Lijst met alle Toyota OBD2-foutcodes. Toyota-foutcodes.

De OBD2-foutcode voor Toyota bestaat uit vijf tekens.

De eerste geeft het type defecte systeem aan:

P – problemen met betrekking tot de werking van de aandrijfeenheid of de transmissie;
B – storingen in de werking van carrosseriecomponenten, bijvoorbeeld elektrische ramen, zijspiegels, centrale vergrendeling, etc. gebouw;
C – problemen met de werking van het chassis van het voertuig;
U – storingen in de werking van elektronische componenten – besturingseenheden, modules en digitale interfaces.

Op de tweede plaats staat een getal dat de specificiteit van de fout aangeeft:

0 is een algemeen symbool voor het OBD2-diagnosesysteem;
1 of 2 – geeft de code van de voertuigfabrikant aan;
3 – reserveren.

Het derde cijfer geeft het type probleem aan:

1 – brandstofassemblage of luchttoevoersysteem;
2 – op dezelfde manier;
3 – ontstekingssysteem;
4 – hulpbesturingseenheid;
5 – inactief systeem;
6 – motorregeleenheid, de kabels en draden;
7 – transmissie-eenheid – automatische of handgeschakelde transmissie;
8 – ook transmissie.

Het vierde en vijfde cijfer na het nummer geven het storingsvolgnummer aan.

De foutcodes gelden voor de volgende Toyota-modellen:

4Runner (Foraner)
Avensis T25 (Avensis T25);
Avalon (Avalon);
Auris (Auris);
Aristo;
Kort (Brevis);
Caldina (Caldina);
Carina (Karina);
Cami (Cami);
Camry V40 (Camry);
Jager (Jager);
Corolla MMT, Ceres, SV40 (Corolla);
Coronapremie (Coronapremie);
Kroon 1G FE (Kroon);
Schatting (schatting);
Veldspeler;
Isis (Isis);
Ipsum (Ipsum);
Gracia (Grace);
Granvia (Granvia);
Hooglander;
Hilux;
Land Cruiser 200 (Land Cruiser);
Majesteit (Majesteit);
Mark, Mark2 (Mark);
Nadia (Hoop);
Noach;
Paso (pas);
Plein
Prado (Prado);
Previa (Previa);
Prius;
Rav4 (Rav 4);
Soarer (Soarer);
Surfen
Dorp;
Verso (Verso);
Uitzicht;
Vitz (Witz);
Wens;
Yaris;
Windom (Windom);

Foutentabel

Volledige beschrijving van foutcodes voor Toyota-auto’s:

Code	Transmissiestoringen
Code	Algemene storingen
B126A	Storing of defect van de afstandsbedieningsschakelaar voor de startmotor
B279A	Communicatiestoring of gebrek aan signaal tussen de ECM-module en de regeleenheid. Een dergelijke fout wordt meestal veroorzaakt door een ontladen accu of spanningspieken.
B1608	Code 1608 komt vaak voor bij airbags. Om het probleem te verhelpen, is een gedetailleerde inspectie van de pyropatronen en sensoren op de apparaten, evenals hun bedrading, vereist.
B1801	Schade aan het elektrische circuit van de airbag-opblaasinrichting aan de bestuurderszijde
4134	Deze code wordt niet beschreven in de servicedocumentatie voor auto’s met V10-, SV30-, 1UZ-motoren en andere uitvoeringen. Deze fout kan optreden bij auto’s van bouwjaar 2011 en andere bouwjaren bij het uitlezen met een scanner die niet geschikt is voor diagnose. In de praktijk wordt deze code geassocieerd met problemen in de werking van het ABS-systeem, maar om nauwkeurigere gegevens te verkrijgen, moet de auto worden gediagnosticeerd met geschiktere apparatuur.
A799	Code A799 staat niet in de officiële documentatie voor het decoderen van Toyota-combinaties. Dit is een scannerfout waarvan de bedrijfsparameters niet geschikt zijn voor diagnose. Het is raadzaam om andere apparatuur te gebruiken voor de test.
P004B	Storing in linker turbine
P004C	Problemen met de werking van de turbocompressor. Een mogelijke oorzaak kan een lage spanning op de netspanning zijn. Diagnose van de compressor met mechanische aandrijving is vereist.
P004D	Storing in de turboladersolenoïde
P011B	De parameters voor het meten van de inlaatluchttemperatuur of de koelmiddeltemperatuur vallen buiten de toegestane grenzen. De door de regeleenheid verkregen waarden zijn willekeurig. De gebruiker moet de werking van de sensoren van deze twee systemen controleren.
P0017	Problemen met betrekking tot controllercorrelatie B. De oorzaak van de storing kan een onjuiste positie van de krukas en nokkenas zijn.
P0093	Code P0093 op diesel- en benzinemotoren duidt op een ernstig brandstoflek in het brandstofsysteem. De oorzaak van het probleem kan schade aan de tank of een defect aan de plunjer van het hogedrukbrandstoffilter zijn. Het is ook raadzaam om de injectoren te diagnosticeren.
P0441	Fout P0441 verschijnt als gevolg van een slechte zuivering van het brandstofdampopvangsysteem
P0442	Brandstoflek verhelpen met de regeleenheid. Het is noodzakelijk om alle aansluitingen van het brandstofsysteem en de integriteit van de tank te controleren.
P0446	Storing in het systeem voor het opvangen en zuiveren van brandstofdamp. Mogelijk is de emissiesensor defect, maar de autobezitter dient eerst te controleren of alle leidingen intact zijn. De oorzaak van het probleem kan schade aan de stroomtoevoerleiding van de controller zijn.
P0456	Code P0456 wordt ook in verband gebracht met lekkage van brandstofdamp
P0741	Fout P0741 meldt een onjuiste koppelingsafstelling
P0773	Bij Toyota Ace 3Y, A FE en andere versies met een “robot”-versnellingsbak verschijnt deze code wanneer solenoïde E defect is. In de praktijk wordt dit probleem meestal veroorzaakt door een breuk of kortsluiting in de wikkeling die direct in het apparaat is geïnstalleerd. Als het reinigen van de contacten en chips niet heeft geholpen, is een analyse van de transmissie-eenheid en diagnose met vervanging van de solenoïdes zelf vereist.
P0820	Bij auto’s vanaf bouwjaar 2004 verschijnt deze combinatie wanneer de schakelaar van de vrijversnelling defect is.
P1238	Code P1238 (1238) heeft betrekking op storingen in het secundaire circuit van de brandstofpomp. De gebruiker moet de pomp diagnosticeren en controleren of het filter goed werkt.
P1248	Bij Toyota Vista 3S, Prius 20 en andere versies duidt deze foutcode op een uitgevallen aandrijflijn of een vermogensbeperking. De fout wordt veroorzaakt door een storing in de uitlaatgasrecirculatiemodule.
P1262	Deze code staat letterlijk voor “verminderd circuit van de tweede turbocompressor-regelsensor”. De gebruiker moet de werking van de controller controleren en ervoor zorgen dat alle leidingen in het systeem intact zijn.
P1601	De microprocessormodule heeft een zeer hoge temperatuur in de ECM-module gedetecteerd.
P1602	De regeleenheid heeft een melding gestuurd dat de capaciteit van de voertuigaccu 0% is. De accu moet gecontroleerd en opgeladen worden.
P1635	Bij voertuigen van modeljaar 1991 en andere jaren verschijnt deze code wanneer de band/as-verhouding onjuist is. De bedrijfsparameters vallen buiten het bereik van acceptabele kenmerken.
P2002	Verstopt roetfilter
P2463	Verstopping van het roetfilter van de dieselmotor. Mogelijke storingen in de werking van de motor – willekeurige stilstand, vermogensverlies, storingen bij het gas geven. Controleer de kwaliteit van het filterelement en vervang het indien nodig.
P2646	Vastlopen in de uitgeschakelde stand of onjuiste werking van het regelsysteem van de klepaandrijfhendel
C120A	De combinatie C120A meldt onjuiste instellingen van de elektronische regeleenheid. Een mogelijke oorzaak van de fout kan het gebruik van een verouderde versie van de modulesoftware zijn.
C1207	Storing of onjuiste werking van de startmechanismemodule. Bij een dergelijk probleem kunnen startproblemen optreden.
C1208	Code C1208 op Toyota Carina 4A FE en andere modellen geeft een onjuiste stuurwielpositie aan. Als de bijbehorende stuurwielsensor onlangs is vervangen, is deze waarschijnlijk niet gekalibreerd. Controleer ook of de kabel waarmee de controller is verbonden, intact is.
S1515	Aanpassing of kalibratie van de motorkoppelregelaar niet uitgevoerd
C1223	De combinatie C1223 is een algemeen ABS-systeem. Er zijn vele mogelijke oorzaken voor het verschijnen van deze code, variërend van sensoren tot een storing in de regelmodule.
C1238	De microprocessormodule meldt het binnendringen van vreemde deeltjes tussen het rotormechanisme en de snelheidsregelaar van het linker achterwiel. Om dit probleem te verhelpen, is het noodzakelijk de stekker te reinigen en de integriteit van de contactpunten te controleren.
C1242	Algemene storing in de werking van de ABS- en VSC-systemen. De gebruiker moet alle besturingsmodules van deze knooppunten controleren, evenals de kwaliteit van de contacten met de sensoren.
C1377	De fout betekent letterlijk ‘condensator’. Het probleem kan zitten in een condensatorelement op de printplaat van de microprocessormodule of in een van de besturingseenheden.
C1401	Algemene storing in de antislipmodule
C1441	De code C1441 betekent letterlijk “verminderde remprestaties”. De oorzaak van het probleem kan liggen in problemen met de werking van het stabiliteitscontrolesysteem. Waarschijnlijk moet de fout in de versterker worden gezocht.
C1452	De combinatie C1452 geeft een lage druk in de accumulator aan. Een gedetailleerde controle van het apparaat en de integriteit van de aangesloten slangen is vereist.
C1542	Interne storing in het antislipsysteem. De volgende componenten komen in aanmerking voor diagnose: alle op de wielen gemonteerde sensoren; de regeleenheid van het antislipsysteem; de draden van de ABS-regelmodule naar de controllers en de regeleenheid; de contacten op de regelaars.
C2540	Bij de Prius NHW10 betekent deze fout dat het vermogen van het hybride systeem is verminderd. Deze fout kan niet optreden bij de injectoren. De fout is een onderzoek, dus de gebruiker moet de auto grondig testen.
4LO	De storing houdt verband met de werking van de vierwielaandrijving van de versnellingsbak. Een gedetailleerde diagnose van alle sensoren en connectoren is vereist. De oorzaak van het probleem kan een storing in de controller van het middendifferentieel zijn.
B2281	De fout duidt op een storing in de versnellingsbak, met name op problemen bij het omzetten van de keuzehendel naar de “Parkeren”-stand. Mogelijke oorzaken: storing van de snelheidssensor; storing van de tandwielaandrijving; schade aan de kabel of een van de contacten erop; softwarestoring van de regeleenheid of gebruik van een oude versie (software); gebrek aan communicatie tussen de regelmodules van de motor en de versnellingsbak.
C1299	Uitschakeling van de vierwielaandrijving. De oorzaak van het probleem moet worden gezocht in het koppelingssysteem en de transmissie. De storing kan een defect zijn aan een van de sensoren van de versnellingsbak of koppelomvormer.
P0504	Code P0504 op Toyota’s met de V30-motor en andere motoren meldt problemen met de werking van de transmissieregelmodule
P0909	De code P0909 staat letterlijk voor “rocker selector control error”. Mogelijke oorzaken van de storing: selectiemechanisme-sensor; onjuiste werking van de selectie-aandrijfeenheid en de snelheidsschakelaar-assemblage (systeem-elektromotor); storing in de automatische transmissiemodule; schade of slijtage aan het schakelpivot of de vorkpen.
P0910	Het verschijnen van code 0910 kan de volgende oorzaken hebben:storing in het aandrijfmechanisme voor het selecteren en schakelen van snelheden in de assemblage;kortsluiting in de transmissielijn van de elektromotor;problemen met de werking van de PMM-module.
R1732	Op de Camry SV32, V50 en andere versies verschijnt deze code als de parameterlimiet van de transmissie-eenheid is bereikt. De gebruiker moet alle sensoren van de versnellingsbak controleren en de eenheid inleren.
Code	Motorstoringen
P00B0	Storingen of fouten in de werking van de turbineregelmodule of storingen in de werking van de turbine op de tweede rij zelf. Een mogelijke oorzaak kan luchtlekkage zijn, dus alle leidingen en aansluitingen van het systeem moeten worden gecontroleerd.
P0011	Als deze code knippert op een Toyota Avensis in de carrosserievariant 270 of een ander model, duidt dit op een onjuiste positie van de nokkenas van de motor. Mogelijke oorzaken van de storing:
P0012	Het optreden van fout P0012 duidt op een storing in de distributieriemregelaar. Het probleem kan optreden als gevolg van een laag motorvloeistofpeil in de motor. De foutcode kan soms worden veroorzaakt door een onjuiste montage van de nokkenas, de distributieaandrijving of de distributieriem. Meer informatie over wat u moet controleren: De gaasfilters van de magneetklep van de gasdistributiefaseregeling. Deze elementen kunnen verstopt of gescheurd zijn, soms zijn ze onjuist gemonteerd. Lekkage van motorvloeistof uit de contactoppervlakken van de klepafdichtingen van de distributieaandrijving. Onderbreking van de toevoer van motorvloeistof naar de magneetklep van het aandrijfmechanisme. Integriteit van de distributieriem met betrekking tot slijtage.
P0015	Onjuiste kleptiming, openingshoek te laat
P0016	Code P0016 treedt op als gevolg van een verstoring van de verbinding tussen de nokkenas en de krukas. De oorzaak van het probleem kan liggen in slijtage van de tandwielen op de poelies, evenals een storing in de sensoren, maar de tweede optie is minder waarschijnlijk. Soms treedt de fout op als gevolg van slijtage en rek van de distributieketting.
P0018	Code 0018 meldt een faseverschil in het gasdistributiesysteem
P0104	P0104 verschijnt wanneer de luchtmassameter defect is.
P0170	Verstoring van de brandstofbalans in de motor. De gebruiker moet de oorzaak van het arme of rijke brandstofmengsel opsporen en verhelpen.
P0401	Lage efficiëntie van het uitlaatgasrecirculatiesysteem. Als alle sensoren intact zijn, moet u de werking van de leidingen en slangen controleren – de oorzaak van het probleem kan een luchtlek zijn. Als er geen aanzuiging is, controleer dan de klemmen, aangezien een van de klemmen mogelijk los is geraakt. Als deze maatregelen de oorzaak niet hebben verholpen, kan de werking van de microprocessormodule een probleem zijn.
P0046	De combinatie P0046 meldt een storing in de drukregelmagneetklep in het turbocompressorsysteem. De oorzaak van de fout kan een storing in de aandrijfinspuitinrichting zijn.
P0048	Storing in de drukregelklep van de turbocompressor. Mogelijk is het signaal van de aandrijfinspuitinrichting te hoog.
P0161	Bij auto’s met en zonder LPG (gascilinderuitrusting) geeft deze foutmelding een defect aan in het verwarmingselement van de tweede lambdasonde. De gebruiker moet de in de tweede motorbank geïnstalleerde lambdasonde controleren.
P0171	Code P0171 (0171) geeft aan dat het mengsel in de cilinders van de motor van auto’s van bouwjaren 1993, 1998, 1999 en andere te arm is. De gebruiker moet de compressie van de motor controleren, evenals sensoren die de vorming van het mengsel kunnen beïnvloeden. Dit heeft betrekking op de zuurstofregelaar, evenals de luchtmassameter en de drukregelaar.
P0172	Code P0172 geeft een te verrijkt brandstof-luchtmengsel in de motorcilinders aan
P0174	De combinatie P0174 ontstaat als gevolg van een arm lucht-brandstofmengsel.
P0175	Bericht over een te verrijkt mengsel in de cilinders van de krachtbron
P0300	Code P0300 op Toyota 1KZ TE, 3YP LPG en andere uitvoeringen van de auto duidt op talrijke willekeurige ontstekingsfouten. Mogelijke oorzaken van het probleem: onjuiste compressie in de cilinders van de motor; luchtaanzuiging; schade aan de cilinderkop of pakking; storing of verstopping van de luchtmassameter; defecte lambdasonde of schade aan een van de contacten op de apparaten; verstopping van het brandstoffilter; storing van de injector.
P0301	Er werden ontstekingsfouten vastgesteld in de eerste cilinder van de motor.
P0302	De regeleenheid meldt misfires in de tweede cilinder van de aandrijfeenheid
P0304	De controleeenheid detecteerde een ontstekingsfout in de vierde cilinder van de krachtbron.
P0345	Deze combinatie treedt op bij auto’s van bouwjaar 2004 en andere jaren wanneer de nokkenasregelaar kapot is.
P0400	Fout P0400 duidt op een storing in het uitlaatgasrecirculatiesysteem. De gebruiker moet alle sensoren controleren en ervoor zorgen dat de leidingen en slangen intact zijn.
P0418	Storingen in de werking van het extra luchtsysteem. De gebruiker moet de werking van de bijbehorende sensoren controleren, evenals lekkage en de integriteit van de leidingen.
P0420	De combinatie P0 420 of 0420 verschijnt bij een laag rendement van het katalysatorsysteem; het probleem ligt in de eerste cilinder van de motor. Het probleem manifesteert zich binnen vijf minuten na het starten van de motor. Een mogelijke oorzaak van het probleem kan een storing in het verwarmingssysteem van de zuurstofregelaar zijn.
P0430	Code P0430 houdt verband met een verminderde efficiëntie van de katalysator. Het probleem moet worden gezocht in de tweede motorbank.
P0746	P0746 verschijnt wanneer de druksolenoïde verkeerd is afgesteld
P0766	Code P0766 meldt een onjuiste afstelling van de solenoïde van het schakelapparaat D
P0770	Storing solenoïde E
P1130	Code 1130 houdt verband met het ontbreken van een schakelaar voor de regeling van de verwarmde zuurstof bij de inlaat. De regeleenheid geeft bij nummer 11 een storing in de regelaar aan. De fout gaat vergezeld van de melding “adaptieve brandstoflimiet bereikt”.
P1220	De combinatie P1220 geeft aan dat er een storing is in het gasklepsysteem.
P1222	Algemene gaspedaalfout
P1226	Code P1226 (1226) duidt op een onjuiste brandstoftoevoer, wat duidt op een storing in de brandstofleiding. Het probleem kan zowel in de sensoren als in een lek zitten.
P1251	De fout duidt op een verhoogde luchtdruk en gaat gepaard met een afname van de stuwkracht van de motor. Mogelijke oorzaken van de storing zijn: defect of onjuiste werking van de elektrische pneumatische klep die de turbolader aanstuurt; open circuit of kortsluiting in de vacuümregelleiding; storing in de turbolader; defect in de klep van het recirculatiesysteem; schade aan de vacuümleidingen of het optreden van een lekkage; storing in de regeleenheid van de aandrijflijn.
P1264	Mogelijke oorzaken van de fout:storing van het brandstoffilterapparaat;lek of losraken van de klemmen van de brandstofleiding (het is noodzakelijk om de integriteit van de moer voor het vastdraaien van het deksel en de behuizing van de brandstofpomp te controleren);storing van de brandstofpomp
P1272	De brandstofdruk is te laag. Bij fout P1272 (1272) moet u de werking van de betreffende sensor controleren en controleren of er geen lekkages zijn. Mogelijk is de oorzaak van het probleem een verstopt brandstoffilter in de pomp. Soms ligt de oorzaak in verstopte motorinjectoren.
P1300	Code P1300 of 1300 meldt een storing in de werking van de eerste bobine
P1305	De combinatie P1305 (1305) verschijnt wanneer de tweede bobine defect is.
P1310	Foutcodes P1310 of 1310 worden geassocieerd met storingen in de derde bobine. De oorzaak van het probleem kan een slecht contact van het apparaat met het boordnet of de distributie zijn. In sommige gevallen treedt de fout op als gevolg van schade aan de hoogspanningskabel of de bougie.
P1349	Code P1349 of 1349 wordt weergegeven als gevolg van storingen in de werking van de VVT-klep. Mogelijk geeft het apparaat een onjuist signaal af of is de connector van de regelaar beschadigd. Gedetailleerde diagnose van de contacten en de integriteit van de elektrische circuits is vereist. De oorzaak van het probleem kan liggen in de elektronische motorregeleenheid.
P1354	Fout P1354 duidt op een storing in de VVT-klep in de rechter-linkerkop van de tweede motorbank. Vaak kan dit probleem worden opgelost door de elementen opnieuw te plaatsen. Als deze acties niet helpen, moet u het apparaat vervangen.
P1545	Het gaspedaalmechanisme reageert niet op het gaspedaal
P1604	Code P1604 (1604) op auto’s die in 1992, 1997, 1993 en andere bouwjaren zijn geproduceerd, verschijnt wanneer een mislukte poging wordt gedaan om de motor te starten. Mogelijke oorzaken voor de storing: ontlading of schade aan de accu; storing in het contactslot of het Start/Stop-systeem; regelmatig gebruik van brandstof van lage kwaliteit; problemen met de startonderbreker; storing in het antidiefstalsysteem; kritieke motorstoring; verstopte één van de filters die het starten beïnvloedt; storing in injectoren of lambdasensoren.
P1605	Code P1605 duidt op een onjuist stationair motorsignaal. De oorzaken van dit probleem kunnen divers zijn, variërend van cilinderstoringen tot storingen in de regeleenheid. De kern van de fout ligt meestal in een storing in de klopsensor.
P1760	Fout P1760 duidt op een beschadigde bedrading of een storing van de lineaire magneetklep voor drukregeling. Het apparaat zit mogelijk vast in een van de posities.
P2006	Storing in het aandrijfmechanisme voor het wijzigen van de geometrie van het inlaatspruitstuk in de eerste motorbank. Het geheel zit vast in de gesloten stand. De werking van het mechanisme moet nauwkeurig worden gecontroleerd en indien dit niet werkt, moet het onderdeel worden vervangen.
P2008	Wanneer fout P2008 optreedt bij auto’s van bouwjaar 2005 en andere bouwjaren, meldt de regeleenheid dat de eerste klepbediening actief is.
P2111	Fout P2111 houdt verband met problemen met de werking van het gasklepbedieningssysteem. Het mechanisme kan vastlopen in de open of gesloten stand. Hoogstwaarschijnlijk moet u de actuator of de gehele constructie vervangen.
P2112	Bij Raf 4, de eerste generatie, 4WS, D4D en andere versies meldt code 2112 problemen met de werking van de gasklepaandrijving. De oorzaak van de storing kan liggen in de elektromotor van het mechanisme of in het vastlopen van het product in de gesloten of gesloten toestand.
P2118	De combinatie P2118 (2118) geeft een storing in het gasklepmechanisme aan. Gedetailleerde diagnose van het ETCS-regelsysteem is vereist. Als het mechanisme onstabiel werkt, kan dit leiden tot het afsluiten van de stroom naar de aandrijfeenheid. Het ETCS-veiligheidselement, de accu of de aansluitingen ervan kunnen defect zijn.
P2149	Code 2149 verschijnt wanneer er sprake is van een kabelbreuk of een andere storing die verband houdt met een onjuist signaal. Er wordt een onjuiste puls geregistreerd op de brandstofinjector.
P2195	Code P2195 of 2195 verschijnt wanneer het lucht-brandstofmengsel arm is. De regeleenheid geeft aan dat het probleem wordt veroorzaakt door metingen van de eerste zuurstofregelaar in rij 1. Het is mogelijk dat de lambdasonde zelf werkt.
P2197	Verarmd lucht-brandstofmengsel. De melding werd ontvangen van de eerste lambdasonde in de tweede cilinderrij.
P2440	Defecte schakelklep van het secundaire luchtinjectiesysteem. Het mechanisme zit vast in de open stand en vereist een grondige inspectie.
P2442	Fout P2442 geeft aan dat de extra luchttoevoerkleppen open blijven staan.
C1201	De regeleenheid beschouwt de werking van de motor als onjuist. Het motortoerental is aanzienlijk lager dan de toegestane norm. Bij fout C1201 (1201) moet de bestuurder de assen en de stationair-toerentalsensor diagnosticeren. De oorzaak kan liggen in de motor zelf, bijvoorbeeld schade aan de cilinderkop of de pakking.
C1227	Schade aan de bedrading van de SA3-magneetklep. De besturingseenheid geeft aan dat het signaal van het apparaat dat naar de processor wordt gestuurd, niet overeenkomt met de genormaliseerde indicatoren.
C1298	Fout C1298 houdt verband met een storing in de drukregelmagneet. Als het mechanisme intact is, moet het probleem worden gezocht in de bedrading of de regelmodule van de vierwielaandrijving.
C1360	Storing van de in de hoofdremcilinder gemonteerde druksensor
C1733	Storing in de hoogteregelingsolenoïde
C1776	Storing in de voorste snelheidssensor. De motorregeleenheid detecteert een onjuist signaal van de controller.
Foutcode	Sensorstoringen
P2A00	Uitval van de eerste zuurstofregelaar
P0031	Code P0031 geeft een probleem met de lambdasonde aan. Controleer de zuurstofregelaar op het spruitstuk.
P0051	Fout P0051 duidt op een storing in de zuurstofregelaar op het inlaatspruitstuk. De oorzaak van het probleem kan schade aan de bedrading, kortsluiting of oxidatie van de contacten zijn. Een gedetailleerde controle van de elektrische leiding en de kwaliteit van de verbinding met het boordnet is vereist.
P0105	Storingscode luchtdrukregelaar. Controleer de sensor zelf en het contact met het boordsysteem.
P0115	Deze OBD2-foutcode op Toyota 5A, Prado 90, E120 en andere modellen duidt op een storing in de koelvloeistoftemperatuurregelaar. Controleer de werking van de sensor, met name de contacten met de bedrading.
P0120	Fout 0120 verschijnt wanneer een van de sensoren defect is of defect is – de positie van de gasklep of het gaspedaal. Als beide apparaten defect raken, kan de aandrijfeenheid defect raken – verminderde stuwkracht, vermogensverlies, geen reactie op het intrappen van het pedaal. Een mogelijke oorzaak kan een storing zijn in de bedrading waarmee de controller is verbonden.
P0121	Foutcode gaspedaalpositieregelaar. Als de sensor werkt, kan de oorzaak een probleem met de gasklep zijn, aangezien er een lage prestatie wordt geregistreerd in de werking van het apparaat.
P0125	De microprocessormodule heeft een lage koelmiddeltemperatuur geregistreerd voor de regeling van het gesloten systeem. De oorzaak van de P0125-fout moet worden gezocht in de lambdasonde of thermostaat.
P0131	Storing van de eerste zuurstofregelaar, ook de diagnose hiervan is vereist
P0137	De motorregelmodule heeft een zwak signaal gedetecteerd van de uitgangscontroller van de zuurstofsensor. Dit heeft betrekking op het tweede apparaat dat in de eerste motorbank is geïnstalleerd.
P0156	Fout P0156 op de Toyota Mark II, X, Verso 14D en andere versies meldt een defect aan de tweede lambdasonde die in bank 2 is geïnstalleerd.
P0330	P0330 houdt verband met schade aan de voedingskabel van de tweede klopsensor. Als het apparaat defect raakt, kan de motor moeilijk starten, soms slaat de motor zelfs helemaal niet aan. Bij stationair draaien is de motor haperend.
P0500	Code P0 500 (0500) wordt weergegeven als gevolg van een storing in de snelheidssensor. Informatie over de snelheidsmodus kan onjuist worden weergegeven op de snelheidsmeter, de wijzer kan verspringen. Om dit probleem op te lossen, wordt het aanbevolen de volgende acties uit te voeren: Controleer de integriteit van de connectoren op het sensoraansluitblok naar het instrumentenpaneel. Het is mogelijk dat het contact is losgeraakt en opnieuw moet worden aangesloten. Voer een diagnose uit van de integriteit van de kabel die de sensor met het instrumentenpaneel verbindt. Controleer de kwaliteit van de controllerverbinding met de transmissie-eenheid. Voer contactdiagnostiek uit op kortsluiting.
P0505	Code 0505 verschijnt wanneer de stationair-toerentalsensor defect is. Bij dit probleem zal de motor van de auto onstabiel draaien en zijn snelheidsschommelingen mogelijk.
P0556	Bij Toyota’s van 2006 en later duidt deze code op een probleem met de druksensor in het vacuümrembekrachtigingscircuit. Het apparaat stuurt een signaal dat niet aan de specificaties voldoet. Hoogstwaarschijnlijk moet de sensor zelf worden vervangen.
P0776	Storing in het magneetventiel in het drukregelsysteem
P0793	De microprocessormodule heeft een storing gedetecteerd in de werking van de snelheidsregelaar van de transmissie-eenheid. Mogelijk is er sprake van schade aan de bedrading of een onjuiste weerstand op de lijn, wat heeft geleid tot kortsluiting van de contacten. Soms is de oorzaak een storing in de parkeerpositieregelaar.
P0915	Afwijking in de uitlezingen van de hoofd- en aanvullende sensoren van het schakelmechanisme
P0919	Fout in de positieregeling van de versnellingspook
P1100	Deze combinatie wordt geassocieerd met storingen in de luchtmassameter (MLM). Het is noodzakelijk om de werking van het apparaat te controleren en ervoor te zorgen dat de controller niet verstopt is. Als de sensor verstopt is, moet deze worden schoongemaakt. Hiervoor kunt u een speciaal gereedschap voor carburateurmotoren gebruiken.
P1116	Defecte koelvloeistoftemperatuursensor. Het is raadzaam om de kwaliteit van het contact van het apparaat met de bedrading en de integriteit van de stroomkabel te controleren.
P1121	Code 1121 verschijnt als gevolg van een storing in de sensor op het gaspedaal. De positieregelaar van het apparaat stuurt een onjuist signaal naar de microprocessormodule. Een gedetailleerde controle van de regelaar is vereist.
P1125	Algemene storing van de gasklepsensor
P1128	Storing in de bovenste zuurstofsensor met verwarmingselement
P1150	De regeleenheid kan de zuurstofregelaar-verwarmingsschakelaar die in de tweede eenheid is geïnstalleerd niet detecteren
P1250	Code 1250 op Toyota T22, T25 en andere versies kan optreden bij twee storingen:storing in de turbodrukregelaar, de sensorparameters vallen niet binnen het bereik van de genormaliseerde waarden;problemen met de werking van het aandrijfmechanisme van de turbolader.
P1336	De foutcode duidt op een defect aan de krukaspositiesensor, maar de oorzaak van het probleem kan liggen in een overgeslagen distributieriem. Controleer de integriteit van de riem en vervang deze indien deze uitgerekt is.
P1346	Code P1346 (1346) meldt een storing in de nokkenaspositieregelaar. Er kunnen storingen optreden in de werking van de gasdistributiefasen. Een gedetailleerde controle van de sensor en de bedrading waarmee deze is aangesloten, is vereist.
P1520	Code P1520 (1520) wordt geassocieerd met een storing in de achterremlichtschakelaar. Mogelijke oorzaken van de storing zijn: schade aan de voedingsbedrading van de sensor of lampen die in de remlichten zijn geïnstalleerd; storing in het relais of veiligheidsapparaat van optische elementen; schade aan de zekeringhouder of contacten; storing in de sensor die op het rempedaal is geïnstalleerd; problemen met de werking van de regeleenheid.
P2238	Foutcode P2238 (2238) houdt verband met een storing in de eerste zuurstofregelaar van de motor. Diagnose van de aansluiting van de lambdasonde is vereist, omdat het signaal van de regelaar mogelijk te laag is.
P2241	Code P2241 geeft een storing aan van de tweede lambdasonde, die zich rechts bevindt
P2714	Code P2714 duidt op een storing in het magneetventiel van de automatische transmissie. Een gedetailleerde inspectie van de kast is vereist; het is raadzaam om de diagnose met de sensoren te starten.
P2716	Code P2716 verschijnt als gevolg van een elektrische storing in het drukregelventiel “Solenoïde D”
B1100	Storing of defect van de airbagcontroller. Het is raadzaam om alle draden die van de regeleenheid komen te onderzoeken. De oorzaak van het probleem ligt mogelijk niet bij de sensor, maar bij een slecht contact of een slechte kabel.
B1153	Code B1153 of 1153 verschijnt wanneer de stoelpositieregelaar defect is. Controleer de sensoren op de bestuurders- en passagiersstoel. De oorzaak van de storing ligt meestal in een gebroken draad of een los contact.
B1421	Code B1421 (1421) geeft aan dat er een storing is in de zonne-energieregelaar aan de passagierszijde voorin.
B1693	Airbag aan bestuurderszijde defect, controller defect
B1811	Code 1811 duidt op een probleem met het SRS-veiligheidssysteem. De oorzaak van de storing kan schade aan de bobinekabel of airbagsensor zijn. Het is raadzaam om een gedetailleerde diagnose uit te voeren van alle componenten van het veiligheidssysteem, te beginnen bij de regelmodule en de controllers.
B1901	Breuk of schade aan de elektrische leiding van de pyro-patroon van de gordelspanner rechtsvoor
B2611	Uitgang van de telescopische positieregelaar
B2780	Bij de Toyota Corolla AE, Yaris en andere modellen verschijnt deze diagnosecode wanneer de ontgrendelingsschakelaar kapot of defect is. Het apparaat staat niet in de geactiveerde stand en het contactslot zelf staat in de AAN-stand. Het is noodzakelijk om de ontgrendelingsschakelaar, de integriteit van de bedrading en de sleutelbesturingseenheid te controleren.
C0200	Redenen voor het verschijnen van code C0200:storing in de linker- of rechtervoortoerentalregelaar;schade aan de bedrading van de voeding van de regelaar;storing in het rotatiesnelheidsmechanisme;fouten tijdens de installatie van de sensor;storing in de assemblage van de regelmodule van de hoofdremcilinder (ABS).
C0205	Code C0205 heeft betrekking op storingen in de motortoerentalsensor linksvoor
C0210	Code C0210 verschijnt als gevolg van een storing in de snelheidsregelaar van het rechterachterwiel. Er kan schade zijn aan de bedrading of het draaimechanisme van het apparaat. Soms hangt het probleem samen met een onjuiste installatie van de regelaar en een storing in de regeleenheid van het remsysteem.
C0215	Storingen in de ABS-sensor op het linker achterwiel
C1202	Storingen in de remvloeistofniveauregelaar. Bij een dergelijke storing kan er een melding op het dashboard van de auto verschijnen over een tekort aan verbruiksartikelen in de tank. De gebruiker moet het vloeistofvolume controleren en indien nodig bijvullen. De oorzaak van het probleem kan een breuk in de bedrading zijn die de sensor van stroom voorziet.
S1207	Storing van de controller van het antislipsysteem op het linker achterwiel
C1231	Code C1231 duidt op een storing in het ABS-systeem. Bij het verschijnen van fout 1231 moet de gebruiker een diagnose uitvoeren van de stuurwielrotatieregelaar. Mogelijk is er sprake van een sensorstoring of schade aan de bedrading.
C1246	Code C1246 duidt op een storing in de drukregelaar in de hoofdremcilinder van de motor. Bij fout C1246 moet de bedrading worden gecontroleerd en moet de sensor worden vervangen als het elektrische circuit niet defect is.
C1256	Fout C1256 treedt op bij storingen in de werking van de hydraulische accumulator. De druk in het apparaat is te laag, maar de oorzaak kan ook liggen in een onjuist signaal van het mechanisme.
C1268	Code C1268 verschijnt wanneer de transmissiepositiesensor defect is.
C1290	Stuurwielhoekregelaar defect
C1336	De combinatie C1336 verschijnt als gevolg van een storing in het sensorelement van het stabiliteitscontrolesysteem.
C1406	Fout C1406 treedt op als gevolg van een storing of defect van de ABS-sensor. Dit heeft betrekking op het onderdeel op het linkervoorwiel. Het is raadzaam om de integriteit van de connectoren die op de controller zijn aangesloten te controleren, aangezien de fout vaak verband houdt met contactvervuiling.
C1407	Defecte antislipsensor rechtsachter. De oorzaak van het probleem kan een kortsluiting in de contacten of een onderbreking zijn.
C1422	Foutcode C1422 meldt een storing in de controller die in de hoofdcilinder van de motor is geïnstalleerd
C1433	Code C1433 duidt op een interne storing in de stuurhoekregelaar. De fout is mogelijk ontstaan na vervanging van de stuurcardan of andere reparaties. De oorzaak kan een fysieke storing van het sensorelement zijn. De draaihoek van de sensor kan in een bepaalde positie zijn blijven steken.
C1541	Defect aan de stuurhoekregelaar van de achterwielen. Bij een dergelijke fout branden het Check Engine-lampje en het P/S-pictogram vaak op het dashboard. Bij fout C1541 moet u het apparaat controleren en, indien aanwezig, de bedrading en connectoren diagnosticeren.
C2126	Wanneer de microprocessormodule in de hoofdmodus werkt, heeft het apparaat de zender-ID niet ontvangen. Er kunnen vele oorzaken voor de problemen zijn, maar ze hebben allemaal te maken met de werking van de sensoren. Het controllernummer en de bijbehorende naam worden niet vermeld, dus u moet alle regelaars controleren waarvan u vermoedt dat ze correct werken.
Foutcode	Elektrische en elektronische storingen
P264A	De regeleenheid meldt schade aan de bedrading of een ontkoppeling van het pad van de positieregelaar A van de klephefboomactuator. Deze apparaten zijn in de eerste rij cilinders geïnstalleerd.
P0010	Schade aan de bedrading van de nokkenaspositieregelaar A
P0057	Bij het verschijnen van de code P0057 (0057) meldt de microprocessormodule schade aan de voedingsbedrading van de lambdasondeverwarming. Dit heeft betrekking op de tweede lambdasonde die in rij 2 is geïnstalleerd. Controleer allereerst de integriteit van de connector en de bedrading. De lambdasonde kan defect raken als gevolg van het regelmatig tanken van brandstof van lage kwaliteit.
P0110	De combinatie P0110 is gekoppeld aan schade of open bedrading naar de inlaatluchttemperatuurregelaar
P0100	Code P0100 verschijnt wanneer de bedrading naar de luchtmassameter defect is.
P0102	Onjuiste puls of geen signaal afkomstig van de massa-luchtstroomregelaar
P0118	Er komt een sterker signaal van de antivriestemperatuurregelaar in het koelsysteem. De netspanning is te hoog, mogelijk door een kortsluiting in de kabel of een defecte sensor.
P0138	De combinatie P0138 is een gevolg van een verhoogde puls die is geregistreerd in het elektrische circuit van de tweede zuurstofregelaar. Dit verwijst naar het apparaat dat in de eerste bank is geïnstalleerd.
P0037	Code P0037 of 0037 verschijnt als gevolg van schade aan de bedrading die is aangesloten op de verwarming van de zuurstofregelaar. Dit verwijst naar de tweede lambdasonde die in de eerste motorbank is geïnstalleerd. De regeleenheid meldt een verminderd signaal van de sensor. Mogelijke oorzaken van de storing: het verwarmingselement is defect; de zekering van de lambdasonde is doorgebrand; de bedrading die de sensor voedt is beschadigd of er is kortsluiting opgetreden in het elektrische circuit; het contact op de voedingsconnector van de regelaar is geoxideerd; de regeleenheid van de motorregeleenheid (ECM) is defect of werkt niet correct.
P0038	De regelmodule heeft een verhoogde spanning gedetecteerd op de stroomkabel van de verwarming van de tweede zuurstofsensor. Het is noodzakelijk om de controller in de eerste motorbank te controleren.
P0045	Het optreden van een fout kan gepaard gaan met de volgende symptomen: motor slaat af bij stationair draaien; moeite met het starten van de motor; “verdrievoudiging” van de aandrijflijn bij het bergop rijden; toerental springt. De oorzaak van de fout is schade aan de elektrische leiding van het vuldrukregelventiel van de aandrijfcompressor.
P0047	Fout P0047 op de Corolla AE 100, Premio 7A en andere modellen treedt op wanneer het signaal van de drukregelklep van het turbocompressorsysteem afneemt.
P0113	Verhoogd signaal in het elektrische circuit van de inlaatluchttemperatuurregelaar
P0134	Wanneer deze fout op het display verschijnt, kan de aandrijflijnregelmodule het signaal van de lambdasonderegelaar niet detecteren. Pulsactiviteitsdiagnose is vereist.
P0135	Code P0135 wordt door de regeleenheid geactiveerd vanwege een storing in het elektrische circuit van de verwarming van de eerste zuurstofsensor. De regelaar bevindt zich in bank 1 van de motor.
P0136	Fout P0136 wordt in verband gebracht met een defect in de verbindingslijn van de tweede zuurstofregelaar in de eerste motorbank
P0141	Fout P0141 houdt verband met schade aan de bedrading van het verwarmingscircuit van de tweede lambdasonde. Het is noodzakelijk om de sensor in de tweede motorbank te controleren.
P0155	Fout P0155 (0155) houdt verband met schade aan de verwarmingsleiding van de eerste lambdasonde in de tweede rij. Het is mogelijk dat de stroomsterkte op de voedingsleiding van het apparaat niet aan de genormaliseerde parameters voldoet. Als de spanning op het circuit is gedaald, moet u de kabel controleren en vervangen.
P0158	Als de controle is ingeschakeld en deze fout verschijnt, betekent dit dat er sprake is van een verhoogd uitgangspulsniveau van de tweede lambdasonde die in bank 2 is geïnstalleerd
P0191	Code P0191 Toyota Camry 30, Cruiser PCS en andere modellen verschijnt wanneer de bedrading beschadigd is of het signaal van de brandstofdruksensor van slechte kwaliteit is.
P0192	Bij het verschijnen van code P0192 geeft de microprocessormodule aan dat er een verminderd signaal van de drukregelaar komt. Dit verwijst naar een sensor die in de brandstofrail is geïnstalleerd.
P1497	Storing van de eerste inlaattemperatuurregelaar, er wordt een onjuist signaal ontvangen van de sensor
P0200	Schade aan het elektrische circuit van een van de injectoren. Het onderdeelnummer is niet vermeld, dus de gebruiker moet alle onderdelen controleren.
P0325	OBD-code 0325 op Toyota’s van bouwjaar 2009, 2010, 2007 en andere jaren houdt verband met storingen in het elektrische circuit van detonatieregelaar nr. 1. Bij het optreden van een dergelijke fout is een onjuiste werking van de motor mogelijk – verdrievoudiging van de motorkrachtbron, sprongen in stationair toerental, enz.
P0335	Code P0335 (0335) geeft schade aan het elektrische circuit van de krukaspositiesensor (KV of DPKV) aan
P0340	Bij het verschijnen van fout P0340 geeft de microprocessor een storing of schade aan in het elektrische circuit van de nokkenaspositieregelaar. Deze fout kan te maken hebben met verstopte contacten.
P0343	Verhoogde spanning in het voedingsgedeelte van de nokkenasregelaar
P0351	Code P0351 (0351) duidt op een storing in het elektrische circuit van de eerste bobine A. Het signaal van het apparaat kan sterker of zwakker zijn. Een gedetailleerde controle van de kabel en de stroomtoevoer van de bobine op de verdeler is vereist.
P0352	Code P0352 (0352) duidt op een storing in het elektrische circuit van de tweede bobine B. Het signaal van het apparaat kan sterker of zwakker zijn. Een gedetailleerde controle van de kabel en de stroomtoevoer van de bobine op de verdeler is vereist.
P0353	Storing P0353 (0353) heeft betrekking op de derde bobine C. De stappen om het probleem te diagnosticeren en op te lossen zijn vergelijkbaar.
P0354	Code P0354 meldt schade aan het elektrische circuit of een storing aan de vierde ontstekingsspoel D
P0355	Storing in de primaire of secundaire elektrische lijn van de bobine E
P0356	De combinatie geeft schade of een storing aan van het secundaire of primaire elektrische circuit van de ontstekingsspoel “F”
P0368	Code P0368 (0368) op Toyota Camry 50 en andere modellen duidt op een storing in de positieregelaar van de uitlaatnokkenas
P0393	Geen signaal van de nokkenasregelaar
P0405	De microprocessor heeft een verminderd signaal gedetecteerd van de eerste controller in het uitlaatgasrecirculatiesysteem. In de servicehandleidingen wordt deze sensor aangeduid met de letter “A”.
P0443	Foutcode P0443 (0443) verschijnt wanneer de kabel die de purgeklep van het brandstofdampdetectiesysteem voedt, gebroken is.
P0560	Code P0560 op auto’s van bouwjaar 2003, 2013 en andere wordt geassocieerd met een onjuiste spanning in het boordsysteem van het voertuig.Mogelijke oorzaken voor de storing:ontlading van de accu;schade aan de accu, wat leidde tot lekkage van elektrolyt en onbruikbaarheid van de accu;oxidatie van de accupolen of schade aan de klemmen;storing van de generator;falen van het regelrelais;schade of breuk van de aandrijfriem.
P0606	De P0606-code op voertuigen van modeljaar 2008 en later verschijnt wanneer er een communicatieprobleem is tussen de ECM- en PCM-modules. Om de fout te resetten, moet u alle draden tussen de units controleren.
P0703	Fout P0703 houdt verband met schade aan het elektrische circuit van de controller U van het koppelreductiesysteem tijdens het remmen.
P0705	Code P0705 (0705) op auto’s uit 2006, 2008 en andere bouwjaren houdt verband met schade of breuk van de bedrading van de transmissiecontroller
P0715	Schade aan de draad van de toerenregelaar van de ingaande as van de automatische transmissie. Het probleem zit in de werking van de turbine van de koppelomvormer.
P0724	Fout P0724 houdt verband met een verhoogd signaal op de lijn van de koppelreductieregelaar tijdens het remmen. De diagnose- en probleemoplossingsstappen zijn vergelijkbaar met die voor andere sensoren.
P0748	Bij auto’s van bouwjaar 2011 en andere jaren verschijnt deze combinatie wanneer het elektrische onderdeel van drukregelklep A defect is. Het is dan noodzakelijk om de werking van de transmissie-unit te controleren, inclusief alle aansluitingen en sensoren.
P0753	Beschadigde of open bedrading van de solenoïdeschakelaar A
P0758	De combinatie 0758 verschijnt wanneer de bedrading van schakelaar B van het solenoïde-apparaat beschadigd is
P0778	Storing in de bedrading van de drukregelmagneetklep
P0810	Letterlijk vertaalt deze code zich als “onmogelijkheid van lage snelheid en ruwe koppeling”. Fout P0810 (0810) kan gepaard gaan met het verschijnen van de melding “controleer 4WD-systeem” op het instrumentenpaneel. Mogelijke oorzaken van het probleem: storing van het koppelingsontkoppelingsmechanisme; de soepelheid van de vork of het druklager is aangetast; defect aan de koppelingskorf; gebruik van niet-originele reserveonderdelen om het systeem te repareren; fouten gemaakt tijdens de installatie van onderdelen; gebruik van een regeleenheid met verouderde software.
P0812	Code P0812 verschijnt bij de volgende storingen: leidingschade of kortsluiting in de draad van de achteruitrijlichtschakelaar; storing in de rijregelaar van het schakelmechanisme; storing in de stroomsensor van het selectiemechanisme; storing in de brandstofinjectiemodule of softwarefout in de werking ervan; kapotte achteruitrijlichtschakelaar
P0900	Bij Toyota Yaris en andere modellen verschijnt de code P0900 (0900) als gevolg van een breuk in de elektrische leiding die de koppelingsactuator van stroom voorziet.
P0907	Schade of storing aan de schakelpositielijn
P0917	De spanning van de schakelsensor blijft gedurende één rit hoog. De werking van de regelaar en het elektrische circuit moeten worden gecontroleerd. Ook de regeleenheid van de automatische transmissie (automatische transmissie) moet worden gediagnosticeerd.
P0999	De letterlijke decodering van de code is “een verhoogd signaal geregistreerd op de stuurleiding van de schakelmagneetklep”. De oorzaak van het probleem kan een kortsluiting naar de plus zijn, evenals een storing in een van de regeleenheden.
P0974	Hoog signaal of kortsluiting in de voedingslijn van de snelheidsschakelmagneetklep A
P1047	Storing in de Valvematic-module. De microprocessor heeft een configuratiefout in het apparaat gedetecteerd. De oorzaak van het probleem kan schade aan het voedingscircuit van de eerste rij zijn.
P1049	Storing of schade aan de interne leiding van de Valvematic-regelmodule. Het probleem moet worden gezocht in de regelaar van de traploze kleplichthoogte in de eerste rij. De oorzaak van de storing kan liggen in onjuist ingestelde parameters van de regeleenheid. Het probleem kan ook liggen in een kortsluiting in de elektromotor van het apparaat.
P1105	De microprocessormodule detecteerde een kortsluiting bij +12 volt in het elektrische circuit van het verwarmingselement van een van de zuurstofsensoren.
P1115	Schade aan de stroomleiding van het verwarmingsapparaat met antivriestemperatuursensor
P1126	Open bedrading of kortsluiting in de stroomleiding van de magnetische koppeling
P1127	Storing of breuk in de ETCS-voedingsaandrijflijn
P1133	De besturingseenheid meldt een storing in de respons van het elektrische circuit van de A/F-controller
P1135	Het verschijnen van de combinatie P1135 of 1135 wordt in verband gebracht met schade of breuk van de stroomleiding van het verwarmingsapparaat van de zuurstofregelaar F
P1155	De combinatie P1155 (1155) verschijnt wanneer er problemen zijn met het verwarmingselement van de lambdasonde in de tweede rij van de motor. Als de bedrading intact is, moet de oorzaak gezocht worden in slijtage van de isolatie of een losgeraakte connector.
P1200	De combinatie P 1200 duidt op schade aan het elektrische circuit van een van de injectoren. Het exacte elementnummer is niet gemarkeerd, dus de gebruiker zal alle onderdelen moeten controleren.
P1215	De combinatie P1215 meldt schade aan de bedrading die de motorregeleenheid van stroom voorziet
P1228	Foutcode P1228 heeft betrekking op problemen met de brandstofpomp. Controleer eerst het elektrische circuit dat de pomp van stroom voorziet, aangezien de oorzaak hiervan een kortsluiting in de leiding is.
R1229	Te hoge puls geregistreerd in het primaire circuit van het vermogensrelais
P1315	Code 1315 heeft betrekking op schade aan de elektrische leiding van de vierde bobine
P1335	Fout 1335 bij Toyota’s uit 2006, 2008 en andere bouwjaren duidt op problemen met de werking van de krukasregelaar. Het signaal van de sensor verdwijnt drie seconden na het starten van de motor.
P1343	De foutcode geeft aan dat er een verhoogd signaal afkomstig is van de nokkenaspositieregelaar A
P1345	Storing in de kabel van de nokkenaspositieregelaar
P1550	Defecte of beschadigde bedrading van de accustroomregelaar. De oorzaak van het probleem kan in de accu zelf liggen.
P1566	Een fout die verband houdt met een bedradingsfout of schade aan de stroomleiding van de hoofdschakelaar van de cruisecontrol
P1589	Code P1589 verschijnt bij de volgende problemen: de regeleenheid heeft de nulpositie van de vertragingsregelaar niet gekalibreerd; de positie van het voertuig is tijdens de kalibratie niet gestabiliseerd; de regeleenheid van het SRS-systeem is defect of functioneert niet goed; de regeleenheid is uitgevallen of functioneert niet goed.
P1603	Interne EEPROM-modulefout. Gedetailleerde diagnose van de microprocessoreenheid is vereist.
P1633	Storingen of fouten in de werking van het elektronische gasklepregelsysteem
P1653	Fout 1653 heeft betrekking op een storing in het elektrische circuit van de SCV58.
P1656	Code P1656 (1656) verschijnt wanneer het elektrische circuit van de olieregelklep (OCV) defect of beschadigd is. Dit heeft betrekking op het element dat in de eerste rij is geïnstalleerd.
P1660	Bij Toyota’s van 2004, 2007 en andere bouwjaren kan de combinatie P1660 optreden als gevolg van schade aan het regelcircuit van het luchtinlaatsysteem.
P1667	Storing of schade aan de bedrading van de TCV-module
P1705	Schade aan de bedrading van de directe koppelingsregelaar. De oorzaak kan kortsluiting zijn, omdat het apparaat een signaal afgeeft dat niet aan de gespecificeerde parameters voldoet.
P1725	Schade of breuk in de bedrading die de snelheidsregelaar van stroom voorziet
P1730	Storing van de snelheidsregelaar of schade aan de bedrading die de sensor voedt
P1750	De P1750-code wordt weergegeven als gevolg van een storing in de remregeleenheid. Het probleem kan worden veroorzaakt door een storing in het remstabiliteitsmechanisme of ABS.
P1780	Het signaal op de voedingskabel van de transmissieschakelaar valt buiten de acceptabele grenzen tijdens zelfdiagnose. De oorzaak van het probleem kan liggen in de TCS-transmissieregeleenheid.
P1801	Storing startonderbreker. Controleer de batterij in de sleutel en zorg ervoor dat alle contacten en draden intact zijn. Als de auto een antidiefstalsysteem heeft, kan het probleem worden veroorzaakt door een conflict met de standaard startonderbreker. Om het probleem te verhelpen, moet u een extra bypassmodule installeren.
P2103	De microprocessormodule heeft een kortsluiting gedetecteerd in de voedingslijn van het gasklepactuatorrelais.
P2109	Code P2109 verschijnt als de kenmerken van de minimumlimiet van het gaspedaal of de gaspedaalcontroller niet voldoen aan de genormaliseerde
P2121	Storing in het gaspedaal of de gashendel. De foutcode geeft aan dat de regelaar een onjuiste stroomsterkte afgeeft die niet aan de gespecificeerde parameters voldoet.
P2123	Fout P2123 houdt verband met een elektrische storing in de werking van de eerste gaspedaalregelaar. De oorzaak van het probleem kan een kortsluiting zijn van de contacten op de +12-accu’s.
P2138	Storing in de ECM-module. In sommige gevallen is de oorzaak van het probleem een defect aan de gaspedaalsensor.
P2196	Fout P2196 meldt dat de uitgangsspanning van het verwarmingselement van de lambdasonde op hetzelfde niveau van ten minste 0,4 volt blijft wanneer de motor stationair draait. Dit duidt op een signaal van slechte kwaliteit.
P2237	Code P2237 duidt op schade aan de bedrading van de verwarming van de eerste zuurstofregelaar. Het is noodzakelijk om de bedrading van het apparaat in de eerste motorbank te controleren.
P2240	Deze fout bij auto’s met handgeschakelde of automatische transmissie vanaf bouwjaar 1988 wordt veroorzaakt door een onderbreking in de voedingslijn van de lambdasonde. De gebruiker moet de werking van lambdasonde 1, die in de tweede unit is geïnstalleerd, controleren. De regeleenheid geeft aan dat de pompstroom overeenkomt met de genormaliseerde parameters.
P2432	Lage puls uitgezonden door het uitlaatluchttoevoersysteem. Mogelijke oorzaak is een storing in de druk- of massastroomregelaars.
P2588	De fout houdt verband met een laag signaal afkomstig van de turbocompressor-boostregelingspositieregelaar. De oorzaak van het probleem kan wijzen op een storing in de werking van het injectiesysteem.
P2649	Verhoogde spanning in het elektrische circuit van de olietoevoerklep naar de zogenaamde tuimelaars. Bij Toyota Carina AT 212, E10 en andere uitvoeringen is het raadzaam om de kwaliteit van de aansluitklemmen op de apparaten en de motorregeleenheid te controleren. Mogelijk ligt het probleem in een slecht contact met de “massa” van de auto.
P2770	De motorregeleenheid meldt een onjuist signaal afkomstig van de koppelingsmagneetklep in de koppelomvormer. Als het probleem met P2770 niet bij de klep en de bedrading ervan ligt, moet de oorzaak worden gezocht in de microprocessormodule.
P2757	Letterlijk vertaalt deze combinatie zich als “onjuiste karakteristiek van de stuurleiding van het koppelingsdrukregelventiel in de koppelomvormer”. Het is noodzakelijk om de werking van de DSU-sensor op de versnellingsbak te controleren.
P2759	Code P2759 kan optreden bij de volgende problemen: breuk of schade aan de SR-versnellingsschakelsolenoïdeklepleiding; kortsluiting of ontkoppeling van SLU. De meest waarschijnlijke oorzaak van het probleem is een losgekoppelde connector of defecte bedrading.
P2763	De fout duidt op een signaal dat niet voldoet aan de genormaliseerde parameters afkomstig van de magneetklep voor de koppelingsdrukregeling. De oorzaak moet worden gezocht in de koppelomvormer van de transmissie. Als het reinigen van de contacten van de sensoren en het controleren van de connectoren geen resultaat heeft opgeleverd, moet de unit worden gedemonteerd en nader worden gediagnosticeerd.
R2799	Het signaalniveau van het besturingssysteem van de extra werkende oliepomp in de kast is te hoog. Controleer de werking van de unit. In sommige gevallen kan de storing worden veroorzaakt door het gebruik van transmissievloeistof van lage kwaliteit. U kunt het gebruik van slechte olie vaststellen aan de hand van de brandlucht en de aanwezigheid van bezinksel op de bodem van het verbruiksartikel.
P3000	De microprocessormodule heeft een storing of onjuiste werking van de HV-batterij gedetecteerd.
P3100	Storing of onjuiste werking van de besturingseenheid van het HV-systeem
B0101	Breuk of schade aan het elektrische circuit van de pyro-patroon van een van de airbags. Fout 0101 vereist een gedetailleerde diagnose van alle sensoren en hun contacten met het boordnetwerk.
B0106	Schade aan de elektrische kabel van de detonatiesensor van de zij-airbag. Als een dergelijke fout optreedt bij de Toyota Prado 150 en andere versies, controleer dan eerst de contacten van de controller die is aangesloten op de regeleenheid van het SRS-systeem.
B0111	Breuk of schade aan de elektrische leiding van de zij-airbag-opblaasinrichting linksvoor aan de bestuurderszijde
B1000	Storing in de SRS-centrale module. Om het probleem te verhelpen, worden alle draden en contacten, evenals de sensoren van de veiligheidseenheid, gecontroleerd.
B1181	Code B1181 geeft schade of breuk aan van de stroomleiding van de tweede fase airbag
B1419	Bij de Toyota Camry 40 en andere auto’s duidt deze code op een probleem met de draad die de temperatuursensor aan de achterkant van de cabine van stroom voorziet.
B1423	De fout duidt op een kortsluiting of breuk in de elektrische leiding die de drukregelaar voedt. De bedrijfsparameter van de koelvloeistof is mogelijk te laag, wat kan leiden tot storingen in de werking van het koelsysteem. Controleer eerst de sensor zelf en de contacten ervan, en zorg ervoor dat alle leidingen en leidingen intact zijn.
B1610	Schade aan de stroomtoevoerleiding van de sensor van het rechter antislipsysteem op het voorwiel
B1615	Mogelijke redenen waarom de code verschijnt:schade aan de draden van het instrumentenpaneel of losgeraakte contacten;storing in de hoofdkabelboom in het motorcompartiment;storing in de linker voorsensor van het antislipsysteem;storing in de SRS-hoofdmodule.
B1650	Storing in de antislip-regelmodule
B1651	Deze OBD-code op de Toyota Land Cruiser, 4S, 1ZZ en andere versies heeft betrekking op de geactiveerde knie-airbag. De oorzaak van de fout is een beschadiging van de stroomtoevoerleiding van de regelaar.
B1656	Storing van de interne EEPROM-module. Mogelijke storingen in de besturingseenheid, die tot problemen met de werking van andere systemen kunnen leiden.
B1660	Schade of storing aan de elektrische leiding van het airbag-activerings- en deactiveringsindicatielampje
B1800	Kortsluiting in het stroomtoevoercircuit van het opblaasmechanisme van de airbag aan de bestuurderszijde.Mogelijke oorzaken van het probleem:schade of slijtage van de kabelboom met de elektrische circuits die zijn aangesloten op het instrumentenpaneel;storing in de gedraaide draadconstructie;storing of verbreking van het contact met de geluidssignaalknop;storing in de regelmodule van het SRS-systeem.
B1806	Schade aan de bedrading die de ontsteking voor de bestuurdersairbag voedt
B1821	Open circuit of onjuiste weerstand in de voedingsbedrading van de airbag aan de rechterkant. De oorzaak van het probleem kan een kortsluiting in de kabel zijn.
B1826	De microprocessormodule heeft een zwak signaal of een pulsonderbreking in het besturingscircuit van het SRS-systeem gedetecteerd. De airbag-indicator kan op het instrumentenpaneel verschijnen.
B1831	De microprocessor detecteerde een kortsluiting in de stroomtoevoerleiding van het opblaasmechanisme van de gordijnairbag.
B1836	De SRS-regelmodule heeft een kortsluiting gedetecteerd in de voedingslijn van de pyropatroon van de linker gordijnairbag. De sensor zelf kan defect zijn, maar de oorzaak kan ook in de regeleenheid liggen.
B1856	Volgens de officiële vertaling van OBD2-codes voor Mark 2110, NHW10 en andere versies, verschijnt deze combinatie met de volgende fouten: de besturingsmodule van het antislipsysteem detecteert een breuk of schade aan de stroomkabel van de pyro-cartridge linksachter; een storing in de airbag-detonatiesensor; een storing in de besturingsmodule of een softwarestoring van het SRS-apparaat.
B1860	Bij auto’s met een diesel- of benzinemotor verschijnt deze code voor de volgende problemen: kortsluiting in de stroombedrading van de klopsensor van de knie-airbag aan de bestuurderszijde; storing in de pyro-cartridge van het apparaat; storing of softwarestoring in de SRS-regelmodule.
B1861	Open circuit in de elektrische leiding van de knie-airbag-ontsteker. De fout wordt vaak veroorzaakt door een afwijking van de weerstand in de bedrading ten opzichte van de genormaliseerde waarde als gevolg van corrosie op de connector. Sommige autobezitters lossen dit probleem op door een zogenaamde dummy te installeren.
B1816	Schade aan de elektrische leiding van het ontstekingssysteem voor de airbag van de voorpassagier
B1900	De besturingseenheid van het SRS-systeem heeft een onjuist signaal gedetecteerd afkomstig van het opblaasmechanisme van de rechterpassagiersairbag.
B1906	Open of beschadigd circuit van de airbag-opblaasinrichting die aan de passagierszijde voorin is geïnstalleerd
B2602	Verminderd signaal dat niet voldoet aan de bedrijfsparameters in het dagrijlichtregelcircuit
B2788	Storing of schade aan de IG2-signaallijn die door de LIN-digitale bus wordt verzonden
B2796	Geen communicatie in het motorblokkeringssysteem. Controleer de werking van de startonderbreker en vervang eerst de batterij in de sleutel. De oorzaak van het probleem kan ook liggen in de antennemodule van de startonderbreker of in de installatie van een antidiefstalsysteem. Er kan een conflict zijn tussen het alarm en de standaard startonderbreker. Om de storing te verhelpen, moet u een bypassmodule installeren.
B2798	Communicatiefout tussen de contactsleutel en de elektronische startblokkeringmodule. Er kunnen verschillende oorzaken voor dit probleem zijn, maar controleer allereerst de werking van de accu’s. Als de stroombronnen in de sleutel werken, worden de antenne van de startblokkering en alle contacten van de motorblokkeringmodule gediagnosticeerd.
B2799	Code B2799 verschijnt bij de volgende storingen: Communicatiefout tussen de motorregelmodule en de identificatiecode-eenheid. Gedetailleerde diagnose van de kabelboom is vereist. Storing in de communicatielijn. Het is raadzaam de ECM-module te diagnosticeren. Er is een verschil in identificatie-elementen gedetecteerd tijdens de informatie-uitwisseling tussen de identificatiemodule en de ECM. De werking van de modules moet worden gecontroleerd.
C0273	De boordcomputercode C0273 meldt een onderbreking of kortsluiting in de voedingskabel van het relais van de tractiecontrolemotor. De oorzaak kan een doorgebrande zekering in het montageblok zijn.
C0278	De combinatie C0278 verschijnt als gevolg van een breuk of beschadiging in de leiding van de magneetklep van het antiblokkeersysteem. Bij fout C 2078 is het noodzakelijk om de bedrading te controleren en te controleren of er geen sporen van slijtage van de isolatielaag aanwezig zijn.
C0371	Fout C0371 geeft aan dat er een onjuist signaal afkomstig is van de sensor van het stabiliteitscontrolesysteem.
C1203	Code C1203 (1203) kan letterlijk worden vertaald als “aandrijflijn, aandrijfbrongegevens ontvangen van de ECM komen niet overeen met de gegevens van de ABS-regeleenheid”. Het is raadzaam om de bedrading en alle connectoren van de antislipmodule te controleren. De oorzaak van de storing kan een softwarefout in de ECU-module zijn.
S1261	Hoge spanning in het elektrische systeem van het voertuig die niet voldoet aan de gespecificeerde parameters. Om de oorzaak te achterhalen, moet u het volgende doen: Controleer de accu. De oorzaak van het probleem kan een ontlading zijn, waardoor de generator in een verhoogde modus werkt, wat leidt tot een spanningsverhoging. Controleer of de accubehuizing en de contactklemmen intact zijn. Voer een diagnose uit op de aandrijfriem van de generator. Als het product versleten is, moet het worden vervangen. Controleer de werking van de generator. De oorzaak van het probleem kan een defect aan het relais van de regelaar zijn.
C1280	Storing in een van de elektrische circuits van de motor. Om dit probleem in de auto te verhelpen, is het noodzakelijk om de werking van de module die de motor aanstuurt te controleren.
C1300	Storingen in de besturingseenheid van het antislipsysteem. De oorzaak van het probleem kan een softwarestoring zijn, oxidatie van de contacten of schade aan de voedingskabel van de module.
C1331	De combinatie C1331 duidt op schade aan de bedrading van de ABS-controller. Controleer de kabel op integriteit en weerstand op de sensorleiding op het linker voorwiel.
C1233	C1233 verschijnt als gevolg van een kortsluiting of breuk in de stroomlijn van de VSC-controller
C1235	Kettingbreuk of breuk van het draaimechanisme van de snelheidsregelaar gemonteerd op het rechter voorwiel
C1237	Code C1237 geeft een storing aan in het elektrische circuit van het roterende apparaat van de snelheidsregelaar
C1241	Code C1241 op de Toyota Carina E en andere modellen meldt een onjuist spanningsniveau op de aansluitingen van de hulpaccu. Het signaal komt niet overeen met de genormaliseerde parameters.
C1242	Fout in de voeding van het IG2-contact. De oorzaak van het probleem moet worden gezocht in de werking van het eerste of tweede antisliprelais.
C1244	Fout C1244 treedt op als gevolg van een defecte bedrading of een storing in de stroomkabel van de deceleratieregelaar van het antislipsysteem. Om de code te resetten, worden de diagnose- en reparatiestappen op dezelfde manier uitgevoerd als bij andere sensoren.
C1249	Code C1249 geeft aan dat de elektrische leiding die de remlichtschakelaar van stroom voorziet, onderbroken of beschadigd is.
C1288	Storing in de regelmodule van de bedrijfsparameters van de remcilinder. De fout kan optreden als gevolg van het vervangen van de regeleenheid van het antislipsysteem.
C1332	Open elektrische leiding of beschadigde isolatie op de draad die de snelheidssensor van het rechterachterwiel van stroom voorziet. Een gedetailleerde diagnose van de elektrische leidingen is vereist om de oorzaak te vinden.
C1333	Code C1333 duidt op een onjuiste werking van de snelheidsregelaar linksachter. Bij het optreden van fout C1333 is een gedetailleerde controle van de voedingskabel van de sensor vereist.
C1380	Storing of onjuiste werking van het remlichtrelais. De gebruiker moet de bedrading diagnosticeren en de zekeringen controleren. De oorzaak van het probleem kan een kortsluiting in de kabel zijn, waardoor de achterremlichten niet meer normaal functioneren.
C1405	Combinatie 1405 is gekoppeld aan een open of kortsluiting in de leiding van de voorste antislipsensor op het rechterwiel
C1408	Code C1408 duidt op een breuk in de bedrading die stroom levert aan de achterste snelheidssensor op het linkerwiel. Een mogelijke oorzaak kan een onjuiste weerstand in het elektrische circuit van het apparaat zijn. Controleer de integriteit van de kabel en de isolatie en zorg ervoor dat er geen kortsluiting is.
C1413	De combinatie duidt op een breuk in de bedrading van de linker snelheidsregelaar op het voorwiel. Diagnose van de ABS-sensor en controle van de regeleenheid van het systeem zijn vereist.
C1414	Code C1414 betekent letterlijk ‘uitval van de uitgangsspanning van de linker voorste antislipsensor’
C1511	Problemen met de stuurkoppelregelaar. Waarschijnlijk is de oorzaak een onjuist signaal, maar het probleem kan ook in de sensor zelf zitten.
C1532	Algemene storing in de motorregeleenheid. Om het probleem te verhelpen, moet u alle contacten controleren. Soms kan de oorzaak worden verholpen door de software van de module bij te werken.
C1545	Problemen met het doorgeven van een signaal aan de rotatieregeleenheid van de motor. Controleer allereerst de werking van de krukas- en nokkenassensoren.
C1554	De fout wordt veroorzaakt door een storing in het elektrische circuit van relaisnummer 54. Controleer de contacten en de aansluiting van het landingsapparaat.
C1571	Datafout bij ontvangst van een signaal van de snelheidsregelaar of het stuurwiel
C1725	Schade aan de kabel of kortsluiting van de stroomtoevoerleiding van de actuator die op het rechtervoorwiel is gemonteerd
C1727	Soortgelijk probleem met betrekking tot de achterste actuator
C1726	De combinatie C1726 geeft aan dat er een open of kortsluiting is in de bedrading die is aangesloten op de linker voorwielaandrijving
C1728	Open of kortsluiting in de stroomleiding naar de positieve uitgang van de brugaansluitkoppeling
C1732	De besturingseenheid kan het signaal dat door het stuurcircuit van de schokdemperactuator gaat, niet detecteren.
C1735	Kortsluiting of onderbreking in het voedingscircuit van de uitlaatklep van de actieve vering. Code 1735 kan duiden op een storing in het apparaat zelf.
C1751	Fout C1751 treedt op als de elektrische leiding van de hoogteregelaar van de voorste luchtvering beschadigd is. De contacten op het apparaat of de bijbehorende kabel zijn open, omdat de regeleenheid een signaal ontvangt dat niet overeenkomt met de nominale waarde.
C2123	De microprocessormodule van het voertuig kan het signaal van de ID3-controller niet detecteren wanneer het voertuig in de hoofdmodus werkt.
C1AEC	De regeleenheid heeft een communicatieprobleem met de parkeerradarsensor aan de voorzijde gedetecteerd. De oorzaak van het probleem kan een beschadigde kabel of kortsluiting in de leiding naar de regeleenheid zijn.
C1AED	Communicatiestoring met de parkeersensoren achter. Om de oorzaak te vinden, worden de volgende stappen uitgevoerd: de sensor zelf wordt gecontroleerd – mogelijk is er een contactpunt losgeraakt van het apparaat; er wordt een diagnose gesteld van het elektrische circuit dat op de sensor is aangesloten; de regeleenheid van de parkeerradar wordt gediagnosticeerd.
U0073	Storing of onjuist signaal ontvangen van de sensor ‘vertragen en rondsluipen’
U0100	Communicatiefout tussen de ECM- en PCM-modules. Een gedetailleerde controle van de bedrading en contacten op de connectoren is vereist.
U0101	Er komt geen signaal van de transmissieregelmodule (TCM) naar de motorregeleenheid. De integriteit van de kabels moet worden gecontroleerd.
U0105	Er is geen communicatie met het apparaat dat de injectoren moet aansturen. De werking van de module en de verbinding met de motorregeleenheid moeten worden gecontroleerd.
U0114	Als deze fout tijdens de diagnose op het dashboard verschijnt, moet de gebruiker een diagnose stellen van de databus. Dit verwijst naar de draden die de regeleenheid verbinden met de hoofdtransmissiemodule van de transmissie.
U0126	Geen communicatie met de stuurwielpositiecontrollermodule. De oorzaak van het probleem moet worden gezocht in de databus of een slecht contact. De storing kan ook verband houden met het sensorapparaat.
U0163	De storing bij een auto met een V6-motor of een andere uitvoering houdt verband met een verlies van communicatie met de besturingseenheid van het navigatiesysteem. Bij een dergelijke storing zijn storingen in het gps-systeem mogelijk. Om de storing bij een auto met een “mechanisch” of “automatisch” systeem te verhelpen, moet u de werking van de navigatiemodule controleren, met name of deze goed contact maakt met de bedrading.
U0123	Het microprocessorapparaat heeft een communicatiefout met de risicobeheerder geregistreerd.
U0124	De besturingseenheid kan het signaal afkomstig van de laterale versnellingscontrollermodule niet detecteren
U0129	Geen signaal- of communicatieverlies met de rembesturingsmodule
U1117	Deze code, letterlijk in het Russisch, voor een auto met en zonder CAN-BAS-bus kan worden ontcijferd als “verlies van communicatie met de extra gateway”. Deze code verschijnt meestal bij de installatie van een antidiefstalsysteem op een voertuig dat is uitgerust met keyless entry en sleutelimitatie.
U011B	Bij de Toyota Prado 120 en andere modellen verschijnt deze combinatie wanneer de communicatie met de regelmodule van klepbedieningshendel A verbroken is. Mogelijk heeft de regeleenheid een gebrek aan gegevensuitwisseling met de digitale CAN-interface gedetecteerd.
Foutcode	Tweecijferige type 9-codes
11	De EFI-module krijgt geen stroom. De autobezitter wordt geadviseerd om alle contacten en draden die op het apparaat zijn aangesloten, te controleren. Mogelijke oorzaken van de storing: schade aan de pinnen op het aansluitblok; kabelbreuk of slijtage van de isolatielaag; storing van de EFI-unit zelf; softwareprobleem; defecte accu.
12	Er komt geen signaal van de snelheidsregelaar van de krachtbron
13	Een soortgelijk probleem doet zich alleen voor als de snelheidsinformatie niet wordt ontvangen tijdens bedrijf op 1000 toeren per minuut.
14	De regeleenheid ontvangt geen puls van de negatieve uitgang van de bobine (een van de twee)
15	Geen signaal van de tweede bobine
16	De microprocessormodule detecteert een gebrek aan communicatie met de transmissiecontrole-eenheid.
17	Onjuiste puls afkomstig van de eerste nokkenaspositieregelaar. Controleer de voeding naar de sensor en de integriteit van het circuit.
18	Onjuist signaal van de tweede nokkenasversteller. Diagnostische acties worden op dezelfde manier uitgevoerd als voor de eerste sensor.
19	Fout in de werking van de gaspedaalpositieregelaar
21	Onjuist signaal van de lambdasonde. Als een auto van bouwjaar 2001, 2002, 2007 en andere bouwjaren is uitgerust met een V-vormige aandrijfeenheid, moet het probleem worden gezocht in het verwarmingselement van de linker lambdasonde.
22	Onjuist signaal van de temperatuurregelaar van de aandrijflijn. Als de sensor niet werkt, kan oververhitting van de motor het probleem zijn.
23	Communicatieproblemen met de inlaatluchttemperatuurregelaar
24	Geen signaal van de inlaatluchttemperatuursensor
25	Arm mengsel in de cilinders van de krachtbron
26	Te verrijkt mengsel in de motor
27	Onjuiste puls geleverd door de extra lambdasonde die links op de motor is geïnstalleerd
28	Onjuist signaal ontvangen door de regeleenheid van de zuurstofregelaar die aan de rechterkant van de motor is geïnstalleerd
29	Storing in lambdasonde
31	Foutmelding dat er geen signaal is van de luchtmassameter of de inlaatspruitstukdruk
32	Onjuist pulsniveau buiten het acceptabele bereik van de flowmeter
33	Storing of onjuiste werking van de ISCV-klep
34	Storing in het boostsysteem
35	Onjuiste puls van de atmosferische drukregelaar in het inlaatspruitstuk. Gedetailleerde diagnose van de vacuümsensor is vereist.
36	Probleem met de druk in de verbrandingskamer. De storing moet worden gezocht in de werking van de CPS-sensor.
37	Storing of gebrek aan signaal afkomstig van de toerentalregelaar van de ingaande as van de automatische transmissie
38	Storing in de olietemperatuursensor van de automatische transmissie. Het probleem kan te maken hebben met het signaal van de regelaar.
39	Algemene VVT-i-systeemfoutcode
41	De microprocessormodule heeft een onjuiste puls gedetecteerd die door de gasklepstandregelaar wordt geleverd.
42	Onjuist signaal van de snelheidsregelaar. De oorzaak van het probleem kan de snelheidsmeter zijn.
43	Geen startpuls geleverd aan de motorregeleenheid
44	Storing van de snelheidsregelaar of de rotatiefrequentie van de uitgaande as
45	Een algemene fout in de werking van de besturingseenheid, die duidt op een onjuist signaal van het apparaat. Controleer alle kabels en blokken die op de module zijn aangesloten.
46	Problemen met de vierde solenoïde of schade aan de bedrading ervan
47	Defect aan de extra gasklepstandregelaar. Een mogelijke oorzaak kan schade aan de stroomkabel of oxidatie van de connector zijn.
48	Storingen in de werking van het extra luchttoevoerregelsysteem
49	Breuk of schade aan de elektrische leiding die de remlichtschakelaar van stroom voorziet
51	Geen stationaire puls van TPS
52	Geen puls van de klopsensor. Als de auto is uitgerust met twee overeenkomstige sensoren, moet het probleem bij één daarvan worden gezocht.
53	De regeleenheid heeft een ontstekingsvervroeging gedetecteerd. De gebruiker moet de integriteit van de elektrische circuits van de klopsensoren controleren.
55	Onjuist signaal afkomstig van de klopregelaar
59	Onjuiste krukas- en nokkenasverhouding, sensordiagnose vereist
61	Storing van de hoofdsnelheidsregelaar of schade aan de stroomkabel
62	Storing van het eerste magneetventiel of open bedrading
63	Uitval van het tweede magneetventiel of schade aan het circuit
64	Storing van het derde magneetventiel of open bedrading
65	Uitval van het vierde magneetventiel of schade aan het circuit
67	Storing in de O/D-activeringscontroller of storing in de elektrische lijn
71	Storingen in de werking van het EGR-regelsysteem (EGR)
72	Storing brandstofafsluitsensor
74	Storing in het antislipsysteem, de foutmelding meldt een defect aan een van de sensoren. De gebruiker moet alle op de wielen geïnstalleerde controllers controleren.
77	Storing in de solenoïde-drukregeleenheid van de automatische transmissie. Het is noodzakelijk om de sensor en de integriteit van de bedrading te controleren.
78	Brandstofpomp defect of geen signaal van het apparaat
81	Schade aan het elektrische circuit tussen de PMM- en ECT1-modules
82	Open bedrading tussen de brandstofinjectie- en ESA1-units
84	Schade aan het elektrische circuit tussen de TCM- en ESA2-modules
85	Open bedrading tussen de brandstofinjectie- en ESA3-units
86	Uitval van de snelheidsregelaars van de krachtbron
88	Schade aan het elektrische circuit van de microprocessormodule naar de transmissieregeleenheid. Dit geldt voor de automatische transmissie.
89	Gebrek aan communicatie tussen de microprocessor-motorbesturingsmodule en de TRC VSR-systeemeenheid
93	Onderbrekingen in de werking van het ontstekingssysteem
96	Storingen of fouten in de werking van de snelheidssensor
99	Er zijn geen combinaties van fouten in de bediening van de auto.
Code	Combinaties type 10
1	Een code die verschijnt als er geen sprake is van storingen in de regeleenheid of andere voertuigsystemen
2	Onjuiste puls buiten het toegestane bereik afkomstig van de luchtstroommeter
3	Onjuist signaal afkomstig van de communicator
4	De regeleenheid detecteert een signaal dat de koelmiddeltemperatuur de toegestane grenzen overschrijdt. Mogelijk is de sensor defect of is de bedrading beschadigd.
5	Geen signaal met zuurstofregelaar
6	Onjuist stationair toerental van de motor, mogelijk sensordefect
7	De regeleenheid heeft gedetecteerd dat de gasklep in de verkeerde stand staat. Mogelijk zit het element vast.
8	De temperatuurregelaar geeft onjuiste gegevens weer over de luchtinlaat
9	Onjuiste snelheidsmetingen van het voertuig
10	De regeleenheid ontvangt geen signaal om het startmechanisme te activeren. Een mogelijke oorzaak kan een defect zijn aan een van de componenten van het ontstekingssysteem: vonken, bobine, hoogspanningskabels of verdeler.
11	Storing in de airconditioning of klimaatregeling. Er kunnen problemen zijn met de tuimelschakelaar die verantwoordelijk is voor het schakelen tussen de standen.

Hoe diagnosticeer ik een fout?

BELANGRIJK OM TE WETEN

Het zelfdiagnoseproces van Toyota-voertuigen kan alleen worden uitgevoerd met behulp van de DLC1- en DLC2-connectoren.

Het testblok bestaat uit een kleine plastic module met een deksel. Afhankelijk van het automodel kan de locatie van de connector verschillen, maar meestal bevindt deze zich links in de motorruimte. Op het deksel staat de inscriptie “Diagnostic”. Bij oudere Toyota-modellen bevindt het apparaat zich naast de accu.

Voor Toyota Karina 1992-1997, evenals Corona en Mark 1992, kunnen foutcodes alleen worden uitgelezen door de knipperende leds te lezen. In nieuwere automodellen bevindt de DLC2-module zich in het interieur van de auto. Deze is zichtbaar onder het middenconsolepaneel of aan de voeten van de bestuurder, onder het stuur. De module heeft de vorm van een ovaal of cirkel. Het diagnoseproces bestaat uit het sluiten van bepaalde contactpunten van de contactstrip, die in een specifieke volgorde moeten worden aangesloten.

Algoritme van acties voor verificatie:

De plastic beschermkap is van de connector verwijderd. Op de achterkant van de kap bevindt zich een speciaal diagram met de aansluitingen van het blok.
Met behulp van een stuk draad, kabel of paperclip moet u een jumper maken die u monteert tussen de pinnen TE1 en E1.
De sleutel wordt in het slot gestoken en het contact wordt geactiveerd. Tijdens de diagnose moeten de verwarming en airconditioning uitgeschakeld zijn.
Tijdens de test moeten de Check Engine (voor de diagnose van de aandrijflijn) en de O/D (voor de transmissie) LED-indicatoren in de gaten worden gehouden. Het aantal keren dat het lampje knippert en de intervallen moeten door de gebruiker worden geregistreerd.

Pinaanduidingen op het DLC-diagnosebord

Of er storingen zijn in de werking van de verbrandingsmotor (ICE) en de versnellingsbak, kunt u vaststellen aan de hand van twee symptomen:

de LED-lampen knipperden gelijkmatig met een enkel interval en een duur van 11 keer;
De Check-indicator knippert lang en gelijkmatig, met tussenpozen van 4,5 seconden.

Als er geen contactdiagram op de cover staat of als het is gewist, kunt u de benodigde pinnen als volgt bepalen:

Het contact van de auto is ingeschakeld.
Eén van de contactpunten van de lichtindicator is verbonden met een standaard motor-aardbout.
De tweede uitgang van de gloeilamp is op zijn beurt verbonden met elk contact van het diagnoseblok.
Wanneer het Check-lampje op het instrumentenpaneel gaat branden, kunt u concluderen dat de gewenste pin is gevonden.

Om de code te lezen, moet u het aantal knipperingen van de LED tellen:

wanneer een combinatie verschijnt, knippert de LED snel, enkele tienden van een seconde;
het tijdsinterval tussen decimale en eenheidswaarden bedraagt maximaal 1,5 s;
de pauze tussen elke volgende code bedraagt 2,5 seconden;
De codes van de verschillende storingen worden gescheiden door een pauze van 4,5 seconden.

Hoe kan ik de fout resetten?

Om de foutcode te wissen, voert u de volgende stappen uit:

Het contact van de auto is ingeschakeld.
Om het geheugen van de besturingseenheid op de diagnosekaart te resetten, worden de contacten TC en E1 gesloten.
Binnen de volgende drie seconden moet de gebruiker minimaal 8 keer op het rempedaal drukken.
Dan moet u ervoor zorgen dat de LED-indicator knippert met een pauze van 0,5 seconde.
Het contact is uitgeschakeld en de jumper is losgekoppeld van de pinnen. Als de foutcodes succesvol zijn gereset, gaat het controlelampje van het antiblokkeersysteem niet meer branden op het instrumentenpaneel.

GOED OM TE WETEN

U kunt een computer gebruiken om foutcodes te wissen. Als de diagnose met een laptop is uitgevoerd, wordt het geheugen met behulp van software gereset.

Lijst met alle Toyota OBD2-foutcodes. Toyota-foutcodes.