نيسان جوك هي سيارة كروس أوفر صغيرة من شركة نيسان اليابانية. تُنتج في المملكة المتحدة (مصنع نيسان في سندرلاند) واليابان (أوباما). صُممت هذه السيارة الكروس أوفر بناءً على مفهوم كازانا، الذي عُرض في معرض جنيف الدولي للسيارات عام 2009. لاقى هذا المفهوم استحسانًا كبيرًا من الجمهور، وأصبح نموذجًا أوليًا لسيارة إنتاجية، سُميت جوك، وحلّ مكانها بين ميني فان نوت وكروس أوفر قاشقاي. عُرضت السيارة لأول مرة في معرض جنيف للسيارات في مارس 2010.
ستناقش هذه المقالة الصمامات والمرحلات في سيارة نيسان جوك (2010-2011، 2012، 2013، 2014، 2015، 2016، 2017، 2018). تعتمد الدائرة الكهربائية على مبدأ كلاسيكي تمامًا، حيث يُوصل طرف السالب بهيكل السيارة، وتُوصل المستهلكات عبر المرحلات والمفاتيح.
الآن بمزيد من التفصيل حول المرحلات والصمامات.
موقع المرحلات والفيوزات في سيارة نيسان جوك
أولاً، بعض المعلومات العامة. انظر إلى مكان صناديق المرحلات والفيوزات.
١ في المقصورة و٣ في حجرة المحرك. مزيد من التفاصيل حول الكتل في حجرة المحرك حاليًا.
الصمامات والمرحلات نيسان جوك 2010 – 2018 في حجرة المحرك
إذًا، هناك ثلاث كتل في حجرة المحرك. لنبدأ بالترتيب، بالكتلة رقم ١.
تقع خلف البطارية وهي الكتلة الأكبر.
للوصول إليه، يجب إزالة مجرى الهواء ثم رفع الكتلة نفسها. في هذه الحالة، الكتلة بدون غطاء، كما لو كانت غطاءً بحد ذاتها. انظر إلى الصورة.
وهذا ما يبدو عليه الأمر من الخارج.
يظهر التتابع والصمامات الموجودة فيه بشكل تخطيطي.
الآن حول فك تشفير الصمامات والمرحلات في الكتلة.
| أمان | صالة | القوة الحالية | غاية |
| فورمولا 1 | – | 20 أمبير | تدفئة زجاج الباب الخلفي، تدفئة مرآة الرؤية الخلفية |
| ف2 | – | – | لم يتم استخدامه |
| ف3 | – | 20 أمبير | نظام إدارة المحرك |
| ف4 | – | – | لم يتم استخدامه |
| ف5 | – | 30 أمبير | مساحات الزجاج الأمامي، مساحات الزجاج الأمامي |
| F6 | – | 10 أمبير | أضواء الجانب الأيمن |
| F7 | – | 10 أمبير | أضواء الجانب الأيسر |
| F8 | – | – | لم يتم استخدامه |
| ف9 | – | 10 أمبير | قابض ضاغط تكييف الهواء |
| F10 | – | 15أ | مصابيح الضباب |
| ف11 | – | 10 أمبير | مصابيح الشعاع العالي الأمامية اليمنى |
| ف12 | – | 10 أمبير | مصابيح الشعاع العالي للمصابيح الأمامية اليسرى |
| ف13 | – | 15أ | مصابيح الشعاع المنخفض للمصابيح الأمامية اليسرى |
| ف14 | – | 15أ | مصابيح الشعاع المنخفض للمصابيح الأمامية اليمنى |
| إف15 | – | 10 أمبير | نظام إدارة المحرك |
| إف16 | – | 10 أمبير | مصابيح الإضاءة العكسية |
| إف17 | – | 10 أمبير | نظام منع انغلاق المكابح |
| ف18 | – | – | لم يتم استخدامه |
| ف19 | – | – | لم يتم استخدامه |
| اف 20 | – | 15أ | مضخة الوقود |
| F21 | – | 15أ | نظام الإشعال |
| إف 22 | – | 15أ | نظام الحقن |
| إف 23 | – | – | لم يتم استخدامه |
| إف 24 | – | 15أ | نظام التوجيه المعزز |
التتابع
| التتابع | |
| موقع | غاية |
| ر8 | مرحل سخان الباب الخلفي |
| ر17 | مرحل تخفيض سرعة مروحة نظام التبريد (-) |
| ر18 | مرحل زيادة سرعة مروحة نظام التبريد (+) |
| ر20 | مرحل نظام الإشعال |
الكتلة الثانية تقع أقرب إلى مقدمة السيارة.
الصمامات والمرحلات الموجودة فيه هي تخطيطيًا على النحو التالي.
فك تشفير المرحلات والفيوزات في الكتلة رقم 2.
| أمان | صالة | القوة الحالية | غاية |
| 1 | – | 50 أمبير | وحدة هيدروليكية إلكترونية ABS |
| 2 | – | 10 أمبير | إشارة التوقف |
| 3 | – | 40 أمبير | نظام الإشعال، نوافذ كهربائية، ABS |
| 4 | – | 10 أمبير | التحكم في المتغير |
| 5 | – | 10 أمبير | إشارة صوتية، مولد |
| 6 | – | 20 أمبير | نظام الصوت والراديو |
| 7 | – | 10 أمبير | التحكم في المتغير |
| 8 | – | 60 أمبير | نظام التوجيه الكهربائي، غسالة المصابيح الأمامية (30 أمبير)، نظام منع انغلاق المكابح (30 أمبير) |
| 9 | – | 50 أمبير | مروحة المبرد لنظام التبريد |
التتابع
| التتابع | |
| موقع | غاية |
| 10 | مرحل إشارة الصوت |
يقع صندوق المصاهر الثالث على طرف البطارية.
للوصول إلى الصمامات، عليك إزالة ملصق البطارية ثم الغطاء الأحمر. توضح الصورة كيفية القيام بذلك.
هذه هي الصمامات الكهربائية.
| أمان | صالة | القوة الحالية | غاية |
| 1 | – | 140 أمبير | حماية كتلة التثبيت وطرف البطارية (+) |
| 2 | – | 80 أمبير | حماية كتلة التثبيت وطرف البطارية (+) |
| 3 | – | 60 أمبير | حماية كتلة التثبيت وطرف البطارية (+) |
| 4 | – | 80 أمبير | حماية كتلة التثبيت وطرف البطارية (+) |
| 5 | – | 100 أمبير | حماية كتلة التثبيت وطرف البطارية (+) |
لننتقل الآن إلى الصمامات الموجودة داخل السيارة.
الصمامات والمرحلات نيسان جوك 2010 – 2018 في المقصورة
تقع على الجانب الأيسر من لوحة العدادات “في النهاية”. نزيل الغطاء الزخرفي ونصل إلى الصمامات.
هذا هو ما يبدو عليه الأمر.
وهذه هي الطريقة التي يمكن بها تمثيلها تخطيطيًا بالرموز.
يتبقى فك رموز المرحلات والصمامات. يُوضَّح فك الرموز في الجدول.
| أمان | صالة | القوة الحالية | غاية |
| 1 | – | 20 أمبير | مقابس للمعدات الإضافية في المقصورة، ونظام الصوت، ومحرك لضبط مرايا الرؤية الخلفية الخارجية |
| 2 | – | 10 أمبير | نظام الصوت، الصوتيات، مسجل شريط الراديو |
| 3 | – | 10 أمبير | كتلة التركيب رقم 1 في حجرة المحرك |
| 4 | – | 15أ | مرحل مروحة النفخ |
| 5 | – | 10 أمبير | مكيف الهواء |
| 6 | – | 15أ | مرحل مروحة النفخ |
| 7 | – | 10 أمبير | معدات إضافية |
| 8 | – | 10 أمبير | لوحة العدادات، لوحة العدادات، عداد السرعة |
| 9 | – | 20 أمبير | المعدات الكهربائية للمقطورة |
| 10 | – | 10 أمبير | الإضاءة الداخلية |
| 11 | – | 15أ | مقاعد مُدفأة |
| 12 | – | 10 أمبير | مرايا الرؤية الخلفية الخارجية المُدفأة |
| 13 | – | 10 أمبير | لوحة العدادات، لوحة العدادات، عداد السرعة |
| 14 | – | 10 أمبير | معدات إضافية |
| 15 | – | 10 أمبير | معدات إضافية |
| 16 | – | 10 أمبير | الغسالات |
| 17 | – | 10 أمبير | نظام SRS |
التتابع
| التتابع | |
| موقع | غاية |
| ر1 | مرحل للمعدات الإضافية في المقصورة |
| ر2 | مروحة نفخ الهواء |
يمكن اعتبار المعلومات المقدمة كافية للعثور على المصهر الذي تحتاجه، أي لتشخيص وإزالة الأخطاء البسيطة المرتبطة بالصمامات المنفوخة وفشل التتابع.