Volkswagenin vikakoodit: Kojelaudan varoitusvalojen ja virheilmoitusten luettelo ja merkitykset

Mihin Volkswagen-malleihin koodit sopivat?

Täydellinen luettelo Volkswagenin virheistä ja niiden dekoodauksesta sekä suosituksista niiden poistamiseksi esitetään seuraaville malleille:

1. B3 (B3) 1991 ja muut valmistusvuodet;
2. Caddy vuosimallit 2003, 2005 ja muut;
3. Karavelle (Karavelle);
4. Jetta 2003, 2008 ja muut valmistusvuodet;
5. Jesse (Jesse) 1995, 1996 ja muut julkaisuvuodet;
6. Golf (Golf) vuosimallit 1989, 1998, 2000 ja muut;
7. Golf (Golf 19 TDI);
8. Joukot (käsityöläiset, käsityöläiset);
9. Passat B5, B6 TD, Variant, TSI (Passat B5, B6) ja muut versiot;
10. Napa (Polo);
11. Sharan 2014 ja muut julkaisuvuodet;
12. Tiguan (Tiguan);
13. Touareg (Tuareg, Tuareg) 2014 ja muut valmistusvuodet;
14. Touran (Touran);
15. Transporter (Transporter) 1995 ja muut valmistusvuodet;
16. Tuuli (Vento).

Taulukko kaikista Volkswagen-autojen virhekoodeista

Feltext	Tekstivirheen kuvaus
Palvelu	Tämä ajotietokoneen viesti muistuttaa huollon tarpeesta. Se ilmestyy yleensä 3 000 kilometriä ennen määräaikaa.
Palvelu NYT	Ilmoitus välittömästä huollon tarpeesta
Turvatyynyn vika	Turvatyynyjärjestelmän vika
Kun kytket vaihteen auton seistessä paikallaan, paina jarrupoljinta.	Viesti, jossa ilmoitetaan jarrupolkimen painamisen tarpeesta ennen vaihteen vaihtamista. Näkyy vain automaattivaihteistolla varustetuissa autoissa.
Tarkista jarrupalat	Jarrupalat on vaihdettava, kulumisvaroitus
Seis! Jarruvika Käyttöohjeet	Jarru- tai ABS-järjestelmän toimintahäiriö. Ongelman syynä voi olla elektronisen komponentin toimintahäiriö tai paisuntasäiliön nestetason lasku.
Käsijarru on kytketty.	Seisontajarrun vipua ei ole vapautettu.
Generaattoripaja!	Generaattorin käämitysvika
Kevyiden koneiden työpaja	Generaattorin harjakokoonpanon kuluminen tai vaurioituminen
Motorstorgin työpaja!	Viesti voimansiirron ohjausyksikön viasta. EPC-kuvake saattaa tulla näyttöön, jos tämä vika ilmenee.
Seis! Kanaa keskikokoisia halkeamia!	Moottorin ylikuumeneminen. Ongelman syynä voi olla jäähdytysjärjestelmän pakkasnesteen määrän lasku.
Seis! Moottorin öljynpaine on pois päältä!	Moottorin voitelun puute, mikä johti paineen laskuun
Oldsensor-työpaja!	Paineensäätimen vika. Myös kojelaudan moottorin varoitusvalo syttyy.
Täytä pesuvesi	Lasinpuhdistusjärjestelmän kulutusosien määrän väheneminen
Ole hyvä ja tankkaa.	Ilmoitus säiliössä jäljellä olevan varapolttoaineen kulutuksesta
Vahvista	Pakokaasujen myrkyllisyyden vähentämisjärjestelmän toimintaan liittyvät virheet
Sytytys päällä	Sytytyspuolen ensiöpiirin B vika
Virhekoodi	Moottorin vika
B2AAA	Yleinen virhekoodi. Tämä yhdistelmä näytetään, kun muita virheitä on läsnä.
P10A4	Imuilman säätöpellin vika
P10A9	Kompressorin sähkömagneettisen kytkimen vika
P175D	Kytkinjärjestelmän itsestään irtikytkentä. Levy on todennäköisesti kulunut.
P130A	Yhden sylinterin vikaantuminen, mahdollinen yksikön vaurioituminen
P2BAC	Virhe USR-venttiilin toiminnassa, laitteen mielivaltainen sammutus
P2BAB	Typen oksidien raja-arvon ylitys, EGR-venttiilin sulkeutuminen
P242F	Ohjausyksikkö raportoi hiukkassuodattimen toimintaan liittyvistä rajoituksista
P10A900 (P10A9)	Kaasuvivun toimilaitteen toimintahäiriö
P261A	Koodi P261A tai P261A00 on seurausta ilmanvaihto-, lämmitys- ja ilmastointijärjestelmän sähköpiirin vaurioista.
P0016	Koodit P0016 ja P001600 osoittavat moottorin akselien virheellisen suhteellisen asennon. Ongelman ratkaisemiseksi tarvitaan yksityiskohtainen diagnoosi hihnapyörän hammaspyörien eheydestä. Virheen syynä voi olla merkintöjen eroavaisuus.
P0068	Kirjaimellisesti virhe tarkoittaa ”kaasuläpän kulman poikkeamaa”. Virhe johtaa virheelliseen imuilman paineeseen.
P0069	Ohjausyksikkö havaitsi virheellisen suhteen imuilman painelukemissa
P0087	Koodi P0087 ilmaisee polttoainejärjestelmän paineen laskua. Virheen mahdolliset syyt: korkea- tai matalapaineputkien vauriot; liittimien tai sähköjohtojen vauriot; polttoaineen ruiskutuspumpun paineputkien kuluminen (korkeapaineinen polttoainesuodatin); tukkeutuneet suuttimet; polttoainejärjestelmän ohjausyksikön toimintahäiriö; paineensäätöventtiilin toimintahäiriö.
P0108	Ohjausyksikkö raportoi virheellisen paineen tuloaukossa. On suositeltavaa tarkistaa yksiköiden G71 ja F96 toiminta, sillä toisesta niistä lähetetään mikroprosessorille virheellinen signaali.
P0121	Koodi P0121 ilmenee kaasupotentiometrin G69 syöttämän väärän pulssin seurauksena
P0171	Koodit P0171 tai P017100 johtuvat laihasta polttoaine-ilmaseoksesta. Vika havaitaan ensimmäisessä sylinteririvissä.
P0172	Yhdistelmä 0172 syntyy polttoaine-ilmaseoksen rikastumisen seurauksena ensimmäisessä sylinteririvissä
P0299	Koodi P0299 tai P029900 ilmaisee matalaa ahtopainetta. Kun tämä virhe ilmenee, havaitaan seuraavat oireet: ohjausyksikön tarkistusmerkkivalo syttyy; nopeudenrajoitin voi aktivoitua jopa 40 km/h nopeuteen asti; voimayksikön teho laskee merkittävästi; melua esiintyy, kun dieselmoottorin turbiini tai kompressori on käynnissä. Syyt, jotka johtivat tämän virheen esiintymiseen: matala moottorin öljynpaine voimayksikössä; turbiinin tai ruiskutuslaitteen toimintahäiriö; EGR-järjestelmän (EGR) toimintahäiriö; tukkeutunut ilmansuodatin tai ilmavuoto imusarjassa; ahtopaineen säätimen toimintahäiriö.
P0300	Koodi P0300 ilmenee, kun moottorin yhdessä sylinterissä havaitaan sytytyskatkos. Tarkkaa numeroa ei ole määritelty, joten sinun on etsittävä syy itse.
P0301	Yhdistelmä P0301 ilmoittaa moottorin ensimmäisen sylinterin toimintahäiriöstä. Tällaisen toimintahäiriön yhteydessä voi esiintyä seuraavia merkkejä: voimayksikön käynnistysvaikeudet; moottorin ”kolminkertainen” käynti, epävakaa moottorin toiminta yksittäisillä nopeuksilla; satunnainen moottorin sammuminen tyhjäkäynnillä, liikennevaloissa tai ruuhkissa.
P0302	Yhdistelmä P0302 esiintyy toisen sylinterin sytytyskatkoksen vuoksi.
P0303	Koodi P0303 osoittaa sytytyskatkon auton moottorin kolmannessa sylinterissä
P0304	Neljännessä moottorin sylinterissä havaittu sytytyskatkos
P0354	Moottorin neljännen sylinterin sytytyshäiriö, ongelma voi olla sytytysjärjestelmän vika
P0401	Koodi P0401 ilmestyy, kun pakokaasujen takaisinkierrätysjärjestelmä toimii rajoitetulla kapasiteetilla. Tämän yhdistelmän voivat aiheuttaa kuluneet anturit ja ilmavuodot.
P0403	Koodi P040300 ilmenee pakokaasujen kierrätysventtiilin toimintahäiriön seurauksena. Tämä viittaa N18-yksikköön. Koodin P040300 esiintyminen voi liittyä järjestelmän tiiviyden rikkoutumiseen ja ohjausyksikön toimintahäiriöön.
P0404	Pakokaasujen kierrätysjärjestelmän väärä säätöalue
P0411	Koodi P0411 (0411) osoittaa virtausnopeuden laskua toissijaisen ilmansyöttöjärjestelmän toiminnassa
P0420	Yhdistelmä P0420 (0420) esiintyy ensimmäisessä rivissä sijaitsevan katalysaattorijärjestelmän tehokkuuden heikkenemisen seurauksena. On tarpeen tarkistaa kaikkien komponenttien ja putkien kireys. Vaurioituneet johdot on vaihdettava ja löystyneet puristimet on kiristettävä.
P0441	Koodi P044100 tarkoittaa kirjaimellisesti ”virheellistä virtausta polttoaineen haihtumispäästöjen hallintajärjestelmässä”.
P0455	Mikroprosessorimoduuli havaitsi vakavan vuodon polttoainesäiliön tuuletusjärjestelmässä.
P0456	Koodi P0456 ilmoittaa pienestä vuodosta polttoainesäiliön tuuletusjärjestelmässä
P0491	Koodi P0491 näytetään toissijaisen ilmansyöttöjärjestelmän virtausnopeuden laskun vuoksi. Virhe on tallennettu ensimmäiselle riville.
P0507	Moottorin tyhjäkäyntinopeus yli maksimiarvon
P0638	Kaasusäätimen moduulista tulee väärä signaali
P0726	Mikroprosessorin vastaanottama virheellinen signaali moottorin kampiakselin nopeudesta
P0734	Väärä välityssuhde neljännellä vaihteella
P0811	Virhe P0811 ilmenee, kun kytkin luistaa voimakkaasti kytkinjärjestelmässä. Tarvitaan yksityiskohtainen diagnostiikka kaikista yksikön osista, erityisesti levyjen eheys.
P1031	Imukanavissa sijaitsevan läppäventtiilin lukemien nimellisarvoa ei ole saavutettu
P1065	Koodi P106500 viittaa vialliseen polttoaineen paineen säätöalueeseen
P1114	Koodin 1114 ulkonäkö osoittaa ensimmäiseen riviin asennetun toisen anturin lisääntynyttä sisäistä vastusta
P1127	Seoksen ylirikastuminen ensimmäisessä sylinteririvissä. Voimayksikön kuormituksen alaisena sen sopeutumista ei tapahdu.
P1136	Passat B5 2008 -mallissa ja muissa malleissa tämä koodi ilmaisee laihaa polttoaineseosta moottorin ensimmäisessä sylinteririvissä. Tarkka lukumäärä on määritettävä diagnostiikan avulla. Ohjausyksikkö näyttää, että tämä virhe ilmenee moottorin käydessä tyhjäkäynnillä.
P1141	Virheelliset lastinlaskentatiedot
P1152	Seos on liian laihaa ensimmäisen sylinterin tutkassa. Ongelma liittyy sopeutumisongelmiin.
P1165	Koodi 1165 esiintyy ensimmäisen sylinteririvin seoksen ylirikastumisen seurauksena
P1248	Virheellinen säätöalue ruiskutusajoituksen ohjausjärjestelmässä
P1250	Polttoaineen taso säiliössä on liian alhainen.
P1263	Väärä signaali tulee toisen sylinterin ruiskutuspumpun venttiilistä
P1273	Koodi 1273 ilmestyy, kun viidennen sylinterin pumpun ruiskutusventtiilin signaali menee alueen ulkopuolelle.
P1296	Jäähdytysjärjestelmän vika. Tähän virheeseen voi olla monia syitä: jonkin jäänestoaineen lämpötila-anturin vika (koskettimen löystyminen, koskettimien hapettuminen, kaapelin vaurioituminen); jäähdytysnesteen puute paisuntasäiliössä; kiehuva jäänestoaine, joka johtaa voimayksikön ylikuumenemiseen; putkien vaurioitumiseen liittyvä tiiviyden puute; ohjausyksikön toimintahäiriö; termostaatin vika tai sen virheellinen toiminta.
P1297	Painehäviö putkistossa turboahdetun yksikön ja kaasuläppäkotelon välillä
P1403	Bensiinimoottorilla varustetussa Volkswagen Passat CC:ssä ja muissa autoissa tämä koodi osoittaa pakokaasujen kierrätysjärjestelmän säätöalueen rikkomisen.
P1423	Liian alhainen virtaus toisioilman syöttöjärjestelmässä, rekisteröity ensimmäisessä sylinteririvissä
P1479	Koodi P1479 ilmaisee mekaanisen vian jarrutehostimen alipainejärjestelmässä.
P1545	Kaasuvivun vika
P1553	Virheen kirjaimellinen käännös on ”korkeussäätimen signaalien ja imusarjan paineen välinen virheellinen suhde”. Tämä ongelma voi aiheuttaa moottorin vikaantumisen.
P1562	Virhe tarkoittaa kirjaimellisesti ”polttoainepumpun mittari-N146: yläraja”
P1582	Tyhjäkäynnin säätöjärjestelmän mukautumisen yläraja on saavutettu.
P1570	Yhdistelmä P1570 voidaan kirjaimellisesti tulkita moottorin ohjausyksikön tukkeutumiseksi. Todennäköisimmin ongelman syy liittyy vakiomalliseen käynnistyksenestolaitteeseen. Mahdollisia vikoja: moottorin estoa ohjaavan moduulin vika; käynnistyksenestolaitteen antennin vaurio; sirun vika; johdotuksen vauriot, liittimen koskettimien hapettuminen; automaattisella käynnistyksellä varustetun hälytyksen käyttö, joka on johtanut ristiriitaan vakiomallisen käynnistyksenestolaitteen ja lisäkäynnistyksen välillä.
P1601	Virheellinen signaali tulee virtalähteen releliittimestä 30-J317
P1649	Koodi P1649 osoittaa viestien puuttumista ABS-järjestelmän ohjausyksiköltä. Ongelman syy voi olla tietoväylässä. On tarpeen tarkistaa ABS-ohjausyksikön (ABS) ja mikroprosessorimoduulin silmukka.
P1951	Jäähdytysjärjestelmän toinen tuuletin V177 on tukossa tai sen toiminta on vaikeaa. Ongelman syynä voi olla laitteen ja ajoneuvon verkon välinen huono kontakti sekä johdotuksen vauriot. Joskus vika johtuu liittimen kontaktien hapettumisesta.
P2002	Koodi 2002 ilmenee sylinterien ensimmäiseen riviin asennetun hiukkassuodattimen toimintahäiriön seurauksena. Yksikkö on vaihdettava, koska sen puhdistaminen on epäkäytännöllistä.
P2015	Koodi P2015 (2015) osoittaa imusarjan läppien toimintahäiriön
P2096	Yhdistelmä osoittaa, että polttoaine-ilmaseos on liian laihaa. Ongelma on todennäköisesti happisäätimessä, joka on asennettu ensimmäisen katalysaattoririvin jälkeen.
P2097	Happisäätimen rikastussäätöraja on ylitetty. On tarpeen tarkistaa katalysaattorin jälkeen ensimmäiseen riviin asennettu anturi.
P2101	Kaasuventtiilin toimintahäiriö
P2150	Ruiskutussuuttimen(-suuttimien) syöttö U: oikosulku maahan
P2177	Koodi P2177 (2177) ilmaisee laihaa seosta ensimmäisessä sylinteririvissä moottorin käydessä tyhjäkäyntiä.
P2187	Laiha seos ensimmäisessä sylinteririvissä tyhjäkäynnillä
P2004	Koodi P2004 (2004) ilmoittaa, että ensimmäisen sylinteririvin imuventtiilit eivät sulkeudu
P2179	Laiha seos moottorin sylintereissä tyhjäkäyntinopeutta suuremmilla nopeuksilla
P2181	Koodi 2181 osoittaa jäähdytysjärjestelmän toimintahäiriön. Tämä on yleinen virhe, joten käyttäjän on diagnosoitava kaikki laitteen komponentit.
P2192	Turbodiesel-ajoneuvoissa tämä koodi ilmestyy usein, kun polttoaine-ilmaseos on rikastettu. Ohjausyksikkö ilmoittaa, että ongelma voi olla sylinteririviin 1 asennetun ensimmäisen happisäätimen toimintahäiriö.
P2261	N249-turboahtimen mekaaninen vaurio
P2262	Turboahtimessa ei havaita painetta, kyseessä on mekaaninen vika.
P2263	Turboahtimen vika
P2279	Koodi P2279 viittaa vuotoon imujärjestelmässä. Kaikki putket ja niiden liitokset tulee tarkistaa. Kiinnikkeet voivat olla löysällä tai putket voivat olla vaurioituneet.
P2463	Hiukkassuodattimessa on ongelma. Jos virhe P2463 ilmenee, suodatinelementti on todennäköisesti vaihdettava.
P2637	Koodi P2637 osoittaa virheellisen vääntömomenttipulssin tehoyksikölle A
P3014	Koodi 3014 tai 014 ilmaisee oikosulun maahan tai vaurion toisen ahtopaineen rajoitusventtiilin N274 johdotuksessa.
P3078	Yhdistelmä viittaa kaasuläpän toiminnan ongelmiin. Kun moottori on tyhjäkäynnillä, sylintereihin tuleva ilmansyöttö on riittämätön.
R3081	Koodi 3081 Touareg 32:ssa ja muissa Volkswagen-malleissa osoittaa moottorin alhaisen lämpötilan. Virheelle voi olla monia syitä, mutta diagnoosi on aloitettava pakkasnesteen laadulla ja termostaatin suorituskyvyllä.
P3129	Tuloilmakanavan peltien mekaanisen pysäyttimen perusasetukset ”kiinni”-asennossa ovat rikki.
P3139	Koodi 3139 ilmoittaa, että imuventtiilin pulssi on sallitun alueen ulkopuolella
P3192	Volkswagen T4:ssä, T5:ssä ja muissa malleissa nämä vikakoodit osoittavat imusarjan nokka-akselin läppien toimintahäiriön. Ohjausyksikkö on laskenut mekaanisen pysäyttimen perusparametrien rikkomuksen suljetussa asennossa.
Virhekoodi	Kaasunjakelujärjestelmän vika
P000A	Jakoketju säätyy liian hitaasti. Ongelman syynä on todennäköisesti venynyt jakoketju. Tuotteen eheys on tarkistettava ja tarvittaessa vaihdettava.
P0010	Koodi 0010 osoittaa vikaa venttiilin ohjausyksikössä
P0011	Koodi P0011 tarkoittaa kirjaimellisesti ”nimellisarvoa venttiilin ajoituksen varhaisessa siirrossa ei ole saavutettu”. On tarpeen tarkistaa nokka-akselin hihnapyörien sekä jakoketjun eheys.
P0025	Koodi 0025 näytetään, kun venttiilin ohjaus siirretään edelliselle sivulle. Ongelma tallennetaan toiselle riville. Ohjain ilmoittaa, että nimellisarvoa ei ole saavutettu, mikä johti virheeseen.
P1049	Pakoventtiilien ajoituspiirin oikosulku maahan. N318-yksiköiden yksityiskohtainen diagnostiikka vaaditaan.
P1527	Koodi 1527 ilmenee venttiilin ohjauspiirin oikosulun vuoksi.
Virhekoodi	Kampiakselin ja nokka-akselin säätimen vika
P0322	Koodi P0322 ilmaisee kampiakselin asentoanturin toimintahäiriön, ongelman mahdolliset syyt: itse säätimen toimintahäiriö; anturin kytkettyjen johtimien vauriot; tukkeutunut kosketin tai lohkon koskettimien hapettuminen; koskettimeen pääsevä kosteus; ohjausyksikön toimintahäiriö.
P0341	Nokka-akselin anturin virhe
P0346	Väärä signaali tai nokka-akselin asentoanturin vika. Käyttäjän on suoritettava G163-yksikön diagnostiikka.
P1338	Koodi 1338 ilmenee oikosulun seurauksena positiiviseen napaan tai nokka-akselin asentoanturin johdotuksen katkeamisen seurauksena. Tämä viittaa ensimmäiseen riviin asennettuun säätimeen.
P3007	Koodi 3007 osoittaa signaalin puuttumista nokka-akselin asennonsäätimestä G40
16725	Nokka-akselin asennonsäätimestä tulee väärä signaali. Ongelman mahdollisia syitä: anturia virtaa syöttävien kaapeleiden toimintahäiriöt; ohjaimeen kytketyn kaapeliliittimen kosteus; itse laitteen toimintahäiriö; anturilohkon koskettimien vauriot tai hapettuminen; kaapelin kuluminen.
16726	Nokka-akselin asennonsäätimen signaalitaso on heikentynyt. Käyttäjän on tarkistettava G40-yksikön toiminta.
16727	Lisääntynyt signaali nokka-akselin anturilta
17748	Nokka-akselin ja kampiakselin asentosäätimien (G40 ja G28) välinen signaalipoikkeama
Virhekoodi	Sähkö- ja elektroniikkaviat
P072B	Peruutusvaihteen kytkentäyritysten enimmäismäärä on ylitetty. Virhe on tyypillinen DSG-robottivaihteistoille.
P072C	Vaihteisto on lukittu ensimmäiselle vaihteelle.
P202B	Oikosulku maahan säiliön lämmityspiirissä
P0000	Yhdistelmä näkyy kojelaudassa virhekoodin päättymisen jälkeen.
P0001	Polttoaineensyötön ohjausjohtimien katkeaminen. On tarpeen tarkistaa sirun kosketukset kaapeliin ja poistaa mahdollinen hapettuminen.
P0003	Volkswagen B-, VR6- ja muissa malleissa koodi 0003 ilmestyy, kun polttoaineen syöttöanturin jännite on alhainen.
P0030	Lämmitysjärjestelmän sähköpiirin rikkoutuminen tai vaurioituminen
P0033	Turboahtimen ohitusventtiilin sähköpiirin vika
P0047	Koodi P0047 viittaa paineensäätimen solenoidiventtiilin vikaan.
P0078	Koodi 0078 ilmestyy, jos pakoventtiilit ovat vaurioittaneet letkuja
P0098	Lisääntynyt signaali toisesta imuilman lämpötilan säätimestä
P0102	Yhdistelmä P0101 (0102) esiintyy ilmamassamittarin G70 heikentyneen signaalin seurauksena. Ongelman syynä voi olla huono kosketus tai johdotuksen vaurioituminen. Jos virtausmittari on tukossa, voit yrittää puhdistaa sen kaasuttimen puhdistusaineella. Jos nämä toimenpiteet eivät auttaneet ratkaisemaan ongelmaa, laite vaihdetaan kokonaan.
P0104	Ei signaalia ilmamassamittarista
P0116	Ohjausyksikkö vastaanottaa epäluotettavan signaalin moottorin jäähdytysnesteen lämpötilan säätimeltä
P0183	Sähköjohtojen vauriot tai oikosulku sekä polttoaineen lämpötilan säädin G81
P0190	Polttoaineen paineanturin johdotuksen sähköjohtojen vauriot tai kontaktien oikosulku G247
P0196	Moottoriöljyn lämpötilan säätimestä tulee virheellinen signaali. Tämä viittaa G8-anturiin.
P0200	Koodi osoittaa vian tai vaurion moottorin suuttimia virtaa antavassa sähköpiirissä.
P0201	Ensimmäisen sylinterin injektoria käyttävän sähköpiirin vika tai vaurio
P0204	Vika neljännen sylinterin ruiskutussuuttimen sähköpiirissä. N33-yksikön perusteellinen tarkistus on tarpeen.
P0222	Toisen kaasuvivun kulmasäätimestä tulee väärä signaali
P0236	Koodit P0236 tai P023600 ilmoittavat virheellisestä signaalista ahtopaineen säätimeltä
P0238	Yhdistelmä P0238 osoittaa lisääntynyttä signaalia ahtopaineen säätimeltä.
P0243	Ahtopaineen rajoittimen solenoidiventtiilin katkos tai oikosulku maahan
P0332	Toisen räjäytyssäätimen G66 sähköpiirissä rekisteröity alentunut pulssitaso
P0343	Nokka-akselin asennonsäätimen pulssin lisääntyminen. Käyttäjän on testattava G40-säätimen toiminta yksityiskohtaisesti.
P0407	Pakokaasujen takaisinkierrätyspotentiometrin signaalin heikkeneminen
P0444	Golf 4:ssä ja muissa Volkswageneissa yhdistelmä 0444 osoittaa avoimen virtapiirin ensimmäisessä adsorberiventtiilissä.
P0513	Väärä käynnistyksenestolaitteen koodi. On tarpeen tarkistaa käynnistyksenestolaitteen toiminta, mukaan lukien sen koskettimien ja sähköpiirien diagnostiikka.
P0544	Pakokaasujen lämpötilansäätimen G235 sähköpiirin vika tai vaurio
P0546	Oikosulku lämpötilansäätimen G2235 positiiviseen napaan
P0571	Yhdistelmä osoittaa väärän signaalin vastaanotettua jarruvalokatkaisimelta A. Sähköpiiri ja takavalojen polttimo on tarkastettava perusteellisesti.
P0606	Ohjausmoduulin toiminnan ongelmia. Tämä on yleinen vika, joten käyttäjän on testattava mikroprosessoriyksikkö perusteellisesti.
P0609	Syöttöjännite 2 antureissa ja toimilaitteissa
P0641	Anturin A referenssijännitelinja avoin
P0651	Koodi P0651 ilmoittaa avoimesta tai vaurioituneesta johdotuksesta, on tarpeen tarkistaa anturin referenssijännite
P0670	Vika ensimmäisen hehkutulpan sähköpiirissä. Syynä voi olla vika itse moduulissa.
P0671	Ensimmäiseen sylinteriin asennetun hehkutulpan virransyöttölinjassa on vika. Tällaisen ongelman ilmetessä kojelaudassa voi syttyä vihreä spiraalivalo.
P0685	Pääreleen J271 sähköpiirin keskeytys tai vaurioituminen
P0688	Koodi 0688 Volkswagenin vuosimalleissa 2007, 2008 ja muissa valmistusvuosissa näytetään, kun päärelepiiri on katkennut. Ohjausyksikkö on havainnut ongelman kuormapiirin toiminnassa. Käyttäjän on suoritettava J271-yksikön yksityiskohtainen diagnoosi.
P0693	Oikosulku maahan toisen moottorin jäähdyttimen puhaltimen ohjauspiirissä. Tämän vikakoodin poistamiseksi on tarpeen tarkistaa johdotuksen toiminta yksityiskohtaisesti.
P0706	Yhdistelmä P0706 ilmoittaa virheellisestä pulssista aktivoidulta vaihteiston ohjaimelta
P0730	Väärä vaihdevälitys vaihteiston ohjausjärjestelmässä
P0748	Ensimmäistä paineensäädintä käyttävän sähköpiirin vika tai vaurio
P0778	Koodi 0778 ilmoittaa viasta sähköpiirissä, joka syöttää virtaa toiseen paineensäätimeen.
P1002	Koodi 1002 näytetään, kun yhdennentoista sylinterin suuttimen sähköpiirissä on vika. N301-yksikön yksityiskohtainen testaus vaaditaan.
P10A0	Imuilman vaimentimen toimilaite: sähkövika
P1042	Vika injektorin virransyöttöjärjestelmän B sähköpiirissä
P1128	Ohjausyksikkö havaitsi laihan seoksen voimayksikön sylintereissä, sen sopeutumisessa oli ongelmia
P1161	Koodi P1161 liittyy oikosulkuun G72-lämpötilansäätimen virtaa syöttävässä johdotuksessa. Tämä viittaa imusarjassa sijaitsevaan laitteeseen. Ongelman syynä voi olla katkennut johdin tai sen eristyksen vaurioituminen.
P1167	Koodi 1167 näytetään, kun ilmamassamittarilta G246 tulee väärä signaali.
P1217	Koodi 1217 Volkswagenissa 2006 ja muissa valmistusvuosissa osoittaa oikosulun plus-napaan viidennen sylinterin ruiskutussuuttimen sähköjohdossa.
R1237	Ensimmäiseen sylinteriin asennetun suuttimen sähköjohdot ovat poikki. N30-yksikkö on tarkistettava.
P1245	Oikosulku maahan G80-neulan liikkeenohjauspiirissä
P1267	Signaalin lähtö kolmannen sylinterin ruiskutuspumpun venttiilin säätöalueelta
P1314	Koodi 1314 osoittaa sytytysjärjestelmän johdotuksen katkon ensimmäisen sylinterin kohdalla.
P1401	Oikosulku pakokaasujen kierrätysventtiilin linjassa. N18-yksikön yksityiskohtainen diagnostiikka vaaditaan.
P1409	Koodi 1409 liittyy ensimmäisen absorptioventtiilin sähköjohdotuksen vikaan.
P1440	Pakokaasujen takaisinkierrätysventtiilin N18 syöttölinjojen katkos
P1441	Virhe 1441 liittyy pakokaasujen takaisinkierrätysventtiilin N18 vikaan. Ongelman voi aiheuttaa katkennut johdin tai oikosulku sähköpiirissä maahan.
P1355	Ensimmäisen sylinterin sytytysohjausjärjestelmän keskeytys
P1503	Virheellinen signaali generaattorin DF-liittimessä
P1516	Imusarjan geometrian muutosventtiilin N156 sähköpiirin rikkoutuminen tai vaurio
P1517	Vika pääreleen J271 virransyöttölinjassa
P1526	Polttoainepumpun mittauslinjassa rekisteröity virheellinen signaali
P1592	Korkeussäätimen signaalien ja ahtopaineen välinen virheellinen suhde
P1602	Koodi 1602 VAG COM Volkswagen-sedaneissa ja muissa malleissa osoittaa ajoneuvon sähköjärjestelmän matalaa jännitettä. Liittimen numero 30 yksityiskohtainen diagnostiikka vaaditaan.
P1603	Ohjausmoduulin virhe
P1606	ABS-ohjausyksikön johdotuksessa on ongelma. Yksikkö ei välttämättä lähetä tietoja epätasaisista teistä, ja myös toimintahäiriöt ovat mahdollisia.
P1624	Aktiivinen pyyntö kytkeä hätävilkut päälle. Aktivointisignaali lähetettiin, mutta valo ei jostain syystä toiminut.
P1637	Tiedonsiirtoväylän ajurivirhe. Keskuskytkentämoduuli ei lähetä viestiä ohjausyksikköön.
P1639	Kaasupolkimesta tulee väärä pulssi puoliasennossa. Kaasupolkimeen ei välttämättä tapahdu reaktiota.
P1640	Ohjausmoduulin toimintahäiriö. Tämä virhekoodi on yleinen, joten käyttäjän on testattava laitteen toiminta yksityiskohtaisesti.
P1641	Koodi P1641 ilmoittaa virheestä luettaessa tietoja ilmastointilaitteen mikroprosessorimoduulin vikamuistista
P1643	Ohjausyksikkö ei pystynyt lukemaan tietoja pääkytkentämoduulin virhemuistista.
P1650	Virhe 1650 liittyy mittariston ohjausyksikön signaalin puutteeseen. On tarpeen tarkistaa kaikki liittimet ja yksikköön kytkettyjen kaapeleiden eheys.
P1654	Mikroprosessorimoduuli ei pystynyt lukemaan tietoja kojelaudan vikamuistista. Ehkä jokin ohjauspaneelin liittimistä on irronnut tai lohkon liitin on hapettunut.
P1664	Koodi P1664 ilmaisee vian sähköpiirissä, joka syöttää ohjaussignaalin pumpun ruiskutusventtiileille.
P1668	Kolmannen sylinterin ruiskutusventtiilin syöttölinjoissa on vikaa. N242-yksikkö on tarkastettava perusteellisesti.
P1698	Mikroprosessorimoduuli ei pystynyt lukemaan tietoja ohjauspylvään ohjausyksikön virhemuistista.
P1699	Ohjauspylvään ohjausyksiköstä ei tule signaalia
R1857	Koodi 1857 liittyy moottorin ohjausyksikön vastaanottamaan virheilmoitukseen. Virheen syynä voi olla lisääntynyt kuormitus.
P1895	Lähetysyksikön toiminnan virhe
P1945	Oikosulku moottorin puhaltimen ohjausmoduulin ensimmäisessä piirissä
P1946	Moottorin jäähdytyspuhaltimen ohjausmoduulin viallinen tai virheellinen toiminta
P1988	Koodi 1988 johtuu katkenneesta johtimesta, johon moottorin jäähdytyspuhaltimen kolmas rele on kytketty. Käyttäjän on tarkistettava J752-yksikkö.
P2008	Koodi P2008 ilmaisee vian sähköpiirissä, joka syöttää virtaa imuventtiilin läppiin.
P2009	Koodi P2009 Oikosulku maadoitukseen imuventtiilin piirissä
P2011	Vika tai vaurio sähköjohdoissa, jotka ohjaavat läppiä kahteen imukanavaan
P2016	Oikosulku imuventtiilin asennonsäätimen sähköpiirissä
R2080	Koodin 2080 ulkonäkö johtuu jäähdytysnesteen lämpötilansäätimestä 1 tulevasta virheellisestä signaalista. Käyttäjän on testattava G235-yksikkö.
P2100	Kaasuvivun moottorin sähköpiirin rikkoutuminen tai vaurioituminen
P2138	Virheellinen signaali tulee ½ kaasupolkimen asennonsäätimestä
P2149	Passat BZB:ssä ja muissa malleissa tämä yhdistelmä tapahtuu injektorin virtalähteen avoimen piirin vuoksi.
P2294	Polttoaineen paineanturin virtapiiri rikki
P2426	Pakokaasujen takaisinkierrätysjäähdytysventtiilin sähköpiirissä on havaittu oikosulku maahan. On mahdollista, että jokin kosketin on irronnut jostain tai kaapelin eristyskerros on vaurioitunut.
P242A	Pakokaasujen takaisinkierrätyksen (EGR) lämpötila-anturi 3, rivi 1 – piirivika
P2453	Dieselhiukkassuodattimen (DPF) paineanturi A – sähköpiirin vika
P2564	Ahtopaineen säätimen asennonsäätimen signaalitaso on heikentynyt
P2700	Volkswagen Golf BFQ:ssa ja muissa malleissa tämä koodi ilmaisee automaattivaihteiston (ATC) kytkimen A vikaa. Tämä voi johtaa ajoneuvon kokonaistehon menetykseen. Jos pito menetetään ja tämä koodi tulee näkyviin, sinun on tarkistettava vaihteiston toiminta.
P3008	Yhdistelmä P3008 osoittaa, että nokka-akselin asennonsäätimen signaali on toiminta-alueen ulkopuolella.
P3052	Oikosulku positiiviseen napaan käynnistysmekanismin aktivointipiirissä. Ohjausyksikkö ilmoittaa viasta liittimessä 50.
P3089	Yhdistelmä P3089 (3089) ilmestyy, kun polttoainepumpun elektroniikkaa käyttävässä sähköpiirissä on vika. Ongelman syytä tulee etsiä signaalikaapelista.
P3338	Hehkutulppia syöttävän sähköpiirin toimintahäiriö. Mikroprosessorimoduuli ei vastaanota signaalia yksiköstä, sen yksityiskohtainen diagnostiikka on tarpeen.
P02CB	Matala paine turboahtimessa tai kompressorissa
P068A	Koodi P068A00 viittaa vikaan jarrutehostimessa sijaitsevassa ADR-kytkimessä. Ongelma on sähköinen, joten sinun on tarkistettava liittimet ja johdotus.
P10AD	Mekaanisen kompressorilaitteen sähkömagneettista kytkintä käyttävän sähköpiirin rikkoutuminen tai vaurioituminen
P10A0	Imukaasuläppä on sähköviassa. Tällaisen ongelman yhteydessä polttoaineenkulutus kasvaa hieman, eikä moottori pysty nostamaan nopeutta yli 3000 minuutissa. Kaasuläppä on vaihdettava.
P17BF	Robottilaatikon mekatroniikassa on vikaa. Laatikkoon asennettu painesäiliö on diagnosoitava huolellisesti.
P189C	Mekatroniikka
P424A	Yleinen sähkövikakoodi
909F	Jarrupalojen kulumisensäätimeen virtaa syöttävän sähköjohdon katkeaminen tai vaurioituminen
C02D1	Oikean alemman ohjauskytkimen vika. Yksikkö F182 on tarkastettava huolellisesti.
Virhekoodi	Anturivirhe
097	Solenoidin tai nopeusanturin vika. Tällaisen ongelman vuoksi Golf 19TDI-, 14 AKQ- ja muissa malleissa voi esiintyä vaihteenvaihto-ongelmia. Jos OBD2-diagnostiikka näyttää tämän koodin, sinun on tarkistettava vaihteiston nopeudensäädin sekä solenoidin liitäntä. Joissakin tapauksissa ongelma voi olla vaihteiston ohjausyksikössä.
515	Hall-ohjaimen virhe G40
B10001B (B1000)	Etuturvatyynyn ohjausyksikön toimintahäiriö tai signaalin puute. Ongelman syynä voi olla kosketuselementtien vaurioituminen tai tukkeutuminen. Tällaisen toimintahäiriön estämiseksi tulevaisuudessa kosketusnastat voidaan peittää erityisellä suoja-aineella.
B104135 (B1041)	Moottorin nestetason säätimen vika. Sylinterilohkossa sijaitseva anturi on tarkistettava. Sen vian vuoksi kojelaudassa saattaa näkyä virheellisiä tietoja kulutusosien määrästä.
P119A	Polttoaineen paineensäätimen vika
P462F	Sähköpiirin vaurio tai pakokaasujen lämpötilansäätimen vika
467F	Virhe kaasupolkimen ½-asennossa. Moduuliin lähetetään väärä signaali, mikä voi johtua irronneista kontakteista.
P22D500 (P22D5)	Turboahtimen imuventtiilin asentosäätimen vika. Ohjausyksikkö vastaanottaa väärän anturisignaalin. Jos yksikkö itse toimii, on tarpeen testata sen johdotus ja lohko. Ohjaimen on sijaittava turboahtimen venttiilissä.
P0088	Koodi P0088 osoittaa toimintahäiriön oikean etupyörän kaasunsäätimessä
P0101	P0101 ilmestyy, kun ilmamassamittarilta tulee väärä signaali
P0106	Imuilman paineensäätimestä tulee väärä pulssi
P0108	Imusarjan paine/ilmanpaine G71/F96, taso liian korkea
P0118	Yhdistelmä P0118 osoittaa lisääntynyttä pulssia jäähdytysnesteen lämpötilansäätimestä
P0191	Virheellinen signaali polttoaineen paineensäätimeltä G247
P0221	Koodi P0221 ilmestyy seurauksena siitä, että ohjausyksikkö vastaanottaa väärän signaalin toisen kaasuläpän pyörimiskulman ohjaimelta.
P0234	Koodi P0234 viittaa ahtopaineanturin toimintahäiriöön. Ohjausyksikkö vastaanottaa liian korkean signaalin, joka on sallitun alueen ulkopuolella.
P0237	Lisääntynyt signaalitaso ahtopaineen säätimestä
P0299	Koodi P0299 tai P029900 viittaa myös ongelmaan ahtopaineen säätimessä. Tässä tapauksessa yksikön antama signaali on alempi kuin alempi kynnysarvo.
P0321	Koodi P0321 ilmoittaa virheellisestä signaalista, joka tulee G28-voimansiirron nopeusanturilta
P046C	Vikakoodi P046C (P046C00) tarkoittaa ”pakokaasujen takaisinkierrätysventtiilin asentoanturi, rivi 1, signaali toleranssin ulkopuolella”
P0471	Koodi P0471 ilmestyy, kun ohjausyksikkö havaitsee virheellisen signaalin ensimmäisestä paineanturista G450
P0501	Ajoneuvon nopeudensäätimestä vastaanotettu väärä pulssi
P0588	Koodi 0588 ilmaisee turvatyynyn täyttöanturin vian. Tämä viittaa kuljettajan puolella sijaitsevaan N95-yksikköön.
P0720	Koodi P0720 ilmestyy, kun vaihteiston ulostuloakselin nopeudensäätimen johdot ovat vaurioituneet. Käyttäjän on suoritettava G195-yksikön yksityiskohtainen vianmääritys.
P0721	Koodi P0721 osoittaa virheellisen signaalin lähtöakselin nopeuden säätimeltä
P0722	Vika vaihteiston ulostuloakselin nopeudensäätimessä. Signaalia ei lähetetä yksiköstä ohjausyksikköön. G195-anturin perusteellinen tarkistus on tarpeen.
P0841	Vaihteiston hydraulijärjestelmän ensimmäisen paineanturin vika. Laitteesta vastaanotetaan väärä signaali, joka johtaa vaihteiston toimintahäiriöön. Mahdollisia toimintahäiriön merkkejä, joihin liittyy tämän koodin ilmestyminen: ”Check”-kuvake syttyy kojelaudassa; ei reaktiota kaasupolkimen painallukseen; vaikeuksia vaihteiden vaihtamisessa; kyvyttömyys vaihtaa tiettyyn nopeuteen; automaattivaihteistoissa voi tuntua nykäyksiä ja töyssyjä.
P1063	Koodi P1063 ilmoittaa virheellisestä signaalista polttoaineen paineanturilta
R1164	Koodi 1164 B4-, G 68-, 2E- ja muissa moottoreissa osoittaa polttoaineen lämpötila-anturin vikaa. G81-yksikön yksityiskohtainen tarkistus on tarpeen.
P1171	Vika toisessa kaasuläpän kulma-anturissa G188. Yksikkö voi lähettää väärän signaalin. Syy voi olla itse toimilaitteessa.
P1539	Volkswagen B4:ssä ja muissa malleissa yhdistelmä 1539 osoittaa kytkimen säätimen toimintahäiriön. Tämä viittaa F36-yksikköön. Itse asiassa ongelman voi aiheuttaa anturilta vastaanotettu virheellinen signaali.
P2293	Koodi P2293 syntyy moottorin nestepaineensäätimen mekaanisen vaurion seurauksena. On tarpeen tarkistaa anturi ja sen johdotuksen liitännän laatu.
P1556	Koodi P1556 ilmestyy, kun ahtopaineanturin signaalit menevät hyväksyttävän alueen ulkopuolelle.
P2014	Pakoventtiilin asennonsäätimen sähköpiirin vika
P2113	Yhdistelmä 2113 näkyy, kun säädin ei toimi. Kaasupolkimen asennossa
P2121	Auton V70-, VR6-moottorilla ja muilla versioilla varustetussa virhe 2121 ilmoittaa kaasupolkimen anturin toimintahäiriöstä. Mikroprosessorimoduuliyksiköstä tulevat tiedot ovat toiminta-alueen ulkopuolella.
R2122	Koodi 2122 ilmoittaa viasta kaasupolkimen asennonsäätimessä. On mahdollista, että laitteen koskettimiin on päässyt likaa tai kosteutta. Vikaan voi liittyä G79-anturin signaalin heikkeneminen.
P2185	Koodi P2185 ilmestyy jäähdytysnesteen lämpötilansäätimestä tulevan lisääntyneen signaalin seurauksena jäähdytinkokoonpanon G83 ulostulossa
P246F	Pakokaasun lämpötila-anturi 4, rivi 1 – alue/toiminto
P2563	Koodi P2563 ilmestyy, kun ahtopaineen säätimen asentoanturi ei toimi oikein. Todennäköisesti laite lähettää väärän pulssin.
P22D5	Turboahtimen imuventtiilin asentoanturin vika
9481748	Ilmastoinnin korkeapainesäätimen vika
Virhekoodi	Labyrintti-anturin virhe
P0036	Koodi osoittaa riviin 1 asennetun toisen happianturin lämmittimen sähköjohtojen vaurioita
P0037	Yhdistelmä 0037 näytetään, kun toisen happisäätimen lämmityksen sähköpiiri on oikosulussa maahan.
P0050	Yhdistelmä ilmoittaa toisen rivin ensimmäisen lambda-anturin lämmittimen johdotuksen vaurioista.
P0130	Vika rivillä 1 asennetun ensimmäisen happisäätimen sähköpiirissä
P0133	Virhe rivillä 1 asennetun ensimmäisen lambda-anturin toiminnassa. Virhe osoittaa, että laitteen vasteaika on liian korkea.
P0134	Ei toimintaa rivillä 1 asennetulta ensimmäiseltä lambda-anturilta. Todennäköisesti itse anturi on viallinen.
P0135	Koodi P0135 ilmenee ensimmäisen happisäätimen lämmityselementin sähköpiirin toimintahäiriön seurauksena. Lambda-anturi on asennettu ensimmäiseen sylinteririviin.
P0136	Ensimmäiseen riviin asennetun toisen happisäätimen sähköpiirin vika
P0139	Ensimmäiseen sylinteririviin asennetun toisesta lambda-anturista lähetetty signaali on hidas
P0140	Ei signaalia ensimmäiseen riviin asennetulta lambda-anturilta nro 2
P0141	Koodi P0141 ilmaisee toimintahäiriön ensimmäisessä rivissä sijaitsevan toisen happisäätimen lämmittimen sähköpiirissä
P1116	Ensimmäiseen riviin asennetun ensimmäisen happianturin lämmitysjärjestelmän keskeytys
P1118	Ensimmäiseen riviin asennetun toisen lambda-anturin lämmittimen sähköjohdon vaurioituminen tai katkeaminen
P1176	Ohjausyksikkö on havainnut, että katalysaattorin jälkeen asennetun lambda-korjaimen maksimisäätöraja on saavutettu.
P1180	Oikosulku lineaarisen happisäätimen sähköpiirin positiiviseen napaan
1185 kruunua	Oikosulku lineaarisen happisäätimen ja maan välisen virransyöttölinjan välillä
P2237	Koodi P2237 ilmoittaa avoimesta piiristä ja virheellisestä signaalivirrasta, joka tulee ensimmäisestä linjaan #1 asennetusta happisäätimestä.
P2239	Oikosulku positiiviseen napaan sähköpiirissä, joka antaa virtaa ensimmäiselle happisäätimelle
P2243	Koodi osoittaa katkoksen johdotuksessa, jonka kautta linjaan 1 asennettu ensimmäinen happisäädin on kytketty.
P2251	Ensimmäisen riviin 1 asennetun happisäätimen avoin tai vaurioitunut maadoitusjohto
P4096	Toisen rivin ensimmäisen happianturin sähköpiirin vika
P2196	Ohjausyksikkö vastaanottaa signaalin ylirikastetusta palamiskelpoisesta seoksesta happianturilta. Tämä viittaa yksikköön nro 1, joka sijaitsee ensimmäisellä rivillä.
P2626	Ensimmäiseen riviin asennetun lineaarisen happianturin vika. Ongelmana on laitteen väärä signaali, joten kaapelidiagnostiikka on tarpeen.
00525	Happianturin G39 vika
08598	Virhe voi ilmetä koodina 008598. Yhdistelmä osoittaa vikaantumisen ensimmäiseen riviin asennetussa happisäätimessä nro 1. Vika voi johtaa laihaan polttoaine-ilmaseokseen.
16518	Riviin 1 asennetun ensimmäisen happianturin toiminnan puute
17598	Lineaarisen happianturin virtalähdepiirin referenssijännite on epäluotettava.
18675	Avoin tai vaurioitunut kaapeli, joka syöttää virtaa ensimmäiseen happisäätimeen. Tämä viittaa linjaan 1 asennettuun yksikköön. Ohjain ilmoittaa, että ongelma liittyy referenssijännitteeseen.
Virhekoodi	Desimaalikoodien kuvaus
00003	Ohjausyksikön toiminnan ongelmat. Yksikön yksityiskohtainen diagnostiikka on tarpeen, koska toimintahäiriön syitä voi olla monia, hapettuneista koskettimista ohjelmistovirheisiin.
00010	Virhe voi ilmetä yhdistelmänä 000010. Kirjaimellisesti yhdistelmä tarkoittaa ”imusarjan nokka-akselin asennon säätö suoritetaan liian hitaasti”. Auton moottori voi käydä epävakaasti tyhjäkäynnillä. Yleensä ongelman syy on joko vaiheenjakoventtiilissä tai vaiheenjakokytkimessä. Joskus vika on akseleita yhdistävän ketjun kulumisessa tai vaurioissa.
00017	Jalkatilan lämmitysjärjestelmän sähkömoottorin vika vasemmassa takaovessa
00022	Koodi voi esiintyä yhdistelmänä 000022. Virhe ilmaisee toimintahäiriön oikean lämmitetyn ilman läpän toimilaitteen moottorissa. Tämä viittaa keskikonsolin takaosassa sijaitsevaan elementtiin.
00048	Vasemman lämmönvaihtimen lämpötilansäätimen G306 toimintahäiriö
00135	Viallinen kaasupolkimen säädin vasemmassa etupyörässä
00142	Vasemman etupyörän iskunvaimennuksen säätöventtiilin vika
00229	Väärä paine moottorin jäähdytysjärjestelmässä, ongelman mahdolliset syyt: jäänestoaineen käyttöikä on päättynyt; yksi jäähdytysjärjestelmän letkuista on vaurioitunut, mikä on johtanut kulutusosien vuotoon (mahdolliset klemmrien löystymiset); termostaatin vika; paisuntasäiliön vaurioituminen jäähdytysnesteen kanssa.
00258	Volkswagen Borassa (vuosimalli 2009) ja muissa malleissa tämä koodi ilmaisee vikaa 1-N88-venttiilissä.
00260	Toisen solenoidiventtiilin N89 vika
00262	Solenoidiventtiilin toimintahäiriö 3-N90
00275	Ohjausyksikkö on havainnut vian ABS-pakoventtiilissä. Tämä viittaa oikean takajarrupiirin ohjausyksikköön. Anturin N135 diagnostiikka on tarpeen.
00281	Nopeusanturi on rikki tai ohjausyksikkö ei vastaanota signaalia. Sinun on tarkistettava laatikkoon kytketyn elektronisen ohjausyksikön toiminta. Ongelman syynä voi olla johdotuksen vaurio tai irronnut liitin.
00282	Kaasuvivun vika
00283	Vasemman etupyörän nopeudensäätimen vika, johdotus ja liittimet on tarkistettava
00285	Oikeaan etupyörään asennettu viallinen nopeudensäädin
00287	Ongelma ABS-anturissa. Oikeaan takapyörään asennettu säädin on tarkastettava perusteellisesti. Nopeudensäädin G44 puuttuu tai siitä ei tule signaalia.
00290	Ohjausyksikkö havaitsi vian vasempaan takapyörään asennetussa nopeudensäätimessä.
00300	Vaihteistoöljyn lämpötilansäätimen vika. G93-yksikön yksityiskohtainen diagnostiikka vaaditaan.
00369	Oikea etuiskunvaimennin viallinen. Yksikkö toimii liian pehmeästi, jousi voi olla vaurioitunut.
00406	Vika liukuvan kattoluukun sähkömoottorin Hall-ohjausyksikössä
00435	20TDI-, DRL- ja muissa moottoreissa tämä koodi ilmaisee pysäköintitutkan vikaa. Tämä viittaa etupuskuriin oikealla puolella asennettuun ohjausyksikköön. Sisäisen ohjaimen G333 yksityiskohtainen diagnostiikka vaaditaan.
00446	Ajoneuvoverkossa on havaittu matala jännite, joka on rajoittanut elektroniikan tai ohjausyksikön toimintaa. On tarpeen tarkistaa generaattorin säätimen rele ja akku.
00447	Yhden tai useamman järjestelmän toiminnan rajoitus auton sähköjärjestelmän jännitteen nousun vuoksi
00457	Vuosina 2001, 2010 ja muina valmistusvuosina valmistetuissa ajoneuvoissa tämä OBD-koodi ilmaisee ongelman ajoneuvon verkko-ohjausmoduulissa. J519-yksikön yksityiskohtainen diagnostiikka vaaditaan.
00470	Tiedonsiirtoväyläongelma. Digitaalisten rajapintojen ja ohjausyksikön yksityiskohtainen diagnostiikka on tarpeen.
00474	Moottorin käynnistyksenestolaitteen ohjausyksikkö ei lähetä signaalia mikroprosessoriyksikölle. Viestinnän puute voi johtua useista syistä, huonosta kontaktista käynnistyksenestolaitteen antennin toimintahäiriöön. Tällaisen ongelman yhteydessä on mahdollista, että moottorin käynnistäminen voi olla vaikeaa. Jos virhe ilmenee varkaudenestojärjestelmän asennuksen jälkeen, on tarpeen asentaa käynnistyksenestolaitteen ohitusmoduuli.
00476	Vuosien 1997, 2000 ja muiden vuosien autoissa tämä on polttoainepumpun ohjausyksikön vika. Voit havaita tämän vian itse, koska moottori ei käynnisty, kun se ilmenee.
00513	Moottorin kierrosluvun säätimen G28-vika
00515	Hall-ohjaimen G40-vika. Anturin täydellinen tarkistus on tarpeen kosketusliuskasta alkaen ja lopuksi johdotuksen tarkistus.
00516	Kaasuvivun toimintahäiriö, moottori käy epävakaasti tyhjäkäynnillä
00518	Mikroprosessori on havainnut vian kaasuläpän potentiometrissä G69
00520	Ongelmaan voi olla kaksi syytä – joko ilmamäärämittari G70 tai anturipotentiometri G19 on viallinen.
00530	Kaasusäätimen potentiometrin toimintahäiriö. Ongelman syy on G88-yksikössä, joten tämän osan yksityiskohtainen diagnostiikka on tarpeen.
00532	Verkkojännite vastaa vakioindikaattoria. Ongelman syy voi olla sekä yleisessä ajoneuvoverkossa että tietyssä piirissä. Ensin on tarkistettava akun ja generaattorin toiminta. Jos diagnostiikka osoitti, että jännite on sallitulla alueella, on testattava jokainen mikroprosessoriin kytketty johdin.
00533	Vika tyhjäkäynnin säätöjärjestelmässä. Anturien diagnostiikka on tarpeen.
00537	Tämä virhekoodi voidaan tulkita ”lambda-säädöksi”. Syynä on todennäköisesti jonkin happisäätimen toimintahäiriö.
00542	Ongelmia injektorin neulan liikkeen ohjaimen G80 toiminnassa
00545	Voimansiirron ja vaihteiston välinen sähköliitäntä on katkennut.
00562	Lämpötilan ja voiteluaineen tason säätimen G266 toimintahäiriö
00564	Virhekoodi voi näkyä yhdistelmänä 000564. VW G63-, 18 Turbo AEB-, 1F- ja muissa moottoreissa tämä koodi ilmaisee automaattivaihteiston valitsimen toimintahäiriön. Tällaisen ongelman yhteydessä vaihteenvaihdossa voi olla vaikeuksia.
00565	Virhe voi olla muodossa 000565. Ohjausyksikkö ilmoittaa virheestä takaohjauspaneelissa ja Climatronic-merkkivalossa. Käyttäjän on suoritettava E265-moduulin yksityiskohtainen vianmääritys.
00566	Väärä ohjaustehostimen toimintatila
00573	Ohjausmomentin säätimen vika. Käyttäjän on suoritettava diagnostiikka ja tarkistettava G269-yksikön kontaktien eheys.
00575	Väärä imusarjan paine
00588	Vika kuljettajan turvatyynyn sähköpiirissä tai pyrosuodatinpatruunassa. Ongelman yhteydessä voi syttyä vastaava merkkivalo kojelaudassa.
00589	Viallinen tai puuttuva kontakti ensimmäisen etumatkustajan turvatyynyn pyrosuodattimeen
00591	Kuljettajan turvavyön lukon toimintahäiriö. E24-yksikön yksityiskohtainen diagnostiikka vaaditaan.
00652	Vaihteiston kytkentäjärjestelmän vika
00655	Passat B4-, B7- ja muissa malleissa tämä koodi ilmaisee turvavyönkiristimen pyrosuodatinpatruunan vikaa. Tämä viittaa etumatkustajan istuimelle asennettuun tuotteeseen. Käyttäjän on suoritettava N154-yksikön diagnostiikka.
00664	Polttoainemittarin virhe
00665	Turvavyön vian varoitusvalo. Virhe voi näkyä koodina 000665. On tarpeen tarkistaa yksikön N19 toiminta. Ongelmana voi olla polttimon virtalähteen kontaktien hapettuminen.
00668	Virheellinen jännite ajoneuvoverkossa. Ohjausyksikkö ilmoittaa ongelmista liittimen nro 30 toiminnassa.
00768	Ohjausyksikkö raportoi takalämmönvaihtimen lämpötilansäätimen virheellisestä toiminnasta. Yhdistelmä voidaan havaita videovirheestä 000768. G154-yksikön yksityiskohtainen diagnostiikka vaaditaan.
00770	Mikroprosessorimoduuli ilmoittaa ongelmasta jäänestolämpötila-anturissa. Tämä viittaa jäähdyttimen ulostulossa sijaitsevaan laitteeseen.
00771	Polttoaineen säätimen G vika. Anturin ja sen yhteyden ajoneuvoverkkoon diagnostiikka on tarpeen.
00772	Moottorin nestepaineen säätimen vika F22
00773	Viallinen tai huono kontakti öljynpaineanturin G10 kanssa
00774	Vika G76-maavaran säätimessä, asennettuna vasemmalle taakse
00775	Viallinen tai huono kontakti maavara-anturiin G77, joka on asennettu oikealle taakse
00776	Samanlainen ongelma vasemmalla edessä sijaitsevan G78-säätimen kanssa
00777	Elektroniseen kaasupolkimeen asennetun G79-anturin vika
00778	Ohjauspyörän kulmaa korjaavan G85-säätimen vika tai kosketuksen puute
00792	Ilmastointijärjestelmän piirin paineensäätimen vika
00801	Virhe voi ilmetä yhdistelmänä 000801. Virhe osoittaa ongelmia sähkömagneettisen kytkimen F118 korkeapainesäätimen toiminnassa.
00812	Jarrupaineventtiilin solenoidikytkin ei toimi tai on viallinen. Täydellinen tarkastus vaaditaan. F84.
00819	Korkeapainesäätimen G65 vika. Tällaisen ongelman ilmetessä moottorin toimintahäiriö on mahdollinen. Anturin yksityiskohtainen tarkastus kaikkine johtoineen ja liittimineen on tarpeen. Joskus ongelman syynä on anturille virtaa syöttävän johtimen eristyskerroksen vaurioituminen.
00833	Mikroprosessorimoduuli ei vastaanota signaalia tuulilasin lämmittimen aktivointijärjestelmästä
00849	Viallinen tai irronnut S-kontakti virtalukossa ja käynnistysmekanismissa D
00883	Vika virtalukossa ja käynnistysmekanismissa, syynä on napa D
00898	Järjestelmän ilmastointilaitteen kompressoriyksikköön syötetty väärä ohjauspulssi
00907	Kuormansäädin on lauennut, mikroprosessorimoduuli on tarkistettava.
00924	Optiikan puhdistusjärjestelmän rele on viallinen. Yksikön J39 yksityiskohtainen diagnostiikka vaaditaan.
00928	Keskuslukon käyttövika. Tämä viittaa kuljettajan oveen asennettuun lukitusmekanismiin.
00968	Viallinen oikeanpuoleinen vilkku
01025	Hätävilkkujen ohjausjärjestelmän toimintahäiriö
01027	Lämminilmapuhaltimen signaalin vika tai puute. Tämä viittaa takayksikköön V47.
01043	Ohjausyksikön ohjelmistoversio on väärä. Saatat joutua päivittämään moduulin laiteohjelmiston. Tätä varten sinun on otettava yhteyttä asiantuntijoihin.
01044	Viallinen moottorin ohjausyksikkö
01045	Vuosimallin 2012 ja muiden vuosien Volkswagen T4 (T4) -autoissa tämä vikakoodi johtuu Tiptronic-kytkimen viasta. Ongelma voi olla vaihteenvalitsimessa, mutta se voi myös olla vaihteiston ohjausyksikössä.
01056	Koodi tarkoittaa kirjaimellisesti ”tarkoitus: tasata varaus”. Ongelma on johtavuudessa, joten diagnostiikka on aloitettava akusta ja generaattorista.
01077	Jarrutehostimen purkaussäätimen viallinen tai virheellinen toiminta
01087	Virheen kirjaimellinen käännös on ”alkuasetuksia ei suoritettu”. Todennäköisesti ongelman syy on moottorin ohjausyksikössä.
01089	Lukkokytkimen vika. Virhe voi näkyä koodina 001089. Ongelma on tyypillinen vain avoautoille. Ohjausyksikkö havaitsi virheen, kun auton katto taitettiin alas.
01119	Puuttuva tai virheellinen lähetyksen tunnistussignaali mikroprosessorimoduulille. Virheen syynä voi olla johdotuksen vaurio tai vaihteiston ohjausyksikön toimintahäiriö. Jonkin anturin toiminnassa voi olla ongelmia.
01130	ABS-jarrujärjestelmä on aktivoitunut. Ongelman syynä voi olla ABS-ohjausyksikön vika tai huono kosketus.
01134	Hälytyssignaalista ei tule pulssia. Ongelma on todennäköisesti sireenissä. Jos laitteen virtapiirissä on sulake, elementti on tarkistettava. Ongelmana voi olla löysä kosketus.
01135	Sisäinen turvatarkistusvirhe. Ongelman syynä voi olla anturin herkkyysparametrin virheellinen säätö. Lisäksi virhe voi olla viallinen kontakti.
01139	Keskuslukituksen toimintahäiriö, ongelma on etumatkustajan ovessa sijaitsevassa yksikössä. Liittimet ja johdotus on testattava, ja jos ne ovat ehjät, tuote on vaihdettava.
01165	Kaasuläpän ohjausmoduulin J338 vika
01166	Väärä signaali voimansiirron vääntömomenttijärjestelmästä
01176	Virta-avaimen vika. Todennäköisin ongelman syy on ajonestolaite. Moottorin eston yksityiskohtainen diagnostiikka on tarpeen.
01186	Ohjausyksikkö ilmoittaa viasta takaläpän sähköisessä käyttömoottorissa.
01192	Vääntömomentinmuuntimen lukkiutuvan kytkimen vika. Tämä ongelma esiintyy automaattivaihteisissa ajoneuvoissa. On todennäköistä, että itse momentinmuunnin on viallinen, mutta myös muut vaihteiston osat on tarkistettava.
01207	Vika lisälämmittimen ohjausyksikössä J364
01221	Kuljettajan puoleisen turvatyynyn ohjausjärjestelmän toimintahäiriö
01222	Etumatkustajan istuimelle asennetun sivuturvatyynyn törmäyksenvaimentimen toimintahäiriö. G180-yksikön toiminta on tarkistettava.
01237	Volkswagen Borassa ja muissa malleissa tämä koodi osoittaa polttoaineen sulkuventtiilin toimintahäiriön. N109-yksikön yksityiskohtainen diagnostiikka vaaditaan.
01217	Kuljettajan puolen turvatyynyyn asennettu pyrosuodatinpatruuna on rikki. Syytä on etsittävä kaapeleista tai antureista.
01218	Viallinen pyrosuodatinpatruuna, joka on asennettu etumatkustajan turvatyynyn sivuun. N200-yksikön yksityiskohtainen diagnostiikka vaaditaan.
01237	Polttoaineen sulkuventtiilin vika N 109
01249	Volkswagen Lupossa tai V16-, V70- ja muilla moottoreilla varustetuissa autoissa tämä vikakoodi ilmestyy, kun ensimmäisen sylinterin ruiskutusventtiili on rikki. Virheen nollaamiseksi on suositeltavaa puhdistaa yksikkö.
01273	Tuloilmapuhaltimen V2 virhe
01274	Ilmanottoaukon läpän toimilaitteen moottorin vika
01276	Ohjausyksikkö on havainnut vian ABS-järjestelmän hydrauliikkapumpussa. Ensimmäiseksi on tarkistettava V64-mekanismin koskettimet.
01299	Viallinen diagnostiikkaliitännän dataväylä J533. Liitin ja kaikki sen koskettimet on tarkastettava perusteellisesti.
01304	Ohjausyksikkö ilmoittaa autoradion toimintahäiriöstä. Ongelman syynä voi olla antennin toimintahäiriö, jonkin liittimen vaurioituminen tai irtoaminen. Perusteellinen tarkistus on tarpeen. Tämä ongelma ei ole kriittinen, joten autoa voidaan käyttää.
01305	Infotainment-järjestelmän väylävirhe. Kaikkien liittimien ja mikroprosessorikaapeleiden diagnostiikka vaaditaan.
01309	Ohjaustehostimen moduulin vika. Yksikkö voi olla pois päältä tärinän tai liittimen koskettimien vaurioitumisen vuoksi.
01314	Ei yhteyttä moottorin ohjausyksikköön
01315	Vaihteistovika. Ongelman aiheuttaa mikroprosessorin ja vaihteiston ohjausmoduulin välisen tiedonsiirron puute.
01316	Viestintävirhe jarrujärjestelmän ohjausyksikön kanssa
01317	Ohjausyksikön, moottorin ja mittariston välisen viestinnän puute
01328	Virhe Comfort-yksikön digitaalisessa dataväylässä
01329	Mukavuusjärjestelmän ohjausyksikön dataväylä toimii hätätilassa
01330	Viallinen keskusmukavuuden ohjausyksikkö J393
01331	Viallinen ohjausyksikkö kuljettajan ovessa
01336	Ongelma ilmastointilaitteen dataväylässä. Digitaalinen liitäntä ja kaikki liittimet ja johdotukset on tarkastettava perusteellisesti.
01400	Maavaran säätöjärjestelmän vika
01406	Moottorin sylintereissä ei muodostu liekkiä. Jos sytytystä ei ole, moottori ei käynnisty. Käyttäjän on testattava kaikki sytytysjärjestelmän osat.
01413	Annostelupumppulaitteen V54 vika tai virheellinen toiminta
01415	Volkswagen Touareg 005:ssä ja muissa versioissa kiertovesipumppu V55 on viallinen. On suositeltavaa tarkistaa yksikön virtaliittimet.
01423	G200 sivuttaiskiihdytyksen ohjaimen vika
01426	Ohjauspyörän ohjauspaneelin vika. Syynä on todennäköisesti itse laitteen vaurioituminen tai sen huono kosketus ajoneuvon verkkoon. Lohkon kosketuselementtien hapettuminen on mahdollista.
01486	Viesti toiminnallisen järjestelmädiagnostiikan aloittamiseksi
01521	Renkaaseen asennetun ilmanpaineensäätimen vika. Anturin numeroa ei ole määritelty, joten käyttäjän on diagnosoitava kaikki säätimet.
01542	Pyörimisnopeuden säätimen vika. Käyttäjän on testattava G202-yksikön toiminta.
01592	Ilmansuojeluvika, eli anturi G238
01596	Vika ilmapellin sähkömoottorissa sekä matkustamon ilmankierrossa. Yksikkö V154 on tarkistettava.
01598	Väärä jännite ajoakussa
01674	Volkswagen Passat B6:ssa ja muissa versioissa tämä koodi ilmaisee ADR-kytkimen toimintahäiriön. Jälkimmäinen sijaitsee jarrutehostimessa. Virheen korjaamiseksi sinun on tarkistettava koskettimet, ne voivat olla yksinkertaisesti likaisia.
01809	Viallinen sähkömoottori vasemman ilman lämpötilaläppätoimilaitteen järjestelmässä
02039	Vika jakolaatikon potentiometrissä. G398-yksikön yksityiskohtainen diagnostiikka vaaditaan.
02054	Akselien välisen tasauspyörästön lukon ohjausmoduulin vika tai toimintahäiriö. Käyttäjän on diagnosoitava J647-yksikkö.
02214	Renkaisiin asennetun hätäpainehälyttimen vika tai toimintahäiriö
02236	Oikean kiinteän ajovalon toimintahäiriö mukautuvassa valaistusjärjestelmässä, M52-mekanismi on tarkistettava. Mahdollinen syy voi olla polttimon toimintahäiriö tai liittimen vaurioituminen.
02251	Ohjausyksikkö ilmoittaa, että lämmitysjärjestelmä on tukossa. On tarpeen diagnosoida sulakkeiden ja releiden toiminta ja tarkistaa myös jäänestoaineen läsnäolo.
02432	Mikroprosessorimoduuli raportoi virheellisen virransyötön vasemman jarrutoimilaitteen sähkömoottorille.
02433	Vika oikean jarrumoottorin virransyöttöjärjestelmässä. V283-yksikön yksityiskohtainen diagnostiikka vaaditaan.
02443	Ohjauspaneelin vika. Tämä ongelma kuuluu elektronisten vikojen luokkaan, joten ensimmäinen asia, joka sinun on tehtävä, on tarkistaa kaikki liittimet.
02546	Ohjausmekanismin jumittumisongelma
02557	VW B3 Mono-, TDI 1.9- ja muissa versioissa tämä virhe ilmaisee ohjauskulman säätimen toimintahäiriön. Ohjausyksikkö on havainnut, että säätimen asennusasento ei vastaa normalisoituja parametreja. Ongelmana voi olla, että yksikkö on jumissa.
02845	Virhekoodi ilmoittaa ongelmasta mittariston toimintoilmaisimessa.
02861	Elektronisen ohjauspylvään lukitusjärjestelmän vika. Ongelman syynä voi olla turvalaitteen tai releen vika. Vian korjaamiseksi tarvitaan yksityiskohtainen johdotuksen diagnostiikka.
03091	Puhaltimen sisäinen lämpötila-anturi on viallinen. Kontaktien hapettuminen tai nastojen vaurioituminen on mahdollista. Ohjausyksikkö ei ajoittain vastaanota signaalia.
03444	Virtalukon eli lukon toimintahäiriö. Ongelma ei välttämättä ole laitteen rakenteellisissa mekanismeissa, vaan käynnistyksenestolaitteessa. Lukituksenestolaite ei havaitse avaimen signaalia, mikä osoittaa lukon toimintahäiriön.
03803	Sähköisen ohjaustehostimen kulmasäätimen vika
03200	Sähköisen seisontajarrun kytkimessä on vikaa. E538-yksikkö on tarkastettava perusteellisesti.
03263	Vika jarrujärjestelmässä. Syytä tulisi etsiä sekä käsijarrun anturista että jarrupaloista.
03288	Seisontajarru on päällä. Käyttäjän on ensin tarkistettava, että ”käsijarrun” anturi toimii.
03375	Ohjaustehostimen sähkömoottori on viallinen. Syynä on todennäköisesti mekaaninen vika. On tarpeen tarkistaa kotelon eheys sekä koskettimien laatu, kytkin voi olla vaurioitunut. Jos vika on vakava, sähkömoottori on vaihdettava.
03430	Vilkkujen ja jarruvaloissa olevan käynnistyslampun navan 30 vaurio tai oikosulku
04260	Yhdistelmä voi esiintyä koodina 004260. Virhe ilmoittaa imuilman säätöpellin vikaantumisesta.
05399	VW Digifant-, AAF- ja muissa malleissa virhe voi ilmetä kuusinumeroisena koodina 005399. Yhdistelmä osoittaa pääreleen vikaa. Autoissa, joiden valmistusvuosi on 200 g tai enemmän, moottori ei välttämättä käynnisty, jos tämä ongelma ilmenee.
06079	Vika robottivaihteiston mekatroniikassa. Ensimmäinen asia on tarkistaa hydraulipumppu.
08194	Tämä koodi voi esiintyä yhdistelmänä 008194. Ongelma viittaa hiukkassuodattimen toimintahäiriöön.
08196	Imuakselin vaimennin ei sulkeudu, on tarpeen tarkistaa, ovatko elementit jumissa.
08213	Virhe voi ilmetä koodina 008213. Ongelma viittaa imuventtiilin asennonsäätimen toimintahäiriöön. Laite lähettää väärän signaalin, joka voi liittyä sähköön.
08518	Katkos injektorin A virransyöttölinjassa
08581	Koodi voi esiintyä yhdistelmänä 008581. Ongelma viittaa jäähdytysnesteen lämpötila-anturin G83 toimintahäiriöön. Syytä tulisi etsiä sekä itse säätimestä että liittimen kosketuksesta.
08825	Moottorin ohjausyksikkö on havainnut ilmavuodon imujärjestelmässä. Kaikki putket ja letkut on tarkastettava ehjyyden varmistamiseksi ja kaikki löysät kiristimet on kiristettävä.
09571	Ahtopaineanturin asennonsäätimeltä vastaanotetaan säännöllisesti virheellinen signaali. Vika ei ole poistunut.
10062	Polttoainepumpun ongelma
10065	G70-virtausmittarin signaalin virhe tai puuttuminen
10382	Venttiilin vika sylinterikannen jäähdytysnestekierrossa
11730	Ongelmia polttoaine-ilmaseoksen muodostumisessa
11836	Koodi tarkoittaa kirjaimellisesti ”sylinterin sytytyshäiriötä”. Kaikkien moottorin osien diagnostiikka on tarpeen. Mahdollinen syy voi olla sytytysjärjestelmän osien – sytytystulppien tai korkeajännitejohtojen – toimintahäiriö.
11901	Vika ahtopaineen säätimessä
12545	Imusarjan V157 käyttöventtiilin sähkömoottorin vika. Vian syynä voi olla oikosulku tai johdotuksen vaurio.
16352	Tuntematon virhe mikroprosessorimoduulissa. Ohjausyksikön yksityiskohtainen diagnostiikka vaaditaan.
16384	Yleinen moottorin vika. Ongelman syy voi olla antureissa tai pumpuissa, joten sinun on tarkistettava auto huolellisesti.
16396	Ensimmäisellä rivillä venttiilin ohjaus siirtyy aikaisemmalle puolelle. Ohjausyksikkö on havainnut, että parametrien nimellisarvoa ei saavutettu.
16487	Jos tämä virhe ilmestyy kojelaudan näyttöön, syy on etsittävä ilmamäärämittarista G70. Laite lähettää liian voimakasta signaalia.
16497	Volkswagen T5:ssä ja muissa malleissa tämä koodi osoittaa kohonnutta lämpötilaa imuilman säätimestä.
16500	Väärä signaali jäänestolämpötilan säätimestä. Mahdollisia toimintahäiriöitä: säiliöön tai johonkin jäähdytysjärjestelmän putkista asennetun lämpötila-anturin vika; anturia syöttävän kaapelin vaurio; liittimeen pääsevä lika tai pöly; kaapelin eristyksen vika.
16502	Lisääntynyt signaali jäähdytysnesteen lämpötilansäätimestä
16555	Laiha seos moottorin sylintereissä
16556	Liian rikastettu polttoaine-ilmaseos moottorissa
16672	Koodi 16672 (4120) tarkoittaa kirjaimellisesti ”sylinterin injektori 10-N300: oikosulku maahan”
16683	Ahtopaineanturin signaali ei vastaa ohjausyksikössä asetettuja normalisoituja parametreja.
16684	Mikroprosessorimoduuli havaitsi sytytyskatkoksia yhdessä moottorin sylintereistä, tarkkaa lukumäärää ei ole määritelty.
16685	Ohjausyksikkö havaitsi sytytyskatkon moottorin ensimmäisessä sylinterissä.
16687	Ohjausyksikkö on havainnut yhden tai useamman sytytyskatkoksen kolmannessa sylinterissä.
16688	Sytytyskatkos neljännessä moottorin sylinterissä
16705	Moottorin kierrosluvun säätimestä G28 tulee väärä pulssi
16706	Ei signaalia moottorin kierrosluvun säätimeltä
16804	Ensimmäisen rivin katalyyttijärjestelmän tehokkuuden heikkeneminen
16825	Moottorin ohjausyksikkö on havainnut virtauksen laskun polttoainesäiliön tuuletusjärjestelmän toiminnassa.
16839	”Amerikkalaisissa” Passat AWM 1989:ssä ja muina valmistusvuosina tämä koodi tarkoittaa vakavaa vuotoa polttoainesäiliön tuuletusjärjestelmässä.
16885	Auton nopeudensäätimestä tulee väärä signaali
16955	Jarruvalokatkaisimen johdossa rekisteröidään väärä pulssi. Ongelman mahdollisia syitä: sulakkeen tai optiikan releen vikaantuminen; johtojen vaurioituminen jarrupolkimen ja takavalojen välillä; sulakerasian koskettimien hapettuminen; jarruvalojen virtajohdon eristeen vaurio tai kuluminen; takavaloihin asennettujen valonlähteiden viat.
17069	Pääreleen J271 avoin tai vaurioitunut johto
17077	Oikosulku maahan toisen jäähdyttimen puhaltimen ohjauksen sähköpiirissä
17090	F125:n vaihdekytkimen ohjausyksiköltä vastaanotettu väärä signaali. Anturi ja sen johdotus on tarkistettava.
17526	Ensimmäiseen riviin asennetun toisen lambda-anturin lämmitysjärjestelmän sähköjohdotuksen katkos
17536	Volkswagen Golf 5:ssä ja muissa versioissa tämä koodi viittaa laihaan seokseen seosmuodostusjärjestelmässä. Virhe raportoi ongelmista ensimmäisen sylinteririvin toiminnassa. Seoksen säädössä oli ongelmia kuormituksen aikana.
17549	Virheelliset kuormanlaskentatiedot
17564	Oikosulku positiiviseen napaan tai avoin virtapiiri imusarjan paineanturin johdotuksessa. Käyttäjän on tarkistettava G71-yksikön toiminta.
17573	Volkswagen T5:n CDI-moottoreissa, virheessä 175 73 ja muissa malleissa tämä koodi osoittaa seoksen liikarikastumista ensimmäisessä sylinteririvissä. Ohjausyksikkö on havainnut virheitä polttoaine-ilma-komponentin säädössä ensimmäisessä sylinteririvissä.
17656	Virheellinen ruiskutusajan säätöalue
17669	Virhe liittyy ensimmäisen sylinterin pumpun ruiskutusventtiilin toimintaan. Yksikkö vastaanottaa signaalin, joka on ohjausrajojen ulkopuolella.
17675	Virheellinen signaali sallitun alueen ulkopuolella kolmannen sylinterin ruiskutuspumpun venttiilistä
17699	Jäähdytysnesteen lämpötilansäätimen signaalitaso on laskenut jäähdytinyksikön G83 ulostulossa
17756	Ensimmäisen sytytystulpan rikkoutuminen
17831	Volkswagen Jetta 6:ssa ja muissa malleissa koodin kirjaimellinen merkitys on ”liian alhainen virtaus toissijaisessa ilmansyöttöjärjestelmässä ensimmäisessä rivissä”. Ongelman syytä tulisi etsiä järjestelmän painehäviöstä ja yhden putken vaurioista.
17887	Mekaaninen vika alipainejarrutehostimessa
17925	Pääreleen sähköpiirissä on vika. Elementin J271 koskettimet on tarkistettava.
17947	Kytkinpolkimen ohjausyksiköstä vastaanotettu väärä signaali. F36-yksikön yksityiskohtainen diagnostiikka vaaditaan.
17964	Viallinen ahtopaineanturi. Laitteen signaali on huomattavasti sallittua parametria alhaisempi.
17967	Kaasuvivun ohjausmoduulin perusasennusvirhe
17970	Polttoaineen annostelupumpun N146 yläraja
17978	Moottorin ohjausyksikkö on tukossa. Tämä ongelma voi aiheuttaa vaikeuksia käynnistyksessä. Moduuli voi olla tukossa käynnistyksenestolaitteen toimintahäiriön vuoksi.
18001	VW AEE:ssä, Polo 12:ssa ja muissa versioissa tämä koodi osoittaa, että korkeudensäätöjärjestelmässä ei ole signaalia. Jos näytölle ilmestyy virhe, se voi liittyä ilmajousituksen toimintaan. Sen poistamiseksi sinun on tarkistettava kaikki anturit ja säätimet.
18011	Yleinen ongelma ohjausyksikön toiminnassa
18017	Tämä virhe osoittaa, että sammutusjärjestelmä on aktivoitunut törmäyksen seurauksena.
18033	Tiedonsiirtoväylän virhe. Vaihteiston ohjausyksikkö lähettää mikroprosessorimoduulille virheellisiä viestejä, joita jälkimmäinen ei pysty tulkitsemaan. Mahdollinen syy voi olla tiedonsiirron puute tai väylän vaurio.
18034	Koodi ilmaisee vikaa käyttöyksikön dataväylässä. Mikroprosessorimoduuli ei vastaanota mitään viestiä vaihteiston ohjausyksiköltä. Vaihteisto ja kaikki yksikköön kytketyt kaapelit on tarkistettava.
18044	Mikroprosessorimoduuli ei vastaanota viestejä turvajärjestelmän ohjausyksiköltä. Ongelman syy voi olla turvatyynyn antureissa.
18049	Mikroprosessorimoduuli ei pystynyt lukemaan virhetietoja ilmastointilaitteesta. Laite on testattava yksityiskohtaisesti, mukaan lukien sen liittimien ja kaapeleiden tarkistus.
18057	Ei viestejä ABS-ohjausyksiköltä. Tietoväylien yksityiskohtainen diagnostiikka vaaditaan. Liitin voi olla irronnut tai jokin kaapelin kosketinraidoista voi olla vaurioitunut.
18062	Tarvittavat tiedot mittariston vikamuistista
18068	Oikosulku maahan sähköpiirissä, joka ohjaa ensimmäisen moottorin jäähdytysjäähdyttimen puhallinta
18072	Vika pumpun ruiskutusventtiileille virtaa syöttävässä sähkölinjassa. Yksikköön ei syötetä ohjauspulsseja.
18080	Oikosulku maahan ensimmäiseen jäähdyttimeen asennetussa puhaltimen ohjauspiirissä. Mahdollinen kaapelivaurio tai -katkos.
18359	Yhdistelmä ilmoittaa viasta jäähdytysjärjestelmän toisessa puhaltimessa. Ongelmana on, että yksikkö on tukossa tai sen liikkuminen on vaikeaa.
18570	Virheellinen signaali tulee ½ kaasupolkimen asennonsäätimestä
18602	Kojelaudan ohjausyksikön virhe – vaikeuksia luettaessa virhetietoja moduulista
18609	Moottorin ohjausyksikkö havaitsi laihaa seosta ensimmäisessä sylinteririvissä tyhjäkäyntiä suuremmilla nopeuksilla.
18613	Jäähdytysjärjestelmän yleinen vika. Tarkan syyn löytämiseksi on tarpeen tarkistaa kaikki komponentit.
18617	Lisääntynyt signaalitaso jäänestoaineen lämpötilansäätimestä. Tämä on anturi, joka on asennettu moottorin jäähdytysjäähdyttimen G83 ulostuloon.
37038	Yleinen virhe ECP-järjestelmän toiminnassa
53273	Koodi voi näkyä virheenä 053273. Vuosimallin 2014 ja muiden valmistusvuosien autoissa virhe osoittaa tiedonsiirron puutteen mittaristoa ohjaavan moduulin kanssa.
53285	Tämä koodi voi ilmetä virheenä 053285. Kun se ilmestyy, on suositeltavaa, että ohjausyksikkö diagnosoi vikayhdistelmät ohjausmoduulissa J301.
65535	Ohjausyksikön yleinen virhekoodi. Mikroprosessorimoduuli on diagnosoitava, ensin on tarkistettava sen liitin ja johdotus.
Virhekoodi	Muita virheitä
P177D	Jos VAG-virhekoodi lasketaan ELM 327 -sovittimella, se voi näkyä yhdistelmänä P 17 7D. Ohjausyksikkö (ECU) ilmaisee vian vaihteiston kaksoiskitkakytkimessä.
P20EE	Koodi P 20 EE tarkoittaa katalysaattorijärjestelmän toiminnan heikkoa hyötysuhdetta, ongelmaa tulisi etsiä ensimmäisestä pankista
P30c000 (P30c0)	Alhainen polttoaineen laatu
U0103	Ei yhteyttä vaihdevivun ohjausyksikköön. Mahdollinen syy voi olla huono kosketus tai jarrupalat ovat irronneet vaihteistosta.
U0121	Mikroprosessorin moottorinohjausyksikön ja ABS-yksikön välinen tiedonsiirtokatkos. On tarpeen tarkistaa kaikki väylät ja liittimet sekä testata yhteyden laatu. Mahdollinen ongelma voi olla jonkin yksikön toimintahäiriö.
U0423	Ohjausyksikön virhe, mittaristo, yksiköstä lähetetty väärä signaali
U1017	Passat B7:ssä ja muissa malleissa tämä koodi tarkoittaa tiedonsiirtovirhettä luokan 2 laitteissa. Tarkkaa laitteistoa ei ole määritelty, joten sinun on tarkistettava kaikki mikroprosessoriin kytketyt kaapelit.
U1025	Tiedonsiirtosekvenssin menetys toisen luokan laitteissa. Toisin sanoen ongelmaa tulisi etsiä elektroniikasta ja johdotuksen vaurioista.
U111100 (U1111)	Kirjaimellisesti koodi U1111 tarkoittaa ”toimintarajoitusta viestin puutteen vuoksi”. Tällaisen vian sattuessa on tarpeen suorittaa seuraavien diagnostiikka: kaikki ohjausyksikköön kytketyt koskettimet ja liitännät; sähköpiirin eheys; Gateway-moduuli; mukavuusjärjestelmän pääyksikkö; ohjauspylvään ohjausmoduuli.
U111300 (U1113)	Virhe U111300 tulkitaan toiminnalliseksi rajoitukseksi vastaanotetun viestin vuoksi
U101F00 (U101F)	Vika jarrujärjestelmän ohjausyksikössä. Ongelmaan voi olla monia syitä, aina anturin huonosta kosketuksesta nesteen puutteeseen paisuntasäiliössä.
P130A00 (P130A)	Satunnainen moottorin sylinterin deaktivointi. Valmistaja ei anna tarkkoja tietoja ongelman korjaamisesta, joten käyttäjän on itse diagnosoitava voimayksikkö.
SISÄÄN 02	Huoltomuistutus Passat B3:lle ja muille Volkswagen-malleille
L01	Yhdistelmä osoittaa vakionopeudensäätimen toimintahäiriön, jota ei voida aktivoida. Jos auto toimii, tarkista mikroprosessorimoduulin toiminta. Syyn poistamiseksi 2E-moottoreissa ja muissa on diagnosoitava ohjauspyörän kytkimen toiminta.
0522	Yleinen vika voimansiirron ohjausyksikössä
4043	Oikosulku pneumaattisen injektorin ohjausventtiilin N212 positiiviseen napaan
4500	Oikosulku positiiviseen napaan tai katkos jäänestolämpötila-anturia syöttävissä johdoissa
008E	Koodi 008 ilmenee auton vasempaan etuosaan asennetun pyöränvaimennuksen säätöventtiilin vian vuoksi.
012	Tämä koodi vuosimallin 2003 ja uudempien ajoneuvojen osalta viittaa ongelmaan toimintahäiriön merkkivalossa. Valo palaa ja itse diodi ja sen johdotus on testattava.
441	Polttoainesäiliössä ei ole painetta. Ongelman syynä voi olla adsorberin toimintahäiriö.
462	VW TD 2005 -malleissa ja muissa valmistusvuosissa tämä koodi ilmaisee kaasuvivun vian.
513	Climatronic-järjestelmän virhe. Virheen nollaamiseksi sinun on tarkistettava kaikkien komponenttien liitäntöjen laatu.
520	Ilmavirtausmittarin toimintahäiriö. Käyttäjän on testattava G70-potentiometrin toiminta.
525	Lambda-anturin G39 vika
537	Happohallintajärjestelmän vika
575	Turbiinin vika, ohjausyksikkö havaitsee riittämättömän ahtopaineen. Punainen merkkivalo voi syttyä kojelaudassa. Vian tunnistamiseksi ja korjaamiseksi sinun on diagnosoitava turboahdettu yksikkö.