SVARBU ŽINOTI
Klaidos rodymo būdas – dviženklis, triženklis ar penkiaženklis – priklauso nuo diagnostikos metodo ir testavimui naudojamos įrangos. Bandymas naudojant kompiuterį ar skaitytuvą visada sukuria penkių skaitmenų derinį su raidės simboliu.
Pirmasis kodo simbolis nurodo sistemos, kuriai taikomas gedimas, tipą:
- P – variklio, pavarų dėžės (transmisijos) ir kai kurių elektroninių prietaisų veikimo sutrikimai;
- B – organizmo mechanizmų ir sistemų veikimo sutrikimai;
- C – važiuoklės, važiuoklės ir elektronikos veikimo sutrikimai;
- U – gedimai, susiję su elektroninių prietaisų, valdymo blokų, duomenų magistralių veikimu.
Antrasis derinio simbolis reiškia:
- 0 – bendras kodas OBD sistemoje;
- 1 – automobilio gamintojo kodas;
- 3 – atsarginis ženklas.
Trečiasis derinio simbolis nurodo sistemos, kuriai priklauso problema, tipą:
- 1 – gedimai, susiję su elektros, kuro ar oro tiekimo sistemų veikimu;
- 2 – degalų ar oro tiekimo sistemos veikimo sutrikimai;
- 3 – uždegimo sistemos ar jos komponentų gedimai;
- 4 – problemos, susijusios su sistemų ir papildomo valdymo bloko veikimu;
- 5 – gedimai variklio tuščiosios eigos sistemoje;
- 6 – ECU bloko ar jo elektros linijų veikimo sutrikimai;
- 7, 8 – pavarų dėžės gedimai.
Ketvirtasis ir penktasis simboliai nustato problemos serijos numerį.
Kuriems HONDA modeliams tinka šie klaidų kodai?
- Accord (Achord);
- Airwave (Airwave, Airwave);
- Pilietinis;
- CR-V (CRV);
- Tinka;
- Įžvalga;
- Džiazas (Jazz);
- Logotipas;
- Mobilio;
- Odisėja (Odisėjas);
- Ortija (Orchia);
- Pilotas;
- Ridgeline;
- Stepwagon;
- Srautas;
- Torneo (Torneo).
Klaidų lentelė
| Kodas | Dažnų gedimų aprašymas |
|---|---|
| 3310 | SRS saugos sistemos gedimas. Problemos priežastis gali būti vieno iš valdiklių, tvarkyklių ar oro pagalvių veikimas. Be to, problema kartais slypi jutiklių ar piro kasečių gedime. |
| 4301 | Honda Accord CC7, CL9, Ascot CE4, EK3 ir kitose versijose šis kodas rodo variklio gedimą, susijusį su katalizatoriaus veikimu. Problemą visada lydi prietaisų skydelyje esanti Check indikatoriaus lemputė. 1988, 1993, 2007 ir kitų gamybos metų automobiliuose šis gedimas gali atsirasti dėl lambda zondo ar laidų veikimo sutrikimų. |
| 5703 | Veleno sinchronizavimo klaida. Būtina patikrinti alkūninio veleno ir skirstomojo veleno jutiklių veikimą, jų laidų ir sujungimo kokybę. Taip pat būtina įsitikinti, kad patys skriemuliai yra nepažeisti, nėra pažeistų dantų ir nusidėvėjimo. |
| C1870 | Bendra klaida, rodanti problemas degalų sistemoje |
| P0087 | Slėgio sumažėjimas degalų linijoje, galimos klaidos priežastys: aukšto slėgio kuro siurblyje esančio stūmiklio elemento susidėvėjimas, problema gali būti sandariklio pažeidimas arba netinkamas montavimas;kuro purkštukų gedimas;kuro slėgio reguliatoriaus gedimas arba gedimas;kuro slėgio reguliavimo vožtuvo veikimo sutrikimai;bake esančio kuro siurblio gedimas arba netinkamas veikimas. |
| P0401 | Kodas P0401 rodo kritiškai mažą oro srautą per išmetamųjų dujų recirkuliacijos sistemą. Vartotojas turėtų ieškoti vieno iš mazgų slėgio mažinimo priežasties, patikrinti visų vamzdžių vientisumą ir spaustuvų priveržimo kokybę. |
| P0430 | Ši klaida reiškia mažą katalizatoriaus efektyvumą. Prietaisas gali būti užsikimšęs arba perdegęs. Jei katalizatorius stipriai užsikimšęs, problemą išspręs įrengus vadinamąjį spąstus. |
| P0455 | Galios pavaros valdymo blokas praneša apie rimtą nuotėkį degalų garų išleidimo angoje į atmosferą. |
| P0533 | Oro kondicionavimo ir klimato kontrolės sistema užregistravo kritiškai žemą freono slėgį. Problema gali kilti dėl vieno iš jutiklių arba valdymo modulio veikimo. Esant tokiai klaidai, turėtumėte patikrinti, ar oro kondicionavimo sistemoje yra šaltnešio, ir įsitikinti, kad nėra nuotėkio. Problema gali būti susijusi su kompresoriaus bloko gedimu. |
| P1456 | Kodas 1456 rodo, kad dujų bake veikia garų surinkimo sistema |
| P1457 | P1457 arba 1457 problemų deriniai atsiranda, kai anglies adsorberyje aptinkamas kuro garų nuotėkis. Problema yra EVAP įrenginio vientisumas. Reikalinga išsami nuotėkio diagnostika. |
| P1472 | Antrojo elektros pavaros ventiliatoriaus, esančio keleivio pusėje, veikimo problemos.Galimos problemos priežastys:ventiliatoriaus elektros variklio gedimas, movos pažeidimas arba trumpasis jungimas įrenginio viduje;pažeidimas elektros linijos, tiekiančios mazgą;kontaktų oksidacija jungčių bloke. |
| P1473 | Kuro garų surinkimo sistemos gedimas. Problema gali būti nepakankamas pūtimas, ty pati ventiliacija. Priežasties reikia ieškoti vamzdžiuose arba dujų bake. |
| P1491 | Borto kompiuteris užregistravo nepakankamą EGR vožtuvo atidarymą. Būtina patikrinti įrenginio veikimą, ar jis neprilipo, nes elementas gali įstrigti atviroje arba uždarytoje padėtyje. Klaidą P1491 arba 1491 gali sukelti variklio valdymo bloko problemos. |
| P2101 | Valdymo bloko arba elektrinės vairo valdymo sistemos gedimas. Būtina išsamiai patikrinti variklio bloką, taip pat jutiklius. |
| P2279 | Kodas P2279 rodo sandarumo trūkumą ir oro įsiurbimo sistemos nuotėkį. Būtina išardyti ir visiškai diagnozuoti įsiurbimo kolektorių. Jei šis įrenginys nepažeistas, būtina išbandyti degalų tiekimą. Problema gali būti susidėvėjimas arba netinkamas tarpiklio montavimas. |
| P3497 | Derinys P3497 rodo antrojo variklio bloko veikimo problemas. 5-osios kartos „Accord“ ir kitose versijose galimas gedimas gali būti variklio skysčio slėgio reguliatoriaus gedimas. |
| Kodas | Variklio klaidos |
| P0010 | Kintamo vožtuvo laiko nustatymo sistemos pavaros mechanizmo gedimas |
| P0011 | „Honda Inspire UA2“, „Civic 4D“ ir kituose modeliuose šis kodas pasirodo, kai variklio skirstomasis velenas yra neteisingoje padėtyje. Galimos gedimo priežastys: tiekimo trūkumas arba silpnas eksploatacinių medžiagų srautas į stūmoklio kamerą, o tai gali reikšti užsikimšimą ir prastą alyvos pratekėjimą;užsikimšusių krumpliaračio dantų gedimas arba kiti mechaniniai defektai; dujų kanalo gedimas; fazės daviklio gedimas. paskirstymo sistema. |
| P0170 | Gedimas yra susijęs su degalų ir oro mišinio gamybos pažeidimais. Įvykus šiai klaidai, galimi greičio šuoliai, padidėjusios degalų sąnaudos ir kritinis jėgos agregato „patrigubėjimas“. Klaidos atsiradimo priežastys: srauto matuoklio gedimas;užsikimšęs oro filtro elementas;degalų slėgio pažeidimas, kurį gali sukelti jutiklio gedimas arba gedimas;uždegimo ritių gedimas arba netinkamas veikimas;išmetamųjų dujų sistemos gedimas, dėl kurio sugenda deguonis; valdiklis. |
| P0171 | Kodas P0171 rodo liesą oro ir kuro mišinį |
| P0172 | Kombinacija 0172 atsiranda, kai mišinys maitinimo bloko cilindruose yra persodrintas.Galimos problemos priežastys:gedimas, kontakto nebuvimas arba srauto matuoklio užteršimas;oro filtro gedimas, užsikimšimas arba oro nuotėkis pagrindinėje linijoje;deguonies reguliatoriaus gedimas; lambda zondo maitinimo kabelio pažeidimas;adsorberio vožtuvo gedimas;labai didelis slėgis degalų bėgyje, kuris yra susijęs su jutiklio gedimu arba degalų grąžinimo sistemos pažeidimu. |
| P0174 | Pranešimas apie liesą mišinį variklio cilindruose |
| P0219 | Valdymo blokas užregistravo, kad buvo viršytas leistinas variklio sūkių skaičius. Variklis gali neišvystyti pakankamai galios ir veikti avariniu režimu. |
| P0300 | Automobilio borto kompiuteris užregistravo atsitiktinius kuro ir oro mišinio uždegimus. |
| P0301 | Pirmajame jėgos agregato cilindre užfiksuoti degiojo mišinio uždegimo sutrikimai |
| P0302 | Antrame variklio cilindre užregistruoti uždegimo sutrikimai |
| P0303 | Su klaida P0303 borto kompiuteris užfiksavo uždegimo sutrikimus ketvirtame maitinimo bloko cilindre. |
| P0304 | Transporto priemonės borto kompiuteris užfiksavo kuro ir oro mišinio uždegimą ketvirtame variklio cilindre. |
| P0420 | Klaidos kodas P0420 arba 0420 pasirodo, kai katalizinis konverteris veikia mažu efektyvumu. Šio įrenginio gedimo požymiai: Ilgas pagreitis važiuojant. Pastebėtina, kad problema pasireiškia iki tam tikro taško, kurį lemia katalizatoriaus užterštumo ar pažeidimo laipsnis.Prietaisų skydelyje pasirodo indikatorius Check Engine.Padidėjusios degalų sąnaudos. |
| P0507 | Šis kodas nurodo variklio problemas, susijusias su droselio vožtuvo arba tuščiosios eigos greičio jutiklio veikimu. Abu komponentai turi būti išbandyti ir gali tekti išvalyti valdiklį. |
| P1009 | OBD1 kodas P1009 rodo VTEC vožtuvo gedimą |
| P1022 | Antrojo maitinimo bloko cilindro gedimai |
| P1078 | 1078 derinys yra kolektoriaus įleidimo vožtuvo užstrigimo žemo dažnio padėtyje rezultatas |
| P1253 | Gedimai vožtuvo laiko nustatymo sistemoje. Problema būdinga tik keturių cilindrų automobilių modeliams. |
| P1313 | Uždegimo sutrikimai antroje galvutėje, esančioje arčiau automobilio salono |
| P1399 | „Honda HR V“, „Civic 4D“, „Accord CC7“ transporto priemonėse nurodo atsitiktinius ar daugybinius variklio cilindrų uždegimo pertrūkius. Pagrindiniai simptomai, dėl kurių atsiranda kodas P1399: jėgos agregato „trigubai“; išmetimo sistemoje atsiranda medvilnės; galios sumažėjimas sukelia važiuojant padidinta apkrova; degalų kvapo atsiradimas iš duslintuvo pagrindinio prietaiso skydelio patikrinimo indikatorius. gedimas: variklio kuro ir oro mišinio susidarymo klaidos. Laikui bėgant, maitinimo bloko purkštukai užsikemša susidėvėjimo produktais ir degalų nuosėdomis. Dėl šios priežasties purkštukas negali tiekti viso degalų kiekio.Uždegimo sistemos elementų, aukštos įtampos laidų ir kitų komponentų gedimas. Galimas atjungimas arba nutrūkęs kontaktas ritės maitinimo linijoje. Suspaudimo lygio sumažėjimas arba šio parametro išplitimas per cilindrus. Problema gali kilti dėl stūmoklio žiedų prilipimo arba gedimo. Vožtuvų perdegimas. |
| P1701 | Kodas 1701 pasirodo, kai yra įvesties ir išėjimo velenų sukimosi dažnių santykio klaida. Problema gali būti skaitmeninės magistralės arba laidų gedimas, prastas kontaktas arba sugedęs dažnio jutiklis. |
| P2646 | Kodas P2646 (2646) ant 1995, 2010 ir kitų gamybos metų automobilių pažodžiui reiškia „VTEC vožtuvų paskirstymo sistema įstrigo išjungtoje padėtyje“. Norėdami patikrinti klaidą, jums reikės žemo slėgio matuoklio su adapteriu, taip pat žarnos, skirtos šiam indikatoriui matuoti variklio skystyje.Problemos diagnozavimo ir pašalinimo veiksmai:Pirmasis etapas yra alyvos lygio diagnozė. Jei reikiamo tūrio nėra, įpilama skysčio. Raktas pasukamas spynoje, kad įjungtų uždegimo sistemą. Klaidos kodas turi būti ištrintas naudojant HDS. Tada naudojant šią sistemą vėl atliekama diagnostika. Šie veiksmai leis patikrinti, ar klaida „dingo“, ar ne. Po to degimas išjungiamas.Jei klaida išlieka, EOR valdiklis išmontuojamas. Prijungiamas manometras, o jo tvirtinimui į adapterį įmontuotas reguliatorius. Montuojant reikia naudoti naują sandarinimo žiedą.Variklis užvedamas, maitinimo bloko veikimas turėtų būti palaikomas tik maždaug 3 tūkst. apsisukimų per minutę lygiu. Nerekomenduojama duoti didesnio krūvio. Reikia palaukti, kol įsijungs maitinimo bloko aušinimo radiatorius, šiuo režimu variklis turėtų veikti dar dvi minutes. Tada patikrinamas variklio skysčio slėgis. Jei šis indikatorius padidėja, keičiamas EOR valdiklis, jei ne, keičiamas svirties alyvos valdymo vožtuvas. Degimas išjungtas, visos jungtys prijungtos. Vėl įjungiamas degimas, iš naujo nustatomi valdymo modulio duomenys ir užprogramuojamas tuščiosios eigos režimas.Atliekamas bandomasis važiavimas, kai alkūninio veleno sūkių skaičius yra šiek tiek didesnis nei 3300 ir ne mažesnis kaip 1300 apsisukimų per minutę. Dar kartą atliekama kodo 2646 diagnostika. Jei atsiranda klaida, būtina patikrinti svirties alyvos tiekimo valdymo vožtuvo kontakto ar gnybtų gnybtų atsipalaidavimo kokybę. |
| P2647 | Kombinacija P2647 (2647) rodo užstrigusį VTEC sistemos vožtuvą, galimas problemos priežastis:naudojamas nekokybiškas arba išeikvotas variklio skystis;variklyje trūksta alyvos arba jos mažas lygis;laidų pažeidimas arba kabelio atjungimas nuo prietaiso;užsikimšęs tinklelis ant POTEK vožtuvo;variklio skysčio slėgio reguliatoriaus ant vožtuvo gedimas. |
| Kodas | Lambda zondo gedimai |
| 4102 | Gedimas viename iš deguonies reguliatorių, jutiklio numeris turi būti nurodytas diagnostikos metodu |
| P2A00 | Pirmojo deguonies reguliatoriaus gedimas. Jei atsiranda klaida P2A00, būtina patikrinti jutiklio veikimą, taip pat jo maitinimo šaltinį. |
| P0134 | Klaida P0134 reiškia deguonies valdiklio, esančio prieš katalizinį konverterį, gedimą. Įrenginys nesiunčia signalo į variklio valdymo bloką. Būtina patikrinti valdiklio veikimą ir įsitikinti, kad laidai nepažeisti, nėra izoliacijos pažeidimo požymių, nėra trumpųjų jungimų. |
| P1154 | Kodas 1154 pasirodo, kai deguonies valdiklis B2 neveikia efektyviai. |
| P1166 | Kodas P1166 „Honda HRV“, „Avansir“, „Inspire“ ir kituose modeliuose reiškia pirminio deguonies valdiklio gedimą, įrenginys gali tinkamai neveikti. 1166 klaida būdinga tik keturių cilindrų jėgos agregatų versijoms. |
| P0131 | Klaida P0131 (0131) rodo žemą įtampą elektros grandinėje, kuri maitina pirminį deguonies jutiklio šildytuvą. Būtina išsamiai patikrinti pirmojo valdiklio laidus. |
| P0132 | Derinys P0132 pasirodo, kai šildomoje pirminėje deguonies jutiklio linijoje užfiksuojama padidėjusi įtampa. Reikalingas išsamus lambda zondo Nr.1 patikrinimas. |
| P0133 | Kodas P0133 pasirodo, kai pirminis deguonies jutiklis arba kaitinimo elementas reaguoja lėtai. Pirmasis diagnozuotas deguonies jutiklis. |
| P0135 | P0135 arba 0135 derinys yra susijęs su pirminio deguonies valdiklio elektros linijos pažeidimu. Pirmasis lambda zondas diagnozuojamas, ypač jo laidų ir ryšio kokybė. |
| P0137 | Antrinio šildomo lambda zondo maitinimo linijoje užregistruotas sumažintas įtampos lygis. 2 deguonies jutiklis ir jo laidai diagnozuojami. |
| P0138 | Antrinio deguonies jutiklio šildytuvo maitinimo linijos užregistruotas įtampos lygis yra per aukštas. Turi būti diagnozuotas antrasis lambda zondas. |
| P0139 | Problemos su antruoju deguonies valdikliu. Variklio valdymo blokas nustato lėtą antrinio deguonies jutiklio šildytuvo atsaką. Problema greičiausiai susijusi su jutiklio elementu arba laidais. |
| P0141 | Klaidos kodas P0141 arba 0141 yra susijęs su elektros linijos, prijungtos prie antrinio deguonies reguliatoriaus šildymo įrenginio, gedimu. Būtina patikrinti lambda zondą 2 ir jo laidus. |
| P2196 | Kodas P2196 gali būti iššifruotas kaip „signalas, gaunamas iš deguonies valdiklio, neatitinka normalizuotų indikatorių“. Būtina išsamiai patikrinti jungties liniją ir kontaktinius elementus. |
| Kodas | Jutiklio klaidos |
| 2201 m | „Accord D13B“, „Fit S MX“, „Civic 88 91“ šis kodas rodo greičio reguliatoriaus gedimą. Problema gali būti ABS jutikliuose, esančiuose ant automobilio ratų. |
| 8401 | Vairo padėties valdiklio gedimas |
| P0847 | Gedimas P0847 rodo perdavimo bloko trečiosios pavaros valdiklio gedimą |
| P0336 | Kodas P0336 pasirodo, kai sugenda alkūninio veleno padėties jutiklis. Problemą gali lydėti nesugebėjimas užvesti variklio. |
| P0340 | Fazės jutiklio veikimo klaida. Būtina patikrinti įrenginio veikimą, taip pat įsitikinti, kad jis tinkamai prijungtas ir ant korpuso nėra matomų defektų. |
| P0341 | Gedimų kodai P0341 arba 0341 yra susiję su paskirstymo veleno padėties reguliatoriaus A veikimo problema. Problemos reikėtų ieškoti pirmajame variklio bloke. Daugelyje HR V, CR V ir kitų versijų ši klaida atsiranda dėl paskirstymo grandinės tempimo arba susidėvėjimo. Pastarasis turi būti pakeistas.Jei klaida tikrai susijusi su jutikliu, ją lydi šie simptomai:savavališkas jėgos agregato sustojimas eksploatacijos metu;greičių dėžė užblokuojama ties vienu greičiu, kuris gali atsirasti periodiškai;ženkliai sumažėja jėgos agregato galia iki 50-60 km/h;judant atsiranda trūkčiojimų;pasireiškia trūkčiojimai judant;sunkumai užvedant jėgos agregatą,negalingas degalai; kibirkštis, todėl variklis visai neužsiveda. |
| P0717 | Klaidos kodas rodo rato greičio jutiklio problemą. Turėtumėte patikrinti valdiklio jungčių laidus ir kabelių vientisumą. |
| P0722 | „Honda UA4“ ar kitose versijose su dyzelino ar benzino maitinimo sistemomis šis derinys pasirodo nesant signalo iš greičio jutiklio. Būtina patikrinti valdiklio ryšio kokybę. |
| P0848 | Kodas P0848 Honda Civic 5D, Inspire UC1, Fit GD1 ir kituose modeliuose pasirodo, kai sugenda trečios pavaros transmisijos slėgio reguliatorius. Įrenginys generuoja per didelę įtampą, kuri neatitinka nurodytų parametrų. Prietaisas turi būti išmontuotas ir nuvalytas. |
| P1077 | Klaidos kodas 1077 rodo įsiurbimo kolektoriaus reguliatoriaus gedimą. Prietaisas įstrigo aukšto dažnio padėtyje. Būtina patikrinti reguliatoriaus vientisumą ir įsitikinti, kad jis turi gerą kontaktą. |
| P1102 | Klaida susijusi su masinio oro srauto reguliatoriaus veikimu.Norint rasti „vaistą“ nuo šio gedimo, reikia išbandyti šiuos elementus:atlikti vizualinę reguliatoriaus laidų laidų kabelio, trinkelių ir elementų diagnostiką;išmontuoti oro filtrą ir įsitikinti, kad jis neužsikimšęs, jei reikia, jį pakeisti;išimti srauto matuoklio valdiklį ir išvalyti jį; atlikti cheminės dūmų diagnostikos paiešką, jei įmanoma, atlikti dūmų diagnostiką. valdymo bloką ir jutiklį jungiantys laidai nepažeisti. |
| P1157 | Deriniai P1157 arba 1157 rodo oro ir degalų santykio reguliatoriaus veikimo problemas. Visų pirma reikia patikrinti deguonies reguliatoriaus veikimą, jutiklio numeris nenurodytas. Valdymo blokas praneša apie aukštą įtampą įrenginio maitinimo linijoje, todėl problema gali būti susijusi su laidais. |
| P1225 | Kodas 1225 pasirodo, kai temperatūros reguliatorius veikia netinkamai. |
| P1289 | Cilindro galvutės, ty variklio, temperatūros reguliatoriaus gedimas. Esant tokiai klaidai, būtina patikrinti ne tik jutiklį, bet ir jo laidus, taip pat ryšio kokybę. |
| P1337 | Klaida P1337 pasirodo, kai sugenda alyvos slėgio reguliatorius. Valdymo blokas negauna signalo iš įrenginio, o tai gali sukelti netinkamą variklio darbą, įskaitant jo galios sumažėjimą ir pašalinių garsų atsiradimą iš po gaubto. Būtina patikrinti įrenginio prijungimo kokybę ir įsitikinti, kad jo komponentai yra nepažeisti. |
| P1361 | Derinys P1361 reiškia pirmojo cilindro viršutinio negyvojo taško jutiklio gedimą, susijusį su jo rodmenų nestabilumu. Būtina pasirūpinti, kad signalai iš uždegimo sistemos skirstytuvo pasiektų elektroninį valdymo modulį. Gali tekti pakeisti platintoją kaip visumą. |
| P1362 | TDC (alkūninio veleno padėties) valdiklio gedimas. Klaidų kodai P1362 arba 1362 pasirodo nesant signalo iš valdiklio. Reguliatoriaus gedimą galima nustatyti pagal šiuos požymius:detonacijos atsiradimas (metalinis „pirštų“ trinktelėjimas) iš po automobilio gaubto;nestabilus greitis tuščiąja eiga jėgos agregato eigos metu; dinaminio variklio galios sumažėjimas, kai nėra jokių cluserio rodmenų; ir padidinti greitį. |
| P1381 | Klaidos kodas 1381 rodo CYP valdiklio gedimą (pirmojo cilindro padėtis) arba iš jo gaunamą nestabilų rodmenį. Klaida būdinga tik keturių cilindrų varikliams. Pats valdiklis sumontuotas uždegimo paskirstymo įrenginyje – skirstytuve. Jutiklį galima rasti išardant automobilį arba turėsite pakeisti visą mechanizmą, nes šis reguliatorius nėra parduodamas atskirai. |
| P1382 | Klaida atsirado dėl to, kad trūksta signalo iš alkūninio veleno padėties valdiklio. Būtina patikrinti pasipriešinimo lygį prie įrenginio kontaktų, idealiu atveju šis indikatorius turėtų būti apie 354 omus. |
| P1509 | Tuščiosios eigos vožtuvo veikimo klaida. Valdymo blokas su tokiu deriniu gali pranešti apie įrenginio valdymo linijos apkrovą. |
| P1713 | Selektoriaus padėties valdiklio gedimas |
| P2138 | 1993, 1997, 2004, 2007 ir kitų gamybos metų automobilių deriniai P2138 ir 2138 praneša apie elektrinių dujų pedalo padėties valdiklių koreliacijos klaidą. Ši problema pasireiškia šiais simptomais: jėgos agregato galios sumažėjimas, geltonas greičio sumažėjimas tuščiąja eiga arba esant apkrovai; prietaiso skydelio piktogramos atsiradimas. trikampis ant derinio;prietaisų skydelyje pasirodo patikrinimo indikatorius.Norėdami išspręsti problemą, galite pakeisti jutiklį, tačiau dėl didelės jo kainos patartina išvalyti įrenginį:Atjunkite laidą su jungtimi nuo dujų pedalo laido. Atsukite du varžtus ir plastikinį apsauginį dangtelį. Būtina visiškai atjungti kabelį ir išmontuoti valdiklį. Šiame etape, kad būtų patogiau, galite nuimti laikiklį. Pats valdiklis nėra nuimamas, todėl jo elementų išardyti neįmanoma. Vienintelė valymo galimybė yra kruopščiai išgręžti korpusą ir įpilti WD-40 į vidų. Šiame etape turite elgtis atsargiai, kad nepažeistumėte darbo lentos. Į prietaiso vidų pilamas skystis, po kurio reikia palaukti apie 20 minučių. Galite pakratyti jutiklį, kad gaminys efektyviai išvalytų visus elementus. Norėdami išdžiovinti prietaisą, turite įdėti jį į šiltą vietą arba naudoti buitinį plaukų džiovintuvą. Išgręžtos skylės turi būti užsandarintos sandarikliu. Tada valdiklis įdiegiamas iš naujo. |
| P2422 | Klaida 2422 susijusi su EVAP balionėlio išvalymo vožtuvo užstrigimu vienoje iš padėčių. |
| P2746 | „Honda Shuttle“ ir kituose 2005, 2009, 93g ir kitų gamybos metų modeliuose kodas 2746 pasirodo, kai kyla problemų su greičio reguliatoriumi B |
| Kodas | Elektros grandinių ar elektroninių prietaisų veikimo klaidos |
| 1002 | Integruoto mikroprocesoriaus modulio veikimo sutrikimas |
| 8301 | Bendras variklio valdymo bloko veikimo gedimo kodas automobiliuose nuo 2003 ir kitų gamybos metų. Priežasties reikėtų ieškoti laiduose, jungtyse, taip pat galimose programinės įrangos problemose. |
| B1170 | Borto kompiuteris aptiko ryšio trūkumą tarp prietaisų skydelį valdančio įrenginio ir valdymo bloko. Veiksmai ieškant klaidos 1170: visi kodai ištrinami iš valdymo bloko atminties, kad klaida nebūtų atsitiktinė. Uždegimas išjungiamas, tada vėl įjungiamas. Praėjus šešioms sekundėms po įjungimo, atliekamas pakartotinis klaidų patikrinimas. Jei atsiranda gedimas, būtina atskirai diagnozuoti moduliatoriaus valdymo bloką naudojant HDS. Jei randama klaidų, jos pašalinamos.Automobilyje išjungiamas degimas. Prietaisų skydelio valdymo bloko 36P blokas yra atjungtas, ty tachometras. Tada blokas nedelsiant prijungiamas atgal. Tachometro 1 ir 19 gnybtų išėjimai yra prijungti prie žemės, tai yra, automobilio kėbulo; tam naudojamas atskiras trumpiklis.Tikrinamas elektros linijos vientisumas tarp 38 ir 39 išėjimų. Jei yra pažeidimų, lūžis taisomas. Priešingu atveju valdymo pulto valdymo modulį reikės pakeisti. |
| B1177 | Borto kompiuteris užregistravo neteisingą hibridinio akumuliatoriaus įtampos lygį.Problema diagnozuojama taip:Klaidos kodo pranešimas ištrinamas iš valdymo bloko atminties.Uždegimo sistema išsijungia ir vėl įsijungia.Tikrinami pranešimai su DTC kombinacijomis. Norėdami tai padaryti, naudokite diagnostikos įrangą, kad patektumėte į „DTC meniu“.Jei klaidos kodo nėra, užveskite variklį ir derinys diagnozuojamas dar kartą. Jei ne, reikia atlikti išsamų akumuliatoriaus patikrinimą. Jei akumuliatorius išsikrovęs, jis įkraunamas iš naujo. Prijungiant prietaisų skydelio valdymo bloko 30 kontaktų jungtį, diagnozuojamas įtampos lygis tarp žemės ir 5 kaiščio. Jei veikimo parametras yra mažesnis nei 7,5 volto, reikia pašalinti trūkį arba didelio pasipriešinimo priežastį linijoje. Kitu atveju tikrinama įtampa tarp 5 ir 21 kaiščių.Jei diagnostika rodo mažesnę nei 7,5 įtampą, tikrinama, ar linija nenutrūksta. Būtina patikrinti juodą laidą tarp prietaisų skydelio valdymo modulio ir „žemės“. Jei darbinė vertė didesnė, priežastis reikia ieškoti valdymo pulto valdymo bloke. |
| B1238 | Problemos, susijusios su klimato kontrolės modulio veikimu. Priežasties reikia ieškoti priekinio keleivio pusėje esančio oro maišytuvo valdymo variklio strypų, amortizatorių ar maitinimo linijos veikime. Klaida B1238 gali atsirasti dėl variklio galios kontaktų oksidacijos. |
| B1241 | 1992, 1994, 1996 ir kitų metų gamybos automobiliuose šis kodas rodo aušinimo ventiliatoriaus elektros variklio laidų gedimą. Galimos klaidos priežastys: įrenginio maitinimo linijos pažeidimas; elektros grandinės kontaktų ar laidų užtrumpinimas; kontaktinių elementų pažeidimas, oksidacija arba užsikimšimas; jungties arba izoliacijos sluoksnio jungties gedimas ant jungties įrenginio. paties elektros variklio apvija arba įrenginio gedimas. |
| B1325 | Honda Legend 2003, Rafaga, S MX, Dio Z4 ir kitose versijose ši klaida rodo ryšio sutrikimą elektros sistemoje. Vartotojas turi diagnozuoti visų lempų ir akumuliatoriaus veikimą. Klaida rodo, kad veikia pertraukiamo valytuvo režimas, bet neveikia automatinio įjungimo funkcija. Priežasties nustatymo veiksmai:Pirmajame etape turite įsitikinti, kad ant priekinio stiklo nėra įtrūkimų, drožlių ar pažeidimų. Jei tokių yra, paviršius pakeičiamas.Tikrinamas teisingas lietaus reguliatoriaus montavimas ir veikimas.Jei veikia jutiklis, patikrinamas įrenginio penkių gnybtų bloko pajungimas. Jei jis nepažeistas, laidai diagnozuojami. |
| B2141 | Priekinių žibintų diapazono reguliatoriaus išėjimo impulso klaida. Problema gali būti pačiame jutiklyje arba laidų pažeidime ir jungiklio gedime. |
| B2375 | Derinys B2375 pažodžiui reiškia „infraraudonųjų spindulių klaida“. Turite patikrinti lietaus ar šviesos jutiklio ir jo gnybtų veikimą. Galima problema gali būti labai nešvarus priekinis stiklas. |
| B2602 | Parkavimo sistemos maitinimo linijos arba valdymo modulio gedimas. Būtina patikrinti radaro veikimą, taip pat atbulinės eigos jutiklio prijungimo prie mikroprocesoriaus modulio kokybę. |
| B2635 | Įvyko gedimas veikiant parkavimo radarui, galimos problemos priežastys:parkavimo jutiklio valdikliai užsikimšę nešvarumų, norint tai pašalinti;pažeisti jutiklių jungčių kontaktai arba drėgmės sukelta korozija;pažeisti laidai, sujungti su jutiklio elementais;parkavimo bloko jungiklio jungiklyje sumontuotų šviesos indikatorių gedimas (labiausiai tikėtina priežastis, sugedęs pats kontaktas su gedimo radaro jungikliu); prietaisas. |
| B2735 | Klaida B2735 susijusi su degalų dangtelio atrakinimo jungiklio elektros linijos pažeidimu. Būtina patikrinti laidų vientisumą nuo keleivių salone esančio jungiklio iki dangtelio. |
| S1290 | Kodas C 1290 yra vairo kampo valdiklio gedimo pasekmė |
| C1336 | Kodas C 1336 reiškia problemą su hibridiniu automobiliu, greičiausiai problemos priežastis – aukštos įtampos akumuliatorius. Reikalingas detalesnis akumuliatoriaus patikrinimas, kurį rekomenduojama pradėti nuo korpuso vientisumo diagnozavimo. |
| S1511 | Kodas 1511 pasirodo, kai iš vairo sukimo momento valdiklio gaunamas neteisingas signalas |
| S1555 | Klaidos kodas 1555 Honda Inspire, Accord F23A, Sabre, Legend ir kituose modeliuose rodo elektros variklio relės kontaktų gedimą. Pastarasis galėjo išsilydyti dėl padidėjusios įtampos, kurią sukėlė jo kritimai. |
| P0A7F | Akumuliatoriaus modulio sunaikinimas arba natūralus susidėvėjimas. Reikalinga visa aukštos įtampos akumuliatoriaus diagnostika. |
| P012A | Turbokompresoriaus įleidimo slėgio reguliatoriaus maitinimo linijos pažeidimas |
| P15B8 | Borto kompiuteris užregistravo pernelyg didelę galios lygį starterio valdymo sistemoje.Diagnostika ir priežasties paieška atliekama taip:Automobilyje įjungiamas degimas, po kurio gedimo derinys pašalinamas. Tada išjungiamas degimas.HDS diagnostikos skaitytuvas prijungiamas apeinant SCS maitinimo liniją.Nuo ECM valdymo modulio atjungiama 44 kontaktų jungtis su laidais.Įtampos lygis matuojamas tarp valdymo modulio 41 gnybto kontakto ir transporto priemonės įžeminimo, galite naudoti kėbulą arba bet kurį į jį įsuktą varžtą. Jei yra įtampa, būtina sumontuoti veikiantį PMM sankabos mechanizmo valdymo bloką.Jei nėra įtampos, uždegimas išjungiamas ir 37 kontaktų jungtis atjungiama nuo TCM įrenginio. Diagnozuojamas ryšio tarp ECM bloko kontakto 41 ir TCM modulio 37P išėjimo 10 tęstinumas. Jei reikia, trumpasis jungimas linijoje pašalinamas. |
| P16BE | Starterio mechanizmo išjungimo relės valdymo sistemos elektros linijos gedimas |
| P16E3 | Kombinacija, rodanti LIN magistralės ryšio klaidą veikiant akumuliatoriaus valdikliui |
| P19E9 | Jokio signalo iš stabdžių pedalo padėties valdiklio |
| P250A | Variklio skysčio lygio reguliatoriaus elektros linijos pažeidimas. Vartotojas turi patikrinti įtampą jutiklio gnybtuose. |
| P0102 | Sumažintas signalas, neatitinkantis normalizuotų verčių, registruojamas oro masės srauto jutiklio maitinimo linijoje |
| P0108 | Klaidos kodas P0108 rodo, kad absoliutaus slėgio reguliatoriaus maitinimo linijoje užregistruota įtampa yra per didelė. Įsiurbimo kolektoriuje sumontuotas jutiklis diagnozuojamas.Jei jutiklis tikrai sugedęs, tai gali sukelti šiuos simptomus:padidėti degalų sąnaudos;staigus automobilio su automatine pavarų dėže užvedimas;išmetamosiose dujose jaučiamas degalų kvapas;sumažėja pagreičio dinamika kelionės metu.Be problemų, susijusių su pačiu valdikliu ir jo laidais, gali būti ir absoliutus vamzdžio užsikimšimas. slėgio reguliatorius. |
| P0113 | Valdymo blokas praneša apie per aukštą signalą, gaunamą iš IAT valdiklio. Klaida P0113 rodo neteisingą įvesties impulsą iš įsiurbiamo oro temperatūros reguliatoriaus, sumontuoto įsiurbimo kolektoriuje. Jei gedimas yra susijęs su prietaiso užsikimšimu, būtina jį išvalyti angliavandenių valikliu, ypač jautrų elementą. |
| P0118 | Kombinacija P0118 atsiranda dėl neteisingo signalo, kurį valdymo modulis gavo iš ECT valdiklio. SRV RD1, HR V, CF4 ir kitų versijų automobiliuose, esant tokiai klaidai, būtina patikrinti aušinimo skysčio jutiklio veikimą. Termistorius paprastai yra išsiplėtimo bakelyje su antifrizu. Valdymo bloko gaunamas signalas neatitinka normalizuotų parametrų, o tai gali reikšti reguliatoriaus gedimą arba laidų pažeidimą. Vartotojas turi: patikrinti valdiklio korpuso vientisumą; įsitikinti, kad jis tinkamai prijungtas; patikrinti, ar jungties bloke nėra oksidacijos ar užsikimšimo; įsitikinti, kad plėtimosi bake yra aušinimo skysčio; patikrinti termostato elektros laidų veikimą. |
| P0122 | Šis kodas rodo, kad įvesties impulsas, gaunamas iš droselio padėties jutiklio (TPS), yra per mažas. Problema gali būti prastas ryšys arba užsikimšusi jutiklio jungtis. Gedimą dažniausiai lydi netinkamas variklio veikimas, įskaitant atsitiktinį jo užgesimą tuščiąja eiga, padidėjusias degalų sąnaudas ir trūkčiojantį važiavimą. |
| P0123 | Per didelis signalas, kuris neatitinka normalizuotų parametrų, gaunamų iš droselio padėties jutiklio |
| P0325 | 2003, 2006, 2013 ir kitų metų gamybos automobilių derinys P0325 (0325) rodo sprogimo valdiklio Nr. 1 maitinimo linijos pažeidimą. Problema gali būti ir laiduose, ir jutiklyje. Galimos gedimo priežastys: pažeista elektros grandinė, jungianti valdiklį prie valdymo bloko valdiklio arba oksidacijos įrenginio, jungiančio jungtį su valdymo bloku. jungtis;jutiklio maitinimo laido trinkelės korozija arba užsikimšimas;įrenginio jutiklio komponento pažeidimas;valdiklio korpuso mechaninis gedimas;valdymo bloko gedimai. |
| P0335 | Maitinimo linijos gedimas arba kabelio, prijungto prie alkūninio veleno valdiklio, pažeidimas |
| P0339 | Klaida P0339 verčiama kaip „impulso, gaunamo iš alkūninio veleno kampo reguliatoriaus, nutraukimas”. Gedimų diagnostika atliekama taip: Automobilyje įjungiama uždegimo sistema. Naudojant standartinį borto kompiuterį, kodai išvalomi iš valdymo bloko atminties. Užvedamas transporto priemonės variklis, po kurio kodai nuskaitomi dar kartą. Jei valdymo blokas neišdavė klaidos, tada šis gedimas buvo plūduriuojantis, tada reikia patikrinti laido kontaktus.Uždegimas išjungtas. Diagnozuojama alkūninio veleno kampo jutiklio, variklio valdymo bloko, taip pat „žemės” ir „variklio” gnybtų prijungimo kokybė. Kitas žingsnis – diagnozuoti impulsinės plokštės, esančios ant alkūninio veleno valdiklio, vientisumą. Jei ant elemento matomi defektų pėdsakai, įrenginys keičiamas. Priešingu atveju pakeičiamas reguliatorius. Įjungiamas degimas ir klaidų atmintis vėl išvaloma. Vykdoma ETCS mokymosi procedūra. Variklis užvedamas ir vėl patikrinami visi klaidų kodai. Jei gedimas išlieka, reikia patikrinti mikroprocesoriaus modulio veikimą. |
| P0344 | Paskirstymo veleno ir alkūninio veleno valdiklių maitinimo linijoje užfiksuotas periodiškas pertrūkis |
| P0443 | Kuro garų ventiliacijos vožtuvo maitinimo linijos pažeidimas arba lūžis |
| P0452 | Borto kompiuterio užregistruotas sumažintas signalas slėgio reguliatoriaus, esančio degalų bake, maitinimo linijoje |
| P0505 | Klaida P0505 pasirodo, kai pažeidžiami laidai, maitinantys variklio tuščiosios eigos greičio reguliatorių. |
| P0600 | Ryšio perdavimo per skaitmeninę CAN magistralę problemos. Vartotojas turi patikrinti sąsajos veikimą, įskaitant laidų diagnostiką ir jungčių kokybę. |
| P0661 | Šis kodas rodo žemą įtampą maitinimo linijoje į įsiurbimo kolektoriaus valdymo vožtuvo padėties valdiklį. Problemos priežastis turėtų būti ieškoma laidų vientisumu. |
| P0685 | Šis derinys rodo mikroprocesorinės relės valdymo sistemos maitinimo linijos pažeidimą. Būtina patikrinti įrenginį, esantį maitinimo bloko valdymo bloke. |
| P1163 | Valdymo blokas užregistravo lėtą pirminio deguonies valdiklio veikimo atsaką numeriu 1. Jei diagnostikos procese pavyko nuskaityti šį kodą, problemos paieška turėtų prasidėti nuo kabelio vientisumo. Problema būdinga tik keturių cilindrų jėgos agregatams. |
| P1164 | Šis kodas 2011, 2008, 2009 ir kitų metų gamybos automobiliuose praneša apie priekinio deguonies valdiklio laidų pažeidimus. Būtina patikrinti lambda zondo elektros linijos vientisumą. |
| P1167 | P1167 arba 1167 deriniai atsiranda, kai pažeidžiami laidai, tiekiantys pirminio deguonies reguliatoriaus šildymo komponentą. Klaida būdinga tik Honda automobiliams su keturių cilindrų varikliais. |
| P1601 | Kodas 1601 pasirodo, kai nėra ryšio su variklio imobilaizeriu. Pirmas dalykas, kurį reikia padaryti iškilus tokiai problemai, yra įsitikinti, kad elektroninis raktas ir jame esanti baterija, jei yra, veikia. Norėdami išvalyti klaidą, taip pat turėtumėte įsitikinti, kad modulis, valdantis variklio blokatorių, veikia. Kartais klaidas, susijusias su imobilaizerio veikimu, sukelia apsaugos nuo vagystės sistemos įrengimas. Norėdami pašalinti tokią problemą, turite įdiegti immo aplinkkelio modulį. |
| P1172 | Pirmosios pakopos deguonies reguliatoriaus parametrai yra už veikimo diapazono ribų. Problemos priežastis gali būti laidų arba įrenginio šildymo komponento gedimas. Būtina patikrinti jutiklio jungtį ir kontaktą su transporto priemonės elektros tinklu. |
| 1252 RUB | Klaidos kodas 1252 rodo signalų, gaunamų iš pedalo jutiklių, neatitikimą |
| P1259 | Kodas P1259 arba 1259 rodo elektroninės vožtuvo laiko nustatymo ir eigos valdymo sistemos gedimą. Problema gali būti vožtuvų veikime. Galimos gedimo priežastys: Alyvos slėgio reguliatoriaus gedimas arba elektros linijos pažeidimas. Sprendimas – pakeisti reguliatorių. Tinklinio filtro elemento pralaidumo pažeidimas. Jei užterštumas nėra rimtas, galite pabandyti išvalyti filtrą, bet jei jie yra kritiniai, elementas visiškai pakeičiamas.Solenoidinio vožtuvo tarpiklio susidėvėjimas. Būtina patikrinti sandarinimo elementą, jei jis pažeistas, šalia vožtuvo galimas alyvos nutekėjimas. Tarpiklis pakeistas nauja. |
| P1298 | Kodas P1298 rodo elektros apkrovos valdiklio elektros linijos gedimą arba pažeidimą. Esant klaidai 1298 1998, 1999 ir kitų gamybos metų automobiliuose, prietaisų skydelyje nepasirodo indikatorius Check Engine. Pats valdiklis yra saugiklių dėžutėje ir tvirtinamas metaline plokšte. |
| P1336 | Kodas 1336 pasirodo, kai alkūninio veleno jutiklis siunčia neteisingą signalą. Problema turėtų būti rasta laiduose, o jei jis nepažeistas, tada paties valdiklio sveikatai. |
| P1352 | P1352 arba 1352 deriniai 2001, 2000, 2007 ir kitų gamybos metų automobiliuose atsiranda, kai sugenda ketvirtame variklio cilindre sumontuotos galinės uždegimo ritės maitinimo linijos. Norėdami patikrinti įrenginio gedimą, jį galima pakeisti kita dalimi ir patikrinti kodą. |
| P1354 | Galinės uždegimo ritės, esančios antrajame variklio cilindre, maitinimo linijos pažeidimas arba lūžis. Būtina diagnozuoti laidų, einančių nuo įrenginio iki uždegimo skirstytuvo, kontaktus. |
| P1359 | Klaidos kodas P1359 rodo signalo nebuvimą arba alkūninio veleno padėties jutiklio atjungimą. Būtina patikrinti įrenginio prijungimo jungties kontaktus, taip pat bloką, jungiantį valdiklį su valdymo bloku. |
| P1446 | Hibridinėse automobilio versijose šis kodas rodo problemas, susijusias su aukštos įtampos akumuliatoriumi, gali skirtis akumuliatoriaus modulių rodmenys. Kartu su klaida gali būti rodomas pranešimas „Ima“. |
| P1449 | Gedimas viename iš aukštos įtampos akumuliatoriaus modulių. Baterija turi būti visiškai patikrinta, ar nėra nusidėvėjimo ir fizinių pažeidimų. |
| P1498 | Padidėjęs signalas, neatitinkantis normalizuotų indikatorių, gaunamų iš EGR vožtuvo atidarymo valdiklio. Būtina patikrinti laidus ir kontaktų kokybę. |
| P1508 | Derinys P1508 arba 1508 yra susijęs su padidėjusiu signalo lygiu, užfiksuotu antroje tuščiosios eigos reguliatoriaus apvijoje. Būtina patikrinti patį jutiklį ir jo elektros grandinę, tačiau greičiausiai įrenginį teks pakeisti. |
| P1519 | Klaida P1519 pasirodo, kai IAC tuščiosios eigos greičio reguliatoriaus maitinimo linija yra sugedusi. Tokiu atveju pats jutiklis gali neveikti. Įvykus tokiai klaidai, pirmiausia reikia patikrinti įrenginio maitinimo jungtį ir jo laidus. IAC vožtuvo gedimą lydi šie simptomai: jėgos agregatas negali eiti tuščiąja eiga, gali periodiškai svyruoti greitis; variklis pradeda pulsuoti tuščiąja eiga; nekompensuojama padidėjusios jėgos agregato apkrova; sunku užvesti variklį tik paspaudus dujas; paleidžiamas variklis; jo nėra arba jo lygis yra nepakankamas; Variklis gali užgesti tuščiąja eiga, atleidžiant droselį arba perjungiant pavaras. |
| P1570 | Derinys P1570 pasirodo, kai įtampa yra netinkama arba sugenda akumuliatorius (baterija). Būtina patikrinti aukštos įtampos įrenginį, ar nėra sugedusių elementų, kurie prarado talpą. |
| P1603 | 1603 derinys yra susijęs su variklio valdymo bloko veikimo problemomis. Priežastis gali būti netinkamos arba pasenusios modulio programinės įrangos versijos naudojimas. Turite įsitikinti, kad įrenginys tinkamai ir kokybiškai prijungtas prie transporto priemonės elektros tinklo. |
| P1607 | Klaidos kodas 1607 rodo PCM modulio vidinės elektros linijos veikimo problemas. Reikalingas išsamus skaitmeninės CAN magistralės sąsajos patikrinimas, dėl kurio gali tekti išmontuoti ir išardyti įrenginį. Problemos priežastis gali būti valdymo bloko plokštė arba pažeidimas, vieno iš komponentų gedimas. |
| P1659 | Kodas P1659 pasirodo, kai sugenda ETCS sistemos valdymo relė. Būtina patikrinti įrenginio kontaktus ir paties modulio veikimą. |
| P1699 | Kodas P1699 pasirodo padidinus jėgos pavaros sukimo momento valdymo sistemos išjungimo signalą |
| P1887 | Kodas P1887 rodomas, jei VABS maitinimo linija yra pažeista arba nutrūkusi. |
| P1888 | Atidarytas maitinimo kabelis arba trumpasis jungimas perdavimo greičio reguliatoriaus prijungimo linijoje |
| P2185 | Klaidos P2185 arba 2185 pasirodo, kai antrojo šaltnešio temperatūros jutiklio įtampa yra per aukšta. Turite įsitikinti, kad įrenginys tinkamai prijungtas ir jo laidai nepažeisti. |
| P2610 | Vidinės uždegimo sistemos išjungimo laikmačio variklio valdymo bloke gedimas. Dažnai klaida atsiranda naudojant pasenusią įrenginio programinės įrangos versiją. |
| 2649 RUB | 2002, 2008 ir kitų metų gamybos automobiliuose šis klaidos kodas pasirodo, kai įtampa, gaunama iš elektromagnetinio vožtuvo, valdančio variklio skysčio tiekimą į svirties svirtis, maitinimo linijos yra itin aukšta. Elementai, kuriuos reikia išsamiai išbandyti: jungties vientisumas ir trumpųjų jungimų nebuvimas linijoje; vožtuvo gnybtų tvirtinimo kokybė, valdymo bloko modulio veikimas ir valdymo blokas; programinė įranga. |
| P3041 | Kodas 3041 rodo duomenų magistralės gedimą |
| P3400 | Kodas P3400 rodo pirmojo variklio bloko cilindro išjungimo modulio problemą. Problema gali kilti sureguliavus vožtuvą. Norėdami išspręsti problemą, imamasi šių veiksmų: atidaromas variklio skyrius, išardomas maitinimo bloko plastikinis dangtelis. Tada reikia pasiekti VCM. Turite paspausti skląsčius ir išardyti tris jungtis nuo solenoidinių vožtuvų ir variklio skysčio valdiklio. Tame pačiame etape turėtumėte įsitikinti, kad bloko kontaktai nėra pažeisti. Jei jie yra sulenkti, šie elementai turi būti išlyginti ir sujungti atgal. Tada reikia atlikti bandomąjį važiavimą nuo kalno, kad transporto priemonė važiuotų. Jei bandymo metu klaida nepasirodo, tai priežastis buvo kontaktuose.Jei po bandymo yra klaida, išmontuojamas alyvos valdiklis, ritė ir solenoidiniai vožtuvai. Visi elementai turi būti išvalyti arba išplauti dyzelinu, tada išpūsti. Tada vėl sumontuokite visus komponentus. Jei klaida kartojasi, problema yra sugedęs alyvos jutiklis. |
| U0122 | Kombinacija, rodanti ryšio su automobilio dinamikos valdymo bloku praradimą, galimas gedimo priežastis:VSA saugos elemento gedimas, jo indikatorius užsidega prietaisų skydelyje (galimas kontakto atjungimas arba jungties pažeidimas);dujų arba stabdžių pedalo gedimas (ant šių elementų sumontuotų jutiklių gedimas, prastas kontaktas);droselinio sklendės veikimo sutrikimai. |
| U0155 | F-CAN maitinimo linijos pažeidimas. Esant tokiai klaidai, reikalinga išsami prietaisų skydelio valdymo modulio diagnostika. Būtina patikrinti įrenginio prijungimo kokybę, taip pat laidų vientisumą. |
| U1405 | Variklio valdymo modulis iš stabdžių antiblokavimo sistemos valdymo bloko gavo neteisingus duomenis. Reikalingas išsamus ABS sistemos gedimų patikrinimas, taip pat jungčių vientisumo diagnostika. |
| Kodas | Gedimai, susiję su dėžės veikimu |
| 4201 | Pavarų perjungimo valdymo sistemos gedimas. CVT problemos reikia ieškoti jungikliuose, taip pat transmisijos valdymo modulyje. |
| 4603 | Bendras gedimas, susijęs su automatinės pavarų dėžės veikimu. Reikalinga detalesnė įrenginio apžiūra. |
| 7002 | Ryšio su transmisijos valdymo bloku klaida. Būtina išsamiai patikrinti skaitmeninę sąsają ir ryšio kokybę. |
| P19E6 | Padidėjusi sankabos temperatūra, dėl kurios įrenginys gali perkaisti |
| P19FF | Gauta trinties koeficiento reikšmė veikiant sankabos sistemai neįtraukta į normalizuotą parametrų diapazoną.P19FF problemos diagnostika atliekama taip:Spynelėje esantis raktas pasukamas į Įjungimo režimą. Naudojant borto kompiuterį visi gedimų deriniai ištrinami. Įjungiamas maitinimo blokas, atliekamas bandomasis važiavimas. Važiuojant reikia perjungti visas pavaras nuo pirmos iki šeštos. Tada atliekamas kodo patikrinimas. Jei gedimų nėra, tada problema buvo „plaukiojanti“. Priešingu atveju degimas išjungiamas.Naudojant HDS sistemą, iš sankabos oras išleidžiamas ir užprogramuojamas i-Shift statinis darbo režimas.Automobilyje išjungiamas degimas. Gedimų kodai tikrinami dar kartą. Surenkant visą mechanizmą, sankabos sistemos vamzdynas pašalinamas. Agregatas turi būti užpildytas specialiu darbiniu skysčiu. |
| P0501 | Pavarų dėžės gedimas, galimi sunkumai perjungiant pavaras. Esant tokiai problemai, transmisijos blokas persijungia į avarinį režimą. Problema 0501 gali būti greičio jutiklyje. |
| P0700 | Kombinacijos P0700 arba 0700 atsiranda, kai sugenda arba netinkamai veikia automatinės pavarų dėžės valdymo sistema. Ši klaida yra dažna ir gali atsirasti, kai yra prastas pavarų dėžės jungties kontaktas. Jei perdavimo bloke nėra gedimų ir įrenginys veikia normaliai, galite tiesiog iš naujo nustatyti kodą, nes jis yra atsitiktinis. |
| P0702 | Netolygus pavarų dėžės valdymo sistemos veikimas. Klaida 0702 reikalauja išsamios modulio diagnostikos. |
| P0705 | Derinys P0705 (0705) pasirodo, kai sugenda arba nutrūksta laidas, prijungtas prie pavarų dėžės jutiklio. Tokia problema gali sukelti viso transmisijos bloko veikimo sutrikimus. |
| P0706 | Transmisijos veikimo valdiklio gedimas. Iš jutiklio gaunami duomenys neatitinka normalizuotų parametrų. |
| P0715 | Derinys 0715 pasirodo esant bendriems automatinės pavarų dėžės gedimams. |
| P0720 | Automatinės pavarų dėžės veikimo sutrikimai. Jei automatinės pavarų dėžės veikimo metu atsiranda gedimų, problema gali būti sukimo momento keitiklio įrenginyje arba ašmenų gedime. |
| P0730 | Gedimas automatinėje pavarų dėžėje. Būtina patikrinti transmisijos valdymo bloko veikimą, įsitikinti, kad jis turi gerą kontaktą ir ar nėra pažeistų laidų. |
| P0740 | Bendras transmisijos bloko gedimo kodas |
| P0750 | Jei ši klaida rodoma prietaisų skydelyje, tada ECU (elektroninis valdymo blokas) rodo solenoido A, esančio dėžutėje, veikimo problemas. |
| P0752 | Iškilo automatinės pavarų dėžės solenoidinio vožtuvo A problema, valdymo blokas praneša, kad įrenginys įstrigo įjungtoje būsenoje. Rekomenduojama diagnozuoti tepalinio skysčio lygį įrenginyje, taip pat eksploatacinių medžiagų būklę. Aliejuje neturėtų būti nuosėdų pėdsakų ir degimo kvapo. Jei skysčio lygis yra per mažas, jis pridedamas. |
| P0753 | Pavarų dėžės solenoidinio vožtuvo veikimo sutrikimas. Sukimo momento keitiklio užraktas gali būti išjungtas, transmisija paprastai pereina į avarinį režimą. |
| P0756 | Šis derinys rodo neteisingą solenoidinio perjungimo įtaiso sureguliavimą. Būtina patikrinti elemento veikimą ir patikrinti jo laidus. Problema gali kilti dėl netinkamos programinės įrangos, naudojamos pavarų dėžės valdymo bloko veikimui. |
| P0757 | Kodas 0757 yra perdavimo režimo perjungimo valdymo vožtuvo gedimo rezultatas. Būtina išsamiai patikrinti prietaiso laidus ir maitinimo kontaktus. |
| P0758 | Bendras klaidos kodas automobilio pavarų dėžės darbe |
| P0780 | Kodas P0780 ant 1991, 1998 ir kitų gamybos metų automobilių rodo transmisijos pavarų perjungimo mechanizmo veikimo problemas. Tiesą sakant, tokia klaida gali atsirasti sugedus pavarų dėžės solenoidui ar vožtuvui. Kartais gedimas yra susijęs su sankabų susidėvėjimu. |
| P0796 | Klaidos kodas P0796 pasirodo, kai automatinės pavarų dėžės sankabos slėgio valdymo sistemos elektromagnetinis vožtuvas užstringa vienoje padėtyje. |
| P0810 | Derinys 0810 rodo sankabos sistemos problemas. Rekomenduojama diagnozuoti diską ir sankabą, taip pat įsitikinti, kad nepažeisti elektroninių elementų kontaktai. |
| P0843 | Derinys P0843 rodo automatinės pavarų dėžės antrosios pavaros (trinties) slėgio jutiklio gedimą. Būtina patikrinti laidų vientisumą. |
| P0845 | Kodas P0845 pasirodo, kai kyla problemų dėl trečiosios pavaros sankabos slėgio jungiklio. Problema gali sugadinti įrenginio maitinimo liniją. Norėdami rasti priežastį, patikrinkite slėgio lygį tarp PCM modulio jungties gnybto išvesties C10 ir įžeminimo, taip pat įžeminimo ir sankabos gnybto. Veikiančio įrenginio veikimo parametras turėtų būti apie 5 voltus. Diagnostika atliekama įjungus degimą ir išjungus slėgio jungiklį. Jei įrenginys prijungtas atgal ir įjungtas trečiasis greitis, veikimo parametras turi būti 0 voltų. |
| P0901 | Kodas 0901 rodo, kad sankabos sistemoje buvo aptikta netinkamo diapazono arba veikimo problema. Būtina patikrinti pagrindinių diskų veikimą, taip pat valdymo modulio veikimą. |
| P0970 | Solenoidinio vožtuvo, skirto valdyti automatinės pavarų dėžės sankabos slėgio sistemą, veikimo sutrikimai. Problemos priežasties reikia ieškoti laiduose, nes valdymo blokas rodo, kad gedimas gali slypėti linijos statumo. |
| P0977 | Pavarų dėžės greičio perjungimo vožtuvo B maitinimo linijos lūžis arba pažeidimas |
| P1705 | Klaidos P1705 arba 1705 yra bendro pobūdžio ir rodo automatinės pavarų dėžės (automatinės pavarų dėžės) gedimus. |
| P1717 | RVS perdavimo bloko perjungimo elemento gedimas. Taigi valdymo blokas gali pranešti apie nutrūkusį laidus arba paties valdiklio gedimą. |
| P1733 | Gedimai veikiant pavarų perjungimo valdymo sistemai.Galimos problemos priežastys:aktyvinimo valdymo režimo D solenoidinis vožtuvas užstrigo įjungtoje padėtyje;ritės elementas užstrigo vienoje iš padėčių;Sankabos aktyvavimo slėgio vožtuvas C užstrigo išjungtoje būsenoje. |
| P1736 | Pažeista arba susidėvėjusi transmisijos elektros grandinės antroji pavara. Vartotojas turi patikrinti laidų vientisumą. |
| P1738 | Automatinės pavarų dėžės gedimai. Esant klaidai 1738, problemos reikia ieškoti elektroniniame įrenginio komponente arba transmisijos skysčio stoka. |
| P1739 | Bendras perdavimo bloko veikimo gedimo kodas |
| P1740 | Klaida P1740 yra automatinės pavarų dėžės gedimas. Su šiuo deriniu gedimų šalinimą rekomenduojama pradėti nuo jutiklių elektros linijos arba kontaktinių elementų arba 3 ir 4 pavarų jungiklių. |
| P1750 | Transmisijos bloko veikimo sutrikimas yra susijęs su sukimo momento keitiklio užrakto veikimu. Pastarasis tinkamu momentu neišsijungia. Problemos priežasties reikia ieškoti įrenginyje ir jo laiduose. |
| 1751 RUB | Kodas 1751 yra mechaninio hidraulinės sistemos gedimo rezultatas. |
| P1753 | Kodas P1753 ant Honda HRV, CRV, Ferio ir kitų modelių rodo bendrą AT (automatinės pavarų dėžės) veikimo sutrikimą.Galimos problemos priežastys:vieno iš jungiklių ar jutiklių gedimas (alyvos lygis, eksploatacinių medžiagų temperatūra ir kt.);sukimo momento keitiklio įrenginio ar jo konstrukcinių komponentų gedimas; žemos kokybės transmisijos alyvos arba eksploatacinių medžiagų, kurių eksploatavimo laikas pasibaigė, naudojimas;žemas alyvos lygis pavarų dėžėje dėl nuotėkio;gedimai transmisijos valdymo bloke; žemas slėgis įrenginyje dėl prietaiso slėgio mažinimo. |
| P1758 | Sukimo momento keitiklio sankabos solenoidinio vožtuvo gedimai. Problema kyla dėl įrenginio veikimo, ypač rekomenduojama pradėti trikčių šalinimą patikrinus laidus. |
| P1768 | Klaida P1768 praneša apie perdavimo bloko veikimo problemas. Jei dėžės elgesys nėra normalus, pirmiausia reikia patikrinti alyvos kokybę ir lygį transmisijoje. |
| P1773 | Automatinės pavarų dėžės gedimas arba gedimas. Problemos priežastis gali būti viename iš jutiklių arba įrenginio valdymo bloke. Kartais klaidą lydi dėžutės perjungimas į automatinį režimą. |
| P1870 | CVT pavarų dėžės kintamo greičio reguliavimo vožtuvo veikimo problemos. Būtina patikrinti paties įrenginio veikimą, taip pat jo laidus. |
| P1882 | Problemos su CVT transmisija. Problemos priežastis turėtų būti ieškoma elektromagnetinio blokatoriaus maitinimo linijos pažeidime. Būtina patikrinti laidų vientisumą ir patikrinti elektros grandinės įtampą. |
| P1885 | Su variatoriaus pavarų dėže susijęs gedimas. Problema yra pavarų dėžės pavaros skriemulio greičio reguliatoriaus maitinimo linijos pažeidimas. Būtina nustatyti kontakto trūkimo vietą ir ją pašalinti. Problema gali būti ta, kad lustai iš gamybos patenka ant paties valdiklio. |
| P1890 | Kodas 1890 rodo gedimą pavarų perjungimo sistemoje.Klaidų diagnostika atliekama taip:Jei diagnostikos metu buvo nustatyti kiti gedimai, jie turi būti pašalinti.Matuojamas variklio sūkių skaičius, kuriam esant užstoja jėgos agregatas. Būtina atlikti visų pavarų dėžės režimų patikrą. Jei sustojimas atliekamas esant didesniems nei 3500 per minutę apsisukimams, tada pavarų dėžė yra sugedusi, ją reikia pakeisti arba suremontuoti. Jei variklis sustoja esant mažesniam nei 2 tūkst. apsisukimų per minutę, valdymo vožtuvo korpusas pakeičiamas.Jei variklis užgęsta 2350-3650 aps./min. diapazone, išjunkite variklį ir pasukite raktelį į padėtį „Išjungta”. Prijungtas skaitmeninis daugiafunkcis testeris droselio padėties valdiklio įtampai diagnozuoti. Kontaktai sujungiami tarp gnybtų A15 ir A23.Atliekamas bandomasis važiavimas maždaug 60 km/h greičiu. Esant 2 voltų įtampai, reikia išmatuoti variklio sūkius.Jei apsisukimų dažnis yra 2150-2750 per minutę diapazone, transmisijos jungiklis pakeičiamas. Jei rodmenys yra už leistinų ribų, pavarų dėžė keičiama arba taisoma. |
| P2787 | Klaida, rodanti sankabos sistemos perkaitimą. Įrenginio temperatūra yra iki 400 laipsnių Celsijaus arba 752 Farenheito. Vartotojas turi patikrinti sistemos ir jos diskų veikimą. Perkaitimas dažniausiai įvyksta dėl pastarojo susidėvėjimo arba blogo įrenginio aušinimo. |
| Kodas | Civic ir Fit modelių vienženklių ir dviženklių klaidų kodų aprašymas |
| 1 | Deguonies reguliatoriaus ar jo laidų veikimo sutrikimas. Jei elektros jungties grandinė nepažeista, problemos reikia ieškoti viename iš lambda zondų arba jų šildytuvų. |
| 3,5 | Neteisingi slėgio parametrai įleidimo kanale. Su klaidomis 03 arba 05 galimas sandariklio gedimas. |
| 4,9 | Neteisinga informacija, gaunama iš variklio alkūninio veleno valdiklio. Atsiradus klaidoms 04 arba 09, būtina patikrinti prie valdiklių prijungtų laidų veikimą. |
| 6 | Kodas 06 – šaltnešio temperatūros jutiklio gedimas, prietaisų skydelyje gali būti rodomi neteisingi rodmenys |
| 7 | Droselio padėties jutiklio gedimai, tokia problema sukels netinkamą variklio darbą. Jei pats valdiklis yra nepažeistas, turite išbandyti droselio veikimą. |
| 8 | Valdiklio, skirto cilindrų viršutinio mirusiojo taško momentui nustatyti, gedimas arba gedimas |
| 10 | Įsiurbiamo oro temperatūros reguliatoriaus gedimas |
| 12 | Gedimai EGR sistemoje |
| 13 | Išorinio slėgio lygio fiksavimo matavimo prietaiso gedimas |
| 14 | Tuščiosios eigos aptikimo sistemos oro vožtuvo gedimas |
| 15 | Vienos ar kelių uždegimo ritių gedimas. Problema gali būti prastas prietaisų kontaktas su laidais, taip pat uždegimo žvakių gedimai. Kartais šios klaidos atsiranda dėl problemų, susijusių su platintoju. |
| 16 | Vieno iš variklio purkštukų gedimas arba gedimas |
| 17 | Greičio reguliatoriaus veikimo sutrikimai. Problema gali būti ant dėžutės sumontuotame jutiklyje, taip pat ABS reguliatoriuje. |
| 20 | Uždegimo sistemos gedimai, galimos gedimo priežastys:vienos ar kelių uždegimo ritių veikimo sutrikimai arba gedimas;paskirstymo įrenginio – skirstytuvo gedimas;užsikimšimas ar anglies nuosėdų susidarymas ant uždegimo žvakių, galimas visiškas elementų gedimas;aukštos įtampos laidų kontaktų pažeidimas, lenkimas ar atjungimas;pridegimo sistemos išėjimo elementų susidarymas ilgalaikis drėgmės poveikis;variklio valdymo bloko gedimas. |
| 30, 31 | Impulsų, gaunamų iš automatinės pavarų dėžės valdymo modulio, klaida. Problema gali būti ne tik įrenginyje, bet ir viename iš jutiklių. |
| 41, 63 | Valdymo blokas praneša apie vieno iš deguonies valdiklių šildymo įrenginio gedimą |
| 43 | Kuro tiekimo sistemoje užfiksuotas neteisingas slėgio lygis |
| 59 | Išmetamųjų dujų temperatūros reguliatoriaus gedimas arba gedimas. Šis klaidos kodas būdingas tik transporto priemonėms su TWC katalizatoriumi, išskyrus KU versijas |
| 65 | Deguonies reguliatoriaus šildymo įrenginio gedimas |
| 68 | ABS antiblokavimo sistemos gedimai, būtina patikrinti jutiklius ir laidus, taip pat valdymo bloką |
| 70 | Problemos su automatine pavarų dėže |
| 74 | Uždegimo sutrikimai užregistruoti ketvirtame variklio cilindre |
| 86 | CAN magistralės ryšio linijos gedimas |
| 94 | Įsiurbimo kolektoriaus valdiklio gedimas |
| Kodas | Vieno ir dviejų skaitmenų automatinės pavarų dėžės gedimų kodai |
| 5, 6 | Kontaktinių elementų gedimas pavarų selektorius |
| 30, 31 | Derinys 031 arba 030 rodo transmisijos bloko solenoidinių elementų veikimo problemas |
| 32 | Klaida 032 yra susijusi su starterio vožtuvo solenoido maitinimo linijos pažeidimu arba nutrūkimu |
| 33 | Pavarų dėžės užrakto gedimas ar gedimas, būtina patikrinti visus jutiklius ir patikrinti laidų vientisumą |
| 34 | Varančiojo veleno greičio nustatymo sistemos gedimas. Galimas jutiklių arba pavarų dėžės valdymo bloko gedimas. |
| 35 | Gedimas, susijęs su varomojo veleno veikimu |
| 36 | Signalo, gaunamo iš transmisijos bloko antrinio veleno valdiklio, gedimas arba nebuvimas. Problemos priežasties reikia ieškoti pačiame jutiklyje arba jo laiduose. |
| 42 | Gedimai pavarų perjungimo valdymo sistemoje |
| 43 | Paleidimo sankabos gedimas. Esant tokiai problemai, gali kilti sunkumų perjungiant pavaras, o pavarų dėžė gali pereiti į avarinį darbo režimą. |
| Kodas | Dviejų skaitmenų stabdžių antiblokavimo sistemos gedimų kodų aprašymas |
| 11 | Pažeisti dešiniojo priekinio rato greičio reguliatoriaus laidai arba nutrūkęs laidas. Be pačių jutiklių ir laidų, problemos priežastis gali būti ir prietaisų sukimosi mechanizmų gedimas. |
| 12 | Netinkamas impulsas, sklindantis iš dešiniojo rato greičio jutiklio. Patikrinkite laidų ir jungčių vientisumą. |
| 13 | Valdiklio kabelio, esančio ant priekinio kairiojo rato, lūžis |
| 14 | Netinkamas impulsas, tiekiamas valdymo blokui iš to paties reguliatoriaus |
| 15 | Trumpasis jungimas maitinimo linijoje arba atvira dažnio reguliatoriaus grandinė, sumontuota dešiniajame galiniame rate |
| 16 | Neteisingas impulsas arba signalo iškraipymas, sklindantis iš galinio dešiniojo rato jutiklio. Laidai patikrinti, ar nėra trumpojo jungimo ir pažeidimų. |
| 17 | Atidarytas arba trumpasis jungimas reguliatoriaus, esančio ant galinio kairiojo rato, maitinimo linijoje |
| 18 | Neteisingas arba iškraipytas signalas, sklindantis iš galinio kairiojo rato jutiklio |
| 21, 22, 23, 24 | Vieno iš ratų greičio jutiklio rotoriaus elemento gedimas: priekinis dešinysis (021);priekis kairysis (022);galinis dešinysis (023);galinis kairysis (024). Problemos priežastis gali būti ABS valdymo modulio gedimas. |
| 31, 32, 33, 34, 35, 36, 37, 38 | Problemos, susijusios su slėgio moduliatoriaus solenoidinio vožtuvo veikimu. Problemos priežastis gali būti elektros linijos pažeidimas arba trumpasis jungimas. Be to, klaidos atsiradimas kartais yra susijęs su netinkamu ABS valdymo modulio veikimu. |
| 41, 42, 43, 44 | Šios kombinacijos rodo, kad vienas iš ratų yra užblokuotas, galimos gedimo priežastys:greičio reguliatorius;sensoriaus sukimosi mechanizmo gedimas;stabdžių antiblokavimo sistemą valdančio modulio gedimas arba gedimas;slėgio moduliatoriaus gedimas;elektros grandinės pažeidimas. |
| 51 | ABS siurblio elektros variklio blokavimo sistemos gedimas |
| 52 | Stabdžių antiblokavimo sistemos siurblio variklis neįsijungia |
| 53 | ABS siurblio įrenginio elektros variklis neišsijungia, veikia be pertraukų, problemos priežastis greičiausiai yra kontaktinių elementų trumpasis jungimas |
| 54 | ABS sistemos relės gedimas arba prastas kontaktas su transporto priemonės elektros sistema |
| 61 | Žema įtampa ABS valdymo bloko maitinimo linijoje |
| 62 | Aukšta įtampa stabdžių antiblokavimo sistemos maitinimo laiduose |
| 71 | Borto kompiuterio pranešimas, kad transporto priemonėje sumontuoti ratai yra skirtingo skersmens |
| 81 | ABS valdymo sistemos modulio gedimas arba gedimas |
| Kodas | Dviejų ir triženklių pasyvios saugos sistemų kodų aprašymas |
| 11, 12, 13, 14, 15 | Neteisingi borto kompiuterio įrašyti vairuotojo sumontuotų oro pagalvių maitinimo ir valdymo linijų reikšmės. Problema gali būti piro kasečių arba jutiklių gedimas. |
| 21, 22, 23, 24, 25 | Nutrūkę laidai arba neteisingi parametrai, kuriuos valdymo blokas gavo iš priekinio keleivio pusėje sumontuotų oro pagalvių |
| 51, 52, 53, 54, 61, 62, 63, 64 | Problemos, susijusios su pasyviosios saugos sistemos valdymo modulio veikimu. Įrenginys gali perduoti arba gauti neteisingus duomenis, kurie neatitinka normalizuotų indikatorių. |
| 71, 72, 73, 81, 82, 83 | SRS sistemos laidų gedimai |
| 91, 92 | Problemos, susijusios su jutiklių veikimu ar pasyviosios saugos sistemos įdiegimu |
| 101 | Priekinės oro pagalvės išsiskleidimo įspėjimo kodas |
| Kodas | Vieno skaitmens ir dviejų skaitmenų vairo stiprintuvo gedimų kodai |
| 1 | Maitinimo relės maitinimo ir valdymo kabelio gedimas arba pažeidimas |
| 2 | EUR sistemos valdymo modulio gedimas |
| 3, 4, 5 | Problemos, susijusios su sistemos elektros variklio maitinimu. Būtina patikrinti laidus ir laidų kontaktų kokybę. |
| 11, 12, 13, 14 | Problemos su sukimosi valdikliu arba jo maitinimo linija |
| 21 | Bendras gedimo kodas dėl problemų, susijusių su elektriniu vairo stiprintuvu. Šį derinį beveik visada sukelia laidų ar saugos elementų gedimai. |
| Kodas | Dviejų skaitmenų OBD1 kodai |
| 02 | Alkūninio veleno padėties valdiklio gedimas, signalo trūkumas arba netinkamas veikimas |
| 03 | Gedimas arba prastas kontaktas su skirstomojo veleno padėties jutiklio laidais |
| 08 | Oro srauto reguliatoriaus gedimas arba gedimas |
| 09 | Aušinimo skysčio temperatūros jutiklio gedimas. Problemos priežastis dažnai yra kontaktų oksidacija, nes valdiklis sumontuotas išsiplėtimo bakelyje. |
| 11 | Temperatūros reguliatoriaus gedimas |
| 12 | Droselio padėties jutiklis neveikia arba sugedo. |
| 15 | Deguonies valdiklio arba šildymo elemento gedimas. Problemos priežastis gali būti prastas kontaktas ir maitinimo bei valdymo linijų pažeidimai. |
| 16 | Sugedo išmetamųjų dujų recirkuliacijos vožtuvo valdiklis arba įrenginys siunčia neteisingą signalą į valdymo bloką. |
| 17 | Deguonies jutiklio gedimas, tačiau problema gali slypėti uždegimo sistemos elementuose |
| 25 | Kuro slėgio vožtuvo veikimo problemos arba gedimas |
| 26 | Užsikimšęs arba sugedęs išvalymo vožtuvas |
| 28 | Išmetamųjų dujų recirkuliacijos vožtuvas yra sugedęs arba neveikia tinkamai. |
| 29 | Išmetamųjų dujų recirkuliacijos sistemos ventiliacijos vožtuvo veikimo sutrikimas |
| 34 | Tuščiosios eigos oro vožtuvo gedimas |
| 67 | Maitinimo bloko aušinimo ventiliatoriaus relės gedimas. Prietaiso prijungimo bloko kontaktai gali būti užsikimšę arba išsilydę. |
| Kodas | Išmaniosios apsaugos nuo slydimo sistemos VSA dviženklių kodų aprašymas |
| 11, 12, 13, 14, 15, 16, 17, 18 | Galimos priežastys, išvardytos pagal klaidų numerius: laidų pažeidimas arba priekyje sumontuoto dešiniojo rato greičio reguliatoriaus kabelio lūžis (11);neteisingas impulsas sklindantis iš to paties jutiklio (12);atvira grandinė valdiklio kabelyje, esančiame ant priekinio kairiojo rato (13);netinkamas impulsas, tiekiamas į valdymo bloką iš to paties reguliatoriaus (14); (15);netinkamas impulsas arba iškraipytas signalas, gaunamas iš to paties jutiklio (16);atviras arba trumpasis jungimas reguliatoriaus, esančio ant galinio kairiojo rato, maitinimo linijoje (17);neteisingas arba iškraipytas signalas, gaunamas iš to paties jutiklio (18). Be pačių jutiklių ir laidų, problemos priežastis gali būti ir prietaisų sukimosi mechanizmų gedimas. |
| 21, 22, 23, 24 | Vieno iš ratų greičio jutiklio rotoriaus elemento gedimas: priekinis dešinysis (21);priekis kairysis (22);galinis dešinysis (23);galinis kairysis (24). Problemos priežastis gali būti VSA modulio gedimas. |
| 25 | Kurso nuokrypio jutiklio maitinimo linijos pažeidimas. Galimi greičio palaikymo sistemos gedimai. |
| 26 | Šoninio pagreičio valdiklio maitinimo linijos, vieno ar kelių jutiklių gedimas |
| 27 | Vairavimo kampo jutiklio maitinimo grandinės pažeidimas. Problema taip pat gali būti VSA modulio veikime. |
| 31, 32, 33, 34, 35, 36, 37, 38 | Problemos, susijusios su slėgio moduliatoriaus solenoidinio vožtuvo veikimu. Problemos priežastis gali būti elektros linijos pažeidimas arba trumpasis jungimas. Be to, klaidos atsiradimas kartais yra susijęs su netinkamu ABS valdymo modulio veikimu. |
| 45, 46, 47, 48 | Slėgio sistemos moduliatoriaus solenoidinio vožtuvo gedimas arba gedimas, prietaisai pažymėti kaip:FROM;FRD;FLA;FLD. |
| 51 | Išmaniosios apsaugos nuo slydimo sistemos siurbimo įtaiso elektros variklio blokavimo sistemos gedimas |
| 52 | Stabdžių antiblokavimo sistemos siurblio variklis neįsijungia |
| 53 | VSA siurblio elektros variklio gedimas, prietaisas neišsijungia, veikia be trikdžių. Pagrindinės gedimo priežasties reikia ieškoti kontaktinių elementų trumpajame jungime. |
| 54 | Apsaugos nuo gedimų relė |
| 55 | Valdymo blokas aptiko pažeidimą arba išmaniosios traukos kontrolės relės grandinės perduodamą neteisingą signalą. Būtina atlikti valdymo bloko diagnostiką. |
| 61 | Borto kompiuteris praneša apie žemą elektros linijos įtampą, kuri yra mažesnė nei 10 voltų. |
| 62 | Per aukšta įtampa VSA valdymo bloko maitinimo linijoje, kuri yra didesnė nei 16 voltų |
| 71 | Valdymo blokas praneša, kad transporto priemonėje sumontuoti ratai yra skirtingo skersmens |
| 72 | Padidėjęs slėgis sistemoje, problemą gali sukelti sugedęs siurbimo įrenginio moduliatorius arba elektros variklis |
| 81 | Gedimas arba netinkamas veikimas, VSA sistemą valdančio modulio gedimas |
| 83 | Duomenų perdavimo gedimai, siunčiami iš variklio valdymo bloko į VSA valdymo modulį ir atvirkščiai. Be pačių įrenginių, rekomenduojama išbandyti laidų veikimą. |
| 84 | Borto kompiuteris praneša, kad išmanioji apsaugos nuo slydimo sistema veikia nepertraukiamai 70 sekundžių ar ilgiau. Taip pat, kai transporto priemonės greitis didesnis nei 30 km/h, VSA nepertraukiamai veikia 60 sekundžių. Galimos problemos priežastys: klaidos, padarytos montuojant nulinius valdiklius ant ratų, skirtų fiksuoti nukrypimą nuo kurso; neteisingai sumontuoti šoninio pagreičio jutikliai; kurso nuokrypio reguliatoriaus gedimas arba teisingas siuntimo kampo reguliatorius; signalas dėl susidėvėjusių laidų;elektros grandinių pažeidimas. |
| Kodas | Trijų skaitmenų gedimų kodai |
| 106 | „Honda Avancier“ ir kituose modeliuose klaida rodo įsiurbimo kolektoriaus ilgio keitimo valdymo vožtuvo gedimą |
| 111 | Valdymo blokas praneša, kad sistemose nėra gedimų kodų |
| 112, 113 | Įsiurbiamo oro temperatūros reguliatoriaus gedimas |
| 116, 117, 118 | Antifrizo temperatūros jutiklio gedimas |
| 121, 122, 123 | Droselio padėties valdiklio gedimas |
| 126 | CAN magistralės gedimas |
| 157, 158, 159 | Sugedo oro srauto jutiklis arba nutrūko jo laidai |
| 172, 173, 179, 181 | Sugedo deguonies valdiklis arba jo kaitinimo elementas. |
| 211, 212, 213 | Uždegimo sistemos gedimas. Priežasties reikia ieškoti skirstytuve, ritėse, uždegimo žvakėse arba aukštos įtampos laiduose. |
| 214, 244 | Skirstomojo veleno padėties jutiklio gedimas |
| 327, 332, 337 | Išmetamųjų dujų recirkuliacijos valdiklio gedimas |
| 411, 412 | Tuščiosios eigos oro vožtuvo gedimas arba gedimas |
| 452 | Automobilio greičio jutiklio gedimas |
| 511, 512, 513 | Pagrindinio automobilio valdymo modulio gedimas, turite patikrinti laidus |
| 519, 521 | Vairo stiprintuvo sistemos jungiklio gedimas |
| 522 | Automatinės transmisijos jutiklio gedimas |
| 536 | Stabdžių žibintų jungiklio gedimas |
| 538 | Pranešimas apie diagnostinį tyrimą |
| 539 | Gedimas oro kondicionieriaus valdiklyje |
| 554 | Slėgio valdymo jutiklis neveikia arba veikia netinkamai. |
| 559 | Oro kondicionieriaus relės gedimas |
| 563 | Sugedo aušinimo sistemos ventiliatoriaus didelio greičio relė. |
| 564 | Variklio aušinimo ventiliatoriaus mažo greičio relės gedimas arba gedimas |
| 565 | Išvalymo vožtuvo gedimas |
| 571 | Variklio išmetamųjų dujų recirkuliacijos ventiliacijos vožtuvo gedimas |
| 572 | Išmetamųjų dujų recirkuliacijos sistemos vakuuminio vožtuvo gedimas |
| 998 | Bendras variklio valdymo modulio gedimo kodas |
Kaip diagnozuoti klaidą?
Honda automobilių sistemų diagnostika gali būti atliekama dviem būdais – savitikra ir tikrinimas kompiuteriu. Antrasis variantas leidžia pateikti tikslesnius rezultatus dėl gamintojo pateiktų rekomendacijų, kaip pašalinti problemą. Tačiau norint įgyvendinti šį metodą, jums reikės skaitytuvo arba kompiuterio su specialia programine įranga.
Savidiagnostika atliekama naudojant diagnostikos jungtį:
- Paruošiamas metalinis kronšteinas, sąvaržėlė ar viela, kuria bus uždaromi kontaktiniai elementai ant bloko.
- Elementas sumontuotas ant diagnostinės jungties. Spaustuvas turi uždaryti bloko kontaktus, esančius 4 ir 9 numeriais. Atliekant šį veiksmą, degimas turi būti išjungtas.
- Raktas įkišamas į spyną ir pasukamas, kad įjungtų uždegimo sistemą.
- Po to prasidės automobilio sistemų testavimo procesas, kurio metu automobilio savininkas turėtų stebėti prietaisų skydelį. Derinyje pradės mirksėti ABS, SRS, Check Engine ir kt. lemputės. Reikėtų atsiminti, kad lemputė skaičiuoja dešimtainius tikslumu, duodama ilgą signalą, o vienetus – trumpu. Pavyzdžiui, derinys 17 perduodamas vienu ilgu LED elemento mirgėjimu ir septyniais trumpais mirksėjimais. Atlikdamas šią užduotį, vairuotojas neturi spausti stabdžių pedalo, nes tai turės įtakos stabdžių antiblokavimo sistemos veikimo klaidų kodų nuskaitymui.
- Visi deriniai įrašomi ir iššifruojami. Baigus diagnostiką, automobilio degimas išjungiamas.
SVARBU ŽINOTI
Priklausomai nuo transporto priemonės modelio, gali tekti sutrumpinti kitus diagnostikos jungties kontaktus. Norint rasti reikiamus jungties elementus, jums reikės mažos galios indikatoriaus su prijungtais laidais.
Procedūra atliekama taip:
- Vienas kabelis, prijungtas prie šviesos diodo, yra prijungtas prie žemės, tai yra, bet koks standartinis varžtas, įsuktas į korpusą.
- Įjungta uždegimo sistema. Tada vartotojas naudoja antrą laidą, prijungtą prie LED lempos, kad surastų kontaktą ant bloko.
- Jei rastas norimas kontaktinis elementas, jį pasukus, valdymo kombinacijoje užsidegs Check lemputė.
Galimos diagnostinių trinkelių vietos Honda automobiliuose:
- po dešiniuoju centrinės konsolės galu, šalia priekinio keleivio dešinės kojos;
- po vidaus apdaila priekinio keleivio kojų srityje jungtis yra paslėpta žaliu dangteliu;
- vairuotojo dešinės kojos srityje;
- už specialaus įkloto šalia keleivio kairės kojos;
- centrinėje konsolėje po pelenine;
- po kilimėliu priekinio keleivio kojų erdvėje keleivių salone;
- plastikinio centrinės konsolės korpuso viduje;
- už kairiosios prietaisų skydelio sienelės automobiliuose su vairu dešinėje;
- už pirštinių skyriaus, norėdami pasiekti, turite išardyti pirštinių dėžutę.
Kaip iš naujo nustatyti klaidą?
EPS sistemos gedimų kodų atstatymas atliekamas taip:
- Savidiagnostikai naudojami kontaktiniai elementai yra uždaryti. Procedūra atliekama naudojant vielą arba sąvaržėlę.
- Raktas įkišamas į spyną, po to vairas pasukamas į kairę iki galo. Tai būtina norint pasukti ratus į kraštinę kairę padėtį. Tada vairas turi būti laikomas toje pačioje padėtyje.
- Raktas pasukamas spynelėje, kad įjungtų uždegimo sistemą. Vairuotojas turi palaukti 4 sekundes, o po to prietaisų skydelyje turi užgesti EMF gedimo šviesos diodas.
- Per kitas 4 sekundes vairuotojas grąžina vairą į vidurinę padėtį. EPS sistemos lemputė turėtų vėl užsidegti prietaisų skydelyje.
- Per kitas 4 sekundes vairuotojas turi pasukti ratus iki galo į kairę. Jie turi būti laikomi tokioje padėtyje, kol EPS indikatorius išnyks iš prietaisų skydelio.
- Tada automobilio vairas pasukamas atgal į vidurinę padėtį. Po 4 sekundžių EPS indikatorius duos dvigubą signalą, nurodydamas sėkmingą klaidų kodų ištrynimą iš borto kompiuterio atminties.
- Per kitas penkias sekundes sistema turėtų automatiškai sužinoti naują vidutinę vairo padėtį. Jei ši procedūra bus sėkminga, EPS indikatorius sumirksės tris kartus.
- Uždegimo sistema išjungta. Trumpiklis pašalinamas iš diagnostikos terminalo. Tada reikia vėl įjungti degimą, kad nebūtų klaidų. Jei EPS indikatoriaus lemputė dega, DTC išvalymo procesas turi būti kartojamas.
Norint pašalinti ABS sistemos veikimo klaidų derinius, atliekami šie veiksmai (procedūra nagrinėjama naudojant Odyssey ir CRV RD1 modelius kaip pavyzdį):
- Į diagnostikos jungtį įkišamas trumpiklis. Turite naudoti 4 ir 9 kontaktinius elementus, su kuriais buvo išbandytas automobilis.
- Automobilyje stabdžių pedalas nuspaustas, bet ne jokiu papildomu spaudimu. Jis turėtų būti laikomas šioje pozicijoje.
- Raktas pasukamas spynelėje, kad įjungtų uždegimo sistemą. Automobilio savininkas turi palaukti, kol stabdžių antiblokavimo sistemos piktograma išnyks iš prietaisų skydelio. Tai trunka apie 2-3 sekundes.
- Įjungus šviesos indikatorių, vairuotojas gali atleisti stabdžių pedalą. Po kelių sekundžių stabdžių antiblokavimo lemputė vėl įsijungs. Kai jis suaktyvinamas, vartotojas turi greitai paspausti akceleratorių ir palaukti keturias sekundes. Po to šviesos indikatorius vėl turėtų užgesti.
- Tada pedalas atleidžiamas. Po 4 sekundžių ABS indikatorius turi trumpai mirksėti du kartus. Jei taip nutinka, gedimų deriniai buvo sėkmingai ištrinti iš valdymo bloko atminties. Tada uždegimo sistema išjungiama, o jei trumpiklis pašalinamas iš diagnostinės jungties.
Jei reikia pašalinti klaidas dėl VSA sistemos veikimo, vartotojas turi atlikti šiuos veiksmus:
- Kontaktiniai elementai, naudojami transporto priemonei patikrinti, yra uždaryti diagnostikos bloke.
- Raktas įkištas į spyną, tačiau uždegimo dar nereikia įjungti. Vartotojas turi atleisti stovėjimo stabdį.
- Tada paspaudžiamas stabdžių pedalas, bet ne iki galo. Šioje padėtyje jis turėtų būti laikomas iki kodo nustatymo iš naujo proceso pabaigos.
- Raktas pasukamas spynelėje, kad įjungtų uždegimo sistemą. Automobilio savininkas turi palaukti, kol prietaisų skydelyje užges ABS indikatoriaus lemputė.
- Kai stabdžių antiblokavimo lemputė užgęsta, vartotojas visiškai įjungia stovėjimo stabdį. Rekomenduojama paspausti rankinio stabdžio mygtuką ir jį laikyti. Laikydami nuspaudę šį mygtuką, stovėjimo stabdys greitai nusileis ir vėl pakels.
- Jei instrukcijoje aprašyti veiksmai atliekami teisingai, VSA arba ABS indikatoriaus lemputė sumirksi du kartus. Tai rodo, kad gedimų kodai buvo sėkmingai ištrinti. Tada uždegimo sistema išjungiama, o trumpiklis nuimamas nuo diagnostinės jungties.
GERO ŽINOTI
Klaidų kodų išvalymo procedūra automobiliams su vairu dešinėje ir kairėje yra panaši. Vienintelis skirtumas gali būti diagnostinės jungties bloko vieta.
Norėdami išvalyti SRS saugos sistemos gedimų kodus, atlikite šiuos veiksmus:
- Pirštinių dėžutės korpusas išardomas vairuotojo kairiojo arba dešiniojo kelio srityje, viskas priklauso nuo vairo padėties. Už dangčio yra blokas su saugos elementais.
- Modulyje ieškoma geltono padėklo su dviem kontaktiniais elementais. Ši jungtis paprastai yra giliai bloke. Šios išvesties kontaktai turi būti uždaryti sąvarželiu arba viela.
- Raktas pasukamas spynelėje, kad įjungtų uždegimo sistemą.
- SRS indikatoriaus lemputė užsidegs šešias sekundes ir tada išsijungs. Jei jis išsijungia, vartotojas turi keturias sekundes atidaryti trumpiklius kontaktus.
- Tada SRS lemputė vėl įsijungs. Per kitas keturias sekundes vartotojas turi uždaryti bloko kontaktus. Šviesa išsijungs ir per kitas 4 sekundes vartotojas turi atidaryti jungties kaiščius. Po to lemputė turėtų duoti dvigubą šviesos signalą.
- Uždegimas išjungtas. Jei reikia nedelsiant keliauti, sistema neturėtų būti vėl aktyvuota, kol nepraeis 20 sekundžių.
Kitas būdas ištrinti bet kokią „Honda“ automobilio veikimo klaidą:
- Užvedimo spynelėje esantis raktelis pasukamas į „OFF“ padėtį.
- Vartotojas paspaudžia ir laiko mygtuką „Auto“, taip pat priekinio stiklo šildymo įjungimo mygtuką. Šiuo metu raktas turi būti pasuktas į padėtį Įjungta.
- Priekinio stiklo šildymo sistemos piktograma pradės mirksėti kitas penkias sekundes. Po to klaidų deriniai turėtų būti ištrinti iš valdymo bloko atminties.
Klaidų kodus galite išvalyti atjungę akumuliatoriaus gnybtus. Tačiau šiuo atveju reikia pažymėti, kad atstatymas įvyks, jei deriniai buvo atsitiktiniai. Atminčiai išvalyti taip pat galite naudoti diagnostinį skaitytuvą arba kompiuterį su atitinkama diagnostikai naudojama programine įranga. Priemonėje turėtų būti specialus skyrius klaidoms išvalyti.
Visas Honda OBD2 gedimų kodų sąrašas. Honda klaidų kodai.