Afrikos šalyje be automobilio tiesiog neįmanoma išsivaikščioti! Esu pasirengęs sugriauti dar vieną mitą apie tai, kad kelionės be automobilio netrūksta.
Pradėsiu nuo išvados: Marokas turi puikų viešojo transporto tinklą!
O dabar išsamiau.
Mūsų 10 dienų maršrutas apėmė beveik kasdienes keliones tarp miestų.
Fese ir Agadyre praleidome tik dvi naktis, bet tai nereiškia, kad šiomis dienomis sėdėjome vietoje.
Traukiniai į Maroką
Negaliu sakyti, kad traukiniai kursuoja visoje šalyje, bet keliauti tarp didžiųjų miestų visai įmanoma.
Iš Kasablankos į Fesą arba Marakešą, iš Feso į Tanžerą ir iš Tanžero į Kasablanką. Ir, žinoma, beveik visi maršrutai eina per sostinę – Rabatą.
Tarpmiestiniu geležinkelių transportu naudojomės tik vieną kartą – iš Kasablankos į Tanžerą. Atstumas tarp jų apie 300 km. Tačiau kelyje praleidome tik 2 valandas.
Pagrindiniai traukiniai tarp miestų yra padorūs ir palyginti nauji greitieji traukiniai. Štai tau Afrika.
Traukinių tvarkaraštį galite peržiūrėti oficialioje svetainėje ONCF.ma.
Europoje jis man neatsidarė prieš išvykstant, maniau, kad tai vietos reikalas, bet Maroke irgi nepasiteisino.
Jei atsidursite tokioje situacijoje, drąsiai eikite į svetainę supratours.ma. Tai kažkas panašaus į dukterinę geležinkelių įmonę, kainos čia niekuo nesiskiria nuo oficialių.
Tai svarbu, nes kai ieškojau bilietų, kelis kartus patekau į agentūrų svetaines ir nuoširdžiai galvojau, kodėl Maroke toks brangus viešasis transportas?
Bilietus galite nusipirkti šiose svetainėse (ONCF, supratours).
Turėjome, bet neskubėjome pirkti, nežinojome, kiek laiko vaikščiosime Kasablankoje ir kada pasieksime traukinių stotį.
Taigi bilietus pirkome kasose. Kaina buvo tokia pati kaip ir svetainėje, tik į artimiausią traukinį buvo likę pirmos klasės bilietai ir jie kainavo 150 dirhamų brangiau.
Nusprendėme nepermokėti ir valandą laukti kito traukinio.
Remdamasis savo patirtimi, galiu pasakyti, kad nusipirkti bilietus galima kiekvieną dieną.
Tikriausiai yra išimčių ar populiarių datų, bet apskritai tai įmanoma.
Mūsų bilietas kainavo 246 dirhamus. Nepigu.
Nežinau, kas yra pirmoje klasėje, bet antroje klasėje viskas buvo padoru: plačios minkštos sėdynės, pakrovėjai, bagažinės, tualetas, monitoriai, stalai. Viskas švaru ir gražu. Traukinys yra dviejų aukštų.
Šiuolaikinės traukinių stotys mane nustebino. Bent jau Kasablankoje ir Tanžere.
Šiuose miestuose jie labiau primena oro uosto išvykimo salonus. Yra populiarių tinklinių kavinių, tokių kaip „McDonald’s“ ir „Starbucks“, kvepalų ir drabužių parduotuvių bei keletas vietų pavalgyti, tačiau jos buvo uždarytos, kitaip nei tinklinės.
Tanžere laukiamajame yra palmės ir baseinas su fontanu. Gražu!
Teko naudotis ir vietiniu transportu.
Iš Kasos į oro uostą kursuoja traukinys, kursuoja kas valandą, kelionė trunka tik 35 minutes. Greita, patogu, nebrangi. Išorėje mašinos matė mažai gyvybės, o viduje nieko, panašaus į mūsų priemiestinius traukinius.
Autobusai Maroke
Beveik visas maršrutas priklausė nuo autobusų.
Skirtingai nei traukiniai, jie jau kursuoja visoje šalyje. Maroko autobusų tinklas yra platus, galite pasiekti beveik bet kurį miestą, ir ne tik didžiuosius.
Bilietų irgi nepirkome iš anksto. Visada eidavome pagal savo nuojautą 😅. Pasižiūrėjome tvarkaraštį, išsiaiškinome mums patogų laiką, pabudome ryte, susiplanavome, nusipirkome bilietus.
Čia mums į pagalbą atėjo stambios autobusų vežėjos – STM bendrovės – svetainė.
Važiavome tik šiais autobusais, nors stotyje matėme keletą kitų.
Gal kitur pigiau, detalių nežinau, kaip ir firmų tinklapių. STM buvo visiškai patenkinta tiek laiko, tiek transporto būkle.
Pirkome bilietus internetu naudodamiesi užsienio kortele, bet vėlgi, bilietus kasose galite nusipirkti grynaisiais ir dieną.
Per visas mūsų keliones autobusai buvo pustušti. Taigi, užėmėme po dvi vietas ir mūsų kelionė tapo dar patogesnė.
Kelionių trukmę ir mūsų maršruto bilietų kainą surašysiu informacijai, jei kas norėtų pakartoti, ar apytiksliai susiplanuoti biudžetą.
Autobusų kainos Maroke
Tanžeras – Šefšauenas – 2,10 min. (65 dirhamai)
Chefchaouen – Fez – 4 valandos (120 dirhamų)
Marakešas – Agadiras – 3 valandos (120 dirhamų)
Agadiras – Legzira – 3 valandos (86 dirhamai)
Sidi Ifni – Agadiras – 4 valandos (86 dirhamai)
Agadiras – Es-Saweira – 3 valandos (95 dirhamai)
Essaouira – Kasablanka – 5,5 valandos (190 dirhamų).
Kaina nurodyta už vieną bilietą.
Apskritai judesiai nebuvo tokie ilgi, o laikas prabėgo gana greitai.
Autobusai patogūs, dideli, atlošiamos nugarėlės, yra USB įkrovimo taškai, nors ir ne visur veikia.
Visuose maršrutuose buvo tarpinės stotelės, kur galėjai išlipti ir pasitempti.
Autobusų stotys nėra tokios puošnios kaip traukinių stotys. Bet jie turi stogą, sėdynes ir net tualetą, nors už tai reikia mokėti.
O kartais yra bevielis internetas, kuris negali neįtikti žmonėms, neturintiems šios kortelės, kaip ir mes 😃.
Autobusai beveik visada išvykdavo ir į paskirties vietą atvykdavo laiku. Žinoma, buvo keletas išimčių, susijusių su Ramadanu, bet jei kelyje nėra force majeure, iš principo galite apskaičiuoti atvykimo laiką.
Tik paskutinėje kelionėje nusprendėme nerizikuoti ir išvykti anksčiau. Dar važiavome į oro uostą, nenorėjome vėluoti.
Kaip kitaip apvažiuoti Maroką?
Šalia autobusų stočių įrengtos automobilių stovėjimo aikštelės vadinamajam Grand Taxi.
Tai nedideli mikroautobusai, važinėjantys visame Maroke. Kažkas panašaus į kolektyvinį taksi ar mikroautobusą.
Vairuotojas arba autobusas paima kelis žmones, važiuojančius ta pačia kryptimi. Tai kainuoja daugiau nei įprastas autobusas, bet važiuoja šiek tiek greičiau.
Nesinaudojome tokiu transportavimo būdu, todėl detalių nežinau.
Bet jei nutiks taip, kad autobuso bilietai kasoje staiga baigsis, žinokite, kad yra alternatyva!
Ekskursijos Maroke
Lengvas būdas pakeisti savo vietą – išvykti į kelionę!
Kai kurios kelionių agentūros siūlo pasiimti iš vieno miesto, atvežti į kitą, bet ne grąžinti, o nuvežti į kitą. Tai labai patogu, kad nereikėtų gaišti laiko.
Mūsų atveju buvome paimti Fese, išvežti į ekskursiją po Sacharos dykumą (netoli Merzouga miesto), o jau kitą dieną, pernakvoję stovykloje, buvome nuvežti į Marakešą.
Kelias nėra arti, ar į Fesą, ar į Marakešą, labai pavyko sutaupyti laiko.
Taksi Maroke
Miestuose judėjome pėsčiomis arba taksi.
Išskyrus taksi į/iš oro uosto kainą, taksi kainos mieste yra prieinamos. Vidutiniškai kelionė iki 5 kilometrų kainuoja 20-30 dirhamų.
Negana to, taksi dažniausiai gaudydavo gatvėje. Jų yra nemažai, pagauti – ne bėda. Visada aptardavome fiksuotą sumą, niekas neapgaudinėjo, niekas nereikalavo daugiau nei buvo sutarta.
Lengva pastebėti taksi spūstyje; kiekviename mieste jis turi savo spalvą:
Casablanca – raudona
Tanžeras – turkis
Chefchaouen – žinoma, mėlyna
Fes – lentos
Marakešas – smėlio spalvos
Agadiras – oranžinė
Nenustebkite, jei vairuotojas pakels ką nors kitą arba sustos, kai automobilyje jau yra keleivis.
Tai įprasta Maroko praktika. Taigi, ką daryti, jei kas nors trukdo 😅.
Kelis kartus naudojomės Indrive programėle, kaina maždaug tokia pati kaip gatvėje, tačiau kartais kildavo sunkumų dėl vietos ir laukimo laiko, tad išsikviesti taksi mums pasirodė lengviau.
Jie nesuprato viešojo transporto miestuose .
Iš mano pastebėjimų atrodo, kad jų nėra tiek daug, o gal ir nėra. Nemeluosiu, su jokiu nesusidūriau, išskyrus tramvajų Kasablankoje, nemačiau jokių reguliarių autobusų ir ypač troleibusų.
Kaip keliauti po Maroką?
Na, aš jau padariau apibendrinimą pirma, su tarpmiestiniu viešuoju transportu Maroke viskas puiku!
Taigi, jei dėl kokių nors priežasčių nepavyko išsinuomoti automobilio, tai nėra priežastis atšaukti ar trumpinti maršrutą, visada yra variantų!