Prvý znak v kóde poruchy, označený písmenom, umožňuje určiť, do ktorého systému chyba patrí:
- P – poruchy v činnosti prevodovky (automatickej prevodovky) alebo pohonných jednotiek;
- B – poruchy činnosti karosárskych celkov – airbagy, elektrické ovládanie okien, zámky dverí atď.;
- C – poruchy na podvozku alebo podvozku;
- U – problémy s elektronickými modulmi alebo digitálnymi dátovými zbernicami.
Druhý znak označuje štandard alebo špecifickosť problému:
- 0 – všeobecný kód pre výstup OBD2;
- 1 a 2 – osobné kódy výrobcu Volkswagen;
- 3 – rezervovaný parameter.
Tretí znak určuje typ problému:
- 1 a 2 – systém prívodu paliva alebo vzduchu, ako aj dodatočné zníženie toxicity výfukových plynov;
- 3 – zapaľovacia jednotka, tiež indikuje prechody zapaľovania vo valcoch;
- 4 – dodatočný systém kontroly emisií;
- 5 – systém rýchlosti a voľnobehu vozidla;
- 6 – elektronické riadiace moduly a súvisiace elektrické obvody;
- 7, 8 – chyby prevodovej jednotky.
Štvrtý a piaty znak je číslo, ktoré zodpovedá číslu chyby v systéme OBD.
Pre ktoré modely Volkswagen sú kódy vhodné?
Úplný zoznam chýb Volkswagen a ich dekódovanie s odporúčaniami na odstránenie je uvedený pre nasledujúce modely:
- B3 1991 a ostatné roky výroby;
- Caddy 2003, 2005 a iné roky výroby;
- Caravelle ;
- Jetta 2003, 2008 a iné roky výroby;
- Jesse 1995, 1996 a ďalšie roky vydania;
- Golf 1989, 1998, 2000 a iné roky výroby;
- Golf ;
- Krafter ;
- Passat B5, B6 TD, Variant, TSI a ďalšie verzie;
- Polo ;
- Sharan 2014 a ďalšie roky vydania;
- Tiguan ;
- Touareg 2014 a ďalšie roky výroby;
- Touran ;
- Transporter 1995 a ostatné roky výroby;
- Vento .
Tabuľka chýb
| Text chyby | Popis textových chýb |
| servis | Táto správa na palubnom počítači je pripomienkou, že je potrebná údržba. Zvyčajne sa objaví 3000 kilometrov pred termínom splatnosti. |
| Servis TERAZ | Upozornenie na potrebu okamžitej údržby |
| Chyba airbagu | Porucha v systéme airbagov |
| Pri zaraďovaní prevodového stupňa, keď stojíte, použite nožnú brzdu | Správa o potrebe stlačiť brzdový pedál pred radením prevodových stupňov. Zobrazuje sa len na autách s automatickou prevodovkou. |
| Skontrolujte brzdovú doštičku | Je potrebné vymeniť brzdové doštičky, upozornenie na opotrebovanie |
| Stop! Chyba brzdy Návod na obsluhu | Porucha brzdového alebo protiblokovacieho systému. Príčinou problému môže byť porucha elektronického komponentu alebo zníženie hladiny kvapaliny v expanznej nádrži. |
| Zatiahnutá ručná brzda | Páčka parkovacej brzdy nie je uvoľnená |
| Workshop generátora! | Porucha vinutia generátora |
| Workshop Lightmaschine | Opotrebenie alebo poškodenie zostavy kefy generátora |
| Workshop Motorstorg! | Hlásenie o výskyte porúch v činnosti riadiacej jednotky hnacieho ústrojenstva. Ak dôjde k tejto poruche, môže sa zobraziť ikona EPC. |
| Stop! Kuhlmittel Priffen! | Prehrievanie motora. Príčinou problému môže byť zníženie hladiny nemrznúcej zmesi v chladiacom systéme. |
| Stop! Tlak oleja, vypnutý motor! | Nedostatok mazania v motore, čo viedlo k poklesu tlaku |
| Workshop Oldsensor! | Porucha regulátora tlaku. Na prístrojovej doske svieti aj kontrolka Check Engine. |
| Naplňte umývaciu vodu | Znížená hladina spotrebného materiálu v systéme čistenia skla |
| Prosím, doplňte palivo | Oznámenie o použití rezervného paliva zostávajúceho v nádrži |
| Skontrolujte | Poruchy súvisiace s prevádzkou systému znižovania toxicity výfukových plynov |
| Zapaľovanie zapnuté | Porucha v primárnom elektrickom obvode zapaľovacej cievky B |
| Kód chyby | Poruchy motora |
|---|---|
| B2AAA | Bežný chybový kód. Táto kombinácia sa objaví, keď sú prítomné iné poruchy. |
| P10A4 | Porucha vstupnej regulačnej klapky |
| P10A9 | Porucha elektromagnetickej spojky kompresorového zariadenia |
| P175D | Spontánne vypínanie v systéme spojky. S najväčšou pravdepodobnosťou je disk opotrebovaný. |
| P130A | Porucha v jednom z valcov, možné poškodenie zariadenia |
| P2BAC | Poruchy v činnosti ventilu USR, svojvoľné vypnutie zariadenia |
| P2BAB | Prekročenie limitu oxidov dusíka, vypnutie EGR ventilu |
| P242F | Riadiaca jednotka hlási obmedzenia súvisiace s prevádzkou filtra pevných častíc |
| P10A900 (P10A9) | Poruchy fungovania hnacieho zariadenia škrtiacej klapky |
| P261A | Kód P261A alebo P261A00 je výsledkom poškodenia elektrického obvodu ventilačného, vykurovacieho a klimatizačného systému |
| P0016 | Kódy P0016 a P001600 označujú nesprávnu vzájomnú polohu hriadeľov motora. Na vyriešenie problému bude potrebná podrobná diagnostika integrity ozubených kolies na kladke. Možno je príčinou poruchy nezrovnalosť v značkách. |
| P0068 | Doslova sa chyba prekladá ako „odchýlka uhla predstihu škrtiacej klapky“. Porucha vedie k nesprávnemu tlaku nasávaného vzduchu. |
| P0069 | Riadiaca jednotka zistila nesprávny pomer v údajoch o tlaku nasávaného vzduchu |
| P0087 | Kód P0087 označuje pokles tlaku v palivovom systéme.Možné príčiny poruchy:poškodenie vysokotlakovej alebo nízkotlakovej siete;poškodenie konektorov alebo elektrických zväzkov;opotrebenie tlačného mechanizmu palivového čerpadla (vysokotlakový palivový filter);upchaté vstrekovače;porucha ovládača palivovej sústavy;porucha tlakového regulačného ventilu. |
| P0108 | Riadiaca jednotka hlási nesprávny tlak zaznamenaný na vstupe. Odporúča sa skontrolovať činnosť zariadení G71 a F96, z jedného z nich je do mikroprocesora odoslaný nesprávny signál. |
| P0121 | Kód P0121 sa objaví ako výsledok nesprávneho impulzu dodávaného z potenciometra plynu G69 |
| P0171 | Kódy P0171 alebo P017100 sa objavujú kvôli chudobnej zmesi vzduchu a paliva. Porucha sa zistí v prvej skupine valcov. |
| P0172 | Kombinácia 0172 sa objavuje ako výsledok obohatenia zmesi paliva a vzduchu v prvom rade valcov |
| P0299 | Kód P0299 alebo P029900 označuje nízky plniaci tlak. Pri výskyte tejto poruchy sa objavia nasledujúce príznaky: na ovládacej kombinácii sa rozsvieti kontrolka Check; je možné aktivovať obmedzovač rýchlosti až do 40 km/h; výkon pohonnej jednotky je výrazne znížený; pri prevádzke turbíny alebo kompresora na naftovom motore sa objavuje hluk; príčina tejto chyby, ktorá viedla k zníženiu tlaku kvapaliny turbína alebo vstrekovacie zariadenie;poruchy v systéme EGR (EGR);upchatý vzduchový filter alebo únik vzduchu v sacom potrubí;zlyhanie regulátora plniaceho tlaku |
| P0300 | Kód P0300 sa objaví ako výsledok detekcie zlyhávania v jednom z valcov motora. Konkrétne číslo nie je určené, takže príčinu budete musieť hľadať sami. |
| P0301 | Kombinácia P0301 hlási vynechanie zapaľovania v prvom valci motora. Symptómy, ktoré sa môžu vyskytnúť pri takejto poruche: ťažkosti pri štartovaní pohonnej jednotky; „trojnásobenie“ motora, nestabilná prevádzka motora pri jednotlivých rýchlostiach; náhodné zastavenie motora pri voľnobehu, na semafore alebo v dopravnej zápche. |
| P0302 | Kombinácia P0302 sa objavuje v dôsledku vynechávania zapaľovania v druhom valci. |
| P0303 | Kód P0303 označuje zlyhanie zapaľovania v treťom valci motora automobilu |
| P0304 | V štvrtom valci motora bolo zistené vynechanie zážihu |
| P0354 | Štvrtý valec motora vynecháva, problémom môže byť porucha v systéme riadenia zapaľovania |
| P0401 | Kód P0401 sa objaví, keď systém recirkulácie výfukových plynov pracuje so zníženou kapacitou. Táto kombinácia môže byť spôsobená opotrebovanými snímačmi a únikom vzduchu. |
| P0403 | Kód P040300 sa objavuje v dôsledku poruchy ventilu recirkulácie výfukových plynov. Týka sa to zariadenia N18. Vzhľad kódu P040300 môže súvisieť s narušením tesnosti systému a poruchou riadiacej jednotky. |
| P0404 | Nesprávny rozsah nastavenia v systéme recirkulácie výfukových plynov |
| P0411 | Kód P0411 (0411) označuje zníženie výkonu pri prevádzke systému sekundárneho prívodu vzduchu |
| P0420 | Kombinácia P0420 (0420) sa objavuje ako výsledok zníženia účinnosti katalytického systému umiestneného v prvom rade. Je potrebné skontrolovať tesnosť všetkých komponentov a potrubí. Poškodené vedenia je potrebné vymeniť a uvoľnené svorky dotiahnuť. |
| P0441 | Kód P044100 doslova znamená „nesprávny prietok v systéme riadenia emisií z odparovania paliva“ |
| P0455 | Mikroprocesorový modul zistil vážnu netesnosť systému ventilácie palivovej nádrže. |
| P0456 | Kód P0456 hlási malú netesnosť vo ventilačnom systéme palivovej nádrže |
| P0491 | Kód P0491 sa objavuje v dôsledku zníženia prietoku systému sekundárneho prívodu vzduchu. Porucha je zaznamenaná v prvom riadku. |
| P0507 | Voľnobežné otáčky motora nad maximálnou hodnotou |
| P0638 | Z riadiaceho modulu škrtiacej klapky prichádza nesprávny signál |
| P0726 | Neplatný signál prijatý mikroprocesorom o otáčkach kľukového hriadeľa motora |
| P0734 | Nesprávny prevodový pomer na štvrtom prevodovom stupni |
| P0811 | Chyba P0811 nastane, keď spojka v systéme spojky silne prekĺzne. Vyžaduje sa podrobná diagnostika všetkých komponentov jednotky vrátane integrity diskov. |
| P1031 | Nebola dosiahnutá nominálna hodnota údajov z klapky umiestnenej na sacích kanáloch |
| P1065 | Kód P106500 označuje nesprávny rozsah regulácie tlaku paliva |
| P1114 | Vzhľad kódu 1114 označuje zvýšený vnútorný odpor druhej sondy inštalovanej v prvom rade |
| P1127 | Prílišné obohatenie zmesi v prvom rade valcov. Pri zaťažení pohonnej jednotky nedochádza k jej adaptácii. |
| P1136 | Na modeli Passat B5 2008 a iných modeloch tento kód označuje chudobnú palivovú zmes v prvom rade valcov motora. Konkrétny počet je potrebné určiť prostredníctvom diagnostiky. Riadiaca jednotka ukazuje, že k tejto poruche dochádza pri voľnobehu motora. |
| P1141 | Nepresné údaje účtovania zaťaženia |
| P1152 | Zmes je v prvej rade valcov príliš chudobná. Problém súvisí s adaptačnými problémami. |
| P1165 | Kód 1165 sa objavuje ako výsledok nadmerného obohatenia zmesi v prvej skupine valcov |
| P1248 | Nesprávny rozsah nastavenia v systéme riadenia časovania vstrekovania |
| P1250 | Hladina paliva v nádrži je príliš nízka |
| P1263 | Z ventilu vstrekovacieho čerpadla druhého valca prichádza nesprávny signál |
| P1273 | Kód 1273 sa objaví, keď signál prichádzajúci z ventilu pumpy a vstrekovača piateho valca prekročí rozsah. |
| P1296 | Porucha chladiaceho systému. Príčin tejto chyby môže byť veľa: porucha jedného zo snímačov teploty nemrznúcej zmesi (odpojovač, oxidácia kontaktov, poškodenie vodičov); nedostatok chladiva v expanznej nádrži; vrenie nemrznúcej zmesi, čo vedie k prehriatiu pohonnej jednotky; netesnosť v dôsledku poškodenia potrubia; chyby vo fungovaní riadiacej jednotky; porucha funkcie riadiacej jednotky; |
| P1297 | Pokles tlaku v potrubí medzi turbodúchadlom a telesom škrtiacej klapky |
| P1403 | Na vozidle Volkswagen Passat CC s benzínovým motorom a inými automobilmi tento kód označuje porušenie rozsahu nastavenia v systéme recirkulácie výfukových plynov. |
| P1423 | Príliš nízky výkon v systéme prívodu sekundárneho vzduchu zaznamenaný v prvej skupine valcov |
| P1479 | Kód P1479 označuje mechanickú poruchu v podtlakovom systéme posilňovača bŕzd. |
| P1545 | Porucha systému ovládania škrtiacej klapky |
| P1553 | Doslovný preklad chyby je „nesprávny pomer signálov regulátora nadmorskej výšky k tlaku v sacom potrubí“. Tento problém môže spôsobiť poruchy motora. |
| P1562 | Chyba sa doslova prekladá ako „meracia jednotka palivového čerpadla-N146: horná hranica“ |
| P1582 | Bola dosiahnutá horná hranica prispôsobenia v systéme riadenia voľnobehu. |
| P1570 | Kombinácia P1570 sa dá doslova dešifrovať ako uzamknutie riadiacej jednotky motora. Príčina problému s najväčšou pravdepodobnosťou súvisí so štandardným imobilizérom.Možné poruchy:porucha modulu, ktorý ovláda blokovanie motora;poškodenie antény imobilizéra;porucha čipu;poškodenie vodičov, oxidácia kontaktov na konektore;použitie alarmu s automatickým štartom, čo viedlo ku konfliktu medzi štandardným imobilizérom a prídavným. |
| P1601 | Neplatný signál prichádza zo svorky 30-J317 relé napájacieho zdroja |
| P1649 | Kód P1649 označuje nedostatok správ z riadiaceho modulu protiblokovacieho brzdového systému. Príčina problému môže byť v dátovej zbernici. Je potrebné skontrolovať slučku na riadiacej jednotke ABS (ABS) a mikroprocesorovom module. |
| P1951 | Druhý ventilátor chladiaceho systému V177 je zablokovaný alebo je jeho prevádzka ťažká. Príčinou problému môže byť zlý kontakt zariadenia s palubnou sieťou, ako aj poškodenie elektroinštalácie. Niekedy je porucha spôsobená oxidáciou kontaktov na konektore. |
| P2002 | Kód 2002 sa objavuje v dôsledku poruchy filtra pevných častíc inštalovaného v prvom rade valcov. Zariadenie je potrebné vymeniť, pretože jeho čistenie je nepraktické. |
| P2015 | Kód P2015 (2015) označuje poruchy v činnosti klapiek sacieho potrubia |
| P2096 | Kombinácia naznačuje, že zmes paliva a vzduchu je príliš chudobná. Problém je s najväčšou pravdepodobnosťou v regulátore kyslíka inštalovanom za katalyzátorom prvého radu. |
| P2097 | Limit nastavenia obohatenia regulátora kyslíka bol prekročený. Je potrebné skontrolovať snímač inštalovaný v prvom rade za katalyzátorom. |
| P2101 | Poruchy fungovania škrtiacej klapky |
| P2150 | Napájanie vstrekovača(ov) U: skrat na kostru |
| P2177 | Kód P2177 (2177) označuje chudobnú zmes v prvej rade valcov motora pri voľnobehu |
| P2187 | Chudá zmes v prvej rade valcov motora pri voľnobehu |
| P2004 | Kód P2004 (2004) uvádza, že sacie klapky prvého radu valcov sa nezatvárajú |
| P2179 | Chudá zmes vo valcoch pohonnej jednotky pri otáčkach nad voľnobehom |
| P2181 | Kód 2181 označuje poruchu v chladiacom systéme. Toto je všeobecná chyba, takže používateľ musí diagnostikovať všetky komponenty jednotky. |
| P2192 | Na vozidlách s turbodieselom sa tento kód často objavuje pri obohatení zmesi paliva a vzduchu. Riadiaca jednotka indikuje, že problémom môže byť porucha prvého kyslíkového regulátora nainštalovaného v bloku 1 fliaš. |
| P2261 | Mechanické poškodenie turbodúchadla N249 |
| P2262 | V systéme turbodúchadla nie je zistený žiadny tlak, došlo k mechanickej poruche. |
| P2263 | Porucha turbodúchadla |
| P2279 | Kód P2279 označuje netesnosť v sacom systéme. Mali by sa skontrolovať všetky vedenia a ich spojenia. Svorky môžu byť uvoľnené alebo môže dôjsť k poškodeniu potrubia. |
| P2463 | Vyskytol sa problém s filtrom pevných častíc. Ak sa vyskytne chyba P2463, filtračný prvok bude pravdepodobne potrebné vymeniť. |
| P2637 | Kód P2637 označuje nesprávny impulz krútiaceho momentu pohonnej jednotky A |
| P3014 | Kód 3014 alebo 014 označuje skrat k zemi alebo poškodenie kabeláže druhého obmedzovacieho ventilu plniaceho tlaku N274 |
| P3078 | Kombinácia naznačuje problémy v prevádzke riadiacej jednotky škrtiacej klapky. Keď pohonná jednotka pracuje na voľnobeh, prívod vzduchu do valcov je nedostatočný. |
| R3081 | Kód 3081 na Touaregu 32 a ďalších modeloch Volkswagen označuje nízku teplotu motora. Príčin poruchy môže byť veľa, ale diagnostiku musíte začať kvalitou nemrznúcej zmesi a výkonom termostatu. |
| P3129 | Došlo k porušeniu základného nastavenia mechanického dorazu klapiek sacieho kanála v polohe „zatvorené“. |
| P3139 | Kód 3139 uvádza, že pulz zo sacej klapky je mimo povoleného rozsahu |
| P3192 | Na vozidlách Volkswagen T4, T5 a ďalších verziách týchto kódov znamená poruchu klapiek vačkového hriadeľa nasávania. Riadiaca jednotka vypočítala porušenie základných parametrov mechanického dorazu v zatvorenej polohe. |
| Kód chyby | Poruchy systému rozvodu plynu |
| P000A | Rozvodová reťaz sa nastavuje príliš pomaly. Príčinou problému je s najväčšou pravdepodobnosťou natiahnutá rozvodová reťaz. Integrita produktu by sa mala skontrolovať av prípade potreby vymeniť. |
| P0010 | Kód 0010 označuje poruchu v ovládači časovania ventilov |
| P0011 | Kód P0011 sa doslovne prekladá ako „nominálna hodnota v ranom radení časovania ventilov nebola dosiahnutá“. Je potrebné skontrolovať celistvosť remeníc hriadeľa, ako aj rozvodovej reťaze. |
| P0025 | Kód 0025 sa objaví, keď sa časovanie ventilov posunie na skoršiu stranu. Problém je zaznamenaný v druhom riadku. Riadiaca jednotka hlási, že nebola dosiahnutá nominálna hodnota, čo viedlo k výskytu chyby. |
| P1049 | Skrat k zemi v riadiacom obvode časovania výfukového ventilu. Vyžaduje sa podrobná diagnostika zariadení N318. |
| P1527 | Kód 1527 sa objavuje v dôsledku skratu k zemi v riadiacom obvode časovania ventilov. |
| Kód chyby | Poruchy ovládača kľukového hriadeľa a vačkového hriadeľa |
| P0322 | Kód P0322 označuje poruchu snímača polohy kľukového hriadeľa, možné príčiny problému: porucha samotného ovládača; poškodenie kabeláže, ku ktorej je snímač pripojený; upchatý konektor alebo oxidácia kontaktov na bloku; na zástrčke sa dostáva vlhkosť; porucha riadiacej jednotky. |
| P0341 | Porucha snímača vačkového hriadeľa |
| P0346 | Nesprávny signál alebo porucha snímača polohy vačkového hriadeľa. Používateľ musí vykonať diagnostiku na zariadení G163. |
| P1338 | Kód 1338 sa objaví v dôsledku skratu na kladnej svorke alebo prerušeného obvodu v kabeláži snímača polohy vačkového hriadeľa. Týka sa to ovládača nainštalovaného v prvom rade. |
| P3007 | Kód 3007 označuje absenciu signálu z regulátora polohy vačkového hriadeľa G40 |
| 16725 | Z ovládača polohy vačkového hriadeľa prichádza nesprávny signál.Možné príčiny problému:porucha kabeláže, ktorá napája snímač;na konektore kábla pripojeného k ovládaču sa dostáva vlhkosť;zlyhanie samotného zariadenia;poškodenie alebo oxidácia kontaktov na bloku snímača;opotrebenie kábla. |
| 16726 | Znížená úroveň signálu z ovládača polohy vačkového hriadeľa. Používateľ musí skontrolovať funkčnosť zariadenia G40. |
| 16727 | Zvýšený signál zo snímača vačkového hriadeľa |
| 17748 | Nesúlad signálu medzi ovládačmi polohy vačkového hriadeľa a kľukového hriadeľa (G40, resp. G28) |
| Kód chyby | Elektrické a elektronické poruchy |
| P072B | Bol prekročený počet pokusov o zaradenie spiatočky. Chyba je typická pre robotizované prevodovky DSG. |
| P072C | Prevodový systém je zablokovaný na prvom prevodovom stupni. |
| P202B | Skrat k zemi v okruhu ohrievača nádrže |
| P0000 | Kombinácia sa objaví po ukončení chybového kódu na prístrojovej doske |
| P0001 | Prerušený obvod v riadiacom vedení regulátora prívodu paliva. Je potrebné skontrolovať kontakty na čipe pomocou kábla a vylúčiť oxidáciu, ak existuje. |
| P0003 | Na modeloch Volkswagen B, VR6 a ďalších sa kód 0003 objaví, keď je napätie zo snímača prívodu paliva nízke. |
| P0030 | Rozbitie alebo poškodenie elektrického obvodu vykurovacieho systému |
| P0033 | Porucha v elektrickom obvode obtokového ventilu turbodúchadla |
| P0047 | Kód P0047 označuje poruchu v solenoidovom ventile ovládania zosilnenia. |
| P0078 | Kód 0078 sa objaví, ak je kabeláž poškodená výfukovými ventilmi |
| P0098 | Zvýšený signál prichádzajúci z druhého regulátora teploty nasávaného vzduchu |
| P0102 | Kombinácia P0101 (0102) sa objaví ako výsledok zníženého signálu prichádzajúceho zo snímača hmotnostného prietoku vzduchu G70. Príčinou problému môže byť zlý kontakt alebo poškodenie vodičov. Ak je prietokomer zanesený, môžete ho skúsiť vyčistiť čističom karburátora. Ak tieto akcie nepomohli vyriešiť problém, zariadenie sa úplne zmení. |
| P0104 | Žiadny signál zo snímača hmotnostného prietoku vzduchu |
| P0116 | Riadiaca jednotka dostáva nespoľahlivý signál z regulátora teploty chladiacej kvapaliny motora |
| P0183 | Poškodenie elektrického vedenia alebo skrat plus regulátor teploty paliva G81 |
| P0190 | Poškodenie elektrického vedenia alebo skrat kontaktov v kabeláži snímača tlaku paliva G247 |
| P0196 | Z regulátora teploty kvapaliny motora prichádza nesprávny signál. Týka sa to snímača G8. |
| P0200 | Kód označuje poruchu alebo poškodenie elektrického obvodu, ktorý napája vstrekovače motora |
| P0201 | Porucha alebo poškodenie elektrického obvodu, ktorý napája vstrekovač prvého valca |
| P0204 | Porucha elektrického obvodu napájajúceho vstrekovač štvrtého valca. Vyžaduje sa podrobná kontrola zariadenia N33. |
| P0222 | Nesprávny signál prichádza z regulátora uhla druhého ovládača škrtiacej klapky |
| P0236 | Kódy P0236 alebo P023600 hlásia nesprávny signál prichádzajúci z regulátora plniaceho tlaku |
| P0238 | Kombinácia P0238 označuje zvýšený signál prichádzajúci z regulátora plniaceho tlaku. |
| P0243 | Open circuit or short circuit to ground of the boost pressure limiter solenoid valve |
| P0332 | Reduced pulse level recorded in the electrical circuit of the second detonation controller G66 |
| P0343 | Increased pulse coming from the camshaft position controller. The user needs to test the operation of the G40 controller in detail. |
| P0407 | Reduced signal coming from the exhaust gas recirculation potentiometer |
| P0444 | On Golf 4 and other Volkswagens, the combination 0444 indicates an open circuit in the first adsorber valve. |
| P0513 | Incorrect engine immobilizer code. It is necessary to check the operation of the immobilizer, including diagnostics of its contacts and electrical circuits. |
| P0544 | Failure or damage to the electrical circuit of the exhaust gas temperature controller G235 |
| P0546 | Short circuit to the positive terminal of the temperature controller G2235 |
| P0571 | The combination indicates an incorrect signal received from the brake light switch A. A detailed check of the electrical circuit and the bulb in the rear optics is required. |
| P0606 | Problems in the operation of the control module. This is a common error, so the user needs to test the microprocessor unit completely. |
| P0609 | Supply voltage 2 on sensors and actuators |
| P0641 | Sensor A reference voltage line open |
| P0651 | Code P0651 reports a break or damage to the wiring, it is necessary to check the sensor reference voltage |
| P0670 | Failure in the electrical circuit of the first glow plug. The cause may be a malfunction of the module itself. |
| P0671 | Failure in the power supply line of the glow plug installed in the first cylinder. With such a problem, a green spiral may light up on the instrument cluster. |
| P0685 | Open or damaged electrical circuit of the main relay J271 |
| P0688 | Code 0688 on Volkswagen 2007, 2008 and other years of manufacture appears when the main relay circuit is broken. The control unit has detected problems in the operation of the load circuit. The user needs to perform a detailed diagnosis of the J271 device. |
| P0693 | Short circuit to ground in the electrical circuit of the control of the fan of the second engine cooling radiator. To eliminate this code, it is necessary to check the operation of the line in detail. |
| P0706 | The combination P0706 reports an incorrect pulse coming from the activated transmission controller |
| P0730 | Incorrect transmission ratio in the transmission control system |
| P0748 | Failure or damage to the electrical circuit powering the first pressure controller |
| P0778 | Code 0778 reports a fault in the electrical circuit that powers the second pressure regulator. |
| P1002 | Code 1002 appears when there is a failure in the electrical circuit of the eleventh cylinder injector. Detailed testing of the N301 device is required. |
| P10A0 | Intake damper actuator: electrical fault |
| P1042 | Failure in the electrical circuit of the injector power supply system B |
| P1128 | The control unit detected a lean mixture in the cylinders of the power unit, there were problems with its adaptation |
| P1161 | Kód P1161 je spojený so skratom v kabeláži, ktorá napája regulátor teploty G72. Týka sa to zariadenia umiestneného v sacom potrubí. Príčinou problému môže byť zlomený kábel alebo poškodenie jeho izolácie. |
| P1167 | Kód 1167 sa objaví, keď príde nesprávny signál zo snímača hmotnostného prietoku vzduchu G246. |
| P1217 | Kód 1217 na Volkswagene 2006 a ďalších rokoch výroby označuje skrat na „plus“ elektrického vedenia, ktoré poháňa vstrekovač piateho valca |
| R1237 | Prerušenie elektrického vedenia vstrekovača inštalovaného v prvom valci. Je potrebné skontrolovať zariadenie N30. |
| P1245 | Skrat k zemi v obvode ovládača pohybu ihly G80 |
| P1267 | Výstup signálu z rozsahu nastavenia ventilu vstrekovacieho čerpadla tretieho valca |
| P1314 | Kód 1314 označuje prerušenie kabeláže riadiaceho systému zapaľovania v prvom valci |
| P1401 | Skrat na potrubí ventilu recirkulácie výfukových plynov. Vyžaduje sa podrobná diagnostika zariadenia N18. |
| P1409 | Kód 1409 je spojený s poruchou v elektrickom vedení prvého ventilu absorbéra |
| P1440 | Otvorený okruh v kabeláži napájajúcej ventil recirkulácie výfukových plynov N18 |
| P1441 | Chyba 1441 je spojená s poruchou ventilu recirkulácie výfukových plynov N18. Problém môže byť spôsobený prerušeným vedením alebo skratom elektrického obvodu so zemou. |
| P1355 | Otvorený okruh v systéme riadenia zapaľovania prvého valca |
| P1503 | Nesprávny signál na svorke DF súpravy generátora |
| P1516 | Zlomenie alebo poškodenie elektrického obvodu ventilu zmeny geometrie sacieho potrubia N156 |
| P1517 | Porucha v napájacom vedení hlavného relé J271 |
| P1526 | Nesprávny signál zaznamenaný na dávkovacom potrubí palivového čerpadla |
| P1592 | Nesprávny pomer signálov regulátora nadmorskej výšky k zvýšeniu tlaku |
| P1602 | Kód 1602 VAG COM na Volkswagenoch v karosérii sedan a iných variáciách označuje nízke napätie v elektrickom systéme automobilu. Vyžaduje sa podrobná diagnostika terminálu číslo 30. |
| P1603 | Porucha riadiaceho modulu |
| P1606 | Vyskytol sa problém s kabelážou riadiaceho modulu ABS. Zariadenie nemusí prenášať údaje o nerovných cestách a sú možné aj poruchy. |
| P1624 | Aktívna požiadavka na zapnutie výstražného svetla. Aktivačný signál bol odoslaný, ale svetlo z nejakého dôvodu nefungovalo. |
| P1637 | Porucha pohonu dátovej zbernice. Centrálny spínací modul neprenáša správu do riadiacej jednotky. |
| P1639 | Nesprávny impulz vychádzajúci z ½ polohy ovládača plynového pedálu. Pri stlačení plynu nemusí dôjsť k žiadnej reakcii. |
| P1640 | Poruchy v prevádzke riadiaceho modulu. Tento poruchový kód je všeobecný, takže používateľ musí podrobne otestovať fungovanie jednotky. |
| P1641 | Kód P1641 hlási chybu pri čítaní údajov z pamäte porúch mikroprocesorového modulu klimatizačného systému |
| P1643 | Riadiaca jednotka nedokázala prečítať informácie z pamäte porúch hlavného spínacieho modulu |
| P1650 | Chyba 1650 je spojená s absenciou signálu z riadiaceho modulu združeného prístroja. Je potrebné skontrolovať všetky konektory a neporušenosť vodičov pripojených k jednotke. |
| P1654 | Mikroprocesorový modul nedokázal prečítať informácie z pamäte porúch prístrojovej dosky. Možno sa jeden z kontaktov odpojil od ovládacieho panela alebo konektor na bloku zoxidoval. |
| P1664 | Kód P1664 označuje poruchu elektrického obvodu dodávajúceho riadiaci signál do ventilov vstrekovačov čerpadla |
| P1668 | Porucha v kabeláži napájajúcej ventil vstrekovača jednotky tretieho valca. Vyžaduje sa podrobná kontrola zariadenia N242. |
| P1698 | Mikroprocesorový modul nedokázal prečítať údaje z pamäte porúch riadiacej jednotky stĺpika riadenia. |
| P1699 | Z riadiaceho modulu stĺpika riadenia neprichádza žiadny signál |
| R1857 | Kód 1857 je spojený s riadiacou jednotkou motora, ktorá prijíma chybové hlásenie. Príčinou poruchy môže byť zvýšené zaťaženie. |
| P1895 | Poruchy v prevádzke prevodovej jednotky |
| P1945 | Skrat v obvode prvého riadiaceho modulu ventilátora motora |
| P1946 | Porucha alebo nesprávna činnosť riadiaceho modulu ventilátora chladiča motora |
| P1988 | Kód 1988 je výsledkom prerušeného vodiča, ku ktorému je pripojené tretie relé ventilátora chladiča motora. Používateľ musí skontrolovať zariadenie J752. |
| P2008 | Kód P2008 označuje poruchu elektrického obvodu dodávajúceho energiu do klapiek sacích ventilov. |
| P2009 | Kód P2009 skrat na kostru v obvode klapky nasávania |
| P2011 | Porucha alebo poškodenie elektrického vedenia, ktoré napája klapky dvoch sacích kanálov |
| P2016 | Skrat v elektrickom obvode regulátora polohy sacieho ventilu |
| R2080 | Kód 2080 sa objavil v dôsledku nesprávneho signálu prichádzajúceho z regulátora teploty chladiva 1. Používateľ musí otestovať zariadenie G235. |
| P2100 | Zlomenie alebo poškodenie elektrického obvodu prevodového motora ovládača škrtiacej klapky |
| P2138 | Neplatný signál prichádzajúci z ½ ovládača polohy plynového pedálu |
| P2149 | Na modeloch Passat BZB a iných modeloch sa táto kombinácia objavuje v dôsledku prerušeného obvodu v napájacom obvode vstrekovača. |
| P2294 | Prerušený obvod snímača tlaku paliva |
| P2426 | V elektrickom obvode chladiaceho ventilu recirkulácie výfukových plynov bol zistený skrat k zemi. Je možné, že sa niekde uvoľnil kontakt alebo bola poškodená izolačná vrstva drôtu. |
| P242A | Snímač teploty recirkulácie výfukových plynov (EGR) 3, zvod 1 – porucha elektrického obvodu |
| P2453 | Filter pevných častíc (DPF), tlakový snímač A – porucha elektrického obvodu |
| P2564 | Znížená úroveň signálu z regulátora polohy regulátora plniaceho tlaku |
| P2700 | Na Volkswagen Golf BFQ a iných modeloch tento kód označuje poruchu spojky A automatickej prevodovky (ATC). To môže viesť k tomu, že vozidlo bude celkovo menej výkonné. Ak dôjde k strate trakcie a objaví sa tento kód, musíte skontrolovať činnosť prevodovej jednotky. |
| P3008 | Kombinácia P3008 označuje, že signál prichádzajúci z regulátora polohy vačkového hriadeľa je mimo prevádzkového rozsahu. |
| P3052 | Skrat na kladný pól v aktivačnom obvode štartovacieho mechanizmu. Riadiaca jednotka indikuje poruchu na svorke 50. |
| P3089 | Kombinácia P3089 (3089) sa objaví, keď dôjde k poruche v elektrickom obvode, ktorý napája elektroniku palivového čerpadla. Príčinu problému treba hľadať v signálovom kábli. |
| P3338 | Porucha v elektrickom obvode, ktorý napája žeraviace sviečky. Mikroprocesorový modul neprijíma signál zo zariadenia, je potrebná jeho podrobná diagnostika. |
| P02CB | Nízky tlak v turbodúchadle alebo kompresore |
| P068A | Kód P068A00 označuje poruchu spínača ADR umiestnenom na posilňovači bŕzd. Problém je elektrický, takže musíte skontrolovať kontakty a zapojenie. |
| P10AD | Prerušenie alebo poškodenie elektrického obvodu, ktorý napája elektromagnetickú spojku mechanického kompresorového zariadenia |
| P10A0 | Elektrická porucha v hnacom mechanizme sacieho škrtiaceho ventilu. S takýmto problémom sa spotreba paliva mierne zvýši a motor nebude schopný zvýšiť otáčky nad 3 000 za minútu. Je potrebné vymeniť škrtiacu klapku. |
| P17BF | Porucha mechatroniky robotickej skrinky. Je potrebné podrobne diagnostikovať tlakový prijímač inštalovaný v krabici. |
| P189C | Chyba mechatroniky |
| P424A | Všeobecný kód elektrickej poruchy |
| 909F | Zlomenie alebo poškodenie elektrického vedenia, ktoré dodáva energiu do ovládača opotrebovania brzdových doštičiek |
| C02D1 | Porucha spínača pravého spodného deflektora. Vyžaduje sa podrobná kontrola zariadenia F182. |
| Kód chyby | Poruchy snímača |
| 097 | Porucha elektromagnetu alebo porucha snímača rýchlosti. Pri takomto probléme môžu mať Golf 19TDI, 14 AKQ a ďalšie modely problémy s radením prevodových stupňov. Ak diagnostika OBD 2 ukázala tento kód, musíte skontrolovať regulátor otáčok prevodovky, ako aj pripojenie solenoidu. V niektorých prípadoch môže byť problém v riadiacej jednotke prevodovky. |
| 515 | Porucha v Hallovom ovládači G40 |
| B10001B (B1000) | Nesprávna činnosť alebo nedostatok signálu z ovládača predného airbagu. Príčinou problému môže byť poškodenie alebo upchatie kontaktných prvkov. Aby sa zabránilo takejto poruche v budúcnosti, kolíky konektora môžu byť pokryté špeciálnym ochranným prostriedkom. |
| B104135 (B1041) | Porucha regulátora hladiny motorovej kvapaliny. Je potrebné skontrolovať snímač umiestnený v bloku valcov. V dôsledku jeho poruchy sa na prístrojovej doske môžu zobrazovať nesprávne informácie o množstve spotrebného materiálu. |
| P119A | Porucha regulátora tlaku paliva |
| P462F | Poškodenie elektrického obvodu alebo porucha regulátora teploty výfukových plynov |
| 467F | Porucha ½ polohy ovládača plynového pedálu. Do modulu sa odosiela nesprávny signál, ktorý môže byť spôsobený odpojenými kontaktmi. |
| P22D500 (P22D5) | Porucha regulátora polohy sacieho ventilu turbodúchadla. Riadiaca jednotka prijíma nesprávny signál snímača. Ak samotné zariadenie funguje, je potrebné otestovať jeho vodiče a blok. Regulátor musí byť umiestnený vo ventile preplňovaného agregátu. |
| P0088 | Kód P0088 označuje poruchu v ovládači zrýchlenia pravého predného kolesa |
| P0101 | P0101 sa objaví, keď príde nesprávny signál zo snímača hmotnostného prietoku vzduchu |
| P0106 | Z regulátora tlaku nasávaného vzduchu prichádza nesprávny impulz |
| P0108 | Tlak v sacom potrubí/tlak vzduchu G71/F96, príliš vysoká hladina |
| P0118 | Kombinácia P0118 označuje zvýšený impulz prichádzajúci z regulátora teploty chladiva |
| P0191 | Neplatný signál prichádza z regulátora tlaku paliva G247 |
| P0221 | Kód P0221 sa objaví v dôsledku toho, že riadiaca jednotka dostane nesprávny signál z regulátora uhla natočenia druhého pohonu zostavy škrtiacej klapky |
| P0234 | Kód P0234 označuje poruchu snímača plniaceho tlaku. Riadiaca jednotka prijíma signál, ktorý je príliš vysoký a mimo povoleného rozsahu. |
| P0237 | Zvýšená úroveň signálu z regulátora plniaceho tlaku |
| P0299 | Kód P0299 alebo P029900 tiež označuje problém s regulátorom plniaceho tlaku. V tomto prípade je signál dodávaný zo zariadenia menší ako spodná prahová hodnota. |
| P0321 | Kód P0321 hlási nesprávny signál pochádzajúci zo snímača rýchlosti hnacej sústavy G28 |
| P046C | Kód chyby P046C (P046C00) sa prekladá ako „snímač polohy ventilu recirkulácie výfukových plynov, zvod 1, signál mimo tolerancie“ |
| P0471 | Kód P0471 sa objaví v dôsledku toho, že riadiaca jednotka zistí neplatný signál prichádzajúci z prvého tlakového snímača G450 |
| P0501 | Prijatý nesprávny impulz z regulátora rýchlosti vozidla |
| P0588 | Kód 0588 Označuje poruchu snímača nafukovača airbagu. Týka sa to zariadenia N95 umiestneného na strane vodiča. |
| P0720 | Kód P0720 sa objaví, keď je poškodené vedenie napájajúce regulátor otáčok výstupného hriadeľa prevodovky. Používateľ potrebuje vykonať podrobnú diagnostiku zariadenia G195. |
| P0721 | Kód P0721 označuje nesprávny signál prichádzajúci z regulátora otáčok výstupného hriadeľa |
| P0722 | Porucha regulátora otáčok výstupného hriadeľa prevodovky. Zo zariadenia sa do riadiacej jednotky neposiela žiadny signál. Vyžaduje sa podrobná kontrola snímača G195. |
| P0841 | Porucha prvého snímača tlaku v hydraulickom systéme prevodovky. Zariadenie vysiela nesprávny signál, čo vedie k poruchám prevodovky.Možné príznaky poruchy sprevádzané objavením sa tohto kódu:na prístrojovej doske sa rozsvieti ikona „Kontrola“;žiadna reakcia na stlačenie plynového pedála;ťažkosti pri radení;nemožnosť zapnúť určitú rýchlosť;automatická prevodovka môže zaznamenať trhanie a otrasy. |
| P1063 | Kód P1063 hlási nesprávny signál pochádzajúci zo snímača tlaku paliva |
| R1164 | Kód 1164 na motoroch B4, G 68, 2E a iných označuje poruchu snímača teploty paliva. Vyžaduje sa podrobná kontrola zariadenia G81. |
| P1171 | Porucha druhého snímača uhla škrtiacej klapky G188. Zariadenie môže vysielať nesprávny signál. Príčina môže byť v samotnom ovládači. |
| P1539 | Na Volkswagen B4 a iných modeloch kombinácia 1539 označuje nesprávnu činnosť ovládača spojky. Týka sa to zariadenia F36. V skutočnosti môže byť tento problém spôsobený nesprávnym signálom prijatým zo snímača. |
| P2293 | Kód P2293 sa generuje v dôsledku mechanického poškodenia regulátora tlaku motorovej kvapaliny. Je potrebné skontrolovať snímač a kvalitu jeho pripojenia k elektroinštalácii. |
| P1556 | Kód P1556 sa objaví ako výsledok signálov prichádzajúcich zo snímača plniaceho tlaku mimo prípustný rozsah. |
| P2014 | Porucha v elektrickom obvode regulátora polohy výfukového ventilu |
| P2113 | Kombinácia 2113 sa objaví, keď ovládač nefunguje správne. V polohe plynového pedálu |
| P2121 | Chyba 2121 v aute s motorom V70, VR6 a inými verziami hlási poruchu snímača plynového pedálu. Údaje prichádzajúce zo zariadenia mikroprocesorového modulu sú mimo prevádzkového rozsahu. |
| R2122 | Kód 2122 hlási poruchu v ovládači polohy plynového pedálu. Je možné, že sa na kontakty zariadenia dostali nečistoty alebo vlhkosť. Porucha môže byť sprevádzaná zníženým signálom zo snímača G79. |
| P2185 | Kód P2185 sa objaví v dôsledku zvýšeného signálu prichádzajúceho z regulátora teploty chladiacej kvapaliny na výstupe chladiča G83 |
| P246F | Snímač teploty výfukových plynov 4, zvod 1 – rozsah/funkcia |
| P2563 | Kód P2563 sa objaví, keď snímač polohy regulátora plniaceho tlaku nefunguje správne. S najväčšou pravdepodobnosťou zariadenie vysiela nesprávny impulz. |
| P22D5 | Porucha snímača polohy sacieho ventilu turbodúchadla |
| 9481748 | Porucha vysokotlakového ovládača klimatizácie |
| Kód chyby | Poruchy labyrintovej sondy |
| P0036 | Kód označuje poškodenie elektrického vedenia ohrievača druhého kyslíkového senzora inštalovaného v rade 1 |
| P0037 | Kombinácia 0037 sa objaví, keď je elektrický obvod ohrevu druhého kyslíkového regulátora skratovaný na zem. |
| P0050 | Kombinácia hlási poškodenie elektroinštalácie vykurovacieho zariadenia prvej lambda sondy inštalovanej v druhom rade |
| P0130 | Porucha elektrického obvodu prvého kyslíkového regulátora inštalovaného v rade 1 |
| P0133 | Porucha činnosti prvej lambda sondy inštalovanej v rade 1. Chyba naznačuje, že doba odozvy zariadenia je príliš vysoká. |
| P0134 | Žiadna aktivita z prvej lambda sondy nainštalovanej v rade 1. S najväčšou pravdepodobnosťou je chybný samotný snímač. |
| P0135 | Kód P0135 sa objavuje v dôsledku poruchy v elektrickom obvode vykurovacieho telesa prvého kyslíkového regulátora. Lambda sonda je inštalovaná v prvom rade valcov. |
| P0136 | Porucha elektrického obvodu druhého kyslíkového regulátora inštalovaného v prvom rade |
| P0139 | Nízka rýchlosť signálu prenášaná z druhej lambda sondy inštalovanej v prvej rade valcov |
| P0140 | Žiadny signál z kyslíkového senzora č. 2 inštalovaného v prvom rade |
| P0141 | Kód P0141 označuje poruchu elektrického obvodu vykurovacieho zariadenia druhého kyslíkového regulátora umiestneného v prvom rade |
| P1116 | Otvorený okruh vo vykurovacom systéme prvého kyslíkového senzora inštalovaného v prvom rade |
| P1118 | Poškodenie alebo prerušenie elektrického vedenia ohrievača druhej lambda sondy inštalovanej v prvom rade |
| P1176 | Riadiaca jednotka zistila, že bol dosiahnutý maximálny limit nastavenia lambda korektora inštalovaného po katalyzátore. |
| P1180 | Skrat na kladnú svorku v elektrickom obvode lineárneho kyslíkového regulátora |
| R1185 | Skrat v napájacom vedení lineárneho kyslíkového regulátora k zemi |
| P2237 | Kód P2237 hlási otvorený obvod a nevhodný signálny prúd prichádzajúci z prvého kyslíkového regulátora inštalovaného v linke č. |
| P2239 | Skrat na kladnú svorku v elektrickom obvode, ktorý napája prvý kyslíkový regulátor |
| P2243 | Kód označuje prerušenie vedenia, cez ktoré je pripojený prvý kyslíkový regulátor inštalovaný v linke 1 |
| P2251 | Otvorený alebo poškodený uzemňovací vodič prvého kyslíkového regulátora inštalovaného v rade č |
| P4096 | Porucha v elektrickom obvode prvého kyslíkového senzora inštalovaného v druhom rade |
| P2196 | Riadiaca jednotka dostane signál o nadmerne obohatenej horľavej zmesi prichádzajúcej z kyslíkového senzora. Týka sa to zariadenia č. 1, umiestneného v prvom rade. |
| P2626 | Porucha lineárneho kyslíkového senzora inštalovaného v prvom rade. Problém spočíva v nesprávnom signáli prichádzajúcom zo zariadenia, preto je potrebná diagnostika zapojenia. |
| 00525 | Porucha senzora kyslíka G39 |
| 08598 | Chyba sa môže objaviť ako kód 008598. Kombinácia indikuje poruchu kyslíkového regulátora č. 1, inštalovaného v prvom rade. Porucha môže viesť k chudobnej zmesi vzduchu a paliva. |
| 16518 | Nedostatočná aktivita prvého kyslíkového senzora inštalovaného v rade 1 |
| 17598 | Referenčné napätie v napájacom obvode lineárneho kyslíkového senzora je nespoľahlivé. |
| 18675 | Otvorené alebo poškodené vedenie dodávajúce energiu do prvého kyslíkového regulátora. Týka sa to zariadenia inštalovaného v riadku 1. Riadiaca jednotka špecifikuje, že problém súvisí s referenčným napätím. |
| Kód chyby | Popis desatinných kódov |
| 00003 | Problémy pri prevádzke riadiacej jednotky. Vyžaduje sa podrobná diagnostika zariadenia, pretože príčin poruchy môže byť veľa, od oxidovaných kontaktov až po zlyhania programu. |
| 00010 | Chyba sa môže zobraziť ako kombinácia 000010. Doslovne sa táto kombinácia prekladá ako „nastavenie polohy vačkového hriadeľa nasávania sa vykonáva príliš pomaly.“ Motor auta môže pri voľnobehu pracovať nestabilne. Príčina problému je spravidla buď vo ventile rozdeľovania fáz alebo v spojke rozdeľovania fáz. Niekedy porucha spočíva v opotrebovaní alebo poškodení reťaze spájajúcej hriadele. |
| 00017 | Porucha elektromotora zadnej ľavej klapky systému vyhrievania priestoru pre nohy |
| 00022 | Kód sa môže objaviť ako kombinácia 000022. Chyba indikuje poruchu vo fungovaní motora ovládača pravej teplovzdušnej klapky. Týka sa to prvku umiestneného v zadnej časti stredovej konzoly. |
| 00048 | Poruchy v prevádzke regulátora teploty ľavého výmenníka tepla G306 |
| 00135 | Chybný ovládač zrýchlenia ľavého predného kolesa |
| 00142 | Porucha ventilu nastavenia tlmenia predného ľavého kolesa |
| 00229 | Nesprávny tlak v chladiacom systéme motora, možné príčiny problému: skončila životnosť nemrznúcej zmesi; jedno z potrubí chladiaceho systému je poškodené, čo viedlo k úniku spotrebného materiálu (možné uvoľnenie svoriek); porucha termostatu; poškodenie expanznej nádoby chladiacej kvapaliny. |
| 00258 | Na Volkswagen Bora 2009 a iných modeloch tento kód označuje poruchu ventilu 1-N88 |
| 00260 | Porucha druhého solenoidového ventilu N89 |
| 00262 | Problémy s prevádzkou solenoidového ventilu 3-N90 |
| 00275 | Riadiaca jednotka zistila poruchu vo výfukovom ventile ABS. Týka sa to ovládača inštalovaného v okruhu pravej zadnej brzdy. Vyžaduje sa diagnostika snímača N135. |
| 00281 | Snímač rýchlosti je mimo prevádzky alebo riadiaca jednotka nedostáva signál. Je potrebné skontrolovať činnosť elektronického ovládača pripojeného k skrinke. Príčinou problému môže byť poškodenie vedenia alebo odpojený kontakt. |
| 00282 | Porucha regulátora škrtiacej klapky |
| 00283 | Je potrebné skontrolovať poruchu regulátora otáčok predného ľavého kolesa, kabeláž a kontakty |
| 00285 | Porucha regulátora rýchlosti nainštalovaného na prednom pravom kolese |
| 00287 | Problémy so snímačom ABS. Vyžaduje sa podrobná kontrola ovládača nainštalovaného na pravom zadnom kolese. Chýba regulátor otáčok G44 alebo z neho nevychádza žiadny signál. |
| 00290 | Riadiaca jednotka zistila poruchu v regulátore rýchlosti nainštalovanom na ľavom zadnom kolese. |
| 00300 | Porucha regulátora teploty prevodovej kvapaliny. Vyžaduje sa podrobná diagnostika zariadenia G93. |
| 00369 | Porucha predného pravého tlmiča. Zariadenie pracuje príliš ticho, pružina môže byť poškodená. |
| 00406 | Porucha Hallovho ovládača elektromotora posuvného strešného okna |
| 00435 | Na 20TDI, DRL a iných motoroch tento kód označuje poruchu parkovacieho senzora. Týka sa to ovládača nainštalovaného na prednom nárazníku vpravo. Vyžaduje sa podrobná diagnostika interného regulátora G333. |
| 00446 | V palubnej sieti bolo zistené nízke napätie, ktoré obmedzilo činnosť elektroniky alebo riadiacej jednotky. Je potrebné skontrolovať relé regulátora generátora a batériu. |
| 00447 | Obmedzenie činnosti jedného alebo viacerých systémov v dôsledku zvýšeného napätia v elektrickom systéme automobilu |
| 00457 | Na autách z roku 2001, 2010 a iných rokov výroby tento kód OBD označuje problém s riadiacim modulom palubnej siete. Vyžaduje sa podrobná diagnostika zariadenia J519. |
| 00470 | Problémy s dátovou zbernicou. Vyžaduje sa podrobná diagnostika digitálnych rozhraní a riadiacej jednotky. |
| 00474 | Riadiaci modul imobilizéra motora neposiela signál do mikroprocesorovej jednotky. Nedostatok komunikácie môže byť spôsobený rôznymi príčinami, od zlého kontaktu až po poruchu antény imobilizéra. Pri takomto probléme je možné mať ťažkosti so štartovaním motora. Ak sa porucha vyskytla po inštalácii systému ochrany proti krádeži, je potrebné nainštalovať obtokový modul imobilizéra. |
| 00476 | Na autách od roku 1997, 2000 a iné roky výroby ide o poruchu riadiacej jednotky palivového čerpadla. Túto chybu môžete zistiť sami, pretože keď sa objaví, motor sa nespustí. |
| 00513 | Porucha regulátora otáčok motora G28 |
| 00515 | Porucha Hallovho regulátora G40. Vyžaduje sa kompletná kontrola snímača, počnúc kontaktnou lištou a končiac kontrolou zapojenia. |
| 00516 | Problém s činnosťou spínača škrtiacej klapky, motor beží pri voľnobežných otáčkach nestabilne |
| 00518 | Mikroprocesor zistil poruchu v potenciometri plynu G69 |
| 00520 | Problém môže mať dva dôvody – buď je chybný merač prietoku vzduchu G70 alebo senzorový potenciometer G19. |
| 00530 | Poruchy činnosti potenciometra regulátora škrtiacej klapky. Príčina problému je v zariadení G88, preto je potrebná podrobná diagnostika tejto časti. |
| 00532 | Napätie zdroja zodpovedá štandardnému indikátoru. Príčina problému môže spočívať v spoločnej palubnej sieti aj v špecifickom okruhu. Najprv musíte skontrolovať fungovanie batérie a generátora. Ak diagnostika ukázala, že napätie je v povolenom rozsahu, musíte otestovať každý vodič pripojený k mikroprocesoru. |
| 00533 | Poruchy v systéme riadenia otáčok voľnobehu. Vyžaduje sa diagnostika snímača. |
| 00537 | Tento chybový kód možno dešifrovať ako „reguláciu lambda“. S najväčšou pravdepodobnosťou je príčinou nesprávna činnosť jedného z regulátorov kyslíka. |
| 00542 | Problémy v prevádzke ovládača dráhy ihly vstrekovača G80 |
| 00545 | Elektrické spojenie medzi hnacím ústrojenstvom a prevodovkou je prerušené. |
| 00562 | Nesprávna činnosť regulátora teploty a hladiny maziva G266 |
| 00564 | Kód chyby sa môže zobraziť ako kombinácia 000564. Na motoroch VW G63, 18 Turbo AEB, 1F a iných tento kód označuje poruchu voliča automatickej prevodovky. Pri takomto probléme sú možné ťažkosti s radením prevodových stupňov. |
| 00565 | Chyba sa môže zobraziť vo formáte 000565. Riadiaca jednotka hlási poruchu zadného ovládacieho panela a indikácie Climatronic. Používateľ potrebuje vykonať podrobnú diagnostiku modulu E265. |
| 00566 | Nesprávny režim prevádzky posilňovača riadenia |
| 00573 | Poruchy v ovládači krútiaceho momentu riadenia. Používateľ musí vykonať diagnostiku a skontrolovať integritu kontaktov na zariadení G269. |
| 00575 | Nesprávny tlak v sacom potrubí |
| 00588 | Porucha elektrického obvodu alebo pyropatrony airbagu nainštalovaného vodičom. Problém môže byť sprevádzaný rozsvietením príslušného indikátora na prístrojovej doske. |
| 00589 | Porucha alebo nedostatok kontaktu s pyropatronou nainštalovanou na prvom airbagu predného spolujazdca |
| 00591 | Porucha spínača zámku bezpečnostného pásu vodiča. Vyžaduje sa podrobná diagnostika zariadenia E24. |
| 00652 | Porucha systému riadenia zapojenia prevodovky |
| 00655 | Na modeloch Passat B4, B7 a iných tento kód označuje poruchu pyropatrony napínača bezpečnostného pásu. Týka sa to produktu inštalovaného na sedadle predného spolujazdca. Používateľ musí vykonať diagnostiku na zariadení N154. |
| 00664 | Porucha merača paliva |
| 00665 | Výstražný indikátor chybného bezpečnostného pásu. Chyba sa môže objaviť ako kód 000665. Je potrebné skontrolovať činnosť zariadenia N19. Problémom môže byť oxidácia kontaktov na napájacom zdroji žiarovky. |
| 00668 | Nesprávne napätie v palubnej sieti. Riadiaca jednotka hlási problémy v prevádzke terminálu č.30. |
| 00768 | Riadiaca jednotka hlási nesprávnu činnosť regulátora teploty zadného výmenníka tepla. Kombinácia môže byť zistená v chybe videa 000768. Vyžaduje sa podrobná diagnostika zariadenia G154. |
| 00770 | Mikroprocesorový modul hlási problémy so snímačom teploty nemrznúcej zmesi. To sa týka zariadenia umiestneného na výstupe z radiátora. |
| 00771 | Porucha regulátora paliva G. Vyžaduje sa diagnostika snímača a jeho kontaktu s palubnou sieťou. |
| 00772 | Porucha regulátora tlaku motorovej kvapaliny F22 |
| 00773 | Porucha alebo nedostatok kontaktu so snímačom tlaku oleja G10 |
| 00774 | Porucha ovládača svetlej výšky G76, namontovaného vľavo vzadu |
| 00775 | Porucha alebo nedostatok kontaktu so snímačom svetlej výšky G77, namontovaným vpravo vzadu |
| 00776 | Podobný problém s ovládačom G78 umiestneným vľavo vpredu |
| 00777 | Porucha snímača G79 nainštalovaného na elektronickom plynovom pedáli |
| 00778 | Porucha alebo nedostatok kontaktu s ovládačom G85, ktorý fixuje uhol volantu |
| 00792 | Porucha regulátora tlaku v okruhu klimatizačného systému |
| 00801 | Chyba sa môže zobraziť ako kombinácia 000801. Porucha indikuje problémy s prevádzkou vysokotlakového regulátora pre elektromagnetickú spojku F118 |
| 00812 | Porucha spínača cievky elektromagnetického ventilu brzdového tlaku alebo nesprávna činnosť. Vyžaduje sa úplná kontrola F84. |
| 00819 | Porucha vysokotlakového regulátora G65. Pri takomto probléme je možná nesprávna prevádzka motora. Vyžaduje sa podrobná kontrola snímača so všetkými vodičmi a konektormi. Niekedy je príčinou problému poškodenie izolačnej vrstvy na vodiči, ktorý napája senzor. |
| 00833 | Mikroprocesorový modul neprijíma signál zo systému aktivácie vyhrievania čelného skla |
| 00849 | Chybný alebo odpojený kontakt S spínača zapaľovania a štartovacieho mechanizmu D |
| 00883 | Porucha spínača zapaľovania a štartovacieho mechanizmu, príčinou je svorka D |
| 00898 | Nesprávny riadiaci impulz dodávaný do jednotky kompresora klimatizácie systému |
| 00907 | Vypol sa regulátor záťaže, je potrebné skontrolovať modul mikroprocesora. |
| 00924 | Porucha relé systému čistenia optiky. Vyžaduje sa podrobná diagnostika zariadenia J39. |
| 00928 | Porucha hnacieho zariadenia centrálneho zamykania. Týka sa to blokovania inštalovaného na dverách vodiča. |
| 00968 | Porucha pravých smerových svetiel |
| 01025 | Chyby v činnosti systému ovládania výstražných svetiel |
| 01027 | Porucha alebo nedostatok signálu z teplovzdušného ventilátora. Týka sa to zadnej jednotky V47. |
| 01043 | Nesprávna verzia softvéru v riadiacej jednotke. Možno budete musieť aktualizovať firmvér modulu, preto budete musieť kontaktovať špecialistov. |
| 01044 | Nesprávne kódovaný riadiaci modul motora |
| 01045 | Na Volkswagen T4 (T4) 2012 a ďalších rokoch výroby sa tento kód objavuje v dôsledku poruchy spínača Tiptronic. Problém môže byť vo voliči prevodovky, ale môže byť aj v riadiacej jednotke prevodovky. |
| 01056 | Kód sa doslova prekladá ako „účel: vyrovnávacie nabíjanie“. Problém je vo vedení, takže musíte spustiť diagnostiku s batériou a generátorom. |
| 01077 | Porucha alebo nesprávna činnosť ovládača vybíjania posilňovača bŕzd |
| 01087 | Doslovný preklad chyby je „základné nastavenia nevykonané“. S najväčšou pravdepodobnosťou príčina problému spočíva v riadiacej jednotke motora. |
| 01089 | Porucha západkového spínača. Chyba sa môže zobraziť ako kód 001089. Problém je typický len pre kabriolety. Riadiaca jednotka zistila poruchu pri zložení strechy auta. |
| 01119 | Neprítomnosť alebo nesprávny signál detekcie prenosu dodávaný do modulu mikroprocesora. Príčinou poruchy môže byť poškodenie kabeláže alebo porucha riadiacej jednotky prevodovky. Môžu sa vyskytnúť problémy s prevádzkou jedného zo snímačov. |
| 01130 | Režim protiblokovacieho brzdového systému je zapnutý. Príčinou problému môže byť porucha riadiaceho modulu ABS, ako aj zlý kontakt. |
| 01134 | Žiadny pulz zo sirény. S najväčšou pravdepodobnosťou je problém so sirénou. Ak je obvod zariadenia vybavený poistkou, je potrebné prvok skontrolovať. Problémom môže byť uvoľnený kontakt. |
| 01135 | Porucha vnútorného bezpečnostného ovládača. Príčinou problému môže byť nesprávne nastavenie parametra citlivosti snímača. Okrem toho môže byť poruchou chybný konektor. |
| 01139 | Porucha spínača centrálneho zamykania, problém spočíva v zariadení umiestnenom na dverách predného spolujazdca. Je potrebné otestovať kontakty a zapojenie, ak sú neporušené, potom je potrebné výrobok vymeniť. |
| 01165 | Porucha riadiaceho modulu škrtiacej klapky J338 |
| 01166 | Nesprávny signál vychádzajúci zo systému krútiaceho momentu hnacej jednotky |
| 01176 | Porucha kľúča zapaľovania. S najväčšou pravdepodobnosťou je príčinou problému imobilizér. Vyžaduje sa podrobná diagnostika blokovania motora. |
| 01186 | Riadiaca jednotka hlási poruchu motora elektrického pohonu zadnej klapky. |
| 01192 | Porucha spojky blokovania meniča krútiaceho momentu. Problém sa vyskytuje na vozidlách s automatickou prevodovkou. S najväčšou pravdepodobnosťou je chybný samotný menič krútiaceho momentu, ale mali by sa skontrolovať aj ostatné komponenty skrinky. |
| 01207 | Porucha v riadiacom module pomocného ohrievača J364 |
| 01221 | Porucha ovládača nárazu bočného airbagu vodiča |
| 01222 | Porucha ovládača nárazu bočného airbagu nainštalovaného na prednom spolujazdcovi. Je potrebné skontrolovať činnosť zariadenia G180. |
| 01237 | Na Volkswagen Bora a iných modeloch tento kód označuje poruchu v uzatváracom ventile paliva. Vyžaduje sa podrobná diagnostika zariadenia N109. |
| 01217 | Pyropatrona nainštalovaná na bočnom airbagu vodiča je chybná. Príčinu treba hľadať v kabeláži alebo snímačoch. |
| 01218 | Chybná pyropatróna nainštalovaná na strane airbagu predného spolujazdca. Vyžaduje sa podrobná diagnostika zariadenia N200. |
| 01237 | Porucha palivového uzáveru N 109 |
| 01249 | Na Volkswagen Lupo alebo na autách s V16, V70 a inými motormi sa tento kód objaví pri poruche vstrekovača prvého valca. Na vynulovanie chyby sa odporúča vyčistiť zariadenie. |
| 01273 | Porucha prívodného ventilátora V2 |
| 01274 | Porucha motora ovládača klapky nasávania vzduchu |
| 01276 | Riadiaca jednotka zistila poruchu v hydraulickom čerpacom zariadení protiblokovacieho systému bŕzd. Prvá vec, ktorú treba v takýchto prípadoch urobiť, je skontrolovať kontakty na mechanizme V64. |
| 01299 | Chybná dátová zbernica diagnostického rozhrania J533. Vyžaduje sa podrobná kontrola konektora a všetkých jeho kontaktov. |
| 01304 | Riadiaca jednotka signalizuje poruchu autorádia. Príčinou problému môže byť porucha antény, poškodenie alebo odpojenie jedného z konektorov. Vyžaduje sa podrobná kontrola. Tento problém nie je kritický, takže auto je možné použiť. |
| 01305 | Porucha dátovej zbernice informačného systému. Vyžaduje sa diagnostika všetkých kontaktov a káblov mikroprocesora. |
| 01309 | Porucha riadiaceho modulu posilňovača riadenia. Jednotka sa môže vypnúť v dôsledku vibrácií alebo poškodenia kontaktov na konektore. |
| 01314 | Žiadna komunikácia s riadiacou jednotkou motora |
| 01315 | Porucha prenosu. Problém je spôsobený nedostatočnou komunikáciou medzi mikroprocesorom a riadiacim modulom prenosu. |
| 01316 | Porucha komunikácie s riadiacou jednotkou brzdového systému |
| 01317 | Nedostatočná komunikácia medzi riadiacim modulom, motorom a prístrojovým panelom |
| 01328 | Porucha digitálnej dátovej zbernice jednotky Comfort |
| 01329 | Dátová zbernica riadiaceho modulu komfortného systému pracuje v núdzovom režime |
| 01330 | Chybný centrálny modul komfortného ovládania J393 |
| 01331 | Chybná riadiaca jednotka dverí vodiča |
| 01336 | Problémy v prevádzke dátovej zbernice komfortnej jednotky. Vyžaduje sa podrobná kontrola digitálneho rozhrania a testovanie všetkých kontaktov a vodičov. |
| 01400 | Porucha systému nastavenia svetlej výšky |
| 01406 | Žiadna tvorba plameňa vo valcoch motora. Ak nedôjde k zapáleniu, pohonná jednotka sa nespustí. Používateľ musí otestovať všetky komponenty zapaľovacieho systému. |
| 01413 | Porucha alebo nesprávna činnosť zariadenia dávkovacieho čerpadla V54 |
| 01415 | Na Volkswagen Touareg 005 a iných verziách je chybné obehové čerpadlo V55. Odporúča sa skontrolovať napájacie kontakty zariadenia. |
| 01423 | Porucha regulátora priečneho zrýchlenia G200 |
| 01426 | Porucha ovládacieho panela na volante. S najväčšou pravdepodobnosťou je príčinou poškodenie samotného zariadenia alebo jeho zlý kontakt s palubnou sieťou. Oxidácia kontaktných prvkov na bloku je možná. |
| 01486 | Upozornenie o spustení funkčnej diagnostiky systému |
| 01521 | Porucha regulátora tlaku vzduchu nainštalovaného v pneumatike. Číslo snímača nie je uvedené, takže používateľ bude musieť diagnostikovať všetky regulátory. |
| 01542 | Porucha regulátora rýchlosti otáčania. Používateľ potrebuje otestovať fungovanie zariadenia G202. |
| 01592 | Porucha regulátora znečistenia ovzdušia, to znamená senzor G238 |
| 01596 | Porucha elektromotora vzduchovej klapky, ako aj recirkulácie vzduchu v priestore pre cestujúcich. Zariadenie V154 je potrebné skontrolovať. |
| 01598 | Nesprávne napätie trakčnej batérie |
| 01674 | Na Volkswagen Passat B6 a iných verziách tento kód označuje poruchu spínača ADR. Ten sa nachádza na posilňovači bŕzd. Ak chcete túto chybu odstrániť, musíte skontrolovať kontakty konektora, možno sú jednoducho špinavé. |
| 01809 | Chybný elektromotor systému ovládača ľavej klapky teploty vzduchu |
| 02039 | Porucha v potenciometri prevodovky. Vyžaduje sa podrobná diagnostika zariadenia G398. |
| 02054 | Porucha alebo porucha riadiaceho modulu uzávierky medzinápravového diferenciálu. Používateľ potrebuje diagnostikovať zariadenie J647. |
| 02214 | Porucha alebo nesprávna činnosť núdzového alarmu tlaku inštalovaného v pneumatikách |
| 02236 | Pri poruchách činnosti pravého pevného svetlometu systému adaptívnych svetiel je potrebné skontrolovať mechanizmus M52. Možnou príčinou môže byť porucha žiarovky alebo poškodenie kontaktu. |
| 02251 | Riadiaca jednotka hlási, že vykurovací systém je zablokovaný. Je potrebné diagnostikovať činnosť poistiek a relé a tiež sa uistiť, že je nemrznúca zmes. |
| 02432 | Mikroprocesorový modul hlási nesprávne napájanie elektromotora ovládača ľavej brzdy. |
| 02433 | Chyba v napájacom systéme motora ovládača pravej brzdy. Vyžaduje sa podrobná diagnostika zariadenia V283. |
| 02443 | Porucha ovládacieho panela. Tento problém patrí do kategórie elektronických porúch, takže prvá vec, ktorú musíte urobiť, je skontrolovať všetky konektory. |
| 02546 | Problémy so zastavením mechanizmu riadenia |
| 02557 | Na VW B3 Mono, TDI 1.9 a iných verziách táto chyba indikuje poruchu regulátora uhla natočenia volantu. Riadiaca jednotka zistila, že montážna poloha ovládača nezodpovedá normalizovaným parametrom. Problémom môže byť zaseknutie zariadenia. |
| 02845 | Chybový kód hlási problém s indikátorom funkcie na prístrojovom paneli. |
| 02861 | Porucha systému elektronického zámku stĺpika riadenia. Príčinou problému môže byť porucha bezpečnostného zariadenia alebo relé. Na odstránenie chyby je potrebná podrobná diagnostika zapojenia. |
| 03091 | Porucha snímača vnútornej teploty ventilátora. Je možná oxidácia kontaktu alebo poškodenie kolíka. Regulátor pravidelne neprijíma signál. |
| 03444 | Porucha spínača zapaľovania, teda zámku. Možno problém nespočíva v štrukturálnych mechanizmoch zariadenia, ale v imobilizéri. Blokátor nezistí signál z kľúča, v dôsledku toho to naznačuje poruchu zámku. |
| 03803 | Porucha ovládača uhla elektrického posilňovača riadenia |
| 03200 | Poruchy činnosti spínača elektrickej ručnej brzdy. Vyžaduje sa podrobná kontrola zariadenia E538. |
| 03263 | Porucha brzdového systému. Príčinu treba hľadať v snímači ručnej brzdy, ako aj brzdových doštičkách. |
| 03288 | Režim parkovacej brzdy je zapnutý. Používateľ musí najprv skontrolovať činnosť snímača na „ručnej brzde“. |
| 03375 | Elektrický motor motora posilňovača riadenia je chybný. S najväčšou pravdepodobnosťou je príčinou mechanická porucha. Je potrebné skontrolovať celistvosť puzdra, ako aj kvalitu kontaktov, môže dôjsť k poškodeniu spojky. Ak je porucha vážna, elektromotor sa musí vymeniť. |
| 03430 | Poškodenie alebo skrat svorky 30 žiarovky smerových svetiel a brzdových svetiel |
| 04260 | Kombinácia sa môže zobraziť ako kód 004260. Chyba hlási poruchu klapky regulácie nasávania. |
| 05399 | Na modeloch VW Digifant, AAF a iných sa chyba môže objaviť ako šesťmiestny kód 005399. Kombinácia indikuje poruchu hlavného relé. V autách 200g a iných rokoch výroby sa pri výskyte tohto problému motor nemusí naštartovať. |
| 06079 | Porucha mechatroniky robotickej prevodovky. Prvá vec, ktorú musíte urobiť, je skontrolovať hydraulické čerpadlo. |
| 08194 | Tento kód sa môže objaviť ako kombinácia 008194. Problém naznačuje poruchu filtra pevných častíc. |
| 08196 | Klapky sacieho hriadeľa sa nezatvárajú, je potrebné skontrolovať prvky, či nie sú zaseknuté. |
| 08213 | Porucha sa môže zobraziť ako kód 008213. Problém naznačuje nesprávnu činnosť ovládača polohy klapky nasávania. Zariadenie vysiela nesprávny signál, ktorý môže súvisieť s elektrickou energiou. |
| 08518 | Prerušenie elektrického vedenia napájajúceho vstrekovač A |
| 08581 | Kód sa môže objaviť ako kombinácia 008581. Problém naznačuje poruchu vo fungovaní snímača teploty chladiacej kvapaliny G83. Príčinu treba hľadať v samotnom ovládači, ako aj v kontakte s konektorom. |
| 08825 | Riadiaca jednotka motora zistila únik vzduchu v sacom systéme. Všetky vedenia a potrubia je potrebné skontrolovať z hľadiska celistvosti a všetky uvoľnené svorky je potrebné utiahnuť. |
| 09571 | Z regulátora polohy snímača plniaceho tlaku sa pravidelne dostáva nesprávny signál. Chyba nezmizla. |
| 10062 | Problémy s palivovým čerpadlom |
| 10065 | Porucha alebo absencia signálu prichádzajúceho z prietokomeru G70 |
| 10382 | Porucha ventilu chladiaceho okruhu hlavy valcov |
| 11730 | Problémy s tvorbou zmesi paliva a vzduchu |
| 11836 | Kód sa doslovne prekladá ako „zlyhanie zapaľovania valca“. Vyžaduje sa diagnostika všetkých prvkov motora. Možnou príčinou môže byť porucha komponentov zapaľovacieho systému – zapaľovacích sviečok alebo vysokonapäťových vodičov. |
| 11901 | Porucha regulátora plniaceho tlaku |
| 12545 | Porucha elektromotora hnacieho ventilu sacieho zariadenia V157. Príčinou poruchy môže byť skrat alebo poškodenie elektroinštalácie. |
| 16352 | Neznáma porucha mikroprocesorového modulu. Vyžaduje sa podrobná diagnostika riadiacej jednotky. |
| 16384 | Všeobecná porucha motora. Príčina problému môže byť v snímačoch alebo čerpadlách, musíte auto podrobne skontrolovať. |
| 16396 | V prvom rade bolo časovanie ventilov posunuté na skorú stranu. Riadiaca jednotka zistila, že nebola dosiahnutá nominálna hodnota parametrov. |
| 16487 | Ak sa táto chyba objaví na displeji prístrojovej dosky, príčinu treba nájsť v prietokomere vzduchu G70. Zariadenie vysiela príliš vysoký signál. |
| 16497 | Na Volkswagen T5 a iných modeloch tento kód označuje zvýšenú úroveň pochádzajúcu z regulátora teploty nasávaného vzduchu |
| 16500 | Z regulátora teploty nemrznúcej zmesi prichádza nesprávny signál.Možné poruchy:porucha snímača teploty inštalovaného v nádrži alebo na niektorom z vedení chladiaceho systému;poškodenie vodiča napájajúceho snímač;do konektora sa dostali nečistoty alebo prach;zlyhanie izolácie kábla. |
| 16502 | Zvýšený signál prichádzajúci z regulátora teploty chladiacej kvapaliny |
| 16555 | Chudá zmes vo valcoch motora |
| 16556 | Príliš obohatená zmes paliva a vzduchu v motore |
| 16672 | Kód 16672 (4120) sa doslova prekladá ako „valcový vstrekovač 10-N300: skrat k zemi“ |
| 16683 | Signál prichádzajúci zo snímača plniaceho tlaku nezodpovedá normalizovaným parametrom nastaveným v riadiacej jednotke |
| 16684 | Mikroprocesorový modul zistil vynechávanie zapaľovania v jednom z valcov motora, presný počet nie je uvedený. |
| 16685 | Riadiaca jednotka zistila vynechávanie zapaľovania v prvom valci motora |
| 16687 | Riadiaca jednotka zistila jedno alebo viac zlyhaní zapaľovania v treťom valci. |
| 16688 | Zlyhanie zapaľovania vo štvrtom valci motora |
| 16705 | Z regulátora otáčok motora G28 prichádza nesprávny impulz |
| 16706 | Žiadny signál z regulátora otáčok motora |
| 16804 | Znížená účinnosť katalytického systému prvého radu |
| 16825 | Riadiaca jednotka motora zistila pokles priepustnosti pri prevádzke ventilačného systému plynovej nádrže. |
| 16839 | Na „Američanoch“ Passat AWM 1989 a ďalších rokoch výroby tento kód znamená vážnu netesnosť ventilačného systému palivovej nádrže. |
| 16885 | Z regulátora rýchlosti auta prichádza nesprávny signál |
| 16955 | Na linke spínača brzdových svetiel je zistený nesprávny impulz.Možné príčiny problému:zlyhanie poistky alebo relé optiky;poškodenie kabeláže v oblasti od brzdového pedála po zadné svetlá;oxidácia kontaktov v poistkovej skrinke;poškodenie alebo opotrebovanie izolácie na napájacom vedení brzdových svetiel;porucha svetelných zdrojov inštalovaných v zadných svetlách. |
| 17069 | Otvorené alebo poškodené vedenie hlavného relé J271 |
| 17077 | Skrat k zemi v elektrickom obvode ovládania ventilátora druhého radiátora |
| 17090 | Z ovládača zaradeného prevodového stupňa F125 bol prijatý nesprávny signál. Je potrebné skontrolovať snímač a jeho zapojenie. |
| 17526 | Prerušenie elektrického vedenia vykurovacieho systému druhej lambda sondy inštalovanej v prvom rade |
| 17536 | Na Volkswagen Golf 5 a iných verziách tento kód označuje chudobnú zmes v systéme tvorby zmesi. Chyba hlási problémy s chodom prvého radu valcov. Pri záťaži sa vyskytli problémy s adaptáciou zmesi. |
| 17549 | Nesprávne údaje účtovania zaťaženia |
| 17564 | Skrat na kladnej svorke alebo prerušený obvod v kabeláži snímača tlaku v sacom potrubí. Používateľ musí skontrolovať činnosť zariadenia G71. |
| 17573 | Na Volkswagen T5, chyba motorov CDI 175 73 a iných modeloch tento kód označuje nadmerné obohatenie zmesi v prvej skupine valcov. Riadiaca jednotka zistila poruchy v prispôsobení zložky palivo-vzduch v prvom rozsahu. |
| 17656 | Nesprávny rozsah nastavenia časovania vstrekovania |
| 17669 | Porucha súvisí s činnosťou ventilu pumpy a vstrekovača prvého valca. Zariadenie prijíma signál, ktorý je mimo kontrolných limitov. |
| 17675 | Nesprávny signál mimo povoleného rozsahu z ventilu vstrekovacieho čerpadla tretieho valca |
| 17699 | Znížená úroveň signálu prichádzajúceho z regulátora teploty chladiacej kvapaliny na výstupe chladiča zariadenia G83 |
| 17756 | Otvorený obvod na prvom zapaľovacom kolíku |
| 17831 | Na Volkswagen Jetta 6 a ďalších modeloch je doslovný význam kódu „príliš nízky výkon v systéme prívodu sekundárneho vzduchu prvého radu“. Príčinu problému treba hľadať v odtlakovaní systému a poškodení jedného z potrubí. |
| 17887 | Mechanická porucha v systéme podtlakového posilňovača bŕzd |
| 17925 | Porucha v elektrickom obvode hlavného relé. Je potrebné skontrolovať kontakty prvku J271. |
| 17947 | Z ovládača spojkového pedálu bol prijatý nesprávny signál. Vyžaduje sa podrobná diagnostika zariadenia F36. |
| 17964 | Chybný snímač plniaceho tlaku. Signál prichádzajúci zo zariadenia je výrazne nižší ako prípustný parameter. |
| 17967 | Základná chyba inštalácie riadiaceho modulu škrtiacej klapky |
| 17970 | Horná hranica dávkovacieho čerpadla paliva N146 |
| 17978 | Riadiaci modul motora bol zablokovaný. Tento problém môže spôsobiť ťažkosti pri štartovaní pohonnej jednotky. Modul môže byť zablokovaný v dôsledku porúch v imobilizéri. |
| 18001 | Na VW AEE, Polo 12 a ďalších verziách tento kód označuje absenciu signálu v systéme prispôsobenia výšky. Ak sa na obrazovke objaví chyba, môže to súvisieť s fungovaním vzduchového pruženia. Ak ho chcete odstrániť, musíte skontrolovať všetky snímače a ovládače. |
| 18011 | Všeobecný problém v prevádzke riadiacej jednotky |
| 18017 | Táto chyba naznačuje, že systém vypnutia bol aktivovaný v dôsledku nárazu. |
| 18033 | Porucha dátovej zbernice. Riadiaca jednotka prevodovky posiela do mikroprocesorového modulu nesprávne správy, ktoré tento nedokáže dešifrovať. Možnou príčinou môže byť nedostatočná komunikácia alebo poškodenie zbernice. |
| 18034 | Kód označuje poruchu v dátovej zbernici pohonu. Mikroprocesorový modul neprijíma správu z riadiacej jednotky prenosu. Je potrebné skontrolovať prevodovku a otestovať všetky vodiče pripojené k zariadeniu. |
| 18044 | Mikroprocesorový modul nedostáva správu z riadiacej jednotky bezpečnostného systému. Príčina problému môže byť v senzoroch airbagov. |
| 18049 | Mikroprocesorový modul nedokázal prečítať údaje o poruche z jednotky klimatizácie. Vyžaduje sa podrobné testovanie zariadenia vrátane kontroly jeho kontaktov a vodičov. |
| 18057 | Žiadne správy z riadiaceho modulu ABS. Vyžaduje sa podrobná diagnostika dátových zberníc. Kontakt môže byť odpojený alebo môže byť poškodená jedna z kontaktných dráh na kábli. |
| 18062 | Požadované údaje z pamäte porúch združeného prístroja |
| 18068 | Skrat k zemi v elektrickom obvode ovládajúcom ventilátor prvého chladiča motora |
| 18072 | Porucha elektrického vedenia, ktoré dodáva energiu do ventilov vstrekovačov čerpadla. Do zariadenia nie je dodávaný žiadny riadiaci impulz. |
| 18080 | Skrat k zemi v riadiacom obvode ventilátora inštalovanom na prvom radiátore. Možné poškodenie alebo zlomenie vedenia. |
| 18359 | Kombinácia hlási poruchu druhého ventilátora v chladiacom systéme. Problém je v tom, že zariadenie je zablokované alebo sa ťažko pohybuje. |
| 18570 | Neplatný signál prichádzajúci z ½ ovládača polohy plynového pedálu |
| 18602 | Poruchy v prevádzke riadiacej jednotky prístrojovej dosky – ťažkosti vznikli pri čítaní informácií o poruchách z modulu |
| 18609 | Riadiaca jednotka motora zistila chudobnú zmes v prvej rade valcov pri otáčkach nad voľnobehom. |
| 18613 | Všeobecná porucha v chladiacom systéme. Ak chcete zistiť presnú príčinu, je potrebné skontrolovať všetky komponenty. |
| 18617 | Zvýšená úroveň signálu z regulátora teploty nemrznúcej zmesi. Ide o snímač inštalovaný na výstupe chladiča motora G83. |
| 37038 | Všeobecná chyba v prevádzke systému ECP |
| 53273 | Kód sa môže objaviť ako porucha 053273. Na autách od roku 2014 a iných rokov výroby chyba indikuje nedostatočnú komunikáciu s modulom, ktorý ovláda združený prístroj. |
| 53285 | Tento kód sa môže objaviť ako chyba 053285. Keď sa objaví, riadiacej jednotke sa odporúča diagnostikovať kombinácie porúch v riadiacom module J301. |
| 65535 | Všeobecný chybový kód riadiacej jednotky. Mikroprocesorový modul potrebuje diagnostiku, v prvom rade je potrebné skontrolovať jeho konektor a vodiče. |
| Kód chyby | Iné poruchy |
| P177D | Ak sa chybový kód VAG vypočíta pomocou adaptéra ELM 327, môže sa zobraziť ako kombinácia P 17 7D. Riadiaca jednotka (ECU) indikuje poruchu činnosti dvojitej trecej spojky prevodovky. |
| P20EE | Kód P 20 EE znamená nízku účinnosť pri prevádzke systému katalyzátora, problém treba hľadať v prvej banke |
| P30c000 (P30c0) | Nízka kvalita paliva |
| U0103 | Žiadna komunikácia s riadiacim modulom radenia prevodových stupňov. Možnou príčinou môže byť zlý kontakt alebo odpojenie podložky od prevodovej jednotky. |
| U0121 | Strata komunikácie medzi mikroprocesorovým riadiacim modulom motora a jednotkou ABS. Je potrebné skontrolovať neporušenosť všetkých zberníc a konektorov, otestovať kvalitu spojenia. Možným problémom môže byť porucha jednej z jednotiek. |
| U0423 | Porucha riadiaceho modulu, združeného prístroja, zo zariadenia sa odosiela nesprávny signál |
| U1017 | Na Passat B7 a iných modeloch tento kód znamená stratu komunikačnej sekvencie pre zariadenia triedy 2. Presné vybavenie nie je špecifikované, takže budete musieť skontrolovať všetky vodiče pripojené k mikroprocesoru. |
| U1025 | Strata komunikačnej postupnosti zariadení druhej triedy. Inými slovami, problém treba hľadať v elektronike a poškodení vodičov. |
| U111100 (U1111) | Doslova kód U1111 sa prekladá ako „obmedzenie práce z dôvodu nedostatočnej notifikácie.“ Pre takúto poruchu je potrebné vykonať diagnostiku: všetky konektory a pripojenia pripojené k riadiacej jednotke; integrita elektrického obvodu; modul brány; hlavná jednotka komfortného systému; riadiaci modul stĺpika riadenia. |
| U111300 (U1113) | Chyba U111300 sa interpretuje ako obmedzenie funkčnosti v dôsledku prijatej správy |
| U101F00 (U101F) | Porucha riadiaceho modulu brzdového systému. Príčin problému môže byť mnoho, od zlého kontaktu snímača až po nedostatok kvapaliny v expanznej nádrži. |
| P130A00 (P130A) | Náhodná deaktivácia valca motora. Výrobca neposkytuje presné informácie o riešení tohto problému, takže používateľ bude musieť diagnostikovať pohonnú jednotku sám. |
| V 02 | Pripomenutie údržby pre Passat B3 a ďalšie modely Volkswagen |
| L01 | Kombinácia indikuje poruchu v systéme tempomatu, jeho aktivácia nie je možná. Ak je auto funkčné, mali by ste skontrolovať funkčnosť mikroprocesorového modulu. Ak chcete odstrániť príčinu na motoroch 2E a iných, musíte diagnostikovať činnosť spínača na volante. |
| 0522 | Všeobecná porucha v riadiacom module hnacej sústavy |
| 4043 | Skrat na kladnej svorke ovládacieho ventilu pneumatického vstrekovača N212 |
| 4500 | Skrat na kladnej svorke alebo prerušený obvod v kabeláži napájajúcej snímač teploty nemrznúcej zmesi |
| 008E | Kód 008 sa objavuje v dôsledku poruchy ventilu nastavenia tlmenia kolesa inštalovaného na prednej ľavej časti vozidla. |
| 012 | Tento kód na vozidlách z roku 2003 a iných modelových rokov označuje problém s indikátorom poruchy. Kontrolka svieti a treba otestovať samotnú diódu a jej zapojenie. |
| 441 | Žiadny tlak v palivovej nádrži. Príčinou problému môže byť porucha adsorbéra. |
| 462 | Na VW TD 2005 a iných rokoch výroby tento kód označuje poruchu v module ovládania škrtiacej klapky. |
| 513 | Porucha systému Climatronic. Ak chcete chybu vynulovať, musíte skontrolovať kvalitu pripojení všetkých komponentov. |
| 520 | Poruchy v prevádzke merača prietoku vzduchu. Používateľ potrebuje otestovať činnosť potenciometra G70. |
| 525 | Porucha lambda sondy G39 |
| 537 | Porucha systému regulácie kyslíka |
| 575 | Porucha turbíny, riadiaca jednotka zistí nedostatočné zvýšenie výkonu. Na prístrojovej doske sa môže rozsvietiť červená kontrolka. Ak chcete identifikovať a opraviť chybu, musíte diagnostikovať preplňovanú jednotku. |
Ako diagnostikovať chybu?
Na kontrolu chýb vozidla Volkswagen existujú dve možnosti – počítačová kontrola a autodiagnostika zapaľovania.
DÔLEŽITÉ VEDIEŤ
Namiesto počítača môžete diagnostikovať auto pomocou telefónu; najprv musíte nainštalovať príslušný program do svojho mobilného modulu gadget.
Testovanie pomocou prenosného počítača alebo smartfónu sa vykonáva takto:
- Ku konektoru OBD2 je pripojený drôt s adaptérom. Druhý koniec kábla musí byť pripojený k USB výstupu počítača. Ak používate telefón, musíte vytvoriť bezdrôtové pripojenie Bluetooth.
- Na počítači sa spustí overovací program.
- Skúška sa spustí. Nástroj by mal skontrolovať všetky komponenty a na obrazovke zobraziť chybové kódy Volkswagen. V závislosti od programu môže užívateľ špecifikovať jednotlivé systémy na diagnostiku.
- Výsledné kombinácie problémov sú dešifrované, po ktorých je auto opravené.
Samodiagnostika sa vykonáva takto:
- Vykurovacia jednotka v aute sa vypne, potom sa deaktivuje systém zapaľovania.
- Používateľ súčasne stlačí tlačidlá úspory ventilátora a recirkulácie vzduchu. Tieto ovládače sa musia držať tri sekundy.
- Zapaľovanie je aktivované, kľúče nie sú uvoľnené. Riadiaca jednotka vozidla zapne režim autodiagnostiky, v dôsledku čoho bude ventilátor automaticky pracovať pri každej úrovni výkonu. Na displeji umiestnenom na prístrojovej doske by sa mala objaviť kombinácia porúch.
- Ak chcete prejsť na ďalší chybový kód, použite tlačidlo zvýšenia teploty vzduchu ohrievača. Ak sa na obrazovke objaví kombinácia 000, znamená to, že zoznam porúch bol dokončený.
Ako resetovať chybu Volkswagen?
DOBRÉ VEDIEŤ
Po odstránení všetkých porúch je potrebné kombinácie resetovať. Vymazanie kódov bez odstránenia chýb spôsobí, že problém zostane zachovaný, ale informácie o ňom budú vymazané z pamäte riadiacej jednotky.
Ak chcete po vykonaní vlastnej diagnostiky zobraziť kombinácie, vykonajte tieto kroky:
- Po prečítaní chýb stlačte tlačidlo ekonomického režimu vykurovacej jednotky. Podržte tlačidlo stlačené tri sekundy.
- Ak sú kombinácie vymazané, na obrazovke sa objaví kód 444.
- Opätovným stlačením tlačidla ekonomického režimu opustíte ponuku vlastnej diagnostiky.
Ak sa na testovanie použil tester, odstránenie sa vykoná takto:
- Po prečítaní kódov sa zapaľovanie v aute vypne. Nie je potrebné odpájať káble od skenera alebo adaptéra.
- Stlačte tlačidlo zatvorenia kontaktu na zariadení.
- Zapaľovanie je aktivované. Po 5 sekundách sa kontaktné prvky otvoria.
- Zapaľovanie v aute je vypnuté. Všetky kombinácie porúch sa vymažú z pamäte.
Zoznam všetkých poruchových kódov Volkswagen OBD2. Chybové kódy Volkswagen.