoporton. |
| P0685 | Szakadt vagy sérült a J271 főrelé elektromos áramköre |
| P0688 | A 0688-as kód a Volkswagen 2007-es, 2008-as és más gyártási éveiben akkor jelenik meg, ha a fő relé áramköre megszakad. A vezérlőegység problémákat észlelt a terhelési áramkör működésében. A felhasználónak el kell végeznie a J271 készülék részletes diagnosztikáját. |
| P0693 | Testzárlat a második motorhűtő hűtő ventilátorának vezérlésének elektromos áramkörében. Ennek a kódnak a kiküszöböléséhez részletesen ellenőrizni kell a vonal működését. |
| P0706 | A P0706 kombináció hibás impulzust jelez az aktivált sebességváltó vezérlőtől |
| P0730 | Helytelen áttétel a sebességváltó-vezérlő rendszerben |
| P0748 | Az első nyomásszabályozót tápláló elektromos áramkör meghibásodása vagy károsodása |
| P0778 | A 0778-as kód hibát jelez a második nyomásszabályozót tápláló elektromos áramkörben. |
| P1002 | Az 1002-es kód akkor jelenik meg, ha meghibásodás van a tizenegyedik hengeres befecskendező szelep elektromos áramkörében. Az N301 készülék részletes tesztelése szükséges. |
| P10A0 | Szívócsappantyú működtető: elektromos hiba |
| P1042 | Hiba a befecskendező szelep áramellátó rendszerének elektromos áramkörében B |
| P1128 | A vezérlőegység sovány keveréket észlelt a tápegység hengereiben, az adaptációjával problémák voltak |
| P1161 | A P1161 kód rövidzárlathoz kapcsolódik a G72 hőmérséklet-szabályozót tápláló vezetékekben. Ez a szívócsonkban található eszközre vonatkozik. A probléma oka a kábel törése vagy a szigetelés sérülése lehet. |
| P1167 | Az 1167-es kód akkor jelenik meg, ha helytelen jel érkezik a G246 légtömeg-érzékelőtől. |
| P1217 | A Volkswagen 2006 és más gyártási éveinek 1217-es kódja rövidzárlatot jelez az ötödik henger befecskendezőjét tápláló elektromos vezeték „plusz” oldalán |
| R1237 | Törje meg az első hengerbe szerelt befecskendező szelep elektromos vezetékét. Az N30 készüléket ellenőrizni kell. |
| P1245 | Rövidzárlat a testtel a G80 tűútvezérlő áramkörében |
| P1267 | Jelkimenet a harmadik hengeres befecskendező szivattyú szelepének beállítási tartományából |
| P1314 | Az 1314-es kód szakadást jelez a gyújtásvezérlő rendszer vezetékében az első hengerben |
| P1401 | Rövidzárlat a kipufogógáz-visszavezető szelep vezetékén. Az N18 készülék részletes diagnosztikája szükséges. |
| P1409 | Az 1409 kód az első abszorber szelep elektromos vezetékének hibájához kapcsolódik |
| P1440 | Szakadt áramkör az N18 kipufogógáz-visszavezető szelepet tápláló vezetékben |
| P1441 | Az 1441-es hiba az N18 kipufogógáz-visszavezető szelep meghibásodásához kapcsolódik. A problémát a vezetékszakadás vagy az elektromos áramkör testzárlata okozhatja. |
| P1355 | Szakadt áramkör az első henger gyújtásvezérlő rendszerében |
| P1503 | Hibás jel a generátorkészlet DF kivezetésén |
| P1516 | Az N156 szívócsatorna geometria-váltó szelep elektromos áramkörének törése vagy sérülése |
| P1517 | Hiba a J271 főrelé tápvezetékében |
| P1526 | Az üzemanyag-szivattyú adagolóvezetékén hibás jelet rögzítettek |
| P1592 | A magasságszabályozó jeleinek helytelen aránya a nyomásnöveléshez |
| P1602 | Az 1602 VAG COM kód a szedán karosszériájú Volkswageneken és más változatokban alacsony feszültséget jelez az autó elektromos rendszerében. A 30-as terminál részletes diagnosztikája szükséges. |
| P1603 | A vezérlőmodul meghibásodása |
| P1606 | Probléma van az ABS vezérlőmodul huzalozásával. Előfordulhat, hogy a készülék nem továbbít adatokat egyenetlen utakon, és meghibásodások is előfordulhatnak. |
| P1624 | Aktív kérés a vészvillogó bekapcsolására. Az aktiváló jelet elküldték, de a lámpa valamiért nem működött. |
| P1637 | Adatbusz meghajtó hiba. A központi kapcsolómodul nem küld üzenetet a vezérlőegységnek. |
| P1639 | Helytelen impulzus jön a ½ pozíciós gázpedál vezérlőjéből. Előfordulhat, hogy a gáz megnyomásakor nincs reakció. |
| P1640 | Hibák a vezérlőmodul működésében. Ez a hibakód általános, ezért a felhasználónak részletesen tesztelnie kell az egység működését. |
| P1641 | A P1641 kód hibát jelez a klímarendszer mikroprocesszor moduljának hibamemóriájából. |
| P1643 | A vezérlőegység nem tudott információt olvasni a fő kapcsolómodul hibamemóriájából |
| P1650 | Az 1650-es hiba a műszercsoport vezérlőmoduljából érkező jel hiányához kapcsolódik. Ellenőrizni kell az összes csatlakozót és az egységhez csatlakoztatott vezetékek integritását. |
| P1654 | A mikroprocesszor modul nem tudott információkat olvasni a műszerfal hibamemóriájából. Lehet, hogy az egyik érintkező levált a vezérlőpanelről, vagy a blokk csatlakozója oxidálódott. |
| P1664 | A P1664 kód a szivattyú befecskendező szelepeinek vezérlőjelét ellátó elektromos áramkör meghibásodását jelzi |
| P1668 | Hiba a harmadik henger egység befecskendező szelepét tápláló vezetékekben. Az N242 készülék részletes ellenőrzése szükséges. |
| P1698 | A mikroprocesszor modul nem tudott adatokat olvasni a kormányoszlop vezérlőegység hibamemóriájából. |
| P1699 | Nem érkezik jel a kormányoszlop vezérlőmoduljából |
| R1857 | Az 1857-es kód a motorvezérlő egység hibaüzenetet kap. A meghibásodás oka a megnövekedett terhelés lehet. |
| P1895 | Hibák a sebességváltó működésében |
| P1945 | Rövidzárlat az első motorventilátor-vezérlő modul áramkörében |
| P1946 | A motor hűtőventilátor-vezérlő moduljának meghibásodása vagy helytelen működése |
| P1988 | Az 1988-as kód egy vezetékszakadás eredménye, amelyhez a harmadik motorhűtő hűtőventilátor relé csatlakozik. A felhasználónak ellenőriznie kell a J752 eszközt. |
| P2008 | A P2008 kód a szívószelep csappantyúinak tápellátását biztosító elektromos áramkör meghibásodását jelzi. |
| P2009 | P2009 kódú testzárlat a szívószelep áramkörében |
| P2011 | A két szívócsatorna szárnyait tápláló elektromos vezeték meghibásodása vagy sérülése |
| P2016 | Rövidzárlat a szívószelep helyzetszabályozójának elektromos áramkörében |
| R2080 | A 2080-as kód megjelenése az 1. hűtőközeg-hőmérséklet-szabályozóból érkező hibás jelnek köszönhető. A felhasználónak tesztelnie kell a G235 készüléket. |
| P2100 | A fojtószelep működtető hajtóműves motorjának elektromos áramkörének törése vagy károsodása |
| P2138 | Érvénytelen jel érkezik a ½ gázpedál helyzetszabályozójából |
| P2149 | A Passat BZB és más modelleken ez a kombináció az injektor tápellátási áramkörének szakadása miatt jelenik meg. |
| P2294 | Az üzemanyagnyomás-érzékelő áramköre megszakadt |
| P2426 | Testzárlatot észleltek a kipufogógáz-visszavezető hűtőszelep elektromos áramkörében. Lehetséges, hogy valahol meglazult egy érintkező, vagy megsérült a vezeték szigetelőrétege. |
| P242A | Kipufogógáz-visszavezetés (EGR) 3. hőmérséklet-érzékelő, 1. bank – Elektromos áramkör meghibásodása |
| P2453 | Dízel részecskeszűrő (DPF), nyomásérzékelő A – elektromos áramkör meghibásodása |
| P2564 | Csökkentett jelszint a töltőnyomás-szabályozó helyzetszabályozójából |
| P2700 | A Volkswagen Golf BFQ és más modelleken ez a kód az automatikus sebességváltó (ATC) A tengelykapcsolójának hibás működését jelzi. Ez ahhoz vezethet, hogy a jármű összességében kisebb teljesítményű lesz. Ha a tapadás megszakad, és ez a kód megjelenik, ellenőriznie kell a sebességváltó működését. |
| P3008 | A P3008 kombináció azt jelzi, hogy a vezérműtengely helyzetszabályozóból érkező jel a működési tartományon kívül esik. |
| P3052 | Rövidzárlat a pozitívhoz az indítószerkezet aktiváló áramkörében. A vezérlőegység hibás működést jelez az 50-es terminálon. |
| P3089 | A P3089 (3089) kombináció akkor jelenik meg, ha meghibásodik az üzemanyag-szivattyú elektronikáját tápláló elektromos áramkör. A probléma okát a jelkábelben kell keresni. |
| P3338 | Hiba az izzítógyertyákat tápláló elektromos áramkörben. A mikroprocesszoros modul nem kap jelet a készüléktől, annak részletes diagnosztikája szükséges. |
| P02CB | Alacsony nyomás a turbófeltöltőben vagy a kompresszorban |
| P068A | A P068A00 kód a fékrásegítőn található ADR kapcsoló meghibásodását jelzi. A probléma elektromos, ezért ellenőrizni kell az érintkezőket és a vezetékeket. |
| P10AD | A mechanikus kompresszor eszköz elektromágneses tengelykapcsolóját tápláló elektromos áramkör törése vagy sérülése |
| P10A0 | Elektromos hiba a szívó fojtószelep hajtómechanizmusában. Egy ilyen probléma esetén az üzemanyag-fogyasztás kissé megnő, és a motor nem tudja növelni a fordulatszámot 3 ezer / perc fölé. A fojtószelepet cserélni kell. |
| P17BF | A robotdoboz mechatronikájának meghibásodása. Részletesen diagnosztizálni kell a dobozba szerelt nyomásvevőt. |
| P189C | Mechatronikai hiba |
| P424A | Általános elektromos hibakód |
| 909F | A fékbetét kopásszabályozóját tápláló elektromos vezeték törése vagy sérülése |
| C02D1 | A jobb alsó terelőkapcsoló meghibásodása. Az F182 készülék részletes vizsgálata szükséges. |
| Hibakód | Az érzékelő hibás működése |
| 097 | A mágnesszelep törés vagy a sebességérzékelő meghibásodása. Ilyen probléma esetén a Golf 19TDI, 14 AKQ és más modellek nehézségekbe ütközhetnek a sebességváltás során. Ha az OBD 2 diagnosztika ezt a kódot mutatta, ellenőriznie kell a sebességváltó sebességszabályozóját, valamint a mágnesszelep csatlakozását. Egyes esetekben a probléma a sebességváltó vezérlőegységében lehet. |
| 515 | Hiba a Hall vezérlő G40-ben |
| B10001B (B1000) | Helytelen működés vagy jel hiánya az első légzsákvezérlőtől. A probléma oka lehet az érintkező elemek sérülése vagy eltömődése. Az ilyen meghibásodások jövőbeni elkerülése érdekében a csatlakozótüskéket speciális védőanyaggal lehet lefedni. |
| B104135 (B1041) | Hibás működés a motor folyadékszint-szabályozójában. A hengerblokkban található érzékelőt ellenőrizni kell. Meghibásodása miatt a műszerfalon téves információk jelenhetnek meg a fogyóanyag mennyiségéről. |
| P119A | Hibás működés az üzemanyagnyomás-szabályozóban |
| P462F | Az elektromos áramkör károsodása vagy a kipufogógáz-hőmérséklet-szabályozó meghibásodása |
| 467F | Hiba a ½ állású gázpedál vezérlőjében. Helytelen jel érkezik a modulhoz, aminek oka lehet az érintkezők leválasztása. |
| P22D500 (P22D5) | A turbófeltöltő szívószelep helyzetszabályozójának meghibásodása. A vezérlőegység nem megfelelő érzékelőjelet kap. Ha maga az eszköz működik, tesztelni kell a vezetékeit és a blokkját. A vezérlőt a turbófeltöltős egység szelepében kell elhelyezni. |
| P0088 | A P0088 kód a jobb első kerék gyorsulásszabályozójának meghibásodását jelzi |
| P0101 | A P0101 akkor jelenik meg, ha helytelen jel érkezik a levegőtömeg-érzékelőtől |
| P0106 | Helytelen impulzus jön a beszívott levegő nyomásszabályozójából |
| P0108 | Szívócső nyomás/levegőnyomás G71/F96, a szint túl magas |
| P0118 | A P0118 kombináció a hűtőközeg-hőmérséklet-szabályozótól érkező megnövekedett impulzust jelzi |
| P0191 | Érvénytelen jel érkezik a G247 üzemanyagnyomás-szabályozótól |
| P0221 | A P0221 kód annak eredményeként jelenik meg, hogy a vezérlőegység helytelen jelet kapott a második fojtószelep-szerelvény meghajtó forgásszög-szabályozójából |
| P0234 | A P0234 kód a töltőnyomás-érzékelő meghibásodását jelzi. A vezérlőegység túl magas és a megengedett tartományon kívül eső jelet kap. |
| P0237 | Megnövekedett jelszint a töltőnyomás-szabályozóból |
| P0299 | A P0299 vagy P029900 kód a töltőnyomás-szabályozó problémáját is jelzi. Ebben az esetben a készülék által szolgáltatott jel kisebb, mint az alsó küszöb. |
| P0321 | A P0321 kód hibás jelet jelez a G28 hajtáslánc sebességérzékelőjétől |
| P046C | A P046C (P046C00) hibakód jelentése „kipufogógáz-visszavezető szelep helyzetérzékelője, 1. bank, jel túllép a tűréshatáron” |
| P0471 | A P0471 kód jelenik meg, mivel a vezérlőegység érvénytelen jelet észlel az első G450 nyomásérzékelőtől |
| P0501 | Helytelen impulzus érkezett a jármű sebességszabályozójától |
| P0588 | Kód 0588 A légzsák felfúvó érzékelőjének meghibásodását jelzi. Ez a vezető oldalán található N95 eszközre vonatkozik. |
| P0720 | A P0720 kód akkor jelenik meg, ha a sebességváltó kimenő tengely fordulatszám-szabályozóját tápláló vezeték sérült. A felhasználónak el kell végeznie a G195 készülék részletes diagnosztikáját. |
| P0721 | A P0721 kód hibás jelet jelez a kimenő tengely fordulatszám-szabályozójából |
| P0722 | A sebességváltó kimenő tengely fordulatszám-szabályozójának meghibásodása. A készülék nem küld jelet a vezérlőegységnek. A G195 érzékelő részletes ellenőrzése szükséges. |
| P0841 | Az első nyomásérzékelő meghibásodása a sebességváltó hidraulikus rendszerében. A készülék hibás jelet küld, ami a sebességváltó meghibásodásához vezet.A hiba lehetséges jelei ennek a kódnak a megjelenésével együtt: a „Check” ikon világít a műszerfalon;nem reagál a gázpedál lenyomására;sebességváltási nehézségek;nem lehet bekapcsolni egy bizonyos sebességet;Az automata sebességváltók rándulásokat és lökéseket tapasztalhatnak. |
| P1063 | A P1063 kód hibás jelet jelez az üzemanyagnyomás-érzékelőtől |
| R1164 | A B4, G 68, 2E és más motorok 1164-es kódja az üzemanyag-hőmérséklet-érzékelő hibás működését jelzi. A G81 készülék részletes ellenőrzése szükséges. |
| P1171 | Hiba a G188 második fojtószelep-szögérzékelőben. Lehet, hogy a készülék helytelen jelet küld. Az ok magában a működtetőben lehet. |
| P1539 | A Volkswagen B4-en és más modelleken az 1539-es kombináció a tengelykapcsoló-vezérlő helytelen működését jelzi. Ez az F36 eszközre vonatkozik. Valójában ezt a problémát az érzékelőtől kapott helytelen jel okozhatja. |
| P2293 | A P2293 kód a motor folyadéknyomás-szabályozójának mechanikai sérülése következtében keletkezik. Ellenőrizni kell az érzékelőt és a vezetékhez való csatlakozásának minőségét. |
| P1556 | A P1556 kód a töltőnyomás-érzékelőtől érkező, az elfogadható tartományon kívülre eső jelek eredményeként jelenik meg. |
| P2014 | Hiba a kipufogószelep helyzetszabályozójának elektromos áramkörében |
| P2113 | A 2113 kombináció akkor jelenik meg, ha a vezérlő meghibásodik. Gázpedál állásban |
| P2121 | A 2121-es hiba egy V70-es, VR6-os motorral és más változatokkal rendelkező autóban a gázpedál-érzékelő meghibásodását jelzi. A mikroprocesszor modulból érkező adatok a működési tartományon kívül esnek. |
| R2122 | A 2122-es kód hibás működést jelez a gázpedál helyzetszabályozójában. Lehetséges, hogy szennyeződés vagy nedvesség került a készülék érintkezőire. A meghibásodást a G79 érzékelőtől érkező jel csökkenése kísérheti. |
| P2185 | A P2185 kód a hűtőfolyadék-hőmérséklet-szabályozótól érkező megnövekedett jel eredményeként jelenik meg a G83 hűtőberendezés kimeneténél |
| P246F | Kipufogógáz-hőmérséklet érzékelő 4, 1. bank – Tartomány/Funkció |
| P2563 | A P2563 kód akkor jelenik meg, ha a töltőnyomás-szabályozó helyzetérzékelője nem működik megfelelően. Valószínűleg az eszköz helytelen impulzust küld. |
| P22D5 | A turbófeltöltő szívószelep helyzetérzékelő hibája |
| 9481748 | A klímaberendezés magasnyomás-szabályozójának meghibásodása |
| Hibakód | Labirintus szonda hibásan működik |
| P0036 | A kód az 1. sorba szerelt második oxigénérzékelő fűtőelemének elektromos vezetékének sérülését jelzi |
| P0037 | A 0037 kombináció akkor jelenik meg, ha a második oxigénszabályozó fűtésének elektromos áramköre testzárlatos. |
| P0050 | A kombináció a második sorba szerelt első lambdaszonda fűtőberendezésének vezetékének sérülését jelzi |
| P0130 | Hiba az 1. sorba szerelt első oxigénszabályozó elektromos áramkörében |
| P0133 | Az 1. sorba telepített első lambda szonda működési zavara. A hiba azt jelzi, hogy a készülék válaszideje túl magas. |
| P0134 | Az 1. sorba beszerelt első lambda-szondától nincs tevékenység. Valószínűleg maga az érzékelő hibás. |
| P0135 | A P0135 kód az első oxigénszabályozó fűtőelemének elektromos áramkörének meghibásodása miatt jelenik meg. A lambda szonda az első hengersorba van beépítve. |
| P0136 | Az első sorba szerelt második oxigénszabályozó elektromos áramkörének meghibásodása |
| P0139 | Alacsony jelátviteli sebesség az első hengersorba szerelt második lambda szondától |
| P0140 | Nincs jel az első sorba szerelt 2. számú oxigénérzékelőtől |
| P0141 | A P0141 kód az első sorban található második oxigénszabályozó fűtőberendezésének elektromos áramkörének meghibásodását jelzi |
| P1116 | Szakadt áramkör az első sorba szerelt első oxigénérzékelő fűtési rendszerében |
| P1118 | Az első sorba szerelt második lambda szonda fűtőelemének elektromos vezetékének sérülése vagy szakadása |
| P1176 | A vezérlőegység megállapította, hogy a katalizátor után beépített lambda korrektor maximális beállítási határértékét elérte. |
| P1180 | Rövidzárlat a pozitív kivezetéshez a lineáris oxigénszabályozó elektromos áramkörében |
| R1185 | Rövidzárlat a lineáris oxigénszabályozó tápvezetékében a testtel |
| P2237 | A P2237 kód szakadt áramkört és nem megfelelő jeláramot jelent az 1. számú vezetékbe telepített első oxigénszabályozóból |
| P2239 | Rövidzárlat a pozitív kivezetéshez az első oxigénszabályozót tápláló elektromos áramkörben |
| P2243 | A kód szakadást jelez a vezetékben, amelyen keresztül az 1. sorba telepített első oxigénszabályozó csatlakozik |
| P2251 | Az 1. sorba szerelt első oxigénszabályozó szakadt vagy sérült földelővezetéke |
| P4096 | Hiba a második sorba szerelt első oxigénérzékelő elektromos áramkörében |
| P2196 | A vezérlőegység túldúsított éghető keverékről kap jelet az oxigénérzékelőtől. Ez az első sorban található 1. számú eszközre vonatkozik. |
| P2626 | Az első sorba szerelt lineáris oxigénérzékelő hibája. A probléma a készülékből érkező hibás jelben rejlik, ezért vezetékdiagnosztika szükséges. |
| 00525 | G39 oxigénérzékelő hibás működése |
| 08598 | A hiba 008598 kódként jelenhet meg. A kombináció az első sorba szerelt 1. számú oxigénszabályozó hibás működését jelzi. A meghibásodás sovány levegő-üzemanyag keverékhez vezethet. |
| 16518 | Az 1. sorba telepített első oxigénérzékelő működésének hiánya |
| 17598 | A lineáris oxigénérzékelő tápáramkörének referenciafeszültsége megbízhatatlan. |
| 18675 | Szakadt vagy sérült vezeték, amely az első oxigénszabályozót táplálja. Ez az 1. sorba telepített eszközre vonatkozik. A vezérlőegység jelzi, hogy a probléma a referenciafeszültséggel kapcsolatos. |
| Hibakód | A decimális kódok leírása |
| 00003 | Problémák a vezérlőegység működésében. A készülék részletes diagnosztikája szükséges, mivel a meghibásodásnak számos oka lehet, az oxidált érintkezőktől a programhibákig. |
| 00010 | A hiba a 000010 kombinációjaként jelenhet meg. Szó szerint a kombináció azt jelenti, hogy „a szívó vezérműtengely helyzetének beállítása túl lassan történik”. Az autó motorja instabilan működhet alapjáraton. A probléma oka általában a fáziselosztó szelepben vagy a fáziselosztó tengelykapcsolóban van. Néha a hiba a tengelyeket összekötő lánc kopásában vagy sérülésében rejlik. |
| 00017 | A lábtérfűtési rendszer bal hátsó szárnyának villanymotorjának meghibásodása |
| 00022 | A kód a 000022 kombinációjaként jelenhet meg. A hiba a jobb oldali meleglevegő-csappantyú működtetőmotorjának működési hibáját jelzi. Ez a középkonzol hátulján található elemre vonatkozik. |
| 00048 | Meghibásodások a bal oldali hőcserélő hőmérséklet-szabályozó G306 működésében |
| 00135 | Hibás bal első kerék gyorsulásszabályozó |
| 00142 | Bal első kerék lengéscsillapító beállító szelep hibás működése |
| 00229 | Nem megfelelő nyomás a motor hűtőrendszerében, a probléma lehetséges okai: a fagyálló élettartama lejárt; a hűtőrendszer egyik vezetéke megsérült, ami fogyóanyag szivárgásához vezetett (a bilincsek esetleges kilazulásához); termosztát meghibásodása; a hűtőfolyadék tágulási tartály károsodása. |
| 00258 | A Volkswagen Bora 2009 és más modelleken ez a kód az 1-N88 szelep meghibásodását jelzi |
| 00260 | A második N89 mágnesszelep meghibásodása |
| 00262 | Problémák a 3-N90 mágnesszelep működésével |
| 00275 | A vezérlőegység hibás működést észlelt az ABS kipufogószelepében. Ez a jobb hátsó fékkörbe szerelt vezérlőre vonatkozik. Az N135 érzékelő diagnosztikája szükséges. |
| 00281 | A sebességérzékelő nem működik, vagy a vezérlőegység nem kap jelet. Ellenőriznie kell a dobozhoz csatlakoztatott elektronikus vezérlő működését. A probléma oka lehet a vezetékek sérülése vagy a megszakadt érintkező. |
| 00282 | Fojtószelep-szabályozó hibás működése |
| 00283 | A bal első kerék fordulatszám-szabályozójának hibája, a vezetékeket és az érintkezőket ellenőrizni kell |
| 00285 | A jobb első kerékre szerelt sebességszabályozó meghibásodása |
| 00287 | Problémák az ABS érzékelővel. A jobb hátsó kerékre szerelt vezérlő részletes ellenőrzése szükséges. A G44 fordulatszám szabályozó hiányzik, vagy nem érkezik jel belőle. |
| 00290 | A vezérlőegység meghibásodást észlelt a bal hátsó kerékre szerelt sebességszabályozóban. |
| 00300 | A sebességváltó-folyadék hőmérséklet-szabályozó meghibásodása. A G93 készülék részletes diagnosztikája szükséges. |
| 00369 | A jobb első lengéscsillapító meghibásodása. A készülék túl lágyan működik, a rugó megsérülhet. |
| 00406 | A tolótető villanymotorjának Hall vezérlőjének meghibásodása |
| 00435 | A 20TDI, DRL és más motorokon ez a kód a parkolóérzékelő hibás működését jelzi. Ez a jobb oldali első lökhárítóra szerelt vezérlőre vonatkozik. A G333 belső szabályozó részletes diagnosztikája szükséges. |
| 00446 | Alacsony feszültséget észleltek a fedélzeti hálózatban, ami korlátozta az elektronika vagy a vezérlőegység működését. Ellenőrizni kell a generátor szabályozó relét és az akkumulátort. |
| 00447 | Egy vagy több rendszer működésének korlátozása az autó elektromos rendszerének megnövekedett feszültsége miatt |
| 00457 | A 2001-es, 2010-es és más gyártási évekből származó autókon ez az OBD-kód a fedélzeti hálózati vezérlőmodul problémáját jelzi. A J519 készülék részletes diagnosztikája szükséges. |
| 00470 | Problémák az adatbusszal. A digitális interfészek és a vezérlőegység részletes diagnosztikája szükséges. |
| 00474 | A motor indításgátló vezérlőmodulja nem küld jelet a mikroprocesszoros egységnek. A kommunikáció hiányát különféle okok okozhatják, a rossz érintkezéstől az indításgátló antennájának meghibásodásáig. Ilyen probléma esetén nehézségekbe ütközhet a motor beindítása. Ha a meghibásodás a lopásgátló rendszer telepítése után következett be, be kell szerelni az indításgátló bypass modult. |
| 00476 | Az 1997-es, 2000-es és más gyártási évekből származó autókon ez az üzemanyag-szivattyú vezérlőegységének meghibásodása. Ezt a hibát saját maga is észlelheti, mivel amikor megjelenik, a motor nem indul el. |
| 00513 | A G28 motorfordulatszám-szabályozó meghibásodása |
| 00515 | A G40 csarnokvezérlő meghibásodása. Az érzékelő teljes ellenőrzése szükséges, kezdve az érintkezőcsíkkal és a vezetékek ellenőrzésével. |
| 00516 | Fojtószelep működési probléma, a motor instabilan jár alapjáraton |
| 00518 | A mikroprocesszor hibás működést észlelt a G69 fojtószelep-potenciométerben |
| 00520 | A problémának két oka lehet – vagy a G70 légáramlásmérő vagy a G19 érzékelő potenciométer hibás. |
| 00530 | Meghibásodások a fojtószelep szabályozó potenciométerének működésében. A probléma oka a G88 készülékben rejlik, ezért ennek az alkatrésznek a részletes diagnosztikája szükséges. |
| 00532 | A tápfeszültség megfelel a szabványos jelzőnek. A probléma oka lehet a közös fedélzeti hálózatban és egy adott áramkörben is. Először is ellenőriznie kell az akkumulátor és a generátor működését. Ha a diagnosztika azt mutatta, hogy a feszültség a megengedett tartományon belül van, meg kell vizsgálnia a mikroprocesszorhoz csatlakoztatott minden vezetéket. |
| 00533 | Hibák az alapjárati fordulatszám-szabályozó rendszerben. Érzékelő diagnosztika szükséges. |
| 00537 | Ezt a hibakódot „lambda-szabályozásként” lehet megfejteni. Valószínűleg az egyik oxigénszabályozó hibás működése az ok. |
| 00542 | Problémák a G80 befecskendező tűút-szabályozó működésében |
| 00545 | Megszakadt az elektromos kapcsolat a hajtáslánc és a sebességváltó között. |
| 00562 | A G266 hőmérséklet- és kenőanyagszint-szabályozó hibás működése |
| 00564 | A hibakód a 000564 kombinációjaként jelenhet meg. VW G63, 18 Turbo AEB, 1F és más motorokon ez a kód az automata sebességváltó választó hibáját jelzi. Ilyen probléma esetén nehézségek léphetnek fel a sebességváltás során. |
| 00565 | A hiba 000565 formátumban jelenhet meg. A vezérlőegység a hátsó vezérlőpanel és a Climatronic jelzés hibáját jelzi. A felhasználónak el kell végeznie az E265 modul részletes diagnosztikáját. |
| 00566 | Nem megfelelő szervokormány üzemmód |
| 00573 | Meghibásodások a kormánynyomaték-szabályozóban. A felhasználónak diagnosztikát kell végeznie, és ellenőriznie kell a G269 eszköz érintkezőinek integritását. |
| 00575 | Nem megfelelő nyomás a szívócsőben |
| 00588 | A vezető által beépített légzsák elektromos áramkörének vagy piropatronjának meghibásodása. A problémát a műszerfalon lévő megfelelő jelzőfény kigyulladása kísérheti. |
| 00589 | Meghibásodás vagy érintkezés hiánya az első utasoldali légzsákra szerelt piropatronnal |
| 00591 | Vezetői biztonsági öv zár kapcsoló hibás működése. Az E24 készülék részletes diagnosztikája szükséges. |
| 00652 | A sebességváltó bekapcsolását vezérlő rendszer meghibásodása |
| 00655 | A Passat B4, B7 és más modelleken ez a kód a biztonsági övfeszítő piropatronjának meghibásodását jelzi. Ez az első utasülésre szerelt termékre vonatkozik. A felhasználónak diagnosztikát kell végeznie az N154 eszközön. |
| 00664 | Üzemanyag-mérő hibás működése |
| 00665 | Hibás biztonsági öv figyelmeztető lámpa. A hiba 000665 kódként jelenhet meg. Ellenőrizni kell az N19 készülék működését. A probléma az izzó tápegységének érintkezőinek oxidációja lehet. |
| 00668 | Nem megfelelő feszültség a fedélzeti hálózatban. A vezérlőegység problémákat jelez a 30-as terminál működésében. |
| 00768 | A vezérlőegység a hátsó hőcserélő hőmérséklet-szabályozó hibás működését jelzi. A kombináció a 000768-as videohibában észlelhető. A G154 készülék részletes diagnosztikája szükséges. |
| 00770 | A mikroprocesszor modul a fagyálló hőmérséklet érzékelővel kapcsolatos problémákat jelez. Ez a radiátor kimeneténél található eszközre vonatkozik. |
| 00771 | Az üzemanyag-szabályozó G meghibásodása. Szükséges az érzékelő diagnosztikája és a fedélzeti hálózattal való kapcsolata. |
| 00772 | A motorfolyadék nyomásszabályozó meghibásodása F22 |
| 00773 | Hibás működés vagy érintkezés hiánya a G10 olajnyomás-érzékelővel |
| 00774 | Hiba a bal oldalra szerelt G76 hasmagasság-szabályozóban |
| 00775 | Hiba vagy érintkezés hiánya a jobb oldalra szerelt G77 hasmagasság-érzékelővel |
| 00776 | Hasonló probléma a bal első oldalon található G78 vezérlővel |
| 00777 | Az elektronikus gázpedálra szerelt G79 érzékelő meghibásodása |
| 00778 | A kormánykerék szögét rögzítő G85 vezérlővel való érintkezés meghibásodása vagy hiánya |
| 00792 | A nyomásszabályozó meghibásodása a klímarendszer áramkörében |
| 00801 | A hiba a 000801 kombinációjaként jelenhet meg. A meghibásodás az F118 elektromágneses tengelykapcsoló nagynyomású szabályozójának működési problémáit jelzi |
| 00812 | A féknyomás szelep mágnesszelep tekercs kapcsolója hibás vagy nem megfelelő működés. Teljes ellenőrzés szükséges F84. |
| 00819 | A G65 nagynyomású szabályozó meghibásodása. Ilyen probléma esetén a motor nem megfelelő működése lehetséges. Az érzékelő részletes ellenőrzése szükséges az összes vezetékkel és csatlakozóval együtt. Néha a probléma oka az érzékelőt tápláló vezető szigetelőrétegének károsodása. |
| 00833 | A mikroprocesszoros modul nem kap jelet a szélvédőfűtés aktiváló rendszerétől |
| 00849 | Hibás vagy leválasztott S érintkező a gyújtáskapcsolón és az indítószerkezeten D |
| 00883 | A gyújtáskapcsoló és az indítószerkezet hibás működése, az ok a D kivezetés |
| 00898 | Helytelen vezérlőimpulzus érkezik a rendszer klímakompresszor egységéhez |
| 00907 | A terhelésszabályozó leoldott, a mikroprocesszor modult ellenőrizni kell. |
| 00924 | Optikai tisztítórendszer relé meghibásodása. A J39 készülék részletes diagnosztikája szükséges. |
| 00928 | A központi zár meghajtó szerkezetének meghibásodása. Ez a vezetőoldali ajtóra szerelt blokkolóra vonatkozik. |
| 00968 | A jobb oldali irányjelzők meghibásodása |
| 01025 | Hibák a vészvillogó vezérlőrendszer működésében |
| 01027 | A meleglevegő-ventilátor meghibásodása vagy jelének hiánya. Ez a V47 hátsó egységre vonatkozik. |
| 01043 | Nem megfelelő szoftververzió a vezérlőegységben. Előfordulhat, hogy frissítenie kell a modul firmware-jét, ehhez kapcsolatba kell lépnie a szakemberekkel. |
| 01044 | Helytelenül kódolt motorvezérlő modul |
| 01045 | A Volkswagen T4 (T4) 2012 és más gyártási években ez a kód a Tiptronic kapcsoló meghibásodása miatt jelenik meg. Lehet, hogy a sebességváltó választóban van a probléma, de lehet, hogy a sebességváltó vezérlőegységében is. |
| 01056 | A kód szó szerinti fordítása „cél: kiegyenlítő töltés”. A probléma a vezetésben van, ezért el kell kezdeni a diagnosztikát az akkumulátorral és a generátorral. |
| 01077 | A fékrásegítő kisülési vezérlőjének meghibásodása vagy nem megfelelő működése |
| 01087 | A hiba szó szerinti fordítása a következő: „Az alapbeállítások nincsenek végrehajtva”. Valószínűleg a probléma oka a motorvezérlő egységben rejlik. |
| 01089 | Reteszkapcsoló hibás működése. A hiba 001089 kódként jelenhet meg. A probléma csak a kabrió járművekre jellemző. A vezérlőegység az autó tetejének behajtásakor észlelt hibát. |
| 01119 | Hiányzás vagy helytelen átvitelérzékelő jel a mikroprocesszor modulhoz. A meghibásodás oka lehet a vezetékek sérülése vagy a sebességváltó vezérlőegységének meghibásodása. Problémák adódhatnak az egyik érzékelő működésében. |
| 01130 | A blokkolásgátló fékrendszer üzemmódja be van kapcsolva. A probléma oka lehet az ABS vezérlőmodul meghibásodása, valamint a rossz érintkezés. |
| 01134 | Nincs pulzus a riasztó hangjelzőtől. Valószínűleg a szirénával van a probléma. Ha a készülék áramköre biztosítékkal van felszerelve, akkor az elemet ellenőrizni kell. A probléma a laza érintkezés lehet. |
| 01135 | Hiba a belső biztonsági vezérlőben. A probléma oka az érzékelő érzékenységi paraméterének helytelen beállítása lehet. Ezenkívül a meghibásodás oka lehet a hibás csatlakozó is. |
| 01139 | A központi zár kapcsoló hibás, a probléma az első utasajtón található készülékben rejlik. Az érintkezőket és a vezetékeket ellenőrizni kell, ha épek, akkor a terméket ki kell cserélni. |
| 01165 | Fojtószelep-vezérlő modul hibája J338 |
| 01166 | Helytelen jel érkezik a hajtáslánc nyomatékrendszeréből |
| 01176 | A gyújtáskulcs meghibásodása. Valószínűleg a probléma oka az indításgátló. A motorblokkoló részletes diagnosztikája szükséges. |
| 01186 | A vezérlőegység a hátsó csappantyú elektromos működtető motorjának meghibásodását jelzi. |
| 01192 | A nyomatékváltó reteszelő tengelykapcsoló meghibásodása. A probléma az automata sebességváltóval felszerelt járműveknél jelentkezik. Valószínűleg maga a nyomatékváltó hibás, de a doboz többi alkatrészét is ellenőrizni kell. |
| 01207 | Hiba a J364 kiegészítő fűtés vezérlőmoduljában |
| 01221 | A vezetőoldali légzsák ütközésvezérlőjének hibája |
| 01222 | Az első utasra szerelt oldallégzsák ütközésvezérlőjének meghibásodása. A G180 készülék működését ellenőrizni kell. |
| 01237 | A Volkswagen Bora és más modelleken ez a kód az üzemanyag-elzáró szelep meghibásodását jelzi. Az N109 készülék részletes diagnosztikája szükséges. |
| 01217 | A vezetőoldali légzsákba szerelt piropatron hibás. Az okot a vezetékekben vagy az érzékelőkben kell keresni. |
| 01218 | Az első utasoldali légzsák oldalára hibás piropatron van beszerelve. Az N200 készülék részletes diagnosztikája szükséges. |
| 01237 | Az üzemanyag-elzárószelep meghibásodása N 109 |
| 01249 | A Volkswagen Lupo vagy a V16, V70 és más motorokkal rendelkező autókon ez a kód akkor jelenik meg, ha az első henger befecskendezője meghibásodik. A hiba visszaállításához javasolt a készülék tisztítása. |
| 01273 | A V2 befúvó ventilátor meghibásodása |
| 01274 | A levegőbeszívó csappantyú működtető motorjának meghibásodása |
| 01276 | A vezérlőegység hibás működést észlelt a blokkolásgátló fékrendszer hidraulikus szivattyújában. Ilyen esetekben az első teendő a V64 mechanizmus érintkezőinek ellenőrzése. |
| 01299 | Hibás diagnosztikai interfész J533 adatbusz. A csatlakozó és az összes érintkező részletes ellenőrzése szükséges. |
| 01304 | A vezérlőegység az autórádió meghibásodását jelzi. A probléma oka lehet az antenna meghibásodása, az egyik csatlakozó sérülése vagy leválasztása. Részletes ellenőrzés szükséges. Ez a probléma nem kritikus, így az autó használható. |
| 01305 | Az Infotainment rendszer adatbusz-hibája. Minden érintkező és mikroprocesszor kábel diagnosztikája szükséges. |
| 01309 | A szervokormány vezérlőmodul meghibásodása. A készülék kikapcsolható rezgés vagy a csatlakozó érintkezőinek sérülése miatt. |
| 01314 | Nincs kommunikáció a motorvezérlő egységgel |
| 01315 | Átviteli hiba. A problémát a mikroprocesszor és az átvitelvezérlő modul közötti kommunikáció hiánya okozza. |
| 01316 | Kommunikációs hiba a fékrendszer vezérlőegységgel |
| 01317 | Kommunikáció hiánya a vezérlőmodul, a motor és a műszercsoport között |
| 01328 | A Comfort egység digitális adatbuszának meghibásodása |
| 01329 | A komfortrendszer vezérlőmodul adatbusza vészüzemmódban működik |
| 01330 | Hibás központi komfortvezérlő modul J393 |
| 01331 | Hibás vezetőoldali ajtó vezérlőegység |
| 01336 | Problémák a komfort egység adatbuszának működésében. A digitális interfész részletes ellenőrzése és az összes érintkező és vezeték tesztelése szükséges. |
| 01400 | Hiba a hasmagasság-beállító rendszerben |
| 01406 | Nincs lángképződés a motor hengereiben. Ha nincs gyújtás, a tápegység nem indul el. A felhasználónak tesztelnie kell a gyújtásrendszer összes alkatrészét. |
| 01413 | Az adagolószivattyú berendezés meghibásodása vagy helytelen működése V54 |
| 01415 | A Volkswagen Touareg 005 és más változatokon a V55 keringtető szivattyú hibás. Javasoljuk, hogy ellenőrizze a készülék tápcsatlakozóit. |
| 01423 | A G200 oldalirányú gyorsulás szabályzó meghibásodása |
| 01426 | A kormánykeréken lévő kezelőpanel meghibásodása. Valószínűleg az ok magának az eszköznek a károsodása vagy annak rossz kapcsolata a fedélzeti hálózattal. A blokkon lévő érintkező elemek oxidációja lehetséges. |
| 01486 | Értesítés a funkcionális rendszer diagnosztikájának megkezdéséről |
| 01521 | A gumiabroncsba szerelt légnyomás-szabályozó meghibásodása. Az érzékelő száma nincs feltüntetve, így a felhasználónak diagnosztizálnia kell az összes szabályozót. |
| 01542 | A fordulatszám-szabályozó meghibásodása. A felhasználónak tesztelnie kell a G202 készülék működését. |
| 01592 | A légszennyezés-szabályozó hibás működése, azaz a G238 érzékelő |
| 01596 | A légcsappantyú villanymotorjának meghibásodása, valamint a levegő keringtetése az utastérben. A V154-es eszközt ellenőrizni kell. |
| 01598 | Nem megfelelő vontatási akkumulátor feszültség |
| 01674 | A Volkswagen Passat B6 és más változatokon ez a kód az ADR kapcsoló hibás működését jelzi. Ez utóbbi a fékrásegítőn található. A hiba eltávolításához ellenőriznie kell a csatlakozó érintkezőit, talán egyszerűen piszkosak. |
| 01809 | A bal oldali levegőhőmérséklet-csappantyú működtető rendszerének hibás villanymotorja |
| 02039 | Hiba az osztómű potenciométerében. A G398 készülék részletes diagnosztikája szükséges. |
| 02054 | A tengelyközi differenciálzár vezérlőmodul meghibásodása vagy meghibásodása. A felhasználónak diagnosztizálnia kell a J647 eszközt. |
| 02214 | A gumiabroncsokba szerelt vészhelyzeti nyomásriasztó meghibásodása vagy nem megfelelő működése |
| 02236 | Az adaptív lámparendszer jobb rögzített fényszórójának működési zavarai miatt ellenőrizni kell az M52 mechanizmust. Lehetséges ok az izzó meghibásodása vagy az érintkező sérülése. |
| 02251 | A vezérlőegység azt jelzi, hogy a fűtési rendszer blokkolva van. Diagnosztizálni kell a biztosítékok és a relék működését, valamint meg kell győződni arról, hogy van-e fagyálló. |
| 02432 | A mikroprocesszor modul a bal oldali fékműködtető villanymotor hibás tápellátását jelzi. |
| 02433 | Hiba a jobb oldali fékműködtető motor áramellátó rendszerében. A V283 készülék részletes diagnosztikája szükséges. |
| 02443 | A vezérlőpanel meghibásodása. Ez a probléma az elektronikus meghibásodások kategóriájába tartozik, ezért az első dolog, amit meg kell tennie, az összes csatlakozó ellenőrzése. |
| 02546 | Problémák a kormányszerkezet leállásával |
| 02557 | A VW B3 Mono, TDI 1.9 és más változatokon ez a hiba a kormányszög-szabályozó hibás működését jelzi. A vezérlőegység azt észlelte, hogy a vezérlő beépítési helyzete nem felel meg a normalizált paramétereknek. A probléma az lehet, hogy az eszköz elakadt. |
| 02845 | A hibakód hibát jelez a műszercsoporton lévő funkciójelzővel. |
| 02861 | Hiba a kormányoszlop elektronikus zárrendszerében. A probléma oka a biztonsági berendezés vagy a relé meghibásodása lehet. A hiba megszüntetéséhez részletes huzalozási diagnosztika szükséges. |
| 03091 | A belső hőmérséklet ventilátor érzékelő meghibásodása. Érintkezési oxidáció vagy csapkárosodás lehetséges. A vezérlő időnként nem kap jelet. |
| 03444 | A gyújtáskapcsoló, vagyis a zár hibás működése. Talán a probléma nem az eszköz szerkezeti mechanizmusaiban rejlik, hanem az indításgátlóban. A blokkoló nem érzékeli a kulcs jelét, ennek eredményeként a zár hibás működését jelzi. |
| 03803 | Az elektromos szervokormány szögszabályzójának meghibásodása |
| 03200 | Meghibásodások az elektromos kézifék-kapcsoló működésében. Az E538 készülék részletes ellenőrzése szükséges. |
| 03263 | A fékrendszer meghibásodása. Az okot a kézifék-érzékelőben, valamint a fékbetétekben kell keresni. |
| 03288 | A rögzítőfék üzemmód be van kapcsolva. A felhasználónak először ellenőriznie kell a „kézifék” érzékelőjének működését. |
| 03375 | A szervokormány motorjának elektromos motorja hibás. Valószínűleg az ok mechanikai meghibásodás. Ellenőrizni kell a ház integritását, valamint az érintkezők minőségét, a tengelykapcsoló megsérülhet. Ha a hiba súlyos, az elektromos motort ki kell cserélni. |
| 03430 | Az irányjelzők és a féklámpák villanykörte 30. kapcsa sérülése vagy rövidzárlata |
| 04260 | A kombináció a 004260 kóddal jeleníthető meg. A hiba a szívócsillapító hibás működését jelzi. |
| 05399 | A VW Digifant, AAF és más modelleken a hiba hatjegyű kódként jelenhet meg: 005399. A kombináció a főrelé hibás működését jelzi. A 200 g-os és más gyártási évek autóiban előfordulhat, hogy a motor nem indul el, ha ez a probléma fellép. |
| 06079 | A robot sebességváltó mechatronikájának meghibásodása. Az első dolog a hidraulika szivattyú ellenőrzése. |
| 08194 | Ez a kód a 008194 kombinációjaként jelenhet meg. A probléma a részecskeszűrő hibás működését jelzi. |
| 08196 | A szívótengely lengéscsillapítói nem zárnak, ellenőrizni kell az elemek elakadását. |
| 08213 | A hiba a 008213 kóddal jeleníthető meg. A probléma a szívószelep helyzetszabályozójának nem megfelelő működését jelzi. A készülék hibás jelet küld, ami az elektromossághoz vezethet. |
| 08518 | Szakítsa meg az A befecskendezőt tápláló tápvezetéket |
| 08581 | A kód a 008581 kombinációjaként jelenhet meg. A probléma a G83 hűtőfolyadék hőmérséklet-érzékelő működési hibáját jelzi. Az okot magában a vezérlőben, valamint a csatlakozóval való érintkezésben kell keresni. |
| 08825 | A motorvezérlő egység levegőszivárgást észlelt a szívórendszerben. Minden vezeték és cső épségét ellenőrizni kell, és a meglazult bilincseket meg kell húzni. |
| 09571 | Időnként hibás jel érkezik a töltőnyomás-érzékelő helyzetszabályozójától. A hiba nem szűnt meg. |
| 10062 | Üzemanyag-szivattyú problémák |
| 10065 | A G70 áramlásmérőtől érkező jel meghibásodása vagy hiánya |
| 10382 | A hengerfej hűtőfolyadék kör szelepének meghibásodása |
| 11730 | Problémák az üzemanyag-levegő keverék képződésében |
| 11836 | A kód szó szerinti fordítása „henger gyújtáskimaradás”. A motor összes elemének diagnosztikája szükséges. Lehetséges ok a gyújtásrendszer alkatrészeinek meghibásodása – gyújtógyertyák vagy nagyfeszültségű vezetékek. |
| 11901 | Hiba a töltőnyomás-szabályozóban |
| 12545 | A V157 elosztó szívókészülék hajtószelepének villanymotorjának meghibásodása. A meghibásodás oka rövidzárlat vagy a vezetékek károsodása lehet. |
| 16352 | Ismeretlen mikroprocesszor modul meghibásodása. A vezérlőegység részletes diagnosztikája szükséges. |
| 16384 | Általános motorhiba. A probléma oka lehet az érzékelőkben vagy a szivattyúkban, részletesen ellenőriznie kell az autót. |
| 16396 | Az első sorban a szelep időzítése a korai oldalra tolódott. A vezérlőegység azt észlelte, hogy a paraméterek névleges értékét nem érték el. |
| 16487 | Ha ez a hiba megjelenik a műszerfal kijelzőjén, az okot a G70 légáramlásmérőben kell keresni. A készülék túl magas jelet küld. |
| 16497 | A Volkswagen T5 és más modelleken ez a kód a beszívott levegő hőmérséklet-szabályozójából származó megemelkedett szintet jelzi |
| 16500 | A fagyálló hőmérséklet-szabályozóból hibás jel érkezik.Lehetséges meghibásodások:a tartályba vagy a hűtőrendszer valamelyik vezetékére szerelt hőmérséklet-érzékelő meghibásodása;az érzékelőt tápláló vezeték sérülése;szennyeződés vagy por kerül a csatlakozóra;kábelszigetelési hiba. |
| 16502 | Fokozott jel érkezik a hűtőfolyadék hőmérséklet-szabályozóból |
| 16555 | Sovány keverék a motor hengereiben |
| 16556 | Túldúsított üzemanyag-levegő keverék a motorban |
| 16672 | A 16672 (4120) kód szó szerinti fordítása „10-N300 hengerbefecskendező: testzárlat” |
| 16683 | A töltőnyomás-érzékelőtől érkező jel nem felel meg a vezérlőegységben beállított normalizált paramétereknek |
| 16684 | A mikroprocesszoros modul gyújtáskimaradást észlelt az egyik motorhengerben, pontos szám nincs megadva. |
| 16685 | A vezérlőegység gyújtáskimaradást észlelt a motor első hengerében |
| 16687 | A vezérlőegység egy vagy több gyújtáskimaradást észlelt a harmadik hengerben. |
| 16688 | Gyújtáskimaradás a negyedik motorhengerben |
| 16705 | Helytelen impulzus érkezik a G28 motorfordulatszám-szabályozóból |
| 16706 | Nincs jel a motorfordulatszám-szabályozótól |
| 16804 | Az első soros katalitikus rendszer hatékonyságának csökkenése |
| 16825 | A motorvezérlő egység az áteresztőképesség csökkenését észlelte a gáztartály szellőzőrendszerének működésében. |
| 16839 | Az „amerikaiak” Passat AWM 1989 és más gyártási éveiben ez a kód komoly szivárgást jelent az üzemanyagtartály szellőzőrendszerében |
| 16885 | Helytelen jel érkezik az autó sebességszabályozójából |
| 16955 | A féklámpa kapcsolóvezetékén hibás impulzus észlelhető. A probléma lehetséges okai: a biztosíték vagy az optikai relé meghibásodása; a vezeték sérülése a fékpedáltól a hátsó lámpákig; a biztosítékblokk érintkezőinek oxidációja; a féklámpa tápvezetékének szigetelésének sérülése vagy kopása; a hátsó lámpákba szerelt fényforrások meghibásodása. |
| 17069 | A J271 főrelé vezetéke szakadt vagy sérült |
| 17077 | Testzárlat a második radiátor ventilátorvezérlőjének elektromos áramkörében |
| 17090 | Helytelen jel érkezett az F125 sebességfokozatba kapcsolt vezérlőtől. Az érzékelőt és annak vezetékeit ellenőrizni kell. |
| 17526 | Szakítsa meg az első sorba szerelt második lambdaszonda fűtési rendszerének elektromos vezetékét |
| 17536 | A Volkswagen Golf 5-ön és más változatokon ez a kód sovány keveréket jelez a keverékképző rendszerben. A hiba az első hengersor működésével kapcsolatos problémákat jelez. Problémák voltak a keverék terhelés alatti adaptálásával. |
| 17549 | Helytelen terheléselszámolási adatok |
| 17564 | Rövidzárlat a pozitív kivezetéssel vagy szakadt áramkör a szívócsatorna nyomásérzékelő vezetékében. A felhasználónak ellenőriznie kell a G71 készülék működését. |
| 17573 | A Volkswagen T5, CDI motorok 175 73-as hibája és más modelleken ez a kód a keverék túldúsítását jelzi az első hengersorban. A vezérlőegység hibákat észlelt az üzemanyag-levegő komponens adaptációjában az első tartományban. |
| 17656 | Helytelen befecskendezési időbeállítási tartomány |
| 17669 | A meghibásodás az első henger szivattyú-befecskendező szelepének működéséhez kapcsolódik. A készülék olyan jelet kap, amely kívül esik a szabályozási határokon. |
| 17675 | Hibás jel a megengedett tartományon kívül a harmadik henger befecskendező szivattyú szelepétől |
| 17699 | Csökkentett jelszint a hűtőfolyadék-hőmérséklet-szabályozóból a G83 radiátor kimeneténél |
| 17756 | Szakadt áramkör az első gyújtócsapon |
| 17831 | A Volkswagen Jetta 6-on és más modelleken a kód szó szerinti jelentése „túl alacsony áteresztőképesség az első sor másodlagos levegőellátó rendszerében”. A probléma okát a rendszer nyomáscsökkentésében és az egyik cső sérülésében kell keresni. |
| 17887 | Mechanikai hiba a vákuumfékrásegítő rendszerben |
| 17925 | Hiba a főrelé elektromos áramkörében. A J271 elem érintkezőit ellenőrizni kell. |
| 17947 | Helytelen jel érkezett a tengelykapcsoló-pedál vezérlőjétől. Az F36 készülék részletes diagnosztikája szükséges. |
| 17964 | Hibás töltőnyomás-érzékelő. A készülékből érkező jel lényegesen alacsonyabb a megengedett paraméternél. |
| 17967 | Fojtószelepház vezérlőmodul alapvető telepítési hiba |
| 17970 | Az üzemanyag-adagoló szivattyú felső határa N146 |
| 17978 | A motorvezérlő modul blokkolva van. Ez a probléma nehézségeket okozhat a tápegység indításakor. Előfordulhat, hogy a modul leblokkolt az indításgátló hibája miatt. |
| 18001 | A VW AEE, Polo 12 és más változatokon ez a kód jelzi a jel hiányát a magasság-beállító rendszerben. Ha hiba jelenik meg a képernyőn, az a légrugózás működésével kapcsolatos. Az eltávolításhoz ellenőriznie kell az összes érzékelőt és vezérlőt. |
| 18011 | Általános probléma a vezérlőegység működésében |
| 18017 | Ez a hiba azt jelzi, hogy a leállító rendszer egy ütközés következtében aktiválódott. |
| 18033 | Adatbusz meghibásodás. Az átvitelvezérlő egység hibás üzeneteket küld a mikroprocesszor modulnak, amelyet az utóbbi nem tud megfejteni. Lehetséges ok a kommunikáció hiánya vagy a busz károsodása. |
| 18034 | A kód hibás működést jelez a hajtás adatbuszában. A mikroprocesszor modul nem kap üzenetet az átvitelvezérlő egységtől. Ellenőriznie kell a sebességváltót, és tesztelni kell az eszközhöz csatlakoztatott összes vezetéket. |
| 18044 | A mikroprocesszor modul nem kap üzenetet a biztonsági rendszer vezérlőegységétől. A probléma oka a légzsák érzékelőiben lehet. |
| 18049 | A mikroprocesszor modul nem tudta kiolvasni a hibaadatokat a klímavezérlő egységből. Az eszköz részletes tesztelése szükséges, beleértve az érintkezők és vezetékek ellenőrzését. |
| 18057 | Nincsenek üzenetek az ABS vezérlőmodultól. Az adatbuszok részletes diagnosztikája szükséges. Lehetséges, hogy az érintkező megszakadt, vagy a kábel egyik érintkezősínje megsérülhet. |
| 18062 | Szükséges adatok a műszercsoport hibamemóriájából |
| 18068 | Testzárlat az első motorhűtő radiátor ventilátorát vezérlő elektromos áramkörben |
| 18072 | Hiba a szivattyú befecskendező szelepeit tápláló elektromos vezetékekben. A készülék nem kap vezérlőimpulzust. |
| 18080 | Testzárlat az első radiátorra szerelt ventilátorvezérlő áramkörben. Lehetséges vezetékkárosodás vagy törés. |
| 18359 | A kombináció a hűtőrendszer második ventilátorának meghibásodását jelzi. A probléma az, hogy az eszköz blokkolva van, vagy nehezen mozog. |
| 18570 | Érvénytelen jel érkezik a ½ gázpedál helyzetszabályozójából |
| 18602 | Meghibásodások a műszerfali vezérlőegység működésében – nehézségek merültek fel, amikor a modulból a meghibásodásokra vonatkozó információkat olvassa el |
| 18609 | A motorvezérlő egység sovány keveréket észlelt az első hengersorban alapjárati fordulatszám felett. |
| 18613 | Általános hiba a hűtőrendszerben. A pontos ok megtalálásához minden alkatrészt ellenőrizni kell. |
| 18617 | Fokozott jelszint érkezik a fagyálló hőmérséklet-szabályozóból. Ez egy érzékelő, amelyet a G83 motorhűtő radiátor kimenetéhez szereltek fel. |
| 37038 | Általános hiba az ECP rendszer működésében |
| 53273 | A kód 053273 hibaként jelenhet meg. A 2014-es és más gyártási évekből származó autókon a hiba a műszercsoportot vezérlő modullal való kommunikáció hiányát jelzi. |
| 53285 | Ez a kód 053285 hibaként jelenhet meg. Amikor megjelenik, a vezérlőegységnek ajánlott a J301 vezérlőmodul hibakombinációinak diagnosztizálása. |
| 65535 | A vezérlőegység általános hibakódja. A mikroprocesszor modulnak diagnosztikára van szüksége, először is ellenőriznie kell a csatlakozóját és a vezetékeit. |
| Hibakód | Egyéb meghibásodások |
| P177D | Ha a VAG hibakódot az ELM 327 adapterrel számítják ki, akkor az P 17 7D kombinációként jelenhet meg. A vezérlőegység (ECU) hibás működést jelez a sebességváltó kettős súrlódó tengelykapcsolójának működésében. |
| P20EE | A P 20 EE kód alacsony hatékonyságot jelent a katalizátoros rendszer működésében, a problémát az első bankban kell keresni |
| P30c000 (P30c0) | Alacsony üzemanyagminőség |
| U0103 | Nincs kommunikáció a sebességváltó vezérlőmodullal. Lehetséges ok a rossz érintkezés vagy a párna leválasztása a sebességváltó egységről. |
| U0121 | Megszakadt a kommunikáció a mikroprocesszoros motorvezérlő modul és az ABS egység között. Ellenőrizni kell az összes busz és csatlakozó integritását, tesztelni kell a kapcsolat minőségét. Lehetséges probléma az egyik egység meghibásodása lehet. |
| U0423 | A vezérlőmodul, a műszercsoport meghibásodása, a készülék nem megfelelő jelet küld |
| U1017 | A Passat B7-en és más modelleken ez a kód a 2. osztályú eszközök kommunikációs sorozatának elvesztését jelenti. A pontos felszerelés nincs megadva, ezért ellenőriznie kell a mikroprocesszorhoz csatlakoztatott összes vezetéket. |
| U1025 | Másodosztályú eszközök kommunikációs sorozatának elvesztése. Más szóval, a problémát az elektronikában és a vezetékek sérülésében kell keresni. |
| U111100 (U1111) | Szó szerint az U1111 kód jelentése „munkakorlátozás az értesítés hiánya miatt”. Ilyen meghibásodás esetén diagnosztikát kell végezni:a vezérlőegységhez csatlakoztatott összes csatlakozó és csatlakozás;az elektromos áramkör integritása;Gateway modul;a kényelmi rendszer fő egysége;kormányoszlop vezérlőmodul. |
| U111300 (U1113) | Az U111300-as hiba a kapott üzenet miatt működési korlátozásként értelmezhető |
| U101F00 (U101F) | A fékrendszer vezérlőmoduljának meghibásodása. A problémának számos oka lehet, az érzékelő rossz érintkezésétől a tágulási tartályban lévő folyadék hiányáig. |
| P130A00 (P130A) | Véletlenszerű motorhenger deaktiválás. A gyártó nem ad pontos tájékoztatást a probléma megoldásáról, így a felhasználónak magának kell diagnosztizálnia a tápegységet. |
| 02-BEN | Karbantartási emlékeztető a Passat B3 és más Volkswagen modellekhez |
| L01 | A kombináció a sebességtartó rendszer meghibásodását jelzi, aktiválása lehetetlen. Ha az autó működik, ellenőrizze a mikroprocesszor modul működését. A 2E motorok és mások okának kiküszöbölése érdekében diagnosztizálni kell a kormánykeréken lévő kapcsoló működését. |
| 0522 | Általános hiba az erőátviteli vezérlőmodulban |
| 4043 | Rövidzárlat a pneumatikus befecskendező szelep N212 pozitív kivezetéséhez |
| 4500 | Rövidzárlat a pozitív kapocshoz vagy szakadás a fagyálló hőmérséklet-érzékelőt tápláló vezetékben |
| 008E | A 008-as kód az autó bal elejére szerelt kerékcsillapítás-beállító szelep meghibásodása miatt jelenik meg. |
| 012 | Ez a kód a 2003-as és más modellévjáratú járműveken a hibajelző problémáját jelzi. A lámpa világít, magát a diódát és annak vezetékeit pedig tesztelni kell. |
| 441 | Nincs nyomás az üzemanyagtartályban. A probléma oka az adszorber meghibásodása lehet. |
| 462 | A 2005-ös VW TD és más gyártási években ez a kód a fojtószelep-vezérlő modul meghibásodását jelzi. |
| 513 | A Climatronic rendszer meghibásodása. A hiba visszaállításához ellenőriznie kell az összes komponens csatlakozásának minőségét. |
| 520 | Hibák a légáramlásmérő működésében. A felhasználónak tesztelnie kell a G70 potenciométer működését. |
| 525 | G39 lambda érzékelő meghibásodása |
| 537 | Az oxigénszabályozó rendszer meghibásodása |
| 575 | A turbina meghibásodása, a vezérlőegység elégtelen löketet észlel. Piros jelzőfény világíthat a műszerfalon. A hiba azonosításához és kijavításához diagnosztizálni kell a turbófeltöltős egységet. |
Hogyan lehet diagnosztizálni egy hibát?
Két lehetőség van a Volkswagen autók hibáinak ellenőrzésére – számítógépes ellenőrzés és gyújtás öndiagnosztika.
FONTOS TUDNI
Számítógép helyett telefonnal diagnosztizálhat egy autót; először telepítenie kell a megfelelő programot a mobil kütyüjére.
A laptop vagy okostelefon segítségével történő tesztelés a következőképpen történik:
- Egy adapterrel ellátott vezeték csatlakozik az OBD2 csatlakozóhoz. A kábel másik végét a számítógép USB-kimenetéhez kell csatlakoztatni. Ha telefont használ, létre kell hoznia egy vezeték nélküli Bluetooth kapcsolatot.
- A számítógépen elindul egy ellenőrző program.
- A teszt elindul. A segédprogramnak ellenőriznie kell az összes alkatrészt, és meg kell jelenítenie a Volkswagen hibakódjait a képernyőn. A programtól függően a felhasználó egyedi rendszereket határozhat meg a diagnosztikához.
- A kapott problémák kombinációit megfejtik, majd megjavítják az autót.
Az öndiagnózis a következőképpen történik:
- Az autó fűtőegysége kikapcsol, majd a gyújtásrendszer kikapcsol.
- A felhasználó egyszerre nyomja meg a ventilátor gazdaságos és a levegőkeringetés gombjait. Ezeket a vezérlőket három másodpercig le kell tartani.
- A gyújtás be van kapcsolva, a kulcsokat nem engedik el. A jármű vezérlőegysége bekapcsolja az öndiagnosztikai módot, aminek eredményeként a ventilátor minden teljesítményszinten automatikusan működik. A műszerfalon található kijelzőn hibakombinációnak kell megjelennie.
- A következő hibakódra lépéshez használja a fűtő levegő hőmérséklet-növelő gombját. Ha a képernyőn a 000 kombináció jelenik meg, az azt jelzi, hogy a hibalista elkészült.
Hogyan lehet visszaállítani a Volkswagen hibát?
JÓ TUDNI
Az összes hiba elhárítása után a kombinációkat alaphelyzetbe kell állítani. A kódok törlése a hibák kiküszöbölése nélkül a probléma fennmaradását eredményezi, de az ezzel kapcsolatos információk törlődnek a vezérlőegység memóriájából.
A kombinációk öndiagnózis utáni megjelenítéséhez hajtsa végre a következő lépéseket:
- A hibák kiolvasása után nyomja meg a fűtőegység gazdaságos üzemmód gombját. Tartsa lenyomva a gombot három másodpercig.
- A kombinációk törlése esetén a 444-es kód jelenik meg a képernyőn.
- Az öndiagnózis menüből való kilépéshez ismét megnyomja a gazdaságos üzemmód gombot.
Ha tesztelőt használtak a teszteléshez, az eltávolítás a következőképpen történik:
- A kódok leolvasása után a gyújtást kikapcsolják az autóban. Nem kell leválasztani a vezetékeket a szkennerről vagy az adapterről.
- Nyomja meg az érintkezőzár gombot a készüléken.
- A gyújtás be van kapcsolva. 5 másodperc elteltével az érintkező elemek kinyílnak.
- Az autóban a gyújtás ki van kapcsolva. Minden hibakombináció törlődik a memóriából.
Az összes Volkswagen OBD2 hibakódok listája. Volkswagen hibakódok.