Toyota için OBD2 hata kodu beş karakterden oluşmaktadır.
Birincisi arızalı sistemin türünü gösterir:
- P – Güç ünitesinin veya şanzımanın çalışmasıyla ilgili sorunlar;
- B – gövde aksamlarının çalışmasındaki arızalar, örneğin elektrikli camlar, yan aynalar, merkezi kilit vb. bina;
- C – Aracın şasisinin işleyişinde sorunlar;
- U – Elektronik bileşenlerin – kontrol üniteleri, modüller ve dijital arayüzlerin – çalışmasındaki arızalar.
İkinci sırada arızanın özelliğini belirten bir rakam yer alıyor:
- 0, OBD2 teşhis sistemi için yaygın bir semboldür;
- 1 veya 2 – araç üretici kodunu gösterir;
- 3 – rezerv.
Üçüncü rakam problemin türünü belirtir:
- 1 – yakıt tertibatı veya hava besleme sistemi;
- 2 – benzer şekilde;
- 3 – ateşleme sistemi;
- 4 – yardımcı kontrol ünitesi;
- 5 – rölanti sistemi;
- 6 – Motor kontrol ünitesi, kabloları ve telleri;
- 7 – şanzıman ünitesi – otomatik veya manuel şanzıman;
- 8 – ayrıca şanzıman.
Numaradan sonraki dördüncü ve beşinci rakamlar arıza sıra numarasını belirtir.
Arıza kodları aşağıdaki Toyota modelleri için dikkate alınmıştır:
- 4Runner (Foraner)
- Avensis T25 (Avensis T25);
- Avalon (Avalon);
- Avuç içi (Auris);
- Aristo (Aristo);
- Brevis (Brevis);
- Caldina (Caldina);
- Karina (Karina);
- Cami;
- Camry V40 (Camry);
- Kovalayıcı (Kovalayıcı);
- Corolla MMT, Ceres, SV40 (Corolla);
- Corona Premio (Corona Premio);
- Taç 1G FE (Taç);
- Tahmin (Estima);
- Saha oyuncusu;
- İsis (İsis);
- İpsum (İpsum);
- Gracia (Lütuf);
- Granvia (Büyükbaş);
- Yaylalı (Highlander);
- Hilux;
- Land Cruiser 200 (Land Cruiser);
- Majeste (Majesta);
- Mark, Mark2 (Mark);
- Nadia (Umut);
- Nuh;
- Geçiş (Passo);
- Meydan
- Prado (Prado);
- Öngörü (Öngörü);
- Prius;
- Rav4 (Rav 4);
- Yükselen (Soarer);
- Sörf
- Şehir;
- Karşı (Verso);
- Manzara;
- Vitz (Vitz);
- Dilek;
- Yaris;
- Windom (Rüzgar);
Hata tablosu
Toyota otomobiller için hata kodlarının tam açıklaması:
| Kod | Genel arızalar |
| B126A | Uzaktan marş kontrol anahtarı ünitesinin arızalanması veya hatalı çalışması |
| B279A | ECM modülü ile kontrol ünitesi arasında iletişim hatası veya sinyal eksikliği. Aslında, böyle bir hata genellikle boşalmış bir pil veya voltaj dalgalanmalarıyla ilişkilidir. |
| B1608 | 1608 kodu hava yastıkları için yaygındır. Sorunu gidermek için, cihazlara takılı piro kartuşlarının ve sensörlerin ve bunların kablolarının ayrıntılı bir şekilde incelenmesi gerekir. |
| B1801 | Sürücü tarafı hava yastığı şişiricisinin elektrik devresinde hasar |
| 4134 | Bu kod, V10, SV30, 1UZ motorlu ve diğer versiyonlu otomobillerin servis belgelerinde tanımlanmamıştır. 2011 ve diğer üretim yılı otomobillerinde bu hata, teşhis için uygun olmayan bir tarayıcıyla okurken görünebilir. Uygulamada, bu kodun oluşumu ABS sisteminin çalışmasındaki sorunlarla ilişkilidir, ancak daha doğru veriler elde etmek için otomobilin daha uygun ekipmanla teşhis edilmesi gerekir. |
| A799 | A799 kodu Toyota kombinasyonlarının kodunu çözmek için resmi belgelerde yer almamaktadır. Bu bir tarayıcı hatasıdır, çalışma parametreleri tanılama için uygun değildir. Test için başka ekipman kullanılması önerilir. |
| P004B | Sol türbin arızası |
| P004C | Turboşarjın çalışmasında sorunlar. Olası bir neden, güç hattındaki düşük voltaj olabilir. Mekanik tahrikli kompresör cihazının teşhisi gereklidir. |
| P004D | Turboşarj solenoid arızası |
| P011B | Emme havası sıcaklığını veya soğutma suyu sıcaklığını ölçmek için parametreler izin verilen sınırların dışındadır. Kontrol ünitesi tarafından elde edilen değerler rastgeledir. Kullanıcının bu iki sistemin sensörlerinin çalışmasını kontrol etmesi gerekir. |
| P0017 | Kontrolör korelasyonu ile ilgili sorunlar B. Arızanın nedeni krank mili ve eksantrik milinin yanlış konumlandırılması olabilir. |
| P0093 | Dizel ve benzinli motorlarda P0093 kodu yakıt sisteminden ciddi bir yakıt sızıntısı olduğunu gösterir. Sorunun nedeni tankın hasar görmesi veya yüksek basınçlı yakıt filtresinin piston bileşeninin tahrip olması olabilir. Ayrıca enjektörlerin teşhis edilmesi de önerilir. |
| P0441 | P0441 hatası, yakıt buharı yakalama sisteminin kalitesiz temizlenmesinin bir sonucu olarak ortaya çıkar |
| P0442 | Yakıt kaçağını kontrol ünitesi ile onarmak. Tüm yakıt sistemi bağlantılarını ve tankın bütünlüğünü kontrol etmek gerekir. |
| P0446 | Yakıt buharı yakalama ve temizleme kontrol sisteminde arıza. Emisyon sensörü arızalanmış olabilir, ancak araç sahibi öncelikle tüm hatların sağlam olduğundan emin olmalıdır. Sorunun nedeni kontrolör güç besleme hattındaki hasar olabilir. |
| P0456 | P0456 kodu ayrıca yakıt buharı sızıntısıyla da ilişkilidir |
| P0741 | Hata P0741, yanlış debriyaj ayarını bildiriyor |
| P0773 | Toyota Ace 3Y, A FE ve “robot” şanzımanlı diğer versiyonlarda, bu kod solenoid E arızalandığında görünür. Pratikte, bu sorun genellikle doğrudan cihaza takılan sargıdaki bir kopma veya kısa devre ile ilişkilidir. Kontakların ve çiplerin temizlenmesi işe yaramadıysa, şanzıman ünitesinin analizi ve solenoidlerin kendilerinin değiştirilmesiyle teşhis yapılması gerekecektir. |
| P0820 | 2004 ve diğer üretim yıllarına ait otomobillerde bu kombinasyon, boş vites anahtarının arızalanması durumunda ortaya çıkar. |
| P1238 | P1238 (1238) kodu yakıt pompasının sekonder devresindeki arızalarla ilişkilidir. Kullanıcının pompalama cihazını teşhis etmesi ve filtrenin düzgün çalıştığından emin olması gerekir. |
| P1248 | Toyota Vista 3S, Prius 20 ve diğer versiyonlarda, bu kod güç aktarma organı kapanmasını veya güç sınırlamasını gösterir. Hata, egzoz gazı devridaim akış modülündeki arızalarla ilişkilidir. |
| P1262 | Kelimenin tam anlamıyla, bu kod “ikinci turboşarj kontrol sensörünün azaltılmış devresi” anlamına gelir. Kullanıcının kontrol cihazının çalışmasını kontrol etmesi ve ayrıca tüm sistem borularının sağlam olduğundan emin olması gerekir. |
| P1601 | Mikroişlemci modülü ECM modülünde çok yüksek bir sıcaklık tespit etti. |
| P1602 | Kontrol ünitesi araç akü kapasitesinin %0 olduğunu belirten bir mesaj gönderdi. Akünün kontrol edilmesi ve şarj edilmesi gerekiyor. |
| P1635 | 1991 ve diğer model yılı araçlarında, lastik/aks oranı yanlış olduğunda bu kod görünür. Çalışma parametreleri kabul edilebilir özelliklerin aralığının dışındadır. |
| P2002 | Tıkalı partikül filtresi |
| P2463 | Dizel motor partikül filtresinin tıkanması. Güç ünitesinin çalışmasında olası arızalar – rastgele durma, güç eksikliği, gaza basıldığında arızalar. Filtre elemanının kalitesini kontrol etmek ve gerekirse değiştirmek gerekir. |
| P2646 | Kapalı durumda sıkışma veya valf tahrik kolu kontrol sisteminin yanlış çalışması |
| C120A | C120A kombinasyonu elektronik kontrol ünitesinin yanlış ayarlarını bildiriyor. Hatanın olası bir nedeni modül yazılımının eski bir sürümünün kullanılması olabilir. |
| C1207 | Marş mekanizması modülünün arızalanması veya yanlış çalışması. Böyle bir sorunla motorun çalıştırılmasında zorluklar yaşanabilir. |
| C1208 | Toyota Carina 4A FE ve diğer modellerde C1208 kodu yanlış direksiyon simidi konumunu gösterir. İlgili direksiyon simidi sensörü yakın zamanda değiştirildiyse, büyük olasılıkla kalibre edilmemiştir. Ayrıca, kontrol cihazının bağlı olduğu kablonun sağlam olduğundan emin olmalısınız. |
| S1515 | Motor tork kontrolörü adaptasyonu veya kalibrasyonu yapılmadı |
| C1223 | C1223 kombinasyonu genel bir ABS sistemidir. Sensörlerden kontrol modülünün arızalanmasına kadar bu kodun ortaya çıkmasının birçok olası nedeni vardır. |
| C1238 | Mikroişlemci modülü, rotor mekanizması ile arka sol tekerlek hız kontrolörü arasına yabancı dış parçacıkların girdiğini bildirir. Sorunu ortadan kaldırmak için, fişi temizlemek ve temas elemanlarının bütünlüğünü kontrol etmek gerekir. |
| C1242 | ABS ve VSC sistemlerinin çalışmasında genel arıza. Kullanıcının bu düğümlerin tüm kontrol modüllerini ve sensörlerle temasların kalitesini kontrol etmesi gerekir. |
| C1377 | Hata, Rusça’da tam anlamıyla “kondansatör” olarak tercüme edilir. Sorun, mikroişlemci modül kartına veya kontrol ünitelerinden birine takılı bir kondansatör elemanında olabilir. |
| C1401 | Kaymayı önleyici sistem modülünde genel arıza |
| C1441 | Kelimenin tam anlamıyla, C1441 kodu “frenleme fonksiyonunun performansının azalması” olarak tercüme edilir. Sorunun nedeni, denge kontrol sisteminin çalışmasıyla ilişkili sorunlar olabilir. Büyük olasılıkla, arıza amplifikatörde aranmalıdır. |
| C1452 | C1452 kombinasyonu akümülatörde düşük basınç olduğunu gösterir. Cihazın ve ona bağlı hortumların bütünlüğünün detaylı bir şekilde kontrol edilmesi gerekir. |
| C1542 | Patinaj önleme sisteminde dahili arıza. Aşağıdaki parçalar teşhise tabidir: Tekerleklere monte edilmiş tüm sensörler; Patinaj önleme sistemi kontrol ünitesi; ABS kontrol modülünden kontrolörlere ve kontrol ünitesine giden kablolar; Regülatörlerdeki kontaklar. |
| C2540 | Prius NHW10’da bu kod, hibrit sistemin gücünün azaldığı anlamına gelir. Bu hata enjektörlerde görünemez. Arıza araştırma amaçlıdır, bu nedenle kullanıcının aracı ayrıntılı olarak test etmesi gerekir. |
| Kod | Şanzıman arızaları |
|---|---|
| 4Önceki | Arıza, şanzıman dört tekerlekten çekiş sisteminin çalışmasıyla ilgilidir. Tüm sensörlerin ve konnektörlerin ayrıntılı bir teşhisi gereklidir. Sorunun nedeni, merkez diferansiyel kilidi kontrol cihazının arızası olabilir. |
| B2281 | Hata, şanzımanda bir arıza olduğunu, özellikle seçiciyi “Park” moduna geçirirken sorunlara işaret eder.Olası nedenler:hız sensörü arızası;şanzıman tahriki arızası;kabloda veya üzerindeki kontaklardan birinde hasar;kontrol ünitesinin yazılım arızası veya eski bir sürümün (yazılımın) kullanılması;motor ve şanzıman kontrol modülleri arasında iletişim eksikliği. |
| C1299 | Dört tekerlekten çekiş kontrolünün iptali. Sorunun nedeni debriyaj sisteminde ve şanzıman ünitesinde aranmalıdır. Arıza, şanzıman veya tork konvertörü sensörlerinden birinin arızası olabilir. |
| P0504 | V30 motorlu Toyota’larda ve diğer motorlarda P0504 kodu, şanzıman kontrol modülünün çalışmasında sorunlar olduğunu bildirir |
| P0909 | P0909 kodu tam anlamıyla “salıncak seçici kontrol hatası” anlamına gelir. Arızanın olası nedenleri: seçim mekanizması hareket sensörü; seçim tahrik ünitesinin ve hız anahtarı tertibatının (sistem elektrik motoru) yanlış çalışması; otomatik şanzıman modülü arızası; vites kolu pivotunda veya çatal sapında hasar veya aşınma. |
| P0910 | 0910 kodunun görünmesi aşağıdaki sorunlardan kaynaklanabilir:montajda devir seçme ve değiştirme tahrik cihazının arızalanması;transmisyon elektrik motor hattında kısa devre;PMM modülünün çalışmasında sorunlar. |
| R1732 | Camry SV32, V50 ve diğer versiyonlarda, şanzıman ünitesi parametre sınırına ulaşıldığında bu kod görünür. Kullanıcının tüm şanzıman sensörlerini kontrol etmesi ve ünite öğrenimi gerçekleştirmesi gerekir. |
| Kod | Motor arızaları |
| P00B0 | Türbin kontrol modülünün çalışmasındaki arızalar veya hatalar veya ikinci sıra türbinin kendisinde meydana gelen arızalar. Olası bir neden hava kaçağı olabilir, bu nedenle sistemin tüm boruları ve bağlantıları kontrol edilmelidir. |
| P0011 | Bu kod 270 gövdeli bir Toyota Avensis’te veya başka bir modelde yanıp sönüyorsa, bu motor eksantrik milinin yanlış konumlandırıldığını gösterir.Arızanın olası nedenleri: |
| P0012 | P0012 hatasının oluşması, triger kayışı kontrol ünitesinin arızalı olduğunu gösterir. Sorun, güç ünitesindeki motor sıvısı seviyesinin düşük olmasından kaynaklanabilir. Kodun görünümü bazen eksantrik milinin, triger tahrikinin veya triger kayışının yanlış takılmasından kaynaklanır.Kontrol edilecekler hakkında daha fazla ayrıntı:Gaz dağıtım faz kontrol tahrikinin solenoid valfinin ağ filtreleri. Bu elemanlar tıkanabilir veya yırtılabilir, bazen yanlış takılmışlardır.Zamanlama tahrik cihazının valf contalarının oturma yüzeylerinden motor sıvısı sızıntısı.Tahrik mekanizmasının solenoid valfine motor sıvısı beslemesinin kesilmesi.Aşınma açısından triger kayışı bütünlüğü. |
| P0015 | Yanlış valf zamanlaması, çok geç açılma açısı |
| P0016 | P0016 kodu, eksantrik mili ile krank mili arasındaki ilişkinin ihlali sonucu ortaya çıkar. Sorunun nedeni, kasnaklardaki dişlilerin aşınması ve sensörlerin arızalanması olabilir, ancak ikinci seçenek daha az olasıdır. Bazen hata, zamanlama zincirinin aşınması ve gerilmesi sonucu ortaya çıkar. |
| P0018 | 0018 kodu gaz dağıtım sisteminde faz uyumsuzluğunu bildiriyor |
| P0104 | P0104, kütle hava akış sensörü arızalandığında görünür. |
| P0170 | Motorda yakıt dengesinin bozulması. Kullanıcı, zayıf veya zengin yakıt karışımının nedenini bulmalı ve ortadan kaldırmalıdır. |
| P0401 | Egzoz gazı devridaim sisteminin düşük verimliliği. Tüm sensörler sağlamsa, boruların ve hortumların çalışmasını kontrol etmeniz gerekir – sorunun nedeni hava kaçağı olabilir. Emiş yoksa, kelepçeleri kontrol etmelisiniz, çünkü bunlardan biri gevşemiş olabilir. Bu eylemler nedeni ortadan kaldırmaya yardımcı olmadıysa, mikroişlemci modülünün çalışması olabilir. |
| P0046 | P0046 kombinasyonu turboşarj sistemindeki basınç kontrol solenoid valfinin arızasını bildirir. Hatanın nedeni tahrik enjeksiyon cihazının arızası olabilir. |
| P0048 | Turboşarj basınç kontrol solenoid valfinde arıza. Tahrik enjeksiyon cihazından gelen sinyalin çok yüksek olması mümkündür. |
| P0161 | LPG’li ve LPG’siz araçlarda (gaz tüpü ekipmanı), bu hata ikinci lambda probunun ısıtma bileşeninin arızalandığını bildirir. Kullanıcının ikinci motor bankasına takılı oksijen kontrol cihazını kontrol etmesi gerekir. |
| P0171 | P0171 (0171) kodu, 1993, 1998, 1999 ve diğer üretim yıllarına ait otomobillerin güç ünitesinin silindirlerindeki karışımın çok zayıf olduğunu gösterir. Kullanıcının, karışımın oluşumunu etkileyebilecek sensörlerin yanı sıra motor kompresyonunu da kontrol etmesi gerekir. Bu, oksijen kontrol cihazını ve ayrıca kütle hava akışını ve basınç regülatörünü ifade eder. |
| P0172 | P0172 kodu, motor silindirlerinde aşırı zenginleştirilmiş yakıt-hava karışımını gösterir |
| P0174 | P0174 kombinasyonu zayıf hava-yakıt karışımının sonucu olarak ortaya çıkar. |
| P0175 | Güç ünitesinin silindirlerinde aşırı zenginleştirilmiş karışım hakkında mesaj |
| P0300 | Toyota 1KZ TE, 3YP LPG ve aracın diğer versiyonlarında P0300 kodu, çok sayıda rastgele ateşleme hatasını gösterir. Sorunun olası nedenleri: motor silindirlerinde yanlış sıkıştırma; hava emişi; silindir kapağında veya contada hasar; kütle hava akış sensörünün arızalanması veya tıkanması; lambda probunun arızalanması veya cihazlardaki kontaklardan birinin hasar görmesi; yakıt filtresinin tıkanması; enjektör arızası. |
| P0301 | Motorun 1. silindirinde ateşleme hataları tespit edildi. |
| P0302 | Kontrol ünitesi, güç ünitesinin ikinci silindirinde ateşleme hataları olduğunu bildiriyor |
| P0304 | Kontrol ünitesi, güç ünitesinin dördüncü silindirinde ateşleme hatası tespit etti. |
| P0345 | Bu kombinasyon 2004 ve diğer üretim yıllarına ait araçlarda eksantrik mili kontrol ünitesinin bozulması durumunda ortaya çıkar. |
| P0400 | Hata P0400 egzoz gazı devridaim sisteminde bir arıza olduğunu gösterir. Kullanıcının tüm sensörleri kontrol etmesi ve boruların ve hortumların sağlam olduğundan emin olması gerekir. |
| P0418 | Ek hava sisteminin çalışmasındaki arızalar. Kullanıcı, bununla ilişkili sensörlerin çalışmasını kontrol etmeli ve ayrıca sızıntı olmadığından ve boruların bütünlüğünden emin olmalıdır. |
| P0420 | P0 420 veya 0420 kombinasyonu, katalitik konvertör sisteminin düşük verimliliği durumunda görünür, sorun motorun ilk bankasındadır. Sorun, güç ünitesini çalıştırdıktan sonra beş dakika içinde kendini gösterir. Sorunun olası bir nedeni, oksijen kontrol cihazı ısıtma sisteminin arızası olabilir. |
| P0430 | P0430 kodu katalitik konvertör verimliliğinin azalmasıyla ilişkilidir. Sorun ikinci motor bankasında aranmalıdır. |
| P0746 | P0746, basınç solenoidi yanlış ayarlandığında görünür |
| P0766 | P0766 kodu, anahtarlama cihazı D solenoidinin yanlış ayarlandığını bildiriyor |
| P0770 | Solenoid E arızası |
| P1130 | 1130 kodu, girişe takılı ısıtmalı oksijen regülatör anahtarının olmamasıyla ilişkilidir. Kontrol ünitesi, 11 numaralı kontrolörün arızasını gösterir. Hataya “sınırda adaptif yakıt” mesajı eşlik eder. |
| P1220 | P1220 kombinasyonu gaz kelebeği kontrol sisteminde bir arıza olduğunu gösterir. |
| P1222 | Genel gaz kontrol hatası |
| P1226 | P1226 (1226) kodu, yakıt hattında bir arıza olduğunu belirten yanlış yakıt dağıtımını belirtir. Sorun hem sensörlerde hem de sızıntıda olabilir. |
| P1251 | Hata, hava basıncının arttığını gösterir ve motor itme gücünde bir azalma ile birlikte görülür, arızanın olası nedenleri şunlardır:turboşarjı kontrol eden elektrikli pnömatik valfin arızalanması veya yanlış çalışması;vakum kontrol hattında açık devre veya kısa devre;turboşarj cihazı arızası;devridaim sistemi valfinin arızalanması;vakum borularında hasar veya sızıntı görünümü;güç aktarma organı kontrol ünitesinin arızalanması. |
| P1264 | Hatanın olası nedenleri:yakıt filtreleme cihazının arızalanması;yakıt hattı kelepçelerinin sızdırması veya gevşemesi (yakıt pompası kapağını ve gövdesini sıkmak için somunun bütünlüğünü kontrol etmek gerekir);yakıt pompası arızası |
| P1272 | Yanlış yakıt basıncı çok düşük. P1272 (1272) hatasıyla, ilgili sensörün çalışmasını kontrol etmeniz ve sızıntı olmadığından emin olmanız gerekir. Belki de sorunun nedeni pompaya takılı tıkalı bir yakıt filtresidir. Bazen arıza tıkalı motor enjektörlerinde yatmaktadır. |
| P1300 | P1300 veya 1300 kodu, ilk ateşleme bobininin çalışmasında bir arıza olduğunu bildirir |
| P1305 | İkinci ateşleme bobini arızalandığında P1305 (1305) kombinasyonu görünür. |
| P1310 | P1310 veya 1310 hata kodları, üçüncü ateşleme bobinindeki arızalarla ilişkilidir. Sorunun nedeni, cihazın araç içi şebeke veya dağıtım ünitesiyle zayıf teması olabilir. Bazı durumlarda, hata yüksek voltajlı kablonun veya bujinin hasar görmesi sonucu ortaya çıkar. |
| P1349 | P1349 veya 1349 kodu, VVT valfinin çalışmasıyla ilgili arızalardan dolayı görünür. Belki de cihaz yanlış bir sinyal gönderiyor veya regülatör konnektörü hasarlı. Kontakların ve elektrik devrelerinin bütünlüğünün ayrıntılı teşhisi gereklidir. Sorunun nedeni elektronik motor kontrol ünitesinde olabilir. |
| P1354 | Hata P1354, ikinci motor bankasının sağ-sol kafasına takılı VVT valfinde bir arıza olduğunu gösterir. Çoğu zaman, bu sorun elemanları yeniden düzenleyerek çözülebilir. Bu eylemler yardımcı olmazsa, cihazı değiştirmeniz gerekecektir. |
| P1545 | Gaz kontrol mekanizması gaz pedalına yanıt vermiyor |
| P1604 | 1992, 1997, 1993 ve diğer üretim yıllarında üretilen otomobillerde P1604 (1604) kodu, motoru çalıştırma girişimi başarısız olduğunda görüntülenir.Arızanın olası nedenleri:akü boşalması veya hasarı;kontak anahtarı veya Start/Stop sisteminin arızalanması;düşük kaliteli yakıtın düzenli kullanımı;immobilizer ile ilgili sorunlar;hırsızlık önleme sisteminin arızalanması;kritik motor arızası;çalıştırmayı etkileyen tıkalı filtreler;enjektörlerin veya oksijen sensörlerinin arızalanması. |
| P1605 | P1605 kodu, yanlış motor rölanti sinyalini gösterir. Sorunun nedenleri, silindir arızalarından kontrol ünitesine kadar çok olabilir. Aslında, hatanın özü genellikle vuruntu sensörünün arızasında yatar. |
| P1760 | Hata P1760, basınç kontrolü için doğrusal solenoid valfinin kablolama hasarı veya arızasını gösterir. Cihaz konumlardan birinde sıkışmış olabilir. |
| P2006 | Birinci motor bankasındaki emme manifoldu geometrisini değiştirmek için tahrik mekanizmasında arıza. Tertibat kapalı konumda sıkışmış. Mekanizmanın çalışmasını ayrıntılı olarak kontrol etmek ve çalışmıyorsa cihazı değiştirmek gerekir. |
| P2008 | 2005 ve diğer üretim yıllarına ait araçlarda P2008 hatası oluştuğunda kontrol ünitesi ilk kapak kontrol valfinin arızalı olduğunu bildirir. |
| P2111 | Hata P2111, gaz kontrol sisteminin çalışmasındaki sorunlarla ilişkilidir. Mekanizma açık veya kapalı konumda sıkışabilir. Büyük olasılıkla, aktüatörü veya tüm tertibatı değiştirmeniz gerekecektir. |
| P2112 | Raf 4 birinci nesil araçlarda, 4WS, D4D ve diğer versiyonlarda, 2112 kodu gaz kelebeği kontrol tahrikinin çalışmasında sorunlar olduğunu bildirir. Arızanın nedeni mekanizmanın elektrik motorunda veya ürünün kapalı veya kapalı durumda takılı kalması olabilir. |
| P2118 | P2118 (2118) kombinasyonu gaz kelebeği aktüatör mekanizmasında bir arıza olduğunu gösterir. ETCS kontrol sisteminin ayrıntılı tanılamaları gereklidir. Mekanizma dengesiz çalışırsa, bu güç ünitesine giden akımın kesilmesine yol açabilir. ETCS güvenlik elemanı, akü veya terminalleri arızalı olabilir. |
| P2149 | Kod 2149, yanlış bir sinyalle ilişkili bir kablo kopması veya başka bir arıza olduğunda görünür. Yakıt enjektöründe yanlış bir darbe kaydedilir. |
| P2195 | Hava-yakıt karışımı zayıf olduğunda P2195 veya 2195 kodu görünür. Kontrol ünitesi, sorunun 1. sıraya takılı ilk oksijen kontrolöründen gelen okumalardan kaynaklandığını gösterir. Lambda probunun kendisi çalışıyor olabilir. |
| P2197 | Hava-yakıt karışımı zayıf. Mesaj, ikinci silindir bankasında bulunan ilk lambda probundan alındı. |
| P2440 | İkincil hava enjeksiyon sistemi anahtarlama valfi arızası. Mekanizma açık konumda takılı kalmış ve detaylı bir inceleme gerektiriyor. |
| P2442 | P2442 Hatası, ilave hava besleme valflerinin açık kaldığını gösterir. |
| C1201 | Güç ünitesinin çalışması kontrol ünitesi tarafından yanlış olarak değerlendirilir. Motor devri izin verilen normdan önemli ölçüde düşüktür. C1201 (1201) hatasıyla, sürücü şaftları ve rölanti hız sensörünü teşhis etmelidir. Sebep güç ünitesinin kendisinde olabilir, örneğin silindir kapağında veya contada hasar olabilir. |
| C1227 | SA3 solenoid valfinin kablolamasında hasar. Kontrol ünitesi, işlemciye sağlanan cihazdan gelen sinyalin normalleştirilmiş göstergelere uymadığını gösteriyor. |
| C1298 | Hata C1298 basınç kontrol solenoidindeki arızalarla ilişkilidir. Mekanizma sağlamsa, sorun kablolamada veya dört tekerlekten çekiş kontrol modülünde aranmalıdır. |
| C1360 | Ana fren silindirine takılı basınç sensörünün arızalanması |
| C1733 | Yükseklik kontrol solenoidi arızası |
| C1776 | Ön hız sensörü arızası. Motor kontrol ünitesi kontrolörden gelen yanlış bir sinyali algılıyor. |
| Hata kodu | Sensör arızaları |
| P2A00 | İlk oksijen kontrolörünün arızalanması |
| P0031 | P0031 kodu lambda probunda bir sorun olduğunu gösterir. Kullanıcının manifoldda bulunan oksijen regülatörünü kontrol etmesi gerekir. |
| P0051 | Hata P0051, emme manifolduna takılı oksijen regülatörünün arızalı olduğunu gösterir. Sorunun nedeni kablolamada hasar, kısa devre veya kontakların oksitlenmesi olabilir. Elektrik hattının ve yerleşik ağa bağlantı kalitesinin ayrıntılı bir şekilde kontrol edilmesi gerekir. |
| P0105 | Hava basınç kontrolörü arıza kodu. Sensörün kendisini ve yerleşik sistemle temasını kontrol etmeniz gerekir. |
| P0115 | Toyota 5A, Prado 90, E120 ve diğer versiyonlardaki bu OBD2 hata kodu, soğutma suyu sıcaklık kontrol cihazının arızalı olduğunu gösterir. Sensörün, özellikle kablolama ile olan temaslarının çalışmasını kontrol etmek gerekir. |
| P0120 | Sensörlerden biri arızalı veya bozuk olduğunda 0120 hatası görünür – gaz kelebeği tertibatının veya gaz pedalının konumu. Her iki cihaz da arızalanırsa, güç ünitesi arızalanabilir – itme gücünde azalma, güç düşüşleri, pedala basmaya tepki vermeme. Olası bir neden, kontrol cihazının bağlandığı kablolamada bir arıza olabilir. |
| P0121 | Gaz pedalı konum kontrolörü hata kodu. Sensör çalışıyorsa, sebep gaz kelebeği valfinde sorun olabilir, çünkü ünitenin çalışmasında düşük performans kaydedilir. |
| P0125 | Mikroişlemci modülü kapalı devre sistem kontrolü için düşük bir soğutma suyu sıcaklığı kaydetti. P0125 hatasının nedeni lambda probunda veya termostatta aranmalıdır. |
| P0131 | İlk oksijen kontrol cihazının arızalanması durumunda, teşhisi de gereklidir |
| P0137 | Motor kontrol modülü oksijen sensörü çıkış kontrolöründen gelen düşük bir sinyal algıladı. Bu, ilk motor bankasına takılı ikinci cihaza atıfta bulunur. |
| P0156 | Toyota Mark II, X, Verso 14D ve diğer versiyonlarda P0156 hatası, 2. bankaya takılı ikinci lambda probunun arızalandığını bildiriyor. |
| P0330 | P0330, ikinci vuruntu sensörünün güç kaynağı kablosunda hasarla ilişkilidir. Cihaz bozulursa, motoru çalıştırmada zorluklar yaşanır, bazen motor hiç çalışmaz. Rölantide sürüş sırasında, güç ünitesi bayatlar. |
| P0500 | P0 500 (0500) kodu, hız sensöründeki bir arıza nedeniyle görüntülenir. Hız moduyla ilgili bilgiler hız göstergesinde yanlış görüntülenebilir, ibre atlayabilir. Sorunu çözmek için aşağıdaki işlemlerin yapılması önerilir: Sensör bağlantı bloğundaki konnektörlerin gösterge paneline olan bütünlüğünü kontrol edin. Kontağın gevşemiş olması ve yeniden bağlanması gerekebilir. Sensörü gösterge paneline bağlayan kablonun bütünlüğünün teşhisini gerçekleştirin. Kontrol cihazının şanzıman ünitesine olan bağlantısının kalitesini kontrol edin. Kısa devreler için temas teşhisi yapın. |
| P0505 | Rölanti hız sensörü arızalandığında 0505 kodu görünür. Bu sorunla birlikte, araç motoru dengesiz çalışır ve hız sıçramaları mümkündür. |
| P0556 | 2006 ve üzeri Toyotalarda, bu kod vakum fren güçlendirici devresindeki basınç sensöründe bir sorun olduğunu gösterir. Cihaz, teknik özelliklere uymayan bir sinyal gönderiyor. Büyük olasılıkla, sensörün kendisinin değiştirilmesi gerekecektir. |
| P0776 | Solenoid valf arızası Basınç kontrol sisteminde |
| P0793 | Mikroişlemci modülü, iletim ünitesi hız regülatörünün çalışmasında bir arıza tespit etti. Kablolamada hasar veya hatta yanlış direnç olabilir, bu da kontakların kısa devre yapmasına neden olur. Bazen sebep, park pozisyonu kontrol cihazının arızasıdır. |
| P0915 | Vites değiştirme mekanizmasının ana ve ek sensörlerinin okumalarında tutarsızlık |
| P0919 | Vites değiştirme konumu kontrol hatası |
| P1100 | Kombinasyon, kütle hava akış sensöründeki arızalarla ilişkilidir. Cihazın çalışmasını kontrol etmek ve kontrolörün tıkalı olmadığından emin olmak gerekir. Sensör tıkalıysa, temizlenmesi gerekir, karbüratörlü motorlar için özel bir alet kullanabilirsiniz. |
| P1116 | Soğutma suyu sıcaklık kontrol sensörünün arızalanması. Cihazın kablolama ile temasının kalitesinin ve güç hattının bütünlüğünün kontrol edilmesi önerilir. |
| P1121 | Gaz pedalına takılı sensörün arızalanması nedeniyle 1121 kodu belirir. Cihaz konum kontrolörü mikroişlemci modülüne yanlış bir sinyal gönderir. Regülatörün detaylı bir kontrolü gereklidir. |
| P1125 | Gaz kelebeği konum sensörünün genel arızası |
| P1128 | Isıtma elemanı ile üst seviye oksijen sensörü arızası |
| P1150 | Kontrol ünitesi, ikinci üniteye takılı oksijen regülatörü ısıtıcı anahtarını algılayamıyor |
| P1250 | Toyota T22, T25 ve diğer versiyonlarda 1250 kodu iki arıza için görünebilir:takviye basınç kontrol cihazının arızası, sensör parametreleri normalleştirilmiş değerler aralığında değil;turboşarj kontrol tahrik cihazının çalışmasında sorunlar. |
| P1336 | Hata kodu krank mili konum sensöründe bir arıza olduğunu gösterir, ancak sorunun nedeni triger kayışının bir veya daha fazla diş atlaması olabilir. Kayışın bütünlüğünü kontrol etmek ve gerilmişse değiştirmek gerekir. |
| P1346 | P1346 (1346) kodu, eksantrik mili konum kontrolöründe bir arıza olduğunu bildirir. Gaz dağıtım fazlarının çalışmasında arızalar olabilir. Sensörün ve bağlandığı kablolamanın ayrıntılı bir şekilde kontrol edilmesi gerekir. |
| P1520 | P1520 (1520) kodu arka fren lambası şalterinin arızalanmasıyla ilişkilidir, arızanın olası nedenleri:fren lambalarına takılı sensörün veya ampullerin güç kablolarında hasar;optik elemanların röle veya emniyet cihazının arızalanması;sigorta soketinde veya kontaklarında hasar;fren pedalına takılı sensörün arızalanması;kontrol ünitesinin çalışmasında sorunlar. |
| P2238 | Hata kodu P2238 (2238), ilk motor oksijen kontrolöründeki bir arıza ile ilişkilidir. Kontrolörden gelen sinyal çok düşük olabileceğinden, lambda probu bağlantısının teşhisi gereklidir. |
| P2241 | P2241 kodu, sağda bulunan ikinci lambda probunun arızalı olduğunu gösterir |
| P2714 | P2714 kodu otomatik şanzımandaki solenoid valfinde bir arıza olduğunu gösterir. Kutunun detaylı bir incelemesi gereklidir, sensörlerle tanılamaya başlanması önerilir. |
| P2716 | P2716 kodu, basınç kontrol valfi “Solenoid D”deki elektriksel bir arıza nedeniyle görünür |
| B1100 | Hava yastığı kontrol ünitesi tertibatının arızası veya hatalı çalışması. Kontrol ünitesinden gelen tüm kabloların teşhis edilmesi önerilir. Sorunun nedeni sensör değil, kötü bir temas veya kablo olabilir. |
| B1153 | Koltuk pozisyon kontrol cihazı arızalandığında B1153 veya 1153 kodu görünür. Sürücü ve yolcu koltuklarında bulunan sensörleri kontrol etmeniz gerekir. Aslında, arızanın nedeni genellikle kopmuş bir kablo veya bağlantısı kesilmiş bir temasta yatar. |
| B1421 | B1421 (1421) kodu, ön yolcu tarafına monte edilmiş güneş radyasyonu kontrol cihazında bir arıza olduğunu gösterir. |
| B1693 | Sürücü tarafı hava yastığı arızası kontrol cihazı arızası |
| B1811 | 1811 kodu SRS güvenlik sisteminde bir sorun olduğunu gösterir. Arızanın nedeni bobin kablosunda veya hava yastığı sensöründe hasar olabilir. Kontrol modülü ve kontrolörlerden başlayarak güvenlik sisteminin tüm bileşenlerinin ayrıntılı bir teşhisinin yapılması önerilir. |
| B1901 | Sağ ön emniyet kemeri gergisinin piro kartuşunun elektrik hattında kırılma veya hasar |
| B2611 | Teleskopik konum kontrol cihazından çıkış |
| B2780 | Toyota Corolla AE, Yaris ve diğer modellerde, bu teşhis kodu anahtar kilidi anahtarı kırıldığında veya arızalandığında görünür. Cihaz aktivasyon durumunda değildir ve kontak anahtarının kendisi AÇIK moduna ayarlanmıştır. Kilit açma anahtarını, kablolamanın bütünlüğünü ve anahtar kontrol ünitesini kontrol etmek gerekir. |
| C0200 | C0200 kodunun görünme nedenleri:sol veya sağ ön motor devir kontrol cihazının arızası;regülatör güç besleme kablolarında hasar;döner hız mekanizmasının arızası;sensör montajı sırasında yapılan hatalar;fren ana silindir kontrol modülü tertibatının (ABS) arızası. |
| Ç0205 | C0205 kodu ön sol motor devir sensöründeki arızalarla ilişkilidir |
| Ç0210 | C0210 kodu sağ arka tekerlek hız kontrol cihazının arızalanması nedeniyle görünür. Cihazın kablolarında veya döner mekanizmasında hasar olabilir. Bazen sorun kontrol cihazının yanlış takılması ve fren sistemi kontrol ünitesinin arızalanmasıyla ilişkilidir. |
| Ç0215 | Arka sol tekerleğe takılı ABS sensöründe arızalar |
| C1202 | Fren hidroliği seviye kontrolöründe arızalar. Böyle bir hata durumunda, araç gösterge panelinde tankta sarf malzemesi eksikliği hakkında bir mesaj görüntülenebilir. Kullanıcının sıvı hacmini kontrol etmesi ve gerekirse tamamlaması gerekir. Sorunun nedeni, sensöre güç veren kablolamada bir kopukluk olabilir. |
| S1207 | Arka sol tekerleğe takılı olan patinaj önleyici sistem kontrol cihazının arızalanması |
| C1231 | C1231 kodu ABS sisteminin arızasıyla ilişkilidir. 1231 hatasının görünmesiyle, kullanıcının direksiyon simidi dönüş regülatörünün teşhisini gerçekleştirmesi gerekir. Bir sensör arızası veya kablolama hasarı olabilir. |
| C1246 | C1246 kodu, motor ana silindirindeki basınç kontrol cihazının arızasıyla ilişkilidir. C 1246 hatasıyla, kablolamanın bütünlüğü kontrol edilmeli ve elektrik devresi arızalı değilse, sensör değiştirilmelidir. |
| C1256 | Hidrolik akümülatörün çalışmasıyla ilgili arızalarda C1256 hatası görülür. Cihazdaki basınç çok düşüktür, ancak bunun nedeni mekanizmadan gelen yanlış sinyalde de olabilir. |
| C1268 | Şanzıman konum sensörü arızalandığında C1268 kodu görüntülenir. |
| C1290 | Direksiyon simidi açı regülatörü arızası |
| C1336 | C1336 kombinasyonu denge kontrol sisteminin sensör elemanının arızalanması sonucu ortaya çıkmaktadır. |
| C1406 | C1406 hatası ABS sensörünün arızalanması veya hatalı çalışması sonucu ortaya çıkar. Bu, sol ön tekerlekte bulunan cihaza atıfta bulunur. Kontrol cihazına bağlı konnektörlerin bütünlüğünün kontrol edilmesi önerilir, çünkü hata genellikle temas kirliliğiyle ilişkilidir. |
| C1407 | Arka sağ kaymayı önleyici sensörün arızası. Sorunun nedeni kontakların kısa devresi veya açık devre olabilir. |
| C1422 | C1422 hata kodu, motor ana silindirine takılı kontrolörün arızalandığını bildirir |
| C1433 | C1433 kodu direksiyon açısı kontrolöründe dahili bir arıza olduğunu gösterir. Hata, direksiyon kardanının değiştirilmesinden veya diğer onarım prosedürlerinden sonra ortaya çıkmış olabilir. Sebep, sensör elemanının fiziksel bir arızası olabilir. Sensörün dönüş açısı belirli bir konumda takılı kalmış olabilir. |
| C1541 | Arka tekerlek direksiyon açısı kontrol cihazının arızası. Böyle bir hatada, Check Engine göstergesi ve P/S simgesi gösterge panelinde sıklıkla yanar. C1541 hatasında, cihazı kontrol etmeniz ve sağlamsa kablolama ve konektörleri teşhis etmeniz gerekir. |
| Ç2126 | Mikroişlemci modülü ana modda çalışırken, ünite verici tanımlayıcısını almadı. Sorunların birçok nedeni olabilir, ancak bunlar sensörlerin çalışmasıyla ilgilidir. Denetleyici numarası ve adı belirtilmemiştir, bu nedenle doğru çalıştığından şüphelenilen tüm regülatörleri kontrol etmeniz gerekir. |
| Hata kodu | Elektrik ve elektronik arızaları |
| P264A | Kontrol ünitesi, kablolamada hasar olduğunu veya valf kolu aktüatör konum regülatörü A’dan pedin ayrıldığını bildirir. Bunlar, silindirlerin ilk sırasına takılan cihazlardır. |
| P0010 | Eksantrik mili konum kontrolörü kablolamasında hasar A |
| P0057 | P0057 (0057) kodunun görünmesiyle, mikroişlemci modülü oksijen sensörü ısıtıcısının güç kablolamasında hasar olduğunu bildirir. Bu, 2. sıraya takılan ikinci lambda probuna atıfta bulunur. Her şeyden önce, konnektörün ve kablolamanın bütünlüğünü kontrol etmeniz gerekir. Oksijen sensörü, aracın düşük kaliteli yakıtla düzenli olarak yakıt ikmali yapılması sonucunda arızalanabilir. |
| P0110 | P0110 kombinasyonu, emme havası sıcaklık kontrolörüne giden hasar veya açık kablolama ile ilişkilidir |
| P0100 | P0100 kodu, kütle hava akış sensörünü besleyen kablolarda arıza olduğunda görünür. |
| P0102 | Hava akış kontrolöründen yanlış darbe veya sinyal gelmiyor |
| P0118 | Soğutma sistemindeki antifriz sıcaklık kontrolöründen gelen sinyal arttı. Hat voltajı çok yüksek, bu bir kablo kısa devresinden veya bir sensör arızasından kaynaklanıyor olabilir. |
| P0138 | P0138 kombinasyonu, ikinci oksijen regülatörünün elektrik devresinde kaydedilen artan bir darbenin sonucudur. Bu, ilk bankaya takılı cihazı ifade eder. |
| P0037 | P0037 veya 0037 kodu, oksijen kontrol cihazı ısıtıcısına bağlı kablolamadaki hasar nedeniyle görünür. Bu, ilk motor bankasına takılı ikinci lambda probunu ifade eder. Kontrol ünitesi sensörden gelen azaltılmış bir sinyal bildirir.Arızanın olası nedenleri:ısıtma elemanı arızalanmıştır;lamda probu sigortası atmıştır;sensörü besleyen kablolama hasar görmüştür veya elektrik devresinde kısa devre oluşmuştur;kontrol cihazı güç konnektöründeki temas oksitlenmiştir;ECM motor kontrol ünitesi arızalanmıştır veya düzgün çalışmıyordur. |
| P0038 | Kontrol modülü, ikinci oksijen sensörünün ısıtıcısının güç kablosunda artan bir voltaj tespit etti. İlk motor bankasında bulunan kontrolörün kontrol edilmesi gerekir. |
| P0045 | Bir hatanın ortaya çıkmasına aşağıdaki belirtiler eşlik edebilir: rölantide çalışırken motorun stop etmesi; motoru çalıştırmada zorluk; yokuş yukarı sürüş sırasında güç ünitesinin “üç katına çıkması”; RPM’de sıçramalar. Hatanın nedeni, tahrik süperşarjının takviye basınç kontrol valfinin elektrik hattındaki hasardır. |
| P0047 | Corolla AE 100, Premio 7A ve diğer modellerde P0047 hatası, turboşarj sistemi basınç kontrol solenoid valfinden gelen sinyal azaldığında ortaya çıkar. |
| P0113 | Emme havası sıcaklık regülatörünün elektrik devresinde sinyal artışı |
| P0134 | Bu hata ekranda göründüğünde, güç aktarma sistemi kontrol modülü oksijen sensörü regülatöründen gelen sinyali algılayamıyor demektir. Nabız aktivitesi teşhisi gereklidir. |
| P0135 | P0135 kodu, birinci oksijen sensörünün ısıtıcısının elektrik devresindeki bir arıza nedeniyle kontrol ünitesi tarafından ayarlanır. Regülatör, motorun 1. bankasında bulunur. |
| P0136 | P0136 Hatası, ilk motor bankasında bulunan ikinci oksijen regülatörünün bağlantı hattındaki bir arıza ile ilişkilidir |
| P0141 | Hata P0141, ikinci lambda probunun ısıtma cihazı devresinin kablolamasında hasarla ilişkilidir. İkinci motor bankasında bulunan sensörü kontrol etmek gerekir. |
| P0155 | Hata P0155 (0155), ikinci bankada bulunan ilk lambda probunun ısıtma hattındaki hasarla ilişkilidir. Cihaz güç hattındaki akımın normalleştirilmiş parametreleri karşılamaması mümkündür. Devre üzerindeki voltaj seviyesi düştüyse, kabloyu kontrol etmeniz ve değiştirmeniz gerekir. |
| P0158 | Kontrol açıksa ve bu hata görünüyorsa, bu, banka 2’ye takılı ikinci lambda probunun çıkış darbe seviyesinin arttığı anlamına gelir |
| P0191 | P0191 kodu Toyota Camry 30, Cruiser PCS ve diğer modellerde kablolama hasar gördüğünde veya yakıt basınç sensöründen gelen sinyal kalitesiz olduğunda ortaya çıkar. |
| P0192 | P0192 kodunun görünmesiyle, mikroişlemci modülü basınç kontrolöründen gelen azaltılmış bir sinyali belirtir. Bu, yakıt rayına takılı bir sensörü ifade eder. |
| P1497 | İlk giriş sıcaklık kontrol cihazının arızalanması, sensörden yanlış sinyal alınması |
| P0200 | Enjektörlerden birinin elektrik devresinde hasar. Parça numarası belirtilmemiş, bu nedenle kullanıcı tüm elemanları kontrol etmelidir. |
| P0325 | Toyota 2009, 2010, 2007 ve diğer üretim yıllarındaki 0325 OBD kodu, 1 numaralı patlama regülatörünün elektrik devresindeki arızalarla ilişkilidir. Böyle bir hatanın ortaya çıkmasıyla, motorun yanlış çalışması mümkündür – güç ünitesinin üç katına çıkması, rölanti devrinde sıçramalar, vb. |
| P0335 | P0335 (0335) kodu krank mili konum sensörünün (KV veya DPKV) elektrik devresinde hasar olduğunu gösterir |
| P0340 | P0340 hatasının görünmesiyle, mikroişlemci aygıtı eksantrik mili konum kontrol cihazının elektrik devresinde bir arıza veya hasar olduğunu gösterir. Bu kodun görünümü tıkalı kontaklarla ilişkili olabilir. |
| P0343 | Eksantrik mili regülatörü güç besleme hattı bölümünde artan voltaj |
| P0351 | P0351 (0351) kodu, birinci ateşleme bobini A’nın elektrik devresinde bir arıza olduğunu gösterir. Cihazdan gelen sinyal artabilir veya azalabilir. Kablonun ve dağıtıcıdaki bobin güç girişinin ayrıntılı bir şekilde kontrol edilmesi gerekir. |
| P0352 | P0352 (0352) kodu, ikinci ateşleme bobini B’nin elektrik devresinde bir arıza olduğunu gösterir. Cihazdan gelen sinyal artabilir veya azalabilir. Kablonun ve dağıtıcıdaki bobin güç girişinin ayrıntılı bir şekilde kontrol edilmesi gerekir. |
| P0353 | Arıza P0353 (0353), üçüncü ateşleme bobini C ile ilişkilidir. Sorunu teşhis etme ve ortadan kaldırma adımları benzerdir. |
| P0354 | P0354 kodu elektrik devresinde hasar veya dördüncü ateşleme bobininin arızasını bildirir D |
| P0355 | Ateşleme bobininin birincil veya ikincil elektrik hattıyla ilgili arıza E |
| P0356 | Kombinasyon, ateşleme bobini “F”nin ikincil veya birincil elektrik devresinin hasar gördüğünü veya arızalandığını gösterir |
| P0368 | Toyota Camry 50 ve diğer modellerde P0368 (0368) kodu egzoz eksantrik mili konum kontrol cihazında bir arıza olduğunu gösterir |
| P0393 | Eksantrik mili regülatöründen sinyal yok |
| P0405 | Mikroişlemci cihazı egzoz gazı devridaim sistemindeki ilk kontrolörden gelen azaltılmış bir sinyal algıladı. Servis kılavuzlarında bu sensör “A” harfiyle belirtilir. |
| P0443 | Yakıt buharı algılama sisteminin tahliye vanasını besleyen kablo koptuğunda P0443 (0443) hata kodu görüntülenir. |
| P0560 | 2003, 2013 ve diğer üretim yıllarına ait araçlarda P0560 kodu, aracın yerleşik sistemindeki yanlış voltajla ilişkilidir.Arızanın olası nedenleri:akü boşalması;elektrolit sızıntısına ve çalışmaz hale gelmesine yol açan akü hasarı;akü terminallerinin oksidasyonu veya kelepçelerin hasar görmesi;jeneratör cihazı arızası;regülatör rölesinin arızalanması;tahrik kayışının hasar görmesi veya kopması. |
| P0606 | 2008 ve diğer model yılı araçlarda P0606 kodu, ECM ve PCM modülleri arasında bir iletişim sorunu olduğunda görünür. Hatayı sıfırlamak için, üniteleri birbirine bağlayan tüm kabloları kontrol etmeniz gerekir. |
| P0703 | P0703 hatası, frenleme sırasında tork azaltma sisteminin U kontrolörünün elektrik devresinin hasar görmesiyle ilişkilidir. |
| P0705 | 2006, 2008 ve diğer üretim yıllarına ait araçlarda P0705 (0705) kodu, şanzıman kontrolörü kablolarının hasar görmesi veya kırılmasıyla ilişkilidir |
| P0715 | Otomatik şanzıman giriş mili hız regülatörü telinde hasar. Sorun tork konvertörü türbininin çalışmasında yatmaktadır. |
| P0724 | Hata P0724, frenleme sırasında tork azaltma kontrol cihazının hattında artan bir sinyalle ilişkilidir. Tanılama ve sorun giderme adımları diğer sensörler için olanlara benzerdir. |
| P0748 | 2011 ve diğer üretim yıllarına ait otomobillerde, basınç kontrol valfi A’nın elektrik bileşeni arızalandığında bu kombinasyon ortaya çıkar. Tüm bağlantılar ve sensörler dahil olmak üzere şanzıman ünitesinin çalışmasını kontrol etmek gerekir. |
| P0753 | Solenoid şalter A’nın hasarlı veya açık kablolaması |
| P0758 | Solenoid cihazının B anahtarının kablolaması hasar gördüğünde 0758 kombinasyonu görünür |
| P0778 | Basınç kontrol solenoid valfi kablolama hatası |
| P0810 | Kelimenin tam anlamıyla, bu kod “düşük hızda ve sert kavrama imkansızlığı” olarak tercüme edilir. Hata P0810 (0810), gösterge panelinde “4WD sistemini kontrol edin” mesajının görünmesiyle birlikte olabilir.Sorunun olası nedenleri:debriyaj serbest bırakma aktüatör cihazının arızalanması;çatal veya serbest bırakma yatağının düzgünlüğünün bozulması;debriyaj sepeti arızası;sistemi onarmak için orijinal olmayan yedek parça kullanılması;parçaların montajı sırasında yapılan hatalar;güncel olmayan yazılıma sahip bir kontrol ünitesi kullanılması. |
| P0812 | P0812 kodu aşağıdaki arızalarda belirir:geri vites lambası şalter kablosunda hat hasarı veya kısa devre;anahtarlama mekanizması seyahat kontrol cihazının arızası;seçim mekanizması akış sensörünün arızası;yakıt enjeksiyon modülünün arızası veya çalışmasında yazılım hatası;kırık geri vites lambası şalteri |
| P0900 | Toyota Yaris ve diğer modellerde P0900 (0900) kodu, debriyaj aktüatörünü çalıştıran elektrik hattındaki bir kopukluk sonucu ortaya çıkar. |
| P0907 | Vites değiştirme konum hattının hasar görmesi veya arızalanması |
| P0917 | Vites değiştirme hareket sensöründen gelen voltaj bir yolculuk sırasında yüksek kalır. Kontrolörün ve elektrik devresinin çalışmasını kontrol etmek gerekir. Ayrıca otomatik şanzıman kontrol ünitesini (otomatik şanzıman) teşhis etmek gerekir. |
| P0999 | Kodun tam olarak çözülmesi, “vites değiştirme solenoid valfinin kontrol hattında kaydedilen artan bir sinyal”dir. Sorunun nedeni, pozitife kısa devre veya kontrol ünitelerinden birinin arızası olabilir. |
| P0974 | Hız değiştirme solenoid valfi A’nın güç besleme hattında yüksek sinyal veya kısa devre |
| P1047 | Valvematic modül arızası. Mikroişlemci ünitesi bir cihaz yapılandırma hatası tespit etti. Sorunun nedeni ilk sıra güç kaynağı devresindeki hasar olabilir. |
| P1049 | Valvematic kontrol modülünün iç hattında arıza veya hasar. Sorun, birinci sıra tertibatındaki kademesiz valf kaldırma kontrolöründe aranmalıdır. Arızanın nedeni, kontrol ünitesinin yanlış ayarlanmış parametrelerinden kaynaklanıyor olabilir. Sorun, cihazın elektrik motorunun dönüşler arası kısa devresi olabilir. |
| P1105 | Mikroişlemci modülü, oksijen sensörlerinden birinin ısıtma elemanının elektrik devresinde +12 voltta kısa devre tespit etti. |
| P1115 | Antifriz sıcaklık sensörü ısıtma cihazının güç hattında hasar |
| P1126 | Manyetik kavrama güç hattında açık kablolama veya kısa devre |
| P1127 | ETCS güç kaynağı tahrik hattında arıza veya kopukluk |
| P1133 | Kontrol ünitesi, A/F kontrolör elektrik devresi yanıtında bir arıza bildiriyor |
| P1135 | P1135 veya 1135 kombinasyonunun görünümü, oksijen regülatörü F’nin ısıtma cihazının güç hattının hasar görmesi veya kopmasıyla ilişkilidir. |
| P1155 | Motorun ikinci bankasına takılı lambda probunun ısıtma cihazında sorunlar olduğunda P1155 (1155) kombinasyonu görünür. Kablolama sağlamsa, neden yalıtımın aşınmasında veya konnektörün bağlantısının kesilmesinde aranmalıdır. |
| P1200 | P 1200 kombinasyonu enjektörlerden birinin elektrik devresinde hasar olduğunu gösterir. Tam eleman numarası işaretlenmemiştir, bu nedenle kullanıcı tüm cihazları kontrol etmek zorunda kalacaktır. |
| P1215 | P1215 kombinasyonu, motor kontrol ünitesine güç sağlayan kablolamada hasar olduğunu bildirir |
| P1228 | P1228 hata kodu yakıt pompasıyla ilgili sorunlarla ilgilidir. Kullanıcı öncelikle pompa cihazını besleyen elektrik devresini kontrol etmelidir, çünkü sebep hat üzerindeki kısa devreyle ilgilidir. |
| R1229 | Güç rölesinin birincil devresinde çok yüksek darbe kaydedildi |
| P1315 | 1315 kodu, dördüncü ateşleme bobininin elektrik hattındaki hasarla ilişkilidir |
| P1335 | Toyota 2006, 2008 ve diğer üretim yıllarındaki 1335 hatası, krank mili kontrol cihazının çalışmasında sorunlara işaret eder. Sensörden gelen sinyal, güç ünitesini çalıştırdıktan üç saniye sonra kaybolur. |
| P1343 | Sorun kodu, eksantrik mili konum kontrolörü A’dan gelen yüksek bir sinyali gösteriyor |
| P1345 | Eksantrik mili konum kontrolörü kablo arızası |
| P1550 | Arızalı veya hasarlı akü akım regülatörü kablolaması. Sorunun nedeni akünün kendisinde olabilir. |
| P1566 | Seyir kontrolü ana şalterinin kablolama arızası veya güç hattındaki hasarla ilgili bir hata |
| P1589 | P1589 kodu aşağıdaki sorunlar için görünür:Kontrol ünitesi, yavaşlama kontrol cihazının sıfır konumunu kalibre etmemiştir;Kalibrasyon sırasında araç konumu sabitlenmemiştir;SRS sistemi kontrol modülü arızalıdır veya hatalı çalışmaktadır;Kontrol ünitesi arızalanmıştır veya düzgün çalışmıyordur. |
| P1603 | Dahili EEPROM modülü arızası. Mikroişlemci ünitesinin detaylı teşhisi gereklidir. |
| P1633 | Elektronik gaz kelebeği kontrol sisteminin çalışmasında arıza veya hatalar |
| P1653 | Hata 1653 SCV58 elektrik devresindeki bir arızadan kaynaklanmaktadır. |
| P1656 | P1656 (1656) kodu, yağ kontrol valfi OCV’nin elektrik devresi arızalandığında veya hasar gördüğünde görünür. Bu, ilk bankaya takılan elemana atıfta bulunur. |
| P1660 | 2004, 2007 ve diğer üretim yıllarındaki Toyota’larda P1660 kombinasyonu hava giriş sistemi kontrol devresinde oluşan hasardan dolayı ortaya çıkar. |
| P1667 | TCV modül güç kablolamasında arıza veya hasar |
| P1705 | Doğrudan kavrama hız kontrol cihazı kablolamasında hasar. Nedeni kısa devre olabilir, çünkü cihaz belirtilen parametrelere uymayan bir sinyal gönderiyor. |
| P1725 | Hız kontrol cihazına güç sağlayan kablolamada hasar veya kopukluk |
| P1730 | Hız kontrol cihazının arızalanması veya sensöre güç sağlayan kablolamanın hasar görmesi |
| P1750 | P1750 kodu fren kontrol ünitesindeki bir arızadan dolayı ortaya çıkar. Sorun ya fren denge mekanizmasının arızası ya da ABS’dir. |
| P1780 | Şanzıman anahtarı güç kablosundaki sinyal, kendi kendine teşhis sırasında kabul edilebilir sınırların dışındadır. Sorunun nedeni TCS şanzıman kontrol ünitesinde olabilir. |
| P1801 | Motor immobilizer arızası. Kullanıcının anahtardaki pili kontrol etmesi ve tüm kontakların ve kabloların sağlam olduğundan emin olması gerekir. Arabaya bir hırsızlık önleme sistemi takılmışsa, sorunun nedeni standart immobilizer ile çakışması olabilir. Sorunu gidermek için ek bir baypas modülü takmanız gerekir. |
| P2103 | Mikroişlemci modülü, gaz kelebeği aktüatör rölesinin güç besleme hattında kısa devre tespit etti. |
| P2109 | Gaz pedalı veya gaz kelebeği kontrol cihazının minimum sınırının özellikleri normalleştirilmiş standartları karşılamıyorsa P2109 kodu görüntülenir. |
| P2121 | Gaz pedalında veya gaz kelebeği kontrol cihazında arıza. Hata kodu, regülatörün belirtilen parametrelere uymayan yanlış bir akım çıkışı verdiğini gösterir. |
| P2123 | Hata P2123, ilk gaz pedalı regülatörünün çalışmasındaki bir elektriksel arıza ile ilişkilidir. Sorunun nedeni +12 pillerdeki kontakların kısa devresi olabilir. |
| P2138 | ECM modül arızası. Bazı durumlarda sorunun nedeni gaz pedalı konum sensörünün arızalanmasıdır. |
| P2196 | Hata P2196, motor rölantideyken lambda probu ısıtma elemanının çıkış voltajının en az 0,4 volt seviyesinde kaldığını bildirir. Bu, düşük kaliteli bir sinyal olduğunu gösterir. |
| P2237 | P2237 kodu, ilk oksijen kontrol cihazının ısıtıcısının kablolamasında hasarla ilişkilidir. İlk motor bankasına takılı cihazın kablolarını kontrol etmek gerekir. |
| P2240 | 1988 ve diğer üretim yıllarına ait manuel veya otomatik şanzımanlı araçlardaki bu hata, oksijen sensörü güç besleme hattındaki açık devre ile ilişkilidir. Kullanıcının, ikinci üniteye takılı olan lambda probu 1’in çalışmasını kontrol etmesi gerekir. Kontrol ünitesi, pompalama akımının normalleştirilmiş parametrelere karşılık geldiğini gösterir. |
| P2432 | Egzoz hava besleme sisteminden iletilen düşük darbe. Olası neden basınç veya kütle hava akış kontrolörlerinin arızası olabilir. |
| P2588 | Hata, turboşarj yükseltme kontrol pozisyonu kontrolöründen gelen düşük bir sinyalle ilgilidir. Sorunun nedeni, enjeksiyon cihazının çalışmasında bir arızaya işaret ediyor olabilir. |
| P2649 | Yağ besleme valfinin elektrik devresinde rocker kollarına giden voltaj artışı. Toyota Carina AT 212, E10 ve diğer versiyonlarda, cihazlardaki terminal kelepçelerinin ve motor kontrol ünitesinin kalitesinin kontrol edilmesi önerilir. Belki de sorun, aracın “kütlesi” ile zayıf temasta yatmaktadır. |
| P2770 | Motor kontrol ünitesi, tork konvertörüne takılı debriyaj solenoid valfinden gelen yanlış bir sinyal bildiriyor. P2770’deki sorun valf ve kablolaması değilse, neden mikroişlemci modülünde aranmalıdır. |
| P2757 | Kelimenin tam anlamıyla, bu kombinasyon “tork konvertöründeki debriyaj basınç kontrol valfinin kontrol hattının yanlış karakteristiği” anlamına gelir. Şanzımandaki DSU sensörünün çalışmasını kontrol etmek gerekir. |
| P2759 | P2759 kodu aşağıdaki sorunlarda görünebilir: SR vites değiştirme solenoid valf hattında kopukluk veya hasar; SLU’da kısa devre veya bağlantı kopukluğu. Sorunun en olası nedeni bağlantısı kopmuş bir konnektör veya hatalı kablolamadır. |
| P2763 | Hata, debriyaj basınç kontrol solenoid valfinden gelen normalleştirilmiş parametrelere uymayan bir sinyali gösterir. Sebep şanzıman tork konvertöründe aranmalıdır. Sensörlerdeki kontakların temizlenmesi ve konnektörlerin bütünlüğünün kontrol edilmesi sonuç vermediyse, ünitenin sökülmesi ve daha ayrıntılı olarak teşhis edilmesi gerekecektir. |
| R2799 | Kutudaki ek çalışma yağ pompasının kontrol sisteminden gelen sinyal seviyesi çok yüksek. Ünitenin çalışmasını kontrol etmek gerekir. Bazı durumlarda arızanın nedeni düşük kaliteli şanzıman sıvısı kullanımıyla ilişkilidir. Kötü yağ kullanımını, sarf malzemesinin dibinde yanık kokusu ve tortudan anlayabilirsiniz. |
| P3000 | Mikroişlemci modülü HV aküsünde bir arıza veya hatalı çalışma tespit etti. |
| P3100 | Yüksek gerilim sistemi kontrol ünitesinin arızalanması veya yanlış çalışması |
| B0101 | Hava yastıklarından birinin piro kartuşunun elektrik devresinde kırılma veya hasar. Hata 0101, tüm sensörlerin ve bunların yerleşik ağ ile temaslarının ayrıntılı teşhisini gerektirir. |
| B0106 | Yan hava yastığı patlama sensörü elektrik hattında hasar. Toyota Prado 150 ve diğer versiyonlarda böyle bir hata ortaya çıkarsa, yapılacak ilk şey SRS sistemi kontrol ünitesine bağlı kontrolörün kontaklarını kontrol etmektir. |
| B0111 | Sürücü tarafında, ön sol tarafa monte edilmiş yan hava yastığı şişiricisinin elektrik hattında kırılma veya hasar |
| B1000 | SRS merkezi modül arızası. Sorunu gidermek için tüm kablolar ve kontaklar, ayrıca emniyet ünitesi sensörleri kontrol edilir. |
| B1181 | B1181 kodu, ikinci aşama hava yastığı güç hattının hasar gördüğünü veya kırıldığını gösterir |
| B1419 | Toyota Camry 40 ve diğer araçlarda bu kod, kabinin arkasındaki sıcaklık sensörüne güç veren kabloda bir sorun olduğunu gösterir. |
| B1423 | Hata, basınç kontrol cihazını besleyen elektrik hattında kısa devre veya kopukluk olduğunu gösterir. Soğutma sıvısının çalışma parametresi çok düşük olabilir ve bu da soğutma sisteminin çalışmasında arızalara yol açabilir. Öncelikle sensörün kendisini ve kontaklarını kontrol etmeniz ve tüm hatların ve boruların sağlam olduğundan emin olmanız gerekir. |
| B1610 | Ön tekerleğe takılı sağ patinaj önleme sistemi sensörünün güç besleme hattında hasar |
| B1615 | Kodun görünmesinin olası nedenleri:gösterge panelindeki kabloların hasar görmesi veya kontakların kopması;motor bölmesindeki ana kablo demetinin arızalanması;patinaj önleme sisteminin sol ön sensörünün arızalanması;SRS ana modül arızası. |
| B1650 | Kaymayı önleyici kontrol modülü arızası |
| B1651 | Toyota Land Cruiser, 4S, 1ZZ ve diğer versiyonlardaki bu OBD kodu, devreye giren diz hava yastığıyla ilgilidir. Hatanın nedeni, regülatör güç besleme hattındaki hasarı gösterir. |
| B1656 | Dahili EEPROM modülünün arızası. Kontrol ünitesinde olası arızalar, diğer sistemlerin çalışmasında sorunlara yol açacaktır. |
| B1660 | Hava yastığı aktivasyon ve devre dışı bırakma gösterge lambasının elektrik hattının hasar görmesi veya arızalanması |
| B1800 | Sürücü tarafı hava yastığı şişirme ünitesinin güç besleme devresinde kısa devre. Sorunun olası nedenleri: gösterge paneline bağlı elektrik devrelerindeki kablo demetinin hasar görmesi veya aşınması; bükülmüş kablo tertibatının arızalanması; ses sinyali düğmesinden kontağın arızalanması veya bağlantısının kesilmesi; SRS sistemi kontrol modülü arızası. |
| B1806 | Sürücü ön hava yastığının ateşlemesini sağlayan kablolamada hasar |
| B1821 | Sağ taraf hava yastığı şişiricisinin güç besleme kablolamasında açık devre veya yanlış direnç. Sorunun nedeni hattaki kısa devre olabilir. |
| B1826 | Mikroişlemci modülü SRS sistemi kontrol devresinde zayıf bir sinyal veya darbe kesintisi tespit etti. Gösterge panelinde Hava Yastığı göstergesi görünebilir. |
| B1831 | Mikroişlemci cihazı, perde tipi hava yastığı şişiricisinin güç besleme hattında kısa devre tespit etti. |
| B1836 | SRS kontrol modülü sol perde hava yastığı piro kartuşunun güç besleme hattında bir kısa devre tespit etti. Sensörün kendisi arızalı olabilir, ancak sebep kontrol ünitesinde de olabilir. |
| B1856 | Mark 2110, NHW10 ve diğer versiyonlar için OBD2 kodlarının resmi çevirisine göre, bu kombinasyon aşağıdaki hatalarla birlikte görünüyor: kaymayı önleme sistemi kontrol modülü, arka sol piro kartuşunun güç hattında bir kopukluk veya hasar tespit ediyor; hava yastığı patlama sensörünün arızası; kontrol modülünün arızası veya SRS cihazının yazılım arızası. |
| B1860 | Dizel veya benzinli motorlu araçlarda bu kod aşağıdaki sorunlar için görünür:Sürücü diz hava yastığı vuruntu sensörünün güç kablolarında kısa devre;Cihazın piro kartuşunun arızalanması;SRS kontrol modülünde arıza veya yazılım hatası. |
| B1861 | Diz hava yastığı patlatıcı elektrik hattında açık devre. Aslında, hata genellikle konektördeki korozyon nedeniyle kablolamadaki direncin normalleştirilmiş değerden sapmasıyla ilişkilidir. Bazı araç sahipleri sorunu sözde bir kukla takarak çözer. |
| B1816 | Ön yolcu ön hava yastığı için ateşleme sistemi elektrik hattında hasar |
| B1900 | SRS sistem kontrol ünitesi sağ yolcu hava yastığı şişiricisinden gelen yanlış bir sinyal tespit etti. |
| B1906 | Ön yolcu tarafına monte edilmiş hava yastığı şişiricisinin açık veya hasarlı devresi |
| B2602 | Gündüz farı kontrol devresinde çalışma parametrelerini karşılamayan azaltılmış sinyal |
| B2788 | LIN dijital veri yolu tarafından iletilen IG2 sinyal hattında arıza veya hasar |
| B2796 | Motor blokaj sisteminde iletişim yok. Kullanıcının immobilizer’ın çalışmasını kontrol etmesi ve öncelikle anahtardaki pili değiştirmesi gerekir. Sorunun nedeni motor blokajının anten modülünde veya hırsızlık önleme sisteminin kurulumunda da olabilir. Alarmın standart immobilizer ile çakışması olabilir, arızayı gidermek için bir bypass modülü takmanız gerekecektir. |
| B2798 | Kontak anahtarı ile elektronik immobilizer kontrol modülü arasında iletişim hatası. Sorunun birçok nedeni olabilir, ancak her şeyden önce pillerin çalışmasını kontrol etmeniz gerekir. Anahtardaki güç kaynakları çalışır durumdaysa, immobilizer anteninin ve motor kilidi kontrol modülünün tüm kontaklarının teşhisi gerçekleştirilir. |
| B2799 | B2799 kodu aşağıdaki arızalar için görünür:Motor kontrol modülü ile tanımlama kodu ünitesi arasında iletişim hatası. Kablo demetinin ayrıntılı teşhisi gereklidir.İletişim hattı arızası. ECM modülünün teşhis edilmesi önerilir.Tanımlayıcı modül ile ECM arasındaki bilgi alışverişi sırasında tanımlama elemanlarında bir fark tespit edildi. Modüllerin çalışması kontrol edilmelidir. |
| C0273 | Araç bilgisayarı kodu C0273, çekiş kontrol motor rölesinin güç kablosunda açık veya kısa devre olduğunu bildirir. Bunun nedeni, montaj bloğunda bulunan atmış bir sigorta olabilir. |
| C0278 | C0278 kombinasyonu, kilitlenme önleyici fren sistemi solenoid valfinin hattında bir kopma veya hasar sonucu ortaya çıkar. C 2078 hatası durumunda, kablolamanın bütünlüğünü kontrol etmek ve yalıtım katmanında aşınma izi olmadığından emin olmak gerekir. |
| C0371 | C0371 hatası denge kontrol sistemi sensöründen gelen yanlış bir sinyale işaret eder. |
| C1203 | C1203 (1203) kodu tam anlamıyla “güç aktarma organları, ECM’den alınan tahrik kaynağı verileri ABS kontrol ünitesinden gelen verilerle uyuşmuyor” şeklinde çevrilebilir. Kayma önleyici sistem modülünün kablolarını ve tüm konnektörlerini kontrol etmeniz önerilir. Arızanın nedeni ECU modülündeki bir yazılım hatası olabilir. |
| S1261 | Araç elektrik sisteminde belirtilen parametreleri karşılamayan yüksek voltaj.Teşhis etmek için aşağıdakileri yapmanız gerekir:Aküyü kontrol edin. Sorunun nedeni, jeneratörün gelişmiş modda çalışmasına neden olan ve voltajda artışa yol açan deşarjı olabilir. Akü kasasında hasar olmadığından ve temas kelepçelerinin bütünlüğünden emin olmanız gerekir.Jeneratör tahrik kayışında teşhis yapın. Ürün yıpranmışsa, değiştirilmesi gerekir.Jeneratör ünitesinin çalışmasını kontrol edin. Sorunun nedeni, regülatör rölesinin arızası olabilir. |
| C1280 | Motor elektrik devrelerinden birinin arızalanması. Arabada bu sorunu ortadan kaldırmak için motoru kontrol eden modülün çalışmasını kontrol etmek gerekir. |
| C1300 | Kaymayı önleyici sistem kontrol ünitesinde arızalar. Sorunun nedeni yazılım arızası veya kontakların oksitlenmesi, modülün güç kaynağı kablosunun hasar görmesi olabilir. |
| C1331 | C1331 kombinasyonu ABS kontrolör kablolamasında hasar olduğunu gösterir. Ön sol tekerleğe takılı sensör hattındaki kablonun bütünlüğünü ve direncini kontrol etmek gerekir. |
| C1233 | C1233, VSC kontrol ünitesi güç hattındaki kısa devre veya kopukluk nedeniyle ortaya çıkar |
| C1235 | Ön sağ tekerleğe monte edilmiş hız kontrol cihazının zincir arızası veya döner mekanizmasının arızalanması |
| C1237 | C1237 kodu, hız kontrol cihazının döner cihazının elektrik devresinde bir arıza olduğunu gösterir |
| C1241 | Toyota Carina E ve diğer modellerdeki C1241 kodu, yardımcı akü terminallerinde kaydedilen yanlış bir voltaj seviyesini bildiriyor. Sinyal, normalleştirilmiş parametrelere uymuyor. |
| C1242 | IG2 temas güç kaynağı hatası. Sorunun nedeni birinci veya ikinci kayma önleyici sistem rölesinin çalışmasında aranmalıdır. |
| C1244 | Hata C1244, kopuk bir kablolama veya kaymayı önleyici sistem yavaşlama kontrolörü güç hattının arızalanması sonucu ortaya çıkar. Kodu sıfırlamak için, teşhis ve onarım adımları diğer sensörler için olanlara benzer şekilde gerçekleştirilir. |
| C1249 | C1249 kodu, fren lambası şalterine güç veren açık veya hasarlı elektrik hattını gösterir. |
| C1288 | Fren silindiri çalışma parametreleri kontrol modülünde arıza. Hata, kaymayı önleyici sistem kontrol ünitesinin değiştirilmesi sonucu oluşabilir. |
| C1332 | Arka sağ tekerlek hız sensörüne güç sağlayan kabloda açık elektrik hattı veya hasarlı yalıtım. Nedeni bulmak için elektrik hatlarının ayrıntılı bir teşhisi gerekir. |
| C1333 | C1333 kodu, arka sol tekerlek hız kontrol cihazının yanlış çalıştığını gösterir. C 1333 hatasının ortaya çıkmasıyla, sensör güç hattının ayrıntılı bir kontrolü gerekir. |
| C1380 | Fren lambası kontrol rölesinin arızalanması veya yanlış çalışması. Kullanıcının kablolamayı teşhis etmesi ve sigortaların bütünlüğünü kontrol etmesi gerekir. Sorunun nedeni, arka fren lambalarının normal şekilde çalışmamasına neden olan hattaki bir kısa devre olabilir. |
| C1405 | 1405 Kombinasyonu, sağ tekerlekte bulunan ön patinaj önleme sensörünün hattında açık veya kısa devre olmasıyla ilişkilidir |
| C1408 | C1408 kodu, sol tekerleğe monte edilmiş arka hız sensörüne güç sağlayan kablolamadaki bir kopuklukla ilişkilidir. Olası bir neden, cihazın elektrik devresindeki yanlış direnç olabilir. Kablonun bütünlüğünü, yalıtımını kontrol etmeniz ve ayrıca kısa devre olmadığından emin olmanız gerekir. |
| C1413 | Kombinasyon, ön tekerlekteki sol hız regülatörünün kablolarında kopukluk olduğunu gösterir. ABS sensörü teşhisi ve sistem kontrol ünitesi kontrolü gereklidir. |
| C1414 | C1414 kodu tam olarak “sol ön kaymayı önleyici sensör çıkış voltajı arızası” anlamına gelir |
| C1511 | Direksiyon tork kontrol cihazında sorunlar. Büyük olasılıkla, sebep yanlış bir sinyaldir, ancak sorun sensörün kendisinde olabilir. |
| C1532 | Genel motor kontrol ünitesi arızası. Sorunu gidermek için tüm kontakları kontrol etmeniz gerekir, bazen sebep modül yazılımını güncelleyerek çözülebilir. |
| C1545 | Güç ünitesi dönüş kontrol ünitesine sinyal göndermede sorunlar. Öncelikle krank mili ve eksantrik mili sensörlerinin çalışmasını kontrol etmeniz önerilir. |
| C1554 | Hata 54 numaralı rölenin elektrik devresindeki arızadan kaynaklanmaktadır. Kontakları ve iniş takımı soketini kontrol etmeniz gerekmektedir. |
| C1571 | Hız kontrol cihazından veya direksiyondan sinyal alındığında veri hatası |
| 1725 yılı | Sağ ön tekerleğe takılı aktüatörün güç besleme hattında kablo hasarı veya kısa devre |
| C1727 | Arka aktüatörle ilgili benzer sorun |
| C1726 | C1726 kombinasyonu, ön sol tekerlek aktüatörüne bağlı kablolamada açık veya kısa devre olduğunu gösterir |
| C1728 | Köprü bağlantı kuplajının pozitif çıkışına giden güç hattında açık veya kısa devre |
| C1732 | Kontrol ünitesi, amortisör aktüatör kontrol devresinden geçen sinyali algılayamıyor. |
| C1735 | Aktif süspansiyonun egzoz valfinin güç besleme devresinde kısa devre veya açık devre. Kod 1735, cihazın kendisinde bir arıza olduğunu gösterebilir. |
| C1751 | Ön hava süspansiyon yükseklik kontrol cihazının elektrik hattı hasarlıysa C1751 hatası görüntülenir. Cihazdaki veya telindeki kontaklar açıktır, çünkü kontrol ünitesi nominal değere uymayan bir sinyal alır. |
| C2123 | Araç ana modda çalışırken, aracın mikroişlemci modülü ID3 kontrolöründen gelen sinyali algılayamıyor. |
| C1AEC | Kontrol ünitesi ön park radar sensörüyle bir iletişim sorunu tespit etti. Sorunun nedeni kablo hasarı veya kontrol ünitesine giden hattaki kısa devre olabilir. |
| C1AED | Arka park sensörü ile iletişim hatası.Sebebi bulmak için aşağıdaki adımlar uygulanır:Sensörün kendisi kontrol edilir – cihazdan bir temas gevşemiş olabilir;Sensöre bağlı elektrik devresinin teşhisi yapılır;Park radarı kontrol ünitesi teşhis edilir. |
| U0073 | “Yavaşlama ve gezinme” sensöründen arıza veya yanlış sinyal alındı |
| U0100 | ECM ve PCM modülleri arasında iletişim hatası. Konnektörlerdeki kablolama ve kontakların detaylı bir şekilde kontrol edilmesi gerekiyor. |
| U0101 | Şanzıman kontrol modülünden (TCM) motor kontrol ünitesine sinyal gelmiyor. Kabloların bütünlüğünü kontrol etmek gerekiyor. |
| U0105 | Enjektörleri kontrol etmek için tasarlanmış cihazla iletişim yok. Modülün çalışmasını ve motor kontrol ünitesine bağlantısını kontrol etmek gerekiyor. |
| U0114 | Bu hata, tanılama sonucunda gösterge panelinde belirirse, kullanıcının veri yolunu tanılaması gerekir. Bu, kontrol ünitesini şanzımanın ana şanzıman modülüne bağlayan telleri ifade eder. |
| U0126 | Direksiyon simidi konum kontrol modülüyle iletişim yok. Sorunun nedeni veri yolunda veya zayıf temasta aranmalıdır. Arıza sensör cihazıyla da ilişkili olabilir. |
| U0163 | V6 motorlu veya başka bir versiyona sahip bir araçtaki hata, navigasyon sistemi kontrol ünitesiyle iletişim kaybıyla ilişkilidir. Böyle bir arızada GPS arızaları mümkündür. “Mekanik” veya “otomatik” bir araçtaki hatayı ortadan kaldırmak için, navigasyon modülünün çalışmasını kontrol etmeniz, özellikle kablolama ile iyi bir teması olduğundan emin olmanız gerekir. |
| U0123 | Mikroişlemci cihazı risk denetleyicisiyle iletişim hatası kaydetti. |
| U0124 | Kontrol ünitesi, yanal ivme kontrol modülünden gelen sinyali algılayamıyor |
| U0129 | Fren kontrol modülü ile sinyal veya iletişim kaybı yok |
| U1117 | Kelimenin tam anlamıyla Rusça’da, CAN-BAS veri yolu olan ve olmayan bir araç için bu kod, “yardımcı ağ geçidiyle iletişim kaybı” olarak çözülebilir. Bu kod genellikle anahtarsız giriş ve anahtar taklidi ile donatılmış bir araca hırsızlık önleme sistemi takıldığında ortaya çıkar. |
| U011B | Toyota Prado 120 ve diğer modellerde, bu kombinasyon, valf aktüatör kolu A’nın kontrol modülüyle iletişim kesildiğinde ortaya çıkar. Belki de kontrol ünitesi, dijital CAN arayüzüyle veri alışverişinde bir eksiklik tespit etmiştir. |
| Hata kodu | İki haneli tip 9 kodları |
| 11 | EFI modülü güç almıyor. Araç sahibine cihaza bağlı tüm kontakları ve kabloları teşhis etmesi önerilir.Arızanın olası nedenleri:bağlantı bloğundaki pimlerin hasar görmesi;kablo kırılması veya yalıtım katmanının aşınması;EFI ünitesinin kendisinde arıza;yazılım sorunu;Pil arızası. |
| 12 | Güç ünitesi hız kontrol cihazından sinyal gelmiyor |
| 13 | Benzer bir sorun ancak 1000 devir/dakika hızda çalışırken hız bilgisi alınamadığında ortaya çıkmaktadır. |
| 14 | Kontrol ünitesi ateşleme bobininin negatif çıkışından (ikisinden biri) darbe almıyor |
| 15 | İkinci ateşleme bobininden sinyal yok |
| 16 | Mikroişlemci modülü şanzıman kontrol ünitesi ile iletişimde bir eksiklik tespit ediyor. |
| 17 | İlk eksantrik mili konum kontrolöründen gelen yanlış darbe. Sensöre gelen güç beslemesini ve devresinin bütünlüğünü kontrol etmek gerekir. |
| 18 | İkinci eksantrik mili ayarlayıcısından yanlış sinyal verildi. Tanılama eylemleri ilk sensör için yapılanlara benzer şekilde gerçekleştirilir. |
| 19 | Gaz pedalı konum kontrol cihazının çalışmasında hata |
| 21 | Oksijen kontrolöründen gelen yanlış sinyal. 2001, 2002, 2007 ve diğer üretim yıllarına ait araç V şeklinde bir güç ünitesi ile donatılmışsa, sorun sol ana lambda probunun ısıtma cihazında aranmalıdır. |
| 22 | Güç aktarma organı sıcaklık kontrolöründen yanlış sinyal geliyor. Sensör çalışmıyorsa, sorun motorun aşırı ısınması olabilir. |
| 23 | Emme havası sıcaklık kontrol cihazıyla iletişim sorunları |
| 24 | Emme havası sıcaklık sensöründen sinyal yok |
| 25 | Güç ünitesinin silindirlerinde fakir karışım |
| 26 | Motorda aşırı zenginleştirilmiş karışım |
| 27 | Motorun sol tarafına takılı ek lambda probundan yanlış darbe verildi |
| 28 | Motorun sağ tarafına takılı oksijen kontrolöründen kontrol ünitesine yanlış sinyal geliyor |
| 29 | Lambda probu arızası |
| 31 | Hava akış kontrol cihazından veya emme manifoldu basıncından sinyal gelmediğini gösteren hata |
| 32 | Akış ölçerden kabul edilebilir aralığın dışında yanlış darbe seviyesi |
| 33 | ISCV valfinin arızalanması veya yanlış çalışması |
| 34 | Takviye sisteminin arızalanması |
| 35 | Emme manifoldundaki atmosferik basınç regülatöründen yanlış darbe veriliyor. Vakum sensörünün detaylı teşhisi gerekiyor. |
| 36 | Yanma odası basıncıyla ilgili sorun. Arıza CPS sensörünün çalışmasında aranmalıdır. |
| 37 | Otomatik şanzıman giriş mili hız kontrol cihazından gelen sinyalin arızalanması veya olmaması |
| 38 | Otomatik şanzımanda yağ sıcaklık sensörü arızası. Sorun regülatörden gelen sinyalle ilgili olabilir. |
| 39 | Genel VVT-i sistem arıza kodu |
| 41 | Mikroişlemci modülü, gaz kelebeği konum regülatöründen verilen yanlış bir darbeyi algıladı. |
| 42 | Hız kontrol cihazından yanlış sinyal. Sorunun nedeni hız göstergesi olabilir. |
| 43 | Motor kontrol ünitesine verilen marş darbesinin eksikliği |
| 44 | Hız kontrol cihazının arızası veya çıkış milinin dönüş frekansı |
| 45 | Kontrol ünitesinin çalışmasında genel bir hata, cihazdan gelen yanlış bir sinyale işaret eder. Modüle bağlı tüm kabloları ve blokları kontrol etmek gerekir. |
| 46 | Dördüncü solenoidde sorun var veya kablolamasında hasar var |
| 47 | Ek gaz kelebeği konum regülatörünün arızası. Olası bir neden güç kablosunda hasar veya konnektörün oksitlenmesi olabilir. |
| 48 | İlave hava besleme kontrol sisteminin çalışmasındaki arızalar |
| 49 | Fren lambası şalterini besleyen elektrik hattında kırılma veya hasar |
| 51 | TPS’den rölanti darbesi yok |
| 52 | Vuruntu kontrolöründen gelen nabız eksikliği. Araba iki adet karşılık gelen sensörle donatılmışsa, sorun bunlardan birinde aranmalıdır. |
| 53 | Kontrol ünitesi ateşleme avansını algıladı. Kullanıcının vuruntu sensörlerinin elektrik devrelerinin bütünlüğünü kontrol etmesi gerekiyor. |
| 55 | Vuruntu kontrol cihazından yanlış sinyal geliyor |
| 59 | Yanlış krank mili ve eksantrik mili oranı, sensör teşhisi gerekli |
| 61 | Ana hız kontrol cihazının arızalanması veya güç kablosunun hasar görmesi |
| 62 | Birinci solenoid valfin arızası veya açık kablolama |
| 63 | İkinci solenoid valfin arızalanması veya devrenin hasar görmesi |
| 64 | Üçüncü solenoid valfin arızası veya açık kablolama |
| 65 | Dördüncü solenoid valfin arızalanması veya devrenin hasar görmesi |
| 67 | O/D aktivasyon kontrol cihazı arızası veya elektrik hattı arızası |
| 71 | EGR kontrol sisteminin (EGR) işleyişindeki arızalar |
| 72 | Yakıt kesme sensörü arızası |
| 74 | Kaymayı önleyici sistem arızası, hata sensörlerden birinin arızasını bildirir. Kullanıcının tekerleklere takılı tüm kontrolörleri kontrol etmesi gerekir. |
| 77 | Otomatik şanzımandaki solenoid basınç kontrol cihazının arızası. Sensörü ve kablolamasının bütünlüğünü kontrol etmek gerekir. |
| 78 | Yakıt pompası arızası veya cihazdan sinyal gelmiyor |
| 81 | PMM ve ECT1 modülleri arasındaki elektrik devresinde hasar |
| 82 | Yakıt enjeksiyonu ve ESA1 üniteleri arasında açık kablolama |
| 84 | TCM ve ESA2 modülleri arasındaki elektrik devresinde hasar |
| 85 | Yakıt enjeksiyonu ve ESA3 üniteleri arasında açık kablolama |
| 86 | Güç ünitesi hız kontrolörlerinin arızalanması |
| 88 | Mikroişlemci modülünden şanzıman kontrol ünitesine giden elektrik devresindeki hasar. Bu otomatik şanzımanı ifade eder. |
| 89 | Mikroişlemci motor kontrol modülü ile TRC VSR sistem ünitesi arasında iletişim eksikliği |
| 93 | Ateşleme sisteminin çalışmasında kesintiler |
| 96 | Hız sensörünün çalışmasında arıza veya hatalar |
| 99 | Aracın çalışmasında herhangi bir hata kombinasyonu söz konusu değildir. |
| Kod | Kombinasyonlar tip 10 |
| 1 | Kontrol ünitesinde veya diğer araç sistemlerinde arıza olmadığında ortaya çıkan kod |
| 2 | Hava akış ölçerinden izin verilen aralığın dışında yanlış darbe geliyor |
| 3 | İletişim cihazından yanlış sinyal geliyor |
| 4 | Kontrol ünitesi, soğutucu sıcaklığının izin verilen sınırları aştığına dair bir sinyal algılar. Sensör arızalı olabilir veya kablolama hasarlı olabilir. |
| 5 | Oksijen kontrol cihazında sinyal yok |
| 6 | Yanlış motor rölanti hızı, olası sensör arızası |
| 7 | Kontrol ünitesi gaz kelebeğinin yanlış konumda olduğunu tespit etti. Eleman sıkışmış olabilir. |
| 8 | Sıcaklık kontrol cihazı hava girişinde yanlış veri gösteriyor |
| 9 | Yanlış araç hızı okumaları |
| 10 | Kontrol ünitesi marş mekanizmasını etkinleştirmek için bir sinyal almıyor. Olası bir neden ateşleme sistemi bileşenlerinden birinin arızası olabilir: mumlar; bobin; yüksek voltaj kabloları; distribütör. |
| 11 | Klima veya iklim kontrol sisteminin arızası. Modları değiştirmekten sorumlu olan geçiş anahtarında sorun olabilir. |
Bir hata nasıl teşhis edilir?
BİLİNMESİ ÖNEMLİ
Toyota araçlarının kendi kendine teşhis işlemi sadece DLC1 ve DLC2 konnektörleri kullanılarak yapılabilmektedir.
Test bloğu, bir kapakla donatılmış küçük bir plastik modül şeklinde yapılır. Araba modeline bağlı olarak, konektörün konumu farklı olabilir, ancak genellikle sol taraftaki motor bölmesinde bulunur. Blok kapağında “Teşhis” yazısı bulunur. Daha eski Toyota versiyonlarında, cihaz akünün yanında bulunur.
Toyota Karina 1992-1997, Corona ve Mark 1992 için hata kodları yalnızca yanıp sönen LED’leri okuyarak okunabilir. Araçların daha yeni versiyonlarında DLC2 modülü araç iç kısmında bulunur. Orta konsol panelinin altında veya sürücünün ayaklarında, direksiyon simidinin altında görülebilir. Modül oval veya daire şeklinde yapılır. Tanılama süreci, belirli bir sırayla bağlanması gereken pedin belirli temas elemanlarını kapatmaktan oluşur.
Doğrulama eylemlerinin algoritması:
- Konnektörden plastik koruyucu kapak çıkarılır. Kapağın arkasında bloğun terminallerini gösteren özel bir diyagram bulunur.
- Bir tel, kablo veya ataç parçası kullanarak TE1 ve E1 numaralı pinler arasına monte edilen bir jumper yapmanız gerekiyor.
- Anahtar kilide takılır, kontak açılır. Teşhis sırasında ısıtma ve klima sistemleri kapatılmalıdır.
- Test sırasında, Check Engine (güç aktarma organı teşhisi için) ve O/D (şanzıman için) LED göstergeleri gözlemlenmelidir. Işığın yanıp sönme sayısı ve aralıkları kullanıcı tarafından kaydedilmelidir.
DLC teşhis kartındaki pin tanımları
İçten yanmalı motor (ICE) ve şanzımanın çalışmasında herhangi bir arıza olup olmadığını iki belirti ile tespit edebilirsiniz:
- LED ampuller tek bir aralıkla ve 11 kez süreyle eşit şekilde yanıp söndü;
- Kontrol göstergesi 4,5 saniyelik aralıklarla uzun ve eşit şekilde yanıp söner.
Kapak üzerinde kontak şeması yoksa veya silinmişse, gerekli pinleri aşağıdaki şekilde belirleyebilirsiniz:
- Arabanın ateşleme sistemi açılır.
- Işık göstergesinin temas elemanlarından biri herhangi bir standart motor “topraklama” cıvatasına bağlanır.
- Ampulün ikinci çıkışı sırayla teşhis bloğunun her bir kontağına bağlanır.
- Gösterge panelinde Kontrol göstergesi yandığında, istediğiniz pinin bulunduğu sonucuna varabilirsiniz.
Kodu okuyabilmek için LED’lerin yanıp sönme sayısını saymanız gerekiyor:
- bir kombinasyon belirdiğinde, LED hızla yanıp söner, saniyenin birkaç onda biri kadar yanıp söner;
- Ondalık ve birim okuma arasındaki zaman aralığı 1,5 saniyeden fazla olmayacaktır;
- her bir sonraki kod arasındaki duraklama 2,5 saniye olacaktır;
- Farklı arızalara ait kod serileri 4,5 saniyelik bir duraklamayla ayrılır.
Hata nasıl sıfırlanır?
Arıza kodunu temizlemek için aşağıdaki adımları uygulayın:
- Arabanın ateşleme sistemi açılır.
- Arıza tespit kartında kontrol ünitesi hafızasını sıfırlamak için TC ve E1 kontakları kapatılır.
- Kullanıcının önümüzdeki üç saniye içerisinde fren pedalına en az 8 kez basması gerekiyor.
- Daha sonra LED göstergesinin 0,5 saniyelik aralıklarla yanıp söndüğünden emin olmanız gerekir.
- Kontak kapatılır ve jumper pimlerden ayrılır. Hata kodları başarıyla sıfırlanırsa, gösterge panelinde kilitlenme önleyici fren sistemi göstergesi yanmaz.
BİLMEK İYİDİR
Arıza kodlarını temizlemek için bir bilgisayar kullanabilirsiniz. Tanılama bir dizüstü bilgisayar kullanılarak yapıldıysa, belleği sıfırlamak için yazılım kullanılır.
Tüm Toyota OBD2 Arıza Kodları Listesi. Toyota Hata Kodları.