障害コードの最初の文字は文字で示され、障害がどのシステムに属しているかを判別できます。

  • P – トランスミッション（オートマチックトランスミッション）またはパワーユニットの動作における故障。
  • B – ボディアセンブリの動作における故障（エアバッグ、パワーウィンドウ、ドアロックなど）。
  • C – 走行装置またはシャーシの故障。
  • U – 電子モジュールまたはデジタル データ バスの問題。

2 番目の記号は、問題の標準または特殊性を示します。

  • 0 – OBD2出力の一般的なコード。
  • 1 および 2 – フォルクスワーゲン製造元の個人コード。
  • 3 – 予約済みのパラメータ。

3 番目の文字によって問題の種類が決まります。

  • 1および2 – 燃料または空気供給システム、および排気ガスの毒性のさらなる低減。
  • 3 – 点火ユニット。シリンダー内での点火経路も示します。
  • 4 – 追加の排出ガス制御システム。
  • 5 – 車速およびアイドリングシステム。
  • 6 – 電子制御モジュールおよび関連する電気回路。
  • 7、8 – 送信ユニットエラー。

4 番目と 5 番目の文字は、OBD システムのエラー番号に対応する番号です。

どのフォルクスワーゲン モデルにコードが適していますか?

以下のモデルについて、フォルクスワーゲンのエラーとそのデコードおよび除去の推奨事項の完全なリストを示します。

  • B3 1991年およびその他の製造年。
  • キャディ 2003、2005、およびその他の製造年。
  • カラベル;
  • ジェッタ 2003、2008、およびその他の製造年。
  • ジェシー 1995、1996 およびその他のリリース年。
  • ゴルフ 1989、1998、2000 およびその他の製造年。
  • ゴルフ;
  • クラフター ;
  • パサート B5、B6 TD、バリアント、TSI およびその他のバージョン。
  • ポロ;
  • シャラン 2014 およびその他のリリース年。
  • ティグアン;
  • トゥアレグ 2014 およびその他の製造年。
  • トゥーラン;
  • トランスポーター 1995 およびその他の製造年。
  • ヴェント。

エラー表

エラーテキストテキストエラーの説明
サービスオンボードコンピューターに表示されるこのメッセージは、メンテナンス時期が来たことをお知らせするものです。通常、メンテナンス時期の3,000キロ前に表示されます。
今すぐサービス緊急メンテナンスの必要性の通知
エアバッグエラーエアバッグシステムの故障
停止中にギアを入れるときは、フットブレーキを踏んでくださいギアチェンジの前にブレーキペダルを踏む必要があることを知らせるメッセージ。オートマチックトランスミッション搭載車にのみ表示されます。
ブレーキパッドの点検ブレーキパッドの交換が必要です。摩耗警告
停止！ブレーキエラー操作手順ブレーキシステムまたはアンチロックシステムの故障。電子部品の故障、または膨張タンク内の液面低下が原因の可能性があります。
ハンドブレーキ作動パーキングブレーキレバーが解除されていない
ジェネレータワークショップ！発電機巻線の故障
ライトマシンワークショップ発電機ブラシアセンブリの摩耗または損傷
Motorstorgワークショップ！パワートレインコントロールユニットの動作に不具合が発生したことを示すメッセージです。この不具合が発生すると、EPCアイコンが表示される場合があります。
止まれ！クールミッテル・プリッフェン！エンジンのオーバーヒート。冷却システム内の不凍液の濃度低下が原因の可能性があります。
停止！油圧、エンジン停止！エンジンの潤滑不足により圧力が低下した
オールドセンサーワークショップ！プレッシャーコントローラーの故障。ダッシュボードのチェックエンジンランプも点灯しています。
洗浄水を入れるガラス洗浄システムの消耗品レベルの低減
燃料補給してくださいタンク内に残っている予備燃料の使用通知
チェック排気ガス毒性低減システムの作動に関連する不具合
イグニッションオン点火コイルBの一次電気回路の故障
エラーコードエンジンの故障
B2AAA一般的なエラーコード。他の障害が発生した場合にこの組み合わせが表示されます。
P10A4吸気制御ダンパーの故障
P10A9コンプレッサー装置の電磁クラッチの故障
P175Dクラッチシステムの自然切断。ディスクの摩耗が原因と考えられます。
P130Aシリンダーの1つに不具合があり、装置が損傷する可能性があります
P2BACUSRバルブの動作不良、デバイスの任意のシャットダウン
P2BAB窒素酸化物制限を超えると、EGRバルブがシャットダウンします
P242F制御ユニットは、微粒子フィルターの動作に関連する制限を報告する。
P10A900 (P10A9)スロットルバルブ駆動装置の機能不良
P261AコードP261AまたはP261A00は、換気、暖房、空調システムの電気回路の損傷の結果です。
P0016コードP0016およびP001600は、モーターシャフトの相対位置が正しくないことを示しています。この問題を解決するには、プーリー上のギアの健全性の詳細な診断が必要です。おそらく、故障の原因はマークの不一致です。
P0068このエラーは文字通り「スロットル進角偏差」と訳され、誤作動により吸入空気圧が不正確になります。
P0069制御ユニットは、吸入空気圧の測定値に誤った比率を検出しました。
P0087コード P0087 は、燃料システムの圧力が低下していることを示します。故障の原因として考えられるのは、高圧または低圧の主電源の損傷、コネクタまたは電気ハーネスの損傷、燃料ポンプ プッシャー (高圧燃料フィルタ) の磨耗、インジェクタの詰まり、燃料システム コントローラの故障、圧力制御バルブの故障です。
P0108制御ユニットは、入口で記録された圧力が正しくないと報告しています。デバイスG71とF96の動作を確認することをお勧めします。これらのうちの1つから、マイクロプロセッサに誤った信号が送信されています。
P0121コードP0121は、スロットルポテンショメータG69から供給される誤ったパルスの結果として表示されます。
P0171コードP0171またはP017100は、空燃比が希薄なために発生します。この不具合は第1バンクのシリンダーで検出されます。
P01720172の組み合わせは、シリンダーの最初の列の燃料と空気の混合物の濃縮の結果として現れます。
P0299コード P0299 または P029900 は、ブースト圧が低いことを示します。この故障が発生すると、次の症状が現れます: コントロール コンビネーションのチェック インジケーターが点灯します。速度リミッターが最大 40 km/h まで有効になる可能性があります。パワー ユニットの出力が大幅に低下します。ディーゼル エンジンのタービンまたはコンプレッサーの動作時にノイズが発生します。このエラーが発生する原因: パワー ユニット内のエンジン流体圧力の低下。タービンまたは噴射装置の故障。EGR システム (EGR) の故障。吸気マニホールド内のエア フィルターの詰まりまたは空気漏れ。ブースト圧コントローラーの故障。
P0300コードP0300は、エンジンのシリンダーの1つで失火が検出された結果として表示されます。具体的な番号は指定されていないため、原因を自分で探す必要があります。
P0301P0301 の組み合わせは、エンジンの最初のシリンダーの失火を報告します。このような故障で発生する可能性のある症状: パワー ユニットの始動が困難、エンジンが「3 倍」になる、単一速度でのモーターの動作が不安定、アイドリング時、信号待ち、渋滞時にエンジンがランダムに停止する。
P0302組み合わせ P0302 は、2 番目のシリンダーの失火により発生します。
P0303コードP0303は、車のエンジンの3番目のシリンダーの失火を示します。
P0304エンジン4番シリンダーで失火を検出
P0354エンジンの4番気筒が失火している。問題は点火制御システムの故障である可能性がある。
P0401コードP0401は、排気ガス再循環システムの能力が低下しているときに表示されます。この状態は、センサーの摩耗や空気漏れが原因である可能性があります。
P0403コードP040300は、排気ガス再循環バルブ（EGR）の故障によって発生します。これはN18デバイスを指します。コードP040300の表示は、システムの気密性の低下や制御ユニットの故障に関連している可能性があります。
P0404排気ガス再循環システムの調整範囲が正しくない
P0411コードP0411（0411）は、二次空気供給システムの動作におけるスループットの低下を示します。
P0420P0420 (0420)の組み合わせは、1列目にある触媒システムの効率低下の結果として発生します。すべてのコンポーネントとパイプの気密性を確認する必要があります。損傷したラインは交換し、緩んだクランプは締め直す必要があります。
P0441コードP044100は文字通り「燃料蒸発ガス排出制御システムの流量が正しくない」という意味です。
P0455マイクロプロセッサ モジュールが燃料タンクの換気システムに重大な漏れを検出しました。
P0456コードP0456は、燃料タンク換気システムの軽微な漏れを報告します。
P0491コードP0491は、二次空気供給システムの流量低下により発生します。故障は1行目に記録されます。
P0507エンジンのアイドル回転数が最大値を超える
P0638スロットルバルブ制御モジュールからの信号が不正確です
P0726マイクロプロセッサがエンジンのクランクシャフト速度に関する無効な信号を受信しました
P07344速のギア比が正しくありません
P0811エラーP0811は、クラッチシステム内でクラッチが著しく滑り始めた場合に発生します。ディスクの健全性を含む、ユニットの全コンポーネントの詳細な診断が必要です。
P1031吸気チャネルにあるフラップバルブの測定値が公称値に達していない
P1065コードP106500は燃料圧力制御範囲が正しくないことを示します
P1114コード1114の表示は、最初の列に設置された2番目のプローブの内部抵抗が増加したことを示しています。
P1127シリンダー1列目の混合気が過剰に濃くなっています。パワーユニットに負荷がかかっている状態では、この適応は行われません。
P11362008年式パサートB5およびその他のモデルでは、このコードはエンジンシリンダー1列目の燃料混合気が希薄であることを示します。具体的な数値は診断ツールで特定する必要があります。コントロールユニットは、この不具合がエンジンのアイドリング時に発生したことを示しています。
P1141不正確な負荷計算データ
P1152シリンダーバンク1の混合気が薄すぎます。この問題は適応の問題に関連しています。
P1165コード1165は、最初のシリンダーバンクの混合気が過剰に濃縮された結果として表示されます。
P1248噴射タイミング制御システムの調整範囲が正しくない
P1250タンク内の燃料レベルが低すぎます
P12632番気筒のインジェクターポンプバルブからの信号が不正確
P1273コード 1273 は、5 番目のシリンダーのポンプ インジェクター バルブからの信号が範囲外になったときに表示されます。
P1296冷却システムの故障。このエラーが発生する原因は多数考えられます: 不凍液温度センサーの 1 つの故障 (断路器、接点の酸化、配線の損傷); 膨張タンク内の冷媒不足; 不凍液の沸騰による電源ユニットの過熱; パイプの損傷による気密性の欠如; 制御ユニットの機能エラー; サーモスタットの故障または誤操作。
P1297ターボチャージャーユニットとスロットルボディ間のパイプラインの圧力降下
P1403ガソリンエンジン搭載のフォルクスワーゲン パサート CC およびその他の車では、このコードは排気ガス再循環システムの調整範囲違反を示します。
P1423二次空気供給システムの流量が低すぎる（シリンダーの最初のバンクに記録）
P1479コード P1479 は、ブレーキ ブースター真空システムの機械的な故障を示します。
P1545スロットル制御システムの故障
P1553このエラーを直訳すると、「高度制御装置の信号と吸気マニホールド圧力の比率が正しくない」となります。この問題はエンジンの故障を引き起こす可能性があります。
P1562このエラーは文字通り「燃料ポンプ計量ユニット-N146：上限」と翻訳されます。
P1582アイドリングスピードコントロールシステムの適応上限に達しました。
P1570P1570の組み合わせは、文字通りエンジンコントロールユニットのロックアウトと解釈できます。問題の原因は、標準装備のイモビライザーに関連している可能性が高いです。考えられる故障：モーターブロッカーを制御するモジュールの故障、イモビライザーアンテナの損傷、チップの故障、配線の損傷、コネクタの接点の酸化、自動起動機能付きアラームの使用により、標準装備のイモビライザーと追加装備のイモビライザーの間で競合が発生した。
P1601電源リレー端子30-J317からの無効な信号
P1649コードP1649は、アンチロックブレーキシステム（ABS）制御モジュールからのメッセージが不足していることを示します。問題の原因はデータバスにある可能性があります。ABS制御ユニット（ABS）とマイクロプロセッサモジュールのループを点検する必要があります。
P19512番目の冷却システムファンV177が詰まっているか、動作が不安定です。原因としては、デバイスとオンボードネットワークの接触不良や配線の損傷が考えら​​れます。また、コネクタの接点の酸化が原因となる場合もあります。
P2002コード2002は、シリンダー1列目に設置された微粒子フィルターの故障が原因で発生します。フィルターの清掃は不可能であるため、交換する必要があります。
P2015コードP2015（2015）は、吸気マニホールドフラップの動作に不具合があることを示します。
P2096この組み合わせは、燃料と空気の混合気が薄すぎることを示しています。問題は、第一列触媒コンバータの後に設置された酸素コントローラーにある可能性が高いです。
P2097酸素コントローラーの濃度調整限界を超えています。触媒後段に設置されているセンサーの点検が必要です。
P2101スロットルバルブの機能不全
P2150インジェクタ電源U: 接地短絡
P2177コードP2177（2177）は、アイドリング時にエンジンシリンダーの最初のバンクに希薄混合気があることを示します。
P2187アイドリング時のエンジンシリンダーの最初のバンク内の希薄混合気
P2004コードP2004（2004）は、シリンダーの最初の列の吸気フラップが閉じていないことを報告します。
P2179アイドリング以上の速度でパワーユニットのシリンダー内の混合気が薄くなる
P2181コード2181は冷却システムの故障を示します。これは一般的なエラーであるため、ユーザーはユニットのすべてのコンポーネントを診断する必要があります。
P2192ターボディーゼル車では、燃料と空気の混合気が濃くなったときにこのコードが表示されることがよくあります。コントロールユニットは、シリンダーバンク1に設置された最初の酸素コントローラーの故障が原因である可能性があることを示しています。
P2261N249ターボチャージャーの機械的損傷
P2262ターボチャージングシステムに圧力が検出されず、機械的な故障が発生しています。
P2263ターボチャージャーの故障
P2279コードP2279は吸気システムの漏れを示しています。すべての配管とその接続部を点検してください。クランプが緩んでいるか、パイプが損傷している可能性があります。
P2463微粒子フィルターに問題があります。エラーP2463が発生した場合は、フィルターエレメントの交換が必要になる可能性があります。
P2637コードP2637は、パワーユニットAのトルクパルスが正しくないことを示します。
P3014コード3014または014は、第2ブースト圧力制限バルブN274の配線の短絡または損傷を示します。
P3078この組み合わせは、スロットル制御ユニットの動作に問題があることを示しています。パワーユニットがアイドリング状態で作動している場合、シリンダーへの空気供給が不足しています。
R3081トゥアレグ32およびその他のフォルクスワーゲンモデルで表示されるコード3081は、エンジン温度が低いことを示しています。この不具合の原因は様々ですが、まず不凍液の品質とサーモスタットの性能を確認することから診断を開始する必要があります。
P3129入口チャネルダンパーの「閉」位置での機械的停止の基本設定に違反しています。
P3139コード3139は、吸気フラップからの脈動が許容範囲外であることを報告します。
P3192フォルクスワーゲンT4、T5、およびその他のバージョンでは、これらのコードは吸気カムシャフトフラップの故障を意味します。コントロールユニットは、閉位置における機械式ストッパーの基本パラメータの違反を検出しました。
エラーコードガス供給システムの故障
P000Aタイミングチェーンの調整が遅すぎます。原因はタイミングチェーンの伸びである可能性が高いです。製品の健全性を点検し、必要に応じて交換してください。
P0010コード0010はバルブタイミングコントローラーの故障を示します
P0011コードP0011は文字通り「早期バルブタイミングシフトの公称値に達していない」という意味です。シャフトプーリーとタイミングチェーンの健全性を確認する必要があります。
P0025コード0025は、バルブタイミングが早められたときに表示されます。問題は2行目に記録されています。コントロールユニットは、規定値に達していないことを報告し、エラーが発生しています。
P1049排気バルブタイミング制御回路で接地短絡が発生しました。デバイスN318の詳細な診断が必要です。
P1527コード 1527 は、バルブタイミング制御回路の接地短絡により表示されます。
エラーコードクランクシャフトとカムシャフトコントローラーの故障
P0322コード P0322 は、クランクシャフト位置センサーの故障を示します。問題の考えられる原因は、コントローラー自体の故障、センサーが接続されている配線の損傷、コネクターの詰まりまたはブロック上の接点の酸化、プラグへの湿気の付着、コントロール ユニットの故障です。
P0341カムシャフトセンサーの故障
P0346カムシャフトポジションセンサーの信号が誤っているか、故障しています。ユーザーはG163デバイスの診断を実行する必要があります。
P1338コード1338は、カムシャフトポジションセンサーのプラス端子への短絡、または配線の断線によって発生します。これは、1列目に設置されたコントローラーに関係します。
P3007コード3007はカムシャフト位置コントローラG40からの信号がないことを示します。
16725カムシャフト位置コントローラからの信号が正しくありません。考えられる原因: センサーに電力を供給する配線の故障、コントローラに接続されたケーブル コネクタへの湿気の付着、デバイス自体の故障、センサー ブロックの接点の損傷または酸化、ケーブルの摩耗。
16726カムシャフトポジションコントローラからの信号レベルが低下しています。ユーザーはG40デバイスの操作性を確認する必要があります。
16727カムシャフトセンサーからの信号の増加
17748カムシャフトとクランクシャフトの位置コントローラ（それぞれ G40 と G28）間の信号の不一致
エラーコード電気および電子機器の故障
P072Bリバースギアへの切り替え試行回数が規定回数を超えました。このエラーはDSGロボットトランスミッションによく見られます。
P072Cトランスミッションシステムは1速でロックされています。
P202Bタンクヒーター回路の接地短絡
P0000ダッシュボードの故障コードの最後に組み合わせが表示されます
P0001燃料供給コントローラーの制御配線に断線があります。チップとケーブルの接触状態を確認し、酸化があれば除去する必要があります。
P0003フォルクスワーゲン B、VR6 およびその他のモデルでは、燃料供給センサーからの電圧が低い場合にコード 0003 が表示されます。
P0030暖房システムの電気回路の破損または損傷
P0033ターボチャージャーバイパスバルブの電気回路の故障
P0047コード P0047 はブースト制御ソレノイドバルブの故障を示します。
P0078コード0078は、排気バルブによって配線が損傷した場合に表示されます。
P00982番目の吸気温度コントローラからの信号の増加
P0102P0101 (0102) の組み合わせは、マスエアフローセンサー G70 からの信号が低下した結果として表示されます。原因としては、接触不良または配線の損傷が考えら​​れます。マスエアフローセンサーが詰まっている場合は、キャブレタークリーナーで清掃してみてください。これらの処置を行っても問題が解決しない場合は、機器全体を交換してください。
P0104マスエアフローセンサーからの信号なし
P0116制御ユニットはエンジン冷却水温度コントローラから信頼できない信号を受信します
P0183電気ラインの損傷または短絡+燃料温度レギュレータG81
P0190燃料圧力センサーG247の配線における電気線の損傷または接点の短絡
P0196エンジンオイル温度コントローラーからの信号が誤っています。これはG8センサーの信号です。
P0200このコードは、エンジンインジェクターに電力を供給する電気回路の故障または損傷を示しています。
P0201第1シリンダーのインジェクターに電力を供給する電気回路の故障または損傷
P02044番気筒インジェクターへの電気回路の故障。N33装置の詳細な点検が必要です。
P0222第2スロットルアクチュエータの角度コントローラからの信号が正しくありません
P0236コードP0236またはP023600はブースト圧力コントローラーからの信号が正しくないことを報告します
P0238P0238 の組み合わせは、ブースト圧力コントローラーからの信号が増加したことを示します。
P0243ブースト圧リミッターソレノイドバルブの開回路またはアースへの短絡
P0332第2デトネーションコントローラG66の電気回路に記録されたパルスレベルの低下
P0343カムシャフトポジションコントローラーからのパルスが増加しています。ユーザーはG40コントローラーの動作を詳細にテストする必要があります。
P0407排気ガス再循環ポテンショメータからの信号が減少した
P0444Golf 4 およびその他のフォルクスワーゲンでは、組み合わせ 0444 は最初の吸着バルブの回路が開いていることを示します。
P0513エンジンイモビライザーコードが間違っています。イモビライザーの動作確認、接点および電気回路の診断が必要です。
P0544排気ガス温度コントローラG235の電気回路の故障または損傷
P0546温度コントローラG2235の正極端子への短絡
P0571この組み合わせは、ブレーキ ライト スイッチ A から受信した信号が正しくないことを示しています。電気回路とリア オプティクスの電球を詳細にチェックする必要があります。
P0606制御モジュールの動作に問題があります。これはよくあるエラーなので、ユーザーはマイクロプロセッサユニットを完全にテストする必要があります。
P0609センサーとアクチュエータへの供給電圧2
P0641センサーA基準電圧ラインオープン
P0651コードP0651は配線の断線または損傷を報告しており、センサー基準電圧をチェックする必要があります。
P0670第一グロープラグの電気回路の故障。モジュール自体の故障が原因の可能性があります。
P06711番シリンダーに取り付けられたグロープラグの電源ラインに不具合があります。このような問題が発生すると、メーターパネルに緑色のスパイラルが点灯することがあります。
P0685メインリレーJ271の電気回路が断線または損傷している
P0688フォルクスワーゲン2007年式、2008年式、およびその他の製造年式で、メインリレー回路が故障した場合、コード0688が表示されます。制御ユニットは負荷回路の動作に問題を検出しました。ユーザーはJ271デバイスの詳細な診断を行う必要があります。
P0693第2エンジン冷却ラジエーターのファン制御電気回路におけるアースへの短絡。このコードを除去するには、回路の動作を詳細に確認する必要があります。
P0706P0706の組み合わせは、アクティブ化されたトランスミッションコントローラからの不正なパルスを報告します
P0730トランスミッション制御システムの伝達比が正しくない
P0748最初の圧力コントローラに電力を供給する電気回路の故障または損傷
P0778コード 0778 は、2 番目の圧力レギュレータに電力を供給する電気回路の障害を報告します。
P1002コード1002は、11番気筒インジェクターの電気回路に故障がある場合に表示されます。N301デバイスの詳細なテストが必要です。
P10A0吸気ダンパーアクチュエータ：電気的故障
P1042インジェクター電源システムBの電気回路の故障
P1128制御ユニットは、パワーユニットのシリンダー内の希薄混合気を検出しましたが、その適応に問題がありました。
P1161コードP1161は、G72温度コントローラーに電力を供給する配線の短絡に関連しています。これは、吸気マニホールド内にあるデバイスに関連しています。問題の原因は、ケーブルの断線または絶縁体の損傷である可能性があります。
P1167コード 1167 は、質量空気流量センサー G246 から誤った信号が送信されたときに表示されます。
P1217フォルクスワーゲン2006年モデルおよびその他の製造年モデルのコード1217は、5番気筒のインジェクターに電力を供給する電気ラインの「プラス」への短絡を示しています。
R12371番シリンダーに設置されたインジェクターの電気配線が断線しています。N30装置の点検が必要です。
P1245G80ニードル移動コントローラ回路の接地短絡
P1267第3気筒インジェクタポンプバルブの調整範囲からの信号出力
P1314コード1314は、第1シリンダーの点火制御システムの配線が断線していることを示します。
P1401排気ガス再循環バルブラインに短絡が発生しています。N18装置の詳細な診断が必要です。
P1409コード1409は、第1吸収弁の電気ラインの故障に関連しています。
P1440排気ガス再循環バルブN18への配線の開回路
P1441エラー1441は、排気ガス再循環バルブN18の故障に関連しています。この問題は、配線の断線、または電気回路の接地短絡が原因である可能性があります。
P1355第1気筒の点火制御システムの開回路
P1503発電機セット端子DFの信号が不正です
P1516吸気マニホールドジオメトリー変更バルブN156の電気回路の破損または損傷
P1517メインリレーJ271の電源ラインの故障
P1526燃料ポンプの計量ラインに誤った信号が記録された
P1592高度制御装置の信号とブースト圧力の比率が正しくない
P1602フォルクスワーゲンのセダンボディおよびその他のバリエーションでコード1602 VAG COMが表示される場合、車両の電気系統の電圧が低いことを示します。端子番号30の詳細な診断が必要です。
P1603制御モジュールの故障
P1606ABS制御モジュールの配線に問題があります。装置が悪路に関するデータを送信できない可能性があり、誤動作が発生する可能性もあります。
P1624ハザードランプを点灯するアクティブリクエスト。起動信号は送信されましたが、何らかの理由で点灯しませんでした。
P1637データバスドライブの障害。中央スイッチングモジュールは制御ユニットにメッセージを送信しません。
P1639アクセルペダルコントローラー（ハーフポジション）からのパルスが正しくありません。アクセルを踏んでも反応しない場合があります。
P1640制御モジュールの動作に不具合があります。この障害コードは一般的なものなので、ユーザーはユニットの動作を詳細にテストする必要があります。
P1641コードP1641は、空調システムのマイクロプロセッサモジュールの障害メモリからデータを読み取る際にエラーが発生したことを報告します。
P1643制御ユニットはメインスイッチングモジュールの障害メモリから情報を読み取ることができませんでした
P1650エラー1650は、インストルメントクラスター制御モジュールからの信号がないことに起因します。ユニットに接続されているすべてのコネクタと配線の整合性を確認する必要があります。
P1654マイクロプロセッサモジュールはダッシュボードの故障メモリから情報を読み取ることができませんでした。コントロールパネルの接点の1つが外れているか、ブロック上のコネクタが酸化している可能性があります。
P1664コードP1664は、ポンプインジェクターバルブに制御信号を供給する電気回路の故障を示します。
P16683番気筒のユニットインジェクターバルブへの配線に不具合があります。N242装置の詳細な点検が必要です。
P1698マイクロプロセッサ モジュールは、ステアリング コラム コントロール ユニットの障害メモリからデータを読み取ることができませんでした。
P1699ステアリングコラム制御モジュールから信号が来ない
R1857コード1857は、エンジン制御ユニットがエラーメッセージを受信した場合に発生します。故障の原因は、負荷の増加である可能性があります。
P1895トランスミッションユニットの動作不良
P1945最初のエンジンファン制御モジュール回路の短絡
P1946エンジンラジエーターファン制御モジュールの故障または誤動作
P1988コード1988は、3番目のエンジン冷却ラジエーターファンリレーが接続されている配線の断線によって発生します。ユーザーはJ752デバイスを確認する必要があります。
P2008コード P2008 は、吸気バルブ フラップに電力を供給する電気回路の障害を示します。
P2009コードP2009 吸気フラップ回路の接地短絡
P20112つの吸気チャネルのフラップに電力を供給する電気ラインの故障または損傷
P2016吸気バルブ位置制御装置の電気回路の短絡
R2080コード 2080 が表示されるのは、冷媒温度コントローラ 1 からの信号が正しくないためです。ユーザーは G235 デバイスをテストする必要があります。
P2100スロットルアクチュエータギアモーターの電気回路の破損または損傷
P2138ハーフアクセルペダル位置コントローラからの無効な信号
P2149Passat BZB およびその他のモデルでは、この組み合わせはインジェクター電源回路の断線により発生します。
P2294燃料圧力センサー回路が故障
P2426排気ガス再循環冷却バルブの電気回路で接地短絡が検出されました。どこかの接点が緩んでいるか、配線の絶縁層が損傷している可能性があります。
P242A排気ガス再循環（EGR）温度センサー3、バンク1 – 電気回路の故障
P2453ディーゼル微粒子フィルター（DPF）、圧力センサーA – 電気回路の故障
P2564ブースト圧力レギュレータ位置コントローラからの信号レベルの低下
P2700フォルクスワーゲン ゴルフ BFQ およびその他のモデルでは、このコードはオートマチックトランスミッション（ATC）のクラッチAの故障を示しています。これにより、車両全体の出力が低下する可能性があります。トラクションが失われ、このコードが表示された場合は、トランスミッションユニットの動作を確認する必要があります。
P3008P3008 の組み合わせは、カムシャフト位置コントローラからの信号が動作範囲外であることを示します。
P3052スターター機構起動回路のプラス側への短絡。制御ユニットは端子50の故障を示します。
P3089P3089 (3089) の組み合わせは、燃料ポンプの電子回路に電力を供給する電気回路に障害がある場合に表示されます。問題の原因は信号ケーブルに探る必要があります。
P3338グロープラグに電力を供給する電気回路の故障。マイクロプロセッサモジュールがデバイスからの信号を受信できないため、詳細な診断が必要です。
P02CBターボチャージャーまたはスーパーチャージャー内の圧力が低い
P068AコードP068A00は、ブレーキブースターにあるADRスイッチの故障を示しています。問題は電気系統にあるため、接点と配線を確認する必要があります。
P10AD機械式コンプレッサー装置の電磁クラッチに電力を供給する電気回路の破損または損傷
P10A0吸気スロットルバルブの駆動機構に電気的な不具合が発生しています。この問題が発生すると、燃料消費量がわずかに増加し、エンジン回転数が毎分3,000回転以上まで上昇できなくなります。スロットルバルブを交換する必要があります。
P17BFロボットボックスのメカトロニクスの故障。ボックス内に設置された圧力レシーバーを詳細に診断する必要があります。
P189Cメカトロニクスエラー
P424A一般的な電気故障コード
909Fブレーキパッド摩耗コントローラに電力を供給する電気ラインの破損または損傷
C02D1右下デフレクタースイッチの故障。装置F182の詳細な点検が必要です。
エラーコードセンサーの故障
097ソレノイドの断線またはスピードセンサーの故障。この問題が発生すると、ゴルフ19TDI、14 AKQ、その他のモデルでギアシフトに支障が生じる可能性があります。OBD2診断でこのコードが表示された場合は、ギアボックスのスピードコントローラーとソレノイドの接続を確認する必要があります。場合によっては、トランスミッションコントロールユニットに問題がある可能性があります。
515ホールコントローラG40の故障
B10001B (B1000)フロントエアバッグコントローラーの誤作動、または信号不足。原因としては、接触部分の損傷または詰まりが考えられます。将来的にこのような不具合が発生しないよう、コネクターピンを特殊な保護剤で覆うことができます。
B104135 (B1041)エンジン液面レベルコントローラーの故障。シリンダーブロック内にあるセンサーの点検が必要です。このセンサーの故障により、メーターパネルに消耗品の量に関する誤った情報が表示される場合があります。
P119A燃料圧力コントローラーの故障
P462F電気回路の損傷または排気ガス温度制御装置の故障
467Fハーフポジションアクセルペダルコントローラーに不具合があります。モジュールに誤った信号が送信されています。接点の断線が原因の可能性があります。
P22D500 (P22D5)ターボチャージャーの吸気バルブ位置コントローラーの故障。コントロールユニットが誤ったセンサー信号を受信して​​います。装置自体が正常に動作している場合は、配線とブロックをテストする必要があります。コントローラーはターボチャージャーユニットのバルブ内に設置されている必要があります。
P0088コードP0088は、右前輪加速コントローラの故障を示しています。
P0101P0101は、マスエアフローセンサーから誤った信号が来たときに表示されます。
P0106吸気圧力コントローラーからのパルスが正しくありません
P0108吸気マニホールド圧力/空気圧G71/F96、レベルが高すぎる
P0118P0118の組み合わせは、冷媒温度コントローラからのパルスの増加を示しています。
P0191燃料圧力コントローラG247からの無効な信号
P0221コードP0221は、制御ユニットが第2スロットルアセンブリドライブの回転角度コントローラから誤った信号を受信した結果として表示されます。
P0234コードP0234はブースト圧センサーの故障を示しています。コントロールユニットは許容範囲外の高すぎる信号を受信して​​います。
P0237ブースト圧力コントローラーからの信号レベルの増加
P0299コードP0299またはP029900もブースト圧コントローラーに問題があることを示しています。この場合、デバイスから供給される信号が下限閾値を下回っています。
P0321コードP0321は、G28パワートレイン速度センサーからの信号が正しくないことを報告します。
P046CエラーコードP046C（P046C00）は、「排気ガス再循環バルブ位置センサー、バンク1、信号が許容範囲外」を意味します。
P0471コードP0471は、制御ユニットが最初の圧力センサーG450からの無効な信号を検出した結果として表示されます。
P0501車両速度コントローラから受信したパルスが正しくありません
P0588コード0588は、エアバッグインフレータセンサーの故障を示します。これは運転席側にあるN95デバイスを指します。
P0720コードP0720は、ギアボックスの出力軸速度コントローラへの配線が損傷している場合に表示されます。ユーザーはG195デバイスの詳細な診断を行う必要があります。
P0721コードP0721は、出力軸速度コントローラからの信号が正しくないことを示します。
P0722トランスミッション出力軸スピードコントローラーの故障。デバイスからコントロールユニットへ信号が送信されません。G195センサーの詳細な点検が必要です。
P0841ギアボックス油圧システムの最初の圧力センサーの故障。この装置が誤った信号を送信し、トランスミッションの故障につながります。このコードの表示に伴って故障の兆候として考えられるもの：インストルメントパネルに「チェック」アイコンが点灯する、アクセルペダルを踏んでも反応しない、ギアチェンジが困難、特定の速度で始動できない、オートマチックトランスミッションにガクガクとした振動が発生する。
P1063コードP1063は、燃料圧力センサーからの信号が間違っていることを報告します。
R1164B4、G68、2E、その他のエンジンでコード1164が表示される場合は、燃料温度センサーの故障を示しています。G81デバイスの詳細な点検が必要です。
P1171第2スロットル角センサーG188に不具合があります。デバイスが誤った信号を送信している可能性があります。原因はアクチュエータ自体にある可能性があります。
P1539フォルクスワーゲンB4およびその他のモデルでは、組み合わせ番号1539はクラッチコントローラーの誤作動を示しています。これはF36デバイスを指します。実際には、この問題はセンサーから受信した誤った信号が原因である可能性があります。
P2293コードP2293は、エンジン液圧コントローラーの機械的な損傷によって発生します。センサーと配線の接続状態を点検する必要があります。
P1556コード P1556 は、ブースト圧力センサーからの信号が許容範囲外になった結果として表示されます。
P2014排気バルブ位置制御装置の電気回路の故障
P2113コントローラーが故障すると、2113の組み合わせが表示されます。アクセルペダルの位置で
P2121V70、VR6エンジン、その他のバージョンを搭載した車両でエラー2121が発生する場合、アクセルペダルセンサーの故障を報告します。マイクロプロセッサモジュールデバイスから送信されるデータが動作範囲外です。
R2122コード2122は、アクセルペダルポジションコントローラの故障を報告しています。デバイスの接点に汚れや湿気が付着している可能性があります。この故障は、G79センサーからの信号の低下を伴う場合があります。
P2185コードP2185は、ラジエーター装置G83の出口にある冷却水温度コントローラーからの信号が増加した結果として表示されます。
P246F排気ガス温度センサー4、バンク1 – 範囲/機能
P2563コードP2563は、ブースト圧レギュレータポジションセンサーが正常に動作していないときに表示されます。デバイスが誤ったパルスを送信している可能性が高くなります。
P22D5ターボチャージャー吸気バルブ位置センサーの故障
9481748エアコン高圧コントローラーの故障
エラーコードラビリンスプローブの故障
P0036このコードは、1列目に取り付けられた2番目の酸素センサーのヒーターの電気ラインが損傷していることを示しています。
P0037組み合わせ 0037 は、第 2 酸素レギュレータの加熱の電気回路がアースに短絡しているときに表示されます。
P0050この組み合わせは、2列目に取り付けられた最初のラムダプローブの加熱装置の配線に損傷があると報告しています。
P01301列目に設置された最初の酸素コントローラーの電気回路の故障
P0133ライン 1 に設置された最初のラムダ プローブの動作に不具合があります。このエラーは、デバイスの応答時間が長すぎることを示しています。
P01341 列目に取り付けられた最初のラムダ プローブが動作しません。センサー自体に障害がある可能性が高いです。
P0135コードP0135は、第1酸素コントローラーの加熱素子の電気回路の故障によって発生します。ラムダプローブは第1列のシリンダーに設置されています。
P01361列目に設置された2番目の酸素コントローラーの電気回路の故障
P0139第1シリンダーバンクに設置された第2ラムダプローブから送信される低信号速度
P01401列目に設置された酸素センサー2番からの信号がない
P0141コードP0141は、第1列にある第2酸素コントローラの加熱装置の電気回路の故障を示します。
P11161列目に設置された最初の酸素センサーの加熱システムの回路が開回路である
P11181列目に設置された2番目のラムダプローブのヒーターの電気ラインの損傷または断線
P1176制御ユニットは、触媒後に取り付けられたラムダ補正装置の最大調整限界に達したと判断しました。
P1180リニア酸素レギュレータの電気回路の正極端子への短絡
R1185リニア酸素コントローラの電源配線のアースへの短絡
P2237コードP2237は、ライン1に設置された最初の酸素コントローラから開回路と不適切な信号電流が来ていることを報告します。
P2239最初の酸素コントローラに電力を供給する電気回路のプラス端子への短絡
P2243このコードは、ライン1に設置された最初の酸素コントローラが接続されている配線の断線を示しています。
P2251列番号 1 に設置された最初の酸素コントローラのアース線が開いているか損傷している
P40962列目に設置された最初の酸素センサーの電気回路の故障
P2196制御ユニットは、酸素センサーから過濃燃焼混合気に関する信号を受信します。これは、1列目のデバイス番号1を指します。
P26261列目に設置されたリニア酸素センサーの故障です。デバイスからの信号が誤っていることが原因であるため、配線診断が必要です。
00525酸素センサーG39の故障
08598このエラーはコード008598として表示されることがあります。この組み合わせは、1列目に設置されている酸素コントローラーNo.1の故障を示しています。この故障により、空燃比が薄くなる可能性があります。
16518ライン1に設置された最初の酸素センサーの活動不足
17598リニア酸素センサー電源回路の基準電圧は信頼できません。
18675第一酸素コントローラへの電力供給配線が断線または損傷しています。これはライン1に設置されているデバイスを指します。制御ユニットは、問題が基準電圧に関連していると特定しています。
エラーコード10進コードの説明
00003制御ユニットの動作に問題があります。接点の酸化からプログラムエラーまで、さまざまな原因が考えられるため、デバイスの詳細な診断が必要です。
00010このエラーは、000010という数字の組み合わせで表示されることがあります。文字通り訳すと、「吸気カムシャフトの位置調整が遅すぎる」という意味です。車のエンジンはアイドリング時に不安定な動作をすることがあります。この問題の原因は、通常、位相分配バルブまたは位相分配クラッチのいずれかにあります。場合によっては、シャフトを接続するチェーンの摩耗や損傷が原因であることもあります。
00017フットウェル暖房システムの後部左フラップの電動モーターの故障
00022このコードは000022の組み合わせで表示されることがあります。このエラーは、センターコンソールの背面にある右側温風フラップのアクチュエーターモーターの機能に不具合があることを示しています。
00048左熱交換器温度コントローラG306の動作不良
00135左前輪加速コントローラーの故障
00142左前輪ダンピング調整バルブの故障
00229エンジン冷却システム内の圧力が正しくありません。問題の考えられる原因: 不凍液の耐用年数が終了した。冷却システムのラインのうちの 1 つが損傷し、消耗品が漏れた (クランプが緩んでいる可能性あり)。サーモスタットが故障している。冷却液膨張タンクが損傷している。
00258フォルクスワーゲン・ボーラ2009およびその他のモデルでは、このコードは1-N88バルブの故障を示しています。
00260第2ソレノイドバルブN89の故障
00262ソレノイドバルブ3-N90の動作に関する問題
00275コントロールユニットがABS排気バルブの故障を検出しました。これは、右後輪ブレーキ回路に搭載されているコントローラーの故障です。N135センサーの診断が必要です。
00281スピードセンサーが故障しているか、コントロールユニットが信号を受信して​​いません。ボックスに接続されている電子コントローラーの動作を確認する必要があります。問題の原因は、配線の損傷または接点の断線である可能性があります。
00282スロットルレギュレータの故障
00283左前輪スピードコントローラーの故障、配線と接点の点検が必要
00285右前輪に装着されたスピードコントローラーの故障
00287ABSセンサーに問題があります。右後輪に取り付けられたコントローラーの詳細な点検が必要です。G44スピードコントローラーが欠落しているか、信号が出力されていません。
00290制御ユニットは、後輪左側に設置されたスピードコントローラーの故障を検出しました。
00300トランスミッションフルード温度コントローラーの故障。G93デバイスの詳細な診断が必要です。
00369右フロントショックアブソーバーの故障。装置の動作が軽すぎるため、スプリングが損傷する可能性があります。
00406スライドサンルーフの電動モーターのホールコントローラーの故障
0043520TDI、DRL、その他のエンジンの場合、このコードはパーキングセンサーの故障を示しています。これは、フロントバンパー右側に設置されているコントローラーの故障です。内部レギュレーターG333の詳細な診断が必要です。
00446車載ネットワークで低電圧が検出され、電子機器または制御ユニットの動作が制限されています。ジェネレーターレギュレーターリレーとバッテリーを点検する必要があります。
00447車の電気システムの電圧上昇により、1つまたは複数のシステムの動作が制限される
004572001年、2010年、その他の製造年で製造された車両では、このOBDコードは車載ネットワーク制御モジュールに問題があることを示しています。J519デバイスの詳細な診断が必要です。
00470データバスに問題があります。デジタルインターフェースと制御ユニットの詳細な診断が必要です。
00474エンジンイモビライザー制御モジュールがマイクロプロセッサユニットに信号を送信しません。通信不能の原因は、接触不良からイモビライザーアンテナの故障まで、様々です。このような問題が発生すると、エンジンの始動が困難になる可能性があります。盗難防止システムの設置後に不具合が発生した場合は、イモビライザーバイパスモジュールを設置する必要があります。
004761997年、2000年、その他の製造年で製造された車両では、燃料ポンプ制御ユニットの故障です。このエラーが発生するとエンジンが始動しなくなるため、ご自身で確認することができます。
00513エンジンスピードコントローラーG28の故障
00515ホールコントローラG40の故障。接触ストリップから配線まで、センサーの完全な点検が必要です。
00516スロットルスイッチの操作に問題があり、エンジンがアイドリング時に不安定に動作する
00518マイクロプロセッサがスロットルポテンショメータG69の故障を検出しました
00520この問題の原因は 2 つ考えられます。エアフローメータ G70 またはセンサーポテンショメータ G19 のいずれかに障害があります。
00530スロットルバルブレギュレータのポテンショメータの動作に不具合があります。問題の原因はG88デバイスにあるため、この部品の詳細な診断が必要です。
00532電源電圧は標準インジケータと一致しています。問題の原因は、共通オンボードネットワークと特定の回路の両方にある可能性があります。まず、バッテリーとジェネレーターの動作を確認する必要があります。診断で電圧が許容範囲内であることが示された場合は、マイクロプロセッサに接続されている各配線をテストする必要があります。
00533アイドリングスピードコントロールシステムに不具合があります。センサーの診断が必要です。
00537この故障コードは「ラムダ制御」と解釈できます。原因は、酸素コントローラーのいずれかの誤操作である可能性が高いと考えられます。
00542インジェクターニードルトラベルコントローラーG80の動作に関する問題
00545パワートレインとトランスミッション間の電気接続が切断されています。
00562温度および潤滑油レベルコントローラG266の誤操作
00564エラーコードは000564の組み合わせで表示される場合があります。VW G63、18ターボAEB、1Fなどのエンジンでは、このコードはオートマチックトランスミッションセレクターの故障を示しています。この問題が発生すると、ギアシフトに支障が生じる可能性があります。
00565エラーは000565という形式で表示されることがあります。コントロールユニットは、リアコントロールパネルとClimatronic表示の故障を報告しています。ユーザーはE265モジュールの詳細な診断を行う必要があります。
00566パワーステアリング操作モードが正しくない
00573ステアリングトルクコントローラーに不具合があります。ユーザーは診断を実行し、G269デバイスの接点の整合性を確認する必要があります。
00575吸気マニホールド圧力の不正確
00588運転席エアバッグの電気回路または点火カートリッジの故障。メーターパネル上の対応するインジケーターが点灯する場合があります。
00589助手席側エアバッグに装着されたパイロカートリッジの故障または接触不良
00591運転席シートベルトロックスイッチの故障。E24装置の詳細な診断が必要です。
00652トランスミッションエンゲージメント制御システムの故障
00655Passat B4、B7、およびその他のモデルでは、このコードはシートベルトテンショナーのパイロカートリッジの故障を示しています。これは助手席に取り付けられた製品を指します。ユーザーはN154デバイスで診断を行う必要があります。
00664燃料計の故障
00665シートベルト警告灯の故障です。エラーコード000665が表示される場合があります。デバイスN19の動作を確認する必要があります。電球の電源接点の酸化が原因の可能性があります。
00668車載ネットワークの電圧が不適切です。制御ユニットは端子番号30の動作に問題があることを報告しています。
00768コントロールユニットは、リア熱交換器の温度コントローラーの動作に問題があることを報告しています。この組み合わせは、ビデオエラー000768で検出される可能性があります。G154デバイスの詳細な診断が必要です。
00770マイクロプロセッサモジュールが、不凍液温度センサーに問題があることを報告しています。これは、ラジエーターの出口にある装置を指します。
00771燃料コントローラーGの故障。センサーと車載ネットワークとの接触の診断が必要です。
00772エンジン液圧コントローラ故障 F22
00773油圧センサーG10の故障または接触不良
00774左後部に搭載されたG76地上高コントローラーの故障
00775右後部に取り付けられたG77地上高センサーの故障または接触不良
00776左前にあるG78コントローラーでも同様の問題が発生する
00777電子アクセルペダルに搭載されたG79センサーの故障
00778ステアリングホイールの角度を固定するG85コントローラーとの故障または接触不良
00792空調システム回路の圧力コントローラの故障
00801エラーは000801の組み合わせとして表示される場合があります。この故障は、電磁クラッチF118の高圧コントローラの動作に問題があることを示しています。
00812ブレーキ圧力バルブソレノイドコイルスイッチの故障または誤作動。完全な点検が必要です（F84）。
00819高圧コントローラーG65の故障。この問題が発生すると、エンジンの誤作動につながる可能性があります。センサー、すべての配線、コネクタの詳細な点検が必要です。場合によっては、センサーに電力を供給する導体の絶縁層の損傷が問題の原因となることがあります。
00833マイクロプロセッサモジュールがフロントガラス加熱作動システムからの信号を受信しません
00849イグニッションスイッチとスターター機構Dの接点Sの故障または断線
00883イグニッションスイッチとスターター機構の故障、原因は端子D
00898システムの空調コンプレッサーユニットに供給される制御パルスが正しくない
00907負荷レギュレータがトリップしたため、マイクロプロセッサ モジュールをチェックする必要があります。
00924光学クリーニングシステムリレーの故障です。デバイスJ39の詳細な診断が必要です。
00928集中ロック駆動装置の故障。運転席ドアに設置されているブロッカーの故障を指します。
00968右方向指示器の故障
01025ハザード警告灯制御システムの操作エラー
01027温風ファンの故障または信号不足。これはリアユニットV47に該当します。
01043コントロールユニットのソフトウェアバージョンが正しくありません。モジュールのファームウェアを更新する必要がある可能性があります。そのためには、専門家にご連絡ください。
01044エンジン制御モジュールのコードが誤っている
01045フォルクスワーゲンT4（T​​4）2012年式およびその他の製造年式では、このコードはティプトロニックスイッチの故障により表示されます。問題はトランスミッションセレクターにある可能性がありますが、ギアボックスコントロールユニットにある可能性もあります。
01056このコードは文字通り「目的：充電の均等化」を意味します。問題は伝導にあるため、バッテリーとジェネレーターから診断を開始する必要があります。
01077ブレーキブースター放電コントローラの故障または誤作動
01087このエラーを直訳すると「基本設定が実行されていない」となります。おそらく、問題の原因はモーター制御ユニットにあります。
01089ラッチスイッチの故障。エラーコード001089が表示される場合があります。この問題はコンバーチブル車に特有のものです。ルーフを折り畳んだ際に、コントロールユニットが故障を検出しました。
01119マイクロプロセッサモジュールにトランスミッション検出信号が供給されていないか、正しく供給されていません。故障の原因としては、配線の損傷、またはトランスミッション制御ユニットの故障が考えられます。センサーのいずれかの動作に問題がある可能性があります。
01130アンチロックブレーキシステム（ABS）モードがオンになっています。ABS制御モジュールの故障、または接触不良が原因である可能性があります。
01134警報音からパルス音が聞こえません。サイレンに問題がある可能性が高いです。装置の回路にヒューズが装備されている場合は、ヒューズの点検が必要です。接触不良が原因の可能性があります。
01135室内セキュリティコントローラーの故障です。原因としては、センサー感度パラメータの不適切な調整が考えられます。また、コネクタの不良も考えられます。
01139セントラルロックスイッチの故障です。問題は助手席側ドアにある装置にあります。接点と配線を点検し、問題がない場合は製品を交換する必要があります。
01165スロットル制御モジュール障害 J338
01166パワートレインのトルクシステムから誤った信号が送られている
01176イグニッションキーの故障。おそらくイモビライザーが原因です。エンジンブロッカーの詳細な診断が必要です。
01186制御ユニットは、リアフラップの電動アクチュエータモーターの故障を報告します。
01192トルクコンバーターのロックアップクラッチの故障。この問題はオートマチックトランスミッション搭載車で発生します。トルクコンバーター自体の故障である可能性が高いですが、トランスミッションの他の部品も点検する必要があります。
01207補助ヒーター制御モジュールJ364の故障
01221運転席側エアバッグ衝撃コントローラーの故障
01222助手席側サイドエアバッグの衝撃制御装置に不具合があります。G180装置の動作確認が必要です。
01237フォルクスワーゲン・ボーラおよびその他のモデルでは、このコードは燃料遮断バルブの故障を示しています。N109デバイスの詳細な診断が必要です。
01217運転席側エアバッグに取り付けられたパイロカートリッジに不具合があります。配線またはセンサーに原因があるか調査する必要があります。
01218助手席エアバッグ側面に設置されているパイロカートリッジに不具合があります。N200デバイスの詳細な診断が必要です。
01237燃料遮断弁故障 N 109
01249フォルクスワーゲン ルポ、またはV16、V70などのエンジン搭載車では、第1気筒のインジェクターに不具合がある場合にこのコードが表示されます。エラーをリセットするには、デバイスをクリーニングすることをお勧めします。
01273供給ファンV2の故障
01274吸気フラップアクチュエータモーターの故障
01276コントロールユニットがアンチロックブレーキシステムの油圧ポンプ装置の故障を検出しました。このような場合、まずV64機構の接点を点検してください。
01299診断インターフェースデータバスJ533に障害があります。コネクタとそのすべての接点を詳細に点検する必要があります。
01304コントロールユニットはカーラジオの故障を示しています。問題の原因は、アンテナの故障、コネクタの損傷または断線である可能性があります。詳細な点検が必要です。この問題は重大なものではないため、車両はそのまま使用できます。
01305インフォテインメントシステムのデータバスに不具合があります。すべての接点とマイクロプロセッサケーブルの診断が必要です。
01309パワーステアリング制御モジュールの故障。振動やコネクタの接点損傷により、ユニットの電源が切れる場合があります。
01314エンジン制御ユニットとの通信なし
01315トランスミッション障害。この問題は、マイクロプロセッサとトランスミッション制御モジュール間の通信不足によって発生します。
01316ブレーキシステム制御ユニットとの通信障害
01317制御モジュール、モーター、計器クラスター間の通信不足
01328コンフォートユニットのデジタルデータバスの故障
01329快適システム制御モジュールのデータバスは緊急モードで動作します
01330セントラルコンフォートコントロールモジュールJ393の故障
01331運転席ドア制御ユニットの故障
01336コンフォートユニットデータバスの動作に問題があります。デジタルインターフェースの詳細な点検と、すべての接点および配線のテストが必要です。
01400地上高調整システムの故障
01406エンジンシリンダー内で炎が発生していません。点火が行われない場合、パワーユニットは始動しません。ユーザーは点火システムのすべてのコンポーネントをテストする必要があります。
01413投与ポンプ装置V54の故障または誤操作
01415フォルクスワーゲン・トゥアレグ005およびその他のモデルでは、循環ポンプV55に不具合があります。デバイスの電源接点を確認することをお勧めします。
01423G200横加速度コントローラーの故障
01426ステアリングホイールのコントロールパネルの故障です。原因としては、デバイス自体の損傷、または車載ネットワークとの接触不良が考えられます。ブロック上の接触部品の酸化も考えられます。
01486機能システム診断の開始に関する通知
01521タイヤに取り付けられた空気圧コントローラーの故障。センサー番号が示されていないため、ユーザーはすべてのレギュレーターを診断する必要があります。
01542旋回速度コントローラーの故障です。ユーザーはG202デバイスの動作をテストする必要があります。
01592大気汚染制御装置の故障、つまりセンサーG238
01596エアダンパーの電動モーターの故障、および車室内の空気循環不良。デバイスV154の点検が必要です。
01598トラクションバッテリーの電圧が正しくありません
01674フォルクスワーゲン・パサートB6およびその他のモデルでは、このコードはADRスイッチの故障を示しています。ADRスイッチはブレーキブースターにあります。このエラーを解消するには、コネクタの接点を点検する必要があります。おそらく、単に汚れているだけかもしれません。
01809左空気温度フラップアクチュエータシステムの電気モーターの故障
02039トランスファーケースポテンショメータの故障。G398デバイスの詳細な診断が必要です。
02054インターアクスルデファレンシャルロック制御モジュールの故障または不具合。ユーザーはJ647デバイスを診断する必要があります。
02214タイヤに設置された緊急圧力警報装置の故障または誤作動
02236アダプティブライトシステムの右側固定ヘッドライトの動作に不具合がある場合は、M52機構を点検する必要があります。原因としては、電球の故障または接点の損傷が考えら​​れます。
02251コントロールユニットは、暖房システムが詰まっていることを報告しています。ヒューズとリレーの動作を診断し、不凍液が入っていることを確認する必要があります。
02432マイクロプロセッサ モジュールは、左側ブレーキ アクチュエータの電気モーターへの電源供給が正しくないことを報告します。
02433右ブレーキアクチュエータモーターの電源システムにエラーが発生しました。V283デバイスの詳細な診断が必要です。
02443コントロールパネルの故障。この問題は電子機器の故障に該当するため、まずすべてのコネクタを確認する必要があります。
02546ステアリング機構の停止に問題があります
02557VW B3 Mono、TDI 1.9、およびその他のバージョンでは、このエラーはステアリングアングルレギュレーターの故障を示しています。コントロールユニットは、コントローラーの取り付け位置が正規化されたパラメータと一致していないことを検出しました。デバイスが詰まっている可能性があります。
02845エラー コードは、インストルメント クラスターの機能インジケーターに問題があることを報告します。
02861電子ステアリングコラムロックシステムに不具合が発生しました。原因は安全装置またはリレーの故障である可能性があります。エラーを解消するには、詳細な配線診断が必要です。
03091内部温度ファンセンサーの故障。接点の酸化またはピンの損傷の可能性があります。コントローラーが定期的に信号を受信できない状態になります。
03444イグニッションスイッチ、つまりロックの故障です。おそらく問題は装置の構造的なメカニズムではなく、イモビライザーにあるのでしょう。イモビライザーはキーからの信号を検知できず、結果としてロックの故障を示しています。
03803電動パワーステアリング角度コントローラの故障
03200電動ハンドブレーキスイッチの操作に不具合があります。E538デバイスの詳細な点検が必要です。
03263ブレーキシステムの故障。原因はサイドブレーキセンサーとブレーキパッドにまで及ぶ可能性があります。
03288パーキングブレーキモードがオンになっています。ユーザーはまず「ハンドブレーキ」のセンサーの動作を確認する必要があります。
03375パワーステアリングモーターの電動モーターに不具合があります。原因は機械的な故障である可能性が高いです。ハウジングの完全性と接点の品質を点検する必要があります。カップリングが損傷している可能性があります。不具合が深刻な場合は、電動モーターを交換する必要があります。
03430方向指示器およびブレーキランプの電球の端子30の損傷または短絡
04260この組み合わせは、コード 004260 として表示される場合があります。このエラーは、吸気制御ダンパーの故障を報告します。
05399VW Digifant、AAF、その他のモデルでは、6桁のコード005399が表示される場合があります。この組み合わせはメインリレーの故障を示しています。200gモデルやその他の製造年式の車両では、この問題が発生するとエンジンが始動しない場合があります。
06079ロボットギアボックスのメカトロニクスの故障です。まず最初に油圧ポンプを点検してください。
08194このコードは 008194 の組み合わせとして表示される場合があります。この問題は、微粒子フィルターの故障を示しています。
08196吸気シャフトダンパーが閉じないので、要素が詰まっていないか確認する必要があります。
08213故障コード008213が表示される場合があります。これは、吸気フラップ位置コントローラーの誤作動を示しています。デバイスが誤った信号を送信しており、電気系統に問題がある可能性があります。
08518インジェクターAに電力を供給する電源ラインの断線
08581このコードは008581の組み合わせで表示されることがあります。この問題は、冷却水温度センサーG83の機能に不具合があることを示しています。原因はコントローラー自体とコネクタとの接触にまで遡って調査する必要があります。
08825エンジン制御ユニットが吸気システムで空気漏れを検出しました。すべてのラインとパイプの健全性を点検し、緩んでいるクランプがあれば締め直す必要があります。
09571ブースト圧センサー位置コントローラーから定期的に不正な信号を受信して​​います。エラーは解消されていません。
10062燃料ポンプの問題
10065G70 流量計からの信号が故障または欠如している
10382シリンダーヘッド冷却回路バルブの故障
11730燃料と空気の混合気の形成における問題
11836このコードは文字通り「シリンダーミスファイア」を意味します。エンジンの全要素の診断が必要です。考えられる原因としては、点火システム部品（スパークプラグや高電圧配線など）の故障が挙げられます。
11901ブースト圧力コントローラーの故障
12545マニホールド吸気装置V157の駆動バルブの電動モーターの故障。故障の原因は、短絡または配線の損傷である可能性があります。
16352マイクロプロセッサモジュールの不明な故障です。制御ユニットの詳細な診断が必要です。
16384エンジン全体の不具合。センサーやポンプに問題がある可能性がありますので、車両を詳しく点検する必要があります。
163961段目では、バルブタイミングが早め側にシフトしていました。制御ユニットは、パラメータが公称値に達していないことを検出しました。
16487このエラーがインストルメントパネルのディスプレイに表示された場合は、G70エアフローメーターに原因があると考えられます。この装置が送信している信号が高すぎます。
16497フォルクスワーゲンT5およびその他のモデルでは、このコードは吸気温度コントローラーからの上昇レベルを示します。
16500不凍液温度コントローラからの信号が正しくありません。考えられる故障: タンク内または冷却システムのラインの 1 つに設置された温度センサーの故障、センサーに電力を供給するワイヤの損傷、コネクタへの汚れやほこりの付着、ケーブル絶縁の不具合。
16502冷却水温度コントローラからの信号の増加
16555エンジンシリンダー内の希薄混合気
16556エンジン内の燃料と空気の混合気が過剰に濃くなる
16672コード16672（4120）は文字通り「シリンダーインジェクター10-N300：接地への短絡」と翻訳されます。
16683ブースト圧力センサーからの信号が、制御ユニットに設定された正規化されたパラメータと一致しない
16684マイクロプロセッサ モジュールは、エンジン シリンダーの 1 つで失火を検出しましたが、正確な数は指定されていません。
16685制御ユニットはエンジンの最初のシリンダーで失火を検出しました
16687制御ユニットは、3 番目のシリンダーで 1 つまたは複数の失火を検出しました。
16688エンジン4番シリンダーの失火
16705エンジンスピードコントローラーG28からのパルスが正しくありません
16706エンジンスピードコントローラーからの信号なし
16804第一列触媒システムの効率低下
16825エンジン制御ユニットは、ガスタンク換気システムの動作におけるスループットの低下を検出しました。
16839「アメリカ人」パサートAWM 1989およびその他の製造年では、このコードは燃料タンク換気システムの深刻な漏れを意味します。
16885車のスピードコントローラーから誤った信号が送られている
16955ブレーキ ライト スイッチ ラインで不正なパルスが検出されました。考えられる原因: ヒューズまたは光学リレーの故障、ブレーキ ペダルからリア ライトまでの領域の配線の損傷、ヒューズ ブロックの接点の酸化、ブレーキ ライト電源ラインの絶縁体の損傷または摩耗、リア ライトに取り付けられた光源の故障。
17069メインリレーJ271の配線が断線または損傷している
17077第2ラジエーターのファン制御の電気回路におけるアースへの短絡
17090F125ギア連動コントローラーから誤った信号を受信しました。センサーとその配線を点検する必要があります。
175261列目に設置された2番目のラムダプローブの加熱システムの電気ラインの断線
17536フォルクスワーゲン ゴルフ5およびその他のモデルでは、このコードは混合気形成システムにおける希薄混合気を示します。このエラーは、第1列シリンダーの動作に問題があることを報告しています。負荷時の混合気調整に問題がありました。
17549負荷計算データが正しくありません
17564吸気マニホールド圧力センサーの配線において、プラス端子への短絡または断線が発生しています。ユーザーはG71デバイスの動作を確認する必要があります。
17573フォルクスワーゲンT5、CDIエンジンのエラー175.73およびその他のモデルにおいて、このコードは第1シリンダーバンクの混合気が過剰に濃くなったことを示します。コントロールユニットは、第1レンジにおける燃料と空気の比率の調整に不具合を検出しました。
17656噴射タイミング調整範囲が正しくありません
17669この故障は、第1シリンダーのポンプインジェクターバルブの動作に関連しています。装置は制御限界を超える信号を受信して​​います。
17675第3気筒インジェクターポンプバルブからの許容範囲外の不正信号
17699ラジエーター装置G83の出口にある冷却水温度コントローラーからの信号レベルが低下しました
17756最初の点火ピンの回路が開いている
17831フォルクスワーゲン ジェッタ 6 などのモデルでは、このコードの文字通りの意味は「1列目の二次空気供給システムの流量が低すぎる」です。問題の原因は、システムの減圧とパイプの1つへの損傷にあると考えられます。
17887真空ブレーキブースターシステムの機械的故障
17925メインリレーの電気回路に故障があります。J271の接点を点検する必要があります。
17947クラッチペダルコントローラーから誤った信号を受信しました。F36デバイスの詳細な診断が必要です。
17964ブースト圧センサーの故障。デバイスから出力される信号が許容値を大幅に下回っています。
17967スロットルボディ制御モジュールの基本的な取り付けエラー
17970燃料計量ポンプの上限 N146
17978エンジン制御モジュールがブロックされています。この問題により、パワーユニットの始動が困難になる可能性があります。モジュールがブロックされている原因は、イモビライザーの故障である可能性があります。
18001VW AEE、Polo 12、その他のモデルでは、このコードは車高調整システムに信号がないことを示しています。画面にエラーが表示される場合は、エアサスペンションの動作に関連している可能性があります。このエラーを解消するには、すべてのセンサーとコントローラーを点検する必要があります。
18011制御ユニットの動作に関する一般的な問題
18017このエラーは、衝撃の結果としてシャットダウン システムが起動したことを示します。
18033データバスの故障。トランスミッションコントロールユニットがマイクロプロセッサモジュールに誤ったメッセージを送信し、マイクロプロセッサモジュールがそれを解読できません。原因としては、通信障害またはバスの損傷が考えら​​れます。
18034このコードは、ドライブデータバスの故障を示しています。マイクロプロセッサモジュールはトランスミッションコントロールユニットからのメッセージを受信して​​いません。ギアボックスを点検し、デバイスに接続されているすべての配線をテストする必要があります。
18044マイクロプロセッサモジュールが安全システム制御ユニットからのメッセージを受信して​​いません。問題の原因はエアバッグセンサーにある可能性があります。
18049マイクロプロセッサモジュールは、空調制御ユニットから障害データを読み取ることができませんでした。デバイスの詳細なテスト（接点と配線の点検を含む）が必要です。
18057ABS制御モジュールからのメッセージはありません。データバスの詳細な診断が必要です。接点が切断されているか、ケーブル上の接点トラックの1つが損傷している可能性があります。
18062インストルメントクラスターの障害メモリからの必要なデータ
18068第1エンジン冷却ラジエーターのファンを制御する電気回路のアースへの短絡
18072ポンプインジェクターバルブに電力を供給する電気配線に障害があります。装置に制御パルスが供給されていません。
18080第一ラジエーターに設置されたファン制御回路でアースへの短絡が発生しています。配線の損傷または断線の可能性があります。
18359この組み合わせは、冷却システムの2番目のファンに故障があることを報告しています。問題は、デバイスがブロックされているか、動きにくいことです。
18570ハーフアクセルペダル位置コントローラからの無効な信号
18602計器盤制御ユニットの動作に不具合があり、モジュールから不具合に関する情報を読み取る際に問題が発生しました。
18609エンジン制御ユニットは、アイドリング以上の速度で最初のシリンダーバンクに希薄混合気を検出しました。
18613冷却システム全体の不具合です。正確な原因を特定するには、すべてのコンポーネントを点検する必要があります。
18617不凍液温度コントローラーからの信号レベルが上昇しています。これは、エンジン冷却ラジエーターG83の出口に設置されたセンサーです。
37038ECPシステムの動作における一般的なエラー
53273このコードは障害 053273 として表示される場合があります。2014 年およびその他の製造年で製造された車両の場合、このエラーは計器クラスターを制御するモジュールとの通信が不足していることを示します。
53285このコードはエラー 053285 として表示される場合があります。このコードが表示された場合は、制御ユニットで制御モジュール J301 の障害の組み合わせを診断することをお勧めします。
65535コントロールユニットの一般的な故障コード。マイクロプロセッサモジュールの診断が必要です。まず、コネクタと配線を確認してください。
エラーコードその他の故障
P177DVAGエラーコードをELM 327アダプターを使用して計算すると、P 17 7Dの組み合わせが表示される場合があります。コントロールユニット（ECU）は、ギアボックスのダブルフリクションクラッチの動作に不具合があることを示しています。
P20EEコードP 20 EEは触媒コンバーターシステムの動作効率が低いことを意味し、問題は最初のバンクで探す必要があります。
P30c000 (P30c0)燃料品質が低い
U0103ギアシフト制御モジュールとの通信ができません。パッドとトランスミッションユニットの接触不良または接続不良が原因として考えられます。
U0121マイクロプロセッサエンジン制御モジュールとABSユニット間の通信が途絶えました。すべてのバスとコネクタの整合性を確認し、接続品質をテストする必要があります。ユニットのいずれかの故障が原因として考えられます。
U0423制御モジュール、計器クラスターの故障、デバイスから誤った信号が送信されている
U1017Passat B7およびその他のモデルでは、このコードはクラス2デバイスの通信シーケンスの損失を意味します。具体的な機器は指定されていないため、マイクロプロセッサに接続されているすべての配線を確認する必要があります。
U1025第二種機器の通信シーケンスの喪失。言い換えれば、問題は電子機器と配線の損傷にあると考えられます。
U111100 (U1111)文字通り、コード U1111 は「通知不足による作業制限」と翻訳されます。このような故障の場合、診断を実行する必要があります。コントロール ユニットに接続されているすべてのコネクタと接続、電気回路の整合性、ゲートウェイ モジュール、快適システムのメイン ユニット、ステアリング コラム コントロール モジュール。
U111300 (U1113)エラー U111300 は、受信したメッセージによる機能制限として解釈されます。
U101F00 (U101F)ブレーキシステム制御モジュールの故障。センサーの接触不良から膨張タンク内の液不足まで、さまざまな原因が考えられます。
P130A00 (P130A)エンジンの気筒がランダムに休止する。メーカーはこの問題の解決方法に関する正確な情報を提供していないため、ユーザーは自分でパワーユニットを診断する必要があります。
イン02パサートB3およびその他のフォルクスワーゲンモデルのメンテナンスリマインダー
L01この組み合わせはクルーズコントロールシステムの故障を示しており、作動できません。車両が作動している場合は、マイクロプロセッサモジュールの機能を確認する必要があります。2Eエンジンなどの場合、原因を解消するには、ステアリングホイールのスイッチの動作を診断する必要があります。
0522パワートレイン制御モジュールの一般的な故障
4043空気圧インジェクタ制御弁N212の正極端子への短絡
4500不凍液温度センサーに供給する配線の正極端子への短絡または断線
008Eコード 008 は、車両の左前部に取り付けられたホイール減衰調整バルブの故障により表示されます。
0122003年モデルおよびその他の年式車両でこのコードが表示される場合、故障インジケーターに問題があることを示しています。ライトが点灯している場合は、ダイオード自体とその配線を点検する必要があります。
441燃料タンク内に圧力がありません。原因は吸着装置の故障である可能性があります。
462VW TD 2005 およびその他の製造年の場合、このコードはスロットル制御モジュールの故障を示します。
513クライマトロニックシステムの故障です。エラーをリセットするには、すべてのコンポーネントの接続状態を確認する必要があります。
520エアフローメーターの動作に不具合があります。ユーザーはG70ポテンショメーターの動作をテストする必要があります。
525ラムダセンサーG39の故障
537酸素調節システムの故障
575タービンの故障、コントロールユニットがブースト不足を検出します。メーターパネルに赤いインジケーターが点灯する場合があります。エラーを特定して修正するには、ターボユニットの診断が必要です。

エラーを診断するにはどうすればいいですか?

フォルクスワーゲン車のエラーをチェックするには、コンピューター チェックと点火自己診断の 2 つのオプションがあります。

知っておくべき重要なこと

コンピューターの代わりに、携帯電話で車を診断することができます。まず、モバイル ガジェットに適切なプログラムをインストールする必要があります。

ラップトップまたはスマートフォンを使用したテストは次のように行われます。

  1. アダプタ付きのワイヤーをOBD2コネクタに接続します。ケーブルのもう一方の端は、コンピューターのUSB出力に接続する必要があります。スマートフォンを使用する場合は、ワイヤレスBluetooth接続を確立する必要があります。
  2. コンピュータ上で検証プログラムが起動します。
  3. テストが開始されます。ユーティリティはすべてのコンポーネントをチェックし、画面にフォルクスワーゲンのエラーコードを表示します。プログラムによっては、診断するシステムを個別に指定できます。
  4. 結果として生じた問題の組み合わせを解読し、その後、車は修理されます。

自己診断は次のように実行されます。

  1. 車内の暖房装置がオフになり、その後点火システムが停止します。
  2. ユーザーはファンエコノミーボタンと空気再循環ボタンを同時に押します。これらのボタンは3秒間押し続ける必要があります。
  3. イグニッションがオンになっている状態で、キーは放されていません。車両制御ユニットは自己診断モードをオンにし、その結果、ファンは各出力レベルで自動的に作動します。ダッシュボード上のディスプレイに故障の組み合わせが表示されます。
  4. 次のエラーコードに進むには、ヒーター空気温度上昇ボタンを使用してください。画面に「000」と表示された場合は、エラーリストの完了を意味します。

フォルクスワーゲンのエラーをリセットするにはどうすればいいですか?

知っておくと良いこと

すべてのエラーが解消された後、組み合わせをリセットする必要があります。エラーを解消せずにコードを消去すると、問題は残りますが、その情報はコントロールユニットのメモリから削除されます。

自己診断後の組み合わせを表示するには、次の手順を実行します。

  1. エラーを確認したら、暖房機のエコノミーモードボタンを押してください。ボタンを3秒間押し続けます。
  2. 組み合わせが削除されると、画面にコード 444 が表示されます。
  3. エコノミーモードボタンをもう一度押すと、自己診断メニューが終了します。

テストにテスターが使用された場合、削除は次のように行われます。

  1. コードの読み取り後、車のイグニッションをオフにします。スキャナーやアダプターから配線を外す必要はありません。
  2. デバイスの接点閉鎖キーを押します。
  3. イグニッションが作動します。5秒後に接点が開きます。
  4. 車のイグニッションをオフにします。すべての故障の組み合わせがメモリから削除されます。
フォルクスワーゲンOBD2トラブルコード一覧。フォルクスワーゲンのエラーコード。