Mes su mama dažniausiai esame beviltiški vaikinai. Mūsų šūkis: mes nusprendėme – padarėme. Todėl labai greitai susibūrėme Maroke. Pamatę pigius lėktuvų bilietus, nedvejojome, iš karto paėmėme.
Maroke turėjome 14 dienų, jas pradėjome planuoti iš anksto. Pasirinkome tokį maršrutą: Kasablanka – Rabatas – Šefšauenas – Fesas – Merzouga – Emlilis – Marakešas – Agadiras – Legzira – Essaouira – El Jadida – Kasablanka.
Šiame straipsnyje kalbėsiu tik apie automobilį, kelius, navigatorius ir sustoti pakeliui.
Užsisakėme automobilį facebooke , modelis Renault Clio 4. Ir tai buvo puikus pasirinkimas, niekada nenuvylė, visi dokumentai tvarkingi, o šeimininkas atsakingas ir sąžiningas. Ir sutaupėme daug pinigų, nes važiuoja dyzelinu.
Navigatoriai, kuriuos naudojome: maps me, sygic, osmand,
Google Maps dažnai visai nesiorientuodavo, todėl juos iš karto galima išbraukti iš sąrašo. Sygic arba Osmand patogu keliuose ir greitkeliuose, bet miestuose ir ypač medinuose – tik Maps Me. Jei jums reikia važiuoti per miestą, o tai nėra tiesioginis maršrutas, geriau iš karto pereiti prie „Maps Me“, nes „Sygic“ gali nuvesti jus į plytą ir net į aklavietę, teigdamas, kad yra kelias ten.
O dabar plačiau apie pačius kelius, taip pat kokius maršrutus rinktis.
Kasablanka – Rabatas. Kasablankoje gavę automobilį, patraukėme į Rabatą. Pasikliaudami atsiliepimais, kuriuose teigiama, kad Rabate nėra ką veikti, planavome žaibiškai ten nuvykti, o po to iškart į Chefchaouen, kuriam palikome daugiau laiko, vėl pasikliaudami atsiliepimais. Kitame straipsnyje papasakosiu, kodėl Chefchaouen neturėtumėte praleisti daug laiko, o Rabate geriau pabūti šiek tiek ilgiau.
Kelyje jokių incidentų nebuvo. Navigatorius vedė mus N1 greitkeliu, ir mes greitai atvykome, mėgaudamiesi mus supančiu grožiu. Rabate mašiną palikome viename iš gyvenamųjų rajonų, todėl parkavimosi prižiūrėtojų nebuvo, pinigų niekam nemokėjome (kažkur Hassano kvartale).
- Rabatas-Šefchaeunas. Tai buvo pirmoji mūsų diena Maroke, ir šturmanas nusprendė mums įvaryti maksimalią baimę, kad visos kelionės metu vėl nekiltų į bėdą.
Sygic nuvedė mus į A1. Nusprendėme su juo susitarti, nes neturėjome daug laiko, greitai temsta, norėjosi greičiau. Žinoma, labai džiaugėmės pirmąja kelio dalimi, bet antroje dalyje skarda pradėjo rūdyti. Navigatorė mus nuvedė į ankštą serpantiną (vėliau išsiaiškinome, kad ne pats blogiausias, bet patirtis irgi ne pati geriausia), kelias siauras, neapšviestas (taip, beje, visur) . Jis nuvedė mus per mažus kaimelius, kuriuose gyvena tik vyrai. Dėl tamsos, prasto kelio, dažnų posūkių važiavome 20 km/h greičiu (R410).
Jei nenorite kartoti mūsų likimo, tuomet pasirinkite tinkamus maršrutus: N4, N13 . Arba galite rizikuoti naudodami N1-R408-N13. Rizikuokite, nes bet kokie R pažymėti keliai gali pasirodyti užmiesčio keliai be asfalto (net ir pagrindinėse trasose kartais asfalto nėra, bet apie tai vėliau).
- Chefchaouen – Fes. Maršrutai N13-N4 Šį maršrutą jau buvome suplanavę atidžiau, nes nenorėjome kartoti ankstesnių naktinių nuotykių. neparduodamas).
- Fezas – Merzouga. N8, N13.
Kelias truko visą dieną. Apskritai drąsiai pridėkite 2 valandas prie bet kokio skaičiaus, kurį jums siūlo navigatorius, kad nesuklystumėte su laiku, kurį praleisite kelyje.
Išvykdami iš Feso parduotuvėje nusipirkome alkoholio – Carrefour Market
(Kaip pastebėjome, alkoholis parduodamas tik šiame tinkle ir tik šiuo pavadinimu).
Ką pamatyti pakeliui:
– Ifrane, „kalnų“ slidinėjimo miestelis. Sustoti ir apsidairyti, kaip planavome, nespėjome, bet labai gražu ir estetiška.
– Apžvalgos aikštelė (koordinatės – 33.4655456,-5.16363)
– Beždžionių miškas ( 33.4207687,-5.1780572 )
- Merzouga – Emlilas. Maršrutai N13, N12, N9, R2010, R2005,
Beveik iš karto N13 greitkelyje galite nuvykti į Tahiri fosilijų muziejų.
Mums labai patiko, įėjimas nemokamas. Prie išėjimo galite nusipirkti suvenyrų, tačiau tai neprivaloma.
Jei turite laiko ir noro, galite eiti link Ait Ben Haddou (netoli Ouarzazate), daug filmavimo vietų, įskaitant „Sostų žaidimą“.
Maršrutą patariu susiplanuoti taip, kad paskutinę dalį įveiktum dar šviesu. Mums vėl nepasisekė, sutemo, prasidėjo košmarų serpantinas. Asfaltas vietomis baigėsi, nėra apšvietimo, keliai siauri, posūkiai staigūs. Ir, žinoma, sunkvežimiai vis tiek kažkaip sugebėjo prasilenkti.
Galutiniu tikslu pasirinkome Emlilį, o ne Marakešą, nes planavome kopti į Toukbal, kaip aprašyta kitame straipsnyje.
Emlilas naktį automobiliu taip pat ne silpnaširdiams, gatvės 1,5 m pločio pėstiesiems.
- Emlilis-Marakešas, kelias r203.
Išvykome ryte, greitai atvykome. - Marakešas – Agadiras (Tamrahtas).
Čia pasirinkome mokamą kelią A7 . Greitai atvykome, bet sumokėjome daug. Užstrigome tik žiedinėje sankryžoje aplink Agadirą ir ten, įvertinus viską, visada susidaro kamščiai (užstrigome du kartus).
- Agadiras (Tamraht) – Legzira N1, R104
Rimtai, nevažiuokite iš šių kelių, nebent norite atsidurti keistuose automobilių takeliuose! Net jei šturmanas primygtinai reikalauja. Kartą vos nepasiklydom, bet iškart pasukome atgal.
- Legzira – Esseouira. N1
Kadangi į Legzirą važiavome tiesiog pasivaikščioti, o tą pačią dieną išvykome iš Agadiro, iki Essaouiros taip ir nespėjome. Pakeliui nakvojome Hassan House . Tai labai šauni vieta, jos viduje gražus interjeras, šeimininkai tiesiog nepaprastai malonūs ir svetingi, o maistą gamina nuostabiai. Labai rekomenduoju.
Ką pamatyti pakeliui: ožkos laipioja medžiais. Google rašo šią vietą – 31.3924,-9.7216. 00 val.
Kad nereikėtų mokėti už parkavimą, Essaouiroje automobilį pastatėme prie Carrefour Market prekybos centro.
- Essaouira – El Jadida, N1
Eseiros rajone (prieš ir po) policija labai griežta! Šioje vietoje buvome sustabdyti tris kartus! Ekstremalus greitis, būkite atsargūs!
Šturmanai labai stengėsi mus nusiųsti į mokamą kelią. Mažiausiai pusvalandį siūlė sukti atgal ir važiuoti mokamu keliu.
- El Jadida – Kasablanka (oro uostas), A1
Tą dieną turėjome skrydį, todėl pasirinkome mokamą kelią, atvykome greitai, maždaug per 1,5 valandos. Jie paėmė mūsų automobilį iš oro uosto stovėjimo aikštelės (mokama, bet labai nebrangi).
Geros kelionės!