Toyotan OBD2-virhekoodi koostuu viidestä merkistä.
Ensimmäinen osoittaa viallisen järjestelmän tyypin:
- P – voimayksikön tai voimansiirron toimintaan liittyvät ongelmat;
- B – vikoja korin osien toiminnassa, esimerkiksi sähköikkunat, sivupeilit, keskuslukitus jne. rakennuksessa;
- C – ongelmia ajoneuvon alustan toiminnassa;
- U – viat elektronisten komponenttien – ohjausyksiköiden, moduulien ja digitaalisten liitäntöjen – toiminnassa.
Toisella sijalla on numero, joka ilmaisee vian ominaisuuden:
- 0 on yleinen symboli OBD2-diagnostiikkajärjestelmälle;
- 1 tai 2 – osoittaa ajoneuvon valmistajan koodin;
- 3 – reservi.
Kolmas numero ilmaisee ongelman tyypin:
- 1 – polttoainenippu tai ilmansyöttöjärjestelmä;
- 2 – samoin;
- 3 – sytytysjärjestelmä;
- 4 – apuohjausyksikkö;
- 5 – tyhjäkäyntijärjestelmä;
- 6 – moottorin ohjausyksikkö, sen kaapelit ja johdot;
- 7 – vaihteisto – automaattinen tai manuaalinen vaihteisto;
- 8 – myös vaihteisto.
Neljäs ja viides numero numeron jälkeen osoittavat vian järjestysnumeron.
Vikakoodit otetaan huomioon seuraavissa Toyota-malleissa:
- 4Runner (Foraner)
- Avensis T25 (Avensis T25);
- Avalon (Avalon);
- Auris (Auris);
- Aristo (Aristo);
- Brevis (Brevis);
- Caldina (Caldina);
- Carina (Karina);
- Cami (Cami);
- Camry V40 (Camry);
- Chaser (Chaser);
- Corolla MMT, Ceres, SV40 (Corolla);
- Corona Premio (Corona Premio);
- Kruunu 1G FE (kruunu);
- Estima (Estima);
- Ulkopelaaja;
- Isis (Isis);
- Ipsum (Ipsum);
- Gracia (Grace);
- Granvia (Granvia);
- Highlander (Highlander);
- Hilux;
- Land Cruiser 200 (Land Cruiser);
- Majesta (Majesta);
- Mark, Mark2 (Mark);
- Nadia (Toivo);
- Noax (Noah);
- Passo (Passo);
- Platz
- Prado (Prado);
- Previa (Previa);
- Prius;
- Rav4 (Rav 4);
- Soarer (Soarer);
- Surffaa
- Kaupunki;
- Verso (Verso);
- Vista;
- Vitz (Witz);
- toive;
- Yaris;
- Tuuli (Windom);
Virhetaulukko
Täydellinen kuvaus Toyota-autojen virhekoodeista:
| Koodi | Yleisiä toimintahäiriöitä |
| B126A | Kaukokäynnistimen ohjauskytkinyksikön vika tai toimintahäiriö |
| B279A | Tiedonsiirtovirhe tai signaalin puute ECM-moduulin ja ohjausyksikön välillä. Itse asiassa tällainen virhe liittyy yleensä tyhjentyneeseen akkuun tai jännitepiikkeihin. |
| B1608 | Koodi 1608 on yleinen turvatyynyille. Ongelman korjaamiseksi vaaditaan laitteisiin asennettujen pyropatruunoiden ja antureiden sekä niiden johdotuksen yksityiskohtainen tarkastus. |
| B1801 | Kuljettajan puolen turvatyynyn täyttölaitteen sähköpiirin vaurioituminen |
| 4134 | Tätä koodia ei ole kuvattu V10-, SV30-, 1UZ-moottoreilla ja muilla versioilla varustettujen autojen huoltodokumentaatiossa. Tämä virhe vuoden 2011 ja muiden julkaisuvuosien autoissa saattaa ilmetä, kun luetaan skannerilla, joka ei sovellu diagnostiikkaan. Käytännössä tämän koodin muodostuminen liittyy ongelmiin ABS-järjestelmän toiminnassa, mutta tarkempien tietojen saamiseksi auto tulisi diagnosoida sopivammilla laitteilla. |
| A799 | Koodi A799 ei ole Toyota-yhdistelmien dekoodauksen virallisessa dokumentaatiossa. Tämä on skannerivirhe, jonka toimintaparametrit eivät sovellu diagnostiikkaan. On suositeltavaa käyttää muita laitteita testaukseen. |
| P004B | Vasemman turbiinin toimintahäiriö |
| P004C | Ongelmia turboahtimen toiminnassa. Mahdollinen syy voi olla sähköjohdon alhainen jännite. Mekaanisella käyttölaitteella varustetun kompressorilaitteen diagnostiikka vaaditaan. |
| P004D | Turboahtimen solenoidin toimintahäiriö |
| P011B | Imuilman lämpötilan tai jäähdytysnesteen lämpötilan mittausparametrit ovat sallittujen rajojen ulkopuolella. Ohjausyksikön saamat arvot ovat satunnaisia. Käyttäjän on tarkistettava näiden kahden järjestelmän anturien toiminta. |
| P0017 | Säätimen korrelaatioon liittyvät ongelmat B. Vian syy voi olla kampiakselin ja nokka-akselin väärä asento. |
| P0093 | Koodi P0093 diesel- ja bensiinimoottoreissa osoittaa vakavan polttoainevuodon polttoainejärjestelmästä. Ongelman syy voi olla säiliön vaurioituminen tai korkeapaineisen polttoainesuodattimen mäntäosan tuhoutuminen. On myös suositeltavaa diagnosoida injektorit. |
| P0441 | Virhe P0441 ilmenee polttoainehöyryn talteenottojärjestelmän huonolaatuisen tyhjennyksen seurauksena |
| P0442 | Polttoainevuodon korjaaminen ohjausyksiköllä. On tarpeen tarkistaa kaikki polttoainejärjestelmän liitännät ja säiliön eheys. |
| P0446 | Vika polttoainehöyryn talteenotto- ja tyhjennysohjausjärjestelmässä. Päästötunnistin voi olla viallinen, mutta auton omistajan tulee ensin varmistaa, että kaikki johdot ovat ehjät. Ongelman syy voi olla ohjaimen virtalähteen vaurioituminen. |
| P0456 | Koodi P0456 liittyy myös polttoainehöyryn vuotoon |
| P0741 | Virhe P0741 ilmoittaa väärästä kytkimen säädöstä |
| P0773 | Toyota Ace 3Y:ssä, A FE:ssä ja muissa versioissa, joissa on ”robotti”-vaihteisto, tämä koodi tulee näkyviin, kun solenoidi E toimii väärin. Käytännössä tämä ongelma liittyy yleensä katkeamiseen tai oikosulkuun suoraan laitteeseen asennetussa käämissä. Jos koskettimien ja sirujen puhdistaminen ei auttanut, tarvitaan vaihteistoyksikön analyysi ja diagnostiikka itse solenoidien vaihdolla. |
| P0820 | Vuoden 2004 ja muiden valmistusvuosien autoissa tämä yhdistelmä ilmestyy, kun vapaavaihteen kytkin ei toimi. |
| P1238 | Koodi P1238 (1238) liittyy polttoainepumpun toisiopiirin toimintahäiriöihin. Käyttäjän tulee diagnosoida pumppauslaite ja varmistaa, että suodatin toimii oikein. |
| P1248 | Toyota Vista 3S:ssä, Prius 20:ssä ja muissa versioissa tämä koodi ilmaisee voimansiirron sammumisen tai tehorajoituksen. Virhe liittyy pakokaasun kierrätysvirtausmoduulin toimintahäiriöihin. |
| P1262 | Kirjaimellisesti tämä koodi tarkoittaa ”toisen turboahtimen ohjausanturin alennettua piiriä”. Käyttäjän on tarkistettava ohjaimen toiminta ja varmistettava, että kaikki järjestelmän putket ovat ehjät. |
| P1601 | Mikroprosessorimoduuli on havainnut erittäin korkean lämpötilan ECM-moduulissa. |
| P1602 | Ohjausyksikkö on lähettänyt viestin, että ajoneuvon akun kapasiteetti on 0 %. Akku on tarkastettava ja ladattava. |
| P1635 | 1991 ja muiden vuosimallien ajoneuvoissa tämä koodi tulee näkyviin, kun rengas/akselisuhde on väärä. Toimintaparametrit ovat hyväksyttävien ominaisuuksien alueen ulkopuolella. |
| P2002 | Tukkeutunut hiukkassuodatin |
| P2463 | Dieselmoottorin hiukkassuodattimen tukkeutuminen. Mahdolliset toimintahäiriöt voimayksikön toiminnassa – satunnainen pysäytys, tehon puute, viat kaasua painettaessa. Suodatinelementin laatu on tarkistettava ja tarvittaessa vaihdettava. |
| P2646 | Tukos pois päältä -tilassa tai venttiilin käyttövivun ohjausjärjestelmän virheellinen toiminta |
| C120A | Yhdistelmä C120A ilmoittaa elektronisen ohjausyksikön virheellisistä asetuksista. Mahdollinen syy virheeseen voi olla moduuliohjelmiston vanhentuneen version käyttö. |
| C1207 | Käynnistysmekanismimoduulin vika tai virheellinen toiminta. Tällaisessa ongelmassa voi ilmetä vaikeuksia moottorin käynnistämisessä. |
| C1208 | Koodi C1208 Toyota Carina 4A FE:ssä ja muissa malleissa osoittaa väärää ohjauspyörän asentoa. Jos vastaava ohjauspyörän anturi on hiljattain vaihdettu, sitä ei todennäköisesti ole kalibroitu. Varmista myös, että kaapeli, johon ohjain on kytketty, on ehjä. |
| S1515 | Moottorin vääntömomentin säätimen sovitusta tai kalibrointia ei ole suoritettu |
| C1223 | Yhdistelmä C1223 on yleinen ABS-järjestelmä. Tämän koodin ilmestymiseen on monia mahdollisia syitä, jotka vaihtelevat antureista ohjausmoduulin toimintahäiriöihin. |
| C1238 | Mikroprosessorimoduuli ilmoittaa vieraiden ulkoisten hiukkasten tunkeutumisen roottorimekanismin ja vasemman takapyörän nopeussäätimen väliin. Ongelman poistamiseksi on tarpeen puhdistaa pistoke ja tarkistaa kosketuselementtien eheys. |
| C1242 | Yleinen toimintahäiriö ABS- ja VSC-järjestelmien toiminnassa. Käyttäjän on tarkistettava näiden solmujen kaikki ohjausmoduulit sekä antureiden kosketusten laatu. |
| C1377 | Virhe käännetään kirjaimellisesti venäjäksi ”kondensaattoriksi”. Ongelma voi olla mikroprosessorimoduulin kortille tai johonkin ohjausyksiköstä asennetussa kondensaattorielementissä. |
| C1401 | Yleinen toimintahäiriö liukuestejärjestelmämoduulissa |
| C1441 | Kirjaimellisesti koodi C1441 tarkoittaa ”jarrutustoiminnon heikentynyttä suorituskykyä”. Ongelman syynä voivat olla ajonvakautusjärjestelmän toimintaan liittyvät ongelmat. Todennäköisimmin vikaa pitäisi etsiä vahvistimesta. |
| C1452 | Yhdistelmä C1452 osoittaa alhaisen paineen varaajassa. Laitteen ja siihen liitettyjen letkujen eheys on tarkastettava yksityiskohtaisesti. |
| C1542 | Liukuestejärjestelmän sisäinen toimintahäiriö.Seuraavat komponentit on diagnosoitava:kaikki pyörille asennetut anturit;luistonestojärjestelmän ohjausyksikkö;johtimet ABS-ohjausmoduulista säätimiin ja ohjausyksikköön;koskettimet säätimissä. |
| C2540 | Prius NHW10:ssä tämä koodi tarkoittaa, että hybridijärjestelmän tehoa on vähennetty. Tämä virhe ei voi ilmetä suuttimissa. Vika on tutkinta, joten käyttäjän on testattava auto yksityiskohtaisesti. |
| Koodi | Vaihteiston toimintahäiriöt |
|---|---|
| 4LO | Vika liittyy vaihteiston nelivetojärjestelmän toimintaan. Kaikkien antureiden ja liittimien yksityiskohtainen diagnoosi vaaditaan. Ongelman syy voi olla keskitasauspyörästön lukon ohjaimen toimintahäiriö. |
| B2281 | Virhe viittaa vaihteiston toimintahäiriöön, erityisesti se osoittaa ongelmista valitsimen vaihtamisessa ”Pysäköinti”-tilaan.Mahdollisia syitä:nopeusanturin toimintahäiriö;vaihteiston vika;kaapelin tai jonkin sen koskettimen vaurioituminen;ohjausyksikön ohjelmistovika tai vanhan version (ohjelmiston) käyttö;moottorin ja vaihteiston ohjausmoduulien välisen tiedonsiirron puute. |
| C1299 | Nelivedon ohjauksen peruuttaminen. Ongelman syytä tulee etsiä kytkinjärjestelmästä ja vaihteistosta. Vika voi johtua jonkin vaihteiston tai momentinmuuntimen anturista. |
| P0504 | Koodi P0504 Toyotoissa V30-moottorilla ja muilla moottoreilla raportoi ongelmista vaihteiston ohjausmoduulin toiminnassa |
| P0909 | Koodi P0909 tarkoittaa kirjaimellisesti ”keinuvivun ohjausvirhettä”. Mahdolliset toimintahäiriön syyt:valintamekanismin ajotunnistin;valintakäyttöyksikön ja nopeuskytkinkokoonpanon (järjestelmän sähkömoottori) virheellinen toiminta;automaattivaihteistomoduulin toimintahäiriö;vaihtimen nivelen tai haarukan varren vauriot tai kuluminen. |
| P0910 | Koodin 0910 esiintyminen voi johtua seuraavista ongelmista:käyttölaitteen toimintahäiriö nopeuksien valinnassa ja kytkemisessä kokoonpanossa;oikosulku voimansiirron sähkömoottorilinjassa;ongelmat PMM-moduulin toiminnassa. |
| R1732 | Camry SV32-, V50- ja muissa versioissa tämä koodi tulee näkyviin, jos lähetysyksikön parametriraja on saavutettu. Käyttäjän on tarkistettava kaikki vaihteiston anturit ja suoritettava yksikköoppiminen. |
| Koodi | Moottorin toimintahäiriöt |
| P00B0 | Vika tai virheet turbiinin ohjausmoduulin toiminnassa tai toimintahäiriöt itse toisen rivin turbiinin toiminnassa. Mahdollinen syy voi olla ilmavuoto, joten kaikki järjestelmän putket ja liitännät on tarkastettava. |
| P0011 | Jos tämä koodi vilkkuu Toyota Avensisissä 270-korissa tai muussa mallissa, tämä tarkoittaa moottorin nokka-akselin väärää asentoa. Mahdollisia vian syitä: |
| P0012 | Virheen P0012 esiintyminen osoittaa jakohihnaohjaimen toimintahäiriön. Ongelma voi johtua moottorin alhaisesta nestetasosta voimayksikössä. Koodin ulkonäkö johtuu joskus nokka-akselin, jakokäytön tai jakohihnan virheellisestä asennuksesta.Lisätietoja tarkistettavista: Kaasunjakeluvaiheen ohjauskäytön solenoidiventtiilin verkkosuodattimet. Nämä elementit voivat olla tukossa tai repeytyneet, joskus ne on asennettu väärin.Moottorinnestevuoto jakopään käyttölaitteen venttiilitiivisteiden istukkapinnoista.Moottorinesteen syöttö käyttömekanismin solenoidiventtiiliin katkesi.Jakohihnan eheys kulumisen suhteen. |
| P0015 | Väärä venttiilin ajoitus, avautumiskulma liian myöhään |
| P0016 | Koodi P0016 ilmenee nokka-akselin ja kampiakselin välisen suhteen rikkomisen seurauksena. Ongelman syy voi liittyä hihnapyörien hammaspyörien kulumiseen sekä anturien toimintahäiriöön, mutta toinen vaihtoehto on vähemmän todennäköinen. Joskus virhe ilmenee jakoketjun kulumisen ja venymisen seurauksena. |
| P0018 | Koodi 0018 ilmoittaa vaihevirheestä kaasunjakelujärjestelmässä |
| P0104 | P0104 tulee näkyviin, kun ilmamassavirtausanturi ei toimi. |
| P0170 | Polttoainetasapainon rikkominen moottorissa. Käyttäjän on löydettävä ja poistettava syy laihaan tai rikkaaseen polttoaineseokseen. |
| P0401 | Pakokaasun kierrätysjärjestelmän alhainen hyötysuhde. Jos kaikki anturit ovat ehjät, sinun on tarkistettava putkien ja letkujen toiminta – ongelman syy voi olla ilmavuoto. Jos imua ei ole, kannattaa tarkistaa puristimet, koska yksi niistä on voinut löystyä. Jos nämä toimet eivät auttaneet poistamaan syytä, se voi olla mikroprosessorimoduulin toiminta. |
| P0046 | Yhdistelmä P0046 ilmoittaa turboahdinjärjestelmän paineensäätömagneettiventtiilin toimintahäiriöstä. Virheen syy voi olla käyttöruiskutuslaitteen vika. |
| P0048 | Vika turboahtimen paineensäädön solenoidiventtiilissä. On mahdollista, että käyttöruiskutuslaitteen signaali on liian korkea. |
| P0161 | Autoissa, joissa on ja ilman nestekaasua (kaasusylinterivarustus), tämä virhe ilmoittaa toisen lambda-anturin lämmityskomponentin rikkoutumisesta. Käyttäjän on tarkistettava toiseen moottoriryhmään asennettu happisäädin. |
| P0171 | Koodi P0171 (0171) osoittaa, että vuosien 1993, 1998, 1999 ja muiden valmistusvuosien autojen voimayksikön sylintereissä oleva seos on liian laihaa. Käyttäjän on tarkistettava moottorin puristus sekä anturit, jotka voivat vaikuttaa seoksen muodostumiseen. Tämä viittaa happisäätimeen sekä ilmamassavirtaan ja paineensäätimeen. |
| P0172 | Koodi P0172 tarkoittaa ylirikastettua polttoaine-ilmaseosta moottorin sylintereissä |
| P0174 | Yhdistelmä P0174 ilmestyy laihaan ilma-polttoaineseoksen tuloksena. |
| P0175 | Viesti voimayksikön sylintereissä olevasta ylirikastetusta seoksesta |
| P0300 | Koodi P0300 Toyota 1KZ TE:ssä, 3YP LPG:ssä ja muissa auton versioissa ilmaisee lukuisia satunnaisia sytytyskatkoja.Ongelman mahdollisia syitä: väärä puristus moottorin sylintereissä;ilmanimu;sylinterikannen tai tiivisteen vaurioituminen;virtausmassan massavirtausanturin toimintahäiriö tai tukkeutuminen;yhden suodattimen suodattimen vika tai vaurioituminen; tukkeutuminen;suuttimen toimintahäiriö. |
| P0301 | Sytytyskatkoja havaittiin moottorin ensimmäisessä sylinterissä. |
| P0302 | Ohjausyksikkö raportoi sytytyskatkoksia voimayksikön toisessa sylinterissä |
| P0304 | Ohjausyksikkö havaitsi sytytyskatkoksen voimayksikön neljännessä sylinterissä. |
| P0345 | Tämä yhdistelmä 2004 ja muiden valmistusvuosien autoissa ilmestyy, kun nokka-akselin ohjain hajoaa. |
| P0400 | Virhe P0400 ilmaisee vikaa pakokaasun kierrätysjärjestelmässä. Käyttäjän tulee tarkistaa kaikki anturit sekä varmistaa, että putket ja letkut ovat ehjät. |
| P0418 | Vikoja lisäilmajärjestelmän toiminnassa. Käyttäjän on tarkistettava siihen liittyvien antureiden toiminta sekä varmistettava, ettei vuotoja ja putkien eheys ole. |
| P0420 | Yhdistelmä P0 420 tai 0420 ilmestyy, jos katalysaattorijärjestelmän hyötysuhde on alhainen, ongelma on moottorin ensimmäisessä ryhmässä. Ongelma ilmenee viiden minuutin kuluessa tehoyksikön käynnistämisestä. Ongelman mahdollinen syy voi olla happisäätimen lämmitysjärjestelmän toimintahäiriö. |
| P0430 | Koodi P0430 liittyy heikentyneeseen katalysaattorin tehokkuuteen. Ongelmaa pitäisi etsiä toisesta moottoriryhmästä. |
| P0746 | P0746 tulee näkyviin, kun painesolenoidi on säädetty väärin |
| P0766 | Koodi P0766 ilmoittaa kytkinlaitteen D solenoidin virheellisestä säädöstä |
| P0770 | Solenoidi E toimintahäiriö |
| P1130 | Koodi 1130 liittyy sisääntuloon asennetun lämmitetyn hapensäätimen kytkimen puuttumiseen. Ohjausyksikkö ilmoittaa ohjaimen toimintahäiriöstä numerolla 11. Virheeseen liittyy viesti ”adaptiivinen polttoaine rajalla”. |
| P1220 | Yhdistelmä P1220 osoittaa toimintahäiriön kaasun ohjausjärjestelmässä. |
| P1222 | Yleinen kaasuvika |
| P1226 | Koodi P1226 (1226) ilmaisee väärän polttoaineen syötön, mikä osoittaa polttoaineletkun toimintahäiriön. Vika voi olla sekä antureissa että vuodossa. |
| P1251 | Virhe kertoo kohonneesta ilmanpaineesta ja siihen liittyy moottorin työntövoiman lasku, mahdolliset toimintahäiriön syyt:turboahtimen sähköisen pneumaattisen venttiilin toimintahäiriö tai virheellinen toiminta;avoimuri tai oikosulku tyhjiön ohjauslinjassa;turboahtimen laitteen toimintahäiriö;kierrätysjärjestelmän venttiilin vika;tyhjiöputkien vaurioituminen tai toimintahäiriön ilmaantuminen. |
| P1264 | Virheen mahdolliset syyt:polttoaineensuodatuslaitteen toimintahäiriö;polttoaineletkun puristimien vuoto tai löystyminen (polttonestepumpun kannen ja kotelon kiristämistä varten on tarkistettava mutterin eheys);polttoainepumpun vika |
| P1272 | Väärä polttoainepaine on liian alhainen. Virheen P1272 (1272) kohdalla sinun on tarkistettava vastaavan anturin toiminta ja varmistettava, ettei vuotoja ole. Ehkä syynä ongelmaan on pumppuun asennettu tukkeutunut polttoainesuodatin. Joskus vika on tukkeutuneissa moottorin suuttimissa. |
| P1300 | Koodi P1300 tai 1300 ilmoittaa toimintahäiriöstä ensimmäisen sytytyspuolan toiminnassa |
| P1305 | Yhdistelmä P1305 (1305) tulee näkyviin, kun toinen sytytyspuola ei toimi. |
| P1310 | Virhekoodit P1310 tai 1310 liittyvät kolmannen sytytyspuolan toimintahäiriöihin. Ongelman syy voi olla laitteen huono kosketus junan verkkoon tai jakeluyksikköön. Joissakin tapauksissa virhe ilmenee korkeajännitejohdon tai sytytystulpan vaurioitumisen seurauksena. |
| P1349 | Koodi P1349 tai 1349 ilmestyy VVT-venttiilin toimintaan liittyvien toimintahäiriöiden vuoksi. Ehkä laite lähettää väärän signaalin tai säätimen liitin on vaurioitunut. Koskettimien ja sähköpiirien eheyden yksityiskohtainen diagnostiikka vaaditaan. Ongelman syy voi olla elektronisessa moottorin ohjausyksikössä. |
| P1354 | Virhe P1354 osoittaa toimintahäiriön VVT-venttiilissä, joka on asennettu toisen moottoriryhmän oikeaan vasempaan päähän. Usein tämä ongelma voidaan ratkaista järjestämällä elementit uudelleen. Jos nämä toimet eivät auta, sinun on vaihdettava laite. |
| P1545 | Kaasuvivun ohjausmekanismi ei reagoi kaasupolkimeen |
| P1604 | Koodi P1604 (1604) vuosina 1992, 1997, 1993 ja muina valmistusvuosina valmistetuissa autoissa näkyy, kun moottoria yritetään käynnistää epäonnistuneesti. Mahdolliset toimintahäiriön syyt:akun purkautuminen tai vauriot;sytytyslukon tai Start/Stop-järjestelmän toimintahäiriö;ajonestolaitteen säännöllinen käyttö huonolaatuisena; järjestelmä;kriittinen moottorivika; yksi suodattimista tukkeutunut, mikä vaikuttaa käynnistykseen;suuttimien tai happiantureiden toimintahäiriö. |
| P1605 | Koodi P1605 osoittaa väärän moottorin joutokäyntisignaalin. Ongelman syitä voi olla monia, sylinterin toimintahäiriöistä ohjausyksikköön. Itse asiassa virheen ydin on yleensä nakutusanturin toimintahäiriö. |
| P1760 | Virhe P1760 osoittaa johtovaurion tai paineensäädön lineaarisen solenoidiventtiilin vian. Laite voi olla juuttunut johonkin asennosta. |
| P2006 | Vika käyttömekanismissa imusarjan geometrian muuttamisessa ensimmäisessä moottoriryhmässä. Kokoonpano on jumissa kiinni-asentoon. Mekanismin toiminta on tarkastettava yksityiskohtaisesti ja jos se ei toimi, laite on vaihdettava. |
| P2008 | Kun virhe P2008 ilmestyy 2005 ja muiden valmistusvuosien autoihin, ohjausyksikkö ilmoittaa ensimmäisen läppäohjausventtiilin. |
| P2111 | Virhe P2111 liittyy ongelmiin kaasun ohjausjärjestelmän toiminnassa. Mekanismi voi juuttua auki- tai kiinniasennossa. Todennäköisesti joudut vaihtamaan toimilaitteen tai koko kokoonpanon. |
| P2112 | Ensimmäisen sukupolven Raf 4 -autoissa, 4WS-, D4D- ja muissa versioissa koodi 2112 ilmoittaa ongelmista kaasuvivun toiminnassa. Vian syynä voi olla mekanismin sähkömoottori tai tuotteen juuttuminen kiinni tai kiinni. |
| P2118 | Yhdistelmä P2118 (2118) osoittaa viasta kaasuläpän toimilaitteen mekanismissa. ETCS-ohjausjärjestelmän yksityiskohtainen diagnostiikka vaaditaan. Jos mekanismi toimii epävakaasti, tämä voi johtaa tehoyksikön virran katkeamiseen. ETCS-turvaelementti, akku tai sen navat voivat olla viallisia. |
| P2149 | Koodi 2149 tulee näkyviin, kun johdotuksessa on katkos tai muu vika, joka liittyy väärään signaaliin. Polttoainesuuttimeen on tallennettu väärä pulssi. |
| P2195 | Koodi P2195 tai 2195 tulee näkyviin, kun ilma-polttoaineseos on laihaa. Ohjausyksikkö ilmoittaa, että ongelma johtuu ensimmäisestä riville 1 asennetusta happisäätimestä tulevista lukemista. On mahdollista, että itse lambda-anturi toimii. |
| P2197 | Ilma-polttoaine-seos laiha. Viesti vastaanotettiin ensimmäisestä lambda-anturista, joka sijaitsee toisessa sylinteriryhmässä. |
| P2440 | Toissijaisen ilman ruiskutusjärjestelmän kytkentäventtiilin toimintahäiriö. Mekanismi on juuttunut avoimeen asentoon ja vaatii yksityiskohtaisen tarkastuksen. |
| P2442 | Virhe P2442 osoittaa, että lisäilmansyöttöventtiilit ovat juuttuneet auki. |
| C1201 | Ohjausyksikkö pitää tehoyksikön toimintaa virheellisenä. Moottorin kierrosluku on huomattavasti alhaisempi kuin sallittu normi. Virheessä C1201 (1201) kuljettajan on diagnosoitava akselit ja joutokäyntinopeusanturi. Syy voi olla itse voimayksikössä, esimerkiksi sylinterinkannen tai tiivisteen vaurioituminen. |
| C1227 | SA3-magneettiventtiilin johtojen vaurioituminen. Ohjausyksikkö ilmaisee, että prosessorille syötetyn laitteen signaali ei vastaa normalisoituja indikaattoreita. |
| C1298 | Virhe C1298 liittyy paineensäätösolenoidin toimintahäiriöihin. Jos mekanismi on ehjä, ongelmaa tulee etsiä johdotuksesta tai neliveto-ohjausmoduulista. |
| C1360 | Pääjarrusylinteriin asennetun paineanturin vika |
| C1733 | Korkeussäädön solenoidin toimintahäiriö |
| C1776 | Etunopeusanturin vika. Moottorin ohjausyksikkö havaitsee ohjaimesta tulevan väärän signaalin. |
| Virhekoodi | Anturin toimintahäiriöt |
| P2A00 | Ensimmäisen happisäätimen vika |
| P0031 | Koodi P0031 osoittaa ongelman lambda-anturin kanssa. Käyttäjän on tarkistettava jakotukin hapensäädin. |
| P0051 | Virhe P0051 ilmaisee imusarjaan asennetun hapensäätimen toimintahäiriön. Ongelman syy voi olla johtojen vaurioituminen, oikosulku tai koskettimien hapettuminen. Sähkölinjan ja junan verkkoon liitetyn laadun tarkastaminen on tarpeen. |
| P0105 | Ilmanpainesäätimen vikakoodi. Sinun on tarkistettava itse anturi sekä sen kosketus junajärjestelmään. |
| P0115 | Tämä OBD2-virhekoodi Toyota 5A, Prado 90, E120 ja muissa versioissa osoittaa jäähdytysnesteen lämpötilansäätimen toimintahäiriön. On tarpeen tarkistaa anturin toiminta, erityisesti sen koskettimet johtoihin. |
| P0120 | Virhe 0120 tulee näkyviin, kun jokin antureista on viallinen tai rikki – kaasuläppäkokoonpanon tai kaasupolkimen asento. Jos molemmat laitteet epäonnistuvat, voimayksikkö saattaa toimia väärin – työntövoima heikkenee, teho laskee, polkimen painallukseen ei reagoida. Mahdollinen syy voi olla toimintahäiriö johdotuksessa, jonka kautta ohjain on kytketty. |
| P0121 | Kaasupolkimen asentoohjaimen virhekoodi. Jos anturi toimii, syynä voi olla ongelmia kuristusventtiilissä, koska alhainen suorituskyky kirjataan yksikön toimintaan. |
| P0125 | Mikroprosessorimoduuli on rekisteröinyt alhaisen jäähdytysnesteen lämpötilan suljetun kierron järjestelmän ohjaamiseksi. P0125-vian syytä tulee etsiä lambda-anturista tai termostaatista. |
| P0131 | Ensimmäisen happiohjaimen toimintahäiriö, sen diagnostiikka vaaditaan myös |
| P0137 | Moottorin ohjausmoduuli on havainnut matalan signaalin, joka tulee happianturin lähtöohjaimesta. Tämä viittaa toiseen laitteeseen, joka on asennettu ensimmäiseen moottoriryhmään. |
| P0156 | Virhe P0156 Toyota Mark II:ssa, X:ssä, Verso 14D:ssä ja muissa versioissa ilmoittaa toisen, pankkiin 2 asennetun lambda-anturin rikkoutumisesta. |
| P0330 | P0330 liittyy toisen nakutusanturin virtajohdon vaurioitumiseen. Jos laite hajoaa, moottorin käynnistämisessä on vaikeuksia, joskus moottori ei käynnisty ollenkaan. Tyhjäkäynnillä ajettaessa voimayksikkö tökkii. |
| P0500 | Koodi P0 500 (0500) ilmestyy nopeusanturin toimintahäiriön vuoksi. Nopeustilatiedot voivat näkyä väärin nopeusmittarissa, neula saattaa hypätä. Ongelman ratkaisemiseksi on suositeltavaa suorittaa seuraavat toimet:Tarkista kojelaudan anturin liitäntälohkon liittimien eheys. On mahdollista, että kosketin on löystynyt ja se on kytkettävä uudelleen.Suorita diagnostiikka sen kaapelin eheydestä, joka yhdistää anturin mittaristoon.Tarkista ohjaimen kytkennän laatu vaihteistoyksikköön.Suorita kosketindiagnostiikka oikosulkujen varalta. |
| P0505 | Koodi 0505 tulee näkyviin, kun joutokäyntinopeussensori ei toimi. Tämän ongelman vuoksi auton moottori toimii epävakaasti ja nopeushypyt ovat mahdollisia. |
| P0556 | Toyotas 2006 ja uudemmissa malleissa tämä koodi osoittaa ongelman paineanturissa tyhjiöjarrun tehostinpiirissä. Laite lähettää signaalia, joka ei täytä määrityksiä. Todennäköisesti itse anturi on vaihdettava. |
| P0776 | Solenoidiventtiilin toimintahäiriö Paineensäätöjärjestelmässä |
| P0793 | Mikroprosessorimoduuli on havainnut toimintahäiriön siirtoyksikön nopeudensäätimen toiminnassa. Johdotus voi olla vaurioitunut tai johdossa voi olla väärä vastus, mikä johti koskettimien oikosulkuun. Joskus syynä on pysäköintiasennon säätimen toimintahäiriö. |
| P0915 | Vaihteenvaihtomekanismin pää- ja lisäantureiden lukemien ero |
| P0919 | Vaihteen asennon säätövirhe |
| P1100 | Yhdistelmä liittyy massailmavirta-anturin toimintahäiriöihin. On tarpeen tarkistaa laitteen toiminta ja varmistaa, että säädin ei ole tukossa. Jos anturi on tukossa, se on puhdistettava, voit käyttää erikoistyökalua kaasutinmoottoreille. |
| P1116 | Jäähdytysnesteen lämpötilan säätöanturin vika. On suositeltavaa tarkistaa laitteen kosketuksen laatu johdotuksen kanssa ja sähköjohdon eheys. |
| P1121 | Koodi 1121 ilmestyy kaasupolkimeen asennetun anturin toimintahäiriön vuoksi. Laitteen asennonohjain lähettää virheellisen signaalin mikroprosessorimoduuliin. Säätimen yksityiskohtainen tarkastus vaaditaan. |
| P1125 | Kaasuvivun asentotunnistimen yleinen toimintahäiriö |
| P1128 | Ylemmän tason happianturin vika lämmityselementissä |
| P1150 | Ohjausyksikkö ei havaitse toiseen yksikköön asennettua happisäätimen lämmittimen kytkintä |
| P1250 | Koodi 1250 Toyota T22:ssa, T25:ssä ja muissa versioissa voi esiintyä kahdesta toimintahäiriöstä: ahtopaineen säätimen toimintahäiriö, anturin parametrit eivät ole normalisoitujen arvojen alueella;ongelmia turboahtimen ohjauslaitteen toiminnassa. |
| P1336 | Virhekoodi kertoo kampiakselin asentotunnistimen viasta, mutta ongelman syynä voi olla jakohihnan yhden tai useamman hampaan väliin jääminen. On tarpeen tarkistaa hihnan eheys ja vaihtaa se, jos se on venynyt. |
| P1346 | Koodi P1346 (1346) ilmoittaa toimintahäiriöstä nokka-akselin asentoohjaimessa. Kaasunjakeluvaiheiden toiminnassa voi esiintyä toimintahäiriöitä. Anturi ja johdotus, jonka kautta se on kytketty, on tarkastettava yksityiskohtaisesti. |
| P1520 | Koodi P1520 (1520) liittyy takajarruvalokytkimen toimintahäiriöön, mahdollisiin rikkoontumiseen liittyviin syihin:anturin tai jarruvaloihin asennettujen polttimoiden virtajohdon vaurioituminen;releen tai optisten elementtien turvalaitteen vika;sulakepesän tai koskettimien vaurioituminen;jarrupolkimen toimintahäiriöihin asennetun anturin toimintahäiriö. |
| P2238 | Virhekoodi P2238 (2238) liittyy ensimmäisen moottorin happiohjaimen toimintahäiriöön. Lambda-anturin liitännän diagnostiikkaa tarvitaan, koska säätimestä tuleva signaali saattaa olla liian alhainen. |
| P2241 | Koodi P2241 ilmaisee toisen lambda-anturin toimintahäiriön, joka sijaitsee oikealla |
| P2714 | Koodi P2714 ilmaisee automaattivaihteiston solenoidiventtiilin toimintahäiriön. Laatikon yksityiskohtainen tarkastus vaaditaan, diagnostiikka on suositeltavaa aloittaa antureista. |
| P2716 | Koodi P2716 ilmestyy paineensäätöventtiilin ”Solenoid D” sähkövian vuoksi |
| B1100 | Turvatyynyn ohjainkokoonpanon vika tai toimintahäiriö. On suositeltavaa diagnosoida kaikki ohjausyksiköstä tulevat johdot. Ongelman syy ei välttämättä ole anturi, vaan huono kontakti tai kaapeli. |
| B1153 | Koodi B1153 tai 1153 tulee näkyviin, kun istuimen asennon säätimessä on toimintahäiriö. Sinun on tarkistettava kuljettajan ja matkustajan istuimilla sijaitsevat anturit. Itse asiassa vian syy on yleensä katkenneessa johdossa tai irrotetussa koskettimessa. |
| B1421 | Koodi B1421 (1421) osoittaa toimintahäiriön etumatkustajan puolelle asennetussa auringonsäteilyn säätimessä. |
| B1693 | Kuljettajan puolen turvatyynyn ohjaimen toimintahäiriö |
| B1811 | Koodi 1811 ilmaisee ongelman SRS-turvajärjestelmässä. Vian syy voi olla kelakaapelin tai turvatyynyanturin vaurioituminen. On suositeltavaa suorittaa yksityiskohtainen diagnoosi kaikille turvajärjestelmän komponenteille ohjausmoduulista ja säätimistä alkaen. |
| B1901 | Oikean etuistuimen turvavyönkiristimen pyropatruunan sähköjohdon rikkoutuminen tai vaurioituminen |
| B2611 | Poistu teleskooppiasennonsäätimestä |
| B2780 | Toyota Corolla AE-, Yaris- ja muissa malleissa tämä diagnoosikoodi tulee näkyviin, kun avaimen lukituksen avauskytkin on rikki tai toimii väärin. Laite ei ole aktivointitilassa, ja itse virta-avain on asetettu ON-tilaan. On tarpeen tarkistaa lukituksen avauskytkin, johdotuksen eheys ja avaimen ohjausyksikkö. |
| C0200 | Syyt koodin C0200 ilmestymiseen:vasemman tai oikean etumoottorin nopeussäätimen toimintahäiriö;säätimen virtalähteen johtojen vauriot;pyörimisnopeusmekanismin toimintahäiriö;anturin asennuksen aikana tehdyt virheet;jarrun pääsylinterin ohjausmoduulikokoonpanon (ABS) toimintahäiriö. |
| C0205 | Koodi C0205 liittyy moottorin vasemman etuosan nopeusanturin toimintahäiriöihin |
| C0210 | Koodi C0210 ilmestyy oikean takapyörän nopeussäätimen toimintahäiriön vuoksi. Laitteen johdot tai pyörimismekanismi voivat vaurioitua. Joskus ongelma liittyy ohjaimen virheelliseen asennukseen ja jarrujärjestelmän ohjausyksikön toimintahäiriöön. |
| C0215 | Vikoja vasemman takapyörän ABS-anturissa |
| C1202 | Vikoja jarrunesteen määrän säätimessä. Tällaisen virheen sattuessa auton kojelautaan saattaa tulla ilmoitus kulutusmateriaalin puutteesta säiliössä. Käyttäjän on tarkistettava nesteen määrä ja lisättävä sitä tarvittaessa. Ongelman syy voi olla katkos anturia syöttävässä johdossa. |
| S1207 | Vika vasempaan takapyörään asennetussa liukuestejärjestelmän ohjaimessa |
| C1231 | Koodi C1231 liittyy ABS-järjestelmän toimintahäiriöön. Virheen 1231 ilmestyessä käyttäjän on suoritettava ohjauspyörän pyörimissäätimen diagnostiikka. Anturissa voi olla toimintahäiriö tai johtovaurio. |
| C1246 | Koodi C1246 liittyy moottorin pääsylinterin paineensäätimen toimintahäiriöön. Virheen C 1246 kohdalla johdotuksen eheys on tarkistettava ja jos sähköpiiri ei ole viallinen, anturi on vaihdettava. |
| C1256 | Virhe C1256 ilmestyy hydraulisen varaajan toimintaan liittyvissä toimintahäiriöissä. Laitteen paine on liian alhainen, mutta syy voi olla myös mekanismista tulevassa väärässä signaalissa. |
| C1268 | Koodi C1268 tulee näkyviin, kun vaihteiston asentotunnistimessa on toimintahäiriö. |
| C1290 | Ohjauspyörän kulman säätimen vika |
| C1336 | Yhdistelmä C1336 esiintyy ajonvakautusjärjestelmän anturielementin vian seurauksena. |
| C1406 | Virhe C1406 ilmenee ABS-anturin vian tai toimintahäiriön seurauksena. Tämä viittaa vasemmassa etupyörässä sijaitsevaan laitteeseen. On suositeltavaa tarkistaa säätimeen kytkettyjen liittimien eheys, koska virhe liittyy usein koskettimien kontaminaatioon. |
| C1407 | Oikean takaluukun estotunnistimen toimintahäiriö. Ongelman syy voi olla koskettimien oikosulku tai avoin piiri. |
| C1422 | Virhekoodi C1422 ilmoittaa moottorin pääsylinteriin asennetun ohjaimen viasta |
| C1433 | Koodi C1433 osoittaa ohjauskulman säätimen sisäisen vian. Vika on saattanut ilmetä ohjauskardaanin vaihdon tai muiden korjaustoimenpiteiden jälkeen. Syynä voi olla anturielementin fyysinen toimintahäiriö. Anturin kiertokulma on voinut juuttua tiettyyn asentoon. |
| C1541 | Takapyörän ohjauskulman säätimen vika. Tällaisessa virheessä Check Engine -merkkivalo ja P/S-kuvake syttyvät usein kojelautaan. Virheen C1541 tapauksessa sinun on tarkistettava laite ja, jos se on ehjä, diagnosoitava johdot ja liittimet. |
| C2126 | Kun mikroprosessorimoduuli toimii päätilassa, yksikkö ei vastaanottanut lähettimen tunnistetta. Ongelmiin voi olla monia syitä, mutta ne liittyvät anturien toimintaan. Säätimen numeroa ja nimeä ei ole ilmoitettu, joten sinun on tarkistettava kaikki säätimet, joiden oikeaa toimintaa epäillään. |
| Virhekoodi | Sähkö- ja elektroniikkahäiriöt |
| P264A | Ohjausyksikkö ilmoittaa johdotuksen vauriosta tai tyynyn irtoamisesta venttiilivivun toimilaitteen asennonsäätimestä A. Nämä ovat ensimmäiseen sylinteririviin asennettuja laitteita. |
| P0010 | Nokka-akselin asentoohjaimen johdotuksen A vaurio |
| P0057 | Koodin P0057 (0057) ilmestyessä mikroprosessorimoduuli ilmoittaa happianturin lämmittimen virtajohdotuksen vaurioitumisesta. Tämä koskee toista lambda-anturia, joka on asennettu riville 2. Ensinnäkin sinun on tarkistettava liittimen ja johdotuksen eheys. Happianturi saattaa epäonnistua auton säännöllisen tankkauksen seurauksena huonolaatuisella polttoaineella. |
| P0110 | Yhdistelmä P0110 liittyy imuilman lämpötilasäätimen vaurioon tai johdotuksen avaamiseen |
| P0100 | Koodi P0100 tulee näkyviin, kun massailmavirta-anturin syöttöjohdot eivät toimi. |
| P0102 | Väärä pulssi tai ei signaalia massavirtauksen säätimestä |
| P0118 | Jäähdytysjärjestelmän pakkasnesteen lämpötilansäätimestä tulee lisääntynyt signaali. Verkkojännite on liian korkea, mikä voi johtua kaapelin oikosulusta tai anturin toimintahäiriöstä. |
| P0138 | Yhdistelmä P0138 on seurausta lisääntyneestä pulssista, joka on tallennettu toisen hapensäätimen sähköpiiriin. Tämä viittaa ensimmäiseen pankkiin asennettuun laitteeseen. |
| P0037 | Koodi P0037 tai 0037 ilmestyy happisäätimen lämmittimeen kytketyn johdotuksen vaurion vuoksi. Tämä viittaa toiseen lambda-anturiin, joka on asennettu ensimmäiseen moottoriryhmään. Ohjausyksikkö ilmoittaa anturista tulevan heikentyneen signaalin. Mahdollisia syitä toimintahäiriöön: lämmityselementti on viallinen; lambda-anturin sulake on palanut; anturia syöttävä johto on vaurioitunut tai sähköpiirissä on tapahtunut oikosulku; ohjaimen virtaliittimen kosketin on hapettunut; ECM-moottorin ohjausyksikkö on viallinen tai ei toimi oikein. |
| P0038 | Ohjausmoduuli on havainnut kohonneen jännitteen toisen happianturin lämmittimen virtajohdossa. On tarpeen tarkistaa ensimmäisessä moottoriryhmässä oleva ohjain. |
| P0045 | Virheen ilmenemiseen voi liittyä seuraavia oireita:moottorin pysähtyminen joutokäynnillä;moottorin käynnistysvaikeudet;voimayksikön ”kolminkertaistuminen” ylämäkeen ajettaessa;kierrosluku hyppää.Virheen syynä on ajoahtimen ahtopaineen säätöventtiilin sähköjohdon vaurioituminen. |
| P0047 | Virhe P0047 Corolla AE 100:ssa, Premio 7A:ssa ja muissa malleissa tulee näkyviin, kun turboahdinjärjestelmän paineensäädön solenoidiventtiilistä tuleva signaali vähenee. |
| P0113 | Lisääntynyt signaali imuilman lämpötilansäätimen sähköpiirissä |
| P0134 | Kun tämä virhe ilmestyy näytölle, voimansiirron ohjausmoduuli ei pysty havaitsemaan happianturin säätimestä tulevaa signaalia. Pulssitoiminnan diagnostiikka vaaditaan. |
| P0135 | Ohjausyksikkö asettaa koodin P0135 ensimmäisen happianturin lämmittimen sähköpiirin toimintahäiriön vuoksi. Säädin sijaitsee moottorin lohkossa 1. |
| P0136 | Virhe P0136 liittyy virheeseen ensimmäisessä moottoriryhmässä sijaitsevan toisen hapensäätimen liitäntäjohdossa |
| P0141 | Virhe P0141 liittyy toisen lambda-anturin lämmityslaitepiirin johdotuksen vaurioitumiseen. On tarpeen tarkistaa anturi, joka sijaitsee toisessa moottoriryhmässä. |
| P0155 | Virhe P0155 (0155) liittyy toisessa parkkissa sijaitsevan ensimmäisen lambda-anturin lämmityslinjan vaurioitumiseen. On mahdollista, että laitteen virtajohdon virta ei täytä normalisoituja parametreja. Jos piirin jännitetaso on laskenut, sinun on tarkistettava ja vaihdettava kaapeli. |
| P0158 | Jos tarkistus on päällä ja tämä virhe ilmestyy, se tarkoittaa, että toisen, pankkiin 2 asennetun lambda-anturin lähtöpulssitaso on kohonnut |
| P0191 | Koodi P0191 Toyota Camry 30, Cruiser PCS ja muut mallit ilmestyvät, kun johdotus on vaurioitunut tai polttoaineen paineanturista tuleva signaali on huonolaatuinen. |
| P0192 | Kun koodi P0192 ilmestyy, mikroprosessorimoduuli ilmaisee paineensäätimestä tulevan heikentyneen signaalin. Tämä viittaa polttoainekiskoon asennettuun anturiin. |
| P1497 | Ensimmäisen sisääntulon lämpötilansäätimen rikki, anturilta vastaanotetaan virheellinen signaali |
| P0200 | Yhden suuttimen sähköpiirin vaurioituminen. Osanumeroa ei ole ilmoitettu, joten käyttäjän on tarkistettava kaikki elementit. |
| P0325 | Toyotan 2009, 2010, 2007 ja muiden valmistusvuosien OBD-koodi 0325 liittyy räjähdyssäätimen nro 1 sähköpiirin toimintahäiriöihin. Tällaisen virheen ilmetessä moottorin virheellinen toiminta on mahdollista – voimayksikön kolminkertaistuminen, joutokäynnin hyppyjä jne. |
| P0335 | Koodi P0335 (0335) osoittaa vaurion kampiakselin asentoanturin sähköpiirissä (KV tai DPKV) |
| P0340 | Virhe P0340 ilmaantuessa mikroprosessorilaite ilmaisee toimintahäiriön tai vaurion nokka-akselin asentoohjaimen sähköpiirissä. Tämän koodin ulkonäkö voi liittyä tukkeutuneisiin koskettimiin. |
| P0343 | Lisääntynyt jännite nokka-akselin säätimen virtalähteen osassa |
| P0351 | Koodi P0351 (0351) ilmaisee toimintahäiriön ensimmäisen sytytyspuolan A sähköpiirissä. Laitteesta tulevaa signaalia voidaan lisätä tai vähentää. Kaapelin ja jakelijan kelan tehonotto on tarkastettava yksityiskohtaisesti. |
| P0352 | Koodi P0352 (0352) ilmaisee toimintahäiriön toisen sytytyspuolan B sähköpiirissä. Laitteesta tulevaa signaalia voidaan lisätä tai vähentää. Kaapelin ja jakelijan kelan tehonotto on tarkastettava yksityiskohtaisesti. |
| P0353 | Vika P0353 (0353) liittyy kolmanteen sytytyspuolaan C. Vianmäärityksen ja ongelman poistamisen vaiheet ovat samanlaiset. |
| P0354 | Koodi P0354 ilmoittaa sähköpiirin vauriosta tai neljännen sytytyspuolan D viasta |
| P0355 | Sytytyspuolan E ensiö- tai toisiojohtoon liittyvä vika |
| P0356 | Yhdistelmä osoittaa sytytyspuolan ”F” toisio- tai ensiöpiirin vaurion tai toimintahäiriön |
| P0368 | Koodi P0368 (0368) Toyota Camry 50:ssä ja muissa malleissa osoittaa toimintahäiriön pakokaasun nokka-akselin asentoohjaimessa |
| P0393 | Ei signaalia nokka-akselin säätimestä |
| P0405 | Mikroprosessorilaite on havainnut heikentyneen signaalin, joka tulee ensimmäisestä ohjaimesta pakokaasun kierrätysjärjestelmässä. Huoltooppaissa tämä anturi on merkitty kirjaimella ”A”. |
| P0443 | Virhekoodi P0443 (0443) tulee näkyviin, kun polttoainehöyryn ilmaisinjärjestelmän tyhjennysventtiiliä syöttävä kaapeli on rikki. |
| P0560 | Koodi P0560 vuosien 2003, 2013 ja muiden valmistusvuosien autoissa liittyy väärään jännitteeseen ajoneuvon sisäjärjestelmässä. Mahdolliset toimintahäiriön syyt:akun purkautuminen;akun vaurioituminen, joka johti elektrolyyttivuotoon ja sen toimintakyvyttömyyteen;akun napojen hapettuminen tai puristimien uudelleenvaurioituminen;generaattorin vikaanturi tai vikavirtauslaite; käyttöhihna. |
| P0606 | P0606-koodi 2008 ja muissa vuosimallin ajoneuvoissa tulee näkyviin, kun ECM- ja PCM-moduulien välillä on viestintäongelma. Virheen nollaamiseksi sinun on tarkistettava kaikki yksiköitä yhdistävät johdot. |
| P0703 | Virhe P0703 liittyy vääntömomentin vähennysjärjestelmän ohjaimen U sähköpiirin vaurioitumiseen jarrutuksen aikana. |
| P0705 | Koodi P0705 (0705) autoissa 2006, 2008 ja muina valmistusvuosina liittyy vaihteistoohjaimen johtojen vaurioitumiseen tai katkeamiseen |
| P0715 | Automaattivaihteiston syöttöakselin nopeuden säätimen vaijeri vaurioitunut. Ongelma on momentinmuuntimen turbiinin toiminnassa. |
| P0724 | Virhe P0724 liittyy lisääntyneeseen signaaliin vääntömomentin vähennysohjaimen linjalla jarrutuksen aikana. Vianmääritys- ja vianmääritysvaiheet ovat samanlaiset kuin muiden antureiden kohdalla. |
| P0748 | 2011 ja muiden valmistusvuosien autoissa tämä yhdistelmä ilmestyy, kun paineensäätöventtiilin A sähkökomponentti ei toimi. On tarpeen tarkistaa voimansiirtoyksikön toiminta, mukaan lukien kaikki liitännät ja anturit. |
| P0753 | Solenoidikytkimen A vaurio tai avoin johto |
| P0758 | Yhdistelmä 0758 tulee näkyviin, kun solenoidilaitteen kytkimen B johdotus on vaurioitunut |
| P0778 | Paineensäädön solenoidiventtiilin johtovika |
| P0810 | Kirjaimellisesti tämä koodi on käännettynä ”matalan nopeuden ja karkean kytkimen kytkennän mahdottomuus”. Virheeseen P0810 (0810) voi liittyä viesti ”check 4WD system” ilmestyy kojetauluun. Ongelman mahdolliset syyt: kytkimen vapautuslaitteen vika; haarukan tai vapautuslaakerin sileys on heikentynyt; kytkinkorin vika; ei-alkuperäisten varaosien käyttö järjestelmän asennuksen aikana tehtyjen ohjausyksiköiden kanssa; ohjelmisto. |
| P0812 | Koodi P0812 näkyy seuraavissa vioissa:linjavaurio tai oikosulku peruutusvalojen kytkimen johdossa;kytkinmekanismin matkaohjaimen vika;valintamekanismin virtausanturin vika;polttoaineen ruiskutusmoduulin toimintahäiriö tai ohjelmiston toimintahäiriö; peruutusvalojen kytkin rikki |
| P0900 | Toyota Yarisissa ja muissa malleissa koodi P0900 (0900) näkyy kytkimen toimilaitetta käyttävän sähköjohdon katkeamisen seurauksena. |
| P0907 | Vaihteenvaihteen asentolinjan vaurioituminen tai toimintahäiriö |
| P0917 | Vaihteenvaihdon liiketunnistimesta tuleva jännite pysyy korkeana yhden ajon aikana. On tarpeen tarkistaa ohjaimen ja sen sähköpiirin toiminta. On myös tarpeen diagnosoida automaattivaihteiston ohjausyksikkö (automaattivaihteisto). |
| P0999 | Koodin kirjaimellinen dekoodaus on ”lisätty signaali, joka on tallennettu vaihteenvaihteen solenoidiventtiilin ohjauslinjaan”. Ongelman syy voi olla oikosulku positiiviseen sekä jonkin ohjausyksikön toimintahäiriö. |
| P0974 | Korkea signaali tai oikosulku nopeudenvaihtomagneettiventtiilin A virransyöttöjohdossa |
| P1047 | Venttiilimoduulin toimintahäiriö. Mikroprosessoriyksikkö on havainnut laitteen kokoonpanovirheen. Ongelman syy voi olla ensimmäisen rivin virransyöttöpiirin vaurioituminen. |
| P1049 | Vika tai vaurio Valvematic-ohjausmoduulin sisäisessä linjassa. Vika tulee etsiä portaaton venttiilinoston säätimestä ensimmäisen rivin kokoonpanossa. Vian syy voi johtua ohjausyksikön väärin asetetuista parametreista. Ongelma voi olla laitteen sähkömoottorin oikosulku. |
| P1105 | Mikroprosessorimoduuli havaitsi +12 voltin oikosulun yhden happianturin lämmityselementin sähköpiirissä. |
| P1115 | Pakkasnesteen lämpötila-anturin lämmityslaitteen virtajohdon vaurioituminen |
| P1126 | Avaa johdotus tai oikosulku magneettikytkimen virtajohdossa |
| P1127 | Vika tai katkeaminen ETCS-virtalähteen käyttölinjassa |
| P1133 | Ohjausyksikkö ilmoittaa toimintahäiriöstä A/F-ohjaimen sähköpiirin vasteessa |
| P1135 | Yhdistelmän P1135 tai 1135 esiintyminen liittyy hapensäätimen F lämmityslaitteen virtajohdon vaurioitumiseen tai katkeamiseen |
| P1155 | Yhdistelmä P1155 (1155) tulee näkyviin, kun moottorin toiseen parkkiin asennetun lambda-anturin lämmityslaitteessa on ongelmia. Jos johdotus on ehjä, syytä on etsittävä eristyksen kulumisesta tai liittimen irtoamisesta. |
| P1200 | Yhdistelmä P 1200 osoittaa yhden suuttimen sähköpiirin vaurioitumisen. Tarkkaa elementtinumeroa ei ole merkitty, joten käyttäjän on tarkistettava kaikki laitteet. |
| P1215 | Yhdistelmä P1215 ilmoittaa vaurion moottorin ohjausyksikköön syötetyissä johdoissa |
| P1228 | Virhekoodi P1228 liittyy polttoainepumpun ongelmiin. Käyttäjän tulee ensin tarkistaa pumppulaitetta syöttävä sähköpiiri, koska syy liittyy oikosulkuun johdossa. |
| R1229 | Liian korkea pulssi tallennettu tehoreleen ensiöpiiriin |
| P1315 | Koodi 1315 liittyy neljännen sytytyspuolan sähköjohdon vaurioitumiseen |
| P1335 | Virhe 1335 Toyotasissa 2006, 2008 ja muissa valmistusvuosissa osoittaa ongelmia kampiakselin ohjaimen toiminnassa. Anturin signaali katoaa kolme sekuntia tehoyksikön käynnistämisen jälkeen. |
| P1343 | Vikakoodi ilmaisee nokka-akselin asennonsäätimestä A tulevan kohonneen signaalin |
| P1345 | Nokka-akselin asentoohjaimen vaijerin toimintahäiriö |
| P1550 | Viallinen tai vaurioitunut akun virransäätimen johdotus. Ongelman syy voi olla itse akussa. |
| P1566 | Virhe, joka liittyy johdotusvirheeseen tai vakionopeudensäätimen pääkytkimen virtajohdon vaurioitumiseen |
| P1589 | Koodi P1589 tulee näkyviin seuraaviin ongelmiin:ohjausyksikkö ei ole kalibroinut hidastussäätimen nolla-asentoa;ajoneuvon asentoa ei ole vakiintunut kalibroinnin aikana;SRS-järjestelmän ohjausmoduuli on viallinen tai toimii väärin;Ohjausyksikkö on viallinen tai ei toimi oikein. |
| P1603 | Sisäinen EEPROM-moduulin vika. Mikroprosessoriyksikön yksityiskohtainen diagnostiikka vaaditaan. |
| P1633 | Vika tai virheet elektronisen kaasun ohjausjärjestelmän toiminnassa |
| P1653 | Virhe 1653 liittyy SCV58-sähköpiirin toimintahäiriöön. |
| P1656 | Koodi P1656 (1656) tulee näkyviin, kun öljynsäätöventtiilin OCV sähköpiiri ei toimi tai on vaurioitunut. Tämä viittaa ensimmäiseen pankkiin asennettuun elementtiin. |
| P1660 | Toyotasissa 2004, 2007 ja muissa valmistusvuosissa yhdistelmä P1660 esiintyy ilmanottojärjestelmän ohjauspiirin vaurioitumisen vuoksi. |
| P1667 | TCV-moduulin virtajohdon toimintahäiriö tai vaurio |
| P1705 | Kytkimen nopeussäätimen johdotuksen vaurioituminen. Syynä voi olla oikosulku, koska laite lähettää signaalia, joka ei täytä määritettyjä parametreja. |
| P1725 | Vaurioitunut tai katkennut nopeussäätimeen virtaa käyttävä johto |
| P1730 | Nopeussäätimen vika tai anturia syöttävän johdotuksen vaurioituminen |
| P1750 | P1750-koodi tulee näkyviin jarrun ohjausyksikön toimintahäiriön vuoksi. Ongelmana on joko jarrujen vakausmekanismin tai ABS:n toimintahäiriö. |
| P1780 | Lähetyskytkimen virtajohdon signaali on hyväksyttävien rajojen ulkopuolella itsediagnoosin aikana. Ongelman syy voi olla TCS-vaihteiston ohjausyksikössä. |
| P1801 | Moottorin käynnistyksenestolaitteen toimintahäiriö. Käyttäjän on tarkistettava avaimessa oleva akku sekä varmistettava, että kaikki koskettimet ja johdot ovat ehjät. Jos autoon oli asennettu varkaudenestojärjestelmä, ongelman syy voi olla sen ristiriita tavallisen ajonestolaitteen kanssa. Ongelman korjaamiseksi sinun on asennettava ylimääräinen ohitusmoduuli. |
| P2103 | Mikroprosessorimoduuli on havainnut oikosulun kaasuläpän toimilaitteen releen virtajohdossa. |
| P2109 | Koodi P2109 tulee näkyviin, jos kaasupolkimen tai kaasusäätimen minimirajan ominaisuudet eivät täytä normalisoitua |
| P2121 | Vika kaasupolkimessa tai kaasusäätimessä. Virhekoodi osoittaa, että säädin antaa väärän virran, joka ei täytä määritettyjä parametreja. |
| P2123 | Virhe P2123 liittyy sähköiseen toimintahäiriöön ensimmäisen kaasupolkimen säätimen toiminnassa. Ongelman syy voi olla +12-akkujen koskettimien oikosulku. |
| P2138 | ECM-moduulin vika. Ongelman syynä on joissakin tapauksissa kaasupolkimen asentotunnistimen toimintahäiriö. |
| P2196 | Virhe P2196 ilmoittaa, että lambda-anturin lämmityselementin lähtöjännite pysyy samalla tasolla, vähintään 0,4 volttia, kun moottori käy joutokäynnillä. Tämä tarkoittaa huonolaatuista signaalia. |
| P2237 | Koodi P2237 liittyy ensimmäisen happiohjaimen lämmittimen johdotuksen vaurioitumiseen. On tarpeen tarkistaa ensimmäiseen moottoriryhmään asennetun laitteen johdot. |
| P2240 | Tämä virhe autoissa, joissa on manuaali- tai automaattivaihteisto 1988 ja muut valmistusvuodet, liittyy avoimeen piiriin happianturin virtalähteessä. Käyttäjän on tarkistettava toiseen yksikköön asennetun lambda-anturin 1 toiminta. Ohjausyksikkö osoittaa, että pumppausvirta vastaa normalisoituja parametreja. |
| P2432 | Poistoilman syöttöjärjestelmästä lähetetty matala pulssi. Mahdollinen syy voi olla paineen tai massavirtauksen säätimien toimintahäiriö. |
| P2588 | Virhe liittyy turboahtimen tehostuksen ohjausasennon säätimestä tulevaan matalaan signaaliin. Ongelman syy voi olla merkki toimintahäiriöstä ruiskutuslaitteen toiminnassa. |
| P2649 | Lisääntynyt jännite öljynsyöttöventtiilin sähköpiirissä niin kutsuttuihin keinuvarsiin. Toyota Carina AT 212:ssa, E10:ssä ja muissa versioissa on suositeltavaa tarkistaa laitteiden liittimien laatu sekä moottorin ohjausyksikkö. Ehkä ongelma on huonossa kosketuksessa auton ”massaan”. |
| P2770 | Moottorin ohjausyksikkö ilmoittaa väärän signaalin, joka tulee momentinmuuntimeen asennetusta kytkimen solenoidiventtiilistä. Jos P2770:n ongelma ei ole venttiilissä ja sen johdotuksessa, syytä on etsittävä mikroprosessorimoduulista. |
| P2757 | Kirjaimellisesti tämä yhdistelmä tarkoittaa ”vääntömomentinmuuntimen kytkimen paineensäätöventtiilin ohjauslinjan virheellistä ominaisuutta”. On tarpeen tarkistaa vaihteiston DSU-anturin toiminta. |
| P2759 | Koodi P2759 saattaa ilmestyä seuraaviin ongelmiin: SR-vaihteenvaihteen solenoidiventtiilin linjan katkeaminen tai vaurioituminen; oikosulku tai SLU:n irtikytkentä. Todennäköisin syy ongelmaan on irrotettu liitin tai viallinen johto. |
| P2763 | Virhe ilmaisee signaalin, joka ei täytä kytkimen paineensäätömagneettiventtiilistä tulevia normalisoituja parametreja. Syytä tulee etsiä vaihteiston momentinmuuntimesta. Jos antureiden koskettimien puhdistaminen ja liittimien eheyden tarkistaminen ei tuottanut tulosta, yksikkö on purettava ja diagnosoitava tarkemmin. |
| R2799 | Laatikon lisätyööljypumpun ohjausjärjestelmästä tuleva signaalitaso on liian korkea. On tarpeen tarkistaa laitteen toiminta. Joissakin tapauksissa toimintahäiriön syy liittyy heikkolaatuisen vaihteistonesteen käyttöön. Voit määrittää huonon öljyn käytön kulutustarvikkeen pohjassa olevan palaneen hajun ja sedimentin perusteella. |
| P3000 | Mikroprosessorimoduuli on havainnut HV-akun vian tai virheellisen toiminnan. |
| P3100 | HV-järjestelmän ohjausyksikön toimintahäiriö tai virheellinen toiminta |
| B0101 | Yhden turvatyynyn pyropatruunan sähköpiirin rikkoutuminen tai vaurioituminen. Virhe 0101 vaatii yksityiskohtaista diagnostiikkaa kaikista antureista sekä niiden kosketuksista junaverkkoon. |
| B0106 | Sivuturvatyynyn räjähdysanturin sähköjohdon vaurioituminen. Jos tällainen virhe ilmenee Toyota Prado 150:ssä ja muissa versioissa, ensimmäinen asia on tarkistaa SRS-järjestelmän ohjausyksikköön kytketyn ohjaimen koskettimet. |
| B0111 | Eteen vasemmalle, kuljettajan puolelle asennetun sivuturvatyynyn täyttölaitteen sähköjohdon katkeaminen tai vaurioituminen |
| B1000 | SRS-keskusmoduulin toimintahäiriö. Ongelman poistamiseksi kaikki johdot ja koskettimet sekä turvayksikön anturit tarkistetaan. |
| B1181 | Koodi B1181 ilmaisee toisen vaiheen turvatyynyn sähköjohdon vaurion tai katken |
| B1419 | Toyota Camry 40:ssä ja muissa autoissa tämä koodi osoittaa ongelman johdossa, joka antaa virtaa ohjaamon takaosassa olevalle lämpötila-anturille. |
| B1423 | Virhe tarkoittaa oikosulkua tai katkosta paineensäädintä syöttävässä sähköjohdossa. Jäähdytysnesteen toimintaparametri voi olla liian alhainen, mikä johtaa toimintahäiriöihin jäähdytysjärjestelmän toiminnassa. Ensinnäkin sinun on tarkistettava itse anturi ja sen koskettimet sekä varmistettava, että kaikki johdot ja putket ovat ehjät. |
| B1610 | Etupyörään asennetun oikeanpuoleisen liukuestejärjestelmän anturin virtajohto on vaurioitunut |
| B1615 | Mahdollisia syitä koodin ilmestymiseen:mittariston johtojen vaurioituminen tai koskettimien irtoaminen;moottoritilan pääjohtosarjan toimintahäiriö;luistonestojärjestelmän vasemman etuanturin vika;SRS-päämoduulin toimintahäiriö. |
| B1650 | Liukuestemoduulin toimintahäiriö |
| B1651 | Tämä Toyota Land Cruiserin, 4S:n, 1ZZ:n ja muiden versioiden OBD-koodi liittyy lauenneeseen polviturvatyynyyn. Virheen syy viittaa säätimen virransyöttölinjan vaurioitumiseen. |
| B1656 | Sisäisen EEPROM-moduulin toimintahäiriö. Ohjausyksikön mahdolliset toimintahäiriöt, jotka johtavat ongelmiin muiden järjestelmien toiminnassa. |
| B1660 | Turvatyynyn aktivoinnin ja deaktivoinnin merkkivalon sähköjohdon vaurio tai toimintahäiriö |
| B1800 | Oikosulku kuljettajan puolen turvatyynyn täyttölaitteen virtapiirissä.Ongelman mahdolliset syyt: mittariston sähköpiirien johtosarjan vauriot tai kuluminen; kierretyn johdin kokoonpanon toimintahäiriö; äänimerkkipainikkeen koskettimen vika tai irrotus;SRS-järjestelmän ohjausmoduulin toimintahäiriö. |
| B1806 | Kuljettajan etuturvatyynyn sytytystä syöttävät johdot ovat vaurioituneet |
| B1821 | Katkos tai väärä vastus oikean puolen turvatyynyn täyttölaitteen virtajohdossa. Ongelman syy voi olla oikosulku johdossa. |
| B1826 | Mikroprosessorimoduuli on havainnut huonon signaalin tai pulssikatkoksen SRS-järjestelmän ohjauspiirissä. Airbag-merkkivalo saattaa ilmestyä kojetauluun. |
| B1831 | Mikroprosessorilaite havaitsi oikosulun verhotyyppisen turvatyynyn täyttölaitteen virtajohdossa. |
| B1836 | SRS-ohjausmoduuli on havainnut oikosulun vasemman verhoturvatyynyn pyropatruunan virtajohdossa. Itse anturi voi olla viallinen, mutta syy voi olla myös ohjausyksikössä. |
| B1856 | Mark 2110:n, NHW10:n ja muiden versioiden OBD2-koodien virallisen käännöksen mukaan tämä yhdistelmä esiintyy seuraavin virhein: luistonestojärjestelmän ohjausmoduuli havaitsee katkon tai vaurion takavasemman pyropatruunan virtajohdossa;turvatyynyn räjähdysanturin vika;ohjausmoduulin vika tai SRS-laitteen ohjelmistovika. |
| B1860 | Diesel- tai bensiinimoottorilla varustetuissa autoissa tämä koodi näkyy seuraavissa ongelmissa: oikosulku kuljettajan polviturvatyynyn nakutusanturin virtajohdossa;laitteen pyropatruunan vika;SRS-ohjausmoduulin vika tai ohjelmiston toimintahäiriö. |
| B1861 | Avoin piiri polviturvatyynyn sytyttimen sähköjohdossa. Itse asiassa virhe liittyy usein johdotuksen resistanssin poikkeamiseen normalisoidusta arvosta liittimen korroosion vuoksi. Jotkut auton omistajat ratkaisevat ongelman asentamalla niin sanotun nuken. |
| B1816 | Matkustajan etuturvatyynyn sytytysjärjestelmän sähköjohdon vaurioituminen |
| B1900 | SRS-järjestelmän ohjausyksikkö havaitsi väärän signaalin, joka tuli oikeanpuoleisesta matkustajan turvatyynyn täyttölaitteesta. |
| B1906 | Avoin tai vaurioitunut etumatkustajan puolelle asennetun turvatyynyn täyttövirtapiiri |
| B2602 | Alennettu signaali, joka ei täytä toimintaparametreja päiväajovalojen ohjauspiirissä |
| B2788 | Vika tai vaurio LIN-digitaaliväylän lähettämässä IG2-signaalilinjassa |
| B2796 | Ei yhteyttä moottorin estojärjestelmässä. Käyttäjän on tarkistettava ajonestolaitteen toiminta ja vaihdettava ensin avaimessa oleva akku. Ongelman syy voi olla myös moottorin eston antennimoduulissa tai varkaudenestojärjestelmän asennuksessa. Hälyttimessä voi olla ristiriita tavallisen ajonestolaitteen kanssa, joten vian poistamiseksi sinun on asennettava ohitusmoduuli. |
| B2798 | Tiedonsiirtovirhe virta-avaimen ja elektronisen ajonestolaitteen ohjausmoduulin välillä. Ongelmaan voi olla monia syitä, mutta ensin sinun on tarkistettava akkujen toiminta. Jos avaimen virtalähteet ovat toiminnassa, käynnistykseneston antennin ja kaikkien moottorin lukon ohjausmoduulin kosketinten diagnostiikka suoritetaan. |
| B2799 | Koodi B2799 näkyy seuraavien vikojen yhteydessä: Tiedonsiirtovirhe moottorin ohjausmoduulin ja tunnistuskoodiyksikön välillä. Johdinsarjan yksityiskohtainen diagnostiikka vaaditaan. Tiedonsiirtovika. On suositeltavaa diagnosoida ECM-moduuli. Tunnistemoduulin ja ECM:n välisen tiedonvaihdon aikana havaittiin ero tunnistuselementeissä. Moduulien toiminta on tarkistettava. |
| C0273 | Ajotietokoneen koodi C0273 ilmoittaa katkosta tai oikosulusta luistonestomoottorin releen virtajohdossa. Syynä voi olla palanut sulake, joka sijaitsee asennuslohkossa. |
| C0278 | Yhdistelmä C0278 ilmenee lukkiutumattomien jarrujen magneettiventtiilin linjan katkeamisen tai vaurioitumisen seurauksena. Virheen C 2078 tapauksessa on tarpeen tarkistaa johdotuksen eheys ja varmistaa, ettei eristekerroksen kulumisesta ole jälkiä. |
| C0371 | Virhe C0371 osoittaa, että ajonvakautusjärjestelmän anturista tulee väärä signaali. |
| C1203 | Koodi C1203 (1203) voidaan kääntää kirjaimellisesti seuraavasti: ”voimansiirto, ECM:stä vastaanotettu käyttölähdetiedot eivät vastaa ABS-ohjausyksikön tietoja”. On suositeltavaa tarkistaa liukuestemoduulin johdot ja kaikki liittimet. Vian syy voi olla ECU-moduulin ohjelmistovirhe. |
| S1261 | Ajoneuvon sähköjärjestelmässä on korkea jännite, joka ei täytä määritettyjä parametreja. Diagnoosin tekemiseksi sinun on tehtävä seuraavat:Tarkista akku. Ongelman syy voi olla sen purkaus, joka saa generaattorin toimimaan tehostetussa tilassa, mikä johtaa jännitteen nousuun. Sinun on varmistettava, että akun kotelossa ei ole vaurioita, samoin kuin kosketinpuristimien eheys. Suorita diagnostiikka generaattorin käyttöhihnalle. Jos tuote on kulunut, se on vaihdettava. Tarkista generaattoriyksikön toiminta. Ongelman syy voi olla säätimen releen toimintahäiriö. |
| C1280 | Vika yhdessä moottorin sähköpiireistä. Tämän ongelman poistamiseksi autossa on tarpeen tarkistaa moottoria ohjaavan moduulin toiminta. |
| C1300 | Liukuestejärjestelmän ohjausyksikön toimintahäiriöt. Ongelman syy voi olla ohjelmiston toimintahäiriö tai koskettimien hapettuminen, moduulin virtajohdon vaurioituminen. |
| C1331 | Yhdistelmä C1331 osoittaa ABS-ohjaimen johdotuksen vaurioitumisen. On tarpeen tarkistaa kaapelin eheys ja vastus vasempaan etupyörään asennetusta anturijohdosta. |
| C1233 | C1233 näkyy oikosulun tai katkon vuoksi VSC-ohjaimen virtajohdossa |
| C1235 | Ketjuvika tai oikeaan etupyörään asennetun nopeudensäätimen pyörimismekanismin vika |
| C1237 | Koodi C1237 osoittaa toimintahäiriön nopeussäätimen pyörivän laitteen sähköpiirissä |
| C1241 | Toyota Carina E:n ja muiden mallien koodi C1241 ilmoittaa väärän jännitetason, joka on tallennettu lisäakun napoihin. Signaali ei vastaa normalisoituja parametreja. |
| C1242 | Virhe IG2-koskettimessa. Ongelman syytä tulee etsiä ensimmäisen tai toisen luistonestojärjestelmän releen toiminnasta. |
| C1244 | Virhe C1244 ilmenee katkenneen johdotuksen tai liukuestejärjestelmän hidastusohjaimen virtajohdon toimintahäiriön seurauksena. Koodin nollaamiseksi diagnostiikka- ja korjausvaiheet suoritetaan samalla tavalla kuin muille antureille. |
| C1249 | Koodi C1249 osoittaa avoimen tai vaurioituneen sähköjohdon, joka saa virtaa jarruvalokytkimestä. |
| C1288 | Vika jarrusylinterin toimintaparametrien ohjausmoduulissa. Virhe voi ilmetä liukuestejärjestelmän ohjausyksikön vaihdon seurauksena. |
| C1332 | Avoin sähköjohto tai vaurioitunut eristys johdossa, joka syöttää virtaa oikean takapyörän nopeusanturiin. Sähkölinjojen yksityiskohtainen diagnoosi tarvitaan syyn selvittämiseksi. |
| C1333 | Koodi C1333 osoittaa, että vasemman takapyörän nopeussäädin toimii väärin. Virheen C 1333 ilmaantuessa anturin virtajohdon yksityiskohtainen tarkistus vaaditaan. |
| C1380 | Jarruvalon ohjausreleen vika tai virheellinen toiminta. Käyttäjän tulee diagnosoida johdotus ja tarkistaa sulakkeiden eheys. Ongelman syynä voi olla oikosulku johdossa, jonka seurauksena takajarruvalot lakkaavat toimimasta normaalisti. |
| C1405 | Yhdistelmä 1405 liittyy avoimeen tai oikosulkuun oikean pyörän etuluistonestoanturin linjassa |
| C1408 | Koodi C1408 liittyy katkeamiseen johdotuksessa, joka syöttää virtaa vasemmalle pyörälle asennettuun takanopeusanturiin. Mahdollinen syy voi olla väärä vastus laitteen sähköpiirissä. Sinun on tarkistettava kaapelin eheys, sen eristys ja varmistettava myös, ettei oikosulkua ole. |
| C1413 | Yhdistelmä osoittaa katkeamisen etupyörän vasemman nopeudensäätimen johdoissa. ABS-anturin diagnostiikka ja järjestelmän ohjausyksikön tarkistus vaaditaan. |
| C1414 | Koodi C1414 tarkoittaa kirjaimellisesti ”vasemman etuosan luistonestoanturin lähtöjännitteen vika” |
| C1511 | Ongelmia ohjausmomentin säätimessä. Todennäköisesti syynä on väärä signaali, mutta ongelma voi olla itse anturissa. |
| C1532 | Yleinen moottorin ohjausyksikön toimintahäiriö. Ongelman korjaamiseksi sinun on tarkistettava kaikki kontaktit, joskus syy voidaan ratkaista päivittämällä moduuliohjelmisto. |
| C1545 | Ongelmia signaalin lähettämisessä tehoyksikön pyörimisen ohjausyksikköön. Ensinnäkin on suositeltavaa tarkistaa kampiakselin ja nokka-akselin anturien toiminta. |
| C1554 | Virhe johtuu viasta releen numero 54 sähköpiirissä. Sinun on tarkistettava koskettimet sekä laskeutumislaitteen pistoke. |
| C1571 | Tietovirhe vastaanotettaessa signaalia nopeudensäätimestä tai ohjauspyörästä |
| C1725 | Oikeaan etupyörään asennetun toimilaitteen kaapelin vaurio tai oikosulku |
| C1727 | Samanlainen ongelma liittyy takatoimilaitteeseen |
| C1726 | Yhdistelmä C1726 osoittaa avoimen tai oikosulun vasemman etupyörän toimilaitteeseen liitetyssä johdossa |
| C1728 | Avoin tai oikosulku sähköjohdossa siltakytkentäkytkimen positiiviseen lähtöön |
| C1732 | Ohjausyksikkö ei pysty havaitsemaan iskunvaimentimen toimilaitteen ohjauspiirin läpi kulkevaa signaalia. |
| C1735 | Oikosulku tai avoin virtapiiri aktiivisen jousituksen pakoventtiilin virtapiirissä. Koodi 1735 voi tarkoittaa itse laitteen toimintahäiriötä. |
| C1751 | Virhe C1751 tulee näkyviin, jos etuilmajousituksen korkeussäätimen sähköjohto on vaurioitunut. Laitteen tai sen johdon koskettimet ovat auki, koska ohjausyksikkö vastaanottaa signaalin, joka ei vastaa nimellisarvoa. |
| C2123 | Ajoneuvon mikroprosessorimoduuli ei pysty havaitsemaan ID3-ohjaimesta tulevaa signaalia, kun sitä käytetään päätilassa. |
| C1AEC | Ohjausyksikkö on havainnut yhteysongelman etumaisen pysäköintitutkatunnistimen kanssa. Ongelman syy voi olla kaapelin vaurio tai oikosulku ohjausyksikön johdossa. |
| C1AED | Tiedonsiirtovirhe takapysäköintiohjaimen kanssa.Syyn selvittämiseksi suoritetaan seuraavat vaiheet: itse anturia tarkistetaan – laitteesta on voinut irrota kosketin;tunnistimeen liitetyn sähköpiirin diagnostiikka suoritetaan; pysäköintitutkan ohjausyksikkö diagnosoidaan. |
| U0073 | Häiriö tai virheellinen signaali vastaanotettu ”hidastus- ja prowl”-anturista |
| U0100 | Tiedonsiirtovirhe ECM- ja PCM-moduulien välillä. Liittimien johdotukset ja koskettimet on tarkastettava yksityiskohtaisesti. |
| U0101 | Moottorin ohjausyksikköön ei tule signaalia vaihteiston ohjausmoduulista (TCM). Kaapeleiden eheys on tarkistettava. |
| U0105 | Ei yhteyttä laitteen kanssa, joka on suunniteltu ohjaamaan suuttimia. Moduulin toiminta ja yhteys moottorin ohjausyksikköön on tarkistettava. |
| U0114 | Jos tämä virhe ilmestyy kojelautaan diagnosoinnin seurauksena, käyttäjän on diagnosoitava dataväylä. Tämä viittaa johtoihin, jotka yhdistävät ohjausyksikön voimansiirron pääsiirtomoduuliin. |
| U0126 | Ei yhteyttä ohjauspyörän asennonohjainmoduuliin. Ongelman syytä tulee etsiä dataväylästä tai huonosta kontaktista. Vika voi liittyä myös anturilaitteeseen. |
| U0163 | V6-moottorilla tai muulla versiolla varustetun auton virhe liittyy yhteyden katkeamiseen navigointijärjestelmän ohjausyksikön kanssa. Tällaisessa toimintahäiriössä GPS-häiriöt ovat mahdollisia. Virheen poistamiseksi autossa, jossa on ”mekaniikka” tai ”automaatti”, sinun on tarkistettava navigointimoduulin toiminta, erityisesti varmistettava, että sillä on hyvä kosketus johtoihin. |
| U0123 | Mikroprosessorilaite on rekisteröinyt tietoliikennehäiriön riskinhallinnan kanssa. |
| U0124 | Ohjausyksikkö ei pysty havaitsemaan sivukiihtyvyyden säädinmoduulista tulevaa signaalia |
| U0129 | Ei signaalia tai tiedonsiirtokatkoa jarrun ohjausmoduulin kanssa |
| U1117 | Kirjaimellisesti venäjäksi tämä koodi autolle CAN-BAS-väylällä ja ilman sitä voidaan tulkita ”yhteyden katkeamiseksi apuyhdyskäytävän kanssa”. Tämä koodi tulee yleensä näkyviin, kun asennat varkaudenestojärjestelmää avaimettomalla sisäänkäynnillä ja avaimen jäljitelmällä varustettuun ajoneuvoon. |
| U011B | Toyota Prado 120:ssa ja muissa malleissa tämä yhdistelmä tulee näkyviin, kun yhteys venttiilin toimilaitteen vivun A ohjausmoduuliin katkeaa. Ehkä ohjausyksikkö on havainnut tiedonsiirron puutteen digitaalisen CAN-liitännän kanssa. |
| Virhekoodi | Kaksinumeroiset tyypin 9 koodit |
| 11 | EFI-moduuli ei saa virtaa. Auton omistajaa kehotetaan diagnosoimaan kaikki laitteeseen liitetyt koskettimet ja johdot.Mahdolliset toimintahäiriön syyt:liitäntälohkon nastojen vaurioituminen;kaapelin katkeaminen tai eristekerroksen kuluminen;itse EFI-yksikön toimintahäiriö;ohjelmistoongelma;Akun toimintahäiriö. |
| 12 | Ei signaalia voimayksikön nopeussäätimestä |
| 13 | Samanlainen ongelma ilmenee vain, jos nopeustietoja ei vastaanoteta käytettäessä 1000 rpm. |
| 14 | Ohjausyksikkö ei saa pulssia sytytyspuolan negatiivisesta lähdöstä (toinen kahdesta) |
| 15 | Ei signaalia toisesta sytytyspuolasta |
| 16 | Mikroprosessorimoduuli havaitsee tiedonsiirron puutteen lähetyksen ohjausyksikön kanssa. |
| 17 | Väärä pulssi tulee ensimmäisestä nokka-akselin asennon säätimestä. On tarpeen tarkistaa anturin virtalähde sekä sen piirin eheys. |
| 18 | Väärä signaali toisesta nokka-akselin säätimestä. Diagnostiikkatoimenpiteet suoritetaan samalla tavalla kuin ensimmäiselle anturille. |
| 19 | Virhe kaasupolkimen asennon säätimen toiminnassa |
| 21 | Väärä signaali happisäätimestä. Jos vuosien 2001, 2002, 2007 ja muiden vuosien autossa on V-muotoinen voimayksikkö, niin ongelmaa tulisi etsiä vasemman päälambda-anturin lämmityslaitteesta. |
| 22 | Väärä signaali tulee voimansiirron lämpötilansäätimestä. Jos anturi ei toimi, ongelma voi olla moottorin ylikuumeneminen. |
| 23 | Tiedonsiirtoongelmia imuilman lämpötilansäätimen kanssa |
| 24 | Ei signaalia imuilman lämpötila-anturista |
| 25 | Laihaa seosta voimayksikön sylintereissä |
| 26 | Ylirikastettu seos moottorissa |
| 27 | Väärä pulssi syötetty ylimääräisestä lambda-anturista, joka on asennettu moottorin vasemmalle puolelle |
| 28 | Ohjausyksikkö on vastaanottanut väärän signaalin moottorin oikealle puolelle asennetusta happisäätimestä |
| 29 | Lambda-anturin toimintahäiriö |
| 31 | Virhe ilmaistaan signaalin puuttuessa massavirtauksen säätimestä tai imusarjan paineesta |
| 32 | Virtausmittarin virheellinen pulssitaso hyväksyttävän alueen ulkopuolella |
| 33 | ISCV-venttiilin toimintahäiriö tai virheellinen toiminta |
| 34 | Tehostusjärjestelmän toimintahäiriö |
| 35 | Väärä pulssi syötetty ilmanpaineen säätimestä imusarjassa. Tyhjiöanturin yksityiskohtainen diagnostiikka vaaditaan. |
| 36 | Polttokammion paineeseen liittyvä ongelma. Vika tulee etsiä CPS-anturin toiminnasta. |
| 37 | Vika tai signaalin puuttuminen automaattivaihteiston tuloakselin nopeuden säätimestä |
| 38 | Automaattivaihteiston öljyn lämpötila-anturin toimintahäiriö. Ongelma saattaa liittyä säätimestä tulevaan signaaliin. |
| 39 | Yleinen VVT-i-järjestelmän vikakoodi |
| 41 | Mikroprosessorimoduuli on havainnut väärän pulssin, joka on syötetty kaasuläpän asennon säätimestä. |
| 42 | Väärä signaali nopeussäätimestä. Ongelman syy voi olla nopeusmittari. |
| 43 | Moottorin ohjausyksikköön syötetty käynnistyspulssi puuttuu |
| 44 | Nopeussäätimen toimintahäiriö tai lähtöakselin pyörimistaajuus |
| 45 | Yleinen virhe ohjausyksikön toiminnassa, mikä osoittaa laitteesta tulevan väärän signaalin. Kaikki moduuliin liitetyt kaapelit ja lohkot on tarkistettava. |
| 46 | Ongelmia neljännessä solenoidissa tai vaurioita sen johdotuksessa |
| 47 | Vika lisäkaasun asennon säätimessä. Mahdollinen syy voi olla virtajohdon vaurioituminen tai liittimen hapettuminen. |
| 48 | Vikoja lisäilmansyöttöjärjestelmän toiminnassa |
| 49 | Jarruvalokytkintä syöttävän sähköjohdon rikkoutuminen tai vaurioituminen |
| 51 | Ei tyhjäkäyntipulssia TPS:ltä |
| 52 | Koputusohjaimen pulssin puute. Jos auto on varustettu kahdella vastaavalla anturilla, ongelma tulee etsiä toisesta. |
| 53 | Ohjausyksikkö on havainnut sytytyksen etenemisen. Käyttäjän on tarkistettava nakutusanturien sähköpiirien eheys. |
| 55 | Koputusohjaimesta tulee virheellinen signaali |
| 59 | Virheellinen kampiakselin ja nokka-akselin suhde, anturidiagnostiikkaa vaaditaan |
| 61 | Päänopeussäätimen toimintahäiriö tai virtajohdon vaurioituminen |
| 62 | Ensimmäisen solenoidiventtiilin toimintahäiriö tai avoin johdotus |
| 63 | Toisen solenoidiventtiilin vika tai piirin vaurioituminen |
| 64 | Kolmannen solenoidiventtiilin toimintahäiriö tai avoin johto |
| 65 | Neljännen solenoidiventtiilin vika tai piirin vaurioituminen |
| 67 | O/D-aktivointiohjaimen toimintahäiriö tai sähkölinjan toimintahäiriö |
| 71 | EGR-ohjausjärjestelmän (EGR) toimintahäiriöt |
| 72 | Polttoaineen katkaisuanturin vika |
| 74 | Liukuestejärjestelmän toimintahäiriö, virhe ilmoittaa yhden anturin viasta. Käyttäjän tulee tarkistaa kaikki pyörille asennetut ohjaimet. |
| 77 | Automaattivaihteiston solenoidin paineensäätölaitteen toimintahäiriö. On tarpeen tarkistaa anturi ja sen johdotuksen eheys. |
| 78 | Polttoainepumpun vika tai signaalia ei tule laitteesta |
| 81 | PMM- ja ECT1-moduulien välisen sähköpiirin vaurioituminen |
| 82 | Avaa johdotus polttoaineen ruiskutuksen ja ESA1-yksiköiden välillä |
| 84 | TCM- ja ESA2-moduulien välisen sähköpiirin vaurioituminen |
| 85 | Avaa johdot polttoaineen ruiskutuksen ja ESA3-yksiköiden välillä |
| 86 | Voimayksikön nopeussäätimien vika |
| 88 | Mikroprosessorimoduulista vaihteiston ohjausyksikköön menevän sähköpiirin vaurioituminen. Tämä viittaa automaattivaihteistoon. |
| 89 | Yhteyden puute mikroprosessorimoottorin ohjausmoduulin ja TRC VSR -järjestelmäyksikön välillä |
| 93 | Sytytysjärjestelmän toiminnan keskeytykset |
| 96 | Vika tai virheet nopeusanturin toiminnassa |
| 99 | Auton toiminnassa ei ole virheyhdistelmiä. |
| Koodi | Yhdistelmät tyyppi 10 |
| 1 | Koodi, joka tulee näkyviin, jos ohjausyksikössä tai muissa ajoneuvojärjestelmissä ei ole toimintahäiriöitä |
| 2 | Virheellinen pulssi sallitun alueen ulkopuolella ilmavirtausmittarista |
| 3 | Kommunikaattorista tulee väärä signaali |
| 4 | Ohjausyksikkö havaitsee signaalin, että kylmäaineen lämpötila ylittää sallitut rajat. Anturi voi olla viallinen tai johdotus voi olla vaurioitunut. |
| 5 | Ei signaalia happiohjaimella |
| 6 | Väärä moottorin joutokäyntinopeus, mahdollinen anturivika |
| 7 | Ohjausyksikkö on havainnut, että kuristusventtiili on väärässä asennossa. Elementti voi olla jumissa. |
| 8 | Lämpötilan säädin näyttää vääriä tietoja ilmanottoaukosta |
| 9 | Virheelliset ajoneuvon nopeuslukemat |
| 10 | Ohjausyksikkö ei vastaanota signaalia käynnistysmekanismin aktivoimiseksi. Mahdollinen syy voi olla jonkin sytytysjärjestelmän osan vika: kynttilät;kela;korkeajännitejohdot;jakaja. |
| 11 | Ilmastointi- tai ilmastointijärjestelmän toimintahäiriö. Tilojen vaihtamisesta vastaavassa vaihtokytkimessä voi olla ongelmia. |
Kuinka diagnosoida virhe?
TÄRKEÄÄ TIETÄÄ
Toyota-ajoneuvojen itsediagnoosi voidaan suorittaa vain käyttämällä DLC1- ja DLC2-liittimiä.
Testilohko on tehty pienen muovimoduulin muodossa, joka on varustettu kannella. Automallista riippuen liittimen sijainti voi olla erilainen, mutta yleensä se sijaitsee moottoritilassa vasemmalla puolella. Lohkon kannessa on merkintä ”Diagnostic”. Vanhemmissa Toyota-versioissa laite sijaitsee akun vieressä.
Toyota Karina 1992-1997 sekä Corona ja Mark 1992 virhekoodit voidaan lukea vain vilkkuvia LED-valoja lukemalla. Ajoneuvojen uudemmissa versioissa DLC2-moduuli sijaitsee auton sisätiloissa. Se näkyy keskikonsolin paneelin alta tai kuljettajan jaloissa, ohjauspyörän alta. Moduuli on tehty soikean tai ympyrän muodossa. Diagnostiikkaprosessi koostuu tyynyn tiettyjen kontaktielementtien sulkemisesta, jotka on kytkettävä tietyssä järjestyksessä.
Todentamistoimintojen algoritmi:
- Muovinen suojakansi on poistettu liittimestä. Kannen takana on erityinen kaavio, joka osoittaa lohkon liittimet.
- Käytä lankaa, kaapelia tai paperiliitintä, sinun on tehtävä hyppyjohdin, joka asennetaan TE1 ja E1 numeroitujen tappien väliin.
- Avain työnnetään lukkoon, sytytysvirta aktivoituu. Diagnosoinnin aikana lämmitys- ja ilmastointijärjestelmät on kytkettävä pois päältä.
- Testin aikana on tarkkailtava Check Engine (voimansiirron diagnostiikka) ja O/D (vaihteisto) LED-merkkivalot. Käyttäjän tulee tallentaa valon välähdysten lukumäärä ja aikavälit.
Pin-merkinnät DLC-diagnostiikkalevyllä
Voit määrittää, onko polttomoottorin (ICE) ja vaihteiston toiminnassa toimintahäiriöitä kahdella oireella:
- LED-lamput välähtivät tasaisesti yhdellä aikavälillä 11 kertaa;
- Check-merkkivalo vilkkuu pitkään ja tasaisesti 4,5 sekunnin välein.
Jos kannessa ei ole kosketuskaaviota tai se on pyyhitty, voit määrittää tarvittavat nastat seuraavasti:
- Auton sytytysjärjestelmä on kytketty päälle.
- Yksi valonosoittimen kontaktielementeistä on kytketty mihin tahansa moottorin vakiomaapulttiin.
- Hehkulampun toinen lähtö on kytketty vuorotellen jokaiseen diagnostiikkalohkon koskettimeen.
- Kun Check-merkkivalo syttyy kojetaulussa, voit päätellä, että haluttu tappi on löydetty.
Koodin lukemiseksi sinun on laskettava LED-vilkkujen määrä:
- kun yhdistelmä ilmestyy, LED vilkkuu nopeasti, vilkkuu muutaman sekunnin kymmenesosan;
- aikaväli desimaalilukujen ja yksikkölukemien välillä on enintään 1,5 s;
- jokaisen seuraavan koodin välinen tauko on 2,5 sekuntia;
- Erilaisten toimintahäiriöiden koodisarjat erotetaan toisistaan 4,5 sekunnin taukolla.
Kuinka nollata virhe?
Poistaaksesi vikakoodin, suorita seuraavat vaiheet:
- Auton sytytysjärjestelmä on kytketty päälle.
- Diagnostiikkakortilla ohjausyksikön muistin nollaamiseksi TC- ja E1-koskettimet suljetaan.
- Seuraavan kolmen sekunnin aikana käyttäjän on painettava jarrupoljinta vähintään 8 kertaa.
- Sitten sinun on varmistettava, että LED-merkkivalo vilkkuu 0,5 sekunnin taukolla.
- Sytytysvirta katkaistaan ja hyppyjohdin irrotetaan nastoista. Jos virhekoodit nollataan onnistuneesti, lukkiutumattoman jarrujärjestelmän merkkivalo ei syty kojetaulussa.
HYVÄ TIETÄÄ
Voit käyttää tietokonetta vikakoodien poistamiseen. Jos diagnoosi tehtiin kannettavalla tietokoneella, muistin nollaamiseen käytetään ohjelmistoa.
Kaikki Toyota OBD2 -vikakoodit. Toyotan virhekoodit.