Ilma autota on Aafrika riigis lihtsalt võimatu ringi liikuda! Olen valmis ümber lükkama järjekordse müüdi sündmusterohke reisi puudumisest ilma autota.
Alustan järeldusega: Marokol on suurepärane ühistranspordivõrk!
Ja nüüd üksikasjalikumalt.
Meie 10-päevane teekond hõlmas peaaegu igapäevast reisimist linnade vahel.
Veetsime ainult kaks ööd Fesis ja Agadiris, kuid see ei tähenda, et oleksime nendel päevadel paigal istunud.
Rongid Marokosse
Ma ei saa öelda, et rongid sõidavad kogu riigis, kuid suuremate linnade vahel on täiesti võimalik sõita.
Casablancast Fesi või Marrakechi, Fesist Tangerisse ja Tangierist Casablancasse. Ja loomulikult läbivad pea kõik marsruudid pealinna – Rabati.
Linnadevahelist raudteetransporti kasutasime vaid korra – Casablancast Tangerisse. Nende vaheline kaugus on umbes 300 km. Siiski veetsime teel ainult 2 tundi.
Põhilised linnadevahelised rongid on korralikud ja suhteliselt uued kiirrongid. Siin on teile Aafrika.
Rongigraafikut saate vaadata ametlikul veebisaidil ONCF.ma.
Euroopas see mulle enne lahkumist ei avanenud, arvasin, et asi on asukohas, aga Marokos see ka ei toiminud.
Kui leiate end sellisest olukorrast, minge julgelt veebisaidile supratours.ma. See on midagi raudtee tütarettevõtte taolist, siinsed hinnad ei erine ametlikest hindadest.
See on oluline, sest pileteid otsides sattusin mitu korda agentuuride veebilehtedele ja mõtlesin ausalt, et miks Marokos ühistransport nii kallis on?
Pileteid saate osta neilt saitidelt (ONCF, supratours).
Meil oli see olemas, aga me ei kiirustanud seda ostma, me ei teadnud, kui kaua me Casablancas jalutame ja millal rongijaama jõuame.
Seega ostsime kassast piletid. Hind oli sama, mis kodulehel, ainult et lähima rongi peale olid järel vaid esimese klassi piletid ja need maksid 150 dirhamit rohkem.
Otsustasime mitte üle maksta ja oodata tund aega järgmist rongi.
Enda kogemuse põhjal võin öelda, et iga päev on võimalik pileteid osta.
Tõenäoliselt on mõned erandid või populaarsed kuupäevad, kuid üldiselt on see võimalik.
Meie pilet maksis 246 dirhamit. Pole odav.
Ma ei tea, mis esimeses klassis on, aga teises klassis oli kõik korralik: laiad pehmed istmed, laadijad, pakiraamid, wc, monitorid, lauad. Kõik on puhas ja kena. Rong on kahekorruseline.
Kaasaegsed raudteejaamad üllatasid mind. Vähemalt Casablancas ja Tangeris.
Nendes linnades on need rohkem nagu lennujaama väljumise salongid. Seal on populaarsed ketikohvikud nagu McDonald’s ja Starbucks, parfüümi- ja rõivapoed ning mõned söögikohad, kuid need olid erinevalt keti omadest suletud.
Tangeris on palmid ja ootesaalis purskkaevuga bassein. Ilus!
Pidime kasutama ka kohalikku transporti.
Kasast lennujaama viib rong, see sõidab iga tunni tagant ja teekond kestab vaid 35 minutit. Kiire, mugav, odav. Väljas on autod vähe elu näinud, sees aga mitte midagi, sarnaselt meie linnalähirongidele.
Bussid Marokos
Peaaegu kogu teekond sõltus bussidest.
Erinevalt rongidest sõidavad need juba kogu riigis. Maroko bussivõrk on ulatuslik, pääsete peaaegu igasse linna ja mitte ainult suurtesse.
Me ei ostnud ka pileteid ette. Läksime alati oma kõhutunde järgi 😅. Vaatasime ajakava, mõtlesime välja meile sobiva aja, ärkasime hommikul, tegime plaane ja ostsime piletid.
Siin tuli meile appi ühe suure bussivedaja, STM firma koduleht.
Sõitsime ainult nende bussidega, kuigi nägime jaamas ka mõnda teist.
Võib-olla on mujal odavam, täpsemalt ei tea, samuti firmade kodulehti. STM jäi igati rahule nii aja kui ka transpordi seisukorraga.
Piletid ostsime internetist välismaa kaardiga, aga jällegi saab pileteid kassast osta sularaha eest ja päeval.
Kõigil meie arvukatel reisidel olid bussid pooltühjad. Niisiis, me hõivasime mõlemad kaks kohta ja meie teekond muutus veelgi mugavamaks.
Panen infoks kirja reiside kestvuse ja meie marsruudi piletite maksumuse, juhuks kui kellelgi on soovi korrata või umbkaudu eelarve planeerimiseks.
Busside hinnad Marokos
Tanger – Chefchaouen – 2,10 min. (65 dirhamit)
Chefchaouen – Fez – 4 tundi (120 dirhamit)
Marrakech – Agadir – 3 tundi (120 dirhamit)
Agadir – Legzira – 3 tundi (86 dirhamit)
Sidi Ifni – Agadir – 4 tundi (86 dirhamit)
Agadir – Es-Saweira – 3 tundi (95 dirhamit)
Essaouira – Casablanca – 5,5 tundi (190 dirhamit).
Hind on ühe pileti kohta.
Üldiselt ei olnud käigud nii pikad ja aeg lendas päris kiiresti.
Bussid on mugavad, suured, seljatoed kalduvad, USB laadimispunktid on olemas, kuigi need igal pool ei tööta.
Kõikidel marsruutidel olid vahepeatused, kus sai välja tulla ja pikutada.
Bussijaamad pole nii uhked kui rongijaamad. Kuid neil on katus, istmed ja isegi tualett, kuigi selle eest tuleb maksta.
Ja mõnikord on WiFi-ühendus, mis ei saa muud kui rõõmustada ilma selle kaardita inimestele, nagu meie 😃.
Bussid väljusid peaaegu alati ja jõudsid sihtkohta õigeaegselt. Ramadaniga seotud oli muidugi paar erandit, aga kui teel vääramatut jõudu pole, siis põhimõtteliselt saab saabumisaja arvutada.
Alles viimasel reisil otsustasime, et ei võta riski ja lahkume varem. Läksime ikka lennujaama, ei tahtnud hiljaks jääda.
Kuidas muidu Marokos ringi liikuda?
Bussijaamade lähedal on parklad nn Grand Taxi jaoks.
Need on väikesed mahtuniversaalid, mis sõidavad üle kogu Maroko. Midagi ühistakso või väikebussi sarnast.
Juht või buss võtab peale mitu samas suunas sõitvat inimest. See maksab rohkem kui tavaline buss, kuid see läheb veidi kiiremini.
Me ei kasutanud seda transpordiviisi, nii et ma ei tea üksikasju.
Kui aga juhtub, et bussipiletid kassas ootamatult otsa saavad, siis tea, et alternatiiv on olemas!
Ekskursioonid Marokos
Lihtne viis asukohta muuta on minna ringreisile!
Mõned reisibürood pakuvad sulle ühest linnast järele, toovad teise, aga mitte tagasi, vaid viivad järgmisse. See on väga mugav, et mitte aega raisata.
Meie puhul tuldi meile Fesis peale, tehti ringkäik Sahara kõrbes (Merzouga linna lähedal) ja juba järgmisel päeval pärast laagris ööbimist viidi meid Marrakechi.
Tee pole lähedal, kas Fesi või Marrakeshi, see oli aja kokkuhoiu mõttes väga edukas.
Takso Marokos
Linnade piires liikusime kas jalgsi või taksoga.
Välja arvatud takso hind lennujaama/lennujaamast, on taksohinnad linnas taskukohased. Keskmiselt maksab kuni 5 kilomeetri pikkune reis 20-30 dirhamit.
Pealegi tabati taksosid enamasti tänaval. Neid on päris palju, püüdmine pole probleem. Arutasime alati kindla summa, keegi ei petnud, keegi ei nõudnud rohkem kui kokku lepitud.
Liiklusummikus on taksot lihtne märgata; igas linnas on sellel oma värv:
Casablanca – punane
Tanger – türkiissinine
Chefchaouen – loomulikult sinine
Fes – lauad
Marrakech – beež
Agadir – oranž
Ärge imestage, kui juht kellegi teise peale võtab või peatub, kui autos on juba kaasreisija.
See on tavaline Maroko tava. Mis siis, kui keegi on teel 😅.
Kasutasime Indrive äppi mitu korda, hind on umbes sama, mis tänaval, kuid kohati oli raskusi asukoha ja ooteajaga, nii et takso kutsumine osutus meile lihtsamaks.
Nad ei saanud aru linnasisesest ühistranspordist .
Minu tähelepanekute põhjal tundub, et neid polegi nii palju või võib-olla üldse mitte. Ma ei valeta, ma pole kohanud ühtegi peale trammi Casablancas, ma pole näinud ühtegi liinibussi ja eriti trolli.
Kuidas Marokos ringi liikuda?
No tegin juba esimesena kokkuvõtte, Maroko linnadevahelise ühistranspordiga on kõik super!
Seega, kui auto rentimine mingil põhjusel ei õnnestunud, ei ole see põhjus marsruuti tühistamiseks või lühendamiseks, valikuvõimalusi on alati!