Det er rett og slett umulig å komme seg rundt i et afrikansk land uten bil! Jeg er klar til å avlive en annen myte om mangelen på en begivenhetsrik tur uten bil.
La meg starte med konklusjonen: Marokko har et utmerket offentlig transportnettverk!
Og nå mer detaljert.
Vår 10-dagers reiserute innebar nesten daglige reiser mellom byer.
Vi tilbrakte bare to netter i Fes og Agadir, men det betyr ikke at vi satt stille i disse dager.
Tog til Marokko
Jeg kan ikke si at det går tog over hele landet, men det er fullt mulig å reise mellom større byer.
Fra Casablanca til Fes eller Marrakech, fra Fes til Tangier og fra Tangier til Casablanca. Og selvfølgelig går nesten alle ruter gjennom hovedstaden – Rabat.
Vi brukte bare intercity-togtransport én gang – fra Casablanca til Tanger. Avstanden mellom dem er ca. 300 km. Imidlertid brukte vi bare 2 timer på veien.
Hovedtogene mellom byer er greie og relativt nye høyhastighetstog. Her er Afrika for deg.
Du kan se togplanen på den offisielle nettsiden ONCF.ma.
I Europa åpnet det ikke for meg før jeg dro, jeg trodde det var et spørsmål om beliggenhet, men i Marokko fungerte det heller ikke for meg.
Hvis du befinner deg i denne situasjonen, gå gjerne inn på nettstedet supratours.ma. Dette er noe sånt som et datterselskap av jernbanene, prisene her er ikke forskjellige fra de offisielle.
Dette er viktig, for når jeg lette etter billetter, kom jeg over byrånettsteder flere ganger, og jeg lurte ærlig talt på hvorfor offentlig transport er så dyrt i Marokko?
Du kan kjøpe billetter på disse sidene (ONCF, supratours).
Vi hadde det, men vi hadde ikke hastverk med å kjøpe det, vi visste ikke hvor lenge vi skulle gå i Casablanca og når vi ville komme til jernbanestasjonen.
Så vi kjøpte billetter i billettkontoret. Prisen var den samme som på nettsiden, bortsett fra at det kun var førsteklasses billetter igjen til nærmeste tog, og de kostet 150 dirham mer.
Vi bestemte oss for å ikke betale for mye og vente en time på neste tog.
Basert på egen erfaring kan jeg si at det er mulig å kjøpe billetter hver dag.
Det er sannsynligvis noen unntak eller populære datoer, men generelt sett er det mulig.
Billetten vår kostet 246 dirham. Ikke billig.
Jeg vet ikke hva som er på første klasse, men alt på andre klasse var anstendig: brede myke seter, ladere, bagasjehyller, toalett, skjermer, bord. Alt er rent og pent. Toget har to etasjer.
De moderne togstasjonene overrasket meg. I hvert fall i Casablanca og Tanger.
I disse byene er de mer som avgangssalonger på flyplasser. Det er populære kjedekafeer som McDonald’s og Starbucks, parfyme- og klesbutikker og noen få spisesteder, men de var stengt, i motsetning til kjeden.
I Tanger er det palmer og et svømmebasseng med fontene i venterommet. Vakker!
Vi måtte også bruke lokal transport.
Det går et tog fra Kasa til flyplassen, det går hver time og reisen tar bare 35 minutter. Rask, praktisk, rimelig. Utenfor har bilene sett lite liv, men inne, ingenting, likt forstadstogene våre.
Busser i Marokko
Nesten hele ruten var avhengig av busser.
De kjører allerede over hele landet, i motsetning til tog. Marokkos bussnett er omfattende, du kan komme deg til nesten alle byer, og ikke bare de store.
Vi kjøpte heller ikke billetter på forhånd. Vi gikk alltid etter magefølelsen vår 😅. Vi så på timeplanen, fant ut et passende tidspunkt for oss, våknet om morgenen, la planer og kjøpte billetter.
Her kom nettsiden til et stort bussselskap, STM-selskapet, oss til unnsetning.
Vi tok bare disse bussene, selv om vi så noen få andre på stasjonen.
Kanskje det er billigere andre steder, jeg kjenner ikke detaljene, samt firmaets nettsider. STM var helt fornøyd med både tidspunkt og tilstand på transporten.
Vi kjøpte billetter online med et utenlandsk kort, men igjen kan du kjøpe billetter i billettkontoret for kontanter og på dagen.
På alle våre mange turer var bussene halvtomme. Så vi okkuperte to seter hver, og reisen vår ble enda mer komfortabel.
Jeg vil skrive ned reisens varighet og billettkostnadene for ruten vår for informasjon, i tilfelle noen ønsker å gjenta det, eller for å grovt planlegge et budsjett.
Busspriser i Marokko
Tanger – Chefchaouen – 2,10 min. (65 dirham)
Chefchaouen – Fez – 4 timer (120 dirham)
Marrakech – Agadir – 3 timer (120 dirham)
Agadir – Legzira – 3 timer (86 dirham)
Sidi Ifni – Agadir – 4 timer (86 dirham)
Agadir – Es-Saweira – 3 timer (95 dirham)
Essaouira – Casablanca – 5,5 timer (190 dirham).
Prisen er for én billett.
Generelt var trekkene ikke så lange, og tiden fløy ganske fort.
Bussene er komfortable, store, ryggene skråstilles, og det er USB-ladepunkter, selv om de ikke fungerer overalt.
Det var mellomstopp på alle ruter hvor man kunne komme seg ut og strekke seg.
Busstasjoner er ikke like fancy som togstasjoner. Men de har tak, seter og til og med toalett, selv om du må betale for det.
Og noen ganger er det Wi-Fi, som ikke kan annet enn å glede folk uten dette kortet, som oss 😃.
Bussene gikk nesten alltid og kom frem til bestemmelsesstedet i tide. Det var selvfølgelig et par unntak knyttet til Ramadan, men hvis det ikke er force majeure på veien, så kan du i prinsippet beregne ankomsttiden.
Først på den siste turen bestemte vi oss for å ikke ta risikoen og gå tidligere. Vi skulle likevel til flyplassen, vi ville ikke komme for sent.
Hvordan ellers komme seg rundt i Marokko?
I nærheten av busstasjonene er det parkeringsplasser for den såkalte Grand Taxi.
Dette er små minivans som kjører over hele Marokko. Noe som en kollektiv taxi eller minibuss.
Sjåføren eller bussen plukker opp flere personer som reiser i samme retning. Det koster mer enn en vanlig buss, men det går litt fortere.
Vi brukte ikke denne transportmetoden, så jeg kjenner ikke detaljene.
Men hvis det skjer at bussbillettene i billettluken plutselig går tom, så vit at det finnes et alternativ!
Utflukter i Marokko
En enkel måte å endre plassering på er å dra på en tur!
Noen reisebyråer tilbyr å hente deg fra en by, bringe deg til en annen, men ikke returnere deg, men ta deg til den neste. Dette er veldig praktisk for ikke å kaste bort tid.
I vårt tilfelle ble vi hentet i Fes, tatt med på en omvisning i Sahara-ørkenen (nær byen Merzouga), og allerede neste dag, etter å ha overnattet i en leir, ble vi ført til Marrakech.
Stien er ikke i nærheten, enten det er til Fes eller Marrakesh, den var veldig vellykket med å spare tid.
Taxi i Marokko
Innenfor byene beveget vi oss enten til fots eller med taxi.
Bortsett fra prisen på en taxi til/fra flyplassen, er taxiprisene i byen rimelige. I gjennomsnitt koster en tur på opptil 5 kilometer 20-30 dirham.
Dessuten ble drosjer stort sett tatt på gaten. Det er ganske mange av dem, det er ikke noe problem å fange dem. Vi diskuterte alltid et fast beløp, ingen jukset, ingen krevde mer enn avtalt.
Det er lett å oppdage en taxi i en trafikkork; i hver by har den sin egen farge:
Casablanca – rød
Tangier – turkis
Chefchaouen – selvfølgelig blå
Fes – brett
Marrakech – beige
Agadir – oransje
Ikke bli overrasket om sjåføren henter noen andre eller stopper når det allerede er en passasjer i bilen.
Dette er en normal marokkansk praksis. Så hva om noen er i veien 😅.
Vi brukte Indrive -appen flere ganger, prisen er omtrent den samme som på gaten, men noen ganger var det vanskeligheter med plassering og ventetid, så det viste seg å være lettere for oss å skaffe taxi.
De forsto ikke offentlig transport i byene .
Fra mine observasjoner virker det som om det ikke er så mange av dem, eller kanskje ingen i det hele tatt. Jeg skal ikke lyve, jeg har ikke møtt noen, bortsett fra trikken i Casablanca, jeg har ikke sett noen vanlige busser og spesielt trolleybusser.
Hvordan komme seg rundt i Marokko?
Vel, jeg har allerede laget en oppsummering først, alt er bra med intercity kollektivtransport i Marokko!
Så hvis du av en eller annen grunn ikke lykkes med å leie en bil, er ikke dette en grunn til å kansellere eller forkorte ruten, det finnes alltid alternativer!