Lista de todos los códigos de problemas OBD2 de Volkswagen. Códigos de error de Volkswagen.

El primer carácter del código de avería, indicado mediante una letra, permite determinar a qué sistema pertenece la avería:

• P – averías en el funcionamiento de la transmisión (transmisión automática) o de los grupos motrices;
• B – averías en el funcionamiento de los conjuntos de carrocería – airbags, elevalunas eléctricos, cerraduras de puertas, etc.;
• C – averías en el tren de rodaje o en el chasis;
• U – problemas con módulos electrónicos o buses de datos digitales.

El segundo signo indica el estándar o especificidad del problema:

• 0 – código general para salida OBD2;
• 1 y 2 – códigos personales del fabricante Volkswagen;
• 3 – parámetro reservado.

El tercer carácter determina el tipo de problema:

• 1 y 2 – sistema de suministro de combustible o aire, así como reducción adicional de la toxicidad de los gases de escape;
• 3 – unidad de encendido, también indica los pases de encendido en los cilindros;
• 4 – sistema de control de emisiones adicional;
• 5 – sistema de velocidad y ralentí del vehículo;
• 6 – módulos de control electrónico y circuitos eléctricos relacionados;
• 7, 8 – errores de la unidad de transmisión.

El cuarto y quinto carácter son un número que corresponde al número de error en el sistema OBD.

¿Para qué modelos de Volkswagen son adecuados los códigos?

Se presenta una lista completa de errores de Volkswagen y su decodificación con recomendaciones para su eliminación para los siguientes modelos:

• B3 1991 y otros años de fabricación;
• Caddy 2003, 2005 y otros años de fabricación;
• Carabela;
• Jetta 2003, 2008 y otros años de fabricación;
• Jesse 1995, 1996 y otros años de lanzamiento;
• Golf 1989, 1998, 2000 y otros años de fabricación;
• Golf;
• Efectivo;
• Passat B5, B6 TD, Variant, TSI y otras versiones;
• Pollo ;
• Sharan 2014 y otros años de lanzamiento;
• Tiguan ;
• Touareg 2014 y otros años de fabricación;
• Touran;
• Transporter 1995 y otros años de fabricación;
• Viento .

Tabla de errores

Texto de error	Descripción de errores de texto
Servicio	Este mensaje en la computadora de a bordo es un recordatorio de que debe realizarse el mantenimiento. Suele aparecer 3000 kilómetros antes de la fecha límite.
Servicio AHORA	Notificación de la necesidad de mantenimiento inmediato
Error del airbag	Mal funcionamiento del sistema de airbag
Al acoplar una marcha mientras está parado, aplique el freno de pie.	Un mensaje que indica que es necesario pisar el freno antes de cambiar de marcha. Solo aparece en coches con transmisión automática.
Comprobar las pastillas de freno	Es necesario cambiar las pastillas de freno, advertencia de desgaste
¡Alto! Error de freno Instrucciones de funcionamiento	Avería en el sistema de frenos o antibloqueo. La causa del problema puede ser un fallo del componente electrónico o una disminución del nivel de líquido en el depósito de expansión.
Freno de mano aplicado	La palanca del freno de estacionamiento no está suelta
¡Taller de generadores!	Fallo del devanado del generador
Taller de Lightmaschine	Desgaste o daño en el conjunto de escobillas del generador
¡Taller Motorstorg!	Un mensaje sobre la ocurrencia de fallas en el funcionamiento de la unidad de control del tren motriz. El icono del EPC puede aparecer si ocurre esta falla.
¡Alto! ¡Comida para llevar!	Sobrecalentamiento del motor. La causa del problema puede ser una disminución del nivel de anticongelante en el sistema de refrigeración.
¡Alto! ¡Presión de aceite, motor apagado!	Falta de lubricación en el motor, lo que provocó una caída de presión.
¡Taller de Oldsensor!	Mal funcionamiento del controlador de presión. La luz de verificación del motor en el tablero también está encendida.
Llene el agua de lavado	Nivel reducido de consumibles en el sistema de limpieza de vidrios
Por favor, repostar	Notificación del uso del combustible de reserva restante en el tanque
Controlar	Averías relacionadas con el funcionamiento del sistema de reducción de la toxicidad de los gases de escape
Encendido	Mal funcionamiento en el circuito eléctrico primario de la bobina de encendido B
Código de error	Averías del motor
B2AAA	Código de error común. Esta combinación aparece cuando hay otras fallas.
P10A4	Mal funcionamiento del regulador de control de entrada
P10A9	Mal funcionamiento del embrague electromagnético del dispositivo compresor
P175D	El sistema de embrague se desacopla espontáneamente. Probablemente, el disco esté desgastado.
P130A	Mal funcionamiento de uno de los cilindros, posible daño al dispositivo.
P2BAC	Mal funcionamiento de la válvula USR, apagado arbitrario del dispositivo.
P2BAB	Superación del límite de óxido de nitrógeno, parada de la válvula EGR
P242F	La unidad de control informa de restricciones relacionadas con el funcionamiento del filtro de partículas
P10A900 (P10A9)	Averías en el funcionamiento del dispositivo de accionamiento de la válvula de mariposa
P261A	El código P261A o P261A00 es el resultado de un daño en el circuito eléctrico del sistema de ventilación, calefacción y aire acondicionado.
P0016	Los códigos P0016 y P001600 indican una posición relativa incorrecta de los ejes del motor. Para solucionar el problema, se requiere un diagnóstico detallado de la integridad de los engranajes de la polea. Es posible que la causa del mal funcionamiento sea una discrepancia en las marcas.
P0068	Literalmente, el error se traduce como «desviación del ángulo de avance del acelerador». El mal funcionamiento provoca una presión de aire de admisión incorrecta.
P0069	La unidad de control detectó una relación incorrecta en las lecturas de presión del aire de admisión
P0087	El código P0087 indica una disminución en la presión del sistema de combustible.Posibles causas del mal funcionamiento:daños en la red de alta o baja presión;daños en los conectores o arneses eléctricos;desgaste del empujador de la bomba de combustible (filtro de combustible de alta presión);inyectores obstruidos;mal funcionamiento del controlador del sistema de combustible;falla de la válvula de control de presión.
P0108	La unidad de control informa de una presión incorrecta registrada en la entrada. Se recomienda verificar el funcionamiento de los dispositivos G71 y F96, ya que uno de ellos envía una señal incorrecta al microprocesador.
P0121	El código P0121 aparece como resultado de un pulso incorrecto suministrado desde el potenciómetro del acelerador G69
P0171	Los códigos P0171 o P017100 aparecen debido a una mezcla pobre de aire y combustible. El defecto se detecta en la primera bancada de cilindros.
P0172	La combinación 0172 aparece como resultado del enriquecimiento de la mezcla aire-combustible en la primera fila de cilindros.
P0299	El código P0299 o P029900 indica baja presión de sobrealimentación. Con la aparición de este mal funcionamiento, aparecen los siguientes síntomas: el indicador Check se enciende en la combinación de control; es posible habilitar un limitador de velocidad hasta 40 km/h; la potencia del grupo motopropulsor se reduce significativamente; aparece ruido cuando la turbina o el compresor de un motor diésel están en funcionamiento. Razones que llevaron a la aparición de este error: presión reducida del fluido del motor en el grupo motopropulsor; falla de la turbina o del dispositivo de inyección; fallas en el sistema EGR (EGR); filtro de aire obstruido o fuga de aire en el colector de admisión; falla del controlador de presión de sobrealimentación
P0300	El código P0300 aparece como resultado de la detección de una falla de encendido en uno de los cilindros del motor. No se especifica el número específico, por lo que deberá buscar la causa usted mismo.
P0301	La combinación P0301 informa sobre un fallo de encendido en el primer cilindro del motor. Síntomas que pueden ocurrir con tal mal funcionamiento: dificultades para arrancar la unidad de potencia; «triple» del motor, funcionamiento inestable del motor en velocidades individuales; parada aleatoria del motor en ralentí, en semáforos o en atascos.
P0302	La combinación P0302 aparece debido a fallos de encendido en el segundo cilindro.
P0303	El código P0303 indica una falla de encendido en el tercer cilindro del motor del automóvil.
P0304	Se detectó un fallo de encendido en el cuarto cilindro del motor
P0354	El cuarto cilindro del motor está fallando, el problema puede ser un mal funcionamiento en el sistema de control de encendido.
P0401	El código P0401 aparece cuando el sistema de recirculación de gases de escape funciona a capacidad reducida. Esta combinación puede deberse a sensores desgastados y fugas de aire.
P0403	El código P040300 aparece debido a un fallo en la válvula de recirculación de gases de escape. Esto se refiere al dispositivo N18. La aparición del código P040300 puede estar asociada a una fuga de agua en el sistema y a un fallo en la unidad de control.
P0404	Rango de ajuste incorrecto en el sistema de recirculación de gases de escape
P0411	El código P0411 (0411) indica una disminución del rendimiento en el funcionamiento del sistema de suministro de aire secundario.
P0420	La combinación P0420 (0420) aparece debido a una disminución de la eficiencia del sistema catalizador ubicado en la primera fila. Es necesario verificar la estanqueidad de todos los componentes y tuberías. Las líneas dañadas deben reemplazarse y las abrazaderas sueltas deben apretarse.
P0441	El código P044100 significa literalmente “flujo incorrecto en el sistema de control de emisiones por evaporación de combustible”.
P0455	El módulo del microprocesador detectó una fuga grave en el sistema de ventilación del tanque de combustible.
P0456	El código P0456 informa una fuga menor en el sistema de ventilación del tanque de combustible.
P0491	El código P0491 aparece debido a una disminución del caudal del sistema de suministro de aire secundario. La avería se registra en la primera fila.
P0507	Velocidad de ralentí del motor por encima del valor máximo
P0638	Señal incorrecta proveniente del módulo de control de la válvula del acelerador
P0726	Señal no válida recibida por el microprocesador sobre la velocidad del cigüeñal del motor
P0734	Relación de transmisión incorrecta en la cuarta marcha
P0811	El error P0811 se produce cuando el embrague patina con fuerza en el sistema de embrague. Se requiere un diagnóstico detallado de todos los componentes de la unidad, incluyendo la integridad de los discos.
P1031	No se ha alcanzado el valor nominal de las lecturas de la válvula de compuerta ubicada en los canales de admisión.
P1065	El código P106500 indica un rango de control de presión de combustible incorrecto
P1114	La aparición del código 1114 indica una mayor resistencia interna de la segunda sonda instalada en la primera fila.
P1127	Sobreenriquecimiento de la mezcla en la primera fila de cilindros. Bajo carga, el motor no se adapta.
P1136	En el Passat B5 2008 y otros modelos, este código indica una mezcla pobre de combustible en la primera fila de cilindros. El número específico debe especificarse mediante diagnóstico. La unidad de control indica que esta avería se produce con el motor al ralentí.
P1141	Datos de contabilidad de carga inexactos
P1152	La mezcla es demasiado pobre en la primera bancada de cilindros. El problema está relacionado con problemas de adaptación.
P1165	El código 1165 aparece como resultado de un sobreenriquecimiento de la mezcla en el primer banco de cilindros.
P1248	Rango de ajuste incorrecto en el sistema de control de sincronización de la inyección
P1250	El nivel de combustible en el tanque es demasiado bajo
P1263	Señal incorrecta procedente de la válvula de la bomba de inyección del segundo cilindro
P1273	El código 1273 aparece cuando la señal proveniente de la válvula bomba-inyectora del quinto cilindro sale de rango.
P1296	Mal funcionamiento en el sistema de refrigeración.Pueden existir muchos motivos para que aparezca este error:fallo de uno de los sensores de temperatura del anticongelante (seccionador, oxidación de contactos, daños en los cables);falta de refrigerante en el depósito de expansión;ebullición del anticongelante, lo que provoca un sobrecalentamiento de la unidad de potencia;falta de estanqueidad por daños en las tuberías;errores en el funcionamiento de la unidad de control;Mal funcionamiento del termostato o funcionamiento incorrecto.
P1297	Caída de presión en la tubería entre la unidad turboalimentada y el cuerpo del acelerador
P1403	En el Volkswagen Passat CC con motor de gasolina y otros automóviles, este código indica una violación del rango de ajuste en el sistema de recirculación de gases de escape.
P1423	Rendimiento demasiado bajo en el sistema de suministro de aire secundario, registrado en el primer banco de cilindros
P1479	El código P1479 indica una falla mecánica en el sistema de vacío del servofreno.
P1545	Mal funcionamiento del sistema de control del acelerador
P1553	La traducción literal del error es «relación incorrecta entre las señales del controlador de altitud y la presión del colector de admisión». Este problema puede causar averías en el motor.
P1562	El error se traduce literalmente como «unidad dosificadora de la bomba de combustible-N146: límite superior».
P1582	Se ha alcanzado el límite superior de adaptación en el sistema de control de velocidad de ralentí.
P1570	La combinación P1570 se puede interpretar literalmente como un bloqueo de la unidad de control del motor. Lo más probable es que la causa del problema esté relacionada con el inmovilizador estándar. Posibles averías: fallo del módulo que controla el bloqueador del motor; daños en la antena del inmovilizador; avería del chip; daños en el cableado, oxidación de los contactos del conector; uso de una alarma con arranque automático, lo que provocó un conflicto entre el inmovilizador estándar y el adicional.
P1601	Señal no válida proveniente del terminal del relé de alimentación 30-J317
P1649	El código P1649 indica la ausencia de mensajes del módulo de control del sistema de frenos antibloqueo. La causa del problema podría estar en el bus de datos. Es necesario revisar el bucle de la unidad de control del ABS y el módulo del microprocesador.
P1951	El segundo ventilador del sistema de refrigeración V177 está bloqueado o su funcionamiento es difícil. La causa del problema puede ser un mal contacto del dispositivo con la red de a bordo, así como daños en el cableado. En ocasiones, el fallo se debe a la oxidación de los contactos del conector.
P2002	El código 2002 aparece debido a una avería en el filtro de partículas instalado en la primera fila de cilindros. Es necesario sustituir el dispositivo, ya que su limpieza resulta poco práctica.
P2015	El código P2015 (2015) indica fallas en el funcionamiento de las aletas del colector de admisión.
P2096	La combinación indica que la mezcla de combustible y aire es demasiado pobre. El problema probablemente esté en el controlador de oxígeno instalado después del convertidor catalítico de la primera fila.
P2097	Se ha excedido el límite de ajuste de enriquecimiento del controlador de oxígeno. Es necesario revisar el sensor instalado en la primera fila, después del catalizador.
P2101	Mal funcionamiento de la válvula de mariposa
P2150	Alimentación de inyectores U: cortocircuito a tierra
P2177	El código P2177 (2177) indica una mezcla pobre en el primer banco de cilindros del motor cuando está en ralentí.
P2187	Mezcla pobre en el primer banco de cilindros del motor al ralentí
P2004	El código P2004 (2004) informa que las trampillas de admisión de la primera fila de cilindros no cierran
P2179	Mezcla pobre en los cilindros del grupo motopropulsor a velocidades superiores al ralentí
P2181	El código 2181 indica una falla en el sistema de refrigeración. Se trata de un error general, por lo que el usuario debe diagnosticar todos los componentes de la unidad.
P2192	En vehículos turbodiésel, este código suele aparecer al enriquecer la mezcla aire-combustible. La unidad de control indica que el problema podría deberse a un fallo del primer controlador de oxígeno instalado en el banco 1 de cilindros.
P2261	Daños mecánicos en el turbocompresor N249
P2262	No se detecta presión en el sistema de turbocompresor, hay una falla mecánica.
P2263	Fallo del turbocompresor
P2279	El código P2279 indica una fuga en el sistema de admisión. Se deben revisar todas las líneas y sus conexiones. Las abrazaderas podrían estar sueltas o las tuberías dañadas.
P2463	Hay un problema con el filtro de partículas. Si se produce el error P2463, lo más probable es que sea necesario reemplazar el elemento filtrante.
P2637	El código P2637 indica un pulso de torque incorrecto de la unidad de potencia A
P3014	El código 3014 o 014 indica un cortocircuito a tierra o daño en el cableado de la segunda válvula limitadora de presión de refuerzo N274
P3078	Esta combinación indica problemas en el funcionamiento de la unidad de control del acelerador. Cuando el motor funciona al ralentí, el suministro de aire a los cilindros es insuficiente.
R3081	El código 3081 en el Touareg 32 y otros modelos de Volkswagen indica baja temperatura del motor. Puede haber muchas razones para el mal funcionamiento, pero el diagnóstico debe comenzar con la calidad del anticongelante y el funcionamiento del termostato.
P3129	Se han violado los ajustes básicos del tope mecánico de las compuertas del canal de entrada en la posición “cerrado”.
P3139	El código 3139 informa que el pulso de la aleta de admisión está fuera del rango permitido
P3192	En Volkswagen T4, T5 y otras versiones, estos códigos indican un fallo en las aletas del árbol de levas de admisión. La unidad de control ha detectado una infracción de los parámetros básicos del tope mecánico en posición cerrada.
Código de error	Averías en el sistema de distribución de gas
P000A	La cadena de distribución se ajusta demasiado lentamente. La causa más probable del problema es una cadena de distribución estirada. Se debe verificar la integridad del producto y reemplazarlo si es necesario.
P0010	El código 0010 indica un mal funcionamiento en el controlador de sincronización de válvulas.
P0011	El código P0011 significa literalmente «no se ha alcanzado el valor nominal en el cambio inicial de sincronización de válvulas». Es necesario comprobar la integridad de las poleas del eje y de la cadena de distribución.
P0025	El código 0025 aparece cuando la sincronización de válvulas se adelanta. El problema se registra en la segunda fila. La unidad de control informa que no se ha alcanzado el valor nominal, lo que provocó un error.
P1049	Cortocircuito a masa en el circuito de control de sincronización de válvulas de escape. Se requiere un diagnóstico detallado de los dispositivos N318.
P1527	El código 1527 aparece debido a un cortocircuito a tierra en el circuito de control de sincronización de válvulas.
Código de error	Mal funcionamiento del controlador del cigüeñal y del árbol de levas
P0322	El código P0322 indica un mal funcionamiento del sensor de posición del cigüeñal, posibles causas del problema: falla del propio controlador; daño en el cableado al que está conectado el sensor; conector obstruido u oxidación de los contactos en el bloque; humedad en el enchufe; mal funcionamiento de la unidad de control.
P0341	Falla del sensor del árbol de levas
P0346	Señal incorrecta o fallo del sensor de posición del árbol de levas. El usuario debe realizar un diagnóstico en el dispositivo G163.
P1338	El código 1338 aparece como resultado de un cortocircuito en el terminal positivo o un circuito abierto en el cableado del sensor de posición del árbol de levas. Esto se refiere al controlador instalado en la primera fila.
P3007	El código 3007 indica la ausencia de una señal del controlador de posición del árbol de levas G40
16725	Señal incorrecta proveniente del controlador de posición del árbol de levas.Posibles causas del problema:mal funcionamiento del cableado que alimenta el sensor;humedad en el conector del cable conectado al controlador;falla del propio dispositivo;daño u oxidación de los contactos en el bloque del sensor;desgaste del cable.
16726	Nivel de señal reducido proveniente del controlador de posición del árbol de levas. El usuario debe verificar el funcionamiento del dispositivo G40.
16727	Aumento de la señal del sensor del árbol de levas
17748	Desajuste de señal entre los controladores de posición del árbol de levas y del cigüeñal (G40 y G28, respectivamente)
Código de error	Averías eléctricas y electrónicas
P072B	Se ha superado el número de intentos para poner la marcha atrás. Este error es típico de las transmisiones robóticas DSG.
P072C	El sistema de transmisión está bloqueado en la primera marcha.
P202B	Cortocircuito a tierra en el circuito del calentador del tanque
P0000	La combinación aparece después del final del código de falla en el tablero.
P0001	Circuito abierto en el cableado del controlador de suministro de combustible. Es necesario verificar los contactos del chip con el cable y eliminar la oxidación, si la hubiera.
P0003	En Volkswagen B, VR6 y otros modelos, el código 0003 aparece cuando el voltaje proveniente del sensor de suministro de combustible es bajo.
P0030	Rotura o daño en el circuito eléctrico del sistema de calefacción
P0033	Fallo en el circuito eléctrico de la válvula de derivación del turbocompresor
P0047	El código P0047 indica un mal funcionamiento en la válvula solenoide de control de refuerzo.
P0078	El código 0078 aparece si el cableado está dañado por las válvulas de escape
P0098	Aumento de la señal procedente del segundo controlador de temperatura del aire de admisión
P0102	La combinación P0101 (0102) aparece debido a una señal reducida proveniente del sensor de flujo de masa de aire G70. La causa del problema puede ser un mal contacto o daños en los cables. Si el medidor de flujo está obstruido, puede intentar limpiarlo con un limpiador de carburadores. Si estas medidas no resuelven el problema, se debe cambiar el dispositivo por completo.
P0104	No hay señal del sensor de flujo de masa de aire
P0116	La unidad de control recibe una señal no confiable del controlador de temperatura del refrigerante del motor
P0183	Daño en la línea eléctrica o cortocircuito más regulador de temperatura del combustible G81
P0190	Daños en la línea eléctrica o cortocircuito en los contactos en el cableado del sensor de presión de combustible G247
P0196	Señal incorrecta proveniente del controlador de temperatura del fluido del motor. Esto se refiere al sensor G8.
P0200	El código indica una falla o daño en el circuito eléctrico que alimenta los inyectores del motor.
P0201	Falla o daño en el circuito eléctrico que alimenta el inyector del primer cilindro
P0204	Fallo en el circuito eléctrico que alimenta el inyector del cuarto cilindro. Se requiere una revisión detallada del dispositivo N33.
P0222	Señal incorrecta proveniente del controlador de ángulo del segundo actuador del acelerador
P0236	Los códigos P0236 o P023600 informan una señal incorrecta proveniente del controlador de presión de refuerzo
P0238	La combinación P0238 indica una señal aumentada proveniente del controlador de presión de refuerzo.
P0243	Circuito abierto o cortocircuito a tierra de la válvula solenoide limitadora de presión de refuerzo
P0332	Nivel de pulso reducido registrado en el circuito eléctrico del segundo controlador de detonación G66
P0343	Aumento del pulso proveniente del controlador de posición del árbol de levas. El usuario debe probar detalladamente el funcionamiento del controlador G40.
P0407	Señal reducida procedente del potenciómetro de recirculación de gases de escape
P0444	En el Golf 4 y otros Volkswagen, la combinación 0444 indica un circuito abierto en la primera válvula adsorbente.
P0513	Código incorrecto del inmovilizador del motor. Es necesario verificar el funcionamiento del inmovilizador, incluyendo el diagnóstico de sus contactos y circuitos eléctricos.
P0544	Fallo o daño en el circuito eléctrico del controlador de temperatura de gases de escape G235
P0546	Cortocircuito al terminal positivo del controlador de temperatura G2235
P0571	La combinación indica una señal incorrecta recibida del interruptor de luz de freno A. Es necesaria una comprobación detallada del circuito eléctrico y de la bombilla de la óptica trasera.
P0606	Problemas en el funcionamiento del módulo de control. Este es un error común, por lo que el usuario debe probar completamente el microprocesador.
P0609	Tensión de alimentación 2 en sensores y actuadores
P0641	Línea de voltaje de referencia del sensor A abierta
P0651	El código P0651 informa una rotura o daño en el cableado, es necesario verificar el voltaje de referencia del sensor
P0670	Fallo en el circuito eléctrico de la primera bujía incandescente. La causa podría ser un mal funcionamiento del propio módulo.
P0671	Fallo en la línea de alimentación de la bujía incandescente instalada en el primer cilindro. Ante este problema, puede aparecer una espiral verde en el panel de instrumentos.
P0685	Circuito eléctrico abierto o dañado del relé principal J271
P0688	El código 0688 en Volkswagen modelos 2007, 2008 y otros años de fabricación aparece cuando el circuito del relé principal está roto. La unidad de control ha detectado problemas en el funcionamiento del circuito de carga. El usuario debe realizar un diagnóstico detallado del dispositivo J271.
P0693	Cortocircuito a masa en el circuito eléctrico del control del ventilador del radiador de refrigeración del segundo motor. Para eliminar este código, es necesario verificar detalladamente el funcionamiento de la línea.
P0706	La combinación P0706 informa un pulso incorrecto proveniente del controlador de transmisión activado
P0730	Relación de transmisión incorrecta en el sistema de control de transmisión
P0748	Falla o daño en el circuito eléctrico que alimenta el primer controlador de presión
P0778	El código 0778 informa una falla en el circuito eléctrico que alimenta el segundo regulador de presión.
P1002	El código 1002 aparece cuando hay una falla en el circuito eléctrico del inyector del undécimo cilindro. Se requiere una prueba detallada del dispositivo N301.
P10A0	Actuador del amortiguador de admisión: avería eléctrica
P1042	Fallo en el circuito eléctrico del sistema de alimentación del inyector B
P1128	La unidad de control detectó una mezcla pobre en los cilindros del grupo motopropulsor, hubo problemas con su adaptación
P1161	El código P1161 se asocia a un cortocircuito en el cableado que alimenta el controlador de temperatura G72. Esto se refiere a un dispositivo ubicado en el colector de admisión. La causa del problema podría ser un cable roto o un daño en su aislamiento.
P1167	El código 1167 aparece cuando proviene una señal incorrecta del sensor de flujo de aire masivo G246.
P1217	El código 1217 en Volkswagen 2006 y otros años de fabricación indica un cortocircuito al “positivo” de la línea eléctrica que alimenta el inyector del quinto cilindro.
R1237	Hay una rotura en la línea eléctrica del inyector instalado en el primer cilindro. Es necesario revisar el dispositivo N30.
P1245	Cortocircuito a tierra en el circuito controlador de recorrido de la aguja G80
P1267	Salida de señal del rango de ajuste de la válvula de la bomba del inyector del tercer cilindro
P1314	El código 1314 indica un circuito abierto en el cableado del sistema de control de encendido en el primer cilindro.
P1401	Cortocircuito en la línea de la válvula de recirculación de gases de escape. Se requiere un diagnóstico detallado del dispositivo N18.
P1409	El código 1409 está asociado a un mal funcionamiento en la línea eléctrica de la primera válvula absorbedor
P1440	Circuito abierto en el cableado que alimenta la válvula de recirculación de gases de escape N18
P1441	El error 1441 está asociado con un fallo en la válvula de recirculación de gases de escape N18. El problema puede deberse a una rotura del cableado o a un cortocircuito a masa del circuito eléctrico.
P1355	Circuito abierto en el sistema de control de encendido del primer cilindro
P1503	Señal incorrecta en el terminal DF del grupo electrógeno
P1516	Rotura o daño en el circuito eléctrico de la válvula de cambio de geometría del colector de admisión N156
P1517	Fallo en la línea de alimentación del relé principal J271
P1526	Señal incorrecta registrada en la línea de medición de la bomba de combustible
P1592	Relación incorrecta entre las señales del controlador de altitud y la presión de refuerzo
P1602	El código 1602 VAG COM en Volkswagen sedán y otras versiones indica baja tensión en el sistema eléctrico. Se requiere un diagnóstico detallado del terminal 30.
P1603	Mal funcionamiento del módulo de control
P1606	Hay un problema con el cableado del módulo de control del ABS. Es posible que el dispositivo no transmita datos sobre carreteras en mal estado, y también es posible que presente fallos de funcionamiento.
P1624	Solicitud activa para encender la luz de emergencia. Se envió la señal de activación, pero la luz no funcionó por algún motivo.
P1637	Fallo en la unidad del bus de datos. El módulo de conmutación central no transmite ningún mensaje a la unidad de control.
P1639	Pulso incorrecto proveniente del controlador del pedal del acelerador de media posición. Es posible que no haya reacción al pisar el acelerador.
P1640	Fallos en el funcionamiento del módulo de control. Este código de fallo es general, por lo que el usuario debe comprobar el funcionamiento de la unidad en detalle.
P1641	El código P1641 informa de un error al leer datos de la memoria de fallas del módulo del microprocesador del sistema de climatización.
P1643	La unidad de control no pudo leer la información de la memoria de fallas del módulo de conmutación principal
P1650	El error 1650 se asocia con la ausencia de señal del módulo de control del panel de instrumentos. Es necesario verificar todos los conectores y la integridad de los cables conectados a la unidad.
P1654	El módulo del microprocesador no pudo leer la información de la memoria de fallos del tablero. Quizás uno de los contactos se desconectó del panel de control o el conector del bloque se oxidó.
P1664	El código P1664 indica una falla en el circuito eléctrico que suministra la señal de control a las válvulas del inyector de la bomba.
P1668	Fallo en el cableado que alimenta la válvula del inyector-bomba del tercer cilindro. Se requiere una revisión detallada del dispositivo N242.
P1698	El módulo del microprocesador no pudo leer datos de la memoria de fallas de la unidad de control de la columna de dirección.
P1699	No hay señal proveniente del módulo de control de la columna de dirección
R1857	El código 1857 se asocia con un mensaje de error en la unidad de control del motor. La causa del fallo podría ser un aumento de carga.
P1895	Averías en el funcionamiento de la unidad de transmisión
P1945	Cortocircuito en el primer circuito del módulo de control del ventilador del motor
P1946	Fallo o funcionamiento incorrecto del módulo de control del ventilador del radiador del motor
P1988	El código 1988 se debe a una rotura en el cable conectado al tercer relé del ventilador del radiador de refrigeración del motor. El usuario debe revisar el dispositivo J752.
P2008	El código P2008 indica una falla en el circuito eléctrico que suministra energía a las aletas de la válvula de admisión.
P2009	Código P2009 cortocircuito a tierra en el circuito de la trampilla de admisión
P2011	Fallo o daño en la línea eléctrica que alimenta las aletas de los dos canales de admisión
P2016	Cortocircuito en el circuito eléctrico del controlador de posición de la válvula de admisión
R2080	La aparición del código 2080 se debe a una señal incorrecta proveniente del controlador de temperatura del refrigerante 1. El usuario debe probar el dispositivo G235.
P2100	Rotura o daño en el circuito eléctrico del motorreductor del actuador del acelerador
P2138	Señal no válida proveniente del controlador de posición del pedal del acelerador ½
P2149	En el Passat BZB y otros modelos, esta combinación aparece debido a un circuito abierto en el circuito de alimentación del inyector.
P2294	Circuito del sensor de presión de combustible roto
P2426	Se ha detectado un cortocircuito a masa en el circuito eléctrico de la válvula de refrigeración de recirculación de gases de escape. Es posible que se haya soltado algún contacto o que el aislamiento del cable esté dañado.
P242A	Sensor de temperatura de recirculación de gases de escape (EGR) 3, banco 1: avería en el circuito eléctrico
P2453	Filtro de partículas diésel (DPF), sensor de presión A: avería en el circuito eléctrico
P2564	Nivel de señal reducido proveniente del controlador de posición del regulador de presión de refuerzo
P2700	En el Volkswagen Golf BFQ y otros modelos, este código indica un mal funcionamiento del embrague A de la transmisión automática (ATC). Esto puede provocar una pérdida de potencia general del vehículo. Si se pierde tracción y aparece este código, es necesario revisar el funcionamiento de la transmisión.
P3008	The combination P3008 indicates that the signal coming from the camshaft position controller is outside the operating range.
P3052	Short circuit to positive in the starter mechanism activation circuit. The control unit indicates a malfunction in terminal 50.
P3089	The combination P3089 (3089) appears when there is a failure in the electrical circuit that powers the fuel pump electronics. The cause of the problem should be sought in the signal cable.
P3338	Failure in the electrical circuit that powers the glow plugs. The microprocessor module does not receive a signal from the device, its detailed diagnostics are required.
P02CB	Low pressure in the turbocharger or supercharger
P068A	Code P068A00 indicates a malfunction in the ADR switch located on the brake booster. The problem is electrical, so you need to check the contacts and wiring.
P10AD	Breakage or damage to the electrical circuit that powers the electromagnetic clutch of the mechanical compressor device
P10A0	Electrical malfunction in the drive mechanism of the intake throttle valve. With such a problem, fuel consumption will increase slightly, and the engine will not be able to increase revolutions above 3 thousand per minute. The throttle valve needs to be replaced.
P17BF	Malfunction of the mechatronics of the robotic box. It is necessary to diagnose in detail the pressure receiver installed in the box.
P189C	Mechatronics error
P424A	General electrical fault code
909F	Breakage or damage to the electrical line that supplies power to the brake pad wear controller
C02D1	Lower right deflector switch malfunction. Detailed inspection of device F182 is required.
Error code	Sensor malfunctions
097	Solenoid break or speed sensor malfunction. With such a problem, Golf 19TDI, 14 AKQ and other models may experience difficulties with gear shifting. If OBD 2 diagnostics showed this code, you need to check the gearbox speed controller, as well as the solenoid connection. In some cases, the problem may be in the transmission control unit.
515	Malfunction in the Hall controller G40
B10001B (B1000)	Incorrect operation or lack of signal from the front airbag controller. The cause of the problem may be damage or clogging of the contact elements. To prevent such a malfunction in the future, the connector pins can be covered with a special protective agent.
B104135 (B1041)	Malfunction in the engine fluid level controller. The sensor located in the cylinder block needs to be checked. Due to its failure, incorrect information about the amount of consumable material may be displayed on the instrument panel.
P119A	Malfunction in the fuel pressure controller
P462F	Damage to the electrical circuit or failure of the exhaust gas temperature controller
467F	Malfunction in the ½ position accelerator pedal controller. An incorrect signal is being sent to the module, which may be due to disconnected contacts.
P22D500 (P22D5)	Fallo en el controlador de posición de la válvula de admisión del turbocompresor. La unidad de control recibe una señal incorrecta del sensor. Si el dispositivo funciona, es necesario comprobar sus cables y el bloque. El controlador debe estar ubicado en la válvula del turbocompresor.
P0088	El código P0088 indica un mal funcionamiento en el controlador de aceleración de la rueda delantera derecha
P0101	P0101 aparece cuando proviene una señal incorrecta del sensor de flujo de masa de aire
P0106	Pulso incorrecto proveniente del controlador de presión del aire de admisión
P0108	Presión del colector de admisión/presión del aire G71/F96, nivel demasiado alto
P0118	La combinación P0118 indica un aumento de pulso proveniente del controlador de temperatura del refrigerante.
P0191	Señal no válida proveniente del controlador de presión de combustible G247
P0221	El código P0221 aparece como resultado de que la unidad de control recibe una señal incorrecta del controlador de ángulo de rotación del segundo conjunto del acelerador.
P0234	El código P0234 indica una avería en el sensor de presión de sobrealimentación. La unidad de control recibe una señal demasiado alta y fuera del rango permitido.
P0237	Aumento del nivel de señal procedente del controlador de presión de refuerzo
P0299	El código P0299 o P029900 también indica un problema con el controlador de presión de sobrealimentación. En este caso, la señal suministrada por el dispositivo es inferior al umbral inferior.
P0321	El código P0321 informa una señal incorrecta proveniente del sensor de velocidad del tren motriz G28
P046C	El código de error P046C (P046C00) se traduce como “sensor de posición de la válvula de recirculación de gases de escape, banco 1, señal fuera de tolerancia”.
P0471	El código P0471 aparece como resultado de que la unidad de control detecta una señal no válida proveniente del primer sensor de presión G450
P0501	Pulso incorrecto recibido del controlador de velocidad del vehículo
P0588	El código 0588 indica un mal funcionamiento del sensor de inflado del airbag. Se refiere al dispositivo N95 ubicado en el lado del conductor.
P0720	El código P0720 aparece cuando el cableado que alimenta el controlador de velocidad del eje de salida de la caja de cambios está dañado. El usuario debe realizar un diagnóstico detallado del dispositivo G195.
P0721	El código P0721 indica una señal incorrecta proveniente del controlador de velocidad del eje de salida
P0722	Fallo del controlador de velocidad del eje de salida de la transmisión. No se envía señal del dispositivo a la unidad de control. Se requiere una revisión detallada del sensor G195.
P0841	Mal funcionamiento del primer sensor de presión del sistema hidráulico de la caja de cambios. El dispositivo envía una señal incorrecta, lo que provoca fallos en la transmisión. Posibles indicios de un fallo acompañados de la aparición de este código: el icono «Check» se enciende en el panel de instrumentos; no reacciona al pisar el acelerador; dificultad para cambiar de marcha; imposibilidad de alcanzar una velocidad determinada; las transmisiones automáticas pueden experimentar tirones y sacudidas.
P1063	El código P1063 informa una señal incorrecta proveniente del sensor de presión de combustible
R1164	El código 1164 en los motores B4, G 68, 2E y otros indica un fallo en el sensor de temperatura del combustible. Se requiere una revisión detallada del dispositivo G81.
P1171	Fallo en el segundo sensor de ángulo del acelerador G188. El dispositivo podría estar enviando una señal incorrecta. La causa podría estar en el propio actuador.
P1539	En el Volkswagen B4 y otros modelos, la combinación 1539 indica un funcionamiento incorrecto del controlador del embrague. Esto se refiere al dispositivo F36. De hecho, este problema podría deberse a una señal incorrecta recibida del sensor.
P2293	El código P2293 se genera debido a un daño mecánico en el controlador de presión del fluido del motor. Es necesario revisar el sensor y la calidad de su conexión al cableado.
P1556	El código P1556 aparece como resultado de señales provenientes del sensor de presión de refuerzo que están fuera del rango aceptable.
P2014	Falla en el circuito eléctrico del controlador de posición de la válvula de escape
P2113	La combinación 2113 aparece cuando el controlador falla. En la posición del acelerador.
P2121	El error 2121 en un vehículo con motor V70, VR6 y otras versiones informa de un fallo en el sensor del acelerador. Los datos del módulo del microprocesador están fuera del rango operativo.
R2122	El código 2122 informa de un fallo en el controlador de posición del pedal del acelerador. Es posible que se haya acumulado suciedad o humedad en los contactos del dispositivo. El fallo puede ir acompañado de una señal reducida del sensor G79.
P2185	El código P2185 aparece como resultado de un aumento de la señal procedente del controlador de temperatura del refrigerante en la salida del dispositivo del radiador G83.
P246F	Sensor de temperatura de gases de escape 4, Banco 1 – Rango/Función
P2563	El código P2563 aparece cuando el sensor de posición del regulador de presión de sobrealimentación no funciona correctamente. Lo más probable es que el dispositivo esté enviando un pulso incorrecto.
P22D5	Falla del sensor de posición de la válvula de admisión del turbocompresor
9481748	Mal funcionamiento del controlador de alta presión del aire acondicionado
Código de error	Fallos en la sonda del laberinto
P0036	El código indica daño en la línea eléctrica del calentador del segundo sensor de oxígeno instalado en la fila 1
P0037	La combinación 0037 aparece cuando el circuito eléctrico de la calefacción del segundo regulador de oxígeno está en cortocircuito a tierra.
P0050	El conjunto informa de daños en el cableado del dispositivo de calefacción de la primera sonda lambda instalada en la segunda fila.
P0130	Falla en el circuito eléctrico del primer controlador de oxígeno instalado en la fila 1
P0133	Mal funcionamiento de la primera sonda lambda instalada en la línea 1. El error indica que el tiempo de respuesta del dispositivo es demasiado elevado.
P0134	No hay actividad de la primera sonda lambda instalada en la fila 1. Lo más probable es que el propio sensor esté defectuoso.
P0135	El código P0135 aparece debido a una avería en el circuito eléctrico del elemento calefactor del primer controlador de oxígeno. La sonda lambda está instalada en la primera fila de cilindros.
P0136	Fallo del circuito eléctrico del segundo controlador de oxígeno instalado en la primera fila
P0139	Baja velocidad de señal transmitida desde la segunda sonda lambda instalada en el primer banco de cilindros
P0140	No hay señal del sensor de oxígeno n.º 2 instalado en la primera fila
P0141	El código P0141 indica una falla en el circuito eléctrico del dispositivo de calentamiento del segundo controlador de oxígeno ubicado en la primera fila.
P1116	Circuito abierto en el sistema de calefacción del primer sensor de oxígeno instalado en la primera fila
P1118	Daños o rotura en la línea eléctrica del calentador de la segunda sonda lambda instalada en la primera fila
P1176	La unidad de control ha determinado que se ha alcanzado el límite máximo de ajuste del corrector lambda instalado después del catalizador.
P1180	Cortocircuito al terminal positivo en el circuito eléctrico del regulador lineal de oxígeno
R1185	Cortocircuito en el cableado de alimentación del controlador lineal de oxígeno a tierra
P2237	El código P2237 informa un circuito abierto y una corriente de señal inapropiada proveniente del primer controlador de oxígeno instalado en la línea N.° 1
P2239	Cortocircuito al terminal positivo en el circuito eléctrico que alimenta el primer controlador de oxígeno
P2243	El código indica una ruptura en el cableado a través del cual se conecta el primer controlador de oxígeno instalado en la línea 1
P2251	Cable de tierra abierto o dañado del primer controlador de oxígeno instalado en la fila n.° 1
P4096	Falla en el circuito eléctrico del primer sensor de oxígeno instalado en la segunda fila
P2196	La unidad de control recibe una señal sobre una mezcla combustible sobreenriquecida procedente del sensor de oxígeno. Esta se refiere al dispositivo n.º 1, ubicado en la primera fila.
P2626	Fallo del sensor de oxígeno lineal instalado en la primera fila. El problema radica en la señal incorrecta que proviene del dispositivo, por lo que se requiere un diagnóstico del cableado.
00525	Mal funcionamiento del sensor de oxígeno G39
08598	El error puede aparecer como código 008598. Esta combinación indica un mal funcionamiento del controlador de oxígeno n.° 1, instalado en la primera fila. Este mal funcionamiento puede provocar una mezcla aire-combustible pobre.
16518	Falta de actividad del primer sensor de oxígeno instalado en la línea 1
17598	El voltaje de referencia en el circuito de alimentación del sensor de oxígeno lineal no es confiable.
18675	Cableado abierto o dañado que alimenta el primer controlador de oxígeno. Esto se refiere al dispositivo instalado en la línea 1. La unidad de control indica que el problema está relacionado con la tensión de referencia.
Código de error	Descripción de códigos decimales
00003	Problemas en el funcionamiento de la unidad de control. Se requiere un diagnóstico detallado del dispositivo, ya que el mal funcionamiento puede tener diversas causas, desde contactos oxidados hasta fallos del programa.
00010	El error puede mostrarse como una combinación de 000010. Literalmente, esta combinación significa «el ajuste de la posición del árbol de levas de admisión es demasiado lento». El motor del vehículo puede funcionar de forma inestable al ralentí. La causa del problema suele estar en la válvula de distribución de fase o en el embrague de distribución de fase. En ocasiones, el fallo se debe al desgaste o daños en la cadena que conecta los ejes.
00017	Avería del motor eléctrico de la aleta trasera izquierda del sistema de calefacción del espacio para los pies
00022	El código puede aparecer como una combinación de 000022. El error indica un fallo en el funcionamiento del motor del actuador de la trampilla de aire caliente derecha. Se refiere al elemento ubicado en la parte trasera de la consola central.
00048	Averías en el funcionamiento del controlador de temperatura del intercambiador de calor izquierdo G306
00135	Controlador de aceleración de la rueda delantera izquierda defectuoso
00142	Mal funcionamiento de la válvula de ajuste de la amortiguación de la rueda delantera izquierda
00229	Presión incorrecta en el sistema de refrigeración del motor, posibles causas del problema: la vida útil del anticongelante ha terminado; una de las líneas del sistema de refrigeración está dañada, lo que provocó una fuga de material consumible (posible aflojamiento de las abrazaderas); falla del termostato; daño en el tanque de expansión del refrigerante.
00258	En Volkswagen Bora 2009 y otros modelos, este código indica un mal funcionamiento en la válvula 1-N88
00260	Mal funcionamiento de la segunda electroválvula N89
00262	Problemas con el funcionamiento de la electroválvula 3-N90
00275	La unidad de control ha detectado una avería en la válvula de escape del ABS. Esto se refiere al controlador instalado en el circuito del freno trasero derecho. Se requiere el diagnóstico del sensor N135.
00281	El sensor de velocidad está averiado o la unidad de control no recibe señal. Debe comprobar el funcionamiento del controlador electrónico conectado a la caja. La causa del problema podría ser un cableado dañado o un contacto desconectado.
00282	Mal funcionamiento del regulador del acelerador
00283	Falla del controlador de velocidad de la rueda delantera izquierda, es necesario verificar el cableado y los contactos
00285	Mal funcionamiento del controlador de velocidad instalado en la rueda delantera derecha
00287	Problemas con el sensor ABS. Se requiere una revisión detallada del controlador instalado en la rueda trasera derecha. El controlador de velocidad G44 no está presente o no emite señal.
00290	La unidad de control detectó un mal funcionamiento en el controlador de velocidad instalado en la rueda trasera izquierda.
00300	Fallo del controlador de temperatura del fluido de transmisión. Se requiere un diagnóstico detallado del dispositivo G93.
00369	Fallo del amortiguador delantero derecho. El dispositivo funciona con demasiada suavidad y el resorte podría dañarse.
00406	Mal funcionamiento del controlador Hall del motor eléctrico del techo corredizo
00435	En motores 20TDI, DRL y otros, este código indica un fallo en el sensor de aparcamiento. Se refiere al controlador instalado en el parachoques delantero derecho. Se requiere un diagnóstico detallado del regulador interno G333.
00446	Se ha detectado una baja tensión en la red de a bordo, lo que ha limitado el funcionamiento de la electrónica o la unidad de control. Es necesario revisar el relé regulador del generador y la batería.
00447	Limitación del funcionamiento de uno o más sistemas debido al aumento de tensión en el sistema eléctrico del vehículo
00457	En vehículos fabricados en 2001, 2010 y otros años, este código OBD indica un problema con el módulo de control de la red de a bordo. Se requiere un diagnóstico detallado del dispositivo J519.
00470	Problemas con el bus de datos. Se requiere un diagnóstico detallado de las interfaces digitales y la unidad de control.
00474	El módulo de control del inmovilizador del motor no envía señal a la unidad de microprocesador. La falta de comunicación puede deberse a diversas razones, desde un mal contacto hasta un mal funcionamiento de la antena del inmovilizador. Con este problema, es posible que se presenten dificultades para arrancar el motor. Si el mal funcionamiento se produjo después de instalar el sistema antirrobo, es necesario instalar el módulo de derivación del inmovilizador.
00476	En vehículos fabricados a partir de 1997, 2000 y otros años, se trata de un fallo en la unidad de control de la bomba de combustible. Puede detectar este error usted mismo, ya que cuando aparece, el motor no arranca.
00513	Mal funcionamiento del controlador de velocidad del motor G28
00515	Fallo del controlador Hall G40. Se requiere una revisión completa del sensor, comenzando por la regleta de contacto y terminando con una revisión del cableado.
00516	Problema de funcionamiento del interruptor del acelerador, el motor funciona de manera inestable al ralentí
00518	El microprocesador ha detectado un fallo en el potenciómetro del acelerador G69
00520	El problema puede deberse a dos razones: el caudalímetro de aire G70 o el potenciómetro del sensor G19 están defectuosos.
00530	Fallos en el funcionamiento del potenciómetro del regulador de la válvula de mariposa. La causa del problema reside en el dispositivo G88, por lo que se requiere un diagnóstico detallado de esta pieza.
00532	La tensión de alimentación corresponde al indicador estándar. La causa del problema puede estar tanto en la red de a bordo como en un circuito específico. Primero, debe comprobar el funcionamiento de la batería y el generador. Si el diagnóstico muestra que la tensión está dentro del rango permitido, debe probar cada cable conectado al microprocesador.
00533	Fallos en el sistema de control de ralentí. Se requiere diagnóstico del sensor.
00537	Este código de falla se puede descifrar como «regulación lambda». Lo más probable es que la causa sea un funcionamiento incorrecto de uno de los controladores de oxígeno.
00542	Problemas en el funcionamiento del controlador de recorrido de la aguja del inyector G80
00545	La conexión eléctrica entre el tren motriz y la transmisión está rota.
00562	Funcionamiento incorrecto del controlador de temperatura y nivel de lubricante G266
00564	El código de error puede aparecer como una combinación de 000564. En los motores VW G63, 18 Turbo AEB, 1F y otros, este código indica un mal funcionamiento del selector de la transmisión automática. Con este problema, pueden presentarse dificultades para cambiar de marcha.
00565	El error puede mostrarse en el formato 000565. La unidad de control informa de un fallo en el panel de control trasero y en la indicación del Climatronic. El usuario debe realizar un diagnóstico detallado del módulo E265.
00566	Modo de funcionamiento incorrecto de la dirección asistida
00573	Fallos en el controlador de par de dirección. El usuario debe realizar un diagnóstico y verificar la integridad de los contactos del dispositivo G269.
00575	Presión incorrecta del colector de admisión
00588	Malfunction of the electrical circuit or pyro cartridge of the driver-installed airbag. The problem may be accompanied by the illumination of the corresponding indicator on the instrument panel.
00589	Failure or lack of contact with the pyro cartridge installed on the first front passenger airbag
00591	Driver’s seat belt lock switch malfunction. Detailed diagnostics of the E24 device is required.
00652	Transmission engagement control system malfunction
00655	On Passat B4, B7 and other models, this code indicates a malfunction in the pyro cartridge of the seat belt tensioner. This refers to the product installed on the front passenger seat. The user needs to perform diagnostics on the N154 device.
00664	Fuel gauge malfunction
00665	Faulty seat belt warning indicator. The error may appear as code 000665. It is necessary to check the operation of device N19. The problem may be oxidation of the contacts on the power supply of the bulb.
00668	Incorrect voltage in the on-board network. The control unit reports problems in the operation of terminal No. 30.
00768	The control unit reports incorrect operation of the rear heat exchanger temperature controller. The combination may be detected in the video error 000768. Detailed diagnostics of the G154 device are required.
00770	The microprocessor module reports problems with the antifreeze temperature sensor. This refers to the device located at the outlet from the radiator.
00771	Fuel controller G malfunction. Diagnostics of the sensor and its contact with the on-board network are required.
00772	Engine fluid pressure controller failure F22
00773	Malfunction or lack of contact with the oil pressure sensor G10
00774	Fault in the G76 ground clearance controller, mounted on the rear left
00775	Fault or lack of contact with the G77 ground clearance sensor, mounted on the rear right
00776	Similar problem with the G78 controller located on the front left
00777	Malfunction of the G79 sensor installed on the electronic accelerator pedal
00778	Failure or lack of contact with the G85 controller, which fixes the steering wheel angle
00792	Malfunction of the pressure controller in the climate system circuit
00801	The error may be displayed as a combination of 000801. The malfunction indicates problems in the operation of the high pressure controller for the electromagnetic clutch F118
00812	Brake pressure valve solenoid coil switch malfunction or incorrect operation. Full inspection required F84.
00819	Malfunction of the high pressure controller G65. With such a problem, incorrect engine operation is possible. A detailed inspection of the sensor with all wires and connectors is required. Sometimes the cause of the problem is damage to the insulating layer on the conductor supplying power to the sensor.
00833	The microprocessor module does not receive a signal from the windshield heating activation system
00849	Faulty or disconnected contact S of the ignition switch and starter mechanism D
00883	Mal funcionamiento del interruptor de encendido y del mecanismo de arranque, la causa es el terminal D
00898	Pulso de control incorrecto suministrado a la unidad compresora de aire acondicionado del sistema
00907	Se ha disparado el regulador de carga, es necesario revisar el módulo del microprocesador.
00924	Fallo del relé del sistema de limpieza óptica. Se requiere un diagnóstico detallado del dispositivo J39.
00928	Fallo del mecanismo de accionamiento del cierre centralizado. Se refiere al bloqueador instalado en la puerta del conductor.
00968	Mal funcionamiento de los intermitentes derechos
01025	Errores en el funcionamiento del sistema de control de luces de emergencia
01027	Fallo o ausencia de señal del ventilador de aire caliente. Esto se refiere a la unidad trasera V47.
01043	Versión de software incorrecta en la unidad de control. Es posible que deba actualizar el firmware del módulo; para ello, deberá contactar con especialistas.
01044	Módulo de control del motor codificado incorrectamente
01045	En Volkswagen T4 (T4) 2012 y otros años de fabricación, este código aparece debido a un fallo en el interruptor Tiptronic. El problema puede estar en el selector de la transmisión, pero también podría estar en la unidad de control de la caja de cambios.
01056	El código se traduce literalmente como «propósito: igualar la carga». El problema está en la conducción, por lo que es necesario iniciar el diagnóstico con la batería y el generador.
01077	Fallo o funcionamiento incorrecto del controlador de descarga del servofreno
01087	La traducción literal del error es «configuración básica no realizada». Lo más probable es que la causa del problema resida en la unidad de control del motor.
01089	Fallo del interruptor de pestillo. El error puede aparecer como código 001089. Este problema es típico de vehículos descapotables. La unidad de control detectó un fallo al plegar el techo del vehículo.
01119	Ausencia o incorrecta señal de detección de transmisión suministrada al módulo del microprocesador. La causa del fallo puede ser un daño en el cableado o un mal funcionamiento de la unidad de control de la transmisión. Es posible que haya problemas en el funcionamiento de alguno de los sensores.
01130	El modo del sistema de frenos antibloqueo está activado. La causa del problema podría ser un mal funcionamiento del módulo de control del ABS o un mal contacto.
01134	No hay pulso en la sirena de alarma. Lo más probable es que el problema esté en la sirena. Si el circuito del dispositivo tiene un fusible, debe revisarse. El problema podría ser un contacto suelto.
01135	Fallo en el controlador de seguridad interior. La causa del problema podría ser un ajuste incorrecto del parámetro de sensibilidad del sensor. Además, el fallo podría deberse a un conector defectuoso.
01139	Fallo del interruptor del cierre centralizado. El problema reside en el dispositivo ubicado en la puerta del copiloto. Es necesario comprobar los contactos y el cableado; si están intactos, se debe reemplazar el producto.
01165	Fallo del módulo de control del acelerador J338
01166	Señal incorrecta proveniente del sistema de torque del tren motriz
01176	Fallo de la llave de encendido. Lo más probable es que la causa del problema sea el inmovilizador. Se requiere un diagnóstico detallado del bloqueador del motor.
01186	La unidad de control informa de un mal funcionamiento en el motor del actuador eléctrico del alerón trasero.
01192	Fallo del embrague de bloqueo del convertidor de par. El problema se presenta en vehículos con transmisión automática. Lo más probable es que el convertidor de par esté defectuoso, pero también se deben revisar otros componentes de la caja.
01207	Avería en el módulo de control de la calefacción auxiliar J364
01221	Mal funcionamiento del controlador de impacto del airbag del lado del conductor
01222	Fallo en el controlador de impacto del airbag lateral del acompañante. Es necesario comprobar el funcionamiento del dispositivo G180.
01237	En el Volkswagen Bora y otros modelos, este código indica un fallo en la válvula de cierre de combustible. Se requiere un diagnóstico detallado del dispositivo N109.
01217	El cartucho piroeléctrico del airbag del conductor está defectuoso. La causa debe buscarse en el cableado o los sensores.
01218	Cartucho pirotécnico defectuoso instalado en el lateral del airbag del acompañante. Se requiere un diagnóstico detallado del dispositivo N200.
01237	Fallo de la válvula de corte de combustible N 109
01249	En Volkswagen Lupo o en vehículos con motores V16, V70 y otros, este código aparece cuando el inyector del primer cilindro presenta una falla. Para restablecer el error, se recomienda limpiar el dispositivo.
01273	Mal funcionamiento del ventilador de suministro V2
01274	Mal funcionamiento del motor del actuador de la trampilla de entrada de aire
01276	La unidad de control ha detectado una avería en la bomba hidráulica del sistema antibloqueo de frenos. En estos casos, lo primero que debe hacer es comprobar los contactos del mecanismo V64.
01299	Bus de datos de la interfaz de diagnóstico J533 defectuoso. Se requiere una revisión detallada del conector y todos sus contactos.
01304	La unidad de control indica un fallo en la radio del coche. La causa del problema puede ser un fallo en la antena, daños o la desconexión de alguno de los conectores. Se requiere una revisión detallada. Este problema no es crítico, por lo que el coche puede utilizarse.
01305	Fallo del bus de datos del sistema de infoentretenimiento. Se requiere diagnóstico de todos los contactos y cables del microprocesador.
01309	Mal funcionamiento del módulo de control de la dirección asistida. La unidad podría apagarse debido a vibraciones o daños en los contactos del conector.
01314	No hay comunicación con la unidad de control del motor
01315	Fallo de transmisión. El problema se debe a la falta de comunicación entre el microprocesador y el módulo de control de la transmisión.
01316	Fallo de comunicación con la unidad de control del sistema de frenos
01317	Falta de comunicación entre el módulo de control, el motor y el cuadro de instrumentos
01328	Avería del bus de datos digitales de la unidad Comfort
01329	El bus de datos del módulo de control del sistema de confort funciona en modo de emergencia.
01330	Módulo de control de confort central J393 defectuoso
01331	Unidad de control de la puerta del conductor defectuosa
01336	Problemas en el funcionamiento del bus de datos de la unidad de confort. Se requiere una revisión detallada de la interfaz digital y la comprobación de todos los contactos y cables.
01400	Mal funcionamiento del sistema de ajuste de la distancia al suelo
01406	No se forma llama en los cilindros del motor. Si no hay encendido, el motor no arranca. El usuario debe probar todos los componentes del sistema de encendido.
01413	Fallo o funcionamiento incorrecto del dispositivo de bomba dosificadora V54
01415	En el Volkswagen Touareg 005 y otras versiones, la bomba de circulación V55 presenta fallas. Se recomienda revisar los contactos de alimentación del dispositivo.
01423	Mal funcionamiento del controlador de aceleración lateral G200
01426	Fallo en el panel de control del volante. Lo más probable es que la causa sea un daño en el propio dispositivo o una mala conexión a la red de a bordo. Es posible que se oxiden los contactos del bloque.
01486	Notificación sobre el inicio del diagnóstico funcional del sistema
01521	Fallo del controlador de presión de aire instalado en el neumático. No se indica el número del sensor, por lo que el usuario deberá diagnosticar todos los reguladores.
01542	Fallo del controlador de velocidad de giro. El usuario debe probar el funcionamiento del dispositivo G202.
01592	Mal funcionamiento del controlador de contaminación del aire, es decir, el sensor G238
01596	Fallo en el motor eléctrico del amortiguador de aire, así como en la recirculación de aire en el habitáculo. Es necesario revisar el dispositivo V154.
01598	Voltaje incorrecto de la batería de tracción
01674	En el Volkswagen Passat B6 y otras versiones, este código indica un fallo en el interruptor ADR. Este se encuentra en el servofreno. Para solucionar este error, revise los contactos del conector; quizás simplemente estén sucios.
01809	Motor eléctrico defectuoso del sistema de accionamiento de la trampilla de temperatura del aire izquierda
02039	Fallo en el potenciómetro de la caja de transferencia. Se requiere un diagnóstico detallado del dispositivo G398.
02054	Mal funcionamiento o fallo del módulo de control del bloqueo del diferencial entre ejes. El usuario debe diagnosticar el dispositivo J647.
02214	Fallo o funcionamiento incorrecto de la alarma de presión de emergencia instalada en los neumáticos
02236	Si el faro fijo derecho del sistema de luces adaptativas presenta algún fallo, es necesario revisar el mecanismo M52. Una posible causa podría ser un fallo de la bombilla o un contacto dañado.
02251	La unidad de control informa que el sistema de calefacción está bloqueado. Es necesario diagnosticar el funcionamiento de los fusibles y relés, y comprobar la presencia de anticongelante.
02432	El módulo del microprocesador informa que el suministro de energía al motor eléctrico del actuador del freno del lado izquierdo es incorrecto.
02433	Error en el sistema de alimentación del motor del actuador del freno derecho. Se requiere un diagnóstico detallado del dispositivo V283.
02443	Mal funcionamiento del panel de control. Este problema se considera un fallo electrónico, por lo que lo primero que debe hacer es revisar todos los conectores.
02546	Problemas con el mecanismo de dirección tope
02557	En VW B3 Mono, TDI 1.9 y otras versiones, este error indica un fallo en el regulador del ángulo de dirección. La unidad de control ha detectado que la posición de montaje del controlador no se corresponde con los parámetros normalizados. El problema podría ser que el dispositivo esté bloqueado.
02845	El código de error informa un problema con el indicador de función en el grupo de instrumentos.
02861	Fallo en el sistema de bloqueo electrónico de la columna de dirección. La causa del problema podría ser una avería del dispositivo de seguridad o del relé. Para solucionar el error, se requiere un diagnóstico detallado del cableado.
03091	Mal funcionamiento del sensor del ventilador de temperatura interior. Es posible que se oxiden los contactos o se dañen las clavijas. El controlador no recibe señal periódicamente.
03444	Mal funcionamiento del interruptor de encendido, es decir, de la cerradura. Quizás el problema no resida en los mecanismos estructurales del dispositivo, sino en el inmovilizador. El bloqueador no detecta la señal de la llave, lo que indica un mal funcionamiento de la cerradura.
03803	Mal funcionamiento del controlador del ángulo de la dirección asistida eléctrica
03200	Fallos en el funcionamiento del interruptor del freno de mano eléctrico. Se requiere una revisión detallada del dispositivo E538.
03263	Fallo del sistema de frenos. La causa debe buscarse en el sensor del freno de mano y en las pastillas de freno.
03288	El modo de freno de estacionamiento está activado. El usuario debe comprobar primero el funcionamiento del sensor del freno de mano.
03375	El motor eléctrico de la dirección asistida está defectuoso. Lo más probable es que la causa sea una avería mecánica. Es necesario comprobar la integridad de la carcasa y la calidad de los contactos, ya que el acoplamiento podría estar dañado. Si el defecto es grave, se debe sustituir el motor eléctrico.
03430	Daño o cortocircuito en el terminal 30 de la bombilla de alimentación de las luces direccionales y de freno
04260	La combinación puede mostrarse como código 004260. El error informa un mal funcionamiento del amortiguador de control de admisión.
05399	En VW Digifant, AAF y otros modelos, el error puede aparecer como el código de seis dígitos 005399. Esta combinación indica un fallo del relé principal. En vehículos de 200g y otros años de fabricación, es posible que el motor no arranque si se produce este problema.
06079	Fallo en la mecatrónica de la caja de cambios robótica. Lo primero es revisar la bomba hidráulica.
08194	Este código puede aparecer como una combinación de 008194. El problema indica un mal funcionamiento del filtro de partículas.
08196	Los amortiguadores del eje de admisión no cierran, es necesario verificar si los elementos están atascados.
08213	La falla puede mostrarse como código 008213. El problema indica un funcionamiento incorrecto del controlador de posición de la trampilla de admisión. El dispositivo envía una señal incorrecta, que podría estar relacionada con la electricidad.
08518	Rotura en la línea eléctrica que alimenta el inyector A
08581	El código puede aparecer como una combinación de 008581. El problema indica un fallo en el funcionamiento del sensor de temperatura del refrigerante G83. La causa debe buscarse en el propio controlador, así como en el contacto con el conector.
08825	La unidad de control del motor ha detectado una fuga de aire en el sistema de admisión. Es necesario comprobar la integridad de todas las líneas y tuberías, y apretar las abrazaderas sueltas.
09571	Se recibe periódicamente una señal incorrecta del controlador de posición del sensor de presión de sobrealimentación. El error persiste.
10062	Problemas con la bomba de combustible
10065	Fallo o ausencia de señal proveniente del medidor de caudal G70
10382	Mal funcionamiento de la válvula del circuito de refrigerante de la culata
11730	Problemas en la formación de la mezcla aire-combustible
11836	El código se traduce literalmente como «fallo de encendido del cilindro». Es necesario diagnosticar todos los elementos del motor. Una posible causa podría ser un mal funcionamiento de los componentes del sistema de encendido: bujías o cables de alto voltaje.
11901	Mal funcionamiento del controlador de presión de refuerzo
12545	Fallo en el motor eléctrico de la válvula de accionamiento del colector de admisión V157. La causa del fallo puede ser un cortocircuito o un daño en el cableado.
16352	Fallo desconocido del módulo del microprocesador. Se requiere un diagnóstico detallado de la unidad de control.
16384	Mal funcionamiento general del motor. La causa del problema puede estar en los sensores o las bombas; es necesario revisar el vehículo a fondo.
16396	En la primera fila, la sincronización de válvulas se adelantó. La unidad de control detectó que no se alcanzó el valor nominal de los parámetros.
16487	Si este error aparece en la pantalla del panel de instrumentos, la causa debe buscarse en el caudalímetro G70. El dispositivo envía una señal demasiado alta.
16497	En Volkswagen T5 y otros modelos, este código indica un nivel elevado proveniente del controlador de temperatura del aire de admisión.
16500	Señal incorrecta proveniente del controlador de temperatura del anticongelante. Posibles fallas: falla del sensor de temperatura instalado en el tanque o en una de las líneas del sistema de enfriamiento; daño en el cable que alimenta el sensor; suciedad o polvo en el conector; falla en el aislamiento del cable.
16502	Aumento de la señal procedente del controlador de temperatura del refrigerante
16555	Mezcla pobre en los cilindros del motor
16556	Mezcla de aire y combustible sobreenriquecida en el motor
16672	El código 16672 (4120) se traduce literalmente como “inyector de cilindro 10-N300: cortocircuito a tierra”.
16683	La señal procedente del sensor de presión de sobrealimentación no corresponde a los parámetros normalizados configurados en la unidad de control
16684	El módulo del microprocesador detectó fallos de encendido en uno de los cilindros del motor, no se especifica el número exacto.
16685	La unidad de control detectó un fallo de encendido en el primer cilindro del motor.
16687	La unidad de control ha detectado uno o varios fallos de encendido en el tercer cilindro.
16688	Fallo de encendido en el cuarto cilindro del motor
16705	Pulso incorrecto proveniente del controlador de velocidad del motor G28
16706	No hay señal del controlador de velocidad del motor
16804	Disminución de la eficiencia del sistema catalítico de la primera fila
16825	La unidad de control del motor ha detectado una disminución del rendimiento en el funcionamiento del sistema de ventilación del tanque de gas.
16839	En los Passat AWM “americanos” de 1989 y otros años de fabricación, este código significa una fuga grave en el sistema de ventilación del tanque de combustible.
16885	Señal incorrecta proveniente del controlador de velocidad del vehículo
16955	Se detecta un pulso incorrecto en la línea del interruptor de la luz de freno.Posibles causas del problema:fallo del fusible o del relé óptico;daños en el cableado en la zona del pedal de freno hasta las luces traseras;oxidación de los contactos en el bloque de fusibles;daños o desgaste del aislamiento en la línea de alimentación de la luz de freno;mal funcionamiento de las fuentes de luz instaladas en las luces traseras.
17069	Cableado abierto o dañado del relé principal J271
17077	Cortocircuito a tierra en el circuito eléctrico del control del ventilador del segundo radiador
17090	Señal incorrecta recibida del controlador de marcha engranada del F125. Se debe revisar el sensor y su cableado.
17526	Rotura en la línea eléctrica del sistema de calefacción de la segunda sonda lambda instalada en la primera fila
17536	En el Volkswagen Golf 5 y otras versiones, este código indica una mezcla pobre en el sistema de mezcla. El error informa de problemas en el funcionamiento de la primera fila de cilindros. Se observaron problemas con la adaptación de la mezcla bajo carga.
17549	Datos de contabilidad de carga incorrectos
17564	Cortocircuito al terminal positivo o circuito abierto en el cableado del sensor de presión del colector de admisión. El usuario debe verificar el funcionamiento del dispositivo G71.
17573	En Volkswagen T5, motores CDI, error 175 73 y otros modelos, este código indica un sobreenriquecimiento de la mezcla en la primera bancada de cilindros. La unidad de control ha detectado fallos en la adaptación del componente aire-combustible en la primera bancada.
17656	Rango de ajuste de la sincronización de la inyección incorrecto
17669	La avería está relacionada con el funcionamiento de la válvula bomba-inyectora del primer cilindro. El dispositivo recibe una señal fuera de los límites de control.
17675	Señal incorrecta fuera del rango permitido de la válvula de la bomba del inyector del tercer cilindro
17699	Nivel de señal reducido procedente del controlador de temperatura del refrigerante en la salida del dispositivo del radiador G83
17756	Circuito abierto en el primer pin de encendido
17831	En el Volkswagen Jetta 6 y otros modelos, el significado literal del código es «caudal demasiado bajo en el sistema de suministro de aire secundario de la primera fila». La causa del problema debe buscarse en la despresurización del sistema y en un daño en una de las tuberías.
17887	Fallo mecánico en el sistema de servofreno por vacío
17925	Fallo en el circuito eléctrico del relé principal. Es necesario revisar los contactos del elemento J271.
17947	Señal incorrecta recibida del controlador del pedal del embrague. Se requiere un diagnóstico detallado del dispositivo F36.
17964	Sensor de presión de sobrealimentación defectuoso. La señal del dispositivo es significativamente inferior al valor permitido.
17967	Error básico de instalación del módulo de control del cuerpo del acelerador
17970	Límite superior de la bomba dosificadora de combustible N146
17978	El módulo de control del motor está bloqueado. Este problema puede dificultar el arranque del motor. El módulo podría estar bloqueado debido a un fallo en el inmovilizador.
18001	En VW AEE, Polo 12 y otras versiones, este código indica la ausencia de señal en el sistema de adaptación de altura. Si aparece un error en la pantalla, podría estar relacionado con el funcionamiento de la suspensión neumática. Para solucionarlo, es necesario revisar todos los sensores y controladores.
18011	Problema general en el funcionamiento de la unidad de control
18017	Este error indica que el sistema de apagado se ha activado como resultado de un impacto.
18033	Fallo del bus de datos. La unidad de control de la transmisión envía mensajes incorrectos al módulo del microprocesador, que este no puede descifrar. Una posible causa podría ser una falta de comunicación o un daño en el bus.
18034	El código indica una avería en el bus de datos de la unidad. El módulo del microprocesador no recibe ningún mensaje de la unidad de control de la transmisión. Es necesario revisar la caja de cambios y probar todos los cables conectados al dispositivo.
18044	El módulo del microprocesador no recibe ningún mensaje de la unidad de control del sistema de seguridad. La causa del problema podría estar en los sensores del airbag.
18049	El módulo del microprocesador no pudo leer los datos de falla de la unidad de control de climatización. Se requiere una prueba detallada del dispositivo, incluyendo la revisión de sus contactos y cables.
18057	No hay mensajes del módulo de control del ABS. Se requiere un diagnóstico detallado de los buses de datos. El contacto podría estar desconectado o una de las pistas de contacto del cable podría estar dañada.
18062	Datos necesarios de la memoria de averías del cuadro de instrumentos
18068	Cortocircuito a tierra en el circuito eléctrico que controla el ventilador del primer radiador de refrigeración del motor.
18072	Fallo en el cableado eléctrico que alimenta las válvulas de los inyectores de la bomba. No se suministra pulso de control al dispositivo.
18080	Cortocircuito a tierra en el circuito de control del ventilador instalado en el primer radiador. Posible daño o rotura del cableado.
18359	La combinación informa de un fallo en el segundo ventilador del sistema de refrigeración. El problema es que el dispositivo está bloqueado o tiene dificultad para moverse.
18570	Señal no válida proveniente del controlador de posición del pedal del acelerador ½
18602	Fallos en el funcionamiento de la unidad de control del panel de instrumentos: surgieron dificultades al leer información sobre fallos del módulo
18609	La unidad de control del motor detectó una mezcla pobre en el primer banco de cilindros a velocidades superiores al ralentí.
18613	Fallo general en el sistema de refrigeración. Para determinar la causa exacta, es necesario revisar todos los componentes.
18617	Aumento del nivel de señal procedente del controlador de temperatura del anticongelante. Este sensor está instalado en la salida del radiador de refrigeración del motor G83.
37038	Error general en el funcionamiento del sistema ECP
53273	El código puede aparecer como falla 053273. En vehículos a partir de 2014 y otros años de fabricación, el error indica una falta de comunicación con el módulo que controla el cuadro de instrumentos.
53285	Este código puede aparecer como error 053285. Cuando aparece, se recomienda a la unidad de control diagnosticar combinaciones de fallas en el módulo de control J301.
65535	Código de fallo general de la unidad de control. El módulo del microprocesador requiere diagnóstico. Primero, revise su conector y cables.
Código de error	Otras averías
P177D	Si el código de error VAG se calcula con el adaptador ELM 327, puede mostrarse como una combinación P 17 7D. La unidad de control (ECU) indica un fallo en el funcionamiento del embrague de doble fricción de la caja de cambios.
P20EE	El código P 20 EE significa baja eficiencia en el funcionamiento del sistema convertidor catalítico, el problema debe buscarse en el primer banco
P30c000 (P30c0)	Baja calidad del combustible
U0103	No hay comunicación con el módulo de control de la palanca de cambios. Una posible causa podría ser un mal contacto o una desconexión de la pastilla de la unidad de transmisión.
U0121	Pérdida de comunicación entre el módulo de control del motor con microprocesador y la unidad ABS. Es necesario verificar la integridad de todos los buses y conectores, así como la calidad de la conexión. Un posible problema podría ser un mal funcionamiento de alguna de las unidades.
U0423	Mal funcionamiento del módulo de control, cuadro de instrumentos, se envía una señal incorrecta desde el dispositivo
U1017	En el Passat B7 y otros modelos, este código indica una pérdida de la secuencia de comunicación para dispositivos de clase 2. No se especifica el equipo exacto, por lo que deberá comprobar todos los cables conectados al microprocesador.
U1025	Pérdida de la secuencia de comunicación en dispositivos de segunda clase. En otras palabras, el problema debería buscarse en la electrónica y en daños en los cables.
U111100 (U1111)	Literalmente, el código U1111 se traduce como «restricción de trabajo debido a la falta de notificación». Para tal mal funcionamiento, es necesario realizar diagnósticos de: todos los conectores y conexiones conectados a la unidad de control; integridad del circuito eléctrico; módulo de puerta de enlace; unidad principal del sistema de confort; módulo de control de la columna de dirección.
U111300 (U1113)	El error U111300 se interpreta como una restricción de funcionalidad debido al mensaje recibido
U101F00 (U101F)	Mal funcionamiento del módulo de control del sistema de frenos. El problema puede tener diversas causas, desde un mal contacto del sensor hasta la falta de líquido en el depósito de expansión.
P130A00 (P130A)	Desactivación aleatoria de los cilindros del motor. El fabricante no proporciona información precisa sobre cómo solucionar este problema, por lo que el usuario deberá diagnosticar el motor por su cuenta.
EN 02	Recordatorio de mantenimiento para Passat B3 y otros modelos de Volkswagen
L01	Esta combinación indica una falla en el sistema de control de crucero; su activación es imposible. Si el auto funciona, verifique el funcionamiento del módulo del microprocesador. Para descartar la causa en motores 2E y otros, es necesario diagnosticar el funcionamiento del interruptor en el volante.
0522	Mal funcionamiento general en el módulo de control del tren motriz
4043	Cortocircuito al terminal positivo de la válvula de control del inyector neumático N212
4500	Cortocircuito al terminal positivo o circuito abierto en el cableado que alimenta el sensor de temperatura anticongelante
008E	El código 008 aparece debido a un mal funcionamiento de la válvula de ajuste de la amortiguación de la rueda instalada en la parte delantera izquierda del coche.
012	Este código, en vehículos de 2003 y otros modelos, indica un problema con el indicador de avería. La luz está encendida y es necesario revisar el diodo y su cableado.
441	No hay presión en el tanque de combustible. El problema podría deberse a un mal funcionamiento del adsorbedor.
462	En VW TD 2005 y otros años de fabricación, este código indica un mal funcionamiento en el módulo de control del acelerador.
513	Fallo del sistema Climatronic. Para restablecer el error, debe comprobar la calidad de las conexiones de todos los componentes.
520	Fallos en el funcionamiento del caudalímetro de aire. El usuario debe comprobar el funcionamiento del potenciómetro G70.
525	Mal funcionamiento del sensor lambda G39
537	Mal funcionamiento del sistema de regulación de oxígeno
575	Fallo de la turbina: la unidad de control detecta una sobrealimentación insuficiente. Es posible que se encienda un indicador rojo en el panel de instrumentos. Para identificar y corregir el error, es necesario diagnosticar la unidad turboalimentada.

¿Cómo diagnosticar un error?

Hay dos opciones para comprobar si hay errores en un coche Volkswagen: una comprobación por ordenador y un autodiagnóstico del encendido.

IMPORTANTE SABER

En lugar de una computadora, puedes diagnosticar un automóvil con un teléfono; primero debes instalar el programa apropiado en tu dispositivo móvil.

La prueba con una computadora portátil o un teléfono inteligente se realiza de la siguiente manera:

1. Se conecta un cable con un adaptador al conector OBD2. El otro extremo del cable debe conectarse a la salida USB del ordenador. Si usa un teléfono, debe establecer una conexión inalámbrica Bluetooth.
2. Se inicia un programa de verificación en el ordenador.
3. La prueba comienza. La utilidad debería comprobar todos los componentes y mostrar los códigos de error de Volkswagen en pantalla. Según el programa, el usuario puede especificar sistemas específicos para el diagnóstico.
4. Se descifran las combinaciones de problemas resultantes y después se repara el coche.

El autodiagnóstico se realiza de la siguiente manera:

1. La unidad de calefacción del vehículo se apaga, después de lo cual se desactiva el sistema de encendido.
2. El usuario presiona simultáneamente los botones de ahorro de aire y recirculación del ventilador. Estos controles deben mantenerse presionados durante tres segundos.
3. El encendido está activado, pero no se sueltan las llaves. La unidad de control del vehículo activará el modo de autodiagnóstico, lo que hará que el ventilador funcione automáticamente en cada nivel de potencia. Debería aparecer una combinación de fallos en la pantalla del tablero.
4. Para pasar al siguiente código de error, utilice el botón de aumento de la temperatura del aire del calefactor. Si aparece la combinación 000 en la pantalla, indica que la lista de fallos se ha completado.

¿Cómo resetear el error Volkswagen?

BUENO SABERLO

Es necesario restablecer las combinaciones después de eliminar todas las fallas. Borrar los códigos sin corregir los errores hará que el problema persista, pero la información correspondiente se borrará de la memoria de la unidad de control.

Para mostrar combinaciones después del autodiagnóstico, realice los siguientes pasos:

1. Tras leer los errores, pulse el botón de modo económico de la unidad de calefacción. Manténgalo pulsado durante tres segundos.
2. Si se eliminan las combinaciones aparecerá en la pantalla el código 444.
3. Se presiona nuevamente el botón de modo económico para salir del menú de autodiagnóstico.

Si se utilizó un probador para realizar la prueba, la eliminación se realiza de la siguiente manera:

1. Tras leer los códigos, se apaga el motor del coche. No es necesario desconectar los cables del escáner ni del adaptador.
2. Presione la tecla de cierre de contacto en el dispositivo.
3. Se activa el encendido. Tras 5 segundos, los contactos se abren.
4. El encendido del coche está apagado. Todas las combinaciones de fallos se borrarán de la memoria.