Mu ema ja mina oleme tavaliselt meeleheitel poisid. Meie moto on: me otsustasime – tegime ära. Seetõttu saimegi Marokos väga kiiresti kokku. Kui nägime odavaid lennupileteid, siis me ei kõhelnud, võtsime need kohe ära.
Meil oli Marokos 14 päeva ja hakkasime neid ette planeerima. Valisime järgmise marsruudi: Casablanca – Rabat – Chefchaouen – Fes – Merzouga – Emlil – Marrakech – Agadir – Legzira – Essaouira – El Jadida – Casablanca.
Selles artiklis räägin ainult autost, teedest, navigaatoritest ja peatumiskohtadest.
Broneerisime Facebookis auto , mudel Renault Clio 4. Ja see oli suurepärane valik, ei vedanud meid kordagi, kõik dokumendid olid korras, omanik vastutulelik ja kohusetundlik. Ja see säästis meile palju raha, sest see töötab diislikütusega.
Navigaatorid, mida kasutasime: kaardid mind, sygic, osmand,
Google Maps ei orienteerunud tihtipeale üldse, mistõttu võib nad kohe nimekirjast välja jätta. Sygic või Osmand on mugav teedel ja maanteedel, kuid linnades ja eriti medinas ainult Maps Me. Kui teil on vaja sõita läbi linna ja see ei ole otsene marsruut, siis on parem kohe lülituda Maps Me-le, sest Sygic võib teid viia telliskivisse ja isegi ummikusse, väites, et seal on tee sinna.
Ja nüüd lähemalt teedest endist ja ka sellest, milliseid marsruute valida.
Casablanca – Rabat. Saanud Casablancas auto kätte, suundusime Rabati. Tuginedes arvustustele, mis väidavad, et Rabatis pole midagi teha, plaanisime välkkiirelt sinna minna ja siis kohe Chefchaoueni, mille jaoks jätsime jällegi arvustustele toetudes rohkem aega. Teises artiklis räägin teile, miks te ei peaks Chefchaouenis palju aega veetma ja parem on Rabatis veidi kauem viibida.
Vahejuhtumeid teel ei olnud. Navigaator juhatas meid mööda N1 kiirteed ja jõudsime kiiresti kohale, nautides meid ümbritsevat ilu. Rabatis jätsime auto ühte elamurajooni, seega polnud parkimisteenistujaid ja me ei maksnud kellelegi raha (kuskil Hassani kvartalis).
- Rabat-Chefchaeun. See oli meie esimene päev Marokos ja navigaator otsustas meisse sisendada maksimaalset hirmu, et me kogu reisi jooksul uuesti hätta ei jääks.
Sygic viis meid maanteele A1. Otsustasime temaga kokku leppida, kuna meil polnud palju aega, varsti läks pimedaks ja tahtsime kiiremini kohale jõuda. Muidugi olime esimese teeosa üle väga õnnelikud, aga teisel lõigul hakkas plekk roostetama. Navigaator viis meid kitsale serpentiinile (hiljem saime teada, et polnudki kõige hullem, aga elamus polnud ka kõige parem), tee oli kitsas, valgustamata (nii on muide igal pool) . Ta viis meid läbi mõne väikese küla, mis olid täis ainult mehi. Pimeduse, halva tee ja sagedaste pöörete tõttu sõitsime kiirusega 20 km/h (R410).
Kui sa ei taha meie saatust korrata, siis vali õiged marsruudid: N4, N13 . Või võite võtta riski N1-R408-N13. Võtke risk, sest kõik R-ga tähistatud teed võivad osutuda asfaltkatteta maateedeks (isegi suurematel trassidel pole vahel asfalti, aga sellest hiljem).
- Chefchaouen – Fes. Marsruudid N13-N4 Olime selle marsruudi juba hoolikamalt planeerinud, sest ei tahtnud eelnevaid öiseid seiklusi korrata. pole müügiks).
- Fez – Merzouga. N8, N13.
Tee kestis terve päeva. Üldiselt lisage julgelt 2 tundi suvalisele numbrile, mida navigaator teile pakub, et mitte eksida teel veedetud ajaga.
Fesist välja sõites ostsime alkoholi poest – Carrefour Marketist
(Nagu märkasime, müüakse alkoholi ainult selles ketis ja ainult selle nime all).
Mida teel näha:
– Ifrane, “alpide suusalinn”. Meil ei olnud aega peatuda ja plaanipäraselt ringi vaadata, kuid see on väga ilus ja esteetiline.
– Vaateplatvorm (koordinaadid – 33.4655456,-5.16363)
– Ahvimets ( 33.4207687,-5.1780572 )
- Merzouga – Emlil. Marsruudid N13, N12, N9, R2010, R2005,
Peaaegu kohe saab N13 maanteel minna Tahiri fossiilide muuseumi.
Meile väga meeldis, sissepääs tasuta. Väljapääsu juures saate osta suveniire, kuid see on vabatahtlik.
Kui teil on aega ja soovi, võite suunduda Ait Ben Haddou poole (Ouarzazate lähedal), kus toimub palju võtteid, sealhulgas “Troonide mäng”.
Soovitan oma marsruuti planeerida nii, et saaksid viimase osa läbida, kui veel valge on. Meil jälle ei vedanud, läks pimedaks ja algas õudusunenägude serpentiin. Asfalt lõppes kohati, valgustus puudub, teed on kitsad, pöörded järsud. Ja loomulikult said veoautod ikkagi kuidagi mööda sõita.
Lõppsihtkohaks valisime Emlili, mitte Marrakechi, sest plaanisime ronida Toukbalisse, nagu ühes teises artiklis kirjeldatud.
Autoga öine Emlil pole ka nõrganärvilistele, jalakäija jaoks on tänavad 1,5 m laiad.
- Emlil-Marrakech, maantee r203.
Läksime hommikul, jõudsime kiiresti kohale. - Marrakech – Agadir (Tamraht).
Siin valisime tasulise tee A7 . Jõudsime kohale kiiresti, aga maksime palju. Jäime kinni ainult Agadiri ümbruse ringteele ja seal on kõike arvestades alati ummikud (seal jäime kahel korral kinni).
- Agadir (Tamraht) – Legzira N1, R104
Tõsiselt, ärge keerake neilt teedelt maha, kui just ei taha sattuda mõnele veidrale autorajale! Isegi kui navigaator nõuab. Korra oleksime peaaegu ära eksinud, aga keerasime kohe tagasi.
- Legzira – Esseouira. N1
Kuna me läksime Legzirasse lihtsalt jalutama ja see oli samal päeval, kui Agadirist lahkusime, siis me Essaouirasse ei jõudnud. Ööbisime teel Hassani majas . See on väga lahe koht, neil on ilus interjöör sees, omanikud on lihtsalt uskumatult toredad ja külalislahked ning küpsetavad imehästi. Soovitan soojalt.
Mida tee peal näha: kitsed puude otsas ronimas. Google kirjutab selle koha – 31.3924,-9.7216. 00 hommikul.
Vältimaks parkimistasude maksmist, parkisime Essaouiras auto Carrefour Marketi supermarketi lähedusse.
- Essaouira – El Jadida, N1
Esseira piirkonnas (enne ja pärast) on politsei väga karm! Meid peatati selles piirkonnas kolm korda! Ekstreemne kiirus, ole ettevaatlik!
Navigaatorid püüdsid meid väga palju tasulisele teele saata. Vähemalt pool tundi soovitasid nad tagasi pöörata ja tasulist teed mööda sõita.
- El Jadida – Casablanca (lennujaam), A1
Meil oli sel päeval lend, seega valisime tasulise tee, jõudsime kohale kiiresti, umbes 1,5 tunniga. Nad võtsid meie auto lennujaama parklast ära (see on tasuline, aga väga odav).
Head reisi!