כל רשימת קודי הבעיות של טויוטה OBD2. קודי שגיאה של טויוטה.

קוד השגיאה OBD2 עבור טויוטה מורכב מחמישה תווים.

הראשון מציין את סוג המערכת הפגומה:

• P – בעיות הקשורות לפעולת יחידת הכוח או השידור;
• ב' – תקלות בהפעלת רכיבי גוף, למשל, חלונות חשמל, מראות צד, נעילה מרכזית וכו' בניין;
• ג – בעיות בתפקוד שלדת הרכב;
• U – תקלות בהפעלת רכיבים אלקטרוניים – יחידות בקרה, מודולים וממשקים דיגיטליים.

במקום השני יש מספר המציין את ספציפיות התקלה:

• 0 הוא סמל נפוץ עבור מערכת האבחון OBD2;
• 1 או 2 – מציין את קוד יצרן הרכב;
• 3 – מילואים.

הספרה השלישית מציינת את סוג הבעיה:

• 1 – מכלול דלק או מערכת אספקת אוויר;
• 2 – באופן דומה;
• 3 – מערכת הצתה;
• 4 – יחידת בקרת עזר;
• 5 – מערכת סרק;
• 6 – יחידת בקרת מנוע, הכבלים והחוטים שלה;
• 7 – יחידת הילוכים – תיבת הילוכים אוטומטית או ידנית;
• 8 – גם שידור.

הספרות הרביעית והחמישית אחרי המספר מציינות את מספר רצף התקלה.

קודי התקלה נחשבים עבור דגמי טויוטה הבאים:

• 4Runner (Foraner)
• Avensis T25 (Avensis T25);
• אבלון (Avalon);
• אוריס (Auris);
• אריסטו (אריסטו);
• Brevis (Brevis);
• קלדינה (קלדינה);
• קארינה (קרינה);
• קאמי (קאמי);
• קאמרי V40 (קאמרי);
• צ'ייסר (Chaser);
• קורולה MMT, Ceres, SV40 (Corolla);
• Corona Premio (Corona Premio);
• כתר 1G FE (כתר);
• אסטימה (אסטימה);
• שַׂחֲקַן שָׂדֶה;
• איזיס (איזיס);
• איפסום (Ipsum);
• גרציה (גרייס);
• גרנביה (Granvia);
• היילנדר (היילנדר);
• היילקס;
• לנד קרוזר 200 (לנד קרוזר);
• מג'סטה (Majesta);
• מארק, מארק2 (מארק);
• נדיה (תקווה);
• נואקס (נח);
• פאסו (פאסו);
• פלאץ
• פראדו (פראדו);
• Previa (Previa);
• פריוס;
• רב4 (רב 4);
• Soarer (Soarer);
• לִגלוֹשׁ
• עִיר;
• Verso (Verso);
• נוֹף;
• ויץ (וויץ);
• בַּקָשָׁה;
• יאריס;
• Windom (Windom);

טבלת שגיאות

תיאור מלא של קודי שגיאה עבור מכוניות טויוטה:

קוד	תקלות כלליות
B126A	תקלה או תקלה ביחידת מתג שלט המתנע מרחוק
B279A	כשל בתקשורת או חוסר אות בין מודול ה-ECM ליחידת הבקרה. למעשה, שגיאה כזו קשורה בדרך כלל לסוללה ריקה או לנחשולי מתח.
B1608	קוד 1608 משותף לכריות אוויר. כדי לפתור את הבעיה, נדרשת בדיקה מפורטת של מחסניות ה-pyro והחיישנים המותקנים על המכשירים, כמו גם החיווט שלהם.
B1801	פגיעה במעגל החשמלי של מתנפח כרית האוויר בצד הנהג
4134	קוד זה אינו מתואר בתיעוד השירות עבור מכוניות עם מנועי V10, SV30, 1UZ וגרסאות אחרות. שגיאה זו במכוניות משנת 2011 ושנות שחרור אחרות עשויה להופיע בעת קריאה עם סורק שאינו מתאים לאבחון. בפועל, היווצרות קוד זה קשורה לבעיות בתפעול מערכת ה-ABS, אך כדי לקבל נתונים מדויקים יותר, יש לאבחן את המכונית עם ציוד מתאים יותר.
A799	קוד A799 אינו נמצא בתיעוד הרשמי לפענוח שילובי טויוטה. זוהי שגיאת סורק, שפרמטרי ההפעלה שלה אינם מתאימים לאבחון. מומלץ להשתמש בציוד אחר לבדיקה.
P004B	תקלה בטורבינה השמאלית
P004C	בעיות בתפקוד מגדש הטורבו. סיבה אפשרית עשויה להיות מתח נמוך בקו החשמל. נדרשת אבחון של מכשיר המדחס עם כונן מכני.
P004D	תקלה בסולנואיד מגדש טורבו
P011B	הפרמטרים למדידת טמפרטורת האוויר בכניסה או טמפרטורת נוזל הקירור הם מחוץ לגבולות המותרים. הערכים שהושגו על ידי יחידת הבקרה הם אקראיים. המשתמש צריך לבדוק את פעולת החיישנים של שתי המערכות הללו.
P0017	בעיות הקשורות לקורלציה של הבקר B. הסיבה לתקלה עשויה להיות מיקום לא נכון של גל הארכובה וגל הזיזים.
P0093	קוד P0093 על מנועי דיזל ובנזין מצביע על דליפת דלק רצינית ממערכת הדלק. הגורם לבעיה עשוי להיות נזק למכל או הרס של רכיב הבוכנה של מסנן הדלק בלחץ גבוה. כמו כן, מומלץ לאבחן את המזרקים.
P0441	שגיאה P0441 מופיעה כתוצאה מטיהור באיכות ירודה של מערכת לכידת אדי הדלק
P0442	תיקון דליפת דלק באמצעות יחידת הבקרה. יש צורך לבדוק את כל חיבורי מערכת הדלק ואת תקינות המיכל.
P0446	תקלה במערכת בקרת לכידת אדי דלק וטיהור. ייתכן שחיישן הפליטה נכשל, אך על בעל המכונית לוודא תחילה שכל הקווים שלמים. הגורם לבעיה עשוי להיות נזק לקו אספקת החשמל של הבקר.
P0456	קוד P0456 קשור גם לדליפת אדי דלק
P0741	שגיאה P0741 מדווחת על כוונון מצמד שגוי
P0773	בטויוטה Ace 3Y, A FE וגרסאות אחרות עם תיבת הילוכים "רובוטית", קוד זה מופיע כאשר סולנואיד E מתקלקל. בפועל, בעיה זו קשורה בדרך כלל להפסקה או קצר חשמלי בפיתול המותקן ישירות במכשיר. אם ניקוי המגעים והשבבים לא עזר, יידרש ניתוח של יחידת השידור ואבחון עם החלפת הסולנואידים עצמם.
P0820	במכוניות משנת 2004 ושנות ייצור אחרות, שילוב זה מופיע כאשר מתג ההילוכים הנייטרלי משתבש.
P1238	קוד P1238 (1238) קשור לתקלות במעגל המשני של משאבת הדלק. המשתמש צריך לאבחן את מכשיר השאיבה ולוודא שהמסנן פועל כשורה.
P1248	ב-Toyota Vista 3S, Prius 20 וגרסאות אחרות, קוד זה מציין כיבוי של מערכת ההינע או הגבלת הספק. השגיאה קשורה לתקלות במודול זרימת מחזור גזי הפליטה.
P1262	פשוטו כמשמעו, קוד זה מייצג "מעגל מופחת של חיישן בקרת מגדש הטורבו השני." המשתמש צריך לבדוק את פעולת הבקר, וכן לוודא שכל צינורות המערכת שלמים.
P1601	מודול המיקרו-מעבד זיהה טמפרטורה גבוהה מאוד במודול ה-ECM.
P1602	יחידת הבקרה שלחה הודעה כי קיבולת מצבר הרכב היא 0%. יש לבדוק ולטעון את הסוללה.
P1635	על 1991 ורכבים אחרים משנת דגם, קוד זה מופיע כאשר יחס צמיג/ציר שגוי. פרמטרי ההפעלה נמצאים מחוץ לטווח המאפיינים המקובלים.
P2002	מסנן חלקיקים סתום
P2463	סתימה של מסנן החלקיקים של מנוע הדיזל. תקלות אפשריות בהפעלת יחידת הכוח – עצירה אקראית, חוסר חשמל, תקלות בלחיצת הגז. יש צורך לבדוק את איכות אלמנט המסנן ולהחליף אותו במידת הצורך.
P2646	חסימה במצב כבוי או פעולה לא נכונה של מערכת בקרת ידית הנעת השסתום
C120A	השילוב C120A מדווח על הגדרות שגויות של יחידת הבקרה האלקטרונית. סיבה אפשרית לשגיאה עשויה להיות שימוש בגרסה מיושנת של תוכנת המודול.
C1207	כשל או פעולה לא נכונה של מודול מנגנון המתנע. עם בעיה כזו, עלולים להתרחש קשיים בהתנעת המנוע.
C1208	קוד C1208 בטויוטה קארינה 4A FE ובדגמים אחרים מצביע על מיקום הגה שגוי. אם חיישן גלגל ההגה המתאים הוחלף לאחרונה, סביר להניח שהוא לא עבר כיול. כדאי גם לוודא שהכבל אליו מחובר הבקר שלם.
S1515	התאמת בקר מומנט המנוע או כיול לא בוצע
C1223	השילוב C1223 הוא מערכת ABS כללית. ישנן סיבות אפשריות רבות להופעת קוד זה, החל מחיישנים ועד תקלה במודול הבקרה.
C1238	מודול המיקרו-מעבד מדווח על חדירת חלקיקים חיצוניים זרים בין מנגנון הרוטור לבקר מהירות הגלגל השמאלי האחורי. כדי לבטל את הבעיה, יש צורך לנקות את התקע ולבדוק את תקינותם של רכיבי המגע.
C1242	תקלה כללית בתפעול מערכות ABS ו-VSC. המשתמש צריך לבדוק את כל מודולי הבקרה של צמתים אלה, כמו גם את איכות המגעים עם החיישנים.
C1377	השגיאה, פשוטו כמשמעו, מתורגמת לרוסית כ"קבל". ייתכן שהבעיה היא באלמנט קבל המותקן על לוח מודול המיקרו-מעבד או באחת מיחידות הבקרה.
C1401	תקלה כללית במודול מערכת נגד החלקה
C1441	פשוטו כמשמעו, הקוד C1441 מתורגם כ"ביצועים מופחתים של פעולת הבלימה". הגורם לבעיה עשוי להיות בעיות הקשורות לפעולת מערכת בקרת היציבות. סביר להניח, יש לחפש את התקלה במגבר.
C1452	השילוב C1452 מצביע על לחץ נמוך במצבר. נדרשת בדיקה מפורטת של המכשיר ותקינות הצינורות המחוברים אליו.
C1542	תקלה פנימית במערכת למניעת החלקה.הרכיבים הבאים כפופים לאבחון:כל החיישנים מותקנים על גלגלים;יחידת בקרת מערכת נגד החלקה;חוטים ממודול בקרת ABS לבקרים ויחידת הבקרה;מגעים על הרגולטורים.
C2540	ב-Prius NHW10, קוד זה אומר שהכוח של המערכת ההיברידית מופחת. שגיאה זו לא יכולה להופיע על המזרקים. התקלה היא חקירה, ולכן המשתמש צריך לבדוק את המכונית בפירוט.
קוד	תקלות בהילוכים
4LO	התקלה קשורה לפעולת מערכת ההנעה לכל הגלגלים של תיבת ההילוכים. נדרשת אבחון מפורט של כל החיישנים והמחברים. הסיבה לבעיה עשויה להיות תקלה בבקר נעילת הדיפרנציאל המרכזי.
B2281	השגיאה מצביעה על תקלה בתיבת ההילוכים, בפרט, היא מצביעה על בעיות בעת העברת הבורר למצב "חניה". סיבות אפשריות: תקלה בחיישן מהירות; כשל בהנעת הילוכים; פגיעה בכבל או באחד המגעים שעליו; תקלה בתוכנה של יחידת הבקרה או שימוש בגרסה ישנה (תוכנה); חוסר תקשורת בין מודולי הבקרה של המנוע ותיבת ההילוכים.
C1299	ביטול בקרת הנעה לכל הגלגלים. יש לחפש את הגורם לבעיה במערכת המצמד וביחידת ההילוכים. התקלה עשויה להיות כשל באחד מחיישני תיבת ההילוכים או ממיר המומנט.
P0504	קוד P0504 בטויוטות עם מנוע V30 ומנועים אחרים מדווח על בעיות בהפעלת מודול בקרת ההילוכים
P0909	פשוטו כמשמעו, הקוד P0909 מייצג "שגיאת בקרת בורר נדנדה". גורמים אפשריים לתקלה: חיישן נסיעה מנגנון בחירה; פעולה לא נכונה של יחידת ההנעה לבחירה ומכלול מתג המהירות (מנוע חשמלי של המערכת); תקלה במודול תיבת ההילוכים האוטומטית; נזק או בלאי לציר ההילוכים או למזלג.
P0910	הופעתו של קוד 0910 עלולה להיגרם מהבעיות הבאות: תקלה בהתקן ההנעה לבחירה והחלפת מהירויות במכלול;קצר חשמלי בקו המנוע החשמלי של ההילוכים;בעיות בתפעול מודול PMM.
R1732	ב- Camry SV32, V50 ובגרסאות אחרות, קוד זה מופיע אם הגבלה של פרמטר יחידת השידור הושגה. המשתמש צריך לבדוק את כל חיישני תיבת ההילוכים ולבצע למידת יחידות.
קוד	תקלות במנוע
P00B0	תקלה או שגיאות בפעולת מודול בקרת הטורבינה או תקלות בפעולת הטורבינה בשורה השנייה עצמה. סיבה אפשרית עשויה להיות דליפת אוויר, ולכן יש לבדוק את כל הצינורות והחיבורים של המערכת.
P0011	אם קוד זה מהבהב על טויוטה אוונסיס במרכב 270 או דגם אחר, הדבר מצביע על מיקום שגוי של גל הזיזים של המנוע. גורמים אפשריים לתקלה:
P0012	התרחשות השגיאה P0012 מצביעה על תקלה בבקר רצועת התזמון. הבעיה עלולה להתרחש עקב רמה נמוכה של נוזל המנוע ביחידת הכוח. הופעת הקוד נובעת לפעמים מהתקנה לא נכונה של גל הזיזים, כונן התזמון או רצועת התזמון. פרטים נוספים על מה לבדוק: מסנני רשת של שסתום הסולנואיד של כונן בקרת שלב חלוקת הגז. אלמנטים אלו יכולים להיסתם או להיקרע, לפעמים הם מותקנים בצורה לא נכונה.נזילת נוזל מנוע ממשטחי הישיבה של אטמי השסתומים של התקן הנעת התזמון.הפסקת אספקת נוזל המנוע לשסתום הסולנואיד של מנגנון ההנעה.שלמות רצועת התזמון ביחס לבלאי.
P0015	תזמון שסתומים שגוי, זווית פתיחה מאוחרת מדי
P0016	קוד P0016 מופיע כתוצאה מהפרה של היחסים בין גל זיזים לגל ארכובה. הסיבה לבעיה עשויה להיות קשורה לשחיקה של גלגלי השיניים על הגלגלות, כמו גם תקלה בחיישנים, אך האפשרות השנייה פחות סבירה. לעיתים השגיאה מופיעה כתוצאה משחיקה ומתיחה של שרשרת התזמון.
P0018	קוד 0018 מדווח על אי התאמה בשלבים במערכת חלוקת הגז
P0104	P0104 מופיע כאשר חיישן זרימת האוויר ההמונית מתקלקל.
P0170	הפרת איזון הדלק במנוע. על המשתמש למצוא ולחסל את הסיבה לתערובת הדלק הרזה או העשירה.
P0401	יעילות נמוכה של מערכת מחזור גזי הפליטה. אם כל החיישנים שלמים, אז אתה צריך לבדוק את פעולת הצינורות והצינורות – הסיבה לבעיה עשויה להיות דליפת אוויר. אם אין שאיבה, כדאי לבדוק את המהדקים, שכן ייתכן שאחד מהם השתחרר. אם פעולות אלה לא עזרו לחסל את הסיבה, ייתכן שזו פעולתו של מודול המיקרו-מעבד.
P0046	השילוב P0046 מדווח על תקלה בשסתום הסולנואיד בקרת הלחץ במערכת הטעינת הטורבו. הסיבה לשגיאה עשויה להיות כשל בהתקן הזרקת הכונן.
P0048	תקלה בשסתום הסולנואיד בקרת לחץ מגדש הטורבו. ייתכן שהאות מהתקן הזרקת הכונן גבוה מדי.
P0161	במכוניות עם וללא גפ"מ (ציוד בלון גז), שגיאה זו מדווחת על התמוטטות של רכיב החימום של בדיקת הלמבדה השנייה. המשתמש צריך לבדוק את בקר החמצן המותקן בבנק המנוע השני.
P0171	קוד P0171 (0171) מציין כי התערובת בצילינדרים של יחידת הכוח של מכוניות של 1993, 1998, 1999 ושנות ייצור אחרות רזה מדי. המשתמש צריך לבדוק את דחיסת המנוע, כמו גם חיישנים שיכולים להשפיע על היווצרות התערובת. זה מתייחס לבקר החמצן, כמו גם לזרימת האוויר ההמונית ולווסת הלחץ.
P0172	קוד P0172 מציין תערובת דלק-אוויר מועשרת יתר על המידה בצילינדרי המנוע
P0174	השילוב P0174 מופיע כתוצאה מתערובת אוויר ודלק רזה.
P0175	הודעה על תערובת מועשרת יתר על המידה בצילינדרים של יחידת הכוח
P0300	קוד P0300 בטויוטה 1KZ TE, 3YP LPG וגרסאות אחרות של המכונית מצביע על תקלות אקראיות רבות. גורמים אפשריים לבעיה: דחיסה לא נכונה בצילינדרים של המנוע; שאיבת אוויר; נזק לראש הצילינדר או לאטם; תקלה או סתימה של חיישן זרימת האוויר ההמונית; כשל במגע של המסנן של הלמבדה או פגיעה במגע אחד במכשיר הלמבדה; סתימה; תקלה במזרק.
P0301	תקלות התגלו בצילינדר הראשון של המנוע.
P0302	יחידת הבקרה מדווחת על תקלות בצילינדר השני של יחידת הכוח
P0304	יחידת הבקרה זיהתה תקלה בצילינדר הרביעי של יחידת הכוח.
P0345	שילוב זה במכוניות משנת 2004 ושנות ייצור אחרות מופיע כאשר בקר גל הזיזים מתקלקל.
P0400	שגיאה P0400 מצביעה על תקלה במערכת מחזור גזי הפליטה. המשתמש צריך לבדוק את כל החיישנים, וכן לוודא שהצינורות והצינורות שלמים.
P0418	תקלות בהפעלת מערכת האוויר הנוספת. על המשתמש לבדוק את פעולת החיישנים הקשורים אליו, וכן לוודא שאין נזילות ותקינות הצינורות.
P0420	השילוב P0 420 או 0420 מופיע במקרה של יעילות נמוכה של מערכת הממיר הקטליטי, הבעיה טמונה בגדה הראשונה של המנוע. הבעיה מתבטאת תוך חמש דקות לאחר הפעלת יחידת הכוח. סיבה אפשרית לבעיה עשויה להיות תקלה במערכת החימום של בקר החמצן.
P0430	קוד P0430 קשור ליעילות ממיר קטליטי מופחתת. יש לחפש את הבעיה בבנק המנוע השני.
P0746	P0746 מופיע כאשר סולנואיד הלחץ מכוון בצורה שגויה
P0766	קוד P0766 מדווח על התאמה שגויה של הסולנואיד D של התקן המיתוג
P0770	תקלה בסולנואיד E
P1130	קוד 1130 קשור להיעדר מתג ווסת חמצן מחומם המותקן בכניסה. יחידת הבקרה מצביעה על תקלה של הבקר במספר 11. השגיאה מלווה בהודעה "דלק אדפטיבי בגבול".
P1220	השילוב P1220 מצביע על תקלה במערכת בקרת המצערת.
P1222	שגיאת בקרת מצערת כללית
P1226	קוד P1226 (1226) מציין אספקת דלק שגויה, המעיד על תקלה בקו הדלק. הבעיה יכולה להיות גם בחיישנים וגם בנזילה.
P1251	השגיאה מצביעה על עלייה בלחץ האוויר ומלווה בירידה בדחף המנוע, גורמים אפשריים לתקלה: תקלה או תפקוד שגוי של השסתום הפנאומטי החשמלי השולט על מגדש הטורבו; פתוח או קצר חשמלי בקו בקרת הוואקום; תקלה בהתקן מגדש הטורבו; כשל בשסתום מערכת המחזור; פגיעה בתפקוד הוואקום של צינורות הכוח או דליפה;
P1264	סיבות אפשריות לשגיאה: תקלה במכשיר סינון הדלק; דליפה או התרופפות מהדקים של קו הדלק (יש צורך לבדוק את תקינות האום לצורך הידוק מכסה משאבת הדלק ודיור); כשל במשאבת הדלק
P1272	לחץ דלק שגוי נמוך מדי. עם שגיאה P1272 (1272), עליך לבדוק את פעולת החיישן המתאים ולוודא שאין דליפות. אולי הסיבה לבעיה היא מסנן דלק סתום המותקן במשאבה. לפעמים התקלה נעוצה במזרקי מנוע סתומים.
P1300	קוד P1300 או 1300 מדווח על תקלה בפעולת סליל ההצתה הראשון
P1305	השילוב P1305 (1305) מופיע כאשר סליל ההצתה השני מתקלקל.
P1310	קודי שגיאה P1310 או 1310 קשורים לתקלות בסליל ההצתה השלישי. הסיבה לבעיה עשויה להיות מגע לקוי של המכשיר עם הרשת או יחידת ההפצה המובנית. במקרים מסוימים, השגיאה מופיעה כתוצאה מנזק לחוט המתח הגבוה או למצת.
P1349	קוד P1349 או 1349 מופיע עקב תקלות הקשורות לפעולת שסתום VVT. אולי המכשיר שולח אות שגוי או שמחבר הרגולטור פגום. נדרשת אבחון מפורט של המגעים ושלמות המעגלים החשמליים. ייתכן שהגורם לבעיה הוא ביחידת בקרת המנוע האלקטרונית.
P1354	שגיאה P1354 מצביעה על תקלה בשסתום VVT המותקן בראש הימני-שמאלי של בנק המנוע השני. לעתים קרובות, ניתן לפתור בעיה זו על ידי סידור מחדש של האלמנטים. אם פעולות אלו לא עוזרות, תצטרך לשנות את המכשיר.
P1545	מנגנון בקרת המצערת אינו מגיב לדוושת הגז
P1604	קוד P1604 (1604) על מכוניות שיוצרו בשנים 1992, 1997, 1993 ושנות ייצור אחרות מופיע כאשר נעשה ניסיון לא מוצלח להתניע את המנוע. גורמים אפשריים לתקלה: פריקת סוללה או נזק; תקלה במתג ההתנעה או מערכת Start/Stop; בעיה קבועה של שימוש בדלק לא-מובייל; מערכת; תקלת מנוע קריטית; אחד המסננים סתום המשפיע על ההפעלה; תקלה במזרקים או חיישני חמצן.
P1605	קוד P1605 מציין אות סרק מנוע שגוי. הגורמים לבעיה יכולים להיות רבים, החל מתקלות בצילינדר ועד ליחידת הבקרה. למעשה, מהות השגיאה נעוצה בדרך כלל בתקלה של חיישן הדפיקה.
P1760	שגיאה P1760 מציינת נזק לחיווט או כשל בשסתום הסולנואיד הליניארי לבקרת לחץ. ייתכן שהמכשיר תקוע באחד מהמצבים.
P2006	תקלה במנגנון ההנעה לשינוי הגיאומטריה של סעפת היניקה בבנק המנוע הראשון. המכלול תקוע במצב סגור. יש צורך לבדוק את פעולת המנגנון בפירוט ואם הוא אינו פועל, להחליף את המכשיר.
P2008	כאשר שגיאה P2008 מופיעה במכוניות משנת 2005 ושנות ייצור אחרות, יחידת הבקרה מדווחת על שסתום בקרת הדש הראשון.
P2111	שגיאה P2111 קשורה לבעיות בתפעול מערכת בקרת המצערת. המנגנון עלול להיתקע במצב פתוח או סגור. סביר להניח שתצטרך להחליף את המפעיל או את המכלול כולו.
P2112	במכוניות הדור הראשון של Raf 4, 4WS, D4D וגרסאות נוספות, קוד 2112 מדווח על בעיות בתפעול כונן בקרת המצערת. הסיבה לתקלה עשויה להיות במנוע החשמלי של המנגנון או שהמוצר נדבק במצב סגור או סגור.
P2118	השילוב P2118 (2118) מצביע על תקלה במנגנון מפעיל המצערת. נדרשת אבחון מפורט של מערכת בקרת ETCS. אם המנגנון פועל לא יציב, הדבר עלול להוביל לניתוק הזרם ליחידת הכוח. ייתכן שרכיב הבטיחות של ETCS, הסוללה או ההדקים שלו פגומים.
P2149	קוד 2149 מופיע כאשר יש הפסקת חיווט או תקלה אחרת הקשורה לאות שגוי. דופק שגוי נרשם על מזרק הדלק.
P2195	קוד P2195 או 2195 מופיע כאשר תערובת האוויר והדלק רזה. יחידת הבקרה מציינת שהבעיה נגרמת על ידי קריאות המגיעות מבקר החמצן הראשון שהותקן בשורה 1. יתכן שגשושית הלמבדה עצמה פועלת.
P2197	תערובת אוויר ודלק רזה. ההודעה התקבלה מחשכת הלמבדה הראשונה שנמצאת בגדה השנייה של הצילינדרים.
P2440	תקלה במיתוג מערכת הזרקת אוויר משנית. המנגנון תקוע במצב פתוח ודורש בדיקה מפורטת.
P2442	שגיאה P2442 מצביעה על כך ששסתומי אספקת האוויר הנוספים תקועים פתוחים.
C1201	פעולת יחידת הכוח נחשבת לא נכונה על ידי יחידת הבקרה. מהירות המנוע נמוכה משמעותית מהנורמה המותרת. עם שגיאה C1201 (1201), על הנהג לאבחן את הצירים ואת חיישן מהירות הסרק. הסיבה עשויה להיות ביחידת הכוח עצמה, למשל, נזק לראש הצילינדר או לאטם.
C1227	נזק לחיווט של שסתום הסולנואיד SA3. יחידת הבקרה מציינת שהאות מהמכשיר המסופק למעבד אינו תואם את האינדיקטורים המנורמלים.
C1298	שגיאה C1298 קשורה לתקלות בסולנואיד בקרת הלחץ. אם המנגנון שלם, יש לחפש את הבעיה בחיווט או במודול בקרת ההנעה הארבע גלגלית.
C1360	כשל בחיישן הלחץ המותקן בצילינדר הבלם הראשי
C1733	תקלה בסולנואיד בקרת גובה
C1776	כשל בחיישן המהירות הקדמי. יחידת בקרת המנוע מזהה אות שגוי המגיע מהבקר.
קוד שגיאה	תקלות בחיישן
P2A00	כשל בבקר החמצן הראשון
P0031	קוד P0031 מציין בעיה בבדיקת הלמבדה. המשתמש צריך לבדוק את ווסת החמצן הממוקם על סעפת.
P0051	שגיאה P0051 מצביעה על תקלה של ווסת החמצן המותקן על סעפת היניקה. הגורם לבעיה עשוי להיות נזק לחיווט, קצר חשמלי או חמצון של המגעים. נדרשת בדיקה מפורטת של קו החשמל ואיכות החיבור לרשת המשולבת.
P0105	קוד כשל של בקר לחץ אוויר. אתה צריך לבדוק את החיישן עצמו, כמו גם את המגע שלו עם המערכת המשולבת.
P0115	קוד שגיאה OBD2 זה בטויוטה 5A, פראדו 90, E120 וגרסאות אחרות מצביע על תקלה בבקר טמפרטורת נוזל הקירור. יש צורך לבדוק את פעולת החיישן, במיוחד את המגעים שלו עם החיווט.
P0120	שגיאה 0120 מופיעה כאשר אחד החיישנים אינו תקין או מקולקל – מיקום מכלול המצערת או דוושת הגז. אם שני המכשירים נכשלים, יחידת הכוח עלולה לתפקד – מופחתת דחף, ירידה בכוח, אין תגובה ללחיצה על הדוושה. סיבה אפשרית עשויה להיות תקלה בחיווט שדרכו מחובר הבקר.
P0121	קוד שגיאה של בקר מיקום דוושת מאיץ. אם החיישן פועל, הסיבה עשויה להיות בעיות עם שסתום המצערת, שכן ביצועים נמוכים מתועדים בתפקוד היחידה.
P0125	מודול המיקרו-מעבד רשם טמפרטורת נוזל קירור נמוכה לבקרת מערכת בלולאה סגורה. יש לחפש את הגורם לתקלת P0125 בבדיקה או בתרמוסטט למבדה.
P0131	תקלה של בקר החמצן הראשון, האבחון שלו נדרש גם
P0137	מודול בקרת המנוע זיהה אות נמוך המגיע מבקר הפלט של חיישן החמצן. זה מתייחס להתקן השני המותקן בבנק המנוע הראשון.
P0156	שגיאה P0156 ב-Toyota Mark II, X, Verso 14D וגרסאות אחרות מדווחת על התמוטטות של בדיקת הלמבדה השנייה המותקנת בבנק 2.
P0330	P0330 קשור לנזק לחוט אספקת החשמל של חיישן הדפיקה השני. במידה והמכשיר מתקלקל יהיו קשיים בהתנעת המנוע, לעיתים המנוע לא יתניע כלל. בנהיגה במהירות סרק, יחידת הכוח תתקלקל.
P0500	קוד P0 500 (0500) מופיע עקב תקלה בחיישן המהירות. מידע על מצב המהירות עשוי להופיע בצורה שגויה במד המהירות, המחט עשויה לקפוץ.כדי לפתור את הבעיה, מומלץ לבצע את הפעולות הבאות:בדוק את תקינות המחברים בגוש חיבור החיישן ללוח המכשירים. יתכן שהמגע השתחרר ויש לחברו מחדש.בצע אבחון של תקינות הכבל המחבר את החיישן לאשכול המכשירים.בדוק את איכות חיבור הבקר ליחידת ההולכה.בצע אבחון מגעים לקצר חשמלי.
P0505	קוד 0505 מופיע כאשר חיישן מהירות הסרק נכשל. עם בעיה זו, מנוע המכונית יפעל לא יציב, וקפיצות מהירות אפשריות.
P0556	בטויוטות משנת 2006 ואילך, קוד זה מצביע על בעיה בחיישן הלחץ במעגל מגבר בלם הוואקום. המכשיר שולח אות שאינו עומד במפרט. סביר להניח שיהיה צורך להחליף את החיישן עצמו.
P0776	תקלה בשסתום סולנואיד במערכת בקרת הלחץ
P0793	מודול המיקרו-מעבד זיהה תקלה בפעולת וסת המהירות של יחידת ההילוכים. ייתכן שיהיה נזק לחיווט או התנגדות שגויה בקו, מה שהוביל לקצר במגעים. לפעמים הסיבה היא תקלה בבקר עמדת החניה.
P0915	אי התאמה בקריאות של החיישנים הראשיים והנוספים של מנגנון העברת ההילוכים
P0919	שגיאת בקרת מיקום העברת הילוכים
P1100	השילוב קשור לתקלות בחיישן זרימת האוויר המונית. יש לבדוק את פעולת המכשיר ולוודא שהבקר אינו סתום. אם החיישן סתום, יש צורך לנקות אותו, אתה יכול להשתמש בכלי מיוחד למנועי קרבורטור.
P1116	כשל בחיישן בקרת טמפרטורת נוזל הקירור. מומלץ לבדוק את איכות המגע של המכשיר עם החיווט ואת תקינות קו החשמל.
P1121	קוד 1121 מופיע עקב תקלה בחיישן המותקן על דוושת הגז. בקר מיקום המכשיר שולח אות שגוי למודול המיקרו-מעבד. נדרשת בדיקה מפורטת של הרגולטור.
P1125	תקלה כללית של חיישן מיקום המצערת
P1128	כשל בחיישן חמצן ברמה העליונה עם גוף חימום
P1150	יחידת הבקרה אינה יכולה לזהות את מתג חימום ווסת החמצן המותקן ביחידה השנייה
P1250	קוד 1250 בטויוטה T22, T25 וגרסאות אחרות יכול להופיע עבור שתי תקלות: תקלה בבקר לחץ הדחיפה, פרמטרי החיישנים אינם בטווח הערכים המנורמלים;בעיות בתפקוד של התקן ההנעה בקרת מגדש הטורבו.
P1336	קוד השגיאה מציין כשל בחיישן מיקום גל הארכובה, אך ייתכן שהגורם לבעיה הוא רצועת התזמון המדלגת על שן אחת או יותר. יש צורך לבדוק את תקינות החגורה ולהחליף אותה אם היא נמתחת.
P1346	קוד P1346 (1346) מדווח על תקלה בבקר מיקום גל הזיזים. ייתכנו תקלות בתפעול שלבי חלוקת הגז. נדרשת בדיקה מפורטת של החיישן, כמו גם את החיווט שדרכו הוא מחובר.
P1520	קוד P1520 (1520) קשור לתקלה במתג אור הבלם האחורי, גורמים אפשריים להתמוטטות: פגיעה בחיווט החשמל של החיישן או הנורות המותקנות באורות הבלמים; כשל בממסר או בהתקן הבטיחות של אלמנטים אופטיים; פגיעה בשקע הנתיך או במגעים; תקלה בפעולת החיישן המותקן ביחידת הבלם.
P2238	קוד שגיאה P2238 (2238) קשור לתקלה בבקר החמצן הראשון של המנוע. נדרש אבחון של חיבור בדיקת הלמבדה, מכיוון שהאות המגיע מהבקר עשוי להיות נמוך מדי.
P2241	קוד P2241 מציין תקלה של בדיקת הלמבדה השנייה, הממוקמת מימין
P2714	קוד P2714 מציין תקלה בשסתום הסולנואיד בתיבת ההילוכים האוטומטית. נדרשת בדיקה מפורטת של התיבה, מומלץ להתחיל דיאגנוסטיקה עם החיישנים.
P2716	קוד P2716 מופיע עקב תקלה חשמלית בשסתום בקרת הלחץ "סולנואיד D"
B1100	תקלה או תקלה במכלול בקר כריות האוויר. מומלץ לאבחן את כל החוטים המגיעים מיחידת הבקרה. ייתכן שהגורם לבעיה אינו החיישן, אלא מגע או כבל גרועים.
B1153	קוד B1153 או 1153 מופיע כאשר בקר מיקום המושב משתבש. עליך לבדוק את החיישנים הממוקמים על מושבי הנהג והנוסע. למעשה, הסיבה לתקלה נעוצה בדרך כלל בחוט שבור או במגע מנותק.
B1421	קוד B1421 (1421) מציין תקלה בבקר קרינת השמש המותקן בצד הנוסע הקדמי.
B1693	תקלה בבקר כרית האוויר בצד הנהג
B1811	קוד 1811 מציין בעיה במערכת הבטיחות SRS. הסיבה לתקלה עשויה להיות נזק לכבל הסליל או חיישן כרית האוויר. מומלץ לבצע אבחון מפורט של כל מרכיבי מערכת הבטיחות, החל ממודול הבקרה והבקרים.
B1901	שבירה או נזק לקו החשמלי של מחסנית הפיירו של מותחן חגורות הבטיחות הקדמי הימני
B2611	צא מבקר המיקום הטלסקופי
B2780	בדגמים של טויוטה קורולה AE, יאריס ודגמים אחרים, קוד אבחון זה מופיע כאשר מתג פתיחת המפתח שבור או לא תקין. המכשיר אינו במצב הפעלה, ומתג ההצתה עצמו מוגדר למצב ON. יש צורך לבדוק את מתג פתיחת הנעילה, את תקינות החיווט ואת יחידת בקרת המפתח.
C0200	הסיבות להופעת הקוד C0200: תקלה בבקר מהירות המנוע הקדמי השמאלי או הימני; פגיעה בחיווט אספקת הכוח של הרגולטור; תקלה במנגנון המהירות הסיבובית; שגיאות שנעשו במהלך התקנת החיישן; תקלה במכלול מודול הבקרה הראשי של צילינדר הבלם (ABS).
C0205	קוד C0205 קשור לתקלות בחיישן מהירות המנוע השמאלי הקדמי
C0210	קוד C0210 מופיע עקב תקלה בבקר המהירות הימני של הגלגל האחורי. ייתכן שיהיה נזק לחיווט או למנגנון הסיבובי של המכשיר. לפעמים הבעיה קשורה בהתקנה לא נכונה של הבקר ותקלה ביחידת הבקרה של מערכת הבלמים.
C0215	תקלות בחיישן ABS המותקן בגלגל השמאלי האחורי
C1202	תקלות בבקר מפלס נוזל הבלמים. במקרה של שגיאה כזו, עלולה להופיע הודעה בלוח המחוונים של המכונית על היעדר חומר מתכלה במיכל. המשתמש צריך לבדוק את נפח הנוזל ולמלא אותו במידת הצורך. הסיבה לבעיה עשויה להיות שבירה בחיווט המפעיל את החיישן.
S1207	כשל בבקר המערכת למניעת החלקה המותקן בגלגל השמאלי האחורי
C1231	קוד C1231 קשור לתקלה במערכת ה-ABS. עם הופעת שגיאה 1231, המשתמש צריך לבצע אבחון של וסת סיבוב ההגה. ייתכן שיש תקלה בחיישן או נזק לחיווט.
C1246	קוד C1246 קשור לתקלה בבקר הלחץ בצילינדר הראשי של המנוע. עם שגיאה C 1246, יש לבדוק את תקינות החיווט ואם המעגל החשמלי אינו פגום, יש להחליף את החיישן.
C1256	שגיאה C1256 מופיעה במקרה של תקלות הקשורות לפעולת המצבר ההידראולי. הלחץ במכשיר נמוך מדי, אך ייתכן שהסיבה נעוצה גם באות השגוי המגיע מהמנגנון.
C1268	קוד C1268 מופיע כאשר חיישן מיקום ההילוכים מתקלקל.
C1290	כשל בווסת זווית ההגה
C1336	השילוב C1336 מופיע כתוצאה מכשל באלמנט החיישן של מערכת בקרת היציבות.
C1406	שגיאה C1406 מופיעה כתוצאה מכשל או תקלה בחיישן ABS. הכוונה היא למכשיר הממוקם בגלגל הקדמי השמאלי. מומלץ לבדוק את תקינות המחברים המחוברים לבקר, מכיוון שהשגיאה קשורה לעתים קרובות לזיהום מגע.
C1407	תקלה בחיישן למניעת החלקה הימני האחורי. הסיבה לבעיה עשויה להיות קצר חשמלי במגעים או מעגל פתוח.
C1422	קוד שגיאה C1422 מדווח על כשל בבקר המותקן בצילינדר הראשי של המנוע
C1433	קוד C1433 מציין תקלה פנימית בבקר זווית ההיגוי. ייתכן שהשגיאה הופיעה לאחר החלפת קרדן ההיגוי או הליכי תיקון אחרים. הסיבה עשויה להיות תקלה פיזית של אלמנט החיישן. ייתכן שזווית הסיבוב של החיישן נתקעה במיקום מסוים.
C1541	כשל בבקר זווית ההיגוי של הגלגל האחורי. עם שגיאה כזו, מחוון Check Engine וסמל P/S נדלקים לעתים קרובות על לוח המחוונים. עם שגיאה C1541, עליך לבדוק את המכשיר, ואם הוא שלם, לאבחן את החיווט והמחברים.
C2126	כאשר מודול המיקרו-מעבד פועל במצב ראשי, היחידה לא קיבלה את מזהה המשדר. יכולות להיות סיבות רבות לבעיות, אך הן קשורות לפעולת החיישנים. מספר הבקר ושמו אינם מצוינים, ולכן יש לבדוק את כל הרגולטורים שיש חשד לפעולתם הנכונה.
קוד שגיאה	תקלות חשמל ואלקטרוניקה
P264A	יחידת הבקרה מדווחת על נזק לחיווט או ניתוק הרפידה מווסת מיקום מפעיל השסתום A. אלו התקנים המותקנים בשורה הראשונה של צילינדרים.
P0010	פגיעה בחיווט בקר מיקום גל הזיזים A
P0057	עם הופעת הקוד P0057 (0057), מודול המיקרו-מעבד מדווח על נזק לחיווט החשמל של מחמם חיישן החמצן. זה מתייחס לבדיקת הלמבדה השנייה המותקנת בשורה 2. קודם כל, אתה צריך לבדוק את תקינות המחבר והחיווט. חיישן החמצן עלול להיכשל כתוצאה מתדלוק קבוע של המכונית בדלק באיכות נמוכה.
P0110	השילוב P0110 קשור לנזק או לחיווט פתוח לבקר טמפרטורת האוויר בכניסה
P0100	קוד P0100 מופיע כאשר החיווט המספק את חיישן זרימת האוויר ההמוני מתקלקל.
P0102	דופק שגוי או ללא אות מגיע מבקר זרימת האוויר ההמונית
P0118	אות מוגבר המגיע מבקר טמפרטורת האנטיפריז במערכת הקירור. מתח הקו גבוה מדי, מה שעשוי לנבוע מקצר בכבל או תקלה בחיישן.
P0138	השילוב P0138 הוא תוצאה של דופק מוגבר שנרשם במעגל החשמלי של ווסת החמצן השני. הכוונה היא למכשיר המותקן בבנק הראשון.
P0037	קוד P0037 או 0037 מופיע עקב נזק לחיווט המחובר למחמם בקר החמצן. הכוונה היא לבדיקת הלמבדה השנייה המותקנת בבנק המנוע הראשון. יחידת הבקרה מדווחת על אות מופחת המגיע מהחיישן. סיבות אפשריות לתקלה: גוף החימום כשל; נתיך בדיקת הלמבדה התפוצץ; החיווט המספק את החיישן פגום, או שהתרחש קצר חשמלי במעגל החשמלי; המגע במחבר החשמל של הבקר התחמצן; יחידת בקרת מנוע ה-ECM נכשלה או אינה פועלת כהלכה.
P0038	מודול הבקרה זיהה מתח מוגבר בכבל החשמל של המחמם של חיישן החמצן השני. יש צורך לבדוק את הבקר הממוקם בבנק המנוע הראשון.
P0045	הופעת שגיאה עשויה להיות מלווה בתסמינים הבאים:מנוע נתקע בזמן סרק; קושי להתניע את המנוע; "שילוש" של יחידת הכוח בעת נסיעה בעלייה; קפיצות סל"ד. הסיבה לשגיאה היא נזק לקו החשמלי של שסתום בקרת לחץ הדחיפה של מגדש הכונן.
P0047	שגיאה P0047 ב-Corolla AE 100, Premio 7A ודגמים אחרים מופיעה כאשר האות המגיע משסתום הסולנואיד של בקרת הלחץ של מערכת טעינת הטורבו מצטמצם.
P0113	אות מוגבר במעגל החשמלי של וסת טמפרטורת האוויר בכניסה
P0134	כאשר שגיאה זו מופיעה בתצוגה, מודול בקרת הכוח אינו יכול לזהות את האות המגיע מווסת חיישן החמצן. נדרש אבחון של פעילות הדופק.
P0135	קוד P0135 נקבע על ידי יחידת הבקרה עקב תקלה במעגל החשמלי של המחמם של חיישן החמצן הראשון. הרגולטור ממוקם בגדה 1 של המנוע.
P0136	שגיאה P0136 קשורה לפגם בקו החיבור של וסת החמצן השני הממוקם בבנק המנוע הראשון
P0141	שגיאה P0141 קשורה לנזק לחיווט של מעגל מכשיר החימום של בדיקת הלמבדה השנייה. יש צורך לבדוק את החיישן הממוקם בבנק המנוע השני.
P0155	שגיאה P0155 (0155) קשורה לנזק לקו החימום של בדיקת הלמבדה הראשונה הממוקמת בגדה השנייה. ייתכן שהזרם בקו החשמל של המכשיר אינו עומד בפרמטרים המנורמלים. אם רמת המתח במעגל ירדה, עליך לבדוק ולהחליף את הכבל.
P0158	אם הבדיקה פועלת ושגיאה זו מופיעה, המשמעות היא רמת דופק פלט מוגברת של בדיקת הלמבדה השנייה המותקנת בבנק 2
P0191	קוד P0191 Toyota Camry 30, Cruiser PCS ודגמים אחרים מופיע כאשר החיווט פגום או האות המגיע מחיישן לחץ הדלק הוא באיכות ירודה.
P0192	עם הופעת הקוד P0192, מודול המיקרו-מעבד מציין אות מופחת המגיע מבקר הלחץ. הכוונה היא לחיישן המותקן במסילת הדלק.
P1497	התמוטטות של בקר טמפרטורת הכניסה הראשון, אות שגוי מתקבל מהחיישן
P0200	פגיעה במעגל החשמלי של אחד המזרקים. מספר החלק אינו מצוין, לכן על המשתמש לבדוק את כל האלמנטים.
P0325	קוד OBD 0325 בטויוטות 2009, 2010, 2007 ושנות ייצור אחרות קשור לתקלות במעגל החשמלי של וסת הפיצוץ מס' 1. עם הופעת שגיאה כזו, תיתכן פעולת מנוע שגויה – פי שלושה של יחידת הכוח, קפיצות במהירות סרק וכו'.
P0335	קוד P0335 (0335) מציין נזק למעגל החשמלי של חיישן מיקום גל הארכובה (KV או DPKV)
P0340	עם הופעת השגיאה P0340, התקן המיקרו-מעבד מציין תקלה או נזק למעגל החשמלי של בקר מיקום גל הזיזים. המראה של קוד זה עשוי להיות קשור לאנשי קשר סתומים.
P0343	מתח מוגבר בקטע קו אספקת החשמל של גל הזיזים
P0351	קוד P0351 (0351) מציין תקלה במעגל החשמלי של סליל ההצתה הראשון A. האות המגיע מהמכשיר עשוי להיות מוגבר או מופחת. נדרשת בדיקה מפורטת של הכבל, כמו גם את כניסת החשמל של הסליל במפיץ.
P0352	קוד P0352 (0352) מציין תקלה במעגל החשמלי של סליל ההצתה השני B. האות המגיע מהמכשיר עשוי להיות מוגבר או מופחת. נדרשת בדיקה מפורטת של הכבל, כמו גם את כניסת החשמל של הסליל במפיץ.
P0353	תקלה P0353 (0353) קשורה לסליל ההצתה השלישי C. השלבים לאבחון וביטול הבעיה דומים.
P0354	קוד P0354 מדווח על נזק למעגל החשמלי או כשל של סליל ההצתה הרביעי D
P0355	תקלה הקשורה לקו החשמל הראשי או המשני של סליל ההצתה E
P0356	השילוב מצביע על נזק או תקלה במעגל החשמלי המשני או הראשוני של סליל ההצתה "F"
P0368	קוד P0368 (0368) בטויוטה קאמרי 50 ובדגמים אחרים מצביע על תקלה בבקר מיקום גל הזיזים.
P0393	אין אות מווסת גל זיזים
P0405	התקן המיקרו-מעבד זיהה אות מופחת המגיע מהבקר הראשון במערכת מחזור גזי הפליטה. במדריכי השירות, חיישן זה מסומן באות "A".
P0443	קוד שגיאה P0443 (0443) מופיע כאשר הכבל המספק את שסתום הטיהור של מערכת זיהוי אדי הדלק נשבר.
P0560	קוד P0560 על מכוניות משנת 2003, 2013 ושנות ייצור אחרות קשור למתח שגוי במערכת המשולבת של הרכב. גורמים אפשריים לתקלה: פריקת סוללה; נזק לסוללה, שהובילה לדליפת אלקטרוליטים וחוסר תפקוד שלה; חמצון של נקודות הסוללה או שבירה של תקלה של הלחציים או תקלה של התקן המהדקים; רצועת ההינע.
P0606	קוד P0606 על 2008 ורכבים אחרים של שנת דגם מופיע כאשר יש בעיית תקשורת בין מודולי ECM ו-PCM. כדי לאפס את השגיאה, עליך לבדוק את כל החוטים המחברים את היחידות.
P0703	שגיאה P0703 קשורה לנזק למעגל החשמלי של הבקר U של מערכת הפחתת המומנט במהלך בלימה.
P0705	קוד P0705 (0705) על מכוניות 2006, 2008 ושנות ייצור אחרות קשור לנזק או שבירה של חיווט בקר ההילוכים
P0715	פגיעה בחוט מווסת המהירות של גל כניסת ההילוכים האוטומטית. הבעיה נעוצה בפעולה של טורבינת ממיר המומנט.
P0724	שגיאה P0724 קשורה לאות מוגבר בקו של בקר הפחתת המומנט במהלך בלימה. שלבי האבחון ופתרון הבעיות דומים לאלה של חיישנים אחרים.
P0748	במכוניות של 2011 ושנות ייצור אחרות, שילוב זה מופיע כאשר הרכיב החשמלי של שסתום בקרת הלחץ A מתקלקל. יש צורך לבדוק את פעולת יחידת השידור, כולל כל החיבורים והחיישנים.
P0753	נזק או חיווט פתוח של מתג הסולנואיד A
P0758	השילוב 0758 מופיע כאשר החיווט של מתג B של התקן הסולנואיד פגום
P0778	תקלה בחיווט שסתום סולנואיד בקרת לחץ
P0810	פשוטו כמשמעו, קוד זה מתורגם כ"אי-אפשרות של מהירות נמוכה ואינטראקציה גסה של מצמד." שגיאה P0810 (0810) עשויה להיות מלווה בהופעת ההודעה "בדוק מערכת 4WD" בלוח המחוונים. גורמים אפשריים לבעיה: כשל בהתקן מפעיל שחרור המצמד; החלקות של המזלג או מיסב השחרור נפגעת; כשל בסל המצמד; שימוש בחלקי חילוף שאינם מקוריים של מערכת ההתקנה עם חלקי חילוף של מערכת תיקון; תוכנה מיושנת.
P0812	קוד P0812 מופיע עבור התקלות הבאות: נזק לקו או קצר חשמלי בחוט מתג האור האחורי; כשל בבקר הנסיעה של מנגנון המיתוג; כשל בחיישן הזרימה של מנגנון הבחירה; תקלה במודול הזרקת הדלק או כשל תוכנה בהפעלתו; מתג אור נסיעה לאחור
P0900	בטויוטה יאריס ובדגמים אחרים, הקוד P0900 (0900) מופיע כתוצאה משבירה בקו החשמלי המפעיל את מפעיל המצמד.
P0907	נזק או תקלה בקו המיקום של העברת ההילוכים
P0917	המתח המגיע מחיישן נסיעת העברת ההילוכים נשאר גבוה במהלך נסיעה אחת. יש צורך לבדוק את פעולת הבקר והמעגל החשמלי שלו. כמו כן, יש צורך לאבחן את יחידת בקרת ההילוכים האוטומטית (הילוכים אוטומטית).
P0999	הפענוח המילולי של הקוד הוא "אות מוגבר שנרשם בקו הבקרה של שסתום הסולנואיד של העברת ההילוכים". הגורם לבעיה עשוי להיות קצר חשמלי לחיובי, כמו גם תקלה של אחת מיחידות הבקרה.
P0974	אות גבוה או קצר חשמלי בקו אספקת החשמל של שסתום הסולנואיד A למיתוג המהירות
P1047	תקלה במודול Valvematic. יחידת המיקרו-מעבד זיהתה שגיאה בתצורת התקן. הגורם לבעיה עשוי להיות נזק למעגל אספקת החשמל בשורה הראשונה.
P1049	כשל או נזק לקו הפנימי של מודול הבקרה Valvematic. יש לחפש את הבעיה בבקר של מעלית השסתום ללא מדרגות במכלול השורה הראשונה. ייתכן שהגורם לתקלה נובע מפרמטרים שהוגדרו בצורה שגויה של יחידת הבקרה. ייתכן שהבעיה היא קצר חשמלי של המנוע החשמלי של המכשיר.
P1105	מודול המיקרו-מעבד זיהה קצר חשמלי ב-+12 וולט במעגל החשמלי של גוף החימום של אחד מחיישני החמצן.
P1115	נזק לקו החשמל של מכשיר החימום של חיישן טמפרטורת האנטיפריז
P1126	חיווט פתוח או קצר חשמלי בקו המתח של המצמד המגנטי
P1127	תקלה או שבירה בקו ההנעה של ספק הכוח ETCS
P1133	יחידת הבקרה מדווחת על תקלה בתגובת המעגל החשמלי של בקר A/F
P1135	המראה של השילוב P1135 או 1135 קשור לנזק או קרע של קו החשמל של מכשיר החימום של וסת החמצן F
P1155	השילוב P1155 (1155) מופיע כאשר יש בעיות במכשיר החימום של בדיקת הלמבדה המותקן בגדה השנייה של המנוע. אם החיווט שלם, יש לחפש את הסיבה בשחיקה של הבידוד או ניתוק המחבר.
P1200	השילוב P 1200 מצביע על פגיעה במעגל החשמלי של אחד המזרקים. מספר הרכיב המדויק אינו מסומן, כך שהמשתמש יצטרך לבדוק את כל המכשירים.
P1215	השילוב P1215 מדווח על נזק לחיווט המפעיל את יחידת בקרת המנוע
P1228	קוד שגיאה P1228 קשור לבעיות במשאבת הדלק. על המשתמש לבדוק תחילה את המעגל החשמלי המספק את התקן המשאבה, שכן הסיבה קשורה לקצר חשמלי בקו.
R1229	דופק גבוה מדי שנרשם במעגל הראשי של ממסר המתח
P1315	קוד 1315 קשור לנזק לקו החשמל של סליל ההצתה הרביעי
P1335	שגיאה 1335 בטויוטות 2006, 2008 ושנות ייצור אחרות מצביעה על בעיות בפעולת בקר גל הארכובה. האות מהחיישן נעלם שלוש שניות לאחר הפעלת יחידת הכוח.
P1343	קוד הבעיות מציין אות מוגבה המגיע מבקר מיקום גל זיזים A
P1345	תקלה בחוט בקר מיקום גל זיזים
P1550	חיווט וסת זרם הסוללה פגום או פגום. הסיבה לבעיה עשויה להיות בסוללה עצמה.
P1566	שגיאה הקשורה לתקלת חיווט או נזק לקו החשמל של המתג הראשי של בקרת השיוט
P1589	קוד P1589 מופיע עבור הבעיות הבאות: יחידת הבקרה לא כיילה את מצב האפס של בקר האטה; מיקום הרכב לא התייצב במהלך הכיול; מודול הבקרה של מערכת SRS פגום או לא תקין; יחידת הבקרה נכשלה או אינה פועלת כהלכה.
P1603	כשל במודול EEPROM פנימי. נדרשת אבחון מפורט של יחידת המיקרו-מעבד.
P1633	תקלה או שגיאות בפעולת מערכת בקרת המצערת האלקטרונית
P1653	שגיאה 1653 קשורה לתקלה במעגל החשמלי SCV58.
P1656	קוד P1656 (1656) מופיע כאשר המעגל החשמלי של שסתום בקרת השמן OCV משתבש או ניזוק. הכוונה היא לאלמנט המותקן בבנק הראשון.
P1660	בטויוטות 2004, 2007 ושנות ייצור אחרות, השילוב P1660 מופיע עקב נזק למעגל הבקרה של מערכת יניקת האוויר.
P1667	תקלה או נזק בחיווט החשמל של מודול TCV
P1705	נזק לחיווט בקר מהירות המצמד הישיר. הסיבה עשויה להיות קצר חשמלי, שכן המכשיר שולח אות שאינו עומד בפרמטרים שצוינו.
P1725	נזק או שבר בחיווט המפעיל את בקר המהירות
P1730	כשל בבקר המהירות או נזק לחיווט המספק את החיישן
P1750	קוד P1750 מופיע עקב תקלה ביחידת בקרת הבלמים. הבעיה היא תקלה במנגנון יציבות הבלמים או ABS.
P1780	האות על חוט החשמל של מתג השידור נמצא מחוץ לגבולות המקובלים במהלך אבחון עצמי. ייתכן שהגורם לבעיה הוא ביחידת בקרת ההילוכים TCS.
P1801	תקלה באימובילייזר מנוע. המשתמש צריך לבדוק את הסוללה במפתח, כמו גם לוודא שכל המגעים והחוטים שלמים. אם הותקנה מערכת נגד גניבה על המכונית, הסיבה לבעיה עשויה להיות התנגשות שלה עם האימובילייזר הסטנדרטי. כדי לתקן את הבעיה, עליך להתקין מודול מעקף נוסף.
P2103	מודול המיקרו-מעבד זיהה קצר חשמלי בקו אספקת החשמל של ממסר מפעיל המצערת.
P2109	קוד P2109 מופיע אם המאפיינים של הגבול המינימלי של דוושת התאוצה או בקר המצערת אינם עומדים בתקן המנורמל
P2121	תקלה בדוושת הגז או בבקר המצערת. קוד השגיאה מציין שהווסת מוציא זרם שגוי שאינו עומד בפרמטרים שצוינו.
P2123	שגיאה P2123 קשורה לתקלה חשמלית בהפעלת ווסת דוושת ההאצה הראשונה. הסיבה לבעיה עשויה להיות קצר חשמלי במגעים בסוללות +12.
P2138	כשל במודול ECM. הסיבה לבעיה במקרים מסוימים היא תקלה בחיישן מיקום דוושת ההאצה.
P2196	שגיאה P2196 מדווחת שמתח המוצא של גוף החימום של בדיקה למבדה נשאר באותה רמה של לפחות 0.4 וולט כאשר המנוע פועל בסרק. זה מצביע על אות באיכות ירודה.
P2237	קוד P2237 קשור לנזק לחיווט של המחמם של בקר החמצן הראשון. יש צורך לבדוק את החוטים של המכשיר המותקן בבנק המנוע הראשון.
P2240	שגיאה זו במכוניות עם תיבת הילוכים ידנית או אוטומטית 1988 ושנים אחרות של ייצור קשורה למעגל פתוח בקו אספקת החשמל של חיישן החמצן. המשתמש צריך לבדוק את פעולתו של בדיקה למבדה 1, המותקנת ביחידה השנייה. יחידת הבקרה מציינת כי זרם השאיבה מתאים לפרמטרים המנורמלים.
P2432	דופק נמוך המועבר ממערכת אספקת אוויר הפליטה. סיבה אפשרית עשויה להיות תקלה של בקרי הלחץ או זרימת האוויר המונית.
P2588	השגיאה קשורה לאות נמוך המגיע מבקר מיקום בקרת הגברת מגדש הטורבו. הסיבה לבעיה עשויה להצביע על תקלה בפעולת מכשיר ההזרקה.
P2649	מתח מוגבר במעגל החשמלי של שסתום אספקת השמן אל מה שנקרא זרועות הנדנדה. בטויוטה קארינה AT 212, E10 וגרסאות נוספות, מומלץ לבדוק את איכות מהדקי הטרמינלים במכשירים, וכן את יחידת בקרת המנוע. אולי הבעיה נעוצה במגע לקוי עם "המסה" של המכונית.
P2770	יחידת בקרת המנוע מדווחת על אות שגוי המגיע משסתום הסולנואיד של המצמד המותקן בממיר המומנט. אם הבעיה עם P2770 אינה השסתום והחיווט שלו, יש לחפש את הסיבה במודול המיקרו-מעבד.
P2757	פשוטו כמשמעו, שילוב זה מתורגם כ"מאפיין לא נכון של קו הבקרה של שסתום בקרת לחץ המצמד בממיר המומנט." יש צורך לבדוק את פעולת חיישן ה-DSU בתיבת ההילוכים.
P2759	קוד P2759 עשוי להופיע עבור הבעיות הבאות: שבירה או נזק לקו שסתום הסולנואיד של העברת הילוכים SR; קצר חשמלי או ניתוק של SLU. הסיבה הסבירה ביותר לבעיה היא מחבר מנותק או חיווט פגום.
P2763	השגיאה מציינת אות שאינו עומד בפרמטרים המנורמלים המגיעים משסתום הסולנואיד בקרת לחץ המצמד. יש לחפש את הסיבה בממיר מומנט ההילוכים. אם ניקוי המגעים בחיישנים ובדיקת תקינות המחברים לא הניבו תוצאות, יהיה צורך לפרק את היחידה ולאבחן אותה בפירוט רב יותר.
R2799	רמת האות המגיע ממערכת הבקרה של משאבת השמן הנוספת בתיבה גבוהה מדי. יש צורך לבדוק את פעולת היחידה. במקרים מסוימים, הגורם לתקלה קשור לשימוש בנוזל הילוכים באיכות נמוכה. ניתן לקבוע את השימוש בשמן רע לפי ריח השריפה והמשקעים בתחתית החומר המתכלה.
P3000	מודול המיקרו-מעבד זיהה כשל או פעולה שגויה של סוללת ה-HV.
P3100	תקלה או פעולה שגויה של יחידת הבקרה של מערכת HV
B0101	שבירה או נזק למעגל החשמלי של מחסנית הפיירו של אחת מכריות האוויר. שגיאה 0101 דורשת אבחון מפורט של כל החיישנים, כמו גם את אנשי הקשר שלהם עם הרשת המשולבת.
B0106	נזק לקו החשמלי של חיישן הפיצוץ של כרית האוויר הצדדית. אם שגיאה כזו מופיעה בטויוטה פראדו 150 ובגרסאות אחרות, הדבר הראשון שצריך לעשות הוא לבדוק את המגעים מהבקר המחובר ליחידת הבקרה של מערכת SRS.
B0111	שבירה או פגיעה בקו החשמלי של מנפח כרית האוויר הצד המותקן מלפנים משמאל, בצד הנהג
B1000	תקלה במודול מרכזי SRS. כדי למנוע את הבעיה, כל החוטים והמגעים, כמו גם חיישני יחידת הבטיחות, נבדקים.
B1181	קוד B1181 מציין נזק או שבירה של קו החשמל של כרית האוויר השלב השני
B1419	בטויוטה קאמרי 40 ובמכוניות אחרות, קוד זה מצביע על בעיה בחוט המפעיל את חיישן הטמפרטורה בחלק האחורי של תא הנוסעים.
B1423	השגיאה מצביעה על קצר חשמלי או שבר בקו החשמלי המספק את בקר הלחץ. פרמטר הפעולה של נוזל הקירור עשוי להיות נמוך מדי, מה שיוביל לתקלות בפעולת מערכת הקירור. קודם כל, עליך לבדוק את החיישן עצמו ואת המגעים שלו, כמו גם לוודא שכל הקווים והצינורות שלמים.
B1610	פגיעה בקו אספקת החשמל של חיישן מערכת נגד החלקה הימני המותקן על הגלגל הקדמי
B1615	סיבות אפשריות להופעת הקוד: פגיעה בחוטים באשכול המכשירים או ניתוק מגעים; תקלה ברתמת החיווט הראשית בתא המנוע; תקלה בחיישן הקדמי השמאלי של מערכת נגד החלקה; תקלה במודול הראשי של SRS.
B1650	תקלה במודול בקרת נגד החלקה
B1651	קוד OBD זה בטויוטה לנד קרוזר, 4S, 1ZZ וגרסאות אחרות קשור לכרית האוויר של הברך שנפתחה. הסיבה לשגיאה מצביעה על נזק לקו אספקת החשמל של הרגולטור.
B1656	תקלה במודול ה-EEPROM הפנימי. תקלות אפשריות ביחידת הבקרה, שיובילו לבעיות בתפקוד של מערכות אחרות.
B1660	פגיעה או תקלה בקו החשמלי של נורית חיווי הפעלה וכיבוי כרית האוויר
B1800	קצר חשמלי במעגל אספקת החשמל של מתנפח כרית האוויר בצד הנהג. גורמים אפשריים לבעיה: נזק או בלאי של הרתמה עם מעגלים חשמליים המחוברים לאשכול המכשירים; תקלה במכלול החוטים המעוותים; תקלה או ניתוק של המגע מכפתור אות הקול; תקלה במודול בקרת מערכת SRS.
B1806	פגיעה בחיווט המספק את ההצתה לכרית האוויר הקדמית של הנהג
B1821	מעגל פתוח או התנגדות שגויה בחיווט אספקת החשמל של מנפח כרית האוויר בצד ימין. הסיבה לבעיה עשויה להיות קצר חשמלי בקו.
B1826	מודול המיקרו-מעבד זיהה אות לקוי או הפרעה בדופק במעגל הבקרה של מערכת SRS. מחוון כרית האוויר עשוי להופיע בלוח המחוונים.
B1831	התקן המיקרו-מעבד זיהה קצר חשמלי בקו אספקת החשמל של מנפח כריות האוויר מסוג וילון.
B1836	מודול בקרת ה-SRS זיהה קצר חשמלי בקו אספקת החשמל של מחסנית הפיירו של כרית האוויר השמאלית. החיישן עצמו עשוי להיות פגום, אך הסיבה עשויה להיות גם ביחידת הבקרה.
B1856	על פי התרגום הרשמי של קודי OBD2 עבור Mark 2110, NHW10 וגרסאות אחרות, שילוב זה מופיע עם השגיאות הבאות: מודול בקרת מערכת נגד החלקה מזהה שבירה או נזק לקו החשמל של מחסנית הפירו השמאלית האחורית; כשל בחיישן פיצוץ כרית האוויר; כשל במודול הבקרה או כשל בתוכנה של התקן SRS.
B1860	במכוניות עם מנוע דיזל או בנזין, קוד זה מופיע עבור הבעיות הבאות: קצר חשמלי בחיווט החשמל של חיישן הדפיקה של כרית האוויר בברך הנהג; תקלה במחסנית הפיירו של המכשיר; תקלה או תקלה בתוכנה במודול בקרת SRS.
B1861	מעגל פתוח בקו החשמלי של נפץ כרית האוויר בברך. למעשה, השגיאה קשורה לעתים קרובות לסטייה של ההתנגדות בחיווט מהערך המנורמל עקב קורוזיה במחבר. חלק מבעלי המכוניות פותרים את הבעיה על ידי התקנת מה שנקרא דמה.
B1816	פגיעה בקו החשמלי של מערכת ההצתה לכרית האוויר הקדמית של הנוסע הקדמי
B1900	יחידת הבקרה של מערכת SRS זיהתה אות שגוי שהגיע ממנפח כרית האוויר הימני של הנוסע.
B1906	מעגל פתוח או פגום של מתנפח כריות האוויר המותקן בצד הנוסע הקדמי
B2602	אות מופחת שאינו עומד בפרמטרים תפעוליים במעגל בקרת תאורת היום
B2788	תקלה או נזק לקו האות IG2 המועבר על ידי האוטובוס הדיגיטלי LIN
B2796	אין תקשורת במערכת חסימת המנוע. המשתמש צריך לבדוק את פעולת האימובילייזר וקודם כל להחליף את הסוללה במפתח. הסיבה לבעיה עשויה להיות גם במודול האנטנה של חוסם המנוע או התקנת מערכת נגד גניבה. ייתכן שיש התנגשות של האזעקה עם האימובילייזר הרגיל, כדי לבטל את התקלה תצטרך להתקין מודול מעקף.
B2798	שגיאת תקשורת בין מפתח ההתנעה למודול בקרת האימובילייזר האלקטרוני. יכולות להיות סיבות רבות לבעיה, אבל קודם כל צריך לבדוק את פעולת הסוללות. אם מקורות הכוח במפתח פעילים, אזי מתבצעת אבחון של אנטנת האימובילייזר וכל המגעים של מודול בקרת נעילת המנוע.
B2799	קוד B2799 מופיע עבור התקלות הבאות: שגיאת תקשורת בין מודול בקרת המנוע ליחידת קוד הזיהוי. נדרשת אבחון מפורט של רתמת החיווט.כשל בקו תקשורת. מומלץ לאבחן את מודול ה-ECM. הבדל ברכיבי זיהוי זוהה במהלך חילופי המידע בין מודול המזהה ל-ECM. יש לבדוק את פעולת המודולים.
C0273	קוד המחשב המשולב C0273 מדווח על פתיחה או קצר חשמלי בכבל החשמל של ממסר מנוע בקרת המשיכה. הסיבה עשויה להיות נתיך מפוצץ הממוקם בבלוק ההרכבה.
C0278	השילוב C0278 מופיע כתוצאה משבירה או פגיעה בקו של שסתום הסולנואיד של מערכת הבלימה נגד נעילה. במקרה של שגיאה C 2078, יש צורך לבדוק את תקינות החיווט ולוודא שאין עקבות בלאי של שכבת הבידוד.
C0371	שגיאה C0371 מציינת אות שגוי המגיע מחיישן מערכת בקרת היציבות.
C1203	ניתן לתרגם את קוד C1203 (1203) מילולית כ"מערכת הנעה, נתוני מקור הכונן המתקבלים מה-ECM אינם תואמים לנתונים מיחידת הבקרה של ABS". מומלץ לבדוק את החיווט ואת כל המחברים של מודול המערכת למניעת החלקה. הסיבה לתקלה עשויה להיות שגיאת תוכנה במודול ECU.
S1261	מתח גבוה במערכת החשמל של הרכב שאינו עומד בפרמטרים שצוינו.כדי לאבחן, עליך לבצע את הפעולות הבאות:בדוק את המצבר. הגורם לבעיה עשוי להיות פריקתו, הגורמת לפעילות הגנרטור במצב משופר, מה שמוביל לעלייה במתח. אתה צריך לוודא שאין נזק למקרה הסוללה, כמו גם את שלמות מהדקי המגע.בצע אבחון על רצועת ההנעה של הגנרטור. אם המוצר שחוק, יש להחליפו.בדוק את פעולת יחידת הגנרטור. הסיבה לבעיה עשויה להיות תקלה בממסר הרגולטור.
C1280	תקלה באחד ממעגלי המנוע החשמליים. כדי לבטל בעיה זו במכונית, יש צורך לבדוק את פעולת המודול השולט על המנוע.
C1300	תקלות ביחידת הבקרה של מערכת נגד החלקה. הסיבה לבעיה עשויה להיות תקלה בתוכנה או חמצון של המגעים, נזק לכבל אספקת החשמל של המודול.
C1331	השילוב C1331 מצביע על נזק לחיווט בקר ABS. יש צורך לבדוק את תקינות הכבל והתנגדות על קו החיישן המותקן על הגלגל השמאלי הקדמי.
C1233	C1233 מופיע עקב קצר חשמלי או הפסקה בקו המתח של בקר VSC
C1235	כשל בשרשרת או כשל במנגנון הסיבובי של בקר המהירות המותקן על הגלגל הימני הקדמי
C1237	קוד C1237 מציין תקלה במעגל החשמלי של המכשיר הסיבובי של בקר המהירות
C1241	קוד C1241 ב- Toyota Carina E ובדגמים אחרים מדווח על רמת מתח שגויה שנרשמה במקומי סוללת העזר. האות אינו מתאים לפרמטרים המנורמלים.
C1242	שגיאת אספקת חשמל במגע IG2. יש לחפש את הסיבה לבעיה בהפעלת ממסר המערכת הראשון או השני נגד החלקה.
C1244	שגיאה C1244 מופיעה כתוצאה מחיווט שבור או תקלה בקו המתח של בקר האטה של ​​מערכת נגד החלקה. כדי לאפס את הקוד, שלבי האבחון והתיקון מבוצעים בדומה לאלו של חיישנים אחרים.
C1249	קוד C1249 מציין קו חשמלי פתוח או פגום שמפעיל את מתג אור הבלמים.
C1288	תקלה בצילינדר ההפעלה של פרמטרי בקרת מודול הבקרה. השגיאה עלולה להתרחש כתוצאה מהחלפת יחידת הבקרה של מערכת נגד החלקה.
C1332	קו חשמלי פתוח או בידוד פגום על החוט המספק כוח לחיישן מהירות הגלגל הימני האחורי. נדרשת אבחון מפורט של קווי החשמל כדי למצוא את הסיבה.
C1333	קוד C1333 מציין פעולה לא נכונה של בקר המהירות של הגלגל השמאלי האחורי. עם הופעת שגיאה C 1333, נדרשת בדיקה מפורטת של קו החשמל של החיישן.
C1380	תקלה או פעולה לא נכונה של ממסר בקרת אורות הבלמים. המשתמש צריך לאבחן את החיווט ולבדוק את תקינות הנתיכים. הסיבה לבעיה עשויה להיות קצר חשמלי בקו, וכתוצאה מכך פנסי הבלם האחוריים יפסיקו לפעול כרגיל.
C1405	שילוב 1405 משויך למעגל פתוח או קצר בקו של חיישן נגד החלקה הקדמי הממוקם בגלגל הימני
C1408	קוד C1408 קשור להפסקה בחיווט המספק חשמל לחיישן המהירות האחורי המותקן על הגלגל השמאלי. סיבה אפשרית עשויה להיות התנגדות שגויה במעגל החשמלי של המכשיר. אתה צריך לבדוק את תקינות הכבל, הבידוד שלו, וגם לוודא שאין קצר חשמלי.
C1413	השילוב מצביע על שבר בחיווט של ווסת המהירות השמאלי בגלגל הקדמי. נדרשים אבחון חיישן ABS ובדיקת יחידת בקרת המערכת.
C1414	קוד C1414 מתורגם, פשוטו כמשמעו, כ"כשל במתח פלט חיישן נגד החלקה קדמי שמאלי"
C1511	בעיות בבקר מומנט ההיגוי. סביר להניח שהסיבה היא אות שגוי, אך ייתכן שהבעיה היא בחיישן עצמו.
C1532	תקלה כללית ביחידת בקרת המנוע. כדי לתקן את הבעיה, עליך לבדוק את כל אנשי הקשר, לפעמים ניתן לפתור את הסיבה על ידי עדכון תוכנת המודול.
C1545	בעיות בשליחת אות ליחידת בקרת סיבוב יחידת הכוח. קודם כל, מומלץ לבדוק את פעולת חיישני גל הארכובה וגל הזיזים.
C1554	השגיאה נגרמת על ידי תקלה במעגל החשמלי של ממסר מספר 54. אתה צריך לבדוק את המגעים, כמו גם את שקע מכשיר הנחיתה.
C1571	שגיאת נתונים בעת קבלת אות מבקר המהירות או מההגה
C1725	נזק לכבל או לקצר של קו אספקת החשמל של המפעיל המותקן על הגלגל הקדמי הימני
C1727	בעיה דומה הקשורה למפעיל האחורי
C1726	השילוב C1726 מציין פתיחה או קצר חשמלי בחיווט המחובר למפעיל הגלגל השמאלי הקדמי
C1728	פתיחה או קצר חשמלי בקו החשמל למוצא החיובי של צימוד חיבור הגשר
C1732	יחידת הבקרה אינה יכולה לזהות את האות העובר דרך מעגל הבקרה של מפעיל הבולם.
C1735	קצר חשמלי או מעגל פתוח במעגל אספקת החשמל של שסתום הפליטה של ​​המתלה הפעיל. קוד 1735 עשוי להצביע על תקלה במכשיר עצמו.
C1751	שגיאה C1751 מופיעה אם הקו החשמלי של בקר גובה מתלי האוויר הקדמי פגום. המגעים על המכשיר או החוט שלו פתוחים, מכיוון שיחידת הבקרה מקבלת אות שאינו תואם את הערך הנומינלי.
C2123	מודול המיקרו-מעבד של הרכב אינו יכול לזהות את האות המגיע מבקר ה-ID3 כאשר הוא פועל במצב הראשי.
C1AEC	יחידת הבקרה זיהתה בעיית תקשורת עם חיישן רדאר החניה הקדמי. הסיבה לבעיה עשויה להיות נזק לכבל או קצר חשמלי בקו ליחידת הבקרה.
C1AED	כשל בתקשורת עם בקר החניה האחורי.כדי למצוא את הסיבה, מתבצעים השלבים הבאים:החיישן עצמו נבדק – יכול היה להשתחרר מגע מהמכשיר;מבוצעת אבחון של המעגל החשמלי המחובר לחיישן;יחידת בקרת מכ"ם החניה מאובחנת.
U0073	תקלה או אות שגוי שהתקבל מהחיישן "האט ושוטט".
U0100	כשל תקשורת בין מודולי ECM ו-PCM. נדרשת בדיקה מפורטת של החיווט והמגעים במחברים.
U0101	שום אות לא מגיע ליחידת בקרת המנוע ממודול בקרת ההילוכים (TCM). יש צורך לבדוק את תקינות הכבלים.
U0105	אין תקשורת עם המכשיר שנועד לשלוט במזרקים. יש צורך לבדוק את פעולת המודול וחיבורו ליחידת בקרת המנוע.
U0114	אם שגיאה זו צצה בלוח המחוונים כתוצאה מאבחון, המשתמש צריך לאבחן את אפיק הנתונים. זה מתייחס לחוטים המחברים את יחידת הבקרה למודול השידור הראשי של התמסורת.
U0126	אין תקשורת עם מודול בקר מיקום ההגה. יש לחפש את הגורם לבעיה באפיק הנתונים או במגע לקוי. התקלה עשויה להיות קשורה גם להתקן החיישן.
U0163	השגיאה במכונית עם מנוע V6 או גרסה אחרת קשורה לאובדן תקשורת עם יחידת הבקרה של מערכת הניווט. עם תקלה כזו, תיתכן תקלות GPS. כדי לבטל את השגיאה במכונית עם "מכניקה" או "אוטומטית", עליך לבדוק את פעולת מודול הניווט, בפרט, לוודא שיש לו קשר טוב עם החיווט.
U0123	התקן המיקרו-מעבד רשם כשל בתקשורת עם בקר הסיכונים.
U0124	יחידת הבקרה אינה יכולה לזהות את האות המגיע ממודול בקר האצה לרוחב
U0129	אין אות או אובדן תקשורת עם מודול בקרת הבלמים
U1117	פשוטו כמשמעו ברוסית, ניתן לפענח את הקוד הזה למכונית עם ובלי אוטובוס CAN-BAS כ"אובדן תקשורת עם שער העזר". קוד זה מופיע בדרך כלל בעת התקנת מערכת למניעת גניבות על רכב המצויד בכניסה ללא מפתח וחיקוי מפתח.
U011B	בטויוטה פראדו 120 ובדגמים אחרים, שילוב זה מופיע כאשר התקשורת עם מודול הבקרה של ידית מפעיל השסתום A נשברת. אולי יחידת הבקרה זיהתה חוסר בחילופי נתונים עם ממשק ה-CAN הדיגיטלי.
קוד שגיאה	קודים דו ספרתיים מסוג 9
11	מודול EFI אינו מקבל חשמל. מומלץ לבעל הרכב לאבחן את כל המגעים והחוטים המחוברים למכשיר. גורמים אפשריים לתקלה: פגיעה בפינים בגוש החיבור; שבר כבל או בלאי של שכבת הבידוד; תקלה ביחידת ה-EFI עצמה; בעיית תוכנה; תקלה בסוללה.
12	לא מגיע אות מבקר המהירות של יחידת הכוח
13	בעיה דומה מתרחשת רק אם מידע המהירות אינו מתקבל בזמן הפעלה ב-1000 סל"ד.
14	יחידת הבקרה אינה מקבלת דופק מהפלט השלילי של סליל ההצתה (אחד מהשניים)
15	אין אות מסליל ההצתה השני
16	מודול המיקרו-מעבד מזהה חוסר תקשורת עם יחידת בקרת השידור.
17	דופק שגוי מגיע מבקר מיקום גל הזיזים הראשון. יש צורך לבדוק את אספקת החשמל לחיישן, כמו גם את תקינות המעגל שלו.
18	אות שגוי מסופק ממכוונן גל הזיזים השני. פעולות אבחון מבוצעות בדומה לאלו של החיישן הראשון.
19	שגיאה בהפעלת בקר מיקום דוושת ההאצה
21	אות שגוי מגיע מבקר החמצן. אם המכונית של 2001, 2002, 2007 ושנים אחרות של ייצור מצוידת ביחידת כוח בצורת V, אז יש לחפש את הבעיה במכשיר החימום של בדיקת הלמבדה הראשית השמאלית.
22	אות שגוי מגיע מבקר טמפרטורת הכוח. אם החיישן אינו פועל, ייתכן שהבעיה היא התחממות יתר של המנוע.
23	בעיות תקשורת עם בקר טמפרטורת האוויר בכניסה
24	אין אות מחיישן טמפרטורת האוויר בכניסה
25	תערובת רזה בגלילים של יחידת הכוח
26	תערובת מועשרת יתר על המידה במנוע
27	דופק שגוי מסופק מגשנת הלמבדה הנוספת המותקנת בצד שמאל של המנוע
28	אות שגוי שהתקבל על ידי יחידת הבקרה מבקר החמצן המותקן בצד ימין של המנוע
29	תקלה בבדיקת הלמבדה
31	שגיאה המציינת שאין אות מבקר זרימת האוויר המונית או מלחץ סעפת היניקה
32	רמת דופק שגויה מחוץ לטווח המקובל ממד הזרימה
33	כשל או פעולה לא נכונה של שסתום ISCV
34	תקלה של מערכת החיזוק
35	דופק שגוי מסופק מווסת הלחץ האטמוספרי בסעפת היניקה. נדרשת אבחון מפורט של חיישן הוואקום.
36	בעיה הקשורה ללחץ תא בעירה. יש לחפש את התקלה בפעולת חיישן CPS.
37	כשל או היעדר אות המגיע מבקר מהירות פיר כניסת ההילוכים האוטומטית
38	תקלה בחיישן טמפרטורת השמן בתיבת ההילוכים האוטומטית. ייתכן שהבעיה קשורה לאות המגיע מהווסת.
39	קוד תקלה כללי של מערכת VVT-i
41	מודול המיקרו-מעבד זיהה דופק שגוי שסופק מווסת מיקום המצערת.
42	אות שגוי מבקר המהירות. ייתכן שהגורם לבעיה הוא מד המהירות.
43	חוסר בדופק המתנע מסופק ליחידת בקרת המנוע
44	תקלה של בקר המהירות או תדירות הסיבוב של פיר הפלט
45	שגיאה כללית בפעולת יחידת הבקרה, המעידה על אות שגוי המגיע מהמכשיר. יש צורך לבדוק את כל הכבלים והבלוקים המחוברים למודול.
46	בעיות בסולנואיד הרביעי או נזק לחיווט שלו
47	כשל בווסת מצב המצערת הנוסף. סיבה אפשרית עשויה להיות נזק לכבל החשמל או חמצון של המחבר.
48	תקלות בהפעלת מערכת בקרת אספקת האוויר הנוספת
49	שבר או נזק לקו החשמל המספק את מתג אור הבלמים
51	אין דופק סרק מ-TPS
52	חוסר דופק מבקר הדפיקה. אם המכונית מצוידת בשני חיישנים תואמים, יש לחפש את הבעיה באחד מהם.
53	יחידת הבקרה זיהתה התקדמות הצתה. המשתמש צריך לבדוק את תקינות המעגלים החשמליים של חיישני הדפיקה.
55	אות שגוי מגיע מבקר הדפיקה
59	יחס גל ארכובה וגל זיזים שגויים, נדרשת אבחון חיישן
61	תקלה בבקר המהירות הראשי או נזק לכבל החשמל
62	תקלה של שסתום הסולנואיד הראשון או חיווט פתוח
63	כשל בשסתום הסולנואיד השני או נזק למעגל
64	תקלה של שסתום הסולנואיד השלישי או חיווט פתוח
65	כשל בשסתום הסולנואיד הרביעי או נזק למעגל
67	תקלה בבקר הפעלת O/D או תקלה בקו החשמל
71	תקלות בתפקוד מערכת בקרת EGR (EGR)
72	כשל בחיישן ניתוק הדלק
74	תקלה במערכת נגד החלקה, השגיאה מדווחת על כשל באחד החיישנים. המשתמש צריך לבדוק את כל הבקרים המותקנים על הגלגלים.
77	תקלה במכשיר בקרת לחץ הסולנואיד בתיבת ההילוכים האוטומטית. יש צורך לבדוק את החיישן ואת תקינות החיווט שלו.
78	כשל במשאבת הדלק או שאין אות המגיע מהמכשיר
81	נזק למעגל החשמלי בין מודולי PMM ו-ECT1
82	חיווט פתוח בין הזרקת הדלק ליחידות ESA1
84	נזק למעגל החשמלי בין מודולי TCM ו-ESA2
85	חיווט פתוח בין הזרקת הדלק ליחידות ESA3
86	כשל של בקרי המהירות של יחידת הכוח
88	נזק למעגל החשמלי העובר ממודול המיקרו-מעבד ליחידת בקרת השידור. זה מתייחס לתיבת ההילוכים האוטומטית.
89	חוסר תקשורת בין מודול בקרת מנוע המיקרו-מעבד ליחידת מערכת TRC VSR
93	הפרעות בפעולת מערכת ההצתה
96	כשל או שגיאות בפעולת חיישן המהירות
99	אין שילובים של שגיאות בתפעול המכונית.
קוד	שילובים סוג 10
1	קוד המופיע בהיעדר תקלות ביחידת הבקרה או במערכות רכב אחרות
2	דופק שגוי מחוץ לתחום המותר המגיע ממד זרימת האוויר
3	אות שגוי מגיע מהמתקשר
4	יחידת הבקרה מזהה אות לגבי טמפרטורת הקירור החורגת מהגבולות המותרים. ייתכן שהחיישן פגום או שהחיווט פגום.
5	אין אות עם בקר חמצן
6	מהירות סרק שגויה של המנוע, כשל בחיישן אפשרי
7	יחידת הבקרה זיהתה ששסתום המצערת נמצא במצב לא נכון. ייתכן שהאלמנט תקוע.
8	בקר הטמפרטורה מציג נתונים שגויים על כניסת האוויר
9	קריאות מהירות רכב שגויות
10	יחידת הבקרה אינה מקבלת אות להפעלת מנגנון המתנע. סיבה אפשרית עשויה להיות כשל באחד ממרכיבי מערכת ההצתה: נרות; סליל; חוטי מתח גבוה; מפיץ.
11	תקלה של מערכת מיזוג האוויר או בקרת האקלים. ייתכנו בעיות במתג המיתוג שאחראי על החלפת מצבים.

כיצד לאבחן שגיאה?

חשוב לדעת

תהליך האבחון העצמי של רכבי טויוטה יכול להתבצע רק באמצעות מחברי DLC1 ו-DLC2.

בלוק הבדיקה עשוי בצורה של מודול פלסטיק קטן המצויד בכיסוי. בהתאם לדגם המכונית, המיקום של המחבר עשוי להיות שונה, אך בדרך כלל הוא ממוקם בתא המנוע בצד שמאל. על כריכת הבלוק יש הכיתוב "אבחון". בגרסאות טויוטה ישנות יותר, המכשיר ממוקם ליד הסוללה.

עבור Toyota Karina 1992-1997, כמו גם Corona ו-Mark 1992, ניתן לקרוא קודי שגיאה רק על ידי קריאת הנוריות המהבהבות.  בגרסאות חדשות יותר של כלי רכב, מודול DLC2 ממוקם בפנים המכונית. ניתן לראות אותו מתחת ללוח הקונסולה המרכזית או לרגלי הנהג, מתחת לגלגל ההגה. המודול עשוי בצורה של אליפסה או עיגול. תהליך האבחון מורכב מסגירת רכיבי מגע מסוימים של הרפידה, אשר חייבים להיות מחוברים ברצף מסוים.

אלגוריתם פעולות לאימות:

1. מכסה המגן הפלסטי מוסר מהמחבר. בגב הכריכה יש תרשים מיוחד המציין את המסופים של הבלוק.
2. באמצעות חתיכת חוט, כבל או מהדק נייר, עליך ליצור מגשר שמורכב בין פינים שמספרם TE1 ו-E1.
3. המפתח מוכנס למנעול, ההצתה מופעלת. במהלך האבחון יש לכבות את מערכות החימום והמיזוג.
4. במהלך הבדיקה, יש להקפיד על מחווני ה-Check Engine (לאבחון מערכת הנעה) ו-O/D (עבור תיבת הילוכים). מספר הפעמים שהנורית מהבהבת ואת המרווחים צריכים להיות מתועדים על ידי המשתמש.

ייעודי סיכה בלוח האבחון של DLC

אתה יכול לקבוע אם יש תקלות כלשהן בפעולת מנוע הבעירה הפנימית (ICE) ותיבת ההילוכים לפי שני סימפטומים:

• נורות ה-LED מהבהבו באופן שווה עם מרווח בודד ומשך של 11 פעמים;
• מחוון הבדיקה מהבהב ארוך ואחיד במרווחים של 4.5 שניות.

אם אין דיאגרמת מגע על הכיסוי או שהוא נמחק, תוכל לקבוע את הפינים הנדרשים באופן הבא:

1. מערכת ההצתה במכונית מופעלת.
2. אחד ממרכיבי המגע של מחוון האור מחובר לכל בורג "אדמה" סטנדרטי של המנוע.
3. הפלט השני של הנורה מחובר בתורו לכל מגע של בלוק האבחון.
4. כאשר מחוון Check נדלק בלוח המכשירים, ניתן להסיק שהפין הרצוי נמצא.

כדי לקרוא את הקוד, עליך לספור את מספר הבהוב ה-LED:

• כאשר מופיע שילוב, הנורית מהבהבת במהירות, מהבהבת לכמה עשיריות השנייה;
• מרווח הזמן בין קריאות עשרוניות ליחידות לא יעלה על 1.5 שניות;
• ההפסקה בין כל קוד עוקב תהיה 2.5 שניות;
• סדרת קודים עבור תקלות שונות מופרדות על ידי הפסקה של 4.5 שניות.

איך מאפסים את השגיאה?

כדי לנקות את קוד התקלה, בצע את השלבים הבאים:

1. מערכת ההצתה במכונית מופעלת.
2. בלוח האבחון, כדי לאפס את זיכרון יחידת הבקרה, מגעי TC ו-E1 סגורים.
3. בתוך שלוש השניות הבאות, על המשתמש ללחוץ על דוושת הבלם לפחות 8 פעמים.
4. לאחר מכן עליך לוודא שמחוון LED מהבהב בהפוגה של 0.5 שניות.
5. מתנת ההצתה כבויה והמגשר מנותק מהפינים. אם קודי השגיאה מאופסים בהצלחה, מחוון מערכת הבלמים נגד נעילה לא נדלק בלוח המחוונים.

טוב לדעת

אתה יכול להשתמש במחשב כדי לנקות קודי תקלות. אם האבחון בוצע באמצעות מחשב נייד, נעשה שימוש בתוכנה לאיפוס הזיכרון.