OBD2-felkoden för Toyota består av fem tecken.
Den första indikerar typen av defekt system:
- P – problem relaterade till driften av kraftenheten eller transmissionen;
- B – funktionsfel i driften av karosskomponenter, till exempel elfönsterhissar, sidospeglar, centrallås etc. byggnad;
- C – problem med att fordonets chassi fungerar;
- U – funktionsstörningar i elektroniska komponenter – styrenheter, moduler och digitala gränssnitt.
På andra plats finns ett nummer som indikerar felets specificitet:
- 0 är en vanlig symbol för OBD2-diagnossystemet;
- 1 eller 2 – indikerar fordonstillverkarens kod;
- 3 – reserv.
Den tredje siffran anger typen av problem:
- 1 – bränslepatron eller luftförsörjningssystem;
- 2 – på liknande sätt;
- 3 – tändningssystem;
- 4 – extra kontrollenhet;
- 5 – tomgångssystem;
- 6 – motorstyrenhet, dess kablar och ledningar;
- 7 – transmissionsenhet – automatisk eller manuell växellåda;
- 8 – även transmission.
Den fjärde och femte siffran efter numret anger felsekvensnumret.
Felkoderna beaktas för följande Toyota-modeller:
- 4Runner (Foraner)
- Avensis T25 (Avensis T25);
- Avalon (Avalon);
- Auris (Auris);
- Aristo (Aristo);
- Brevis (Brevis);
- Caldina (Caldina);
- Carina (Karina);
- Cami (Cami);
- Camry V40 (Camry);
- Chaser (Chaser);
- Corolla MMT, Ceres, SV40 (Corolla);
- Corona Premio (Corona Premio);
- Krona 1G FE (Krona);
- Estima (Estima);
- Fielder;
- Isis (Isis);
- Ipsum (Ipsum);
- Gracia (nåd);
- Granvia (Granvia);
- Highlander (Highlander);
- Hilux;
- Land Cruiser 200 (Land Cruiser);
- Majesta (Majesta);
- Mark, Mark2 (Mark);
- Nadia (hopp);
- Noax (Noah);
- Passo (Passo);
- Platz
- Prado (Prado);
- Previa (Previa);
- Prius;
- Rav4 (Rav 4);
- Soarer (Soarer);
- Surfa
- Stad;
- Verso (Verso);
- Perspektiv;
- Vitz (Witz);
- Önskan;
- Yaris;
- Windom (Windom);
Feltabell
Fullständig beskrivning av felkoder för Toyota-bilar:
| Koda | Allmänna fel |
| B126A | Fel eller funktionsfel i fjärrstartkontrollenhetens brytarenhet |
| B279A | Kommunikationsfel eller brist på signal mellan ECM-modulen och styrenheten. Faktum är att ett sådant fel vanligtvis är förknippat med ett urladdat batteri eller spänningsstötar. |
| B1608 | Kod 1608 är gemensam för krockkuddar. För att åtgärda problemet krävs en detaljerad inspektion av pyropatronerna och sensorerna installerade på enheterna, såväl som deras ledningar. |
| B1801 | Skador på den elektriska kretsen på förarsidans krockkuddeuppblåsare |
| 4134 | Denna kod beskrivs inte i servicedokumentationen för bilar med V10, SV30, 1UZ motorer och andra versioner. Det här felet på bilar från 2011 och andra år med utgivning kan visas vid läsning med en skanner som inte är lämplig för diagnostik. I praktiken är bildandet av denna kod förknippat med problem i driften av ABS-systemet, men för att få mer exakta data bör bilen diagnostiseras med mer lämplig utrustning. |
| A799 | Koden A799 finns inte i den officiella dokumentationen för avkodning av Toyota-kombinationer. Detta är ett skannerfel, vars driftsparametrar inte är lämpliga för diagnostik. Det rekommenderas att använda annan utrustning för testning. |
| P004B | Fel på vänster turbin |
| P004C | Problem med turboladdarens funktion. En möjlig orsak kan vara låg spänning på kraftledningen. Diagnostik av kompressoranordningen med en mekanisk drivning krävs. |
| P004D | Fel på turboladdarens solenoid |
| P011B | Parametrarna för att mäta insugningsluftens temperatur eller kylvätsketemperaturen ligger utanför de tillåtna gränserna. Värdena som erhålls av styrenheten är slumpmässiga. Användaren måste kontrollera driften av sensorerna i dessa två system. |
| P0017 | Problem relaterade till styrenhetskorrelation B. Orsaken till felet kan vara felaktigt läge på vevaxeln och kamaxeln. |
| P0093 | Kod P0093 på diesel- och bensinmotorer indikerar ett allvarligt bränsleläckage från bränslesystemet. Orsaken till problemet kan vara skador på tanken eller förstörelse av kolvkomponenten i högtrycksbränslefiltret. Det rekommenderas också att diagnostisera injektorerna. |
| P0441 | Fel P0441 visas som ett resultat av rensning av bränsleångavskiljningssystemet av dålig kvalitet |
| P0442 | Åtgärda en bränsleläcka med styrenheten. Det är nödvändigt att kontrollera alla bränslesystemanslutningar och tankens integritet. |
| P0446 | Fel i kontrollsystemet för uppfångning och rensning av bränsleångor. Avgassensorn kan ha gått sönder, men bilägaren bör först se till att alla linjer är intakta. Orsaken till problemet kan vara skada på styrenhetens strömförsörjningsledning. |
| P0456 | Kod P0456 är också förknippad med läckage av bränsleånga |
| P0741 | Fel P0741 rapporterar felaktig kopplingsjustering |
| P0773 | På Toyota Ace 3Y, A FE och andra versioner med en ”robot”-växellåda, visas den här koden när solenoid E inte fungerar. I praktiken är detta problem vanligtvis förknippat med ett avbrott eller kortslutning i lindningen installerad direkt i enheten. Om rengöring av kontakter och chips inte hjälpte, kommer en analys av transmissionsenheten och diagnostik med byte av själva solenoiderna att krävas. |
| P0820 | På bilar från 2004 och andra tillverkningsår visas denna kombination när neutralväxeln inte fungerar. |
| P1238 | Kod P1238 (1238) är förknippad med fel i bränslepumpens sekundära krets. Användaren måste diagnostisera pumpanordningen och se till att filtret fungerar korrekt. |
| P1248 | På Toyota Vista 3S, Prius 20 och andra versioner indikerar denna kod en avstängning av drivlinan eller effektbegränsning. Felet är associerat med fel i avgasåtercirkulationsflödesmodulen. |
| P1262 | Bokstavligen står den här koden för ”reducerad krets för den andra turboladdarens kontrollsensor.” Användaren måste kontrollera regulatorns funktion, samt se till att alla systemrör är intakta. |
| P1601 | Mikroprocessormodulen har upptäckt en mycket hög temperatur i ECM-modulen. |
| P1602 | Styrenheten har skickat ett meddelande om att fordonets batterikapacitet är 0 %. Batteriet måste kontrolleras och laddas. |
| P1635 | På 1991 och andra årsmodellfordon visas denna kod när förhållandet däck/axel är felaktigt. Driftsparametrarna ligger utanför området för acceptabla egenskaper. |
| P2002 | Igensatt partikelfilter |
| P2463 | Igensättning av dieselmotorns partikelfilter. Möjliga fel i driften av kraftenheten – slumpmässigt stopp, brist på ström, fel när du trycker på gasen. Det är nödvändigt att kontrollera kvaliteten på filterelementet och byta ut det vid behov. |
| P2646 | Fastning i avstängt tillstånd eller felaktig funktion av ventildrivspakens kontrollsystem |
| C120A | Kombinationen C120A rapporterar felaktiga inställningar av den elektroniska styrenheten. En möjlig orsak till felet kan vara användningen av en föråldrad version av modulens programvara. |
| C1207 | Fel eller felaktig funktion av startmekanismmodulen. Med ett sådant problem kan svårigheter med att starta motorn uppstå. |
| C1208 | Kod C1208 På Toyota Carina 4A FE och andra modeller indikerar ett felaktigt rattläge. Om motsvarande rattsensor nyligen har ändrats, är den troligen inte kalibrerad. Du bör också se till att kabeln som styrenheten är ansluten till är intakt. |
| S1515 | Anpassning eller kalibrering av motorns vridmomentregulator har inte utförts |
| C1223 | Kombinationen C1223 är ett allmänt ABS-system. Det finns många möjliga orsaker till uppkomsten av denna kod, allt från sensorer till ett fel på kontrollmodulen. |
| C1238 | Mikroprocessormodulen rapporterar inträngning av främmande externa partiklar mellan rotormekanismen och det bakre vänstra hjulets hastighetsregulator. För att eliminera problemet är det nödvändigt att rengöra kontakten och kontrollera kontaktelementens integritet. |
| C1242 | Allmänt fel i driften av ABS- och VSC-systemen. Användaren måste kontrollera alla styrmoduler för dessa noder, såväl som kvaliteten på kontakterna med sensorerna. |
| C1377 | Felet översätts bokstavligen till ryska som ”kondensator”. Problemet kan vara i ett kondensatorelement installerat på mikroprocessormodulkortet eller en av styrenheterna. |
| C1401 | Allmänt fel i antisladdsystemmodulen |
| C1441 | Bokstavligen översätts koden C1441 som ”minskad prestanda för bromsfunktionen.” Orsaken till problemet kan vara problem förknippade med driften av stabilitetskontrollsystemet. Troligtvis bör felet sökas i förstärkaren. |
| C1452 | Kombinationen C1452 indikerar lågt tryck i ackumulatorn. En detaljerad kontroll av enheten och integriteten hos de slangar som är anslutna till den krävs. |
| C1542 | Internt fel i antisladdsystemet.Följande komponenter är föremål för diagnostik:alla sensorer monterade på hjul;antisladdsystemstyrenhet;ledningar från ABS styrmodul till styrenheter och styrenhet;kontakter på regulatorerna. |
| C2540 | På Prius NHW10 betyder denna kod att kraften i hybridsystemet reduceras. Detta fel kan inte visas på injektorerna. Felet är utredande, så användaren behöver testa bilen i detalj. |
| Koda | Transmissionsfel |
|---|---|
| 4LO | Felet är relaterat till driften av växellådans fyrhjulsdrift. En detaljerad diagnos av alla sensorer och kontakter krävs. Orsaken till problemet kan vara ett fel på den centrala differentialspärren. |
| B2281 | Felet indikerar ett fel i växellådan, i synnerhet indikerar det problem när väljaren växlas till ”Parkeringsläge”. Möjliga orsaker: fel på hastighetssensorn; fel på växellådan; skada på kabeln eller en av kontakterna på den; mjukvarufel på styrenheten eller användning av en gammal version (mjukvara); brist på kommunikation mellan motorn och växellådans styrmoduler. |
| C1299 | Upphävande av fyrhjulsdriftskontrollen. Orsaken till problemet bör sökas i kopplingssystemet och transmissionsenheten. Felet kan vara ett fel på en av växellådans eller momentomvandlarens sensorer. |
| P0504 | Kod P0504 på Toyotas med V30-motorn och andra motorer rapporterar problem i driften av transmissionskontrollmodulen |
| P0909 | Bokstavligen står koden P0909 för ”vippväljarstyrningsfel.” Möjliga orsaker till felet: valmekanismens färdsensor; felaktig funktion av valdrivenheten och hastighetsomkopplarenheten (systemelektrisk motor); felfunktion i automatväxellådans modul; skada eller slitage på växelns pivot eller gaffelskaft. |
| P0910 | Uppkomsten av kod 0910 kan orsakas av följande problem: felfunktion i drivanordningen för att välja och växla hastigheter i enheten; kortslutning i transmissionens elmotorlinje; problem i driften av PMM-modulen. |
| R1732 | På Camry SV32, V50 och andra versioner visas denna kod om gränsen för överföringsenhetens parameter har nåtts. Användaren måste kontrollera alla växellådans sensorer och utföra enhetsinlärning. |
| Koda | Motorfel |
| P00B0 | Fel eller fel i driften av turbinstyrmodulen eller funktionsfel i driften av själva andra radens turbin. En möjlig orsak kan vara luftläckage, så alla rör och anslutningar i systemet måste kontrolleras. |
| P0011 | Om den här koden blinkar på en Toyota Avensis i 270 karossen eller någon annan modell indikerar detta ett felaktigt läge på motorns kamaxel. Möjliga orsaker till felet: |
| P0012 | Förekomsten av fel P0012 indikerar ett fel på kamremsstyrenheten. Problemet kan uppstå på grund av en låg nivå av motorvätska i kraftenheten. Kodens utseende beror ibland på felaktig installation av kamaxeln, kamaxeln eller kamremmen. Mer information om vad som ska kontrolleras: Nätfilter i magnetventilen på gasdistributionsfasstyrenheten. Dessa element kan vara igensatta eller slitna, ibland är de felaktigt installerade.Motorvätskeläckage från sätesytorna på ventiltätningarna på timingdrivanordningen.Avbrott av tillförseln av motorvätska till drivmekanismens magnetventil.Kandremsintegritet med avseende på slitage. |
| P0015 | Felaktig ventiltid, öppningsvinkel för sent |
| P0016 | Koden P0016 visas som ett resultat av ett brott mot förhållandet mellan kamaxeln och vevaxeln. Orsaken till problemet kan vara relaterad till slitage av växlarna på remskivorna, liksom fel på sensorerna, men det andra alternativet är mindre troligt. Ibland uppstår felet som ett resultat av slitage och sträckning av kamkedjan. |
| P0018 | Kod 0018 rapporterar en fasfel i gasdistributionssystemet |
| P0104 | P0104 visas när massluftflödessensorn inte fungerar. |
| P0170 | Brott mot bränslebalansen i motorn. Användaren måste hitta och eliminera orsaken till den magra eller feta bränsleblandningen. |
| P0401 | Låg effektivitet hos avgasåterföringssystemet. Om alla sensorer är intakta måste du kontrollera driften av rören och slangarna – orsaken till problemet kan vara ett luftläckage. Om det inte finns något sug bör du kontrollera klämmorna, eftersom en av dem kan ha lossnat. Om dessa åtgärder inte hjälpte till att eliminera orsaken kan det vara mikroprocessormodulens funktion. |
| P0046 | Kombinationen P0046 rapporterar ett fel på tryckregleringsmagnetventilen i turboladdningssystemet. Orsaken till felet kan vara ett fel på enhetens insprutningsenhet. |
| P0048 | Fel i magnetventilen för turboladdarens tryckkontroll. Det är möjligt att signalen från drivinsprutningsanordningen är för hög. |
| P0161 | På bilar med och utan gasol (gascylinderutrustning) rapporterar detta fel ett haveri av värmekomponenten i den andra lambdasonden. Användaren måste kontrollera syrgasregulatorn installerad i den andra motorbanken. |
| P0171 | Kod P0171 (0171) indikerar att blandningen i cylindrarna i kraftenheten för bilar från 1993, 1998, 1999 och andra tillverkningsår är för mager. Användaren måste kontrollera motorns kompression, liksom sensorer som kan påverka blandningen. Detta avser syrgasregulatorn, såväl som luftmassflödet och tryckregulatorn. |
| P0172 | Kod P0172 indikerar en överberikad bränsle-luftblandning i motorcylindrarna |
| P0174 | Kombinationen P0174 uppträder som ett resultat av en mager luft-bränsleblandning. |
| P0175 | Meddelande om en överberikad blandning i kraftenhetens cylindrar |
| P0300 | Kod P0300 på Toyota 1KZ TE, 3YP LPG och andra versioner av bilen indikerar många slumpmässiga feltändningar.Möjliga orsaker till problemet:felaktig kompression i motorcylindrarna;luftsug;skada på topplocket eller packningen;fel eller igensättning av massluftflödessensorn;fel på lambdasondens kontakt eller skada på enhetens filter; igensättning; injektorfel. |
| P0301 | Felbränder upptäcktes i motorns första cylinder. |
| P0302 | Styrenheten rapporterar feltändningar i kraftenhetens andra cylinder |
| P0304 | Styrenheten upptäckte feltändning i kraftenhetens fjärde cylinder. |
| P0345 | Denna kombination på bilar från 2004 och andra tillverkningsår dyker upp när kamaxelstyrningen går sönder. |
| P0400 | Fel P0400 indikerar ett fel i avgasåtercirkulationssystemet. Användaren behöver kontrollera alla sensorer, samt se till att rör och slangar är intakta. |
| P0418 | Fel i driften av det extra luftsystemet. Användaren måste kontrollera driften av de sensorer som är associerade med den, samt se till att det inte finns något läckage och rörens integritet. |
| P0420 | Kombinationen P0 420 eller 0420 uppträder vid låg effektivitet hos katalysatorsystemet, problemet ligger i motorns första bank. Problemet visar sig inom fem minuter efter start av kraftenheten. En möjlig orsak till problemet kan vara ett fel i syrgasregulatorns värmesystem. |
| P0430 | Kod P0430 är associerad med minskad katalysatoreffektivitet. Problemet bör sökas i den andra motorbanken. |
| P0746 | P0746 visas när trycksolenoiden är felaktigt justerad |
| P0766 | Kod P0766 rapporterar felaktig justering av kopplingsanordningens D solenoid |
| P0770 | Solenoid E felfunktion |
| P1130 | Kod 1130 är associerad med avsaknaden av en uppvärmd syreregulator-omkopplare installerad vid inloppet. Styrenheten indikerar ett fel på styrenheten vid nummer 11. Felet åtföljs av meddelandet ”adaptivt bränsle vid gränsen”. |
| P1220 | Kombinationen P1220 indikerar ett fel i gasreglagesystemet. |
| P1222 | Allmänt fel på gasreglaget |
| P1226 | Kod P1226 (1226) indikerar felaktig bränsletillförsel, vilket indikerar ett fel i bränsleledningen. Problemet kan ligga både i sensorerna och i en läcka. |
| P1251 | Felet indikerar ökat lufttryck och åtföljs av en minskning av motorns dragkraft, möjliga orsaker till felet:fel eller felaktig funktion av den elektriska pneumatiska ventilen som styr turboladdaren;öppen eller kortslutning i vakuumstyrledningen;fel på turboladdaranordningen;fel i recirkulationssystemets ventil;skada på vakuumrören eller läckagestyrenheten. |
| P1264 | Möjliga orsaker till felet: fel på bränslefiltreringsanordningen; läckage eller lossning av bränsleledningsklämmorna (det är nödvändigt att kontrollera mutterns integritet för att dra åt bränslepumpens lock och hölje); bränslepumpfel |
| P1272 | Felaktigt bränsletryck är för lågt. Med fel P1272 (1272) måste du kontrollera funktionen hos motsvarande sensor och se till att det inte finns några läckor. Kanske är orsaken till problemet ett igensatt bränslefilter installerat i pumpen. Ibland ligger felet i igensatta motorinsprutare. |
| P1300 | Kod P1300 eller 1300 rapporterar ett fel i driften av den första tändspolen |
| P1305 | Kombinationen P1305 (1305) visas när den andra tändspolen inte fungerar. |
| P1310 | Felkoder P1310 eller 1310 är förknippade med fel i den tredje tändspolen. Orsaken till problemet kan vara dålig kontakt mellan enheten och det inbyggda nätverket eller distributionsenheten. I vissa fall uppstår felet som ett resultat av skada på högspänningsledningen eller tändstiftet. |
| P1349 | Kod P1349 eller 1349 visas på grund av fel relaterade till driften av VVT-ventilen. Kanske sänder enheten en felaktig signal eller så är regulatorkontakten skadad. Detaljerad diagnostik av kontakterna och integriteten hos de elektriska kretsarna krävs. Orsaken till problemet kan ligga i den elektroniska motorstyrenheten. |
| P1354 | Fel P1354 indikerar ett fel i VVT-ventilen installerad i det högra vänstra huvudet på den andra motorbanken. Ofta kan detta problem lösas genom att arrangera om elementen. Om dessa åtgärder inte hjälper måste du byta enhet. |
| P1545 | Gasreglaget reagerar inte på gaspedalen |
| P1604 | Kod P1604 (1604) på bilar tillverkade 1992, 1997, 1993 och andra tillverkningsår visas när ett misslyckat försök att starta motorn görs.Möjliga orsaker till felet: batteriurladdning eller skada;fel i tändningslåset eller Start/Stopp-systemet;regelbunden användning av bränsletanken med låg kvalitet; system;kritiskt motorfel;täppt ett av filtren som påverkar start;fel på injektorer eller syresensorer. |
| P1605 | Kod P1605 indikerar en felaktig tomgångssignal. Orsakerna till problemet kan vara många, allt från cylinderfel till styrenheten. Faktum är att kärnan i felet vanligtvis ligger i felfunktionen hos knackningssensorn. |
| P1760 | Fel P1760 indikerar kabelskada eller fel på den linjära magnetventilen för tryckkontroll. Enheten kan ha fastnat i en av positionerna. |
| P2006 | Fel i drivmekanismen för att ändra geometrin på insugningsgrenröret i den första motorbanken. Monteringen har fastnat i stängt läge. Det är nödvändigt att kontrollera mekanismens funktion i detalj och, om den inte fungerar, byt ut enheten. |
| P2008 | När fel P2008 visas på bilar från 2005 och andra tillverkningsår rapporterar styrenheten den första klaffstyrventilen. |
| P2111 | Fel P2111 är förknippat med problem i driften av gaskontrollsystemet. Mekanismen kan fastna i öppet eller stängt läge. Troligtvis kommer du att behöva byta ut ställdonet eller hela enheten. |
| P2112 | På Raf 4 första generationens bilar, 4WS, D4D och andra versioner, rapporterar kod 2112 problem i driften av gasreglaget. Orsaken till felet kan vara i mekanismens elmotor eller att produkten fastnar i stängt eller stängt tillstånd. |
| P2118 | Kombinationen P2118 (2118) indikerar ett fel i gaspådragsmekanismen. Detaljerad diagnostik av ETCS-styrsystemet krävs. Om mekanismen fungerar instabilt kan detta leda till att strömmen till kraftenheten bryts. ETCS-säkerhetselementet, batteriet eller dess poler kan vara felaktiga. |
| P2149 | Kod 2149 visas när det finns ett ledningsbrott eller annat fel i samband med en felaktig signal. En felaktig puls registreras på bränsleinsprutaren. |
| P2195 | Koden P2195 eller 2195 visas när luft-bränsleblandningen är mager. Styrenheten indikerar att problemet orsakas av avläsningar som kommer från den första syrgasregulatorn installerad i rad 1. Det är möjligt att själva lambdasonden fungerar. |
| P2197 | Luft-bränsleblandning mager. Meddelandet mottogs från den första lambdasonden i den andra cylinderbanken. |
| P2440 | Fel på växlingsventilen för sekundärt luftinsprutningssystem. Mekanismen har fastnat i öppet läge och kräver en detaljerad inspektion. |
| P2442 | Fel P2442 indikerar att de extra lufttillförselventilerna har fastnat öppna. |
| C1201 | Driften av kraftenheten anses vara felaktig av styrenheten. Motorvarvtalet är betydligt lägre än den tillåtna normen. Med fel C1201 (1201) måste föraren diagnostisera axlarna och tomgångssensorn. Orsaken kan ligga i själva kraftenheten, till exempel skador på cylinderhuvudet eller packningen. |
| C1227 | Skador på ledningarna till SA3-magnetventilen. Styrenheten indikerar att signalen från enheten som levereras till processorn inte motsvarar de normaliserade indikatorerna. |
| C1298 | Fel C1298 är associerat med funktionsfel i tryckkontrollsolenoiden. Om mekanismen är intakt, bör problemet sökas i ledningarna eller styrmodulen för fyrhjulsdrift. |
| C1360 | Fel på trycksensorn installerad i huvudbromscylindern |
| C1733 | Fel på höjdkontrollsolenoiden |
| C1776 | Fel på främre hastighetssensorn. Motorstyrenheten känner av en felaktig signal som kommer från styrenheten. |
| Felkod | Sensorn fungerar inte |
| P2A00 | Fel i den första syrgasregulatorn |
| P0031 | Kod P0031 indikerar ett problem med lambdasonden. Användaren måste kontrollera syrgasregulatorn på grenröret. |
| P0051 | Fel P0051 indikerar ett fel i syreregulatorn installerad på insugningsröret. Orsaken till problemet kan vara skador på ledningarna, kortslutning eller oxidation av kontakterna. En detaljerad kontroll av den elektriska ledningen och kvaliteten på anslutningen till nätverket ombord krävs. |
| P0105 | Felkod för lufttrycksregulator. Du måste kontrollera själva sensorn, såväl som dess kontakt med systemet ombord. |
| P0115 | Denna OBD2-felkod på Toyota 5A, Prado 90, E120 och andra versioner indikerar ett fel på kylvätsketemperaturregulatorn. Det är nödvändigt att kontrollera sensorns funktion, särskilt dess kontakter med ledningarna. |
| P0120 | Fel 0120 visas när en av sensorerna är felaktig eller trasig – positionen för gasreglaget eller gaspedalen. Om båda enheterna misslyckas kan det hända att kraftenheten inte fungerar – minskad dragkraft, strömfall, inget svar på att trycka på pedalen. En möjlig orsak kan vara ett fel i kablaget genom vilket styrenheten är ansluten. |
| P0121 | Felkod för gaspedalens lägesregulator. Om sensorn fungerar kan orsaken vara problem med gasspjällsventilen, eftersom låg prestanda registreras i enhetens funktion. |
| P0125 | Mikroprocessormodulen har registrerat en låg kylvätsketemperatur för styrning av ett slutet system. Orsaken till P0125-felet bör sökas i lambdasonden eller termostaten. |
| P0131 | Fel på den första syrgasregulatorn, dess diagnostik krävs också |
| P0137 | Motorkontrollmodulen har upptäckt en låg signal som kommer från syresensorns utgångskontroller. Detta avser den andra enheten installerad i den första motorbanken. |
| P0156 | Fel P0156 på Toyota Mark II, X, Verso 14D och andra versioner rapporterar en uppdelning av den andra lambdasonden installerad i bank 2. |
| P0330 | P0330 är associerad med skada på strömförsörjningskabeln till den andra knackningssensorn. Om enheten går sönder kommer det att uppstå svårigheter med att starta motorn, ibland kommer motorn inte att starta alls. Vid tomgångskörning kommer kraftenheten att trita. |
| P0500 | Koden P0 500 (0500) visas på grund av ett fel på hastighetssensorn. Information om hastighetsläget kan visas felaktigt på hastighetsmätaren, nålen kan hoppa.För att lösa problemet rekommenderas att du utför följande åtgärder:Kontrollera integriteten hos kontakterna på sensoranslutningsblocket till instrumentpanelen. Det är möjligt att kontakten har lossnat och måste återanslutas. Utför en diagnostik av integriteten hos kabeln som ansluter sensorn till instrumentgruppen. Kontrollera kvaliteten på styrenhetens anslutning till transmissionsenheten. Genomför kontaktdiagnostik för kortslutningar. |
| P0505 | Kod 0505 visas när tomgångssensorn inte fungerar. Med detta problem kommer bilmotorn att fungera instabilt och hastighetshopp är möjliga. |
| P0556 | På Toyotas 2006 och senare indikerar denna kod ett problem med trycksensorn i vakuumbromsförstärkarkretsen. Enheten sänder en signal som inte uppfyller specifikationerna. Troligtvis kommer själva sensorn att behöva bytas ut. |
| P0776 | Magnetventil felfunktion I tryckregleringssystemet |
| P0793 | Mikroprocessormodulen har upptäckt ett fel i driften av transmissionsenhetens hastighetsregulator. Det kan vara skador på ledningarna eller felaktigt motstånd på ledningen, vilket ledde till en kortslutning av kontakterna. Ibland är orsaken ett fel på parkeringspositionskontrollen. |
| P0915 | Diskrepans i avläsningarna för huvud- och extrasensorerna i växlingsmekanismen |
| P0919 | Kontrollfel för växlingsläge |
| P1100 | Kombinationen är förknippad med funktionsfel i massluftflödessensorn. Det är nödvändigt att kontrollera enhetens funktion och se till att styrenheten inte är igensatt. Om sensorn är igensatt måste den rengöras, du kan använda ett specialverktyg för förgasarmotorer. |
| P1116 | Fel på kylvätsketemperaturkontrollsensorn. Det rekommenderas att kontrollera kvaliteten på enhetens kontakt med ledningarna och kraftledningens integritet. |
| P1121 | Kod 1121 visas på grund av ett fel på sensorn installerad på gaspedalen. Enhetspositionsregulatorn skickar en felaktig signal till mikroprocessormodulen. En detaljerad kontroll av regulatorn krävs. |
| P1125 | Allmänt fel på gasspjällslägessensorn |
| P1128 | Fel på övre nivå av syrgassensor med värmeelement |
| P1150 | Styrenheten kan inte upptäcka syreregulatorns värmebrytare som är installerad i den andra enheten |
| P1250 | Kod 1250 på Toyota T22, T25 och andra versioner kan uppträda för två felfunktioner:fel i laddtrycksregulatorn, sensorparametrarna ligger inte inom intervallet för normaliserade värden;problem i funktionen hos turboladdarens styrenhet. |
| P1336 | Felkoden indikerar ett fel på vevaxelns lägessensor, men orsaken till problemet kan vara att kamremmen hoppar över en eller flera tänder. Det är nödvändigt att kontrollera bältets integritet och byta ut det om det sträcks. |
| P1346 | Kod P1346 (1346) rapporterar ett fel i kamaxelns lägesregulator. Det kan finnas fel i driften av gasdistributionsfaserna. En detaljerad kontroll av sensorn, såväl som ledningarna genom vilka den är ansluten, krävs. |
| P1520 | Kod P1520 (1520) är förknippad med ett fel på den bakre bromsljusomkopplaren, möjliga orsaker till haveriet: skador på strömkabeln för sensorn eller glödlampor som är installerade i bromsljusen; fel på reläet eller säkerhetsanordningen för optiska element; skador på säkringsuttaget eller kontakter; felfunktion i sensorn som är installerad på bromsenheten på kontrollenheten. |
| P2238 | Felkod P2238 (2238) är associerad med ett fel i den första motorns syrgasregulator. Diagnostik av lambdasondens anslutning krävs, eftersom signalen som kommer från styrenheten kan vara för låg. |
| P2241 | Kod P2241 indikerar ett fel på den andra lambdasonden, placerad till höger |
| P2714 | Kod P2714 indikerar ett fel på magnetventilen i den automatiska växellådan. En detaljerad inspektion av lådan krävs, det rekommenderas att starta diagnostik med sensorerna. |
| P2716 | Kod P2716 visas på grund av ett elektriskt fel i tryckregleringsventilen ”Solenoid D” |
| B1100 | Fel eller fel på krockkuddekontrollenheten. Det rekommenderas att diagnostisera alla ledningar som kommer från styrenheten. Orsaken till problemet kanske inte är sensorn, utan en dålig kontakt eller kabel. |
| B1153 | Koden B1153 eller 1153 visas när stolpositionsregulatorn inte fungerar. Du måste kontrollera sensorerna på förar- och passagerarsätena. Faktum är att orsaken till felet vanligtvis ligger i en trasig tråd eller en frånkopplad kontakt. |
| B1421 | Kod B1421 (1421) indikerar ett fel i solstrålningsregulatorn installerad på passagerarsidan fram. |
| B1693 | Fel på förarsidans krockkuddekontroller |
| B1811 | Kod 1811 indikerar ett problem med SRS-säkerhetssystemet. Orsaken till felet kan vara skador på spolkabeln eller krockkuddesensorn. Det rekommenderas att utföra en detaljerad diagnos av alla komponenter i säkerhetssystemet, med början från styrmodulen och styrenheterna. |
| B1901 | Avbrott eller skada på den elektriska ledningen i pyropatronen på höger bältessträckare fram |
| B2611 | Gå ut från den teleskopiska positionsregulatorn |
| B2780 | På Toyota Corolla AE, Yaris och andra modeller visas den här diagnoskoden när nyckelns upplåsningsknapp är trasig eller inte fungerar. Enheten är inte i aktiveringsläge och själva tändningslåset är inställt på ON-läge. Det är nödvändigt att kontrollera upplåsningsbrytaren, ledningarnas integritet och nyckelkontrollenheten. |
| C0200 | Orsaker till uppkomsten av kod C0200:fel i den vänstra eller högra främre motorhastighetsregulatorn;skada på regulatorns strömförsörjningsledningar;fel i rotationshastighetsmekanismen;fel gjorda under sensorinstallationen;fel i bromshuvudcylinderns styrmodulenhet (ABS). |
| C0205 | Koden C0205 är associerad med fel i den främre vänstra motorhastighetssensorn |
| C0210 | Koden C0210 visas på grund av ett fel på höger bakhjulshastighetsregulator. Det kan vara skador på ledningarna eller enhetens roterande mekanism. Ibland är problemet förknippat med felaktig installation av styrenheten och ett fel på bromssystemets styrenhet. |
| C0215 | Fel i ABS-sensorn installerad på det bakre vänstra hjulet |
| C1202 | Fel i bromsvätskenivåregulatorn. I händelse av ett sådant fel kan ett meddelande visas på bilens instrumentbräda om bristen på förbrukningsmaterial i tanken. Användaren måste kontrollera vätskevolymen och fylla på vid behov. Orsaken till problemet kan vara ett brott i kablaget som driver sensorn. |
| S1207 | Fel i antisladdsystemets styrenhet installerad på det bakre vänstra hjulet |
| C1231 | Koden C1231 är associerad med ett fel i ABS-systemet. Med uppkomsten av fel 1231 måste användaren utföra diagnostik av rattrotationsregulatorn. Det kan vara fel på sensorn eller skada på kablaget. |
| C1246 | Koden C1246 är förknippad med ett fel i tryckregulatorn i motorns huvudcylinder. Med fel C 1246 måste ledningarnas integritet kontrolleras och om den elektriska kretsen inte är defekt måste sensorn bytas ut. |
| C1256 | Fel C1256 visas i händelse av funktionsfel relaterade till driften av den hydrauliska ackumulatorn. Trycket i enheten är för lågt, men orsaken kan också ligga i den felaktiga signalen som kommer från mekanismen. |
| C1268 | Kod C1268 visas när växellådans lägessensor inte fungerar. |
| C1290 | Fel på rattvinkelregulatorn |
| C1336 | Kombinationen C1336 uppträder som ett resultat av ett fel på sensorelementet i stabilitetskontrollsystemet. |
| C1406 | Fel C1406 visas som ett resultat av fel eller fel på ABS-sensorn. Detta hänvisar till enheten som sitter på det vänstra framhjulet. Det rekommenderas att kontrollera integriteten hos kontakterna som är anslutna till styrenheten, eftersom felet ofta är förknippat med kontaktförorening. |
| C1407 | Fel på den bakre högra antisladdsensorn. Orsaken till problemet kan vara en kortslutning av kontakterna eller en öppen krets. |
| C1422 | Felkod C1422 rapporterar ett fel på styrenheten installerad i motorns huvudcylinder |
| C1433 | Kod C1433 indikerar ett internt fel i styrvinkelregulatorn. Felet kan ha uppstått efter byte av styrkardan eller andra reparationsprocedurer. Orsaken kan vara ett fysiskt fel på sensorelementet. Sensorns rotationsvinkel kan ha fastnat i ett visst läge. |
| C1541 | Fel på bakhjulets styrvinkelkontroll. Med ett sådant fel lyser ofta Check Engine-indikatorn och P/S-ikonen på instrumentbrädan. Med fel C1541 måste du kontrollera enheten och, om den är intakt, diagnostisera kablarna och kontakterna. |
| C2126 | När mikroprocessormodulen arbetar i huvudläget, tog enheten inte emot sändarens identifierare. Det kan finnas många orsaker till problemen, men de är relaterade till sensorernas funktion. Regulatornumret och dess namn anges inte, så du måste kontrollera alla regulatorer vars korrekta funktion misstänks. |
| Felkod | Elektriska och elektroniska fel |
| P264A | Styrenheten rapporterar skador på ledningar eller frånkoppling av dynan från ventilspakens manöverdonslägesregulator A. Dessa är enheter installerade i den första raden av cylindrar. |
| P0010 | Skador på kamaxelns lägesregulatorkablar A |
| P0057 | Med utseendet av koden P0057 (0057) rapporterar mikroprocessormodulen skada på strömledningarna till syresensorvärmaren. Detta hänvisar till den andra lambdasonden installerad i rad 2. Först och främst måste du kontrollera integriteten hos kontakten och kablarna. Syresensorn kan misslyckas som ett resultat av regelbunden tankning av bilen med bränsle av låg kvalitet. |
| P0110 | Kombinationen P0110 är förknippad med skador eller öppna ledningar till insugningsluftens temperaturregulator |
| P0100 | Kod P0100 visas när kablaget som förser massluftflödessensorn inte fungerar. |
| P0102 | Felaktig puls eller ingen signal kommer från massluftflödesregulatorn |
| P0118 | Ökad signal kommer från frostskyddstemperaturregulatorn i kylsystemet. Nätspänningen är för hög, vilket kan bero på kortslutning i kabeln eller fel på sensorn. |
| P0138 | Kombinationen P0138 är en följd av en ökad puls som registrerats i den andra syreregulatorns elektriska krets. Detta hänvisar till enheten installerad i den första banken. |
| P0037 | Kod P0037 eller 0037 visas på grund av skada på kablarna som är anslutna till syreregulatorns värmare. Detta avser den andra lambdasonden installerad i den första motorbanken. Styrenheten rapporterar en reducerad signal som kommer från sensorn. Möjliga orsaker till felet: värmeelementet har gått sönder; lambdasondens säkring har gått; kabeln som förser sensorn är skadad eller en kortslutning har inträffat i den elektriska kretsen; kontakten på styrenhetens strömkontakt har oxiderat; ECM-motorstyrenheten har misslyckats eller fungerar inte korrekt. |
| P0038 | Styrmodulen har upptäckt en ökad spänning på strömkabeln till värmaren till den andra syresensorn. Det är nödvändigt att kontrollera styrenheten som finns i den första motorbanken. |
| P0045 | Uppkomsten av ett fel kan åtföljas av följande symtom: motorn stannar vid tomgång;svårigheter att starta motorn; ”tredubbling” av kraftenheten vid körning i uppförsbacke; RPM-hopp. Orsaken till felet är skada på den elektriska ledningen i laddtryckskontrollventilen på drivaggregatet. |
| P0047 | Fel P0047 på Corolla AE 100, Premio 7A och andra modeller visas när signalen som kommer från turboladdningssystemets tryckkontrollmagnetventil reduceras. |
| P0113 | Ökad signal i den elektriska kretsen av insugningsluftens temperaturregulator |
| P0134 | När detta fel visas på displayen kan drivlinans kontrollmodul inte upptäcka signalen som kommer från syresensorns regulator. Pulsaktivitetsdiagnostik krävs. |
| P0135 | Kod P0135 ställs in av styrenheten på grund av ett fel i den elektriska kretsen för värmaren för den första syresensorn. Regulatorn är placerad i bank 1 av motorn. |
| P0136 | Fel P0136 är associerat med en defekt i anslutningsledningen för den andra syrgasregulatorn som finns i den första motorbanken |
| P0141 | Fel P0141 är förknippat med skador på ledningarna i värmeanordningskretsen för den andra lambdasonden. Det är nödvändigt att kontrollera sensorn som finns i den andra motorbanken. |
| P0155 | Fel P0155 (0155) är förknippat med skador på värmeledningen för den första lambdasonden i den andra banken. Det är möjligt att strömmen på enhetens kraftledning inte uppfyller de normaliserade parametrarna. Om spänningsnivån på kretsen har sjunkit måste du kontrollera och byta ut kabeln. |
| P0158 | Om kontrollen är på och det här felet visas betyder det en ökad utpulsnivå för den andra lambdasonden installerad i bank 2 |
| P0191 | Kod P0191 Toyota Camry 30, Cruiser PCS och andra modeller visas när kablarna är skadade eller signalen som kommer från bränsletryckssensorn är av dålig kvalitet. |
| P0192 | Med utseendet på koden P0192 indikerar mikroprocessormodulen en reducerad signal som kommer från tryckregulatorn. Detta avser en sensor installerad i bränsleskenan. |
| P1497 | Nedbrytning av den första inloppstemperaturregulatorn, en felaktig signal tas emot från givaren |
| P0200 | Skador på den elektriska kretsen i en av injektorerna. Artikelnumret anges inte, så användaren måste kontrollera alla delar. |
| P0325 | OBD-kod 0325 på Toyotas 2009, 2010, 2007 och andra tillverkningsår är förknippad med fel i den elektriska kretsen av detonationsregulatorn nr 1. Med uppkomsten av ett sådant fel är felaktig motordrift möjlig – tredubbling av kraftenheten, hopp i tomgång, etc. |
| P0335 | Kod P0335 (0335) indikerar skada på den elektriska kretsen av vevaxelns lägesgivare (KV eller DPKV) |
| P0340 | Med uppkomsten av fel P0340 indikerar mikroprocessorenheten ett fel eller skada på den elektriska kretsen för kamaxelns lägeskontroller. Utseendet på denna kod kan vara associerat med igensatta kontakter. |
| P0343 | Ökad spänning i kamaxelregulatorns strömförsörjningsledningssektion |
| P0351 | Kod P0351 (0351) indikerar ett fel i den elektriska kretsen för den första tändspolen A. Signalen som kommer från enheten kan ökas eller minskas. En detaljerad kontroll av kabeln, samt spoleffekten på distributören, krävs. |
| P0352 | Kod P0352 (0352) indikerar ett fel i den elektriska kretsen för den andra tändspolen B. Signalen som kommer från enheten kan ökas eller minskas. En detaljerad kontroll av kabeln, samt spoleffekten på distributören, krävs. |
| P0353 | Fel P0353 (0353) är associerad med den tredje tändspolen C. Stegen för att diagnostisera och eliminera problemet är liknande. |
| P0354 | Kod P0354 rapporterar skada på den elektriska kretsen eller fel på den fjärde tändspolen D |
| P0355 | Fel relaterat till den primära eller sekundära elektriska ledningen på tändspolen E |
| P0356 | Kombinationen indikerar skada eller felfunktion i den sekundära eller primära elektriska kretsen i tändspolen ”F” |
| P0368 | Kod P0368 (0368) på Toyota Camry 50 och andra modeller indikerar ett fel i avgaskamaxelns lägeskontroll |
| P0393 | Ingen signal från kamaxelregulatorn |
| P0405 | Mikroprocessoranordningen har detekterat en reducerad signal som kommer från den första styrenheten i avgasrecirkulationssystemet. I servicemanualerna indikeras denna sensor med bokstaven ”A”. |
| P0443 | Felkod P0443 (0443) visas när kabeln som förser reningsventilen till bränsleångsdetekteringssystemet är trasig. |
| P0560 | Kod P0560 på bilar av 2003, 2013 och andra tillverkningsår är förknippad med felaktig spänning i fordonets ombordsystem. Möjliga orsaker till felet: batteriurladdning; batteriskada, som ledde till elektrolytläckage och dess inoperabilitet; oxidation av batteripolerna eller skador på klämmorna eller fel på regeneratorn; drivremmen. |
| P0606 | P0606-koden på 2008 och andra årsmodellfordon visas när det finns ett kommunikationsproblem mellan ECM- och PCM-modulerna. För att återställa felet måste du kontrollera alla ledningar som ansluter enheterna. |
| P0703 | Fel P0703 är förknippat med skador på den elektriska kretsen hos styrenheten U i vridmomentreduceringssystemet under bromsning. |
| P0705 | Kod P0705 (0705) på bilar 2006, 2008 och andra tillverkningsår är förknippad med skada eller brott på transmissionsstyrenhetens ledningar |
| P0715 | Skador på den automatiska transmissionens ingående axelhastighetsregulatorkabel. Problemet ligger i driften av momentomvandlarturbinen. |
| P0724 | Fel P0724 är associerat med en ökad signal på linjen för vridmomentminskningsregulatorn under bromsning. Diagnostik- och felsökningsstegen liknar de för andra sensorer. |
| P0748 | På bilar från 2011 och andra tillverkningsår visas denna kombination när den elektriska komponenten i tryckregleringsventilen A inte fungerar. Det är nödvändigt att kontrollera driften av transmissionsenheten, inklusive alla anslutningar och sensorer. |
| P0753 | Skada eller öppen ledning av magnetomkopplaren A |
| P0758 | Kombinationen 0758 visas när kablaget till omkopplaren B på solenoidenheten är skadad |
| P0778 | Tryckkontroll magnetventil ledningsfel |
| P0810 | Bokstavligen översätts den här koden som ”omöjlighet med låg hastighet och grovt kopplingsingrepp.” Fel P0810 (0810) kan åtföljas av att meddelandet ”kontrollera 4WD-system” visas på instrumentpanelen. Möjliga orsaker till problemet: fel på kopplingsutlösningsmanöverdonet; slätheten hos gaffeln eller utlösningslagret är försämrad; kopplingskorgsfel;användning av icke-originalreservdelar för att reparera reservdelar i en styrenhet; föråldrad programvara. |
| P0812 | Kod P0812 förekommer för följande fel: ledningsskada eller kortslutning på backljusströmbrytarens ledning; fel på växlingsmekanismens färdkontroll; fel på valmekanismens flödessensor; fel på bränsleinsprutningsmodulen eller mjukvarufel i dess funktion; trasig backljusomkopplare |
| P0900 | På Toyota Yaris och andra modeller visas koden P0900 (0900) som ett resultat av ett brott i den elektriska ledningen som driver kopplingsmanöverdonet. |
| P0907 | Skada eller fel på växelns positionslinje |
| P0917 | Spänningen som kommer från växlingssensorn förblir hög under en resa. Det är nödvändigt att kontrollera kontrollens funktion och dess elektriska krets. Det är också nödvändigt att diagnostisera den automatiska växellådans styrenhet (automatisk växellåda). |
| P0999 | Den bokstavliga avkodningen av koden är ”en ökad signal som registreras på styrlinjen för växlingsmagnetventilen”. Orsaken till problemet kan vara en kortslutning till positiv, såväl som ett fel på en av styrenheterna. |
| P0974 | Hög signal eller kortslutning i strömförsörjningsledningen till varvtalsomkopplingsmagnetventilen A |
| P1047 | Valvematic modul felfunktion. Mikroprocessorenheten har upptäckt ett enhetskonfigurationsfel. Orsaken till problemet kan vara skada på den första radens strömförsörjningskrets. |
| P1049 | Fel eller skada på den interna ledningen i Valvematic-styrmodulen. Problemet bör sökas i styrenheten för den steglösa ventillyften i den första radens montering. Orsaken till felet kan bero på felaktigt inställda parametrar för styrenheten. Problemet kan vara en interturn kortslutning av enhetens elmotor. |
| P1105 | Mikroprocessormodulen upptäckte en kortslutning vid +12 volt i den elektriska kretsen av värmeelementet i en av syresensorerna. |
| P1115 | Skador på kraftledningen till frostskyddstemperaturgivarens värmeanordning |
| P1126 | Öppna ledningar eller kortslutning i magnetkopplingens kraftledning |
| P1127 | Fel eller brott i ETCS strömförsörjningsdrivledning |
| P1133 | Styrenheten rapporterar ett fel i A/F-styrenhetens elektriska kretssvar |
| P1135 | Utseendet på kombinationen P1135 eller 1135 är förknippat med skada eller brott på kraftledningen till värmeanordningen för syreregulatorn F |
| P1155 | Kombinationen P1155 (1155) visas när det finns problem med värmeanordningen för lambdasonden installerad i motorns andra bank. Om ledningarna är intakta, bör orsaken sökas i slitaget på isoleringen eller frånkopplingen av kontaktdonet. |
| P1200 | Kombinationen P 1200 indikerar skada på den elektriska kretsen hos en av injektorerna. Det exakta elementnumret är inte markerat, så användaren måste kontrollera alla enheter. |
| P1215 | Kombinationen P1215 rapporterar skador på ledningarna som driver motorstyrenheten |
| P1228 | Felkod P1228 är relaterad till problem med bränslepumpen. Användaren bör först kontrollera den elektriska kretsen som försörjer pumpanordningen, eftersom orsaken är relaterad till en kortslutning i ledningen. |
| R1229 | För hög puls registrerad i strömreläets primärkrets |
| P1315 | Kod 1315 är förknippad med skada på den elektriska ledningen i den fjärde tändspolen |
| P1335 | Fel 1335 på Toyotas 2006, 2008 och andra tillverkningsår indikerar problem i driften av vevaxelstyrenheten. Signalen från sensorn försvinner tre sekunder efter start av kraftenheten. |
| P1343 | Felkoden indikerar en förhöjd signal som kommer från kamaxelns lägesregulator A |
| P1345 | Fel på kamaxlarnas lägesregulators vajer |
| P1550 | Felaktig eller skadad ledning för batteriströmregulator. Orsaken till problemet kan ligga i själva batteriet. |
| P1566 | Ett fel relaterat till ett ledningsfel eller skada på kraftledningen till farthållarens huvudströmbrytare |
| P1589 | Kod P1589 visas för följande problem: kontrollenheten har inte kalibrerat nollläget för retardationsregulatorn; fordonets position stabiliserades inte under kalibreringen; SRS-systemets kontrollmodul är felaktig eller fungerar inte; Styrenheten har misslyckats eller fungerar inte korrekt. |
| P1603 | Internt EEPROM-modulfel. Detaljerad diagnostik av mikroprocessorenheten krävs. |
| P1633 | Fel eller fel i driften av det elektroniska gasreglagesystemet |
| P1653 | Fel 1653 är relaterat till ett fel i den elektriska kretsen SCV58. |
| P1656 | Kod P1656 (1656) visas när den elektriska kretsen för oljekontrollventilen OCV fungerar fel eller är skadad. Detta hänvisar till elementet installerat i den första banken. |
| P1660 | På Toyotas 2004, 2007 och andra tillverkningsår visas kombinationen P1660 på grund av skador på luftintagssystemets styrkrets. |
| P1667 | TCV-modulens strömledningsfel eller skada |
| P1705 | Skador på den direkta kopplingens hastighetsregulators kablar. Orsaken kan vara en kortslutning, eftersom enheten sänder en signal som inte uppfyller de angivna parametrarna. |
| P1725 | Skador eller brott i kablaget som driver hastighetsregulatorn |
| P1730 | Fel i hastighetsregulatorn eller skada på ledningarna som förser sensorn |
| P1750 | P1750-koden visas på grund av ett fel i bromsstyrenheten. Problemet är antingen ett fel på bromsstabilitetsmekanismen eller ABS. |
| P1780 | Signalen på strömkabeln för transmissionsomkopplaren ligger utanför de acceptabla gränserna under självdiagnos. Orsaken till problemet kan vara i TCS-transmissionsstyrenheten. |
| P1801 | Motorns startspärr fel. Användaren behöver kontrollera batteriet i nyckeln, samt se till att alla kontakter och ledningar är intakta. Om ett stöldskyddssystem var installerat på bilen kan orsaken till problemet vara dess konflikt med standardstartspärren. För att åtgärda problemet måste du installera en extra bypass-modul. |
| P2103 | Mikroprocessormodulen har upptäckt en kortslutning på strömförsörjningsledningen till gasreglagets relä. |
| P2109 | Kod P2109 visas om egenskaperna för minimigränsen för gaspedalen eller gasreglaget inte uppfyller den normaliserade |
| P2121 | Fel i gaspedalen eller gasreglaget. Felkoden indikerar att regulatorn matar ut en felaktig ström som inte uppfyller de angivna parametrarna. |
| P2123 | Fel P2123 är förknippat med ett elektriskt fel i driften av den första gaspedalregulatorn. Orsaken till problemet kan vara en kortslutning av kontakterna på +12 batterierna. |
| P2138 | ECM-modulfel. Orsaken till problemet i vissa fall är ett fel på gaspedalens lägessensor. |
| P2196 | Fel P2196 rapporterar att utspänningen från lambdasondens värmeelement förblir på samma nivå på minst 0,4 volt när motorn går på tomgång. Detta indikerar en signal av dålig kvalitet. |
| P2237 | Kod P2237 är förknippad med skador på ledningarna till värmaren till den första syrgasregulatorn. Det är nödvändigt att kontrollera ledningarna till enheten installerad i den första motorbanken. |
| P2240 | Detta fel på bilar med manuell eller automatisk växellåda 1988 och andra tillverkningsår är förknippad med en öppen krets i syrgassensorns strömförsörjningsledning. Användaren måste kontrollera funktionen hos lambdasond 1, installerad i den andra enheten. Styrenheten indikerar att pumpströmmen motsvarar de normaliserade parametrarna. |
| P2432 | Låg puls överförd från frånluftssystemet. Möjlig orsak kan vara ett fel i tryck- eller massluftflödesregulatorerna. |
| P2588 | Felet är relaterat till en låg signal som kommer från turboladdarens boostkontrolllägesregulator. Orsaken till problemet kan indikera ett fel i driften av injektionsanordningen. |
| P2649 | Ökad spänning i den elektriska kretsen av oljematningsventilen till de så kallade vipparmarna. På Toyota Carina AT 212, E10 och andra versioner rekommenderas det att kontrollera kvaliteten på terminalklämmorna på enheterna, såväl som motorstyrenheten. Kanske ligger problemet i dålig kontakt med bilens ”massa”. |
| P2770 | Motorstyrenheten rapporterar en felaktig signal som kommer från kopplingens magnetventil installerad i momentomvandlaren. Om problemet med P2770 inte är ventilen och dess ledningar, bör orsaken sökas i mikroprocessormodulen. |
| P2757 | Bokstavligen översätts denna kombination som ”felaktig karakteristik för styrledningen för kopplingstryckreglerventilen i vridmomentomvandlaren.” Det är nödvändigt att kontrollera driften av DSU-sensorn på växellådan. |
| P2759 | Kod P2759 kan visas för följande problem: brott eller skada på SR-växelns magnetventilledning; kortslutning eller frånkoppling av SLU. Den mest troliga orsaken till problemet är en frånkopplad kontakt eller felaktig ledning. |
| P2763 | Felet indikerar en signal som inte uppfyller de normaliserade parametrarna som kommer från kopplingstryckstyrningens magnetventil. Orsaken bör sökas i transmissionens momentomvandlare. Om rengöring av kontakterna på sensorerna och kontroll av kontakterna för integritet inte gav resultat, måste enheten demonteras och diagnostiseras mer i detalj. |
| R2799 | Signalnivån som kommer från styrsystemet för den extra fungerande oljepumpen i lådan är för hög. Det är nödvändigt att kontrollera enhetens funktion. I vissa fall är orsaken till felet förknippad med användningen av transmissionsvätska av låg kvalitet. Du kan bestämma användningen av dålig olja genom lukten av bränning och sediment i botten av förbrukningsmaterialet. |
| P3000 | Mikroprocessormodulen har upptäckt ett fel eller felaktig funktion av HV-batteriet. |
| P3100 | Fel eller felaktig funktion av HV-systemets styrenhet |
| B0101 | Avbrott eller skada på den elektriska kretsen i pyropatronen på en av krockkuddarna. Fel 0101 kräver detaljerad diagnostik av alla sensorer, såväl som deras kontakter med nätverket ombord. |
| B0106 | Skador på sidokrockkuddens detonationssensors elektriska ledning. Om ett sådant fel visas på Toyota Prado 150 och andra versioner, är det första du ska göra att kontrollera kontakterna från styrenheten som är ansluten till SRS-systemets styrenhet. |
| B0111 | Avbrott eller skada på den elektriska ledningen på sidokrockkuddens uppblåsare installerad fram till vänster, på förarsidan |
| B1000 | SRS centralmodul fel. För att eliminera problemet kontrolleras alla ledningar och kontakter, liksom säkerhetsenhetens sensorer. |
| B1181 | Kod B1181 indikerar skada eller brott på den andra krockkuddens kraftledning |
| B1419 | På Toyota Camry 40 och andra bilar indikerar den här koden ett problem med kabeln som driver temperatursensorn på baksidan av kabinen. |
| B1423 | Felet indikerar en kortslutning eller brott i den elektriska ledningen som förser tryckregulatorn. Kylvätskans driftsparameter kan vara för låg, vilket kommer att leda till funktionsfel i kylsystemets drift. Först och främst måste du kontrollera själva sensorn och dess kontakter, samt se till att alla ledningar och rör är intakta. |
| B1610 | Skador på strömförsörjningsledningen till höger antisladdsystemsensor installerad på framhjulet |
| B1615 | Möjliga orsaker till att koden visas: skada på ledningarna på instrumentklustret eller frånkoppling av kontakter;fel på huvudkabelstammen i motorrummet;fel på vänster främre sensor på antisladdsystemet;SRS huvudmodulfel. |
| B1650 | Antisladd kontrollmodul felfunktion |
| B1651 | Denna OBD-kod på Toyota Land Cruiser, 4S, 1ZZ och andra versioner är relaterad till den utlösta knäkrockkudden. Orsaken till felet indikerar skada på regulatorns strömförsörjningsledning. |
| B1656 | Fel i den interna EEPROM-modulen. Möjliga funktionsfel i styrenheten, vilket kommer att leda till problem med funktionen hos andra system. |
| B1660 | Skada eller felfunktion i den elektriska ledningen till kontrollampan för aktivering och avaktivering av krockkudden |
| B1800 | Kortslutning i strömförsörjningskretsen på förarsidans krockkuddeuppblåsare.Möjliga orsaker till problemet:skada eller slitage på selen med elektriska kretsar anslutna till instrumentgruppen;fel i den tvinnade trådenheten;fel eller bortkoppling av kontakten från ljudsignalknappen;SRS-systemets kontrollmodul felfunktion. |
| B1806 | Skador på kablaget som förser tändningen till förarens främre krockkudde |
| B1821 | Öppen krets eller felaktigt motstånd i strömförsörjningens kablar till höger sidokrockkuddeuppblåsare. Orsaken till problemet kan vara en kortslutning i ledningen. |
| B1826 | Mikroprocessormodulen har upptäckt en dålig signal eller pulsavbrott i SRS-systemets styrkrets. Airbag-indikatorn kan visas på instrumentpanelen. |
| B1831 | Mikroprocessoranordningen upptäckte en kortslutning på strömförsörjningsledningen till krockkuddeuppblåsaren av gardintyp. |
| B1836 | SRS-kontrollmodulen har upptäckt en kortslutning i strömförsörjningsledningen till den vänstra krockkuddegardinens pyropatron. Själva sensorn kan vara defekt, men orsaken kan också ligga i styrenheten. |
| B1856 | Enligt den officiella översättningen av OBD2-koder för Mark 2110, NHW10 och andra versioner visas denna kombination med följande fel: antisladdsystemets kontrollmodul upptäcker ett brott eller skada på kraftledningen till den bakre vänstra pyropatronen;fel i krockkuddens detonationssensor;fel i kontrollmodulen eller mjukvarufel i SRS-enheten. |
| B1860 | På bilar med en diesel- eller bensinmotor visas den här koden för följande problem: kortslutning i strömkabeln för knackningssensorn för förarens knäairbag;fel i enhetens pyropatron;fel eller mjukvarufel i SRS-kontrollmodulen. |
| B1861 | Öppen krets i elledningen för knäairbagens sprängkapsel. Faktum är att felet ofta är förknippat med en avvikelse av motståndet i ledningarna från det normaliserade värdet på grund av korrosion på kontakten. Vissa bilägare löser problemet genom att installera en så kallad dummy. |
| B1816 | Skador på tändsystemets elektriska ledning för framsätespassagerarens främre krockkudde |
| B1900 | SRS-systemets styrenhet upptäckte en felaktig signal från höger passagerarkrockkuddeuppblåsare. |
| B1906 | Öppen eller skadad krets för krockkuddeuppblåsaren installerad på passagerarsidan fram |
| B2602 | Minskad signal som inte uppfyller driftsparametrar i styrkretsen för varselljus |
| B2788 | Felfunktion eller skada på IG2-signalledningen som överförs av den digitala LIN-bussen |
| B2796 | Ingen kommunikation i motorblockeringssystemet. Användaren måste kontrollera startspärren och först byta ut batteriet i nyckeln. Orsaken till problemet kan också vara i motorblockerarens antennmodul eller installationen av ett stöldskyddssystem. Det kan finnas en konflikt mellan larmet och standard immobilizer, för att eliminera felet måste du installera en bypass-modul. |
| B2798 | Kommunikationsfel mellan tändningsnyckeln och kontrollmodulen för elektronisk startspärr. Det kan finnas många orsaker till problemet, men först och främst måste du kontrollera batteriernas funktion. Om strömkällorna i nyckeln fungerar, utförs diagnostik av startspärrantennen och alla kontakter på motorlåsets kontrollmodul. |
| B2799 | Kod B2799 visas för följande fel: Kommunikationsfel mellan motorstyrenheten och identifieringskodenheten. Detaljerad diagnostik av ledningsnätet krävs. Kommunikationsledningsfel. Det rekommenderas att diagnostisera ECM-modulen. En skillnad i identifieringselement upptäcktes under informationsutbytet mellan identifierarmodulen och ECM. Modulernas funktion måste kontrolleras. |
| C0273 | Fordonsdatorkoden C0273 rapporterar om en öppen eller kortslutning i strömkabeln till motorreläet för dragkontroll. Orsaken kan vara en trasig säkring i monteringsblocket. |
| C0278 | Kombinationen C0278 uppträder som ett resultat av ett brott eller skada på ledningen på det låsningsfria bromssystemets magnetventil. Vid fel C 2078 är det nödvändigt att kontrollera ledningarnas integritet och se till att det inte finns några spår av slitage på isoleringsskiktet. |
| C0371 | Fel C0371 indikerar en felaktig signal som kommer från sensorn för stabilitetskontrollsystemet. |
| C1203 | Koden C1203 (1203) kan bokstavligen översättas som ”drivlina, data från drivkällan som tas emot från ECM matchar inte data från ABS-styrenheten”. Det rekommenderas att kontrollera kablarna och alla kontakter på antisladdsystemmodulen. Orsaken till felet kan vara ett programvarufel i ECU-modulen. |
| S1261 | Hög spänning i fordonets elsystem som inte uppfyller de angivna parametrarna.För att diagnostisera måste du göra följande:Kontrollera batteriet. Orsaken till problemet kan vara dess urladdning, vilket gör att generatorn fungerar i ett förbättrat läge, vilket leder till en ökning av spänningen. Du måste se till att det inte finns några skador på batterihöljet, liksom integriteten hos kontaktklämmorna.Utför diagnostik på generatorns drivremmen. Om produkten är utsliten måste den bytas ut. Kontrollera generatorenhetens funktion. Orsaken till problemet kan vara ett fel på regulatorreläet. |
| C1280 | Fel i en av motorns elektriska kretsar. För att eliminera detta problem i bilen är det nödvändigt att kontrollera funktionen hos modulen som styr motorn. |
| C1300 | Fel i antisladdsystemets styrenhet. Orsaken till problemet kan vara ett programvarufel eller oxidation av kontakterna, skada på modulens strömkabel. |
| C1331 | Kombinationen C1331 indikerar skada på ABS-styrenhetens ledningar. Det är nödvändigt att kontrollera kabeln för integritet och motstånd på sensorlinjen installerad på det främre vänstra hjulet. |
| C1233 | C1233 visas på grund av en kortslutning eller avbrott i VSC-styrenhetens kraftledning |
| C1235 | Kedjefel eller fel på den roterande mekanismen för hastighetsregulatorn monterad på det främre högra hjulet |
| C1237 | Kod C1237 indikerar ett fel i den elektriska kretsen för hastighetsregulatorns roterande enhet |
| C1241 | Koden C1241 på Toyota Carina E och andra modeller rapporterar en felaktig spänningsnivå som registrerats vid hjälpbatteriets terminaler. Signalen motsvarar inte de normaliserade parametrarna. |
| C1242 | IG2 kontakt strömförsörjningsfel. Orsaken till problemet bör sökas i driften av det första eller andra antisladdsystemets relä. |
| C1244 | Fel C1244 uppstår som ett resultat av en trasig ledning eller ett fel på antisladdsystemets retardationsstyrenhets kraftledning. För att återställa koden utförs diagnos- och reparationsstegen på samma sätt som för andra sensorer. |
| C1249 | Kod C1249 indikerar en öppen eller skadad elektrisk ledning som driver bromsljusomkopplaren. |
| C1288 | Fel i bromscylinderns driftsparametrar styrmodul. Felet kan uppstå som ett resultat av byte av antisladdsystemets styrenhet. |
| C1332 | Öppna den elektriska ledningen eller skadad isolering på kabeln som matar ström till den bakre högra hjulhastighetssensorn. En detaljerad diagnos av de elektriska ledningarna krävs för att hitta orsaken. |
| C1333 | Kod C1333 indikerar felaktig användning av den bakre vänstra hjulhastighetsregulatorn. Med uppkomsten av fel C 1333 krävs en detaljerad kontroll av sensorns kraftledning. |
| C1380 | Fel eller felaktig funktion av bromsljuskontrollreläet. Användaren måste diagnostisera ledningarna och kontrollera säkringarnas integritet. Orsaken till problemet kan vara en kortslutning i ledningen, vilket gör att de bakre bromsljusen kommer att sluta fungera normalt. |
| C1405 | Kombination 1405 är associerad med en öppen eller kortslutning i raden av den främre antisladdsensorn på höger hjul |
| C1408 | Kod C1408 är förknippad med ett avbrott i kablaget som ger ström till den bakre hastighetssensorn monterad på det vänstra hjulet. En möjlig orsak kan vara felaktigt motstånd i enhetens elektriska krets. Du måste kontrollera kabelns integritet, dess isolering och även se till att det inte finns någon kortslutning. |
| C1413 | Kombinationen indikerar ett brott i kablaget till den vänstra hastighetsregulatorn på framhjulet. ABS-sensordiagnostik och kontroll av systemets styrenhet krävs. |
| C1414 | Koden C1414 översätts bokstavligen som ”utgångsspänningsfel från vänster främre antisladdsensor” |
| C1511 | Problem med vridmomentregulatorn. Troligtvis är orsaken en felaktig signal, men problemet kan ligga i själva sensorn. |
| C1532 | Allmänt fel på motorstyrenheten. För att åtgärda problemet måste du kontrollera alla kontakter, ibland kan orsaken lösas genom att uppdatera modulens programvara. |
| C1545 | Problem med att skicka en signal till kraftenhetens rotationsstyrenhet. Först och främst rekommenderas det att kontrollera funktionen hos vevaxel- och kamaxelsensorerna. |
| C1554 | Felet orsakas av ett fel i den elektriska kretsen av relä nummer 54. Du måste kontrollera kontakterna, såväl som landningsanordningens uttag. |
| C1571 | Datafel vid mottagning av signal från hastighetsregulatorn eller ratten |
| C1725 | Skador på kabeln eller kortslutning i strömförsörjningsledningen till ställdonet installerat på höger framhjul |
| C1727 | Liknande problem relaterat till bakre ställdon |
| C1726 | Kombinationen C1726 indikerar en öppen eller kortslutning i kablaget anslutet till det främre vänstra hjulställdonet |
| C1728 | Öppen eller kortslutning i kraftledningen till den positiva utgången på brygganslutningskopplingen |
| C1732 | Styrenheten kan inte detektera signalen som passerar genom stötdämparens manöverkrets. |
| C1735 | Kortslutning eller öppen krets i strömförsörjningskretsen för den aktiva upphängningens avgasventil. Kod 1735 kan indikera ett fel på själva enheten. |
| C1751 | Fel C1751 visas om den elektriska ledningen på den främre luftfjädringshöjdregulatorn är skadad. Kontakterna på enheten eller dess ledning är öppna, eftersom styrenheten får en signal som inte motsvarar det nominella värdet. |
| C2123 | Fordonets mikroprocessormodul kan inte upptäcka signalen som kommer från ID3-styrenheten när den körs i huvudläget. |
| C1AEC | Styrenheten har upptäckt ett kommunikationsproblem med den främre parkeringsradarsensorn. Orsaken till problemet kan vara skada på kabeln eller kortslutning i ledningen till styrenheten. |
| C1AED | Kommunikationsfel med den bakre parkeringskontrollen.För att hitta orsaken utförs följande steg: själva sensorn kontrolleras – en kontakt kan ha lossnat från enheten;diagnostik av den elektriska kretsen som är ansluten till sensorn utförs; parkeringsradarstyrenheten diagnostiseras. |
| U0073 | Felfunktion eller felaktig signal mottagen från sensorn för ”slow down and prowl”. |
| U0100 | Kommunikationsfel mellan ECM- och PCM-modulerna. En detaljerad kontroll av kablarna och kontakterna på kontakterna krävs. |
| U0101 | Ingen signal kommer till motorstyrenheten från transmissionens styrmodul (TCM). Det är nödvändigt att kontrollera kablarnas integritet. |
| U0105 | Ingen kommunikation med enheten utformad för att styra injektorerna. Det är nödvändigt att kontrollera modulens funktion och dess anslutning till motorstyrenheten. |
| U0114 | Om detta fel dyker upp på instrumentbrädan som ett resultat av diagnostik måste användaren diagnostisera databussen. Detta avser ledningarna som ansluter styrenheten till transmissionens huvudtransmissionsmodul. |
| U0126 | Ingen kommunikation med rattlägeskontrollmodulen. Orsaken till problemet bör sökas i databussen eller dålig kontakt. Felet kan också vara associerat med sensoranordningen. |
| U0163 | Felet på en bil med en V6-motor eller en annan version är förknippad med en förlust av kommunikation med navigationssystemets styrenhet. Med ett sådant fel är GPS-fel möjliga. För att eliminera felet på en bil med en ”mekanik” eller ”automatisk”, måste du kontrollera navigationsmodulens funktion, i synnerhet se till att den har god kontakt med ledningarna. |
| U0123 | Mikroprocessorenheten har registrerat ett kommunikationsfel med riskkontrollanten. |
| U0124 | Styrenheten kan inte detektera signalen från sidoaccelerationsstyrenheten |
| U0129 | Ingen signal eller kommunikationsbortfall med bromsstyrmodulen |
| U1117 | Bokstavligen på ryska kan denna kod för en bil med och utan en CAN-BAS-buss dechiffreras som ”förlust av kommunikation med den extra gatewayen.” Den här koden visas vanligtvis när du installerar ett stöldskyddssystem på ett fordon som är utrustat med nyckelfri ingång och nyckelimitation. |
| U011B | På Toyota Prado 120 och andra modeller visas denna kombination när kommunikationen med kontrollmodulen på ventilmanöverspaken A är bruten. Kanske har styrenheten upptäckt bristande datautbyte med det digitala CAN-gränssnittet. |
| Felkod | Tvåsiffrig typ 9-koder |
| 11 | EFI-modulen får inte ström. Bilägaren rekommenderas att diagnostisera alla kontakter och kablar som är anslutna till enheten. Möjliga orsaker till felet: skador på stiften på anslutningsblocket; kabelbrott eller slitage på isoleringsskiktet; fel på själva EFI-enheten; mjukvaruproblem; Batterifel. |
| 12 | Ingen signal kommer från kraftenhetens hastighetsregulator |
| 13 | Ett liknande problem uppstår endast om hastighetsinformationen inte tas emot vid drift med 1000 rpm. |
| 14 | Styrenheten tar inte emot en puls från den negativa utgången på tändspolen (en av de två) |
| 15 | Ingen signal från den andra tändspolen |
| 16 | Mikroprocessormodulen upptäcker bristande kommunikation med transmissionsstyrenheten. |
| 17 | Felaktig puls kommer från den första kamaxelns lägesregulator. Det är nödvändigt att kontrollera strömförsörjningen till sensorn, såväl som integriteten hos dess krets. |
| 18 | Felaktig signal från den andra kamaxeljusteringen. Diagnostiska åtgärder utförs på liknande sätt som för den första sensorn. |
| 19 | Fel i driften av gaspedalens lägeskontroll |
| 21 | Felaktig signal kommer från syrgasregulatorn. Om bilen från 2001, 2002, 2007 och andra tillverkningsår är utrustad med en V-formad kraftenhet, bör problemet sökas i värmeanordningen på den vänstra huvudlambdasonden. |
| 22 | Felaktig signal kommer från drivlinans temperaturregulator. Om sensorn inte fungerar kan problemet vara att motorn överhettas. |
| 23 | Kommunikationsproblem med temperaturregulatorn för insugningsluften |
| 24 | Ingen signal från insugningsluftens temperaturgivare |
| 25 | Mager blandning i kraftenhetens cylindrar |
| 26 | Överberikad blandning i motorn |
| 27 | Felaktig puls tillförs från den extra lambdasonden installerad till vänster om motorn |
| 28 | Felaktig signal mottagen av styrenheten från syrgasregulatorn installerad på höger sida av motorn |
| 29 | Fel på lambdasond |
| 31 | Fel som indikerar ingen signal från massluftflödesregulatorn eller insugningsgrenrörets tryck |
| 32 | Felaktig pulsnivå utanför det acceptabla området från flödesmätaren |
| 33 | Fel eller felaktig funktion av ISCV-ventilen |
| 34 | Fel i boostsystemet |
| 35 | Felaktig puls tillförs från atmosfärstrycksregulatorn i insugningsröret. Detaljerad diagnostik av vakuumsensorn krävs. |
| 36 | Problem relaterat till tryck i förbränningskammaren. Felet bör sökas i driften av CPS-sensorn. |
| 37 | Fel eller brist på signal som kommer från den automatiska växellådans ingående axelhastighetsregulator |
| 38 | Fel på oljetemperaturgivaren i automatväxellådan. Problemet kan vara relaterat till signalen som kommer från regulatorn. |
| 39 | Allmän VVT-i-systemfelkod |
| 41 | Mikroprocessormodulen har upptäckt en felaktig puls från gasreglagets lägesregulator. |
| 42 | Felaktig signal från hastighetsregulatorn. Orsaken till problemet kan vara hastighetsmätaren. |
| 43 | Brist på startpuls till motorstyrenheten |
| 44 | Fel på hastighetsregulatorn eller rotationsfrekvensen för den utgående axeln |
| 45 | Ett allmänt fel i styrenhetens funktion, vilket indikerar en felaktig signal som kommer från enheten. Det är nödvändigt att kontrollera alla kablar och block som är anslutna till modulen. |
| 46 | Problem med den fjärde solenoiden eller skada på dess ledningar |
| 47 | Fel i den extra gasspjällsregulatorn. En möjlig orsak kan vara skada på strömkabeln eller oxidation av kontakten. |
| 48 | Fel i driften av det extra lufttillförselstyrsystemet |
| 49 | Avbrott eller skada på den elektriska ledningen som förser bromsljusströmställaren |
| 51 | Ingen tomgångspuls från TPS |
| 52 | Brist på puls från knackningsregulatorn. Om bilen är utrustad med två motsvarande sensorer bör problemet sökas i en av dem. |
| 53 | Styrenheten har detekterat tändningens framsteg. Användaren måste kontrollera integriteten hos knackningssensorernas elektriska kretsar. |
| 55 | Felaktig signal kommer från knackningskontrollen |
| 59 | Felaktigt vevaxel- och kamaxelförhållande, sensordiagnostik krävs |
| 61 | Fel på huvudhastighetsregulatorn eller skada på strömkabeln |
| 62 | Fel på den första magnetventilen eller öppna ledningar |
| 63 | Fel på den andra magnetventilen eller skada på kretsen |
| 64 | Fel på den tredje magnetventilen eller öppna ledningar |
| 65 | Fel på den fjärde magnetventilen eller skada på kretsen |
| 67 | O/D-aktiveringsstyrningsfel eller fel på elledningen |
| 71 | Fel i funktionen av EGR-kontrollsystemet (EGR) |
| 72 | Bränsleavstängningssensor fel |
| 74 | Antisladdsystem fel, felet rapporterar ett fel på en av sensorerna. Användaren måste kontrollera alla kontroller installerade på hjulen. |
| 77 | Fel på magnettryckskontrollanordningen i den automatiska växellådan. Det är nödvändigt att kontrollera sensorn och integriteten hos dess ledningar. |
| 78 | Bränslepumpfel eller ingen signal kommer från enheten |
| 81 | Skador på den elektriska kretsen mellan PMM- och ECT1-modulerna |
| 82 | Öppna ledningar mellan bränsleinsprutningen och ESA1-enheterna |
| 84 | Skador på den elektriska kretsen mellan TCM- och ESA2-modulerna |
| 85 | Öppna ledningar mellan bränsleinsprutningen och ESA3-enheterna |
| 86 | Fel i kraftenhetens hastighetsregulatorer |
| 88 | Skador på den elektriska kretsen som går från mikroprocessormodulen till transmissionsstyrenheten. Detta avser automatisk växellåda. |
| 89 | Brist på kommunikation mellan mikroprocessormotorns styrmodul och TRC VSR-systemenheten |
| 93 | Avbrott i driften av tändsystemet |
| 96 | Fel eller fel i driften av hastighetssensorn |
| 99 | Det finns inga kombinationer av fel i driften av bilen. |
| Koda | Kombinationer typ 10 |
| 1 | En kod som visas i frånvaro av funktionsfel i styrenheten eller andra fordonssystem |
| 2 | Felaktig puls utanför det tillåtna området som kommer från luftflödesmätaren |
| 3 | Felaktig signal kommer från communicatorn |
| 4 | Styrenheten känner av en signal om att köldmedietemperaturen överskrider de tillåtna gränserna. Sensorn kan vara felaktig eller kablaget kan vara skadat. |
| 5 | Ingen signal med syrgasregulator |
| 6 | Fel motor tomgångsvarvtal, möjlig sensorfel |
| 7 | Styrenheten har upptäckt att gasspjällsventilen är i fel läge. Elementet kan ha fastnat. |
| 8 | Temperaturregulatorn visar felaktiga data på luftintaget |
| 9 | Felaktiga fordonshastighetsavläsningar |
| 10 | Styrenheten får ingen signal för att aktivera startmekanismen. En möjlig orsak kan vara ett fel på en av tändsystemets komponenter: ljus;spole;högspänningskablar;fördelare. |
| 11 | Fel i luftkonditioneringen eller klimatkontrollsystemet. Det kan finnas problem med vippströmställaren som är ansvarig för att växla lägen. |
Hur diagnostiseras ett fel?
VIKTIGT ATT VETA
Självdiagnostiksprocessen för Toyota-fordon kan endast utföras med DLC1- och DLC2-kontakterna.
Testblocket är gjort i form av en liten plastmodul utrustad med ett lock. Beroende på bilmodell kan kontaktens placering vara olika, men vanligtvis sitter den i motorrummet på vänster sida. Blocklocket har inskriptionen ”Diagnostic”. I äldre Toyota-versioner är enheten placerad bredvid batteriet.
För Toyota Karina 1992-1997, samt Corona och Mark 1992, kan felkoder endast läsas genom att läsa de blinkande lysdioderna. I nyare versioner av fordon är DLC2-modulen placerad i bilens interiör. Det syns under mittkonsolpanelen eller vid förarens fötter, under ratten. Modulen är gjord i form av en oval eller cirkel. Den diagnostiska processen består av att stänga vissa kontaktelement på dynan, som måste anslutas i en specifik sekvens.
Algoritm för åtgärder för verifiering:
- Plastskyddet tas bort från kontakten. På baksidan av locket finns ett speciellt diagram som indikerar blockets terminaler.
- Med hjälp av en bit tråd, kabel eller gem, måste du göra en bygel som monteras mellan stiften numrerade TE1 och E1.
- Nyckeln sätts in i låset, tändningen aktiveras. Under diagnosen måste värme- och luftkonditioneringssystemen stängas av.
- Under testet bör LED-indikatorerna Check Engine (för drivlinadiagnostik) och O/D (för transmission) observeras. Antalet gånger lampan blinkar och intervallen ska registreras av användaren.
Pinbeteckningar på DLC-diagnostikkortet
Du kan avgöra om det finns några fel i driften av förbränningsmotorn (ICE) och växellådan genom två symtom:
- LED-lamporna blinkade jämnt med ett enda intervall och varaktighet på 11 gånger;
- Kontrollindikatorn blinkar länge och jämnt med intervaller på 4,5 sekunder.
Om det inte finns något kontaktdiagram på locket eller om det har raderats, kan du bestämma de nödvändiga stiften enligt följande:
- Tändsystemet i bilen är påslaget.
- Ett av kontaktelementen på ljusindikatorn är anslutet till en standard ”jord”-bult för motorn.
- Den andra utgången på glödlampan ansluts i sin tur till varje kontakt i diagnosblocket.
- När Check-indikatorn tänds på instrumentpanelen kan du konstatera att önskat stift har hittats.
För att läsa koden måste du räkna antalet LED-blinkningar:
- när en kombination visas blinkar lysdioden snabbt, blinkar i några tiondels sekund;
- tidsintervallet mellan decimal- och enhetsavläsningar kommer inte att vara mer än 1,5 s;
- pausen mellan varje efterföljande kod kommer att vara 2,5 sekunder;
- Serier av koder för olika felfunktioner separeras med en paus på 4,5 sekunder.
Hur återställer man felet?
Utför följande steg för att rensa felkoden:
- Tändsystemet i bilen är påslaget.
- På diagnoskortet är TC- och E1-kontakterna stängda för att återställa styrenhetens minne.
- Inom de kommande tre sekunderna måste användaren trycka på bromspedalen minst 8 gånger.
- Sedan måste du se till att LED-indikatorn blinkar med en paus på 0,5 sekunder.
- Tändningen stängs av och bygeln kopplas bort från stiften. Om felkoderna lyckas återställas, tänds inte indikatorn för låsningsfria bromssystem på instrumentpanelen.
BRA ATT VETA
Du kan använda en dator för att rensa felkoder. Om diagnosen utfördes med en bärbar dator används programvara för att återställa minnet.
Alla Toyota OBD2-felkoder lista. Toyota felkoder.