Vikakoodin ensimmäinen merkki, joka on merkitty kirjaimella, mahdollistaa sen määrittämisen, mihin järjestelmään vika kuuluu:
- P – toimintahäiriöt vaihteiston (automaattivaihteiston) tai voimayksiköiden toiminnassa;
- B – toimintahäiriöt korikokoonpanojen toiminnassa – turvatyynyt, sähköikkunat, ovien lukot jne.;
- C – toimintahäiriöt kulkuvaihteessa tai alustassa;
- U – ongelmia elektronisissa moduuleissa tai digitaalisissa dataväylissä.
Toinen merkki ilmaisee ongelman standardin tai spesifisyyden:
- 0 – yleinen koodi OBD2-lähdölle;
- 1 ja 2 – Volkswagenin valmistajan henkilökoodit;
- 3 – varattu parametri.
Kolmas merkki määrittää ongelman tyypin:
- 1 ja 2 – polttoaineen tai ilman syöttöjärjestelmä sekä pakokaasun myrkyllisyyden lisävähennys;
- 3 – sytytysyksikkö, osoittaa myös sytytyskierrokset sylintereissä;
- 4 – lisäpäästöjenrajoitusjärjestelmä;
- 5 – ajoneuvon nopeus ja joutokäyntijärjestelmä;
- 6 – elektroniset ohjausmoduulit ja niihin liittyvät sähköpiirit;
- 7, 8 – voimansiirtoyksikön virheet.
Neljäs ja viides merkki ovat numeroita, jotka vastaavat OBD-järjestelmän virhenumeroa.
Mihin Volkswagen-malleihin koodit sopivat?
Täydellinen luettelo Volkswagenin virheistä ja niiden dekoodauksesta sekä niiden poistamissuositukset esitetään seuraaville malleille:
- B3 1991 ja muut valmistusvuodet;
- Caddy 2003, 2005 ja muut valmistusvuodet;
- Caravelle ;
- Jetta 2003, 2008 ja muut valmistusvuodet;
- Jesse 1995, 1996 ja muut julkaisuvuodet;
- Golf 1989, 1998, 2000 ja muut valmistusvuodet;
- Golf ;
- Krafter ;
- Passat B5, B6 TD, Variant, TSI ja muut versiot;
- Polo ;
- Sharan 2014 ja muut julkaisuvuodet;
- Tiguan ;
- Touareg 2014 ja muut valmistusvuodet;
- Touran ;
- Transporter 1995 ja muut valmistusvuodet;
- Vento.
Virhetaulukko
| Virheteksti | Tekstivirheiden kuvaus |
| Palvelu | Tämä ajotietokoneen viesti on muistutus huollon määrästä. Se ilmestyy yleensä 3000 kilometriä ennen eräpäivää. |
| Palvelu NYT | Ilmoitus välittömän huollon tarpeesta |
| Airbag vika | Vika turvatyynyjärjestelmässä |
| Kun kytket vaihteen paikallaan, käytä jalkajarrua | Viesti tarpeesta painaa jarrupoljinta ennen vaihteiden vaihtamista. Näkyy vain autoissa, joissa on automaattivaihteisto. |
| Tarkista jarrupala | Jarrupalat pitää vaihtaa, kulumisvaroitus |
| Stop! Jarruvirhe Käyttöohjeet | Vika jarrussa tai lukkiutumattomassa järjestelmässä. Ongelman syy voi olla elektroniikkakomponentin toimintahäiriö tai paisuntasäiliön nestetason lasku. |
| Käsijarru päällä | Seisontajarruvipua ei ole vapautettu |
| Generaattoripaja! | Generaattorin käämin vika |
| Lightmaschine Workshop | Generaattorin harjakokoonpanon kuluminen tai vaurioituminen |
| Motorstorgin työpaja! | Viesti toimintahäiriöistä voimansiirron ohjausyksikön toiminnassa. EPC-kuvake saattaa tulla näkyviin, jos tämä toimintahäiriö ilmenee. |
| Stop! Kuhlmittel Priffen! | Moottorin ylikuumeneminen. Ongelman syy voi olla jäätymisenestoaineen tason lasku jäähdytysjärjestelmässä. |
| Stop! Öljynpaine, moottori sammutettu! | Moottorin voitelun puute, mikä johti paineen laskuun |
| Oldsensorin työpaja! | Paineensäätimen toimintahäiriö. Myös kojelaudan Check Engine -valo palaa. |
| Täytä pesuvesi | Lasinpuhdistusjärjestelmän kulutustarvikkeiden määrä on alennettu |
| Ole hyvä ja tankkaa | Ilmoitus säiliössä jäljellä olevan varapolttoaineen käytöstä |
| Tarkista | Pakokaasujen myrkyllisyyden vähentämisjärjestelmän toimintaan liittyvät viat |
| Sytytys päällä | Vika sytytyspuolan B ensisijaisessa sähköpiirissä |
| Virhekoodi | Moottorin toimintahäiriöt |
|---|---|
| B2AAA | Yleinen virhekoodi. Tämä yhdistelmä tulee näkyviin, kun on muita vikoja. |
| P10A4 | Sisääntulon ohjauspellin toimintahäiriö |
| P10A9 | Kompressorilaitteen sähkömagneettisen kytkimen toimintahäiriö |
| P175D | Kytkinjärjestelmän spontaani irtikytkentä. Todennäköisesti levy on kulunut. |
| P130A | Vika yhdessä sylinteristä, laitteen mahdollinen vaurioituminen |
| P2BAC | Häiriöt USR-venttiilin toiminnassa, laitteen mielivaltainen sammutus |
| P2BAB | Typpioksidirajan ylittäminen, EGR-venttiilin sammutus |
| P242F | Ohjausyksikkö raportoi hiukkassuodattimen toimintaan liittyvät rajoitukset |
| P10A900 (P10A9) | Häiriöt kuristusventtiilin käyttölaitteen toiminnassa |
| P261A | Koodi P261A tai P261A00 on seurausta ilmanvaihto-, lämmitys- ja ilmastointijärjestelmän sähköpiirin vauriosta |
| P0016 | Koodit P0016 ja P001600 osoittavat moottorin akselien väärää suhteellista asentoa. Ongelman ratkaisemiseksi tarvitaan yksityiskohtainen diagnoosi hihnapyörän hammaspyörien eheydestä. Ehkä vian syy on merkkien ero. |
| P0068 | Kirjaimellisesti virhe tarkoittaa ”kaasuläppäkulman poikkeamaa”. Toimintahäiriö johtaa väärään imuilmanpaineeseen. |
| P0069 | Ohjausyksikkö havaitsi imuilman painelukemissa väärän suhteen |
| P0087 | Koodi P0087 ilmaisee polttoainejärjestelmän paineen laskua.Mahdolliset toimintahäiriön syyt:korkean tai matalan paineen verkkovirran vauriot;liitinten tai sähköjohtosarjojen vauriot;polttoainepumpun työntimen (korkeapaineinen polttoainesuodatin) kuluminen;ruiskutussuuttimet tukossa;polttoainejärjestelmän ohjaimen toimintahäiriö;paineensäätöventtiilin vika. |
| P0108 | Ohjausyksikkö ilmoittaa sisääntuloon tallennetun väärän paineen. On suositeltavaa tarkistaa laitteiden G71 ja F96 toiminta, joista toisesta lähetetään virheellinen signaali mikroprosessorille. |
| P0121 | Koodi P0121 näkyy kaasuläppäpotentiometristä G69 syötetyn väärän pulssin seurauksena |
| P0171 | Koodit P0171 tai P017100 näkyvät laihasta ilma-polttoaineseoksesta johtuen. Vika havaitaan ensimmäisessä sylinteriryhmässä. |
| P0172 | Yhdistelmä 0172 ilmestyy ensimmäisen sylinteririvin polttoaine-ilma-seoksen rikastamisen seurauksena |
| P0299 | Koodi P0299 tai P029900 ilmaisee alhaista ahtopainetta.Tämän toimintahäiriön ilmaantuessa ilmaantuvat seuraavat oireet:Tarkistusmerkkivalo syttyy ohjausyhdistelmässä;nopeudenrajoitin on mahdollista ottaa käyttöön jopa 40 km/h asti;voimayksikön teho pienenee merkittävästi;melua esiintyy, kun tämä dieselmoottorin turbiini tai kompressori toimii. yksikkö;turbiinin tai ruiskutuslaitteen vika; EGR-järjestelmän (EGR) toimintahäiriöt; tukkeutunut ilmansuodatin tai ilmavuoto imusarjassa; ahtopaineen säätimen vika |
| P0300 | Koodi P0300 ilmestyy sytytyskatkoksen havaitsemisen seurauksena yhdessä moottorin sylinteristä. Tarkkaa numeroa ei ole määritelty, joten sinun on etsittävä syy itse. |
| P0301 | Yhdistelmä P0301 raportoi sytytyskatkoksen moottorin ensimmäisessä sylinterissä. Oireet, joita voi ilmetä tällaisen toimintahäiriön yhteydessä:voimayksikön käynnistysvaikeudet;moottorin ”kolminkertaistuminen”, moottorin epävakaa toiminta yksittäisillä nopeuksilla;satunnainen moottorin pysähtyminen tyhjäkäynnillä, liikennevaloissa tai liikenneruuhkassa. |
| P0302 | Yhdistelmä P0302 ilmestyy toisen sylinterin sytytyskatkoihin. |
| P0303 | Koodi P0303 osoittaa sytytyskatkoksen auton moottorin kolmannessa sylinterissä |
| P0304 | Moottorin neljännessä sylinterissä havaittu sytytyskatkos |
| P0354 | Moottorin neljäs sylinteri ei syty, ongelma voi olla sytytyksen ohjausjärjestelmän toimintahäiriö |
| P0401 | Koodi P0401 tulee näkyviin, kun pakokaasujen kierrätysjärjestelmä toimii pienemmällä teholla. Tämä yhdistelmä voi johtua kuluneista antureista ja ilmavuodosta. |
| P0403 | Koodi P040300 ilmestyy pakokaasun kierrätysventtiilin toimintahäiriön seurauksena. Tämä viittaa N18-laitteeseen. Koodin P040300 esiintyminen voi liittyä järjestelmän tiiviyden rikkomiseen ja ohjausyksikön toimintahäiriöön. |
| P0404 | Väärä säätöalue pakokaasun kierrätysjärjestelmässä |
| P0411 | Koodi P0411 (0411) osoittaa suorituskyvyn vähenemisen toisioilman syöttöjärjestelmän toiminnassa |
| P0420 | Yhdistelmä P0420 (0420) ilmenee ensimmäisessä rivissä sijaitsevan katalyyttijärjestelmän tehokkuuden heikkenemisen seurauksena. Kaikkien komponenttien ja putkien tiiviys on tarkistettava. Vaurioituneet johdot on vaihdettava ja löystyneet puristimet on kiristettävä. |
| P0441 | Koodi P044100 tarkoittaa kirjaimellisesti ”väärä virtaus polttoaineen haihtumispäästöjen valvontajärjestelmässä”. |
| P0455 | Mikroprosessorimoduuli havaitsi vakavan vuodon polttoainesäiliön tuuletusjärjestelmässä. |
| P0456 | Koodi P0456 ilmoittaa pienestä vuodosta polttoainesäiliön tuuletusjärjestelmässä |
| P0491 | Koodi P0491 ilmestyy toisioilman syöttöjärjestelmän suorituskyvyn vähenemisen vuoksi. Vika kirjataan ensimmäiselle riville. |
| P0507 | Moottorin joutokäyntinopeus ylittää maksimiarvon |
| P0638 | Väärä signaali, joka tulee kuristusventtiilin ohjausmoduulista |
| P0726 | Mikroprosessorin vastaanottama virheellinen signaali moottorin kampiakselin nopeudesta |
| P0734 | Väärä välityssuhde neljännellä vaihteella |
| P0811 | Virhe P0811 tapahtuu, kun kytkin luistaa voimakkaasti kytkinjärjestelmässä. Yksikön kaikkien osien, mukaan lukien levyjen eheys, yksityiskohtainen diagnostiikka vaaditaan. |
| P1031 | Imukanavissa sijaitsevan läppäventtiilin lukemien nimellisarvoa ei ole saavutettu |
| P1065 | Koodi P106500 osoittaa väärän polttoaineen paineen säätöalueen |
| P1114 | Koodin 1114 esiintyminen osoittaa, että ensimmäiseen riviin asennetun toisen anturin sisäinen vastus on lisääntynyt |
| P1127 | Seoksen ylirikastus ensimmäisessä sylinteririvissä. Voimayksikön kuormituksen alaisena sen mukautumista ei tapahdu. |
| P1136 | Passat B5 2008 -malleissa ja muissa malleissa tämä koodi osoittaa laihaa polttoaineseosta moottorin sylintereiden ensimmäisessä rivissä. Tarkka numero on määritettävä diagnostiikassa. Ohjausyksikkö näyttää, että tämä toimintahäiriö ilmenee moottorin käydessä joutokäynnillä. |
| P1141 | Virheelliset kuormakirjanpitotiedot |
| P1152 | Seos on liian laihaa ensimmäisessä sylinteriryhmässä. Ongelma liittyy sopeutumisongelmiin. |
| P1165 | Koodi 1165 esiintyy seoksen ylirikastamisen seurauksena ensimmäisessä sylinteriryhmässä |
| P1248 | Väärä säätöalue ruiskutuksen ajoituksen ohjausjärjestelmässä |
| P1250 | Polttoainetaso säiliössä on liian alhainen |
| P1263 | Väärä signaali tulee toisen sylinterin ruiskupumpun venttiilistä |
| P1273 | Koodi 1273 tulee näkyviin, kun viidennen sylinterin pumppu-ruiskutusventtiilistä tuleva signaali menee alueen ulkopuolelle. |
| P1296 | Vika jäähdytysjärjestelmässä.Virheen ilmenemiseen voi olla monia syitä: jonkin pakkasnesteen lämpötila-anturin vika (erotin, koskettimien hapettuminen, johtovauriot);kylmäaineen puute paisuntasäiliössä;jäätymisenestoaineen kiehuminen, joka johtaa tehoyksikön ylikuumenemiseen;tiiviyden puute, joka johtuu ohjausyksikön vaurioista putkien toiminnassa; väärä toiminta. |
| P1297 | Painehäviö putkistossa turboahdetun yksikön ja kaasuläpän rungon välillä |
| P1403 | Bensiinimoottorilla varustetussa Volkswagen Passat CC:ssä ja muissa autoissa tämä koodi osoittaa pakokaasujen kierrätysjärjestelmän säätöalueen rikkomisen. |
| P1423 | Liian alhainen läpivirtaus toisioilman syöttöjärjestelmässä, kirjattu ensimmäiseen sylinteriryhmään |
| P1479 | Koodi P1479 osoittaa mekaanisen vian jarrutehostimen tyhjiöjärjestelmässä. |
| P1545 | Kaasun ohjausjärjestelmän toimintahäiriö |
| P1553 | Virheen kirjaimellinen käännös on ”korkeusohjaimen signaalien virheellinen suhde imusarjan paineeseen”. Tämä ongelma voi aiheuttaa moottorin toimintahäiriöitä. |
| P1562 | Virhe tarkoittaa kirjaimellisesti ”polttoainepumpun annosteluyksikkö-N146: yläraja” |
| P1582 | Joutokäyntinopeuden säätöjärjestelmän mukauttamisen yläraja on saavutettu. |
| P1570 | Yhdistelmä P1570 voidaan kirjaimellisesti tulkita moottorin ohjausyksikön lukitukseksi. Todennäköisesti ongelman syy liittyy tavalliseen ajonestolaitteeseen.Mahdolliset toimintahäiriöt:moottorin estolaitetta ohjaavan moduulin vika;ajonestolaitteen antennin vauriot;sirun toimintahäiriö;johdotusvauriot, liittimen koskettimien hapettuminen;automaattisella käynnistyksellä varustetun hälyttimen käyttö, joka johti ristiriitaan vakioajonestolaitteen ja lisälaitteen välillä. |
| P1601 | Virheellinen signaali tulee virtalähdereleen liittimestä 30-J317 |
| P1649 | Koodi P1649 osoittaa, että lukkiutumattomien jarrujen ohjausmoduulista ei ole tullut viestejä. Ongelman syy voi olla tietoväylässä. On tarpeen tarkistaa ABS-ohjausyksikön (ABS) ja mikroprosessorimoduulin silmukka. |
| P1951 | Toinen jäähdytysjärjestelmän tuuletin V177 on tukossa tai sen toiminta on vaikeaa. Ongelman syynä voi olla laitteen huono kosketus junan verkkoon sekä johtojen vaurioituminen. Joskus toimintahäiriö johtuu liittimen koskettimien hapettumisesta. |
| P2002 | Koodi 2002 ilmestyy ensimmäiseen sylinteririviin asennetun hiukkassuodattimen toimintahäiriön seurauksena. Laite on vaihdettava, koska sen puhdistaminen on epäkäytännöllistä. |
| P2015 | Koodi P2015 (2015) osoittaa toimintahäiriöitä imusarjan läppien toiminnassa |
| P2096 | Yhdistelmä osoittaa, että polttoaine-ilmaseos on liian laihaa. Ongelma on todennäköisimmin ensimmäisen rivin katalysaattorin jälkeen asennetussa happisäätimessä. |
| P2097 | Happiohjaimen rikastuksen säätöraja on ylitetty. On tarpeen tarkistaa anturi, joka on asennettu ensimmäiseen riviin katalyytin jälkeen. |
| P2101 | Vikoja kaasuventtiilin toiminnassa |
| P2150 | Injektori(t) syöttö U: oikosulku maahan |
| P2177 | Koodi P2177 (2177) osoittaa, että moottorin ensimmäisessä sylinteriryhmässä on laihaa seosta, kun se käy tyhjäkäynnillä |
| P2187 | Laihaa seosta moottorin ensimmäisessä sylinteriryhmässä joutokäynnillä |
| P2004 | Koodi P2004 (2004) ilmoittaa, että ensimmäisen sylinteririvin imuläpät eivät sulkeudu |
| P2179 | Laihaa seosta voimayksikön sylintereissä tyhjäkäynnin yläpuolella |
| P2181 | Koodi 2181 osoittaa jäähdytysjärjestelmän toimintahäiriön. Tämä on yleinen virhe, joten käyttäjän on diagnosoitava kaikki yksikön osat. |
| P2192 | Turbodieselautoissa tämä koodi tulee usein näkyviin, kun polttoaine-ilmaseosta rikastetaan. Ohjausyksikkö ilmaisee, että ongelma saattaa olla sylintereiden parkkiin 1 asennetun ensimmäisen happisäätimen toimintahäiriö. |
| P2261 | N249-turboahtimen mekaaninen vaurio |
| P2262 | Turboahtimessa ei havaita painetta, mekaaninen vika. |
| P2263 | Turboahtimen vika |
| P2279 | Koodi P2279 osoittaa vuodon imujärjestelmässä. Kaikki linjat ja niiden liitännät tulee tarkistaa. Puristimet voivat olla löysällä tai putket voivat olla vaurioituneet. |
| P2463 | Hiukkassuodattimessa on ongelma. Jos virhe P2463 ilmenee, suodatinelementti on todennäköisesti vaihdettava. |
| P2637 | Koodi P2637 ilmaisee tehoyksikön A väärän momenttipulssin |
| P3014 | Koodi 3014 tai 014 osoittaa oikosulun maadoitukseen tai vaurion toisen ahtopaineen rajoitusventtiilin N274 johdoissa |
| P3078 | Yhdistelmä osoittaa ongelmia kaasuvivun ohjausyksikön toiminnassa. Kun voimayksikkö toimii joutokäynnillä, ilmansyöttö sylintereihin on riittämätön. |
| R3081 | Koodi 3081 Touareg 32:ssa ja muissa Volkswagen-malleissa osoittaa alhaisen moottorin lämpötilan. Vikaan voi olla monia syitä, mutta diagnoosi on aloitettava pakkasnesteen laadusta ja termostaatin suorituskyvystä. |
| P3129 | Imukanavapeltien mekaanisen pysäyttimen perusasetuksia ”kiinni”-asennossa on rikottu. |
| P3139 | Koodi 3139 ilmoittaa, että imuläpän pulssi on sallitun alueen ulkopuolella |
| P3192 | Volkswagen T4:ssä, T5:ssä ja muissa näiden koodien versioissa tarkoittaa imu-nokka-akselin läppien toimintahäiriötä. Ohjausyksikkö on laskenut mekaanisen pysäyttimen perusparametrien rikkomisen suljetussa asennossa. |
| Virhekoodi | Kaasunjakelujärjestelmässä on toimintahäiriö |
| P000A | Jakoketju säätyy liian hitaasti. Ongelman syy on todennäköisesti venynyt jakoketju. Tuotteen eheys on tarkastettava ja vaihdettava tarvittaessa. |
| P0010 | Koodi 0010 osoittaa toimintahäiriön venttiilin ajoitusohjaimessa |
| P0011 | Koodi P0011 tarkoittaa kirjaimellisesti ”nimellisarvoa varhaisessa venttiilin ajoituksen siirrossa ei ole saavutettu”. On tarpeen tarkistaa akselipyörien eheys sekä ajoitusketju. |
| P0025 | Koodi 0025 tulee näkyviin, kun venttiilin ajoitus on siirretty aikaisemmalle puolelle. Ongelma kirjataan toiselle riville. Ohjausyksikkö ilmoittaa, että nimellisarvoa ei ole saavutettu, mikä johti virheen ilmenemiseen. |
| P1049 | Oikosulku maahan pakoventtiilin ajoituksen ohjauspiirissä. Laitteiden N318 yksityiskohtainen diagnostiikka vaaditaan. |
| P1527 | Koodi 1527 tulee näkyviin, koska venttiilin ajoituksen ohjauspiirissä on oikosulku maahan. |
| Virhekoodi | Kampiakselin ja nokka-akselin ohjaimen toimintahäiriöt |
| P0322 | Koodi P0322 osoittaa toimintahäiriön kampiakselin asentotunnistimessa, mahdolliset ongelman syyt:itse ohjaimen vika;johtimien vaurioituminen, johon anturi on kytketty;liitin tukossa tai koskettimien hapettumista lohkossa;kosteutta päässyt pistokkeeseen;ohjausyksikön toimintahäiriö. |
| P0341 | Nokka-akselin anturin vika |
| P0346 | Väärä signaali tai vika nokka-akselin asentotunnistimessa. Käyttäjän on suoritettava diagnostiikka G163-laitteelle. |
| P1338 | Koodi 1338 ilmestyy oikosulun seurauksena plusnapaan tai avoimesta piiristä nokka-akselin asentotunnistimen johdotuksessa. Tämä viittaa ensimmäiselle riville asennettuun säätimeen. |
| P3007 | Koodi 3007 osoittaa signaalin puuttumisen nokka-akselin asentoohjaimesta G40 |
| 16725 | Väärä signaali nokka-akselin asennon säätimestä.Ongelman mahdollisia syitä:anturia käyttävien johtojen toimintahäiriö;kosteutta päässyt ohjaimeen liitettyyn kaapeliliittimeen;itsen laitteen vika;anturilohkon koskettimien vaurioituminen tai hapettuminen;kaapelin kuluminen. |
| 16726 | Alennettu signaalitaso, joka tulee nokka-akselin asennonsäätimestä. Käyttäjän on tarkistettava G40-laitteen toiminta. |
| 16727 | Lisääntynyt signaali nokka-akselin anturista |
| 17748 | Signaalien yhteensopimattomuus nokka- ja kampiakselin asennon säätimien välillä (G40 ja G28, vastaavasti) |
| Virhekoodi | Sähkö- ja elektroniikkahäiriöt |
| P072B | Peruutusvaihdeyritysten määrä on ylitetty. Virhe on tyypillinen DSG-robottivaihteistoille. |
| P072C | Vaihteisto on lukittu ensimmäiselle vaihteelle. |
| P202B | Oikosulku maadoitukseen säiliön lämmittimen piirissä |
| P0000 | Yhdistelmä tulee näkyviin kojelaudan vikakoodin päätyttyä |
| P0001 | Avoin piiri polttoaineen syöttöohjaimen ohjausjohdossa. On tarpeen tarkistaa sirun koskettimet kaapelilla ja eliminoida hapettuminen, jos sellaista on. |
| P0003 | Volkswagen B, VR6 ja muissa malleissa koodi 0003 ilmestyy, kun polttoaineensyöttöanturista tuleva jännite on alhainen. |
| P0030 | Lämmitysjärjestelmän sähköpiirin rikkoutuminen tai vaurioituminen |
| P0033 | Vika turboahtimen ohitusventtiilin sähköpiirissä |
| P0047 | Koodi P0047 osoittaa toimintahäiriön tehostuksen säätimen solenoidiventtiilissä. |
| P0078 | Koodi 0078 tulee näkyviin, jos pakoventtiilit ovat vahingoittaneet johdotusta |
| P0098 | Lisääntynyt signaali tulee toisesta imuilman lämpötilansäätimestä |
| P0102 | Yhdistelmä P0101 (0102) ilmestyy massailmavirta-anturilta G70 tulevan heikentyneen signaalin seurauksena. Ongelman syy voi olla huono kosketus tai johtojen vaurioituminen. Jos virtausmittari on tukossa, voit yrittää puhdistaa sen kaasuttimen puhdistusaineella. Jos nämä toimet eivät auttaneet ratkaisemaan ongelmaa, laite vaihdetaan kokonaan. |
| P0104 | Ei signaalia ilmamassavirtausanturista |
| P0116 | Ohjausyksikkö vastaanottaa epäluotettavan signaalin moottorin jäähdytysnesteen lämpötilansäätimestä |
| P0183 | Sähköjohtovaurio tai oikosulku sekä polttoaineen lämpötilansäädin G81 |
| P0190 | Sähköjohdon vaurio tai oikosulku polttoaineen paineanturin G247 johdotuksen koskettimissa |
| P0196 | Moottorinesteen lämpötilansäätimestä tulee väärä signaali. Tämä viittaa G8-anturiin. |
| P0200 | Koodi osoittaa, että moottorin suuttimia käyttävässä sähköpiirissä on vika tai vaurio |
| P0201 | Vika tai vaurio sähköpiirissä, joka antaa virtaa ensimmäisen sylinterin suuttimelle |
| P0204 | Vika neljännen sylinterin ruiskua syöttävässä sähköpiirissä. N33-laitteen yksityiskohtainen tarkistus vaaditaan. |
| P0222 | Väärä signaali, joka tulee toisen kaasun toimilaitteen kulmasäätimestä |
| P0236 | Koodit P0236 tai P023600 ilmoittavat väärästä signaalista, joka tulee ahtopainesäätimestä |
| P0238 | Yhdistelmä P0238 ilmaisee ahtopaineen säätimestä tulevan kohonneen signaalin. |
| P0243 | Avoin virtapiiri tai oikosulku ahtopaineen rajoittimen solenoidiventtiilin maahan |
| P0332 | Toisen räjähdysohjaimen G66 sähköpiiriin tallennettu alennettu pulssitaso |
| P0343 | Nokka-akselin asennonsäätimestä tulee lisääntynyt pulssi. Käyttäjän on testattava G40-ohjaimen toiminta yksityiskohtaisesti. |
| P0407 | Alennettu signaali, joka tulee pakokaasun kierrätyspotentiometristä |
| P0444 | Golf 4:ssä ja muissa Volkswageneissa yhdistelmä 0444 osoittaa avoimen piirin ensimmäisessä adsorberiventtiilissä. |
| P0513 | Väärä moottorin käynnistyksenestokoodi. On tarpeen tarkistaa ajonestolaitteen toiminta, mukaan lukien sen koskettimien ja sähköpiirien diagnostiikka. |
| P0544 | Vika tai vaurio pakokaasun lämpötilansäätimen G235 sähköpiirissä |
| P0546 | Oikosulku lämpötilansäätimen G2235 plusnapaan |
| P0571 | Yhdistelmä ilmaisee, että jarruvalokytkimestä A on vastaanotettu virheellinen signaali. Sähköpiirin ja takaoptiikan polttimo on tarkastettava yksityiskohtaisesti. |
| P0606 | Ongelmia ohjausmoduulin toiminnassa. Tämä on yleinen virhe, joten käyttäjän on testattava mikroprosessoriyksikkö kokonaan. |
| P0609 | Syöttöjännite 2 antureissa ja toimilaitteissa |
| P0641 | Anturi Referenssijännitelinja auki |
| P0651 | Koodi P0651 ilmoittaa johdotuksen katkeamisesta tai vauriosta, on tarpeen tarkistaa anturin referenssijännite |
| P0670 | Vika ensimmäisen hehkutulpan sähköpiirissä. Syynä voi olla itse moduulin toimintahäiriö. |
| P0671 | Vika ensimmäiseen sylinteriin asennetun hehkutulpan virtajohdossa. Tällaisessa ongelmassa mittaristossa saattaa syttyä vihreä spiraali. |
| P0685 | Pääreleen J271 sähköpiiri auki tai vaurioitunut |
| P0688 | Volkswagenin 2007, 2008 ja muiden valmistusvuosien koodi 0688 ilmestyy, kun päärelepiiri on katkennut. Ohjausyksikkö on havainnut ongelmia kuormituspiirin toiminnassa. Käyttäjän on suoritettava J271-laitteen yksityiskohtainen diagnoosi. |
| P0693 | Oikosulku maahan toisen moottorin jäähdyttimen tuulettimen ohjauksen sähköpiirissä. Tämän koodin poistamiseksi on tarpeen tarkistaa linjan toiminta yksityiskohtaisesti. |
| P0706 | Yhdistelmä P0706 ilmoittaa virheellisen pulssin, joka tulee aktivoidusta vaihteiston ohjaimesta |
| P0730 | Väärä välityssuhde voimansiirron ohjausjärjestelmässä |
| P0748 | Ensimmäisen paineensäätimen virtapiirin vika tai vaurioituminen |
| P0778 | Koodi 0778 ilmoittaa viasta sähköpiirissä, joka antaa virtaa toiselle paineensäätimelle. |
| P1002 | Koodi 1002 tulee näkyviin, kun yhdennentoista sylinterin ruiskutussuuttimen sähköpiirissä on vika. N301-laitteen yksityiskohtainen testaus vaaditaan. |
| P10A0 | Imupellin toimilaite: sähkövika |
| P1042 | Vika ruiskutussuuttimen virransyöttöjärjestelmän B sähköpiirissä |
| P1128 | Ohjausyksikkö havaitsi voimayksikön sylintereistä laihaa seosta, sen mukauttamisessa oli ongelmia |
| P1161 | Koodi P1161 liittyy oikosulkuun johdotuksessa, joka syöttää virtaa lämpötilansäätimeen G72. Tämä viittaa imusarjassa sijaitsevaan laitteeseen. Ongelman syy voi olla katkennut kaapeli tai vaurioitunut sen eristys. |
| P1167 | Koodi 1167 tulee näkyviin, kun massailmavirta-anturista G246 tulee virheellinen signaali. |
| P1217 | Koodi 1217 Volkswagen 2006:ssa ja muissa valmistusvuosissa osoittaa oikosulun viidennen sylinterin suutinta käyttävän sähköjohdon ”plussaan” |
| R1237 | Katkaise ensimmäiseen sylinteriin asennetun suuttimen sähköjohto. N30-laite on tarkistettava. |
| P1245 | Oikosulku maahan G80-neulan matkaohjainpiirissä |
| P1267 | Signaalin lähtö kolmannen sylinterin ruiskutuspumpun venttiilin säätöalueelta |
| P1314 | Koodi 1314 osoittaa, että ensimmäisen sylinterin sytytyksen ohjausjärjestelmän johdot ovat auki |
| P1401 | Oikosulku pakokaasun kierrätysventtiilin johdossa. N18-laitteen yksityiskohtainen diagnostiikka vaaditaan. |
| P1409 | Koodi 1409 liittyy ensimmäisen vaimennusventtiilin sähkölinjan toimintahäiriöön |
| P1440 | Avoin virtapiiri pakokaasun kierrätysventtiiliä N18 syöttävässä johdossa |
| P1441 | Virhe 1441 liittyy vikaan pakokaasun kierrätysventtiilissä N18. Ongelma voi johtua katkenneesta johdosta tai sähköpiirin oikosulusta maahan. |
| P1355 | Avoin piiri ensimmäisen sylinterin sytytyksen ohjausjärjestelmässä |
| P1503 | Virheellinen signaali generaattorisarjan liittimessä DF |
| P1516 | Imusarjan geometrian vaihtoventtiilin N156 sähköpiirin rikkoutuminen tai vaurioituminen |
| P1517 | Vika pääreleen J271 virransyöttöjohdossa |
| P1526 | Väärä signaali tallennettu polttoainepumpun annostelulinjaan |
| P1592 | Virheellinen korkeussäätimen signaalien suhde tehostukseen |
| P1602 | Koodi 1602 VAG COM Volkswagen-autoissa sedan-korissa ja muissa muunnelmissa osoittaa alhaisen jännitteen auton sähköjärjestelmässä. Liittimen numero 30 yksityiskohtainen diagnostiikka vaaditaan. |
| P1603 | Ohjausmoduulin toimintahäiriö |
| P1606 | ABS-ohjausmoduulin johdotuksessa on ongelma. Laite ei välttämättä lähetä tietoja epätasaisista teistä, ja myös toimintahäiriöt ovat mahdollisia. |
| P1624 | Aktiivinen pyyntö kytkeä varoitusvalo päälle. Aktivointisignaali lähetettiin, mutta valo ei jostain syystä toiminut. |
| P1637 | Dataväyläaseman vika. Keskuskytkinmoduuli ei lähetä viestiä ohjausyksikölle. |
| P1639 | Väärä pulssi tulee ½-asennon kaasupolkimen säätimestä. Reaktiota ei ehkä tapahdu painettaessa kaasua. |
| P1640 | Toimintahäiriöt ohjausmoduulin toiminnassa. Tämä vikakoodi on yleinen, joten käyttäjän on testattava laitteen toiminta yksityiskohtaisesti. |
| P1641 | Koodi P1641 ilmoittaa virheen lukemassa tietoja ilmastointijärjestelmän mikroprosessorimoduulin vikamuistista |
| P1643 | Ohjausyksikkö ei pystynyt lukemaan tietoja pääkytkinmoduulin vikamuistista |
| P1650 | Virhe 1650 liittyy signaalin puuttumiseen kojeryhmän ohjausmoduulista. On tarpeen tarkistaa kaikki liittimet ja yksikköön kytkettyjen johtojen eheys. |
| P1654 | Mikroprosessorimoduuli ei voinut lukea tietoja kojelaudan vikamuistista. Ehkä yksi koskettimista on irronnut ohjauspaneelista tai lohkon liitin on hapettunut. |
| P1664 | Koodi P1664 ilmaisee vikaa sähköpiirissä, joka syöttää ohjaussignaalin pumpun ruiskutusventtiileihin |
| P1668 | Vika kolmannen sylinterin yksikön injektoriventtiiliä syöttävässä johdossa. N242-laitteen yksityiskohtainen tarkistus vaaditaan. |
| P1698 | Mikroprosessorimoduuli ei pystynyt lukemaan tietoja ohjauspylvään ohjausyksikön vikamuistista. |
| P1699 | Ei signaalia ohjauspylvään ohjausmoduulista |
| R1857 | Koodi 1857 liittyy siihen, että moottorin ohjausyksikkö vastaanottaa virheilmoituksen. Vian syy voi olla lisääntynyt kuormitus. |
| P1895 | Häiriöt voimansiirtoyksikön toiminnassa |
| P1945 | Oikosulku ensimmäisessä moottorin tuulettimen ohjausmoduulin piirissä |
| P1946 | Moottorin jäähdyttimen tuulettimen ohjausmoduulin vika tai virheellinen toiminta |
| P1988 | Koodi 1988 johtuu katkenneesta johdosta, johon kolmas moottorin jäähdyttimen jäähdyttimen tuulettimen rele on kytketty. Käyttäjän on tarkistettava J752-laite. |
| P2008 | Koodi P2008 ilmaisee häiriön sähköpiirissä, joka syöttää virtaa imuventtiilin läppälle. |
| P2009 | Koodi P2009 oikosulku maahan imuläpän piirissä |
| P2011 | Vika tai vaurio sähköjohdossa, joka antaa virtaa kahden imukanavan läppälle |
| P2016 | Oikosulku imuventtiilin asentoohjaimen sähköpiirissä |
| R2080 | Koodin 2080 esiintyminen johtuu väärästä signaalista, joka tulee kylmäaineen lämpötilasäätimestä 1. Käyttäjän on testattava G235-laite. |
| P2100 | Kaasuvivun vaihteistomoottorin sähköpiirin katkeaminen tai vaurioituminen |
| P2138 | Virheellinen signaali tulee ½ kaasupolkimen asennon säätimestä |
| P2149 | Passat BZB:ssä ja muissa malleissa tämä yhdistelmä ilmenee suuttimen virtalähdepiirin avoimen piirin vuoksi. |
| P2294 | Polttoainepaineanturin piiri rikki |
| P2426 | Pakokaasun kierrätyksen jäähdytysventtiilin sähköpiirissä on havaittu oikosulku maahan. On mahdollista, että kosketin on irronnut jostain tai johtimen eristekerros on vaurioitunut. |
| P242A | Pakokaasun kierrätyksen (EGR) lämpötila-anturi 3, pankki 1 – sähköpiirin toimintahäiriö |
| P2453 | Dieselin hiukkassuodatin (DPF), paineanturi A – sähköpiirin toimintahäiriö |
| P2564 | Alennettu signaalitaso, joka tulee ahtopaineen säätimen asennon säätimestä |
| P2700 | Volkswagen Golf BFQ:ssa ja muissa malleissa tämä koodi ilmaisee automaattivaihteiston (ATC) kytkimen A toimintahäiriön. Tämä voi johtaa siihen, että ajoneuvo heikkenee kokonaisuudessaan. Jos veto katoaa ja tämä koodi tulee näkyviin, sinun on tarkistettava vaihteistoyksikön toiminta. |
| P3008 | Yhdistelmä P3008 osoittaa, että nokka-akselin asentoohjaimesta tuleva signaali on toiminta-alueen ulkopuolella. |
| P3052 | Oikosulku positiiviseen käynnistysmekanismin aktivointipiirissä. Ohjausyksikkö ilmaisee toimintahäiriön liittimessä 50. |
| P3089 | Yhdistelmä P3089 (3089) tulee näkyviin, kun polttoainepumpun elektroniikkaa syöttävässä sähköpiirissä on vika. Ongelman syy tulee etsiä signaalikaapelista. |
| P3338 | Vika hehkutulppien virtapiirissä. Mikroprosessorimoduuli ei vastaanota signaalia laitteesta, sen yksityiskohtainen diagnostiikka vaaditaan. |
| P02CB | Matala paine turboahtimessa tai ahtimessa |
| P068A | Koodi P068A00 ilmaisee toimintahäiriön jarrutehostimessa sijaitsevassa ADR-kytkimessä. Ongelma on sähköinen, joten sinun on tarkistettava koskettimet ja johdot. |
| P10AD | Mekaanisen kompressorilaitteen sähkömagneettista kytkintä käyttävän sähköpiirin rikkoutuminen tai vaurioituminen |
| P10A0 | Sähkövika imukaasuventtiilin käyttömekanismissa. Tällaisella ongelmalla polttoaineenkulutus kasvaa hieman, eikä moottori pysty lisäämään kierroksia yli 3 tuhatta minuutissa. Kaasuventtiili pitää vaihtaa. |
| P17BF | Robottilaatikon mekatroniikan toimintahäiriö. On tarpeen diagnosoida yksityiskohtaisesti laatikkoon asennettu painevastaanotin. |
| P189C | Mekatroniikka virhe |
| P424A | Yleinen sähkövikakoodi |
| 909F | Jarrupalojen kulumisen säätimeen virtaa syöttävän sähköjohdon rikkoutuminen tai vaurioituminen |
| C02D1 | Alempi oikeanpuoleinen ohjainkytkin ei toimi. Laitteen F182 yksityiskohtainen tarkastus vaaditaan. |
| Virhekoodi | Anturin toimintahäiriöt |
| 097 | Solenoidin katkeaminen tai nopeusanturin toimintahäiriö. Tällaisen ongelman vuoksi Golf 19TDI:ssä, 14 AKQ:ssa ja muissa malleissa voi olla vaikeuksia vaihteiden vaihtamisessa. Jos OBD 2 -diagnostiikka osoitti tämän koodin, sinun on tarkistettava vaihteiston nopeussäädin sekä solenoidiliitäntä. Joissakin tapauksissa ongelma voi olla vaihteiston ohjausyksikössä. |
| 515 | Hall-ohjaimen G40 toimintahäiriö |
| B10001B (B1000) | Virheellinen toiminta tai signaalin puute etuturvatyynyn ohjaimesta. Ongelman syy voi olla kosketinelementtien vaurioituminen tai tukkeutuminen. Tällaisen toimintahäiriön estämiseksi tulevaisuudessa liittimen nastat voidaan peittää erityisellä suoja-aineella. |
| B104135 (B1041) | Vika moottorin nestetason säätimessä. Sylinterilohkossa oleva anturi on tarkistettava. Vian vuoksi kojetaulussa saattaa näkyä virheellisiä tietoja kuluvien materiaalien määrästä. |
| P119A | Vika polttoaineen paineensäätimessä |
| P462F | Sähköpiirin vaurioituminen tai pakokaasun lämpötilansäätimen vika |
| 467F | Vika ½ asennon kaasupolkimen säätimessä. Väärä signaali lähetetään moduuliin, mikä voi johtua irrotetuista koskettimista. |
| P22D500 (P22D5) | Turboahtimen imuventtiilin asennonohjaimen toimintahäiriö. Ohjausyksikkö vastaanottaa väärän anturisignaalin. Jos itse laite toimii, sen johdot ja lohko on testattava. Säätimen tulee sijaita turboahdetun yksikön venttiilissä. |
| P0088 | Koodi P0088 osoittaa toimintahäiriön oikean etupyörän kiihdytyssäätimessä |
| P0101 | P0101 tulee näkyviin, kun massailmavirta-anturista tulee väärä signaali |
| P0106 | Väärä pulssi tulee imuilman paineensäätimestä |
| P0108 | Imusarjan paine/ilmanpaine G71/F96, taso liian korkea |
| P0118 | Yhdistelmä P0118 osoittaa kohonneen pulssin, joka tulee kylmäaineen lämpötilansäätimestä |
| P0191 | Virheellinen signaali tulee polttoaineen paineensäätimestä G247 |
| P0221 | Koodi P0221 tulee näkyviin, koska ohjausyksikkö vastaanottaa väärän signaalin toisen kaasukokoonpanon käyttölaitteen pyörimiskulmasäätimestä |
| P0234 | Koodi P0234 ilmaisee ahtopaineanturin toimintahäiriön. Ohjausyksikkö vastaanottaa signaalin, joka on liian korkea ja sallitun alueen ulkopuolella. |
| P0237 | Lisääntynyt signaalitaso tulee ahtopaineen säätimestä |
| P0299 | Koodi P0299 tai P029900 osoittaa myös ongelman ahtopaineen säätimessä. Tässä tapauksessa laitteesta tuleva signaali on pienempi kuin alakynnys. |
| P0321 | Koodi P0321 ilmoittaa väärästä signaalista, joka tulee G28 voimansiirron nopeusanturista |
| P046C | Virhekoodi P046C (P046C00) tarkoittaa ”pakokaasujen kierrätysventtiilin asentoanturi, lohko 1, signaali toleranssin ulkopuolella” |
| P0471 | Koodi P0471 tulee näkyviin, koska ohjausyksikkö havaitsee virheellisen signaalin, joka tulee ensimmäisestä paineanturista G450 |
| P0501 | Väärä pulssi vastaanotettu ajoneuvon nopeussäätimestä |
| P0588 | Koodi 0588 Ilmaisee turvatyynyn täyttötunnistimen toimintahäiriön. Tämä viittaa N95-laitteeseen, joka sijaitsee kuljettajan puolella. |
| P0720 | Koodi P0720 tulee näkyviin, kun vaihteiston ulostuloakselin nopeudensäädintä syöttävä johdotus on vaurioitunut. Käyttäjän on suoritettava G195-laitteen yksityiskohtainen diagnoosi. |
| P0721 | Koodi P0721 osoittaa väärän signaalin, joka tulee lähtöakselin nopeuden säätimestä |
| P0722 | Vaihteiston lähtöakselin nopeussäätimen toimintahäiriö. Laitteesta ei lähetetä signaalia ohjausyksikköön. G195-anturin yksityiskohtainen tarkistus vaaditaan. |
| P0841 | Vaihteiston hydraulijärjestelmän ensimmäisen paineanturin toimintahäiriö. Laite lähettää väärän signaalin, joka johtaa vaihteiston toimintahäiriöihin.Mahdollisia merkkejä toimintahäiriöstä ja tämän koodin ilmestymistä: ”Check”-kuvake syttyy kojetauluun;ei reagoi kaasupolkimen painallukseen;vaikeudet vaihteiden vaihdossa;kyvyttömyys kytkeä päälle tiettyä nopeutta;Automaattivaihteistoissa voi esiintyä nykimistä ja tärähdyksiä. |
| P1063 | Koodi P1063 ilmoittaa polttoaineen paineanturista tulevan väärän signaalin |
| R1164 | Koodi 1164 B4-, G 68-, 2E- ja muissa moottoreissa osoittaa polttoaineen lämpötila-anturin toimintahäiriön. G81-laitteen yksityiskohtainen tarkistus vaaditaan. |
| P1171 | Vika toisessa kaasukulma-anturissa G188. Laite saattaa lähettää väärän signaalin. Syy voi olla itse toimilaitteessa. |
| P1539 | Volkswagen B4:ssä ja muissa malleissa yhdistelmä 1539 osoittaa kytkinohjaimen väärän toiminnan. Tämä viittaa F36-laitteeseen. Itse asiassa tämä ongelma voi johtua anturilta vastaanotetusta väärästä signaalista. |
| P2293 | Koodi P2293 syntyy moottorin nestepaineen säätimen mekaanisen vaurion seurauksena. On tarpeen tarkistaa anturi ja sen kytkennän laatu johdotukseen. |
| P1556 | Koodi P1556 tulee näkyviin, koska ahtopaineanturista tulevat signaalit menevät hyväksyttävän alueen ulkopuolelle. |
| P2014 | Vika pakoventtiilin asentoohjaimen sähköpiirissä |
| P2113 | Yhdistelmä 2113 tulee näkyviin, kun säätimessä on toimintahäiriö. Kaasupolkimen asennossa |
| P2121 | Virhe 2121 autossa, jossa on V70-, VR6-moottori ja muut versiot, ilmoittaa kaasupolkimen anturin toimintahäiriöstä. Mikroprosessorimoduulilaitteesta tuleva data on toiminta-alueen ulkopuolella. |
| R2122 | Koodi 2122 ilmoittaa viasta kaasupolkimen asennon säätimessä. On mahdollista, että laitteen koskettimiin on päässyt likaa tai kosteutta. Toimintahäiriöön voi liittyä heikentynyt signaali, joka tulee G79-anturista. |
| P2185 | Koodi P2185 ilmestyy jäähdytysnesteen lämpötilansäätimestä tulevan lisääntyneen signaalin seurauksena jäähdyttimen G83 ulostulossa |
| P246F | Pakokaasun lämpötila-anturi 4, pankki 1 – alue/toiminto |
| P2563 | Koodi P2563 tulee näkyviin, kun ahtopaineen säätimen asentoanturi ei toimi kunnolla. Todennäköisesti laite lähettää väärän pulssin. |
| P22D5 | Turboahtimen imuventtiilin asentoanturin vika |
| 9481748 | Ilmastointilaitteen korkeapainesäätimen toimintahäiriö |
| Virhekoodi | Labyrinttisondin toimintahäiriöt |
| P0036 | Koodi osoittaa riville 1 asennetun toisen happianturin lämmittimen sähköjohdon vaurion |
| P0037 | Yhdistelmä 0037 ilmestyy, kun toisen hapensäätimen lämmityksen sähköpiiri on oikosuljettu maahan. |
| P0050 | Yhdistelmä raportoi vauriosta toiseen riviin asennetun ensimmäisen lambda-anturin lämmityslaitteen johdotuksessa |
| P0130 | Vika ensimmäisen riville 1 asennetun happisäätimen sähköpiirissä |
| P0133 | Vika ensimmäisen linjaan 1 asennetun lambda-anturin toiminnassa. Virhe osoittaa, että laitteen vasteaika on liian korkea. |
| P0134 | Ei toimintaa ensimmäisestä riville 1 asennetusta lambda-anturista. Todennäköisesti anturi itsessään on viallinen. |
| P0135 | Koodi P0135 ilmestyy ensimmäisen happiohjaimen lämmityselementin sähköpiirin toimintahäiriön seurauksena. Lambda-anturi on asennettu ensimmäiseen sylinteririviin. |
| P0136 | Ensimmäiselle riville asennetun toisen happiohjaimen sähköpiirissä vika |
| P0139 | Alhainen signaalinopeus toisesta lambda-anturista, joka on asennettu ensimmäiseen sylinteriryhmään |
| P0140 | Ei signaalia ensimmäiselle riville asennetusta happianturista nro 2 |
| P0141 | Koodi P0141 osoittaa, että ensimmäisessä rivissä sijaitsevan toisen happiohjaimen lämmityslaitteen sähköpiirissä on vika. |
| P1116 | Avoin piiri ensimmäiseen riviin asennetun ensimmäisen happianturin lämmitysjärjestelmässä |
| P1118 | Ensimmäiseen riviin asennetun toisen lambda-anturin lämmittimen sähköjohdon vaurio tai katkeaminen |
| P1176 | Ohjausyksikkö on todennut, että katalysaattorin jälkeen asennetun lambda-korjaimen maksimisäätöraja on saavutettu. |
| P1180 | Oikosulku positiiviseen napaan lineaarisen hapensäätimen sähköpiirissä |
| R1185 | Oikosulku lineaarisen happiohjaimen virtajohdossa maahan |
| P2237 | Koodi P2237 ilmoittaa avoimesta piiristä ja sopimattomasta signaalivirrasta, joka tulee ensimmäisestä linjaan 1 asennetusta happisäätimestä |
| P2239 | Oikosulku positiiviseen napaan sähköpiirissä, joka antaa virtaa ensimmäiselle happiohjaimelle |
| P2243 | Koodi osoittaa katkoksen johdotuksessa, jonka kautta ensimmäinen linjaan 1 asennettu happisäädin on kytketty |
| P2251 | Ensimmäisen riville #1 asennetun happiohjaimen maadoitusjohto auki tai vaurioitunut |
| P4096 | Vika toisen rivin ensimmäisen happianturin sähköpiirissä |
| P2196 | Ohjausyksikkö vastaanottaa happianturista tulevan signaalin ylirikastetusta palavasta seoksesta. Tämä viittaa laitteeseen nro 1, joka sijaitsee ensimmäisessä rivissä. |
| P2626 | Ensimmäiseen riviin asennetun lineaarisen happianturin toimintahäiriö. Ongelma on laitteesta tulevassa väärässä signaalissa, joten johdotusdiagnostiikkaa tarvitaan. |
| 00525 | Happianturin G39 toimintahäiriö |
| 08598 | Virhe voi esiintyä koodilla 008598. Yhdistelmä osoittaa, että ensimmäiselle riville asennetussa happisäätimessä nro 1 on toimintahäiriö. Vika voi johtaa laihaan ilma-polttoaineseokseen. |
| 16518 | Ensimmäisen linjaan 1 asennetun happianturin toiminnan puute |
| 17598 | Lineaarisen happianturin virtalähdepiirin vertailujännite on epäluotettava. |
| 18675 | Avoin tai vaurioitunut johto, joka syöttää virtaa ensimmäiselle happiohjaimelle. Tämä viittaa linjaan 1 asennettuun laitteeseen. Ohjausyksikkö ilmoittaa, että ongelma liittyy referenssijännitteeseen. |
| Virhekoodi | Desimaalikoodien kuvaus |
| 00003 | Ongelmia ohjausyksikön toiminnassa. Laitteen yksityiskohtainen diagnostiikka on tarpeen, koska toimintahäiriöihin voi olla monia syitä hapettuneista koskettimista ohjelmahäiriöihin. |
| 00010 | Virhe voidaan näyttää yhdistelmänä 000010. Kirjaimellisesti yhdistelmä tarkoittaa ”imunokka-akselin asennon säätö tapahtuu liian hitaasti”. Auton moottori voi toimia epävakaasti joutokäynnillä. Ongelman syy on pääsääntöisesti joko vaiheenjakoventtiilissä tai vaihejakokytkimessä. Joskus toimintahäiriö johtuu akseleita yhdistävän ketjun kulumisesta tai vaurioitumisesta. |
| 00017 | Vika jalkatilan lämmitysjärjestelmän vasemman takaluukun sähkömoottorissa |
| 00022 | Koodi voi esiintyä yhdistelmänä 000022. Virhe ilmaisee toimintahäiriön oikeanpuoleisen lämminilmaläpän toimimoottorin toiminnassa. Tämä viittaa elementtiin, joka sijaitsee keskikonsolin takaosassa. |
| 00048 | Vikoja vasemman lämmönvaihtimen lämpötilansäätimen G306 toiminnassa |
| 00135 | Viallinen vasemman etupyörän kiihtyvyyssäädin |
| 00142 | Vasemman etupyörän vaimennuksen säätöventtiilin toimintahäiriö |
| 00229 | Väärä paine moottorin jäähdytysjärjestelmässä, mahdolliset ongelman syyt:jäätymisenestoaineen käyttöikä on päättynyt;yksi jäähdytysjärjestelmän putkista on vaurioitunut, mikä johti kulutusmateriaalin vuotamiseen (mahdollinen puristimien löystyminen);termostaatin vika;jäähdytysnesteen paisuntasäiliön vaurioituminen. |
| 00258 | Volkswagen Bora 2009:ssä ja muissa malleissa tämä koodi osoittaa toimintahäiriön 1-N88-venttiilissä |
| 00260 | Toisen solenoidiventtiilin N89 toimintahäiriö |
| 00262 | Ongelmia solenoidiventtiilin 3-N90 toiminnassa |
| 00275 | Ohjausyksikkö on havainnut toimintahäiriön ABS:n pakoventtiilissä. Tämä viittaa oikeaan takajarrupiiriin asennettuun säätimeen. N135-anturin diagnostiikka vaaditaan. |
| 00281 | Nopeusanturi on epäkunnossa tai ohjausyksikkö ei vastaanota signaalia. Sinun on tarkistettava laatikkoon liitetyn elektronisen ohjaimen toiminta. Ongelman syy voi olla johtojen vaurioituminen tai irrotettu kosketin. |
| 00282 | Kaasusäätimen toimintahäiriö |
| 00283 | Vasemman etupyörän nopeussäätimen vika, johdot ja koskettimet on tarkistettava |
| 00285 | Oikeaan etupyörään asennetun nopeudensäätimen toimintahäiriö |
| 00287 | Ongelmia ABS-anturin kanssa. Oikeaan takapyörään asennetun ohjaimen yksityiskohtainen tarkistus vaaditaan. G44-nopeussäädin puuttuu tai siitä ei tule signaalia. |
| 00290 | Ohjausyksikkö havaitsi vian vasemman takapyörän nopeussäätimessä. |
| 00300 | Vaihteiston nesteen lämpötilansäätimen toimintahäiriö. G93-laitteen yksityiskohtainen diagnostiikka vaaditaan. |
| 00369 | Oikean etuosan iskunvaimentimessa vika. Laite toimii liian pehmeästi, jousi voi vaurioitua. |
| 00406 | Liukuvan kattoluukun sähkömoottorin Hall-ohjaimen toimintahäiriö |
| 00435 | 20TDI-, DRL- ja muissa moottoreissa tämä koodi osoittaa pysäköintitunnistimen toimintahäiriön. Tämä viittaa oikealle etupuskuriin asennettuun säätimeen. Sisäisen säätimen G333 yksityiskohtainen diagnostiikka vaaditaan. |
| 00446 | Junaverkossa on havaittu matalajännite, joka on rajoittanut elektroniikan tai ohjausyksikön toimintaa. On tarpeen tarkistaa generaattorin säätimen rele ja akku. |
| 00447 | Yhden tai useamman järjestelmän toiminnan rajoitus auton sähköjärjestelmän kohonneen jännitteen vuoksi |
| 00457 | Vuosien 2001, 2010 ja muiden valmistusvuosien autoissa tämä OBD-koodi osoittaa ongelman sisäisessä verkon ohjausmoduulissa. J519-laitteen yksityiskohtainen diagnostiikka vaaditaan. |
| 00470 | Ongelmia dataväylän kanssa. Digitaalisten liitäntöjen ja ohjausyksikön yksityiskohtainen diagnostiikka vaaditaan. |
| 00474 | Moottorin käynnistyksenestolaitteen ohjausmoduuli ei lähetä signaalia mikroprosessoriyksikköön. Yhteyden puute voi johtua useista syistä huonosta kosketuksesta ajonestolaitteen antennin toimintahäiriöön. Tällaisessa ongelmassa voi olla vaikeuksia käynnistää moottori. Jos toimintahäiriö tapahtui varkaudenestojärjestelmän asennuksen jälkeen, ajonestolaitteen ohitusmoduuli on asennettava. |
| 00476 | Vuosien 1997, 2000 ja muiden valmistusvuosien autoissa tämä on polttoainepumpun ohjausyksikön toimintahäiriö. Voit havaita tämän virheen itse, koska sen ilmestyessä moottori ei käynnisty. |
| 00513 | Moottorin nopeussäätimen G28 toimintahäiriö |
| 00515 | Hall-ohjaimen G40 toimintahäiriö. Anturi on tarkastettava täydellisesti, alkaen kosketinlistasta ja päättyen johdotuksen tarkastukseen. |
| 00516 | Kaasuvivun toimintahäiriö, moottori käy epävakaasti joutokäynnillä |
| 00518 | Mikroprosessori on havainnut vian kaasuläpän potentiometrissä G69 |
| 00520 | Ongelmaan voi olla kaksi syytä – joko ilmavirtausmittari G70 tai anturipotentiometri G19 on viallinen. |
| 00530 | Vikoja kaasuläpän säätimen potentiometrin toiminnassa. Ongelman syy on G88-laitteessa, joten tämän osan yksityiskohtainen diagnostiikka on tarpeen. |
| 00532 | Virtalähdejännite vastaa vakioilmaisinta. Ongelman syy voi olla sekä yleisessä junaverkossa että tietyssä piirissä. Ensin sinun on tarkistettava akun ja generaattorin toiminta. Jos diagnostiikka osoitti, että jännite on sallitulla alueella, sinun on testattava jokainen mikroprosessoriin kytketty johto. |
| 00533 | Vikoja joutokäyntinopeuden säätöjärjestelmässä. Anturidiagnostiikka vaaditaan. |
| 00537 | Tämä vikakoodi voidaan tulkita ”lambda-säädöksi”. Todennäköisimmin syynä on jonkin happisäätimen virheellinen toiminta. |
| 00542 | Ongelmia ruiskun neulan liikeohjaimen G80 toiminnassa |
| 00545 | Voimansiirron ja voimansiirron välinen sähköyhteys katkesi. |
| 00562 | Lämpötila- ja voiteluainetason säätimen G266 virheellinen toiminta |
| 00564 | Virhekoodi voidaan näyttää yhdistelmänä 000564. VW G63, 18 Turbo AEB, 1F ja muissa moottoreissa tämä koodi ilmaisee automaattivaihteiston valitsimen toimintahäiriön. Tällaisessa ongelmassa vaihteenvaihdossa voi olla ongelmia. |
| 00565 | Virhe voidaan näyttää muodossa 000565. Ohjausyksikkö ilmoittaa takaohjauspaneelin ja Climatronic-ilmaisimen toimintahäiriöstä. Käyttäjän on suoritettava E265-moduulin yksityiskohtainen diagnoosi. |
| 00566 | Väärä ohjaustehostimen toimintatila |
| 00573 | Häiriöt ohjausmomentin säätimessä. Käyttäjän on suoritettava diagnostiikka ja tarkistettava G269-laitteen koskettimien eheys. |
| 00575 | Väärä imusarjan paine |
| 00588 | Vika kuljettajan asentaman turvatyynyn sähköpiirissä tai pyropatruunassa. Ongelmaan voi liittyä vastaavan merkkivalon syttyminen kojetaulussa. |
| 00589 | Vika tai kosketuksen puute ensimmäiseen etumatkustajan turvatyynyyn asennettuun pyropatruunaan |
| 00591 | Kuljettajan turvavyön lukon kytkimen toimintahäiriö. E24-laitteen yksityiskohtainen diagnostiikka vaaditaan. |
| 00652 | Vaihteiston kytkennän ohjausjärjestelmän toimintahäiriö |
| 00655 | Passat B4-, B7- ja muissa malleissa tämä koodi osoittaa turvavyönkiristimen pyropatruunan toimintahäiriön. Tämä koskee etumatkustajan istuimelle asennettua tuotetta. Käyttäjän on suoritettava N154-laitteen diagnostiikka. |
| 00664 | Polttoainemittarin toimintahäiriö |
| 00665 | Viallisen turvavyön varoitusvalo. Virhe voi esiintyä koodina 000665. Laitteen N19 toiminta on tarkistettava. Ongelma voi olla polttimon virtalähteen koskettimien hapettuminen. |
| 00668 | Väärä jännite junan verkossa. Ohjausyksikkö ilmoittaa ongelmista terminaalin nro 30 toiminnassa. |
| 00768 | Ohjausyksikkö ilmoittaa takalämmönvaihtimen lämpötilansäätimen virheellisestä toiminnasta. Yhdistelmä voidaan havaita videovirheestä 000768. G154-laitteen yksityiskohtainen diagnostiikka vaaditaan. |
| 00770 | Mikroprosessorimoduuli ilmoittaa ongelmista pakkasnesteen lämpötila-anturin kanssa. Tämä viittaa laitteeseen, joka sijaitsee jäähdyttimen ulostulossa. |
| 00771 | Polttoainesäätimen G vika. Anturin diagnostiikka ja sen yhteys junaverkkoon vaaditaan. |
| 00772 | Moottorinesteen paineensäätimen vika F22 |
| 00773 | Vika tai kosketuksen puute öljynpaineanturin G10 kanssa |
| 00774 | Vika G76-maavarasäätimessä, asennettu vasemmalle takapuolelle |
| 00775 | Vika tai kosketuksen puute G77-maavaratunnistimeen, joka on asennettu oikealle takapuolelle |
| 00776 | Samanlainen ongelma edessä vasemmalla olevassa G78-ohjaimessa |
| 00777 | Elektroniseen kaasupolkimeen asennetun G79-anturin toimintahäiriö |
| 00778 | Vika tai kosketuksen puute G85-ohjaimeen, joka korjaa ohjauspyörän kulman |
| 00792 | Paineensäätimen toimintahäiriö ilmastointijärjestelmän piirissä |
| 00801 | Virhe voidaan näyttää yhdistelmänä 000801. Vika osoittaa ongelmista sähkömagneettisen kytkimen F118 korkeapainesäätimen toiminnassa |
| 00812 | Jarrun paineventtiilin solenoidikäämin kytkimen toimintahäiriö tai virheellinen toiminta. Täysi tarkastus vaaditaan F84. |
| 00819 | Korkeapainesäätimen G65 toimintahäiriö. Tällaisessa ongelmassa moottorin virheellinen toiminta on mahdollista. Anturi ja kaikki johdot ja liittimet on tarkastettava yksityiskohtaisesti. Joskus ongelman syynä on anturiin virtaa syöttävän johtimen eristyskerroksen vaurioituminen. |
| 00833 | Mikroprosessorimoduuli ei vastaanota signaalia tuulilasin lämmityksen aktivointijärjestelmästä |
| 00849 | Virta-avaimen ja käynnistysmekanismin D viallinen tai irrotettu kosketin S |
| 00883 | Virta-avaimen ja käynnistysmekanismin toimintahäiriö, syynä D-napa |
| 00898 | Väärä ohjauspulssi syötetty järjestelmän ilmastointikompressoriyksikköön |
| 00907 | Kuormansäädin on lauennut, mikroprosessorimoduuli on tarkastettava. |
| 00924 | Optiikan puhdistusjärjestelmän releen toimintahäiriö. Laitteen J39 yksityiskohtainen diagnostiikka vaaditaan. |
| 00928 | Keskuslukituslaitteen toimintahäiriö. Tämä viittaa kuljettajan oveen asennettuun estoon. |
| 00968 | Oikeanpuoleisten suuntavilkkujen toimintahäiriö |
| 01025 | Virheet varoitusvalojen ohjausjärjestelmän toiminnassa |
| 01027 | Vika tai signaalin puute lämpimän ilman tuulettimesta. Tämä viittaa takayksikköön V47. |
| 01043 | Väärä ohjelmistoversio ohjausyksikössä. Saatat joutua päivittämään moduulin laiteohjelmiston, tätä varten sinun on otettava yhteyttä asiantuntijoihin. |
| 01044 | Väärin koodattu moottorin ohjausmoduuli |
| 01045 | Volkswagen T4 (T4) 2012:ssa ja muissa valmistusvuosissa tämä koodi näkyy Tiptronic-kytkimen toimintahäiriön vuoksi. Ongelma voi olla vaihteiston valitsimessa, mutta se voi olla myös vaihteiston ohjausyksikössä. |
| 01056 | Koodi käännetään kirjaimellisesti ”tarkoitus: tasauslataus”. Ongelma on johdossa, joten sinun on aloitettava diagnostiikka akusta ja generaattorista. |
| 01077 | Jarrutehostimen purkaussäätimen vika tai virheellinen toiminta |
| 01087 | Virheen kirjaimellinen käännös on ”perusasetuksia ei suoritettu”. Todennäköisesti ongelman syy on moottorin ohjausyksikössä. |
| 01089 | Salpakytkimen toimintahäiriö. Virhe voi esiintyä koodina 001089. Ongelma on tyypillinen vain avoautoille. Ohjausyksikkö havaitsi toimintahäiriön, kun auton katto oli taitettu. |
| 01119 | Mikroprosessorimoduuliin syötetty signaali puuttuu tai se on virheellinen. Vian syy voi olla johtojen vaurioituminen tai vaihteiston ohjausyksikön toimintahäiriö. Jonkin anturin toiminnassa voi olla ongelmia. |
| 01130 | Lukkiutumattomien jarrujen tila on päällä. Ongelman syy voi olla ABS-ohjausmoduulin toimintahäiriö sekä huono kontakti. |
| 01134 | Ei pulssia hälyttimestä. Todennäköisesti vika on sireenissä. Jos laitepiiri on varustettu sulakkeella, elementti on tarkistettava. Ongelma voi olla löysä kontakti. |
| 01135 | Vika sisätilan turvaohjaimessa. Ongelman syy voi olla anturin herkkyysparametrin virheellinen säätö. Lisäksi vika voi johtua viallisesta liittimestä. |
| 01139 | Keskuslukituskatkaisimen toimintahäiriö, ongelma on etumatkustajan ovessa sijaitsevassa laitteessa. Koskettimet ja johdot on testattava, jos ne ovat ehjät, tuote on vaihdettava. |
| 01165 | Kaasun ohjausmoduulin vika J338 |
| 01166 | Väärä signaali, joka tulee voimansiirron vääntömomenttijärjestelmästä |
| 01176 | Virta-avaimen toimintahäiriö. Todennäköisesti ongelman syy on ajonestolaite. Moottorin estäjän yksityiskohtainen diagnostiikka vaaditaan. |
| 01186 | Ohjausyksikkö ilmoittaa viasta takaluukun sähkötoimilaitteen moottorissa. |
| 01192 | Momentinmuuntimen lukituskytkimen toimintahäiriö. Ongelma ilmenee autoissa, joissa on automaattivaihteisto. Todennäköisimmin itse momentinmuunnin on viallinen, mutta myös muut laatikon komponentit on tarkistettava. |
| 01207 | Vika lisälämmittimen ohjausmoduulissa J364 |
| 01221 | Kuljettajan puolen turvatyynyn törmäysohjaimen toimintahäiriö |
| 01222 | Etumatkustajan sivuturvatyynyn törmäyssäätimen toimintahäiriö. G180-laitteen toiminta on tarkistettava. |
| 01237 | Volkswagen Borassa ja muissa malleissa tämä koodi osoittaa polttoaineen sulkuventtiilin toimintahäiriön. N109-laitteen yksityiskohtainen diagnostiikka vaaditaan. |
| 01217 | Kuljettajan puolen turvatyynyyn asennettu pyropatruuna on viallinen. Syytä on etsittävä johdoista tai antureista. |
| 01218 | Viallinen pyropatruuna asennettu etumatkustajan turvatyynyn sivulle. N200-laitteen yksityiskohtainen diagnostiikka vaaditaan. |
| 01237 | Polttoaineen sulkuventtiilin vika N 109 |
| 01249 | Volkswagen Lupossa tai autoissa, joissa on V16, V70 ja muut moottorit, tämä koodi tulee näkyviin, kun ensimmäisen sylinterin suutin ei toimi. Virheen nollaamiseksi on suositeltavaa puhdistaa laite. |
| 01273 | Tulotuulettimen V2 vika |
| 01274 | Ilmanottoläpän toimilaitteen moottorin toimintahäiriö |
| 01276 | Ohjausyksikkö on havainnut toimintahäiriön lukkiutumattomien jarrujen hydraulipumppulaitteessa. Ensimmäinen asia, joka on tehtävä tällaisissa tapauksissa, on tarkistaa V64-mekanismin koskettimet. |
| 01299 | Viallinen diagnostiikkaliittymän dataväylä J533. Liittimen ja kaikkien sen koskettimien yksityiskohtainen tarkistus vaaditaan. |
| 01304 | Ohjausyksikkö ilmaisee autoradion toimintahäiriön. Ongelman syy voi olla antennin toimintahäiriö, jonkin liittimen vaurioituminen tai irtoaminen. Yksityiskohtainen tarkistus vaaditaan. Tämä ongelma ei ole kriittinen, joten autoa voidaan käyttää. |
| 01305 | Infotainment-järjestelmän dataväylän toimintahäiriö. Kaikkien koskettimien ja mikroprosessorikaapeleiden diagnostiikka vaaditaan. |
| 01309 | Ohjaustehostimen ohjausmoduulin toimintahäiriö. Laite saattaa sammua tärinän tai liittimen koskettimien vaurioitumisen vuoksi. |
| 01314 | Ei yhteyttä moottorin ohjausyksikköön |
| 01315 | Lähetysvirhe. Ongelma johtuu tiedonsiirron puutteesta mikroprosessorin ja lähetyksen ohjausmoduulin välillä. |
| 01316 | Tiedonsiirtovirhe jarrujärjestelmän ohjausyksikön kanssa |
| 01317 | Kommunikoinnin puute ohjausmoduulin, moottorin ja mittariston välillä |
| 01328 | Comfort-yksikön digitaalisen dataväylän toimintahäiriö |
| 01329 | Mukavuusjärjestelmän ohjausmoduulin dataväylä toimii hätätilassa |
| 01330 | Viallinen keskusmukavuusohjausmoduuli J393 |
| 01331 | Viallinen kuljettajan oven ohjausyksikkö |
| 01336 | Ongelmia mukavuusyksikön dataväylän toiminnassa. Digitaalisen liitännän yksityiskohtainen tarkastus ja kaikkien koskettimien ja johtojen testaus vaaditaan. |
| 01400 | Maavaran säätöjärjestelmän toimintahäiriö |
| 01406 | Ei liekkien muodostumista moottorin sylintereihin. Jos sytytystä ei ole, voimayksikkö ei käynnisty. Käyttäjän on testattava kaikki sytytysjärjestelmän osat. |
| 01413 | Annostelupumppulaitteen V54 vika tai virheellinen toiminta |
| 01415 | Volkswagen Touareg 005:ssä ja muissa versioissa kiertovesipumppu V55 on viallinen. On suositeltavaa tarkistaa laitteen virtaliittimet. |
| 01423 | G200-sivukiihdytysohjaimen toimintahäiriö |
| 01426 | Ohjauspyörän ohjauspaneelin toimintahäiriö. Todennäköisesti syynä on itse laitteen vaurioituminen tai sen huono kosketus junaverkkoon. Lohkon kosketinelementtien hapettuminen on mahdollista. |
| 01486 | Ilmoitus toiminnallisen järjestelmän diagnosoinnin käynnistämisestä |
| 01521 | Vika renkaaseen asennetussa ilmanpainesäätimessä. Anturin numeroa ei ilmoiteta, joten käyttäjän on diagnosoitava kaikki säätimet. |
| 01542 | Käännösnopeuden säätimen vika. Käyttäjän on testattava G202-laitteen toiminta. |
| 01592 | Vika ilmansaasteensäätimessä, eli anturi G238 |
| 01596 | Ilmanpellin sähkömoottorin toimintahäiriö sekä ilman kierrätys matkustamossa. Laite V154 on tarkistettava. |
| 01598 | Väärä vetoakun jännite |
| 01674 | Volkswagen Passat B6:ssa ja muissa versioissa tämä koodi osoittaa ADR-kytkimen toimintahäiriön. Jälkimmäinen sijaitsee jarrutehostimessa. Tämän virheen poistamiseksi sinun on tarkistettava liittimen koskettimet, ehkä ne ovat yksinkertaisesti likaisia. |
| 01809 | Viallinen vasemman ilman lämpötilaläpän toimilaitteen sähkömoottori |
| 02039 | Vika siirtokotelon potentiometrissä. G398-laitteen yksityiskohtainen diagnostiikka vaaditaan. |
| 02054 | Akseleiden välisen tasauspyörästön lukon ohjausmoduulin toimintahäiriö tai vika. Käyttäjän täytyy diagnosoida J647-laite. |
| 02214 | Renkaisiin asennetun hätäpainevaroittimen toimintahäiriö tai virheellinen toiminta |
| 02236 | Mukautuvan valojärjestelmän oikean kiinteän ajovalon toimintahäiriöt, on tarpeen tarkistaa M52-mekanismi. Mahdollinen syy voi olla polttimon toimintahäiriö tai koskettimen vaurioituminen. |
| 02251 | Ohjausyksikkö ilmoittaa, että lämmitysjärjestelmä on tukossa. On tarpeen diagnosoida sulakkeiden ja releiden toiminta ja varmistaa myös jäätymisenestoaine. |
| 02432 | Mikroprosessorimoduuli ilmoittaa väärästä virransyötöstä vasemman jarrun toimilaitteen sähkömoottoriin. |
| 02433 | Virhe oikeanpuoleisen jarrun toimilaitteen moottorin virransyöttöjärjestelmässä. V283-laitteen yksityiskohtainen diagnostiikka vaaditaan. |
| 02443 | Ohjauspaneelin toimintahäiriö. Tämä ongelma kuuluu elektronisten toimintahäiriöiden luokkaan, joten ensimmäinen asia, joka sinun on tehtävä, on tarkistaa kaikki liittimet. |
| 02546 | Ongelmia ohjausmekanismin pysähtymisessä |
| 02557 | VW B3 Monossa, TDI 1.9:ssä ja muissa versioissa tämä virhe osoittaa ohjauskulman säätimen toimintahäiriön. Ohjausyksikkö on havainnut, että säätimen asennusasento ei vastaa normalisoituja parametreja. Ongelma voi olla laitteen tukossa. |
| 02845 | Virhekoodi ilmoittaa mittariston toimintoilmaisimen ongelmasta. |
| 02861 | Vika elektronisessa ohjauspylvään lukitusjärjestelmässä. Ongelman syy voi olla turvalaitteen tai releen rikkoutuminen. Virheen poistamiseksi tarvitaan yksityiskohtainen johdotusdiagnostiikka. |
| 03091 | Sisälämpötilan tuulettimen anturin toimintahäiriö. Kosketin hapettuminen tai tappien vaurioituminen on mahdollista. Ohjain ei ajoittain vastaanota signaalia. |
| 03444 | Virta-avaimen toimintahäiriö eli lukossa. Ehkä ongelma ei ole laitteen rakenteellisissa mekanismeissa, vaan ajonestolaitteella. Esto ei havaitse signaalia avaimesta, minkä seurauksena se osoittaa lukon toimintahäiriön. |
| 03803 | Sähköisen ohjaustehostimen kulman säätimen toimintahäiriö |
| 03200 | Virheitä sähköisen käsijarrun kytkimen toiminnassa. E538-laitteen yksityiskohtainen tarkistus vaaditaan. |
| 03263 | Jarrujärjestelmän toimintahäiriö. Syytä tulee etsiä käsijarrutunnistimesta sekä jarrupaloista. |
| 03288 | Seisontajarrutila on päällä. Käyttäjän on ensin tarkistettava ”käsijarrun” anturin toiminta. |
| 03375 | Ohjaustehostimen moottorin sähkömoottori on viallinen. Todennäköisimmin syynä on mekaaninen toimintahäiriö. On tarpeen tarkistaa kotelon eheys sekä koskettimien laatu, kytkin voi vaurioitua. Jos vika on vakava, sähkömoottori on vaihdettava. |
| 03430 | Virtalampun liittimen 30 vaurio tai oikosulku suuntavilkuissa ja jarruvaloissa |
| 04260 | Yhdistelmä voidaan näyttää koodilla 004260. Virhe ilmoittaa imupellin toimintahäiriöstä. |
| 05399 | VW Digifant-, AAF- ja muissa malleissa virhe voi ilmetä kuusinumeroisena koodina 005399. Yhdistelmä ilmaisee pääreleen toimintahäiriön. 200 g:n ja muiden valmistusvuosien autoissa moottori ei ehkä käynnisty, jos tämä ongelma ilmenee. |
| 06079 | Vika robottivaihteiston mekatroniikassa. Ensimmäinen asia on tarkistaa hydraulipumppu. |
| 08194 | Tämä koodi voi esiintyä yhdistelmänä 008194. Ongelma osoittaa, että hiukkassuodattimessa on toimintahäiriö. |
| 08196 | Imuakselin vaimentimet eivät sulkeudu, elementtien tukoksia on tarkistettava. |
| 08213 | Vika voidaan näyttää koodilla 008213. Ongelma kertoo imuläpän asentoohjaimen virheellisestä toiminnasta. Laite lähettää väärän signaalin, joka saattaa liittyä sähköön. |
| 08518 | Katko suuttimen A virtajohto |
| 08581 | Koodi voi esiintyä yhdistelmänä 008581. Ongelma osoittaa jäähdytysnesteen lämpötila-anturin G83 toimintahäiriön. Syytä tulee etsiä itse säätimestä sekä kosketuksesta liittimeen. |
| 08825 | Moottorin ohjausyksikkö on havainnut ilmavuodon imujärjestelmässä. Kaikkien johtojen ja putkien eheys on tarkistettava, ja kaikki löysät puristimet on kiristettävä. |
| 09571 | Virheellinen signaali ajoittain vastaanotettu ahtopaineanturin asentoohjaimesta. Virhe ei ole kadonnut. |
| 10062 | Polttoainepumpun ongelmat |
| 10065 | G70-virtausmittarista tulevan signaalin vika tai puuttuminen |
| 10382 | Sylinterinkannen jäähdytysnestepiirin venttiilin toimintahäiriö |
| 11730 | Ongelmia polttoaine-ilma-seoksen muodostumisessa |
| 11836 | Koodi tarkoittaa kirjaimellisesti ”sylinterin sytytyskatkoa”. Kaikkien moottorin osien diagnostiikka vaaditaan. Mahdollinen syy voi olla sytytysjärjestelmän osien toimintahäiriö – sytytystulpat tai korkeajännitejohdot. |
| 11901 | Vika ahtopaineen säätimessä |
| 12545 | Jakotukin imulaitteen V157 käyttöventtiilin sähkömoottorin toimintahäiriö. Vian syy voi olla oikosulku tai johtojen vaurioituminen. |
| 16352 | Tuntematon mikroprosessorimoduulin toimintahäiriö. Ohjausyksikön yksityiskohtainen diagnostiikka vaaditaan. |
| 16384 | Yleinen moottorin toimintahäiriö. Ongelman syy voi olla antureissa tai pumpuissa, sinun on tarkistettava auto yksityiskohtaisesti. |
| 16396 | Ensimmäisellä rivillä venttiilin ajoitus siirrettiin alkupuolelle. Ohjausyksikkö havaitsi, että parametrien nimellisarvoa ei saavutettu. |
| 16487 | Jos tämä virhe ilmestyy kojetaulun näytölle, syy on löydettävä G70-ilmavirtausmittarista. Laite lähettää liian korkeaa signaalia. |
| 16497 | Volkswagen T5:ssä ja muissa malleissa tämä koodi osoittaa kohonneen tason, joka tulee imuilman lämpötilansäätimestä |
| 16500 | Väärä signaali pakkasnesteen lämpötilansäätimestä.Mahdolliset toimintahäiriöt:säiliöön tai johonkin jäähdytysjärjestelmän linjaan asennetun lämpötila-anturin vika;anturia syöttävän johdon vaurioituminen;liittimeen pääsee likaa tai pölyä;kaapelin eristysvirhe. |
| 16502 | Lisääntynyt signaali tulee jäähdytysnesteen lämpötilansäätimestä |
| 16555 | Laihaa seosta moottorin sylintereissä |
| 16556 | Ylirikastettu polttoaine-ilmaseos moottorissa |
| 16672 | Koodi 16672 (4120) tarkoittaa kirjaimellisesti ”sylinterisuutin 10-N300: oikosulku maahan” |
| 16683 | Ahtopaineanturista tuleva signaali ei vastaa ohjausyksikössä asetettuja normalisoituja parametreja |
| 16684 | Mikroprosessorimoduuli havaitsi sytytyskatkoja yhdessä moottorin sylinteristä, tarkkaa lukumäärää ei ole ilmoitettu. |
| 16685 | Ohjausyksikkö havaitsi sytytyskatkoksen moottorin ensimmäisessä sylinterissä |
| 16687 | Ohjausyksikkö on havainnut yhden tai useita sytytyskatkoja kolmannessa sylinterissä. |
| 16688 | Sytytyskatkos neljännessä moottorin sylinterissä |
| 16705 | Väärä pulssi tulee moottorin nopeussäätimestä G28 |
| 16706 | Ei signaalia moottorin nopeussäätimestä |
| 16804 | Ensimmäisen rivin katalyyttijärjestelmän tehokkuus on heikentynyt |
| 16825 | Moottorin ohjausyksikkö on havainnut kaasusäiliön tuuletusjärjestelmän toimivuuden laskun. |
| 16839 | ”Americans” Passat AWM 1989:ssä ja muissa valmistusvuosissa tämä koodi tarkoittaa vakavaa vuotoa polttoainesäiliön tuuletusjärjestelmässä |
| 16885 | Auton nopeussäätimestä tulee väärä signaali |
| 16955 | Väärä pulssi havaitaan jarruvalojen kytkinlinjassa.Ongelman mahdollisia syitä:sulakkeen tai optiikkareleen vika;johtimien vaurioituminen alueella jarrupolkimesta takavaloihin;sulakelohkon koskettimien hapettumista;jarruvalojen virtajohdon eristyksen vaurioituminen tai kuluminen;takavalojen valonlähteiden toimintahäiriö. |
| 17069 | Pääreleen J271 johdotus auki tai vaurioitunut |
| 17077 | Oikosulku maahan toisen jäähdyttimen puhallinohjaimen sähköpiirissä |
| 17090 | Väärä signaali vastaanotettu F125-vaihteella kytketystä ohjaimesta. Anturi ja sen johdotus on tarkistettava. |
| 17526 | Ensimmäiseen riviin asennetun toisen lambda-anturin lämmitysjärjestelmän sähköjohto katkeaa |
| 17536 | Volkswagen Golf 5:ssä ja muissa versioissa tämä koodi osoittaa laihaa seosta seoksenmuodostusjärjestelmässä. Virhe ilmoittaa ongelmista ensimmäisen sylinteririvin toiminnassa. Seoksen mukauttamisessa kuormituksen alaisena oli ongelmia. |
| 17549 | Virheelliset kuormakirjanpitotiedot |
| 17564 | Oikosulku positiiviseen napaan tai avoin piiri imusarjan paineanturin johdoissa. Käyttäjän on tarkistettava G71-laitteen toiminta. |
| 17573 | Volkswagen T5:ssä, CDI-moottoreissa virhe 175 73 ja muissa malleissa tämä koodi ilmaisee seoksen ylirikastumista ensimmäisessä sylinteriryhmässä. Ohjausyksikkö on havainnut vikoja polttoaine-ilma-komponentin sovituksessa ensimmäisellä alueella. |
| 17656 | Väärä ruiskutusajoituksen säätöalue |
| 17669 | Vika liittyy ensimmäisen sylinterin pumppu-ruiskutusventtiilin toimintaan. Laite vastaanottaa signaalin, joka on ohjausrajojen ulkopuolella. |
| 17675 | Väärä signaali sallitun alueen ulkopuolella kolmannen sylinterin ruiskutuspumpun venttiilistä |
| 17699 | Alennettu signaalitaso, joka tulee jäähdytysnesteen lämpötilansäätimestä jäähdyttimen G83 ulostulossa |
| 17756 | Avoin piiri ensimmäisessä sytytysnastassa |
| 17831 | Volkswagen Jetta 6:ssa ja muissa malleissa koodin kirjaimellinen merkitys on ”liian alhainen suorituskyky ensimmäisen rivin toissijaisessa ilmansyöttöjärjestelmässä”. Ongelman syytä tulee etsiä järjestelmän paineenalennusta ja yhden putken vaurioitumisesta. |
| 17887 | Mekaaninen toimintahäiriö tyhjiöjarrun tehostinjärjestelmässä |
| 17925 | Vika pääreleen sähköpiirissä. Elementin J271 koskettimet on tarkistettava. |
| 17947 | Väärä signaali vastaanotettu kytkinpolkimen ohjaimesta. F36-laitteen yksityiskohtainen diagnostiikka vaaditaan. |
| 17964 | Viallinen ahtopaineanturi. Laitteesta tuleva signaali on huomattavasti pienempi kuin sallittu parametri. |
| 17967 | Kaasuläpän ohjausmoduulin perusasennusvirhe |
| 17970 | Polttoaineen annostelupumpun yläraja N146 |
| 17978 | Moottorin ohjausmoduuli on tukossa. Tämä ongelma voi aiheuttaa vaikeuksia tehoyksikön käynnistämisessä. Moduuli voi olla tukossa ajonestolaitteen toimintahäiriöiden vuoksi. |
| 18001 | VW AEE:ssä, Polo 12:ssa ja muissa versioissa tämä koodi ilmaisee signaalin puuttumisen korkeudensäätöjärjestelmässä. Jos näyttöön tulee virhe, se voi liittyä ilmajousituksen toimintaan. Jos haluat poistaa sen, sinun on tarkistettava kaikki anturit ja ohjaimet. |
| 18011 | Yleinen ongelma ohjausyksikön toiminnassa |
| 18017 | Tämä virhe osoittaa, että sammutusjärjestelmä on aktivoitunut törmäyksen seurauksena. |
| 18033 | Dataväylän toimintahäiriö. Lähetyksen ohjausyksikkö lähettää mikroprosessorimoduulille vääriä viestejä, joita jälkimmäinen ei pysty purkamaan. Mahdollinen syy voi olla tiedonsiirron puute tai väylän vaurioituminen. |
| 18034 | Koodi osoittaa toimintahäiriön taajuusmuuttajan dataväylässä. Mikroprosessorimoduuli ei vastaanota viestiä lähetyksen ohjausyksiköltä. On tarpeen tarkistaa vaihteisto ja testata kaikki laitteeseen kytketyt johdot. |
| 18044 | Mikroprosessorimoduuli ei saa viestiä turvajärjestelmän ohjausyksiköltä. Ongelman syy voi olla turvatyynyn antureissa. |
| 18049 | Mikroprosessorimoduuli ei voinut lukea vikatietoja ilmastointiyksiköstä. Laitteelta vaaditaan yksityiskohtainen testaus, mukaan lukien sen koskettimet ja johdot. |
| 18057 | Ei viestejä ABS-ohjausmoduulista. Tietoväylien yksityiskohtainen diagnostiikka vaaditaan. Kosketin voi olla irti tai jokin kaapelin kosketinrannoista voi olla vaurioitunut. |
| 18062 | Vaaditut tiedot mittariston vikamuistista |
| 18068 | Oikosulku maahan sähköpiirissä, joka ohjaa ensimmäisen moottorin jäähdyttimen tuuletinta |
| 18072 | Vika sähköjohdoissa, jotka syöttävät virtaa pumpun ruiskutusventtiileihin. Laitteeseen ei syötetä ohjauspulssia. |
| 18080 | Oikosulku maahan puhaltimen ohjauspiirissä, joka on asennettu ensimmäiseen jäähdyttimeen. Mahdollinen johtovaurio tai rikkoutuminen. |
| 18359 | Yhdistelmä ilmoittaa jäähdytysjärjestelmän toisen tuulettimen toimintahäiriöstä. Ongelmana on, että laite on tukossa tai sillä on vaikeuksia liikkua. |
| 18570 | Virheellinen signaali tulee ½ kaasupolkimen asennon säätimestä |
| 18602 | Häiriöt kojelaudan ohjausyksikön toiminnassa – vaikeuksia ilmeni luettaessa vikatietoja moduulista |
| 18609 | Moottorin ohjausyksikkö havaitsi laihaa seosta ensimmäisessä sylinteriryhmässä tyhjäkäyntiä suuremmilla nopeuksilla. |
| 18613 | Yleinen toimintahäiriö jäähdytysjärjestelmässä. Tarkan syyn selvittämiseksi on tarpeen tarkistaa kaikki komponentit. |
| 18617 | Jäätymisenestoaineen lämpötilansäätimestä tulee kohonnut signaalitaso. Tämä on anturi, joka on asennettu moottorin jäähdytyspatterin G83 ulostuloon. |
| 37038 | Yleinen virhe ECP-järjestelmän toiminnassa |
| 53273 | Koodi saattaa esiintyä vikana 053273. Vuoden 2014 ja muiden valmistusvuosien autoissa virhe osoittaa tiedonsiirron puutteen mittaristoa ohjaavan moduulin kanssa. |
| 53285 | Tämä koodi saattaa esiintyä virheenä 053285. Kun se tulee näkyviin, ohjausyksikköä suositellaan diagnosoimaan vikayhdistelmät ohjausmoduulissa J301. |
| 65535 | Ohjausyksikön yleinen vikakoodi. Mikroprosessorimoduuli tarvitsee diagnostiikkaa, ensin on tarkistettava sen liitin ja johdot. |
| Virhekoodi | Muut toimintahäiriöt |
| P177D | Jos VAG-virhekoodi lasketaan ELM 327 -sovittimella, se voidaan näyttää yhdistelmänä P 17 7D. Ohjausyksikkö (ECU) ilmaisee toimintahäiriön vaihteiston kaksoiskitkakytkimen toiminnassa. |
| P20EE | Koodi P 20 EE tarkoittaa alhaista hyötysuhdetta katalysaattorijärjestelmän toiminnassa, ongelma tulee etsiä ensimmäisestä ryhmästä |
| P30c000 (P30c0) | Huono polttoaineen laatu |
| U0103 | Ei yhteyttä vaihteiston ohjausmoduuliin. Mahdollinen syy voi olla huono kosketus tai tyynyn irrotus voimansiirtoyksiköstä. |
| U0121 | Yhteyden katkeaminen mikroprosessorimoottorin ohjausmoduulin ja ABS-yksikön välillä. On tarpeen tarkistaa kaikkien väylien ja liittimien eheys, testata yhteyden laatu. Mahdollinen ongelma voi olla jonkin yksikön toimintahäiriö. |
| U0423 | Ohjausmoduulin, mittariston toimintahäiriö, laitteesta lähetetään virheellinen signaali |
| U1017 | Passat B7:ssä ja muissa malleissa tämä koodi tarkoittaa viestintäsekvenssin katkeamista luokan 2 laitteille. Tarkkaa laitteistoa ei ole määritelty, joten sinun on tarkistettava kaikki mikroprosessoriin liitetyt johdot. |
| U1025 | Toisen luokan laitteiden viestintäsekvenssi katkesi. Toisin sanoen ongelmaa tulisi etsiä elektroniikasta ja johtojen vaurioista. |
| U111100 (U1111) | Koodi U1111 tarkoittaa kirjaimellisesti ”työrajoitusta ilmoituksen puuttumisen vuoksi.” Tällaista toimintahäiriötä varten sinun on suoritettava diagnostiikka:kaikki liittimet ja liitännät, jotka on kytketty ohjausyksikköön;virtapiirin eheys;yhdyskäytävämoduuli;mukavuusjärjestelmän pääyksikkö;ohjauspylvään ohjausmoduuli. |
| U111300 (U1113) | Virhe U111300 tulkitaan toiminnallisuuden rajoitukseksi vastaanotetun viestin vuoksi |
| U101F00 (U101F) | Jarrujärjestelmän ohjausmoduulin toimintahäiriö. Ongelmaan voi olla monia syitä, aina huonosta anturin kosketuksesta nesteen puutteeseen paisuntasäiliössä. |
| P130A00 (P130A) | Satunnainen moottorin sylinterin deaktivointi. Valmistaja ei anna tarkkoja tietoja tämän ongelman korjaamisesta, joten käyttäjän on itse määritettävä tehoyksikkö. |
| VUONNA 02 | Huoltomuistutus Passat B3:lle ja muille Volkswagen-malleille |
| L01 | Yhdistelmä osoittaa toimintahäiriön vakionopeussäätimessä, sen aktivointi on mahdotonta. Jos auto toimii, kannattaa tarkistaa mikroprosessorimoduulin toiminta. 2E-moottoreiden ja muiden syyn poistamiseksi sinun on diagnosoitava ohjauspyörän kytkimen toiminta. |
| 0522 | Yleinen toimintahäiriö voimansiirron ohjausmoduulissa |
| 4043 | Oikosulku pneumaattisen injektorin ohjausventtiilin N212 plusnapaan |
| 4500 | Oikosulku plusnapaan tai avoin piiri jäätymisenestolämpötila-anturia syöttävässä johdossa |
| 008E | Koodi 008 ilmestyy auton vasempaan etuosaan asennetun pyöränvaimennuksen säätöventtiilin toimintahäiriön vuoksi. |
| 012 | Tämä koodi 2003 ja muiden vuosimallien ajoneuvoissa osoittaa ongelman toimintahäiriön ilmaisimessa. Valo palaa, ja itse diodi ja sen johdotus on testattava. |
| 441 | Polttoainesäiliössä ei painetta. Ongelman syy voi olla adsorberin toimintahäiriö. |
| 462 | VW TD 2005:ssä ja muissa valmistusvuosissa tämä koodi osoittaa vikaa kaasuläpän ohjausmoduulissa. |
| 513 | Climatronic-järjestelmän toimintahäiriö. Virheen nollaamiseksi sinun on tarkistettava kaikkien komponenttien liitäntöjen laatu. |
| 520 | Virheitä ilmavirtausmittarin toiminnassa. Käyttäjän on testattava G70-potentiometrin toiminta. |
| 525 | Lambda-anturin G39 toimintahäiriö |
| 537 | Hapensäätöjärjestelmän toimintahäiriö |
| 575 | Turbiinin toimintahäiriö, ohjausyksikkö havaitsee riittämättömän tehostuksen. Punainen merkkivalo saattaa syttyä kojetauluun. Vian tunnistamiseksi ja korjaamiseksi sinun on diagnosoitava turboahdettu yksikkö. |
Kuinka diagnosoida virhe?
Volkswagen-auton virheiden tarkastamiseen on kaksi vaihtoehtoa – tietokonetarkastus ja sytytyksen itsediagnoosi.
TÄRKEÄÄ TIETÄÄ
Tietokoneen sijasta voit diagnosoida auton puhelimella; sinun on ensin asennettava sopiva ohjelma mobiililaitteisiin.
Testaus kannettavalla tietokoneella tai älypuhelimella tehdään seuraavasti:
- OBD2-liittimeen on kytketty sovittimella varustettu johto. Kaapelin toinen pää on kytkettävä tietokoneen USB-lähtöön. Jos käytät puhelinta, sinun on muodostettava langaton Bluetooth-yhteys.
- Varmistusohjelma käynnistyy tietokoneessa.
- Testi alkaa. Apuohjelman tulee tarkistaa kaikki komponentit ja näyttää Volkswagenin virhekoodit näytöllä. Ohjelmasta riippuen käyttäjä voi määrittää yksittäisiä järjestelmiä diagnoosia varten.
- Tuloksena olevat ongelmayhdistelmät puretaan, minkä jälkeen auto korjataan.
Itsediagnoosi tehdään seuraavasti:
- Auton lämmitysyksikkö sammutetaan, minkä jälkeen sytytysjärjestelmä kytkeytyy pois päältä.
- Käyttäjä painaa samanaikaisesti puhaltimen säästö- ja ilmankiertopainikkeita. Näitä säätimiä on pidettävä painettuna kolmen sekunnin ajan.
- Sytytysvirta on päällä, avaimia ei vapauteta. Ajoneuvon ohjausyksikkö kytkee itsediagnoosin päälle, minkä seurauksena puhallin toimii automaattisesti jokaisella tehotasolla. Vikayhdistelmän pitäisi ilmestyä kojelaudan näytölle.
- Siirry seuraavaan virhekoodiin käyttämällä lämmittimen ilman lämpötilan korotuspainiketta. Jos näyttöön tulee yhdistelmä 000, tämä osoittaa, että vikaluettelo on valmis.
Kuinka nollata Volkswagen-virhe?
HYVÄ TIETÄÄ
Yhdistelmät on nollattava, kun kaikki viat on poistettu. Koodien poistaminen virheitä poistamatta johtaa siihen, että ongelma jää jäljelle, mutta sitä koskevat tiedot poistetaan ohjausyksikön muistista.
Voit näyttää yhdistelmiä itsediagnoosin jälkeen suorittamalla seuraavat vaiheet:
- Kun olet lukenut virheet, paina lämmitysyksikön säästötilapainiketta. Pidä painiketta painettuna kolmen sekunnin ajan.
- Jos yhdistelmät poistetaan, näytölle tulee koodi 444.
- Säästötilan painiketta painetaan uudelleen poistuaksesi itsediagnoosivalikosta.
Jos testaukseen käytettiin testaajaa, poisto tehdään seuraavasti:
- Koodien lukemisen jälkeen auton sytytysvirta katkaistaan. Johtoja ei tarvitse irrottaa skannerista tai sovittimesta.
- Paina laitteen koskettimen sulkemisnäppäintä.
- Sytytys on aktivoitu. 5 sekunnin kuluttua kosketinelementit avautuvat.
- Auton sytytysvirta on sammutettu. Kaikki vikayhdistelmät poistetaan muistista.
Kaikki Volkswagen OBD2 -vikakoodit. Volkswagenin virhekoodit.