OBD2 fejlkoden for Toyota består af fem tegn.
Den første angiver typen af defekt system:
- P – problemer relateret til driften af kraftenheden eller transmissionen;
- B – funktionsfejl i betjeningen af kropskomponenter, for eksempel elruder, sidespejle, centrallås osv. bygning;
- C – problemer med funktionen af køretøjets chassis;
- U – funktionsfejl i elektroniske komponenter – styreenheder, moduler og digitale grænseflader.
På andenpladsen er et tal, der angiver fejlens specificitet:
- 0 er et fælles symbol for OBD2-diagnosesystemet;
- 1 eller 2 – angiver køretøjsfabrikantens kode;
- 3 – reserve.
Det tredje ciffer angiver typen af problem:
- 1 – brændstofsamling eller luftforsyningssystem;
- 2 – tilsvarende;
- 3 – tændingssystem;
- 4 – hjælpekontrolenhed;
- 5 – tomgangssystem;
- 6 – motorkontrolenhed, dens kabler og ledninger;
- 7 – gearkasse – automatisk eller manuel gearkasse;
- 8 – også transmission.
Det fjerde og femte ciffer efter nummeret angiver fejlsekvensnummeret.
Fejlkoderne tages i betragtning for følgende Toyota-modeller:
- 4Runner (Foraner)
- Avensis T25 (Avensis T25);
- Avalon (Avalon);
- Auris (Auris);
- Aristo (Aristo);
- Brevis (Brevis);
- Caldina (Caldina);
- Carina (Karina);
- Cami (Cami);
- Camry V40 (Camry);
- Chaser (Chaser);
- Corolla MMT, Ceres, SV40 (Corolla);
- Corona Premio (Corona Premio);
- Krone 1G FE (Krone);
- Estima (Estima);
- Feltmand;
- Isis (Isis);
- Ipsum (Ipsum);
- Gracia (Nåde);
- Granvia (Granvia);
- Highlander (Highlander);
- Hilux;
- Land Cruiser 200 (Land Cruiser);
- Majesta (Majesta);
- Mark, Mark2 (Mark);
- Nadia (Håb);
- Noax (Noah);
- Passo (Passo);
- Platz
- Prado (Prado);
- Previa (Previa);
- Prius;
- Rav4 (Rav 4);
- Svævere (Svævere);
- Surf
- By;
- Verso (Verso);
- Vista;
- Vitz (Witz);
- Ønske;
- Yaris;
- Windom (Winddom);
Fejltabel
Fuld beskrivelse af fejlkoder for Toyota biler:
| Kode | Generelle fejlfunktioner |
| B126A | Fejl eller funktionsfejl i fjernstarterenhedens kontaktenhed |
| B279A | Kommunikationsfejl eller manglende signal mellem ECM-modulet og styreenheden. Faktisk er en sådan fejl normalt forbundet med et afladet batteri eller spændingsstigninger. |
| B1608 | Kode 1608 er fælles for airbags. For at løse problemet kræves en detaljeret inspektion af pyropatronerne og sensorerne installeret på enhederne samt deres ledninger. |
| B1801 | Skader på det elektriske kredsløb i førersidens airbagpumpe |
| 4134 | Denne kode er ikke beskrevet i servicedokumentationen for biler med V10, SV30, 1UZ motorer og andre versioner. Denne fejl på biler fra 2011 og andre år med udgivelse kan forekomme, når du læser med en scanner, der ikke er egnet til diagnostik. I praksis er dannelsen af denne kode forbundet med problemer i driften af ABS-systemet, men for at opnå mere nøjagtige data bør bilen diagnosticeres med mere passende udstyr. |
| A799 | Kode A799 er ikke i den officielle dokumentation til afkodning af Toyota-kombinationer. Dette er en scannerfejl, hvis driftsparametre ikke er egnede til diagnostik. Det anbefales at bruge andet udstyr til test. |
| P004B | Fejl på venstre turbine |
| P004C | Problemer med turboladerens funktion. En mulig årsag kan være lav spænding på strømledningen. Diagnostik af kompressorenheden med et mekanisk drev er påkrævet. |
| P004D | Turbolader magnetfejl |
| P011B | Parametrene til måling af indsugningslufttemperaturen eller kølevæsketemperaturen ligger uden for de tilladte grænser. Værdierne opnået af kontrolenheden er tilfældige. Brugeren skal kontrollere driften af sensorerne i disse to systemer. |
| P0017 | Problemer relateret til controller-korrelation B. Årsagen til fejlen kan være den forkerte placering af krumtapakslen og knastakslen. |
| P0093 | Kode P0093 på diesel- og benzinmotorer indikerer en alvorlig brændstoflækage fra brændstofsystemet. Årsagen til problemet kan være beskadigelse af tanken eller ødelæggelse af stempelkomponenten i højtryksbrændstoffilteret. Det anbefales også at diagnosticere injektorerne. |
| P0441 | Fejl P0441 vises som et resultat af rensning af dårlig kvalitet af brændstofdampopsamlingssystemet |
| P0442 | Udbedring af en brændstoflækage med kontrolenheden. Det er nødvendigt at kontrollere alle brændstofsystemforbindelser og tankens integritet. |
| P0446 | Fejl i brændstofdampopsamlings- og udrensningskontrolsystemet. Emissionssensoren kan have svigtet, men bilejeren bør først sikre sig, at alle linjer er intakte. Årsagen til problemet kan være beskadigelse af controllerens strømforsyningsledning. |
| P0456 | Kode P0456 er også forbundet med brændstofdamplækage |
| P0741 | Fejl P0741 rapporterer forkert koblingsjustering |
| P0773 | På Toyota Ace 3Y, A FE og andre versioner med en “robot”-gearkasse vises denne kode, når solenoide E fejler. I praksis er dette problem normalt forbundet med en pause eller kortslutning i viklingen installeret direkte i enheden. Hvis rengøring af kontakter og chips ikke hjalp, vil en analyse af transmissionsenheden og diagnostik med udskiftning af selve solenoiderne være påkrævet. |
| P0820 | På biler fra 2004 og andre produktionsår vises denne kombination, når frigearkontakten ikke fungerer. |
| P1238 | Kode P1238 (1238) er forbundet med funktionsfejl i brændstofpumpens sekundære kredsløb. Brugeren skal diagnosticere pumpeanordningen og sikre sig, at filteret fungerer korrekt. |
| P1248 | På Toyota Vista 3S, Prius 20 og andre versioner angiver denne kode en nedlukning af drivaggregatet eller effektbegrænsning. Fejlen er forbundet med funktionsfejl i udstødningsgasrecirkulationsflowmodulet. |
| P1262 | Bogstaveligt talt står denne kode for “reduceret kredsløb af den anden turboladerkontrolsensor.” Brugeren skal kontrollere styringens funktion, samt sikre sig, at alle systemrør er intakte. |
| P1601 | Mikroprocessormodulet har registreret en meget høj temperatur i ECM-modulet. |
| P1602 | Styreenheden har sendt en besked om, at køretøjets batterikapacitet er 0 %. Batteriet skal tjekkes og oplades. |
| P1635 | På biler fra 1991 og andre modelår vises denne kode, når forholdet mellem dæk og aksel er forkert. Driftsparametrene ligger uden for området for acceptable egenskaber. |
| P2002 | Tilstoppet partikelfilter |
| P2463 | Tilstopning af dieselmotorens partikelfilter. Mulige fejl i driften af kraftenheden – tilfældigt stop, mangel på strøm, fejl ved tryk på gassen. Det er nødvendigt at kontrollere kvaliteten af filterelementet og udskifte det om nødvendigt. |
| P2646 | Fastklemning i slukket tilstand eller forkert betjening af ventildrevets styresystem |
| C120A | Kombinationen C120A rapporterer forkerte indstillinger af den elektroniske styreenhed. En mulig årsag til fejlen kan være brugen af en forældet version af modulsoftwaren. |
| C1207 | Fejl eller forkert betjening af startmekanismemodulet. Med et sådant problem kan der opstå vanskeligheder med at starte motoren. |
| C1208 | Kode C1208 På Toyota Carina 4A FE og andre modeller angiver en forkert ratposition. Hvis den tilsvarende ratsensor for nylig er blevet ændret, er den højst sandsynligt ikke blevet kalibreret. Du bør også sikre dig, at det kabel, som controlleren er tilsluttet, er intakt. |
| S1515 | Tilpasning eller kalibrering af motorens momentstyring er ikke udført |
| C1223 | Kombinationen C1223 er et generelt ABS-system. Der er mange mulige årsager til udseendet af denne kode, lige fra sensorer til en fejlfunktion i kontrolmodulet. |
| C1238 | Mikroprocessormodulet rapporterer indtrængen af fremmede eksterne partikler mellem rotormekanismen og den bagerste venstre hjulhastighedsregulator. For at eliminere problemet er det nødvendigt at rense stikket og kontrollere kontaktelementernes integritet. |
| C1242 | Generel funktionsfejl i driften af ABS- og VSC-systemerne. Brugeren skal kontrollere alle kontrolmoduler af disse knudepunkter samt kvaliteten af kontakterne med sensorerne. |
| C1377 | Fejlen oversættes bogstaveligt til russisk som “kondensator”. Problemet kan være i et kondensatorelement installeret på mikroprocessormodulkortet eller en af styreenhederne. |
| C1401 | Generel funktionsfejl i antiskridsystemmodulet |
| C1441 | Bogstaveligt talt oversættes koden C1441 som “nedsat ydeevne af bremsefunktionen.” Årsagen til problemet kan være problemer forbundet med driften af stabilitetskontrolsystemet. Mest sandsynligt skal fejlen søges i forstærkeren. |
| C1452 | Kombinationen C1452 indikerer lavt tryk i akkumulatoren. En detaljeret kontrol af enheden og integriteten af de slanger, der er tilsluttet den, er påkrævet. |
| C1542 | Intern funktionsfejl i anti-skrid-systemet. Følgende komponenter er underlagt diagnostik: alle sensorer monteret på hjul; anti-skrid-system kontrolenhed; ledninger fra ABS kontrolmodulet til controllere og styreenhed; kontakter på regulatorerne. |
| C2540 | På Prius NHW10 betyder denne kode, at kraften i hybridsystemet er reduceret. Denne fejl kan ikke vises på injektorerne. Fejlen er undersøgende, så brugeren skal teste bilen i detaljer. |
| Kode | Transmissionsfejl |
|---|---|
| 4LO | Fejlen er relateret til driften af gearkassens firehjulstræk. En detaljeret diagnose af alle sensorer og stik er påkrævet. Årsagen til problemet kan være en funktionsfejl i den centrale differentialespærrekontrolenhed. |
| B2281 | Fejlen indikerer en funktionsfejl i gearkassen, især indikerer den problemer, når vælgeren skiftes til “Parkerings”-tilstand. Mulige årsager: fejl i hastighedssensoren; fejl i geardrevet; beskadigelse af kablet eller en af kontakterne på det; softwarefejl i kontrolenheden eller brug af en gammel version (software); manglende kommunikation mellem motoren og gearkassens styremoduler. |
| C1299 | Annullering af firehjulstrækket kontrol. Årsagen til problemet skal søges i koblingssystemet og transmissionsenheden. Fejlen kan være en fejl i en af gearkasse- eller momentomformersensorerne. |
| P0504 | Kode P0504 på Toyotaer med V30-motoren og andre motorer rapporterer problemer i driften af transmissionskontrolmodulet |
| P0909 | Bogstaveligt talt står koden P0909 for “vippevælgerkontrolfejl.” Mulige årsager til funktionsfejlen: valgmekanismens rejsesensor; forkert betjening af valgdrivenheden og hastighedskontaktenheden (systemelektromotor); fejlfunktion i automatgearmodulet; beskadigelse eller slitage på skifterens drejetap eller gaffelarm. |
| P0910 | Udseendet af kode 0910 kan være forårsaget af følgende problemer: fejlfunktion af drivenheden til valg og skift af hastigheder i samlingen; kortslutning i transmissionens elektriske motorlinje; problemer med driften af PMM-modulet. |
| R1732 | På Camry SV32, V50 og andre versioner vises denne kode, hvis grænsen for transmissionsenhedens parameter er nået. Brugeren skal kontrollere alle gearkassesensorer og udføre enhedsindlæring. |
| Kode | Motorfejl |
| P00B0 | Fejl eller fejl i driften af turbinekontrolmodulet eller funktionsfejl i driften af selve anden rækkes turbine. En mulig årsag kan være luftlækage, så alle rør og tilslutninger i systemet skal kontrolleres. |
| P0011 | Hvis denne kode blinker på en Toyota Avensis i 270 karosseriet eller en anden model, indikerer dette en forkert placering af motorens knastaksel. Mulige årsager til fejlen: |
| P0012 | Forekomsten af fejl P0012 indikerer en funktionsfejl i tandremscontrolleren. Problemet kan opstå på grund af et lavt niveau af motorvæske i motorenheden. Kodens udseende skyldes nogle gange forkert installation af knastakslen, tandremmen eller tandremmen. Flere detaljer om, hvad du skal kontrollere: Netfiltre på magnetventilen på gasfordelingsfasestyringsdrevet. Disse elementer kan være tilstoppede eller revet i stykker, nogle gange er de installeret forkert.Motorvæskelækage fra sædefladerne på ventiltætningerne på timing-drevenheden.Afbrydelse af tilførslen af motorvæske til drivmekanismens magnetventil.Tandremsintegritet med hensyn til slid. |
| P0015 | Forkert ventiltiming, åbningsvinkel for sent |
| P0016 | Kode P0016 vises som et resultat af en krænkelse af forholdet mellem knastaksel og krumtapaksel. Årsagen til problemet kan være relateret til slid på gearene på remskiverne samt fejlfunktion af sensorerne, men den anden mulighed er mindre sandsynlig. Nogle gange opstår fejlen som følge af slid og strækning af tandkæden. |
| P0018 | Kode 0018 rapporterer et fasemisforhold i gasdistributionssystemet |
| P0104 | P0104 vises, når masseluftstrømssensoren ikke fungerer. |
| P0170 | Overtrædelse af brændstofbalancen i motoren. Brugeren skal finde og eliminere årsagen til den magre eller fyldige brændstofblanding. |
| P0401 | Lav effektivitet af udstødningsgasrecirkulationssystemet. Hvis alle sensorer er intakte, skal du kontrollere driften af rørene og slangerne – årsagen til problemet kan være en luftlækage. Hvis der ikke er sug, bør du tjekke klemmerne, da en af dem kan være løsnet. Hvis disse handlinger ikke hjalp med at eliminere årsagen, kan det være betjeningen af mikroprocessormodulet. |
| P0046 | Kombinationen P0046 rapporterer en fejlfunktion af trykreguleringsmagnetventilen i turboladesystemet. Årsagen til fejlen kan være en fejl i drevindsprøjtningsenheden. |
| P0048 | Fejl i turboladerens trykreguleringsmagnetventil. Det er muligt, at signalet fra drevindsprøjtningsanordningen er for højt. |
| P0161 | På biler med og uden LPG (gascylinderudstyr) rapporterer denne fejl et sammenbrud af varmekomponenten i den anden lambdasonde. Brugeren skal kontrollere iltregulatoren installeret i den anden motorbank. |
| P0171 | Kode P0171 (0171) angiver, at blandingen i cylindrene i kraftenheden til biler fra 1993, 1998, 1999 og andre fremstillingsår er for mager. Brugeren skal kontrollere motorens kompression, samt sensorer, der kan påvirke dannelsen af blandingen. Dette refererer til iltregulatoren samt masseluftstrømmen og trykregulatoren. |
| P0172 | Kode P0172 angiver en overberiget brændstof-luftblanding i motorcylindrene |
| P0174 | Kombinationen P0174 fremstår som et resultat af en mager luft-brændstofblanding. |
| P0175 | Besked om en overberiget blanding i cylindrene på motorenheden |
| P0300 | Kode P0300 på Toyota 1KZ TE, 3YP LPG og andre versioner af bilen angiver adskillige tilfældige fejltændinger. Mulige årsager til problemet: forkert kompression i motorens cylindre; luftsugning; beskadigelse af topstykket eller pakningen; funktionsfejl eller tilstopning af masseluftstrømssensoren; svigt af enhedens kontakt eller beskadigelse af enhedens filter; tilstopning; injektorfejl. |
| P0301 | Fejltændinger blev opdaget i motorens første cylinder. |
| P0302 | Styreenheden rapporterer fejltændinger i kraftenhedens anden cylinder |
| P0304 | Styreenheden registrerede fejltænding i kraftenhedens fjerde cylinder. |
| P0345 | Denne kombination på biler fra 2004 og andre fremstillingsår vises, når knastakselregulatoren bryder sammen. |
| P0400 | Fejl P0400 indikerer en funktionsfejl i udstødningsgasrecirkulationssystemet. Brugeren skal tjekke alle sensorer, samt sikre sig, at rør og slanger er intakte. |
| P0418 | Fejl i driften af det ekstra luftsystem. Brugeren skal kontrollere driften af de sensorer, der er tilknyttet den, samt sikre sig, at der ikke er lækage og rørenes integritet. |
| P0420 | Kombinationen P0 420 eller 0420 vises i tilfælde af lav effektivitet af katalysatorsystemet, problemet ligger i motorens første bank. Problemet viser sig inden for fem minutter efter start af kraftenheden. En mulig årsag til problemet kan være en funktionsfejl i iltregulatorens varmesystem. |
| P0430 | Kode P0430 er forbundet med reduceret katalysatoreffektivitet. Problemet skal søges i den anden motorbank. |
| P0746 | P0746 vises, når tryksolenoiden er forkert justeret |
| P0766 | Kode P0766 rapporterer forkert justering af omskifterens D-magnet |
| P0770 | Solenoid E fejlfunktion |
| P1130 | Kode 1130 er forbundet med fraværet af en opvarmet iltregulator-afbryder installeret ved indløbet. Styreenheden angiver en funktionsfejl i regulatoren ved nummer 11. Fejlen er ledsaget af meddelelsen “adaptivt brændstof ved grænsen”. |
| P1220 | Kombinationen P1220 indikerer en funktionsfejl i gasreguleringssystemet. |
| P1222 | Generel gasreguleringsfejl |
| P1226 | Kode P1226 (1226) angiver forkert brændstoftilførsel, hvilket indikerer en funktionsfejl i brændstofslangen. Problemet kan både ligge i sensorerne og i en lækage. |
| P1251 | Fejlen indikerer øget lufttryk og er ledsaget af et fald i motortryk, mulige årsager til funktionsfejlen:fejl eller ukorrekt funktion af den elektriske pneumatiske ventil, der styrer turboladeren;åben eller kortslutning i vakuumkontrolledningen;fejl i turboladerenheden;fejl i recirkulationssystemets ventil;beskadigelse af vakuumrørene i en lækagekontrolenhed. |
| P1264 | Mulige årsager til fejlen: funktionsfejl i brændstoffiltreringsanordningen; lækage eller løsning af brændstofledningsklemmerne (det er nødvendigt at kontrollere møtrikkens integritet for at stramme brændstofpumpens dæksel og hus); brændstofpumpesvigt |
| P1272 | Forkert brændstoftryk er for lavt. Med fejl P1272 (1272) skal du kontrollere funktionen af den tilsvarende sensor og sørge for, at der ikke er lækager. Måske er årsagen til problemet et tilstoppet brændstoffilter installeret i pumpen. Nogle gange ligger fejlen i tilstoppede motorinjektorer. |
| P1300 | Kode P1300 eller 1300 rapporterer en fejl i driften af den første tændspole |
| P1305 | Kombinationen P1305 (1305) vises, når den anden tændspole ikke fungerer. |
| P1310 | Fejlkoder P1310 eller 1310 er forbundet med funktionsfejl i den tredje tændspole. Årsagen til problemet kan være dårlig kontakt mellem enheden og det indbyggede netværk eller distributionsenhed. I nogle tilfælde opstår fejlen som følge af beskadigelse af højspændingsledningen eller tændrøret. |
| P1349 | Kode P1349 eller 1349 vises på grund af fejl i forbindelse med driften af VVT-ventilen. Måske sender enheden et forkert signal, eller regulatorstikket er beskadiget. Detaljeret diagnostik af kontakterne og integriteten af de elektriske kredsløb er påkrævet. Årsagen til problemet kan være i den elektroniske motorstyringsenhed. |
| P1354 | Fejl P1354 indikerer en funktionsfejl i VVT-ventilen installeret i højre-venstre hoved af den anden motorbank. Ofte kan dette problem løses ved at omarrangere elementerne. Hvis disse handlinger ikke hjælper, bliver du nødt til at ændre enheden. |
| P1545 | Gasreguleringsmekanismen reagerer ikke på gaspedalen |
| P1604 | Kode P1604 (1604) på biler fremstillet i 1992, 1997, 1993 og andre produktionsår vises, når et mislykket forsøg på at starte motoren er gjort. Mulige årsager til funktionsfejlen: batteriafladning eller beskadigelse; funktionsfejl i tændingskontakten eller Start/Stop-system; uregelmæssig brug af brændstof med lavt våben; system;kritisk motorfejl;tilstoppet et af filtrene, der påvirker opstart;fejl på injektorer eller iltsensorer. |
| P1605 | Kode P1605 angiver et forkert tomgangssignal. Årsagerne til problemet kan være mange, lige fra cylinderfejl til kontrolenheden. Faktisk ligger essensen af fejlen normalt i bankesensorens funktionsfejl. |
| P1760 | Fejl P1760 angiver ledningsskade eller fejl på den lineære magnetventil til trykregulering. Enheden kan sidde fast i en af positionerne. |
| P2006 | Fejl i drivmekanismen til ændring af geometrien af indsugningsmanifolden i den første motorbank. Enheden sidder fast i lukket position. Det er nødvendigt at kontrollere mekanismens funktion i detaljer, og hvis den ikke fungerer, skal du udskifte enheden. |
| P2008 | Når fejl P2008 vises på biler fra 2005 og andre produktionsår, rapporterer kontrolenheden den første klapkontrolventil. |
| P2111 | Fejl P2111 er forbundet med problemer i driften af gasreguleringssystemet. Mekanismen kan sætte sig fast i åben eller lukket position. Mest sandsynligt bliver du nødt til at udskifte aktuatoren eller hele samlingen. |
| P2112 | På Raf 4 første generations biler, 4WS, D4D og andre versioner, rapporterer kode 2112 problemer i driften af gasreguleringsdrevet. Årsagen til fejlen kan være i mekanismens elektriske motor eller at produktet sidder fast i lukket eller lukket tilstand. |
| P2118 | Kombinationen P2118 (2118) indikerer en funktionsfejl i gashåndtagets aktuatormekanisme. Detaljeret diagnostik af ETCS-kontrolsystemet er påkrævet. Hvis mekanismen fungerer ustabilt, kan dette føre til afbrydelse af strømmen til strømenheden. ETCS sikkerhedselementet, batteriet eller dets terminaler kan være defekte. |
| P2149 | Kode 2149 vises, når der er et ledningsbrud eller anden fejl i forbindelse med et forkert signal. En forkert puls registreres på brændstofinjektoren. |
| P2195 | Kode P2195 eller 2195 vises, når luft-brændstofblandingen er mager. Styreenheden angiver, at problemet er forårsaget af aflæsninger, der kommer fra den første iltregulator installeret i række 1. Det er muligt, at selve lambdasonden virker. |
| P2197 | Luft-brændstofblanding mager. Beskeden blev modtaget fra den første lambdasonde placeret i den anden cylinderbank. |
| P2440 | Sekundært luftindsprøjtningssystem skifteventil fejlfunktion. Mekanismen sidder fast i åben position og kræver en detaljeret inspektion. |
| P2442 | Fejl P2442 indikerer, at de ekstra lufttilførselsventiler sidder fast åbne. |
| C1201 | Driften af kraftenheden anses for forkert af styreenheden. Motorhastigheden er væsentligt lavere end den tilladte norm. Ved fejl C1201 (1201) skal føreren diagnosticere akslerne og tomgangssensoren. Årsagen kan ligge i selve kraftenheden, for eksempel skader på topstykket eller pakningen. |
| C1227 | Skader på ledningerne til SA3-magnetventilen. Styreenheden angiver, at signalet fra enheden, der leveres til processoren, ikke svarer til de normaliserede indikatorer. |
| C1298 | Fejl C1298 er forbundet med funktionsfejl i trykreguleringsmagneten. Hvis mekanismen er intakt, skal problemet søges i ledningerne eller firehjulstrækkets styremodul. |
| C1360 | Fejl i tryksensoren installeret i hovedbremsecylinderen |
| C1733 | Fejl i højdekontrolmagneten |
| C1776 | Fejl ved fronthastighedssensor. Motorstyringsenheden registrerer et forkert signal, der kommer fra styreenheden. |
| Fejlkode | Sensorfejl |
| P2A00 | Fejl i den første iltregulator |
| P0031 | Kode P0031 angiver et problem med lambdasonden. Brugeren skal kontrollere iltregulatoren på manifolden. |
| P0051 | Fejl P0051 indikerer en funktionsfejl i iltregulatoren installeret på indsugningsmanifolden. Årsagen til problemet kan være beskadigelse af ledningerne, kortslutning eller oxidation af kontakterne. En detaljeret kontrol af den elektriske ledning og kvaliteten af forbindelsen til det indbyggede netværk er påkrævet. |
| P0105 | Fejlkode for lufttryksregulator. Du skal kontrollere selve sensoren, såvel som dens kontakt med det indbyggede system. |
| P0115 | Denne OBD2-fejlkode på Toyota 5A, Prado 90, E120 og andre versioner indikerer en funktionsfejl i kølevæsketemperaturregulatoren. Det er nødvendigt at kontrollere sensorens funktion, især dens kontakter med ledningerne. |
| P0120 | Fejl 0120 vises, når en af sensorerne er defekt eller i stykker – positionen af gashåndtaget eller gaspedalen. Hvis begge enheder svigter, kan strømenheden ikke fungere – reduceret tryk, strømfald, ingen reaktion på at trykke på pedalen. En mulig årsag kan være en funktionsfejl i de ledninger, som controlleren er tilsluttet. |
| P0121 | Fejlkode for speederpedalpositionscontroller. Hvis sensoren virker, kan årsagen være problemer med gasspjældet, da der registreres lav ydeevne i enhedens funktion. |
| P0125 | Mikroprocessormodulet har registreret en lav kølevæsketemperatur til styring af lukket kredsløb. Årsagen til P0125-fejlen skal søges i lambdasonden eller termostaten. |
| P0131 | Fejlfunktion af den første oxygencontroller, dens diagnostik er også påkrævet |
| P0137 | Motorkontrolmodulet har registreret et lavt signal, der kommer fra iltsensorens udgangscontroller. Dette refererer til den anden enhed installeret i den første motorbank. |
| P0156 | Fejl P0156 på Toyota Mark II, X, Verso 14D og andre versioner rapporterer en sammenbrud af den anden lambdasonde installeret i bank 2. |
| P0330 | P0330 er forbundet med beskadigelse af strømforsyningsledningen til den anden bankesensor. Hvis enheden går i stykker, vil der være vanskeligheder med at starte motoren, nogle gange starter motoren slet ikke. Ved kørsel i tomgang vil motorenheden trimme. |
| P0500 | Kode P0 500 (0500) vises på grund af en funktionsfejl i hastighedssensoren. Oplysninger om hastighedstilstanden kan blive vist forkert på speedometeret, nålen kan springe.For at løse problemet anbefales det at udføre følgende handlinger:Kontroller integriteten af stikkene på sensorforbindelsesblokken til instrumentpanelet. Det er muligt, at kontakten er løsnet og skal tilsluttes igen. Udfør en diagnostik af integriteten af kablet, der forbinder sensoren med instrumentgruppen. Tjek kvaliteten af controllerforbindelsen til transmissionsenheden. Udfør kontaktdiagnostik for kortslutninger. |
| P0505 | Kode 0505 vises, når tomgangssensoren svigter. Med dette problem vil bilmotoren fungere ustabilt, og hastighedsspring er mulige. |
| P0556 | På Toyotas 2006 og senere indikerer denne kode et problem med tryksensoren i vakuumbremseforstærkerkredsløbet. Enheden sender et signal, der ikke opfylder specifikationerne. Mest sandsynligt skal selve sensoren udskiftes. |
| P0776 | Magnetventil fejlfunktion I trykreguleringssystemet |
| P0793 | Mikroprocessormodulet har registreret en fejl i driften af transmissionsenhedens hastighedsregulator. Der kan være skader på ledningerne eller forkert modstand på ledningen, hvilket førte til en kortslutning af kontakterne. Nogle gange er årsagen en funktionsfejl i parkeringspositionscontrolleren. |
| P0915 | Uoverensstemmelse i aflæsningerne af hoved- og yderligere sensorer i gearskiftemekanismen |
| P0919 | Gearskiftepositionskontrolfejl |
| P1100 | Kombinationen er forbundet med funktionsfejl i masseluftstrømssensoren. Det er nødvendigt at kontrollere enhedens funktion og sikre, at controlleren ikke er tilstoppet. Hvis sensoren er tilstoppet, skal den rengøres, du kan bruge et specielt værktøj til karburatormotorer. |
| P1116 | Fejl i kølevæsketemperaturstyringssensoren. Det anbefales at kontrollere kvaliteten af enhedens kontakt med ledningerne og strømledningens integritet. |
| P1121 | Kode 1121 vises på grund af en fejlfunktion af sensoren installeret på gaspedalen. Enhedspositionscontrolleren sender et forkert signal til mikroprocessormodulet. En detaljeret kontrol af regulatoren er påkrævet. |
| P1125 | Generel funktionsfejl i gashåndtagets positionssensor |
| P1128 | Fejl på iltsensor på øverste niveau med varmeelement |
| P1150 | Styreenheden kan ikke registrere iltregulatorens varmekontakt, der er installeret i den anden enhed |
| P1250 | Kode 1250 på Toyota T22, T25 og andre versioner kan forekomme for to funktionsfejl:fejl i ladetrykregulatoren, sensorparametrene er ikke inden for intervallet af normaliserede værdier;problemer med funktionen af turboladerens styreenhed. |
| P1336 | Fejlkoden indikerer en fejl i krumtapakselpositionssensoren, men årsagen til problemet kan være, at tandremmen springer over en eller flere tænder. Det er nødvendigt at kontrollere bæltets integritet og udskifte det, hvis det er strakt. |
| P1346 | Kode P1346 (1346) rapporterer en fejl i knastakselpositionsregulatoren. Der kan være fejl i driften af gasdistributionsfaserne. Der kræves en detaljeret kontrol af sensoren samt ledningerne, som den er tilsluttet. |
| P1520 | Kode P1520 (1520) er forbundet med en funktionsfejl i den bagerste bremselyskontakt, mulige årsager til sammenbruddet: beskadigelse af strømledningerne til sensoren eller pærerne installeret i bremselysene; svigt af relæet eller sikkerhedsanordningen for optiske elementer; skade på sikringsstikket eller kontakter; fejlfunktion i sensoren, der er monteret på betjeningsenheden af sensoren, der er installeret på kontrolenheden. |
| P2238 | Fejlkode P2238 (2238) er forbundet med en funktionsfejl i den første motoriltkontroller. Diagnostik af lambdasondeforbindelsen er påkrævet, da signalet fra controlleren kan være for lavt. |
| P2241 | Kode P2241 angiver en funktionsfejl i den anden lambdasonde, placeret til højre |
| P2714 | Kode P2714 angiver en funktionsfejl i magnetventilen i den automatiske transmission. En detaljeret inspektion af kassen er påkrævet, det anbefales at starte diagnostik med sensorerne. |
| P2716 | Kode P2716 vises på grund af en elektrisk fejl i trykreguleringsventilen “Selenoid D” |
| B1100 | Fejl eller funktionsfejl i airbagcontrollerenheden. Det anbefales at diagnosticere alle ledninger, der kommer fra kontrolenheden. Årsagen til problemet er muligvis ikke sensoren, men en dårlig kontakt eller kabel. |
| B1153 | Kode B1153 eller 1153 vises, når sædepositionsregulatoren ikke fungerer. Du skal kontrollere sensorerne på fører- og passagersædet. Faktisk ligger årsagen til fejlen normalt i en knækket ledning eller en afbrudt kontakt. |
| B1421 | Kode B1421 (1421) angiver en funktionsfejl i solstrålingsregulatoren installeret på passagersiden foran. |
| B1693 | Fejl i førersidens airbag-controllerfejl |
| B1811 | Kode 1811 angiver et problem med SRS-sikkerhedssystemet. Årsagen til fejlen kan være beskadigelse af spolekablet eller airbagsensoren. Det anbefales at udføre en detaljeret diagnose af alle komponenter i sikkerhedssystemet, startende fra kontrolmodulet og controllere. |
| B1901 | Brud eller beskadigelse af den elektriske ledning af pyropatronen på højre forreste selestrammer |
| B2611 | Udgang fra den teleskopiske positionscontroller |
| B2780 | På Toyota Corolla AE, Yaris og andre modeller vises denne diagnostiske kode, når nøgleoplåsningskontakten er i stykker eller ikke fungerer korrekt. Enheden er ikke i aktiveringstilstand, og selve tændingskontakten er indstillet til ON-tilstand. Det er nødvendigt at kontrollere oplåsningskontakten, integriteten af ledningerne og nøglekontrolenheden. |
| C0200 | Årsager til forekomsten af kode C0200:fejl i venstre eller højre forreste motorhastighedsregulator;beskadigelse af regulatorens strømforsyningsledninger;fejl i rotationshastighedsmekanismen;fejl under sensorinstallation;fejl i bremsehovedcylinderkontrolmodulenheden (ABS). |
| C0205 | Kode C0205 er forbundet med funktionsfejl i den forreste venstre motorhastighedssensor |
| C0210 | Kode C0210 vises på grund af en funktionsfejl i højre baghjuls hastighedsregulator. Der kan være skader på ledningerne eller enhedens drejemekanisme. Nogle gange er problemet forbundet med forkert installation af controlleren og en funktionsfejl i bremsesystemets styreenhed. |
| C0215 | Fejl i ABS-sensoren monteret på venstre baghjul |
| C1202 | Fejl i bremsevæskeniveauregulatoren. I tilfælde af en sådan fejl kan der vises en meddelelse på bilens instrumentbræt om mangel på forbrugsmateriale i tanken. Brugeren skal kontrollere væskevolumen og efterfylde om nødvendigt. Årsagen til problemet kan være et brud i ledningerne, der driver sensoren. |
| S1207 | Fejl i anti-skrid systemcontrolleren installeret på venstre baghjul |
| C1231 | Kode C1231 er forbundet med en funktionsfejl i ABS-systemet. Med udseendet af fejl 1231 skal brugeren udføre diagnostik af rattets rotationsregulator. Der kan være en sensorfejl eller ledningsskade. |
| C1246 | Kode C1246 er forbundet med en funktionsfejl i trykregulatoren i motorens hovedcylinder. Ved fejl C 1246 skal ledningernes integritet kontrolleres, og hvis det elektriske kredsløb ikke er defekt, skal sensoren udskiftes. |
| C1256 | Fejl C1256 vises i tilfælde af funktionsfejl relateret til driften af den hydrauliske akkumulator. Trykket i apparatet er for lavt, men årsagen kan også ligge i det forkerte signal, der kommer fra mekanismen. |
| C1268 | Kode C1268 vises, når transmissionspositionssensoren ikke fungerer. |
| C1290 | Fejl i ratvinkelregulator |
| C1336 | Kombinationen C1336 vises som et resultat af en fejl i sensorelementet i stabilitetskontrolsystemet. |
| C1406 | Fejl C1406 vises som følge af fejl eller funktionsfejl i ABS-sensoren. Dette refererer til enheden placeret på venstre forhjul. Det anbefales at kontrollere integriteten af de stik tilsluttet controlleren, da fejlen ofte er forbundet med kontaktkontamination. |
| C1407 | Fejl i den bagerste højre anti-skrid sensor. Årsagen til problemet kan være en kortslutning af kontakterne eller et åbent kredsløb. |
| C1422 | Fejlkode C1422 rapporterer en fejl i controlleren installeret i motorens hovedcylinder |
| C1433 | Kode C1433 angiver en intern funktionsfejl i styrevinklen. Fejlen kan være opstået efter udskiftning af styrekardan eller andre reparationsprocedurer. Årsagen kan være en fysisk fejlfunktion af sensorelementet. Sensorens rotationsvinkel kan have sat sig fast i en bestemt position. |
| C1541 | Fejl i baghjulets styrevinkelkontrol. Ved sådan en fejl lyser Check Engine-indikatoren og P/S-ikonet ofte på instrumentbrættet. Med fejl C1541 skal du kontrollere enheden og, hvis den er intakt, diagnosticere ledninger og stik. |
| C2126 | Når mikroprocessormodulet kører i hovedtilstanden, modtog enheden ikke senderidentifikationen. Der kan være mange årsager til problemerne, men de er relateret til driften af sensorerne. Controllernummeret og dets navn er ikke angivet, så du skal kontrollere alle de regulatorer, hvis korrekte funktion er mistænkt. |
| Fejlkode | Elektriske og elektroniske fejl |
| P264A | Styreenheden rapporterer skader på ledningerne eller afbrydelse af puden fra ventilhåndtagets aktuatorpositionsregulator A. Disse er enheder installeret i den første række af cylindre. |
| P0010 | Skader på knastakselpositionscontrollerens ledninger A |
| P0057 | Med udseendet af koden P0057 (0057) rapporterer mikroprocessormodulet skader på strømledningerne til oxygensensorvarmeren. Dette refererer til den anden lambdasonde installeret i række 2. Først og fremmest skal du kontrollere integriteten af stikket og ledningerne. Iltsensoren kan svigte som følge af regelmæssig tankning af bilen med brændstof af lav kvalitet. |
| P0110 | Kombinationen P0110 er forbundet med beskadigelse eller åbne ledninger til indsugningslufttemperaturregulatoren |
| P0100 | Kode P0100 vises, når ledningerne, der forsyner masseluftstrømssensoren, fejler. |
| P0102 | Forkert puls eller intet signal kommer fra masseluftstrømsregulatoren |
| P0118 | Øget signal kommer fra frostvæsketemperaturregulatoren i kølesystemet. Netspændingen er for høj, hvilket kan skyldes en kabelkortslutning eller en sensorfejl. |
| P0138 | Kombinationen P0138 er en konsekvens af en øget puls registreret i det elektriske kredsløb af den anden iltregulator. Dette refererer til den enhed, der er installeret i den første bank. |
| P0037 | Kode P0037 eller 0037 vises på grund af beskadigelse af ledningerne, der er forbundet til iltregulatorvarmeren. Dette refererer til den anden lambdasonde installeret i den første motorbank. Styreenheden rapporterer et reduceret signal, der kommer fra sensoren. Mulige årsager til fejlen: varmeelementet er svigtet; lambdasondens sikring er sprunget; ledningerne, der forsyner sensoren, er beskadiget, eller der er opstået en kortslutning i det elektriske kredsløb; kontakten på controllerens strømstik er oxideret; ECM-motorstyringsenheden er fejlet eller fungerer ikke korrekt. |
| P0038 | Styremodulet har registreret en øget spænding på strømkablet til varmelegemet til den anden iltsensor. Det er nødvendigt at kontrollere controlleren placeret i den første motorbank. |
| P0045 | Forekomsten af en fejl kan være ledsaget af følgende symptomer: motoren går i stå i tomgang; besvær med at starte motoren; “tredobling” af kraftenheden ved kørsel op ad bakke; RPM-spring. Årsagen til fejlen er beskadigelse af den elektriske ledning af ladetryksreguleringsventilen på drevet supercharger. |
| P0047 | Fejl P0047 på Corolla AE 100, Premio 7A og andre modeller vises, når signalet fra turboladesystemets trykreguleringsmagnetventil reduceres. |
| P0113 | Øget signal i det elektriske kredsløb af indsugningslufttemperaturregulatoren |
| P0134 | Når denne fejl vises på displayet, kan drivaggregatets kontrolmodul ikke registrere signalet, der kommer fra iltsensorregulatoren. Pulsaktivitetsdiagnostik er påkrævet. |
| P0135 | Kode P0135 er indstillet af kontrolenheden på grund af en funktionsfejl i det elektriske kredsløb af varmeren til den første iltsensor. Regulatoren er placeret i bank 1 af motoren. |
| P0136 | Fejl P0136 er forbundet med en defekt i forbindelsesledningen til den anden iltregulator placeret i den første motorbank |
| P0141 | Fejl P0141 er forbundet med beskadigelse af ledningerne til varmeapparatets kredsløb på den anden lambdasonde. Det er nødvendigt at kontrollere sensoren placeret i den anden motorbank. |
| P0155 | Fejl P0155 (0155) er forbundet med beskadigelse af varmeledningen på den første lambdasonde placeret i den anden bank. Det er muligt, at strømmen på enhedens strømledning ikke opfylder de normaliserede parametre. Hvis spændingsniveauet på kredsløbet er faldet, skal du kontrollere og udskifte kablet. |
| P0158 | Hvis kontrollen er slået til, og denne fejl vises, betyder det et øget udgangspulsniveau for den anden lambdasonde installeret i bank 2 |
| P0191 | Kode P0191 Toyota Camry 30, Cruiser PCS og andre modeller vises, når ledningerne er beskadiget, eller signalet fra brændstoftryksensoren er af dårlig kvalitet. |
| P0192 | Med udseendet af kode P0192 indikerer mikroprocessormodulet et reduceret signal, der kommer fra trykregulatoren. Dette refererer til en sensor installeret i brændstofskinnen. |
| P1497 | Nedbrud af den første indløbstemperaturregulator, et forkert signal modtages fra føleren |
| P0200 | Beskadigelse af det elektriske kredsløb på en af injektorerne. Varenummeret er ikke angivet, så brugeren skal kontrollere alle elementer. |
| P0325 | OBD-kode 0325 på Toyotas 2009, 2010, 2007 og andre fremstillingsår er forbundet med funktionsfejl i det elektriske kredsløb af detonationsregulatoren nr. 1. Med udseendet af en sådan fejl er forkert motordrift mulig – tredobling af kraftenheden, spring i tomgang mv. |
| P0335 | Kode P0335 (0335) angiver beskadigelse af det elektriske kredsløb af krumtapakselpositionssensoren (KV eller DPKV) |
| P0340 | Med udseendet af fejl P0340 indikerer mikroprocessorenheden en funktionsfejl eller beskadigelse af det elektriske kredsløb af knastakselpositionscontrolleren. Udseendet af denne kode kan være forbundet med tilstoppede kontakter. |
| P0343 | Forøget spænding i knastakselregulatorens strømforsyningsledningssektion |
| P0351 | Kode P0351 (0351) angiver en fejl i det elektriske kredsløb af den første tændspole A. Signalet, der kommer fra enheden, kan øges eller mindskes. En detaljeret kontrol af kablet samt spoleeffektindgangen på fordeleren er påkrævet. |
| P0352 | Kode P0352 (0352) angiver en fejl i det elektriske kredsløb af den anden tændspole B. Signalet, der kommer fra enheden, kan øges eller mindskes. En detaljeret kontrol af kablet samt spoleeffektindgangen på fordeleren er påkrævet. |
| P0353 | Fejl P0353 (0353) er forbundet med den tredje tændspole C. Trinnene til at diagnosticere og eliminere problemet er ens. |
| P0354 | Kode P0354 rapporterer skade på det elektriske kredsløb eller fejl på den fjerde tændspole D |
| P0355 | Fejl relateret til den primære eller sekundære elektriske ledning af tændspolen E |
| P0356 | Kombinationen indikerer beskadigelse eller fejlfunktion af det sekundære eller primære elektriske kredsløb i tændspolen “F” |
| P0368 | Kode P0368 (0368) på Toyota Camry 50 og andre modeller indikerer en funktionsfejl i udstødningsknastakslens positionscontroller |
| P0393 | Intet signal fra knastakselregulatoren |
| P0405 | Mikroprocessorenheden har detekteret et reduceret signal, der kommer fra den første styreenhed i udstødningsgasrecirkulationssystemet. I servicevejledningerne er denne sensor angivet med bogstavet “A”. |
| P0443 | Fejlkode P0443 (0443) vises, når kablet, der forsyner udluftningsventilen til brændstofdampdetektionssystemet, er brudt. |
| P0560 | Kode P0560 på biler fra 2003, 2013 og andre fremstillingsår er forbundet med forkert spænding i køretøjets indbyggede system. Mulige årsager til fejlen: batteriafladning; batteriskader, som førte til elektrolytlækage og dens ubrugelighed; oxidation af batteriterminalerne eller beskadigelse af klemmerne eller fejl på regulatoren; drivremmen. |
| P0606 | P0606-koden på 2008 og andre modelårskøretøjer vises, når der er et kommunikationsproblem mellem ECM- og PCM-modulerne. For at nulstille fejlen skal du kontrollere alle ledninger, der forbinder enhederne. |
| P0703 | Fejl P0703 er forbundet med beskadigelse af det elektriske kredsløb af controlleren U af drejningsmomentreduktionssystemet under bremsning. |
| P0705 | Kode P0705 (0705) på biler 2006, 2008 og andre fremstillingsår er forbundet med beskadigelse eller brud på transmissionscontrollerens ledninger |
| P0715 | Beskadigelse af den automatiske transmissions indgangsakselhastighedsregulatorledning. Problemet ligger i driften af momentomformerturbinen. |
| P0724 | Fejl P0724 er forbundet med et øget signal på ledningen af momentreduktionsregulatoren under bremsning. Diagnose- og fejlfindingstrinene ligner dem for andre sensorer. |
| P0748 | På biler fra 2011 og andre fremstillingsår vises denne kombination, når den elektriske komponent i trykreguleringsventilen A fejler. Det er nødvendigt at kontrollere transmissionsenhedens funktion, herunder alle forbindelser og sensorer. |
| P0753 | Beskadigelse eller åben ledning af magnetkontakten A |
| P0758 | Kombinationen 0758 vises, når ledningerne til kontakten B på magnetventilen er beskadiget |
| P0778 | Fejl i ledningsføring af trykstyringsmagnetventil |
| P0810 | Bogstaveligt talt oversættes denne kode som “umulighed for lav hastighed og groft koblingsindgreb.” Fejl P0810 (0810) kan være ledsaget af fremkomsten af meddelelsen “check 4WD-system” på instrumentpanelet. Mulige årsager til problemet:fejl i koblingsudløseraktuatoren; glatheden af gaffelen eller udløserlejet er forringet;fejl i koblingskurven;brug af ikke-originale reservedele til reparation af kontrolenheden under installationen af en kontrolenhed; forældet software. |
| P0812 | Kode P0812 vises for følgende fejl: ledningsbeskadigelse eller kortslutning på baklyskontaktens ledning; svigt i omskiftermekanismens rejsecontroller; svigt i valgmekanismens flowsensor; fejlfunktion i brændstofindsprøjtningsmodulet eller softwarefejl i dets funktion; ødelagt baklyskontakt |
| P0900 | På Toyota Yaris og andre modeller vises koden P0900 (0900) som et resultat af et brud på den elektriske ledning, der driver koblingsaktuatoren. |
| P0907 | Beskadigelse eller fejlfunktion af gearskiftepositionslinjen |
| P0917 | Spændingen fra gearskiftesensoren forbliver høj under en tur. Det er nødvendigt at kontrollere driften af controlleren og dens elektriske kredsløb. Det er også nødvendigt at diagnosticere den automatiske transmissionskontrolenhed (automatisk transmission). |
| P0999 | Den bogstavelige afkodning af koden er “et øget signal registreret på gearskiftemagnetventilens kontrollinje”. Årsagen til problemet kan være en kortslutning til positiv, såvel som en fejlfunktion i en af kontrolenhederne. |
| P0974 | Højt signal eller kortslutning i strømforsyningsledningen til hastighedsskiftende magnetventil A |
| P1047 | Fejl i Valvematic-modulet. Mikroprocessorenheden har registreret en enhedskonfigurationsfejl. Årsagen til problemet kan være beskadigelse af strømforsyningskredsløbet i første række. |
| P1049 | Fejl eller beskadigelse af den interne ledning af Valvematic-kontrolmodulet. Problemet skal søges i styreenheden til den trinløse ventilløfter i den første række. Årsagen til fejlen kan skyldes forkert indstillede parametre for kontrolenheden. Problemet kan være en interturn kortslutning af enhedens elektriske motor. |
| P1105 | Mikroprocessormodulet registrerede en kortslutning ved +12 volt i det elektriske kredsløb af varmeelementet på en af iltsensorerne. |
| P1115 | Beskadigelse af strømledningen til frostvæsketemperaturfølerens varmeenhed |
| P1126 | Åben ledninger eller kortslutning i den magnetiske koblings strømledning |
| P1127 | Fejl eller brud i ETCS-strømforsyningens drivledning |
| P1133 | Styreenheden rapporterer en fejl i A/F-controllerens elektriske kredsløbsreaktion |
| P1135 | Udseendet af kombinationen P1135 eller 1135 er forbundet med beskadigelse eller brud på strømledningen til iltregulatorens varmeanordning F |
| P1155 | Kombinationen P1155 (1155) vises, når der er problemer med opvarmningsanordningen til lambdasonden installeret i den anden bank af motoren. Hvis ledningerne er intakte, skal årsagen søges i slid på isoleringen eller frakobling af stikket. |
| P1200 | Kombinationen P 1200 indikerer beskadigelse af det elektriske kredsløb på en af injektorerne. Det nøjagtige elementnummer er ikke markeret, så brugeren skal kontrollere alle enheder. |
| P1215 | Kombinationen P1215 rapporterer skader på ledningerne, der driver motorkontrolenheden |
| P1228 | Fejlkode P1228 er relateret til problemer med brændstofpumpen. Brugeren bør først kontrollere det elektriske kredsløb, der forsyner pumpenheden, da årsagen er relateret til en kortslutning i ledningen. |
| 1229 kr | For høj puls registreret i strømrelæets primære kredsløb |
| P1315 | Kode 1315 er forbundet med beskadigelse af den elektriske ledning af den fjerde tændspole |
| P1335 | Fejl 1335 på Toyotas 2006, 2008 og andre produktionsår indikerer problemer i driften af krumtapakselcontrolleren. Signalet fra sensoren forsvinder tre sekunder efter start af kraftenheden. |
| P1343 | Fejlkoden angiver et forhøjet signal, der kommer fra knastakselpositionscontrolleren A |
| P1345 | Knastakselpositionsregulatorens ledningsfejl |
| P1550 | Defekte eller beskadigede ledninger til batteristrømregulator. Årsagen til problemet kan ligge i selve batteriet. |
| P1566 | En fejl relateret til en ledningsfejl eller beskadigelse af strømledningen til fartpilotens hovedafbryder |
| P1589 | Kode P1589 vises for følgende problemer: kontrolenheden har ikke kalibreret nulpositionen af decelerationsregulatoren; køretøjets position blev ikke stabiliseret under kalibrering; SRS-systemets kontrolmodul er defekt eller funktionsfejl; Kontrolenheden har fejlet eller fungerer ikke korrekt. |
| P1603 | Intern EEPROM-modulfejl. Detaljeret diagnostik af mikroprocessorenheden er påkrævet. |
| P1633 | Fejl eller fejl i betjeningen af det elektroniske gasreguleringssystem |
| P1653 | Fejl 1653 er relateret til en fejl i det elektriske SCV58-kredsløb. |
| P1656 | Kode P1656 (1656) vises, når det elektriske kredsløb af oliekontrolventilen OCV fejler eller er beskadiget. Dette refererer til elementet installeret i den første bank. |
| P1660 | På Toyotas 2004, 2007 og andre produktionsår vises kombinationen P1660 på grund af beskadigelse af luftindtagssystemets kontrolkredsløb. |
| P1667 | TCV-modulets strømledningsfejl eller beskadigelse |
| P1705 | Beskadigelse af ledningerne til den direkte koblingshastighedsregulator. Årsagen kan være en kortslutning, da enheden sender et signal, der ikke opfylder de angivne parametre. |
| P1725 | Beskadigelse eller brud på ledningerne, der driver hastighedsregulatoren |
| P1730 | Fejl i hastighedsregulatoren eller beskadigelse af ledningerne, der forsyner sensoren |
| P1750 | P1750-koden vises på grund af en funktionsfejl i bremsekontrolenheden. Problemet er enten en funktionsfejl i bremsestabilitetsmekanismen eller ABS. |
| P1780 | Signalet på transmissionskontaktens strømledning er uden for de acceptable grænser under selvdiagnose. Årsagen til problemet kan være i TCS transmissionskontrolenheden. |
| P1801 | Motorens startspærre fejlfunktion. Brugeren skal tjekke batteriet i nøglen, samt sikre sig, at alle kontakter og ledninger er intakte. Hvis et tyverisikringssystem var installeret på bilen, kan årsagen til problemet være dens konflikt med standard startspærre. For at løse problemet skal du installere et ekstra bypass-modul. |
| P2103 | Mikroprocessormodulet har registreret en kortslutning på strømforsyningsledningen til gasspjældaktuatorrelæet. |
| P2109 | Kode P2109 vises, hvis egenskaberne for minimumsgrænsen for gaspedalen eller gashåndtaget ikke opfylder den normaliserede |
| P2121 | Fejl i gaspedalen eller gashåndtaget. Fejlkoden angiver, at regulatoren udsender en forkert strøm, der ikke opfylder de specificerede parametre. |
| P2123 | Fejl P2123 er forbundet med en elektrisk fejl i driften af den første speederpedalregulator. Årsagen til problemet kan være en kortslutning af kontakterne på +12 batterierne. |
| P2138 | ECM-modulfejl. Årsagen til problemet er i nogle tilfælde en fejlfunktion i gaspedalens positionssensor. |
| P2196 | Fejl P2196 rapporterer, at udgangsspændingen for lambdasondevarmeelementet forbliver på samme niveau på mindst 0,4 volt, når motoren går i tomgang. Dette indikerer et signal af dårlig kvalitet. |
| P2237 | Kode P2237 er forbundet med beskadigelse af ledningerne til varmeapparatet til den første oxygencontroller. Det er nødvendigt at kontrollere ledningerne til enheden, der er installeret i den første motorbank. |
| P2240 | Denne fejl på biler med manuelle eller automatiske gearkasser 1988 og andre fremstillingsår er forbundet med et åbent kredsløb i iltsensorens strømforsyningsledning. Brugeren skal kontrollere funktionen af lambdasonde 1, installeret i den anden enhed. Styreenheden angiver, at pumpestrømmen svarer til de normaliserede parametre. |
| P2432 | Lav puls transmitteret fra udblæsningsluftforsyningssystemet. Mulig årsag kan være en funktionsfejl i tryk- eller masseluftstrømsregulatorerne. |
| P2588 | Fejlen er relateret til et lavt signal, der kommer fra turboladerens boost-kontrolpositionsregulator. Årsagen til problemet kan indikere en funktionsfejl i driften af injektionsanordningen. |
| P2649 | Øget spænding i olietilførselsventilens elektriske kredsløb til de såkaldte vippearme. På Toyota Carina AT 212, E10 og andre versioner anbefales det at kontrollere kvaliteten af terminalklemmerne på enhederne samt motorstyringsenheden. Måske ligger problemet i dårlig kontakt med bilens “masse”. |
| P2770 | Motorstyringsenheden rapporterer et forkert signal, der kommer fra koblingens magnetventil, der er installeret i momentomformeren. Hvis problemet med P2770 ikke er ventilen og dens ledninger, skal årsagen søges i mikroprocessormodulet. |
| P2757 | Bogstaveligt talt oversættes denne kombination som “forkert karakteristik af kontrollinjen for koblingstrykreguleringsventilen i momentomformeren.” Det er nødvendigt at kontrollere driften af DSU-sensoren på gearkassen. |
| P2759 | Kode P2759 kan forekomme for følgende problemer: brud eller beskadigelse af SR-gearskiftets magnetventilledning; kortslutning eller frakobling af SLU. Den mest sandsynlige årsag til problemet er et afbrudt stik eller defekte ledninger. |
| P2763 | Fejlen indikerer et signal, der ikke opfylder de normaliserede parametre, der kommer fra koblingstrykstyringens magnetventil. Årsagen skal søges i transmissionsmomentomformeren. Hvis rensning af kontakterne på sensorerne og kontrol af stikkene for integritet ikke gav resultater, skal enheden skilles ad og diagnosticeres mere detaljeret. |
| R2799 | Signalniveauet, der kommer fra styresystemet til den ekstra arbejdende oliepumpe i kassen, er for højt. Det er nødvendigt at kontrollere enhedens funktion. I nogle tilfælde er årsagen til fejlen forbundet med brugen af transmissionsvæske af lav kvalitet. Du kan bestemme brugen af dårlig olie ved lugten af brænding og sediment i bunden af forbrugsstoffet. |
| P3000 | Mikroprocessormodulet har registreret en fejl eller forkert drift af HV-batteriet. |
| P3100 | Fejlfunktion eller forkert betjening af HV-systemets styreenhed |
| B0101 | Brud eller beskadigelse af det elektriske kredsløb i pyropatronen på en af airbaggene. Fejl 0101 kræver detaljeret diagnostik af alle sensorer såvel som deres kontakter med det indbyggede netværk. |
| B0106 | Beskadigelse af sideairbaggens detonationssensors elektriske ledning. Hvis en sådan fejl vises på Toyota Prado 150 og andre versioner, er den første ting at gøre at kontrollere kontakterne fra controlleren, der er tilsluttet SRS-systemets kontrolenhed. |
| B0111 | Brud eller beskadigelse af den elektriske ledning af sideairbagpumpen monteret foran til venstre i førersiden |
| B1000 | SRS-centralmodulsfejl. For at eliminere problemet kontrolleres alle ledninger og kontakter samt sikkerhedsenhedens sensorer. |
| B1181 | Kode B1181 angiver beskadigelse eller brud på anden trins airbag-strømledning |
| B1419 | På Toyota Camry 40 og andre biler angiver denne kode et problem med ledningen, der driver temperatursensoren bag i kabinen. |
| B1423 | Fejlen indikerer en kortslutning eller brud på den elektriske ledning, der forsyner trykregulatoren. Kølevæskens driftsparameter kan være for lav, hvilket vil føre til funktionsfejl i kølesystemets drift. Først og fremmest skal du kontrollere selve sensoren og dens kontakter, samt sikre dig, at alle ledninger og rør er intakte. |
| B1610 | Beskadigelse af strømforsyningsledningen til den højre anti-skridsystemsensor installeret på forhjulet |
| B1615 | Mulige årsager til, at koden vises: beskadigelse af ledningerne på instrumentgruppen eller afbrydelse af kontakter;fejl i hovedledningsnettet i motorrummet;fejl i venstre frontsensor på anti-udskridningssystemet;SRS-hovedmodulfejl. |
| B1650 | Anti-skrid kontrolmodul fejlfunktion |
| B1651 | Denne OBD-kode på Toyota Land Cruiser, 4S, 1ZZ og andre versioner er relateret til den udløste knæairbag. Årsagen til fejlen indikerer beskadigelse af regulatorens strømforsyningsledning. |
| B1656 | Fejl i det interne EEPROM-modul. Mulige fejlfunktioner i kontrolenheden, hvilket vil føre til problemer med andre systemers funktion. |
| B1660 | Beskadigelse eller funktionsfejl i den elektriske ledning af airbag-aktiverings- og deaktiveringsindikatorlyset |
| B1800 | Kortslutning i strømforsyningskredsløbet på førersidens airbagpumpe.Mulige årsager til problemet:beskadigelse eller slid på selen med elektriske kredsløb forbundet til instrumentpanelet;fejl i den snoede ledningsenhed;fejl eller afbrydelse af kontakten fra lydsignalknappen;SRS-systemets kontrolmoduls funktionsfejl. |
| B1806 | Skader på ledningerne, der forsyner tændingen til førerens frontairbag |
| B1821 | Åbent kredsløb eller forkert modstand i strømforsyningens ledninger til højre sideairbag-inflator. Årsagen til problemet kan være en kortslutning i ledningen. |
| B1826 | Mikroprocessormodulet har registreret et dårligt signal eller pulsafbrydelse i SRS-systemets styrekredsløb. Airbag-indikatoren vises muligvis på instrumentpanelet. |
| B1831 | Mikroprocessorenheden registrerede en kortslutning på strømforsyningsledningen til den gardintype airbag-inflator. |
| B1836 | SRS-kontrolmodulet har registreret en kortslutning i strømforsyningsledningen til den venstre gardinairbag-pyropatron. Selve sensoren kan være defekt, men årsagen kan også ligge i styreenheden. |
| B1856 | I henhold til den officielle oversættelse af OBD2-koder for Mark 2110, NHW10 og andre versioner vises denne kombination med følgende fejl: Anti-slip-systemets kontrolmodul registrerer et brud eller beskadigelse af strømledningen på den bagerste venstre pyropatron; svigt af airbag-detonationssensoren; fejl i kontrolmodulet eller softwarefejl i SRS-enheden. |
| B1860 | På biler med en diesel- eller benzinmotor vises denne kode for følgende problemer: kortslutning i strømledningen til førerens knæairbag-bankesensor;fejl i enhedens pyropatron;fejl eller softwarefejl i SRS-kontrolmodulet. |
| B1861 | Åbent kredsløb i knæairbaggens detonator elektriske ledning. Faktisk er fejlen ofte forbundet med en afvigelse af modstanden i ledningerne fra den normaliserede værdi på grund af korrosion på stikket. Nogle bilejere løser problemet ved at installere en såkaldt dummy. |
| B1816 | Beskadigelse af tændingssystemets elektriske ledning til frontairbaggen i forsædepassageren |
| B1900 | SRS-systemets kontrolenhed registrerede et forkert signal, der kom fra højre passagerairbagpumpe. |
| B1906 | Åbent eller beskadiget kredsløb af airbagpumpen installeret på passagersiden foran |
| B2602 | Reduceret signal, der ikke opfylder driftsparametrene i kørelysets styrekredsløb |
| B2788 | Funktionsfejl eller beskadigelse af IG2-signallinjen transmitteret af den digitale LIN-bus |
| B2796 | Ingen kommunikation i motorblokeringssystemet. Brugeren skal kontrollere driften af startspærren og først og fremmest udskifte batteriet i nøglen. Årsagen til problemet kan også være i motorblokkerens antennemodul eller installationen af et tyverisikringssystem. Der kan være en konflikt mellem alarmen med standard startspærre, for at eliminere fejlen skal du installere et bypass-modul. |
| B2798 | Kommunikationsfejl mellem tændingsnøglen og det elektroniske startspærrekontrolmodul. Der kan være mange årsager til problemet, men først og fremmest skal du tjekke batteriernes funktion. Hvis strømkilderne i nøglen er operationelle, udføres diagnostik af startspærreantennen og alle kontakter på motorlåskontrolmodulet. |
| B2799 | Kode B2799 vises for følgende fejl: Kommunikationsfejl mellem motorstyringsmodulet og identifikationskodeenheden. Der kræves detaljeret diagnostik af ledningsnettet. Kommunikationsledningsfejl. Det anbefales at diagnosticere ECM-modulet. En forskel i identifikationselementer blev opdaget under udvekslingen af information mellem identifikationsmodulet og ECM. Funktionen af modulerne skal kontrolleres. |
| C0273 | Den indbyggede computerkode C0273 rapporterer en åben eller kortslutning i strømkablet til traktionskontrolmotorrelæet. Årsagen kan være en sprunget sikring i monteringsblokken. |
| C0278 | Kombinationen C0278 vises som et resultat af et brud eller beskadigelse af ledningen af det blokeringsfrie bremsesystems magnetventil. I tilfælde af fejl C 2078 er det nødvendigt at kontrollere ledningernes integritet og sikre, at der ikke er spor af slid på det isolerende lag. |
| C0371 | Fejl C0371 indikerer et forkert signal, der kommer fra stabilitetskontrolsystemets sensor. |
| C1203 | Kode C1203 (1203) kan bogstaveligt oversættes som “drivlinje, drevkildedata modtaget fra ECM svarer ikke til data fra ABS-kontrolenheden”. Det anbefales at kontrollere ledningerne og alle stik på anti-skrid systemmodulet. Årsagen til fejlen kan være en softwarefejl i ECU-modulet. |
| S1261 | Højspænding i køretøjets elektriske system, der ikke opfylder de specificerede parametre.For at diagnosticere skal du gøre følgende:Tjek batteriet. Årsagen til problemet kan være dens udladning, som får generatoren til at fungere i en forbedret tilstand, hvilket fører til en stigning i spændingen. Du skal sikre dig, at der ikke er nogen skade på batterikassen, samt integriteten af kontaktklemmerne.Udfør diagnostik på generatorens drivremme. Hvis produktet er slidt, skal det udskiftes. Kontroller generatorenhedens funktion. Årsagen til problemet kan være en funktionsfejl i regulatorrelæet. |
| C1280 | Fejl i et af motorens elektriske kredsløb. For at eliminere dette problem i bilen er det nødvendigt at kontrollere driften af modulet, der styrer motoren. |
| C1300 | Fejl i anti-skrid-systemets styreenhed. Årsagen til problemet kan være en softwarefejl eller oxidation af kontakterne, beskadigelse af modulets strømforsyningskabel. |
| C1331 | Kombinationen C1331 indikerer beskadigelse af ABS-controllerens ledninger. Det er nødvendigt at kontrollere kablet for integritet og modstand på sensorledningen installeret på det forreste venstre hjul. |
| C1233 | C1233 vises på grund af en kortslutning eller brud i VSC-controllerens strømledning |
| C1235 | Kædesvigt eller svigt af hastighedsregulatorens drejemekanisme monteret på det forreste højre hjul |
| C1237 | Kode C1237 angiver en fejl i det elektriske kredsløb af hastighedsregulatorens roterende enhed |
| C1241 | Kode C1241 på Toyota Carina E og andre modeller rapporterer et forkert spændingsniveau registreret ved hjælpebatteriets terminaler. Signalet svarer ikke til de normaliserede parametre. |
| C1242 | IG2 kontakt strømforsyning fejl. Årsagen til problemet skal søges i driften af det første eller andet anti-skridsystemrelæ. |
| C1244 | Fejl C1244 vises som et resultat af et ødelagt ledningsnet eller en funktionsfejl i strømledningen til anti-udskridningssystemets deceleration. For at nulstille koden udføres diagnose- og reparationstrinnene på samme måde som for andre sensorer. |
| C1249 | Kode C1249 angiver en åben eller beskadiget elektrisk ledning, der driver bremselyskontakten. |
| C1288 | Fejl i bremsecylinderens driftsparametre kontrolmodul. Fejlen kan opstå som følge af udskiftning af anti-skrid-systemets styreenhed. |
| C1332 | Åben elektrisk ledning eller beskadiget isolering på ledningen, der leverer strøm til den bagerste højre hjulhastighedssensor. En detaljeret diagnose af de elektriske ledninger er påkrævet for at finde årsagen. |
| C1333 | Kode C1333 angiver forkert betjening af hastighedsregulatoren til venstre baghjul. Med udseendet af fejl C 1333 kræves en detaljeret kontrol af sensorens strømledning. |
| C1380 | Fejl eller forkert betjening af bremselyskontrolrelæet. Brugeren skal diagnosticere ledningerne og kontrollere sikringernes integritet. Årsagen til problemet kan være en kortslutning i ledningen, hvorved de bagerste bremselygter vil ophøre med at fungere normalt. |
| C1405 | Kombination 1405 er forbundet med en åben eller kortslutning i rækken af den forreste anti-skrid sensor placeret på højre hjul |
| C1408 | Kode C1408 er forbundet med et brud i ledningerne, der leverer strøm til den bageste hastighedssensor monteret på venstre hjul. En mulig årsag kan være forkert modstand i enhedens elektriske kredsløb. Du skal kontrollere kablets integritet, dets isolering og også sørge for, at der ikke er kortslutning. |
| C1413 | Kombinationen indikerer et brud i ledningerne til venstre hastighedsregulator på forhjulet. ABS-sensordiagnostik og kontrol af systemkontrolenhed er påkrævet. |
| C1414 | Kode C1414 oversættes bogstaveligt som “svigt i udgangsspændingsspændingssvigt til venstre front anti-udskridningssensor” |
| C1511 | Problemer med styremomentregulatoren. Mest sandsynligt er årsagen et forkert signal, men problemet kan være i selve sensoren. |
| C1532 | Generel funktionsfejl i motorstyringen. For at løse problemet skal du kontrollere alle kontakter, nogle gange kan årsagen løses ved at opdatere modulsoftwaren. |
| C1545 | Problemer med at sende et signal til kraftenhedens rotationskontrolenhed. Først og fremmest anbefales det at kontrollere driften af krumtapakslen og knastakselsensorerne. |
| C1554 | Fejlen er forårsaget af en funktionsfejl i det elektriske kredsløb af relæ nummer 54. Du skal kontrollere kontakterne såvel som landingsenhedens stikkontakt. |
| C1571 | Datafejl ved modtagelse af signal fra hastighedsregulatoren eller rattet |
| C1725 | Skader på kablet eller kortslutning af strømforsyningsledningen til aktuatoren installeret på højre forhjul |
| C1727 | Lignende problem relateret til bagaktuator |
| C1726 | Kombinationen C1726 indikerer en åben eller kortslutning i ledningerne forbundet til den forreste venstre hjulaktuator |
| C1728 | Åben eller kortslutning i strømledningen til den positive udgang på broforbindelseskoblingen |
| C1732 | Styreenheden kan ikke registrere signalet, der passerer gennem støddæmperaktuatorens styrekredsløb. |
| C1735 | Kortslutning eller åben kredsløb i strømforsyningskredsløbet til udstødningsventilen til den aktive suspension. Kode 1735 kan indikere en funktionsfejl på selve enheden. |
| C1751 | Fejl C1751 vises, hvis den elektriske ledning af den forreste luftaffjedringshøjderegulator er beskadiget. Kontakterne på enheden eller dens ledning er åbne, fordi styreenheden modtager et signal, der ikke svarer til den nominelle værdi. |
| C2123 | Køretøjets mikroprocessormodul kan ikke registrere signalet, der kommer fra ID3-controlleren, når den kører i hovedtilstand. |
| C1AEC | Kontrolenheden har registreret et kommunikationsproblem med den forreste parkeringsradarsensor. Årsagen til problemet kan være skade på kablet eller en kortslutning i ledningen til styreenheden. |
| C1AED | Kommunikationsfejl med den bagerste parkeringscontroller. For at finde årsagen udføres følgende trin: selve sensoren kontrolleres – en kontakt kunne være løsnet fra enheden; diagnosticering af det elektriske kredsløb, der er forbundet til sensoren, udføres; parkeringsradarkontrolenheden er ved at blive diagnosticeret. |
| U0073 | Fejlfunktion eller forkert signal modtaget fra “slow down and prowl”-sensoren |
| U0100 | Kommunikationsfejl mellem ECM- og PCM-modulerne. En detaljeret kontrol af ledninger og kontakter på stikkene er påkrævet. |
| U0101 | Intet signal kommer til motorstyreenheden fra transmissionskontrolmodulet (TCM). Det er nødvendigt at kontrollere kablernes integritet. |
| U0105 | Ingen kommunikation med enheden designet til at styre injektorerne. Det er nødvendigt at kontrollere modulets funktion og dets forbindelse til motorstyringsenheden. |
| U0114 | Hvis denne fejl dukker op på instrumentbrættet som følge af diagnosticering, skal brugeren diagnosticere databussen. Dette refererer til de ledninger, der forbinder kontrolenheden med transmissionens hovedtransmissionsmodul. |
| U0126 | Ingen kommunikation med ratpositionscontrollermodulet. Årsagen til problemet bør søges i databussen eller dårlig kontakt. Fejlen kan også være forbundet med sensorenheden. |
| U0163 | Fejlen på en bil med en V6-motor eller en anden version er forbundet med et tab af kommunikation med navigationssystemets kontrolenhed. Med en sådan fejl er GPS-fejl mulige. For at eliminere fejlen på en bil med en “mekanik” eller “automatisk”, skal du kontrollere navigationsmodulets funktion, især sørge for, at den har god kontakt med ledningerne. |
| U0123 | Mikroprocessorenheden har registreret en kommunikationsfejl med risikokontrolleren. |
| U0124 | Styreenheden kan ikke registrere signalet fra sideaccelerationsregulatormodulet |
| U0129 | Intet signal eller kommunikationstab med bremsekontrolmodulet |
| U1117 | Bogstaveligt talt på russisk kan denne kode for en bil med og uden en CAN-BAS-bus dechifreres som “tab af kommunikation med den ekstra gateway.” Denne kode vises normalt, når du installerer et tyverisikringssystem på et køretøj udstyret med nøglefri adgang og nøgleimitation. |
| U011B | På Toyota Prado 120 og andre modeller vises denne kombination, når kommunikationen med kontrolmodulet på ventilaktuatorhåndtaget A er brudt. Måske har styreenheden opdaget manglende dataudveksling med det digitale CAN-interface. |
| Fejlkode | Tocifrede type 9-koder |
| 11 | EFI-modulet modtager ikke strøm. Bilejeren rådes til at diagnosticere alle kontakter og ledninger, der er tilsluttet enheden. Mulige årsager til fejlen: beskadigelse af stifterne på forbindelsesblokken; kabelbrud eller slid på isoleringslaget; fejl på selve EFI-enheden; softwareproblem; Batterifejl. |
| 12 | Intet signal kommer fra kraftenhedens hastighedsregulator |
| 13 | Et lignende problem opstår kun, hvis hastighedsinformationen ikke modtages under drift ved 1000 rpm. |
| 14 | Styreenheden modtager ikke en impuls fra den negative udgang af tændspolen (en af de to) |
| 15 | Intet signal fra den anden tændspole |
| 16 | Mikroprocessormodulet registrerer manglende kommunikation med transmissionskontrolenheden. |
| 17 | Forkert puls kommer fra den første knastakselpositionsregulator. Det er nødvendigt at kontrollere strømforsyningen til sensoren såvel som integriteten af dens kredsløb. |
| 18 | Forkert signal leveret fra den anden knastakseljustering. Diagnostiske handlinger udføres på samme måde som dem for den første sensor. |
| 19 | Fejl i betjeningen af gaspedalens positionskontrol |
| 21 | Forkert signal kommer fra iltregulatoren. Hvis bilen fra 2001, 2002, 2007 og andre fremstillingsår er udstyret med en V-formet kraftenhed, skal problemet søges i opvarmningsanordningen til den venstre hovedlambdasonde. |
| 22 | Forkert signal kommer fra drivaggregatets temperaturregulator. Hvis sensoren ikke fungerer, kan problemet være overophedning af motoren. |
| 23 | Kommunikationsproblemer med indsugningslufttemperaturregulatoren |
| 24 | Intet signal fra indsugningslufttemperaturføleren |
| 25 | Mager blanding i kraftenhedens cylindre |
| 26 | Overberiget blanding i motoren |
| 27 | Forkert puls leveret fra den ekstra lambdasonde installeret på venstre side af motoren |
| 28 | Forkert signal modtaget af styreenheden fra iltregulatoren installeret på højre side af motoren |
| 29 | Lambdasonde fejlfunktion |
| 31 | Fejl, der indikerer intet signal fra masseluftstrømsregulatoren eller indsugningsmanifoldens tryk |
| 32 | Forkert pulsniveau uden for det acceptable område fra flowmåleren |
| 33 | Fejl eller forkert betjening af ISCV-ventilen |
| 34 | Fejl i boostsystemet |
| 35 | Forkert puls leveret fra atmosfærisk trykregulator i indsugningsmanifolden. Detaljeret diagnostik af vakuumsensoren er påkrævet. |
| 36 | Problem relateret til forbrændingskammertryk. Fejlen skal søges i driften af CPS-sensoren. |
| 37 | Fejl eller mangel på signal, der kommer fra den automatiske transmissionsindgangsakselhastighedsregulator |
| 38 | Fejl i olietemperaturføleren i automatgearet. Problemet kan være relateret til signalet, der kommer fra regulatoren. |
| 39 | Generel VVT-i system fejlkode |
| 41 | Mikroprocessormodulet har registreret en forkert puls leveret fra gashåndtagets positionsregulator. |
| 42 | Forkert signal fra hastighedsregulatoren. Årsagen til problemet kan være speedometeret. |
| 43 | Manglende startpuls leveret til motorstyringsenheden |
| 44 | Fejl i hastighedsregulatoren eller rotationsfrekvensen af udgangsakslen |
| 45 | En generel fejl i betjeningen af kontrolenheden, der indikerer et forkert signal, der kommer fra enheden. Det er nødvendigt at kontrollere alle kabler og blokke, der er tilsluttet modulet. |
| 46 | Problemer med den fjerde solenoide eller beskadigelse af dens ledninger |
| 47 | Fejl i den ekstra gasreguleringsregulator. En mulig årsag kan være beskadigelse af strømkablet eller oxidation af stikket. |
| 48 | Fejl i driften af det ekstra lufttilførselskontrolsystem |
| 49 | Brud eller beskadigelse af den elektriske ledning, der forsyner bremselyskontakten |
| 51 | Ingen tomgangspuls fra TPS |
| 52 | Manglende puls fra bankeregulatoren. Hvis bilen er udstyret med to tilsvarende sensorer, skal problemet søges i en af dem. |
| 53 | Styreenheden har registreret tændingen fremrykning. Brugeren skal kontrollere integriteten af bankesensorernes elektriske kredsløb. |
| 55 | Forkert signal kommer fra bankeregulatoren |
| 59 | Forkert krumtapaksel- og knastakselforhold, sensordiagnostik påkrævet |
| 61 | Fejl i hovedhastighedsregulatoren eller beskadigelse af strømkablet |
| 62 | Fejl i den første magnetventil eller åbne ledninger |
| 63 | Fejl i den anden magnetventil eller beskadigelse af kredsløbet |
| 64 | Fejl i den tredje magnetventil eller åbne ledninger |
| 65 | Fejl i den fjerde magnetventil eller beskadigelse af kredsløbet |
| 67 | O/D-aktiveringsstyringsfejl eller elektrisk ledningsfejl |
| 71 | Funktionsfejl i EGR-kontrolsystemet (EGR) |
| 72 | Fejl ved brændstofafskæringssensor |
| 74 | Anti-slip system fejl, fejlen rapporterer en fejl på en af sensorerne. Brugeren skal kontrollere alle controllere installeret på hjulene. |
| 77 | Fejlfunktion af magnetventilens trykreguleringsanordning i automatgearet. Det er nødvendigt at kontrollere sensoren og integriteten af dens ledninger. |
| 78 | Fejl i brændstofpumpen eller der kommer intet signal fra enheden |
| 81 | Skader på det elektriske kredsløb mellem PMM- og ECT1-modulerne |
| 82 | Åben ledninger mellem brændstofindsprøjtningen og ESA1-enhederne |
| 84 | Skader på det elektriske kredsløb mellem TCM- og ESA2-modulerne |
| 85 | Åben ledninger mellem brændstofindsprøjtningen og ESA3-enhederne |
| 86 | Fejl i kraftenhedens hastighedsregulatorer |
| 88 | Skader på det elektriske kredsløb, der går fra mikroprocessormodulet til transmissionskontrolenheden. Dette refererer til den automatiske gearkasse. |
| 89 | Manglende kommunikation mellem mikroprocessorens motorkontrolmodul og TRC VSR-systemenheden |
| 93 | Afbrydelser i tændingssystemets drift |
| 96 | Fejl eller fejl i driften af hastighedssensoren |
| 99 | Der er ingen kombinationer af fejl i betjeningen af bilen. |
| Kode | Kombinationer type 10 |
| 1 | En kode, der vises i fravær af funktionsfejl i styreenheden eller andre køretøjssystemer |
| 2 | Forkert puls uden for det tilladte område, der kommer fra luftmængdemåleren |
| 3 | Forkert signal kommer fra kommunikatoren |
| 4 | Styreenheden registrerer et signal om, at kølemiddeltemperaturen overskrider de tilladte grænser. Sensoren kan være defekt, eller ledningerne kan være beskadiget. |
| 5 | Intet signal med iltregulator |
| 6 | Forkert tomgangshastighed, mulig sensorfejl |
| 7 | Styreenheden har registreret, at gasspjældet er i den forkerte position. Elementet kan sidde fast. |
| 8 | Temperaturregulatoren viser forkerte data på luftindtaget |
| 9 | Forkerte aflæsninger af køretøjets hastighed |
| 10 | Styreenheden modtager ikke et signal om at aktivere startmekanismen. En mulig årsag kan være en fejl i en af tændingssystemets komponenter: stearinlys; spole; højspændingsledninger; fordeler. |
| 11 | Fejl i klimaanlægget eller klimakontrolsystemet. Der kan være problemer med vippekontakten, der er ansvarlig for at skifte tilstande. |
Hvordan diagnosticeres en fejl?
VIGTIGT AT VIDE
Selvdiagnoseprocessen for Toyota-køretøjer kan kun udføres ved hjælp af DLC1- og DLC2-stikkene.
Testblokken er lavet i form af et lille plastmodul udstyret med et låg. Afhængigt af bilmodellen kan placeringen af stikket være anderledes, men normalt er det placeret i motorrummet i venstre side. Blokdækslet har inskriptionen “Diagnostic”. I ældre Toyota-versioner er enheden placeret ved siden af batteriet.
For Toyota Karina 1992-1997 samt Corona og Mark 1992 kan fejlkoder kun aflæses ved at aflæse de blinkende lysdioder. I nyere versioner af køretøjer er DLC2-modulet placeret i bilens interiør. Det kan ses under midterkonsollen eller ved førerens fødder under rattet. Modulet er lavet i form af en oval eller cirkel. Den diagnostiske proces består i at lukke visse kontaktelementer på puden, som skal forbindes i en bestemt rækkefølge.
Algoritme for handlinger til verifikation:
- Plastbeskyttelsesdækslet fjernes fra stikket. På bagsiden af dækslet er der et specielt diagram, der angiver blokkens terminaler.
- Ved hjælp af et stykke ledning, kabel eller papirclips skal du lave en jumper, der monteres mellem ben nummereret TE1 og E1.
- Nøglen sættes i låsen, tændingen er aktiveret. Under diagnosen skal varme- og klimaanlægget være slukket.
- Under testen skal LED-indikatorerne Check Engine (til drivlinjediagnostik) og O/D (til transmission) observeres. Antallet af gange, lyset blinker, og intervallerne skal registreres af brugeren.
Pin-betegnelser på DLC-diagnosekortet
Du kan afgøre, om der er nogen funktionsfejl i driften af forbrændingsmotoren (ICE) og gearkassen ved to symptomer:
- LED-pærerne blinkede jævnt med et enkelt interval og varighed på 11 gange;
- Check-indikatoren blinker længe og jævnt med intervaller på 4,5 sekunder.
Hvis der ikke er noget kontaktdiagram på dækslet, eller det er blevet slettet, kan du bestemme de nødvendige stifter som følger:
- Tændingssystemet i bilen er tændt.
- Et af lysindikatorens kontaktelementer er forbundet med enhver standard “jord”-bolt for motoren.
- Den anden udgang af pæren er på skift forbundet med hver kontakt af diagnoseblokken.
- Når Check-indikatoren lyser på instrumentpanelet, kan du konkludere, at den ønskede pind er fundet.
For at læse koden skal du tælle antallet af LED-blink:
- når en kombination vises, blinker LED’en hurtigt, blinker i nogle få tiendedele af et sekund;
- tidsintervallet mellem decimal- og enhedsaflæsninger vil ikke være mere end 1,5 s;
- pausen mellem hver efterfølgende kode vil være 2,5 sekunder;
- Serier af koder for forskellige fejlfunktioner er adskilt af en pause på 4,5 sekunder.
Hvordan nulstiller man fejlen?
Udfør følgende trin for at slette fejlkoden:
- Tændingssystemet i bilen er tændt.
- På diagnosekortet er TC- og E1-kontakterne lukket for at nulstille kontrolenhedens hukommelse.
- Inden for de næste tre sekunder skal brugeren trykke på bremsepedalen mindst 8 gange.
- Så skal du sikre dig, at LED-indikatoren blinker med en pause på 0,5 sekunder.
- Tændingen er slået fra, og jumperen afbrydes fra stifterne. Hvis fejlkoderne nulstilles, lyser indikatoren for det blokeringsfrie bremsesystem ikke på instrumentpanelet.
GODT AT VIDE
Du kan bruge en computer til at slette fejlkoder. Hvis diagnosen blev udført ved hjælp af en bærbar computer, bruges software til at nulstille hukommelsen.
Liste over alle Toyota OBD2-fejlkoder. Toyota fejlkoder.