Szóval, mit tudunk erről a csodálatos helyről? A Feröer-szigetek, ami feröeriül „Juh-szigeteket” jelent. – egy apró szigetcsoport az Atlanti-óceánon Izland és Skócia között. A 48 000 lakosra számítva körülbelül 70 000 juh él. 1948 óta a Feröer-szigetek a Dán Királyság része, de szinte teljesen autonóm.
A Sixtnél előre lefoglaltam az autót. Előre utalás nélkül is lehetséges. Kezdetben Peugeot 3008-at foglaltam le, de valójában egy Qashqait adtak nekem.
Nincs értelme sok szállást foglalni, mivel a szigetek kicsik, és a szigetek egyik végéről a másikra pár óra alatt át lehet jutni.
A Feröer-szigetekkel való ismerkedésünk gyönyörű, napsütéses időben kezdődött. Őszintén szólva el sem tudtam hinni, hiszen évente körülbelül 300 esős nap van és szeptember eleje is van kint. Örömmel indultunk első kirándulásunkra az óceán felett lebegő Sørvágsvatn tóhoz. Ez a szigetek legnagyobb tava. A pálya belépője fizetős, személyenként 20 euróba kerül. A bejáratnál van egy kis ház asztalokkal, ahol teát és kávét fogyaszthat (az ár tartalmazza).
Igen, a fizetős pályák jelentik a legnagyobb problémát Feröer-szigeteken. Sajnos szinte az összes ösvény gazdák magánterületén halad át, és a srácok úgy gondolták, mivel a turisták sétálnak és tapossák a füvünket, miért ne számolnánk fel őket? Elsőre kicsit vadul hangzik, de képzelje el egy pillanatra, hogy egy túraútvonal halad át a vidékén? Nyilván nem ugyanaz a lépték, de mégis. Így te is megértheted őket. A pályán a talaj eltávolításával kialakított speciális út található. Azokon a helyeken, ahol a talaj megcsúszik, megerősítik. Ahol csúszós és meredek emelkedők vannak, ott falépcsőket készítenek. Így egyértelmű, hogy hová megy a pénz. 40 perc laza séta után a következő képet látjuk:
A következő hely egy Gásadalur nevű falu.
Jelenleg lakossága alig 20 fő. A probléma az, hogy a falut viszonylag magas hegyek választják el a szomszédos városoktól és falvaktól, ráadásul a partvonal nagyon meredek és magas, és 2004-ig a helyieknek egyedül kellett átkelniük az 500 méter magas hegyen gyalog. Emiatt a falu lakossága megritkult, és csak 2004-ben vágtak át a sziklán egy egysávos luxusalagutat. A falu ma a Feröer-szigetek védjegye.
A faluban ezek a szokatlan hegyvidéki tehenek legelnek:
És minden oldalról bárányok figyelnek rád, akik többen vannak a szigeten, és emiatt nagyon magabiztosnak érzik magukat:
Ezt követően Mykines szigetére utaztunk, amely egy karnyújtásnyira látható aranyos deadbeat kolóniának ad otthont. A kompot előre le kell foglalni és ki kell fizetni. Augusztus 30-ra foglaltunk. A sziget látogatásának költsége 11 euró személyenként + 10 euró személyenkénti adó. Összesen 21 euró személyenként. De sajnos a kompot törölték a rossz idő miatt (ezen a napon a szél 18 m/c volt és zuhogó eső), és mint kiderült, szeptember 1-jén véget ér a kompközlekedés a szigettel (a sziget télen le van zárva a turisták elől, és a holtpontok kolóniája kezd elhagyni). Itt tehát teljes kudarcban találtuk magunkat. Egyébként ennek a kompnak a pénzét továbbra sem adják vissza nekem, pedig teljes visszatérítést ígértek lemondás esetén. De nem baj, elegünk volt a zsákutcákból Izlandon. A komp törlése miatt a teljes útvonaltervet menet közben kellett újrajátszani, és elmentünk egy Saksun nevű kis faluba.
A falu egy hangulatos kikötőben található a fjordok között, és a fő látványosság a füves tetős házak. Állandóan esett, csak néha állt el pár percre, de mi nem törődtünk vele, sétáltunk, gyönyörködtünk a kilátásban, és csak úgy a magasba burkolóztunk a mackintoshunkba. Az egyik páholyban volt egy családias hangulatú kávézó, ahol forró kávét és házi gofrit fogyasztottunk.
Valahol az út közepén elhatároztam, hogy megállok és lefotózom a szigeteket messziről, helikopterrel repültem el 2,5 km-t. Hogy őszinte legyek, kicsit ijesztő volt, de a kis srác minden meglepetés nélkül megbirkózott a feladatával.
Általánosságban elmondható, hogy a Feröer-szigetek falvait végtelenül megcsodálhatja, mindegyik nagyon különbözik és különbözik egymástól. Vegyük például a Gjógv (Gjógv) nevű falut. Saját kikötője van a hajók vízre bocsátására. És kívülről hihetetlenül szépnek tűnik.
Rengeteg túraútvonal található a környéken, megmászhatja a szomszédos hegyet és gyönyörködhet a kilátásban.
Ebbe a faluba másnap vissza kellett térnünk. Érkezésünk első napján a szél lecsapott minket, és szakadatlanul esett az eső. Ezt a fotót elnézve el sem hiszed, hogy jéghideg fúj a szél és egyáltalán nem melegít a nap.)
Ideje volt továbbmenni, mert egy shuttle buszra vártunk a fővárosba, Torshavnba. A várost egyébként a mennydörgés istenének tiszteletére nevezték el. Valószínűleg itt töltötte öregségét Thor a Bosszúállókból.)
A feröeriek számára a helikopter csak a tömegközlekedés egyik formája. Nekünk – a városi dzsungel lakóinak – kissé vadul és ismeretlenül hangzik. Egy ilyen helikopter egyszerre 12 embert szállít. De van egy nagy probléma: nyilvánvaló okokból tilos oda-vissza helikopterrel közlekedni. Vagyis csak egy irányba repülhet, és vissza, például komppal vagy busszal. És talán a legérdekesebb dolog a költségek. Az ár körülbelül annyi, mint egy taxi Moszkvában a repülőtérre. Klaksvikból pontosan 12 perc alatt repültünk a fővárosba, Torshavnba. De visszafelé buszra kellett menni, és másfél óráig tartott. És ez azt a tényt is figyelembe véve, hogy a busz szinte egyáltalán nem állt meg közbensően. Feröer nyelven a helikopter Tyrla lesz
Torshavn meglehetősen európai város:
Miután körbejártuk a várost, felszálltunk a buszra, és másfél órát rázkódtunk benne, míg elértük a helikopter-leszállót, ahol az autót hagytuk. A Kalsoy-szigetre kellett mennünk.
A sziget fő attrakciója a világítótorony – Kallur Lighthouse.
A szigetre komppal kell eljutni. A kompok menetrend szerint közlekednek, reggel kettő és este kettő és egy késői komp, amely csak a révész előzetes hívásával jön. A kompon csak 16 autó fér el.
A helyiek elsőbbséget élveznek a beszálláskor, a fennmaradó helyeket pedig bérautókra osztják ki. A 8:00 kompot választottuk, és jó választás volt. Egy órával korábban érkeztünk, és a másodikak voltunk a beszállási sorban. Nem tartott sokáig, kb 20 perc. A szigeten egyetlen autópálya van, amely sziklákba vágott egyirányú alagutakon halad át. A világítótoronyhoz vezető túra egyáltalán nem nehéz, meglehetősen enyhe mászás felfelé, és körülbelül egy órát vesz igénybe, kis szünetekkel és a környező kilátásban gyönyörködve. Ez a hely a Feröer egyik legszebb helye, a kilátástól elszorul a szív, az idő pedig megállni látszik…az ilyen kilátásokért érdemes élni….
A fehér pont egy világítótorony. A bal alsó sarokban a gerincen bátran sétáló emberek sziluettjei láthatók.
Visszafelé úgy döntöttünk, hogy megállunk a Kalsoy-sziget legnagyobb falujában, Mikladalurban.
Nos, az összes leghasznosabb és legszükségesebb link azoknak, akik menni fognak:
1. Komp foglalása Mykines-szigetre: mykines.fo/#/home
2. Komp- és buszmenetrend : www.ssl.fo/en/home/
3. Helikopter foglalás: tyrla.atlantic.fo /
4. Téli/nyári helikopter menetrendek : www.atlanticairways.com/en/en/helicopter www.yr.no/
És várva a pénzügyi komponenssel kapcsolatos kérdéseket, azonnal leírom:
- Szállás: 340 + 570 + 570 = 910 euró
- Autóbérlés 8 napra: 670 euró (korlátlan alagútbérlet tartalmazza) + 200 euró kaució.
- Üzemanyag: 100 euró
- Repülőjegy 500 euró
- Étel: 350 euró
- Trek, kompok, helikopter: 104 euró
Köszönöm mindenkinek.