Āfrikas valstī bez automašīnas vienkārši nav iespējams pārvietoties! Esmu gatavs atspēkot kārtējo mītu par notikumiem bagāta brauciena trūkumu bez automašīnas.
Ļaujiet man sākt ar secinājumu: Marokā ir lielisks sabiedriskā transporta tīkls!
Un tagad sīkāk.
Mūsu 10 dienu maršruts ietvēra gandrīz ikdienas ceļojumus starp pilsētām.
Fēsā un Agadirā pavadījām tikai divas naktis, taču tas nenozīmē, ka šajās dienās sēdējām uz vietas.
Vilcieni uz Maroku
Nevaru teikt, ka vilcieni kursē pa visu valsti, bet pārvietoties starp lielākajām pilsētām ir pilnīgi iespējams.
No Kasablankas uz Fesu vai Marakešu, no Fesas uz Tanžeru un no Tanžeras uz Kasablanku. Un, protams, gandrīz visi maršruti ved caur galvaspilsētu – Rabātu.
Starppilsētu dzelzceļa transportu izmantojām tikai vienu reizi – no Kasablankas uz Tanžeru. Attālums starp tiem ir aptuveni 300 km. Tomēr ceļā pavadījām tikai 2 stundas.
Galvenie vilcieni starp pilsētām ir pienācīgi un salīdzinoši jauni ātrvilcieni. Lūk, tev Āfrika.
Vilcienu grafiku varat apskatīt oficiālajā vietnē ONCF.ma.
Eiropā tas man neatvērās pirms aizbraukšanas, domāju, ka tas ir vietas jautājums, bet Marokā arī man tas nederēja.
Ja atrodaties šādā situācijā, droši dodieties uz vietni supratours.ma. Tas ir kaut kas līdzīgs dzelzceļa meitas uzņēmumam, cenas šeit neatšķiras no oficiālajām.
Tas ir svarīgi, jo, meklējot biļetes, vairākkārt uzgāju aģentūru mājaslapas, un godīgi domāju, kāpēc Marokā sabiedriskais transports ir tik dārgs?
Jūs varat iegādāties biļetes šajās vietnēs (ONCF, supratours).
Mums tas bija, bet nesteidzāmies ar pirkšanu, nezinājām, cik ilgi staigāsim Kasablankā un kad tiksim līdz dzelzceļa stacijai.
Tā nu nopirkām biļetes kasēs. Cena bija tāda pati kā mājaslapā, tikai uz tuvāko vilcienu bija palikušas tikai pirmās klases biļetes, un tās maksāja par 150 dirhamiem dārgāk.
Nolēmām nepārmaksāt un stundu gaidīt nākamo vilcienu.
Pēc savas pieredzes varu teikt, ka biļetes ir iespējams iegādāties katru dienu.
Iespējams, ir daži izņēmumi vai populāri datumi, bet kopumā tas ir iespējams.
Mūsu biļete maksāja 246 dirhamus. Nav lēts.
Nezinu, kas ir pirmajā klasē, bet otrajā klasē viss bija pieklājīgi: plati mīksti sēdekļi, lādētāji, bagāžnieki, tualete, monitori, galdi. Viss ir tīrs un jauks. Vilcienam ir divi stāvi.
Mūsdienu dzelzceļa stacijas mani pārsteidza. Vismaz Kasablankā un Tanžerā.
Šajās pilsētās tās vairāk atgādina lidostu izlidošanas atpūtas telpas. Ir populāras ķēžu kafejnīcas, piemēram, McDonald’s un Starbucks, smaržu un apģērbu veikali, kā arī dažas ēdināšanas vietas, taču tās bija slēgtas, atšķirībā no ķēdes kafejnīcām.
Tanžerā uzgaidāmajā telpā ir palmas un peldbaseins ar strūklaku. Skaisti!
Nācās izmantot arī vietējo transportu.
No Kasas uz lidostu kursē vilciens, kas kursē katru stundu un brauciens ilgst tikai 35 minūtes. Ātri, ērti, lēti. Ārā mašīnas maz dzīvības redzējušas, bet iekšā nekā, līdzīgi kā mūsu piepilsētas vilcienos.
Autobusi Marokā
Gandrīz viss maršruts bija atkarīgs no autobusiem.
Tie atšķirībā no vilcieniem jau kursē visā valstī. Marokas autobusu tīkls ir plašs, jūs varat nokļūt gandrīz jebkurā pilsētā, un ne tikai lielajās.
Biļetes iepriekš arī nepirkām. Mēs vienmēr gājām pēc iekšpuses 😅. Apskatījām grafiku, izdomājām sev ērtu laiku, no rīta pamodāmies, saplānojām un nopirkām biļetes.
Šeit mums talkā nāca liela autobusu pārvadātāja, uzņēmuma STM, vietne.
Mēs braucām tikai ar šiem autobusiem, lai gan stacijā redzējām dažus citus.
Varbūt citur ir lētāk, sīkāk nezinu, kā arī uzņēmumu mājaslapas. STM bija pilnībā apmierināta gan ar laiku, gan ar transporta stāvokli.
Mēs iegādājāmies biļetes internetā, izmantojot ārzemju karti, bet atkal jūs varat iegādāties biļetes kasēs par skaidru naudu un dienā.
Visos mūsu daudzajos braucienos autobusi bija pustukši. Tātad, mēs katrs aizņēmām divas vietas, un mūsu ceļojums kļuva vēl ērtāks.
Pierakstīšu mūsu maršruta braucienu ilgumu un biļešu izmaksas informācijai, ja kāds vēlēsies to atkārtot, vai aptuveni plānot budžetu.
Autobusu cenas Marokā
Tanžera – Šefšauena – 2,10 min. (65 dirhami)
Šefšauena – Fēza – 4 stundas (120 dirhami)
Marakeša – Agadira – 3 stundas (120 dirhami)
Agadira – Legzira – 3 stundas (86 dirhami)
Sidi Ifni – Agadira – 4 stundas (86 dirhami)
Agadira – Es-Saweira – 3 stundas (95 dirhami)
Essaouira – Kasablanka – 5,5 stundas (190 dirhami).
Cena norādīta par vienu biļeti.
Kopumā gājieni nebija tik ilgi, un laiks paskrēja diezgan ātri.
Autobusi ir ērti, lieli, atzveltnes ir noliektas, ir arī USB uzlādes punkti, lai gan tie nedarbojas visur.
Visos maršrutos bija starppieturas, kur varēja izkāpt un izstaipīties.
Autoostas nav tik greznas kā dzelzceļa stacijas. Bet viņiem ir jumts, sēdekļi un pat tualete, lai gan par to ir jāmaksā.
Un dažreiz ir Wi-Fi, kas nevar palīdzēt cilvēkiem bez šīs kartes, piemēram, mums 😃.
Autobusi gandrīz vienmēr izbrauca un galamērķī ieradās laikā. Protams, bija pāris izņēmumi saistībā ar ramadānu, bet, ja uz ceļa nav nepārvaramas varas, tad principā var aprēķināt ierašanās laiku.
Tikai pēdējā braucienā nolēmām neriskēt un doties prom agrāk. Mēs vēl devāmies uz lidostu, negribējām kavēties.
Kā citādi pārvietoties Marokā?
Netālu no autoostas atrodas autostāvvietas tā sauktajam Grand Taxi.
Tie ir mazi miniveni, kas kursē pa visu Maroku. Kaut kas līdzīgs kolektīvam taksometram vai mikroautobusam.
Vadītājs vai autobuss uzņem vairākus cilvēkus, kas brauc vienā virzienā. Tas maksā vairāk nekā parastais autobuss, bet brauc nedaudz ātrāk.
Mēs neizmantojām šo transportēšanas metodi, tāpēc es nezinu sīkāk.
Bet, ja gadās, ka autobusa biļetes pie kases pēkšņi beigsies, tad zini, ka ir alternatīva!
Ekskursijas Marokā
Vienkāršs veids, kā mainīt savu atrašanās vietu, ir doties ekskursijā!
Dažas tūrisma aģentūras piedāvā aizvest no vienas pilsētas, atvest uz citu, bet nevis atgriezt, bet aizvest uz nākamo. Tas ir ļoti ērti, lai netērētu laiku.
Mūsu gadījumā mūs savāca Fesā, aizveda ekskursijā pa Sahāras tuksnesi (netālu no Merzouga pilsētas), un jau nākamajā dienā pēc nakšņošanas nometnē mūs aizveda uz Marakešu.
Ceļš nav tuvu, vienalga, vai uz Fesu vai Marakešu, ļoti veiksmīgi izdevās ietaupīt laiku.
Taksometrs Marokā
Pilsētu robežās pārvietojāmies vai nu kājām, vai ar taksometru.
Izņemot taksometra izmaksas uz/no lidostas, taksometru cenas pilsētā ir pieejamas. Vidēji brauciens līdz 5 kilometriem maksā 20-30 dirhamus.
Turklāt taksometri pārsvarā tika pieķerti uz ielas. Viņu ir diezgan daudz, tos noķert nav problēma. Vienmēr pārrunājām fiksētu summu, neviens nekrāpa, neviens neprasīja vairāk kā norunāts.
Sastrēgumā ir viegli pamanīt taksometru; katrā pilsētā tai ir sava krāsa:
Kasablanka – sarkana
Tanžera – tirkīza
Chefchaouen – protams, zils
Fes – dēļi
Marakeša – bēšs
Agadira – oranža
Nebrīnieties, ja vadītājs pacels kādu citu vai apstājas, kad automašīnā jau ir pasažieris.
Tā ir normāla Marokas prakse. Tātad, ja kāds ir ceļā 😅.
Vairākas reizes izmantojām lietotni Indrive , cena ir aptuveni tāda pati kā uz ielas, bet reizēm bija grūtības ar atrašanās vietu un gaidīšanas laiku, tāpēc taksometra izsaukšana mums izrādījās vienkāršāka.
Viņi nesaprata sabiedrisko transportu pilsētās .
Pēc maniem novērojumiem šķiet, ka tādu nav nemaz tik daudz, vai varbūt nav nemaz. Nemelošu, neesmu sastapusies, izņemot tramvaju Kasablankā, regulārus autobusus un it īpaši trolejbusus neesmu redzējis.
Kā pārvietoties Marokā?
Nu es jau izdarīju kopsavilkumu vispirms, ar starppilsētu sabiedrisko transportu Marokā viss ir lieliski!
Tātad, ja kāda iemesla dēļ nav izdevies noīrēt automašīnu, tas nav iemesls atcelt vai saīsināt maršrutu, vienmēr ir iespējas!