Joten, mitä tiedämme tästä upeasta paikasta? Färsaaret, joka tarkoittaa Färsaarten kielellä ”lammassaaret”. – on pieni saaristo, joka sijaitsee Atlantilla Islannin ja Skotlannin välissä. Lampaita on noin 70 000 48 000 asukasta kohti. Vuodesta 1948 lähtien Färsaaret ovat olleet osa Tanskan kuningaskuntaa, mutta ne ovat lähes täysin autonomisia.
Varasin auton Sixtiltä etukäteen. Se on mahdollista ilman ennakkomaksua. Varasin alun perin Peugeot 3008:n, mutta itse asiassa he antoivat minulle Qashqain.
Ei ole mitään järkeä varata paljon majoitusta, koska saaret ovat pieniä ja pääset saarten päästä toiseen vain parissa tunnissa.
Tutustumisemme Färsaariin alkoi upealla ja aurinkoisella säällä. Rehellisesti sanottuna en voinut edes uskoa sitä, koska sadepäiviä on noin 300 vuodessa ja myös syyskuun alku ulkona. Lähdimme iloisina ensimmäiselle retkellemme meren yllä kelluvalle järvelle nimeltä Sørvágsvatn. Tämä on saarten suurin järvi. Sisäänpääsy radalle on maksullinen ja maksaa 20 euroa per henkilö. Sisäänkäynnin yhteydessä on pieni talo pöydillä, jossa voit nauttia teetä ja kahvia (sisältyy hintaan).
Kyllä, tietullit ovat Färsaarten suurin ongelma. Valitettavasti lähes kaikki polut kulkevat maanviljelijöiden yksityisen omaisuuden läpi, ja kaverit ajattelivat, että koska turistit kävelevät ja tallaavat ruohoamme, miksi ei veloitettaisi niitä? Se kuulostaa aluksi hieman hurjalta, mutta kuvittele hetki, että vaellusreitti kulkee maaseudusi läpi? Ilmeisesti mittakaava ei ole sama, mutta kuitenkin. Voit siis myös ymmärtää niitä. Radalla on erityinen polku, joka on tehty poistamalla maata. Paikoissa, joissa maa luistaa, se on vahvistettu. Siellä missä on liukkaita ja jyrkkiä nousuja, tehdään puisia portaita. Joten on selvää, mihin rahat menevät. 40 minuutin rauhallisen kävelyn jälkeen näemme seuraavan kuvan:
Seuraava paikka on kylä nimeltä Gásadalur.
Nyt sen väkiluku on vajaat 20 henkeä. Ongelmana on, että kylää erottavat naapurikaupungeista ja -kylistä suhteellisen korkeat vuoret, lisäksi rantaviiva on erittäin jyrkkä ja korkea ja vuoteen 2004 asti paikallisten oli ylitettävä 500 metriä korkea vuori yksin jalan. Tämän seurauksena kylän väkiluku harveni ja vasta vuonna 2004 kallion läpi leikattiin ylellinen yksikaistainen tunneli. Kylä on nykyään Färsaarten tavaramerkki.
Kylässä laiduntavat nämä epätavalliset ylämaan lehmät:
Ja kaikilta puolilta sinua tarkkailevat karitsat, joita on enemmän saarella kuin ihmisiä ja tämän vuoksi he tuntevat olonsa erittäin luottavaiseksi:
Seuraavaksi matkustimme Mykinesin saarelle, jossa asuu söpöjen deadbeattien siirtokunta, joka näkyy käsivarren päässä. Lautta tulee varata ja maksaa etukäteen. Varasimme 30. elokuuta. Hinta on 11 euroa per henkilö + veromaksu 10 euroa per henkilö saarella vierailusta. Yhteensä 21 euroa per henkilö. Mutta valitettavasti lautta peruttiin huonon sään vuoksi (tuuli oli tänä päivänä 18 m/c ja kaatosade) ja kuten kävi ilmi, lauttayhteys saareen päättyy 1.9. (talveksi saari on suljettu turisteilta, ja kuolleiden siirtomaa alkaa lähteä sieltä). Joten tässä havaitsimme itsemme täydellisessä epäonnistumisessa. Muuten, tämän lautan rahoja ei vieläkään palauteta minulle, vaikka he lupasivat täyden hyvityksen peruutuksen sattuessa. Mutta ei se mitään, meillä oli tarpeeksemme umpikujasta Islannissa. Lauttamatkan peruuntumisen vuoksi koko reittisuunnitelma jouduttiin toistamaan lennossa ja mentiin pieneen kylään nimeltä Saksun.
Kylä sijaitsee viihtyisässä satamassa vuonojen välissä, ja päänähtävyys on ruohokattoiset talot. Vettä satoi jatkuvasti, vain ajoittain pysähtyi pariksi minuutiksi, mutta emme välittäneet, kävelimme ympäriinsä, nautimme näkymistä ja vain käärimme korkealle mackintosheihimme. Yhdessä mökissä oli kodikas kahvila, jossa oli kuumaa kahvia ja kotitekoisia vohveleita.
Jossain keskellä tietä päätin pysähtyä ottamaan kuvan saarista kaukaa, lensin pois kopterilla 2,5 km. Rehellisesti sanottuna se oli vähän pelottavaa, mutta pikkumies selvisi tehtävästään ilman yllätyksiä.
Yleensä voit ihailla Färsaarten kyliä loputtomasti, ne ovat kaikki hyvin erilaisia ja erilaisia. Otetaan esimerkiksi kylä nimeltä Gjógv (Gjógv). Sillä on oma satama laivojen vesillelaskua varten. Ja se näyttää uskomattoman kauniilta ulkopuolelta.
Ympärillä on runsaasti vaellusreittejä, voit kiivetä viereiselle vuorelle ja ihailla näkymiä.
Tähän kylään meidän piti palata seuraavana päivänä. Ensimmäisenä saapumispäivänä tuuli kaatoi meidät alas ja satoi loputtomasti. Tätä kuvaa katsoessa et voi edes uskoa, että tuuli puhaltaa jääkylmäksi ja aurinko ei lämmitä sinua ollenkaan)
Oli aika jatkaa matkaa, sillä odotimme bussia päästäkseen pääkaupunkiin Torshavniin. Muuten, kaupunki on nimetty ukkonen jumalan kunniaksi. Siellä Avengers-sarjan Thor aikoi viettää vanhuutensa.)
Färsaarten mielestä helikopteri on vain joukkoliikenneväline. Meille – kaupunkiviidakon asukkaille – se kuulostaa hieman villiltä ja vieraalta. Tällainen helikopteri kuljettaa 12 ihmistä kerrallaan. Mutta on yksi suuri ongelma: edestakainen matka helikopterilla on kielletty ilmeisistä syistä. Eli voit lentää vain yhteen suuntaan ja takaisin esimerkiksi lautalla tai bussilla. Ja ehkä mielenkiintoisin asia on hinta. Hinta on suunnilleen sama kuin taksi Moskovassa lentokentälle. Lensimme Klaksvikista pääkaupunki Torshavniin tasan 12 minuutissa. Mutta paluumatkalla meidän piti mennä bussilla ja se kesti puolitoista tuntia. Ja tämä on otettu huomioon, että bussi ei tehnyt juuri mitään välipysähdyksiä. Färsaarten kielellä helikopteri on Tyrla
Torshavn on melko eurooppalainen kaupunki:
Kävellettyämme ympäri kaupunkia nousimme bussiin ja ravistelimme siinä puolitoista tuntia, kunnes saavuimme helikopteriradalle, jonne jätimme auton. Meidän piti mennä Kalsoyn saarelle.
Saaren päänähtävyys on majakka – Kallurin majakka.
Saarelle pääsee lautalla. Lautat kulkevat aikataulun mukaan, kaksi aamulla ja kaksi illalla ja yksi myöhäinen lautta, joka saapuu vain soittamalla lauttamiehelle etukäteen. Laivaan mahtuu vain 16 autoa.
Paikalliset nousevat etusijalle ensin, ja loput paikat jaetaan vuokra-autoille. Valitsimme 8am lautan ja se oli hyvä valinta. Saavuimme tuntia etukäteen ja olimme toiset jonossa kyytiin. Se ei kestänyt kauaa, noin 20 minuuttia. Saarella on vain yksi moottoritie, joka kulkee kallioon leikattujen yksisuuntaisten tunnelien läpi. Vaellus majakalle ei ole ollenkaan vaikea, se on melko lempeä nousu ylöspäin ja kestää noin tunnin pienin hengähdyksin ja maisemia ihaillen. Tämä on yksi Färsaarten kauneimmista paikoista, näkymät saavat sydämen painumaan ja aika tuntuu pysähtyvän…tällaisten näkymien takia kannattaa elää….
Valkoinen piste on majakka. Vasemmassa alakulmassa näkyy ihmisten siluetteja, jotka kävelevät urheasti harjulla.
Paluumatkalla päätimme pysähtyä Kalsoyn saaren suurimmassa kylässä nimeltä Mikladalur.
No kaikki hyödyllisimmät ja tarpeellisimmat linkit niille, jotka aikovat mennä:
1. Lauttavaraukset Mykines Islandille: mykines.fo/#/home
2. Lautta- ja bussiaikataulut : www.ssl.fo/en/home/
3. Helikopterivaraus: tyrla.atlantic.fo / 4. Talvi-
/kesähelikopteriaikataulut : www.atlanticairways.com/en/en/helicop5 www.yr.no/
Ja ennakoiden rahoituskomponenttia koskevia kysymyksiä, kirjoitan heti:
- Majoitus: 340 + 570 + 570 = 910 euroa
- Auton vuokraus 8 päiväksi: 670 euroa (rajoittamaton tunnelilippu sisältyy hintaan) + 200 euron takuumaksu.
- Polttoaine: 100 euroa
- Lentoliput 500 euroa
- Ruoka: 350 euroa
- Retket, lautat, helikopteri: 104 euroa
Kiitos kaikille.