Veakoodi esimene tähemärk, mida tähistab täht, võimaldab määrata, millisesse süsteemi viga kuulub:
- P – häired käigukasti (automaatkäigukasti) või jõuallikate töös;
- B – rikked keresõlmede töös – turvapadjad, elektrilised aknad, ukselukud jne;
- C – käiguosa või šassii talitlushäired;
- U – probleemid elektroonikamoodulite või digitaalsete andmesiinidega.
Teine märk näitab probleemi standardit või spetsiifilisust:
- 0 – OBD2 väljundi üldkood;
- 1 ja 2 – Volkswageni tootja isikukoodid;
- 3 – reserveeritud parameeter.
Kolmas märk määrab probleemi tüübi:
- 1 ja 2 – kütuse- või õhuvarustussüsteem, samuti heitgaaside toksilisuse täiendav vähendamine;
- 3 – süüteplokk, näitab ka süütekäike silindrites;
- 4 – täiendav heitekontrollisüsteem;
- 5 – sõiduki kiirus ja tühikäigu süsteem;
- 6 – elektroonilised juhtmoodulid ja nendega seotud elektriahelad;
- 7, 8 – ülekandeseadme vead.
Neljas ja viies märk on arv, mis vastab OBD-süsteemi veanumbrile.
Millistele Volkswageni mudelitele koodid sobivad?
Volkswageni vigade täielik loetelu ja nende dekodeerimine koos kõrvaldamissoovitustega on esitatud järgmiste mudelite jaoks:
- B3 1991 ja teised tootmisaastad;
- Caddy 2003, 2005 ja teised tootmisaastad;
- Caravelle ;
- Jetta 2003, 2008 ja teised tootmisaastad;
- Jesse 1995, 1996 ja teised väljalaskeaastad;
- Golf 1989, 1998, 2000 ja teised tootmisaastad;
- Golf ;
- Krafter ;
- Passat B5, B6 TD, Variant, TSI ja muud versioonid;
- Polo ;
- Sharan 2014 ja teised väljalaskeaastad;
- Tiguan ;
- Touareg 2014 ja teised tootmisaastad;
- Touran ;
- Transporter 1995 ja teised tootmisaastad;
- Vento .
Vigade tabel
| Vea tekst | Tekstivigade kirjeldus |
| Teenindus | See pardaarvuti teade tuletab meelde hoolduse tähtpäeva. Tavaliselt ilmub see 3000 kilomeetrit enne tähtaega. |
| Teenindus KOHE | Teatis kohese hoolduse vajadusest |
| Turvapadja viga | Rike turvapadjasüsteemis |
| Kui lülitate käigu sisse seistes, rakendage piduripedaali | Teade vajadusest enne käiguvahetust vajutada piduripedaali. Ilmub ainult automaatkäigukastiga autodel. |
| Kontrollige piduriklotsid | Piduriklotsid vajavad vahetust, kulumishoiatus |
| Lõpeta! Piduri viga Kasutusjuhend | Rike piduri või mitteblokeeruvas süsteemis. Probleemi põhjuseks võib olla elektroonilise komponendi rike või vedeliku taseme langus paisupaagis. |
| Käsipidur peale | Seisupiduri hoob pole vabastatud |
| Generaatori töökoda! | Generaatori mähise rike |
| Lightmaschine töötuba | Generaatori harjasõlme kulumine või kahjustus |
| Motorstorgi töökoda! | Teade jõuülekande juhtseadme töös esinevate tõrgete kohta. Selle rikke ilmnemisel võib ilmuda EPC ikoon. |
| Lõpeta! Kuhlmittel Priffen! | Mootori ülekuumenemine. Probleemi põhjuseks võib olla antifriisi taseme langus jahutussüsteemis. |
| Lõpeta! Õlirõhk, mootor välja! | Mootori määrimise puudumine, mis tõi kaasa rõhu languse |
| Oldsensori töötuba! | Rõhuregulaatori rike. Armatuurlaual põleb ka Check Engine tuli. |
| Täida pesuvesi | Vähendatud kulumaterjali tase klaasipuhastussüsteemis |
| Palun tankige | Teatis paaki jäänud reservkütuse kasutamisest |
| Kontrollige | Heitgaaside toksilisuse vähendamise süsteemi tööga seotud talitlushäired |
| Süüde sees | Rike süütepooli B primaarses elektriahelas |
| Veakood | Mootori talitlushäired |
|---|---|
| B2AAA | Levinud veakood. See kombinatsioon ilmub siis, kui esineb muid tõrkeid. |
| P10A4 | Sisselaske reguleerimise siibri talitlushäire |
| P10A9 | Kompressoriseadme elektromagnetilise siduri talitlushäire |
| P175D | Sidurisüsteemi spontaanne lahtiühendamine. Tõenäoliselt on plaat kulunud. |
| P130A | Ühes silindris rike, seadme võimalik kahjustamine |
| P2BAC | USR-klapi talitlushäired, seadme meelevaldne väljalülitamine |
| P2BAB | Lämmastikoksiidi piirnormi ületamine, EGR-klapi sulgemine |
| P242F | Juhtseade teatab tahkete osakeste filtri tööga seotud piirangutest |
| P10A900 (P10A9) | Drosselklapi ajamiseadme talitlushäired |
| P261A | Kood P261A või P261A00 on ventilatsiooni-, kütte- ja kliimasüsteemi elektriahela kahjustuse tagajärg |
| P0016 | Koodid P0016 ja P001600 näitavad mootori võllide valet suhtelist asendit. Probleemi lahendamiseks on vaja rihmaratta hammasrataste terviklikkuse üksikasjalikku diagnoosi. Võib-olla on rikke põhjuseks märkide lahknevus. |
| P0068 | Sõna otseses mõttes tõlgitakse tõrget kui “drosseli pöördenurga hälvet”. Rike põhjustab vale sisselaskeõhu rõhu. |
| P0069 | Juhtseade tuvastas sisselaskeõhu rõhu näitudes vale suhte |
| P0087 | Kood P0087 viitab kütusesüsteemi rõhu langusele.Rikke võimalikud põhjused:kõrg- või madalrõhuvõrgu kahjustused;pistikute või elektrijuhtmete kahjustused;kütusepumba tõukuri (kõrgsurvefiltri) kulumine;pihustite ummistumine;kütusesüsteemi kontrolleri rike;rõhureguleerimisventiili rike. |
| P0108 | Juhtseade teatab sisselaskeavas registreeritud valest rõhust. Soovitatav on kontrollida seadmete G71 ja F96 tööd, ühest neist saadetakse mikroprotsessorisse vale signaal. |
| P0121 | Kood P0121 ilmub gaasipedaali potentsiomeetri G69 poolt antud vale impulsi tõttu |
| P0171 | Koodid P0171 või P017100 ilmuvad lahja õhu-kütuse segu tõttu. Defekt tuvastatakse esimeses silindripangas. |
| P0172 | Kombinatsioon 0172 ilmub esimese silindrite rea kütuse-õhu segu rikastamise tulemusena |
| P0299 | Kood P0299 või P029900 näitab madalat ülelaadimisrõhku.Selle rikke ilmnemisel ilmnevad järgmised sümptomid:juhtikombinatsioonil süttib kontrollindikaator;võimalik lubada kiirusepiirajat kuni 40 km/h;jõuseadme võimsus väheneb oluliselt;Müra tekib siis, kui see turbiin või kompressor diiselmootoril töötab: põhjustas diiselmootori võimsuse vähenemise. seade;turbiini või sissepritseseadme rike;rikked EGR-süsteemis (EGR);õhufilter ummistunud või õhuleke sisselaskekollektoris;ülesõhu rõhuregulaatori rike |
| P0300 | Kood P0300 ilmub ühes mootorisilindris süütetõrgete tuvastamise tulemusena. Konkreetset numbrit pole täpsustatud, seega peate selle põhjuse ise otsima. |
| P0301 | Kombinatsioon P0301 teatab süütetõrkest mootori esimeses silindris.Sümptomid, mis võivad ilmneda sellise rikke korral:jõuallika käivitamise raskused;mootori “kolmekordistumine”, mootori ebastabiilne töö ühekordsetel kiirustel;mootori juhuslik seiskumine tühikäigul, foorituledes või ummikutes. |
| P0302 | Kombinatsioon P0302 ilmub teise silindri süütetõrgete tõttu. |
| P0303 | Kood P0303 näitab süütetõrget auto mootori kolmandas silindris |
| P0304 | Mootori neljandas silindris tuvastati tõrge |
| P0354 | Mootori neljas silinder ei tööta, probleemiks võib olla süüte juhtimissüsteemi tõrge |
| P0401 | Kood P0401 kuvatakse, kui heitgaasitagastussüsteem töötab vähendatud võimsusega. Selle kombinatsiooni põhjuseks võivad olla kulunud andurid ja õhuleke. |
| P0403 | Kood P040300 ilmub heitgaasitagastusventiili rikke tagajärjel. See viitab N18 seadmele. Koodi P040300 ilmumine võib olla seotud süsteemi tiheduse rikkumise ja juhtseadme talitlushäiretega. |
| P0404 | Vale reguleerimisvahemik heitgaasitagastussüsteemis |
| P0411 | Kood P0411 (0411) näitab läbilaskevõime vähenemist sekundaarse õhuvarustussüsteemi töös |
| P0420 | Kombinatsioon P0420 (0420) ilmneb esimeses reas asuva katalüsaatorisüsteemi efektiivsuse vähenemise tulemusena. On vaja kontrollida kõigi komponentide ja torude tihedust. Kahjustatud torud tuleb välja vahetada ja lahti tulnud klambrid pingutada. |
| P0441 | Kood P044100 tähendab sõna otseses mõttes “vale voolu kütuseaurude kontrollsüsteemis”. |
| P0455 | Mikroprotsessori moodul tuvastas tõsise lekke kütusepaagi ventilatsioonisüsteemis. |
| P0456 | Kood P0456 teatab väikesest lekkest kütusepaagi ventilatsioonisüsteemis |
| P0491 | Kood P0491 ilmub sekundaarse õhuvarustussüsteemi läbilaskevõime vähenemise tõttu. Rike registreeritakse esimeses reas. |
| P0507 | Mootori tühikäigu pöörlemissagedus ületab maksimumväärtust |
| P0638 | Drosselklapi juhtmoodulist tuleb vale signaal |
| P0726 | Mikroprotsessori poolt vastu võetud vigane signaal mootori väntvõlli pöörlemiskiiruse kohta |
| P0734 | Neljanda käigu vale ülekandearv |
| P0811 | Viga P0811 ilmneb siis, kui sidur libiseb tugevasti sidurisüsteemis. Vajalik on seadme kõigi komponentide üksikasjalik diagnostika, sealhulgas ketaste terviklikkus. |
| P1031 | Sisselaskekanalitel asuva klapi klapi näitude nimiväärtus ei ole saavutatud |
| P1065 | Kood P106500 näitab vale kütuserõhu reguleerimisvahemikku |
| P1114 | Koodi 1114 ilmumine näitab esimesse rida paigaldatud teise sondi suurenenud sisetakistust |
| P1127 | Segu ülerikastamine esimeses silindrite reas. Jõuallika koormuse all ei toimu selle kohandamist. |
| P1136 | Passat B5 2008 ja teistel mudelitel näitab see kood lahja kütusesegu mootori silindrite esimeses reas. Konkreetne number tuleb täpsustada läbi diagnostika. Juhtseade näitab, et see rike ilmneb mootori tühikäigul. |
| P1141 | Ebatäpsed koormuse arvestusandmed |
| P1152 | Segu on esimeses silindrite pangas liiga lahja. Probleem on seotud kohanemisprobleemidega. |
| P1165 | Kood 1165 ilmub segu ülerikastamise tulemusena esimeses silindriplokis |
| P1248 | Vale reguleerimisvahemik sissepritse ajastuse juhtimissüsteemis |
| P1250 | Kütusetase paagis on liiga madal |
| P1263 | Vale signaal tuleb teise silindri injektorpumba klapist |
| P1273 | Kood 1273 ilmub siis, kui viienda silindri pumba-pihusti klapist tulev signaal väljub levialast. |
| P1296 | Rike jahutussüsteemis. Selle tõrke ilmnemisel võib olla palju põhjuseid: ühe külmumisvastase temperatuurianduri rike (lahtilüliti, kontaktide oksüdatsioon, juhtmete kahjustus);külmutusagensi puudumine paisupaagis;antifriisi keemine, mis põhjustab toiteploki ülekuumenemist;tiheduse puudumine juhtploki kahjustuste tõttu torudes või talitluse lüliti; vale toimimine. |
| P1297 | Rõhulang turboülelaaduri ja gaasihoova korpuse vahelises torustikus |
| P1403 | Bensiinimootoriga ja muude autodega Volkswagen Passat CC-l näitab see kood heitgaasitagastussüsteemi reguleerimisvahemiku rikkumist. |
| P1423 | Liiga madal läbilaskevõime sekundaarses õhuvarustussüsteemis, registreeritud esimeses silindrite pangas |
| P1479 | Kood P1479 näitab pidurivõimendi vaakumsüsteemi mehaanilist riket. |
| P1545 | Gaasihoovastiku juhtimissüsteemi rike |
| P1553 | Vea sõnasõnaline tõlge on “kõrguskontrolleri signaalide ja sisselaskekollektori rõhu vale suhe”. See probleem võib põhjustada mootori talitlushäireid. |
| P1562 | Viga tähendab sõna-sõnalt “kütusepumba mõõteseade-N146: ülempiir”. |
| P1582 | Tühikäigu reguleerimissüsteemi kohandamise ülempiir on saavutatud. |
| P1570 | Kombinatsiooni P1570 saab sõna otseses mõttes dešifreerida mootori juhtseadme lukustusena. Tõenäoliselt on probleemi põhjus seotud standardse immobilisaatoriga.Võimalikud tõrked:mootori blokaatorit juhtiva mooduli rike;immobilisaatori antenni kahjustus;kiibi rike;juhtmestiku kahjustus, kontaktide oksüdatsioon pistikul;automaatse käivitusega alarmi kasutamine, mis tõi kaasa konflikti standardse immobilaiseri ja täiendava vahel. |
| P1601 | Kehtetu signaal tuleb toiteallika relee klemmist 30-J317 |
| P1649 | Kood P1649 näitab mitteblokeeruva pidurisüsteemi juhtmooduli teadete puudumist. Probleemi põhjus võib olla andmesiinis. Kontrollida on vaja ABS-juhtseadme (ABS) ja mikroprotsessori mooduli silmust. |
| P1951 | Teine jahutussüsteemi ventilaator V177 on blokeeritud või selle töö on raskendatud. Probleemi põhjuseks võib olla seadme halb kontakt pardavõrguga, samuti juhtmestiku kahjustus. Mõnikord on rike tingitud pistiku kontaktide oksüdeerumisest. |
| P2002 | Kood 2002 ilmub esimesele silindrite reale paigaldatud tahkete osakeste filtri rikke tagajärjel. Seade tuleb välja vahetada, kuna selle puhastamine on ebaotstarbekas. |
| P2015 | Kood P2015 (2015) näitab rikkeid sisselaskekollektori klappide töös |
| P2096 | Kombinatsioon näitab, et kütuse-õhu segu on liiga lahja. Tõenäoliselt on probleem esimese rea katalüüsmuunduri järel paigaldatud hapnikukontrolleris. |
| P2097 | Hapnikukontrolleri rikastamise reguleerimise piir on ületatud. On vaja kontrollida andurit, mis on paigaldatud esimesse rida pärast katalüsaatorit. |
| P2101 | Rikked drosselklapi töös |
| P2150 | Pihusti(te) toide U: lühis maandusega |
| P2177 | Kood P2177 (2177) näitab tühikäigul töötava mootori esimese silindrite ploki lahjat segu |
| P2187 | Lahja segu mootori silindrite esimeses pangas tühikäigul |
| P2004 | Kood P2004 (2004) teatab, et esimese silindrite rea sisselaskeklapid ei sulgu |
| P2179 | Lahja segu jõuallika silindrites tühikäigust suurematel pööretel |
| P2181 | Kood 2181 näitab jahutussüsteemi talitlushäiret. See on üldine viga, nii et kasutaja peab diagnoosima kõik seadme komponendid. |
| P2192 | Turbodiiselmootoriga sõidukitel ilmub see kood sageli kütuse-õhu segu rikastamisel. Juhtplokk näitab, et probleem võib olla silindrite plokki 1 paigaldatud esimese hapnikukontrolleri talitlushäire. |
| P2261 | N249 turboülelaaduri mehaaniline kahjustus |
| P2262 | Turboülelaadurisüsteemis rõhku ei tuvastata, on mehaaniline rike. |
| P2263 | Turboülelaaduri rike |
| P2279 | Kood P2279 näitab sisselaskesüsteemi leket. Kontrollida tuleks kõiki liine ja nende ühendusi. Klambrid võivad olla lahti või torud kahjustatud. |
| P2463 | Tahkete osakeste filtriga on probleem. Kui ilmneb viga P2463, tuleb filtrielement suure tõenäosusega välja vahetada. |
| P2637 | Kood P2637 näitab jõuallika A vale pöördemomendi impulssi |
| P3014 | Kood 3014 või 014 viitab maanduse lühisele või teise ülelaadimisrõhu piiramisventiili N274 juhtmestiku kahjustusele |
| P3078 | Kombinatsioon näitab probleeme gaasihoova juhtseadme töös. Kui jõuallikas töötab tühikäigul, on õhuvarustus silindritesse ebapiisav. |
| R3081 | Kood 3081 Touareg 32 ja teiste Volkswageni mudelite puhul näitab madalat mootori temperatuuri. Rikkel võib olla palju põhjuseid, kuid diagnoosi tuleb alustada antifriisi kvaliteedist ja termostaadi töövõimest. |
| P3129 | Rikutud on sisselaskekanali siibrite mehaanilise tõkke põhiseaded „suletud“ asendis. |
| P3139 | Kood 3139 teatab, et sisselaskeklapi pulss on väljaspool lubatud vahemikku |
| P3192 | Volkswagen T4, T5 ja nende koodide muudel versioonidel tähendab sisselaske nukkvõlli klappide talitlushäireid. Juhtseade on arvutanud suletud asendis mehaanilise peatamise põhiparameetrite rikkumise. |
| Veakood | Gaasi jaotussüsteemi talitlushäired |
| P000A | Ajastuskett reguleerib liiga aeglaselt. Tõenäoliselt on probleemi põhjuseks venitatud ajastuskett. Toote terviklikkust tuleks kontrollida ja vajadusel välja vahetada. |
| P0010 | Kood 0010 näitab tõrget klapi ajastuse kontrolleris |
| P0011 | Kood P0011 tähendab sõna-sõnalt “klapi ajastuse varase nihke nimiväärtust ei ole saavutatud”. On vaja kontrollida võlli rihmarataste, aga ka ajastusahela terviklikkust. |
| P0025 | Kood 0025 kuvatakse, kui klapi ajastus nihutatakse varasemale küljele. Probleem registreeritakse teisel real. Juhtseade teatab, et nimiväärtust ei ole saavutatud, mis tõi kaasa vea ilmnemise. |
| P1049 | Lühis maandusega väljalaskeklapi ajastuse juhtimisahelas. Seadmete N318 üksikasjalik diagnostika on vajalik. |
| P1527 | Kood 1527 ilmub maanduse lühise tõttu klapi ajastuse juhtimisahelas. |
| Veakood | Väntvõlli ja nukkvõlli kontrolleri talitlushäired |
| P0322 | Kood P0322 viitab väntvõlli asendianduri talitlushäirele, probleemi võimalikele põhjustele:kontrolleri enda rike;anduriga ühendatud juhtmestiku kahjustus;pistiku ummistumine või ploki kontaktide oksüdatsioon;pistikule niiskuse sattumine;juhtseadme rike. |
| P0341 | Nukkvõlli anduri rike |
| P0346 | Vale signaal või nukkvõlli asendianduri rike. Kasutaja peab G163 seadmes diagnostikat tegema. |
| P1338 | Kood 1338 ilmub positiivse klemmi lühise või nukkvõlli asendianduri juhtmestiku avatud vooluahela tagajärjel. See viitab esimesse rida paigaldatud kontrollerile. |
| P3007 | Kood 3007 näitab signaali puudumist nukkvõlli asendikontrollerilt G40 |
| 16725 | Nukkvõlli asendikontrollerilt tuleb vale signaal.Probleemi võimalikud põhjused:anduri toite andva juhtmestiku rike;kontrolleriga ühendatud kaablipistikule on sattunud niiskust;seadme enda rike;anduriploki kontaktide kahjustused või oksüdatsioon;kaabli kulumine. |
| 16726 | Nukkvõlli asendikontrollerilt tuleva signaali vähendatud tase. Kasutaja peab kontrollima G40 seadme töövõimet. |
| 16727 | Suurenenud signaal nukkvõlli andurilt |
| 17748 | Signaali mittevastavus nukkvõlli ja väntvõlli asendikontrollerite vahel (vastavalt G40 ja G28) |
| Veakood | Elektrilised ja elektroonilised talitlushäired |
| P072B | Tagurduskäigu sisselülitamise katsete arv on ületatud. Viga on tüüpiline DSG robotkäigukastidele. |
| P072C | Jõuülekandesüsteem on lukustatud esimesel käigul. |
| P202B | Lühis paagi küttekontuuris maandusega |
| P0000 | Kombinatsioon ilmub pärast veakoodi lõppu armatuurlaual |
| P0001 | Kütusevarustuse kontrolleri juhtjuhtmestikus on avatud ahel. On vaja kontrollida kiibil olevaid kontakte kaabliga ja kõrvaldada oksüdatsioon, kui see on olemas. |
| P0003 | Volkswagen B, VR6 ja teistel mudelitel kuvatakse kood 0003, kui kütusevarustusandurilt tulev pinge on madal. |
| P0030 | Küttesüsteemi elektriahela purunemine või kahjustus |
| P0033 | Rike turboülelaaduri möödaviiguklapi elektriahelas |
| P0047 | Kood P0047 näitab tõrget võimenduse juhtimise solenoidventiilis. |
| P0078 | Kood 0078 kuvatakse, kui väljalaskeklapid on juhtmestikku kahjustanud |
| P0098 | Suurenenud signaal, mis tuleb teisest sisselaskeõhu temperatuuri regulaatorist |
| P0102 | Kombinatsioon P0101 (0102) ilmub õhu massivooluandurilt G70 tuleva signaali vähenemise tulemusena. Probleemi põhjuseks võib olla halb kontakt või juhtmete kahjustus. Kui voolumõõtur on ummistunud, võite proovida seda puhastada karburaatori puhastusvahendiga. Kui need toimingud ei aidanud probleemi lahendada, muudetakse seade täielikult. |
| P0104 | Õhu massivooluandurilt pole signaali |
| P0116 | Juhtseade saab mootori jahutusvedeliku temperatuuri regulaatorilt ebausaldusväärse signaali |
| P0183 | Elektriliini kahjustus või lühis pluss kütuse temperatuuri regulaator G81 |
| P0190 | Kütuserõhuanduri G247 juhtmestiku elektriliini kahjustus või kontaktide lühis |
| P0196 | Mootori vedeliku temperatuuri regulaatorist tuleb vale signaal. See viitab G8 andurile. |
| P0200 | Kood näitab mootori pihustite toiteallika elektriahela riket või kahjustust |
| P0201 | Esimese silindri pihustit toitava elektriahela rike või kahjustus |
| P0204 | Neljanda silindri pihustit varustava elektriahela rike. N33 seadme üksikasjalik kontroll on vajalik. |
| P0222 | Teise gaasihoovastiku nurgaregulaatorist tuleb vale signaal |
| P0236 | Koodid P0236 või P023600 annavad valest signaalist, mis tuleb ülelaadimisrõhu kontrollerist |
| P0238 | Kombinatsioon P0238 näitab suurenenud signaali, mis tuleb ülelaadimisrõhu kontrollerist. |
| P0243 | Avatud vooluahel või lühis ülelaadimisrõhu piiraja solenoidklapi maandusega |
| P0332 | Teise detonatsioonikontrolleri G66 elektriahelas registreeritud vähendatud impulsitase |
| P0343 | Nukkvõlli asendikontrollerilt tulev impulss on suurenenud. Kasutajal on vaja G40 kontrolleri tööd üksikasjalikult testida. |
| P0407 | Heitgaasitagastuse potentsiomeetrilt tulev vähenenud signaal |
| P0444 | Golf 4 ja teiste Volkswagenite puhul näitab kombinatsioon 0444 esimese adsorberventiili avatud vooluringi. |
| P0513 | Vale mootori immobilisaatori kood. On vaja kontrollida immobilisaatori tööd, sealhulgas selle kontaktide ja elektriahelate diagnostikat. |
| P0544 | Heitgaasi temperatuuri regulaatori G235 elektriahela rike või kahjustus |
| P0546 | Lühis temperatuuriregulaatori G2235 positiivse klemmiga |
| P0571 | Kombinatsioon näitab piduritulede lülitilt A saadud vale signaali. Vajalik on elektriahela ja tagumise optika pirni üksikasjalik kontroll. |
| P0606 | Probleemid juhtmooduli töös. See on tavaline viga, nii et kasutaja peab mikroprotsessorit täielikult testima. |
| P0609 | Toitepinge 2 anduritel ja täiturmehhanismidel |
| P0641 | Andur Võrdluspingeliin on avatud |
| P0651 | Kood P0651 teatab juhtmestiku katkemisest või kahjustusest, on vaja kontrollida anduri võrdluspinget |
| P0670 | Esimese hõõgküünla elektriahela rike. Põhjus võib olla mooduli enda talitlushäire. |
| P0671 | Esimesse silindrisse paigaldatud hõõgküünla toitejuhtme rike. Sellise probleemi korral võib näidikuplokil süttida roheline spiraal. |
| P0685 | Pearelee J271 elektriahel on avatud või kahjustatud |
| P0688 | Kood 0688 Volkswagenil 2007, 2008 ja teistel tootmisaastatel ilmub siis, kui pearelee ahel on katki. Juhtseade on tuvastanud probleeme koormusahela töös. Kasutaja peab teostama J271 seadme üksikasjaliku diagnoosi. |
| P0693 | Lühis maandusega teise mootori jahutusradiaatori ventilaatori juhtseadme elektriahelas. Selle koodi kõrvaldamiseks on vaja liini toimimist üksikasjalikult kontrollida. |
| P0706 | Kombinatsioon P0706 teatab aktiveeritud käigukasti kontrollerist tulevast valest impulssist |
| P0730 | Vale ülekandearv käigukasti juhtimissüsteemis |
| P0748 | Esimese rõhuregulaatori toiteallika elektriahela rike või kahjustus |
| P0778 | Kood 0778 teatab tõrkest elektriahelas, mis toidab teist rõhuregulaatorit. |
| P1002 | Kood 1002 ilmub, kui üheteistkümnenda silindri pihusti elektriahelas on rike. Seadme N301 üksikasjalik testimine on vajalik. |
| P10A0 | Sisselaskeklapi ajam: elektriline rike |
| P1042 | Pihusti toitesüsteemi B elektriahela rike |
| P1128 | Juhtplokk tuvastas jõuallika silindrites lahja segu, selle kohandamisega oli probleeme |
| P1161 | Kood P1161 on seotud lühisega juhtmestikus, mis varustab temperatuuri kontrollerit G72. See viitab seadmele, mis asub sisselaskekollektoris. Probleemi põhjuseks võib olla purunenud kaabel või selle isolatsiooni kahjustus. |
| P1167 | Kood 1167 ilmub, kui õhu massivooluandurilt G246 tuleb vale signaal. |
| P1217 | Kood 1217 Volkswagenil 2006 ja teistel tootmisaastatel näitab lühist viienda silindri pihustit toitava elektriliini plussiga |
| R1237 | Katkesta esimesse silindrisse paigaldatud pihusti elektriliin. N30 seadet on vaja kontrollida. |
| P1245 | Lühis maandusega G80 nõela reisikontrolleri ahelas |
| P1267 | Signaali väljund kolmanda silindri injektorpumba ventiili reguleerimisvahemikust |
| P1314 | Kood 1314 näitab esimese silindri süüte juhtimissüsteemi juhtmestiku avanemist |
| P1401 | Lühis heitgaasitagastusventiili torustikus. Vajalik on N18 seadme üksikasjalik diagnostika. |
| P1409 | Kood 1409 on seotud esimese neeldumisklapi elektriliini rikkega |
| P1440 | Lahtine vooluahel heitgaasitagastusventiili N18 varustavas juhtmestikus |
| P1441 | Viga 1441 on seotud heitgaasitagastusventiili N18 rikkega. Probleemi põhjuseks võib olla juhtmestiku katkemine või elektriahela lühis maandusega. |
| P1355 | Avatud vooluahel esimese silindri süüte juhtimissüsteemis |
| P1503 | Vale signaal generaatorikomplekti klemmil DF |
| P1516 | Sisselaskekollektori geomeetria muutmisventiili N156 elektriahela purunemine või kahjustus |
| P1517 | Pearelee J271 toiteliini rike |
| P1526 | Kütusepumba doseerimisliinile on salvestatud vale signaal |
| P1592 | Kõrgusekontrolleri signaalide ja rõhu tõstmise vale suhe |
| P1602 | Kood 1602 VAG COM sedaankerega ja muude variatsioonidega Volkswagenitel näitab auto elektrisüsteemi madalat pinget. Vajalik on terminali number 30 üksikasjalik diagnostika. |
| P1603 | Juhtmooduli tõrge |
| P1606 | Probleem on ABS-juhtmooduli juhtmestikuga. Seade ei pruugi andmeid ebatasaste teede kohta edastada ning võimalikud on ka talitlushäired. |
| P1624 | Aktiivne taotlus ohutule sisselülitamiseks. Aktiveerimissignaal saadeti, aga tuli millegipärast ei töötanud. |
| P1637 | Andmesiini draivi rike. Keskne lülitusmoodul ei edasta juhtseadmele teadet. |
| P1639 | ½ asendi gaasipedaali kontrollerilt tuleb vale impulss. Gaasi vajutamisel ei pruugi reaktsioon toimuda. |
| P1640 | Tõrked juhtmooduli töös. See tõrkekood on üldine, seega peab kasutaja seadme tööd üksikasjalikult testima. |
| P1641 | Kood P1641 teatab veast andmete lugemisel kliimasüsteemi mikroprotsessori mooduli tõrkemälust |
| P1643 | Juhtseade ei suutnud lugeda teavet peamise lülitusmooduli veamälust |
| P1650 | Viga 1650 on seotud armatuurlaua juhtmooduli signaali puudumisega. On vaja kontrollida kõiki pistikuid ja seadmega ühendatud juhtmete terviklikkust. |
| P1654 | Mikroprotsessori moodul ei suutnud lugeda teavet armatuurlaua veamälust. Võib-olla on üks kontaktidest juhtpaneeli küljest lahti ühendatud või ploki pistik on oksüdeerunud. |
| P1664 | Kood P1664 näitab pumba pihusti ventiilidele juhtsignaali andva elektriahela riket |
| P1668 | Rike kolmanda silindri seadme pihusti ventiili toitejuhtmes. Seadme N242 üksikasjalik kontroll on vajalik. |
| P1698 | Mikroprotsessori moodul ei suutnud lugeda andmeid roolisamba juhtseadme tõrkemälust. |
| P1699 | Roolisamba juhtmoodulist signaali ei tule |
| R1857 | Kood 1857 on seotud veateate saanud mootori juhtseadmega. Rikke põhjuseks võib olla suurenenud koormus. |
| P1895 | Rikked ülekandeseadme töös |
| P1945 | Lühis esimese mootori ventilaatori juhtmooduli ahelas |
| P1946 | Mootori radiaatori ventilaatori juhtmooduli rike või vale töö |
| P1988 | Kood 1988 on katkise juhtme tagajärg, millega on ühendatud kolmas mootori jahutusradiaatori ventilaatori relee. Kasutaja peab J752 seadet kontrollima. |
| P2008 | Kood P2008 näitab tõrget sisselaskeklappide klappidele toite andvas elektriahelas. |
| P2009 | Kood P2009 lühis maandusega sisselaskeklapi vooluringis |
| P2011 | Kahe sisselaskekanali klappe toitava elektriliini rike või kahjustus |
| P2016 | Lühis sisselaskeklapi asendikontrolleri elektriahelas |
| 2080 rubla | Koodi 2080 ilmumine on tingitud valest signaalist, mis tuleb külmutusagensi temperatuuri regulaatorist 1. Kasutajal on vaja G235 seadet testida. |
| P2100 | Drosselklapi täiturmehhanismi reduktormootori elektriahela purunemine või kahjustus |
| P2138 | Vigane signaal tuleb ½ gaasipedaali asendikontrollerilt |
| P2149 | Passat BZB ja teistel mudelitel ilmneb see kombinatsioon injektori toiteahela avatud vooluahela tõttu. |
| P2294 | Kütuse rõhuanduri vooluring katki |
| P2426 | Heitgaasitagastuse jahutusventiili elektriahelas on tuvastatud lühis maandusega. Võimalik, et kuskil on kontakt lahti tulnud või traadi isolatsioonikiht on kahjustatud. |
| P242A | Heitgaasitagastuse (EGR) temperatuuriandur 3, plokk 1 – elektriahela rike |
| P2453 | Diisli tahkete osakeste filter (DPF), rõhuandur A – elektriahela rike |
| P2564 | Ülelaadimisrõhu regulaatori asendikontrollerilt tulev alandatud signaali tase |
| P2700 | Volkswagen Golf BFQ ja teistel mudelitel näitab see kood automaatkäigukasti (ATC) siduri A riket. See võib viia sõiduki üldise võimsuse vähenemiseni. Kui veojõud kaob ja see kood ilmub, peate kontrollima ülekandeseadme tööd. |
| P3008 | Kombinatsioon P3008 näitab, et nukkvõlli asendikontrollerilt tulev signaal on väljaspool tööpiirkonda. |
| P3052 | Lühis positiivsele starteri mehhanismi aktiveerimisahelas. Juhtseade näitab tõrget klemmis 50. |
| P3089 | Kombinatsioon P3089 (3089) ilmub, kui kütusepumba elektroonikat toites elektriahelas on rike. Probleemi põhjust tuleks otsida signaalikaablist. |
| P3338 | Rikked elektriahelas, mis toidab hõõgküünlaid. Mikroprotsessori moodul ei saa seadmelt signaali, vajalik on selle detailne diagnostika. |
| P02CB | Madal rõhk turboülelaaduris või ülelaaduris |
| P068A | Kood P068A00 näitab tõrget pidurivõimendil asuvas ADR-lülitis. Probleem on elektrilises, seega peate kontrollima kontakte ja juhtmeid. |
| P10AD | Mehaanilise kompressorseadme elektromagnetilise siduri toiteallika elektriahela purunemine või kahjustus |
| P10A0 | Elektriline rike sisselaske drosselklapi ajamimehhanismis. Sellise probleemi korral suureneb kütusekulu veidi ja mootor ei suuda tõsta pöördeid üle 3 tuhande minutis. Drosselklapp tuleb välja vahetada. |
| P17BF | Robotkasti mehhatroonika rike. On vaja üksikasjalikult diagnoosida kasti paigaldatud rõhuvastuvõtja. |
| P189C | Mehhatroonika viga |
| P424A | Üldine elektrivea kood |
| 909F | Piduriklotside kulumise kontrollerit toiteallika elektriliini purunemine või kahjustus |
| C02D1 | Alumise parempoolse deflektori lüliti rike. Seadme F182 üksikasjalik ülevaatus on vajalik. |
| Veakood | Anduri talitlushäired |
| 097 | Solenoidi purunemine või kiirusanduri rike. Sellise probleemi korral võib Golf 19TDI, 14 AKQ ja teiste mudelite puhul tekkida raskusi käiguvahetusega. Kui OBD 2 diagnostika näitas seda koodi, peate kontrollima käigukasti kiiruse regulaatorit ja solenoidi ühendust. Mõnel juhul võib probleem olla käigukasti juhtseadmes. |
| 515 | Halli kontrolleri G40 talitlushäire |
| B10001B (B1000) | Ebaõige töö või esiturvapadja kontrolleri signaali puudumine. Probleemi põhjuseks võib olla kontaktelementide kahjustus või ummistus. Sellise rikke vältimiseks tulevikus võib pistiku tihvtid katta spetsiaalse kaitsevahendiga. |
| B104135 (B1041) | Mootori vedeliku taseme kontrolleri tõrge. Silindriplokis asuvat andurit tuleb kontrollida. Selle rikke tõttu võib armatuurlaual kuvada ebaõiget teavet kulumaterjali koguse kohta. |
| P119A | Kütuserõhu kontrolleri tõrge |
| P462F | Elektriahela kahjustus või heitgaasi temperatuuri regulaatori rike |
| 467F | Rike gaasipedaali ½ asendis. Moodulile saadetakse vale signaal, mis võib olla tingitud lahtiühendatud kontaktidest. |
| P22D500 (P22D5) | Turboülelaaduri sisselaskeklapi asendi kontrolleri talitlushäire. Juhtseade võtab vastu vale anduri signaali. Kui seade ise töötab, on vaja selle juhtmeid ja blokki testida. Kontroller peab asuma turboülelaaduriga seadme ventiilis. |
| P0088 | Kood P0088 näitab tõrget parema esiratta kiirenduse regulaatoris |
| P0101 | P0101 kuvatakse, kui õhu massivooluandurilt tuleb vale signaal |
| P0106 | Sisselaskeõhu rõhuregulaatorist tuleb vale impulss |
| P0108 | Sisselaskekollektori rõhk/õhurõhk G71/F96, tase liiga kõrge |
| P0118 | Kombinatsioon P0118 näitab suurenenud impulssi, mis tuleb külmutusagensi temperatuuri regulaatorist |
| P0191 | Kütuserõhu kontrollerist G247 tuleb kehtetu signaal |
| P0221 | Kood P0221 ilmub seetõttu, et juhtseade saab teise gaasihoova sõlme ajami pöördenurga kontrollerilt vale signaali |
| P0234 | Kood P0234 näitab tõrget ülelaadimisrõhu anduris. Juhtseade võtab vastu liiga kõrget signaali, mis on väljaspool lubatud vahemikku. |
| P0237 | Suurenenud signaali tase, mis tuleb ülelaadimisrõhu kontrollerist |
| P0299 | Kood P0299 või P029900 viitab ka ülelaadimisrõhu regulaatori probleemile. Sel juhul on seadmest antav signaal madalam kui alumine lävi. |
| P0321 | Kood P0321 teatab G28 jõuülekande kiiruseandurilt tulevast valest signaalist |
| P046C | Veakood P046C (P046C00) tähendab “heitgaasitagastusklapi asendiandur, plokk 1, signaal on tolerantsist väljas” |
| P0471 | Kood P0471 ilmub seetõttu, et juhtseade tuvastas esimesest rõhuandurist G450 tuleva kehtetu signaali |
| P0501 | Sõiduki kiiruse regulaatorilt saadud vale impulss |
| P0588 | Kood 0588 Tähistab turvapadja täitumise anduri talitlushäiret. See viitab juhipoolsel küljel asuvale seadmele N95. |
| P0720 | Kood P0720 ilmub siis, kui käigukasti väljundvõlli kiiruse regulaatorit toitejuhtmed on kahjustatud. Kasutaja peab läbi viima seadme G195 üksikasjaliku diagnoosi. |
| P0721 | Kood P0721 näitab vale signaali, mis tuleb väljundvõlli kiiruse regulaatorist |
| P0722 | Jõuülekande väljundvõlli kiiruse regulaatori rike. Seadmelt juhtseadmesse signaali ei saadeta. Anduri G195 üksikasjalik kontroll on vajalik. |
| P0841 | Käigukasti hüdrosüsteemi esimese rõhuanduri talitlushäire. Seade saadab vale signaali, mis põhjustab käigukasti talitlushäireid.Võimalikud tõrkemärgid, millega kaasneb selle koodi ilmumine:armatuurlaual süttib ikoon „Check“; gaasipedaali vajutamisel ei reageerita;raskused käiguvahetusel;võimetus teatud kiirust sisse lülitada;Automaatkäigukastid võivad kogeda tõmblusi ja põrutusi. |
| P1063 | Kood P1063 teatab kütuse rõhuandurilt tulevast valest signaalist |
| R1164 | Kood 1164 mootoritel B4, G 68, 2E ja muudel mootoritel näitab kütuse temperatuurianduri talitlushäireid. Seadme G81 üksikasjalik kontroll on vajalik. |
| P1171 | Teise gaasihoova nurga anduri G188 rike. Seade võib saata vale signaali. Põhjus võib olla täiturmehhanismis endas. |
| P1539 | Volkswagen B4 ja teiste mudelite puhul viitab kombinatsioon 1539 sidurikontrolleri valele tööle. See viitab F36 seadmele. Tegelikult võib selle probleemi põhjuseks olla andurilt saadud vale signaal. |
| P2293 | Kood P2293 tekib mootori vedeliku rõhuregulaatori mehaanilise kahjustuse tagajärjel. On vaja kontrollida andurit ja selle juhtmestikuga ühendamise kvaliteeti. |
| P1556 | Kood P1556 ilmub vastuvõetavast vahemikust väljuvate ülelaadimisrõhuanduri signaalide tulemusena. |
| P2014 | Väljalaskeklapi asendikontrolleri elektriahela rike |
| P2113 | Kombinatsioon 2113 ilmub kontrolleri talitlushäirete korral. Gaasipedaali asendis |
| P2121 | Viga 2121 V70, VR6 mootori ja muude versioonidega autos teatab gaasipedaali anduri rikkest. Mikroprotsessormooduli seadmest tulevad andmed on väljaspool tööpiirkonda. |
| R2122 | Kood 2122 teatab gaasipedaali asendi kontrolleri tõrkest. Võimalik, et seadme kontaktidele on sattunud mustust või niiskust. Rikkega võib kaasneda andurilt G79 tulev vähenenud signaal. |
| P2185 | Kood P2185 ilmub radiaatoriseadme G83 väljalaskeava jahutusvedeliku temperatuuri regulaatorist tuleva suurenenud signaali tõttu |
| P246F | Heitgaasi temperatuuriandur 4, plokk 1 – vahemik/funktsioon |
| P2563 | Kood P2563 kuvatakse, kui ülelaadimisrõhu regulaatori asendiandur ei tööta korralikult. Tõenäoliselt saadab seade vale impulsi. |
| P22D5 | Turboülelaaduri sisselaskeklapi asendianduri rike |
| 9481748 | Kliimaseadme kõrgsurveregulaatori rike |
| Veakood | Labürindisondi talitlushäired |
| P0036 | Kood näitab 1. reale paigaldatud teise hapnikuanduri küttekeha elektriliini kahjustust |
| P0037 | Kombinatsioon 0037 ilmub siis, kui teise hapnikuregulaatori kütte elektriahel on lühises maandusega. |
| P0050 | Kombinatsioon teatab teise ritta paigaldatud esimese lambda-sondi kütteseadme juhtmestiku kahjustusest |
| P0130 | Rike reas 1 paigaldatud esimese hapnikukontrolleri elektriahelas |
| P0133 | Rike 1 paigaldatud esimese lambda-sondi töös. Viga näitab, et seadme reageerimisaeg on liiga pikk. |
| P0134 | 1. reale paigaldatud esimese lambda-sondi tegevus puudub. Tõenäoliselt on andur ise vigane. |
| P0135 | Kood P0135 ilmub esimese hapnikukontrolleri kütteelemendi elektriahela rikke tagajärjel. Lambda-sond on paigaldatud esimesse silindrite rida. |
| P0136 | Esimesele reale paigaldatud teise hapnikukontrolleri elektriahela rike |
| P0139 | Madal signaali kiirus, mis edastatakse teisest lambda-sondist, mis on paigaldatud esimesse silindripanka |
| P0140 | Esimesse ritta paigaldatud hapnikuanduri nr 2 signaali pole |
| P0141 | Kood P0141 näitab esimeses reas asuva teise hapnikukontrolleri kütteseadme elektriahela riket |
| P1116 | Esimesse ritta paigaldatud esimese hapnikuanduri küttesüsteemi avatud ahel |
| P1118 | Esimeses reas paigaldatud teise lambda-sondi küttekeha elektriliini kahjustus või purunemine |
| P1176 | Juhtseade on tuvastanud, et pärast katalüsaatorit paigaldatud lambda korrektori maksimaalne reguleerimispiir on saavutatud. |
| P1180 | Lühis lineaarse hapnikuregulaatori elektriahela positiivse klemmiga |
| R1185 | Lühis lineaarse hapnikukontrolleri toitejuhtmestikus maandusega |
| P2237 | Kood P2237 teatab avatud vooluringist ja sobimatust signaalivoolust, mis tuleb liinile nr 1 paigaldatud esimesest hapnikukontrollerist |
| P2239 | Lühis elektriahela positiivse klemmiga, mis toidab esimest hapnikukontrolleri |
| P2243 | Kood näitab juhtmestiku katkemist, mille kaudu on ühendatud esimene liinile 1 paigaldatud hapnikukontroller |
| P2251 | Esimese reas nr 1 paigaldatud hapnikukontrolleri avatud või kahjustatud maandusjuhe |
| P4096 | Teises reas paigaldatud esimese hapnikuanduri elektriahela rike |
| P2196 | Juhtseade saab signaali hapnikuandurilt tuleva ülerikastatud põleva segu kohta. See viitab seadmele nr 1, mis asub esimeses reas. |
| P2626 | Esimesse ritta paigaldatud lineaarse hapnikuanduri talitlushäire. Probleem seisneb seadmest tulevas vales signaalis, mistõttu on vajalik juhtmestiku diagnostika. |
| 00525 | Hapnikuanduri G39 rike |
| 08598 | Viga võib ilmuda koodina 008598. Kombinatsioon viitab esimesse ritta paigaldatud hapnikukontrolleri nr 1 talitlushäirele. Rike võib põhjustada lahja õhu-kütuse segu. |
| 16518 | 1. liinile paigaldatud esimese hapnikuanduri aktiivsuse puudumine |
| 17598 | Võrdluspinge lineaarse hapnikuanduri toiteahelas on ebausaldusväärne. |
| 18675 | Avatud või kahjustatud juhtmestik, mis varustab esimest hapnikukontrollerit. See viitab liinile 1 paigaldatud seadmele. Juhtseade täpsustab, et probleem on seotud võrdluspingega. |
| Veakood | Kümnendkoodide kirjeldus |
| 00003 | Probleemid juhtploki töös. Seadme üksikasjalik diagnostika on vajalik, kuna talitlushäire põhjuseid võib olla palju, alates oksüdeerunud kontaktidest kuni programmi tõrgeteni. |
| 00010 | Viga võidakse kuvada kombinatsioonina 000010. Sõna-sõnalt tähendab see kombinatsioon “sisselaske nukkvõlli asendi reguleerimine toimub liiga aeglaselt”. Auto mootor võib tühikäigul töötada ebastabiilselt. Probleemi põhjus peitub reeglina kas faasijaotusventiilis või faasijaotussiduris. Mõnikord seisneb rike võlli ühendava keti kulumises või kahjustuses. |
| 00017 | Jalaruumi küttesüsteemi tagumise vasaku klapi elektrimootori rike |
| 00022 | Kood võib ilmuda kombinatsioonina 000022. Viga näitab tõrget parema sooja õhu klapi täiturmootori töös. See viitab elemendile, mis asub keskkonsooli tagaosas. |
| 00048 | Rikked vasakpoolse soojusvaheti temperatuuriregulaatori G306 töös |
| 00135 | Vigane vasaku esiratta kiirenduse regulaator |
| 00142 | Vasaku esiratta amortisatsiooni reguleerimisventiili rike |
| 00229 | Vale rõhk mootori jahutussüsteemis, probleemi võimalikud põhjused:antifriisi kasutusiga on lõppenud;üks jahutussüsteemi torudest on kahjustatud, mis põhjustas kulumaterjali lekke (võimalik, et klambrid on lahti tulnud);termostaadi rike;jahutusvedeliku paisupaagi kahjustus. |
| 00258 | Volkswagen Bora 2009 ja muudel mudelitel näitab see kood 1-N88 klapi talitlushäireid |
| 00260 | Teise solenoidklapi N89 talitlushäire |
| 00262 | Probleemid solenoidklapi 3-N90 tööga |
| 00275 | Juhtseade tuvastas ABS väljalaskeklapis rikke. See viitab tagumisse parempoolsesse piduriahelasse paigaldatud kontrollerile. Anduri N135 diagnostika on vajalik. |
| 00281 | Kiiruseandur on rikkis või juhtseade ei saa signaali. Peate kontrollima kastiga ühendatud elektroonilise kontrolleri tööd. Probleemi põhjuseks võib olla juhtmestiku kahjustus või lahtiühendatud kontakt. |
| 00282 | Gaasiregulaatori rike |
| 00283 | Vasaku esiratta kiiruse regulaatori rike, juhtmeid ja kontakte tuleb kontrollida |
| 00285 | Parempoolsele esirattale paigaldatud kiirusregulaatori rike |
| 00287 | Probleemid ABS-anduriga. Vajalik on parempoolsele tagarattale paigaldatud kontrolleri üksikasjalik kontroll. G44 kiiruse regulaator puudub või sellest ei tule signaali. |
| 00290 | Juhtseade tuvastas tõrke tagumise vasaku ratta kiirusregulaatoris. |
| 00300 | Käigukasti vedeliku temperatuuri regulaatori rike. Seadme G93 üksikasjalik diagnostika on vajalik. |
| 00369 | Eesmise parempoolse amortisaatori rike. Seade töötab liiga pehmelt, vedru võib kahjustuda. |
| 00406 | Lükandluugi elektrimootori Halli kontrolleri rike |
| 00435 | 20TDI, DRL ja muudel mootoritel näitab see kood parkimisanduri talitlushäireid. See viitab parempoolsele esikaitserauale paigaldatud kontrollerile. Vajalik on siseregulaatori G333 üksikasjalik diagnostika. |
| 00446 | Pardavõrgus on tuvastatud madalpinge, mis on piiranud elektroonika või juhtploki tööd. On vaja kontrollida generaatori regulaatori releed ja akut. |
| 00447 | Ühe või mitme süsteemi töö piiramine auto elektrisüsteemi pinge suurenemise tõttu |
| 00457 | 2001., 2010. ja teiste tootmisaastate autodel näitab see OBD-kood probleemi pardavõrgu juhtimismoodulis. Seadme J519 üksikasjalik diagnostika on vajalik. |
| 00470 | Probleemid andmesiiniga. Vajalik on digitaalliideste ja juhtseadme üksikasjalik diagnostika. |
| 00474 | Mootori immobilisaatori juhtmoodul ei saada signaali mikroprotsessoriüksusele. Side puudumist võivad põhjustada mitmesugused põhjused, alates kehvast kontaktist kuni immobilisaatori antenni rikkeni. Sellise probleemi korral võib tekkida raskusi mootori käivitamisega. Kui rike ilmnes pärast vargusvastase süsteemi paigaldamist, on vaja paigaldada immobilisaatori möödaviigumoodul. |
| 00476 | 1997., 2000. ja teiste tootmisaastate autodel on see kütusepumba juhtseadme rike. Saate selle vea ise tuvastada, kuna selle ilmumisel mootor ei käivitu. |
| 00513 | Mootori pöörlemiskiiruse regulaatori G28 rike |
| 00515 | Halli kontrolleri G40 rike. Anduri täielik kontroll on vajalik, alustades kontaktribast ja lõpetades juhtmestiku kontrollimisega. |
| 00516 | Gaasilüliti tööprobleem, mootor töötab tühikäigul ebastabiilselt |
| 00518 | Mikroprotsessor tuvastas gaasihoova potentsiomeetri G69 talitlushäire |
| 00520 | Probleemil võib olla kaks põhjust – kas õhuvoolumõõtur G70 või anduri potentsiomeeter G19 on rikkis. |
| 00530 | Rikked drosselklapi regulaatori potentsiomeetri töös. Probleemi põhjus peitub seadmes G88, mistõttu on vajalik selle osa detailne diagnostika. |
| 00532 | Toitepinge vastab standardnäidikule. Probleemi põhjus võib peituda nii ühises pardavõrgus kui ka konkreetses vooluringis. Esiteks peate kontrollima aku ja generaatori tööd. Kui diagnostika näitas, et pinge on lubatud vahemikus, peate testima iga mikroprotsessoriga ühendatud juhet. |
| 00533 | Tühikäigu reguleerimissüsteemi talitlushäired. Vajalik on anduri diagnostika. |
| 00537 | Seda veakoodi saab dešifreerida kui “lambda regulatsiooni”. Tõenäoliselt on põhjuseks ühe hapnikukontrolleri vale töö. |
| 00542 | Probleemid injektori nõela käigukontrolleri G80 töös |
| 00545 | Elektriline ühendus jõuülekande ja jõuülekande vahel on katkenud. |
| 00562 | Temperatuuri ja määrdeaine taseme kontrolleri G266 vale töö |
| 00564 | Veakoodi võidakse kuvada kombinatsioonina 000564. VW G63, 18 Turbo AEB, 1F ja teistel mootoritel näitab see kood automaatkäigukasti valiku tõrget. Sellise probleemi korral on võimalikud raskused käiguvahetusega. |
| 00565 | Viga võidakse kuvada vormingus 000565. Juhtseade teatab tagumise juhtpaneeli ja Climatronic näidiku rikkest. Kasutaja peab läbi viima mooduli E265 üksikasjaliku diagnoosi. |
| 00566 | Roolivõimendi vale töörežiim |
| 00573 | Rooli pöördemomendi kontrolleri talitlushäired. Kasutaja peab tegema diagnostika ja kontrollima G269 seadme kontaktide terviklikkust. |
| 00575 | Vale sisselaskekollektori rõhk |
| 00588 | Juhi poolt paigaldatud turvapadja elektriahela või pürokasseti rike. Probleemiga võib kaasneda vastava indikaatori süttimine armatuurlaual. |
| 00589 | Rike või kontakti puudumine kaasreisija esimesele turvapadjale paigaldatud pürokassetiga |
| 00591 | Juhi turvavöö lukustuslüliti rike. Vajalik on E24 seadme üksikasjalik diagnostika. |
| 00652 | Käigukasti sisselülitamise juhtimissüsteemi tõrge |
| 00655 | Passat B4, B7 ja muudel mudelitel näitab see kood turvavöö pinguti pürokasseti talitlushäiret. See viitab kõrvalistujaistmele paigaldatud tootele. Kasutaja peab N154 seadmes diagnostikat tegema. |
| 00664 | Kütusenäidiku rike |
| 00665 | Vigase turvavöö hoiatusindikaator. Viga võib ilmuda koodina 000665. Vajalik on kontrollida seadme N19 tööd. Probleemiks võib olla pirni toiteallika kontaktide oksüdeerumine. |
| 00668 | Vale pinge rongisiseses võrgus. Juhtseade teatab probleemidest terminali nr 30 töös. |
| 00768 | Juhtseade teatab tagumise soojusvaheti temperatuuriregulaatori valest tööst. Kombinatsiooni võib tuvastada videoveas 000768. Vajalik on seadme G154 üksikasjalik diagnostika. |
| 00770 | Mikroprotsessori moodul teatab antifriisi temperatuurianduri probleemidest. See viitab seadmele, mis asub radiaatori väljalaskeava juures. |
| 00771 | Kütusekontrolleri G rike. Vajalik on anduri diagnostika ja selle kontakt pardavõrguga. |
| 00772 | Mootori vedeliku rõhu kontrolleri rike F22 |
| 00773 | Tõrge või kontakti puudumine õlirõhuanduriga G10 |
| 00774 | Viga G76 kliirensi kontrolleris, mis on paigaldatud vasakule tagaküljele |
| 00775 | Viga või kontakti puudumine kliirensi anduriga G77, mis on paigaldatud paremale tagaküljele |
| 00776 | Sarnane probleem G78 kontrolleriga, mis asub ees vasakul |
| 00777 | Elektroonilisele gaasipedaalile paigaldatud anduri G79 rike |
| 00778 | Rikke või kontakti puudumine G85 kontrolleriga, mis fikseerib rooli kaldenurga |
| 00792 | Kliimasüsteemi ahela rõhuregulaatori rike |
| 00801 | Viga võib kuvada kombinatsioonina 000801. Rike näitab probleeme elektromagnetilise siduri F118 kõrgsurveregulaatori töös |
| 00812 | Pidurirõhu klapi solenoidmähise lüliti rike või vale töö. Nõutav täielik ülevaatus F84. |
| 00819 | Kõrgsurveregulaatori G65 rike. Sellise probleemi korral on võimalik mootori vale töö. Nõutav on anduri üksikasjalik kontroll koos kõigi juhtmete ja pistikutega. Mõnikord on probleemi põhjuseks andurit toite andva juhi isolatsioonikihi kahjustus. |
| 00833 | Mikroprotsessori moodul ei saa signaali esiklaasi soojenduse aktiveerimissüsteemist |
| 00849 | Süütelüliti ja käivitusmehhanismi D vigane või lahti ühendatud kontakt S |
| 00883 | Süütelüliti ja starteri mehhanismi tõrge, põhjus on klemm D |
| 00898 | Süsteemi kliimaseadme kompressoriplokile on antud vale juhtimpulss |
| 00907 | Koormusregulaator on rakendunud, mikroprotsessori moodul vajab kontrolli. |
| 00924 | Optika puhastussüsteemi relee rike. Vajalik on seadme J39 üksikasjalik diagnostika. |
| 00928 | Keskluku ajami rike. See viitab juhiuksele paigaldatud blokeerijale. |
| 00968 | Parempoolsete suunatulede rike |
| 01025 | Vead ohutulede juhtimissüsteemi töös |
| 01027 | Sooja õhu ventilaatori rike või signaali puudumine. See viitab tagumisele seadmele V47. |
| 01043 | Juhtseadmes on vale tarkvaraversioon. Võimalik, et peate mooduli püsivara värskendama, selleks peate võtma ühendust spetsialistidega. |
| 01044 | Valesti kodeeritud mootori juhtimismoodul |
| 01045 | Volkswagen T4 (T4) 2012 ja teistel tootmisaastatel ilmub see kood Tiptronicu lüliti rikke tõttu. Probleem võib olla käigukasti valijas, aga võib olla ka käigukasti juhtseadmes. |
| 01056 | Kood tähendab sõna-sõnalt “eesmärk: tasanduslaeng”. Probleem on juhtivuses, seega peate alustama diagnostikat aku ja generaatoriga. |
| 01077 | Pidurivõimendi tühjenduskontrolleri rike või vale töö |
| 01087 | Vea sõnasõnaline tõlge on “põhiseadeid ei tehtud”. Tõenäoliselt peitub probleemi põhjus mootori juhtseadmes. |
| 01089 | Lukustuslüliti rike. Viga võib ilmuda koodina 001089. Probleem on tüüpiline ainult kabriolettsõidukitele. Juhtplokk tuvastas rikke auto katuse kokkuklappimisel. |
| 01119 | Mikroprotsessori moodulisse tarnitud edastuse tuvastamise signaali puudumine või vale. Rikke põhjuseks võib olla juhtmestiku kahjustus või käigukasti juhtseadme talitlushäire. Ühe anduri töös võib esineda probleeme. |
| 01130 | Mitteblokeeruva pidurisüsteemi režiim on sisse lülitatud. Probleemi põhjuseks võib olla ABS-juhtmooduli tõrge, samuti halb kontakt. |
| 01134 | Äratusheli pulss puudub. Tõenäoliselt on probleem sireenis. Kui seadme ahel on varustatud kaitsmega, tuleb elementi kontrollida. Probleemiks võib olla lahtine kontakt. |
| 01135 | Rike sisemise turvakontrolleri töös. Probleemi põhjuseks võib olla anduri tundlikkuse parameetri vale reguleerimine. Lisaks võib rikke põhjuseks olla vigane pistik. |
| 01139 | Keskluku lüliti rike, probleem peitub kõrvalistuja uksel asuvas seadmes. Katsetada on vaja kontakte ja juhtmeid, kui need on terved, siis tuleb toode välja vahetada. |
| 01165 | Gaasihoova juhtmooduli viga J338 |
| 01166 | Jõuülekande pöördemomendi süsteemist tuleb vale signaal |
| 01176 | Süütevõtme rike. Tõenäoliselt on probleemi põhjuseks immobilisaator. Vajalik on mootori blokeerija üksikasjalik diagnostika. |
| 01186 | Juhtseade teatab tagumise klapi elektrilise täiturmehhanismi mootori talitlushäirest. |
| 01192 | Pöördemomendi muunduri lukustussiduri rike. Probleem ilmneb automaatkäigukastiga sõidukitel. Suure tõenäosusega on vigane pöördemomendi muundur ise, kuid üle tuleks vaadata ka muud kasti komponendid. |
| 01207 | Lisasoojendi juhtmooduli J364 rike |
| 01221 | Juhipoolse turvapadja löögikontrolleri rike |
| 01222 | Kaassõitjale paigaldatud külgturvapadja löögikontrolleri tõrge. On vaja kontrollida G180 seadme tööd. |
| 01237 | Volkswagen Bora ja teiste mudelite puhul näitab see kood kütuse sulgeventiili riket. Vajalik on seadme N109 üksikasjalik diagnostika. |
| 01217 | Juhipoolsele turvapadjale paigaldatud pürokassett on vigane. Põhjust tuleb otsida juhtmestikust või anduritest. |
| 01218 | Kaassõitja eesmise turvapadja küljele on paigaldatud defektne pürokassett. Vajalik on seadme N200 üksikasjalik diagnostika. |
| 01237 | Kütuse sulgeventiili rike N 109 |
| 01249 | Volkswagen Lupol või V16, V70 ja muude mootoritega autodel kuvatakse see kood, kui esimese silindri pihusti töötab valesti. Vea lähtestamiseks on soovitatav seade puhastada. |
| 01273 | Toiteventilaatori V2 rike |
| 01274 | Õhu sisselaskeklapi täiturmehhanismi mootori rike |
| 01276 | Juhtseade tuvastas mitteblokeeruva pidurisüsteemi hüdropumba seadme rikke. Esimene asi, mida sellistel juhtudel teha, on kontrollida V64 mehhanismi kontakte. |
| 01299 | Vigane diagnostikaliidese andmesiin J533. Nõutav on pistiku ja kõigi selle kontaktide üksikasjalik kontroll. |
| 01304 | Juhtseade näitab autoraadio talitlushäireid. Probleemi põhjuseks võib olla antenni rike, ühe pistiku kahjustus või lahtiühendamine. Vajalik on üksikasjalik kontroll. See probleem ei ole kriitiline, seega saab autot kasutada. |
| 01305 | Infotainment-süsteemi andmesiini rike. Vajalik on kõigi kontaktide ja mikroprotsessori kaablite diagnostika. |
| 01309 | Roolivõimendi juhtmooduli talitlushäire. Seade võib olla välja lülitatud vibratsiooni või pistiku kontaktide kahjustamise tõttu. |
| 01314 | Mootori juhtseadmega side puudub |
| 01315 | Edastamise rike. Probleemi põhjustab side puudumine mikroprotsessori ja ülekande juhtmooduli vahel. |
| 01316 | Side rike pidurisüsteemi juhtseadmega |
| 01317 | Juhtmooduli, mootori ja näidikuploki vahelise side puudumine |
| 01328 | Seadme Comfort digitaalse andmesiini talitlushäire |
| 01329 | Mugavussüsteemi juhtmooduli andmesiin töötab avariirežiimis |
| 01330 | Defektne keskne mugavusjuhtimismoodul J393 |
| 01331 | Vigane juhiukse juhtseade |
| 01336 | Probleemid mugavusüksuse andmesiini töös. Vajalik on digitaalse liidese üksikasjalik kontroll ning kõigi kontaktide ja juhtmete testimine. |
| 01400 | Kliirensi reguleerimissüsteemi tõrge |
| 01406 | Mootori silindrites ei teki leeke. Kui süüde puudub, siis toiteseade ei käivitu. Kasutaja peab katsetama kõiki süütesüsteemi komponente. |
| 01413 | Doseerimispumba seadme rike või vale töö V54 |
| 01415 | Volkswagen Touareg 005 ja teistel versioonidel on tsirkulatsioonipump V55 vigane. Soovitatav on kontrollida seadme toitekontakte. |
| 01423 | G200 külgkiirenduse kontrolleri rike |
| 01426 | Rooli juhtpaneeli rike. Tõenäoliselt on põhjuseks seadme enda kahjustus või selle halb kontakt rongisisese võrguga. Võimalik on plokil olevate kontaktelementide oksüdeerumine. |
| 01486 | Teatis funktsionaalse süsteemi diagnostika käivitamise kohta |
| 01521 | Rehvi paigaldatud õhurõhu regulaatori rike. Anduri numbrit ei näidata, seega peab kasutaja kõik regulaatorid diagnoosima. |
| 01542 | Pöördekiiruse regulaatori rike. Kasutaja peab testima G202 seadme tööd. |
| 01592 | Õhusaastekontrolleri tõrge ehk andur G238 |
| 01596 | Õhuklapi elektrimootori tõrge, samuti õhu retsirkulatsioon sõitjateruumis. Seadet V154 tuleb kontrollida. |
| 01598 | Vale veoaku pinge |
| 01674 | Volkswagen Passat B6 ja muudel versioonidel näitab see kood ADR-lüliti talitlushäireid. Viimane asub pidurivõimendil. Selle vea eemaldamiseks peate kontrollima pistiku kontakte, võib-olla on need lihtsalt määrdunud. |
| 01809 | Vasaku õhutemperatuuri klapi täitursüsteemi elektrimootor on vigane |
| 02039 | Rike ülekandekorpuse potentsiomeetris. Seadme G398 üksikasjalik diagnostika on vajalik. |
| 02054 | Telgedevahelise diferentsiaaliluku juhtmooduli talitlushäire või rike. Kasutaja peab J647 seadme diagnoosima. |
| 02214 | Rehvidesse paigaldatud avariirõhualarmi rike või vale töö |
| 02236 | Adaptiivse tulesüsteemi parempoolse fikseeritud esilaterna töös on tõrkeid, on vaja kontrollida M52 mehhanismi. Võimalik põhjus võib olla pirni rike või kontakti kahjustus. |
| 02251 | Juhtseade teatab, et küttesüsteem on blokeeritud. On vaja diagnoosida kaitsmete ja releede töö ning veenduda ka antifriisi olemasolus. |
| 02432 | Mikroprotsessori moodul teatab vasakpoolse piduriajami elektrimootori valest toiteallikast. |
| 02433 | Viga parempoolse piduri ajamiga mootori toitesüsteemis. Vajalik on V283 seadme üksikasjalik diagnostika. |
| 02443 | Juhtpaneeli rike. See probleem kuulub elektrooniliste rikete kategooriasse, nii et esimene asi, mida peate tegema, on kontrollida kõiki pistikuid. |
| 02546 | Probleemid roolimehhanismi peatumisega |
| 02557 | VW B3 Mono, TDI 1.9 ja muudel versioonidel näitab see viga roolinurga regulaatori talitlushäireid. Juhtseade on tuvastanud, et kontrolleri paigaldusasend ei vasta normaliseeritud parameetritele. Probleem võib olla selles, et seade on kinni jäänud. |
| 02845 | Veakood teatab probleemist näidikuploki funktsiooniindikaatoriga. |
| 02861 | Rike elektroonilises roolisamba lukustussüsteemis. Probleemi põhjuseks võib olla turvaseadme või relee rike. Vea kõrvaldamiseks on vaja üksikasjalikku juhtmestiku diagnostikat. |
| 03091 | Sisetemperatuuri ventilaatori anduri rike. Võimalik on kontakti oksüdatsioon või tihvtide kahjustus. Kontroller ei saa perioodiliselt signaali. |
| 03444 | Süütelüliti, see tähendab luku rike. Võib-olla ei seisne probleem mitte seadme konstruktsioonimehhanismides, vaid immobilaiseris. Blokeerija ei tuvasta võtme signaali, selle tulemusena näitab see luku riket. |
| 03803 | Elektrilise roolivõimendi nurga regulaatori rike |
| 03200 | Rikked elektrilise käsipiduri lüliti töös. Seadme E538 üksikasjalik kontroll on vajalik. |
| 03263 | Pidurisüsteemi rike. Põhjust tuleks otsida nii käsipiduri andurist kui ka piduriklotsidest. |
| 03288 | Seisupiduri režiim on sisse lülitatud. Kasutaja peab esmalt kontrollima “käsipiduri” anduri tööd. |
| 03375 | Roolivõimendi mootori elektrimootor on vigane. Tõenäoliselt on põhjuseks mehaaniline rike. On vaja kontrollida korpuse terviklikkust, samuti kontaktide kvaliteeti, ühendus võib olla kahjustatud. Kui defekt on tõsine, tuleb elektrimootor välja vahetada. |
| 03430 | Suunatulede ja piduritulede toitepirni klemmi 30 kahjustus või lühis |
| 04260 | Kombinatsiooni võib kuvada koodina 004260. Viga teatab sisselaskekontrolli siibri talitlushäirest. |
| 05399 | VW Digifant, AAF ja teistel mudelitel võib viga ilmneda kuuekohalise koodina 005399. Kombinatsioon viitab pearelee talitlushäirele. 200g ja teiste tootmisaastate autodel ei pruugi mootor selle probleemi ilmnemisel käivituda. |
| 06079 | Robotkäigukasti mehhatroonika rike. Esimene asi, mida teha, on kontrollida hüdropumpa. |
| 08194 | See kood võib ilmuda kombinatsioonina 008194. Probleem viitab tahkete osakeste filtri talitlushäirele. |
| 08196 | Sisselaskevõlli siibrid ei sulgu, on vaja kontrollida elemente kinnikiilumise suhtes. |
| 08213 | Viga võib kuvada koodina 008213. Probleem viitab sisselaskeklapi asendi kontrolleri valele tööle. Seade saadab vale signaali, mis võib olla seotud elektriga. |
| 08518 | Katkesta pihusti A toitejuhe |
| 08581 | Kood võib ilmuda kombinatsioonina 008581. Probleem viitab rikkele jahutusvedeliku temperatuurianduri G83 töös. Põhjust tuleks otsida nii kontrollerist endast kui ka kontaktist pistikuga. |
| 08825 | Mootori juhtseade on tuvastanud õhulekke sisselaskesüsteemis. Kõikide liinide ja torude terviklikkust tuleb kontrollida ning kõik lahtised klambrid tuleb pingutada. |
| 09571 | Ülelaadimisrõhuanduri asendikontrollerilt saab perioodiliselt vale signaali. Viga pole kuhugi kadunud. |
| 10062 | Kütusepumba probleemid |
| 10065 | G70 voolumõõturilt tuleva signaali rike või puudumine |
| 10382 | Silindripea jahutusvedeliku ahela ventiili rike |
| 11730 | Probleemid kütuse-õhu segu moodustumisel |
| 11836 | Kood tähendab sõna-sõnalt “silindri süütetõrge”. Mootori kõigi elementide diagnostika on vajalik. Võimalik põhjus võib olla süütesüsteemi komponentide – süüteküünalde või kõrgepingejuhtmete – talitlushäire. |
| 11901 | Tõrge ülelaadimisrõhu kontrolleris |
| 12545 | Kollektori sisselaskeseadme V157 ajami ventiili elektrimootori rike. Rikke põhjuseks võib olla lühis või juhtmestiku kahjustus. |
| 16352 | Tundmatu mikroprotsessori mooduli rike. Vajalik on juhtseadme üksikasjalik diagnostika. |
| 16384 | Üldine mootori rike. Probleemi põhjus võib olla andurites või pumpades, peate autot üksikasjalikult kontrollima. |
| 16396 | Esimeses reas nihutati klapi ajastus varasemale küljele. Juhtseade tuvastas, et parameetrite nimiväärtust ei saavutatud. |
| 16487 | Kui see tõrge ilmub armatuurlaua ekraanile, tuleb põhjus otsida õhuvoolumõõturist G70. Seade saadab liiga kõrge signaali. |
| 16497 | Volkswagen T5 ja teiste mudelite puhul näitab see kood kõrgendatud taset, mis pärineb sisselaskeõhu temperatuuri regulaatorist |
| 16500 | Antifriisi temperatuuri regulaatorist tulev vale signaal.Võimalikud tõrked:paaki või jahutussüsteemi mõnele liinile paigaldatud temperatuurianduri rike;andurit varustava juhtme kahjustus;pistikule mustuse või tolmu sattumine;kaabli isolatsiooni rike. |
| 16502 | Jahutusvedeliku temperatuuri regulaatorist tuleb suurenenud signaal |
| 16555 | Mootori silindrites lahja segu |
| 16556 | Ülerikastatud kütuse-õhu segu mootoris |
| 16672 | Kood 16672 (4120) tähendab sõna-sõnalt “silindri pihusti 10-N300: lühis maapinnaga”. |
| 16683 | Ülelaadimisrõhuandurilt tulev signaal ei vasta juhtseadmes seatud normaliseeritud parameetritele |
| 16684 | Mikroprotsessori moodul tuvastas ühes mootorisilindris tõrkeid, täpset arvu pole täpsustatud. |
| 16685 | Juhtseade tuvastas mootori esimeses silindris süütetõrke |
| 16687 | Juhtseade on tuvastanud ühe või mitu tõrget kolmandas silindris. |
| 16688 | Süütetõrge mootori neljandas silindris |
| 16705 | Mootori kiiruse regulaatorist G28 tuleb vale impulss |
| 16706 | Mootori pöörlemissageduse regulaatorilt pole signaali |
| 16804 | Esimese rea katalüütilise süsteemi efektiivsuse vähenemine |
| 16825 | Mootori juhtseade on tuvastanud läbilaskevõime vähenemise gaasipaagi ventilatsioonisüsteemi töös. |
| 16839 | “Ameeriklaste” Passat AWM 1989 ja teiste tootmisaastate puhul tähendab see kood tõsist leket kütusepaagi ventilatsioonisüsteemis |
| 16885 | Auto kiirusregulaatorist tuleb vale signaal |
| 16955 | Piduritulede lülitusliinil tuvastatakse vale impulss.Probleemi võimalikud põhjused:kaitsme või optikarelee rike;piduripedaali ja tagatulede vahelises piirkonnas juhtmestiku kahjustus;kaitsmeploki kontaktide oksüdatsioon;piduritule toiteliini isolatsiooni kahjustus või kulumine;tagatulede valgusallikate talitlushäired. |
| 17069 | Pearelee J271 juhtmestik on avatud või kahjustatud |
| 17077 | Lühis maandusega teise radiaatori ventilaatori juhtseadme elektriahelas |
| 17090 | Käigu sisselülitatud kontrollerilt F125 saadi vale signaal. Andurit ja selle juhtmestikku tuleb kontrollida. |
| 17526 | Esimesse ritta paigaldatud teise lambda-sondi küttesüsteemi elektriliini purunemine |
| 17536 | Volkswagen Golf 5 ja teistel versioonidel näitab see kood lahja segu segu moodustamise süsteemis. Viga teatab probleemidest esimese silindrite rea töös. Segu koormuse all kohandamisega oli probleeme. |
| 17549 | Valed koormuse arvestusandmed |
| 17564 | Lühis positiivse klemmiga või avatud vooluahel sisselaskekollektori rõhuanduri juhtmestikus. Kasutaja peab kontrollima G71 seadme tööd. |
| 17573 | Volkswagen T5, CDI mootorite viga 175 73 ja muudel mudelitel näitab see kood segu ülerikastamist esimeses silindrite pangas. Juhtseade on tuvastanud tõrkeid kütuse-õhk komponendi kohandamisel esimeses vahemikus. |
| 17656 | Vale süstimise ajastuse reguleerimisvahemik |
| 17669 | Rike on seotud esimese silindri pumba-pihusti klapi tööga. Seade võtab vastu signaali, mis on väljaspool kontrolli piire. |
| 17675 | Vale signaal väljaspool lubatud vahemikku kolmanda silindri injektorpumba klapist |
| 17699 | Jahutusvedeliku temperatuuri regulaatorist tulenev alandatud signaali tase radiaatori seadme G83 väljalaskeava juures |
| 17756 | Avatud vooluahel esimesel süütetihvtil |
| 17831 | Volkswagen Jetta 6 ja teiste mudelite puhul on koodi sõnasõnaline tähendus “liiga madal läbilaskevõime esimese rea sekundaarses õhuvarustussüsteemis”. Probleemi põhjust tuleks otsida süsteemi rõhu vähendamisest ja ühe toru kahjustusest. |
| 17887 | Mehaaniline rike vaakumpidurivõimendis |
| 17925 | Pearelee elektriahela rike. On vaja kontrollida elemendi J271 kontakte. |
| 17947 | Siduripedaali kontrollerilt saadud vale signaal. Vajalik on F36 seadme üksikasjalik diagnostika. |
| 17964 | Defektne ülelaadimisrõhuandur. Seadmest tulev signaal on lubatust oluliselt madalam. |
| 17967 | Drosselklapi juhtmooduli põhiline paigaldusviga |
| 17970 | Kütuse doseerimispumba N146 ülempiir |
| 17978 | Mootori juhtimismoodul on blokeeritud. See probleem võib põhjustada raskusi toiteploki käivitamisel. Moodul võib olla blokeeritud immobilisaatori talitlushäirete tõttu. |
| 18001 | VW AEE, Polo 12 ja muudel versioonidel näitab see kood signaali puudumist kõrguse kohandamise süsteemis. Kui ekraanile ilmub tõrge, võib see olla seotud õhkvedrustuse tööga. Selle eemaldamiseks peate kontrollima kõiki andureid ja kontrollereid. |
| 18011 | Üldine probleem juhtseadme töös |
| 18017 | See tõrge näitab, et väljalülitussüsteem on löögi tagajärjel aktiveeritud. |
| 18033 | Andmesiini rike. Edastamise juhtseade saadab mikroprotsessori moodulile valed teated, mida viimane ei suuda dešifreerida. Võimalik põhjus võib olla side puudumine või bussi kahjustamine. |
| 18034 | Kood näitab tõrkeid ajami andmesiini töös. Mikroprotsessori moodul ei saa ülekande juhtseadmelt teadet. On vaja kontrollida käigukasti ja testida kõiki seadmega ühendatud juhtmeid. |
| 18044 | Mikroprotsessori moodul ei saa ohutussüsteemi juhtseadmelt teadet. Probleemi põhjus võib olla turvapadja andurites. |
| 18049 | Mikroprotsessori moodul ei suutnud lugeda kliimaseadme tõrkeandmeid. Vajalik on seadme üksikasjalik testimine, sealhulgas selle kontaktide ja juhtmete kontrollimine. |
| 18057 | ABS-i juhtmoodulilt pole teateid. Vajalik on andmesiinide üksikasjalik diagnostika. Kontakt võib olla lahti ühendatud või üks kaabli kontaktiradadest võib olla kahjustatud. |
| 18062 | Nõutavad andmed näidikuploki veamälust |
| 18068 | Lühis maandusega elektriahelas, mis juhib esimese mootori jahutusradiaatori ventilaatorit |
| 18072 | Rike elektrijuhtmestikus, mis varustab toidet pumba pihusti ventiilidega. Seadmele ei anta juhtimpulssi. |
| 18080 | Lühis maandusega esimesele radiaatorile paigaldatud ventilaatori juhtimisahelas. Võimalik juhtmestiku kahjustus või purunemine. |
| 18359 | Kombinatsioon teatab rikkest jahutussüsteemi teises ventilaatoris. Probleem on selles, et seade on blokeeritud või tal on raskusi liikumisega. |
| 18570 | Vigane signaal tuleb ½ gaasipedaali asendikontrollerilt |
| 18602 | Rikked armatuurlaua juhtseadme töös – raskused tekkisid moodulist tõrgete kohta teabe lugemisel |
| 18609 | Mootori juhtseade tuvastas tühikäigust suurematel pööretel esimeses silindripangas lahja segu. |
| 18613 | Üldine rike jahutussüsteemis. Täpse põhjuse leidmiseks on vaja kontrollida kõiki komponente. |
| 18617 | Antifriisi temperatuuri regulaatorist tulenev kõrgendatud signaali tase. See on andur, mis on paigaldatud mootori jahutusradiaatori G83 väljalaskeavasse. |
| 37038 | Üldine viga ECP süsteemi töös |
| 53273 | Kood võib ilmuda veana 053273. 2014. ja teiste tootmisaastate autodel viitab viga side puudumisele näidikuplokki juhtiva mooduliga. |
| 53285 | See kood võib kuvada veana 053285. Kui see ilmub, soovitatakse juhtseadmel diagnoosida tõrkekombinatsioone juhtmoodulis J301. |
| 65535 | Juhtseadme üldine veakood. Mikroprotsessori moodul vajab diagnostikat, ennekõike tuleb kontrollida selle pistikut ja juhtmeid. |
| Veakood | Muud talitlushäired |
| P177D | Kui VAG-i veakood arvutatakse ELM 327 adapteri abil, võidakse see kuvada kombinatsioonina P 17 7D. Juhtseade (ECU) näitab tõrkeid käigukasti topelthõõrdsiduri töös. |
| P20EE | Kood P 20 EE tähendab madalat efektiivsust katalüüsmuunduri süsteemi töös, probleemi tuleks otsida esimesest pangast |
| P30c000 (P30c0) | Madal kütuse kvaliteet |
| U0103 | Käiguvahetuse juhtmooduliga side puudub. Võimalik põhjus võib olla halb kontakt või padja lahtiühendamine ülekandeseadmest. |
| U0121 | Side katkemine mikroprotsessori mootori juhtmooduli ja ABS-seadme vahel. On vaja kontrollida kõigi siinide ja pistikute terviklikkust, testida ühenduse kvaliteeti. Võimalik probleem võib olla mõne seadme rike. |
| U0423 | Juhtmooduli, näidikuploki talitlushäire, seadmest saadetakse vale signaal |
| U1017 | Passat B7 ja teiste mudelite puhul tähendab see kood klassi 2 seadmete sidejärjestuse katkemist. Täpset varustust pole täpsustatud, seega peate kontrollima kõiki mikroprotsessoriga ühendatud juhtmeid. |
| U1025 | Teise klassi seadmete sidejärjestuse katkemine. Ehk siis probleemi tuleks otsida elektroonikast ja juhtmete kahjustamisest. |
| U111100 (U1111) | Kood U1111 tähendab sõna otseses mõttes “tööpiirang teatamise puudumise tõttu”.Sellise rikke korral peate läbi viima diagnostika:kõik juhtseadmega ühendatud pistikud ja ühendused;vooluahela terviklikkus;Lüüsimoodul;mugavussüsteemi põhiseade;roolisamba juhtmoodul. |
| U111300 (U1113) | Viga U111300 tõlgendatakse vastuvõetud sõnumi tõttu funktsioonipiiranguna |
| U101F00 (U101F) | Pidurisüsteemi juhtmooduli talitlushäire. Probleemil võib olla palju põhjuseid, alates anduri kehvast kontaktist kuni vedeliku puudumiseni paisupaagis. |
| P130A00 (P130A) | Mootori silindri juhuslik väljalülitamine. Tootja ei anna täpset teavet selle probleemi lahendamise kohta, nii et kasutaja peab toiteploki ise diagnoosima. |
| AJAL 02 | Passat B3 ja teiste Volkswageni mudelite hoolduse meeldetuletus |
| L01 | Kombinatsioon näitab tõrget püsikiiruse regulaatorisüsteemis, selle aktiveerimine on võimatu. Kui auto töötab, peaksite kontrollima mikroprotsessori mooduli funktsionaalsust. 2E mootorite ja muude põhjuste kõrvaldamiseks peate diagnoosima roolil oleva lüliti töö. |
| 0522 | Üldine rike jõuülekande juhtmoodulis |
| 4043 | Lühis pneumaatilise pihusti juhtventiili N212 positiivse klemmiga |
| 4500 | Lühis plussklemmiga või avatud vooluahel antifriisi temperatuuriandurit varustavas juhtmestikus |
| 008E | Kood 008 ilmub auto esiküljele vasakule paigaldatud rataste amortisatsiooni reguleerimisventiili rikke tõttu. |
| 012 | See kood 2003. aasta ja teiste mudeliaastate sõidukitel näitab rikkeindikaatori probleemi. Tuli põleb ja dioodi ennast ja selle juhtmeid tuleb testida. |
| 441 | Kütusepaagis pole rõhku. Probleemi põhjuseks võib olla adsorberi talitlushäire. |
| 462 | Mudelil VW TD 2005 ja teistel tootmisaastatel näitab see kood gaasipedaali juhtmooduli talitlushäireid. |
| 513 | Climatronic süsteemi rike. Vea lähtestamiseks peate kontrollima kõigi komponentide ühenduste kvaliteeti. |
| 520 | Tõrked õhuvoolumõõturi töös. Kasutajal on vaja testida G70 potentsiomeetri tööd. |
| 525 | Lambda anduri G39 rike |
| 537 | Hapniku reguleerimise süsteemi rike |
| 575 | Turbiini rike, juhtseade tuvastab ebapiisava võimenduse. Armatuurlaual võib süttida punane märgutuli. Vea tuvastamiseks ja parandamiseks peate turboülelaaduriga seadme diagnoosima. |
Kuidas viga diagnoosida?
Volkswageni auto vigade kontrollimiseks on kaks võimalust – arvutikontroll ja süüte enesediagnostika.
TÄHTIS TEADA
Arvuti asemel saab autot diagnoosida telefoniga; esmalt peate oma mobiilividinasse installima vastava programmi.
Testimine sülearvuti või nutitelefoniga toimub järgmiselt:
- OBD2 pistikuga on ühendatud adapteriga juhe. Kaabli teine ots tuleb ühendada arvuti USB-väljundiga. Kui kasutate telefoni, peate looma traadita Bluetooth-ühenduse.
- Arvutis käivitub kinnitusprogramm.
- Test algab. Utiliit peaks kontrollima kõiki komponente ja kuvama ekraanil Volkswageni veakoode. Olenevalt programmist saab kasutaja määrata diagnoosimiseks individuaalsed süsteemid.
- Tekkinud probleemide kombinatsioonid dešifreeritakse, mille järel auto remonditakse.
Enesediagnostika viiakse läbi järgmiselt:
- Autos olev kütteseade lülitatakse välja, misjärel lülitub süütesüsteem välja.
- Kasutaja vajutab samaaegselt ventilaatori ökonoomsuse ja õhu retsirkulatsiooni nuppe. Neid juhtnuppe tuleb hoida kolm sekundit.
- Süüde on aktiveeritud, võtmeid ei vabastata. Sõiduki juhtseade lülitab sisse enesediagnostika režiimi, mille tulemusena töötab ventilaator automaatselt igal võimsustasemel. Armatuurlaual asuvale ekraanile peaks ilmuma veakombinatsioon.
- Järgmise veakoodi juurde liikumiseks kasutage kütteseadme õhutemperatuuri tõstmise nuppu. Kui ekraanile ilmub kombinatsioon 000, näitab see, et tõrgete loend on lõpetatud.
Kuidas Volkswageni viga lähtestada?
HEA TEADA
Pärast kõigi rikete kõrvaldamist on vaja kombinatsioonid lähtestada. Koodide kustutamisel ilma tõrkeid kõrvaldamata jääb probleem alles, kuid selle kohta käiv info kustutatakse juhtploki mälust.
Kombinatsioonide kuvamiseks pärast enesediagnostikat toimige järgmiselt.
- Pärast vigade lugemist vajutage küttesõlme säästurežiimi nuppu. Hoidke nuppu kolm sekundit all.
- Kui kombinatsioonid kustutatakse, ilmub ekraanile kood 444.
- Enesediagnostika menüüst väljumiseks vajutatakse uuesti säästurežiimi nuppu.
Kui testimiseks kasutati testerit, tehakse eemaldamine järgmiselt:
- Pärast koodide lugemist lülitatakse autol süüde välja. Juhtmeid pole vaja skannerilt ega adapterilt lahti ühendada.
- Vajutage seadme kontakti sulgemisklahvi.
- Süüde on aktiveeritud. 5 sekundi pärast avanevad kontaktelemendid.
- Autos on süüde välja lülitatud. Kõik veakombinatsioonid kustutatakse mälust.
Kõik Volkswagen OBD2 veakoodid. Volkswageni veakoodid.