Primul caracter din codul de eroare, indicat printr-o literă, face posibilă determinarea sistemului căruia îi aparține defecțiunea:
- P – defecțiuni în funcționarea transmisiei (transmisia automată) sau a unităților de putere;
- B – defecțiuni în funcționarea ansamblurilor caroseriei – airbag-uri, geamuri electrice, încuietori uși etc.;
- C – defecțiuni la trenul de rulare sau șasiu;
- U – probleme cu modulele electronice sau magistralele digitale de date.
Al doilea semn indică standardul sau specificul problemei:
- 0 – cod general pentru ieșire OBD2;
- 1 și 2 – codurile personale ale producătorului Volkswagen;
- 3 – parametru rezervat.
Al treilea caracter determină tipul problemei:
- 1 și 2 – sistem de alimentare cu combustibil sau aer, precum și reducerea suplimentară a toxicității gazelor de eșapament;
- 3 – unitate de aprindere, indică și trecerile de aprindere în cilindri;
- 4 – sistem suplimentar de control al emisiilor;
- 5 – viteza vehiculului și sistemul de ralanti;
- 6 – module electronice de control și circuite electrice aferente;
- 7, 8 – erori unitatea de transmisie.
Al patrulea și al cincilea caracter sunt un număr care corespunde numărului de eroare din sistemul OBD.
Pentru ce modele Volkswagen sunt potrivite codurile?
O listă completă a erorilor Volkswagen și decodificarea acestora cu recomandări pentru eliminare este prezentată pentru următoarele modele:
- B3 1991 și alți ani de fabricație;
- Caddy 2003, 2005 și alți ani de fabricație;
- Caravelle ;
- Jetta 2003, 2008 și alți ani de fabricație;
- Jesse 1995, 1996 și alți ani de lansare;
- Golf 1989, 1998, 2000 si alti ani de fabricatie;
- Golf ;
- Krafter ;
- Passat B5, B6 TD, Variant, TSI și alte versiuni;
- Polo ;
- Sharan 2014 și alți ani de lansare;
- Tiguan ;
- Touareg 2014 si alti ani de fabricatie;
- Touran ;
- Transporter 1995 si alti ani de fabricatie;
- Vento .
Tabel de erori
| Text de eroare | Descrierea erorilor de text |
| Serviciu | Acest mesaj de pe computerul de bord este un memento că întreținerea este necesară. De obicei, apare cu 3.000 de kilometri înainte de data scadentă. |
| Serviciu ACUM | Notificarea necesității de întreținere imediată |
| Eroare airbag | Defecțiune la sistemul airbag |
| Când cuplați o treaptă de viteză în timp ce staționați, acționați pedala de frână | Un mesaj despre necesitatea de a apăsa pedala de frână înainte de a schimba treptele. Apare numai la mașinile cu transmisie automată. |
| Verificați plăcuța de frână | Plăcuțele de frână trebuie înlocuite, avertisment de uzură |
| Stop! Eroare frână Instrucțiuni de utilizare | Defecțiune la sistemul de frânare sau antiblocare. Cauza problemei poate fi o defecțiune a componentei electronice sau o scădere a nivelului lichidului din rezervorul de expansiune. |
| Frâna de mână aplicată | Maneta frânei de parcare nu este eliberată |
| Atelier de generatoare! | Defecțiunea înfășurării generatorului |
| Atelier Lightmaschine | Uzura sau deteriorarea ansamblului periei generatorului |
| Atelier Motorstorg! | Un mesaj despre apariția defecțiunilor în funcționarea unității de control al grupului de propulsie. Pictograma EPC poate apărea dacă apare această defecțiune. |
| Stop! Kuhlmittel Priffen! | Supraîncălzirea motorului. Cauza problemei poate fi o scădere a nivelului de antigel din sistemul de răcire. |
| Stop! Presiune ulei, motor oprit! | Lipsa de lubrifiere a motorului, ceea ce a dus la o scădere a presiunii |
| Atelier de senzori vechi! | Funcționare defectuoasă a regulatorului de presiune. Ledul Check Engine de pe tabloul de bord este de asemenea aprins. |
| Umpleți apa de spălat | Nivel redus de consumabile în sistemul de curățare a sticlei |
| Vă rugăm să alimentați | Notificarea utilizării combustibilului de rezervă rămas în rezervor |
| Verifica | Defecțiuni legate de funcționarea sistemului de reducere a toxicității gazelor de eșapament |
| Aprinderea pornit | Defecțiune în circuitul electric primar al bobinei de aprindere B |
| Cod de eroare | Defecțiuni ale motorului |
|---|---|
| B2AAA | Cod de eroare comun. Această combinație apare atunci când sunt prezente alte defecțiuni. |
| P10A4 | Defecțiune a clapetei de control de admisie |
| P10A9 | Funcționare defectuoasă a ambreiajului electromagnetic al dispozitivului compresor |
| P175D | Decuplare spontană în sistemul de ambreiaj. Cel mai probabil, discul este uzat. |
| P130A | Defecțiune la unul dintre cilindri, posibilă deteriorare a dispozitivului |
| P2BAC | Defecțiuni în funcționarea supapei USR, oprirea arbitrară a dispozitivului |
| P2BAB | Depășirea limitei de oxid de azot, închiderea supapei EGR |
| P242F | Unitatea de control raportează restricții legate de funcționarea filtrului de particule |
| P10A900 (P10A9) | Defecțiuni în funcționarea dispozitivului de antrenare a supapei de accelerație |
| P261A | Codul P261A sau P261A00 este rezultatul deteriorării circuitului electric al sistemului de ventilație, încălzire și aer condiționat |
| P0016 | Codurile P0016 și P001600 indică poziția relativă incorectă a arborilor motorului. Pentru a rezolva problema, va fi necesară o diagnoză detaliată a integrității angrenajelor de pe scripete. Poate că cauza defecțiunii este o discrepanță în semne. |
| P0068 | Literal, eroarea se traduce prin „deviația unghiului de avans al accelerației”. Defecțiunea duce la presiunea incorectă a aerului de admisie. |
| P0069 | Unitatea de control a detectat un raport incorect în citirile presiunii aerului de admisie |
| P0087 | Codul P0087 indică o scădere a presiunii sistemului de alimentare. Cauze posibile ale defecțiunii: deteriorarea rețelei de înaltă sau joasă presiune; deteriorarea conectorilor sau cablajelor electrice; uzura împingătorului pompei de combustibil (filtru de combustibil de înaltă presiune); injectoare înfundate; defecțiunea controlerului sistemului de alimentare; defecțiunea supapei de control al presiunii. |
| P0108 | Unitatea de control raportează o presiune incorectă înregistrată la admisie. Se recomandă verificarea funcționării dispozitivelor G71 și F96, de la unul dintre ele este trimis un semnal incorect către microprocesor. |
| P0121 | Codul P0121 apare ca urmare a unui impuls incorect furnizat de la potențiometrul de accelerație G69 |
| P0171 | Codurile P0171 sau P017100 apar din cauza unui amestec sărac aer-combustibil. Defectul este detectat în primul banc de cilindri. |
| P0172 | Combinația 0172 apare ca urmare a îmbogățirii amestecului combustibil-aer din primul rând de cilindri |
| P0299 | Codul P0299 sau P029900 indică presiune de supraalimentare scăzută. Odată cu apariția acestei defecțiuni, apar următoarele simptome: indicatorul de verificare se aprinde pe combinația de comandă; este posibil să se activeze un limitator de viteză până la 40 km/h; puterea unității de putere este redusă semnificativ; presiune în unitatea de putere; defecțiune a turbinei sau a dispozitivului de injecție; defecțiuni la sistemul EGR (EGR); filtru de aer înfundat sau scurgere de aer în galeria de admisie; defecțiune a controlerului de suprapresiune |
| P0300 | Codul P0300 apare ca urmare a detectării ratei de aprindere într-unul dintre cilindrii motorului. Numărul specific nu este specificat, așa că va trebui să cauți singur cauza. |
| P0301 | Combinația P0301 semnalează o rată de aprindere în primul cilindru al motorului. Simptome care pot apărea cu o astfel de defecțiune: dificultăți la pornirea unității de putere; „triplarea motorului”, funcționarea instabilă a motorului la turații simple; oprirea aleatorie a motorului la ralanti, la semafoare sau în ambuteiaje. |
| P0302 | Combinația P0302 apare din cauza rateurilor de aprindere în al doilea cilindru. |
| P0303 | Codul P0303 indică rau de aprindere în al treilea cilindru al motorului mașinii |
| P0304 | Rată de aprindere detectată în al patrulea cilindru al motorului |
| P0354 | Al patrulea cilindru al motorului se aprinde greșit, problema poate fi o defecțiune a sistemului de control a aprinderii |
| P0401 | Codul P0401 apare atunci când sistemul de recirculare a gazelor de eșapament funcționează la capacitate redusă. Această combinație se poate datora senzorilor uzați și scurgerii de aer. |
| P0403 | Codul P040300 apare ca urmare a unei defecțiuni la supapa de recirculare a gazelor de eșapament. Aceasta se referă la dispozitivul N18. Apariția codului P040300 poate fi asociată cu o încălcare a etanșeității sistemului și o defecțiune a unității de control. |
| P0404 | Interval de reglare incorect în sistemul de recirculare a gazelor de eșapament |
| P0411 | Codul P0411 (0411) indică o scădere a debitului în funcționarea sistemului secundar de alimentare cu aer |
| P0420 | Combinația P0420 (0420) apare ca urmare a scăderii eficienței sistemului catalizator situat în primul rând. Este necesar să se verifice etanșeitatea tuturor componentelor și țevilor. Liniile deteriorate trebuie înlocuite, iar clemele slăbite trebuie strânse. |
| P0441 | Codul P044100 înseamnă literalmente „debit incorect în sistemul de control al emisiilor prin evaporare a combustibilului” |
| P0455 | Modulul cu microprocesor a detectat o scurgere gravă în sistemul de ventilație al rezervorului de combustibil. |
| P0456 | Codul P0456 raportează o scurgere minoră în sistemul de ventilație al rezervorului de combustibil |
| P0491 | Codul P0491 apare din cauza unei scăderi a debitului sistemului secundar de alimentare cu aer. Defecțiunea este înregistrată pe primul rând. |
| P0507 | Turația de ralanti a motorului peste valoarea maximă |
| P0638 | Semnal incorect de la modulul de comandă a supapei de accelerație |
| P0726 | Semnal invalid primit de microprocesor despre turația arborelui cotit al motorului |
| P0734 | Raport de transmisie incorect în treapta a patra |
| P0811 | Eroarea P0811 apare atunci când ambreiajul alunecă grav în sistemul de ambreiaj. Este necesară diagnosticarea detaliată a tuturor componentelor unității, inclusiv a integrității discurilor. |
| P1031 | Valoarea nominală a citirilor de la supapa clapetă situată pe canalele de admisie nu a fost atinsă |
| P1065 | Codul P106500 indică un interval incorect de control al presiunii combustibilului |
| P1114 | Apariția codului 1114 indică o rezistență internă crescută a celei de-a doua sonde instalată în primul rând |
| P1127 | Suprambogatirea amestecului in primul rand de cilindri. Sub sarcina unității de alimentare, adaptarea acesteia nu are loc. |
| P1136 | La Passat B5 2008 și alte modele, acest cod indică un amestec slab de combustibil în primul rând de cilindri ai motorului. Numărul specific trebuie specificat prin diagnosticare. Unitatea de control arată că această defecțiune apare atunci când motorul este la ralanti. |
| P1141 | Date incorecte ale contabilității de încărcare |
| P1152 | Amestecul este prea slab în primul banc de cilindri. Problema este legată de problemele de adaptare. |
| P1165 | Codul 1165 apare ca urmare a îmbogățirii excesive a amestecului din primul banc de cilindri |
| P1248 | Interval de reglare incorect în sistemul de control al temporizării injecției |
| P1250 | Nivelul de combustibil din rezervor este prea scăzut |
| P1263 | Semnal incorect venit de la supapa pompei de injecție a celui de-al doilea cilindru |
| P1273 | Codul 1273 apare atunci când semnalul care vine de la supapa pompă-injector a celui de-al cincilea cilindru iese din rază. |
| P1296 | Defecțiune în sistemul de răcire. Pot exista multe motive pentru apariția acestei erori: defecțiunea unuia dintre senzorii de temperatură antigel (deconectare, oxidarea contactelor, deteriorarea firului); lipsa agentului frigorific în vasul de expansiune; fierberea antigelului, ceea ce duce la supraîncălzirea unității de alimentare; lipsa etanșeității din cauza deteriorării conductelor; funcționarea incorectă a țevilor; eroarea funcționării unității de control; |
| P1297 | Căderea de presiune în conducta dintre unitatea turbo și corpul clapetei |
| P1403 | La Volkswagen Passat CC cu motor pe benzină și alte mașini, acest cod indică o încălcare a intervalului de reglare a sistemului de recirculare a gazelor de eșapament. |
| P1423 | Debit prea mic în sistemul secundar de alimentare cu aer, înregistrat în primul banc de cilindri |
| P1479 | Codul P1479 indică o defecțiune mecanică a sistemului de vacuum de servofrânare. |
| P1545 | Defecțiune a sistemului de control al accelerației |
| P1553 | Traducerea literală a erorii este „raportul incorect dintre semnalele controlerului de altitudine și presiunea în galeria de admisie”. Această problemă poate cauza defecțiuni ale motorului. |
| P1562 | Eroarea se traduce literalmente prin „unitate de dozare a pompei de combustibil-N146: limită superioară” |
| P1582 | Limita superioară de adaptare în sistemul de control al vitezei de ralanti a fost atinsă. |
| P1570 | Combinația P1570 poate fi literalmente descifrată ca blocare a unității de control al motorului. Cel mai probabil, cauza problemei este legată de imobilizatorul standard.Posibile defecțiuni:defecțiunea modulului care controlează blocarea motorului;deteriorarea antenei imobilizatorului;defecțiunea cipului;deteriorarea cablajului, oxidarea contactelor de pe conector;folosirea unei alarme cu pornire automată, ceea ce a dus la un conflict între imobilizatorul standard și cel suplimentar. |
| P1601 | Semnal invalid care vine de la borna releului de alimentare 30-J317 |
| P1649 | Codul P1649 indică lipsa mesajelor de la modulul de control al sistemului de frânare antiblocare. Cauza problemei poate fi în magistrala de date. Este necesar să se verifice bucla de pe unitatea de control ABS (ABS) și modulul cu microprocesor. |
| P1951 | Al doilea ventilator al sistemului de răcire V177 este blocat sau funcționarea lui este dificilă. Cauza problemei poate fi contactul slab al dispozitivului cu rețeaua de bord, precum și deteriorarea cablajului. Uneori, defecțiunea se datorează oxidării contactelor de pe conector. |
| P2002 | Codul 2002 apare ca urmare a unei defecțiuni la filtrul de particule instalat pe primul rând de cilindri. Dispozitivul trebuie înlocuit, deoarece curățarea acestuia este imposibilă. |
| P2015 | Codul P2015 (2015) indică defecțiuni în funcționarea clapetelor galeriei de admisie |
| P2096 | Combinația indică faptul că amestecul combustibil-aer este prea slab. Problema este cel mai probabil în controlerul de oxigen instalat după convertizorul catalitic din primul rând. |
| P2097 | Limita de ajustare pentru îmbogățirea regulatorului de oxigen a fost depășită. Este necesar să verificați senzorul instalat în primul rând după catalizator. |
| P2101 | Defecțiuni în funcționarea supapei de accelerație |
| P2150 | Alimentare injector(i) U: scurtcircuit la masă |
| P2177 | Codul P2177 (2177) indică un amestec slab în primul grup de cilindri ai motorului când este la ralanti |
| P2187 | Amestecul sărac în primul grup de cilindri ai motorului la ralanti |
| P2004 | Codul P2004 (2004) raportează că clapele de admisie ale primului rând de cilindri nu se închid |
| P2179 | Amestecul sărac în cilindrii unității de putere la viteze peste ralanti |
| P2181 | Codul 2181 indică o defecțiune a sistemului de răcire. Aceasta este o eroare generală, astfel încât utilizatorul trebuie să diagnosticheze toate componentele unității. |
| P2192 | La vehiculele turbo diesel, acest cod apare adesea atunci când amestecul combustibil-aer este îmbogățit. Unitatea de control indică faptul că problema poate fi o defecțiune a primului controler de oxigen instalat în banca 1 de butelii. |
| P2261 | Deteriorări mecanice ale turbocompresorului N249 |
| P2262 | Nu se detectează presiune în sistemul de turboalimentare, există o defecțiune mecanică. |
| P2263 | Defecțiune a turbocompresorului |
| P2279 | Codul P2279 indică o scurgere în sistemul de admisie. Toate liniile și conexiunile lor trebuie verificate. Clemele pot fi slăbite sau țevile pot fi deteriorate. |
| P2463 | Există o problemă cu filtrul de particule. Dacă apare eroarea P2463, cel mai probabil elementul de filtru va trebui înlocuit. |
| P2637 | Codul P2637 indică un impuls de cuplu incorect al unității de alimentare A |
| P3014 | Codul 3014 sau 014 indică un scurtcircuit la masă sau deteriorarea cablajului celei de-a doua supape de limitare a presiunii de supraalimentare N274 |
| P3078 | Combinația indică probleme în funcționarea unității de control a accelerației. Când unitatea de alimentare funcționează la ralanti, alimentarea cu aer către cilindri este insuficientă. |
| R3081 | Codul 3081 pe Touareg 32 și alte modele Volkswagen indică o temperatură scăzută a motorului. Pot exista multe motive pentru defecțiune, dar trebuie să începeți diagnosticul cu calitatea antigelului și performanța termostatului. |
| P3129 | Au fost încălcate setările de bază ale opririi mecanice a clapetelor canalului de admisie în poziția „închis”. |
| P3139 | Codul 3139 raportează că pulsul de la clapeta de admisie este în afara intervalului permis |
| P3192 | Pe Volkswagen T4, T5 și alte versiuni ale acestor coduri înseamnă o defecțiune a clapetelor arborelui cu came de admisie. Unitatea de control a calculat o încălcare a parametrilor de bază ai opririi mecanice în poziția închis. |
| Cod de eroare | Defecțiuni ale sistemului de distribuție a gazelor |
| P000A | Lanțul de distribuție se reglează prea încet. Cauza problemei este cel mai probabil un lanț de distribuție întins. Integritatea produsului trebuie verificată și înlocuită dacă este necesar. |
| P0010 | Codul 0010 indică o defecțiune a controlerului de sincronizare a supapelor |
| P0011 | Codul P0011 se traduce literal prin „valoarea nominală în schimbarea timpurie a distribuției supapei nu a fost atinsă”. Este necesar să se verifice integritatea scripetelor arborelui, precum și a lanțului de distribuție. |
| P0025 | Codul 0025 apare atunci când sincronizarea supapei este deplasată pe partea anterioară. Problema este înregistrată în al doilea rând. Unitatea de control raportează că valoarea nominală nu a fost atinsă, ceea ce a dus la apariția unei erori. |
| P1049 | Scurtcircuit la masă în circuitul de control al temporizării supapei de evacuare. Este necesară diagnosticarea detaliată a dispozitivelor N318. |
| P1527 | Codul 1527 apare din cauza unui scurtcircuit la masă în circuitul de control al temporizării supapei. |
| Cod de eroare | Arborele cotit și controlerul arborelui cu came defecțiuni |
| P0322 | Codul P0322 indică o defecțiune a senzorului de poziție a arborelui cotit, posibile cauze ale problemei: defecțiunea controlerului propriu-zis; deteriorarea cablajului la care este conectat senzorul; conector înfundat sau oxidarea contactelor de pe bloc; pătrunderea umezelii pe ștecher; defecțiune a unității de control. |
| P0341 | Defecțiunea senzorului arborelui cu came |
| P0346 | Semnal incorect sau defecțiune a senzorului de poziție a arborelui cu came. Utilizatorul trebuie să efectueze diagnostice pe dispozitivul G163. |
| P1338 | Codul 1338 apare ca urmare a unui scurtcircuit la borna pozitivă sau a unui circuit întrerupt în cablurile senzorului de poziție a arborelui cu came. Aceasta se referă la controlerul instalat în primul rând. |
| P3007 | Codul 3007 indică absența unui semnal de la controlerul de poziție a arborelui cu came G40 |
| 16725 | Semnal incorect provenit de la controlerul de poziție a arborelui cu came. Cauze posibile ale problemei: funcționarea defectuoasă a cablajului care alimentează senzorul; pătrunderea umidității pe conectorul cablului conectat la controler; defecțiunea dispozitivului în sine; deteriorarea sau oxidarea contactelor de pe blocul senzorului; uzura cablului. |
| 16726 | Nivel redus de semnal provenit de la controlerul de poziție a arborelui cu came. Utilizatorul trebuie să verifice operabilitatea dispozitivului G40. |
| 16727 | Semnal crescut de la senzorul arborelui cu came |
| 17748 | Nepotrivirea semnalului între controlerele de poziție a arborelui cu came și a arborelui cotit (G40 și, respectiv, G28) |
| Cod de eroare | Defecțiuni electrice și electronice |
| P072B | Numărul de încercări de cuplare a marșarierului a fost depășit. Eroarea este tipică pentru transmisiile robotizate DSG. |
| P072C | Sistemul de transmisie este blocat în treapta întâi. |
| P202B | Scurtcircuit la masă în circuitul de încălzire a rezervorului |
| P0000 | Combinația apare după sfârșitul codului de eroare pe tabloul de bord |
| P0001 | Circuit deschis în cablajul de control al controlerului de alimentare cu combustibil. Este necesar să verificați contactele de pe cip cu cablul și să eliminați oxidarea, dacă este cazul. |
| P0003 | La Volkswagen B, VR6 și alte modele, codul 0003 apare atunci când tensiunea provenită de la senzorul de alimentare cu combustibil este scăzută. |
| P0030 | Rupere sau deteriorare a circuitului electric al sistemului de încălzire |
| P0033 | Defecțiune în circuitul electric al supapei de bypass al turbocompresorului |
| P0047 | Codul P0047 indică o defecțiune a electrovalvei de control a supraalimentării. |
| P0078 | Codul 0078 apare dacă cablajul este deteriorat de supapele de evacuare |
| P0098 | Semnal crescut de la al doilea regulator de temperatură a aerului de admisie |
| P0102 | Combinația P0101 (0102) apare ca urmare a unui semnal redus provenit de la senzorul de debit de masă de aer G70. Cauza problemei poate fi un contact slab sau deteriorarea firelor. Dacă debitmetrul este înfundat, puteți încerca să-l curățați cu un detergent de carburator. Dacă aceste acțiuni nu au ajutat la rezolvarea problemei, dispozitivul este schimbat complet. |
| P0104 | Niciun semnal de la senzorul debitului masic de aer |
| P0116 | Unitatea de control primește un semnal nesigur de la regulatorul de temperatură a lichidului de răcire al motorului |
| P0183 | Deteriorarea liniei electrice sau scurtcircuit plus regulatorul de temperatură a combustibilului G81 |
| P0190 | Deteriorarea liniei electrice sau scurtcircuit al contactelor din cablajul senzorului de presiune a combustibilului G247 |
| P0196 | Semnal incorect de la regulatorul de temperatură a lichidului de motor. Aceasta se referă la senzorul G8. |
| P0200 | Codul indică o defecțiune sau o deteriorare a circuitului electric care alimentează injectoarele motorului |
| P0201 | Defecțiune sau deteriorare a circuitului electric care alimentează injectorul primului cilindru |
| P0204 | Defecțiunea circuitului electric de alimentare a injectorului celui de-al patrulea cilindru. Este necesară o verificare detaliată a dispozitivului N33. |
| P0222 | Semnal incorect venit de la controlerul de unghi al celui de-al doilea actuator de accelerație |
| P0236 | Codurile P0236 sau P023600 raportează un semnal incorect provenit de la regulatorul de presiune de supraalimentare |
| P0238 | Combinația P0238 indică un semnal crescut provenit de la regulatorul de presiune de supraalimentare. |
| P0243 | Circuit deschis sau scurtcircuit la masă a electrovalvei limitatorului de presiune de supraalimentare |
| P0332 | Nivel redus de puls înregistrat în circuitul electric al celui de-al doilea controler de detonare G66 |
| P0343 | Puls crescut provenit de la controlerul de poziție a arborelui cu came. Utilizatorul trebuie să testeze în detaliu funcționarea controlerului G40. |
| P0407 | Semnal redus provenit de la potențiometrul de recirculare a gazelor de eșapament |
| P0444 | La Golf 4 și alte modele Volkswagen, combinația 0444 indică un circuit deschis în prima supapă de absorbție. |
| P0513 | Cod incorect de imobilizare a motorului. Este necesar să se verifice funcționarea imobilizatorului, inclusiv diagnosticarea contactelor și a circuitelor electrice ale acestuia. |
| P0544 | Defecțiune sau deteriorare a circuitului electric al regulatorului de temperatură a gazelor de eșapament G235 |
| P0546 | Scurtcircuit la borna pozitivă a regulatorului de temperatură G2235 |
| P0571 | Combinația indică un semnal incorect primit de la comutatorul luminii de frână A. Este necesară o verificare detaliată a circuitului electric și a becului din optica spate. |
| P0606 | Probleme în funcționarea modulului de control. Aceasta este o eroare comună, astfel încât utilizatorul trebuie să testeze complet unitatea de microprocesor. |
| P0609 | Tensiunea de alimentare 2 pe senzori și actuatoare |
| P0641 | Senzor O linie de tensiune de referință deschisă |
| P0651 | Codul P0651 raportează o întrerupere sau deteriorare a cablajului, este necesar să se verifice tensiunea de referință a senzorului |
| P0670 | Defecțiune în circuitul electric al primei bujii incandescente. Cauza poate fi o defecțiune a modulului în sine. |
| P0671 | Defecțiune la linia de alimentare a bujiei incandescente instalate în primul cilindru. Cu o astfel de problemă, pe panoul de instrumente se poate aprinde o spirală verde. |
| P0685 | Circuitul electric întrerupt sau deteriorat al releului principal J271 |
| P0688 | Codul 0688 la Volkswagen 2007, 2008 și alți ani de fabricație apare atunci când circuitul releului principal este întrerupt. Unitatea de control a detectat probleme în funcționarea circuitului de sarcină. Utilizatorul trebuie să efectueze o diagnoză detaliată a dispozitivului J271. |
| P0693 | Scurtcircuit la masă în circuitul electric al controlului ventilatorului celui de-al doilea radiator de răcire a motorului. Pentru a elimina acest cod, este necesar să verificați în detaliu funcționarea liniei. |
| P0706 | Combinația P0706 raportează un impuls incorect provenit de la controlerul de transmisie activat |
| P0730 | Raport de transmisie incorect în sistemul de control al transmisiei |
| P0748 | Defecțiune sau deteriorare a circuitului electric care alimentează primul regulator de presiune |
| P0778 | Codul 0778 semnalează o defecțiune în circuitul electric care alimentează al doilea regulator de presiune. |
| P1002 | Codul 1002 apare atunci când există o defecțiune în circuitul electric al celui de-al unsprezecelea injector al cilindrului. Este necesară testarea detaliată a dispozitivului N301. |
| P10A0 | Servomotorul clapetei de admisie: defecțiune electrică |
| P1042 | Defecțiune în circuitul electric al sistemului de alimentare cu injector B |
| P1128 | Unitatea de control a detectat un amestec slab în cilindrii unității de alimentare, au existat probleme cu adaptarea acestuia |
| P1161 | Codul P1161 este asociat cu un scurtcircuit în cablarea care alimentează regulatorul de temperatură G72. Aceasta se referă la un dispozitiv situat în galeria de admisie. Cauza problemei poate fi un cablu rupt sau deteriorarea izolației acestuia. |
| P1167 | Codul 1167 apare atunci când un semnal incorect vine de la senzorul de debit de aer de masă G246. |
| P1217 | Codul 1217 pe Volkswagen 2006 și alți ani de fabricație indică un scurtcircuit la „plusul” liniei electrice care alimentează injectorul celui de-al cincilea cilindru |
| R1237 | Rupere în linia electrică a injectorului instalat în primul cilindru. Este necesar să verificați dispozitivul N30. |
| P1245 | Scurtcircuit la masă în circuitul controlerului de deplasare a acului G80 |
| P1267 | Ieșire de semnal din domeniul de reglare al celei de-a treia supape a pompei injectorului cilindrului |
| P1314 | Codul 1314 indică o întrerupere a cablurilor sistemului de control a aprinderii din primul cilindru |
| P1401 | Scurtcircuit pe linia supapei de recirculare a gazelor de eșapament. Este necesară diagnosticarea detaliată a dispozitivului N18. |
| P1409 | Codul 1409 este asociat cu o defecțiune în linia electrică a primei supape de absorbție |
| P1440 | Circuit deschis în cablajul care alimentează supapa de recirculare a gazelor de eșapament N18 |
| P1441 | Eroarea 1441 este asociată cu o defecțiune a supapei de recirculare a gazelor de eșapament N18. Problema poate fi cauzată de o cablare întreruptă sau de un scurtcircuit al circuitului electric la masă. |
| P1355 | Circuit deschis în sistemul de comandă a aprinderii primului cilindru |
| P1503 | Semnal incorect pe borna DF a grupului generator |
| P1516 | Ruperea sau deteriorarea circuitului electric al supapei de schimbare a geometriei galeriei de admisie N156 |
| P1517 | Defecțiune la linia de alimentare a releului principal J271 |
| P1526 | Semnal incorect înregistrat pe linia de dozare a pompei de combustibil |
| P1592 | Raport incorect al semnalelor controlerului de altitudine pentru creșterea presiunii |
| P1602 | Codul 1602 VAG COM la Volkswagen-urile în caroserie sedan și alte variații indică tensiune scăzută în sistemul electric al mașinii. Este necesară diagnosticarea detaliată a terminalului numărul 30. |
| P1603 | Funcționare defectuoasă a modulului de comandă |
| P1606 | Există o problemă cu cablarea modulului de control ABS. Este posibil ca dispozitivul să nu transmită date despre drumurile accidentate și sunt, de asemenea, posibile defecțiuni. |
| P1624 | Solicitare activă de aprindere a luminii de avarie. Semnalul de activare a fost trimis, dar lumina nu a funcționat din anumite motive. |
| P1637 | Eroare unitatea magistralei de date. Modulul central de comutare nu transmite un mesaj către unitatea de control. |
| P1639 | Puls incorect venit de la controlerul pedalei de accelerație cu jumătate de poziție. Este posibil să nu existe nicio reacție la apăsarea gazului. |
| P1640 | Defecțiuni în funcționarea modulului de control. Acest cod de eroare este general, astfel încât utilizatorul trebuie să testeze în detaliu funcționarea unității. |
| P1641 | Codul P1641 raportează o eroare la citirea datelor din memoria de erori a modulului microprocesor al sistemului de climatizare |
| P1643 | Unitatea de control nu a reușit să citească informațiile din memoria de defecțiuni a modulului principal de comutare |
| P1650 | Eroarea 1650 este asociată cu absența unui semnal de la modulul de control al grupului de instrumente. Este necesar să verificați toți conectorii și integritatea firelor conectate la unitate. |
| P1654 | Modulul microprocesorului nu a putut citi informații din memoria defecțiunilor tabloului de bord. Poate că unul dintre contacte a fost deconectat de la panoul de control sau conectorul de pe bloc s-a oxidat. |
| P1664 | Codul P1664 indică o defecțiune a circuitului electric care furnizează semnalul de control la supapele injectorului pompei |
| P1668 | Defecțiune la cablarea care alimentează supapa injectorului unitar al celui de-al treilea cilindru. Este necesară o verificare detaliată a dispozitivului N242. |
| P1698 | Modulul cu microprocesor nu a putut citi date din memoria defecțiunilor unității de comandă a coloanei de direcție. |
| P1699 | Nu vine niciun semnal de la modulul de control al coloanei de direcție |
| R1857 | Codul 1857 este asociat cu unitatea de control al motorului care primește un mesaj de eroare. Cauza defecțiunii poate fi sarcina crescută. |
| P1895 | Defecțiuni în funcționarea unității de transmisie |
| P1945 | Scurtcircuit în primul circuit al modulului de control al ventilatorului motorului |
| P1946 | Funcționarea defectuoasă sau incorectă a modulului de control al ventilatorului radiatorului motorului |
| P1988 | Codul 1988 este rezultatul unui fir rupt la care este conectat al treilea releu al ventilatorului radiatorului de răcire a motorului. Utilizatorul trebuie să verifice dispozitivul J752. |
| P2008 | Codul P2008 indică o defecțiune a circuitului electric care furnizează energie clapetelor supapei de admisie. |
| P2009 | Cod P2009 scurtcircuit la masă în circuitul clapei de admisie |
| P2011 | Defecțiune sau deteriorare a liniei electrice care alimentează clapetele celor două canale de admisie |
| P2016 | Scurtcircuit în circuitul electric al controlerului poziției supapei de admisie |
| R2080 | Apariția codului 2080 se datorează unui semnal incorect provenit de la regulatorul de temperatură a agentului frigorific 1. Utilizatorul trebuie să testeze dispozitivul G235. |
| P2100 | Rupere sau deteriorare a circuitului electric al motorductorului actuatorului clapetei de accelerație |
| P2138 | Semnal invalid care vine de la controlerul de poziție a pedalei de accelerație ½ |
| P2149 | La Passat BZB și alte modele, această combinație apare din cauza unui circuit întrerupt în circuitul de alimentare a injectorului. |
| P2294 | Circuitul senzorului de presiune a combustibilului este defect |
| P2426 | A fost detectat un scurtcircuit la masă în circuitul electric al supapei de răcire de recirculare a gazelor de eșapament. Este posibil ca un contact să se fi desprins undeva sau stratul de izolație al firului să fi fost deteriorat. |
| P242A | Senzor de temperatură de recirculare a gazelor de eșapament (EGR) 3, banca 1 – Defecțiune a circuitului electric |
| P2453 | Filtru de particule diesel (DPF), senzor de presiune A – Defecțiune a circuitului electric |
| P2564 | Nivel redus de semnal provenit de la controlerul de poziție al regulatorului de presiune de supraalimentare |
| P2700 | La Volkswagen Golf BFQ și alte modele, acest cod indică o defecțiune a ambreiajului A al transmisiei automate (ATC). Acest lucru poate duce la un vehicul mai puțin puternic în general. Dacă tracțiunea este pierdută și apare acest cod, trebuie să verificați funcționarea unității de transmisie. |
| P3008 | Combinația P3008 indică faptul că semnalul care vine de la controlerul de poziție a arborelui cu came este în afara domeniului de funcționare. |
| P3052 | Scurtcircuit la pozitiv în circuitul de activare a mecanismului de pornire. Unitatea de control indică o defecțiune la borna 50. |
| P3089 | Combinația P3089 (3089) apare atunci când există o defecțiune a circuitului electric care alimentează electronica pompei de combustibil. Cauza problemei trebuie căutată în cablul de semnal. |
| P3338 | Defecțiune în circuitul electric care alimentează bujiile incandescente. Modulul cu microprocesor nu primește un semnal de la dispozitiv, sunt necesare diagnosticări detaliate ale acestuia. |
| P02CB | Presiune scăzută în turbocompresor sau compresor |
| P068A | Codul P068A00 indică o defecțiune a comutatorului ADR situat pe servofrânarea. Problema este electrică, așa că trebuie să verificați contactele și cablajul. |
| P10AD | Rupere sau deteriorare a circuitului electric care alimentează ambreiajul electromagnetic al dispozitivului compresor mecanic |
| P10A0 | Defecțiune electrică în mecanismul de antrenare al supapei de accelerație de admisie. Cu o astfel de problemă, consumul de combustibil va crește ușor, iar motorul nu va putea crește rotațiile peste 3 mii pe minut. Supapa de accelerație trebuie înlocuită. |
| P17BF | Defecțiune a mecatronicei cutiei robotizate. Este necesar să diagnosticați în detaliu receptorul de presiune instalat în cutie. |
| P189C | Eroare de mecatronică |
| P424A | Cod general de eroare electrică |
| 909F | Rupere sau deteriorare a liniei electrice care furnizează energie controlerului de uzură a plăcuțelor de frână |
| C02D1 | Funcționare defectuoasă a comutatorului deflectorului din dreapta jos. Este necesară o inspecție detaliată a dispozitivului F182. |
| Cod de eroare | Defecțiuni ale senzorului |
| 097 | Ruperea solenoidului sau defecțiunea senzorului de viteză. Cu o astfel de problemă, Golf 19TDI, 14 AKQ și alte modele pot întâmpina dificultăți la schimbarea vitezelor. Dacă diagnosticarea OBD 2 a arătat acest cod, trebuie să verificați regulatorul de viteză al cutiei de viteze, precum și conexiunea solenoidului. În unele cazuri, problema poate fi la unitatea de control al transmisiei. |
| 515 | Defecțiune la controlerul Hall G40 |
| B10001B (B1000) | Funcționare incorectă sau lipsă de semnal de la controlerul airbag-ului frontal. Cauza problemei poate fi deteriorarea sau înfundarea elementelor de contact. Pentru a preveni o astfel de defecțiune în viitor, pinii conectorului pot fi acoperiți cu un agent de protecție special. |
| B104135 (B1041) | Defecțiune la controlerul nivelului lichidului motorului. Senzorul situat în blocul cilindrilor trebuie verificat. Din cauza defecțiunii sale, pe tabloul de bord pot fi afișate informații incorecte despre cantitatea de material consumabil. |
| P119A | Defecțiune la regulatorul presiunii combustibilului |
| P462F | Deteriorarea circuitului electric sau defecțiunea regulatorului de temperatură a gazelor de eșapament |
| 467F | Defecțiune la controlerul pedalei de accelerație cu jumătate de poziție. Un semnal incorect este trimis către modul, care se poate datora contactelor deconectate. |
| P22D500 (P22D5) | Funcționare defectuoasă a controlerului de poziție a supapei de admisie a turbocompresorului. Unitatea de control primește un semnal incorect al senzorului. Dacă dispozitivul în sine funcționează, este necesar să-i testați firele și să-i blocați. Controlerul trebuie să fie amplasat în supapa unității turbo. |
| P0088 | Codul P0088 indică o defecțiune la controlerul de accelerație al roții din dreapta față |
| P0101 | P0101 apare când un semnal incorect vine de la senzorul de debit de aer de masă |
| P0106 | Puls incorect venit de la regulatorul presiunii aerului de admisie |
| P0108 | Presiune în galeria de admisie/presiunea aerului G71/F96, nivel prea ridicat |
| P0118 | Combinația P0118 indică un impuls crescut provenit de la regulatorul de temperatură a agentului frigorific |
| P0191 | Semnal invalid de la regulatorul de presiune a combustibilului G247 |
| P0221 | Codul P0221 apare ca urmare a primirii unității de comandă a unui semnal incorect de la controlerul unghiului de rotație al celui de-al doilea ansamblu de accelerație. |
| P0234 | Codul P0234 indică o defecțiune a senzorului de presiune de supraalimentare. Unitatea de comandă primește un semnal prea mare și în afara domeniului permis. |
| P0237 | Nivel crescut de semnal provenit de la regulatorul de presiune de supraalimentare |
| P0299 | Codul P0299 sau P029900 indică, de asemenea, o problemă cu regulatorul de presiune de supraalimentare. În acest caz, semnalul furnizat de dispozitiv este mai mic decât pragul inferior. |
| P0321 | Codul P0321 raportează un semnal incorect provenit de la senzorul de viteză al grupului de propulsie G28 |
| P046C | Codul de eroare P046C (P046C00) se traduce prin „senzor de poziție a supapei de recirculare a gazelor de eșapament, banca 1, semnal în afara toleranței” |
| P0471 | Codul P0471 apare ca urmare a detectării unității de comandă a unui semnal invalid provenit de la primul senzor de presiune G450 |
| P0501 | Impuls incorect primit de la regulatorul de viteză al vehiculului |
| P0588 | Cod 0588 Indică o defecțiune a senzorului de umflare a airbagului. Aceasta se referă la dispozitivul N95 situat pe partea șoferului. |
| P0720 | Codul P0720 apare atunci când cablajul care alimentează regulatorul de turație a arborelui de ieșire al cutiei de viteze este deteriorat. Utilizatorul trebuie să efectueze o diagnoză detaliată a dispozitivului G195. |
| P0721 | Codul P0721 indică un semnal incorect provenit de la regulatorul de viteză a arborelui de ieșire |
| P0722 | Funcționare defectuoasă a regulatorului de viteză a arborelui de ieșire al transmisiei. Nu este trimis niciun semnal de la dispozitiv la unitatea de control. Este necesară o verificare detaliată a senzorului G195. |
| P0841 | Defecțiune a primului senzor de presiune din sistemul hidraulic al cutiei de viteze. Dispozitivul trimite un semnal incorect, ceea ce duce la defecțiuni ale transmisiei. Posibile semne ale unei defecțiuni însoțite de apariția acestui cod: pictograma „Verificare” se aprinde pe panoul de instrumente; nicio reacție la apăsarea pedalei de accelerație;dificultăți la schimbarea vitezelor;incapacitatea de a porni o anumită viteză;Transmisiile automate pot suferi smucituri și zguduiri. |
| P1063 | Codul P1063 raportează un semnal incorect provenit de la senzorul de presiune a combustibilului |
| R1164 | Codul 1164 pe B4, G 68, 2E și alte motoare indică o defecțiune a senzorului de temperatură a combustibilului. Este necesară o verificare detaliată a dispozitivului G81. |
| P1171 | Defecțiune la al doilea senzor de unghi al accelerației G188. Este posibil ca dispozitivul să trimită un semnal incorect. Cauza poate fi în actuatorul în sine. |
| P1539 | La Volkswagen B4 și alte modele, combinația 1539 indică funcționarea incorectă a controlerului ambreiajului. Aceasta se referă la dispozitivul F36. De fapt, această problemă poate fi cauzată de un semnal incorect primit de la senzor. |
| P2293 | Codul P2293 este generat ca urmare a deteriorării mecanice a controlerului presiunii fluidului motorului. Este necesar să se verifice senzorul și calitatea conexiunii acestuia la cablare. |
| P1556 | Codul P1556 apare ca urmare a semnalelor provenite de la senzorul de presiune de supraalimentare care ies din intervalul acceptabil. |
| P2014 | Defecțiune în circuitul electric al controlerului de poziție a supapei de evacuare |
| P2113 | Combinația 2113 apare atunci când controlerul funcționează defectuos. În poziția pedalei de accelerație |
| P2121 | Eroarea 2121 la o mașină cu motor V70, VR6 și alte versiuni raportează o defecțiune a senzorului pedalei de accelerație. Datele care provin de la dispozitivul modulului cu microprocesor sunt în afara domeniului de operare. |
| R2122 | Codul 2122 raportează o defecțiune la controlerul poziției pedalei de accelerație. Este posibil ca pe contactele dispozitivului să fi pătruns murdărie sau umezeală. Defecțiunea poate fi însoțită de un semnal redus provenit de la senzorul G79. |
| P2185 | Codul P2185 apare ca urmare a unui semnal crescut provenit de la regulatorul de temperatură a lichidului de răcire la ieșirea dispozitivului radiator G83 |
| P246F | Senzor de temperatură gaz de eșapament 4, Banca 1 – Domeniu/Funcție |
| P2563 | Codul P2563 apare atunci când senzorul de poziție al regulatorului de presiune de supraalimentare nu funcționează corect. Cel mai probabil, dispozitivul trimite un impuls incorect. |
| P22D5 | Defecțiunea senzorului de poziție a supapei de admisie a turbocompresorului |
| 9481748 | Funcționare defectuoasă a controlerului de înaltă presiune a aparatului de aer condiționat |
| Cod de eroare | Defecțiuni ale sondei labirintului |
| P0036 | Codul indică deteriorarea liniei electrice a încălzitorului celui de-al doilea senzor de oxigen instalat în rândul 1 |
| P0037 | Combinația 0037 apare atunci când circuitul electric al încălzirii celui de-al doilea regulator de oxigen este scurtcircuitat la masă. |
| P0050 | Combinația raportează deteriorarea cablajului dispozitivului de încălzire al primei sonde lambda instalată în al doilea rând |
| P0130 | Defecțiune în circuitul electric al primului controler de oxigen instalat în rândul 1 |
| P0133 | Defecțiune în funcționarea primei sonde lambda instalată în linia 1. Eroarea indică faptul că timpul de răspuns al dispozitivului este prea mare. |
| P0134 | Nicio activitate de la prima sondă lambda instalată în rândul 1. Cel mai probabil, senzorul în sine este defect. |
| P0135 | Codul P0135 apare ca urmare a unei defecțiuni în circuitul electric al elementului de încălzire al primului controler de oxigen. Sonda lambda este instalată în primul rând de cilindri. |
| P0136 | Defecțiunea circuitului electric al celui de-al doilea controler de oxigen instalat pe primul rând |
| P0139 | Viteza scăzută a semnalului transmis de la a doua sondă lambda instalată în primul banc de cilindri |
| P0140 | Niciun semnal de la senzorul de oxigen nr. 2 instalat în primul rând |
| P0141 | Codul P0141 indică o defecțiune a circuitului electric al dispozitivului de încălzire al celui de-al doilea controler de oxigen situat în primul rând |
| P1116 | Circuit deschis în sistemul de încălzire al primului senzor de oxigen instalat în primul rând |
| P1118 | Deteriorarea sau spargerea liniei electrice a încălzitorului celei de-a doua sonde lambda instalată în primul rând |
| P1176 | Unitatea de control a stabilit că limita maximă de reglare a corectorului lambda instalat după ce a fost atinsă catalizatorul. |
| P1180 | Scurtcircuit la borna pozitivă din circuitul electric al regulatorului liniar de oxigen |
| R1185 | Scurtcircuit în cablul de alimentare al controlerului liniar de oxigen la masă |
| P2237 | Codul P2237 raportează un circuit deschis și un curent de semnal inadecvat provenit de la primul controler de oxigen instalat în linia nr. 1 |
| P2239 | Scurtcircuit la borna pozitivă a circuitului electric care alimentează primul controler de oxigen |
| P2243 | Codul indică o întrerupere a cablajului prin care este conectat primul controler de oxigen instalat în linia 1 |
| P2251 | Cablul de împământare deschis sau deteriorat al primului controler de oxigen instalat în rândul #1 |
| P4096 | Defecțiune în circuitul electric al primului senzor de oxigen instalat în al doilea rând |
| P2196 | Unitatea de comandă primește un semnal despre un amestec combustibil supraîmbogățit provenit de la senzorul de oxigen. Aceasta se referă la dispozitivul nr. 1, situat în primul rând. |
| P2626 | Defecțiune a senzorului liniar de oxigen instalat în primul rând. Problema constă în semnalul incorect care vine de la dispozitiv, deci este necesară diagnosticarea cablajului. |
| 00525 | Defecțiune a senzorului de oxigen G39 |
| 08598 | Eroarea poate apărea ca cod 008598. Combinația indică o defecțiune a controlerului de oxigen nr. 1, instalat în primul rând. Defecțiunea poate duce la un amestec sărac aer-combustibil. |
| 16518 | Lipsa de activitate a primului senzor de oxigen instalat pe linia 1 |
| 17598 | Tensiunea de referință din circuitul de alimentare al senzorului de oxigen liniar este nesigură. |
| 18675 | Cabluri deschise sau deteriorate care furnizează energie primului controler de oxigen. Aceasta se referă la dispozitivul instalat în linia 1. Unitatea de control specifică că problema este legată de tensiunea de referință. |
| Cod de eroare | Descrierea codurilor zecimale |
| 00003 | Probleme în funcționarea unității de control. Este necesară diagnosticarea detaliată a dispozitivului, deoarece pot exista multe cauze ale defecțiunii, de la contacte oxidate până la defecțiuni ale programului. |
| 00010 | Eroarea poate fi afișată ca o combinație de 000010. Literal, combinația se traduce prin „reglarea poziției arborelui cu came de admisie este efectuată prea lent”. Motorul mașinii poate funcționa instabil la ralanti. Cauza problemei, de regulă, constă fie în supapa de distribuție a fazelor, fie în ambreiajul de distribuție a fazelor. Uneori, defecțiunea constă în uzura sau deteriorarea lanțului care leagă arborii. |
| 00017 | Funcționare defectuoasă a motorului electric al clapei din spate stânga a sistemului de încălzire pentru picioare |
| 00022 | Codul poate apărea ca o combinație de 000022. Eroarea indică o defecțiune în funcționarea motorului actuatorului clapei de aer cald din dreapta. Aceasta se referă la elementul situat în partea din spate a consolei centrale. |
| 00048 | Defecțiuni în funcționarea regulatorului de temperatură al schimbătorului de căldură stânga G306 |
| 00135 | Controller de accelerație a roții din stânga față defect |
| 00142 | Defecțiune a supapei de reglare a amortizarii roții din stânga față |
| 00229 | Presiune incorectă în sistemul de răcire a motorului, posibile cauze ale problemei: durata de viață a antigelului s-a încheiat;una dintre liniile sistemului de răcire este deteriorată, ceea ce a dus la o scurgere de material consumabil (posibila slăbire a clemelor);defecțiunea termostatului;deteriorarea rezervorului de expansiune a lichidului de răcire. |
| 00258 | La Volkswagen Bora 2009 și alte modele, acest cod indică o defecțiune la supapa 1-N88 |
| 00260 | Defecțiune a celei de-a doua electrovalve N89 |
| 00262 | Probleme cu funcționarea electrovalvei 3-N90 |
| 00275 | Unitatea de control a detectat o defecțiune la supapa de evacuare ABS. Aceasta se referă la controlerul instalat în circuitul de frână spate dreapta. Este necesară diagnosticarea senzorului N135. |
| 00281 | Senzorul de viteză este defect sau unitatea de control nu primește semnal. Trebuie să verificați funcționarea controlerului electronic conectat la cutie. Cauza problemei poate fi deteriorarea cablajului sau un contact deconectat. |
| 00282 | Funcționare defectuoasă a regulatorului de accelerație |
| 00283 | Defecțiunea regulatorului de viteză a roții din stânga față, cablarea și contactele trebuie verificate |
| 00285 | Defecțiune a regulatorului de viteză instalat pe roata față dreaptă |
| 00287 | Probleme cu senzorul ABS. Este necesară o verificare detaliată a controlerului instalat pe roata din dreapta spate. Controlerul de viteză G44 lipsește sau nu vine niciun semnal de la acesta. |
| 00290 | Unitatea de control a detectat o defecțiune la regulatorul de viteză instalat pe roata din stânga spate. |
| 00300 | Funcționare defectuoasă a regulatorului de temperatură a lichidului de transmisie. Este necesară diagnosticarea detaliată a dispozitivului G93. |
| 00369 | Defecțiune a amortizorului față dreapta. Aparatul funcționează prea încet, arcul poate fi deteriorat. |
| 00406 | Defecțiune a controlerului Hall al motorului electric al trapei glisante |
| 00435 | La 20TDI, DRL și alte motoare, acest cod indică o defecțiune a senzorului de parcare. Aceasta se referă la controlerul instalat pe bara de protecție față din dreapta. Este necesară diagnosticarea detaliată a regulatorului intern G333. |
| 00446 | A fost detectată tensiune joasă în rețeaua de bord, ceea ce a limitat funcționarea electronicii sau a unității de control. Este necesar să se verifice releul regulatorului generatorului și bateria. |
| 00447 | Limitarea funcționării unuia sau mai multor sisteme din cauza creșterii tensiunii în sistemul electric al mașinii |
| 00457 | La mașinile din 2001, 2010 și alți ani de fabricație, acest cod OBD indică o problemă cu modulul de control al rețelei de bord. Este necesară diagnosticarea detaliată a dispozitivului J519. |
| 00470 | Probleme cu magistrala de date. Este necesară diagnosticarea detaliată a interfețelor digitale și a unității de control. |
| 00474 | The engine immobilizer control module does not send a signal to the microprocessor unit. The lack of communication can be caused by various reasons, ranging from poor contact to a malfunction of the immobilizer antenna. With such a problem, it is possible to have difficulty starting the engine. If the malfunction occurred after installing the anti-theft system, it is necessary to install the immobilizer bypass module. |
| 00476 | On cars from 1997, 2000 and other years of manufacture, this is a malfunction of the fuel pump control unit. You can detect this error yourself, since when it appears, the engine will not start. |
| 00513 | Engine speed controller G28 malfunction |
| 00515 | Hall controller G40 malfunction. A complete check of the sensor is required, starting from the contact strip and ending with a check of the wiring. |
| 00516 | Throttle switch operation problem, engine runs unstable at idle speed |
| 00518 | The microprocessor has detected a malfunction in the throttle potentiometer G69 |
| 00520 | There can be two reasons for the problem – either the air flow meter G70 or the sensor potentiometer G19 is faulty. |
| 00530 | Malfunctions in the operation of the throttle valve regulator potentiometer. The cause of the problem lies in the G88 device, therefore detailed diagnostics of this part is required. |
| 00532 | The power supply voltage corresponds to the standard indicator. The cause of the problem may lie both in the common on-board network and in a specific circuit. First, you need to check the operation of the battery and generator. If the diagnostics showed that the voltage is within the permissible range, you need to test each wire connected to the microprocessor. |
| 00533 | Malfunctions in the idle speed control system. Sensor diagnostics are required. |
| 00537 | This fault code can be deciphered as “lambda regulation.” Most likely, the cause is incorrect operation of one of the oxygen controllers. |
| 00542 | Problems in the operation of the injector needle travel controller G80 |
| 00545 | The electrical connection between the powertrain and transmission is broken. |
| 00562 | Incorrect operation of the temperature and lubricant level controller G266 |
| 00564 | The error code may be displayed as a combination of 000564. On VW G63, 18 Turbo AEB, 1F and other engines, this code indicates a malfunction of the automatic transmission selector. With such a problem, difficulties with gear shifting are possible. |
| 00565 | The error may be displayed in the format 000565. The control unit reports a malfunction of the rear control panel and the Climatronic indication. The user needs to perform a detailed diagnosis of the E265 module. |
| 00566 | Incorrect power steering operation mode |
| 00573 | Malfunctions in the steering torque controller. The user needs to perform diagnostics and check the integrity of the contacts on the G269 device. |
| 00575 | Incorrect intake manifold pressure |
| 00588 | Defecțiune a circuitului electric sau pirocartușului airbagului instalat de șofer. Problema poate fi însoțită de aprinderea indicatorului corespunzător de pe tabloul de bord. |
| 00589 | Eșecul sau lipsa contactului cu cartușul piro instalat pe primul airbag al pasagerului din față |
| 00591 | Funcționare defectuoasă a comutatorului de blocare a centurii de siguranță a șoferului. Este necesară diagnosticarea detaliată a dispozitivului E24. |
| 00652 | Defecțiune a sistemului de control al cuplarii transmisiei |
| 00655 | La Passat B4, B7 și alte modele, acest cod indică o defecțiune a cartușului piroscopic al întinzătoarei centurii de siguranță. Aceasta se referă la produsul instalat pe scaunul pasagerului din față. Utilizatorul trebuie să efectueze diagnostice pe dispozitivul N154. |
| 00664 | Funcționare defectuoasă a indicatorului de combustibil |
| 00665 | Indicator de avertizare pentru centura de siguranță defectă. Eroarea poate apărea ca cod 000665. Este necesar să verificați funcționarea dispozitivului N19. Problema poate fi oxidarea contactelor de pe sursa de alimentare a becului. |
| 00668 | Tensiune incorectă în rețeaua de bord. Unitatea de control raportează probleme în funcționarea terminalului nr. 30. |
| 00768 | Unitatea de control raportează funcționarea incorectă a regulatorului de temperatură al schimbătorului de căldură din spate. Combinația poate fi detectată în eroarea video 000768. Sunt necesare diagnosticări detaliate ale dispozitivului G154. |
| 00770 | Modulul microprocesorului raportează probleme cu senzorul de temperatură antiîngheț. Aceasta se referă la dispozitivul situat la ieșirea din calorifer. |
| 00771 | Funcționare defectuoasă a controlerului de combustibil G. Este necesară diagnosticarea senzorului și contactul acestuia cu rețeaua de bord. |
| 00772 | Defecțiune controler presiune lichid motor F22 |
| 00773 | Defecțiune sau lipsa contactului cu senzorul de presiune ulei G10 |
| 00774 | Defecțiune la controlerul de garda la sol G76, montat în stânga spate |
| 00775 | Defecțiune sau lipsă de contact cu senzorul de garda la sol G77, montat în partea dreaptă spate |
| 00776 | Problemă similară cu controlerul G78 situat în partea stângă față |
| 00777 | Defecțiune a senzorului G79 instalat pe pedala electronică de accelerație |
| 00778 | Eșecul sau lipsa contactului cu controlerul G85, care fixează unghiul volanului |
| 00792 | Funcționare defectuoasă a regulatorului de presiune în circuitul sistemului de climatizare |
| 00801 | Eroarea poate fi afișată ca o combinație de 000801. Defecțiunea indică probleme în funcționarea controlerului de înaltă presiune pentru ambreiajul electromagnetic F118 |
| 00812 | Funcționare defectuoasă a comutatorului bobinei solenoidului supapei de presiune a frânei sau funcționare incorectă. Este necesară o inspecție completă F84. |
| 00819 | Defecțiune a regulatorului de înaltă presiune G65. Cu o astfel de problemă, este posibilă funcționarea incorectă a motorului. Este necesară o inspecție detaliată a senzorului cu toate firele și conectorii. Uneori, cauza problemei este deteriorarea stratului izolator de pe conductorul care furnizează energie senzorului. |
| 00833 | Modulul cu microprocesor nu primește semnal de la sistemul de activare a încălzirii parbrizului |
| 00849 | Contact S defect sau deconectat al contactului și al mecanismului de pornire D |
| 00883 | Funcționare defectuoasă a comutatorului de aprindere și a mecanismului de pornire, cauza este pinul D |
| 00898 | Impuls de control incorect furnizat la unitatea compresorului de aer condiționat a sistemului |
| 00907 | Regulatorul de sarcină s-a declanșat, modulul microprocesorului trebuie verificat. |
| 00924 | Defecțiune a releului sistemului de curățare optică. Este necesară diagnosticarea detaliată a dispozitivului J39. |
| 00928 | Funcționare defectuoasă a dispozitivului de antrenare a închiderii centralizate. Aceasta se referă la dispozitivul de blocare instalat pe ușa șoferului. |
| 00968 | Funcționare defectuoasă a semnalizatoarelor din dreapta |
| 01025 | Erori în funcționarea sistemului de control al luminilor de avarie |
| 01027 | Defecțiune sau lipsă de semnal de la ventilatorul de aer cald. Aceasta se referă la unitatea din spate V47. |
| 01043 | Versiune software incorectă în unitatea de control. Poate fi necesar să actualizați firmware-ul modulului, pentru aceasta va trebui să contactați specialiști. |
| 01044 | Modul de control al motorului codificat incorect |
| 01045 | La Volkswagen T4 (T4) 2012 și alți ani de fabricație, acest cod apare din cauza unei defecțiuni a comutatorului Tiptronic. Problema poate fi în selectorul transmisiei, dar poate fi și în unitatea de control al cutiei de viteze. |
| 01056 | Codul se traduce literal prin „scop: sarcină de egalizare”. Problema este la conducție, așa că trebuie să începeți diagnosticarea cu bateria și generatorul. |
| 01077 | Eșecul sau funcționarea incorectă a controlerului de descărcare a servofrânelor |
| 01087 | Traducerea literală a erorii este „setările de bază nu au fost efectuate”. Cel mai probabil, cauza problemei constă în unitatea de control al motorului. |
| 01089 | Defecțiune a comutatorului de blocare. Eroarea poate apărea ca cod 001089. Problema este tipică doar pentru vehiculele decapotabile. Unitatea de control a detectat o defecțiune când plafonul mașinii a fost pliat. |
| 01119 | Semnal de detectare a transmisiei lipsă sau incorect furnizat către modulul microprocesorului. Cauza defecțiunii poate fi deteriorarea cablajului sau o defecțiune a unității de control al transmisiei. Pot exista probleme în funcționarea unuia dintre senzori. |
| 01130 | Modul sistemului de frânare antiblocare este activat. Cauza problemei poate fi o defecțiune a modulului de control ABS, precum și un contact slab. |
| 01134 | Fără puls de la sunetul de alarmă. Cel mai probabil, problema este cu sirena. Dacă circuitul dispozitivului este echipat cu o siguranță, elementul trebuie verificat. Problema poate fi un contact slăbit. |
| 01135 | Defecțiune la controlerul de securitate interior. Cauza problemei poate fi reglarea incorectă a parametrului sensibilității senzorului. În plus, defecțiunea poate fi un conector defect. |
| 01139 | Defecțiune a comutatorului de închidere centralizată, problema constă în dispozitivul situat pe ușa pasagerului din față. Este necesar să testați contactele și cablajul, dacă acestea sunt intacte, atunci produsul trebuie înlocuit. |
| 01165 | Eroare modul de control al clapetei J338 |
| 01166 | Semnal incorect provenit de la sistemul de cuplu al grupului motopropulsor |
| 01176 | Defecțiune a cheii de contact. Cel mai probabil, cauza problemei este imobilizatorul. Este necesară diagnosticarea detaliată a blocatorului de motor. |
| 01186 | Unitatea de comandă raportează o defecțiune a motorului de acţionare electric a clapetei din spate. |
| 01192 | Defecțiunea ambreiajului de blocare a convertorului de cuplu. Problema apare la vehiculele cu transmisie automată. Cel mai probabil, convertorul de cuplu în sine este defect, dar ar trebui verificate și alte componente ale cutiei. |
| 01207 | Defecțiune la modulul de comandă a încălzitorului auxiliar J364 |
| 01221 | Funcționare defectuoasă a controlerului de impact airbag-ul lateral șofer |
| 01222 | Defecțiune a controlerului de impact al airbagului lateral instalat pe pasagerul din față. Este necesar să se verifice funcționarea dispozitivului G180. |
| 01237 | La Volkswagen Bora și alte modele, acest cod indică o defecțiune a supapei de închidere a combustibilului. Este necesară diagnosticarea detaliată a dispozitivului N109. |
| 01217 | Cartușul piroscopic instalat pe airbagul lateral șoferului este defect. Cauza trebuie căutată în cablaj sau senzori. |
| 01218 | Cartuș piroscopic defect instalat pe partea laterală a airbag-ului pasagerului din față. Este necesară diagnosticarea detaliată a dispozitivului N200. |
| 01237 | Defecțiunea supapei de închidere a combustibilului N 109 |
| 01249 | La Volkswagen Lupo sau la mașinile cu V16, V70 și alte motoare, acest cod apare atunci când injectorul primului cilindru este defect. Pentru a reseta eroarea, se recomandă curățarea dispozitivului. |
| 01273 | Defecțiune al ventilatorului de alimentare V2 |
| 01274 | Funcționare defectuoasă a motorului actuatorului clapetei de admisie a aerului |
| 01276 | Unitatea de control a detectat o defecțiune a dispozitivului de pompare hidraulică a sistemului de frânare antiblocare. Primul lucru de făcut în astfel de cazuri este să verificați contactele de pe mecanismul V64. |
| 01299 | Bus de date interfață de diagnosticare defectuoasă J533. Este necesară o verificare detaliată a conectorului și a tuturor contactelor acestuia. |
| 01304 | Unitatea de control indică o defecțiune a radioului auto. Cauza problemei poate fi o funcționare defectuoasă a antenei, deteriorarea sau deconectarea unuia dintre conectori. Este necesară o verificare detaliată. Această problemă nu este critică, așa că mașina poate fi folosită. |
| 01305 | Defecțiune a magistralei de date a sistemului Infotainment. Este necesară diagnosticarea tuturor contactelor și a cablurilor microprocesorului. |
| 01309 | Funcționare defectuoasă a modulului de control al servodirecției. Unitatea poate fi oprită din cauza vibrațiilor sau a deteriorării contactelor de pe conector. |
| 01314 | Nu există comunicare cu unitatea de comandă a motorului |
| 01315 | Eroare de transmisie. Problema este cauzată de lipsa de comunicare între microprocesor și modulul de control al transmisiei. |
| 01316 | Eroare de comunicare cu unitatea de control a sistemului de frânare |
| 01317 | Lipsa comunicării între modulul de comandă, motor și grupul de instrumente |
| 01328 | Defecțiune a magistralei de date digitale a unității Comfort |
| 01329 | Busul de date al modulului de control al sistemului de confort funcționează în modul de urgență |
| 01330 | Modul central de control al confortului defect J393 |
| 01331 | Unitate de comandă defectă a ușii șoferului |
| 01336 | Probleme în funcționarea magistralei de date a unității de confort. Este necesară o verificare detaliată a interfeței digitale și testarea tuturor contactelor și cablurilor. |
| 01400 | Defecțiune la sistemul de reglare a garda la sol |
| 01406 | Nu se formează flăcări în cilindrii motorului. Dacă nu există aprindere, unitatea de alimentare nu va porni. Utilizatorul trebuie să testeze toate componentele sistemului de aprindere. |
| 01413 | Defecțiune sau funcționare incorectă a dispozitivului pompei de dozare V54 |
| 01415 | La Volkswagen Touareg 005 și alte versiuni, pompa de circulație V55 este defectă. Se recomandă să verificați contactele de alimentare ale dispozitivului. |
| 01423 | Defecțiune a controlerului de accelerație laterală G200 |
| 01426 | Defecțiune a panoului de comandă de pe volan. Cel mai probabil, cauza este deteriorarea dispozitivului în sine sau contactul slab al acestuia cu rețeaua de la bord. Este posibilă oxidarea elementelor de contact pe bloc. |
| 01486 | Notificare despre pornirea diagnosticării sistemului funcțional |
| 01521 | Defecțiune a regulatorului de presiune a aerului instalat în anvelopă. Numărul senzorului nu este indicat, astfel încât utilizatorul va trebui să diagnosticheze toate regulatoarele. |
| 01542 | Eșecul controlerului ratei de rotație. Utilizatorul trebuie să testeze funcționarea dispozitivului G202. |
| 01592 | Funcționare defectuoasă a controlerului de poluare a aerului, adică senzorul G238 |
| 01596 | Funcționare defectuoasă a motorului electric al clapetei de aer, precum și recircularea aerului în habitaclu. Dispozitivul V154 trebuie verificat. |
| 01598 | Tensiune incorectă a bateriei de tracțiune |
| 01674 | La Volkswagen Passat B6 și alte versiuni, acest cod indică o defecțiune a comutatorului ADR. Acesta din urmă este situat pe servofrânarea. Pentru a elimina această eroare, trebuie să verificați contactele conectorului, poate că sunt pur și simplu murdare. |
| 01809 | Motor electric defect al sistemului de acţionare a clapetei de temperatură a aerului din stânga |
| 02039 | Defecțiune la potențiometrul cutiei de transfer. Este necesară diagnosticarea detaliată a dispozitivului G398. |
| 02054 | Funcționare defectuoasă sau defecțiune a modulului de control al blocării diferențialului între axe. Utilizatorul trebuie să diagnosticheze dispozitivul J647. |
| 02214 | Eșecul sau funcționarea incorectă a alarmei de presiune de urgență instalată în anvelope |
| 02236 | Defecțiuni în funcționarea farului fix drept al sistemului de lumină adaptivă, este necesar să se verifice mecanismul M52. O posibilă cauză poate fi o funcționare defectuoasă a becului sau deteriorarea contactului. |
| 02251 | Unitatea de control semnalează că sistemul de încălzire este blocat. Este necesar să diagnosticați funcționarea siguranțelor și releelor și, de asemenea, să vă asigurați că există antigel. |
| 02432 | Modulul cu microprocesor raportează alimentarea incorectă a motorului electric de acţionare a frânei din stânga. |
| 02433 | Eroare la sistemul de alimentare a motorului de acţionare a frânei din dreapta. Este necesară diagnosticarea detaliată a dispozitivului V283. |
| 02443 | Defecțiune a panoului de control. Această problemă se încadrează în categoria defecțiunilor electronice, așa că primul lucru pe care trebuie să-l faci este să verifici toți conectorii. |
| 02546 | Probleme la oprirea mecanismului de direcție |
| 02557 | La VW B3 Mono, TDI 1.9 și alte versiuni, această eroare indică o defecțiune a regulatorului unghiului de virare. Unitatea de control a detectat că poziția de montare a controlerului nu corespunde parametrilor normalizați. Problema poate fi că dispozitivul este blocat. |
| 02845 | Codul de eroare raportează o problemă cu indicatorul de funcție de pe panoul de instrumente. |
| 02861 | Defecțiune la sistemul electronic de blocare a coloanei de direcție. Cauza problemei poate fi o defecțiune a dispozitivului de siguranță sau a releului. Pentru a elimina eroarea, sunt necesare diagnostice detaliate ale cablajului. |
| 03091 | Defecțiune a senzorului de temperatură interioară a ventilatorului. Este posibilă oxidarea contactului sau deteriorarea pinului. Regulatorul nu primește periodic un semnal. |
| 03444 | Funcționare defectuoasă a contactului, adică blocarea. Poate că problema nu constă în mecanismele structurale ale dispozitivului, ci în imobilizatorul. Blocantul nu detectează semnalul de la cheie, ca urmare, indică o defecțiune a încuietorului. |
| 03803 | Defecțiune a controlerului electric al unghiului servodirecției |
| 03200 | Defecțiuni la funcționarea comutatorului frânei de mână electrice. Este necesară o verificare detaliată a dispozitivului E538. |
| 03263 | Defecțiune a sistemului de frânare. Cauza trebuie căutată în senzorul frânei de mână, precum și în plăcuțele de frână. |
| 03288 | Modul frână de parcare este activat. Utilizatorul trebuie să verifice mai întâi funcționarea senzorului de pe „frâna de mână”. |
| 03375 | Motorul electric al motorului servodirecției este defect. Cel mai probabil, cauza este o defecțiune mecanică. Este necesar să se verifice integritatea carcasei, precum și calitatea contactelor, cuplajul poate fi deteriorat. Dacă defecțiunea este gravă, motorul electric trebuie înlocuit. |
| 03430 | Deteriorarea sau scurtcircuitul pinului 30 al becului de alimentare în semnalizatoarele și luminile de frână |
| 04260 | Combinația poate fi afișată ca cod 004260. Eroarea raportează o defecțiune a clapetei de control de admisie. |
| 05399 | La VW Digifant, AAF și alte modele, eroarea poate apărea ca un cod din șase cifre 005399. Combinația indică o defecțiune a releului principal. La mașinile de 200 g și alți ani de fabricație, motorul poate să nu pornească dacă apare această problemă. |
| 06079 | Defecțiune a mecatronicei cutiei de viteze robotizate. Primul lucru de făcut este să verificați pompa hidraulică. |
| 08194 | Acest cod poate apărea ca o combinație de 008194. Problema indică o defecțiune a filtrului de particule. |
| 08196 | Amortizoarele arborelui de admisie nu se închid, este necesar să se verifice elementele pentru blocare. |
| 08213 | Defecțiunea poate fi afișată ca cod 008213. Problema indică funcționarea incorectă a controlerului poziției clapetei de admisie. Dispozitivul trimite un semnal incorect, care poate fi legat de electricitate. |
| 08518 | Rupere linia de alimentare care alimentează injectorul A |
| 08581 | Codul poate apărea ca o combinație de 008581. Problema indică o defecțiune în funcționarea senzorului de temperatură a lichidului de răcire G83. Cauza trebuie căutată în controler în sine, precum și în contactul cu conectorul. |
| 08825 | Unitatea de comandă a motorului a detectat o scurgere de aer în sistemul de admisie. Toate liniile și conductele trebuie verificate pentru integritate și orice cleme slăbite trebuie strânse. |
| 09571 | Semnal incorect primit periodic de la controlerul de poziție al senzorului de presiune de supraalimentare. Eroarea nu a dispărut. |
| 10062 | Probleme la pompa de combustibil |
| 10065 | Eșecul sau absența semnalului care vine de la debitmetrul G70 |
| 10382 | Defecțiune a supapei circuitului de răcire a chiulasei |
| 11730 | Probleme în formarea amestecului combustibil-aer |
| 11836 | Codul se traduce literal prin „rată de aprindere a cilindrului”. Este necesară diagnosticarea tuturor elementelor motorului. O posibilă cauză poate fi o funcționare defectuoasă a componentelor sistemului de aprindere – bujii sau fire de înaltă tensiune. |
| 11901 | Defecțiune la regulatorul presiunii de supraalimentare |
| 12545 | Defecțiune a motorului electric al supapei de antrenare a dispozitivului de admisie al galeriei V157. Cauza defecțiunii poate fi un scurtcircuit sau deteriorarea cablajului. |
| 16352 | Defecțiune necunoscută a modulului microprocesorului. Este necesară diagnosticarea detaliată a unității de control. |
| 16384 | Defecțiune generală a motorului. Cauza problemei poate fi în senzori sau pompe, trebuie să verificați mașina în detaliu. |
| 16396 | În primul rând, sincronizarea supapelor a fost deplasată în partea de început. Unitatea de control a detectat că nu a fost atinsă valoarea nominală a parametrilor. |
| 16487 | Dacă această eroare apare pe afișajul tabloului de bord, cauza trebuie găsită în debitmetrul de aer G70. Dispozitivul trimite un semnal prea mare. |
| 16497 | La Volkswagen T5 și alte modele, acest cod indică un nivel ridicat provenit de la regulatorul de temperatură a aerului de admisie |
| 16500 | Semnal incorect provenit de la regulatorul de temperatură antiîngheț. Defecțiuni posibile: defecțiune a senzorului de temperatură instalat în rezervor sau pe una dintre liniile sistemului de răcire; deteriorare a firului care alimentează senzorul; murdărie sau praf care pătrunde pe conector; defecțiune a izolației cablului. |
| 16502 | Semnal crescut de la regulatorul de temperatură a lichidului de răcire |
| 16555 | Amestecul sărac în cilindrii motorului |
| 16556 | Amestecul combustibil-aer supra-imbogatit in motor |
| 16672 | Codul 16672 (4120) se traduce literal prin „injector cilindric 10-N300: scurtcircuit la masă” |
| 16683 | Semnalul provenit de la senzorul de presiune de supraalimentare nu corespunde parametrilor normalizați setați în unitatea de comandă |
| 16684 | Modulul cu microprocesor a detectat rateuri la unul dintre cilindrii motorului, numărul exact nu este specificat. |
| 16685 | Unitatea de control a detectat rau de aprindere la primul cilindru al motorului |
| 16687 | Unitatea de control a detectat una sau mai multe rateuri în al treilea cilindru. |
| 16688 | Rată de aprindere în al patrulea cilindru al motorului |
| 16705 | Impuls incorect venit de la regulatorul de turație a motorului G28 |
| 16706 | Niciun semnal de la regulatorul de turație a motorului |
| 16804 | Scăderea eficienței sistemului catalitic din primul rând |
| 16825 | Unitatea de control al motorului a detectat o scădere a debitului în funcționarea sistemului de ventilație a rezervorului de gaz. |
| 16839 | La „americanii” Passat AWM 1989 și alți ani de fabricație, acest cod înseamnă o scurgere gravă în sistemul de ventilație al rezervorului de combustibil |
| 16885 | Semnal incorect de la regulatorul de viteză al mașinii |
| 16955 | Este detectat un impuls incorect pe linia comutatorului luminii de frână. Cauze posibile ale problemei: defecțiunea siguranței sau releului optic; deteriorarea cablajului în zona de la pedala de frână la luminile din spate; oxidarea contactelor din blocul de siguranțe; deteriorarea sau uzura izolației pe linia de alimentare a luminii de frână; funcționarea defectuoasă a surselor de lumină din spate. |
| 17069 | Cablaje deschise sau deteriorate ale releului principal J271 |
| 17077 | Scurtcircuit la masă în circuitul electric al controlului ventilatorului celui de-al doilea radiator |
| 17090 | Semnal incorect primit de la controlerul F125 treaptă cuplată. Senzorul și cablajul acestuia trebuie verificate. |
| 17526 | Rupere în linia electrică a sistemului de încălzire a celei de-a doua sonde lambda instalată în primul rând |
| 17536 | La Volkswagen Golf 5 și alte versiuni, acest cod indică un amestec slab în sistemul de formare a amestecului. Eroarea raportează probleme în funcționarea primului rând de cilindri. Au existat probleme cu adaptarea amestecului sub sarcină. |
| 17549 | Date incorecte de contabilitate a sarcinii |
| 17564 | Scurtcircuit la borna pozitivă sau circuit deschis în cablajul senzorului de presiune al galeriei de admisie. Utilizatorul trebuie să verifice funcționarea dispozitivului G71. |
| 17573 | La Volkswagen T5, eroarea motoarelor CDI 175 73 și alte modele, acest cod indică supra-îmbogățirea amestecului din primul banc de cilindri. Unitatea de control a detectat defecțiuni în adaptarea componentei combustibil-aer în prima gamă. |
| 17656 | Interval de reglare incorect al timpului de injecție |
| 17669 | Defecțiunea este legată de funcționarea supapei pompei-injector a primului cilindru. Dispozitivul primește un semnal care este în afara limitelor de control. |
| 17675 | Semnal incorect în afara domeniului admis de la supapa pompei injectorului al treilea cilindru |
| 17699 | Nivel redus de semnal provenit de la regulatorul de temperatură a lichidului de răcire la ieșirea dispozitivului radiator G83 |
| 17756 | Circuit deschis pe primul știft de aprindere |
| 17831 | La Volkswagen Jetta 6 și alte modele, sensul literal al codului este „debit prea scăzut în sistemul secundar de alimentare cu aer din primul rând”. Cauza problemei trebuie căutată în depresurizarea sistemului și deteriorarea uneia dintre țevi. |
| 17887 | Defecțiune mecanică la sistemul de servofrânare cu vid |
| 17925 | Defecțiune în circuitul electric al releului principal. Este necesar să se verifice contactele elementului J271. |
| 17947 | Semnal incorect primit de la controlerul pedalei de ambreiaj. Este necesară diagnosticarea detaliată a dispozitivului F36. |
| 17964 | Senzor de presiune de supraalimentare defect. Semnalul care vine de la dispozitiv este semnificativ mai mic decât parametrul admis. |
| 17967 | Eroare de instalare de bază a modulului de control al corpului clapetei |
| 17970 | Limita superioară a pompei de dozare a combustibilului N146 |
| 17978 | Modulul de control al motorului a fost blocat. Această problemă poate cauza dificultăți la pornirea unității de alimentare. Modulul poate fi blocat din cauza unor defecțiuni ale imobilizatorului. |
| 18001 | La VW AEE, Polo 12 și alte versiuni, acest cod indică absența unui semnal în sistemul de adaptare la înălțime. Dacă pe ecran apare o eroare, aceasta poate fi legată de funcționarea suspensiei pneumatice. Pentru a-l elimina, trebuie să verificați toți senzorii și controlerele. |
| 18011 | Problemă generală în funcționarea unității de control |
| 18017 | Această eroare indică faptul că sistemul de oprire a fost activat ca urmare a unui impact. |
| 18033 | Defecțiune magistrală de date. Unitatea de control al transmisiei trimite mesaje incorecte către modulul microprocesor, pe care acesta din urmă nu este în stare să-l descifreze. O posibilă cauză poate fi lipsa comunicării sau deteriorarea autobuzului. |
| 18034 | Codul indică o defecțiune în magistrala de date a unității. Modulul microprocesorului nu primește un mesaj de la unitatea de control al transmisiei. Este necesar să verificați cutia de viteze și să testați toate firele conectate la dispozitiv. |
| 18044 | Modulul microprocesorului nu primește un mesaj de la unitatea de control a sistemului de siguranță. Cauza problemei poate fi în senzorii airbag-ului. |
| 18049 | Modulul cu microprocesor nu a putut citi datele de eroare de la unitatea de climatizare. Este necesară testarea detaliată a dispozitivului, inclusiv verificarea contactelor și firelor acestuia. |
| 18057 | Niciun mesaj de la modulul de control ABS. Este necesară diagnosticarea detaliată a magistralelor de date. Contactul poate fi deconectat sau una dintre pistele de contact de pe cablu poate fi deteriorată. |
| 18062 | Date necesare din memoria defecțiunilor grupului de instrumente |
| 18068 | Scurtcircuit la masă în circuitul electric care controlează ventilatorul primului radiator de răcire a motorului |
| 18072 | Defecțiune la cablajul electric care furnizează energie supapelor injectorului pompei. Nu este furnizat niciun impuls de control dispozitivului. |
| 18080 | Scurtcircuit la masă în circuitul de control al ventilatorului instalat pe primul radiator. Posibilă deteriorare sau ruptură a cablurilor. |
| 18359 | Combinația raportează o defecțiune la al doilea ventilator din sistemul de răcire. Problema este că dispozitivul este blocat sau are dificultăți în mișcare. |
| 18570 | Semnal invalid care vine de la controlerul de poziție a pedalei de accelerație ½ |
| 18602 | Defecțiuni în funcționarea unității de comandă a tabloului de bord – dificultăți au apărut la citirea informațiilor despre defecțiunile din modul |
| 18609 | Unitatea de comandă a motorului a detectat un amestec sărac în primul grup de cilindri la viteze peste ralanti. |
| 18613 | Defecțiune generală în sistemul de răcire. Pentru a găsi cauza exactă, este necesar să verificați toate componentele. |
| 18617 | Nivel crescut de semnal provenit de la regulatorul de temperatură antiîngheț. Acesta este un senzor instalat la ieșirea radiatorului de răcire a motorului G83. |
| 37038 | Eroare generală în funcționarea sistemului ECP |
| 53273 | Codul poate apărea ca defecțiune 053273. La mașinile din 2014 și alți ani de fabricație, eroarea indică o lipsă de comunicare cu modulul care controlează tabloul de bord. |
| 53285 | Acest cod poate apărea ca eroare 053285. Când apare, unitatea de control este recomandată pentru a diagnostica combinațiile de defecțiuni în modulul de control J301. |
| 65535 | Codul de eroare general al unității de control. Modulul cu microprocesor are nevoie de diagnosticare, în primul rând trebuie să-i verificați conectorul și firele. |
| Cod de eroare | Alte defecțiuni |
| P177D | Dacă codul de eroare VAG este calculat utilizând adaptorul ELM 327, acesta poate fi afișat ca o combinație P 17 7D. Unitatea de control (ECU) indică o defecțiune în funcționarea ambreiajului cu frecare dublă al cutiei de viteze. |
| P20EE | Codul P 20 EE înseamnă eficiență scăzută în funcționarea sistemului catalitic, problema ar trebui căutată în primul banc |
| P30c000 (P30c0) | Calitate scăzută a combustibilului |
| U0103 | Nu există comunicare cu modulul de control al schimbătorului de viteze. O posibilă cauză poate fi contactul slab sau deconectarea plăcuței de la unitatea de transmisie. |
| U0121 | Pierderea comunicării între modulul de control al motorului cu microprocesor și unitatea ABS. Este necesar să verificați integritatea tuturor magistralelor și conectorilor, să testați calitatea conexiunii. O posibilă problemă poate fi o defecțiune a uneia dintre unități. |
| U0423 | Defecțiunea modulului de comandă, grupul de instrumente, semnal incorect este trimis de la dispozitiv |
| U1017 | Pe Passat B7 și alte modele, acest cod înseamnă o pierdere a secvenței de comunicare pentru dispozitivele de clasa 2. Echipamentul exact nu este specificat, așa că va trebui să verificați toate firele conectate la microprocesor. |
| U1025 | Pierderea secvenței de comunicare a dispozitivelor de clasa a doua. Cu alte cuvinte, problema ar trebui căutată în electronică și deteriorarea firelor. |
| U111100 (U1111) | Literal, codul U1111 se traduce prin „restricție de lucru din cauza lipsei de notificare”. Pentru o astfel de defecțiune, trebuie să efectuați diagnostice: toți conectorii și conexiunile conectate la unitatea de control; integritatea circuitului electric; modulul Gateway; unitatea principală a sistemului de confort; modulul de control al coloanei de direcție. |
| U111300 (U1113) | Eroarea U111300 este interpretată ca o restricție de funcționalitate din cauza mesajului primit |
| U101F00 (U101F) | Funcționare defectuoasă a modulului de control al sistemului de frânare. Pot exista multe cauze ale problemei, de la contactul slab al senzorului până la lipsa lichidului în rezervorul de expansiune. |
| P130A00 (P130A) | Dezactivare aleatorie a cilindrului motorului. Producătorul nu oferă informații precise despre cum să remedieze această problemă, astfel încât utilizatorul va trebui să diagnosticheze singur unitatea de alimentare. |
| ÎN 02 | Memento de întreținere pentru Passat B3 și alte modele Volkswagen |
| L01 | Combinația indică o defecțiune a sistemului de control al vitezei de croazieră, activarea acestuia este imposibilă. Dacă mașina funcționează, ar trebui să verificați funcționalitatea modulului cu microprocesor. Pentru a elimina cauza pe motoarele 2E și altele, trebuie să diagnosticați funcționarea comutatorului de pe volan. |
| 0522 | Defecțiune generală la modulul de control al grupului de propulsie |
| 4043 | Scurtcircuit la borna pozitivă a supapei de control a injectorului pneumatic N212 |
| 4500 | Scurtcircuit la borna pozitivă sau circuit deschis în cablajul care alimentează senzorul de temperatură antigel |
| 008E | Codul 008 apare din cauza unei defecțiuni a supapei de reglare a amortizarii roților instalată în partea stângă față a mașinii. |
| 012 | Acest cod pentru vehiculele din 2003 și alte modele indică o problemă cu indicatorul de defecțiune. Lumina este aprinsă, iar dioda în sine și cablajul ei trebuie testate. |
| 441 | Fără presiune în rezervorul de combustibil. Cauza problemei poate fi o defecțiune a adsorbantului. |
| 462 | La VW TD 2005 și alți ani de fabricație, acest cod indică o defecțiune a modulului de control al accelerației. |
| 513 | Defecțiune a sistemului Climatronic. Pentru a reseta eroarea, trebuie să verificați calitatea conexiunilor tuturor componentelor. |
| 520 | Defecțiuni în funcționarea debitmetrului de aer. Utilizatorul trebuie să testeze funcționarea potențiometrului G70. |
| 525 | Defecțiune la sonda lambda G39 |
| 537 | Defecțiune a sistemului de reglare a oxigenului |
| 575 | Turbina defectuoasă, unitatea de comandă detectează un impuls insuficient. Se poate aprinde un indicator roșu pe tabloul de bord. Pentru a identifica și corecta eroarea, trebuie să diagnosticați unitatea turbo. |
Cum se diagnostichează o eroare?
Există două opțiuni pentru verificarea erorilor unei mașini Volkswagen – o verificare pe computer și o autodiagnosticare a aprinderii.
IMPORTANT DE ȘTIUT
În loc de un computer, poți diagnostica o mașină cu un telefon; mai întâi trebuie să instalați programul corespunzător pe gadgetul mobil.
Testarea folosind un laptop sau un smartphone se face după cum urmează:
- Un fir cu un adaptor este conectat la conectorul OBD2. Celălalt capăt al cablului trebuie să fie conectat la ieșirea USB a computerului. Dacă utilizați un telefon, trebuie să stabiliți o conexiune Bluetooth fără fir.
- Pe computer pornește un program de verificare.
- Începe testul. Utilitarul ar trebui să verifice toate componentele și să afișeze codurile de eroare Volkswagen pe ecran. În funcție de program, utilizatorul poate specifica sisteme individuale pentru diagnosticare.
- Combinațiile de probleme rezultate sunt descifrate, după care mașina este reparată.
Autodiagnosticul se realizează după cum urmează:
- Unitatea de încălzire din mașină este oprită, după care sistemul de aprindere este dezactivat.
- Utilizatorul apasă simultan pe butoanele de economie a ventilatorului și de recirculare a aerului. Aceste comenzi trebuie ținute timp de trei secunde.
- Contactul este activat, cheile nu sunt eliberate. Unitatea de control al vehiculului va porni modul de autodiagnosticare, în urma căruia ventilatorul va funcționa automat la fiecare nivel de putere. O combinație de defecțiuni ar trebui să apară pe afișajul situat pe tabloul de bord.
- Pentru a trece la următorul cod de eroare, utilizați butonul de creștere a temperaturii aerului încălzitorului. Dacă pe ecran apare combinația 000, aceasta indică faptul că lista de defecțiuni a fost finalizată.
Cum să resetați eroarea Volkswagen?
BINE DE ȘTIUT
Este necesar să resetați combinațiile după ce toate defecțiunile au fost eliminate. Ștergerea codurilor fără eliminarea erorilor va duce la rămânerea problemei, dar informațiile despre aceasta vor fi șterse din memoria unității de control.
Pentru a afișa combinații după autodiagnosticare, efectuați următorii pași:
- După citirea erorilor, apăsați butonul pentru modul economic al unității de încălzire. Țineți apăsat butonul timp de trei secunde.
- Dacă combinațiile sunt șterse, pe ecran va apărea codul 444.
- Butonul modului economic este apăsat din nou pentru a părăsi meniul de autodiagnosticare.
Dacă a fost folosit un tester pentru testare, îndepărtarea se face după cum urmează:
- După citirea codurilor, contactul din mașină este oprit. Nu este nevoie să deconectați firele de la scaner sau adaptor.
- Apăsați tasta de închidere a contactului de pe dispozitiv.
- Aprinderea este activată. După 5 secunde, elementele de contact se deschid.
- Contactul din mașină este oprit. Toate combinațiile de erori vor fi șterse din memorie.
Lista tuturor codurilor de defecțiuni OBD2 Volkswagen. Codurile de eroare Volkswagen.