Dlaczego potrzebne są Incoterms
Incoterms to reguły dostawy produktów w handlu międzynarodowym. Określają one prawa i obowiązki sprzedawcy i kupującego w logistyce.
Incoterms to zbiór warunków, z których każdy określa pewne warunki logistyczne. Obowiązują one w wielu krajach na całym świecie, w tym w Europie i Ameryce. Dzięki powszechnie przyjętym standardom uczestnikom handlu światowego łatwiej jest zawierać umowy dostaw. Strony nie muszą osobno uzgadniać każdego warunku logistycznego: wystarczy wskazać konkretny warunek – a będzie jasne, jakie zasady obowiązują w danej transakcji.
Dokument Incoterms standaryzuje działania sprzedawców i kupujących. Umożliwia to:
- stworzyć wspólny i zrozumiały język prawny, aby zniwelować różnice między systemami prawnymi i zwyczajami;
- jasno określić prawa i obowiązki stron;
- unikać błędów przy interpretacji przepisów obowiązujących w różnych krajach i organach;
- uprościć tłumaczenie umowy na inny język;
- zmniejszyć prawdopodobieństwo wystąpienia sporów lub ułatwić ich rozwiązanie;
- zwiększyć zaufanie przedsiębiorstw do handlu światowego.
Jakie warunki regulują Incoterms?
Zasady określają:
- w którym momencie odpowiedzialność za uszkodzenie lub utratę ładunku przechodzi ze sprzedawcy na kupującego;
- kiedy i gdzie dostawca przekazuje towary nabywcy, tj. w którym momencie zobowiązania uznaje się za spełnione;
- w jaki sposób rozkładają się koszty transportu, obowiązki związane z ubezpieczeniem, odprawą celną oraz załadunkiem i rozładunkiem.
Dokument nie naprawia:
- procedura przenoszenia własności produktów;
- warunki płatności za ładunki, rejestracja rachunków i faktur ;
- siła wyższa i jej skutki;
- odpowiedzialność stron za niewykonanie transakcji.
Normy te są określone w umowie jako osobne klauzule.
Klasyfikacja warunków dostawy Incoterms 2020
Incoterms to nie pojedynczy termin, ale cała biblioteka warunków, które są podzielone na grupy. Niełatwo je wszystkie zapamiętać, ale najważniejsze jest zrozumienie logiki:
- Grupa E : Dostawca nie robi nic, po prostu dostarcza towar pod drzwi swojego magazynu. Na przykład warunki EXW (Ex Works).
- Grupa F : Kupujący podejmuje się dostawy z określonej lokalizacji. Na przykład FCA (Free Carrier).
- Grupa C: Dostawca organizuje transport, ale kupujący ponosi ryzyko po wysyłce. Popularne są tutaj CIF (Cost, Insurance, Freight) i CPT (Carriage Paid To).
- Grupa D : Maksymalna opieka ze strony dostawcy. Na przykład DDP (Delivered Duty Paid), gdzie dostawca dostarcza towary bezpośrednio do Twojego magazynu, płacąc wszystkie cła i podatki.
Terminy Incoterms
Dokument składa się z 11 terminów. 7 z nich nadaje się do dostawy dowolnym środkiem transportu, a 4 dotyczą wyłącznie transportu wodnego. Pierwsza litera terminu wskazuje grupę, do której należy reguła.
EXW
| Sprzedawca | Kupujący | Przeniesienie odpowiedzialności |
| Pakuje produkty. Przekazuje towar kupującemu do własnego magazynu lub do przedsiębiorstwa. | Odbiera ładunek z punktu przeładunkowego. Ładuje go na swój pojazd. Trwa odprawa celna za granicą. Dostarcza towary do swojego kraju. Rozładowuje towary. Przechodzi przez odprawę celną swojego kraju. | W momencie przekazania towarów, gdy kupujący przyjął towar. |
Aby odebrać produkty od sprzedawcy, kupujący zazwyczaj wynajmuje lokalnego przewoźnika. Dostawca może pomóc w operacjach załadunkowych, ale nie jest do tego zobowiązany. Dlatego lepiej jest uzgodnić ten warunek osobno.
FCA
| Sprzedawca | Kupujący | Przeniesienie odpowiedzialności |
| Płaci cła eksportowe. Przekazuje ładunek przewoźnikowi. Rejestruje przekazanie w dokumentacji transportowej. | Organizuje i opłaca dostawę. Rozładowuje towary. Płaci cła przy imporcie. | W chwili przekazania produktów przewoźnikowi, po dokonaniu czynności celnych w trakcie eksportu. |
FAS
Zasada ta dotyczy wyłącznie przewozu ładunków drogą wodną.
| Sprzedawca | Kupujący | Przeniesienie odpowiedzialności |
| Pokrywa koszty cła przy eksporcie. Dostarcza produkty na statek kupującego. | Załadowuje towary na pokład. Dostarcza na teren swojego państwa. Rozładowuje. Płaci cła przy imporcie. | W momencie umieszczania towaru na pomoście, w pobliżu burty. |
KIESZONKA NA ZEGAREK
Kolejna zasada dotycząca transportu wodnego.
| Sprzedawca | Kupujący | Przeniesienie odpowiedzialności |
| Opłaca cło przy eksporcie. Dostarcza ładunek na statek. Ładuje produkty. | Dostarcza produkty do swojego kraju. Rozładowuje. Płaci cła przy imporcie. | Gdy towary zostały już umieszczone na pokładzie. Moment ten następuje po umieszczeniu znaku przyjęcia towaru na liście przewozowym (dokumentacja specjalna). |
CFR
Dotyczy wyłącznie transportu wodnego.
| Sprzedawca | Kupujący | Przeniesienie odpowiedzialności |
| Opłaca cło przy eksporcie. Ładuje produkty na statek. Dostarcza do portu kupującego. | Rozładowuje towary. Płaci cła importowe. | Kiedy towary zostaną załadowane na pokład. |
CIF
Najnowszy termin określający transport wodny.
| Sprzedawca | Kupujący | Przeniesienie odpowiedzialności |
| Ubezpiecza produkty na rzecz kupującego. Płaci cła i podatki przy eksporcie. Ładuje towary na statek. Dostarcza do portu kupującego. | Rozładowuje towary. Płaci cła importowe. | Kiedy towary zostaną rozładowane i umieszczone na pokładzie. |
W przypadku uszkodzenia lub utraty towarów w transporcie, firma ubezpieczeniowa wypłaca odszkodowanie kupującemu. Po umieszczeniu towarów na statku, wszelkie ryzyko przechodzi na kupującego, więc komunikacja z firmą ubezpieczeniową jest uważana za jego odpowiedzialność.
CIP
Zasada ta jest podobna do CIF, ale ma zastosowanie do transportu dowolnym środkiem transportu.
| Sprzedawca | Kupujący | Przeniesienie odpowiedzialności |
| Ubezpiecza produkty. Płaci cła i podatki przy eksporcie. Ładuje towary. Dostarcza ładunek do miejsca przeznaczenia (kraju kupującego). | Rozładowuje towary. Płaci cła importowe. | Kiedy sprzedawca wysłał towar przewoźnikowi. |
CPT
Standard ten jest podobny do CIP, jednak w tym przypadku sprzedawca nie ma obowiązku ubezpieczania towaru.
| Sprzedawca | Kupujący | Przeniesienie odpowiedzialności |
| Opłaca cło przy eksporcie. Ładuje produkty. Dostarcza ładunki. | Rozładowuje towary. Płaci cła importowe. | W momencie wysyłki produktów do przewoźnika. |
DAP
W przeciwieństwie do CPT, w ramach DAP sprzedawca odpowiada za towary do momentu ich odbioru przez kupującego w miejscu przeznaczenia.
| Sprzedawca | Kupujący | Przeniesienie odpowiedzialności |
| Opłaca cło przy eksporcie. Wysyła produkty. Dostarcza ładunki. | Rozładowuje towary. Płaci cła importowe. | Podczas przeładunku ładunku w miejscu przeznaczenia. |
DPU
To jedyna zasada, w której sprzedawca odpowiada za rozładunek produktów. Jeśli na tym etapie pojawią się problemy z ładunkiem, dostawca również będzie ponosił odpowiedzialność.
| Sprzedawca | Kupujący | Przeniesienie odpowiedzialności |
| Płaci opłaty celne przy eksporcie. Dostarcza produkty. Rozładowuje towary. | Płaci cła przy imporcie. | Po rozładunku i przekazaniu towaru kupującemu. |
DDP
To są najłatwiejsze warunki dla kupującego – jest on praktycznie zwolniony z odpowiedzialności.
| Sprzedawca | Kupujący | Przeniesienie odpowiedzialności |
| Pokrywa opłaty celne przy eksporcie i imporcie. Dostarcza produkty do kraju kupującego. | Rozładowuje towary.Przyjmuje ładunki. | Kiedy odprawione towary zostają przekazane kupującemu. |
Ważne niuanse Incoterms
Reguły Incoterms mają swoją specyfikę:
Zakres. Zasady dotyczą wyłącznie produktów materialnych. Nie dotyczą usług ani dóbr niematerialnych (takich jak oprogramowanie, muzyka lub treści wideo).
Odmiany norm. Dokument ma różne wersje przyjęte w różnych latach. Strony transakcji nie muszą używać obecnych Incoterms – mogą również używać poprzednich wersji reguł. Aby to zrobić, należy podać nazwę dokumentu i rok jego przyjęcia w umowie.
Znaczenie zasad. Zasady nie zastępują międzynarodowej umowy dostawy, ale jedynie pomagają ją uprościć, skrócić i uczynić bardziej przejrzystą.
Ubezpieczenie. Większość przepisów nie określa, kto jest odpowiedzialny za ubezpieczenie towarów. Aby zabezpieczyć się przed nieprzewidzianymi okolicznościami i stratami, strony muszą osobno wyjaśnić tę kwestię w umowie i wystawić polisę ubezpieczeniową.
Ryzyka. Incoterms nie zapewniają pełnej ochrony przed wszystkimi ryzykami związanymi z kupnem i sprzedażą. Jeśli strony nie rozumieją dobrze zasad handlu światowego, lepiej zatrudnić specjalistę, który pomoże prawidłowo sformalizować i wykonać transakcję.
Jak wybierać warunki
Strony muszą wziąć pod uwagę, że cena transakcji w dużej mierze zależy od wybranych standardów Incoterms. Im mniejsza odpowiedzialność ma firma, tym droższy będzie dla niej kontrakt. Ponieważ kontrahent uwzględni w cenie wszystkie swoje koszty logistyczne i premię za ryzyko.
Wybierając warunki, kieruj się swoim doświadczeniem handlowym, składem personelu i chęcią skorzystania z profesjonalnej porady.
Często towary są eksportowane przez samego producenta, który nie ma specjalnego działu handlu międzynarodowego. W takim przypadku dla sprzedawcy wygodniej jest, jeśli kupujący samodzielnie zorganizuje dostawę i weźmie na siebie jak największą odpowiedzialność. Odbiór osobisty (EXW) jest odpowiedni dla takich firm, gdzie wszelkie ryzyko ponosi importer. Prawdą jest, że koszt transakcji w tym przypadku będzie możliwie najniższy.
Jeśli jesteś początkującym kupującym, zwróć uwagę na DAP i DPU – tutaj niemal cała odpowiedzialność leży po stronie sprzedawcy. Ułatwia to pracę i pomaga zrozumieć kwestie handlu międzynarodowego, ustalić import, zdobyć doświadczenie.
Gdy zaczniesz rozumieć wszystkie procedury, będziesz w stanie samodzielnie zorganizować dostawę i zaoszczędzić pieniądze. W tym celu wybierz EXW, FCA, FAS, FOB.
Niezależnie od wybranych warunków, strony muszą być ostrożne i rozumieć specyfikę procesu. W przeciwnym razie mogą zostać ukarane wysokimi grzywnami, konfiskatą produktów i innymi poważnymi problemami.
Koordynuj umowy z prawnikami, zasięgaj porad służb celnych i niezależnych logistyków międzynarodowych.