Toyota OBD2 klaidos kodas susideda iš penkių simbolių.
Pirmasis nurodo sugedusios sistemos tipą:
- P – problemos, susijusios su jėgos agregato ar perdavimo darbu;
- B – kėbulo komponentų, pvz., elektra valdomų langų, šoninių veidrodėlių, centrinio užrakto ir kt. pastato, veikimo sutrikimai;
- C – transporto priemonės važiuoklės veikimo problemos;
- U – elektroninių komponentų – valdymo blokų, modulių ir skaitmeninių sąsajų veikimo sutrikimai.
Antroje vietoje yra skaičius, nurodantis gedimo specifiką:
- 0 yra įprastas OBD2 diagnostikos sistemos simbolis;
- 1 arba 2 – nurodo transporto priemonės gamintojo kodą;
- 3 – rezervas.
Trečiasis skaitmuo nurodo problemos tipą:
- 1 – kuro rinkinys arba oro padavimo sistema;
- 2 – panašiai;
- 3 – uždegimo sistema;
- 4 – pagalbinis valdymo blokas;
- 5 – tuščiosios eigos sistema;
- 6 – variklio valdymo blokas, jo kabeliai ir laidai;
- 7 – pavarų dėžė – automatinė arba mechaninė transmisija;
- 8 – taip pat transmisija.
Ketvirtas ir penktas skaitmenys po skaičiaus rodo gedimo eilės numerį.
Atsižvelgiama į šių „Toyota“ modelių gedimų kodus:
- 4 bėgikas (Foraner)
- Avensis T25 (Avensis T25);
- Avalon (Avalon);
- Auris (Auris);
- Aristo (Aristo);
- Brevis (Brevis);
- Caldina (Caldina);
- Karina (Karina);
- Cami (Cami);
- Camry V40 („Camry“);
- Chaser (Chaser);
- „Corolla MMT“, „Ceres“, SV40 („Corolla“);
- „Corona Premio“ („Corona Premio“);
- Crown 1G FE (Crown);
- Estima (Estima);
- Laukas;
- Izidė (Isis);
- Ipsum (Ipsum);
- Gracia (Grace);
- Granvija (Granvia);
- Highlander (Highlander);
- Hilux;
- Land Cruiser 200 (Land Cruiser);
- Majesta (Majesta);
- Markas, Mark2 (Markas);
- Nadia (Viltis);
- Noax (Nojus);
- Passo (Passo);
- Platz
- Prado (Prado);
- Previa (Previa);
- Priusas;
- Rav4 (Rav 4);
- Soarer (Soarer);
- Surf
- Miestas;
- Verso (Verso);
- Vista;
- Vitz (Witz);
- Noras;
- Yaris;
- Vėjas (Windom);
Klaidų lentelė
Visas Toyota automobilių klaidų kodų aprašymas:
| Kodas | Bendrieji gedimai |
| B126A | Nuotolinio paleidimo valdymo jungiklio bloko gedimas arba gedimas |
| B279A | Ryšio sutrikimas arba signalo trūkumas tarp ECM modulio ir valdymo bloko. Tiesą sakant, tokia klaida dažniausiai siejama su išsikrovusia baterija arba įtampos šuoliais. |
| B1608 | Kodas 1608 yra įprastas oro pagalvėms. Norint išspręsti problemą, būtina išsamiai patikrinti įrenginiuose sumontuotas piro kasetes ir jutiklius bei jų laidus. |
| B1801 | Vairuotojo pusės oro pagalvės pripūtimo įrenginio elektros grandinės pažeidimas |
| 4134 | Šis kodas nėra aprašytas automobilių su V10, SV30, 1UZ varikliais ir kitų versijų serviso dokumentacijoje. Ši klaida 2011 ir kitų metų išleidimo automobiliuose gali atsirasti skaitant skaitytuvu, kuris netinkamas diagnostikai. Praktiškai šio kodo formavimas yra susijęs su ABS sistemos veikimo problemomis, tačiau norint gauti tikslesnius duomenis, automobiliui reikėtų diagnozuoti tinkamesnę įrangą. |
| A799 | Kodo A799 oficialiuose „Toyota“ derinių dekodavimo dokumentuose nėra. Tai skaitytuvo klaida, kurios veikimo parametrai netinka diagnostikai. Bandymui rekomenduojama naudoti kitą įrangą. |
| P004B | Kairiosios turbinos gedimas |
| P004C | Turbokompresoriaus veikimo problemos. Galima priežastis gali būti žema elektros linijos įtampa. Reikalinga kompresoriaus įrenginio su mechanine pavara diagnostika. |
| P004D | Turbokompresoriaus solenoido gedimas |
| P011B | Įsiurbiamo oro temperatūros arba aušinimo skysčio temperatūros matavimo parametrai yra už leistinų ribų. Valdymo bloko gautos reikšmės yra atsitiktinės. Vartotojas turi patikrinti šių dviejų sistemų jutiklių veikimą. |
| P0017 | Problemos, susijusios su valdiklio koreliacija B. Gedimo priežastis gali būti neteisinga alkūninio veleno ir skirstomojo veleno padėtis. |
| P0093 | Dyzelinių ir benzininių variklių kodas P0093 rodo rimtą degalų nuotėkį iš degalų sistemos. Problemos priežastis gali būti bako pažeidimas arba aukšto slėgio kuro filtro stūmoklio komponento sunaikinimas. Taip pat rekomenduojama diagnozuoti purkštukus. |
| P0441 | Klaida P0441 atsiranda dėl prastos kokybės degalų garų surinkimo sistemos išvalymo |
| P0442 | Kuro nuotėkio pašalinimas valdymo bloku. Būtina patikrinti visas kuro sistemos jungtis ir bako vientisumą. |
| P0446 | Kuro garų surinkimo ir prapūtimo valdymo sistemos gedimas. Galbūt sugedo išmetamųjų teršalų jutiklis, tačiau automobilio savininkas pirmiausia turėtų įsitikinti, kad visos linijos yra nepažeistos. Problemos priežastis gali būti valdiklio maitinimo linijos pažeidimas. |
| P0456 | Kodas P0456 taip pat siejamas su degalų garų nuotėkiu |
| P0741 | Klaida P0741 praneša apie neteisingą sankabos sureguliavimą |
| P0773 | Toyota Ace 3Y, A FE ir kitose versijose su „robotine“ pavarų dėže šis kodas pasirodo, kai sugenda E solenoidas. Praktikoje ši problema dažniausiai siejama su apvijos, sumontuotos tiesiai įrenginyje, trūkimu arba trumpuoju jungimu. Jei kontaktų ir lustų valymas nepadėjo, reikės atlikti transmisijos bloko analizę ir diagnostiką su pačių solenoidų pakeitimu. |
| P0820 | 2004 ir kitų gamybos metų automobiliuose šis derinys atsiranda, kai sugenda neutralios pavaros jungiklis. |
| P1238 | Kodas P1238 (1238) yra susijęs su gedimais antrinėje kuro siurblio grandinėje. Vartotojas turi diagnozuoti siurbimo įrenginį ir įsitikinti, kad filtras veikia tinkamai. |
| P1248 | „Toyota Vista 3S“, „Prius 20“ ir kitose versijose šis kodas nurodo jėgos pavaros išjungimą arba galios apribojimą. Klaida susijusi su išmetamųjų dujų recirkuliacijos srauto modulio gedimais. |
| P1262 | Žodžiu, šis kodas reiškia „sumažintą antrojo turbokompresoriaus valdymo jutiklio grandinę“. Vartotojas turi patikrinti valdiklio veikimą, taip pat įsitikinti, kad visi sistemos vamzdžiai yra nepažeisti. |
| P1601 | Mikroprocesoriaus modulis aptiko labai aukštą ECM modulio temperatūrą. |
| P1602 | Valdymo blokas išsiuntė pranešimą, kad automobilio akumuliatoriaus talpa yra 0%. Baterija turi būti patikrinta ir įkrauta. |
| P1635 | 1991 ir kitų metų modelio transporto priemonėse šis kodas rodomas, kai padangos ir ašies santykis yra neteisingas. Veikimo parametrai nepatenka į priimtinų charakteristikų diapazoną. |
| P2002 | Užsikimšęs kietųjų dalelių filtras |
| P2463 | Dyzelinio variklio kietųjų dalelių filtro užsikimšimas. Galimi maitinimo bloko veikimo sutrikimai – atsitiktinis sustojimas, maitinimo trūkumas, gedimai spaudžiant dujas. Būtina patikrinti filtro elemento kokybę ir, jei reikia, jį pakeisti. |
| P2646 | Užstrigimas išjungtoje būsenoje arba netinkamas vožtuvo pavaros svirties valdymo sistemos veikimas |
| C120A | Kombinacija C120A praneša apie neteisingus elektroninio valdymo bloko nustatymus. Galima klaidos priežastis gali būti pasenusios modulio programinės įrangos versijos naudojimas. |
| C1207 | Starterio mechanizmo modulio gedimas arba netinkamas veikimas. Esant tokiai problemai, gali kilti sunkumų užvedant variklį. |
| C1208 | Kodas C1208 Toyota Carina 4A FE ir kituose modeliuose rodo neteisingą vairo padėtį. Jei atitinkamas vairo jutiklis buvo neseniai pakeistas, greičiausiai jis nebuvo sukalibruotas. Taip pat turėtumėte įsitikinti, kad kabelis, prie kurio prijungtas valdiklis, yra nepažeistas. |
| S1515 | Variklio sukimo momento valdiklio pritaikymas arba kalibravimas neatliktas |
| C1223 | Kombinacija C1223 yra bendra ABS sistema. Yra daug galimų šio kodo atsiradimo priežasčių, pradedant nuo jutiklių ir baigiant valdymo modulio gedimu. |
| C1238 | Mikroprocesoriaus modulis praneša apie pašalinių išorinių dalelių patekimą tarp rotoriaus mechanizmo ir galinio kairiojo rato greičio reguliatoriaus. Norint pašalinti problemą, būtina išvalyti kištuką ir patikrinti kontaktinių elementų vientisumą. |
| C1242 | Bendras ABS ir VSC sistemų veikimo sutrikimas. Vartotojas turi patikrinti visus šių mazgų valdymo modulius, taip pat kontaktų su jutikliais kokybę. |
| C1377 | Klaida pažodžiui verčiama į rusų kalbą kaip „kondensatorius“. Problema gali būti kondensatoriaus elemente, sumontuotame mikroprocesoriaus modulio plokštėje arba viename iš valdymo blokų. |
| C1401 | Bendras neslydimo sistemos modulio gedimas |
| C1441 | Pažodžiui kodas C1441 verčiamas kaip „sumažėjęs stabdymo funkcijos veikimas“. Problemos priežastis gali būti problemos, susijusios su stabilumo kontrolės sistemos veikimu. Greičiausiai gedimo reikia ieškoti stiprintuve. |
| C1452 | Kombinacija C1452 rodo žemą slėgį akumuliatoriuje. Būtina išsamiai patikrinti prietaisą ir prie jo prijungtų žarnų vientisumą. |
| C1542 | Vidinis gedimas antislydimo sistemoje. Diagnostika atliekama šie komponentai:visi ant ratų sumontuoti jutikliai;neslydimo sistemos valdymo blokas;laidai nuo ABS valdymo modulio iki valdiklių ir valdymo bloko;kontaktai ant reguliatorių. |
| C2540 | „Prius NHW10“ šis kodas reiškia, kad hibridinės sistemos galia yra sumažinta. Ši klaida negali atsirasti ant purkštukų. Gedimas tiriamas, todėl vartotojas turi detaliai išbandyti automobilį. |
| Kodas | Transmisijos gedimai |
|---|---|
| 4LO | Gedimas susijęs su greičių dėžės visų varančiųjų ratų sistemos veikimu. Reikalinga išsami visų jutiklių ir jungčių diagnostika. Problemos priežastis gali būti centrinio diferencialo užrakto valdiklio gedimas. |
| B2281 | Klaida rodo gedimą pavarų dėžėje, visų pirma, tai rodo problemas perjungiant selektorių į „Stovėjimo“ režimą.Galimos priežastys:greičio jutiklio gedimas;pavaros pavaros gedimas;pažeistas kabelis arba vienas iš jo kontaktų;valdymo bloko programinės įrangos gedimas arba senos versijos (programinės įrangos) naudojimas;ryšio tarp variklio ir pavarų dėžės valdymo modulių trūkumas. |
| C1299 | Visų ratų pavaros valdymo atšaukimas. Problemos priežasties reikia ieškoti sankabos sistemoje ir transmisijos bloke. Gedimas gali būti vieno iš pavarų dėžės arba sukimo momento keitiklio jutiklių gedimas. |
| P0504 | Kodas P0504 „Toyota“ su V30 varikliu ir kitais varikliais praneša apie transmisijos valdymo modulio veikimo problemas |
| P0909 | Pažodžiui, kodas P0909 reiškia „svirties selektorių valdymo klaida“. Galimos gedimo priežastys: pasirinkimo mechanizmo eigos jutiklis; netinkamas pasirinkimo pavaros bloko ir greičio jungiklio mazgas (sistemos elektros variklis); automatinės pavarų dėžės modulio gedimas; pavarų perjungiklio ašies arba šakės koto pažeidimas arba susidėvėjimas. |
| P0910 | Kodo 0910 atsiradimą gali sukelti šios problemos:pavaros įtaiso gedimas pasirenkant ir perjungiant greitį surinkime;trumpasis jungimas pavaros elektros variklio linijoje;problemos dirbant su PMM moduliu. |
| 1732 RUB | Camry SV32, V50 ir kitose versijose šis kodas rodomas, jei buvo pasiektas perdavimo bloko parametrų limitas. Vartotojas turi patikrinti visus pavarų dėžės jutiklius ir atlikti vienetų mokymąsi. |
| Kodas | Variklio gedimai |
| P00B0 | Turbinos valdymo modulio veikimo sutrikimas ar klaidos arba pačios antros eilės turbinos veikimo sutrikimai. Galima priežastis gali būti oro nuotėkis, todėl reikia patikrinti visus sistemos vamzdžius ir jungtis. |
| P0011 | Jei šis kodas mirksi ant Toyota Avensis 270 kėbulo ar kito modelio, tai rodo neteisingą variklio skirstomojo veleno padėtį. Galimos gedimo priežastys: |
| P0012 | Klaidos P0012 atsiradimas rodo paskirstymo diržo valdiklio gedimą. Problema gali kilti dėl mažo variklio skysčio lygio jėgos bloke. Kodas kartais atsiranda dėl netinkamo skirstomojo veleno, paskirstymo pavaros ar paskirstymo diržo sumontavimo.Daugiau informacijos apie tai, ką patikrinti: Dujų paskirstymo fazės valdymo pavaros solenoidinio vožtuvo tinkliniai filtrai. Šie elementai gali būti užsikimšę ar suplyšę, kartais sumontuojami neteisingai.Variklio skysčio nutekėjimas nuo paskirstymo pavaros įtaiso vožtuvų tarpiklių sėdimųjų paviršių.Variklio skysčio tiekimo į pavaros mechanizmo solenoidinį vožtuvą nutrūkimas.Paskirstymo diržo vientisumas nusidėvėjimo atžvilgiu. |
| P0015 | Neteisingas vožtuvo laikas, atsidarymo kampas per vėlai |
| P0016 | Kodas P0016 atsiranda dėl skirstomojo veleno ir alkūninio veleno ryšio pažeidimo. Problemos priežastis gali būti susijusi su skriemulių krumpliaračių susidėvėjimu, taip pat su jutiklių gedimu, tačiau antroji galimybė yra mažiau tikėtina. Kartais klaida atsiranda dėl paskirstymo grandinės susidėvėjimo ir tempimo. |
| P0018 | Kodas 0018 praneša apie fazių neatitikimą dujų skirstymo sistemoje |
| P0104 | P0104 pasirodo, kai sugenda masės oro srauto jutiklis. |
| P0170 | Degalų balanso pažeidimas variklyje. Naudotojas turi rasti ir pašalinti lieso ar sodraus kuro mišinio priežastį. |
| P0401 | Žemas išmetamųjų dujų recirkuliacijos sistemos efektyvumas. Jei visi jutikliai nepažeisti, tuomet reikia patikrinti vamzdžių ir žarnų veikimą – problemos priežastis gali būti oro nuotėkis. Jei nėra siurbimo, turėtumėte patikrinti spaustukus, nes vienas iš jų gali būti atsipalaidavęs. Jei šie veiksmai nepadėjo pašalinti priežasties, tai gali būti mikroprocesoriaus modulio veikimas. |
| P0046 | Derinys P0046 praneša apie slėgio reguliavimo solenoidinio vožtuvo gedimą turbokompresoriaus sistemoje. Klaidos priežastis gali būti pavaros įpurškimo įtaiso gedimas. |
| P0048 | Turbokompresoriaus slėgio valdymo solenoidinio vožtuvo gedimas. Gali būti, kad pavaros įpurškimo įtaiso signalas yra per didelis. |
| P0161 | Automobiliuose su LPG ir be jų (dujų balionų įranga) ši klaida praneša apie antrojo lambda zondo šildymo komponento gedimą. Vartotojas turi patikrinti antrajame variklio bloke sumontuotą deguonies valdiklį. |
| P0171 | Kodas P0171 (0171) rodo, kad 1993, 1998, 1999 ir kitų metų gamybos automobilių jėgos agregato cilindruose esantis mišinys yra per liesas. Vartotojas turi patikrinti variklio suspaudimą, taip pat jutiklius, kurie gali turėti įtakos mišinio susidarymui. Tai reiškia deguonies valdiklį, taip pat oro srauto ir slėgio reguliatorių. |
| P0172 | Kodas P0172 rodo per daug prisodrintą kuro ir oro mišinį variklio cilindruose |
| P0174 | Derinys P0174 atsiranda dėl lieso oro ir kuro mišinio. |
| P0175 | Pranešimas apie per daug prisodrintą mišinį maitinimo bloko cilindruose |
| P0300 | Kodas P0300 ant Toyota 1KZ TE, 3YP LPG ir kitų automobilio versijų rodo daugybę atsitiktinių uždegimo pertrūkių.Galimos problemos priežastys:neteisinga suspaudimas variklio cilindruose;oro įsiurbimas;cilindro galvutės arba tarpiklio pažeidimas;masės oro srauto įtaisų gedimas arba užsikimšimas;vieno filtro jutiklio kontakto sutrikimas arba pažeidimas; užsikimšimas;purkštuko gedimas. |
| P0301 | Pirmajame variklio cilindre aptikti uždegimo sutrikimai. |
| P0302 | Valdymo blokas praneša apie uždegimo sutrikimus antrame maitinimo bloko cilindre |
| P0304 | Valdymo blokas aptiko uždegimo pertrūkį ketvirtame maitinimo bloko cilindre. |
| P0345 | Šis derinys 2004 ir kitų metų gamybos automobiliuose atsiranda sugedus skirstomojo veleno valdikliui. |
| P0400 | Klaida P0400 rodo išmetamųjų dujų recirkuliacijos sistemos gedimą. Vartotojas turi patikrinti visus jutiklius, taip pat įsitikinti, kad vamzdžiai ir žarnos yra nepažeisti. |
| P0418 | Papildomos oro sistemos veikimo sutrikimai. Vartotojas turi patikrinti su juo susijusių jutiklių veikimą, taip pat įsitikinti, kad nėra nuotėkio ir vamzdžių vientisumą. |
| P0420 | Kombinacija P0 420 arba 0420 atsiranda esant žemam katalizatoriaus sistemos efektyvumui, problema slypi pirmajame variklio bloke. Problema pasireiškia per penkias minutes nuo maitinimo bloko paleidimo. Galima problemos priežastis gali būti deguonies valdiklio šildymo sistemos gedimas. |
| P0430 | Kodas P0430 yra susijęs su sumažėjusiu katalizinio konverterio efektyvumu. Problemos reikėtų ieškoti antrajame variklio bloke. |
| P0746 | P0746 pasirodo, kai neteisingai sureguliuotas slėgio solenoidas |
| P0766 | Kodas P0766 praneša apie neteisingą perjungimo įrenginio D solenoido sureguliavimą |
| P0770 | Solenoido E gedimas |
| P1130 | Kodas 1130 yra susijęs su tuo, kad įleidimo angoje nėra šildomo deguonies reguliatoriaus jungiklio. Valdymo blokas rodo valdiklio gedimą numeriu 11. Kartu su klaida pateikiamas pranešimas „Prisitaikantys degalai ties riba“. |
| P1220 | Derinys P1220 rodo droselio valdymo sistemos gedimą. |
| P1222 | Bendra droselio valdymo klaida |
| P1226 | Kodas P1226 (1226) rodo neteisingą degalų tiekimą, o tai rodo degalų tiekimo linijos gedimą. Problema gali būti tiek jutikliuose, tiek dėl nuotėkio. |
| P1251 | Klaida rodo padidėjusį oro slėgį ir kartu su sumažėjusia variklio trauka, galimos gedimo priežastys: elektrinio pneumatinio vožtuvo, valdančio turbokompresorių, gedimas arba netinkamas veikimas;atviras arba trumpasis jungimas vakuumo valdymo linijoje;turbokompresoriaus įtaiso gedimas;recirkuliacijos sistemos vožtuvo gedimas;galios valdymo bloko pažeidimas arba nutekėjimo sutrikimas. |
| P1264 | Galimos klaidos priežastys:kuro filtravimo įrenginio gedimas;kuro linijos spaustukų nuotėkis arba atsipalaidavimas (būtina patikrinti degalų siurblio dangtelio ir korpuso priveržimo veržlės vientisumą);kuro siurblio gedimas |
| P1272 | Netinkamas degalų slėgis yra per mažas. Esant klaidai P1272 (1272), turite patikrinti atitinkamo jutiklio veikimą ir įsitikinti, kad nėra nuotėkio. Galbūt problemos priežastis yra užsikimšęs kuro filtras, sumontuotas siurblyje. Kartais gedimas slypi užsikimšę variklio purkštukai. |
| P1300 | Kodas P1300 arba 1300 praneša apie pirmosios uždegimo ritės veikimo sutrikimą |
| P1305 | Kombinacija P1305 (1305) pasirodo, kai sugenda antroji uždegimo ritė. |
| P1310 | Klaidų kodai P1310 arba 1310 yra susiję su trečiosios uždegimo ritės gedimais. Problemos priežastis gali būti blogas įrenginio kontaktas su borto tinklu arba paskirstymo bloku. Kai kuriais atvejais klaida atsiranda dėl aukštos įtampos laido arba uždegimo žvakės pažeidimo. |
| P1349 | Kodas P1349 arba 1349 atsiranda dėl gedimų, susijusių su VVT vožtuvo veikimu. Galbūt įrenginys siunčia neteisingą signalą arba pažeista reguliatoriaus jungtis. Reikalinga išsami kontaktų diagnostika ir elektros grandinių vientisumas. Problemos priežastis gali būti elektroniniame variklio valdymo bloke. |
| P1354 | Klaida P1354 rodo VVT vožtuvo, sumontuoto antrojo variklio bloko dešinėje ir kairėje galvutėje, gedimą. Dažnai šią problemą galima išspręsti pertvarkant elementus. Jei šie veiksmai nepadeda, turėsite pakeisti įrenginį. |
| P1545 | Droselio valdymo mechanizmas nereaguoja į dujų pedalą |
| P1604 | Kodas P1604 (1604) ant automobilių, pagamintų 1992, 1997, 1993 ir kitais gamybos metais, pasirodo, kai nesėkmingai bandoma užvesti variklį.Galimos gedimo priežastys:baterija išsikrovė arba sugadinta;užvedimo jungiklio arba Start/Stop sistemos gedimas;nemobilumo problemų sugedus degalų kokybei; sistema;kritinis variklio gedimas;užsikimšęs vienas iš filtrų, turinčių įtakos paleidimui;purkštukų arba deguonies jutiklių gedimas. |
| P1605 | Kodas P1605 rodo neteisingą variklio tuščiosios eigos signalą. Problemos priežasčių gali būti daug, pradedant cilindro gedimais ir baigiant valdymo bloku. Tiesą sakant, klaidos esmė dažniausiai slypi trankymo jutiklio gedime. |
| P1760 | Klaida P1760 rodo laidų pažeidimą arba slėgio valdymo linijinio solenoidinio vožtuvo gedimą. Prietaisas gali būti įstrigęs vienoje iš padėčių. |
| P2006 | Pavaros mechanizmo gedimas keičiant pirmojo variklio bloko įsiurbimo kolektoriaus geometriją. Agregatas įstrigo uždarytoje padėtyje. Būtina detaliai patikrinti mechanizmo veikimą ir, jei jis neveikia, įrenginį pakeisti. |
| P2008 | Kai 2005 ir kitų metų gamybos automobiliuose pasirodo klaida P2008, valdymo blokas praneša apie pirmąjį sklendės valdymo vožtuvą. |
| P2111 | Klaida P2111 yra susijusi su droselio valdymo sistemos veikimo problemomis. Mechanizmas gali užstrigti atidarytoje arba uždarytoje padėtyje. Labiausiai tikėtina, kad turėsite pakeisti pavarą arba visą agregatą. |
| P2112 | Pirmos kartos automobiliuose „Raf 4“, 4WS, D4D ir kitose versijose kodas 2112 praneša apie droselio valdymo pavaros veikimo problemas. Gedimo priežastis gali būti mechanizmo elektros variklis arba gaminio prilipimas uždarytas arba uždarytas. |
| P2118 | Derinys P2118 (2118) rodo droselio pavaros mechanizmo gedimą. Reikalinga išsami ETCS valdymo sistemos diagnostika. Jei mechanizmas veikia nestabiliai, gali nutrūkti maitinimo bloko srovė. Gali būti sugedęs ETCS saugos elementas, akumuliatorius arba jo gnybtai. |
| P2149 | Kodas 2149 pasirodo, kai nutrūksta laidas arba sutrinka kitas gedimas, susijęs su netinkamu signalu. Ant kuro purkštuko užfiksuojamas neteisingas pulsas. |
| P2195 | Kodas P2195 arba 2195 pasirodo, kai oro ir kuro mišinys yra liesas. Valdymo blokas rodo, kad problemą sukelia rodmenys, gaunami iš pirmojo deguonies reguliatoriaus, sumontuoto 1 eilutėje. Gali būti, kad veikia pats lambda zondas. |
| P2197 | Oro ir kuro mišinys liesas. Pranešimas gautas iš pirmojo lambda zondo, esančio antrajame cilindrų banke. |
| P2440 | Antrinio oro įpurškimo sistemos perjungimo vožtuvo gedimas. Mechanizmas įstrigo atviroje padėtyje ir reikalauja išsamios apžiūros. |
| P2442 | Klaida P2442 rodo, kad papildomi oro tiekimo vožtuvai užstrigo atidaryti. |
| C1201 | Valdymo blokas mano, kad maitinimo bloko veikimas yra neteisingas. Variklio sūkiai yra žymiai mažesni už leistiną normą. Esant klaidai C1201 (1201), vairuotojas turi diagnozuoti velenus ir tuščiosios eigos greičio jutiklį. Priežastis gali slypėti pačiame maitinimo bloke, pavyzdžiui, sugadinta cilindro galvutė arba tarpinė. |
| C1227 | Solenoidinio vožtuvo SA3 laidų pažeidimas. Valdymo blokas rodo, kad procesoriui tiekiamo įrenginio signalas neatitinka normalizuotų indikatorių. |
| C1298 | Klaida C1298 susijusi su slėgio valdymo solenoido gedimais. Jei mechanizmas nepažeistas, problemos reikia ieškoti laiduose arba keturių ratų pavaros valdymo modulyje. |
| C1360 | Pagrindiniame stabdžių cilindre sumontuoto slėgio jutiklio gedimas |
| C1733 | Aukščio valdymo solenoido gedimas |
| C1776 | Priekinio greičio jutiklio gedimas. Variklio valdymo blokas aptinka neteisingą signalą, gaunamą iš valdiklio. |
| Klaidos kodas | Jutiklio gedimai |
| P2A00 | Pirmojo deguonies reguliatoriaus gedimas |
| P0031 | Kodas P0031 rodo lambda zondo problemą. Vartotojas turi patikrinti deguonies reguliatorių, esantį ant kolektoriaus. |
| P0051 | Klaida P0051 rodo deguonies reguliatoriaus, sumontuoto įsiurbimo kolektoriuje, gedimą. Problemos priežastis gali būti laidų pažeidimas, trumpasis jungimas arba kontaktų oksidacija. Būtina išsamiai patikrinti elektros liniją ir prijungimo prie laivo tinklo kokybę. |
| P0105 | Oro slėgio reguliatoriaus gedimo kodas. Turite patikrinti patį jutiklį, taip pat jo kontaktą su borto sistema. |
| P0115 | Šis OBD2 klaidos kodas Toyota 5A, Prado 90, E120 ir kitose versijose rodo aušinimo skysčio temperatūros reguliatoriaus gedimą. Būtina patikrinti jutiklio veikimą, ypač jo kontaktus su laidais. |
| P0120 | Klaida 0120 pasirodo, kai vienas iš jutiklių sugenda arba sugenda – droselio agregato arba dujų pedalo padėtis. Jei abu įrenginiai sugenda, gali sutrikti maitinimo bloko veikimas – sumažėjusi trauka, galia nukrenta, nereaguojama į pedalo paspaudimą. Galima priežastis gali būti laidų, per kuriuos prijungtas valdiklis, gedimas. |
| P0121 | Akceleratoriaus pedalo padėties valdiklio klaidos kodas. Jei jutiklis veikia, priežastis gali būti droselio vožtuvo problemos, nes įrenginio veikimas yra mažas. |
| P0125 | Mikroprocesoriaus modulis užregistravo žemą aušinimo skysčio temperatūrą uždaro ciklo sistemos valdymui. P0125 gedimo priežasties reikia ieškoti lambda zonde arba termostate. |
| P0131 | Taip pat reikalingas pirmojo deguonies valdiklio gedimas, jo diagnostika |
| P0137 | Variklio valdymo modulis aptiko žemą signalą, gaunamą iš deguonies jutiklio išėjimo valdiklio. Tai reiškia antrąjį įrenginį, sumontuotą pirmajame variklio bloke. |
| P0156 | Klaida P0156 Toyota Mark II, X, Verso 14D ir kitose versijose praneša apie antrojo lambda zondo, sumontuoto 2 banke, gedimą. |
| P0330 | P0330 yra susijęs su antrojo smūgio jutiklio maitinimo laido pažeidimu. Įrenginiui sugedus kils sunkumų užvedant variklį, kartais variklis visai neužsiveda. Važiuojant tuščiąja eiga, jėgos agregatas sutrinka. |
| P0500 | Kodas P0 500 (0500) pasirodo dėl greičio jutiklio gedimo. Informacija apie greičio režimą spidometre gali būti rodoma neteisingai, adata gali šokinėti.Norint išspręsti problemą, rekomenduojama atlikti šiuos veiksmus:Patikrinti jutiklio prijungimo bloko prie prietaisų skydelio jungčių vientisumą. Gali būti, kad kontaktas atsilaisvino ir jį reikia prijungti iš naujo.Atlikite laido, jungiančio jutiklį su prietaisų skydeliu, vientisumo diagnostiką.Patikrinkite valdiklio prijungimo prie perdavimo bloko kokybę.Atlikite trumpųjų jungimų kontaktų diagnostiką. |
| P0505 | Kodas 0505 pasirodo, kai sugenda tuščiosios eigos greičio jutiklis. Esant šiai problemai, automobilio variklis veiks nestabiliai, galimi greičio šuoliai. |
| P0556 | 2006 m. ir naujesniuose „Toyota“ modeliuose šis kodas rodo slėgio jutiklio problemą vakuuminio stabdžių stiprintuvo grandinėje. Įrenginys siunčia signalą, kuris neatitinka specifikacijų. Labiausiai tikėtina, kad reikės pakeisti patį jutiklį. |
| P0776 | Solenoidinio vožtuvo gedimas Slėgio valdymo sistemoje |
| P0793 | Mikroprocesoriaus modulis aptiko perdavimo bloko greičio reguliatoriaus veikimo sutrikimą. Gali būti pažeisti laidai arba netinkamas linijos pasipriešinimas, dėl kurio įvyko trumpasis kontaktų jungimas. Kartais priežastis yra stovėjimo padėties valdiklio gedimas. |
| P0915 | Pagrindinio ir papildomų pavarų perjungimo mechanizmo jutiklių rodmenų neatitikimas |
| P0919 | Pavarų perjungimo padėties valdymo klaida |
| P1100 | Šis derinys yra susijęs su oro masės srauto jutiklio gedimais. Būtina patikrinti įrenginio veikimą ir įsitikinti, kad valdiklis neužsikimšęs. Jei jutiklis užsikimšęs, jį reikia išvalyti, galite naudoti specialų įrankį karbiuratoriniams varikliams. |
| P1116 | Aušinimo skysčio temperatūros reguliavimo jutiklio gedimas. Rekomenduojama patikrinti įrenginio kontakto su laidais kokybę ir elektros linijos vientisumą. |
| P1121 | Kodas 1121 pasirodo dėl jutiklio, sumontuoto ant dujų pedalo, gedimo. Įrenginio padėties valdiklis siunčia neteisingą signalą į mikroprocesoriaus modulį. Būtina išsamiai patikrinti reguliatorių. |
| P1125 | Bendras droselio padėties jutiklio gedimas |
| P1128 | Viršutinio lygio deguonies jutiklio gedimas su šildymo elementu |
| P1150 | Valdymo blokas negali aptikti deguonies reguliatoriaus šildytuvo jungiklio, sumontuoto antrajame bloke |
| P1250 | Kodas 1250 Toyota T22, T25 ir kitose versijose gali atsirasti dėl dviejų gedimų:pripūtimo slėgio reguliatoriaus gedimas, jutiklio parametrai nepatenka į normalizuotų verčių diapazoną;turbokompresoriaus valdymo pavaros įtaiso veikimo problemos. |
| P1336 | Klaidos kodas rodo alkūninio veleno padėties jutiklio gedimą, tačiau problemos priežastis gali būti paskirstymo diržas, praleidžiantis vieną ar daugiau dantų. Būtina patikrinti diržo vientisumą ir pakeisti jį, jei jis ištemptas. |
| P1346 | Kodas P1346 (1346) praneša apie skirstomojo veleno padėties valdiklio gedimą. Gali atsirasti dujų paskirstymo fazių veikimo sutrikimų. Būtina išsamiai patikrinti jutiklį, taip pat laidus, per kuriuos jis prijungtas. |
| P1520 | Kodas P1520 (1520) yra susijęs su galinių stabdžių žibintų jungiklio gedimu, galimomis gedimo priežastimis: jutiklio arba stabdžių žibintuose sumontuotų lempučių maitinimo laidų pažeidimas; optinių elementų relės arba saugos įtaiso gedimas; saugiklių lizdo arba kontaktų pažeidimas; jutiklio, sumontuoto ant stabdžių pedalo valdymo bloko, gedimas; |
| P2238 | Klaidos kodas P2238 (2238) yra susijęs su pirmojo variklio deguonies valdiklio gedimu. Būtina atlikti lambda zondo jungties diagnostiką, nes iš valdiklio gaunamas signalas gali būti per žemas. |
| P2241 | Kodas P2241 rodo antrojo lambda zondo, esančio dešinėje, gedimą |
| P2714 | Kodas P2714 rodo automatinės pavarų dėžės solenoidinio vožtuvo gedimą. Reikalinga detali dėžės apžiūra, rekomenduotina diagnostiką pradėti nuo jutiklių. |
| P2716 | Kodas P2716 pasirodo dėl elektros gedimo slėgio reguliavimo vožtuve „Solenoidas D“ |
| B1100 | Oro pagalvių valdiklio mazgo gedimas arba gedimas. Rekomenduojama diagnozuoti visus laidus, ateinančius iš valdymo bloko. Problemos priežastis gali būti ne jutiklis, o blogas kontaktas arba kabelis. |
| B1153 | Kodas B1153 arba 1153 pasirodo sugedus sėdynės padėties valdikliui. Turite patikrinti jutiklius, esančius vairuotojo ir keleivio sėdynėse. Tiesą sakant, gedimo priežastis dažniausiai yra nutrūkęs laidas arba atjungtas kontaktas. |
| B1421 | Kodas B1421 (1421) rodo priekinio keleivio pusėje sumontuoto saulės spinduliuotės valdiklio gedimą. |
| B1693 | Vairuotojo pusės oro pagalvės gedimas valdiklio gedimas |
| B1811 | Kodas 1811 rodo SRS saugos sistemos problemą. Gedimo priežastis gali būti ritės kabelio arba oro pagalvės jutiklio pažeidimas. Rekomenduojama atlikti išsamią visų saugos sistemos komponentų diagnostiką, pradedant nuo valdymo modulio ir valdiklių. |
| B1901 | Dešiniojo priekinio saugos diržo įtempiklio piro kasetės elektros linijos lūžis arba pažeidimas |
| B2611 | Išeikite iš teleskopinio padėties valdiklio |
| B2780 | „Toyota Corolla AE“, „Yaris“ ir kituose modeliuose šis diagnostikos kodas pasirodo, kai sugenda arba sugenda rakto atrakinimo jungiklis. Įrenginys nėra aktyvinimo būsenoje, o pats uždegimo jungiklis nustatytas į ON režimą. Būtina patikrinti atrakinimo jungiklį, laidų vientisumą ir rakto valdymo bloką. |
| C0200 | Kodo C0200 atsiradimo priežastys:kairiojo arba dešiniojo priekinio variklio greičio reguliatoriaus gedimas;reguliatoriaus maitinimo laidų pažeidimas;sukimosi greičio mechanizmo gedimas;sensoriaus montavimo metu padarytos klaidos;pagrindinio stabdžių cilindro valdymo modulio mazgo (ABS) gedimas. |
| C0205 | Kodas C0205 yra susijęs su priekinio kairiojo variklio greičio jutiklio gedimais |
| C0210 | Kodas C0210 pasirodo dėl dešiniojo galinio rato greičio reguliatoriaus gedimo. Gali būti pažeisti prietaiso laidai arba sukimosi mechanizmas. Kartais problema yra susijusi su neteisingu valdiklio montavimu ir stabdžių sistemos valdymo bloko gedimu. |
| C0215 | Ant galinio kairiojo rato sumontuoto ABS jutiklio gedimai |
| C1202 | Stabdžių skysčio lygio valdiklio gedimai. Įvykus tokiai klaidai, automobilio prietaisų skydelyje gali būti rodomas pranešimas apie sunaudojamos medžiagos trūkumą bake. Vartotojas turi patikrinti skysčio tūrį ir, jei reikia, papildyti. Problemos priežastis gali būti jutiklio maitinimo laidų pertrauka. |
| S1207 | Ant galinio kairiojo rato sumontuoto apsaugos nuo slydimo sistemos valdiklio gedimas |
| C1231 | Kodas C1231 yra susijęs su ABS sistemos gedimu. Pasirodžius klaidai 1231, vartotojas turi atlikti vairo sukimosi reguliatoriaus diagnostiką. Gali būti jutiklio gedimas arba laidų pažeidimas. |
| C1246 | Kodas C1246 yra susijęs su slėgio reguliatoriaus gedimu variklio pagrindiniame cilindre. Esant klaidai C 1246, reikia patikrinti laidų vientisumą ir, jei elektros grandinė nesugedo, jutiklis turi būti pakeistas. |
| C1256 | Klaida C1256 pasirodo esant gedimams, susijusiems su hidraulinio akumuliatoriaus veikimu. Slėgis įrenginyje per žemas, tačiau priežastis taip pat gali slypėti neteisingame signale, sklindančiame iš mechanizmo. |
| C1268 | Kodas C1268 pasirodo, kai sugenda transmisijos padėties jutiklis. |
| C1290 | Vairo kampo reguliatoriaus gedimas |
| C1336 | Kombinacija C1336 atsiranda dėl stabilumo kontrolės sistemos jutiklio elemento gedimo. |
| C1406 | Klaida C1406 atsiranda dėl ABS jutiklio gedimo arba gedimo. Tai reiškia įrenginį, esantį ant kairiojo priekinio rato. Rekomenduojama patikrinti prie valdiklio prijungtų jungčių vientisumą, nes klaida dažnai siejama su kontakto užteršimu. |
| C1407 | Galinio dešiniojo neslydimo jutiklio gedimas. Problemos priežastis gali būti trumpasis kontaktų jungimas arba atvira grandinė. |
| C1422 | Klaidos kodas C1422 praneša apie pagrindiniame variklio cilindre sumontuoto valdiklio gedimą |
| C1433 | Kodas C1433 rodo vidinį vairo kampo valdiklio gedimą. Klaida galėjo atsirasti pakeitus vairo kardaną ar atlikus kitas remonto procedūras. Priežastis gali būti fizinis jutiklio elemento gedimas. Jutiklio sukimosi kampas gali būti įstrigęs tam tikroje padėtyje. |
| C1541 | Galinio rato vairavimo kampo valdiklio gedimas. Esant tokiai klaidai, prietaisų skydelyje dažnai užsidega Check Engine indikatorius ir P/S piktograma. Esant klaidai C1541, turite patikrinti įrenginį ir, jei jis nepažeistas, diagnozuoti laidus ir jungtis. |
| C2126 | Kai mikroprocesoriaus modulis veikia pagrindiniu režimu, įrenginys negavo siųstuvo identifikatoriaus. Problemų priežasčių gali būti daug, tačiau jos susijusios su jutiklių veikimu. Valdiklio numeris ir jo pavadinimas nenurodytas, todėl reikia patikrinti visus reguliatorius, kurių teisingas veikimas įtariamas. |
| Klaidos kodas | Elektros ir elektronikos gedimai |
| P264A | Valdymo blokas praneša apie laidų pažeidimą arba trinkelės atjungimą nuo vožtuvo svirties pavaros padėties reguliatoriaus A. Tai įtaisai, sumontuoti pirmoje cilindrų eilėje. |
| P0010 | Paskirstymo veleno padėties valdiklio laidų pažeidimas A |
| P0057 | Atsiradus kodui P0057 (0057), mikroprocesoriaus modulis praneša apie deguonies jutiklio šildytuvo maitinimo laidų pažeidimus. Tai reiškia antrąjį lambda zondą, sumontuotą 2 eilutėje. Pirmiausia turite patikrinti jungties ir laidų vientisumą. Deguonies jutiklis gali sugesti dėl reguliaraus automobilio degalų papildymo žemos kokybės degalais. |
| P0110 | P0110 derinys yra susijęs su įsiurbiamo oro temperatūros reguliatoriaus pažeidimu arba atviru laidu |
| P0100 | Kodas P0100 pasirodo, kai sugenda laidai, tiekiantys oro masės srauto jutiklį. |
| P0102 | Netinkamas impulsas arba nėra signalo iš masės oro srauto reguliatoriaus |
| P0118 | Padidėjęs signalas, gaunamas iš antifrizo temperatūros reguliatoriaus aušinimo sistemoje. Linijos įtampa per aukšta, tai gali būti dėl trumpo kabelio arba jutiklio gedimo. |
| P0138 | Derinys P0138 yra padidėjusio impulso, užfiksuoto antrojo deguonies reguliatoriaus elektros grandinėje, pasekmė. Tai reiškia įrenginį, įdiegtą pirmame banke. |
| P0037 | Kodas P0037 arba 0037 pasirodo dėl sugadintos laidų, prijungtų prie deguonies valdiklio šildytuvo. Tai reiškia antrąjį lambda zondą, sumontuotą pirmajame variklio bloke. Valdymo blokas praneša apie sumažėjusį signalą, gaunamą iš jutiklio. Galimos gedimo priežastys: sugedo kaitinimo elementas; perdegė lambda zondo saugiklis; pažeistas jutiklį maitinantis laidas arba elektros grandinėje įvyko trumpasis jungimas; valdiklio maitinimo jungties kontaktas oksidavosi; ECM variklio valdymo blokas sugedo arba neveikia tinkamai. |
| P0038 | Valdymo modulis aptiko padidėjusią antrojo deguonies jutiklio šildytuvo maitinimo laido įtampą. Būtina patikrinti valdiklį, esantį pirmame variklio bloke. |
| P0045 | Klaidos atsiradimą gali lydėti šie simptomai:variklis užgęsta dirbant tuščiąja eiga;sunku užvesti variklį;jėgos agregato „trigubai“ važiuojant įkalnėn;šokinėja sūkiai.Klaidos priežastis – pavaros kompresoriaus pripūtimo slėgio reguliavimo vožtuvo elektros linijos pažeidimas. |
| P0047 | Klaida P0047 „Corolla AE 100“, „Premio 7A“ ir kituose modeliuose pasirodo, kai sumažėja signalas, gaunamas iš turbokompresoriaus sistemos slėgio valdymo solenoidinio vožtuvo. |
| P0113 | Padidėjęs signalas įsiurbiamo oro temperatūros reguliatoriaus elektros grandinėje |
| P0134 | Kai ekrane pasirodo ši klaida, jėgos pavaros valdymo modulis negali aptikti signalo, gaunamo iš deguonies jutiklio reguliatoriaus. Reikalinga pulso aktyvumo diagnostika. |
| P0135 | Kodą P0135 nustato valdymo blokas dėl gedimo pirmojo deguonies jutiklio šildytuvo elektros grandinėje. Reguliatorius yra 1 variklio bloke. |
| P0136 | Klaida P0136 yra susijusi su antrojo deguonies reguliatoriaus, esančio pirmajame variklio bloke, prijungimo linijos defektu |
| P0141 | Klaida P0141 yra susijusi su antrojo lambda zondo šildymo įrenginio grandinės laidų pažeidimu. Būtina patikrinti jutiklį, esantį antrajame variklio bloke. |
| P0155 | Klaida P0155 (0155) yra susijusi su pirmojo lambda zondo, esančio antrajame banke, šildymo linijos pažeidimu. Gali būti, kad srovė įrenginio maitinimo linijoje neatitinka normalizuotų parametrų. Jei grandinės įtampos lygis nukrito, turite patikrinti ir pakeisti kabelį. |
| P0158 | Jei patikrinimas įjungtas ir pasirodo ši klaida, tai reiškia, kad antrojo lambda zondo, sumontuoto 2 bloke, išėjimo impulso lygis padidėjo. |
| P0191 | Kodas P0191 Toyota Camry 30, Cruiser PCS ir kiti modeliai atsiranda, kai pažeidžiami laidai arba iš kuro slėgio jutiklio gaunamas nekokybiškas signalas. |
| P0192 | Atsiradus kodui P0192, mikroprocesoriaus modulis rodo sumažintą signalą, gaunamą iš slėgio reguliatoriaus. Tai reiškia jutiklį, įmontuotą degalų tiekėlyje. |
| P1497 | Pirmojo įėjimo temperatūros reguliatoriaus gedimas, iš jutiklio gaunamas neteisingas signalas |
| P0200 | Vieno iš purkštukų elektros grandinės pažeidimas. Dalies numeris nenurodytas, todėl vartotojas turi patikrinti visus elementus. |
| P0325 | OBD kodas 0325 ant Toyotų 2009, 2010, 2007 ir kitų gamybos metų siejamas su detonacijos reguliatoriaus Nr.1 elektros grandinės gedimais. Atsiradus tokiai klaidai galimas neteisingas variklio darbas – jėgos agregato trigubas, tuščiosios eigos šuolis ir kt. |
| P0335 | Kodas P0335 (0335) rodo alkūninio veleno padėties jutiklio (KV arba DPKV) elektros grandinės pažeidimą. |
| P0340 | Atsiradus klaidai P0340, mikroprocesoriaus įtaisas rodo skirstomojo veleno padėties valdiklio elektros grandinės gedimą arba pažeidimą. Šio kodo išvaizda gali būti susijusi su užsikimšusiais kontaktais. |
| P0343 | Padidėjusi įtampa skirstomojo veleno reguliatoriaus maitinimo linijos skyriuje |
| P0351 | Kodas P0351 (0351) rodo pirmosios uždegimo ritės A elektros grandinės gedimą. Iš prietaiso gaunamas signalas gali būti padidintas arba sumažintas. Būtina išsamiai patikrinti kabelį, taip pat skirstytuvo ritės maitinimo įvestį. |
| P0352 | Kodas P0352 (0352) rodo antrosios uždegimo ritės B elektros grandinės gedimą. Iš prietaiso gaunamas signalas gali būti padidintas arba sumažintas. Būtina išsamiai patikrinti kabelį, taip pat skirstytuvo ritės maitinimo įvestį. |
| P0353 | Gedimas P0353 (0353) yra susijęs su trečiąja uždegimo rite C. Veiksmai diagnozuoti ir pašalinti problemą yra panašūs. |
| P0354 | Kodas P0354 praneša apie elektros grandinės pažeidimą arba ketvirtosios uždegimo ritės D gedimą |
| P0355 | Gedimas, susijęs su uždegimo ritės E pirmine arba antrine elektros linija |
| P0356 | Derinys rodo uždegimo ritės „F“ antrinės arba pirminės elektros grandinės pažeidimą arba gedimą. |
| P0368 | Kodas P0368 (0368) Toyota Camry 50 ir kituose modeliuose rodo išmetimo skirstomojo veleno padėties valdiklio gedimą |
| P0393 | Nėra signalo iš skirstomojo veleno reguliatoriaus |
| P0405 | Mikroprocesorinis įrenginys aptiko sumažėjusį signalą, ateinantį iš pirmojo valdiklio išmetamųjų dujų recirkuliacijos sistemoje. Techninės priežiūros vadovuose šis jutiklis žymimas raide „A“. |
| P0443 | Klaidos kodas P0443 (0443) pasirodo, kai nutrūksta kuro garų aptikimo sistemos prapūtimo vožtuvą maitinantis laidas. |
| P0560 | Kodas P0560 ant 2003, 2013 ir kitų metų pagaminimo automobilių yra susijęs su netinkama įtampa transporto priemonės borto sistemoje.Galimos gedimo priežastys:baterija išsikrovė;baterijos pažeidimas, dėl kurio nutekėjo elektrolitas ir jo neveikia;baterijos gnybtų oksidacija arba sugadinimas spaustuvų gedimas;generatoriaus gedimo įtaisas; pavaros diržas. |
| P0606 | P0606 kodas 2008 ir kitų modelių metų transporto priemonėse pasirodo, kai kyla ryšio tarp ECM ir PCM modulių problema. Norėdami iš naujo nustatyti klaidą, turite patikrinti visus įrenginius jungiančius laidus. |
| P0703 | Klaida P0703 yra susijusi su sukimo momento mažinimo sistemos valdiklio U elektros grandinės pažeidimu stabdymo metu. |
| P0705 | Kodas P0705 (0705) ant 2006, 2008 ir kitų gamybos metų automobilių yra susijęs su transmisijos valdiklio laidų pažeidimu ar lūžiu |
| P0715 | Pažeistas automatinės pavarų dėžės įvesties veleno greičio reguliatoriaus laidas. Problema slypi sukimo momento keitiklio turbinos veikime. |
| P0724 | Klaida P0724 yra susijusi su padidėjusiu signalu sukimo momento mažinimo valdiklio linijoje stabdymo metu. Diagnostikos ir trikčių šalinimo veiksmai yra panašūs į kitų jutiklių veiksmus. |
| P0748 | 2011 ir kitų gamybos metų automobiliuose šis derinys atsiranda, kai sugenda slėgio reguliavimo vožtuvo A elektrinis komponentas. Būtina patikrinti perdavimo bloko veikimą, įskaitant visas jungtis ir jutiklius. |
| P0753 | Solenoidinio jungiklio A pažeidimai arba atviri laidai |
| P0758 | Kombinacija 0758 pasirodo, kai pažeidžiami solenoidinio įrenginio jungiklio B laidai |
| P0778 | Slėgio valdymo solenoidinio vožtuvo laidų gedimas |
| P0810 | Pažodžiui šis kodas verčiamas kaip „neįmanoma mažo greičio ir grubiai įjungti sankabą“. Prie klaidos P0810 (0810) prietaisų skydelyje gali pasirodyti pranešimas „patikrinti 4WD sistemą”. Galimos problemos priežastys: sankabos atleidimo pavaros įtaiso gedimas; pablogėjo šakės arba atleidimo guolio glotnumas; sankabos krepšelio gedimas; neoriginalių atsarginių dalių naudojimas su valdikliu, kuris buvo atliktas atliekant sistemos remontą; programinė įranga. |
| P0812 | Kodas P0812 rodomas esant šiems gedimams: linijos pažeidimas arba trumpasis jungimas atbulinės eigos žibintų jungiklio laide; perjungimo mechanizmo eigos valdiklio gedimas; pasirinkimo mechanizmo srauto jutiklio gedimas; degalų įpurškimo modulio gedimas arba programinės įrangos gedimas jo veikimo metu; sugedęs atbulinės eigos žibintų jungiklis |
| P0900 | „Toyota Yaris“ ir kituose modeliuose kodas P0900 (0900) pasirodo nutrūkus sankabos pavarą maitinančiai elektros linijai. |
| P0907 | Pavarų perjungimo padėties linijos pažeidimas arba gedimas |
| P0917 | Vieno važiavimo metu iš pavarų perjungimo jutiklio gaunama įtampa išlieka aukšta. Būtina patikrinti valdiklio ir jo elektros grandinės veikimą. Taip pat būtina diagnozuoti automatinės pavarų dėžės valdymo bloką (automatinę pavarų dėžę). |
| P0999 | Pažodinis kodo dekodavimas yra „padidėjęs signalas, įrašytas pavarų perjungimo solenoidinio vožtuvo valdymo linijoje“. Problemos priežastis gali būti trumpasis jungimas prie teigiamo, taip pat vieno iš valdymo blokų gedimas. |
| P0974 | Didelis signalas arba trumpasis jungimas greičio perjungimo solenoidinio vožtuvo A maitinimo linijoje |
| P1047 | Vožtuvo modulio gedimas. Mikroprocesoriaus blokas aptiko įrenginio konfigūracijos klaidą. Problemos priežastis gali būti pirmosios eilės maitinimo grandinės pažeidimas. |
| P1049 | Valvematic valdymo modulio vidinės linijos gedimas arba pažeidimas. Problemos reikia ieškoti pirmosios eilės bloko bepakopio vožtuvo pakėlimo valdiklyje. Gedimo priežastis gali būti neteisingai nustatyti valdymo bloko parametrai. Problema gali būti įrenginio elektros variklio trumpasis jungimas. |
| P1105 | Mikroprocesoriaus modulis vieno iš deguonies jutiklių šildymo elemento elektros grandinėje aptiko +12 voltų trumpąjį jungimą. |
| P1115 | Antifrizo temperatūros jutiklio šildymo įrenginio maitinimo linijos pažeidimas |
| P1126 | Atidaryti laidai arba trumpasis jungimas magnetinės sankabos maitinimo linijoje |
| P1127 | ETCS maitinimo pavaros linijos gedimas arba lūžis |
| P1133 | Valdymo blokas praneša apie A/F valdiklio elektros grandinės atsako gedimą |
| P1135 | P1135 arba 1135 derinio atsiradimas yra susijęs su deguonies reguliatoriaus F šildymo įrenginio maitinimo linijos pažeidimu ar plyšimu. |
| P1155 | Kombinacija P1155 (1155) pasirodo, kai kyla problemų su antrajame variklio banke sumontuoto lambda zondo šildymo įtaisu. Jei laidai nepažeisti, priežastis turėtų būti ieškoma izoliacijos susidėvėjimu arba jungties atjungimu. |
| P1200 | Kombinacija P 1200 rodo vieno iš purkštukų elektros grandinės pažeidimą. Tikslus elemento numeris nepažymėtas, todėl vartotojas turės patikrinti visus įrenginius. |
| P1215 | Derinys P1215 praneša apie variklio valdymo bloką maitinančių laidų pažeidimus |
| P1228 | Klaidos kodas P1228 yra susijęs su kuro siurblio problemomis. Pirmiausia vartotojas turėtų patikrinti elektros grandinę, tiekiančią siurblio įrenginį, nes priežastis yra trumpasis jungimas linijoje. |
| 1229 RUB | Pirminėje maitinimo relės grandinėje užfiksuotas per didelis impulsas |
| P1315 | Kodas 1315 yra susijęs su ketvirtosios uždegimo ritės elektros linijos pažeidimu |
| P1335 | Klaida 1335 Toyotas 2006, 2008 ir kitais gamybos metais rodo alkūninio veleno valdiklio veikimo problemas. Signalas iš jutiklio išnyksta praėjus trims sekundėms po maitinimo bloko paleidimo. |
| P1343 | Gedimų kodas rodo padidėjusį signalą, gaunamą iš skirstomojo veleno padėties valdiklio A |
| P1345 | Skirstomojo veleno padėties valdiklio laido gedimas |
| P1550 | Sugedęs arba pažeistas akumuliatoriaus srovės reguliatoriaus laidas. Problemos priežastis gali būti pačioje baterijoje. |
| P1566 | Klaida, susijusi su laidų gedimu arba greičio palaikymo pagrindinio jungiklio maitinimo linijos pažeidimu |
| P1589 | Kodas P1589 pasirodo esant šioms problemoms:valdymo blokas nesukalibravo lėtėjimo reguliatoriaus nulinės padėties;kalibruojant transporto priemonės padėtis nebuvo stabilizuota;SRS sistemos valdymo modulis sugedo arba veikia netinkamai;Valdymo blokas sugedo arba neveikia tinkamai. |
| P1603 | Vidinio EEPROM modulio gedimas. Reikalinga išsami mikroprocesorinio bloko diagnostika. |
| P1633 | Elektroninės droselio valdymo sistemos veikimo sutrikimas arba klaidos |
| P1653 | 1653 klaida yra susijusi su SCV58 elektros grandinės gedimu. |
| P1656 | Kodas P1656 (1656) pasirodo, kai sugenda arba pažeidžiama alyvos valdymo vožtuvo OCV elektros grandinė. Tai reiškia elementą, sumontuotą pirmame banke. |
| P1660 | 2004, 2007 ir kitų gamybos metų Toyotose P1660 derinys atsiranda dėl oro įsiurbimo sistemos valdymo grandinės pažeidimo. |
| P1667 | TCV modulio maitinimo laidų gedimas arba pažeidimas |
| P1705 | Tiesioginio sankabos greičio reguliatoriaus laidų pažeidimas. Priežastis gali būti trumpasis jungimas, nes įrenginys siunčia signalą, kuris neatitinka nurodytų parametrų. |
| P1725 | Pažeistas arba nutrūkęs laidas, kuris maitina greičio reguliatorių |
| P1730 | Greičio reguliatoriaus gedimas arba jutiklio maitinimo laidų pažeidimas |
| P1750 | P1750 kodas pasirodo dėl stabdžių valdymo bloko gedimo. Problema yra stabdžių stabilumo mechanizmo arba ABS gedimas. |
| P1780 | Transmisijos jungiklio maitinimo laido signalas savidiagnostikos metu yra už priimtinų ribų. Problemos priežastis gali būti TCS transmisijos valdymo bloke. |
| P1801 | Variklio imobilaizerio gedimas. Vartotojas turi patikrinti rakto bateriją, taip pat įsitikinti, kad visi kontaktai ir laidai yra nepažeisti. Jei automobilyje buvo sumontuota apsaugos nuo vagystės sistema, problemos priežastis gali būti jos konfliktas su standartiniu imobilizatoriumi. Norėdami išspręsti problemą, turite įdiegti papildomą apėjimo modulį. |
| P2103 | Mikroprocesoriaus modulis aptiko trumpąjį jungimą droselio pavaros relės maitinimo linijoje. |
| P2109 | Kodas P2109 pasirodo, jei akceleratoriaus pedalo arba droselio valdiklio minimalios ribos charakteristikos neatitinka normalizuotos |
| P2121 | Dujų pedalo arba droselio valdiklio gedimas. Klaidos kodas rodo, kad reguliatorius išveda neteisingą srovę, kuri neatitinka nurodytų parametrų. |
| P2123 | Klaida P2123 yra susijusi su elektros gedimu, kai veikia pirmasis akceleratoriaus pedalo reguliatorius. Problemos priežastis gali būti +12 baterijų kontaktų trumpasis jungimas. |
| P2138 | ECM modulio gedimas. Kai kuriais atvejais problemos priežastis yra akceleratoriaus pedalo padėties jutiklio gedimas. |
| P2196 | Klaida P2196 praneša, kad varikliui veikiant tuščiąja eiga lambda zondo kaitinimo elemento išėjimo įtampa išlieka bent 0,4 volto. Tai rodo prastos kokybės signalą. |
| P2237 | Kodas P2237 yra susijęs su pirmojo deguonies valdiklio šildytuvo laidų pažeidimu. Būtina patikrinti pirmajame variklio bloke sumontuoto įrenginio laidus. |
| P2240 | Ši 1988 m. ir kitų gamybos metų automobilių su mechanine arba automatine pavarų dėže klaida yra susijusi su atvira grandine deguonies jutiklio maitinimo linijoje. Vartotojas turi patikrinti, kaip veikia antrame bloke sumontuotas lambda zondas 1. Valdymo blokas rodo, kad siurbimo srovė atitinka normalizuotus parametrus. |
| P2432 | Žemas impulsas, perduodamas iš išmetamo oro tiekimo sistemos. Galima priežastis gali būti slėgio arba masės oro srauto reguliatorių gedimas. |
| P2588 | Klaida susijusi su žemu signalu, gaunamu iš turbokompresoriaus padidinimo valdymo padėties valdiklio. Problemos priežastis gali reikšti įpurškimo įrenginio veikimo sutrikimą. |
| P2649 | Padidėjusi įtampa alyvos tiekimo vožtuvo elektros grandinėje į vadinamąsias svirties svirtis. „Toyota Carina AT 212“, E10 ir kitose versijose rekomenduojama patikrinti įrenginių gnybtų gnybtų kokybę, taip pat variklio valdymo bloką. Galbūt problema slypi prastame kontakte su automobilio „mase“. |
| P2770 | Variklio valdymo blokas praneša apie neteisingą signalą, gaunamą iš sankabos solenoidinio vožtuvo, sumontuoto sukimo momento keitiklyje. Jei P2770 problema yra ne vožtuvas ir jo laidai, tada priežasties reikia ieškoti mikroprocesoriaus modulyje. |
| P2757 | Pažodžiui šis derinys verčiamas kaip „neteisinga sankabos slėgio reguliavimo vožtuvo valdymo linijos charakteristika sukimo momento keitiklyje“. Būtina patikrinti DSU jutiklio veikimą ant greičių dėžės. |
| P2759 | Kodas P2759 gali atsirasti dėl šių problemų: SR pavarų perjungimo solenoidinio vožtuvo linijos lūžis arba pažeidimas; trumpasis jungimas arba SLU atjungimas. Labiausiai tikėtina problemos priežastis yra atjungta jungtis arba sugedę laidai. |
| P2763 | Klaida rodo signalą, kuris neatitinka normalizuotų parametrų, gaunamų iš sankabos slėgio valdymo solenoidinio vožtuvo. Priežasties reikia ieškoti transmisijos sukimo momento keitiklyje. Jei jutiklių kontaktų valymas ir jungčių vientisumo patikrinimas nedavė rezultatų, įrenginį teks išardyti ir diagnozuoti detaliau. |
| 2799 RUB | Signalo lygis, gaunamas iš papildomo darbinio alyvos siurblio valdymo sistemos dėžėje, yra per aukštas. Būtina patikrinti įrenginio veikimą. Kai kuriais atvejais gedimo priežastis yra susijusi su žemos kokybės transmisijos skysčio naudojimu. Blogos alyvos naudojimą galite nustatyti pagal degimo kvapą ir nuosėdas eksploatacinės medžiagos apačioje. |
| P3000 | Mikroprocesoriaus modulis aptiko HV akumuliatoriaus gedimą arba netinkamą veikimą. |
| P3100 | HV sistemos valdymo bloko gedimas arba netinkamas veikimas |
| B0101 | Vienos iš oro pagalvių piro kasetės elektros grandinės lūžis arba pažeidimas. Klaida 0101 reikalauja išsamios visų jutiklių diagnostikos, taip pat jų kontaktų su borto tinklu. |
| B0106 | Šoninės oro pagalvės sprogimo jutiklio elektros linijos pažeidimas. Jei tokia klaida pasirodo Toyota Prado 150 ir kitose versijose, pirmiausia reikia patikrinti kontaktus iš valdiklio, prijungto prie SRS sistemos valdymo bloko. |
| B0111 | Priekyje, kairėje, vairuotojo pusėje, šoninių oro pagalvių pripūtimo įtaiso elektros linijos lūžis arba pažeidimas |
| B1000 | SRS centrinio modulio gedimas. Siekiant pašalinti problemą, patikrinami visi laidai ir kontaktai, taip pat saugos bloko jutikliai. |
| B1181 | Kodas B1181 rodo antrosios pakopos oro pagalvės maitinimo linijos pažeidimą arba lūžimą |
| B1419 | „Toyota Camry 40“ ir kituose automobiliuose šis kodas rodo problemą, susijusią su laidu, kuris maitina temperatūros jutiklį salono gale. |
| B1423 | Klaida rodo trumpąjį jungimą arba pertrauką elektros linijoje, tiekiančioje slėgio reguliatorių. Aušinimo skysčio darbinis parametras gali būti per žemas, o tai sukels aušinimo sistemos veikimo sutrikimus. Visų pirma, reikia patikrinti patį jutiklį ir jo kontaktus, taip pat įsitikinti, kad visos linijos ir vamzdžiai yra nepažeisti. |
| B1610 | Ant priekinio rato sumontuoto dešiniojo antislydimo sistemos jutiklio maitinimo linijos pažeidimas |
| B1615 | Galimos kodo atsiradimo priežastys:prietaisų skydelio laidų pažeidimas arba kontaktų atjungimas;pagrindinės laidų grandinės gedimas variklio skyriuje;kairiojo priekinio apsaugos nuo slydimo sistemos jutiklio gedimas;SRS pagrindinio modulio gedimas. |
| B1650 | Neslystančio valdymo modulio gedimas |
| B1651 | Šis OBD kodas Toyota Land Cruiser, 4S, 1ZZ ir kitose versijose yra susijęs su išsiskleidusia kelių oro pagalve. Klaidos priežastis rodo reguliatoriaus maitinimo linijos pažeidimą. |
| B1656 | Vidinio EEPROM modulio gedimas. Galimi valdymo bloko gedimai, dėl kurių gali kilti problemų su kitų sistemų veikimu. |
| B1660 | Oro pagalvės įjungimo ir išjungimo indikatoriaus lemputės elektros linijos pažeidimas arba gedimas |
| B1800 | Trumpasis jungimas vairuotojo pusės oro pagalvės pripūtimo įtaiso maitinimo grandinėje.Galimos problemos priežastys:pažeistas arba susidėvėjęs laidų su elektros grandinėmis, prijungtomis prie prietaisų skydelio;susukto laido mazgo gedimas;garsinio signalo mygtuko kontakto gedimas arba atjungimas;SRS sistemos valdymo modulio gedimas. |
| B1806 | Pažeisti laidai, tiekiantys priekinės vairuotojo oro pagalvės uždegimą |
| B1821 | Dešinės šoninės oro pagalvės pripūtimo įtaiso maitinimo laidų atvira grandinė arba netinkamas pasipriešinimas. Problemos priežastis gali būti trumpasis jungimas linijoje. |
| B1826 | Mikroprocesoriaus modulis aptiko prastą signalą arba impulso pertrūkį SRS sistemos valdymo grandinėje. Prietaisų skydelyje gali pasirodyti oro pagalvės indikatorius. |
| B1831 | Mikroprocesorinis įrenginys aptiko trumpąjį jungimą užuolaidinės oro pagalvės pripūtimo įtaiso maitinimo linijoje. |
| B1836 | SRS valdymo modulis aptiko trumpąjį jungimą kairiosios užuolaidinės oro pagalvės piro kasetės maitinimo linijoje. Pats jutiklis gali būti sugedęs, tačiau priežastis gali būti ir valdymo bloke. |
| B1856 | Remiantis oficialiu Mark 2110, NHW10 ir kitų versijų OBD2 kodų vertimu, šis derinys rodomas su šiomis klaidomis:neslydimo sistemos valdymo modulis aptinka galinės kairiosios piro kasetės maitinimo linijos trūkimą arba pažeidimą;oro pagalvės detonacijos jutiklio gedimas;valdymo modulio gedimas arba SRS įrenginio programinės įrangos gedimas. |
| B1860 | Automobiliuose su dyzeliniu arba benzininiu varikliu šis kodas rodomas esant šioms problemoms: trumpasis jungimas vairuotojo kelių oro pagalvės smūgio jutiklio maitinimo laiduose;įrenginio piro kasetės gedimas;SRS valdymo modulio gedimas arba programinės įrangos gedimas. |
| B1861 | Atvira kelių oro pagalvės detonatoriaus elektros linijos grandinė. Tiesą sakant, klaida dažnai siejama su laidų varžos nuokrypiu nuo normalizuotos vertės dėl jungties korozijos. Kai kurie automobilių savininkai problemą išsprendžia sumontuodami vadinamąjį manekeną. |
| B1816 | Priekinės keleivio priekinės oro pagalvės uždegimo sistemos elektros linijos pažeidimas |
| B1900 | SRS sistemos valdymo blokas aptiko neteisingą signalą, sklindantį iš dešinės keleivio oro pagalvės pripūtimo įtaiso. |
| B1906 | Atidaryta arba pažeista priekinio keleivio pusėje sumontuotos oro pagalvės pripūtimo įtaiso grandinė |
| B2602 | Sumažintas signalas, neatitinkantis darbo parametrų dienos šviesos valdymo grandinėje |
| B2788 | LIN skaitmenine magistrale perduodamos IG2 signalo linijos gedimas arba pažeidimas |
| B2796 | Nėra ryšio variklio blokavimo sistemoje. Vartotojas turi patikrinti imobilaizerio veikimą ir pirmiausia pakeisti rakto bateriją. Problemos priežastis taip pat gali būti variklio blokatoriaus antenos modulyje arba apsaugos nuo vagystės sistemos įrengime. Gali kilti signalizacijos konfliktas su standartiniu imobilaizeriu, kad pašalintumėte gedimą, turėsite įdiegti aplinkkelio modulį. |
| B2798 | Ryšio klaida tarp uždegimo raktelio ir elektroninio imobilizatoriaus valdymo modulio. Problemos priežasčių gali būti daug, tačiau pirmiausia reikia patikrinti baterijų veikimą. Jei rakte esantys maitinimo šaltiniai veikia, atliekama imobilaizerio antenos ir visų variklio užrakto valdymo modulio kontaktų diagnostika. |
| B2799 | Kodas B2799 rodomas esant šiems gedimams: Ryšio tarp variklio valdymo modulio ir identifikavimo kodo bloko klaida. Reikalinga išsami laidų grandinės diagnostika.Ryšio linijos gedimas. Rekomenduojama diagnozuoti ECM modulį. Identifikavimo modulio ir ECM keičiantis informacija buvo aptiktas identifikavimo elementų skirtumas. Modulių veikimas turi būti patikrintas. |
| C0273 | Borto kompiuterio kodas C0273 praneša apie atvirą arba trumpąjį jungimą traukos kontrolės variklio relės maitinimo kabe. Priežastis gali būti perdegęs saugiklis, esantis montavimo bloke. |
| C0278 | Kombinacija C0278 atsiranda dėl stabdžių antiblokavimo sistemos solenoidinio vožtuvo linijos lūžio arba pažeidimo. Esant klaidai C 2078, būtina patikrinti laidų vientisumą ir įsitikinti, kad nėra izoliacinio sluoksnio nusidėvėjimo pėdsakų. |
| C0371 | Klaida C0371 rodo neteisingą signalą, gaunamą iš stabilumo kontrolės sistemos jutiklio. |
| C1203 | Kodas C1203 (1203) gali būti pažodžiui išverstas kaip „varos pavaros, pavaros šaltinio duomenys, gauti iš ECM, nesutampa su duomenimis iš ABS valdymo bloko“. Rekomenduojama patikrinti laidus ir visas neslystančios sistemos modulio jungtis. Gedimo priežastis gali būti programinės įrangos klaida ECU modulyje. |
| S1261 | Aukšta įtampa transporto priemonės elektros sistemoje, kuri neatitinka nurodytų parametrų.Norėdami diagnozuoti, turite atlikti šiuos veiksmus:Patikrinti akumuliatorių. Problemos priežastis gali būti jo iškrova, dėl kurios generatorius veikia patobulintu režimu, todėl padidėja įtampa. Turite įsitikinti, kad nepažeistas akumuliatoriaus korpusas, taip pat ar kontaktinių spaustukų vientisumas. Atlikite generatoriaus pavaros diržo diagnostiką. Jei gaminys susidėvėjęs, jį reikia pakeisti.Patikrinkite generatoriaus bloko veikimą. Problemos priežastis gali būti reguliatoriaus relės gedimas. |
| C1280 | Vienos iš variklio elektros grandinių gedimas. Norint pašalinti šią problemą automobilyje, būtina patikrinti variklį valdančio modulio veikimą. |
| C1300 | Neslystančios sistemos valdymo bloko gedimai. Problemos priežastis gali būti programinės įrangos gedimas arba kontaktų oksidacija, modulio maitinimo kabelio pažeidimas. |
| C1331 | Derinys C1331 rodo ABS valdiklio laidų pažeidimą. Būtina patikrinti jutiklio linijos, sumontuotos ant priekinio kairiojo rato, kabelio vientisumą ir atsparumą. |
| C1233 | C1233 pasirodo dėl trumpojo jungimo arba pertraukos VSC valdiklio maitinimo linijoje |
| C1235 | Grandinės gedimas arba greičio reguliatoriaus, sumontuoto ant priekinio dešiniojo rato, sukimosi mechanizmo gedimas |
| C1237 | Kodas C1237 rodo greičio reguliatoriaus sukamojo įtaiso elektros grandinės gedimą |
| C1241 | Kodas C1241 ant Toyota Carina E ir kitų modelių praneša apie neteisingą įtampos lygį, užregistruotą pagalbiniuose akumuliatoriaus gnybtuose. Signalas neatitinka normalizuotų parametrų. |
| C1242 | IG2 kontaktinio maitinimo klaida. Problemos priežasties reikia ieškoti pirmosios arba antrosios apsaugos nuo slydimo sistemos relės veikime. |
| C1244 | Klaida C1244 atsiranda dėl nutrūkusių laidų arba neslystančios sistemos lėtėjimo valdiklio maitinimo linijos gedimo. Norint iš naujo nustatyti kodą, diagnostikos ir taisymo veiksmai atliekami panašiai kaip ir kitiems jutikliams. |
| C1249 | Kodas C1249 rodo atidarytą arba pažeistą elektros liniją, kuri maitina stabdžių žibintų jungiklį. |
| C1288 | Stabdžių cilindro veikimo parametrų valdymo modulio gedimas. Klaida gali atsirasti pakeitus neslystančios sistemos valdymo bloką. |
| C1332 | Atidaryta elektros linija arba pažeista izoliacija ant laido, tiekiančio maitinimą į galinio dešiniojo rato greičio jutiklį. Norint nustatyti priežastį, reikalinga išsami elektros linijų diagnostika. |
| C1333 | Kodas C1333 rodo, kad galinio kairiojo rato greičio reguliatorius veikia netinkamai. Atsiradus klaidai C 1333, reikia išsamiai patikrinti jutiklio maitinimo liniją. |
| C1380 | Stabdžių žibintų valdymo relės gedimas arba netinkamas veikimas. Vartotojas turi diagnozuoti laidus ir patikrinti saugiklių vientisumą. Problemos priežastis gali būti trumpasis jungimas linijoje, dėl kurio galiniai stabdžių žibintai nustos normaliai veikti. |
| C1405 | 1405 derinys yra susijęs su atviru arba trumpuoju jungimu priekinio neslystančiojo jutiklio linijoje, esančioje ant dešiniojo rato |
| C1408 | Kodas C1408 yra susijęs su laidų, tiekiančių maitinimą galiniam greičio jutikliui, sumontuotam ant kairiojo rato, nutrūkimu. Galima priežastis gali būti netinkama varža įrenginio elektros grandinėje. Turite patikrinti kabelio vientisumą, jo izoliaciją, taip pat įsitikinti, ar nėra trumpojo jungimo. |
| C1413 | Šis derinys rodo priekinio rato kairiojo greičio reguliatoriaus laidų pertrauką. Reikalinga ABS jutiklio diagnostika ir sistemos valdymo bloko patikra. |
| C1414 | Kodas C1414 pažodžiui verčiamas kaip „kairiojo priekinio neslystančiojo jutiklio išėjimo įtampos gedimas“. |
| C1511 | Problemos su vairo sukimo momento valdikliu. Labiausiai tikėtina, kad priežastis yra neteisingas signalas, tačiau problema gali būti pačiame jutiklyje. |
| C1532 | Bendras variklio valdymo bloko gedimas. Norėdami išspręsti problemą, turite patikrinti visus kontaktus, kartais priežastį galima išspręsti atnaujinus modulio programinę įrangą. |
| C1545 | Problemos siunčiant signalą į maitinimo bloko sukimosi valdymo bloką. Visų pirma, rekomenduojama patikrinti alkūninio veleno ir skirstomojo veleno jutiklių veikimą. |
| C1554 | Klaida atsirado dėl gedimo relės numerio 54 elektros grandinėje. Reikia patikrinti kontaktus, taip pat tūpimo įrenginio lizdą. |
| C1571 | Duomenų klaida gavus signalą iš greičio reguliatoriaus arba vairo |
| C1725 | Pavaros, sumontuotos ant dešiniojo priekinio rato, kabelio pažeidimas arba trumpasis jungimas |
| C1727 | Panaši problema susijusi su galine pavara |
| C1726 | Kombinacija C1726 rodo atvirą arba trumpąjį jungimą laiduose, prijungtuose prie priekinio kairiojo rato pavaros |
| C1728 | Atviras arba trumpasis jungimas maitinimo linijoje į teigiamą tilto jungties movos išvestį |
| C1732 | Valdymo blokas negali aptikti signalo, einančio per amortizatoriaus pavaros valdymo grandinę. |
| C1735 | Trumpasis jungimas arba atvira grandinė aktyviosios pakabos išmetimo vožtuvo maitinimo grandinėje. Kodas 1735 gali rodyti paties įrenginio gedimą. |
| C1751 | Klaida C1751 pasirodo, jei pažeista priekinės pneumatinės pakabos aukščio reguliatoriaus elektros linija. Prietaiso ar jo laido kontaktai yra atviri, nes valdymo blokas gauna signalą, kuris neatitinka vardinės vertės. |
| C2123 | Automobilio mikroprocesoriaus modulis negali aptikti signalo, gaunamo iš ID3 valdiklio, kai veikia pagrindiniu režimu. |
| C1AEC | Valdymo blokas aptiko ryšio su priekinio parkavimo radaro jutikliu problemą. Problemos priežastis gali būti kabelio pažeidimas arba trumpasis jungimas linijoje su valdymo bloku. |
| C1AED | Ryšio sutrikimas su galiniu parkavimo valdikliu.Norint išsiaiškinti priežastį, atliekami šie veiksmai:patikrinamas pats jutiklis – nuo įrenginio galėjo atsijungti kontaktas;atliekama prie jutiklio prijungtos elektros grandinės diagnostika;diagnozuojamas parkavimo radaro valdymo blokas. |
| U0073 | Gedimas arba neteisingas signalas, gautas iš „sulėtinimo ir žvalgymo“ jutiklio |
| U0100 | Ryšio gedimas tarp ECM ir PCM modulių. Būtina išsamiai patikrinti laidus ir jungčių kontaktus. |
| U0101 | Į variklio valdymo bloką iš transmisijos valdymo modulio (TCM) negaunamas signalas. Būtina patikrinti kabelių vientisumą. |
| U0105 | Nėra ryšio su prietaisu, skirtu valdyti purkštukus. Būtina patikrinti modulio veikimą ir jo prijungimą prie variklio valdymo bloko. |
| U0114 | Jei ši klaida pasirodo prietaisų skydelyje dėl diagnostikos, vartotojas turi diagnozuoti duomenų magistralę. Tai reiškia laidus, jungiančius valdymo bloką su pagrindiniu transmisijos perdavimo moduliu. |
| U0126 | Nėra ryšio su vairo padėties valdiklio moduliu. Problemos priežasties reikia ieškoti duomenų magistralėje arba prastame kontakte. Gedimas taip pat gali būti susijęs su jutiklio įrenginiu. |
| U0163 | Automobilio su V6 varikliu ar kita versija klaida yra susijusi su ryšio su navigacijos sistemos valdymo bloku praradimu. Esant tokiam gedimui, galimi GPS gedimai. Norėdami pašalinti automobilio su „mechanika“ ar „automatu“ klaidą, turite patikrinti navigacijos modulio veikimą, visų pirma įsitikinti, kad jis turi gerą kontaktą su laidais. |
| U0123 | Mikroprocesoriaus įrenginys užregistravo ryšio su rizikos valdikliu gedimą. |
| U0124 | Valdymo blokas negali aptikti signalo, gaunamo iš šoninio pagreičio reguliatoriaus modulio |
| U0129 | Nėra signalo ar ryšio su stabdžių valdymo moduliu nutrūkimo |
| U1117 | Pažodžiui rusų kalba šis kodas automobiliui su CAN-BAS magistrale ir be jo gali būti iššifruotas kaip „ryšio su pagalbiniais vartais praradimas“. Šis kodas dažniausiai pasirodo montuojant apsaugos nuo vagystės sistemą transporto priemonėje su berakte įvedimo ir rakto imitacija. |
| U011B | „Toyota Prado 120“ ir kituose modeliuose šis derinys pasirodo, kai nutrūksta ryšys su vožtuvo pavaros svirties A valdymo moduliu. Galbūt valdymo blokas aptiko duomenų mainų su skaitmenine CAN sąsaja trūkumą. |
| Klaidos kodas | Dviejų skaitmenų 9 tipo kodai |
| 11 | EFI modulis negauna maitinimo. Automobilio savininkui patariama diagnozuoti visus prie įrenginio prijungtus kontaktus ir laidus.Galimos gedimo priežastys:pajungimo bloko kaiščių pažeidimai;laido lūžis arba izoliacijos sluoksnio susidėvėjimas;paties EFI bloko gedimas;programinės įrangos problema;Baterijos gedimas. |
| 12 | Nėra signalo iš maitinimo bloko greičio reguliatoriaus |
| 13 | Panaši problema iškyla tik tuo atveju, jei greičio informacija negaunama dirbant 1000 aps./min. |
| 14 | Valdymo blokas negauna impulso iš neigiamo uždegimo ritės išėjimo (vieno iš dviejų) |
| 15 | Nėra signalo iš antrosios uždegimo ritės |
| 16 | Mikroprocesoriaus modulis nustato ryšio su transmisijos valdymo bloku trūkumą. |
| 17 | Neteisingas impulsas, sklindantis iš pirmojo skirstomojo veleno padėties valdiklio. Būtina patikrinti jutiklio maitinimo šaltinį, taip pat jo grandinės vientisumą. |
| 18 | Neteisingas signalas tiekiamas iš antrojo skirstomojo veleno reguliatoriaus. Diagnostikos veiksmai atliekami panašiai kaip ir pirmojo jutiklio atveju. |
| 19 | Klaida veikiant akceleratoriaus pedalo padėties valdikliui |
| 21 | Neteisingas signalas iš deguonies valdiklio. Jei 2001, 2002, 2007 ir kitų metų gamybos automobilyje yra V formos jėgos agregatas, tai problemos reikėtų ieškoti kairiojo pagrindinio lambda zondo šildymo įrenginyje. |
| 22 | Neteisingas signalas, gaunamas iš jėgos agregato temperatūros reguliatoriaus. Jei jutiklis neveikia, problema gali būti variklio perkaitimas. |
| 23 | Ryšio problemos su įsiurbiamo oro temperatūros reguliatoriumi |
| 24 | Nėra signalo iš įsiurbiamo oro temperatūros jutiklio |
| 25 | Liesas mišinys jėgos agregato cilindruose |
| 26 | Per daug praturtintas mišinys variklyje |
| 27 | Neteisingas impulsas tiekiamas iš papildomo lambda zondo, sumontuoto variklio kairėje |
| 28 | Valdymo blokas gavo neteisingą signalą iš deguonies valdiklio, sumontuoto dešinėje variklio pusėje |
| 29 | Lambda zondo gedimas |
| 31 | Klaida, rodanti, kad nėra signalo iš masės oro srauto reguliatoriaus arba slėgio įsiurbimo kolektoriuje |
| 32 | Netinkamas srauto matuoklio impulso lygis už priimtino diapazono |
| 33 | ISCV vožtuvo gedimas arba netinkamas veikimas |
| 34 | Stiprinimo sistemos gedimas |
| 35 | Neteisingas impulsas tiekiamas iš atmosferos slėgio reguliatoriaus įsiurbimo kolektoriuje. Reikalinga išsami vakuuminio jutiklio diagnostika. |
| 36 | Problema, susijusi su slėgiu degimo kameroje. Gedimo reikia ieškoti CPS jutiklio darbe. |
| 37 | Signalo, gaunamo iš automatinės transmisijos įvesties veleno greičio reguliatoriaus, gedimas arba jo nebuvimas |
| 38 | Alyvos temperatūros jutiklio gedimas automatinėje pavarų dėžėje. Problema gali būti susijusi su signalu, gaunamu iš reguliatoriaus. |
| 39 | Bendras VVT-i sistemos gedimo kodas |
| 41 | Mikroprocesoriaus modulis aptiko neteisingą impulsą, tiekiamą iš droselio padėties reguliatoriaus. |
| 42 | Neteisingas greičio reguliatoriaus signalas. Problemos priežastis gali būti spidometras. |
| 43 | Į variklio valdymo bloką tiekiamas starterio impulso trūkumas |
| 44 | Greičio reguliatoriaus gedimas arba išėjimo veleno sukimosi dažnis |
| 45 | Bendra valdymo bloko veikimo klaida, rodanti neteisingą signalą, sklindantį iš įrenginio. Būtina patikrinti visus prie modulio prijungtus laidus ir blokus. |
| 46 | Problemos su ketvirtuoju solenoidu arba jo laidų pažeidimas |
| 47 | Papildomo droselio padėties reguliatoriaus gedimas. Galima priežastis gali būti maitinimo kabelio pažeidimas arba jungties oksidacija. |
| 48 | Papildomos oro tiekimo valdymo sistemos veikimo sutrikimai |
| 49 | Stabdžių žibintų jungiklį maitinančios elektros linijos nutrūkimas arba pažeidimas |
| 51 | Nėra tuščiosios eigos impulso iš TPS |
| 52 | Trūksta pulso iš trankymo valdiklio. Jei automobilyje yra du atitinkami jutikliai, problemos reikia ieškoti viename iš jų. |
| 53 | Valdymo blokas aptiko uždegimo pažangą. Vartotojas turi patikrinti smūgio jutiklių elektros grandinių vientisumą. |
| 55 | Neteisingas signalas, sklindantis iš trankymo valdiklio |
| 59 | Netinkamas alkūninio ir skirstomojo veleno santykis, reikalinga jutiklio diagnostika |
| 61 | Pagrindinio greičio reguliatoriaus gedimas arba maitinimo kabelio pažeidimas |
| 62 | Pirmojo solenoidinio vožtuvo gedimas arba atviri laidai |
| 63 | Antrojo solenoidinio vožtuvo gedimas arba grandinės pažeidimas |
| 64 | Trečiojo solenoidinio vožtuvo gedimas arba atviri laidai |
| 65 | Ketvirtojo solenoidinio vožtuvo gedimas arba grandinės pažeidimas |
| 67 | O/D aktyvinimo valdiklio gedimas arba elektros linijos gedimas |
| 71 | EGR valdymo sistemos (EGR) veikimo sutrikimai |
| 72 | Degalų išjungimo jutiklio gedimas |
| 74 | Neslystančios sistemos gedimas, klaida praneša apie vieno iš jutiklių gedimą. Vartotojas turi patikrinti visus ant ratų sumontuotus valdiklius. |
| 77 | Automatinės pavarų dėžės solenoido slėgio valdymo įtaiso gedimas. Būtina patikrinti jutiklį ir jo laidų vientisumą. |
| 78 | Kuro siurblio gedimas arba iš įrenginio negaunamas signalas |
| 81 | Pažeista elektros grandinė tarp PMM ir ECT1 modulių |
| 82 | Atidarykite laidus tarp degalų įpurškimo ir ESA1 blokų |
| 84 | Pažeista elektros grandinė tarp TCM ir ESA2 modulių |
| 85 | Atidarykite laidus tarp degalų įpurškimo ir ESA3 blokų |
| 86 | Maitinimo bloko greičio reguliatorių gedimas |
| 88 | Elektros grandinės, einančios iš mikroprocesoriaus modulio į transmisijos valdymo bloką, pažeidimas. Tai reiškia automatinę pavarų dėžę. |
| 89 | Trūksta ryšio tarp mikroprocesorinio variklio valdymo modulio ir TRC VSR sistemos bloko |
| 93 | Uždegimo sistemos veikimo sutrikimai |
| 96 | Greičio jutiklio veikimo sutrikimas arba klaidos |
| 99 | Automobilio eksploatacijoje nėra klaidų derinių. |
| Kodas | 10 tipo deriniai |
| 1 | Kodas, kuris pasirodo, jei nėra valdymo bloko ar kitų transporto priemonės sistemų gedimų |
| 2 | Neteisingas impulsas už leistino diapazono, sklindantis iš oro srauto matuoklio |
| 3 | Iš komunikatoriaus sklinda neteisingas signalas |
| 4 | Valdymo blokas aptinka signalą, kad šaltnešio temperatūra viršija leistinas ribas. Jutiklis gali būti sugedęs arba pažeisti laidai. |
| 5 | Nėra signalo su deguonies valdikliu |
| 6 | Netinkamas variklio tuščiosios eigos greitis, galimas jutiklio gedimas |
| 7 | Valdymo blokas aptiko, kad droselio vožtuvas yra neteisingoje padėtyje. Elementas gali būti įstrigęs. |
| 8 | Temperatūros reguliatorius rodo neteisingus duomenis apie oro įsiurbimą |
| 9 | Neteisingi automobilio greičio rodmenys |
| 10 | Valdymo blokas negauna signalo įjungti starterio mechanizmą. Galima priežastis gali būti vieno iš uždegimo sistemos komponentų gedimas: žvakės; ritė; aukštos įtampos laidai; skirstytuvas. |
| 11 | Oro kondicionavimo arba klimato kontrolės sistemos gedimas. Gali kilti problemų su perjungimo jungikliu, kuris yra atsakingas už režimų perjungimą. |
Kaip diagnozuoti klaidą?
SVARBU ŽINOTI
„Toyota“ automobilių savidiagnostikos procesas gali būti atliekamas tik naudojant DLC1 ir DLC2 jungtis.
Bandymo blokas pagamintas iš mažo plastikinio modulio su dangteliu. Priklausomai nuo automobilio modelio, jungties vieta gali būti skirtinga, tačiau dažniausiai ji yra variklio skyriuje kairėje pusėje. Ant bloko dangtelio yra užrašas „Diagnostika“. Senesnėse „Toyota“ versijose įrenginys yra šalia akumuliatoriaus.
„Toyota Karina“ 1992–1997, taip pat „Corona“ ir „Mark 1992“ klaidų kodus galima nuskaityti tik nuskaitant mirksinčius šviesos diodus. Naujesnėse transporto priemonių versijose DLC2 modulis yra automobilio salone. Jį galima pamatyti po centrinės konsolės skydeliu arba prie vairuotojo kojų, po vairu. Modulis pagamintas ovalo arba apskritimo pavidalu. Diagnostikos procesas susideda iš tam tikrų trinkelės kontaktinių elementų uždarymo, kurie turi būti sujungti tam tikra seka.
Patvirtinimo veiksmų algoritmas:
- Plastikinis apsauginis dangtelis nuimamas nuo jungties. Dangtelio gale yra speciali schema, nurodanti bloko gnybtus.
- Naudodami vielos gabalėlį, kabelį ar sąvaržėlę, turite padaryti trumpiklį, kuris yra sumontuotas tarp kaiščių, numeruotų TE1 ir E1.
- Raktas įkištas į spyną, įjungiamas degimas. Diagnozės metu šildymo ir oro kondicionavimo sistemos turi būti išjungtos.
- Bandymo metu reikia stebėti „Check Engine“ (variklio diagnostikai) ir „O/D“ (transmisijai) LED indikatorius. Naudotojas turi įrašyti, kiek kartų lemputė mirksi, ir intervalus.
Kaiščių žymėjimai DLC diagnostikos plokštėje
Galite nustatyti, ar nėra vidaus degimo variklio (ICE) ir pavarų dėžės veikimo sutrikimų, pagal du simptomus:
- LED lemputės mirksėjo tolygiai su vienu intervalu ir truko 11 kartų;
- Patikrinimo indikatorius mirksi ilgai ir tolygiai kas 4,5 sekundės.
Jei ant dangtelio nėra kontaktų schemos arba ji buvo ištrinta, reikiamus kaiščius galite nustatyti taip:
- Automobilyje įjungta uždegimo sistema.
- Vienas iš šviesos indikatoriaus kontaktinių elementų yra prijungtas prie bet kurio standartinio variklio „įžeminimo“ varžto.
- Antrasis lemputės išėjimas paeiliui yra prijungtas prie kiekvieno diagnostikos bloko kontakto.
- Prietaisų skydelyje užsidegus Check indikatoriui, galite daryti išvadą, kad rastas norimas kaištis.
Norėdami perskaityti kodą, turite suskaičiuoti LED mirksėjimų skaičių:
- pasirodžius deriniui, šviesos diodas greitai mirksi, mirksi kelias dešimtąsias sekundės;
- laiko intervalas tarp dešimtainio ir vieneto rodmenų bus ne didesnis kaip 1,5 s;
- pauzė tarp kiekvieno sekančio kodo bus 2,5 sekundės;
- Įvairių gedimų kodų serijos yra atskirtos 4,5 sekundės pauze.
Kaip iš naujo nustatyti klaidą?
Norėdami išvalyti gedimo kodą, atlikite šiuos veiksmus:
- Automobilyje įjungta uždegimo sistema.
- Diagnostikos plokštėje, norint iš naujo nustatyti valdymo bloko atmintį, TC ir E1 kontaktai yra uždaryti.
- Per kitas tris sekundes naudotojas turi paspausti stabdžių pedalą bent 8 kartus.
- Tada turite įsitikinti, kad LED indikatorius mirksi su 0,5 sekundės pauze.
- Degimas išjungiamas, o trumpiklis atjungiamas nuo kaiščių. Jei klaidų kodai sėkmingai nustatomi iš naujo, prietaisų skydelyje neužsidega stabdžių antiblokavimo sistemos indikatorius.
GERO ŽINOTI
Norėdami išvalyti gedimų kodus, galite naudoti kompiuterį. Jei diagnozė buvo atlikta naudojant nešiojamąjį kompiuterį, atminčiai iš naujo nustatyti naudojama programinė įranga.
Visų Toyota OBD2 gedimų kodų sąrašas. Toyota klaidų kodai.