Deci, ce știm despre acest loc uimitor? Insulele Feroe, care înseamnă „Insulele Oilor” în feroeză. – este un mic arhipelag de insule situat în Atlantic, între Islanda și Scoția. Există aproximativ 70.000 de oi pentru o populație de 48.000. Din 1948, Insulele Feroe fac parte din Regatul Danemarcei, dar sunt aproape complet autonome.
Am rezervat mașina la Sixt în avans. Este posibil fără plata în avans. Am rezervat inițial un Peugeot 3008, dar de fapt mi-au dat un Qashqai.
Nu are sens să rezervi multe locuri de cazare, deoarece insulele sunt mici și poți ajunge de la un capăt la altul al insulelor în doar câteva ore.
Cunoașterea noastră cu Insulele Feroe a început cu o vreme superbă și însorită. Sincer să fiu nici nu mi-a venit să cred, fiindcă sunt aproximativ 300 de zile ploioase pe an și, de asemenea, la începutul lunii septembrie afară. Veseli, am pornit în prima noastră drumeție către lacul plutitor deasupra oceanului numit Sørvágsvatn. Acesta este cel mai mare lac de pe insule. Intrarea pe pistă se plătește și costă 20 de euro de persoană. La intrare se afla o casuta cu mese unde puteti savura ceai si cafea (incluse in pret).
Da, drumurile de taxare sunt cea mai mare problemă din Insulele Feroe. Din păcate, aproape toate traseele trec prin proprietate privată a fermierilor și băieții s-au gândit că, din moment ce turiștii ne plimbă și ne calcă iarba, de ce să nu le taxăm? Sună puțin sălbatic la început, dar imaginați-vă pentru o secundă că un traseu de drumeții ar trece prin zona rurală? Evident, scara nu este aceeași, dar totuși. Așa că și tu le poți înțelege. Există o potecă specială pe pistă făcută prin îndepărtarea solului. În locurile în care pământul alunecă, acesta este întărit. Acolo unde sunt urcușuri alunecoase și abrupte se fac trepte de lemn. Deci este clar unde se duc banii. După 40 de minute de mers pe jos, vedem următoarea imagine:
Următorul loc este un sat numit Gásadalur.
Acum populația sa este de puțin sub 20 de persoane. Problema este că satul este separat de orașele și satele învecinate de munți relativ înalți, plus că coasta este foarte abruptă și înaltă și până în 2004 localnicii au fost nevoiți să treacă singuri pe jos muntele de 500 de metri înălțime. Din această cauză, populația satului s-a rărit și abia în 2004 a fost tăiat prin stâncă un tunel de lux cu o bandă. Satul este acum o marcă comercială a Insulelor Feroe.
Satul este păscut de aceste vaci neobișnuite de munte:
Și din toate părțile ești urmărit de miei, care depășesc numărul oamenilor de pe insulă și din această cauză se simt foarte încrezători:
Apoi am călătorit pe insula Mykines, care găzduiește o colonie de drăgălașe care pot fi văzute la distanță de braț. Trebuie să rezervați și să plătiți pentru feribot în avans. Am rezervat pentru 30 august. Costul este de 11 euro de persoană + taxa fiscală de 10 euro de persoană pentru vizitarea insulei. Totalul se dovedește a fi 21 de euro de persoană. Dar, din păcate, feribotul a fost anulat din cauza vremii nefavorabile (vântul în această zi a fost de 18 m/c și ploaia torenţială) și, după cum s-a dovedit, comunicarea cu feribotul cu insula se încheie pe 1 septembrie (insula pentru iarnă este închisă turiștilor, iar colonia de deadbeats începe să o părăsească). Așa că aici ne-am trezit într-un eșec total. Apropo, banii pentru acest feribot încă nu mi se restituie, deși mi-au promis rambursarea integrală în caz de anulare. Dar e în regulă, ne-am săturat de fundături în Islanda. Din cauza anulării feribotului, întregul plan al rutei a trebuit să fie reluat din mers și am mers într-un mic sat numit Saksun.
Satul este situat într-un port confortabil între fiorduri, iar principala atracție sunt casele cu acoperiș cu iarbă. A plouat constant, oprindu-se doar ocazional pentru câteva minute, dar nu ne-a păsat, ne-am plimbat, ne-am bucurat de priveliști și doar ne-am învăluit în mackintoshes. Una dintre cabane avea o cafenea amenajată într-o atmosferă familiară, unde am luat cafea fierbinte și vafe de casă.
Undeva la mijlocul drumului m-am hotarat sa ma opresc si sa fac o fotografie a insulelor de departe, am zburat cu un elicotter timp de 2,5 km. Sincer să fiu, a fost puțin înfricoșător, dar micuțul și-a făcut față sarcinii fără surprize.
În general, puteți admira satele din Insulele Feroe la nesfârșit, toate sunt foarte diferite și se deosebesc unele de altele. Luați de exemplu satul numit Gjógv (Gjógv). Are propriul port pentru lansarea navelor. Și arată incredibil de frumos din exterior.
Există o mulțime de trasee de drumeții în jur, puteți urca pe muntele vecin și puteți admira priveliștile.
În acest sat a trebuit să ne întoarcem a doua zi. În prima zi de la sosirea noastră, vântul ne dobora și ploua la nesfârșit. Privind această fotografie, nici nu-ți vine să crezi că vântul bate rece ca gheața și soarele nu te încălzește deloc)
Era timpul să mergem mai departe, pentru că așteptam un autobuz navetă pentru a ajunge în capitala Torshavn. Apropo, orașul este numit în onoarea zeului tunetului. Este probabil locul unde Thor din Răzbunătorii urma să-și petreacă bătrânețea.)
Pentru feroezi, un elicopter este doar o formă de transport public. Pentru noi – locuitorii junglei urbane – sună puțin sălbatic și necunoscut. Un astfel de elicopter transportă 12 persoane simultan. Dar există o mare problemă: călătoria dus-întors cu elicopterul este interzisă din motive evidente. Adică, puteți zbura doar într-un sens și înapoi, de exemplu, cu feribotul sau cu autobuzul. Și poate cel mai interesant lucru este costul. Prețul este aproximativ același cu un taxi din Moscova la aeroport. Am zburat de la Klaksvik la capitala Torshavn în exact 12 minute. Dar la întoarcere a trebuit să luăm un autobuz și ne-a luat o oră și jumătate. Și asta ținând cont de faptul că autobuzul nu făcea aproape nicio oprire intermediară. În feroeză elicopterul va fi: Tyrla
Torshavn este un oraș destul de european:
După ce ne-am plimbat prin oraș ne-am urcat în autobuz și am zguduit în el timp de o oră și jumătate până am ajuns la heliport unde am lăsat mașina. A trebuit să mergem pe insula Kalsoy.
Principala atracție a insulei este farul – farul Kallur.
Pentru a ajunge pe insulă trebuie să luați un feribot. Feribotul rulează după un program, două dimineața și două seara și un feribotul târziu, care vine doar sunând ferrymanul în avans. Feribotul are doar 16 mașini.
Localnicii au prioritate pentru îmbarcare, iar locurile rămase sunt alocate mașinilor de închiriat. Am ales feribotul de la 8 dimineața și a fost o alegere bună. Am ajuns cu o oră înainte și am fost al doilea la rând la îmbarcare. Nu a durat deloc, vreo 20 de minute. Pe insulă există o singură autostradă, care trece printr-o serie de tuneluri cu sens unic tăiate în stânci. Drumul până la far nu este deloc dificil, este o urcare destul de blândă în sus și durează aproximativ o oră cu mici opriri pentru o respiră și pentru a admira priveliștile din jur. Acest loc este unul dintre cele mai frumoase din Insulele Feroe, priveliștile îți fac inima să se scufunde și timpul pare să se oprească… pentru astfel de priveliști merită trăit…
Punctul alb este un far. În stânga jos se văd siluete de oameni care merg curajos pe creasta.
La întoarcere am decis să ne oprim în cel mai mare sat de pe insula Kalsoy numit Mikladalur.
Ei bine, toate cele mai utile și necesare link-uri pentru cei care vor merge:
1. Rezervarea unui feribot către Insula Mykines: mykines.fo/#/home
2. Orarul feriboturilor și autobuzelor : www.ssl.fo/en/home/
3. Rezervarea elicopterelor: tyrla.atlantic.fo /
4. Programele elicopterelor de iarnă/vară : www.atlanticairways.com/en/helicopter/timegrame
aici: 5. www.
Și anticipând întrebări despre componenta financiară, voi scrie imediat:
- Cazare: 340 + 570 + 570 = 910 euro
- Închiriere mașină pentru 8 zile: 670 euro (abonament nelimitat pentru tunel inclus) + 200 euro depozit.
- Combustibil: 100 euro
- Bilete de avion 500 euro
- Mancare: 350 euro
- Treks, feriboturi, elicopter: 104 euro
Vă mulțumesc tuturor.