Códigos de error Volkswagen: lista y significado de los avisos del cuadro de instrumentos

¿Para qué modelos de Volkswagen son adecuados estos códigos?

Se presenta una lista completa de errores de Volkswagen y su decodificación, junto con recomendaciones para su eliminación, para los siguientes modelos:

B3 (B3) 1991 y otros años de fabricación;
Caddy de 2003, 2005 y otros años de fabricación;
Carabela (Caravela);
Jetta de 2003, 2008 y otros años de fabricación;
Jesse (Jesse) 1995, 1996 y otros años de lanzamiento;
Golf (Golf) 1989, 1998, 2000 y otros años de fabricación;
Golf (Golf 19 TDI);
Krafter (artesano, artesano);
Passat B5, B6 TD, Variant, TSI (Passat B5, B6) y otras versiones;
Polo (Polo);
Sharan 2014 y otros años de lanzamiento;
Tiguan (Tiguan);
Touareg (Tuareg, Tuareg) 2014 y otros años de fabricación;
Touran (Touran);
Transporter (Transporter) 1995 y otros años de fabricación;
Ventoso (Viento).

Tabla con todos los códigos de error para coches Volkswagen

Código de error	El motor falla
Texto de error	Descripción de los errores de texto
Servicio	Este mensaje en la computadora de a bordo le recuerda que se debe realizar el mantenimiento. Generalmente aparece 3000 kilómetros antes de la fecha prevista.
Servicio AHORA	Notificación de la necesidad de mantenimiento inmediato
Fallo del airbag	Mal funcionamiento del sistema de airbag
Al engranar una marcha con el vehículo parado, aplique el freno de pie.	Mensaje que indica la necesidad de pisar el pedal del freno antes de cambiar de marcha. Solo aparece en coches con transmisión automática.
Revisar las pastillas de freno	Las pastillas de freno necesitan ser reemplazadas, advertencia de desgaste
¡Alto! Fallo en los frenos. Instrucciones de funcionamiento.	Fallo en el sistema de frenos o antibloqueo. La causa del problema puede ser un fallo en el componente electrónico o una disminución del nivel de líquido en el depósito de expansión.
Freno de mano activado	La palanca del freno de estacionamiento no está liberada.
¡Taller de generadores!	Fallo del bobinado del generador
Taller de máquinas de luz	Desgaste o daños en el conjunto de escobillas del generador
¡Taller de Motorstorg!	Mensaje sobre fallos en el funcionamiento de la unidad de control del tren motriz. Si se produce este fallo, puede aparecer el icono EPC.
¡Alto! ¡Kuhlmittel Priffen!	Sobrecalentamiento del motor. La causa del problema podría ser una disminución del nivel de anticongelante en el sistema de refrigeración.
¡Alto! ¡Presión de aceite del motor desactivada!	Falta de lubricación en el motor, lo que provocó una caída de presión.
¡Taller Oldsensor!	El controlador de presión presenta un mal funcionamiento. La luz de «Revisar motor» en el tablero también está encendida.
Llene el agua de lavado	Nivel reducido de consumibles en el sistema de limpieza de cristales.
Por favor, reposte.	Notificación del uso del combustible de reserva restante en el tanque.
Controlar	Fallos relacionados con el funcionamiento del sistema de reducción de la toxicidad de los gases de escape.
Encendido activado	Mal funcionamiento en el circuito eléctrico primario de la bobina de encendido B
B2AAA	Código de error común. Esta combinación aparece cuando existen otras fallas.
P10A4	Mal funcionamiento del amortiguador de control de entrada
P10A9	Mal funcionamiento del embrague electromagnético del compresor.
P175D	Desacoplamiento espontáneo del sistema de embrague. Lo más probable es que el disco esté desgastado.
P130A	Mal funcionamiento en uno de los cilindros, posible daño al dispositivo.
P2BAC	Fallos en el funcionamiento de la válvula USR, apagado arbitrario del dispositivo.
P2BAB	Al superarse el límite de óxido de nitrógeno, se desactiva la válvula EGR.
P242F	La unidad de control informa sobre las restricciones relacionadas con el funcionamiento del filtro de partículas.
P10A900 (P10A9)	Fallos en el funcionamiento del dispositivo de accionamiento de la válvula de mariposa.
P261A	El código P261A o P261A00 es el resultado de un daño en el circuito eléctrico del sistema de ventilación, calefacción y aire acondicionado.
P0016	Los códigos P0016 y P001600 indican una posición relativa incorrecta de los ejes del motor. Para solucionar el problema, será necesario un diagnóstico detallado de la integridad de los engranajes en la polea. Es posible que la causa de la avería sea una discrepancia en las marcas.
P0068	Literalmente, el error se traduce como «desviación del ángulo de avance del acelerador». El mal funcionamiento provoca una presión de aire de admisión incorrecta.
P0069	La unidad de control detectó una relación incorrecta en las lecturas de presión del aire de admisión.
P0087	El código P0087 indica una disminución en la presión del sistema de combustible. Las posibles causas de la avería son: daños en las líneas de alta o baja presión; daños en los conectores o arneses eléctricos; desgaste del empujador de la bomba de inyección de combustible (filtro de combustible de alta presión); inyectores obstruidos; mal funcionamiento del controlador del sistema de combustible; falla de la válvula de control de presión.
P0108	La unidad de control informa de una presión incorrecta registrada en la entrada. Se recomienda comprobar el funcionamiento de los dispositivos G71 y F96, ya que uno de ellos envía una señal errónea al microprocesador.
P0121	El código P0121 aparece como resultado de un pulso incorrecto suministrado por el potenciómetro del acelerador G69.
P0171	Los códigos P0171 o P017100 aparecen debido a una mezcla pobre de aire y combustible. El defecto se detecta en la primera bancada de cilindros.
P0172	La combinación 0172 aparece como resultado del enriquecimiento de la mezcla de combustible y aire en la primera fila de cilindros.
P0299	El código P0299 o P029900 indica baja presión de sobrealimentación. Con la aparición de esta avería, se observan los siguientes síntomas: se enciende el indicador de «Check» en el panel de control; el limitador de velocidad puede activarse hasta 40 km/h; la potencia del motor se reduce significativamente; aparece ruido en el funcionamiento de la turbina o el compresor en un motor diésel. Las causas que pueden provocar este error son: baja presión del fluido del motor en el motor; fallo de la turbina o del sistema de inyección; averías en el sistema EGR; filtro de aire obstruido o fuga de aire en el colector de admisión; avería del controlador de presión de sobrealimentación.
P0300	El código P0300 aparece como resultado de la detección de una falla de encendido en uno de los cilindros del motor. No se especifica el número exacto, por lo que deberá buscar la causa usted mismo.
P0301	El código P0301 indica un fallo de encendido en el primer cilindro del motor. Algunos síntomas que pueden aparecer con esta avería son: dificultad para arrancar el motor; funcionamiento inestable del motor a velocidad constante; parada repentina del motor al ralentí, en semáforos o en atascos.
P0302	La combinación P0302 aparece debido a un fallo de encendido en el segundo cilindro.
P0303	El código P0303 indica un fallo de encendido en el tercer cilindro del motor del coche.
P0304	Se detectó un fallo de encendido en el cuarto cilindro del motor.
P0354	El cuarto cilindro del motor está fallando; el problema podría deberse a un mal funcionamiento del sistema de control de encendido.
P0401	El código P0401 aparece cuando el sistema de recirculación de gases de escape funciona a capacidad reducida. Esta combinación puede deberse a sensores desgastados y fugas de aire.
P0403	El código P040300 aparece como resultado de una avería en la válvula de recirculación de gases de escape, específicamente en el dispositivo N18. La aparición del código P040300 puede estar relacionada con una fuga en el sistema y una avería en la unidad de control.
P0404	Rango de ajuste incorrecto en el sistema de recirculación de gases de escape.
P0411	El código P0411 (0411) indica una disminución en el caudal durante el funcionamiento del sistema de suministro de aire secundario.
P0420	El código P0420 (0420) aparece como resultado de una disminución en la eficiencia del sistema catalítico ubicado en la primera fila. Es necesario verificar la estanqueidad de todos los componentes y tuberías. Las tuberías dañadas deben reemplazarse y las abrazaderas flojas deben ajustarse.
P0441	El código P044100 significa literalmente «flujo incorrecto en el sistema de control de emisiones evaporativas de combustible».
P0455	El módulo microprocesador detectó una fuga importante en el sistema de ventilación del depósito de combustible.
P0456	El código P0456 indica una pequeña fuga en el sistema de ventilación del tanque de combustible.
P0491	El código P0491 aparece debido a una disminución en el caudal del sistema de suministro de aire secundario. La avería se registra en la primera fila.
P0507	Velocidad de ralentí del motor por encima del valor máximo
P0638	Señal incorrecta proveniente del módulo de control de la válvula de mariposa.
P0726	El microprocesador ha recibido una señal no válida sobre la velocidad del cigüeñal del motor.
P0734	Relación de transmisión incorrecta en cuarta marcha
P0811	El error P0811 se produce cuando el embrague patina excesivamente. Es necesario realizar un diagnóstico detallado de todos los componentes de la unidad, en particular de la integridad de los discos.
P1031	No se ha alcanzado el valor nominal de las lecturas de la válvula de mariposa ubicada en los canales de admisión.
P1065	El código P106500 indica un rango de control de presión de combustible incorrecto.
P1114	La aparición del código 1114 indica un aumento de la resistencia interna de la segunda sonda instalada en la primera fila.
P1127	Enriquecimiento excesivo de la mezcla en la primera fila de cilindros. Bajo carga de la unidad de potencia, no se produce dicha adaptación.
P1136	En el Passat B5 2008 y otros modelos, este código indica una mezcla de combustible pobre en la primera fila de cilindros del motor. El número específico debe determinarse mediante el diagnóstico. La unidad de control muestra que esta falla ocurre cuando el motor está al ralentí.
P1141	Datos de contabilidad de carga inexactos
P1152	La mezcla es demasiado pobre en la primera bancada de cilindros. El problema está relacionado con problemas de adaptación.
P1165	El código 1165 aparece como resultado de un enriquecimiento excesivo de la mezcla en el primer banco de cilindros.
P1248	Rango de ajuste incorrecto en el sistema de control de sincronización de inyección.
P1250	El nivel de combustible en el tanque es demasiado bajo.
P1263	Señal incorrecta proveniente de la válvula de la bomba de inyección del segundo cilindro.
P1273	El código 1273 aparece cuando la señal proveniente de la válvula de la bomba-inyector del quinto cilindro se sale del rango permitido.
P1296	Mal funcionamiento del sistema de refrigeración. Este fallo puede deberse a varias causas: avería de uno de los sensores de temperatura del anticongelante (desconexión del conector, oxidación de los contactos, daños en el cable); falta de refrigerante en el depósito de expansión; ebullición del anticongelante, que provoca el sobrecalentamiento de la unidad de potencia; falta de estanqueidad asociada a daños en las tuberías; errores en el funcionamiento de la unidad de control; mal funcionamiento del termostato o funcionamiento incorrecto del mismo.
P1297	Caída de presión en la tubería entre la unidad turboalimentada y el cuerpo de la mariposa.
P1403	En el Volkswagen Passat CC con motor de gasolina y otros vehículos, este código indica una violación del rango de ajuste en el sistema de recirculación de gases de escape.
P1423	Caudal demasiado bajo en el sistema de suministro de aire secundario, registrado en el primer banco de cilindros.
P1479	El código P1479 indica una falla mecánica en el sistema de vacío del servofreno.
P1545	Mal funcionamiento del sistema de control del acelerador
P1553	La traducción literal del error es «relación incorrecta entre las señales del controlador de altitud y la presión del colector de admisión». Este problema puede provocar fallos en el motor.
P1562	El error se traduce literalmente como “unidad de dosificación de la bomba de combustible-N146: límite superior”.
P1582	Se ha alcanzado el límite superior de adaptación del sistema de control de velocidad de ralentí.
P1570	La combinación P1570 se puede interpretar literalmente como un bloqueo de la unidad de control del motor. Lo más probable es que la causa del problema esté relacionada con el inmovilizador estándar. Posibles fallos: avería del módulo que controla el bloqueo del motor; daños en la antena del inmovilizador; fallo del chip; daños en el cableado; oxidación de los contactos del conector; uso de una alarma con arranque automático, lo que provocó un conflicto entre el inmovilizador estándar y el adicional.
P1601	Señal no válida procedente del terminal 30-J317 del relé de alimentación.
P1649	El código P1649 indica la falta de mensajes del módulo de control del sistema de frenos antibloqueo (ABS). La causa del problema podría estar en el bus de datos. Es necesario revisar el circuito de la unidad de control del ABS y el módulo del microprocesador.
P1951	El segundo ventilador del sistema de refrigeración V177 está bloqueado o presenta dificultades para funcionar. La causa del problema puede ser un mal contacto del dispositivo con la red eléctrica de la a bordo, así como daños en el cableado. En ocasiones, el mal funcionamiento se debe a la oxidación de los contactos del conector.
P2002	El código 2002 aparece debido a un fallo en el filtro de partículas instalado en la primera fila de cilindros. Es necesario sustituir el dispositivo, ya que su limpieza resulta impracticable.
P2015	El código P2015 (2015) indica fallos en el funcionamiento de las aletas del colector de admisión.
P2096	Esta combinación indica que la mezcla de combustible y aire es demasiado pobre. Lo más probable es que el problema se encuentre en el controlador de oxígeno instalado después del convertidor catalítico de primera fila.
P2097	Se ha superado el límite de ajuste de enriquecimiento del controlador de oxígeno. Es necesario revisar el sensor instalado en la primera fila después del catalizador.
P2101	Fallos en el funcionamiento de la válvula de mariposa.
P2150	El inyector(es) alimenta U: cortocircuito a tierra.
P2177	El código P2177 (2177) indica una mezcla pobre en la primera bancada de cilindros del motor cuando está en ralentí.
P2187	Mezcla pobre en la primera bancada de cilindros del motor al ralentí.
P2004	El código P2004 (2004) indica que las compuertas de admisión del primer banco de cilindros no se cierran.
P2179	Mezcla pobre en los cilindros de la unidad de potencia a velocidades superiores al ralentí.
P2181	El código 2181 indica un fallo en el sistema de refrigeración. Se trata de un error general, por lo que el usuario debe diagnosticar todos los componentes de la unidad.
P2192	En los vehículos turbodiésel, este código suele aparecer cuando la mezcla de combustible y aire se enriquece. La unidad de control indica que el problema podría deberse a un mal funcionamiento del primer controlador de oxígeno instalado en el banco 1 de los cilindros.
P2261	Daños mecánicos en el turbocompresor N249
P2262	No se detecta presión en el sistema de turbocompresión; existe una falla mecánica.
P2263	Fallo del turbocompresor
P2279	El código P2279 indica una fuga en el sistema de admisión. Se deben revisar todas las tuberías y sus conexiones. Es posible que las abrazaderas estén sueltas o que las tuberías estén dañadas.
P2463	Existe un problema con el filtro de partículas. Si se produce el error P2463, lo más probable es que sea necesario reemplazar el elemento filtrante.
P2637	El código P2637 indica un pulso de par incorrecto en la unidad de potencia A.
P3014	El código 3014 o 014 indica un cortocircuito a masa o daños en el cableado de la segunda válvula limitadora de presión de refuerzo N274.
P3078	Esta combinación indica problemas en el funcionamiento de la unidad de control del acelerador. Cuando la unidad de potencia funciona al ralentí, el suministro de aire a los cilindros es insuficiente.
R3081	El código 3081 en el Touareg 32 y otros modelos de Volkswagen indica baja temperatura del motor. Si bien puede deberse a diversas causas, el diagnóstico debe comenzar por verificar la calidad del anticongelante y el funcionamiento del termostato.
P3129	Se han infringido los ajustes básicos del tope mecánico de las compuertas del canal de entrada en la posición «cerrada».
P3139	El código 3139 informa que el pulso de la aleta de admisión está fuera del rango permitido.
P3192	En los modelos Volkswagen T4, T5 y otras versiones, estos códigos indican un mal funcionamiento de las mariposas del árbol de levas de admisión. La unidad de control ha detectado una infracción de los parámetros básicos del tope mecánico en la posición cerrada.
Código de error	Mal funcionamiento del sistema de distribución de gas
P000A	La cadena de distribución se ajusta demasiado lentamente. Lo más probable es que la causa del problema sea una cadena de distribución estirada. Se debe comprobar la integridad del producto y, si es necesario, sustituirlo.
P0010	El código 0010 indica un mal funcionamiento en el controlador de sincronización de válvulas.
P0011	El código P0011 se traduce literalmente como «no se ha alcanzado el valor nominal en el cambio de sincronización de válvulas». Es necesario comprobar la integridad de las poleas del eje, así como de la cadena de distribución.
P0025	El código 0025 aparece cuando la sincronización de las válvulas se adelanta. El problema se registra en la segunda fila. La unidad de control indica que no se ha alcanzado el valor nominal, lo que provoca la aparición del error.
P1049	Cortocircuito a masa en el circuito de control de sincronización de la válvula de escape. Se requiere un diagnóstico detallado de los dispositivos N318.
P1527	El código 1527 aparece debido a un cortocircuito a tierra en el circuito de control de la sincronización de las válvulas.
Código de error	Fallos en el controlador del cigüeñal y del árbol de levas
P0322	El código P0322 indica un mal funcionamiento del sensor de posición del cigüeñal. Las posibles causas del problema son: fallo del controlador; daños en el cableado al que está conectado el sensor; conector obstruido u oxidación de los contactos en el bloque; entrada de humedad en el conector; mal funcionamiento de la unidad de control.
P0341	Fallo del sensor del árbol de levas
P0346	Señal incorrecta o fallo del sensor de posición del árbol de levas. El usuario debe realizar un diagnóstico en el dispositivo G163.
P1338	El código 1338 aparece como resultado de un cortocircuito en el terminal positivo o un circuito abierto en el cableado del sensor de posición del árbol de levas. Esto se refiere al controlador instalado en la primera fila.
P3007	El código 3007 indica la ausencia de señal del controlador de posición del árbol de levas G40.
16725	Señal incorrecta proveniente del controlador de posición del árbol de levas. Posibles causas del problema: mal funcionamiento del cableado que alimenta el sensor; entrada de humedad en el conector del cable conectado al controlador; fallo del propio dispositivo; daños u oxidación de los contactos en el bloque del sensor; desgaste del cable.
16726	Nivel de señal reducido proveniente del controlador de posición del árbol de levas. El usuario debe verificar el funcionamiento del dispositivo G40.
16727	Aumento de la señal del sensor del árbol de levas
17748	Desajuste de señal entre los controladores de posición del árbol de levas y del cigüeñal (G40 y G28, respectivamente).
Código de error	Fallos eléctricos y electrónicos
P072B	Se ha superado el número máximo de intentos para engranar la marcha atrás. Este error es típico de las transmisiones robotizadas DSG.
P072C	El sistema de transmisión está bloqueado en primera marcha.
P202B	Cortocircuito a tierra en el circuito del calentador del tanque.
P0000	La combinación aparece después del final del código de avería en el tablero.
P0001	Circuito abierto en el cableado de control del controlador de suministro de combustible. Es necesario revisar los contactos del chip con el cable y eliminar la oxidación, si la hubiera.
P0003	En los modelos Volkswagen B, VR6 y otros, el código 0003 aparece cuando el voltaje proveniente del sensor de suministro de combustible es bajo.
P0030	Rotura o daño en el circuito eléctrico del sistema de calefacción.
P0033	Fallo en el circuito eléctrico de la válvula de derivación del turbocompresor.
P0047	El código P0047 indica un mal funcionamiento de la electroválvula de control de sobrealimentación.
P0078	El código 0078 aparece si el cableado está dañado por las válvulas de escape.
P0098	Aumento de la señal proveniente del segundo controlador de temperatura del aire de admisión.
P0102	La combinación P0101 (0102) aparece como resultado de una señal reducida proveniente del sensor de flujo de aire G70. La causa del problema puede ser un mal contacto o daños en los cables. Si el sensor de flujo está obstruido, puede intentar limpiarlo con un limpiador de carburadores. Si estas acciones no solucionan el problema, se debe reemplazar el dispositivo por completo.
P0104	No hay señal del sensor de flujo de aire.
P0116	La unidad de control recibe una señal poco fiable del controlador de temperatura del refrigerante del motor.
P0183	Daños en la línea eléctrica o cortocircuito más regulador de temperatura de combustible G81
P0190	Daños en la línea eléctrica o cortocircuito de los contactos en el cableado del sensor de presión de combustible G247.
P0196	Señal incorrecta procedente del controlador de temperatura del fluido del motor. Esto se refiere al sensor G8.
P0200	El código indica una falla o daño en el circuito eléctrico que alimenta los inyectores del motor.
P0201	Fallo o daño en el circuito eléctrico que alimenta el inyector del primer cilindro.
P0204	Fallo en el circuito eléctrico que alimenta el inyector del cuarto cilindro. Se requiere una revisión detallada del dispositivo N33.
P0222	Señal incorrecta proveniente del controlador de ángulo del segundo actuador del acelerador.
P0236	Los códigos P0236 o P023600 indican una señal incorrecta proveniente del controlador de presión de sobrealimentación.
P0238	La combinación P0238 indica un aumento de la señal proveniente del controlador de presión de sobrealimentación.
P0243	Circuito abierto o cortocircuito a tierra de la electroválvula limitadora de presión de sobrealimentación.
P0332	Nivel de pulso reducido registrado en el circuito eléctrico del segundo controlador de detonación G66.
P0343	Se ha detectado un aumento en la frecuencia de pulsos proveniente del controlador de posición del árbol de levas. El usuario debe comprobar en detalle el funcionamiento del controlador G40.
P0407	Señal reducida procedente del potenciómetro de recirculación de gases de escape.
P0444	En el Golf 4 y otros modelos de Volkswagen, la combinación 0444 indica un circuito abierto en la primera válvula del adsorbedor.
P0513	Código de inmovilizador del motor incorrecto. Es necesario comprobar el funcionamiento del inmovilizador, incluyendo el diagnóstico de sus contactos y circuitos eléctricos.
P0544	Fallo o daño en el circuito eléctrico del controlador de temperatura de los gases de escape G235.
P0546	Cortocircuito en el terminal positivo del controlador de temperatura G2235.
P0571	La combinación indica una señal incorrecta recibida del interruptor de la luz de freno A. Es necesario realizar una revisión detallada del circuito eléctrico y de la bombilla de la óptica trasera.
P0606	Problemas en el funcionamiento del módulo de control. Este es un error común, por lo que el usuario debe probar completamente la unidad microprocesadora.
P0609	Tensión de alimentación 2 en sensores y actuadores
P0641	Línea de tensión de referencia del sensor A abierta
P0651	El código P0651 indica una rotura o daño en el cableado; es necesario comprobar la tensión de referencia del sensor.
P0670	Fallo en el circuito eléctrico de la primera bujía incandescente. La causa podría ser un mal funcionamiento del propio módulo.
P0671	Fallo en la línea de alimentación de la bujía incandescente instalada en el primer cilindro. Ante este problema, puede encenderse una espiral verde en el cuadro de instrumentos.
P0685	Circuito eléctrico abierto o dañado del relé principal J271
P0688	El código 0688 en vehículos Volkswagen de 2007, 2008 y otros años de fabricación aparece cuando se interrumpe el circuito del relé principal. La unidad de control ha detectado problemas en el funcionamiento del circuito de carga. El usuario debe realizar un diagnóstico detallado del dispositivo J271.
P0693	Cortocircuito a masa en el circuito eléctrico del control del ventilador del radiador de refrigeración del segundo motor. Para eliminar este código, es necesario revisar minuciosamente el funcionamiento del circuito.
P0706	La combinación P0706 informa de un pulso incorrecto proveniente del controlador de transmisión activado.
P0730	Relación de transmisión incorrecta en el sistema de control de la transmisión.
P0748	Fallo o daño en el circuito eléctrico que alimenta el primer controlador de presión.
P0778	El código 0778 indica un fallo en el circuito eléctrico que alimenta el segundo regulador de presión.
P1002	El código 1002 aparece cuando hay una falla en el circuito eléctrico del inyector del undécimo cilindro. Se requiere una prueba detallada del dispositivo N301.
P10A0	Actuador del amortiguador de admisión: fallo eléctrico
P1042	Fallo en el circuito eléctrico del sistema de alimentación del inyector B
P1128	La unidad de control detectó una mezcla pobre en los cilindros de la unidad de potencia, hubo problemas con su adaptación.
P1161	El código P1161 indica un cortocircuito en el cableado que alimenta el controlador de temperatura G72. Este dispositivo se encuentra en el colector de admisión. La causa del problema podría ser un cable roto o un daño en su aislamiento.
P1167	El código 1167 aparece cuando el sensor de flujo de aire másico G246 emite una señal incorrecta.
P1217	El código 1217 en Volkswagen 2006 y otros años de fabricación indica un cortocircuito al polo positivo de la línea eléctrica que alimenta el inyector del quinto cilindro.
R1237	Se ha producido una rotura en el cableado eléctrico del inyector instalado en el primer cilindro. Es necesario revisar el dispositivo N30.
P1245	Cortocircuito a tierra en el circuito controlador de recorrido de la aguja G80.
P1267	Señal de salida del rango de ajuste de la válvula de la bomba del inyector del tercer cilindro
P1314	El código 1314 indica un circuito abierto en el cableado del sistema de control de encendido en el primer cilindro.
P1401	Cortocircuito en la línea de la válvula de recirculación de gases de escape. Se requiere un diagnóstico detallado del dispositivo N18.
P1409	El código 1409 está asociado con una falla en la línea eléctrica de la primera válvula absorbedora.
P1440	Circuito abierto en el cableado que alimenta la válvula de recirculación de gases de escape N18.
P1441	El error 1441 está asociado a un fallo en la válvula de recirculación de gases de escape N18. El problema puede deberse a un cableado roto o a un cortocircuito a masa en el circuito eléctrico.
P1355	Circuito abierto en el sistema de control de encendido del primer cilindro.
P1503	Señal incorrecta en el terminal DF del grupo electrógeno
P1516	Rotura o daño en el circuito eléctrico de la válvula de cambio de geometría del colector de admisión N156
P1517	Fallo en la línea de alimentación del relé principal J271.
P1526	Se registró una señal incorrecta en la línea de dosificación de la bomba de combustible.
P1592	Relación incorrecta entre las señales del controlador de altitud y la presión de aumento.
P1602	El código 1602 VAG COM en vehículos Volkswagen con carrocería sedán y otras variantes indica bajo voltaje en el sistema eléctrico del automóvil. Se requiere un diagnóstico detallado del terminal número 30.
P1603	Mal funcionamiento del módulo de control
P1606	Existe un problema con el cableado del módulo de control del ABS. Es posible que el dispositivo no transmita datos sobre carreteras en mal estado y que se produzcan fallos de funcionamiento.
P1624	Se ha solicitado la activación de la luz de emergencia. Se envió la señal de activación, pero la luz no funcionó por algún motivo.
P1637	Fallo en el controlador del bus de datos. El módulo de conmutación central no transmite ningún mensaje a la unidad de control.
P1639	Se recibe un pulso incorrecto del controlador del pedal del acelerador en la posición de ½. Es posible que no haya reacción al pisar el acelerador.
P1640	Fallos en el funcionamiento del módulo de control. Este código de error es genérico, por lo que el usuario debe comprobar el funcionamiento de la unidad en detalle.
P1641	El código P1641 informa de un error al leer datos de la memoria de fallos del módulo microprocesador del sistema de climatización.
P1643	La unidad de control no pudo leer la información de la memoria de fallos del módulo de conmutación principal.
P1650	El error 1650 se asocia con la ausencia de señal del módulo de control del cuadro de instrumentos. Es necesario revisar todos los conectores y la integridad del cableado conectado a la unidad.
P1654	El módulo microprocesador no pudo leer la información de la memoria de fallos del panel de control. Es posible que uno de los contactos se haya desconectado del panel de control o que el conector del bloque se haya oxidado.
P1664	El código P1664 indica una falla en el circuito eléctrico que suministra la señal de control a las válvulas inyectoras de la bomba.
P1668	Fallo en el cableado que alimenta la válvula inyectora unitaria del tercer cilindro. Se requiere una revisión detallada del dispositivo N242.
P1698	El módulo microprocesador no pudo leer los datos de la memoria de fallos de la unidad de control de la columna de dirección.
P1699	No llega ninguna señal del módulo de control de la columna de dirección.
R1857	El código 1857 está asociado con un mensaje de error en la unidad de control del motor. La causa de la avería puede ser una carga excesiva.
P1895	Fallos en el funcionamiento de la unidad de transmisión
P1945	Cortocircuito en el circuito del módulo de control del primer ventilador del motor.
P1946	Fallo o funcionamiento incorrecto del módulo de control del ventilador del radiador del motor.
P1988	El código 1988 se debe a un cable roto conectado al relé del tercer ventilador del radiador de refrigeración del motor. El usuario debe revisar el dispositivo J752.
P2008	El código P2008 indica una falla en el circuito eléctrico que suministra energía a las aletas de la válvula de admisión.
P2009	Código P2009: cortocircuito a masa en el circuito de la mariposa de admisión.
P2011	Fallo o daño en la línea eléctrica que alimenta las compuertas de los dos canales de admisión.
P2016	Cortocircuito en el circuito eléctrico del controlador de posición de la válvula de admisión.
R2080	La aparición del código 2080 se debe a una señal incorrecta proveniente del controlador de temperatura del refrigerante 1. El usuario debe probar el dispositivo G235.
P2100	Rotura o daño en el circuito eléctrico del motorreductor del actuador del acelerador.
P2138	Señal no válida proveniente del controlador de posición del pedal del acelerador de ½
P2149	En el Passat BZB y otros modelos, esta combinación aparece debido a un circuito abierto en el circuito de alimentación del inyector.
P2294	Circuito del sensor de presión de combustible averiado
P2426	Se ha detectado un cortocircuito a masa en el circuito eléctrico de la válvula de refrigeración por recirculación de gases de escape. Es posible que se haya soltado algún contacto o que la capa aislante del cable esté dañada.
P242A	Sensor de temperatura 3 del sistema de recirculación de gases de escape (EGR), banco 1: mal funcionamiento del circuito eléctrico.
P2453	Filtro de partículas diésel (DPF), sensor de presión A: mal funcionamiento del circuito eléctrico
P2564	Nivel de señal reducido proveniente del controlador de posición del regulador de presión de sobrealimentación.
P2700	En el Volkswagen Golf BFQ y otros modelos, este código indica una avería en el embrague A de la transmisión automática (ATC). Esto puede provocar una disminución de la potencia del vehículo. Si se pierde tracción y aparece este código, es necesario revisar el funcionamiento de la transmisión.
P3008	La combinación P3008 indica que la señal proveniente del controlador de posición del árbol de levas está fuera del rango de funcionamiento.
P3052	Cortocircuito a positivo en el circuito de activación del mecanismo de arranque. La unidad de control indica un fallo en el terminal 50.
P3089	La combinación P3089 (3089) aparece cuando hay una falla en el circuito eléctrico que alimenta la electrónica de la bomba de combustible. La causa del problema debe buscarse en el cable de señal.
P3338	Fallo en el circuito eléctrico que alimenta las bujías incandescentes. El módulo microprocesador no recibe señal del dispositivo; se requiere un diagnóstico detallado.
P02CB	Baja presión en el turbocompresor o sobrealimentador.
P068A	El código P068A00 indica una avería en el interruptor ADR ubicado en el servofreno. El problema es eléctrico, por lo que es necesario revisar los contactos y el cableado.
P10AD	Rotura o daño en el circuito eléctrico que alimenta el embrague electromagnético del dispositivo compresor mecánico.
P10A0	Fallo eléctrico en el mecanismo de accionamiento de la válvula de mariposa de admisión. Este problema provoca un ligero aumento del consumo de combustible y impide que el motor supere las 3000 revoluciones por minuto. Es necesario sustituir la válvula de mariposa.
P17BF	Mal funcionamiento de la mecatrónica de la caja robótica. Es necesario diagnosticar en detalle el receptor de presión instalado en la caja.
P189C	Error mecatrónico
P424A	Código general de fallo eléctrico
909F	Rotura o daño en la línea eléctrica que suministra energía al controlador de desgaste de las pastillas de freno.
CO2D1	Mal funcionamiento del interruptor deflector inferior derecho. Se requiere una inspección detallada del dispositivo F182.
Código de error	Fallo del sensor
097	Mal funcionamiento del solenoide de freno o del sensor de velocidad. Con este problema, los modelos Golf 19TDI, 14 AKQ y otros pueden presentar dificultades al cambiar de marcha. Si el diagnóstico OBD 2 muestra este código, es necesario revisar el controlador de velocidad de la caja de cambios, así como la conexión del solenoide. En algunos casos, el problema puede estar en la unidad de control de la transmisión.
515	Mal funcionamiento del controlador Hall G40
B10001B (B1000)	Funcionamiento incorrecto o falta de señal del controlador del airbag frontal. La causa del problema puede ser el daño o la obstrucción de los contactos. Para evitar este fallo en el futuro, se pueden recubrir los pines del conector con un agente protector especial.
B104135 (B1041)	Fallo en el controlador del nivel de líquido del motor. Es necesario revisar el sensor ubicado en el bloque de cilindros. Debido a su fallo, es posible que se muestre información incorrecta sobre la cantidad de material consumible en el panel de instrumentos.
P119A	Mal funcionamiento del controlador de presión de combustible
P462F	Daños en el circuito eléctrico o fallo del controlador de temperatura de los gases de escape.
467F	Mal funcionamiento del controlador del pedal del acelerador en la posición de ½. Se está enviando una señal incorrecta al módulo, lo que puede deberse a contactos desconectados.
P22D500 (P22D5)	Mal funcionamiento del controlador de posición de la válvula de admisión del turbocompresor. La unidad de control recibe una señal de sensor incorrecta. Si el dispositivo funciona correctamente, es necesario comprobar su cableado y su bloqueo. El controlador debe estar ubicado en la válvula del turbocompresor.
P0088	El código P0088 indica un mal funcionamiento en el controlador de aceleración de la rueda delantera derecha.
P0101	El código P0101 aparece cuando el sensor de flujo de aire recibe una señal incorrecta.
P0106	Pulso incorrecto proveniente del controlador de presión del aire de admisión.
P0108	Presión del colector de admisión/presión de aire G71/F96, nivel demasiado alto
P0118	La combinación P0118 indica un aumento del pulso proveniente del controlador de temperatura del refrigerante.
P0191	Señal no válida procedente del controlador de presión de combustible G247.
P0221	El código P0221 aparece como resultado de que la unidad de control recibe una señal incorrecta del controlador del ángulo de rotación del accionamiento del segundo conjunto de la mariposa.
P0234	El código P0234 indica un fallo en el sensor de presión de sobrealimentación. La unidad de control está recibiendo una señal demasiado alta y fuera del rango permitido.
P0237	Aumento del nivel de señal proveniente del controlador de presión de sobrealimentación.
P0299	Los códigos P0299 o P029900 también indican un problema con el controlador de presión de sobrealimentación. En este caso, la señal suministrada por el dispositivo es inferior al umbral mínimo.
P0321	El código P0321 indica una señal incorrecta proveniente del sensor de velocidad del tren motriz G28.
P046C	El código de error P046C (P046C00) se traduce como «sensor de posición de la válvula de recirculación de gases de escape, banco 1, señal fuera de tolerancia».
P0471	El código P0471 aparece como resultado de que la unidad de control detecta una señal no válida proveniente del primer sensor de presión G450.
P0501	Se recibió un pulso incorrecto del controlador de velocidad del vehículo.
P0588	El código 0588 indica un mal funcionamiento del sensor del inflador del airbag. Esto se refiere al dispositivo N95 ubicado en el lado del conductor.
P0720	El código P0720 aparece cuando el cableado que alimenta el controlador de velocidad del eje de salida de la caja de cambios está dañado. El usuario debe realizar un diagnóstico detallado del dispositivo G195.
P0721	El código P0721 indica una señal incorrecta proveniente del controlador de velocidad del eje de salida.
P0722	Mal funcionamiento del controlador de velocidad del eje de salida de la transmisión. No se envía ninguna señal desde el dispositivo a la unidad de control. Es necesario realizar una revisión exhaustiva del sensor G195.
P0841	Mal funcionamiento del primer sensor de presión en el sistema hidráulico de la caja de cambios. El dispositivo recibe una señal incorrecta, lo que provoca fallos en la transmisión. Posibles síntomas de un mal funcionamiento acompañados de este código: se enciende el icono de «Revisar» en el panel de instrumentos; no hay respuesta al pisar el acelerador; dificultades al cambiar de marcha; imposibilidad de alcanzar una velocidad determinada; se pueden percibir tirones y sacudidas en las transmisiones automáticas.
P1063	El código P1063 indica una señal incorrecta proveniente del sensor de presión de combustible.
R1164	El código 1164 en los motores B4, G 68, 2E y otros indica un mal funcionamiento del sensor de temperatura del combustible. Es necesario realizar una revisión exhaustiva del dispositivo G81.
P1171	Mal funcionamiento del segundo sensor de ángulo de aceleración G188. Es posible que el dispositivo esté enviando una señal incorrecta. La causa podría estar en el propio actuador.
P1539	En los Volkswagen B4 y otros modelos, la combinación 1539 indica un funcionamiento incorrecto del controlador del embrague. Esto se refiere al dispositivo F36. De hecho, este problema puede deberse a una señal errónea recibida del sensor.
P2293	El código P2293 se genera como resultado de un daño mecánico en el controlador de presión del fluido del motor. Es necesario revisar el sensor y la calidad de su conexión al cableado.
P1556	El código P1556 aparece como resultado de que las señales provenientes del sensor de presión de sobrealimentación se salen del rango aceptable.
P2014	Fallo en el circuito eléctrico del controlador de posición de la válvula de escape.
P2113	La combinación 2113 aparece cuando el controlador falla. En la posición del pedal del acelerador
P2121	El error 2121 en vehículos con motor V70, VR6 y otras versiones indica un mal funcionamiento del sensor del pedal del acelerador. Los datos provenientes del módulo del microprocesador se encuentran fuera del rango de funcionamiento.
R2122	El código 2122 indica un fallo en el controlador de posición del pedal del acelerador. Es posible que haya entrado suciedad o humedad en los contactos del dispositivo. El fallo puede ir acompañado de una señal reducida proveniente del sensor G79.
P2185	El código P2185 aparece como resultado de una señal aumentada proveniente del controlador de temperatura del refrigerante en la salida del radiador G83.
P246F	Sensor de temperatura de gases de escape 4, banco 1 – Rango/Función
P2563	El código P2563 aparece cuando el sensor de posición del regulador de presión de sobrealimentación no funciona correctamente. Lo más probable es que el dispositivo esté enviando un pulso incorrecto.
P22D5	Fallo del sensor de posición de la válvula de admisión del turbocompresor
9481748	Mal funcionamiento del controlador de alta presión del aire acondicionado
Código de error	La sonda del laberinto presenta fallos de funcionamiento.
P0036	El código indica daños en la línea eléctrica del calentador del segundo sensor de oxígeno instalado en la fila 1.
P0037	La combinación 0037 aparece cuando el circuito eléctrico de calentamiento del segundo regulador de oxígeno está en cortocircuito a tierra.
P0050	La combinación informa de daños en el cableado del dispositivo de calefacción de la primera sonda lambda instalada en la segunda fila.
P0130	Fallo en el circuito eléctrico del primer controlador de oxígeno instalado en la fila 1.
P0133	Se ha producido un fallo en el funcionamiento de la primera sonda lambda instalada en la línea 1. El error indica que el tiempo de respuesta del dispositivo es demasiado elevado.
P0134	No se detecta actividad en la primera sonda lambda instalada en la fila 1. Lo más probable es que el sensor esté defectuoso.
P0135	El código P0135 aparece como resultado de una falla en el circuito eléctrico del elemento calefactor del primer controlador de oxígeno. La sonda lambda está instalada en la primera fila de cilindros.
P0136	Fallo del circuito eléctrico del segundo controlador de oxígeno instalado en la primera fila.
P0139	Baja velocidad de señal transmitida desde la segunda sonda lambda instalada en el primer banco de cilindros.
P0140	No hay señal del sensor de oxígeno n.° 2 instalado en la primera fila.
P0141	El código P0141 indica una falla en el circuito eléctrico del dispositivo de calentamiento del segundo controlador de oxígeno ubicado en la primera fila.
P1116	Circuito abierto en el sistema de calefacción del primer sensor de oxígeno instalado en la primera fila.
P1118	Daños o roturas en la línea eléctrica del calentador de la segunda sonda lambda instalada en la primera fila.
P1176	La unidad de control ha determinado que se ha alcanzado el límite máximo de ajuste del corrector lambda instalado después del catalizador.
P1180	Cortocircuito al terminal positivo en el circuito eléctrico del regulador lineal de oxígeno.
R1185	Cortocircuito a tierra en el cableado de alimentación del controlador lineal de oxígeno.
P2237	El código P2237 informa de un circuito abierto y una corriente de señal inapropiada proveniente del primer controlador de oxígeno instalado en la línea n.° 1.
P2239	Cortocircuito al terminal positivo en el circuito eléctrico que alimenta el primer controlador de oxígeno.
P2243	El código indica una interrupción en el cableado a través del cual está conectado el primer controlador de oxígeno instalado en la línea 1.
P2251	Cable de tierra abierto o dañado del primer controlador de oxígeno instalado en la fila n.° 1
P4096	Fallo en el circuito eléctrico del primer sensor de oxígeno instalado en la segunda fila.
P2196	La unidad de control recibe una señal del sensor de oxígeno que indica una mezcla combustible demasiado rica. Esto se refiere al dispositivo n.° 1, ubicado en la primera fila.
P2626	El sensor de oxígeno lineal instalado en la primera fila presenta un mal funcionamiento. El problema radica en la señal incorrecta que emite el dispositivo, por lo que se requiere un diagnóstico del cableado.
00525	Mal funcionamiento del sensor de oxígeno G39
08598	El error puede aparecer como el código 008598. Esta combinación indica un mal funcionamiento del controlador de oxígeno n.° 1, instalado en la primera fila. Dicho mal funcionamiento puede provocar una mezcla pobre de aire y combustible.
16518	Falta de actividad del primer sensor de oxígeno instalado en la línea 1.
17598	La tensión de referencia en el circuito de alimentación del sensor de oxígeno lineal no es fiable.
18675	Cableado abierto o dañado que alimenta el primer controlador de oxígeno. Esto se refiere al dispositivo instalado en la línea 1. La unidad de control especifica que el problema está relacionado con la tensión de referencia.
Código de error	Descripción de los códigos decimales
00003	Problemas en el funcionamiento de la unidad de control. Se requiere un diagnóstico detallado del dispositivo, ya que la avería puede deberse a múltiples causas, desde contactos oxidados hasta fallos de programación.
00010	El error puede mostrarse como la combinación 000010. Literalmente, esta combinación significa que el ajuste de la posición del árbol de levas de admisión se realiza demasiado lento. El motor del automóvil puede funcionar de forma inestable al ralentí. La causa del problema, por lo general, reside en la válvula de distribución de fase o en el embrague de distribución de fase. En ocasiones, la avería se debe al desgaste o daño de la cadena que conecta los ejes.
00017	Mal funcionamiento del motor eléctrico de la trampilla trasera izquierda del sistema de calefacción del espacio para los pies.
00022	El código puede aparecer como una combinación de 000022. El error indica una avería en el motor del actuador de la trampilla de aire caliente derecha. Esto se refiere al elemento ubicado en la parte trasera de la consola central.
00048	Fallos en el funcionamiento del controlador de temperatura del intercambiador de calor izquierdo G306.
00135	Controlador de aceleración de la rueda delantera izquierda defectuoso
00142	Mal funcionamiento de la válvula de ajuste de amortiguación de la rueda delantera izquierda
00229	Presión incorrecta en el sistema de refrigeración del motor. Posibles causas del problema: el anticongelante ha caducado; una de las tuberías del sistema de refrigeración está dañada, lo que ha provocado una fuga de material consumible (posible aflojamiento de las abrazaderas); fallo del termostato; daños en el depósito de expansión del refrigerante.
00258	En el Volkswagen Bora 2009 y otros modelos, este código indica un mal funcionamiento en la válvula 1-N88.
00260	Mal funcionamiento de la segunda electroválvula N89.
00262	Problemas con el funcionamiento de la electroválvula 3-N90
00275	La unidad de control ha detectado una avería en la válvula de escape del ABS. Esto se refiere al controlador instalado en el circuito del freno trasero derecho. Es necesario realizar un diagnóstico del sensor N135.
00281	El sensor de velocidad está averiado o la unidad de control no recibe señal. Debe comprobar el funcionamiento del controlador electrónico conectado a la caja. La causa del problema podría ser un daño en el cableado o un contacto desconectado.
00282	Mal funcionamiento del regulador del acelerador
00283	Fallo en el controlador de velocidad de la rueda delantera izquierda; es necesario revisar el cableado y los contactos.
00285	Mal funcionamiento del controlador de velocidad instalado en la rueda delantera derecha.
00287	Problemas con el sensor ABS. Se requiere una revisión detallada del controlador instalado en la rueda trasera derecha. El controlador de velocidad G44 no está presente o no recibe señal.
00290	La unidad de control detectó un fallo en el controlador de velocidad instalado en la rueda trasera izquierda.
00300	Mal funcionamiento del controlador de temperatura del fluido de la transmisión. Se requiere un diagnóstico detallado del dispositivo G93.
00369	Mal funcionamiento del amortiguador delantero derecho. El dispositivo funciona con demasiada suavidad, por lo que el muelle podría estar dañado.
00406	Mal funcionamiento del controlador Hall del motor eléctrico del techo corredizo.
00435	En los motores 20TDI, DRL y otros, este código indica una avería en el sensor de estacionamiento. Se refiere al controlador instalado en el parachoques delantero derecho. Es necesario realizar un diagnóstico detallado del regulador interno G333.
00446	Se ha detectado una baja tensión en la red eléctrica de a bordo, lo que ha limitado el funcionamiento de la unidad electrónica o de control. Es necesario revisar el relé regulador del generador y la batería.
00447	Limitación del funcionamiento de uno o más sistemas debido al aumento de voltaje en el sistema eléctrico del automóvil.
00457	En vehículos fabricados en 2001, 2010 o años posteriores, este código OBD indica un problema con el módulo de control de la red a bordo. Se requiere un diagnóstico detallado del dispositivo J519.
00470	Problemas con el bus de datos. Se requiere un diagnóstico detallado de las interfaces digitales y de la unidad de control.
00474	El módulo de control del inmovilizador del motor no envía señal a la unidad microprocesadora. La falta de comunicación puede deberse a diversas causas, desde un mal contacto hasta un fallo en la antena del inmovilizador. Este problema puede dificultar el arranque del motor. Si el fallo se produjo después de instalar el sistema antirrobo, es necesario instalar el módulo de derivación del inmovilizador.
00476	En los vehículos fabricados en 1997, 2000 y años posteriores, se trata de una avería en la unidad de control de la bomba de combustible. Usted mismo puede detectar este fallo, ya que, cuando se produce, el motor no arranca.
00513	Mal funcionamiento del controlador de velocidad del motor G28
00515	El controlador Hall G40 presenta un mal funcionamiento. Es necesario realizar una revisión completa del sensor, desde la banda de contacto hasta el cableado.
00516	Problema de funcionamiento del interruptor del acelerador, el motor funciona de forma inestable al ralentí.
00518	El microprocesador ha detectado un fallo en el potenciómetro del acelerador G69.
00520	Puede haber dos razones para el problema: o bien el caudalímetro G70 o bien el potenciómetro del sensor G19 están defectuosos.
00530	Fallos en el funcionamiento del potenciómetro regulador de la mariposa. La causa del problema reside en el componente G88, por lo que se requiere un diagnóstico detallado de esta pieza.
00532	La tensión de alimentación coincide con el indicador estándar. El problema puede deberse tanto a la red eléctrica general del vehículo como a un circuito específico. En primer lugar, conviene comprobar el funcionamiento de la batería y el generador. Si el diagnóstico indica que la tensión está dentro del rango permitido, es necesario comprobar cada cable conectado al microprocesador.
00533	Fallos en el sistema de control de velocidad de ralentí. Se requiere un diagnóstico de los sensores.
00537	Este código de error se puede interpretar como «regulación lambda». Lo más probable es que la causa sea el funcionamiento incorrecto de uno de los controladores de oxígeno.
00542	Problemas en el funcionamiento del controlador de recorrido de la aguja del inyector G80
00545	La conexión eléctrica entre el sistema de propulsión y la transmisión está rota.
00562	Funcionamiento incorrecto del controlador de temperatura y nivel de lubricante G266.
00564	El código de error puede aparecer como la combinación 000564. En los motores VW G63, 18 Turbo AEB, 1F y otros, este código indica un mal funcionamiento del selector de la transmisión automática. Este problema puede provocar dificultades al cambiar de marcha.
00565	El error puede mostrarse en el formato 000565. La unidad de control informa de un fallo en el panel de control trasero y en el indicador Climatronic. El usuario debe realizar un diagnóstico detallado del módulo E265.
00566	Modo de funcionamiento incorrecto de la dirección asistida
00573	Fallos en el controlador de par de dirección. El usuario debe realizar un diagnóstico y comprobar la integridad de los contactos del dispositivo G269.
00575	Presión incorrecta del colector de admisión
00588	Mal funcionamiento del circuito eléctrico o del cartucho pirotécnico del airbag del conductor. El problema puede ir acompañado del encendido del indicador correspondiente en el panel de instrumentos.
00589	Fallo o falta de contacto con el cartucho pirotécnico instalado en el primer airbag del pasajero delantero.
00591	Fallo en el interruptor de bloqueo del cinturón de seguridad del conductor. Se requiere un diagnóstico detallado del dispositivo E24.
00652	Mal funcionamiento del sistema de control de acoplamiento de la transmisión
00655	En los modelos Passat B4, B7 y otros, este código indica una avería en el cartucho pirotécnico del tensor del cinturón de seguridad. Esto se refiere al componente instalado en el asiento del pasajero delantero. El usuario debe realizar un diagnóstico en el dispositivo N154.
00664	Mal funcionamiento del indicador de combustible
00665	Indicador de advertencia del cinturón de seguridad defectuoso. El error puede aparecer como código 000665. Es necesario comprobar el funcionamiento del dispositivo N19. El problema podría deberse a la oxidación de los contactos de la fuente de alimentación de la bombilla.
00668	Voltaje incorrecto en la red eléctrica de a bordo. La unidad de control informa de problemas en el funcionamiento del terminal n.º 30.
00768	La unidad de control informa de un funcionamiento incorrecto del controlador de temperatura del intercambiador de calor trasero. Esta combinación puede detectarse en el vídeo con el código de error 000768. Se requiere un diagnóstico detallado del dispositivo G154.
00770	El módulo microprocesador informa de problemas con el sensor de temperatura del anticongelante. Esto se refiere al dispositivo ubicado en la salida del radiador.
00771	El controlador de combustible G presenta una avería. Es necesario diagnosticar el sensor y su conexión con la red eléctrica de a bordo.
00772	Fallo del controlador de presión del fluido del motor F22
00773	Mal funcionamiento o falta de contacto con el sensor de presión de aceite G10.
00774	Fallo en el controlador de distancia al suelo G76, montado en la parte trasera izquierda.
00775	Fallo o falta de contacto con el sensor de distancia al suelo G77, montado en la parte trasera derecha.
00776	Problema similar con el controlador G78 ubicado en la parte frontal izquierda.
00777	Mal funcionamiento del sensor G79 instalado en el pedal del acelerador electrónico.
00778	Fallo o falta de contacto con el controlador G85, que fija el ángulo del volante.
00792	Mal funcionamiento del controlador de presión en el circuito del sistema de climatización.
00801	El error puede mostrarse como una combinación de 000801. El mal funcionamiento indica problemas en el funcionamiento del controlador de alta presión para el embrague electromagnético F118.
00812	Mal funcionamiento o funcionamiento incorrecto del interruptor de la bobina del solenoide de la válvula de presión de freno. Se requiere una inspección completa F84.
00819	Mal funcionamiento del controlador de alta presión G65. Este problema puede provocar un funcionamiento incorrecto del motor. Se requiere una inspección detallada del sensor, incluyendo todos los cables y conectores. En ocasiones, la causa del problema es un daño en la capa aislante del conductor que alimenta el sensor.
00833	El módulo microprocesador no recibe señal del sistema de activación de la calefacción del parabrisas.
00849	Contacto S defectuoso o desconectado del interruptor de encendido y del mecanismo de arranque D
00883	Mal funcionamiento del interruptor de encendido y del mecanismo de arranque, la causa es el terminal D.
00898	Pulso de control incorrecto suministrado a la unidad compresora del sistema de aire acondicionado.
00907	El regulador de carga se ha disparado; es necesario revisar el módulo del microprocesador.
00924	Mal funcionamiento del relé del sistema de limpieza óptica. Se requiere un diagnóstico detallado del dispositivo J39.
00928	Mal funcionamiento del mecanismo de cierre centralizado. Esto se refiere al bloqueador instalado en la puerta del conductor.
00968	Mal funcionamiento de los intermitentes derechos
01025	Errores en el funcionamiento del sistema de control de las luces de advertencia de emergencia.
01027	Fallo o ausencia de señal del ventilador de aire caliente. Esto se refiere a la unidad trasera V47.
01043	Versión de software incorrecta en la unidad de control. Es posible que deba actualizar el firmware del módulo; para ello, deberá ponerse en contacto con especialistas.
01044	Módulo de control del motor codificado incorrectamente
01045	En la Volkswagen T4 (T4) de 2012 y años de fabricación posteriores, este código aparece debido a un fallo en el interruptor Tiptronic. El problema puede estar en el selector de la transmisión, pero también en la unidad de control de la caja de cambios.
01056	El código se traduce literalmente como «propósito: igualar la carga». El problema radica en la conducción, por lo que es necesario comenzar el diagnóstico con la batería y el generador.
01077	Fallo o funcionamiento incorrecto del controlador de descarga del servofreno
01087	La traducción literal del error es «ajustes básicos no realizados». Lo más probable es que la causa del problema resida en la unidad de control del motor.
01089	Fallo en el interruptor de cierre. El error puede aparecer como el código 001089. Este problema es típico de los vehículos descapotables. La unidad de control detectó un fallo al plegar el techo del coche.
01119	Ausencia o señal de detección de transmisión incorrecta en el módulo microprocesador. La causa del mal funcionamiento puede ser un daño en el cableado o una avería en la unidad de control de la transmisión. También puede haber problemas en el funcionamiento de alguno de los sensores.
01130	El sistema de frenos antibloqueo (ABS) está activado. La causa del problema podría ser un mal funcionamiento del módulo de control del ABS, así como un contacto deficiente.
01134	No se oye ningún pulso en la sirena de la alarma. Lo más probable es que el problema esté en la sirena. Si el circuito del dispositivo lleva fusible, hay que revisarlo. Puede que haya un contacto suelto.
01135	Fallo en el controlador de seguridad interior. La causa del problema podría ser un ajuste incorrecto del parámetro de sensibilidad del sensor. Además, el fallo podría deberse a un conector defectuoso.
01139	El interruptor del cierre centralizado presenta una avería. El problema se encuentra en el dispositivo ubicado en la puerta del pasajero delantero. Es necesario comprobar los contactos y el cableado; si están en buen estado, entonces se debe reemplazar el producto.
01165	Fallo del módulo de control del acelerador J338
01166	Señal incorrecta proveniente del sistema de par motor.
01176	Fallo en la llave de encendido. Lo más probable es que la causa del problema sea el inmovilizador. Se requiere un diagnóstico detallado del bloqueador del motor.
01186	La unidad de control informa de un fallo en el motor del actuador eléctrico de la trampilla trasera.
01192	Mal funcionamiento del embrague de bloqueo del convertidor de par. Este problema se presenta en vehículos con transmisión automática. Lo más probable es que el convertidor de par esté defectuoso, pero también se deben revisar otros componentes de la caja de cambios.
01207	Mal funcionamiento en el módulo de control del calentador auxiliar J364
01221	Mal funcionamiento del controlador de impacto del airbag del lado del conductor
01222	Mal funcionamiento del controlador de impacto del airbag lateral del pasajero delantero. Es necesario comprobar el funcionamiento del dispositivo G180.
01237	En el Volkswagen Bora y otros modelos, este código indica un fallo en la válvula de cierre de combustible. Se requiere un diagnóstico detallado del dispositivo N109.
01217	El cartucho pirotécnico instalado en el airbag del conductor está defectuoso. La causa debe buscarse en el cableado o en los sensores.
01218	Cartucho pirotécnico defectuoso instalado en el lateral del airbag del pasajero delantero. Se requiere un diagnóstico detallado del dispositivo N200.
01237	Fallo de la válvula de cierre de combustible N 109
01249	En el Volkswagen Lupo o en vehículos con motores V16, V70 y otros, este código aparece cuando el inyector del primer cilindro presenta una falla. Para solucionar el error, se recomienda limpiar el dispositivo.
01273	Mal funcionamiento del ventilador de suministro V2
01274	Mal funcionamiento del motor del actuador de la trampilla de admisión de aire.
01276	La unidad de control ha detectado un fallo en la bomba hidráulica del sistema de frenos antibloqueo. En estos casos, lo primero que hay que hacer es comprobar los contactos del mecanismo V64.
01299	Interfaz de diagnóstico defectuosa en el bus de datos J533. Es necesario realizar una revisión exhaustiva del conector y de todos sus contactos.
01304	La unidad de control indica un fallo en la radio del coche. La causa del problema podría ser un fallo en la antena, un daño o la desconexión de alguno de los conectores. Se requiere una revisión exhaustiva. Este problema no es crítico, por lo que el coche puede utilizarse.
01305	Mal funcionamiento del bus de datos del sistema de infoentretenimiento. Es necesario diagnosticar todos los contactos y cables del microprocesador.
01309	Mal funcionamiento del módulo de control de la dirección asistida. La unidad puede apagarse debido a vibraciones o daños en los contactos del conector.
01314	No hay comunicación con la unidad de control del motor.
01315	Fallo en la transmisión. El problema se debe a la falta de comunicación entre el microprocesador y el módulo de control de la transmisión.
01316	Fallo de comunicación con la unidad de control del sistema de frenos.
01317	Falta de comunicación entre el módulo de control, el motor y el cuadro de instrumentos.
01328	Mal funcionamiento del bus de datos digitales de la unidad Comfort.
01329	El bus de datos del módulo de control del sistema de confort funciona en modo de emergencia.
01330	Módulo de control de confort central defectuoso J393
01331	Unidad de control de la puerta del conductor defectuosa
01336	Problemas en el funcionamiento del bus de datos de la unidad de confort. Es necesario realizar una revisión detallada de la interfaz digital y comprobar todos los contactos y cables.
01400	Mal funcionamiento del sistema de ajuste de la altura libre al suelo.
01406	No se produce llama en los cilindros del motor. Si no hay ignición, el motor no arrancará. El usuario debe comprobar todos los componentes del sistema de encendido.
01413	Fallo o funcionamiento incorrecto del dispositivo de bomba dosificadora V54
01415	En el Volkswagen Touareg 005 y otras versiones, la bomba de circulación V55 está defectuosa. Se recomienda revisar los contactos de alimentación del dispositivo.
01423	Mal funcionamiento del controlador de aceleración lateral G200
01426	Mal funcionamiento del panel de control del volante. Lo más probable es que la causa sea un daño en el propio dispositivo o un mal contacto con la red eléctrica del vehículo. También es posible la oxidación de los contactos del bloque.
01486	Notificación sobre el inicio del diagnóstico funcional del sistema.
01521	Fallo del controlador de presión de aire instalado en el neumático. No se indica el número del sensor, por lo que el usuario tendrá que diagnosticar todos los reguladores.
01542	Fallo en el controlador de velocidad de giro. El usuario debe probar el funcionamiento del dispositivo G202.
01592	Mal funcionamiento del controlador de contaminación atmosférica, es decir, del sensor G238.
01596	Mal funcionamiento del motor eléctrico de la compuerta de aire, así como de la recirculación de aire en el habitáculo. Es necesario revisar el dispositivo V154.
01598	Voltaje incorrecto de la batería de tracción
01674	En el Volkswagen Passat B6 y otras versiones, este código indica un fallo en el interruptor ADR. Este interruptor se encuentra en el servofreno. Para solucionar este error, conviene revisar los contactos del conector; es posible que simplemente estén sucios.
01809	Motor eléctrico defectuoso del sistema actuador de la trampilla de temperatura del aire izquierda.
02039	Mal funcionamiento del potenciómetro de la caja de transferencia. Se requiere un diagnóstico detallado del dispositivo G398.
02054	Mal funcionamiento o fallo del módulo de control del bloqueo del diferencial entre ejes. El usuario debe diagnosticar el dispositivo J647.
02214	Fallo o funcionamiento incorrecto de la alarma de presión de emergencia instalada en los neumáticos.
02236	Si el faro fijo derecho del sistema de iluminación adaptativa presenta fallos de funcionamiento, es necesario revisar el mecanismo M52. Una posible causa podría ser un mal funcionamiento de la bombilla o un daño en el contacto.
02251	La unidad de control indica que el sistema de calefacción está bloqueado. Es necesario diagnosticar el funcionamiento de los fusibles y relés, y también comprobar que haya anticongelante.
02432	El módulo microprocesador informa de un suministro de energía incorrecto al motor eléctrico del actuador del freno izquierdo.
02433	Error en el sistema de alimentación del motor del actuador del freno derecho. Se requiere un diagnóstico detallado del dispositivo V283.
02443	Mal funcionamiento del panel de control. Este problema entra en la categoría de fallos electrónicos, por lo que lo primero que debe hacer es revisar todos los conectores.
02546	Los problemas con el mecanismo de dirección se detienen
02557	En los modelos VW B3 Mono, TDI 1.9 y otras versiones, este error indica un mal funcionamiento del regulador del ángulo de dirección. La unidad de control ha detectado que la posición de montaje del controlador no se corresponde con los parámetros normalizados. Es posible que el dispositivo esté atascado.
02845	El código de error indica un problema con el indicador de funcionamiento en el panel de instrumentos.
02861	Fallo en el sistema de bloqueo electrónico de la columna de dirección. La causa del problema podría ser una avería en el dispositivo de seguridad o en el relé. Para solucionar el error, se requiere un diagnóstico detallado del cableado.
03091	El sensor del ventilador de temperatura interior presenta un mal funcionamiento. Es posible que se produzca oxidación en los contactos o daños en los pines. El controlador deja de recibir señal periódicamente.
03444	Mal funcionamiento del interruptor de encendido, es decir, del cierre centralizado. Quizás el problema no radique en los mecanismos estructurales del dispositivo, sino en el inmovilizador. El bloqueador no detecta la señal de la llave, lo que provoca un mal funcionamiento del cierre centralizado.
03803	Mal funcionamiento del controlador del ángulo de la dirección asistida eléctrica.
03200	Fallos en el funcionamiento del interruptor del freno de mano eléctrico. Es necesario realizar una revisión detallada del dispositivo E538.
03263	Mal funcionamiento del sistema de frenos. La causa debe buscarse en el sensor del freno de mano, así como en las pastillas de freno.
03288	El freno de mano está activado. El usuario debe comprobar primero el funcionamiento del sensor del freno de mano.
03375	El motor eléctrico de la dirección asistida está averiado. Lo más probable es que la causa sea un fallo mecánico. Es necesario comprobar la integridad de la carcasa, así como la calidad de los contactos, ya que el acoplamiento podría estar dañado. Si el defecto es grave, habrá que sustituir el motor eléctrico.
03430	Daños o cortocircuito en el terminal 30 de la bombilla de las luces intermitentes y de freno.
04260	La combinación puede mostrarse como el código 004260. El error indica un mal funcionamiento del amortiguador de control de admisión.
05399	En los modelos VW Digifant, AAF y otros, el error puede aparecer como el código de seis dígitos 005399. Esta combinación indica un mal funcionamiento del relé principal. En los vehículos del 200g y de otros años de fabricación, es posible que el motor no arranque si se presenta este problema.
06079	Mal funcionamiento de la mecatrónica de la caja de engranajes robótica. Lo primero que hay que hacer es revisar la bomba hidráulica.
08194	Este código puede aparecer como una combinación de 008194. El problema indica un mal funcionamiento del filtro de partículas.
08196	Los amortiguadores del eje de admisión no se cierran; es necesario comprobar que no estén atascados.
08213	La falla puede mostrarse con el código 008213. El problema indica un funcionamiento incorrecto del controlador de posición de la compuerta de admisión. El dispositivo está enviando una señal errónea, que podría estar relacionada con un problema eléctrico.
08518	Rotura en la línea de alimentación del inyector A
08581	El código puede aparecer como una combinación de 008581. El problema indica un mal funcionamiento del sensor de temperatura del refrigerante G83. La causa debe buscarse en el propio controlador, así como en el contacto con el conector.
08825	La unidad de control del motor ha detectado una fuga de aire en el sistema de admisión. Es necesario revisar la integridad de todas las tuberías y conductos, y apretar las abrazaderas que estén sueltas.
09571	Se recibe periódicamente una señal incorrecta del controlador de posición del sensor de presión de sobrealimentación. El error persiste.
10062	Problemas con la bomba de combustible
10065	Fallo o ausencia de señal procedente del caudalímetro G70
10382	Mal funcionamiento de la válvula del circuito de refrigeración de la culata
11730	Problemas en la formación de la mezcla de combustible y aire
11836	El código se traduce literalmente como «fallo de encendido del cilindro». Es necesario diagnosticar todos los componentes del motor. Una posible causa podría ser un mal funcionamiento de los componentes del sistema de encendido: bujías o cables de alta tensión.
11901	Mal funcionamiento del controlador de presión de sobrealimentación.
12545	Mal funcionamiento del motor eléctrico de la válvula de accionamiento del colector de admisión V157. La causa del mal funcionamiento puede ser un cortocircuito o daños en el cableado.
16352	Se ha detectado un fallo desconocido en el módulo del microprocesador. Se requiere un diagnóstico detallado de la unidad de control.
16384	Mal funcionamiento general del motor. La causa del problema podría estar en los sensores o las bombas; es necesario revisar el coche en detalle.
16396	En la primera fila, la sincronización de las válvulas se desplazó hacia el lado de avance temprano. La unidad de control detectó que no se alcanzó el valor nominal de los parámetros.
16487	Si este error aparece en la pantalla del panel de instrumentos, la causa debe encontrarse en el caudalímetro G70. El dispositivo está enviando una señal demasiado alta.
16497	En Volkswagen T5 y otros modelos, este código indica un nivel elevado proveniente del controlador de temperatura del aire de admisión.
16500	Señal incorrecta suministrada por el controlador de temperatura del anticongelante. Posibles fallos: fallo del sensor de temperatura instalado en el depósito o en una de las tuberías del sistema de refrigeración; daños en el cable que alimenta el sensor; suciedad o polvo en el conector; fallo del aislamiento del cable.
16502	Aumento de la señal proveniente del controlador de temperatura del refrigerante.
16555	Mezcla pobre en los cilindros del motor
16556	Mezcla de combustible y aire excesivamente rica en el motor.
16672	El código 16672 (4120) se traduce literalmente como “inyector de cilindro 10-N300: cortocircuito a tierra”.
16683	La señal proveniente del sensor de presión de sobrealimentación no se corresponde con los parámetros normalizados establecidos en la unidad de control.
16684	El módulo microprocesador detectó fallos de encendido en uno de los cilindros del motor; no se especifica el número exacto.
16685	La unidad de control detectó un fallo de encendido en el primer cilindro del motor.
16687	La unidad de control ha detectado uno o varios fallos de encendido en el tercer cilindro.
16688	Fallo de encendido en el cuarto cilindro del motor.
16705	Pulso incorrecto procedente del controlador de velocidad del motor G28
16706	No hay señal del controlador de velocidad del motor.
16804	Disminución de la eficiencia del sistema catalítico de primera fila.
16825	La unidad de control del motor ha detectado una disminución en el caudal durante el funcionamiento del sistema de ventilación del depósito de gas.
16839	En el Passat AWM de 1989 y otros años de fabricación, este código indica una fuga grave en el sistema de ventilación del tanque de combustible.
16885	Señal incorrecta proveniente del controlador de velocidad del automóvil.
16955	Se registra un pulso incorrecto en el circuito del interruptor de las luces de freno. Posibles causas del problema: fallo del fusible o del relé óptico; daños en el cableado entre el pedal del freno y las luces traseras; oxidación de los contactos en la caja de fusibles; daños o desgaste del aislamiento en el cable de alimentación de las luces de freno; mal funcionamiento de las fuentes de luz instaladas en las luces traseras.
17069	Cableado abierto o dañado del relé principal J271
17077	Cortocircuito a masa en el circuito eléctrico del control del ventilador del segundo radiador.
17090	Se ha recibido una señal incorrecta del controlador de marcha acoplada F125. Es necesario revisar el sensor y su cableado.
17526	Rotura en la línea eléctrica del sistema de calefacción de la segunda sonda lambda instalada en la primera fila.
17536	En el Volkswagen Golf 5 y otras versiones, este código indica una mezcla pobre en el sistema de formación de la mezcla. El error reporta problemas en el funcionamiento de la primera fila de cilindros. Se detectaron problemas con la adaptación de la mezcla bajo carga.
17549	Datos de contabilidad de carga incorrectos
17564	Cortocircuito al terminal positivo o circuito abierto en el cableado del sensor de presión del colector de admisión. El usuario debe comprobar el funcionamiento del dispositivo G71.
17573	En los motores Volkswagen T5, CDI y otros modelos, el código de error 175 73 indica un enriquecimiento excesivo de la mezcla en la primera bancada de cilindros. La unidad de control ha detectado fallos en la adaptación de la mezcla aire-combustible en el primer rango.
17656	Rango de ajuste de sincronización de inyección incorrecto
17669	La avería está relacionada con el funcionamiento de la válvula de la bomba-inyectora del primer cilindro. El dispositivo recibe una señal que está fuera de los límites de control.
17675	Señal incorrecta fuera del rango permitido procedente de la válvula de la bomba del inyector del tercer cilindro.
17699	Nivel de señal reducido proveniente del controlador de temperatura del refrigerante en la salida del radiador G83.
17756	Circuito abierto en el primer pin de encendido.
17831	En el Volkswagen Jetta 6 y otros modelos, el código indica «caudal insuficiente en el sistema de suministro de aire secundario de la primera fila». La causa del problema debe buscarse en la despresurización del sistema y en un posible daño en alguna de las tuberías.
17887	Fallo mecánico en el sistema de servofreno de vacío.
17925	Fallo en el circuito eléctrico del relé principal. Es necesario comprobar los contactos del elemento J271.
17947	Se ha recibido una señal incorrecta del controlador del pedal del embrague. Se requiere un diagnóstico detallado del dispositivo F36.
17964	Sensor de presión de sobrealimentación defectuoso. La señal que emite el dispositivo es significativamente inferior al parámetro permitido.
17967	Error básico de instalación del módulo de control del cuerpo de aceleración
17970	Límite superior de la bomba dosificadora de combustible N146
17978	El módulo de control del motor está bloqueado. Este problema puede causar dificultades al arrancar el motor. El bloqueo del módulo podría deberse a un fallo en el inmovilizador.
18001	En los modelos VW AEE, Polo 12 y otras versiones, este código indica la ausencia de señal en el sistema de adaptación de altura. Si aparece un error en la pantalla, podría estar relacionado con el funcionamiento de la suspensión neumática. Para solucionarlo, es necesario revisar todos los sensores y controladores.
18011	Problema general en el funcionamiento de la unidad de control.
18017	Este error indica que el sistema de apagado se ha activado como resultado de un impacto.
18033	Mal funcionamiento del bus de datos. La unidad de control de la transmisión envía mensajes incorrectos al módulo microprocesador, que este no puede descifrar. Una posible causa podría ser la falta de comunicación o un daño en el bus.
18034	El código indica un fallo en el bus de datos de la transmisión. El módulo microprocesador no recibe ningún mensaje de la unidad de control de la transmisión. Es necesario revisar la caja de cambios y comprobar todos los cables conectados al dispositivo.
18044	El módulo microprocesador no recibe ningún mensaje de la unidad de control del sistema de seguridad. La causa del problema podría estar en los sensores del airbag.
18049	El módulo microprocesador no pudo leer los datos de falla de la unidad de control del climatizador. Se requiere una prueba exhaustiva del dispositivo, incluyendo la revisión de sus contactos y cables.
18057	No se reciben mensajes del módulo de control del ABS. Se requiere un diagnóstico detallado de los buses de datos. Es posible que el contacto esté desconectado o que una de las pistas de contacto del cable esté dañada.
18062	Datos necesarios de la memoria de fallos del cuadro de instrumentos
18068	Cortocircuito a masa en el circuito eléctrico que controla el ventilador del primer radiador de refrigeración del motor.
18072	Fallo en el cableado eléctrico que suministra energía a las válvulas inyectoras de la bomba. No se envía ningún pulso de control al dispositivo.
18080	Cortocircuito a tierra en el circuito de control del ventilador instalado en el primer radiador. Posibles daños o roturas en el cableado.
18359	El sistema informa de un fallo en el segundo ventilador del sistema de refrigeración. El problema es que el dispositivo está bloqueado o tiene dificultades para moverse.
18570	Señal no válida proveniente del controlador de posición del pedal del acelerador de ½
18602	Fallos en el funcionamiento de la unidad de control del panel de instrumentos: surgieron dificultades al leer la información sobre fallos en el módulo.
18609	La unidad de control del motor detectó una mezcla pobre en la primera bancada de cilindros a velocidades superiores al ralentí.
18613	Avería general en el sistema de refrigeración. Para encontrar la causa exacta, es necesario revisar todos los componentes.
18617	Aumento del nivel de señal procedente del controlador de temperatura del anticongelante. Se trata de un sensor instalado en la salida del radiador de refrigeración del motor G83.
37038	Error general en el funcionamiento del sistema ECP.
53273	El código puede aparecer como fallo 053273. En los coches fabricados a partir de 2014, este error indica una falta de comunicación con el módulo que controla el cuadro de instrumentos.
53285	Este código puede aparecer como error 053285. Cuando aparece, se recomienda que la unidad de control diagnostique posibles fallos en el módulo de control J301.
65535	Código de avería general de la unidad de control. El módulo microprocesador necesita diagnóstico; en primer lugar, hay que comprobar su conector y el cableado.
Código de error	Otros fallos de funcionamiento
P177D	Si el código de error VAG se calcula con el adaptador ELM 327, puede aparecer como la combinación P 17 7D. La unidad de control (ECU) indica un fallo en el funcionamiento del embrague de doble fricción de la caja de cambios.
P20EE	El código P 20 EE significa baja eficiencia en el funcionamiento del sistema del convertidor catalítico; el problema debe buscarse en el primer banco.
P30c000 (P30c0)	Baja calidad del combustible
U0103	No hay comunicación con el módulo de control de la palanca de cambios. Una posible causa podría ser un mal contacto o la desconexión de la almohadilla con la unidad de transmisión.
U0121	Pérdida de comunicación entre el módulo de control del motor (microprocesador) y la unidad ABS. Es necesario verificar la integridad de todos los buses y conectores, así como comprobar la calidad de la conexión. Un posible problema podría ser el mal funcionamiento de alguna de las unidades.
U0423	Mal funcionamiento del módulo de control, cuadro de instrumentos, se está enviando una señal incorrecta desde el dispositivo.
U1017	En el Passat B7 y otros modelos, este código indica una pérdida de comunicación en la secuencia de dispositivos de clase 2. No se especifica el equipo exacto, por lo que deberá revisar todos los cables conectados al microprocesador.
U1025	Pérdida de la secuencia de comunicación de los dispositivos de segunda clase. En otras palabras, el problema debe buscarse en la electrónica y en los daños en el cableado.
U111100 (U1111)	Literalmente, el código U1111 se traduce como “restricción de funcionamiento por falta de mensaje”. En caso de que se produzca este fallo, es necesario realizar un diagnóstico de: todos los conectores y conexiones conectados a la unidad de control; la integridad del circuito eléctrico; el módulo Gateway; la unidad principal del sistema de confort; y el módulo de control de la columna de dirección.
U111300 (U1113)	El error U111300 se interpreta como una restricción de funcionalidad debido al mensaje recibido.
U101F00 (U101F)	Mal funcionamiento del módulo de control del sistema de frenos. El problema puede tener diversas causas, desde un mal contacto del sensor hasta la falta de líquido en el depósito de expansión.
P130A00 (P130A)	Desactivación aleatoria de cilindros del motor. El fabricante no proporciona información precisa sobre cómo solucionar este problema, por lo que el usuario deberá diagnosticar la unidad de potencia por su cuenta.
EN 02	Recordatorio de mantenimiento para el Passat B3 y otros modelos de Volkswagen.
L01	La combinación indica un fallo en el sistema de control de crucero; su activación es imposible. Si el coche funciona, conviene comprobar el funcionamiento del módulo del microprocesador. Para descartar la causa en motores 2E y otros, es necesario diagnosticar el funcionamiento del interruptor del volante.
0522	Mal funcionamiento general en el módulo de control del tren motriz
4043	Cortocircuito al terminal positivo de la válvula de control del inyector neumático N212.
4500	Cortocircuito al terminal positivo o circuito abierto en el cableado que alimenta el sensor de temperatura del anticongelante.
008E	El código 008 aparece debido a un mal funcionamiento de la válvula de ajuste de la amortiguación de la rueda instalada en la parte delantera izquierda del coche.
012	Este código, presente en vehículos del año 2003 y posteriores, indica un problema con el indicador de avería. La luz está encendida y es necesario comprobar tanto el diodo como su cableado.
441	No hay presión en el depósito de combustible. La causa del problema podría ser un mal funcionamiento del adsorbente.
462	En los VW TD de 2005 y de otros años de fabricación, este código indica un fallo en el módulo de control del acelerador.
513	Mal funcionamiento del sistema Climatronic. Para restablecer el error, debe comprobar la calidad de las conexiones de todos los componentes.
520	Fallos en el funcionamiento del caudalímetro. El usuario debe comprobar el funcionamiento del potenciómetro G70.
525	Mal funcionamiento del sensor Lambda G39
537	Mal funcionamiento del sistema de regulación de oxígeno
575	Si la turbina falla, la unidad de control detecta una presión de sobrealimentación insuficiente. Es posible que se encienda un indicador rojo en el panel de instrumentos. Para identificar y corregir el error, es necesario diagnosticar la unidad turboalimentada.

Códigos de error Volkswagen: lista y significado de los avisos del cuadro de instrumentos