保险丝盒图(保险丝位置)、保险丝和继电器的位置和用途宝马 X6(E71/E72)(2007、2008、2009、2010、2011、2012、2013、2014)。

检查和更换保险丝
如果电气设备发生故障,请将其关闭并检查保险丝。如果保险丝烧断(金属线已熔化并分离),请用相同额定值的新保险丝更换。行李箱内有一把塑料镊子和一份保险丝选择指南与保险丝一起存放。
警告!
- 不正确或维修过的保险丝会导致电线和元件过载。存在火灾风险。切勿尝试修理烧断的保险丝或用不同颜色或安培额定值的保险丝更换故障保险丝。
- 如果保险丝继续熔断,请联系 BMW 经销商来解决问题。
汽车内部保险丝盒图解
保险丝位于组合仪表下方的前排乘客脚部空间内。
访问方式:
- 拆下脚部空间装饰螺丝。
- 将装饰面板放置在脚部空间内。
- 卸下螺钉(箭头 1),然后向下折叠保险丝座(箭头 2)。
- 更换适当的保险丝。
- 安装按拆卸的相反顺序进行。必须确保脚部空间饰板正确且牢固地固定。

| 不。 | 一个 | 受保护组件 |
|---|---|---|
| 1 | 20 | 转向柱调节、加热/空调系统的电动机 |
| 2 | 10 | 手套箱释放驱动器、手套箱灯 (2009.10→) |
| 3 | 7.5 | 警报器和倾斜传感器 |
| 4 | 10 | 除 N55 外:数字发动机电子系统 (DME) |
| 10 | N55: 集成电源模块 | |
| 10 | ActiveHybrid:数字发动机电子设备 (DME) | |
| 5 | 10 | 屋顶功能控制中心 |
| 6 | 10 | iDrive控制器、DVD转换器、CD转换器、视频输出开关 |
| 7 | 5 | 主动巡航控制、纵向动态控制、轮胎压力监测 (RDC) |
| 8 | 7.5 | 垂直动态控制(前左/前右卫星减震器) |
| 9 | 15 | 喇叭继电器(左/右喇叭) |
| 10 | 5 | 驻车制动器、车辆进出系统 |
| 11 | 20 | 独立辅助加热器 |
| 12 | 10 | 转向柱开关中心 |
| 十三 | 15 | 传动控制 |
| 14 | 10 | 动态驱动 |
| 15 | 10 | 档位选择开关 |
| 16 | 10 | 驾驶员侧车门开关组、驾驶员侧外后视镜、乘客侧外后视镜 |
| 17 | 5 | 中央信息显示屏、加热/空调系统(无电动转向柱调节)、主动视频开关(日本) |
| 18 | 7.5 | 平视显示器、E-Box 风扇、油箱通风阀(→2011 年 9 月)、油箱通风截止阀(→2011 年 9 月) |
| 19 | 5 | 动态稳定控制 (DSC)、车顶功能控制中心(无天窗) |
| 20 | 10 | 集成式底盘管理 (ICM)、Servotronic(无 ICM) |
| 21 | 三十 | 后窗除霜器 |
| 22 | 5 | 左大灯 |
| 23 | 40 | 腿部空间模块 |
| 24 | 40 | 主动转向 |
| 二十五 | 5 | 右大灯 |
| 二十六 | 三十 | →2008.08:大灯清洗泵 |
| 二十五 | 2008 年 8 月→:大灯清洗泵 | |
| 二十七 | 15 | →2010.03:中央锁 |
| 20 | 04.2010→: 中央锁 | |
| 二十八 | 15 | 中央锁 |
| 二十九 | 40 | 后车门车窗电机,驾驶员侧 |
| 三十 | 三十 | 中央锁 |
| 31 | 40 | 后乘客侧车窗升降电机 |
| 三十二 | 40 | 空气悬架压缩机 |
| 33 | 三十 | 腿部空间模块 |
| 三十四 | 三十 | 腿部空间模块 |
| 三十五 | 三十 | N63、S63、ActiveHybrid:氧气传感器 |
| 三十六 | 三十 | N63、ActiveHybrid:VANOS 电磁阀 2 – 进气、VANOS 电磁阀 2 – 排气、曲轴传感器、清洗阀、EGR 阀 2、MAF 传感器(1 号、2 号) |
| 三十七 | — | — |
| 三十八 | 三十 | N57:SCR 负载继电器 |
| 三十九 | 40 | 汽车门禁系统 |
| 40 | 三十 | 动态稳定控制 (DSC) |
| 41 | 7.5 | N63、S63、ActiveHybrid:2 号增压空气冷却器冷却液泵、散热器百叶窗执行器 |
| 7.5 | N54:热线空气流量计、散热器百叶窗驱动装置 | |
| 四十二 | 三十 | N63、S63、ActiveHybrid:数字发动机电子系统 (DME)、中冷器冷却液泵、容积控制阀、废气旁通阀压力转换器(1 号、2 号) |
| 三十 | N54:数字发动机电子设备 (DME)、燃油箱通风阀、曲轴传感器、音量控制阀、氧气传感器(催化转换器之前) | |
| 43 | 三十 | N63、S63、ActiveHybrid:进气凸轮轴传感器(#1、#2)、排气凸轮轴传感器(#1、#2)、油况传感器、油箱通风阀、带地图的恒温器、中冷器冷却液泵 |
| 三十 | N54:氧传感器(催化转换器后)、油质传感器 | |
| 四十四 | 三十 | 前雨刮电机 |
| 无可替代 | ||
| 四十五 | 60 | 电风扇关闭继电器(电风扇) |
| 四十六 | 40 | 动态稳定控制 (DSC) |
| 四十七 | 40 | N57、M57US:燃油加热器 |
| 四十八 | 40 | 风扇输出级 |
| 49 | — | — |
| 中继 | ||
| R1 | 挡风玻璃雨刷器(继电器#2) | |
| R2 | 空气悬架压缩机 | |
| R3 | — | |
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发动机舱保险丝盒
保险丝座 (N54)

| 不。 | 一个 | 受保护组件 |
|---|---|---|
| 7 | 50 | 电动冷却液泵 |
保险丝盒 – 不可更换(N55)

| 不。 | 一个 | 受保护组件 |
|---|---|---|
| 1 | 15 | 数字发动机电子 (DME) 模块 |
| 2 | 20 | 数字发动机电子 (DME) 模块 |
| 3 | 15 | 数字发动机电子系统 (DME)、排气风门、散热器百叶窗执行器 |
| 4 | 15 | 数字发动机电子系统 (DME) 燃油喷射器 |
| 5 | 20 | 数字发动机电子系统 (DME) 模块,点火 |
| 6 | 40 | 数字发动机电子系统 (DME)、Valvetronic |
| 7 | 50 | 电动冷却液泵 |
保险丝盒(N57、M57)

| 不。 | 一个 | 受保护组件 |
|---|---|---|
| 1 | 20 | M57:增压压力调节器#1、凸轮轴霍尔传感器#1、共轨压力控制阀、容积控制阀、节气门 |
| 20 | N57:SCR 催化转换器前的氮氧化物传感器、高压级增压压力执行器(VNT 1、2 号)、LP-EGR 阀、1 号凸轮轴霍尔传感器、转换阀、低压压缩机旁通阀、涡轮控制阀、轨压控制阀、容积控制阀、节气门 | |
| 2 | 20 | M57:废气再循环电磁阀、曲轴箱加热器、发动机支架电动转换阀、涡流翻板电动转换阀、催化转换器前的氧传感器、预热控制单元、油况传感器 |
| 20 | N57:旁通阀、压缩机旁通阀、EGR电磁阀、发动机支架电动转换阀、涡流挡板电动转换阀、催化转换器前的氧传感器、预热控制单元、油况传感器 | |
| 3 | 三十 | M57、N57:数字柴油电子 (DDE) 控制单元 |
| 4 | 三十 | M57:散热器快门驱动器 |
| 10 | N57:曲轴箱加热器、SCR 负载继电器、散热器风门执行器、SCR 催化转换器后的氮氧化物传感器、输送泵、SCR 输送模块、被动油箱液位传感器 | |
| 5 | 10 | M50d:冷却液泵继电器、2 号高压压缩机 – 空气再循环挡板转换阀、废气旁通阀压力转换器、涡轮控制挡板转换阀 |
保险丝盒(不可更换)

| 不。 | 一个 | 受保护组件 |
|---|---|---|
| 171 | 100 | →2007 年 2 月:电风扇 |
| 100 | 03.2007→:受保护的组件 | |
| 172 | 100 | 后部配电板(行李箱保险丝盒) |
| 173 | 250 | 配电盒(乘客舱保险丝盒) |
| 504 | 100 | ActiveHybrid:关闭继电器 |
| 176 | 80 | 汽油发动机(N55 除外)、ActiveHybrid:端子 15 节能继电器 |
| 80 | 柴油发动机:数字柴油电子 (DDE) 控制单元继电器 | |
| 100 | N55: 集成电源模块 | |
| 177 | 100 | →2008.09:电动辅助加热器 |
| 80 | 2008 年 10 月→:电动辅助加热器 |
保险丝座 (N63、S63、ActiveHybrid)

| 不。 | 一个 | 受保护组件 |
|---|---|---|
| 1 | 三十 | →2013 年 4 月:涡轮增压器冷却液泵、数字发动机电子设备 (DME) |
| 三十 | 2013 年 5 月→:数字发动机电子系统 (DME) 模块,保险丝:“03” | |
| 2 | 三十 | 点火线圈,点火线圈抑制电容器 |

| 不。 | 一个 | 受保护组件 |
|---|---|---|
| 3 | 5 | 涡轮增压器冷却液泵 |

| 不。 | 一个 | 受保护组件 |
|---|---|---|
| 6 | 15 | 中冷器冷却液泵 |
行李箱内保险丝盒图解
打开货舱右侧面板。


| 不。 | 一个 | 受保护组件 |
|---|---|---|
| 91 | 三十 | 右后电动辅助加热器 |
| 92 | 二十五 | →2011 年 3 月:分动箱控制单元 |
| 三十 | 2011 年 4 月→:分动箱控制单元 | |
| 93 | 三十 | 定量瞬时扭矩分配 (QMVH) |
| 94 | 三十 | 驻车制动器控制单元 |
| 95 | 三十 | 左后电动辅助加热器 |
| 96 | 40 | 腿部空间模块 |
| 97 | 20 | →2008.09:燃油泵继电器(不带电子燃油泵)、燃油泵控制 (EKPS)(带电子燃油泵) |
| 98 | 15 | 后舱风扇电机 |
| 99 | 40 | 03.2007→: 行李箱盖升降器 |
| 100 | 20 | 左后座椅加热模块,端子 15 节电器继电器(无后空调) |
| 101 | 三十 | 驾驶员座椅模块、驾驶员座椅调节开关、驾驶员腰部支撑开关 |
| 102 | 三十 | 乘客座椅模块、乘客座椅调节开关、乘客腰部支撑开关 |
| 103 | 三十 | →2009.09:音频放大器 |
| 40 | 2009 年 10 月→:音频放大器 | |
| 104 | 二十五 | 电动牵引装置 |
| 105 | 20 | 2008 年 10 月→:燃油泵继电器(不带电子燃油泵)、燃油泵控制 (EKPS)(带电子燃油泵) |
| 106 | 7.5 | 垂直动态控制(后左/后右卫星减震器) |
| 107 | 10 | 电子行驶高度调节、后部显示屏(→2012 年 3 月)、轮胎压力监测 – RDC(2012 年 4 月→) |
| 108 | 5 | 后视摄像头、后座娱乐系统、耳机插孔、耳机连接模块 |
| 109 | 10 | →2012 年 3 月:卫星接收器(→2011 年 3 月)、数字调谐器(美国)(→2009 年 9 月)、轮胎压力监测 – RDC(→2010 年 4 月) |
| 15 | 2012 年 4 月→:主动声音设计 (ASD) | |
| 110 | 7.5 | →2009 年 2 月:行李厢灯、噪音抑制滤波器、高级接口单元 (ULF-SBX-H)、远程信息处理 (TCU)、接口单元 (ULF-SBX)、电话提取单元、USB 集线器 |
| 5 | 2009 年 3 月→:行李厢灯、噪音抑制滤波器、接口单元(ULF-SBX-H)、Combox Media、接口单元(ULF-SBX)、电话弹出单元、USB 集线器 | |
| 111 | 20 | 前部点烟器、后部中央控制台充电插座 |
| 112 | 5 | 驾驶员座椅加热模块、乘客座椅加热模块、15 号终端节电继电器、左后座椅加热模块、右后座椅加热模块 |
| 113 | 20 | 行李箱内的充电插座,中央控制台内的 12 V 插座 |
| 114 | 5 | 车顶控制中心、停车距离控制 (PDC)、环视摄像头、基于摄像头的驾驶辅助系统 |
| 115 | 20 | 后部点烟器、后部电源插座 |
| 116 | 20 | 拖车插座 |
| 117 | 20 | 车顶功能控制中心(天窗) |
| 118 | — | — |
| 119 | 10 | →2009.09:视频模块 |
| 5 | 2009 年 10 月→:视频模块 | |
| 120 | 5 | 垂直动态管理 |
| 121 | 5 | 行李箱盖升降器 |
| 122 | 5 | 燃油箱泄漏诊断模块 |
| 123 | 5 | 定量瞬时扭矩分配 (QMVH) |
| 124 | 5 | 接线盒电子设备 (JBE) |
| 125 | 5 | 分动箱控制单元 |
| 126 | 5 | 后座空调控制单元 |
| 127 | 5 | 电风扇关闭继电器 |
| 128 | 5 | 排气瓣 |
| 129 | 5 | 驻车制动器控制单元、分集天线 |
| 130 | 15 | S63、N63、ActiveHybrid:2 号增压空气冷却器冷却液泵、中冷器冷却液泵(N63;2008 年 10 月→) |
| 15 | N57:增压空气冷却器冷却液泵 | |
| 131 | 5 | →2009.09:组合仪表,OBD II 诊断连接器 |
| 5 | 2009年10月-2012年3月:主动声音设计(ASD) | |
| 132 | 7.5 | 主动声音设计音频放大器 – ASD(2009 年 10 月→)、舒适进出控制单元、乘客侧电子外门把手模块、左后电子外门把手模块、右后电子外门把手模块 |
| 133 | 5 | ActiveHybrid:接口单元 |
| 134 | 5 | 转向柱开关中心、OBD II 诊断端口(2009 年 10 月→)、组合仪表(2009 年 10 月→) |
| 135 | 20 | 自动软关闭行李箱盖/后挡板 |
| 136 | 5 | 远程信息处理 (TCU)、电话提取盒 |
| 5 | 康宝媒体 | |
| 137 | 5 | 导航系统 |
| 138 | 10 | 电动牵引装置 |
| 139 | 20 | 右后座椅加热模块 |
| 140 | 20 | 驾驶员座椅加热模块 |
| 141 | 20 | 乘客座椅加热模块 |
| 142 | 20 | →2009.09:CCC/M-ASK 或 CHAMP |
| 20 | 2009年10月→:汽车信息计算机(CIC) | |
| 143 | 二十五 | →2010.03:拖车模块 |
| 20 | 2010 年 4 月→:拖车模块 | |
| 144 | 二十五 | →2010.03:拖车模块 |
| 20 | 2010 年 4 月→:拖车模块 | |
| 145 | 10 | 驾驶员侧车门自动软关闭驱动装置 |
| 146 | 10 | 乘客车门自动软关闭驱动装置 |
| 147 | 10 | 左后软关闭自动驾驶 |
| 148 | 10 | 右后软关闭自动驾驶 |
| 149 | 7.5 | 驾驶员座椅调节开关 |
| 150 | 7.5 | 乘客座椅调节开关 |
| 中继 | ||
| R1 | 15 号航站楼 | |
| R2 | 双稳态继电器 | |
| R3 | 30G 航站楼 | |
| 自动软关闭 | ||
附加后备箱保险丝(ActiveHybrid)

| 不。 | 一个 | 受保护组件 |
|---|---|---|
| 504 | 100 | 停机继电器 |
| 505 | — | — |
| 506 | — | — |
| 507 | — | — |
| 510 | — | — |
| 511 | 100 | 辅助电池,保险丝:“512” |
| 512 | 80 | 保险丝:“614”,“615” |
| 513 | — | — |
| 514 | — | — |
| 515 | — | — |
| 516 | — | — |

| 不。 | 一个 | 受保护组件 |
|---|---|---|
| 600 | 10 | 电池监控模块 |
| 601 | 10 | 切换混合制动操作 |
| 602 | 10 | 电池端子发电机安全电池监控模块 |
| 603 | 15 | 混合电力电子 |
| 604 | 40 | 真空泵用半导体继电器 |
| 605 | 5 | MOST 总线连接器 |
| 606 | 5 | 电动空调压缩机 |
| 607 | 15 | 传动控制 |
| 608 | 5 | 电动机械动力转向 |
| 609 | 5 | 机械真空泵继电器 |
| 610 | 5 | 燃油箱压力控制模块 |
| 611 | 5 | 终端中继30G |
| 612 | — | — |
| 613 | 5 | 切换混合制动操作 |
| 614 | 20 | 混合式车位锁 |
| 615 | 5 | 接口盒 |
中继
SCR 系统负载继电器(K2085):

燃油泵继电器(K6301)、端子 15 节能继电器(K9):

阀门控制继电器数量(K6342)N63、S63:

电风扇切断继电器(K9137):

数字柴油电子 (DDE) 控制单元继电器 (K2003a):
BMW X6 (E71/E72) (2007-2014) 保险丝和继电器。BMW X6 (E71/E72) (2007-2014) 保险丝和继电器保险丝图。