První znak v chybovém kódu, označený písmenem, umožňuje určit, ke kterému systému chyba patří:
- P – poruchy v činnosti převodovky (automatické převodovky) nebo pohonných jednotek;
- B – poruchy v činnosti nástaveb – airbagy, elektrické ovládání oken, zámky dveří atd.;
- C – poruchy na podvozku nebo podvozku;
- U – problémy s elektronickými moduly nebo digitálními datovými sběrnicemi.
Druhý znak označuje standard nebo specifičnost problému:
- 0 – obecný kód pro výstup OBD2;
- 1 a 2 – osobní kódy výrobce Volkswagen;
- 3 – rezervovaný parametr.
Třetí znak určuje typ problému:
- 1 a 2 – systém přívodu paliva nebo vzduchu, jakož i další snížení toxicity výfukových plynů;
- 3 – zapalovací jednotka, také indikuje průchody zapalování ve válcích;
- 4 – přídavný systém regulace emisí;
- 5 – systém rychlosti a volnoběhu vozidla;
- 6 – elektronické řídicí moduly a související elektrické obvody;
- 7, 8 – chyby převodové jednotky.
Čtvrtý a pátý znak je číslo, které odpovídá číslu chyby v systému OBD.
Pro které modely Volkswagen jsou kódy vhodné?
Kompletní seznam chyb Volkswagen a jejich dekódování s doporučeními pro odstranění je uveden pro následující modely:
- B3 1991 a další roky výroby;
- Caddy 2003, 2005 a další roky výroby;
- Caravelle ;
- Jetta 2003, 2008 a další roky výroby;
- Jesse 1995, 1996 a další roky vydání;
- Golf 1989, 1998, 2000 a další roky výroby;
- Golf ;
- Krafter ;
- Passat B5, B6 TD, Variant, TSI a další verze;
- Polo ;
- Sharan 2014 a další roky vydání;
- Tiguan;
- Touareg 2014 a další roky výroby;
- Touran ;
- Transporter 1995 a další roky výroby;
- Vento .
Tabulka chyb
| Chybový text | Popis textových chyb |
| Servis | Tato zpráva na palubním počítači připomíná nutnost údržby. Obvykle se objeví 3000 kilometrů před termínem splatnosti. |
| Servis HNED | Upozornění na nutnost okamžité údržby |
| Chyba airbagu | Porucha v systému airbagů |
| Při zařazování rychlostního stupně na stání sešlápněte pedál brzdy | Hlášení o nutnosti sešlápnout brzdový pedál před řazením rychlostních stupňů. Zobrazuje se pouze u vozů s automatickou převodovkou. |
| Zkontrolujte brzdovou destičku | Je třeba vyměnit brzdové destičky, upozornění na opotřebení |
| Zastávka! Chyba brzdy Návod k obsluze | Porucha brzdového nebo protiblokovacího systému. Příčinou problému může být porucha elektronické součásti nebo pokles hladiny kapaliny v expanzní nádrži. |
| Zatažena ruční brzda | Páčka parkovací brzdy není uvolněna |
| Dílna generátorů! | Porucha vinutí generátoru |
| Workshop Lightmaschine | Opotřebení nebo poškození sestavy kartáče generátoru |
| Dílna Motorstorg! | Hlášení o výskytu poruch v činnosti řídicí jednotky hnacího ústrojí. Pokud dojde k této poruše, může se zobrazit ikona EPC. |
| Zastávka! Kuhlmittel Priffen! | Přehřívání motoru. Příčinou problému může být snížení hladiny nemrznoucí směsi v chladicím systému. |
| Zastávka! Tlak oleje, motor vypnutý! | Nedostatek mazání v motoru, což vedlo k poklesu tlaku |
| Dílna Oldsensor! | Porucha regulátoru tlaku. Svítí také kontrolka Check Engine na palubní desce. |
| Naplňte mycí vodu | Snížená hladina spotřebního materiálu v systému čištění skla |
| Prosím natankujte | Upozornění na využití rezervního paliva zbývajícího v nádrži |
| Kontrola | Poruchy související s provozem systému snižování toxicity výfukových plynů |
| Zapalování zapnuto | Porucha v primárním elektrickém obvodu zapalovací cívky B |
| Kód chyby | Poruchy motoru |
|---|---|
| B2AAA | Běžný chybový kód. Tato kombinace se objeví, když jsou přítomny jiné poruchy. |
| P10A4 | Porucha vstupní regulační klapky |
| P10A9 | Porucha elektromagnetické spojky kompresorového zařízení |
| P175D | Samovolné vypínání v systému spojky. S největší pravděpodobností je disk opotřebovaný. |
| P130A | Porucha v jednom z válců, možné poškození zařízení |
| P2BAC | Poruchy v provozu ventilu USR, svévolné vypnutí zařízení |
| P2BAB | Překročení limitu oxidů dusíku, vypnutí EGR ventilu |
| P242F | Řídicí jednotka hlásí omezení související s provozem filtru pevných částic |
| P10A900 (P10A9) | Poruchy ve fungování zařízení pohonu škrticí klapky |
| P261A | Kód P261A nebo P261A00 je důsledkem poškození elektrického obvodu ventilačního, topného a klimatizačního systému |
| P0016 | Kódy P0016 a P001600 označují nesprávnou relativní polohu hřídelí motoru. K vyřešení problému bude vyžadována podrobná diagnostika integrity ozubených kol na řemenici. Možná je příčinou poruchy nesrovnalost ve značkách. |
| P0068 | Doslova se chyba překládá jako „úhlová odchylka předstihu škrticí klapky“. Porucha vede k nesprávnému tlaku nasávaného vzduchu. |
| P0069 | Řídicí jednotka zjistila nesprávný poměr v odečtech tlaku nasávaného vzduchu |
| P0087 | Kód P0087 označuje pokles tlaku palivového systému.Možné příčiny poruchy:poškození vysokotlakého nebo nízkotlakého rozvodu;poškození konektorů nebo elektrických svazků;opotřebení tlačného prvku palivového čerpadla (vysokotlaký palivový filtr);ucpané vstřikovače;porucha řídicí jednotky palivového systému;selhání ventilu pro regulaci tlaku. |
| P0108 | Řídicí jednotka hlásí nesprávný tlak zaznamenaný na vstupu. Doporučuje se zkontrolovat činnost zařízení G71 a F96, z jednoho z nich je odeslán nesprávný signál do mikroprocesoru. |
| P0121 | Kód P0121 se objeví jako výsledek nesprávného pulzu přiváděného z potenciometru plynu G69 |
| P0171 | Kódy P0171 nebo P017100 se objevují kvůli chudé směsi vzduchu a paliva. Vada je detekována v první řadě válců. |
| P0172 | Kombinace 0172 se objevuje jako výsledek obohacení směsi paliva a vzduchu v první řadě válců |
| P0299 | Kód P0299 nebo P029900 označuje nízký plnicí tlak. Při výskytu této poruchy se objevují následující příznaky:na ovládací kombinaci se rozsvítí kontrolka Check;je možné aktivovat omezovač rychlosti až na 40 km/h;výkon pohonné jednotky je výrazně snížen;zvuk se objevuje při provozu turbíny nebo kompresoru na naftovém motoru;příčiny této chyby, která vedla ke snížení tlaku kapaliny turbína nebo vstřikovací zařízení;poruchy v systému EGR (EGR);ucpaný vzduchový filtr nebo únik vzduchu v sacím potrubí;selhání regulátoru plnicího tlaku |
| P0300 | Kód P0300 se objeví jako výsledek detekce vynechání jiskry v jednom z válců motoru. Konkrétní číslo není uvedeno, takže příčinu budete muset hledat sami. |
| P0301 | Kombinace P0301 hlásí vynechávání zapalování v prvním válci motoru.Příznaky, které se mohou při takové poruše vyskytnout:obtíže se startováním pohonné jednotky;„ztrojnásobení“ motoru, nestabilní chod motoru při jednotlivých rychlostech;náhodné zastavení motoru při volnoběhu, na semaforech nebo v dopravních zácpách. |
| P0302 | Kombinace P0302 se objevuje kvůli vynechání zapalování ve druhém válci. |
| P0303 | Kód P0303 označuje vynechávání zapalování ve třetím válci motoru automobilu |
| P0304 | Bylo zjištěno vynechání zapalování ve čtvrtém válci motoru |
| P0354 | Čtvrtý válec motoru vynechává zapalování, problémem může být porucha v systému řízení zapalování |
| P0401 | Kód P0401 se objeví, když systém recirkulace výfukových plynů pracuje se sníženým výkonem. Tato kombinace může být způsobena opotřebovanými snímači a únikem vzduchu. |
| P0403 | Kód P040300 se objevuje v důsledku poruchy ventilu recirkulace výfukových plynů. To se týká zařízení N18. Vzhled kódu P040300 může být spojen s porušením těsnosti systému a poruchou řídicí jednotky. |
| P0404 | Nesprávný rozsah nastavení v systému recirkulace výfukových plynů |
| P0411 | Kód P0411 (0411) označuje pokles výkonu při provozu systému sekundárního přívodu vzduchu |
| P0420 | Kombinace P0420 (0420) se objevuje jako výsledek snížení účinnosti katalytického systému umístěného v první řadě. Je nutné zkontrolovat těsnost všech součástí a potrubí. Poškozená vedení je třeba vyměnit a uvolněné svorky utáhnout. |
| P0441 | Kód P044100 doslova znamená „nesprávný průtok v systému řízení emisí způsobených vypařováním paliva“ |
| P0455 | Mikroprocesorový modul detekoval vážnou netěsnost ventilačního systému palivové nádrže. |
| P0456 | Kód P0456 hlásí menší netěsnost ve ventilačním systému palivové nádrže |
| P0491 | Kód P0491 se objevuje kvůli snížení průtoku systému sekundárního přívodu vzduchu. Porucha je zaznamenána v prvním řádku. |
| P0507 | Volnoběžné otáčky motoru nad maximální hodnotou |
| P0638 | Z řídicího modulu škrticí klapky přichází nesprávný signál |
| P0726 | Neplatný signál přijatý mikroprocesorem o otáčkách klikového hřídele motoru |
| P0734 | Nesprávný převodový poměr na čtvrtém rychlostním stupni |
| P0811 | Chyba P0811 nastane, když spojka v systému spojky silně prokluzuje. Je vyžadována podrobná diagnostika všech součástí jednotky, včetně celistvosti disků. |
| P1031 | Nebyla dosažena jmenovitá hodnota odečtu z klapky umístěné na sacích kanálech |
| P1065 | Kód P106500 označuje nesprávný rozsah regulace tlaku paliva |
| P1114 | Vzhled kódu 1114 označuje zvýšený vnitřní odpor druhé sondy instalované v první řadě |
| P1127 | Nadměrné obohacení směsi v první řadě válců. Při zatížení pohonné jednotky nedochází k jejímu přizpůsobení. |
| P1136 | Na Passatu B5 2008 a dalších modelech tento kód označuje chudou palivovou směs v první řadě válců motoru. Konkrétní číslo je nutné určit pomocí diagnostiky. Řídicí jednotka ukazuje, že k této poruše dochází, když motor běží na volnoběh. |
| P1141 | Nepřesná účetní data zatížení |
| P1152 | Směs je v první řadě válců příliš chudá. Problém souvisí s adaptačními problémy. |
| P1165 | Kód 1165 se objevuje jako výsledek nadměrného obohacení směsi v první řadě válců |
| P1248 | Nesprávný rozsah nastavení v systému řízení časování vstřikování |
| P1250 | Hladina paliva v nádrži je příliš nízká |
| P1263 | Nesprávný signál přichází z ventilu vstřikovacího čerpadla druhého válce |
| P1273 | Kód 1273 se objeví, když signál přicházející z ventilu pumpa-vstřikovač pátého válce překročí rozsah. |
| P1296 | Porucha chladicího systému. Příčin této chyby může být mnoho:porucha jednoho ze snímačů teploty nemrznoucí směsi (odpojovač, oxidace kontaktů, poškození vodičů);nedostatek chladiva v expanzní nádrži;vykypění nemrznoucí směsi, což vede k přehřátí pohonné jednotky;nedostatek těsnosti v důsledku poškození nebo nesprávné funkce;chyby ve funkci řídicí jednotky;chyba ve funkci řídicí jednotky; |
| P1297 | Pokles tlaku v potrubí mezi přeplňovanou jednotkou a tělesem škrticí klapky |
| P1403 | U vozu Volkswagen Passat CC s benzínovým motorem a dalších vozů tento kód označuje porušení rozsahu nastavení v systému recirkulace výfukových plynů. |
| P1423 | Příliš nízký výkon v systému přívodu sekundárního vzduchu, zaznamenaný v první řadě válců |
| P1479 | Kód P1479 označuje mechanickou poruchu podtlakového systému posilovače brzd. |
| P1545 | Porucha systému ovládání škrticí klapky |
| P1553 | Doslovný překlad chyby je „nesprávný poměr signálů regulátoru nadmořské výšky k tlaku v sacím potrubí“. Tento problém může způsobit poruchy motoru. |
| P1562 | Chyba se doslova překládá jako „měřicí jednotka palivového čerpadla-N146: horní limit“ |
| P1582 | Bylo dosaženo horní hranice přizpůsobení v systému regulace otáček volnoběhu. |
| P1570 | Kombinaci P1570 lze doslova dešifrovat jako lockout řídící jednotky motoru. S největší pravděpodobností příčina problému souvisí se standardním imobilizérem.Možné poruchy:porucha modulu, který ovládá blokování motoru;poškození antény imobilizéru;porucha čipu;poškození kabeláže, oxidace kontaktů na konektoru;použití alarmu s automatickým startem, což vedlo ke konfliktu mezi standardním imobilizérem a přídavným. |
| P1601 | Neplatný signál ze svorky 30-J317 relé napájecího zdroje |
| P1649 | Kód P1649 označuje chybějící zprávy z řídicího modulu protiblokovacího systému brzd. Příčina problému může být v datové sběrnici. Je nutné zkontrolovat smyčku na řídicí jednotce ABS (ABS) a modulu mikroprocesoru. |
| P1951 | Druhý ventilátor chladicího systému V177 je zablokován nebo je jeho provoz obtížný. Příčinou problému může být špatný kontakt zařízení s palubní sítí a také poškození elektroinstalace. Někdy je porucha způsobena oxidací kontaktů na konektoru. |
| P2002 | Kód 2002 se objevuje v důsledku poruchy filtru pevných částic instalovaného na první řadě válců. Zařízení je nutné vyměnit, protože jeho čištění je nepraktické. |
| P2015 | Kód P2015 (2015) označuje poruchy v činnosti klapek sacího potrubí |
| P2096 | Kombinace naznačuje, že směs paliva a vzduchu je příliš chudá. Problém je s největší pravděpodobností v regulátoru kyslíku instalovaném za katalyzátorem první řady. |
| P2097 | Byl překročen limit nastavení obohacení regulátoru kyslíku. Je nutné zkontrolovat čidlo instalované v první řadě za katalyzátorem. |
| P2101 | Poruchy ve fungování škrticí klapky |
| P2150 | Napájení vstřikovače(ů) U: zkrat na kostru |
| P2177 | Kód P2177 (2177) označuje chudou směs v první řadě válců motoru při volnoběhu |
| P2187 | Chudá směs v první řadě válců motoru při volnoběhu |
| P2004 | Kód P2004 (2004) hlásí, že se sací klapky první řady válců nezavírají |
| P2179 | Chudá směs ve válcích pohonné jednotky při otáčkách nad volnoběhem |
| P2181 | Kód 2181 označuje závadu v chladicím systému. Toto je obecná chyba, takže uživatel musí diagnostikovat všechny součásti jednotky. |
| P2192 | U vozidel s turbodieselem se tento kód často objevuje při obohacení směsi paliva a vzduchu. Řídicí jednotka indikuje, že problém může být chybnou funkcí prvního kyslíkového regulátoru instalovaného v řadě 1 lahví. |
| P2261 | Mechanické poškození turbodmychadla N249 |
| P2262 | V systému přeplňování není detekován žádný tlak, došlo k mechanické závadě. |
| P2263 | Porucha turbodmychadla |
| P2279 | Kód P2279 označuje netěsnost v sacím systému. Je třeba zkontrolovat všechna vedení a jejich připojení. Svorky mohou být uvolněné nebo může dojít k poškození potrubí. |
| P2463 | Vyskytl se problém s filtrem pevných částic. Pokud dojde k chybě P2463, bude pravděpodobně nutné vyměnit filtrační vložku. |
| P2637 | Kód P2637 označuje nesprávný točivý moment pohonné jednotky A |
| P3014 | Kód 3014 nebo 014 označuje zkrat k zemi nebo poškození kabeláže druhého omezovacího ventilu plnicího tlaku N274 |
| P3078 | Kombinace indikuje problémy v činnosti řídicí jednotky plynu. Při chodu pohonné jednotky na volnoběh je přívod vzduchu do válců nedostatečný. |
| R3081 | Kód 3081 na Touaregu 32 a dalších modelech Volkswagen označuje nízkou teplotu motoru. Důvodů poruchy může být mnoho, ale diagnostiku musíte začít kvalitou nemrznoucí směsi a výkonem termostatu. |
| P3129 | Došlo k porušení základního nastavení mechanického dorazu klapek sacího kanálu v poloze „zavřeno“. |
| P3139 | Kód 3139 hlásí, že puls ze sací klapky je mimo povolený rozsah |
| P3192 | Na Volkswagen T4, T5 a dalších verzích tyto kódy znamenají poruchu klapek vačkového hřídele sání. Řídicí jednotka vypočítala porušení základních parametrů mechanického dorazu v zavřené poloze. |
| Kód chyby | Poruchy systému rozvodu plynu |
| P000A | Rozvodový řetěz se nastavuje příliš pomalu. Příčinou problému je s největší pravděpodobností natažený rozvodový řetěz. Integrita produktu by měla být zkontrolována a v případě potřeby vyměněna. |
| P0010 | Kód 0010 označuje poruchu v regulátoru časování ventilů |
| P0011 | Kód P0011 se doslova překládá jako „nominální hodnota v časném posunu časování ventilů nebyla dosažena“. Je nutné zkontrolovat neporušenost řemenic hřídele a také rozvodového řetězu. |
| P0025 | Kód 0025 se objeví, když je časování ventilů posunuto na dřívější stranu. Problém je zaznamenán ve druhé řadě. Řídicí jednotka hlásí, že nebylo dosaženo jmenovité hodnoty, což vedlo k výskytu chyby. |
| P1049 | Zkrat k zemi v řídicím obvodu časování výfukových ventilů. Vyžaduje se podrobná diagnostika zařízení N318. |
| P1527 | Kód 1527 se objevuje kvůli zkratu na kostru v řídicím obvodu časování ventilů. |
| Kód chyby | Poruchy klikového hřídele a ovladače vačkového hřídele |
| P0322 | Kód P0322 označuje poruchu snímače polohy klikového hřídele, možné příčiny problému:selhání samotného ovladače;poškození kabeláže, ke které je snímač připojen;ucpaný konektor nebo oxidace kontaktů na bloku;na zástrčce se dostává vlhkost;porucha řídicí jednotky. |
| P0341 | Porucha snímače vačkového hřídele |
| P0346 | Nesprávný signál nebo porucha snímače polohy vačkového hřídele. Uživatel potřebuje provést diagnostiku na zařízení G163. |
| P1338 | Kód 1338 se objeví jako výsledek zkratu na kladné svorce nebo přerušení obvodu v kabeláži snímače polohy vačkového hřídele. To se týká ovladače nainstalovaného v první řadě. |
| P3007 | Kód 3007 označuje nepřítomnost signálu z regulátoru polohy vačkového hřídele G40 |
| 16725 | Nesprávný signál přicházející z ovladače polohy vačkového hřídele.Možné příčiny problému:porucha kabeláže, která napájí snímač;na konektoru kabelu připojeného k ovladači se dostává vlhkosti;selhání samotného zařízení;poškození nebo oxidace kontaktů na bloku snímače;opotřebení kabelu. |
| 16726 | Snížená úroveň signálu z regulátoru polohy vačkového hřídele. Uživatel musí zkontrolovat funkčnost zařízení G40. |
| 16727 | Zvýšený signál ze snímače vačkového hřídele |
| 17748 | Nesoulad signálu mezi regulátory polohy vačkového hřídele a klikového hřídele (G40, resp. G28) |
| Kód chyby | Elektrické a elektronické poruchy |
| P072B | Byl překročen počet pokusů o zařazení zpátečky. Chyba je typická pro robotické převodovky DSG. |
| P072C | Převodový systém je zablokován na prvním rychlostním stupni. |
| P202B | Zkrat k zemi v okruhu ohřívače nádrže |
| P0000 | Kombinace se objeví po ukončení chybového kódu na přístrojové desce |
| P0001 | Přerušený obvod v řídicím kabeláži ovladače přívodu paliva. Je nutné zkontrolovat kontakty na čipu s kabelem a vyloučit oxidaci, pokud existuje. |
| P0003 | U vozů Volkswagen B, VR6 a dalších modelů se kód 0003 objeví, když je napětí ze snímače přívodu paliva nízké. |
| P0030 | Rozbití nebo poškození elektrického obvodu topného systému |
| P0033 | Porucha elektrického obvodu obtokového ventilu turbodmychadla |
| P0047 | Kód P0047 označuje poruchu v elektromagnetickém ventilu řízení přeplňování. |
| P0078 | Kód 0078 se objeví, pokud je kabeláž poškozena výfukovými ventily |
| P0098 | Zvýšený signál přicházející z druhého regulátoru teploty nasávaného vzduchu |
| P0102 | Kombinace P0101 (0102) se objevuje jako výsledek sníženého signálu přicházejícího ze snímače hmotnostního průtoku vzduchu G70. Příčinou problému může být špatný kontakt nebo poškození vodičů. Pokud je průtokoměr ucpaný, můžete jej zkusit vyčistit čističem karburátorů. Pokud tyto akce nepomohly problém vyřešit, zařízení se úplně změní. |
| P0104 | Žádný signál ze snímače hmotnostního průtoku vzduchu |
| P0116 | Řídicí jednotka přijímá nespolehlivý signál z regulátoru teploty chladicí kapaliny motoru |
| P0183 | Poškození elektrického vedení nebo zkrat plus regulátor teploty paliva G81 |
| P0190 | Poškození elektrického vedení nebo zkrat kontaktů v kabeláži snímače tlaku paliva G247 |
| P0196 | Z regulátoru teploty kapaliny motoru přichází nesprávný signál. To se týká senzoru G8. |
| P0200 | Kód označuje poruchu nebo poškození elektrického obvodu, který napájí vstřikovače motoru |
| P0201 | Selhání nebo poškození elektrického obvodu, který napájí vstřikovač prvního válce |
| P0204 | Porucha elektrického obvodu napájejícího vstřikovač čtvrtého válce. Je vyžadována podrobná kontrola zařízení N33. |
| P0222 | Nesprávný signál přichází z regulátoru úhlu druhého ovladače škrticí klapky |
| P0236 | Kódy P0236 nebo P023600 hlásí nesprávný signál přicházející z regulátoru plnicího tlaku |
| P0238 | Kombinace P0238 indikuje zvýšený signál přicházející z regulátoru plnicího tlaku. |
| P0243 | Přerušený obvod nebo zkrat na kostru elektromagnetického ventilu omezovače plnicího tlaku |
| P0332 | Snížená úroveň pulzu zaznamenaná v elektrickém obvodu druhého regulátoru detonace G66 |
| P0343 | Zvýšený impuls vycházející z regulátoru polohy vačkového hřídele. Uživatel potřebuje podrobně vyzkoušet činnost ovladače G40. |
| P0407 | Snížený signál přicházející z potenciometru recirkulace výfukových plynů |
| P0444 | U Golfu 4 a dalších Volkswagenů označuje kombinace 0444 přerušený okruh v prvním adsorbérovém ventilu. |
| P0513 | Nesprávný kód imobilizéru motoru. Je nutné zkontrolovat činnost imobilizéru včetně diagnostiky jeho kontaktů a elektrických obvodů. |
| P0544 | Selhání nebo poškození elektrického obvodu regulátoru teploty výfukových plynů G235 |
| P0546 | Zkrat ke kladné svorce regulátoru teploty G2235 |
| P0571 | Kombinace indikuje nesprávný signál přijatý ze spínače brzdových světel A. Je nutná podrobná kontrola elektrického obvodu a žárovky v zadní optice. |
| P0606 | Problémy při provozu řídicího modulu. Toto je běžná chyba, takže uživatel musí mikroprocesorovou jednotku kompletně otestovat. |
| P0609 | Napájecí napětí 2 na senzorech a akčních členech |
| P0641 | Senzor Přerušené vedení referenčního napětí |
| P0651 | Kód P0651 hlásí přerušení nebo poškození elektroinstalace, je nutné zkontrolovat referenční napětí snímače |
| P0670 | Porucha v elektrickém obvodu první žhavicí svíčky. Příčinou může být porucha samotného modulu. |
| P0671 | Porucha v napájecím vedení žhavicí svíčky instalované v prvním válci. Při takovém problému se na sdruženém přístroji může rozsvítit zelená spirálka. |
| P0685 | Přerušený nebo poškozený elektrický obvod hlavního relé J271 |
| P0688 | Kód 0688 na Volkswagenu 2007, 2008 a dalších letech výroby se objeví, když je přerušen hlavní obvod relé. Řídicí jednotka zjistila problémy v provozu zátěžového obvodu. Uživatel potřebuje provést podrobnou diagnostiku zařízení J271. |
| P0693 | Zkrat k zemi v elektrickém obvodu ovládání ventilátoru druhého chladiče motoru. Pro odstranění tohoto kódu je nutné detailně zkontrolovat chod linky. |
| P0706 | Kombinace P0706 hlásí nesprávný impuls přicházející z aktivovaného ovladače převodovky |
| P0730 | Nesprávný převodový poměr v systému řízení převodovky |
| P0748 | Selhání nebo poškození elektrického obvodu napájejícího první regulátor tlaku |
| P0778 | Kód 0778 hlásí poruchu v elektrickém obvodu, který napájí druhý regulátor tlaku. |
| P1002 | Kód 1002 se objeví, když dojde k poruše v elektrickém obvodu vstřikovače jedenáctého válce. Je vyžadováno podrobné testování zařízení N301. |
| P10A0 | Pohon sací klapky: elektrická porucha |
| P1042 | Porucha v elektrickém obvodu napájecího systému vstřikovače B |
| P1128 | Řídící jednotka detekovala chudou směs ve válcích pohonné jednotky, byly problémy s jejím přizpůsobením |
| P1161 | Kód P1161 je spojen se zkratem v kabeláži, která napájí regulátor teploty G72. To se týká zařízení umístěného v sacím potrubí. Příčinou problému může být zlomený kabel nebo poškození jeho izolace. |
| P1167 | Kód 1167 se objeví, když přijde nesprávný signál ze snímače hmotnostního průtoku vzduchu G246. |
| P1217 | Kód 1217 na Volkswagenu 2006 a dalších letech výroby označuje zkrat na „plus“ elektrického vedení, které napájí vstřikovač pátého válce |
| R1237 | Přerušení elektrického vedení vstřikovače instalovaného v prvním válci. Je nutné zkontrolovat zařízení N30. |
| P1245 | Zkrat k zemi v obvodu ovladače pohybu jehly G80 |
| P1267 | Výstup signálu z rozsahu nastavení ventilu čerpadla vstřikovače třetího válce |
| P1314 | Kód 1314 označuje přerušení kabeláže řídicího systému zapalování v prvním válci |
| P1401 | Zkrat na potrubí ventilu recirkulace výfukových plynů. Je nutná podrobná diagnostika zařízení N18. |
| P1409 | Kód 1409 je spojen s poruchou v elektrickém vedení prvního absorpčního ventilu |
| P1440 | Přerušený obvod v kabeláži napájející ventil recirkulace výfukových plynů N18 |
| P1441 | Chyba 1441 je spojena s poruchou ventilu recirkulace výfukových plynů N18. Problém může být způsoben přerušeným vedením nebo zkratem elektrického obvodu k zemi. |
| P1355 | Přerušený obvod v systému řízení zapalování prvního válce |
| P1503 | Nesprávný signál na svorce DF generátoru |
| P1516 | Rozbití nebo poškození elektrického obvodu ventilu změny geometrie sacího potrubí N156 |
| P1517 | Porucha v napájecím vedení hlavního relé J271 |
| P1526 | Na dávkovacím potrubí palivového čerpadla byl zaznamenán nesprávný signál |
| P1592 | Nesprávný poměr signálů regulátoru výšky ke zvýšení tlaku |
| P1602 | Kód 1602 VAG COM u vozů Volkswagen v karoserii sedan a dalších variantách označuje nízké napětí v elektrickém systému vozu. Je vyžadována podrobná diagnostika terminálu číslo 30. |
| P1603 | Porucha řídicího modulu |
| P1606 | Vyskytl se problém s kabeláží řídicího modulu ABS. Zařízení nemusí přenášet data o nerovných cestách a jsou také možné poruchy. |
| P1624 | Aktivní požadavek na zapnutí výstražného světla. Aktivační signál byl odeslán, ale světlo z nějakého důvodu nefungovalo. |
| P1637 | Selhání pohonu datové sběrnice. Centrální spínací modul nepřenáší zprávu do řídicí jednotky. |
| P1639 | Nesprávný impuls vycházející z ½ polohy ovladače pedálu plynu. Při sešlápnutí plynu nemusí dojít k žádné reakci. |
| P1640 | Poruchy v činnosti řídicího modulu. Tento poruchový kód je obecný, takže uživatel musí podrobně vyzkoušet fungování jednotky. |
| P1641 | Kód P1641 hlásí chybu při čtení dat z paměti závad mikroprocesorového modulu klimatizačního systému |
| P1643 | Řídicí jednotce se nepodařilo načíst informace z paměti závad hlavního spínacího modulu |
| P1650 | Chyba 1650 je spojena s nepřítomností signálu z řídicího modulu sdruženého přístroje. Je nutné zkontrolovat všechny konektory a neporušenost vodičů připojených k jednotce. |
| P1654 | Modul mikroprocesoru nemohl přečíst informace z paměti závad palubní desky. Možná se jeden z kontaktů odpojil od ovládacího panelu nebo konektor na bloku zoxidoval. |
| P1664 | Kód P1664 označuje poruchu elektrického obvodu dodávajícího řídicí signál do ventilů vstřikovačů čerpadla |
| P1668 | Závada v kabeláži napájející ventil vstřikovače jednotky třetího válce. Je vyžadována podrobná kontrola zařízení N242. |
| P1698 | Mikroprocesorový modul nebyl schopen načíst data z paměti závad řídicí jednotky sloupku řízení. |
| P1699 | Z řídicího modulu sloupku řízení nevychází žádný signál |
| R1857 | Kód 1857 je spojen s tím, že řídicí jednotka motoru přijímá chybovou zprávu. Příčinou poruchy může být zvýšená zátěž. |
| P1895 | Poruchy v provozu převodové jednotky |
| P1945 | Zkrat v obvodu prvního řídicího modulu ventilátoru motoru |
| P1946 | Selhání nebo nesprávná funkce řídicího modulu ventilátoru chladiče motoru |
| P1988 | Kód 1988 je výsledkem přerušeného vodiče, ke kterému je připojeno třetí relé ventilátoru chladiče motoru. Uživatel musí zkontrolovat zařízení J752. |
| P2008 | Kód P2008 označuje poruchu elektrického obvodu dodávajícího energii do klapek sacích ventilů. |
| P2009 | Kód P2009 zkrat na kostru v obvodu sací klapky |
| P2011 | Selhání nebo poškození elektrického vedení, které napájí klapky dvou sacích kanálů |
| P2016 | Zkrat v elektrickém obvodu regulátoru polohy sacího ventilu |
| R2080 | Objevení kódu 2080 je způsobeno nesprávným signálem přicházejícím z regulátoru teploty chladiva 1. Uživatel musí otestovat zařízení G235. |
| P2100 | Přerušení nebo poškození elektrického obvodu převodového motoru ovladače škrticí klapky |
| P2138 | Neplatný signál z ovladače polohy ½ pedálu plynu |
| P2149 | U Passatu BZB a dalších modelů se tato kombinace objevuje kvůli přerušenému obvodu v napájecím obvodu vstřikovače. |
| P2294 | Přerušený obvod snímače tlaku paliva |
| P2426 | V elektrickém obvodu chladicího ventilu recirkulace výfukových plynů byl zjištěn zkrat k zemi. Je možné, že se někde uvolnil kontakt nebo byla poškozena izolační vrstva vodiče. |
| P242A | Snímač teploty recirkulace výfukových plynů (EGR) 3, svod 1 – porucha elektrického obvodu |
| P2453 | Filtr pevných částic (DPF), snímač tlaku A – porucha elektrického obvodu |
| P2564 | Snížená úroveň signálu přicházející z regulátoru polohy regulátoru plnicího tlaku |
| P2700 | U vozů Volkswagen Golf BFQ a dalších modelů tento kód označuje poruchu spojky A automatické převodovky (ATC). To může vést k tomu, že vozidlo bude celkově méně výkonné. Pokud dojde ke ztrátě trakce a objeví se tento kód, musíte zkontrolovat činnost převodové jednotky. |
| P3008 | Kombinace P3008 označuje, že signál přicházející z regulátoru polohy vačkového hřídele je mimo provozní rozsah. |
| P3052 | Zkrat ke kladnému pólu v aktivačním obvodu spouštěcího mechanismu. Řídicí jednotka indikuje poruchu na svorce 50. |
| P3089 | Kombinace P3089 (3089) se objeví, když dojde k poruše v elektrickém obvodu, který napájí elektroniku palivového čerpadla. Příčinu problému je třeba hledat v signálovém kabelu. |
| P3338 | Porucha v elektrickém obvodu, který napájí žhavicí svíčky. Mikroprocesorový modul nepřijímá signál ze zařízení, je nutná jeho podrobná diagnostika. |
| P02CB | Nízký tlak v turbodmychadle nebo kompresoru |
| P068A | Kód P068A00 označuje poruchu ve spínači ADR umístěném na posilovači brzd. Problém je elektrický, takže je třeba zkontrolovat kontakty a kabeláž. |
| P10AD | Přerušení nebo poškození elektrického obvodu, který napájí elektromagnetickou spojku mechanického kompresorového zařízení |
| P10A0 | Elektrická porucha v hnacím mechanismu sacího škrtícího ventilu. S takovým problémem se spotřeba paliva mírně zvýší a motor nebude schopen zvýšit otáčky nad 3 tisíce za minutu. Je třeba vyměnit škrticí klapku. |
| P17BF | Porucha mechatroniky robotického boxu. Je nutné podrobně diagnostikovat tlakový přijímač instalovaný v krabici. |
| P189C | Chyba mechatroniky |
| P424A | Obecný kód elektrické závady |
| 909F | Přerušení nebo poškození elektrického vedení, které napájí regulátor opotřebení brzdových destiček |
| C02D1 | Porucha spínače pravého spodního deflektoru. Je nutná podrobná kontrola zařízení F182. |
| Kód chyby | Porucha snímače |
| 097 | Porucha elektromagnetu nebo porucha snímače rychlosti. S takovým problémem mohou mít Golf 19TDI, 14 AKQ a další modely potíže s řazením. Pokud diagnostika OBD 2 ukázala tento kód, musíte zkontrolovat regulátor otáček převodovky a také připojení solenoidu. V některých případech může být problém v řídicí jednotce převodovky. |
| 515 | Porucha Hallova ovladače G40 |
| B10001B (B1000) | Nesprávná funkce nebo nedostatek signálu z ovladače předního airbagu. Příčinou problému může být poškození nebo ucpání kontaktních prvků. Aby se předešlo takové poruše v budoucnu, mohou být kolíky konektoru pokryty speciálním ochranným prostředkem. |
| B104135 (B1041) | Porucha v regulátoru hladiny motorové kapaliny. Je třeba zkontrolovat snímač umístěný v bloku válců. Kvůli jeho poruše se může na přístrojové desce zobrazovat nesprávná informace o množství spotřebního materiálu. |
| P119A | Porucha v regulátoru tlaku paliva |
| P462F | Poškození elektrického obvodu nebo porucha regulátoru teploty výfukových plynů |
| 467F | Porucha v ½ poloze ovladače pedálu plynu. Do modulu je vysílán nesprávný signál, který může být způsoben rozpojenými kontakty. |
| P22D500 (P22D5) | Malfunction of the turbocharger intake valve position controller. The control unit receives an incorrect sensor signal. If the device itself is working, it is necessary to test its wires and block. The controller must be located in the valve of the turbocharged unit. |
| P0088 | Code P0088 indicates a malfunction in the front right wheel acceleration controller |
| P0101 | P0101 appears when an incorrect signal comes from the mass air flow sensor |
| P0106 | Incorrect pulse coming from the intake air pressure controller |
| P0108 | Intake manifold pressure/air pressure G71/F96, level too high |
| P0118 | The combination P0118 indicates an increased pulse coming from the refrigerant temperature controller |
| P0191 | Invalid signal coming from fuel pressure controller G247 |
| P0221 | Code P0221 appears as a result of the control unit receiving an incorrect signal from the angle of rotation controller of the second throttle assembly drive |
| P0234 | Code P0234 indicates a malfunction in the boost pressure sensor. The control unit is receiving a signal that is too high and outside the permissible range. |
| P0237 | Increased signal level coming from the boost pressure controller |
| P0299 | Code P0299 or P029900 also indicates a problem with the boost pressure controller. In this case, the signal supplied from the device is less than the lower threshold. |
| P0321 | Code P0321 reports an incorrect signal coming from the G28 powertrain speed sensor |
| P046C | Error code P046C (P046C00) translates as “exhaust gas recirculation valve position sensor, bank 1, signal out of tolerance” |
| P0471 | Code P0471 appears as a result of the control unit detecting an invalid signal coming from the first pressure sensor G450 |
| P0501 | Incorrect pulse received from the vehicle speed controller |
| P0588 | Code 0588 Indicates a malfunction of the airbag inflator sensor. This refers to the N95 device located on the driver’s side. |
| P0720 | Code P0720 appears when the wiring supplying the gearbox output shaft speed controller is damaged. The user needs to perform a detailed diagnosis of the G195 device. |
| P0721 | Code P0721 indicates an incorrect signal coming from the output shaft speed controller |
| P0722 | Transmission output shaft speed controller malfunction. No signal is sent from the device to the control unit. A detailed check of the G195 sensor is required. |
| P0841 | Malfunction of the first pressure sensor in the gearbox hydraulic system. The device sends an incorrect signal, which leads to transmission malfunctions.Possible signs of a malfunction accompanied by the appearance of this code:the “Check” icon lights up on the instrument panel;no reaction to pressing the gas pedal;difficulties when shifting gears;inability to turn on a certain speed;Automatic transmissions may experience jerks and jolts. |
| P1063 | Code P1063 reports an incorrect signal coming from the fuel pressure sensor |
| R1164 | Code 1164 on B4, G 68, 2E and other engines indicates a malfunction of the fuel temperature sensor. A detailed check of the G81 device is required. |
| P1171 | Porucha druhého snímače úhlu škrticí klapky G188. Zařízení pravděpodobně vysílá nesprávný signál. Příčina může být v samotném pohonu. |
| P1539 | U vozů Volkswagen B4 a dalších modelů označuje kombinace 1539 nesprávnou činnost ovladače spojky. To se týká zařízení F36. Ve skutečnosti může být tento problém způsoben nesprávným signálem přijatým ze snímače. |
| P2293 | Kód P2293 je generován v důsledku mechanického poškození regulátoru tlaku kapaliny motoru. Je nutné zkontrolovat snímač a kvalitu jeho připojení k elektroinstalaci. |
| P1556 | Kód P1556 se objeví jako výsledek signálů přicházejících ze snímače plnicího tlaku mimo přijatelný rozsah. |
| P2014 | Porucha v elektrickém obvodu regulátoru polohy výfukového ventilu |
| P2113 | Kombinace 2113 se objeví, když ovladač nefunguje správně. V poloze plynového pedálu |
| P2121 | Chyba 2121 v autě s motorem V70, VR6 a dalšími verzemi hlásí poruchu snímače plynového pedálu. Data přicházející ze zařízení mikroprocesorového modulu jsou mimo provozní rozsah. |
| R2122 | Kód 2122 hlásí poruchu v ovladači polohy plynového pedálu. Je možné, že se na kontakty zařízení dostala nečistota nebo vlhkost. Porucha může být doprovázena sníženým signálem přicházejícím ze snímače G79. |
| P2185 | Kód P2185 se objevuje v důsledku zvýšeného signálu přicházejícího z regulátoru teploty chladicí kapaliny na výstupu chladiče G83 |
| P246F | Snímač teploty výfukových plynů 4, svod 1 – rozsah/funkce |
| P2563 | Kód P2563 se objeví, když snímač polohy regulátoru plnicího tlaku nefunguje správně. S největší pravděpodobností zařízení vysílá nesprávný puls. |
| P22D5 | Porucha snímače polohy sacího ventilu turbodmychadla |
| 9481748 | Porucha vysokotlakého regulátoru klimatizace |
| Kód chyby | Chybná funkce labyrintové sondy |
| P0036 | Kód označuje poškození elektrického vedení ohřívače druhé lambda sondy instalované v řadě 1 |
| P0037 | Kombinace 0037 se objeví, když je elektrický obvod topení druhého kyslíkového regulátoru zkratován na kostru. |
| P0050 | Kombinace hlásí poškození elektroinstalace topného zařízení první lambda sondy instalované ve druhé řadě |
| P0130 | Porucha elektrického obvodu prvního kyslíkového regulátoru instalovaného v řadě 1 |
| P0133 | Porucha činnosti první lambda sondy instalované v řadě 1. Chyba indikuje, že doba odezvy zařízení je příliš vysoká. |
| P0134 | Žádná aktivita z první lambda sondy instalované v řadě 1. S největší pravděpodobností je vadný samotný senzor. |
| P0135 | Kód P0135 se objevuje v důsledku poruchy v elektrickém obvodu topného článku prvního kyslíkového regulátoru. Lambda sonda je instalována v první řadě válců. |
| P0136 | Porucha elektrického obvodu druhého kyslíkového regulátoru instalovaného v první řadě |
| P0139 | Nízká rychlost signálu přenášeného z druhé lambda sondy instalované v první řadě válců |
| P0140 | Žádný signál z lambda sondy č. 2 nainstalované v první řadě |
| P0141 | Kód P0141 označuje poruchu elektrického obvodu topného zařízení druhého kyslíkového regulátoru umístěného v první řadě |
| P1116 | Otevřený okruh v topném systému první lambda sondy instalované v první řadě |
| P1118 | Poškození nebo přerušení elektrického vedení ohřívače druhé lambda sondy instalované v první řadě |
| P1176 | Řídicí jednotka určila, že byl dosažen maximální limit nastavení lambda korektoru instalovaného po katalyzátoru. |
| P1180 | Zkrat ke kladné svorce v elektrickém obvodu lineárního kyslíkového regulátoru |
| R1185 | Zkrat v napájecím vedení lineárního kyslíkového regulátoru k zemi |
| P2237 | Kód P2237 hlásí přerušený obvod a nepřiměřený signální proud přicházející z prvního kyslíkového regulátoru instalovaného na lince č. 1 |
| P2239 | Zkrat ke kladné svorce v elektrickém obvodu, který napájí první kyslíkový regulátor |
| P2243 | Kód označuje přerušení kabeláže, přes kterou je připojen první kyslíkový regulátor instalovaný na lince 1 |
| P2251 | Přerušený nebo poškozený zemnící vodič prvního kyslíkového regulátoru instalovaného v řadě #1 |
| P4096 | Porucha elektrického obvodu první lambda sondy instalované ve druhé řadě |
| P2196 | Řídící jednotka přijímá signál o přebohaté hořlavé směsi přicházející z lambda sondy. To se týká zařízení č. 1, umístěného v první řadě. |
| P2626 | Porucha lineárního lambda sondy instalovaného v první řadě. Problém spočívá v nesprávném signálu přicházejícím ze zařízení, proto je nutná diagnostika zapojení. |
| 00525 | Porucha senzoru kyslíku G39 |
| 08598 | Chyba se může objevit jako kód 008598. Kombinace indikuje poruchu kyslíkového regulátoru č. 1, nainstalovaného v první řadě. Porucha může vést k chudé směsi vzduchu a paliva. |
| 16518 | Nedostatek aktivity prvního kyslíkového senzoru instalovaného v lince 1 |
| 17598 | Referenční napětí v napájecím obvodu lineární lambda sondy je nespolehlivé. |
| 18675 | Přerušené nebo poškozené vedení dodávající energii do prvního kyslíkového regulátoru. To se týká zařízení nainstalovaného v řádku 1. Řídící jednotka uvádí, že problém souvisí s referenčním napětím. |
| Kód chyby | Popis desítkových kódů |
| 00003 | Problémy při provozu řídicí jednotky. Je nutná podrobná diagnostika zařízení, protože příčin poruchy může být mnoho, od zoxidovaných kontaktů až po selhání programu. |
| 00010 | Chyba se může zobrazit jako kombinace 000010. Doslova se tato kombinace překládá jako „nastavení polohy vačkového hřídele sání se provádí příliš pomalu“. Motor automobilu může při volnoběhu pracovat nestabilně. Příčina problému je zpravidla buď ve ventilu rozdělování fází nebo ve spojce rozdělování fází. Někdy porucha spočívá v opotřebení nebo poškození řetězu spojujícího hřídele. |
| 00017 | Porucha elektromotoru levé zadní klapky systému vytápění prostoru pro nohy |
| 00022 | Kód se může objevit jako kombinace 000022. Chyba indikuje poruchu ve fungování motoru pohonu pravé teplovzdušné klapky. To se týká prvku umístěného v zadní části středové konzoly. |
| 00048 | Poruchy činnosti regulátoru teploty levého výměníku tepla G306 |
| 00135 | Vadný ovladač akcelerace levého předního kola |
| 00142 | Porucha ventilu nastavení tlumení předního levého kola |
| 00229 | Nesprávný tlak v chladicím systému motoru, možné příčiny problému: skončila životnost nemrznoucí směsi; jedno z vedení chladicího systému je poškozeno, což vedlo k úniku spotřebního materiálu (možné uvolnění svorek); porucha termostatu; poškození vyrovnávací nádržky chladicí kapaliny. |
| 00258 | U vozů Volkswagen Bora 2009 a dalších modelů tento kód označuje poruchu ventilu 1-N88 |
| 00260 | Porucha druhého solenoidového ventilu N89 |
| 00262 | Problémy s provozem solenoidového ventilu 3-N90 |
| 00275 | Řídicí jednotka detekovala poruchu ve výfukovém ventilu ABS. To se týká ovladače nainstalovaného v okruhu pravé zadní brzdy. Je vyžadována diagnostika snímače N135. |
| 00281 | Snímač rychlosti je mimo provoz nebo řídicí jednotka nepřijímá signál. Je třeba zkontrolovat činnost elektronického ovladače připojeného ke krabici. Příčinou problému může být poškození kabeláže nebo rozpojený kontakt. |
| 00282 | Porucha regulátoru plynu |
| 00283 | Selhání regulátoru rychlosti levého předního kola, je třeba zkontrolovat kabeláž a kontakty |
| 00285 | Porucha regulátoru rychlosti nainstalovaného na pravém předním kole |
| 00287 | Problémy se snímačem ABS. Je nutná podrobná kontrola ovladače nainstalovaného na pravém zadním kole. Chybí regulátor otáček G44 nebo z něj nevychází žádný signál. |
| 00290 | Řídicí jednotka detekovala poruchu v regulátoru rychlosti instalovaném na levém zadním kole. |
| 00300 | Porucha regulátoru teploty převodové kapaliny. Je vyžadována podrobná diagnostika zařízení G93. |
| 00369 | Porucha předního pravého tlumiče. Zařízení pracuje příliš tiše, pružina může být poškozena. |
| 00406 | Porucha Hallova ovladače elektromotoru posuvného střešního okna |
| 00435 | U motorů 20TDI, DRL a dalších tento kód označuje poruchu parkovacího senzoru. To se týká ovladače nainstalovaného na předním nárazníku vpravo. Je nutná podrobná diagnostika interního regulátoru G333. |
| 00446 | V palubní síti bylo zjištěno nízké napětí, které omezilo činnost elektroniky nebo řídicí jednotky. Je nutné zkontrolovat relé regulátoru generátoru a baterii. |
| 00447 | Omezení provozu jednoho nebo více systémů z důvodu zvýšeného napětí v elektrickém systému vozu |
| 00457 | U vozů z roku 2001, 2010 a dalších roků výroby tento kód OBD značí problém s řídicím modulem palubní sítě. Je vyžadována podrobná diagnostika zařízení J519. |
| 00470 | Problémy s datovou sběrnicí. Vyžaduje se podrobná diagnostika digitálních rozhraní a řídicí jednotky. |
| 00474 | Řídicí modul imobilizéru motoru nevysílá signál do mikroprocesorové jednotky. Nedostatek komunikace může být způsoben různými důvody, od špatného kontaktu až po poruchu antény imobilizéru. S takovým problémem je možné mít potíže se startováním motoru. Pokud k poruše došlo po instalaci systému ochrany proti krádeži, je nutné nainstalovat obtokový modul imobilizéru. |
| 00476 | U vozů z roku 1997, 2000 a dalších let výroby se jedná o poruchu řídicí jednotky palivového čerpadla. Tuto chybu můžete zjistit sami, protože když se objeví, motor se nespustí. |
| 00513 | Porucha regulátoru otáček motoru G28 |
| 00515 | Selhání Hallova ovladače G40. Je nutná kompletní kontrola snímače, počínaje kontaktní lištou a konče kontrolou elektroinstalace. |
| 00516 | Problém s funkcí spínače škrticí klapky, motor běží nestabilně při volnoběžných otáčkách |
| 00518 | Mikroprocesor detekoval poruchu v potenciometru plynu G69 |
| 00520 | Problém může mít dva důvody – buď je vadný měřič průtoku vzduchu G70 nebo potenciometr čidla G19. |
| 00530 | Poruchy v činnosti potenciometru regulátoru škrticí klapky. Příčina problému spočívá v zařízení G88, proto je nutná podrobná diagnostika této části. |
| 00532 | Napájecí napětí odpovídá standardnímu indikátoru. Příčina problému může spočívat jak ve společné palubní síti, tak ve specifickém okruhu. Nejprve musíte zkontrolovat provoz baterie a generátoru. Pokud diagnostika ukázala, že napětí je v přípustném rozsahu, musíte otestovat každý vodič připojený k mikroprocesoru. |
| 00533 | Poruchy v systému regulace otáček volnoběhu. Je vyžadována diagnostika senzoru. |
| 00537 | Tento chybový kód lze dešifrovat jako „regulaci lambda“. S největší pravděpodobností je příčinou nesprávná činnost některého z regulátorů kyslíku. |
| 00542 | Problémy v činnosti ovladače dráhy jehly vstřikovače G80 |
| 00545 | Elektrické spojení mezi hnacím ústrojím a převodovkou je přerušeno. |
| 00562 | Nesprávná činnost regulátoru teploty a hladiny maziva G266 |
| 00564 | Chybový kód se může zobrazit jako kombinace 000564. U motorů VW G63, 18 Turbo AEB, 1F a dalších tento kód označuje poruchu voliče automatické převodovky. S takovým problémem jsou možné potíže s řazením. |
| 00565 | Chyba se může zobrazit ve formátu 000565. Řídící jednotka hlásí poruchu zadního ovládacího panelu a indikace Climatronic. Uživatel potřebuje provést podrobnou diagnostiku modulu E265. |
| 00566 | Nesprávný provozní režim posilovače řízení |
| 00573 | Poruchy v regulátoru točivého momentu řízení. Uživatel musí provést diagnostiku a zkontrolovat integritu kontaktů na zařízení G269. |
| 00575 | Nesprávný tlak v sacím potrubí |
| 00588 | Porucha elektrického obvodu nebo pyropatrony airbagu instalovaného řidičem. Problém může být doprovázen rozsvícením příslušné kontrolky na přístrojové desce. |
| 00589 | Selhání nebo nedostatek kontaktu s pyropatronou instalovanou na airbagu prvního předního spolujezdce |
| 00591 | Porucha spínače zámku bezpečnostního pásu řidiče. Je nutná podrobná diagnostika zařízení E24. |
| 00652 | Porucha systému řízení záběru převodovky |
| 00655 | U modelů Passat B4, B7 a dalších tento kód označuje poruchu pyropatrony napínače bezpečnostního pásu. To se týká produktu nainstalovaného na sedadle předního spolujezdce. Uživatel potřebuje provést diagnostiku na zařízení N154. |
| 00664 | Porucha palivoměru |
| 00665 | Varovný indikátor vadného bezpečnostního pásu. Chyba se může objevit jako kód 000665. Je nutné zkontrolovat činnost zařízení N19. Problémem může být oxidace kontaktů na napájecím zdroji žárovky. |
| 00668 | Nesprávné napětí v palubní síti. Řídící jednotka hlásí problémy v provozu terminálu č. 30. |
| 00768 | Řídicí jednotka hlásí nesprávnou činnost regulátoru teploty zadního výměníku. Kombinace může být detekována v chybě videa 000768. Je vyžadována podrobná diagnostika zařízení G154. |
| 00770 | Mikroprocesorový modul hlásí problémy se snímačem teploty nemrznoucí směsi. To se týká zařízení umístěného na výstupu z radiátoru. |
| 00771 | Porucha regulátoru paliva G. Je nutná diagnostika snímače a jeho kontaktu s palubní sítí. |
| 00772 | Selhání regulátoru tlaku motorové kapaliny F22 |
| 00773 | Porucha nebo nedostatek kontaktu se snímačem tlaku oleje G10 |
| 00774 | Závada v ovladači světlé výšky G76, namontovaném vlevo vzadu |
| 00775 | Porucha nebo nedostatek kontaktu se snímačem světlé výšky G77, namontovaným vpravo vzadu |
| 00776 | Podobný problém s ovladačem G78 umístěným vlevo vpředu |
| 00777 | Porucha snímače G79 nainstalovaného na elektronickém pedálu plynu |
| 00778 | Selhání nebo nedostatek kontaktu s ovladačem G85, který fixuje úhel volantu |
| 00792 | Porucha regulátoru tlaku v okruhu klimatizačního systému |
| 00801 | Chyba se může zobrazit jako kombinace 000801. Porucha signalizuje problémy v činnosti vysokotlakého regulátoru pro elektromagnetickou spojku F118 |
| 00812 | Porucha nebo nesprávná funkce spínače cívky elektromagnetu brzdového ventilu. Vyžaduje se úplná kontrola F84. |
| 00819 | Porucha vysokotlakého regulátoru G65. S takovým problémem je možný nesprávný provoz motoru. Je nutná podrobná kontrola snímače se všemi vodiči a konektory. Někdy je příčinou problému poškození izolační vrstvy na vodiči napájejícím senzor. |
| 00833 | Mikroprocesorový modul nepřijímá signál ze systému aktivace vyhřívání čelního skla |
| 00849 | Vadný nebo rozpojený kontakt S spínače zapalování a spouštěcího mechanismu D |
| 00883 | Porucha spínače zapalování a spouštěcího mechanismu, příčinou je svorka D |
| 00898 | Nesprávný řídicí impuls dodávaný do jednotky kompresoru klimatizace systému |
| 00907 | Regulátor zátěže selhal, je třeba zkontrolovat modul mikroprocesoru. |
| 00924 | Porucha relé systému čištění optiky. Je vyžadována podrobná diagnostika zařízení J39. |
| 00928 | Porucha pohonu centrálního zamykání. To se týká blokování nainstalovaného na dveřích řidiče. |
| 00968 | Porucha pravých blinkrů |
| 01025 | Chyby v činnosti systému ovládání výstražných světel |
| 01027 | Selhání nebo nedostatek signálu z teplovzdušného ventilátoru. To se týká zadní jednotky V47. |
| 01043 | Nesprávná verze softwaru v řídicí jednotce. Možná budete muset aktualizovat firmware modulu, k tomu budete muset kontaktovat specialisty. |
| 01044 | Nesprávně kódovaný řídicí modul motoru |
| 01045 | Na Volkswagenu T4 (T4) 2012 a dalších letech výroby se tento kód objevuje kvůli poruše spínače Tiptronic. Problém může být ve voliči převodovky, ale může být i v řídící jednotce převodovky. |
| 01056 | Kód se doslova překládá jako „účel: vyrovnání nabíjení“. Problém je ve vedení, takže je třeba spustit diagnostiku s baterií a generátorem. |
| 01077 | Selhání nebo nesprávná činnost ovladače vypouštění posilovače brzd |
| 01087 | Doslovný překlad chyby je „základní nastavení nebyla provedena“. S největší pravděpodobností příčina problému spočívá v řídicí jednotce motoru. |
| 01089 | Porucha západkového spínače. Chyba se může objevit jako kód 001089. Problém je typický pouze pro kabriolety. Řídící jednotka detekovala poruchu při skládání střechy vozu. |
| 01119 | Absence nebo nesprávný signál detekce přenosu dodávaný do modulu mikroprocesoru. Příčinou poruchy může být poškození kabeláže nebo porucha řídicí jednotky převodovky. Mohou se vyskytnout problémy s provozem jednoho ze snímačů. |
| 01130 | Je zapnutý režim protiblokovacího brzdového systému. Příčinou problému může být porucha řídicího modulu ABS a také špatný kontakt. |
| 01134 | Žádný puls ze sirény alarmu. S největší pravděpodobností je problém se sirénou. Pokud je obvod zařízení vybaven pojistkou, je nutné prvek zkontrolovat. Problémem může být uvolněný kontakt. |
| 01135 | Porucha vnitřního bezpečnostního ovladače. Příčinou problému může být nesprávné nastavení parametru citlivosti snímače. Kromě toho může být závadou vadný konektor. |
| 01139 | Porucha spínače centrálního zamykání, problém spočívá v zařízení umístěném na dveřích předního spolujezdce. Je nutné vyzkoušet kontakty a kabeláž, pokud jsou neporušené, pak je nutné výrobek vyměnit. |
| 01165 | Porucha řídicího modulu škrticí klapky J338 |
| 01166 | Nesprávný signál přicházející ze systému točivého momentu hnacího ústrojí |
| 01176 | Porucha klíčku zapalování. S největší pravděpodobností je příčinou problému imobilizér. Je nutná podrobná diagnostika blokátoru motoru. |
| 01186 | Řídicí jednotka hlásí poruchu motoru elektrického pohonu zadní klapky. |
| 01192 | Porucha spojky blokování měniče točivého momentu. Problém se vyskytuje u vozidel s automatickou převodovkou. S největší pravděpodobností je vadný samotný měnič točivého momentu, ale měly by být zkontrolovány i další součásti krabice. |
| 01207 | Porucha v řídicím modulu přídavného topení J364 |
| 01221 | Porucha ovladače nárazu bočního airbagu řidiče |
| 01222 | Porucha ovladače nárazu bočního airbagu nainstalovaného na předním spolujezdci. Je nutné zkontrolovat činnost zařízení G180. |
| 01237 | U vozů Volkswagen Bora a dalších modelů tento kód označuje poruchu v uzavíracím ventilu paliva. Je nutná podrobná diagnostika zařízení N109. |
| 01217 | Pyropatrona nainstalovaná na bočním airbagu řidiče je vadná. Příčinu je třeba hledat v kabeláži nebo čidlech. |
| 01218 | Vadná pyropatrona nainstalovaná na straně airbagu spolujezdce. Je vyžadována podrobná diagnostika zařízení N200. |
| 01237 | Porucha palivového uzávěru N 109 |
| 01249 | Na Volkswagen Lupo nebo na vozech s motory V16, V70 a dalšími se tento kód objeví při poruše vstřikovače prvního válce. Pro resetování chyby se doporučuje vyčistit zařízení. |
| 01273 | Porucha přívodního ventilátoru V2 |
| 01274 | Porucha motoru ovladače klapky sání vzduchu |
| 01276 | Řídicí jednotka detekovala poruchu v hydraulickém čerpacím zařízení protiblokovacího systému brzd. První věc, kterou musíte v takových případech udělat, je zkontrolovat kontakty na mechanismu V64. |
| 01299 | Vadná datová sběrnice diagnostického rozhraní J533. Je nutná podrobná kontrola konektoru a všech jeho kontaktů. |
| 01304 | Řídící jednotka signalizuje poruchu autorádia. Příčinou problému může být porucha antény, poškození nebo odpojení jednoho z konektorů. Je nutná podrobná kontrola. Tento problém není kritický, takže auto lze používat. |
| 01305 | Porucha datové sběrnice informačního systému. Je nutná diagnostika všech kontaktů a kabelů mikroprocesoru. |
| 01309 | Porucha řídicího modulu posilovače řízení. Jednotka se může vypnout kvůli vibracím nebo poškození kontaktů na konektoru. |
| 01314 | Žádná komunikace s řídicí jednotkou motoru |
| 01315 | Porucha přenosu. Problém je způsoben nedostatkem komunikace mezi mikroprocesorem a modulem pro řízení přenosu. |
| 01316 | Porucha komunikace s řídicí jednotkou brzdového systému |
| 01317 | Nedostatek komunikace mezi řídicím modulem, motorem a sdruženým přístrojem |
| 01328 | Porucha digitální datové sběrnice jednotky Comfort |
| 01329 | Datová sběrnice řídicího modulu komfortního systému pracuje v nouzovém režimu |
| 01330 | Vadný centrální modul komfortního ovládání J393 |
| 01331 | Vadná řídicí jednotka dveří řidiče |
| 01336 | Problémy v provozu datové sběrnice komfortní jednotky. Je vyžadována podrobná kontrola digitálního rozhraní a testování všech kontaktů a vodičů. |
| 01400 | Porucha systému nastavení světlé výšky |
| 01406 | Žádné plameny ve válcích motoru. Pokud nedojde k zapalování, pohonná jednotka se nespustí. Uživatel musí otestovat všechny součásti zapalovacího systému. |
| 01413 | Porucha nebo nesprávná činnost zařízení dávkovacího čerpadla V54 |
| 01415 | Na Volkswagen Touareg 005 a dalších verzích je oběhové čerpadlo V55 vadné. Doporučuje se zkontrolovat napájecí kontakty zařízení. |
| 01423 | Chybná funkce regulátoru příčného zrychlení G200 |
| 01426 | Porucha ovládacího panelu na volantu. S největší pravděpodobností je příčinou poškození samotného zařízení nebo jeho špatný kontakt s palubní sítí. Oxidace kontaktních prvků na bloku je možná. |
| 01486 | Upozornění na spuštění funkční diagnostiky systému |
| 01521 | Porucha regulátoru tlaku vzduchu instalovaného v pneumatice. Číslo senzoru není uvedeno, takže uživatel bude muset diagnostikovat všechny regulátory. |
| 01542 | Selhání regulátoru rychlosti otáčení. Uživatel potřebuje otestovat provoz zařízení G202. |
| 01592 | Porucha regulátoru znečištění ovzduší, myšleno čidlo G238 |
| 01596 | Porucha elektromotoru vzduchové klapky a také recirkulace vzduchu v prostoru pro cestující. Zařízení V154 je třeba zkontrolovat. |
| 01598 | Nesprávné napětí trakční baterie |
| 01674 | U vozu Volkswagen Passat B6 a dalších verzí tento kód označuje poruchu spínače ADR. Ten je umístěn na posilovači brzd. Chcete-li tuto chybu odstranit, musíte zkontrolovat kontakty konektoru, možná jsou jednoduše špinavé. |
| 01809 | Vadný elektromotor systému pohonu levé klapky teploty vzduchu |
| 02039 | Porucha v potenciometru rozdělovací převodovky. Je vyžadována podrobná diagnostika zařízení G398. |
| 02054 | Porucha nebo porucha řídicího modulu uzávěrky mezinápravového diferenciálu. Uživatel potřebuje diagnostikovat zařízení J647. |
| 02214 | Selhání nebo nesprávná funkce nouzového alarmu tlaku instalovaného v pneumatikách |
| 02236 | Poruchy při provozu pravého pevného světlometu systému adaptivních světel, je nutné zkontrolovat mechanismus M52. Možnou příčinou může být porucha žárovky nebo poškození kontaktu. |
| 02251 | Řídicí jednotka hlásí, že topný systém je zablokován. Je nutné diagnostikovat činnost pojistek a relé a také se ujistit, že je nemrznoucí směs. |
| 02432 | Mikroprocesorový modul hlásí nesprávné napájení elektromotoru ovladače levé brzdy. |
| 02433 | Chyba v systému napájení motoru ovladače pravé brzdy. Je vyžadována podrobná diagnostika zařízení V283. |
| 02443 | Porucha ovládacího panelu. Tento problém spadá do kategorie elektronických poruch, takže první věc, kterou musíte udělat, je zkontrolovat všechny konektory. |
| 02546 | Problémy se zastavením mechanismu řízení |
| 02557 | U VW B3 Mono, TDI 1.9 a dalších verzí tato chyba indikuje poruchu regulátoru úhlu řízení. Řídicí jednotka zjistila, že montážní poloha ovladače neodpovídá normalizovaným parametrům. Problém může být v tom, že se zařízení zaseklo. |
| 02845 | Chybový kód hlásí problém s indikátorem funkce na sdruženém přístroji. |
| 02861 | Porucha v systému elektronického zámku sloupku řízení. Příčinou problému může být porucha bezpečnostního zařízení nebo relé. K odstranění chyby je nutná podrobná diagnostika zapojení. |
| 03091 | Porucha snímače vnitřní teploty ventilátoru. Je možná oxidace kontaktu nebo poškození kolíku. Regulátor periodicky nepřijímá signál. |
| 03444 | Porucha spínače zapalování, myšleno zámku. Možná problém nespočívá v konstrukčních mechanismech zařízení, ale v imobilizéru. Blokátor nedetekuje signál z klíče, v důsledku toho indikuje poruchu zámku. |
| 03803 | Porucha ovladače úhlu řízení elektrického posilovače |
| 03200 | Poruchy funkce spínače elektrické ruční brzdy. Je vyžadována podrobná kontrola zařízení E538. |
| 03263 | Porucha brzdového systému. Příčinu je třeba hledat ve snímači ruční brzdy a také v brzdových destičkách. |
| 03288 | Je zapnutý režim parkovací brzdy. Uživatel musí nejprve zkontrolovat funkci snímače na „ruční brzdě“. |
| 03375 | Elektromotor motoru posilovače řízení je vadný. S největší pravděpodobností je příčinou mechanická porucha. Je nutné zkontrolovat neporušenost pouzdra a také kvalitu kontaktů, může dojít k poškození spojky. Pokud je závada vážná, je nutné vyměnit elektromotor. |
| 03430 | Poškození nebo zkrat svorky 30 žárovky směrových světel a brzdových světel |
| 04260 | Kombinace se může zobrazit jako kód 004260. Chyba hlásí poruchu tlumiče regulace sání. |
| 05399 | U modelů VW Digifant, AAF a dalších se chyba může objevit jako šestimístný kód 005399. Kombinace indikuje poruchu hlavního relé. U vozů 200g a jiných roků výroby se při výskytu tohoto problému nemusí motor spustit. |
| 06079 | Porucha mechatroniky robotické převodovky. První věc, kterou musíte udělat, je zkontrolovat hydraulické čerpadlo. |
| 08194 | Tento kód se může objevit jako kombinace 008194. Problém indikuje poruchu filtru pevných částic. |
| 08196 | Klapky sacího hřídele se nezavírají, je nutné zkontrolovat prvky, zda nejsou zadřené. |
| 08213 | Porucha se může zobrazit jako kód 008213. Problém ukazuje na nesprávnou činnost regulátoru polohy sací klapky. Zařízení vysílá nesprávný signál, který může souviset s elektřinou. |
| 08518 | Přerušení elektrického vedení napájejícího vstřikovač A |
| 08581 | Kód se může objevit jako kombinace 008581. Problém indikuje poruchu ve fungování snímače teploty chladicí kapaliny G83. Příčinu je třeba hledat v samotném ovladači a také v kontaktu s konektorem. |
| 08825 | Řídicí jednotka motoru detekovala únik vzduchu v sacím systému. Všechna vedení a potrubí je třeba zkontrolovat z hlediska celistvosti a případné uvolněné svorky je třeba utáhnout. |
| 09571 | Z regulátoru polohy snímače plnicího tlaku je pravidelně přijímán nesprávný signál. Chyba nezmizela. |
| 10062 | Problémy s palivovým čerpadlem |
| 10065 | Selhání nebo absence signálu přicházejícího z průtokoměru G70 |
| 10382 | Porucha ventilu chladicího okruhu hlavy válců |
| 11730 | Problémy při tvorbě směsi paliva a vzduchu |
| 11836 | Kód se doslova překládá jako „selhání zapalování válce“. Je nutná diagnostika všech prvků motoru. Možnou příčinou může být porucha součástí zapalovacího systému – zapalovací svíčky nebo vysokonapěťové vodiče. |
| 11901 | Porucha v regulátoru plnicího tlaku |
| 12545 | Porucha elektromotoru hnacího ventilu sacího zařízení rozdělovače V157. Příčinou poruchy může být zkrat nebo poškození kabeláže. |
| 16352 | Neznámá porucha modulu mikroprocesoru. Je nutná podrobná diagnostika řídící jednotky. |
| 16384 | Obecná porucha motoru. Příčina problému může být v senzorech nebo čerpadlech, musíte auto podrobně zkontrolovat. |
| 16396 | V první řadě bylo časování ventilů posunuto na časnou stranu. Řídicí jednotka zjistila, že nebylo dosaženo jmenovité hodnoty parametrů. |
| 16487 | Pokud se tato chyba objeví na displeji přístrojové desky, je třeba najít příčinu v průtokoměru vzduchu G70. Zařízení vysílá signál, který je příliš vysoký. |
| 16497 | U vozů Volkswagen T5 a dalších modelů tento kód označuje zvýšenou hladinu přicházející z regulátoru teploty nasávaného vzduchu |
| 16500 | Nesprávný signál přichází z regulátoru teploty nemrznoucí směsi.Možné závady:porucha teplotního čidla instalovaného v nádrži nebo na jednom z vedení chladicího systému;poškození vodiče napájejícího čidlo;nečistoty nebo prach vnikající na konektor;porucha izolace kabelu. |
| 16502 | Zvýšený signál přicházející z regulátoru teploty chladicí kapaliny |
| 16555 | Chudá směs ve válcích motoru |
| 16556 | Příliš obohacená směs paliva a vzduchu v motoru |
| 16672 | Kód 16672 (4120) se doslova překládá jako „vstřikovač válce 10-N300: zkrat k zemi“ |
| 16683 | Signál přicházející ze snímače plnicího tlaku neodpovídá normalizovaným parametrům nastaveným v řídicí jednotce |
| 16684 | Mikroprocesorový modul detekoval vynechání zapalování v jednom z válců motoru, přesné číslo není uvedeno. |
| 16685 | Řídící jednotka detekovala vynechávání zapalování v prvním válci motoru |
| 16687 | Řídicí jednotka detekovala jedno nebo více vynechání zapalování ve třetím válci. |
| 16688 | Vynechávání zapalování ve čtvrtém válci motoru |
| 16705 | Z regulátoru otáček motoru G28 přichází nesprávný impuls |
| 16706 | Žádný signál z regulátoru otáček motoru |
| 16804 | Snížená účinnost katalytického systému první řady |
| 16825 | Řídicí jednotka motoru detekovala pokles průchodnosti při provozu systému ventilace plynové nádrže. |
| 16839 | Na „Američanech“ Passat AWM 1989 a dalších letech výroby tento kód znamená vážnou netěsnost ventilačního systému palivové nádrže |
| 16885 | Z regulátoru rychlosti vozu přichází nesprávný signál |
| 16955 | Na vedení spínače brzdových světel je detekován nesprávný impuls.Možné příčiny problému:výpadek pojistky nebo relé optiky;poškození kabeláže v oblasti od brzdového pedálu po zadní světla;oxidace kontaktů v pojistkové skříňce;poškození nebo opotřebení izolace na napájecím vedení brzdových světel;špatná funkce světelných zdrojů instalovaných v zadních světlech. |
| 17069 | Přerušené nebo poškozené vedení hlavního relé J271 |
| 17077 | Zkrat k zemi v elektrickém obvodu ovládání ventilátoru druhého chladiče |
| 17090 | Nesprávný signál přijatý z ovladače zařazeného rychlostního stupně F125. Je nutné zkontrolovat snímač a jeho kabeláž. |
| 17526 | Přerušení elektrického vedení topného systému druhé lambda sondy instalované v první řadě |
| 17536 | Na Volkswagen Golf 5 a dalších verzích tento kód označuje chudou směs v systému tvorby směsi. Chyba hlásí problémy s chodem první řady válců. Při zátěži byly problémy s adaptací směsi. |
| 17549 | Nesprávná účetní data zatížení |
| 17564 | Zkrat ke kladné svorce nebo přerušený obvod v kabeláži snímače tlaku v sacím potrubí. Uživatel musí zkontrolovat provoz zařízení G71. |
| 17573 | Na Volkswagen T5, chyba motorů CDI 175 73 a dalších modelech tento kód označuje nadměrné obohacení směsi v první řadě válců. Řídicí jednotka detekovala poruchy v přizpůsobení složky palivo-vzduch v prvním rozsahu. |
| 17656 | Nesprávný rozsah nastavení časování vstřikování |
| 17669 | Porucha souvisí s činností ventilu čerpadlo-vstřikovač prvního válce. Zařízení přijímá signál, který je mimo regulační limity. |
| 17675 | Nesprávný signál mimo přípustný rozsah z ventilu čerpadla vstřikovače třetího válce |
| 17699 | Snížená úroveň signálu přicházející z regulátoru teploty chladicí kapaliny na výstupu chladičového zařízení G83 |
| 17756 | Přerušený obvod na prvním kolíku zapalování |
| 17831 | Na Volkswagen Jetta 6 a dalších modelech je doslovný význam kódu „příliš nízký výkon v systému přívodu sekundárního vzduchu první řady“. Příčinu problému je třeba hledat v odtlakování systému a poškození jednoho z potrubí. |
| 17887 | Mechanická porucha v systému podtlakového posilovače brzd |
| 17925 | Porucha v elektrickém obvodu hlavního relé. Je nutné zkontrolovat kontakty prvku J271. |
| 17947 | Přijatý nesprávný signál z ovladače spojkového pedálu. Je vyžadována podrobná diagnostika zařízení F36. |
| 17964 | Vadný snímač plnicího tlaku. Signál přicházející ze zařízení je výrazně nižší než přípustný parametr. |
| 17967 | Základní chyba instalace řídicího modulu škrticí klapky |
| 17970 | Horní limit palivového dávkovacího čerpadla N146 |
| 17978 | Řídicí modul motoru byl zablokován. Tento problém může způsobit potíže při spouštění napájecí jednotky. Modul může být zablokován kvůli poruchám v imobilizéru. |
| 18001 | U VW AEE, Polo 12 a dalších verzí tento kód označuje absenci signálu v systému přizpůsobení výšky. Pokud se na obrazovce objeví chyba, může to souviset s funkcí vzduchového odpružení. Chcete-li jej odstranit, musíte zkontrolovat všechny senzory a ovladače. |
| 18011 | Obecný problém v provozu řídicí jednotky |
| 18017 | Tato chyba znamená, že systém vypnutí byl aktivován v důsledku nárazu. |
| 18033 | Porucha datové sběrnice. Řídicí jednotka převodovky posílá do mikroprocesorového modulu nesprávné zprávy, které ten není schopen dešifrovat. Možnou příčinou může být nedostatečná komunikace nebo poškození sběrnice. |
| 18034 | Kód označuje poruchu datové sběrnice měniče. Mikroprocesorový modul nepřijímá zprávu od řídicí jednotky přenosu. Je nutné zkontrolovat převodovku a vyzkoušet všechny vodiče připojené k zařízení. |
| 18044 | Mikroprocesorový modul nepřijímá zprávu od řídicí jednotky bezpečnostního systému. Příčina problému může být ve snímačích airbagů. |
| 18049 | Mikroprocesorový modul nedokázal přečíst údaje o závadě z jednotky řízení klimatu. Je vyžadováno podrobné testování zařízení, včetně kontroly jeho kontaktů a vodičů. |
| 18057 | Žádné zprávy z řídicího modulu ABS. Je vyžadována podrobná diagnostika datových sběrnic. Kontakt může být rozpojen nebo může být poškozena jedna z kontaktních drah na kabelu. |
| 18062 | Požadovaná data z paměti chyb sdruženého přístroje |
| 18068 | Zkrat k zemi v elektrickém obvodu ovládajícím ventilátor prvního chladiče motoru |
| 18072 | Porucha elektrického vedení, které napájí vstřikovací ventily čerpadla. Do zařízení není přiváděn žádný řídicí impuls. |
| 18080 | Zkrat k zemi v řídicím obvodu ventilátoru instalovaném na prvním radiátoru. Možné poškození nebo zlomení kabeláže. |
| 18359 | Kombinace hlásí poruchu druhého ventilátoru v chladicím systému. Problém je v tom, že zařízení je zablokované nebo se špatně pohybuje. |
| 18570 | Neplatný signál z ovladače polohy ½ pedálu plynu |
| 18602 | Poruchy v provozu řídicí jednotky přístrojové desky – potíže vznikly při čtení informací o poruchách z modulu |
| 18609 | Řídicí jednotka motoru detekovala chudou směs v první řadě válců při otáčkách nad volnoběhem. |
| 18613 | Obecná porucha v chladicím systému. Pro zjištění přesné příčiny je nutné zkontrolovat všechny komponenty. |
| 18617 | Zvýšená úroveň signálu z regulátoru teploty nemrznoucí směsi. Jedná se o snímač nainstalovaný na výstupu chladiče motoru G83. |
| 37038 | Obecná chyba v činnosti systému ECP |
| 53273 | Kód se může objevit jako závada 053273. U vozů od roku 2014 a jiných roků výroby chyba signalizuje nedostatečnou komunikaci s modulem, který ovládá sdružený přístroj. |
| 53285 | Tento kód se může objevit jako chyba 053285. Když se objeví, doporučuje se řídicí jednotce diagnostikovat kombinace poruch v řídicím modulu J301. |
| 65535 | Obecný chybový kód řídicí jednotky. Mikroprocesorový modul potřebuje diagnostiku, nejprve je potřeba zkontrolovat jeho konektor a vodiče. |
| Kód chyby | Jiné poruchy |
| P177D | Pokud je chybový kód VAG vypočítán pomocí adaptéru ELM 327, může být zobrazen jako kombinace P 17 7D. Řídicí jednotka (ECU) indikuje poruchu funkce dvojité třecí spojky převodovky. |
| P20EE | Kód P 20 EE znamená nízkou účinnost při provozu systému katalyzátoru, problém je třeba hledat v první bance |
| P30c000 (P30c0) | Nízká kvalita paliva |
| U0103 | Žádná komunikace s řídicím modulem řazení. Možnou příčinou může být špatný kontakt nebo odpojení podložky od převodové jednotky. |
| U0121 | Ztráta komunikace mezi mikroprocesorovým řídicím modulem motoru a jednotkou ABS. Je nutné zkontrolovat neporušenost všech sběrnic a konektorů, vyzkoušet kvalitu spojení. Možným problémem může být porucha jedné z jednotek. |
| U0423 | Porucha řídicího modulu, sdruženého přístroje, ze zařízení je vysílán nesprávný signál |
| U1017 | Na Passatu B7 a dalších modelech tento kód znamená ztrátu komunikační sekvence pro zařízení třídy 2. Přesná výbava není specifikována, takže budete muset zkontrolovat všechny vodiče připojené k mikroprocesoru. |
| U1025 | Ztráta komunikační sekvence zařízení druhé třídy. Jinými slovy, problém je třeba hledat v elektronice a poškození vodičů. |
| U111100 (U1111) | Doslova se kód U1111 překládá jako „omezení práce z důvodu nedostatečného upozornění“. Pro takovou poruchu musíte provést diagnostiku: všechny konektory a připojení připojené k řídicí jednotce; integrita elektrického obvodu; modul brány; hlavní jednotka komfortního systému; řídicí modul sloupku řízení. |
| U111300 (U1113) | Chyba U111300 je interpretována jako omezení funkčnosti v důsledku přijaté zprávy |
| U101F00 (U101F) | Porucha řídicího modulu brzdového systému. Příčin problému může být mnoho, od špatného kontaktu snímače až po nedostatek kapaliny v expanzní nádrži. |
| P130A00 (P130A) | Náhodná deaktivace válců motoru. Výrobce neposkytuje přesné informace o tom, jak tento problém vyřešit, takže uživatel bude muset diagnostikovat pohonnou jednotku sám. |
| V 02 | Připomenutí údržby pro Passat B3 a další modely Volkswagen |
| L01 | Kombinace indikuje poruchu v systému tempomatu, jeho aktivace není možná. Pokud je vůz funkční, měli byste zkontrolovat funkčnost mikroprocesorového modulu. Chcete-li odstranit příčinu u motorů 2E a dalších, musíte diagnostikovat činnost spínače na volantu. |
| 0522 | Obecná porucha v řídicím modulu hnacího ústrojí |
| 4043 | Zkrat ke kladné svorce řídicího ventilu pneumatického vstřikovače N212 |
| 4500 | Zkrat ke kladné svorce nebo přerušený obvod v kabeláži napájející snímač teploty nemrznoucí směsi |
| 008E | Kód 008 se objevuje kvůli poruše ventilu nastavení tlumení kola instalovaného na přední levé části vozu. |
| 012 | Tento kód na vozidlech z roku 2003 a dalších modelových roků označuje problém s indikátorem poruchy. Kontrolka svítí a je třeba vyzkoušet samotnou diodu a její zapojení. |
| 441 | Žádný tlak v palivové nádrži. Příčinou problému může být porucha adsorbéru. |
| 462 | Na VW TD 2005 a dalších letech výroby tento kód označuje poruchu v modulu ovládání škrticí klapky. |
| 513 | Porucha systému Climatronic. Chcete-li chybu resetovat, musíte zkontrolovat kvalitu připojení všech součástí. |
| 520 | Poruchy v provozu měřiče průtoku vzduchu. Uživatel potřebuje vyzkoušet činnost potenciometru G70. |
| 525 | Porucha lambda sondy G39 |
| 537 | Porucha systému regulace kyslíku |
| 575 | Porucha turbíny, řídicí jednotka detekuje nedostatečné posílení. Na přístrojové desce se může rozsvítit červená kontrolka. Chcete-li identifikovat a opravit chybu, musíte diagnostikovat přeplňovanou jednotku. |
Jak diagnostikovat chybu?
Pro kontrolu chyb vozu Volkswagen existují dvě možnosti – počítačová kontrola a autodiagnostika zapalování.
DŮLEŽITÉ VĚDĚT
Místo počítače můžete diagnostikovat auto telefonem; nejprve musíte nainstalovat příslušný program do svého mobilního gadgetu.
Testování pomocí notebooku nebo smartphonu se provádí následovně:
- Ke konektoru OBD2 je připojen vodič s adaptérem. Druhý konec kabelu musí být připojen k USB výstupu počítače. Pokud používáte telefon, musíte vytvořit bezdrátové připojení Bluetooth.
- Na počítači se spustí ověřovací program.
- Test začíná. Nástroj by měl zkontrolovat všechny součásti a na obrazovce zobrazit chybové kódy Volkswagen. V závislosti na programu může uživatel specifikovat jednotlivé systémy pro diagnostiku.
- Výsledné kombinace problémů jsou dešifrovány a poté je auto opraveno.
Vlastní diagnostika se provádí takto:
- Topná jednotka v autě se vypne, poté se deaktivuje zapalovací systém.
- Uživatel současně stiskne tlačítka pro úsporu ventilátoru a pro recirkulaci vzduchu. Tyto ovládací prvky je třeba držet po dobu tří sekund.
- Zapalování je aktivováno, klíče nejsou uvolněny. Řídicí jednotka vozidla zapne režim autodiagnostiky, v důsledku čehož bude ventilátor automaticky pracovat při každém stupni výkonu. Na displeji umístěném na přístrojové desce by se měla objevit kombinace poruch.
- Chcete-li přejít na další chybový kód, použijte tlačítko zvýšení teploty vzduchu ohřívače. Pokud se na obrazovce objeví kombinace 000, znamená to, že seznam poruch byl dokončen.
Jak resetovat chybu Volkswagen?
DOBRÉ VĚDĚT
Po odstranění všech závad je nutné kombinace resetovat. Vymazání kódů bez odstranění chyb způsobí, že problém přetrvá, ale informace o něm budou vymazány z paměti řídicí jednotky.
Chcete-li po vlastní diagnostice zobrazit kombinace, proveďte následující kroky:
- Po přečtení chyb stiskněte tlačítko ekonomického režimu topné jednotky. Podržte tlačítko stisknuté po dobu tří sekund.
- Pokud jsou kombinace vymazány, na obrazovce se objeví kód 444.
- Dalším stisknutím tlačítka ekonomického režimu opustíte nabídku vlastní diagnostiky.
Pokud byl pro testování použit tester, odstranění se provede následovně:
- Po přečtení kódů se zapalování v autě vypne. Není třeba odpojovat vodiče od skeneru nebo adaptéru.
- Stiskněte tlačítko sepnutí kontaktu na zařízení.
- Zapalování je aktivováno. Po 5 sekundách se kontaktní prvky otevřou.
- Zapalování v autě je vypnuté. Všechny kombinace poruch budou vymazány z paměti.
Seznam všech poruchových kódů Volkswagen OBD2. Chybové kódy Volkswagen.