Arıza kodundaki harfle gösterilen ilk karakter, arızanın hangi sisteme ait olduğunu belirlemeyi sağlar:
- P – şanzımanın (otomatik şanzıman) veya güç ünitelerinin çalışmasındaki arızalar;
- B – Gövde aksamlarının çalışmasındaki arızalar – hava yastıkları, elektrikli camlar, kapı kilitleri, vb.;
- C – Yürüyen aksamda veya şaside meydana gelen arızalar;
- U – Elektronik modüller veya dijital veri yollarında sorunlar.
İkinci işaret sorunun standardını veya özgüllüğünü gösterir:
- 0 – OBD2 çıkışı için genel kod;
- 1 ve 2 – Volkswagen üreticisinin kişisel kodları;
- 3 – ayrılmış parametre.
Üçüncü karakter sorunun türünü belirler:
- 1 ve 2 – yakıt veya hava besleme sistemi, ayrıca egzoz gazı toksisitesinin ek olarak azaltılması;
- 3 – Ateşleme ünitesi, silindirlerde ateşleme geçişlerini de gösterir;
- 4 – ek emisyon kontrol sistemi;
- 5 – Araç hızı ve rölanti sistemi;
- 6 – Elektronik kontrol modülleri ve ilgili elektrik devreleri;
- 7, 8 – Şanzıman ünitesi hataları.
Dördüncü ve beşinci karakterler OBD sistemindeki hata numarasına karşılık gelen bir sayıdır.
Kodlar hangi Volkswagen modelleri için uygundur?
Aşağıdaki modeller için Volkswagen hatalarının tam listesi ve bunların çözüm önerileriyle birlikte sunulmaktadır:
- B3 1991 ve diğer üretim yılları;
- Caddy 2003, 2005 ve diğer üretim yılları;
- Karavelle ;
- Jetta 2003, 2008 ve diğer üretim yılları;
- Jesse 1995, 1996 ve diğer yayın yılları;
- Golf 1989, 1998, 2000 ve diğer üretim yılları;
- Golf ;
- Krafter ;
- Passat B5, B6 TD, Variant, TSI ve diğer versiyonlar;
- Polo ;
- Sharan 2014 ve diğer yayın yılları;
- Tiguan ;
- Touareg 2014 ve diğer üretim yılları;
- Turan ;
- Transporter 1995 ve diğer üretim yılları;
- Hava .
Hata tablosu
| Hata metni | Metin hatalarının açıklaması |
| Hizmet | Araç bilgisayarındaki bu mesaj, bakım zamanının geldiğini hatırlatır. Genellikle bakım zamanının gelmesinden 3.000 kilometre önce görünür. |
| ŞİMDİ hizmet | Acil bakım ihtiyacının bildirilmesi |
| Hava yastığı hatası | Hava yastığı sisteminde arıza |
| Hareketsizken vitese taktığınızda ayak frenini kullanın | Vites değiştirmeden önce fren pedalına basılması gerektiğiyle ilgili bir mesaj. Sadece otomatik şanzımanlı araçlarda görünür. |
| Fren balatasını kontrol edin | Fren balatalarının değiştirilmesi gerekiyor, aşınma uyarısı |
| Dur! Fren hatası Kullanım talimatları | Fren veya kilitlenme önleyici sistemde arıza. Sorunun nedeni elektronik bileşenin arızalanması veya genleşme deposundaki sıvı seviyesinin düşmesi olabilir. |
| El freni uygulandı | Park freni kolu serbest bırakılmadı |
| Jeneratör atölyesi! | Jeneratör sargısının arızalanması |
| Lightmaschine Atölyesi | Jeneratör fırça tertibatında aşınma veya hasar |
| Motorstorg atölyesi! | Güç aktarma organları kontrol ünitesinin çalışmasında arızaların meydana gelmesiyle ilgili bir mesaj. Bu arıza meydana gelirse EPC simgesi görünebilir. |
| Dur! Kuhlmittel Priffen! | Motorun aşırı ısınması. Sorunun nedeni soğutma sistemindeki antifriz seviyesinin azalması olabilir. |
| Dur! Yağ basıncı, motor kapalı! | Motorda yağlama eksikliği, basınç düşüşüne neden oldu |
| Oldsensor atölyesi! | Basınç kontrolörü arızası. Gösterge panelindeki Motor Kontrol ışığı da yanıyor. |
| Yıkama suyunu doldurun | Cam temizleme sisteminde sarf malzemesi seviyesi düşürüldü |
| Lütfen yakıt ikmali yapın | Tankta kalan yedek yakıtın kullanımına ilişkin bildirim |
| Kontrol etmek | Egzoz gazı toksisite azaltma sisteminin çalışmasıyla ilgili arızalar |
| Kontak Açık | Ateşleme bobini B’nin birincil elektrik devresinde arıza |
| Hata kodu | Motor arızaları |
|---|---|
| B2AAA | Yaygın hata kodu. Bu kombinasyon diğer hatalar mevcut olduğunda görünür. |
| P10A4 | Giriş kontrol damper arızası |
| P10A9 | Kompresör cihazının elektromanyetik kavramasının arızalanması |
| P175D | Debriyaj sisteminde kendiliğinden ayrılma. Büyük olasılıkla disk aşınmıştır. |
| P130A | Silindirlerden birinde arıza olması durumunda cihazda hasar meydana gelebilir |
| P2BAC | USR vanasının çalışmasında arızalar, cihazın keyfi olarak kapanması |
| P2BAB | Azot oksit sınırının aşılması durumunda EGR valfi kapanır |
| P242F | Kontrol ünitesi, partikül filtresinin çalışmasıyla ilgili kısıtlamaları bildirir |
| P10A900 (P10A9) | Gaz kelebeği tahrik cihazının çalışmasında arızalar |
| P261A | P261A veya P261A00 kodu, havalandırma, ısıtma ve klima sisteminin elektrik devresindeki hasarın sonucudur |
| P0016 | P0016 ve P001600 kodları motor millerinin yanlış göreli konumunu gösterir. Sorunu çözmek için kasnaktaki dişlilerin bütünlüğünün ayrıntılı bir teşhisi gerekecektir. Belki de arızanın nedeni işaretlerdeki bir tutarsızlıktır. |
| P0068 | Kelimenin tam anlamıyla hata, “gaz kelebeği avans açısı sapması” anlamına gelir. Arıza, yanlış emme havası basıncına yol açar. |
| P0069 | Kontrol ünitesi emme havası basınç okumalarında yanlış bir oran tespit etti |
| P0087 | P0087 kodu yakıt sistemi basıncında azalma olduğunu gösterir.Arızanın olası nedenleri:yüksek veya düşük basınç şebekesinde hasar;konnektörlerde veya elektrik kablolarında hasar;yakıt pompası iticisinin (yüksek basınç yakıt filtresi) aşınması;tıkalı enjektörler;yakıt sistemi kontrolörü arızası;basınç kontrol valfi arızası. |
| P0108 | Kontrol ünitesi girişte kaydedilen yanlış bir basıncı bildiriyor. G71 ve F96 cihazlarının çalışmasını kontrol etmeniz önerilir, bunlardan birinden mikroişlemciye yanlış bir sinyal gönderilir. |
| P0121 | P0121 kodu, G69 gaz kelebeği potansiyometresinden verilen yanlış bir darbenin sonucu olarak ortaya çıkar |
| P0171 | P0171 veya P017100 kodları zayıf hava-yakıt karışımı nedeniyle görünür. Arıza ilk silindir bankasında tespit edilir. |
| P0172 | 0172 kombinasyonu, ilk silindir sırasındaki yakıt-hava karışımının zenginleştirilmesinin bir sonucu olarak ortaya çıkar |
| P0299 | P0299 veya P029900 kodu düşük takviye basıncını gösterir. Bu arızanın ortaya çıkmasıyla birlikte aşağıdaki belirtiler görülür: Kontrol kombinasyonunda Kontrol göstergesi yanar; 40 km/saate kadar hız sınırlayıcıyı etkinleştirmek mümkündür; Güç ünitesinin gücü önemli ölçüde azalır; Dizel motorda türbin veya kompresör çalışırken gürültü oluşur. Bu hatanın ortaya çıkmasına neden olan nedenler: Güç ünitesindeki motor sıvısı basıncının düşmesi; Türbin veya enjeksiyon cihazının arızalanması; EGR sistemindeki (EGR) arızalar; Emme manifoldunda tıkalı hava filtresi veya hava kaçağı; Takviye basıncı kontrol cihazı arızası |
| P0300 | P0300 kodu, motor silindirlerinden birinde ateşleme hatası tespitinin bir sonucu olarak ortaya çıkar. Belirli bir sayı belirtilmemiştir, bu nedenle sebebini kendiniz aramanız gerekecektir. |
| P0301 | P0301 kombinasyonu motorun ilk silindirinde ateşleme hatası olduğunu bildirir. Bu tür bir arızada ortaya çıkabilecek belirtiler: güç ünitesinin çalıştırılmasında zorluklar; motorun “üç katına çıkması”, motorun tek hızlarda dengesiz çalışması; rölantide, trafik ışıklarında veya trafik sıkışıklığında motorun rastgele durması. |
| P0302 | P0302 kombinasyonu ikinci silindirdeki ateşleme hatalarından dolayı ortaya çıkar. |
| P0303 | P0303 kodu, aracın motorunun üçüncü silindirinde ateşleme hatası olduğunu gösterir |
| P0304 | Dördüncü motor silindirinde ateşleme hatası tespit edildi |
| P0354 | Motorun dördüncü silindiri tekliyorsa, sorun ateşleme kontrol sistemindeki bir arızadan kaynaklanıyor olabilir |
| P0401 | Egzoz gazı devridaim sistemi düşük kapasitede çalıştığında P0401 kodu görünür. Bu kombinasyon aşınmış sensörlerden ve hava kaçağından kaynaklanabilir. |
| P0403 | P040300 kodu egzoz gazı devridaim valfindeki bir arızanın sonucu olarak ortaya çıkar. Bu, N18 cihazını ifade eder. P040300 kodunun ortaya çıkması, sistemin sıkılığının ihlali ve kontrol ünitesinin arızalanmasıyla ilişkili olabilir. |
| P0404 | Egzoz gazı devridaim sisteminde yanlış ayar aralığı |
| P0411 | P0411 (0411) kodu, ikincil hava besleme sisteminin çalışmasında verimde bir azalma olduğunu gösterir |
| P0420 | P0420 (0420) kombinasyonu, ilk sırada bulunan katalizör sisteminin verimliliğindeki bir azalmanın sonucu olarak ortaya çıkar. Tüm bileşenlerin ve boruların sıkılığını kontrol etmek gerekir. Hasarlı hatlar değiştirilmeli ve gevşemiş kelepçeler sıkılmalıdır. |
| P0441 | P044100 kodu tam anlamıyla “yakıt buharlaştırıcı emisyon kontrol sisteminde yanlış akış” anlamına gelir |
| P0455 | Mikroişlemci modülü yakıt tankı havalandırma sisteminde ciddi bir sızıntı tespit etti. |
| P0456 | P0456 kodu yakıt deposu havalandırma sisteminde küçük bir sızıntı olduğunu bildiriyor |
| P0491 | P0491 kodu, ikincil hava besleme sisteminin verimindeki bir azalma nedeniyle ortaya çıkar. Arıza ilk satırda kaydedilir. |
| P0507 | Motor rölanti devri maksimum değerin üzerinde |
| P0638 | Gaz kelebeği kontrol modülünden yanlış sinyal geliyor |
| P0726 | Mikroişlemci tarafından motor krank mili hızı hakkında geçersiz sinyal alındı |
| P0734 | Dördüncü viteste yanlış vites oranı |
| P0811 | Debriyaj sisteminde debriyaj ciddi şekilde kaydığında P0811 hatası oluşur. Disklerin bütünlüğü de dahil olmak üzere ünitenin tüm bileşenlerinin ayrıntılı teşhisi gereklidir. |
| P1031 | Emme kanallarında bulunan kapak valfinden alınan okumaların nominal değerine ulaşılamadı |
| P1065 | P106500 kodu yanlış yakıt basınç kontrol aralığını gösterir |
| S1114 | 1114 kodunun görünümü, ilk sıraya yerleştirilen ikinci probun iç direncinin arttığını gösterir |
| P1127 | İlk silindir sırasındaki karışımın aşırı zenginleştirilmesi. Güç ünitesinin yükü altında adaptasyonu gerçekleşmez. |
| P1136 | Passat B5 2008 ve diğer modellerde, bu kod motor silindirlerinin ilk sırasındaki zayıf yakıt karışımını gösterir. Belirli sayı, tanılama yoluyla belirtilmelidir. Kontrol ünitesi, bu arızanın motor rölantideyken meydana geldiğini gösterir. |
| S1141 | Hatalı yük muhasebesi verileri |
| P1152 | Karışım ilk silindir bankasında çok zayıf. Sorun adaptasyon sorunlarıyla ilgili. |
| P1165 | 1165 kodu, ilk silindir bankasındaki karışımın aşırı zenginleştirilmesi sonucu ortaya çıkar |
| P1248 | Enjeksiyon zamanlama kontrol sisteminde yanlış ayar aralığı |
| P1250 | Depodaki yakıt seviyesi çok düşük |
| P1263 | İkinci silindirin enjektör pompası valfinden yanlış sinyal geliyor |
| P1273 | 1273 kodu, beşinci silindirin pompa-enjektör valfinden gelen sinyalin aralık dışına çıkması durumunda ortaya çıkar. |
| P1296 | Soğutma sisteminde arıza. Bu hatanın ortaya çıkmasının birçok nedeni olabilir: antifriz sıcaklık sensörlerinden birinin arızalanması (ayırıcı, kontakların oksidasyonu, kablo hasarı); genleşme tankında soğutucu akışkan eksikliği; güç ünitesinin aşırı ısınmasına yol açan antifrizin kaynaması; boruların hasar görmesi nedeniyle sıkılığın olmaması; kontrol ünitesinin işleyişinde hatalar; termostat arızası veya yanlış çalışması. |
| P1297 | Turboşarjlı ünite ile gaz kelebeği gövdesi arasındaki boru hattında basınç düşüşü |
| P1403 | Benzinli motorlu Volkswagen Passat CC ve diğer araçlarda bu kod, egzoz gazı devridaim sistemindeki ayar aralığının ihlal edildiğini gösterir. |
| P1423 | Birinci silindir bankasında kaydedilen ikincil hava besleme sistemindeki verim çok düşük |
| P1479 | P1479 kodu fren güçlendirici vakum sisteminde mekanik bir arıza olduğunu gösterir. |
| P1545 | Gaz kontrol sistemi arızası |
| P1553 | Hatanın tam çevirisi “yükseklik kontrolörü sinyallerinin emme manifoldu basıncına oranı yanlıştır.” Bu sorun motor arızalarına neden olabilir. |
| P1562 | Hata tam olarak şu şekilde tercüme edilebilir: “yakıt pompası ölçüm ünitesi-N146: üst sınır” |
| P1582 | Rölanti devri kontrol sisteminde adaptasyonun üst sınırına ulaşıldı. |
| P1570 | P1570 kombinasyonu, kelimenin tam anlamıyla motor kontrol ünitesi kilitlenmesi olarak çözülebilir. Büyük olasılıkla, sorunun nedeni standart immobilizer ile ilgilidir. Olası arızalar: motor blokerini kontrol eden modülün arızalanması; immobilizer anteninde hasar; çip arızası; kablolama hasarı, konnektördeki kontakların oksidasyonu; standart immobilizer ile ek immobilizer arasında bir çatışmaya yol açan otomatik başlatmalı bir alarm kullanılması. |
| P1601 | Güç kaynağı röle terminali 30-J317’den geçersiz sinyal geliyor |
| P1649 | P1649 kodu, kilitlenme önleyici fren sistemi kontrol modülünden gelen mesajların eksikliğini gösterir. Sorunun nedeni veri yolunda olabilir. ABS kontrol ünitesindeki (ABS) ve mikroişlemci modülündeki döngüyü kontrol etmek gerekir. |
| P1951 | İkinci soğutma sistemi fanı V177 tıkalı veya çalışması zor. Sorunun nedeni cihazın yerleşik ağ ile zayıf teması ve kablolamanın hasar görmesi olabilir. Bazen arıza, konektördeki kontakların oksidasyonundan kaynaklanır. |
| P2002 | 2002 kodu, silindirlerin ilk sırasına takılı partikül filtresinde meydana gelen bir arıza sonucu ortaya çıkar. Temizlenmesi pratik olmadığı için cihaz değiştirilmelidir. |
| P2015 | P2015 (2015) kodu, emme manifoldu kapaklarının çalışmasında arızalar olduğunu gösterir |
| P2096 | Bu kombinasyon yakıt-hava karışımının çok zayıf olduğunu gösteriyor. Sorun büyük ihtimalle birinci sıra katalitik konvertörden sonra takılan oksijen kontrolöründe. |
| P2097 | Oksijen kontrolörünün zenginleştirme ayar limiti aşıldı. Katalizörden sonra ilk sıraya takılan sensörün kontrol edilmesi gerekiyor. |
| P2101 | Gaz kelebeği valfinin çalışmasındaki arızalar |
| P2150 | Enjektör(ler) beslemesi U: toprağa kısa devre |
| P2177 | P2177 (2177) kodu, motor rölantideyken ilk silindir bankasında zayıf bir karışım olduğunu gösterir |
| P2187 | Rölantide çalışırken motor silindirlerinin ilk bankasında zayıf karışım |
| P2004 | P2004 (2004) kodu, ilk silindir sırasının emme kapaklarının kapanmadığını bildiriyor |
| P2179 | Rölanti devrinin üzerindeki hızlarda güç ünitesinin silindirlerinde fakir karışım |
| P2181 | 2181 kodu soğutma sisteminde bir arıza olduğunu gösterir. Bu genel bir hatadır, bu nedenle kullanıcının ünitenin tüm bileşenlerini teşhis etmesi gerekir. |
| P2192 | Turbo dizel araçlarda, bu kod genellikle yakıt-hava karışımı zenginleştirildiğinde ortaya çıkar. Kontrol ünitesi, sorunun silindirlerin 1. sırasına takılı ilk oksijen kontrolörünün arızası olabileceğini gösterir. |
| P2261 | N249 turboşarjında mekanik hasar |
| P2262 | Turboşarj sisteminde basınç algılanmıyor, mekanik arıza var. |
| P2263 | Turboşarj arızası |
| P2279 | P2279 kodu emme sisteminde bir sızıntı olduğunu gösterir. Tüm hatlar ve bağlantıları kontrol edilmelidir. Kelepçeler gevşek olabilir veya borular hasarlı olabilir. |
| P2463 | Partikül filtresinde bir sorun var. P2463 hatası oluşursa, filtre elemanının büyük olasılıkla değiştirilmesi gerekecektir. |
| P2637 | P2637 kodu güç ünitesi A’nın yanlış tork darbesini gösterir |
| P3014 | 3014 veya 014 kodu, ikinci yükseltme basıncı sınırlama valfinin N274 kablolamasında topraklama kısa devresi veya hasar olduğunu gösterir |
| P3078 | Kombinasyon, gaz kelebeği kontrol ünitesinin çalışmasında sorunlara işaret eder. Güç ünitesi rölantide çalıştığında, silindirlere hava beslemesi yetersizdir. |
| R3081 | Touareg 32 ve diğer Volkswagen modellerinde 3081 kodu düşük motor sıcaklığını gösterir. Arızanın birçok nedeni olabilir, ancak tanıya antifrizin kalitesi ve termostatın performansıyla başlamanız gerekir. |
| P3129 | Giriş kanalı damperlerinin “kapalı” konumdaki mekanik stopunun temel ayarları ihlal edilmiştir. |
| P3139 | 3139 Kodu, emme kapağından gelen darbenin izin verilen aralığın dışında olduğunu bildiriyor |
| P3192 | Volkswagen T4, T5 ve diğer versiyonlarda bu kodlar emme eksantrik mili kapakçıklarının arızası anlamına gelir. Kontrol ünitesi kapalı konumda mekanik durdurmanın temel parametrelerinin ihlalini hesaplamıştır. |
| Hata kodu | Gaz dağıtım sistemi arızaları |
| P000A | Zamanlama zinciri çok yavaş ayarlanıyor. Sorunun nedeni büyük ihtimalle gerilmiş bir zamanlama zinciridir. Ürünün bütünlüğü kontrol edilmeli ve gerekirse değiştirilmelidir. |
| P0010 | 0010 kodu valf zamanlama kontrol cihazında bir arıza olduğunu gösterir |
| P0011 | P0011 kodu tam anlamıyla “erken valf zamanlama değişiminde nominal değere ulaşılamadı” anlamına gelir. Mil kasnaklarının ve zamanlama zincirinin bütünlüğünü kontrol etmek gerekir. |
| P0025 | 0025 kodu, valf zamanlaması daha erken tarafa kaydırıldığında görünür. Sorun ikinci satırda kaydedilir. Kontrol ünitesi, nominal değere ulaşılamadığını bildirir ve bu da bir hatanın ortaya çıkmasına neden olur. |
| P1049 | Egzoz valf zamanlama kontrol devresinde toprağa kısa devre. N318 cihazlarının detaylı teşhisi gereklidir. |
| P1527 | 1527 kodu, valf zamanlama kontrol devresindeki toprağa kısa devre nedeniyle ortaya çıkar. |
| Hata kodu | Krank mili ve eksantrik mili kontrolörü arızaları |
| P0322 | P0322 kodu krank mili konum sensöründe bir arıza olduğunu gösterir, sorunun olası nedenleri şunlardır:kontrolörün kendisinde arıza;sensörün bağlı olduğu kablolamada hasar;bloktaki kontakların tıkanması veya oksidasyonu;fişte nem oluşması;kontrol ünitesi arızası. |
| P0341 | Eksantrik mili sensörü arızası |
| P0346 | Yanlış sinyal veya eksantrik mili konum sensörü arızası. Kullanıcının G163 cihazında tanılama yapması gerekir. |
| P1338 | Kod 1338, pozitif terminale kısa devre veya eksantrik mili konum sensörü kablolamasında açık devre sonucu ortaya çıkar. Bu, ilk sıraya takılan kontrol cihazını ifade eder. |
| P3007 | Kod 3007, eksantrik mili konum kontrolörü G40’tan bir sinyalin gelmediğini gösterir |
| 16725 | Eksantrik mili konum kontrol cihazından yanlış sinyal geliyor. Sorunun olası nedenleri: sensöre güç veren kablolamanın arızalanması; kontrol cihazına bağlı kablo konnektörüne nem gelmesi; cihazın kendisinde arıza olması; sensör bloğundaki kontakların hasar görmesi veya oksitlenmesi; kablo aşınması. |
| 16726 | Eksantrik mili konum kontrolöründen gelen sinyal seviyesi azaldı. Kullanıcının G40 cihazının çalışabilirliğini kontrol etmesi gerekiyor. |
| 16727 | Eksantrik mili sensöründen gelen sinyal artışı |
| 17748 | Eksantrik mili ve krank mili konum denetleyicileri arasında sinyal uyumsuzluğu (sırasıyla G40 ve G28) |
| Hata kodu | Elektrik ve elektronik arızaları |
| P072B | Geri vitese geçme denemesi sayısı aşıldı. Hata DSG robotik şanzımanlar için tipiktir. |
| P072C | Şanzıman sistemi birinci viteste kilitleniyor. |
| P202B | Tank ısıtıcı devresinde toprağa kısa devre |
| P0000 | Kombinasyon, gösterge panelinde arıza kodunun bitiminden sonra görünür |
| P0001 | Yakıt besleme kontrolörü kontrol kablolamasında açık devre. Kablo ile çip üzerindeki temasları kontrol etmek ve varsa oksidasyonu gidermek gerekir. |
| P0003 | Volkswagen B, VR6 ve diğer modellerde yakıt besleme sensöründen gelen voltajın düşük olması durumunda 0003 kodu belirir. |
| P0030 | Isıtma sistemi elektrik devresinde kırılma veya hasar |
| P0033 | Turboşarj bypass valfinin elektrik devresinde arıza |
| P0047 | P0047 kodu, yükseltme kontrol solenoid valfinde bir arıza olduğunu gösterir. |
| P0078 | Egzoz valfleri kablolamada hasara yol açarsa 0078 kodu görüntülenir |
| P0098 | İkinci giriş hava sıcaklığı kontrolöründen gelen sinyal arttı |
| P0102 | P0101 (0102) kombinasyonu, kütle hava akış sensörü G70’ten gelen sinyalin azalması sonucu ortaya çıkar. Sorunun nedeni zayıf temas veya tellerde hasar olabilir. Akış ölçer tıkanmışsa, karbüratör temizleyicisiyle temizlemeyi deneyebilirsiniz. Bu eylemler sorunu çözmeye yardımcı olmadıysa, cihaz tamamen değiştirilir. |
| P0104 | Hava akış sensöründen sinyal yok |
| P0116 | Kontrol ünitesi motor soğutma suyu sıcaklık kontrol cihazından güvenilir olmayan bir sinyal alıyor |
| P0183 | Elektrik hattı hasarı veya kısa devre artı yakıt sıcaklık regülatörü G81 |
| P0190 | Yakıt basınç sensörü G247’nin kablolamasında elektrik hattında hasar veya kontaklarda kısa devre |
| P0196 | Motor sıvısı sıcaklık kontrolöründen gelen yanlış sinyal. Bu G8 sensörüne atıfta bulunmaktadır. |
| P0200 | Kod, motor enjektörlerine güç sağlayan elektrik devresinde bir arıza veya hasar olduğunu gösterir |
| P0201 | Birinci silindirin enjektörünü çalıştıran elektrik devresinde arıza veya hasar |
| P0204 | Dördüncü silindir enjektörünü besleyen elektrik devresinin arızası. N33 cihazının detaylı kontrolü gereklidir. |
| P0222 | İkinci gaz kelebeği aktüatörünün açı kontrolöründen yanlış sinyal geliyor |
| P0236 | P0236 veya P023600 kodları, yükseltme basıncı kontrol cihazından gelen yanlış bir sinyali bildiriyor |
| P0238 | P0238 kombinasyonu, takviye basınç kontrolöründen gelen sinyalin arttığını gösterir. |
| P0243 | Takviye basınç sınırlayıcı solenoid valfinin açık devresi veya toprağa kısa devresi |
| P0332 | İkinci patlama kontrolörü G66’nın elektrik devresinde kaydedilen azaltılmış darbe seviyesi |
| P0343 | Eksantrik mili konum kontrolöründen gelen artan darbe. Kullanıcının G40 kontrolörünün çalışmasını ayrıntılı olarak test etmesi gerekir. |
| P0407 | Egzoz gazı devridaim potansiyometresinden gelen sinyal azaldı |
| P0444 | Golf 4 ve diğer Volkswagen’lerde 0444 kombinasyonu ilk adsorber valfinde açık devre olduğunu gösterir. |
| P0513 | Yanlış motor immobilizer kodu. İmmobilizerin çalışmasını, kontaklarının ve elektrik devrelerinin teşhisi dahil olmak üzere kontrol etmek gerekir. |
| P0544 | Egzoz gazı sıcaklık kontrol cihazı G235’in elektrik devresinde arıza veya hasar |
| P0546 | Sıcaklık kontrol cihazı G2235’in pozitif terminaline kısa devre |
| P0571 | Kombinasyon, fren lambası anahtarı A’dan yanlış bir sinyal alındığını gösteriyor. Arka optikteki elektrik devresinin ve ampulün ayrıntılı bir şekilde kontrol edilmesi gerekiyor. |
| P0606 | Kontrol modülünün çalışmasında sorunlar. Bu yaygın bir hatadır, bu nedenle kullanıcının mikroişlemci ünitesini tamamen test etmesi gerekir. |
| P0609 | Sensörler ve aktüatörlerde besleme gerilimi 2 |
| P0641 | Sensör A referans voltaj hattı açık |
| P0651 | P0651 kodu kablolamada bir kopukluk veya hasar olduğunu bildiriyor, sensör referans voltajını kontrol etmek gerekiyor |
| P0670 | Birinci kızdırma bujisinin elektrik devresinde arıza. Sebebi modülün kendisinde bir arıza olabilir. |
| P0671 | Birinci silindire takılı kızdırma bujisinin güç besleme hattında arıza. Böyle bir sorunda gösterge panelinde yeşil bir spiral yanabilir. |
| P0685 | Ana röle J271’in açık veya hasarlı elektrik devresi |
| P0688 | Volkswagen 2007, 2008 ve diğer üretim yıllarındaki 0688 kodu, ana röle devresi bozulduğunda görünür. Kontrol ünitesi, yük devresinin çalışmasında sorunlar tespit etmiştir. Kullanıcının J271 cihazının ayrıntılı bir teşhisini gerçekleştirmesi gerekir. |
| P0693 | İkinci motor soğutma radyatörünün fanının kumandasının elektrik devresinde toprağa kısa devre. Bu kodu ortadan kaldırmak için hattın çalışmasını detaylı bir şekilde kontrol etmek gerekir. |
| P0706 | P0706 kombinasyonu, etkinleştirilmiş iletim kontrolöründen gelen yanlış bir darbeyi bildiriyor |
| P0730 | Şanzıman kontrol sisteminde yanlış şanzıman oranı |
| P0748 | Birinci basınç kontrol cihazına güç sağlayan elektrik devresinde arıza veya hasar |
| P0778 | 0778 kodu, ikinci basınç regülatörüne güç veren elektrik devresinde bir arıza olduğunu bildirir. |
| P1002 | Onbirinci silindir enjektörünün elektrik devresinde arıza olduğunda 1002 kodu çıkar. N301 cihazının detaylı test edilmesi gerekir. |
| P10A0 | Emme damper aktüatörü: elektriksel arıza |
| P1042 | Enjektör güç besleme sisteminin B elektrik devresinde arıza |
| P1128 | Kontrol ünitesi güç ünitesinin silindirlerinde zayıf bir karışım tespit etti, adaptasyonunda sorunlar vardı |
| P1161 | P1161 kodu, G72 sıcaklık kontrol cihazına güç sağlayan kablolamadaki kısa devre ile ilişkilidir. Bu, emme manifoldunda bulunan bir cihazı ifade eder. Sorunun nedeni, kopmuş bir kablo veya yalıtımındaki hasar olabilir. |
| P1167 | 1167 kodu, G246 kütle hava akış sensöründen yanlış sinyal geldiğinde görüntülenir. |
| P1217 | Volkswagen 2006 ve diğer üretim yıllarındaki 1217 kodu, beşinci silindir enjektörüne güç veren elektrik hattının “artı” ucunda kısa devre olduğunu gösterir |
| R1237 | Birinci silindire takılı enjektörün elektrik hattında kopukluk var. N30 cihazının kontrol edilmesi gerekiyor. |
| P1245 | G80 iğne hareket kontrol devresinde toprağa kısa devre |
| P1267 | Üçüncü silindir enjektör pompası valfinin ayar aralığından sinyal çıkışı |
| P1314 | 1314 kodu, birinci silindirdeki ateşleme kontrol sistemi kablolamasında bir açık olduğunu gösterir |
| P1401 | Egzoz gazı devridaim valf hattında kısa devre. N18 cihazının detaylı teşhisi gereklidir. |
| P1409 | 1409 kodu, ilk absorber valfinin elektrik hattındaki bir arıza ile ilişkilidir |
| P1440 | Egzoz gazı devridaim valfini besleyen kablolamada açık devre N18 |
| P1441 | Hata 1441, egzoz gazı devridaim valfi N18’deki bir arıza ile ilişkilidir. Sorun, kopuk bir kablolama veya elektrik devresinin toprağa kısa devre yapmasından kaynaklanabilir. |
| P1355 | Birinci silindirin ateşleme kontrol sisteminde açık devre |
| P1503 | Jeneratör setinin DF terminalinde yanlış sinyal |
| P1516 | Emme manifoldu geometrisi değiştirme valfi N156’nın elektrik devresinde kırılma veya hasar |
| P1517 | Ana röle J271’in güç besleme hattında arıza |
| P1526 | Yakıt pompası ölçüm hattında yanlış sinyal kaydedildi |
| P1592 | Yükseklik kontrolörü sinyallerinin basınç artışına yanlış oranı |
| P1602 | Volkswagen sedan kasa ve diğer versiyonlarda 1602 VAG COM kodu aracın elektrik sisteminde düşük voltaj olduğunu gösterir. 30 numaralı terminalin detaylı teşhisi gereklidir. |
| P1603 | Kontrol modülü arızası |
| P1606 | ABS kontrol modülünün kablolamasında bir sorun var. Cihaz bozuk yollar hakkında veri iletemeyebilir ve arızalar da mümkündür. |
| P1624 | Tehlike uyarı ışığını yakmak için aktif istek. Etkinleştirme sinyali gönderildi, ancak ışık bazı nedenlerden dolayı çalışmadı. |
| P1637 | Veri yolu sürücüsü arızası. Merkezi anahtarlama modülü kontrol ünitesine bir mesaj iletmiyor. |
| P1639 | ½ pozisyonlu gaz pedalı kumandasından yanlış darbe geliyor. Gaza basıldığında tepki olmayabilir. |
| P1640 | Kontrol modülünün çalışmasındaki arızalar. Bu arıza kodu geneldir, bu nedenle kullanıcının ünitenin çalışmasını ayrıntılı olarak test etmesi gerekir. |
| P1641 | P1641 kodu, iklim sisteminin mikroişlemci modülünün arıza belleğinden veri okurken bir hata bildiriyor |
| P1643 | Kontrol ünitesi ana anahtarlama modülünün arıza belleğinden bilgi okumayı başaramadı |
| P1650 | Hata 1650, gösterge paneli kontrol modülünden gelen bir sinyalin olmamasıyla ilişkilidir. Üniteye bağlı tüm konnektörleri ve kabloların bütünlüğünü kontrol etmek gerekir. |
| P1654 | Mikroişlemci modülü gösterge paneli arıza hafızasından bilgi okuyamadı. Belki de kontaklardan biri kontrol panelinden ayrılmış veya bloktaki konektör oksitlenmiştir. |
| P1664 | P1664 kodu, pompa enjektör valflerine kontrol sinyali sağlayan elektrik devresinde bir arıza olduğunu gösterir |
| P1668 | Üçüncü silindirin ünite enjektör valfini besleyen kablolamada arıza. N242 cihazının detaylı kontrolü gereklidir. |
| P1698 | Mikroişlemci modülü direksiyon kolonu kontrol ünitesi arıza hafızasından veri okuyamadı. |
| P1699 | Direksiyon kolonu kontrol modülünden sinyal gelmiyor |
| R1857 | 1857 kodu motor kontrol ünitesinin bir hata mesajı almasıyla ilişkilidir. Arızanın nedeni artan yük olabilir. |
| P1895 | Şanzıman ünitesinin çalışmasında arızalar |
| P1945 | İlk motor fan kontrol modülü devresinde kısa devre |
| P1946 | Motor radyatör fan kontrol modülünün arızalanması veya yanlış çalışması |
| P1988 | 1988 kodu, üçüncü motor soğutma radyatör fan rölesinin bağlı olduğu kopmuş bir telin sonucudur. Kullanıcının J752 cihazını kontrol etmesi gerekir. |
| P2008 | P2008 kodu emme valfi kapaklarına güç sağlayan elektrik devresinde bir arıza olduğunu gösterir. |
| P2009 | Kod P2009 emme kapağı devresinde toprağa kısa devre |
| P2011 | İki emme kanalının kapaklarını çalıştıran elektrik hattında arıza veya hasar |
| P2016 | Emme valfi konum kontrol cihazının elektrik devresinde kısa devre |
| R2080 | 2080 kodunun görünmesi soğutucu sıcaklık kontrolörü 1’den gelen hatalı sinyalden kaynaklanmaktadır. Kullanıcının G235 cihazını test etmesi gerekmektedir. |
| P2100 | Gaz kelebeği aktüatör dişli motorunun elektrik devresinde kırılma veya hasar |
| P2138 | ½ gaz pedalı konum kontrolöründen geçersiz sinyal geliyor |
| P2149 | Passat BZB ve diğer modellerde bu durum enjektör güç besleme devresindeki açık devre nedeniyle ortaya çıkar. |
| P2294 | Yakıt basınç sensörü devresi bozuldu |
| P2426 | Egzoz gazı devridaim soğutma valfinin elektrik devresinde toprağa kısa devre tespit edildi. Bir yerde bir temasın gevşemiş olması veya telin yalıtım katmanının hasar görmüş olması mümkündür. |
| P242A | Egzoz Gazı Devridaimi (EGR) Sıcaklık Sensörü 3, Banka 1 – Elektrik Devresi Arızası |
| P2453 | Dizel Partikül Filtresi (DPF), Basınç Sensörü A – Elektrik Devresi Arızası |
| P2564 | Yükseltme basınç regülatörü konum kontrolöründen gelen sinyal seviyesi azaldı |
| P2700 | Volkswagen Golf BFQ ve diğer modellerde, bu kod otomatik şanzımanın (ATC) debriyaj A’sında bir arıza olduğunu gösterir. Bu, aracın genel olarak daha az güçlü olmasına yol açabilir. Çekiş kaybolursa ve bu kod görünürse, şanzıman ünitesinin çalışmasını kontrol etmeniz gerekir. |
| P3008 | P3008 kombinasyonu, eksantrik mili konum kontrol cihazından gelen sinyalin çalışma aralığının dışında olduğunu gösterir. |
| P3052 | Marş mekanizması aktivasyon devresinde pozitife kısa devre. Kontrol ünitesi terminal 50’de bir arıza olduğunu gösteriyor. |
| P3089 | Yakıt pompası elektroniğine güç veren elektrik devresinde bir arıza olduğunda P3089 (3089) kombinasyonu görünür. Sorunun nedeni sinyal kablosunda aranmalıdır. |
| P3338 | Kızdırma bujilerine güç veren elektrik devresinde arıza. Mikroişlemci modülü cihazdan sinyal almıyor, detaylı tanılama gerekiyor. |
| P02CB | Turboşarj veya süperşarjda düşük basınç |
| P068A | P068A00 kodu, fren güçlendiricisinde bulunan ADR anahtarında bir arıza olduğunu gösterir. Sorun elektrikseldir, bu nedenle kontakları ve kablolamayı kontrol etmeniz gerekir. |
| P10AD | Mekanik kompresör cihazının elektromanyetik kavramasını çalıştıran elektrik devresinin kırılması veya hasar görmesi |
| P10A0 | Emme gaz kelebeği valfinin tahrik mekanizmasında elektriksel arıza. Böyle bir sorunla yakıt tüketimi biraz artacak ve motor dakikada 3 binin üzerinde devir yapamayacaktır. Gaz kelebeği valfinin değiştirilmesi gerekiyor. |
| P17BF | Robotik kutunun mekatronik arızası. Kutuya takılı basınç alıcısının detaylı olarak teşhis edilmesi gerekmektedir. |
| P189C | Mekatronik hatası |
| P424A | Genel elektrik arıza kodu |
| 909F | Fren balatası aşınma kontrol cihazına güç sağlayan elektrik hattında kırılma veya hasar |
| C02D1 | Alt sağ deflektör anahtarı arızası. F182 cihazının detaylı incelenmesi gerekiyor. |
| Hata kodu | Sensör arızaları |
| 097 | Solenoid kırılması veya hız sensörü arızası. Böyle bir sorunla Golf 19TDI, 14 AKQ ve diğer modeller vites değiştirmede zorluk yaşayabilir. OBD 2 teşhisi bu kodu gösterdiyse, şanzıman hız kontrol cihazını ve solenoid bağlantısını kontrol etmeniz gerekir. Bazı durumlarda, sorun şanzıman kontrol ünitesinde olabilir. |
| 515 | Hall kontrol cihazında arıza G40 |
| B10001B (B1000) | Ön hava yastığı kontrolöründen gelen yanlış çalışma veya sinyal eksikliği. Sorunun nedeni temas elemanlarının hasar görmesi veya tıkanması olabilir. Gelecekte böyle bir arızayı önlemek için, konektör pimleri özel bir koruyucu madde ile kaplanabilir. |
| B104135 (B1041) | Motor sıvı seviyesi kontrolöründe arıza. Silindir bloğunda bulunan sensörün kontrol edilmesi gerekir. Arızası nedeniyle gösterge panelinde sarf malzemesi miktarı hakkında yanlış bilgi görüntülenebilir. |
| P119A | Yakıt basınç kontrolöründe arıza |
| P462F | Elektrik devresinde hasar veya egzoz gazı sıcaklık kontrol cihazının arızalanması |
| 467F | ½ konumlu gaz pedalı kontrolöründe arıza. Bağlantısı kesilmiş kontaklardan kaynaklanabilecek modüle yanlış bir sinyal gönderiliyor. |
| P22D500 (P22D5) | Turboşarj emme valfi konum kontrol cihazının arızası. Kontrol ünitesi yanlış bir sensör sinyali alıyor. Cihazın kendisi çalışıyorsa, kablolarını ve bloğunu test etmek gerekir. Kontrol cihazı turboşarj ünitesinin valfinde bulunmalıdır. |
| P0088 | P0088 kodu ön sağ tekerlek hızlanma kontrolöründe bir arıza olduğunu gösterir |
| P0101 | P0101, kütle hava akış sensöründen yanlış bir sinyal geldiğinde görünür |
| P0106 | Emme havası basınç kontrolöründen yanlış darbe geliyor |
| P0108 | Emme manifoldu basıncı/hava basıncı G71/F96, seviye çok yüksek |
| P0118 | P0118 kombinasyonu, soğutucu sıcaklık kontrol cihazından gelen artan bir darbeyi gösterir |
| P0191 | Yakıt basınç kontrolörü G247’den geçersiz sinyal geliyor |
| P0221 | P0221 kodu, kontrol ünitesinin ikinci gaz kelebeği tertibatı tahrik ünitesinin dönüş açısı kontrolöründen yanlış bir sinyal alması sonucu ortaya çıkar |
| P0234 | P0234 kodu, basınç sensöründe bir arıza olduğunu gösterir. Kontrol ünitesi, izin verilen aralığın dışında ve çok yüksek bir sinyal alıyor. |
| P0237 | Yükseltme basınç kontrolöründen gelen sinyal seviyesi arttı |
| P0299 | P0299 veya P029900 kodu ayrıca yükseltme basıncı kontrol cihazında bir sorun olduğunu gösterir. Bu durumda, cihazdan sağlanan sinyal alt eşikten düşüktür. |
| P0321 | P0321 kodu G28 güç aktarma organı hız sensöründen gelen yanlış bir sinyali bildiriyor |
| P046C | Hata kodu P046C (P046C00), “egzoz gazı devridaim valfi konum sensörü, banka 1, sinyal tolerans dışında” anlamına gelir |
| P0471 | P0471 kodu, kontrol ünitesinin ilk basınç sensörü G450’den gelen geçersiz bir sinyali algılaması sonucu görünür |
| P0501 | Araç hız kontrol cihazından yanlış darbe alındı |
| P0588 | Kod 0588 Hava yastığı şişirme sensöründe bir arıza olduğunu gösterir. Bu, sürücü tarafında bulunan N95 cihazını ifade eder. |
| P0720 | P0720 kodu, şanzıman çıkış mili hız kontrol cihazını besleyen kablolama hasar gördüğünde görünür. Kullanıcının G195 cihazının ayrıntılı bir teşhisini gerçekleştirmesi gerekir. |
| P0721 | P0721 kodu, çıkış mili hız kontrol cihazından gelen yanlış bir sinyali gösterir |
| P0722 | Şanzıman çıkış mili hız kontrol cihazı arızası. Cihazdan kontrol ünitesine sinyal gönderilmiyor. G195 sensörünün detaylı bir kontrolü gerekiyor. |
| P0841 | Şanzıman hidrolik sistemindeki ilk basınç sensörünün arızalanması. Cihaz yanlış bir sinyal gönderiyor ve bu da şanzıman arızalarına yol açıyor. Bu kodun görünümüyle birlikte bir arızanın olası belirtileri: gösterge panelinde “Kontrol” simgesi yanıyor; gaz pedalına basıldığında tepki yok; vites değiştirirken zorluklar; belirli bir hızda dönememe; Otomatik şanzımanlarda sarsıntılar ve sarsıntılar yaşanabilir. |
| P1063 | P1063 kodu yakıt basınç sensöründen gelen yanlış bir sinyali bildiriyor |
| R1164 | B4, G 68, 2E ve diğer motorlarda 1164 kodu yakıt sıcaklık sensöründe bir arıza olduğunu gösterir. G81 cihazının detaylı bir şekilde kontrol edilmesi gerekir. |
| P1171 | İkinci gaz kelebeği açı sensörü G188’de arıza. Cihaz yanlış bir sinyal gönderiyor olabilir. Sebep aktüatörün kendisinde olabilir. |
| P1539 | Volkswagen B4 ve diğer modellerde, 1539 kombinasyonu debriyaj kontrol cihazının yanlış çalıştığını gösterir. Bu, F36 cihazına atıfta bulunur. Aslında, bu sorun sensörden alınan yanlış bir sinyalden kaynaklanıyor olabilir. |
| P2293 | P2293 kodu, motor sıvı basınç kontrolöründe mekanik hasar sonucu oluşur. Sensörü ve kablolamaya olan bağlantısının kalitesini kontrol etmek gerekir. |
| P1556 | P1556 kodu, basınç yükseltme sensöründen gelen sinyallerin kabul edilebilir aralığın dışına çıkması sonucu ortaya çıkar. |
| P2014 | Egzoz valfi konum kontrol cihazının elektrik devresinde arıza |
| P2113 | Kontrolör arızalandığında 2113 kombinasyonu görünür. Gaz pedalı konumunda |
| P2121 | V70, VR6 motorlu ve diğer versiyonlara sahip bir arabadaki 2121 hatası gaz pedalı sensöründe bir arıza olduğunu bildirir. Mikroişlemci modül cihazından gelen veriler çalışma aralığının dışındadır. |
| R2122 | Kod 2122, gaz pedalı konum kontrolöründe bir arıza olduğunu bildirir. Cihazın kontaklarına kir veya nem girmiş olabilir. Arızaya G79 sensöründen gelen sinyalde azalma eşlik edebilir. |
| P2185 | P2185 kodu, radyatör cihazı G83’ün çıkışındaki soğutma suyu sıcaklık kontrol cihazından gelen artan bir sinyalin sonucu olarak ortaya çıkar. |
| P246F | Egzoz Gazı Sıcaklık Sensörü 4, Banka 1 – Aralık/İşlev |
| P2563 | P2563 kodu, yükseltme basınç regülatörü konum sensörü düzgün çalışmadığında görünür. Büyük olasılıkla, cihaz yanlış bir darbe gönderiyor. |
| P22D5 | Turboşarj emme valfi konum sensörü arızası |
| 9481748 | Klima yüksek basınç kontrol cihazı arızası |
| Hata kodu | Labirent sondajı arızaları |
| P0036 | Kod, 1. sıraya takılan ikinci oksijen sensörünün ısıtıcısının elektrik hattında hasar olduğunu gösteriyor |
| P0037 | 0037 kombinasyonu, ikinci oksijen regülatörünün ısıtmasının elektrik devresinin toprağa kısa devre olması durumunda ortaya çıkar. |
| P0050 | Kombinasyon, ikinci sıraya takılan ilk lambda probunun ısıtma cihazının kablolamasında hasar olduğunu bildiriyor |
| P0130 | 1. sıraya takılan ilk oksijen kontrolörünün elektrik devresinde arıza |
| P0133 | 1.hatta takılan ilk lambda probunun çalışmasında arıza. Hata, cihazın tepki süresinin çok yüksek olduğunu gösteriyor. |
| P0134 | 1. sıraya takılan ilk lambda probundan herhangi bir aktivite yok. Büyük olasılıkla sensörün kendisi arızalıdır. |
| P0135 | P0135 kodu, ilk oksijen kontrolörünün ısıtma elemanının elektrik devresindeki bir arızanın sonucu olarak ortaya çıkar. Lambda probu, silindirlerin ilk sırasına takılır. |
| P0136 | Birinci sıraya takılan ikinci oksijen kontrolörünün elektrik devresinin arızalanması |
| P0139 | İlk silindir sırasına takılı ikinci lambda probundan iletilen düşük sinyal hızı |
| P0140 | İlk sıraya takılı 2 numaralı oksijen sensöründen sinyal gelmiyor |
| P0141 | P0141 kodu, ilk sırada bulunan ikinci oksijen kontrol cihazının ısıtma cihazının elektrik devresinde bir arıza olduğunu gösterir |
| P1116 | İlk sıraya takılan ilk oksijen sensörünün ısıtma sisteminde açık devre |
| S1118 | İlk sıraya takılan ikinci lambda probunun ısıtıcısının elektrik hattında hasar veya kopukluk |
| P1176 | Kontrol ünitesi, katalizör takıldıktan sonra takılan lambda düzelticisinin maksimum ayar sınırına ulaştığını tespit etti. |
| P1180 | Doğrusal oksijen regülatörünün elektrik devresindeki pozitif terminalde kısa devre |
| R1185 | Doğrusal oksijen kontrol cihazının toprağa giden güç kaynağı kablolamasında kısa devre |
| P2237 | P2237 kodu, 1 numaralı hatta takılı ilk oksijen kontrolöründen gelen açık devre ve uygunsuz sinyal akımını bildirir. |
| P2239 | İlk oksijen kontrol cihazına güç veren elektrik devresindeki pozitif terminalde kısa devre |
| P2243 | Kod, 1. hatta takılı ilk oksijen kontrol cihazının bağlandığı kablolamada bir kopukluk olduğunu gösterir |
| P2251 | #1. sıraya takılan ilk oksijen kontrol cihazının topraklama kablosu açık veya hasarlı |
| P4096 | İkinci sıraya takılan ilk oksijen sensörünün elektrik devresinde arıza |
| P2196 | Kontrol ünitesi oksijen sensöründen gelen aşırı zenginleştirilmiş yanıcı karışım hakkında bir sinyal alır. Bu, ilk sırada bulunan 1 numaralı cihaza atıfta bulunur. |
| P2626 | İlk sıraya takılı lineer oksijen sensörünün arızası. Sorun cihazdan gelen yanlış sinyalden kaynaklanıyor, bu nedenle kablolama teşhisi gerekiyor. |
| 00525 | Oksijen sensörü G39 arızası |
| 08598 | Hata 008598 kodu olarak görünebilir. Kombinasyon, ilk sıraya takılı oksijen kontrol cihazı No. 1’in arızasını gösterir. Arıza, zayıf hava-yakıt karışımına yol açabilir. |
| 16518 | 1.hatta takılan ilk oksijen sensörünün aktif olmaması |
| 17598 | Doğrusal oksijen sensörü güç kaynağı devresindeki referans voltajı güvenilir değildir. |
| 18675 | İlk oksijen kontrolörüne güç sağlayan açık veya hasarlı kablolama. Bu, 1. hatta takılı olan cihazı ifade eder. Kontrol ünitesi, sorunun referans voltajıyla ilgili olduğunu belirtir. |
| Hata kodu | Ondalık kodların açıklaması |
| 00003 | Kontrol ünitesinin çalışmasında sorunlar. Arızanın oksitlenmiş kontaklardan program arızalarına kadar birçok nedeni olabileceğinden cihazın detaylı teşhisi gereklidir. |
| 00010 | Hata 000010 kombinasyonu olarak görüntülenebilir. Kelimenin tam anlamıyla, kombinasyon “emme eksantrik milinin konumunun ayarlanması çok yavaş gerçekleştirilir” anlamına gelir. Araba motoru rölantide dengesiz çalışabilir. Sorunun nedeni, kural olarak, faz dağıtım valfinde veya faz dağıtım kavramasında yatmaktadır. Bazen arıza, milleri birbirine bağlayan zincirdeki aşınma veya hasardan kaynaklanır. |
| 00017 | Ayak bölmesi ısıtma sisteminin arka sol kapağının elektrik motorunda arıza |
| 00022 | Kod 000022 kombinasyonu olarak görünebilir. Hata, sağ sıcak hava kapağının aktüatör motorunun çalışmasında bir arıza olduğunu gösterir. Bu, orta konsolun arkasında bulunan elemana atıfta bulunur. |
| 00048 | Sol ısı değiştirici sıcaklık kontrolörü G306’nın çalışmasında arızalar |
| 00135 | Arızalı ön sol tekerlek hızlanma kontrolörü |
| 00142 | Ön sol tekerlek sönümleme ayar valfi arızası |
| 00229 | Motor soğutma sisteminde yanlış basınç, sorunun olası nedenleri: antifriz kullanım ömrü dolmuştur; soğutma sistemi hatlarından biri hasar görmüştür ve bu da sarf malzemesinin sızmasına neden olmuştur (kelepçelerin gevşemesi olasıdır); termostat arızası; soğutma sıvısı genleşme deposunda hasar. |
| 00258 | Volkswagen Bora 2009 ve diğer modellerde bu kod 1-N88 valfinde bir arıza olduğunu gösterir |
| 00260 | İkinci solenoid valf N89 arızası |
| 00262 | 3-N90 solenoid valfinin çalışmasında sorunlar |
| 00275 | Kontrol ünitesi ABS egzoz valfinde bir arıza tespit etti. Bu, arka sağ fren devresine takılı kontrol cihazını ifade eder. N135 sensörünün teşhisi gereklidir. |
| 00281 | Hız sensörü arızalı veya kontrol ünitesi sinyal almıyor. Kutuya bağlı elektronik kontrolörün çalışmasını kontrol etmeniz gerekiyor. Sorunun nedeni kablolamada hasar veya bağlantısı kesilmiş bir temas olabilir. |
| 00282 | Gaz kelebeği regülatörü arızası |
| 00283 | Ön sol tekerlek hız kontrol cihazı arızası, kablolama ve kontakların kontrol edilmesi gerekiyor |
| 00285 | Ön sağ tekerleğe takılı hız kontrol cihazının arızası |
| 00287 | ABS sensöründe sorunlar. Sağ arka tekerleğe takılı kontrolörün detaylı bir kontrolü gerekiyor. G44 hız kontrolörü eksik veya ondan sinyal gelmiyor. |
| 00290 | Kontrol ünitesi, arka sol tekerleğe takılı hız kontrol cihazında arıza tespit etti. |
| 00300 | Şanzıman sıvısı sıcaklık kontrolörü arızası. G93 cihazının detaylı teşhisi gereklidir. |
| 00369 | Ön sağ amortisör arızası. Cihaz çok yumuşak çalışıyor, yay hasarlı olabilir. |
| 00406 | Sürgülü tavanın elektrik motorunun Hall kontrol cihazının arızası |
| 00435 | 20TDI, DRL ve diğer motorlarda bu kod park sensöründe bir arıza olduğunu gösterir. Bu, sağdaki ön tampona takılı kontrol cihazını ifade eder. Dahili regülatör G333’ün ayrıntılı teşhisi gereklidir. |
| 00446 | Gemideki şebekede düşük voltaj tespit edildi, bu da elektronik veya kontrol ünitesinin çalışmasını sınırladı. Jeneratör regülatör rölesini ve aküyü kontrol etmek gerekir. |
| 00447 | Aracın elektrik sistemindeki voltajın artması nedeniyle bir veya daha fazla sistemin çalışmasının kısıtlanması |
| 00457 | 2001, 2010 ve diğer üretim yıllarına ait araçlarda, bu OBD kodu araç içi ağ kontrol modülünde bir sorun olduğunu gösterir. J519 cihazının detaylı teşhisi gereklidir. |
| 00470 | Veri yolunda sorunlar var. Dijital arayüzlerin ve kontrol ünitesinin detaylı teşhisi gereklidir. |
| 00474 | Motor immobilizer kontrol modülü mikroişlemci ünitesine sinyal göndermez. İletişim eksikliği, zayıf temastan immobilizer anteninin arızalanmasına kadar çeşitli nedenlerden kaynaklanabilir. Böyle bir sorunla, motoru çalıştırmakta zorluk çekmek mümkündür. Arıza, hırsızlık önleme sistemi takıldıktan sonra meydana gelirse, immobilizer baypas modülünün takılması gerekir. |
| 00476 | 1997, 2000 ve diğer üretim yıllarına ait araçlarda, bu yakıt pompası kontrol ünitesinin bir arızasıdır. Bu hatayı kendiniz tespit edebilirsiniz, çünkü göründüğünde motor çalışmayacaktır. |
| 00513 | Motor devir kontrolörü G28 arızası |
| 00515 | Hall kontrolörü G40 arızası. Kontak şeridinden başlayarak kablolamanın kontrolüyle biten sensörün komple bir kontrolü gereklidir. |
| 00516 | Gaz kelebeği anahtarı çalışma sorunu, motor rölantide dengesiz çalışıyor |
| 00518 | Mikroişlemci, gaz kelebeği potansiyometresi G69’da bir arıza tespit etti |
| 00520 | Sorunun iki nedeni olabilir; ya hava akış ölçer G70 ya da sensör potansiyometresi G19 arızalıdır. |
| 00530 | Gaz kelebeği regülatör potansiyometresinin çalışmasında arızalar. Sorunun nedeni G88 cihazında yatmaktadır, bu nedenle bu parçanın detaylı teşhisi gereklidir. |
| 00532 | Güç kaynağı voltajı standart göstergeye karşılık geliyor. Sorunun nedeni hem ortak yerleşik ağda hem de belirli bir devrede olabilir. Öncelikle, akünün ve jeneratörün çalışmasını kontrol etmeniz gerekir. Tanılama, voltajın izin verilen aralıkta olduğunu gösterdiyse, mikroişlemciye bağlı her teli test etmeniz gerekir. |
| 00533 | Rölanti devri kontrol sisteminde arızalar. Sensör teşhisi gereklidir. |
| 00537 | Bu arıza kodu “lambda regülasyonu” olarak yorumlanabilir. Büyük olasılıkla sebep oksijen kontrolörlerinden birinin yanlış çalışmasıdır. |
| 00542 | Enjektör iğnesi hareket kontrol cihazı G80’in çalışmasında sorunlar |
| 00545 | Aktarma organları ile şanzıman arasındaki elektrik bağlantısı kopmuş. |
| 00562 | Sıcaklık ve yağ seviyesi kontrol cihazı G266’nın hatalı çalışması |
| 00564 | Hata kodu 000564 kombinasyonu olarak görüntülenebilir. VW G63, 18 Turbo AEB, 1F ve diğer motorlarda, bu kod otomatik şanzıman seçicisinin arızalı olduğunu gösterir. Böyle bir sorunla, vites değiştirmede zorluklar yaşanabilir. |
| 00565 | Hata 000565 formatında görüntülenebilir. Kontrol ünitesi arka kontrol panelinin ve Climatronic göstergesinin arızasını bildirir. Kullanıcının E265 modülünün ayrıntılı bir teşhisini gerçekleştirmesi gerekir. |
| 00566 | Yanlış hidrolik direksiyon çalışma modu |
| 00573 | Direksiyon tork kontrolöründe arızalar. Kullanıcının G269 cihazında tanılama yapması ve kontakların bütünlüğünü kontrol etmesi gerekir. |
| 00575 | Yanlış emme manifoldu basıncı |
| 00588 | Sürücüye takılı hava yastığının elektrik devresi veya piro kartuşunun arızalanması. Soruna, gösterge panelindeki ilgili göstergenin yanması eşlik edebilir. |
| 00589 | İlk ön yolcu hava yastığına takılı piro kartuşuyla temasın olmaması veya arızalanması |
| 00591 | Sürücü emniyet kemeri kilit anahtarı arızası. E24 cihazının detaylı teşhisi gereklidir. |
| 00652 | Şanzıman kavrama kontrol sistemi arızası |
| 00655 | Passat B4, B7 ve diğer modellerde, bu kod emniyet kemeri gergisinin piro kartuşunda bir arıza olduğunu gösterir. Bu, ön yolcu koltuğuna takılı ürünü ifade eder. Kullanıcının N154 cihazında tanılama yapması gerekir. |
| 00664 | Yakıt göstergesi arızası |
| 00665 | Arızalı emniyet kemeri uyarı göstergesi. Hata 000665 kodu olarak görünebilir. N19 cihazının çalışmasını kontrol etmek gerekir. Sorun ampulün güç kaynağındaki kontakların oksidasyonu olabilir. |
| 00668 | Gemideki şebekede yanlış voltaj. Kontrol ünitesi 30 numaralı terminalin çalışmasında sorunlar bildiriyor. |
| 00768 | Kontrol ünitesi arka ısı eşanjörü sıcaklık kontrol cihazının yanlış çalıştığını bildiriyor. Kombinasyon video hatası 000768’de tespit edilebilir. G154 cihazının ayrıntılı teşhisi gereklidir. |
| 00770 | Mikroişlemci modülü antifriz sıcaklık sensöründe sorun olduğunu bildirir. Bu, radyatörün çıkışında bulunan cihaza atıfta bulunur. |
| 00771 | Yakıt kontrolörü G arızası. Sensörün teşhisi ve araç içi ağ ile temasının sağlanması gerekir. |
| 00772 | Motor sıvı basınç kontrolörü arızası F22 |
| 00773 | Yağ basınç sensörü G10 ile arıza veya temas eksikliği |
| 00774 | Arka sol tarafa monte edilmiş G76 yerden yükseklik kontrol cihazında arıza |
| 00775 | Arka sağ tarafa monte edilmiş G77 yerden yükseklik sensöründe arıza veya temas eksikliği |
| 00776 | Ön sol tarafta bulunan G78 kontrolcüsünde de benzer bir sorun var |
| 00777 | Elektronik gaz pedalına takılı G79 sensörünün arızalanması |
| 00778 | Direksiyon açısını sabitleyen G85 kontrol cihazıyla temasın kesilmesi veya kopması |
| 00792 | İklim sistemi devresindeki basınç kontrol cihazının arızası |
| 00801 | Hata 000801 kombinasyonu olarak görüntülenebilir. Arıza, elektromanyetik kavrama F118 için yüksek basınç kontrol cihazının çalışmasında sorunlara işaret eder. |
| 00812 | Fren basınç valfi solenoid bobin anahtarı arızası veya yanlış çalışması. Tam inceleme gerekli F84. |
| 00819 | Yüksek basınç kontrolörü G65 arızası. Böyle bir sorunla, motorun yanlış çalışması mümkündür. Sensörün tüm kabloları ve konektörleri ile detaylı bir incelemesi gerekir. Bazen sorunun nedeni, sensöre güç sağlayan iletkendeki yalıtım katmanının hasar görmesidir. |
| 00833 | Mikroişlemci modülü ön cam ısıtma aktivasyon sisteminden sinyal almıyor |
| 00849 | Kontak anahtarı ve marş mekanizması D’nin S kontağı arızalı veya bağlantısı kesilmiş |
| 00883 | Kontak anahtarı ve marş mekanizması arızası, sebebi D terminalidir |
| 00898 | Sistemin klima kompresör ünitesine yanlış kontrol darbesi verildi |
| 00907 | Yük regülatörü atmış, mikroişlemci modülünün kontrol edilmesi gerekiyor. |
| 00924 | Optik temizleme sistemi röle arızası. J39 cihazının detaylı teşhisi gereklidir. |
| 00928 | Merkezi kilitleme tahrik cihazının arızası. Bu, sürücü kapısına takılı olan bloke ediciyi ifade eder. |
| 00968 | Sağ sinyal arızası |
| 01025 | Tehlike uyarı ışığı kontrol sisteminin çalışmasında hatalar |
| 01027 | Sıcak hava fanından gelen sinyalin arızalanması veya eksikliği. Bu, arka ünite V47’ye atıfta bulunur. |
| 01043 | Kontrol ünitesinde yanlış yazılım sürümü. Modül aygıt yazılımını güncellemeniz gerekebilir, bunun için uzmanlarla iletişime geçmeniz gerekecektir. |
| 01044 | Yanlış kodlanmış motor kontrol modülü |
| 01045 | Volkswagen T4 (T4) 2012 ve diğer üretim yıllarında, bu kod Tiptronic anahtarının arızalanması nedeniyle ortaya çıkar. Sorun şanzıman seçicisinde olabilir, ancak vites kutusu kontrol ünitesinde de olabilir. |
| 01056 | Kodun tam çevirisi “amaç: şarjı dengelemek”tir. Sorun iletimdedir, bu nedenle tanılamaya akü ve jeneratörle başlamanız gerekir. |
| 01077 | Fren güçlendirici deşarj kontrol cihazının arızalanması veya yanlış çalışması |
| 01087 | Hatanın tam çevirisi “temel ayarlar yapılmadı”dır. Büyük olasılıkla sorunun kaynağı motor kontrol ünitesindedir. |
| 01089 | Mandal anahtarı arızası. Hata 001089 kodu olarak görünebilir. Sorun yalnızca üstü açılır araçlar için tipiktir. Kontrol ünitesi, araç tavanı katlandığında bir arıza tespit etti. |
| 01119 | Mikroişlemci modülüne iletilen iletim algılama sinyalinin yokluğu veya yanlışlığı. Arızanın nedeni kablolamada hasar veya iletim kontrol ünitesinin arızası olabilir. Sensörlerden birinin çalışmasında sorunlar olabilir. |
| 01130 | Kilitlenme önleyici fren sistemi modu açık. Sorunun nedeni ABS kontrol modülünün arızası ve zayıf temas olabilir. |
| 01134 | Alarm sesinden darbe gelmiyor. Büyük ihtimalle sorun sirende. Cihaz devresi sigorta ile donatılmışsa, eleman kontrol edilmelidir. Sorun gevşek bir temas olabilir. |
| 01135 | İç güvenlik kontrolöründe arıza. Sorunun nedeni sensör hassasiyet parametresinin yanlış ayarlanması olabilir. Ayrıca arıza, arızalı bir konektör olabilir. |
| 01139 | Merkezi kilit anahtarı arızası, sorun ön yolcu kapısında bulunan cihazdadır. Kontakları ve kabloları test etmek gerekir, sağlamsa, ürün değiştirilmelidir. |
| 01165 | Gaz kelebeği kontrol modülü arızası J338 |
| 01166 | Güç aktarma sistemi tork sisteminden yanlış sinyal geliyor |
| 01176 | Kontak anahtarı arızası. Sorunun nedeni büyük ihtimalle immobilizer’dır. Motor blokajının detaylı teşhisi gereklidir. |
| 01186 | Kontrol ünitesi arka kapak elektrikli aktüatör motorunda arıza olduğunu bildiriyor. |
| 01192 | Tork konvertörü kilitleme kavraması arızası. Sorun otomatik şanzımanlı araçlarda meydana gelir. Büyük olasılıkla tork konvertörünün kendisi arızalıdır, ancak kutunun diğer bileşenleri de kontrol edilmelidir. |
| 01207 | Yardımcı ısıtıcı kontrol modülü J364’te arıza |
| 01221 | Sürücü tarafı hava yastığı darbe kontrol cihazı arızası |
| 01222 | Ön yolcuya takılı yan hava yastığının darbe kontrol cihazının arızası. G180 cihazının çalışmasını kontrol etmek gerekir. |
| 01237 | Volkswagen Bora ve diğer modellerde bu kod yakıt kesme valfinde bir arıza olduğunu gösterir. N109 cihazının detaylı teşhisi gereklidir. |
| 01217 | Sürücü tarafı hava yastığına takılı piro kartuşu arızalı. Sebebi kablolamada veya sensörlerde aranmalıdır. |
| 01218 | Ön yolcu hava yastığının yan tarafına takılı arızalı piro kartuşu. N200 cihazının detaylı teşhisi gereklidir. |
| 01237 | Yakıt kapatma valfi arızası N 109 |
| 01249 | Volkswagen Lupo’da veya V16, V70 ve diğer motorlara sahip araçlarda, bu kod ilk silindirin enjektörü arızalandığında görünür. Hatayı sıfırlamak için cihazın temizlenmesi önerilir. |
| 01273 | Besleme fanı V2 arızası |
| 01274 | Hava giriş kapağı aktüatör motorunun arızası |
| 01276 | Kontrol ünitesi, kilitlenme önleyici fren sisteminin hidrolik pompa cihazında bir arıza tespit etti. Bu gibi durumlarda yapılacak ilk şey, V64 mekanizmasındaki kontakları kontrol etmektir. |
| 01299 | Arızalı teşhis arayüzü veri yolu J533. Konnektörün ve tüm kontaklarının detaylı bir şekilde kontrol edilmesi gerekiyor. |
| 01304 | Kontrol ünitesi araç radyosunda bir arıza olduğunu gösteriyor. Sorunun nedeni anten arızası, konektörlerden birinin hasar görmesi veya bağlantısının kesilmesi olabilir. Ayrıntılı bir kontrol gereklidir. Bu sorun kritik değildir, bu nedenle araç kullanılabilir. |
| 01305 | Bilgi eğlence sistemi veri yolu arızası. Tüm kontakların ve mikroişlemci kablolarının teşhisi gereklidir. |
| 01309 | Hidrolik direksiyon kontrol modülü arızası. Ünite, titreşim veya konnektördeki kontakların hasar görmesi nedeniyle kapanmış olabilir. |
| 01314 | Motor kontrol ünitesiyle iletişim yok |
| 01315 | İletim arızası. Sorun, mikroişlemci ile iletim kontrol modülü arasındaki iletişim eksikliğinden kaynaklanmaktadır. |
| 01316 | Fren sistemi kontrol ünitesiyle iletişim hatası |
| 01317 | Kontrol modülü, motor ve gösterge paneli arasında iletişim eksikliği |
| 01328 | Comfort ünitesinin dijital veri yolunun arızalanması |
| 01329 | Konfor sistemi kontrol modülünün veri yolu acil durum modunda çalışır |
| 01330 | Arızalı merkezi konfor kontrol modülü J393 |
| 01331 | Sürücü kapısı kontrol ünitesi arızalı |
| 01336 | Konfor ünitesi veri yolunun çalışmasında sorunlar var. Dijital arayüzün detaylı bir şekilde kontrol edilmesi ve tüm kontakların ve tellerin test edilmesi gerekiyor. |
| 01400 | Yerden yükseklik ayarlama sisteminde arıza |
| 01406 | Motor silindirlerinde alev oluşumu yok. Ateşleme yoksa, güç ünitesi çalışmayacaktır. Kullanıcının ateşleme sisteminin tüm bileşenlerini test etmesi gerekir. |
| 01413 | V54 dozaj pompası cihazının arızalanması veya yanlış çalışması |
| 01415 | Volkswagen Touareg 005 ve diğer versiyonlarda sirkülasyon pompası V55 arızalıdır. Cihazın güç kontaklarını kontrol etmeniz önerilir. |
| 01423 | G200 yanal ivme kontrolörü arızası |
| 01426 | Direksiyondaki kontrol panelinin arızası. Büyük olasılıkla, sebep cihazın kendisinde hasar veya araç içi ağ ile zayıf temasıdır. Bloktaki temas elemanlarının oksitlenmesi mümkündür. |
| 01486 | İşlevsel sistem tanılamasının başlatılmasıyla ilgili bildirim |
| 01521 | Lastiğe takılı hava basınç kontrol cihazının arızası. Sensör numarası belirtilmemiş, bu nedenle kullanıcı tüm regülatörleri teşhis etmek zorunda kalacak. |
| 01542 | Dönüş hızı denetleyicisi arızası. Kullanıcının G202 cihazının çalışmasını test etmesi gerekiyor. |
| 01592 | Hava kirliliği kontrol cihazının arızası, yani G238 sensörü |
| 01596 | Hava damperinin elektrik motorunda arıza ve yolcu bölmesindeki hava sirkülasyonunda arıza var. V154 cihazının kontrol edilmesi gerekiyor. |
| 01598 | Yanlış çekiş aküsü voltajı |
| 01674 | Volkswagen Passat B6 ve diğer versiyonlarda, bu kod ADR anahtarının arızalı olduğunu gösterir. İkincisi fren güçlendiricisinde bulunur. Bu hatayı gidermek için, konektör temas noktalarını kontrol etmeniz gerekir, belki de sadece kirlidirler. |
| 01809 | Sol hava sıcaklık klapesi aktüatör sisteminin elektrik motorunda arıza var |
| 02039 | Transfer kutusu potansiyometresinde arıza. G398 cihazının detaylı teşhisi gereklidir. |
| 02054 | Akslar arası diferansiyel kilidi kontrol modülünün arızası veya bozulması. Kullanıcının J647 cihazını teşhis etmesi gerekir. |
| 02214 | Lastiklere takılı acil basınç alarmının arızalanması veya yanlış çalışması |
| 02236 | Adaptif far sisteminin sağ sabit farının çalışmasında arızalar varsa, M52 mekanizmasını kontrol etmek gerekir. Olası bir neden ampulün arızalanması veya kontağın hasar görmesi olabilir. |
| 02251 | Kontrol ünitesi ısıtma sisteminin bloke olduğunu bildiriyor. Sigortaların ve rölelerin çalışmasını teşhis etmek ve ayrıca antifriz olduğundan emin olmak gerekir. |
| 02432 | Mikroişlemci modülü sol el freni aktüatör elektrik motoruna yanlış güç verildiğini bildiriyor. |
| 02433 | Sağ el freni aktüatör motorunun güç besleme sisteminde hata. V283 cihazının detaylı teşhisi gereklidir. |
| 02443 | Kontrol paneli arızası. Bu sorun elektronik arızalar kategorisine girer, bu nedenle yapmanız gereken ilk şey tüm konektörleri kontrol etmektir. |
| 02546 | Direksiyon mekanizmasında sorunlar var |
| 02557 | VW B3 Mono, TDI 1.9 ve diğer versiyonlarda bu hata, direksiyon açısı regülatörünün arızalı olduğunu gösterir. Kontrol ünitesi, kontrolörün montaj konumunun normalleştirilmiş parametrelere uymadığını tespit etti. Sorun, cihazın sıkışmış olması olabilir. |
| 02845 | Hata kodu, gösterge panelindeki fonksiyon göstergesinde bir sorun olduğunu bildiriyor. |
| 02861 | Elektronik direksiyon kolonu kilit sisteminde arıza. Sorunun nedeni güvenlik cihazının veya rölenin bozulması olabilir. Hatayı gidermek için detaylı kablolama teşhisi gereklidir. |
| 03091 | İç sıcaklık fan sensörü arızası. Kontak oksidasyonu veya pin hasarı mümkündür. Kontrolör periyodik olarak bir sinyal almaz. |
| 03444 | Kontak anahtarının arızası, yani kilit. Belki de sorun cihazın yapısal mekanizmalarında değil, immobilizer’dadır. Blokaj anahtarın sinyalini algılamaz, bunun sonucunda kilitte bir arıza olduğunu gösterir. |
| 03803 | Elektrikli direksiyon açısı kontrol cihazının arızası |
| 03200 | Elektrikli el freni şalterinin çalışmasında arızalar. E538 cihazının detaylı kontrolü gereklidir. |
| 03263 | Fren sistemi arızası. Sebebi el freni sensöründe ve fren balatalarında aranmalıdır. |
| 03288 | Park freni modu açıktır. Kullanıcının öncelikle “el freni” üzerindeki sensörün çalışmasını kontrol etmesi gerekir. |
| 03375 | Hidrolik direksiyon motorunun elektrik motoru arızalı. Büyük olasılıkla, sebep mekanik bir arızadır. Muhafazanın bütünlüğünü ve kontakların kalitesini kontrol etmek gerekir, kaplin hasarlı olabilir. Arıza ciddi ise, elektrik motoru değiştirilmelidir. |
| 03430 | Sinyal ve fren lambalarındaki güç ampulünün 30 nolu terminalinde hasar veya kısa devre |
| 04260 | Kombinasyon 004260 kodu olarak gösterilebilir. Hata, emme kontrol damperinin arızalı olduğunu bildirir. |
| 05399 | VW Digifant, AAF ve diğer modellerde, hata altı haneli bir kod 005399 olarak görünebilir. Kombinasyon, ana rölenin arızalı olduğunu gösterir. 200g ve diğer üretim yıllarındaki araçlarda, bu sorun meydana gelirse motor çalışmayabilir. |
| 06079 | Robotik şanzımanın mekatronik arızası. İlk yapılması gereken hidrolik pompayı kontrol etmektir. |
| 08194 | Bu kod 008194 kombinasyonu olarak görünebilir. Sorun partikül filtresinin arızalı olduğunu gösterir. |
| 08196 | Emme mili damperleri kapanmıyorsa, elemanların sıkışması kontrol edilmelidir. |
| 08213 | Arıza 008213 kodu olarak görüntülenebilir. Sorun, emme kapağı konum kontrol cihazının yanlış çalıştığını gösterir. Cihaz, elektrikle ilgili olabilecek yanlış bir sinyal gönderiyor. |
| 08518 | Enjektör A’yı besleyen güç hattında kopukluk |
| 08581 | Kod 008581 kombinasyonu olarak görünebilir. Sorun, soğutma suyu sıcaklık sensörü G83’ün çalışmasında bir arıza olduğunu gösterir. Sebep, kontrolörün kendisinde ve konektörle temasta aranmalıdır. |
| 08825 | Motor kontrol ünitesi emme sisteminde bir hava kaçağı tespit etti. Tüm hatlar ve boruların bütünlüğü kontrol edilmeli ve gevşek kelepçeler sıkılmalıdır. |
| 09571 | Takviye basınç sensörü konum kontrolöründen periyodik olarak yanlış sinyal alındı. Hata ortadan kalkmadı. |
| 10062 | Yakıt pompası sorunları |
| 10065 | G70 akış ölçerden gelen sinyalin arızalanması veya yokluğu |
| 10382 | Silindir kapağı soğutma suyu devre valfi arızası |
| 11730 | Yakıt-hava karışımının oluşumunda sorunlar |
| 11836 | Kod tam anlamıyla “silindir ateşleme hatası” olarak tercüme edilir. Tüm motor elemanlarının teşhisi gereklidir. Olası bir neden, ateşleme sistemi bileşenlerinin arızalanması olabilir – bujiler veya yüksek voltaj kabloları. |
| 11901 | Takviye basınç kontrolöründe arıza |
| 12545 | Manifold emme cihazı V157 tahrik valfinin elektrik motorunda arıza. Arızanın nedeni kısa devre veya kablolamada hasar olabilir. |
| 16352 | Bilinmeyen mikroişlemci modülü arızası. Kontrol ünitesinin detaylı teşhisi gereklidir. |
| 16384 | Genel motor arızası. Sorunun nedeni sensörlerde veya pompalarda olabilir, aracı detaylı bir şekilde kontrol etmeniz gerekir. |
| 16396 | İlk satırda, valf zamanlaması erken tarafa kaydırıldı. Kontrol ünitesi, parametrelerin nominal değerine ulaşılmadığını tespit etti. |
| 16487 | Bu hata gösterge paneli ekranında görünüyorsa, nedeni G70 hava akış ölçerinde bulunmalıdır. Cihaz çok yüksek bir sinyal gönderiyor. |
| 16497 | Volkswagen T5 ve diğer modellerde bu kod, emme havası sıcaklık kontrolöründen gelen yüksek seviyeyi gösterir |
| 16500 | Antifriz sıcaklık kontrol cihazından yanlış sinyal geliyor. Olası arızalar: tanka veya soğutma sisteminin hatlarından birine takılı sıcaklık sensörünün arızalanması; sensörü besleyen telin hasar görmesi; konnektöre kir veya toz girmesi; kablo yalıtımının bozulması. |
| 16502 | Soğutma suyu sıcaklık kontrol cihazından gelen sinyal arttı |
| 16555 | Motor silindirlerinde zayıf karışım |
| 16556 | Motorda aşırı zenginleştirilmiş yakıt-hava karışımı |
| 16672 | 16672 (4120) kodu tam olarak “silindir enjektörü 10-N300: toprağa kısa devre” anlamına gelir |
| 16683 | Takviye basınç sensöründen gelen sinyal, kontrol ünitesinde ayarlanan normalleştirilmiş parametrelere uymuyor |
| 16684 | Mikroişlemci modülü motor silindirlerinden birinde ateşleme hatası tespit etti, tam sayısı belirtilmedi. |
| 16685 | Kontrol ünitesi motorun birinci silindirinde ateşleme hatası tespit etti |
| 16687 | Kontrol ünitesi üçüncü silindirde bir veya birden fazla ateşleme hatası tespit etti. |
| 16688 | Dördüncü motor silindirinde ateşleme hatası |
| 16705 | Motor hız kontrolörü G28’den yanlış darbe geliyor |
| 16706 | Motor devir kontrolöründen sinyal yok |
| 16804 | Birinci sıra katalitik sisteminin verimliliğinin azalması |
| 16825 | Motor kontrol ünitesi, gaz tankı havalandırma sisteminin çalışmasında verimde bir azalma tespit etti. |
| 16839 | “Amerikalılar” Passat AWM 1989 ve diğer üretim yıllarında, bu kod yakıt deposu havalandırma sisteminde ciddi bir sızıntı olduğu anlamına gelir |
| 16885 | Arabanın hız kontrol cihazından yanlış sinyal geliyor |
| 16955 | Fren lambası şalter hattında hatalı bir darbe algılandı. Sorunun olası nedenleri:sigorta veya optik rölenin arızalanması;fren pedalından arka lambalara giden bölgedeki kabloların hasar görmesi;sigorta bloğundaki kontakların oksitlenmesi;fren lambası güç besleme hattındaki yalıtımın hasar görmesi veya aşınması;arka lambalara takılı ışık kaynaklarının arızalanması. |
| 17069 | Ana röle J271’in açık veya hasarlı kablolaması |
| 17077 | İkinci radyatörün fan kontrolünün elektrik devresinde toprağa kısa devre |
| 17090 | F125 vites takılı kontrolöründen yanlış sinyal alındı. Sensör ve kablolaması kontrol edilmelidir. |
| 17526 | İlk sıraya yerleştirilen ikinci lambda probunun ısıtma sisteminin elektrik hattında kopukluk |
| 17536 | Volkswagen Golf 5 ve diğer versiyonlarda, bu kod karışım oluşturma sisteminde zayıf bir karışım olduğunu gösterir. Hata, ilk silindir sırasının çalışmasında sorunlar olduğunu bildirir. Yük altında karışım adaptasyonunda sorunlar vardı. |
| 17549 | Hatalı yük muhasebesi verileri |
| 17564 | Pozitif terminale kısa devre veya emme manifoldu basınç sensörü kablolamasında açık devre. Kullanıcının G71 cihazının çalışmasını kontrol etmesi gerekir. |
| 17573 | Volkswagen T5, CDI motorlarında hata 175 73 ve diğer modellerde, bu kod ilk silindir bankasındaki karışımın aşırı zenginleştiğini gösterir. Kontrol ünitesi, ilk aralıktaki yakıt-hava bileşeninin adaptasyonunda arızalar tespit etti. |
| 17656 | Yanlış enjeksiyon zamanlaması ayar aralığı |
| 17669 | Arıza, birinci silindirin pompa-enjektör valfinin çalışmasıyla ilgilidir. Cihaz, kontrol sınırlarının dışında bir sinyal alır. |
| 17675 | Üçüncü silindir enjektör pompası valfinden izin verilen aralığın dışında yanlış sinyal |
| 17699 | Radyatör cihazı G83 çıkışındaki soğutma suyu sıcaklık kontrol cihazından gelen sinyal seviyesi azaldı |
| 17756 | İlk ateşleme piminde açık devre |
| 17831 | Volkswagen Jetta 6 ve diğer modellerde, kodun tam anlamı “birinci sıranın ikincil hava besleme sisteminde çok düşük verim”dir. Sorunun nedeni, sistemin basıncının düşmesi ve borulardan birinin hasar görmesi olarak aranmalıdır. |
| 17887 | Vakum fren güçlendirici sisteminde mekanik arıza |
| 17925 | Ana rölenin elektrik devresinde arıza. J271 elemanının kontaklarını kontrol etmek gerekir. |
| 17947 | Debriyaj pedalı kontrolöründen yanlış sinyal alındı. F36 cihazının detaylı teşhisi gereklidir. |
| 17964 | Arızalı basınç sensörü. Cihazdan gelen sinyal izin verilen parametrenin çok altındadır. |
| 17967 | Gaz kelebeği kontrol modülü temel kurulum hatası |
| 17970 | Yakıt ölçüm pompasının üst sınırı N146 |
| 17978 | Motor kontrol modülü bloke olmuştur. Bu sorun güç ünitesinin çalıştırılmasında zorluklara neden olabilir. Modül, immobilizer’daki arızalar nedeniyle bloke olmuş olabilir. |
| 18001 | VW AEE, Polo 12 ve diğer versiyonlarda, bu kod yükseklik adaptasyon sisteminde bir sinyalin olmadığını gösterir. Ekranda bir hata belirirse, hava süspansiyonunun çalışmasıyla ilgili olabilir. Bunu kaldırmak için tüm sensörleri ve kontrol cihazlarını kontrol etmeniz gerekir. |
| 18011 | Kontrol ünitesinin çalışmasında genel sorun |
| 18017 | Bu hata, darbe sonucu kapatma sisteminin devreye girdiğini gösterir. |
| 18033 | Veri yolu arızası. İletim kontrol ünitesi, mikroişlemci modülüne yanlış mesajlar gönderiyor ve bu mesajlar ikincisinin çözemediği bir durum. Olası bir neden, iletişim eksikliği veya veri yolunda hasar olabilir. |
| 18034 | Kod, sürücü veri yolunda bir arıza olduğunu gösterir. Mikroişlemci modülü, şanzıman kontrol ünitesinden bir mesaj almıyor. Vites kutusunu kontrol etmek ve cihaza bağlı tüm telleri test etmek gerekir. |
| 18044 | Mikroişlemci modülü güvenlik sistemi kontrol ünitesinden bir mesaj almıyor. Sorunun nedeni hava yastığı sensörlerinde olabilir. |
| 18049 | Mikroişlemci modülü, iklim kontrol ünitesinden arıza verilerini okuyamadı. Cihazın kontakları ve kabloları da dahil olmak üzere ayrıntılı bir şekilde test edilmesi gerekiyor. |
| 18057 | ABS kontrol modülünden mesaj yok. Veri yollarının detaylı teşhisi gerekiyor. Kontak bağlantısı kesilmiş olabilir veya kablodaki kontak yollarından biri hasar görmüş olabilir. |
| 18062 | Gösterge paneli arıza hafızasından gerekli veriler |
| 18068 | Birinci motor soğutma radyatörünün fanını kontrol eden elektrik devresinde toprağa kısa devre |
| 18072 | Pompa enjektör valflerine güç sağlayan elektrik tesisatında arıza. Cihaza kontrol darbesi verilmiyor. |
| 18080 | Birinci radyatöre takılı fan kontrol devresinde toprağa kısa devre. Olası kablo hasarı veya kopması. |
| 18359 | Kombinasyon, soğutma sistemindeki ikinci fanda bir arıza olduğunu bildiriyor. Sorun, cihazın bloke olması veya hareket etmekte zorluk çekmesidir. |
| 18570 | ½ gaz pedalı konum kontrolöründen geçersiz sinyal geliyor |
| 18602 | Gösterge paneli kontrol ünitesinin çalışmasında arızalar – modülden arızalarla ilgili bilgilerin okunmasında zorluklar ortaya çıktı |
| 18609 | Motor kontrol ünitesi, rölanti devrinin üzerindeki hızlarda ilk silindir sıralarında zayıf karışım tespit etti. |
| 18613 | Soğutma sisteminde genel arıza. Kesin sebebi bulmak için tüm bileşenleri kontrol etmek gerekir. |
| 18617 | Antifriz sıcaklık kontrolöründen gelen artan sinyal seviyesi. Bu, motor soğutma radyatörü G83’ün çıkışına takılan bir sensördür. |
| 37038 | ECP sisteminin çalışmasında genel hata |
| 53273 | Kod 053273 hatası olarak görünebilir. 2014 ve diğer üretim yıllarına ait araçlarda hata, gösterge panelini kontrol eden modülle iletişim eksikliği olduğunu gösterir. |
| 53285 | Bu kod 053285 hatası olarak görünebilir. Görüntülendiğinde, kontrol ünitesinin J301 kontrol modülündeki hata kombinasyonlarını teşhis etmesi önerilir. |
| 65535 | Kontrol ünitesinin genel arıza kodu. Mikroişlemci modülünün tanılamaya ihtiyacı var, öncelikle konnektörünü ve kablolarını kontrol etmeniz gerekiyor. |
| Hata kodu | Diğer arızalar |
| P177D | ELM 327 adaptörü kullanılarak VAG hata kodu hesaplanırsa, P 17 7D kombinasyonu olarak görüntülenebilir. Kontrol ünitesi (ECU), şanzımanın çift sürtünmeli kavramasının çalışmasında bir arıza olduğunu gösterir. |
| P20EE | P 20 EE kodu katalitik konvertör sisteminin çalışmasında düşük verim anlamına gelir, sorun ilk bankada aranmalıdır. |
| P30c000 (P30c0) | Düşük yakıt kalitesi |
| U0103 | Vites değiştirme kontrol modülüyle iletişim yok. Olası bir neden, pedin şanzıman ünitesinden zayıf teması veya bağlantısının kesilmesi olabilir. |
| U0121 | Mikroişlemci motor kontrol modülü ile ABS ünitesi arasındaki iletişim kaybı. Tüm veri yollarının ve konnektörlerin bütünlüğünü kontrol etmek, bağlantı kalitesini test etmek gerekir. Olası bir sorun ünitelerden birinin arızalanması olabilir. |
| U0423 | Kontrol modülü, gösterge paneli arızası, cihazdan yanlış sinyal gönderiliyor |
| U1017 | Passat B7 ve diğer modellerde, bu kod sınıf 2 cihazlar için iletişim dizisinin kaybı anlamına gelir. Tam ekipman belirtilmemiştir, bu nedenle mikroişlemciye bağlı tüm kabloları kontrol etmeniz gerekecektir. |
| U1025 | İkinci sınıf cihazların iletişim dizisinin kaybı. Yani sorun elektronikte ve kabloların hasarında aranmalıdır. |
| U111100 (U1111) | Kelimenin tam anlamıyla, U1111 kodu “bildirim eksikliğinden dolayı çalışma kısıtlaması” anlamına gelir. Böyle bir arıza için, teşhis yapmanız gerekir: kontrol ünitesine bağlı tüm konnektörler ve bağlantılar; elektrik devresinin bütünlüğü; Ağ geçidi modülü; konfor sisteminin ana ünitesi; direksiyon kolonu kontrol modülü. |
| U111300 (U1113) | U111300 Hatası, alınan mesaj nedeniyle işlevsellik kısıtlaması olarak yorumlanıyor |
| U101F00 (U101F) | Fren sistemi kontrol modülü arızası. Sorunun birçok nedeni olabilir, zayıf sensör temasından genleşme deposundaki sıvı eksikliğine kadar. |
| P130A00 (P130A) | Rastgele motor silindiri devre dışı bırakma. Üretici bu sorunun nasıl düzeltileceğine dair kesin bilgi sağlamaz, bu nedenle kullanıcı güç ünitesini kendi başına teşhis etmek zorunda kalacaktır. |
| 02’DE | Passat B3 ve diğer Volkswagen modelleri için bakım hatırlatıcısı |
| L01 | Kombinasyon, hız sabitleme sisteminde bir arıza olduğunu gösterir, aktivasyonu imkansızdır. Araba çalışıyorsa, mikroişlemci modülünün işlevselliğini kontrol etmelisiniz. 2E motorlarda ve diğerlerinde nedeni ortadan kaldırmak için, direksiyon simidindeki anahtarın çalışmasını teşhis etmeniz gerekir. |
| 0522 | Güç aktarma sistemi kontrol modülünde genel arıza |
| 4043 | Pnömatik enjektör kontrol valfinin pozitif terminaline kısa devre N212 |
| 4500 | Antifriz sıcaklık sensörünü besleyen kabloda pozitif terminalde kısa devre veya açık devre |
| 008E | 008 kodu aracın sol ön tarafına takılı olan tekerlek sönümleme ayar valfinin arızalanması nedeniyle ortaya çıkar. |
| 012 | 2003 ve diğer model yılı araçlardaki bu kod arıza göstergesinde bir sorun olduğunu gösterir. Işık yanıyor ve diyotun kendisi ve kablolaması test edilmelidir. |
| 441 | Yakıt deposunda basınç yok. Sorunun nedeni adsorberin arızalanması olabilir. |
| 462 | VW TD 2005 ve diğer üretim yıllarında bu kod gaz kelebeği kontrol modülünde bir arıza olduğunu gösterir. |
| 513 | Klimatronik sistem arızası. Hatayı sıfırlamak için tüm bileşenlerin bağlantılarının kalitesini kontrol etmelisiniz. |
| 520 | Hava akış ölçerin çalışmasında arızalar. Kullanıcının G70 potansiyometrenin çalışmasını test etmesi gerekir. |
| 525 | Lambda sensörü G39 arızası |
| 537 | Oksijen düzenleme sistemi arızası |
| 575 | Türbin arızası, kontrol ünitesi yetersiz güç algılar. Gösterge panelinde kırmızı bir gösterge yanabilir. Hatayı belirlemek ve düzeltmek için turboşarjlı üniteyi teşhis etmeniz gerekir. |
Bir hata nasıl teşhis edilir?
Bir Volkswagen otomobilinde hata olup olmadığını kontrol etmenin iki yolu vardır: bilgisayar kontrolü ve ateşleme kendi kendine teşhisi.
BİLİNMESİ ÖNEMLİ
Arabanızı bilgisayar yerine telefonunuzla da arıza tespiti yapabilirsiniz; öncelikle mobil cihazınıza uygun programı yüklemeniz gerekiyor.
Dizüstü bilgisayar veya akıllı telefon kullanılarak yapılan testler şu şekilde yapılır:
- OBD2 konnektörüne adaptörlü bir tel bağlanır. Kablonun diğer ucu bilgisayarın USB çıkışına bağlanmalıdır. Telefon kullanıyorsanız kablosuz Bluetooth bağlantısı kurmalısınız.
- Bilgisayarda bir doğrulama programı başlatılır.
- Test başlar. Yardımcı program tüm bileşenleri kontrol etmeli ve ekranda Volkswagen hata kodlarını görüntülemelidir. Kullanıcı, programa bağlı olarak teşhis için ayrı sistemleri belirleyebilir.
- Ortaya çıkan sorun kombinasyonları çözülerek araç tamir ediliyor.
Kendi kendine teşhis şu şekilde yapılır:
- Araçtaki kalorifer ünitesi kapatılır, ardından ateşleme sistemi devre dışı bırakılır.
- Kullanıcı aynı anda fan ekonomisi ve hava sirkülasyonu düğmelerine basar. Bu kontroller üç saniye boyunca tutulmalıdır.
- Kontak etkinleştirilir, anahtarlar bırakılmaz. Araç kontrol ünitesi kendi kendine teşhis modunu açacaktır, bunun sonucunda fan her güç seviyesinde otomatik olarak çalışacaktır. Gösterge panelinde bulunan ekranda bir arıza kombinasyonu görünmelidir.
- Bir sonraki hata koduna geçmek için ısıtıcı hava sıcaklığı artırma düğmesini kullanın. Ekranda 000 kombinasyonu görünürse, bu arıza listesinin tamamlandığını gösterir.
Volkswagen hatası nasıl sıfırlanır?
BİLMEK İYİDİR
Tüm arızalar giderildikten sonra kombinasyonları sıfırlamak gerekir. Hatalar giderilmeden kodların silinmesi sorunun kalmasına neden olur, ancak bununla ilgili bilgiler kontrol ünitesinin hafızasından silinir.
Kendi kendine tanılamadan sonra kombinasyonları görüntülemek için aşağıdaki adımları uygulayın:
- Hataları okuduktan sonra, ısıtma ünitesinin ekonomi modu düğmesine basın. Düğmeyi üç saniye basılı tutun.
- Eğer kombinasyonlar silinirse ekrana 444 kodu gelecektir.
- Kendini teşhis menüsünden çıkmak için tekrar ekonomi modu butonuna basılır.
Eğer test için bir test cihazı kullanılmışsa, çıkarma işlemi şu şekilde yapılır:
- Kodlar okunduktan sonra araçtaki kontak kapatılır. Tarayıcıdan veya adaptörden kabloları ayırmaya gerek yoktur.
- Cihazınızın üzerindeki kontak kapatma tuşuna basın.
- Kontak aktif hale gelir. 5 saniye sonra kontak elemanları açılır.
- Arabanın kontağı kapatılır. Tüm arıza kombinasyonları hafızadan silinir.
Tüm Volkswagen OBD2 Arıza Kodları Listesi. Volkswagen Hata Kodları.