OBD2-feilkoden for Toyota består av fem tegn.
Den første indikerer typen defekt system:
- P – problemer knyttet til driften av kraftenheten eller overføringen;
- B – funksjonsfeil i driften av karosserikomponenter, for eksempel elektriske vinduer, sidespeil, sentrallås, etc. bygning;
- C – problemer med funksjonen til kjøretøyets chassis;
- U – funksjonsfeil i driften av elektroniske komponenter – kontrollenheter, moduler og digitale grensesnitt.
På andre plass er et tall som indikerer spesifisiteten til feilen:
- 0 er et vanlig symbol for OBD2-diagnosesystemet;
- 1 eller 2 – indikerer kjøretøyprodusentens kode;
- 3 – reserve.
Det tredje sifferet angir typen problem:
- 1 – drivstoffsamling eller luftforsyningssystem;
- 2 – tilsvarende;
- 3 – tenningssystem;
- 4 – ekstra kontrollenhet;
- 5 – tomgangssystem;
- 6 – motorkontrollenhet, dens kabler og ledninger;
- 7 – girenhet – automatisk eller manuell girkasse;
- 8 – også overføring.
Det fjerde og femte sifferet etter nummeret indikerer feilsekvensnummeret.
Feilkodene vurderes for følgende Toyota-modeller:
- 4Runner (Foraner)
- Avensis T25 (Avensis T25);
- Avalon (Avalon);
- Auris (Auris);
- Aristo (Aristo);
- Brevis (Brevis);
- Caldina (Caldina);
- Carina (Karina);
- Cami (Cami);
- Camry V40 (Camry);
- Chaser (Chaser);
- Corolla MMT, Ceres, SV40 (Corolla);
- Corona Premio (Corona Premio);
- Krone 1G FE (Krone);
- Estima (Estima);
- Fielder;
- Isis (Isis);
- Ipsum (Ipsum);
- Gracia (nåde);
- Granvia (Granvia);
- Highlander (Highlander);
- Hilux;
- Land Cruiser 200 (Land Cruiser);
- Majesta (Majesta);
- Mark, Mark2 (Mark);
- Nadia (Håp);
- Noax (Noah);
- Passo (Passo);
- Platz
- Prado (Prado);
- Previa (Previa);
- Prius;
- Rav4 (Rav 4);
- Soarer (Soarer);
- Surf
- By;
- Verso (Verso);
- Vista;
- Vitz (Witz);
- Ønske;
- Yaris;
- Windom (Windom);
Feiltabell
Full beskrivelse av feilkoder for Toyota-biler:
| Kode | Generelle funksjonsfeil |
| B126A | Feil eller funksjonsfeil på bryterenheten for fjernstarterkontroll |
| B279A | Kommunikasjonsfeil eller mangel på signal mellom ECM-modulen og kontrollenheten. Faktisk er en slik feil vanligvis forbundet med et utladet batteri eller spenningsstøt. |
| B1608 | Kode 1608 er felles for kollisjonsputer. For å fikse problemet, er det nødvendig med en detaljert inspeksjon av pyrokassettene og sensorene installert på enhetene, samt ledningene deres. |
| B1801 | Skade på den elektriske kretsen til kollisjonsputen på førersiden |
| 4134 | Denne koden er ikke beskrevet i servicedokumentasjonen for biler med V10, SV30, 1UZ motorer og andre versjoner. Denne feilen på biler fra 2011 og andre år med utgivelse kan vises når du leser med en skanner som ikke er egnet for diagnostikk. I praksis er dannelsen av denne koden forbundet med problemer i driften av ABS-systemet, men for å få mer nøyaktige data, bør bilen diagnostiseres med mer passende utstyr. |
| A799 | Kode A799 er ikke i den offisielle dokumentasjonen for dekoding av Toyota-kombinasjoner. Dette er en skannerfeil, hvis driftsparametre ikke er egnet for diagnostikk. Det anbefales å bruke annet utstyr for testing. |
| P004B | Feil på venstre turbin |
| P004C | Problemer med turboladerens funksjon. En mulig årsak kan være lav spenning på strømledningen. Diagnostikk av kompressorenheten med en mekanisk drift er nødvendig. |
| P004D | Turbolader solenoid feil |
| P011B | Parametrene for måling av innsugningslufttemperatur eller kjølevæsketemperatur er utenfor tillatte grenser. Verdiene oppnådd av kontrollenheten er tilfeldige. Brukeren må kontrollere driften av sensorene til disse to systemene. |
| P0017 | Problemer knyttet til kontrollerkorrelasjon B. Årsaken til feilen kan være feil plassering av veivaksel og kamaksel. |
| P0093 | Kode P0093 på diesel- og bensinmotorer indikerer en alvorlig drivstofflekkasje fra drivstoffsystemet. Årsaken til problemet kan være skade på tanken eller ødeleggelse av stempelkomponenten til høytrykksdrivstoffilteret. Det anbefales også å diagnostisere injektorene. |
| P0441 | Feil P0441 vises som et resultat av rensing av dårlig kvalitet av drivstoffdampfangstsystemet |
| P0442 | Utbedring av drivstofflekkasje med kontrollenheten. Det er nødvendig å kontrollere alle drivstoffsystemforbindelser og integriteten til tanken. |
| P0446 | Feil i kontrollsystemet for drivstoffdampfangst og -rensing. Utslippssensoren kan ha sviktet, men bileieren bør først forsikre seg om at alle linjer er intakte. Årsaken til problemet kan være skade på strømforsyningsledningen til kontrolleren. |
| P0456 | Kode P0456 er også assosiert med drivstoffdamplekkasje |
| P0741 | Feil P0741 rapporterer feil clutchjustering |
| P0773 | På Toyota Ace 3Y, A FE og andre versjoner med «robot» girkasse, vises denne koden når solenoid E ikke fungerer. I praksis er dette problemet vanligvis forbundet med brudd eller kortslutning i viklingen installert direkte i enheten. Hvis rengjøring av kontaktene og brikkene ikke hjalp, vil en analyse av overføringsenheten og diagnostikk med utskifting av selve solenoidene være nødvendig. |
| P0820 | På biler fra 2004 og andre produksjonsår vises denne kombinasjonen når nøytralgirbryteren ikke fungerer. |
| P1238 | Kode P1238 (1238) er assosiert med funksjonsfeil i sekundærkretsen til drivstoffpumpen. Brukeren må diagnostisere pumpeenheten og sørge for at filteret fungerer som det skal. |
| P1248 | På Toyota Vista 3S, Prius 20 og andre versjoner indikerer denne koden en avstengning av drivverket eller kraftbegrensning. Feilen er knyttet til funksjonsfeil i strømningsmodulen for eksosresirkulering. |
| P1262 | Bokstavelig talt står denne koden for «redusert krets for den andre turboladerkontrollsensoren.» Brukeren må kontrollere driften av kontrolleren, samt sørge for at alle systemrørene er intakte. |
| P1601 | Mikroprosessormodulen har oppdaget en svært høy temperatur i ECM-modulen. |
| P1602 | Kontrollenheten har sendt en melding om at kjøretøyets batterikapasitet er 0 %. Batteriet må kontrolleres og lades. |
| P1635 | På biler fra 1991 og andre årsmodeller vises denne koden når forholdet mellom dekk og aksel er feil. Driftsparametrene er utenfor området for akseptable egenskaper. |
| P2002 | Tett partikkelfilter |
| P2463 | Tilstopping av dieselmotorens partikkelfilter. Mulige funksjonsfeil i driften av kraftenheten – tilfeldig stopp, mangel på strøm, feil når du trykker på gassen. Det er nødvendig å kontrollere kvaliteten på filterelementet og bytte det om nødvendig. |
| P2646 | Fastkjørt i av-tilstand eller feil drift av ventildriftsspakens kontrollsystem |
| C120A | Kombinasjonen C120A rapporterer feil innstillinger av den elektroniske kontrollenheten. En mulig årsak til feilen kan være bruk av en utdatert versjon av modulprogramvaren. |
| C1207 | Feil eller feil drift av startmekanismemodulen. Med et slikt problem kan det oppstå vanskeligheter med å starte motoren. |
| C1208 | Kode C1208 På Toyota Carina 4A FE og andre modeller indikerer feil rattposisjon. Hvis den tilsvarende rattsensoren nylig har blitt endret, er den mest sannsynlig ikke kalibrert. Du bør også sørge for at kabelen som kontrolleren er koblet til er intakt. |
| S1515 | Tilpasning eller kalibrering av motorens dreiemomentkontroller er ikke utført |
| C1223 | Kombinasjonen C1223 er et generelt ABS-system. Det er mange mulige årsaker til utseendet til denne koden, alt fra sensorer til en funksjonsfeil i kontrollmodulen. |
| C1238 | Mikroprosessormodulen rapporterer inntrengning av fremmede eksterne partikler mellom rotormekanismen og den bakre venstre hjulhastighetsregulatoren. For å eliminere problemet, er det nødvendig å rengjøre pluggen og kontrollere integriteten til kontaktelementene. |
| C1242 | Generell funksjonsfeil i driften av ABS- og VSC-systemene. Brukeren må sjekke alle kontrollmodulene til disse nodene, samt kvaliteten på kontaktene med sensorene. |
| C1377 | Feilen oversettes bokstavelig talt til russisk som «kondensator». Problemet kan være i et kondensatorelement installert på mikroprosessormodulkortet eller en av kontrollenhetene. |
| C1401 | Generell feil i antisklisystemmodulen |
| C1441 | Bokstavelig talt oversettes koden C1441 som «redusert ytelse av bremsefunksjonen.» Årsaken til problemet kan være problemer knyttet til driften av stabilitetskontrollsystemet. Mest sannsynlig bør feilen søkes i forsterkeren. |
| C1452 | Kombinasjonen C1452 indikerer lavt trykk i akkumulatoren. Det kreves en detaljert sjekk av enheten og integriteten til slangene som er koblet til den. |
| C1542 | Intern feil i antisklisystemet.Følgende komponenter er gjenstand for diagnostikk:alle sensorer montert på hjul;antisklisystemkontrollenhet;ledninger fra ABS-kontrollmodulen til kontrollerene og kontrollenheten;kontakter på regulatorene. |
| C2540 | På Prius NHW10 betyr denne koden at kraften til hybridsystemet reduseres. Denne feilen kan ikke vises på injektorene. Feilen er etterforskende, så brukeren må teste bilen i detalj. |
| Kode | Transmisjonsfeil |
|---|---|
| 4LO | Feilen er relatert til driften av girkassens firehjulsdrift. En detaljert diagnose av alle sensorer og koblinger er nødvendig. Årsaken til problemet kan være en funksjonsfeil i den sentrale differensiallåskontrolleren. |
| B2281 | Feilen indikerer en funksjonsfeil i girkassen, spesielt indikerer den problemer når du bytter velgeren til «Parking»-modus. Mulige årsaker: feil på hastighetssensoren; feil på girdriften; skade på kabelen eller en av kontaktene på den; programvarefeil på kontrollenheten eller bruk av en gammel versjon (programvare); mangel på kommunikasjon mellom motoren og girkassens kontrollmoduler. |
| C1299 | Kansellering av firehjulsdriftskontroll. Årsaken til problemet bør søkes i clutchsystemet og girenheten. Feilen kan være en feil på en av girkasse- eller momentomformersensorene. |
| P0504 | Kode P0504 på Toyotaer med V30-motoren og andre motorer rapporterer problemer i driften av girkontrollmodulen |
| P0909 | Bokstavelig talt står koden P0909 for «vippevelgerkontrollfeil.» Mulige årsaker til funksjonsfeilen: valgmekanismens reisesensor; feil drift av valgdrivenheten og hastighetsbryterenheten (systemelektrisk motor); funksjonsfeil i automatgirmodulen; skade eller slitasje på girtappen eller gaffelstammen. |
| P0910 | Utseendet til kode 0910 kan være forårsaket av følgende problemer: funksjonsfeil i drivenheten for valg og veksling av hastigheter i enheten; kortslutning i transmisjonens elektriske motorlinje; problemer med driften av PMM-modulen. |
| R1732 | På Camry SV32, V50 og andre versjoner vises denne koden hvis grensen for transmisjonsenhetsparameter er nådd. Brukeren må sjekke alle girkassesensorer og utføre enhetslæring. |
| Kode | Motorfeil |
| P00B0 | Feil eller feil i driften av turbinkontrollmodulen eller funksjonsfeil i driften av selve andreradsturbinen. En mulig årsak kan være luftlekkasje, så alle rør og koblinger til systemet må kontrolleres. |
| P0011 | Hvis denne koden blinker på en Toyota Avensis i 270-karosseriet eller en annen modell, indikerer dette en feil plassering av motorens kamaksel. Mulige årsaker til feilen: |
| P0012 | Forekomsten av feil P0012 indikerer en funksjonsfeil i registerreimkontrolleren. Problemet kan oppstå på grunn av lavt nivå av motorvæske i kraftenheten. Utseendet til koden skyldes noen ganger feil installasjon av kamakselen, registerdrevet eller registerremmen. Flere detaljer om hva du skal sjekke: Mesh-filtre til magnetventilen til gassfordelingsfasekontrollstasjonen. Disse elementene kan være tilstoppet eller revet, noen ganger er de installert feil.Motorvæskelekkasje fra seteflatene til ventiltetningene til timingdrivenheten.Avbrudd av tilførselen av motorvæske til magnetventilen til drivmekanismen.Tandremsintegritet med hensyn til slitasje. |
| P0015 | Feil ventiltiming, åpningsvinkel for sent |
| P0016 | Kode P0016 vises som et resultat av et brudd på forholdet mellom kamaksel og veivaksel. Årsaken til problemet kan være relatert til slitasje på tannhjulene på trinsene, samt feil på sensorene, men det andre alternativet er mindre sannsynlig. Noen ganger oppstår feilen som følge av slitasje og strekking av registerkjeden. |
| P0018 | Kode 0018 rapporterer om fasefeil i gassdistribusjonssystemet |
| P0104 | P0104 vises når masseluftstrømsensoren ikke fungerer. |
| P0170 | Brudd på drivstoffbalansen i motoren. Brukeren må finne og eliminere årsaken til den magre eller rike drivstoffblandingen. |
| P0401 | Lav effektivitet av eksosresirkuleringssystemet. Hvis alle sensorer er intakte, må du kontrollere driften av rørene og slangene – årsaken til problemet kan være en luftlekkasje. Hvis det ikke er sug, bør du sjekke klemmene, da en av dem kan ha løsnet. Hvis disse handlingene ikke hjalp til med å eliminere årsaken, kan det være operasjonen til mikroprosessormodulen. |
| P0046 | Kombinasjonen P0046 rapporterer en funksjonsfeil på trykkkontrollmagnetventilen i turboladesystemet. Årsaken til feilen kan være en feil i stasjonsinjeksjonsenheten. |
| P0048 | Feil i magnetventilen for turboladerens trykkkontroll. Det er mulig at signalet fra drivinnsprøytningsenheten er for høyt. |
| P0161 | På biler med og uten LPG (gassflaskeutstyr) rapporterer denne feilen et sammenbrudd av varmekomponenten til den andre lambdasonden. Brukeren må sjekke oksygenkontrolleren som er installert i den andre motorbanken. |
| P0171 | Kode P0171 (0171) indikerer at blandingen i sylindrene til kraftenheten til biler fra 1993, 1998, 1999 og andre produksjonsår er for mager. Brukeren må sjekke motorens kompresjon, samt sensorer som kan påvirke dannelsen av blandingen. Dette refererer til oksygenkontrolleren, samt masseluftstrømmen og trykkregulatoren. |
| P0172 | Kode P0172 indikerer en overanriket drivstoff-luftblanding i motorsylindrene |
| P0174 | Kombinasjonen P0174 vises som et resultat av en mager luft-drivstoffblanding. |
| P0175 | Melding om en overanriket blanding i sylindrene til kraftenheten |
| P0300 | Kode P0300 på Toyota 1KZ TE, 3YP LPG og andre versjoner av bilen indikerer en rekke tilfeldige feiltenninger. Mulige årsaker til problemet: feil kompresjon i motorsylindrene; luftsug; skade på topplokket eller pakningen; funksjonsfeil eller tilstopping av masseluftstrømsensoren; svikt i kontakten på lambda-filteret eller skade på lambda-filteret; tilstopping; injektorfeil. |
| P0301 | Feiltenninger ble oppdaget i den første sylinderen på motoren. |
| P0302 | Kontrollenheten rapporterer feiltenninger i den andre sylinderen på kraftenheten |
| P0304 | Kontrollenheten oppdaget feiltenning i kraftenhetens fjerde sylinder. |
| P0345 | Denne kombinasjonen på biler fra 2004 og andre produksjonsår vises når kamakselkontrolleren bryter sammen. |
| P0400 | Feil P0400 indikerer en funksjonsfeil i eksosresirkuleringssystemet. Brukeren må sjekke alle sensorer, samt sørge for at rør og slanger er intakte. |
| P0418 | Feil i driften av tilleggsluftsystemet. Brukeren må kontrollere driften av sensorene knyttet til den, samt sørge for at det ikke er noen lekkasje og integriteten til rørene. |
| P0420 | Kombinasjonen P0 420 eller 0420 vises i tilfelle lav effektivitet av katalysatorsystemet, problemet ligger i motorens første bank. Problemet manifesterer seg innen fem minutter etter start av kraftenheten. En mulig årsak til problemet kan være en funksjonsfeil i oksygenkontrollerens varmesystem. |
| P0430 | Kode P0430 er assosiert med redusert katalysatoreffektivitet. Problemet bør søkes i den andre motorbanken. |
| P0746 | P0746 vises når trykksolenoiden er feiljustert |
| P0766 | Kode P0766 rapporterer feil justering av bryterenheten D solenoid |
| P0770 | Solenoid E funksjonsfeil |
| P1130 | Kode 1130 er assosiert med fraværet av en oppvarmet oksygenregulatorbryter installert ved innløpet. Kontrollenheten indikerer en funksjonsfeil på kontrolleren ved nummer 11. Feilen er ledsaget av meldingen «adaptive fuel at the limit». |
| P1220 | Kombinasjonen P1220 indikerer en funksjonsfeil i gasskontrollsystemet. |
| P1222 | Generell feil på gasskontroll |
| P1226 | Kode P1226 (1226) indikerer feil drivstofftilførsel, noe som indikerer en funksjonsfeil i drivstoffslangen. Problemet kan ligge både i sensorene og i en lekkasje. |
| P1251 | Feilen indikerer økt lufttrykk og er ledsaget av en reduksjon i motorkraften, mulige årsaker til funksjonsfeilen: svikt eller feil funksjon av den elektriske pneumatiske ventilen som styrer turboladeren; åpen eller kortslutning i vakuumkontrollledningen; feil på turboladerenheten; svikt i resirkulasjonssystemets ventil; skade på vakuumrørene til en lekkasjekontrollenhet. |
| P1264 | Mulige årsaker til feilen: funksjonsfeil i drivstofffiltreringsanordningen;lekkasje eller løsnede drivstoffledningsklemmer (det er nødvendig å kontrollere integriteten til mutteren for å stramme drivstoffpumpens deksel og hus); brenselpumpefeil |
| P1272 | Feil drivstofftrykk er for lavt. Med feil P1272 (1272), må du kontrollere funksjonen til den tilsvarende sensoren og sørge for at det ikke er lekkasjer. Kanskje årsaken til problemet er et tett drivstoffilter installert i pumpen. Noen ganger ligger feilen i tette motorinjektorer. |
| P1300 | Kode P1300 eller 1300 rapporterer en funksjonsfeil i driften av den første tennspolen |
| P1305 | Kombinasjonen P1305 (1305) vises når den andre tenningsspolen ikke fungerer. |
| P1310 | Feilkoder P1310 eller 1310 er forbundet med funksjonsfeil i den tredje tennspolen. Årsaken til problemet kan være dårlig kontakt mellom enheten og det innebygde nettverket eller distribusjonsenheten. I noen tilfeller oppstår feilen som følge av skade på høyspentledningen eller tennpluggen. |
| P1349 | Kode P1349 eller 1349 vises på grunn av funksjonsfeil relatert til driften av VVT-ventilen. Kanskje enheten sender et feil signal eller regulatorkontakten er skadet. Det kreves detaljert diagnostikk av kontaktene og integriteten til de elektriske kretsene. Årsaken til problemet kan ligge i den elektroniske motorkontrollenheten. |
| P1354 | Feil P1354 indikerer en funksjonsfeil i VVT-ventilen installert i høyre-venstre hode på den andre motorbanken. Ofte kan dette problemet løses ved å omorganisere elementene. Hvis disse handlingene ikke hjelper, må du bytte enhet. |
| P1545 | Gasskontrollmekanismen reagerer ikke på gasspedalen |
| P1604 | Kode P1604 (1604) på biler produsert i 1992, 1997, 1993 og andre produksjonsår vises når et mislykket forsøk på å starte motoren gjøres.Mulige årsaker til funksjonsfeilen: batteriutlading eller skade;feil i tenningsbryteren eller Start/Stopp-systemet; regelmessig bruk av drivstoff med lav-dieft; system;kritisk motorfeil;tett et av filtrene som påvirker oppstart;feil på injektorer eller oksygensensorer. |
| P1605 | Kode P1605 indikerer et feil tomgangssignal for motoren. Årsakene til problemet kan være mange, alt fra sylinderfeil til kontrollenheten. Faktisk ligger essensen av feilen vanligvis i funksjonsfeilen til bankesensoren. |
| P1760 | Feil P1760 indikerer ledningsskade eller feil på den lineære magnetventilen for trykkregulering. Enheten kan sitte fast i en av posisjonene. |
| P2006 | Feil i drivmekanismen for å endre geometrien til inntaksmanifolden i den første motorbanken. Monteringen sitter fast i lukket stilling. Det er nødvendig å kontrollere funksjonen til mekanismen i detalj og, hvis den ikke fungerer, erstatte enheten. |
| P2008 | Når feil P2008 vises på biler fra 2005 og andre produksjonsår, rapporterer kontrollenheten den første klaffkontrollventilen. |
| P2111 | Feil P2111 er forbundet med problemer i driften av gasskontrollsystemet. Mekanismen kan sette seg fast i åpen eller lukket stilling. Mest sannsynlig må du bytte ut aktuatoren eller hele enheten. |
| P2112 | På Raf 4 førstegenerasjonsbiler, 4WS, D4D og andre versjoner, rapporterer kode 2112 om problemer med driften av gasskontrollstasjonen. Årsaken til feilen kan være i mekanismens elektriske motor eller at produktet sitter fast i lukket eller lukket tilstand. |
| P2118 | Kombinasjonen P2118 (2118) indikerer en funksjonsfeil i gasspåvirkningsmekanismen. Det kreves detaljert diagnostikk av ETCS-kontrollsystemet. Hvis mekanismen fungerer ustabilt, kan dette føre til at strømmen til kraftenheten brytes. ETCS sikkerhetselementet, batteriet eller dets terminaler kan være defekte. |
| P2149 | Kode 2149 vises når det er et ledningsbrudd eller annen funksjonsfeil forbundet med feil signal. En feil puls registreres på drivstoffinjektoren. |
| P2195 | Kode P2195 eller 2195 vises når luft-drivstoffblandingen er mager. Kontrollenheten indikerer at problemet er forårsaket av avlesninger som kommer fra den første oksygenkontrolleren installert i rad 1. Det er mulig at selve lambdasonden fungerer. |
| P2197 | Luft-drivstoffblanding mager. Meldingen ble mottatt fra den første lambdasonden i den andre sylinderbanken. |
| P2440 | Sekundært luftinnsprøytningssystem har feil på koblingsventilen. Mekanismen sitter fast i åpen stilling og krever en detaljert inspeksjon. |
| P2442 | Feil P2442 indikerer at de ekstra lufttilførselsventilene sitter fast åpne. |
| C1201 | Driften av kraftenheten anses som feil av kontrollenheten. Motorturtallet er betydelig lavere enn tillatt norm. Ved feil C1201 (1201) må sjåføren diagnostisere akslene og tomgangssensoren. Årsaken kan ligge i selve kraftenheten, for eksempel skade på sylinderhodet eller pakningen. |
| C1227 | Skade på ledningene til SA3-magnetventilen. Kontrollenheten indikerer at signalet fra enheten som leveres til prosessoren ikke samsvarer med de normaliserte indikatorene. |
| C1298 | Feil C1298 er assosiert med funksjonsfeil i trykkkontrollsolenoiden. Hvis mekanismen er intakt, bør problemet søkes i ledningene eller firehjulsdriftskontrollmodulen. |
| C1360 | Feil på trykksensoren installert i hovedbremsesylinderen |
| C1733 | Høydekontrollsolenoidfeil |
| C1776 | Feil på fronthastighetssensor. Motorkontrollenheten oppdager et feil signal som kommer fra kontrolleren. |
| Feilkode | Feil på sensoren |
| P2A00 | Feil i den første oksygenkontrolleren |
| P0031 | Kode P0031 indikerer et problem med lambdasonden. Brukeren må sjekke oksygenregulatoren på manifolden. |
| P0051 | Feil P0051 indikerer en funksjonsfeil i oksygenregulatoren installert på inntaksmanifolden. Årsaken til problemet kan være skade på ledningene, kortslutning eller oksidasjon av kontaktene. Det kreves en detaljert sjekk av den elektriske ledningen og kvaliteten på forbindelsen til ombordnettet. |
| P0105 | Feilkode for lufttrykkregulator. Du må sjekke selve sensoren, så vel som dens kontakt med systemet ombord. |
| P0115 | Denne OBD2-feilkoden på Toyota 5A, Prado 90, E120 og andre versjoner indikerer en funksjonsfeil i kjølevæsketemperaturkontrolleren. Det er nødvendig å kontrollere driften av sensoren, spesielt kontaktene med ledningene. |
| P0120 | Feil 0120 vises når en av sensorene ikke fungerer eller er ødelagte – posisjonen til gasspjeldenheten eller gasspedalen. Hvis begge enhetene svikter, kan det hende at kraftenheten ikke fungerer – redusert skyvekraft, strømfall, ingen respons på å trykke på pedalen. En mulig årsak kan være en feil i ledningene som kontrolleren er koblet til. |
| P0121 | Feilkode for gasspedalposisjonskontroller. Hvis sensoren fungerer, kan årsaken være problemer med gassventilen, siden lav ytelse registreres i funksjonen til enheten. |
| P0125 | Mikroprosessormodulen har registrert en lav kjølevæsketemperatur for systemkontroll med lukket sløyfe. Årsaken til P0125-feilen bør søkes i lambdasonden eller termostaten. |
| P0131 | Feil på den første oksygenkontrolleren, dens diagnostikk er også nødvendig |
| P0137 | Motorkontrollmodulen har oppdaget et lavt signal som kommer fra oksygensensorens utgangskontroller. Dette refererer til den andre enheten installert i den første motorbanken. |
| P0156 | Feil P0156 på Toyota Mark II, X, Verso 14D og andre versjoner rapporterer et sammenbrudd av den andre lambdasonden installert i bank 2. |
| P0330 | P0330 er assosiert med skade på strømforsyningsledningen til den andre bankesensoren. Hvis enheten bryter sammen, vil det være vanskeligheter med å starte motoren, noen ganger vil motoren ikke starte i det hele tatt. Ved kjøring på tomgangshastighet vil kraftenheten trite. |
| P0500 | Kode P0 500 (0500) vises på grunn av feil på hastighetssensoren. Informasjon om hastighetsmodus kan vises feil på speedometeret, nålen kan hoppe. For å løse problemet anbefales det å utføre følgende handlinger: Sjekk integriteten til kontaktene på sensorkoblingsblokken til instrumentpanelet. Det er mulig at kontakten har løsnet og må kobles til igjen.Utfør en diagnostikk av integriteten til kabelen som kobler sensoren til instrumentgruppen.Sjekk kvaliteten på kontrolleren tilkobling til overføringsenheten.Utfør kontaktdiagnostikk for kortslutninger. |
| P0505 | Kode 0505 vises når tomgangssensoren svikter. Med dette problemet vil bilmotoren fungere ustabilt, og hastighetshopp er mulig. |
| P0556 | På Toyotas 2006 og senere indikerer denne koden et problem med trykksensoren i vakuumbremsforsterkerkretsen. Enheten sender et signal som ikke oppfyller spesifikasjonene. Mest sannsynlig må selve sensoren byttes ut. |
| P0776 | Magnetventil feil i trykkkontrollsystemet |
| P0793 | Mikroprosessormodulen har oppdaget en funksjonsfeil i driften av overføringsenhetens hastighetsregulator. Det kan være skade på ledningene eller feil motstand på ledningen, noe som førte til kortslutning av kontaktene. Noen ganger er årsaken en funksjonsfeil i parkeringsposisjonskontrolleren. |
| P0915 | Avvik i avlesningene til hoved- og tilleggssensorene til girskiftemekanismen |
| P0919 | Kontrollfeil for girskiftposisjon |
| P1100 | Kombinasjonen er forbundet med funksjonsfeil i luftmassesensoren. Det er nødvendig å kontrollere driften av enheten og sørge for at kontrolleren ikke er tilstoppet. Hvis sensoren er tilstoppet, må den rengjøres, du kan bruke et spesialverktøy for forgassermotorer. |
| P1116 | Feil i kjølevæsketemperaturkontrollsensoren. Det anbefales å sjekke kvaliteten på enhetens kontakt med ledningene og integriteten til kraftledningen. |
| P1121 | Kode 1121 vises på grunn av en feil på sensoren installert på gasspedalen. Enhetsposisjonskontrolleren sender et feil signal til mikroprosessormodulen. En detaljert sjekk av regulatoren er nødvendig. |
| P1125 | Generell feil på gassposisjonssensoren |
| P1128 | Feil på øvre nivå oksygensensor med varmeelement |
| P1150 | Kontrollenheten kan ikke oppdage oksygenregulatorens varmebryter installert i den andre enheten |
| P1250 | Kode 1250 på Toyota T22, T25 og andre versjoner kan dukke opp for to funksjonsfeil:feil i ladetrykkregulatoren, sensorparametrene er ikke innenfor området for normaliserte verdier;problemer med funksjonen til turboladerens styreenhet. |
| P1336 | Feilkoden indikerer en feil på veivakselposisjonssensoren, men årsaken til problemet kan være at registerremmen hopper over en eller flere tenner. Det er nødvendig å sjekke integriteten til beltet og erstatte det hvis det er strukket. |
| P1346 | Kode P1346 (1346) rapporterer en funksjonsfeil i kamakselposisjonskontrolleren. Det kan være funksjonsfeil i driften av gassdistribusjonsfasene. En detaljert sjekk av sensoren, samt ledningene som den er koblet til, er nødvendig. |
| P1520 | Kode P1520 (1520) er assosiert med en funksjonsfeil i den bakre bremselysbryteren, mulige årsaker til sammenbruddet: skade på strømledningen til sensoren eller pærene installert i bremselysene; svikt i reléet eller sikkerhetsanordningen til optiske elementer; skade på sikringskontakten eller kontaktene; feilfunksjon i sensoren som er installert på bremsepedalen på styringen av sensoren. |
| P2238 | Feilkode P2238 (2238) er assosiert med en funksjonsfeil i motorens første oksygenkontroller. Diagnostikk av lambdasondetilkoblingen er nødvendig, da signalet som kommer fra kontrolleren kan være for lavt. |
| P2241 | Kode P2241 indikerer en funksjonsfeil på den andre lambdasonden, plassert til høyre |
| P2714 | Kode P2714 indikerer en funksjonsfeil på magnetventilen i automatgiret. En detaljert inspeksjon av boksen er nødvendig, det anbefales å starte diagnostikk med sensorene. |
| P2716 | Kode P2716 vises på grunn av en elektrisk feil i trykkreguleringsventilen «Solenoid D» |
| B1100 | Feil eller funksjonsfeil i kollisjonsputekontrollenheten. Det anbefales å diagnostisere alle ledninger som kommer fra kontrollenheten. Årsaken til problemet er kanskje ikke sensoren, men en dårlig kontakt eller kabel. |
| B1153 | Kode B1153 eller 1153 vises når seteposisjonskontrolleren ikke fungerer. Du må sjekke sensorene på fører- og passasjersetene. Faktisk ligger årsaken til feilen vanligvis i en ødelagt ledning eller en frakoblet kontakt. |
| B1421 | Kode B1421 (1421) indikerer en funksjonsfeil i solstrålekontrolleren installert på passasjersiden foran. |
| B1693 | Feil på førersidens kollisjonspute i kontrolleren |
| B1811 | Kode 1811 indikerer et problem med SRS-sikkerhetssystemet. Årsaken til feilen kan være skade på spolekabelen eller kollisjonsputesensoren. Det anbefales å utføre en detaljert diagnose av alle komponenter i sikkerhetssystemet, fra kontrollmodulen og kontrollerene. |
| B1901 | Brudd eller skade på den elektriske ledningen til pyropatronen til høyre setebeltestrammere foran |
| B2611 | Gå ut av den teleskopiske posisjonskontrolleren |
| B2780 | På Toyota Corolla AE, Yaris og andre modeller vises denne diagnosekoden når nøkkelopplåsingsbryteren er ødelagt eller ikke fungerer. Enheten er ikke i aktiveringstilstand, og selve tenningsbryteren er satt til PÅ-modus. Det er nødvendig å sjekke opplåsingsbryteren, integriteten til ledningene og nøkkelkontrollenheten. |
| C0200 | Årsaker til utseendet til kode C0200: funksjonsfeil på venstre eller høyre frontmotorhastighetskontroller; skade på regulatorens strømforsyningsledninger; funksjonsfeil på rotasjonshastighetsmekanismen; feil gjort under sensorinstallasjon; feil i hovedbremsesylinderkontrollmodulen (ABS). |
| C0205 | Kode C0205 er assosiert med funksjonsfeil i front venstre motorhastighetssensor |
| C0210 | Kode C0210 vises på grunn av en funksjonsfeil i hastighetsregulatoren på høyre bakhjul. Det kan være skade på ledningene eller rotasjonsmekanismen til enheten. Noen ganger er problemet forbundet med feil installasjon av kontrolleren og en funksjonsfeil i bremsesystemets kontrollenhet. |
| C0215 | Feil i ABS-sensoren installert på bakre venstre hjul |
| C1202 | Feil i bremsevæskenivåkontrolleren. Ved en slik feil kan det vises en melding på bilens dashbord om mangel på forbruksmateriell i tanken. Brukeren må sjekke væskevolumet og fylle på om nødvendig. Årsaken til problemet kan være et brudd i ledningene som driver sensoren. |
| S1207 | Feil i anti-skli systemkontrolleren installert på bakre venstre hjul |
| C1231 | Kode C1231 er assosiert med en funksjonsfeil i ABS-systemet. Med utseendet til feil 1231, må brukeren utføre diagnostikk av rattrotasjonsregulatoren. Det kan være en sensorfeil eller ledningsskade. |
| C1246 | Kode C1246 er assosiert med en funksjonsfeil i trykkregulatoren i motorens hovedsylinder. Ved feil C 1246 må ledningens integritet kontrolleres og hvis den elektriske kretsen ikke er defekt, må sensoren skiftes ut. |
| C1256 | Feil C1256 vises i tilfelle funksjonsfeil relatert til driften av den hydrauliske akkumulatoren. Trykket i enheten er for lavt, men årsaken kan også ligge i feil signal som kommer fra mekanismen. |
| C1268 | Kode C1268 vises når girposisjonssensoren ikke fungerer. |
| C1290 | Feil på rattvinkelregulatoren |
| C1336 | Kombinasjonen C1336 vises som et resultat av en feil i sensorelementet til stabilitetskontrollsystemet. |
| C1406 | Feil C1406 vises som et resultat av feil eller feil på ABS-sensoren. Dette refererer til enheten plassert på venstre forhjul. Det anbefales å kontrollere integriteten til kontaktene som er koblet til kontrolleren, da feilen ofte er forbundet med kontaktforurensning. |
| C1407 | Feil på den bakre høyre antisklisensoren. Årsaken til problemet kan være en kortslutning av kontaktene eller en åpen krets. |
| C1422 | Feilkode C1422 rapporterer en feil på kontrolleren installert i motorens hovedsylinder |
| C1433 | Kode C1433 indikerer en intern feil i styrevinkelkontrolleren. Feilen kan ha oppstått etter utskifting av styrekardan eller andre reparasjonsprosedyrer. Årsaken kan være en fysisk funksjonsfeil på sensorelementet. Rotasjonsvinkelen til sensoren kan ha satt seg fast i en bestemt posisjon. |
| C1541 | Feil på bakhjulets styrevinkelkontroller. Ved en slik feil lyser ofte Check Engine-indikatoren og P/S-ikonet på dashbordet. Med feil C1541, må du sjekke enheten og, hvis den er intakt, diagnostisere ledningene og kontaktene. |
| C2126 | Når mikroprosessormodulen er i hovedmodus, mottok ikke enheten senderidentifikasjonen. Det kan være mange årsaker til problemene, men de er knyttet til driften av sensorene. Kontrollernummeret og navnet er ikke angitt, så du må sjekke alle regulatorene som mistenker at de fungerer korrekt. |
| Feilkode | Elektriske og elektroniske feil |
| P264A | Kontrollenheten rapporterer skade på ledningene eller frakobling av puten fra ventilspakens aktuatorposisjonsregulator A. Dette er enheter installert i den første raden med sylindere. |
| P0010 | Skade på kablingen til kamakselposisjonskontrolleren A |
| P0057 | Med utseendet til koden P0057 (0057), rapporterer mikroprosessormodulen skade på strømledningen til oksygensensorvarmeren. Dette refererer til den andre lambdasonden installert i rad 2. Først av alt må du sjekke integriteten til kontakten og ledningene. Oksygensensoren kan svikte som følge av regelmessig påfylling av drivstoff av lav kvalitet på bilen. |
| P0110 | Kombinasjonen P0110 er forbundet med skade eller åpne ledninger til inntakslufttemperaturregulatoren |
| P0100 | Kode P0100 vises når ledningene som forsyner masseluftstrømsensoren feiler. |
| P0102 | Feil puls eller intet signal kommer fra masseluftstrømkontrolleren |
| P0118 | Økt signal kommer fra frostvæsketemperaturregulatoren i kjølesystemet. Nettspenningen er for høy, noe som kan skyldes en kabelkortslutning eller en sensorfeil. |
| P0138 | Kombinasjonen P0138 er en konsekvens av en økt puls registrert i den elektriske kretsen til den andre oksygenregulatoren. Dette refererer til enheten installert i den første banken. |
| P0037 | Kode P0037 eller 0037 vises på grunn av skade på ledningene koblet til oksygenkontrollvarmeren. Dette refererer til den andre lambdasonden installert i den første motorbanken. Kontrollenheten rapporterer et redusert signal som kommer fra sensoren. Mulige årsaker til funksjonsfeilen: varmeelementet har sviktet; lambdasondesikringen har gått; ledningene som forsyner sensoren er skadet, eller det har oppstått en kortslutning i den elektriske kretsen; kontakten på kontrollerens strømkontakt har oksidert; ECM-motorkontrollenheten har sviktet eller fungerer ikke som den skal. |
| P0038 | Kontrollmodulen har oppdaget en økt spenning på strømkabelen til varmeren til den andre oksygensensoren. Det er nødvendig å sjekke kontrolleren som er plassert i den første motorbanken. |
| P0045 | Tilsynekomsten av en feil kan være ledsaget av følgende symptomer: motorstopp ved tomgang; vanskeligheter med å starte motoren; «tredobling» av kraftenheten ved kjøring i oppoverbakke; RPM-hopp. Årsaken til feilen er skade på den elektriske ledningen til ladetrykkreguleringsventilen til drivkompressoren. |
| P0047 | Feil P0047 på Corolla AE 100, Premio 7A og andre modeller vises når signalet som kommer fra turboladesystemets trykkkontrollmagnetventil er redusert. |
| P0113 | Økt signal i den elektriske kretsen til inntakslufttemperaturregulatoren |
| P0134 | Når denne feilen vises på skjermen, kan ikke drivlinjekontrollmodulen oppdage signalet som kommer fra oksygensensorregulatoren. Pulsaktivitetsdiagnostikk er nødvendig. |
| P0135 | Kode P0135 er satt av kontrollenheten på grunn av en funksjonsfeil i den elektriske kretsen til varmeren til den første oksygensensoren. Regulatoren er plassert i bank 1 av motoren. |
| P0136 | Feil P0136 er assosiert med en defekt i tilkoblingsledningen til den andre oksygenregulatoren plassert i den første motorbanken |
| P0141 | Feil P0141 er assosiert med skade på ledningene til varmeapparatkretsen til den andre lambdasonden. Det er nødvendig å sjekke sensoren som er plassert i den andre motorbanken. |
| P0155 | Feil P0155 (0155) er assosiert med skade på varmeledningen til den første lambdasonden plassert i den andre banken. Det er mulig at strømmen på enhetens strømlinje ikke oppfyller de normaliserte parametrene. Hvis spenningsnivået på kretsen har falt, må du sjekke og bytte ut kabelen. |
| P0158 | Hvis kontrollen er på og denne feilen vises, betyr det et økt utgangspulsnivå for den andre lambdasonden installert i bank 2 |
| P0191 | Kode P0191 Toyota Camry 30, Cruiser PCS og andre modeller vises når ledningene er skadet eller signalet som kommer fra drivstofftrykksensoren er av dårlig kvalitet. |
| P0192 | Med utseendet til koden P0192, indikerer mikroprosessormodulen et redusert signal som kommer fra trykkregulatoren. Dette refererer til en sensor installert i drivstoffskinnen. |
| P1497 | Nedbryting av den første innløpstemperaturregulatoren, et feil signal mottas fra sensoren |
| P0200 | Skade på den elektriske kretsen til en av injektorene. Delenummeret er ikke angitt, så brukeren må kontrollere alle elementer. |
| P0325 | OBD-kode 0325 på Toyotas 2009, 2010, 2007 og andre produksjonsår er forbundet med funksjonsfeil i den elektriske kretsen til detonasjonsregulatoren nr. 1. Med utseendet til en slik feil er feil motordrift mulig – tredobling av kraftenheten, hopp i tomgangshastighet, etc. |
| P0335 | Kode P0335 (0335) indikerer skade på den elektriske kretsen til veivakselposisjonssensoren (KV eller DPKV) |
| P0340 | Med utseendet til feil P0340, indikerer mikroprosessorenheten en funksjonsfeil eller skade på den elektriske kretsen til kamakselposisjonskontrolleren. Utseendet til denne koden kan være assosiert med tilstoppede kontakter. |
| P0343 | Økt spenning i kamakselregulatorens strømforsyningslinjeseksjon |
| P0351 | Kode P0351 (0351) indikerer en funksjonsfeil i den elektriske kretsen til den første tenningspolen A. Signalet som kommer fra enheten kan økes eller reduseres. En detaljert sjekk av kabelen, samt spoleeffektinngangen på fordeleren, er nødvendig. |
| P0352 | Kode P0352 (0352) indikerer en funksjonsfeil i den elektriske kretsen til den andre tenningspolen B. Signalet som kommer fra enheten kan økes eller reduseres. En detaljert sjekk av kabelen, samt spoleeffektinngangen på fordeleren, er nødvendig. |
| P0353 | Feil P0353 (0353) er assosiert med den tredje tenningsspolen C. Trinnene for å diagnostisere og eliminere problemet er like. |
| P0354 | Kode P0354 rapporterer skade på den elektriske kretsen eller feil på den fjerde tenningspolen D |
| P0355 | Feil relatert til den primære eller sekundære elektriske ledningen til tenningsspolen E |
| P0356 | Kombinasjonen indikerer skade eller feil på den sekundære eller primære elektriske kretsen til tenningsspolen «F» |
| P0368 | Kode P0368 (0368) på Toyota Camry 50 og andre modeller indikerer en funksjonsfeil i eksos-kamakselposisjonskontrolleren |
| P0393 | Ingen signal fra kamakselregulatoren |
| P0405 | Mikroprosessorenheten har detektert et redusert signal som kommer fra den første kontrolleren i eksosresirkuleringssystemet. I servicemanualene er denne sensoren indikert med bokstaven «A». |
| P0443 | Feilkode P0443 (0443) vises når kabelen som forsyner renseventilen til drivstoffdampdeteksjonssystemet er ødelagt. |
| P0560 | Kode P0560 på biler av 2003, 2013 og andre produksjonsår er assosiert med feil spenning i kjøretøyets innebygde system.Mulige årsaker til funksjonsfeilen: batteriutlading; batteriskader, som førte til elektrolyttlekkasje og dens inoperabilitet;oksidering av batteriterminalene eller skade på klemmene eller skade på klemmene; regeneratorenhet; drivremmen. |
| P0606 | P0606-koden på 2008 og andre bilmodeller vises når det er et kommunikasjonsproblem mellom ECM- og PCM-modulene. For å tilbakestille feilen, må du sjekke alle ledningene som kobler enhetene. |
| P0703 | Feil P0703 er assosiert med skade på den elektriske kretsen til kontrolleren U til dreiemomentreduksjonssystemet under bremsing. |
| P0705 | Kode P0705 (0705) på biler 2006, 2008 og andre produksjonsår er assosiert med skade eller brudd på overføringskontrollerens ledninger |
| P0715 | Skade på ledningen til hastighetsregulatoren for den automatiske girkassens inngangsaksel. Problemet ligger i driften av momentomformerturbinen. |
| P0724 | Feil P0724 er assosiert med et økt signal på linjen til dreiemomentreduksjonskontrolleren under bremsing. Diagnostikk- og feilsøkingstrinnene ligner de for andre sensorer. |
| P0748 | På biler fra 2011 og andre produksjonsår vises denne kombinasjonen når den elektriske komponenten til trykkreguleringsventilen A ikke fungerer. Det er nødvendig å kontrollere driften av overføringsenheten, inkludert alle tilkoblinger og sensorer. |
| P0753 | Skade eller åpne ledninger til magnetbryteren A |
| P0758 | Kombinasjonen 0758 vises når ledningen til bryteren B på solenoidenheten er skadet |
| P0778 | Feil på ledningsføringen på magnetventilen for trykkkontroll |
| P0810 | Bokstavelig talt oversettes denne koden som «umulighet av lav hastighet og grovt clutchengasjement.» Feil P0810 (0810) kan være ledsaget av meldingen «sjekk 4WD-system» på instrumentpanelet. Mulige årsaker til problemet: svikt i aktuatorenheten for clutchutløser; glattheten til gaffelen eller utløserlageret er svekket; feil på clutchkurven; bruk av uoriginale reservedeler for å reparere reservedeler under installasjonen av en kontrollenhet; utdatert programvare. |
| P0812 | Kode P0812 vises for følgende feil: linjeskade eller kortslutning på ledningen for ryggelysbryteren; svikt i koblingsmekanismens reisekontroller; svikt i strømningssensoren for valgmekanismen; funksjonsfeil i drivstoffinjeksjonsmodulen eller programvarefeil i driften; ødelagt ryggelysbryter |
| P0900 | På Toyota Yaris og andre modeller vises koden P0900 (0900) som et resultat av et brudd i den elektriske ledningen som driver clutchaktuatoren. |
| P0907 | Skade eller feil på girskiftposisjonslinjen |
| P0917 | Spenningen som kommer fra girskiftsensoren forblir høy under en tur. Det er nødvendig å kontrollere driften av kontrolleren og dens elektriske krets. Det er også nødvendig å diagnostisere kontrollenheten for automatisk girkasse (automatisk girkasse). |
| P0999 | Den bokstavelige dekodingen av koden er «et økt signal registrert på kontrolllinjen til girskiftemagnetventilen». Årsaken til problemet kan være en kortslutning til positiv, samt en funksjonsfeil på en av kontrollenhetene. |
| P0974 | Høyt signal eller kortslutning i strømforsyningsledningen til turtallsvekslende magnetventil A |
| P1047 | Feil på Valvematic-modulen. Mikroprosessorenheten har oppdaget en enhetskonfigurasjonsfeil. Årsaken til problemet kan være skade på strømforsyningskretsen på første rad. |
| P1049 | Feil eller skade på den interne ledningen til Valvematic-kontrollmodulen. Problemet bør søkes i kontrolleren til den trinnløse ventilløfteren i den første radmontasjen. Årsaken til feilen kan skyldes feil innstilte parametere til kontrollenheten. Problemet kan være en interturn kortslutning av enhetens elektriske motor. |
| P1105 | Mikroprosessormodulen oppdaget en kortslutning ved +12 volt i den elektriske kretsen til varmeelementet til en av oksygensensorene. |
| P1115 | Skade på strømledningen til frostvæsketemperaturfølerens varmeenhet |
| P1126 | Åpne ledninger eller kortslutning i den magnetiske clutchens kraftledning |
| P1127 | Feil eller brudd i ETCS-strømforsyningens drivlinje |
| P1133 | Kontrollenheten rapporterer en feil i A/F-kontrollerens elektriske kretsrespons |
| P1135 | Utseendet til kombinasjonen P1135 eller 1135 er assosiert med skade eller brudd på kraftledningen til varmeanordningen til oksygenregulatoren F |
| P1155 | Kombinasjonen P1155 (1155) vises når det er problemer med oppvarmingsanordningen til lambdasonden installert i motorens andre rekke. Hvis ledningene er intakte, bør årsaken søkes i slitasje på isolasjonen eller frakobling av kontakten. |
| P1200 | Kombinasjonen P 1200 indikerer skade på den elektriske kretsen til en av injektorene. Det nøyaktige elementnummeret er ikke merket, så brukeren må sjekke alle enheter. |
| P1215 | Kombinasjonen P1215 rapporterer skade på ledningene som driver motorens kontrollenhet |
| P1228 | Feilkode P1228 er relatert til problemer med drivstoffpumpen. Brukeren bør først sjekke den elektriske kretsen som forsyner pumpeenheten, da årsaken er relatert til en kortslutning i ledningen. |
| R1229 | For høy puls registrert i primærkretsen til strømreléet |
| P1315 | Kode 1315 er assosiert med skade på den elektriske ledningen til den fjerde tenningspolen |
| P1335 | Feil 1335 på Toyotas 2006, 2008 og andre produksjonsår indikerer problemer i driften av veivakselkontrolleren. Signalet fra sensoren forsvinner tre sekunder etter start av kraftenheten. |
| P1343 | Feilkoden indikerer et forhøyet signal som kommer fra kamakselposisjonskontrolleren A |
| P1345 | Feil på kabelen for kamakselposisjonskontrolleren |
| P1550 | Feil eller skadet ledninger for batteristrømregulator. Årsaken til problemet kan ligge i selve batteriet. |
| P1566 | En feil knyttet til en ledningsfeil eller skade på strømledningen til cruisekontrollens hovedbryter |
| P1589 | Kode P1589 vises for følgende problemer: kontrollenheten har ikke kalibrert nullposisjonen til retardasjonskontrolleren; kjøretøyets posisjon ble ikke stabilisert under kalibrering; SRS-systemets kontrollmodul er defekt eller funksjonsfeil; Kontrollenheten har sviktet eller fungerer ikke som den skal. |
| P1603 | Intern EEPROM-modulfeil. Det kreves detaljert diagnostikk av mikroprosessorenheten. |
| P1633 | Feil eller feil i driften av det elektroniske gasskontrollsystemet |
| P1653 | Feil 1653 er relatert til en funksjonsfeil i den elektriske kretsen SCV58. |
| P1656 | Kode P1656 (1656) vises når den elektriske kretsen til oljekontrollventilen OCV feiler eller er skadet. Dette refererer til elementet installert i den første banken. |
| P1660 | På Toyotas 2004, 2007 og andre produksjonsår vises kombinasjonen P1660 på grunn av skade på luftinntakssystemets kontrollkrets. |
| P1667 | TCV-modulens strømledningsfeil eller skade |
| P1705 | Skade på den direkte clutchhastighetsregulatorens ledninger. Årsaken kan være en kortslutning, da enheten sender et signal som ikke oppfyller de angitte parametrene. |
| P1725 | Skade eller brudd i ledningene som driver hastighetsregulatoren |
| P1730 | Feil i hastighetsregulatoren eller skade på ledningene som forsyner sensoren |
| P1750 | P1750-koden vises på grunn av en funksjonsfeil i bremsekontrollenheten. Problemet er enten en feil i bremsestabilitetsmekanismen eller ABS. |
| P1780 | Signalet på overføringsbryterens strømledning er utenfor de akseptable grensene under selvdiagnose. Årsaken til problemet kan være i TCS-overføringskontrollenheten. |
| P1801 | Feil på startsperre. Brukeren må sjekke batteriet i nøkkelen, samt sørge for at alle kontakter og ledninger er intakte. Hvis et tyverisikringssystem ble installert på bilen, kan årsaken til problemet være konflikten med standard startsperre. For å fikse problemet må du installere en ekstra bypass-modul. |
| P2103 | Mikroprosessormodulen har oppdaget en kortslutning på strømforsyningsledningen til gassaktuatorreléet. |
| P2109 | Kode P2109 vises hvis egenskapene til minimumsgrensen for gasspedalen eller gasskontrolleren ikke oppfyller den normaliserte |
| P2121 | Feil i gasspedalen eller gassregulatoren. Feilkoden indikerer at regulatoren sender ut en feil strøm som ikke oppfyller de angitte parameterne. |
| P2123 | Feil P2123 er forbundet med en elektrisk feil i driften av den første gasspedalregulatoren. Årsaken til problemet kan være en kortslutning av kontaktene på +12-batteriene. |
| P2138 | ECM-modulfeil. Årsaken til problemet er i noen tilfeller en feil på gasspedalens posisjonssensor. |
| P2196 | Feil P2196 rapporterer at utgangsspenningen til lambdasondevarmeelementet forblir på samme nivå på minst 0,4 volt når motoren går på tomgang. Dette indikerer et signal av dårlig kvalitet. |
| P2237 | Kode P2237 er forbundet med skade på ledningene til varmeren til den første oksygenkontrolleren. Det er nødvendig å sjekke ledningene til enheten installert i den første motorbanken. |
| P2240 | Denne feilen på biler med manuell eller automatisk girkasse 1988 og andre produksjonsår er assosiert med en åpen krets i oksygensensorens strømforsyningslinje. Brukeren må kontrollere funksjonen til lambdasonde 1, installert i den andre enheten. Kontrollenheten indikerer at pumpestrømmen tilsvarer de normaliserte parameterne. |
| P2432 | Lav puls overført fra avtrekkslufttilførselssystemet. Mulig årsak kan være en funksjonsfeil i trykk- eller masseluftstrømregulatorene. |
| P2588 | Feilen er relatert til et lavt signal som kommer fra turboladerens boost-kontrollposisjonskontroller. Årsaken til problemet kan indikere en funksjonsfeil i driften av injeksjonsenheten. |
| P2649 | Økt spenning i den elektriske kretsen til oljetilførselsventilen til de såkalte vippearmene. På Toyota Carina AT 212, E10 og andre versjoner anbefales det å sjekke kvaliteten på terminalklemmene på enhetene, samt motorkontrollenheten. Kanskje ligger problemet i dårlig kontakt med «massen» til bilen. |
| P2770 | Motorkontrollenheten rapporterer et feil signal som kommer fra clutchens magnetventil installert i momentomformeren. Hvis problemet med P2770 ikke er ventilen og dens ledninger, bør årsaken søkes i mikroprosessormodulen. |
| P2757 | Bokstavelig talt oversettes denne kombinasjonen som «feil karakteristikk av kontrolllinjen til clutchtrykkreguleringsventilen i momentomformeren.» Det er nødvendig å kontrollere driften av DSU-sensoren på girkassen. |
| P2759 | Kode P2759 kan dukke opp for følgende problemer: brudd eller skade på SR-girskiftemagnetventilledningen; kortslutning eller frakobling av SLU. Den mest sannsynlige årsaken til problemet er en frakoblet kontakt eller defekt ledning. |
| P2763 | Feilen indikerer et signal som ikke oppfyller de normaliserte parameterne som kommer fra clutchtrykkkontrollmagnetventilen. Årsaken bør søkes i overføringsmomentomformeren. Hvis rengjøring av kontaktene på sensorene og kontroll av kontaktene for integritet ikke ga resultater, må enheten demonteres og diagnostiseres mer detaljert. |
| R2799 | Signalnivået som kommer fra kontrollsystemet til den ekstra arbeidsoljepumpen i boksen er for høyt. Det er nødvendig å kontrollere driften av enheten. I noen tilfeller er årsaken til funksjonsfeilen forbundet med bruken av lavkvalitets girolje. Du kan bestemme bruken av dårlig olje ved lukten av brenning og sediment i bunnen av forbruksmaterialet. |
| P3000 | Mikroprosessormodulen har oppdaget en feil eller feil drift av HV-batteriet. |
| P3100 | Feil eller feil drift av HV-systemets kontrollenhet |
| B0101 | Brudd eller skade på den elektriske kretsen til pyropatronen til en av kollisjonsputene. Feil 0101 krever detaljert diagnostikk av alle sensorer, så vel som deres kontakter med nettverket ombord. |
| B0106 | Skade på den elektriske ledningen for sidekollisjonsputens detonasjonssensor. Hvis en slik feil vises på Toyota Prado 150 og andre versjoner, er det første du må gjøre å sjekke kontaktene fra kontrolleren koblet til SRS-systemets kontrollenhet. |
| B0111 | Brudd eller skade på den elektriske ledningen til sidekollisjonsputeoppblåseren montert foran til venstre, på førersiden |
| B1000 | SRS sentral modul funksjonsfeil. For å eliminere problemet kontrolleres alle ledninger og kontakter, så vel som sikkerhetsenhetens sensorer. |
| B1181 | Kode B1181 indikerer skade eller brudd på strømledningen til andre trinns kollisjonspute |
| B1419 | På Toyota Camry 40 og andre biler indikerer denne koden et problem med ledningen som driver temperatursensoren bak i kabinen. |
| B1423 | Feilen indikerer en kortslutning eller brudd i den elektriske ledningen som forsyner trykkregulatoren. Driftsparameteren til kjølevæsken kan være for lav, noe som vil føre til funksjonsfeil i driften av kjølesystemet. Først av alt må du sjekke selve sensoren og dens kontakter, samt sørge for at alle linjer og rør er intakte. |
| B1610 | Skade på strømforsyningsledningen til høyre antisklisystemsensor installert på forhjulet |
| B1615 | Mulige årsaker til at koden vises: skade på ledningene på instrumentgruppen eller frakobling av kontakter;feil i hovedledningsnettet i motorrommet;feil på venstre frontsensor på antisklisystemet;SRS-hovedmodulfeil. |
| B1650 | Anti-skli kontrollmodul funksjonsfeil |
| B1651 | Denne OBD-koden på Toyota Land Cruiser, 4S, 1ZZ og andre versjoner er relatert til den utløste knekollisjonsputen. Årsaken til feilen indikerer skade på regulatorens strømforsyningsledning. |
| B1656 | Feil på den interne EEPROM-modulen. Mulige funksjonsfeil i kontrollenheten, noe som vil føre til problemer med funksjonen til andre systemer. |
| B1660 | Skade eller feil på den elektriske ledningen til kontrollampen for aktivering og deaktivering av kollisjonsputen |
| B1800 | Kortslutning i strømforsyningskretsen til kollisjonsputeoppblåseren på førersiden.Mulige årsaker til problemet:skade eller slitasje på selen med elektriske kretser koblet til instrumentgruppen;feil i den snoede ledningsenheten;feil eller frakobling av kontakten fra lydsignalknappen;SRS-systemets kontrollmodul funksjonsfeil. |
| B1806 | Skade på ledningene som forsyner tenningen til førerens frontkollisjonspute |
| B1821 | Åpen krets eller feil motstand i strømforsyningsledningen til høyre sidekollisjonsputeoppblåser. Årsaken til problemet kan være en kortslutning i ledningen. |
| B1826 | Mikroprosessormodulen har oppdaget et dårlig signal eller pulsavbrudd i SRS-systemets kontrollkrets. Airbag-indikatoren kan vises på instrumentpanelet. |
| B1831 | Mikroprosessorenheten oppdaget en kortslutning på strømforsyningsledningen til airbag-oppblåseren av gardintypen. |
| B1836 | SRS-kontrollmodulen har oppdaget en kortslutning i strømforsyningsledningen til venstre gardinkollisjonspute-pyropatron. Selve sensoren kan være defekt, men årsaken kan også ligge i kontrollenheten. |
| B1856 | I følge den offisielle oversettelsen av OBD2-koder for Mark 2110, NHW10 og andre versjoner, vises denne kombinasjonen med følgende feil: antisklisystemets kontrollmodul oppdager et brudd eller skade på strømledningen til den bakre venstre pyrokassetten;feil i kollisjonsputens detonasjonssensor;feil i kontrollmodulen eller programvarefeil på SRS-enheten. |
| B1860 | På biler med diesel- eller bensinmotor vises denne koden for følgende problemer: kortslutning i strømledningen til knekksensoren for kollisjonsputen til føreren; feil i enhetens pyro-patron; feil eller programvarefeil i SRS-kontrollmodulen. |
| B1861 | Åpen krets i den elektriske ledningen for knekollisjonsputens detonator. Faktisk er feilen ofte forbundet med et avvik i motstanden i ledningene fra den normaliserte verdien på grunn av korrosjon på kontakten. Noen bileiere løser problemet ved å installere en såkalt dummy. |
| B1816 | Skade på tenningssystemets elektriske ledning for frontkollisjonsputen på passasjersiden |
| B1900 | SRS-systemets kontrollenhet oppdaget et feil signal som kom fra høyre kollisjonsputepumpe for passasjer. |
| B1906 | Åpen eller skadet krets for kollisjonsputeoppblåseren installert på passasjersiden foran |
| B2602 | Redusert signal som ikke oppfyller driftsparametere i kjørelysstyringskretsen |
| B2788 | Feil eller skade på IG2-signallinjen overført av LIN-digitalbussen |
| B2796 | Ingen kommunikasjon i motorblokkeringssystemet. Brukeren må kontrollere driften av startsperren og først og fremst skifte ut batteriet i nøkkelen. Årsaken til problemet kan også være i antennemodulen til motorblokkeringen eller installasjonen av et tyverisikringssystem. Det kan være en konflikt mellom alarmen med standard startsperre, for å eliminere feilen må du installere en bypass-modul. |
| B2798 | Kommunikasjonsfeil mellom tenningsnøkkelen og kontrollmodulen for elektronisk startsperre. Det kan være mange årsaker til problemet, men først og fremst må du sjekke driften av batteriene. Hvis strømkildene i nøkkelen er operative, utføres diagnostikk av startsperreantennen og alle kontakter til motorlåskontrollmodulen. |
| B2799 | Kode B2799 vises for følgende feil: Kommunikasjonsfeil mellom motorkontrollmodulen og identifikasjonskodeenheten. Det kreves detaljert diagnostikk av ledningsnettet. Kommunikasjonslinjefeil. Det anbefales å diagnostisere ECM-modulen. En forskjell i identifikasjonselementer ble oppdaget under utvekslingen av informasjon mellom identifikasjonsmodulen og ECM. Funksjonen til modulene må kontrolleres. |
| C0273 | Datamaskinkoden C0273 ombord rapporterer en åpen eller kortslutning i strømkabelen til motorreléet for trekkontroll. Årsaken kan være en sikring som har gått i monteringsblokken. |
| C0278 | Kombinasjonen C0278 vises som et resultat av et brudd eller skade på ledningen til det blokkeringsfrie bremsesystemets magnetventil. Ved feil C 2078 er det nødvendig å kontrollere integriteten til ledningene og sørge for at det ikke er spor av slitasje på isolasjonslaget. |
| C0371 | Feil C0371 indikerer et feil signal som kommer fra sensoren til stabilitetskontrollsystemet. |
| C1203 | Kode C1203 (1203) kan bokstavelig talt oversettes som «drivlinje, drivkildedata mottatt fra ECM samsvarer ikke med data fra ABS-kontrollenheten». Det anbefales å sjekke ledningene og alle koblingene til antisklisystemmodulen. Årsaken til feilen kan være en programvarefeil i ECU-modulen. |
| S1261 | Høy spenning i kjøretøyets elektriske system som ikke oppfyller de angitte parametrene.For å diagnostisere må du gjøre følgende:Sjekk batteriet. Årsaken til problemet kan være utladningen, som får generatoren til å fungere i en forbedret modus, noe som fører til en økning i spenningen. Du må sørge for at det ikke er skade på batterikassen, samt integriteten til kontaktklemmene.Utfør diagnostikk på generatorens drivreim. Hvis produktet er utslitt, må det skiftes ut. Kontroller driften av generatorenheten. Årsaken til problemet kan være en funksjonsfeil på regulatorreléet. |
| C1280 | Feil på en av motorens elektriske kretser. For å eliminere dette problemet i bilen, er det nødvendig å kontrollere driften av modulen som styrer motoren. |
| C1300 | Feil i antisklisystemets kontrollenhet. Årsaken til problemet kan være en programvarefeil eller oksidering av kontaktene, skade på modulens strømforsyningskabel. |
| C1331 | Kombinasjonen C1331 indikerer skade på ABS-kontrollerens ledninger. Det er nødvendig å kontrollere kabelen for integritet og motstand på sensorlinjen som er installert på det fremre venstre hjulet. |
| C1233 | C1233 vises på grunn av en kortslutning eller brudd i VSC-kontrollerens strømledning |
| C1235 | Kjedesvikt eller svikt i rotasjonsmekanismen til hastighetsregulatoren montert på fremre høyre hjul |
| C1237 | Kode C1237 indikerer en funksjonsfeil i den elektriske kretsen til rotasjonsenheten til hastighetsregulatoren |
| C1241 | Kode C1241 på Toyota Carina E og andre modeller rapporterer et feil spenningsnivå registrert på hjelpebatteriets terminaler. Signalet samsvarer ikke med de normaliserte parameterne. |
| C1242 | IG2 kontakt strømforsyning feil. Årsaken til problemet bør søkes i driften av det første eller andre antisklisystemreléet. |
| C1244 | Feil C1244 vises som et resultat av ødelagte ledninger eller en funksjonsfeil i strømledningen for antisklisystemets retardasjonskontroller. For å tilbakestille koden, utføres diagnostikk- og reparasjonstrinnene på samme måte som for andre sensorer. |
| C1249 | Kode C1249 indikerer en åpen eller skadet elektrisk ledning som driver bremselysbryteren. |
| C1288 | Feil i bremsesylinderens driftsparametre kontrollmodul. Feilen kan oppstå som et resultat av utskifting av antisklisystemets kontrollenhet. |
| C1332 | Åpen elektrisk ledning eller skadet isolasjon på ledningen som leverer strøm til den bakre høyre hjulhastighetssensoren. En detaljert diagnose av de elektriske linjene er nødvendig for å finne årsaken. |
| C1333 | Kode C1333 indikerer feil bruk av hastighetsregulatoren for bakre venstre hjul. Med utseendet til feil C 1333, er det nødvendig med en detaljert sjekk av sensorens kraftledning. |
| C1380 | Feil eller feil drift av bremselyskontrollreléet. Brukeren må diagnostisere ledningene og kontrollere integriteten til sikringene. Årsaken til problemet kan være en kortslutning i ledningen, som et resultat av at de bakre bremselysene vil slutte å fungere normalt. |
| C1405 | Kombinasjon 1405 er assosiert med en åpen eller kortslutning i linjen til den fremre antisklisensoren på høyre hjul |
| C1408 | Kode C1408 er forbundet med et brudd i ledningene som gir strøm til den bakre hastighetssensoren montert på venstre hjul. En mulig årsak kan være feil motstand i enhetens elektriske krets. Du må sjekke integriteten til kabelen, dens isolasjon, og også sørge for at det ikke er kortslutning. |
| C1413 | Kombinasjonen indikerer et brudd i ledningen til venstre hastighetsregulator på forhjulet. ABS-sensordiagnostikk og kontroll av systemets kontrollenhet er nødvendig. |
| C1414 | Kode C1414 oversettes bokstavelig talt som «feil i utgangsspenningsspenning for anti-sklisensor foran til venstre» |
| C1511 | Problemer med styremomentkontrolleren. Mest sannsynlig er årsaken et feil signal, men problemet kan være i selve sensoren. |
| C1532 | Generell feil på motorens kontrollenhet. For å fikse problemet, må du sjekke alle kontakter, noen ganger kan årsaken løses ved å oppdatere modulprogramvaren. |
| C1545 | Problemer med å sende et signal til kraftenhetens rotasjonskontrollenhet. Først av alt anbefales det å kontrollere funksjonen til veivaksel- og kamakselsensorene. |
| C1554 | Feilen er forårsaket av en funksjonsfeil i den elektriske kretsen til relé nummer 54. Du må sjekke kontaktene, så vel som landingsenhetskontakten. |
| C1571 | Datafeil ved mottak av signal fra hastighetsregulatoren eller rattet |
| C1725 | Skade på kabelen eller kortslutning av strømforsyningsledningen til aktuatoren installert på høyre forhjul |
| C1727 | Lignende problem knyttet til bakre aktuator |
| C1726 | Kombinasjonen C1726 indikerer en åpen eller kortslutning i ledningene koblet til fremre venstre hjulaktuator |
| C1728 | Åpen eller kortslutning i kraftledningen til den positive utgangen til brokoblingskoblingen |
| C1732 | Kontrollenheten kan ikke oppdage signalet som går gjennom støtdemperens aktuatorkontrollkrets. |
| C1735 | Kortslutning eller åpen krets i strømforsyningskretsen til eksosventilen til den aktive fjæringen. Kode 1735 kan indikere en funksjonsfeil på selve enheten. |
| C1751 | Feil C1751 vises hvis den elektriske ledningen til den fremre luftfjæringshøyderegulatoren er skadet. Kontaktene på enheten eller dens ledning er åpne, fordi kontrollenheten mottar et signal som ikke samsvarer med den nominelle verdien. |
| C2123 | Kjøretøyets mikroprosessormodul kan ikke oppdage signalet som kommer fra ID3-kontrolleren når den brukes i hovedmodus. |
| C1AEC | Kontrollenheten har oppdaget et kommunikasjonsproblem med parkeringsradarsensoren foran. Årsaken til problemet kan være skade på kabelen eller kortslutning i ledningen til kontrollenheten. |
| C1AED | Kommunikasjonsfeil med den bakre parkeringskontrolleren. For å finne årsaken utføres følgende trinn: selve sensoren blir kontrollert – en kontakt kan ha løsnet fra enheten; diagnostisering av den elektriske kretsen koblet til sensoren utføres; parkeringsradarkontrollenheten blir diagnostisert. |
| U0073 | Feil eller feil signal mottatt fra «sakte ned og prowl»-sensoren |
| U0100 | Kommunikasjonsfeil mellom ECM- og PCM-modulene. En detaljert sjekk av ledningene og kontaktene på kontaktene er nødvendig. |
| U0101 | Ingen signal kommer til motorkontrollenheten fra transmisjonskontrollmodulen (TCM). Det er nødvendig å kontrollere integriteten til kablene. |
| U0105 | Ingen kommunikasjon med enheten designet for å kontrollere injektorene. Det er nødvendig å kontrollere funksjonen til modulen og dens tilkobling til motorkontrollenheten. |
| U0114 | Hvis denne feilen dukker opp på dashbordet som et resultat av diagnostikk, må brukeren diagnostisere databussen. Dette refererer til ledningene som kobler kontrollenheten til transmisjonens hovedoverføringsmodul. |
| U0126 | Ingen kommunikasjon med rattposisjonskontrollmodulen. Årsaken til problemet bør søkes i databussen eller dårlig kontakt. Feilen kan også være knyttet til sensorenheten. |
| U0163 | Feilen på en bil med en V6-motor eller en annen versjon er forbundet med tap av kommunikasjon med navigasjonssystemets kontrollenhet. Med en slik funksjonsfeil er GPS-feil mulig. For å eliminere feilen på en bil med «mekanikk» eller «automatikk», må du kontrollere funksjonen til navigasjonsmodulen, spesielt forsikre deg om at den har god kontakt med ledningene. |
| U0123 | Mikroprosessorenheten har registrert en kommunikasjonsfeil med risikokontrolleren. |
| U0124 | Kontrollenheten kan ikke registrere signalet som kommer fra sideakselerasjonskontrollmodulen |
| U0129 | Ingen signal eller kommunikasjonstap med bremsekontrollmodulen |
| U1117 | Bokstavelig talt på russisk kan denne koden for en bil med og uten en CAN-BAS-buss dekrypteres som «tap av kommunikasjon med den ekstra gatewayen.» Denne koden vises vanligvis når du installerer et tyverisikringssystem på et kjøretøy utstyrt med nøkkelfri adgang og nøkkelimitasjon. |
| U011B | På Toyota Prado 120 og andre modeller vises denne kombinasjonen når kommunikasjonen med kontrollmodulen til ventilaktuatorspaken A er brutt. Kanskje har kontrollenheten oppdaget manglende datautveksling med det digitale CAN-grensesnittet. |
| Feilkode | Tosifrede type 9-koder |
| 11 | EFI-modulen mottar ikke strøm. Bileieren anbefales å diagnostisere alle kontakter og ledninger som er koblet til enheten. Mulige årsaker til funksjonsfeilen: skade på pinnene på tilkoblingsblokken; kabelbrudd eller slitasje på isolasjonslaget; feil på selve EFI-enheten; programvareproblem; Batterifeil. |
| 12 | Ingen signal kommer fra kraftenhetens hastighetsregulator |
| 13 | Et lignende problem oppstår bare hvis hastighetsinformasjonen ikke mottas under drift med 1000 rpm. |
| 14 | Kontrollenheten mottar ikke en puls fra den negative utgangen til tenningsspolen (en av de to) |
| 15 | Ingen signal fra den andre tenningspolen |
| 16 | Mikroprosessormodulen oppdager mangel på kommunikasjon med overføringskontrollenheten. |
| 17 | Feil puls kommer fra den første kamakselposisjonskontrolleren. Det er nødvendig å sjekke strømforsyningen til sensoren, så vel som integriteten til kretsen. |
| 18 | Feil signal levert fra den andre kamakseljusteringen. Diagnostiske handlinger utføres på samme måte som for den første sensoren. |
| 19 | Feil ved betjening av gasspedalposisjonskontrolleren |
| 21 | Feil signal kommer fra oksygenkontrolleren. Hvis bilen fra 2001, 2002, 2007 og andre produksjonsår er utstyrt med en V-formet kraftenhet, bør problemet søkes i varmeanordningen til venstre hovedlambdasonde. |
| 22 | Feil signal kommer fra drivverkets temperaturkontroller. Hvis sensoren ikke fungerer, kan problemet være at motoren overopphetes. |
| 23 | Kommunikasjonsproblemer med temperaturregulatoren for inntaksluft |
| 24 | Ingen signal fra innsugslufttemperatursensoren |
| 25 | Mager blanding i sylindrene til kraftenheten |
| 26 | Overanriket blanding i motoren |
| 27 | Feil puls levert fra den ekstra lambdasonden installert på venstre side av motoren |
| 28 | Feil signal mottatt av kontrollenheten fra oksygenkontrolleren installert på høyre side av motoren |
| 29 | Lambdasonde feil |
| 31 | Feil som indikerer ingen signal fra masseluftstrømkontrolleren eller inntaksmanifoldtrykket |
| 32 | Feil pulsnivå utenfor det akseptable området fra strømningsmåleren |
| 33 | Feil eller feil drift av ISCV-ventilen |
| 34 | Feil i boost-systemet |
| 35 | Feil puls levert fra atmosfærisk trykkregulator i inntaksmanifolden. Det kreves detaljert diagnostikk av vakuumsensoren. |
| 36 | Problem knyttet til trykk i brennkammeret. Feilen bør søkes i driften av CPS-sensoren. |
| 37 | Feil eller mangel på signal som kommer fra hastighetsregulatoren for den automatiske girkassens inngangsaksel |
| 38 | Feil på oljetemperaturføleren i automatgiret. Problemet kan være relatert til signalet som kommer fra regulatoren. |
| 39 | Generell VVT-i system feilkode |
| 41 | Mikroprosessormodulen har oppdaget en feil puls levert fra gassregulatoren. |
| 42 | Feil signal fra hastighetsregulatoren. Årsaken til problemet kan være speedometeret. |
| 43 | Mangel på startpuls levert til motorstyringsenheten |
| 44 | Feil på hastighetsregulatoren eller rotasjonsfrekvensen til utgående aksel |
| 45 | En generell feil i driften av kontrollenheten, som indikerer et feil signal som kommer fra enheten. Det er nødvendig å kontrollere alle kablene og blokkene som er koblet til modulen. |
| 46 | Problemer med den fjerde solenoiden eller skade på ledningene |
| 47 | Feil i den ekstra gassposisjonsregulatoren. En mulig årsak kan være skade på strømkabelen eller oksidasjon av kontakten. |
| 48 | Feil i driften av det ekstra lufttilførselskontrollsystemet |
| 49 | Brudd eller skade på den elektriske ledningen som forsyner bremselysbryteren |
| 51 | Ingen tomgangspuls fra TPS |
| 52 | Mangel på puls fra bankekontrolleren. Hvis bilen er utstyrt med to tilsvarende sensorer, bør problemet søkes i en av dem. |
| 53 | Kontrollenheten har oppdaget fremgang av tenningen. Brukeren må kontrollere integriteten til de elektriske kretsene til bankesensorene. |
| 55 | Feil signal kommer fra bankekontrolleren |
| 59 | Feil veivaksel- og kamakselforhold, sensordiagnostikk nødvendig |
| 61 | Feil på hovedhastighetsregulatoren eller skade på strømkabelen |
| 62 | Feil på den første magnetventilen eller åpne ledninger |
| 63 | Svikt i den andre magnetventilen eller skade på kretsen |
| 64 | Feil på den tredje magnetventilen eller åpne ledninger |
| 65 | Svikt i den fjerde magnetventilen eller skade på kretsen |
| 67 | O/D aktiveringskontroller feilfunksjon eller elektrisk linjefeil |
| 71 | Feil i funksjonen til EGR-kontrollsystemet (EGR) |
| 72 | Feil på drivstoffavskjæringssensor |
| 74 | Anti-skli system feil, feilen rapporterer en feil på en av sensorene. Brukeren må sjekke alle kontroller installert på hjulene. |
| 77 | Feil på magnetventilens trykkreguleringsenhet i automatgiret. Det er nødvendig å sjekke sensoren og integriteten til ledningene. |
| 78 | Feil på drivstoffpumpen eller ingen signal fra enheten |
| 81 | Skade på den elektriske kretsen mellom PMM- og ECT1-modulene |
| 82 | Åpne ledninger mellom drivstoffinnsprøytningen og ESA1-enhetene |
| 84 | Skade på den elektriske kretsen mellom TCM- og ESA2-modulene |
| 85 | Åpne ledninger mellom drivstoffinnsprøytningen og ESA3-enhetene |
| 86 | Feil i kraftenhetens hastighetsregulatorer |
| 88 | Skade på den elektriske kretsen som går fra mikroprosessormodulen til overføringskontrollenheten. Dette refererer til automatgiret. |
| 89 | Mangel på kommunikasjon mellom mikroprosessormotorkontrollmodulen og TRC VSR-systemenheten |
| 93 | Avbrudd i driften av tenningssystemet |
| 96 | Feil eller feil i driften av hastighetssensoren |
| 99 | Det er ingen kombinasjoner av feil i driften av bilen. |
| Kode | Kombinasjoner type 10 |
| 1 | En kode som vises i fravær av funksjonsfeil i kontrollenheten eller andre kjøretøysystemer |
| 2 | Feil puls utenfor det tillatte området som kommer fra luftmengdemåleren |
| 3 | Feil signal kommer fra kommunikatoren |
| 4 | Kontrollenheten registrerer et signal om at kjølemedietemperaturen overskrider de tillatte grensene. Sensoren kan være defekt eller ledningene kan være skadet. |
| 5 | Ingen signal med oksygenkontroller |
| 6 | Feil tomgangsturtall, mulig sensorfeil |
| 7 | Styreenheten har oppdaget at strupeventilen er i feil posisjon. Elementet kan sitte fast. |
| 8 | Temperaturregulatoren viser feil data på luftinntaket |
| 9 | Feil avlesning av kjøretøyets hastighet |
| 10 | Kontrollenheten mottar ikke signal om å aktivere startmekanismen. En mulig årsak kan være feil på en av tenningssystemets komponenter: stearinlys;spole;høyspentledninger;fordeler. |
| 11 | Feil på klimaanlegget eller klimakontrollsystemet. Det kan være problemer med vippebryteren som er ansvarlig for å bytte modus. |
Hvordan diagnostisere en feil?
VIKTIG Å VITE
Selvdiagnoseprosessen til Toyota-kjøretøyer kan bare utføres med DLC1- og DLC2-kontaktene.
Testblokken er laget i form av en liten plastmodul utstyrt med et deksel. Avhengig av bilmodellen kan plasseringen av kontakten være forskjellig, men vanligvis er den plassert i motorrommet på venstre side. Blokkdekselet har inskripsjonen «Diagnostic». I eldre Toyota-versjoner er enheten plassert ved siden av batteriet.
For Toyota Karina 1992-1997, samt Corona og Mark 1992, kan feilkoder kun leses ved å lese de blinkende lysdiodene. I nyere versjoner av kjøretøy er DLC2-modulen plassert i bilens interiør. Den kan sees under midtkonsollpanelet eller ved førerens føtter, under rattet. Modulen er laget i form av en oval eller sirkel. Den diagnostiske prosessen består av å lukke visse kontaktelementer på puten, som må kobles i en bestemt sekvens.
Algoritme for handlinger for bekreftelse:
- Plastbeskyttelsesdekselet fjernes fra kontakten. På baksiden av dekselet er det et spesielt diagram som indikerer terminalene til blokken.
- Ved å bruke et stykke ledning, kabel eller binders må du lage en jumper som monteres mellom pinner nummerert TE1 og E1.
- Nøkkelen settes inn i låsen, tenningen er aktivert. Under diagnosen må varme- og klimaanlegget være slått av.
- Under testen bør LED-indikatorene Check Engine (for drivlinjediagnostikk) og O/D (for girkasse) observeres. Antall ganger lyset blinker og intervallene skal registreres av brukeren.
Pin-betegnelser på DLC-diagnosekortet
Du kan finne ut om det er noen funksjonsfeil i driften av forbrenningsmotoren (ICE) og girkassen ved to symptomer:
- LED-pærene blinket jevnt med et enkelt intervall og varighet på 11 ganger;
- Kontroll-indikatoren blinker lenge og jevnt med intervaller på 4,5 sekunder.
Hvis det ikke er noe kontaktskjema på dekselet eller det har blitt slettet, kan du bestemme de nødvendige pinnene som følger:
- Tenningssystemet i bilen er slått på.
- Et av kontaktelementene til lysindikatoren er koblet til en hvilken som helst standard «jord»-bolt for motoren.
- Den andre utgangen til lyspæren kobles i sin tur til hver kontakt på diagnoseblokken.
- Når Check-indikatoren lyser på instrumentpanelet, kan du konkludere med at ønsket pinne er funnet.
For å lese koden må du telle antall LED-blink:
- når en kombinasjon vises, blinker LED-en raskt, blinker i noen tideler av et sekund;
- tidsintervallet mellom desimal- og enhetsavlesninger vil ikke være mer enn 1,5 s;
- pausen mellom hver påfølgende kode vil være 2,5 sekunder;
- Serier med koder for ulike funksjonsfeil er atskilt med en pause på 4,5 sekunder.
Hvordan tilbakestille feilen?
For å slette feilkoden, utfør følgende trinn:
- Tenningssystemet i bilen er slått på.
- På diagnosekortet, for å tilbakestille kontrollenhetens minne, er TC- og E1-kontaktene lukket.
- I løpet av de neste tre sekundene må brukeren trykke på bremsepedalen minst 8 ganger.
- Deretter må du sørge for at LED-indikatoren blinker med en pause på 0,5 sekunder.
- Tenningen er slått av og jumperen kobles fra pinnene. Hvis feilkodene er tilbakestilt, lyser ikke indikatoren for blokkeringsfri bremsesystem på instrumentpanelet.
GODT Å VITE
Du kan bruke en datamaskin til å slette feilkoder. Hvis diagnosen ble utført med en bærbar datamaskin, brukes programvare for å tilbakestille minnet.
Liste over alle Toyota OBD2-feilkoder. Toyota feilkoder.