Pierwszy znak kodu błędu, oznaczony literą, pozwala na ustalenie, do którego systemu należy usterka:
- P – usterki w działaniu układu przeniesienia napędu (automatycznej skrzyni biegów) lub zespołów napędowych;
- B – usterki w działaniu podzespołów nadwozia – poduszek powietrznych, szyb elektrycznych, zamków drzwi itp.;
- C – usterki układu jezdnego lub podwozia;
- U – problemy z modułami elektronicznymi lub magistralami danych cyfrowych.
Drugi znak wskazuje na standard i specyfikę problemu:
- 0 – ogólny kod wyjścia OBD2;
- 1 i 2 – kody osobiste producenta Volkswagen;
- 3 – parametr zarezerwowany.
Trzeci znak określa rodzaj problemu:
- 1 i 2 – układ zasilania paliwem lub powietrzem, a także dodatkowe ograniczenie toksyczności spalin;
- 3 – jednostka zapłonowa, wskazuje również przebiegi zapłonu w cylindrach;
- 4 – dodatkowy układ kontroli emisji;
- 5 – układ pomiaru prędkości pojazdu i biegu jałowego;
- 6 – moduły sterowania elektronicznego i powiązane z nimi obwody elektryczne;
- 7, 8 – błędy jednostki transmisyjnej.
Czwarty i piąty znak to liczba odpowiadająca numerowi błędu w systemie OBD.
Do jakich modeli Volkswagena pasują te kody?
Poniżej przedstawiono kompletną listę błędów Volkswagena i ich dekodowanie wraz z zaleceniami dotyczącymi ich wyeliminowania dla następujących modeli:
- B3 1991 i inne lata produkcji;
- Caddy 2003, 2005 i inne roczniki;
- Karawana ;
- Jetta 2003, 2008 i inne roczniki;
- Jesse 1995, 1996 i inne lata wydania;
- Golf 1989, 1998, 2000 i inne roczniki;
- Golfowy ;
- Krafter ;
- Passat B5, B6 TD, Variant, TSI i inne wersje;
- Polo ;
- Sharan 2014 i inne lata wydania;
- Tiguan- …
- Touareg 2014 i inne roczniki;
- Turan ;
- Transporter 1995 i inne lata produkcji;
- Wentylacja.
Tabela błędów
| Tekst błędu | Opis błędów tekstowych |
| Praca | Ta wiadomość na komputerze pokładowym przypomina o konieczności wykonania konserwacji. Zazwyczaj pojawia się 3000 kilometrów przed terminem. |
| Usługa TERAZ | Powiadomienie o konieczności natychmiastowej konserwacji |
| Błąd poduszki powietrznej | Awaria układu poduszek powietrznych |
| Włączając bieg podczas postoju, należy nacisnąć hamulec nożny. | Komunikat o konieczności naciśnięcia pedału hamulca przed zmianą biegów. Pojawia się tylko w samochodach z automatyczną skrzynią biegów. |
| Sprawdź klocki hamulcowe | Klocki hamulcowe wymagają wymiany, ostrzeżenie o zużyciu |
| Stop! Błąd hamulca Instrukcja obsługi | Awaria układu hamulcowego lub przeciwblokującego. Przyczyną problemu może być awaria elementu elektronicznego lub spadek poziomu płynu w zbiorniku wyrównawczym. |
| Zaciągnięty hamulec ręczny | Dźwignia hamulca postojowego nie została zwolniona |
| Warsztat generatorów! | Awaria uzwojenia generatora |
| Warsztat Lightmaschine | Zużycie lub uszkodzenie zespołu szczotek generatora |
| Warsztat Motorstorg! | Komunikat o wystąpieniu usterek w działaniu jednostki sterującej układu napędowego. Ikona EPC może pojawić się, jeśli wystąpi ta usterka. |
| Stój! Kuhlmittel Priffen! | Przegrzanie silnika. Przyczyną problemu może być spadek poziomu płynu niezamarzającego w układzie chłodzenia. |
| Stój! Ciśnienie oleju, silnik wyłączony! | Brak smarowania w silniku, co spowodowało spadek ciśnienia |
| Warsztat Oldsensor! | Awaria regulatora ciśnienia. Kontrolka Check Engine na desce rozdzielczej również się świeci. |
| Napełnij wodą do prania | Zmniejszony poziom materiałów eksploatacyjnych w systemie czyszczenia szkła |
| Proszę zatankować | Powiadomienie o wykorzystaniu paliwa rezerwowego pozostałego w zbiorniku |
| Sprawdzać | Usterki związane z działaniem układu redukcji toksyczności spalin |
| Zapłon włączony | Usterka w obwodzie elektrycznym pierwotnym cewki zapłonowej B |
| Kod błędu | Awarie silnika |
|---|---|
| B2AAA | Typowy kod błędu. Ta kombinacja pojawia się, gdy obecne są inne błędy. |
| P10A4 | Awaria przepustnicy sterującej wlotem |
| P10A9 | Awaria sprzęgła elektromagnetycznego urządzenia sprężarkowego |
| P175D | Spontaniczne rozłączanie w układzie sprzęgła. Najprawdopodobniej tarcza jest zużyta. |
| P130A | Niesprawność jednego z cylindrów, możliwe uszkodzenie urządzenia |
| P2BAC | Usterki w pracy zaworu USR, samowolne wyłączenie urządzenia |
| P2BAB | Przekroczenie limitu tlenku azotu, wyłączenie zaworu EGR |
| P242F | Jednostka sterująca zgłasza ograniczenia związane z pracą filtra cząstek stałych |
| P10A900 (P10A9) | Nieprawidłowości w działaniu urządzenia napędowego przepustnicy |
| P261A | Kod P261A lub P261A00 oznacza uszkodzenie obwodu elektrycznego układu wentylacji, ogrzewania i klimatyzacji |
| P0016 | Kody P0016 i P001600 wskazują na nieprawidłowe względne położenie wałów silnika. Aby rozwiązać problem, konieczna będzie szczegółowa diagnostyka integralności kół zębatych na kole pasowym. Być może przyczyną usterki jest niezgodność oznaczeń. |
| P0068 | Dosłownie błąd ten można przetłumaczyć jako „odchylenie kąta wyprzedzenia przepustnicy”. Nieprawidłowa praca powoduje nieprawidłowe ciśnienie powietrza dolotowego. |
| P0069 | Jednostka sterująca wykryła nieprawidłowy stosunek w odczytach ciśnienia powietrza dolotowego |
| P0087 | Kod P0087 oznacza spadek ciśnienia w układzie paliwowym. Możliwe przyczyny usterki: uszkodzenie przewodu wysokiego lub niskiego ciśnienia; uszkodzenie złączy lub wiązek elektrycznych; zużycie popychacza pompy paliwa (filtra paliwa wysokiego ciśnienia); zatkane wtryskiwacze; usterka sterownika układu paliwowego; awaria zaworu sterującego ciśnieniem. |
| P0108 | Jednostka sterująca zgłasza nieprawidłowe ciśnienie zarejestrowane na wlocie. Zaleca się sprawdzenie działania urządzeń G71 i F96, z jednego z nich wysyłany jest nieprawidłowy sygnał do mikroprocesora. |
| P0121 | Kod P0121 pojawia się w wyniku podania nieprawidłowego impulsu z potencjometru przepustnicy G69 |
| P0171 | Kody P0171 lub P017100 pojawiają się z powodu ubogiej mieszanki paliwowo-powietrznej. Wada jest wykrywana w pierwszym rzędzie cylindrów. |
| P0172 | Połączenie 0172 powstaje w wyniku wzbogacenia mieszanki paliwowo-powietrznej w pierwszym rzędzie cylindrów |
| P0299 | Kod P0299 lub P029900 oznacza niskie ciśnienie doładowania. Wraz z pojawieniem się tej usterki pojawiają się następujące objawy:zapala się kontrolka Check na zestawie sterującym;można włączyć ogranicznik prędkości do 40 km/h;moc jednostki napędowej ulega znacznemu zmniejszeniu;hałas pojawia się podczas pracy turbiny lub sprężarki w silniku wysokoprężnym.Powody, które doprowadziły do pojawienia się tego błędu:obniżone ciśnienie płynu silnikowego w jednostce napędowej;awaria turbiny lub urządzenia wtryskowego;usterki w układzie EGR (EGR);zatkany filtr powietrza lub nieszczelność kolektora dolotowego;awaria sterownika ciśnienia doładowania |
| P0300 | Kod P0300 pojawia się w wyniku wykrycia wypadania zapłonu w jednym z cylindrów silnika. Konkretny numer nie jest określony, więc będziesz musiał sam poszukać przyczyny. |
| P0301 | Kod P0301 informuje o wypadaniu zapłonu w pierwszym cylindrze silnika. Objawy, które mogą wystąpić przy takiej usterce:trudności z uruchomieniem jednostki napędowej;„potrajanie się” silnika, niestabilna praca silnika na pojedynczych obrotach;losowe zatrzymywanie się silnika na biegu jałowym, na światłach lub w korkach. |
| P0302 | Kod P0302 pojawia się z powodu wypadania zapłonów w drugim cylindrze. |
| P0303 | Kod P0303 oznacza wypadanie zapłonu w trzecim cylindrze silnika samochodu |
| P0304 | Wykryto wypadanie zapłonu w czwartym cylindrze silnika |
| P0354 | Czwarty cylinder silnika nie działa prawidłowo, problem może leżeć w usterce układu zapłonowego |
| P0401 | Kod P0401 pojawia się, gdy układ recyrkulacji spalin pracuje ze zmniejszoną wydajnością. Ta kombinacja może być spowodowana zużytymi czujnikami i nieszczelnością powietrza. |
| P0403 | Kod P040300 pojawia się w wyniku awarii zaworu recyrkulacji spalin. Dotyczy to urządzenia N18. Pojawienie się kodu P040300 może być związane z naruszeniem szczelności układu i awarią jednostki sterującej. |
| P0404 | Nieprawidłowy zakres regulacji układu recyrkulacji spalin |
| P0411 | Kod P0411 (0411) oznacza spadek przepustowości w pracy układu zasilania powietrzem wtórnym |
| P0420 | Kombinacja P0420 (0420) pojawia się w wyniku spadku wydajności układu katalizatora znajdującego się w pierwszym rzędzie. Należy sprawdzić szczelność wszystkich podzespołów i przewodów. Uszkodzone przewody należy wymienić, a poluzowane zaciski dokręcić. |
| P0441 | Kod P044100 dosłownie oznacza „nieprawidłowy przepływ w układzie kontroli emisji par paliwa” |
| P0455 | Moduł mikroprocesora wykrył poważną nieszczelność w układzie wentylacyjnym zbiornika paliwa. |
| P0456 | Kod P0456 informuje o niewielkim wycieku w układzie wentylacji zbiornika paliwa |
| P0491 | Kod P0491 pojawia się z powodu spadku przepustowości układu zasilania powietrzem wtórnym. Usterka jest odnotowana w pierwszym rzędzie. |
| P0507 | Prędkość obrotowa biegu jałowego silnika powyżej wartości maksymalnej |
| P0638 | Nieprawidłowy sygnał pochodzący z modułu sterującego przepustnicą |
| P0726 | Nieprawidłowy sygnał otrzymany przez mikroprocesor dotyczący prędkości obrotowej wału korbowego silnika |
| P0734 | Nieprawidłowy stosunek przełożeń na czwartym biegu |
| P0811 | Błąd P0811 występuje, gdy sprzęgło mocno się ślizga w układzie sprzęgła. Wymagana jest szczegółowa diagnostyka wszystkich podzespołów jednostki, w tym integralności tarcz. |
| P1031 | Nie osiągnięto wartości nominalnej wskazań zaworu klapowego umieszczonego na kanałach dolotowych |
| P1065 | Kod P106500 wskazuje na nieprawidłowy zakres regulacji ciśnienia paliwa |
| P1114 | Pojawienie się kodu 1114 wskazuje na zwiększoną rezystancję wewnętrzną drugiej sondy zamontowanej w pierwszym rzędzie |
| P1127 | Nadmierne wzbogacenie mieszanki w pierwszym rzędzie cylindrów. Pod obciążeniem jednostki napędowej nie następuje jej adaptacja. |
| P1136 | W Passacie B5 2008 i innych modelach kod ten wskazuje na ubogą mieszankę paliwa w pierwszym rzędzie cylindrów silnika. Konkretny numer musi zostać określony przez diagnostykę. Jednostka sterująca pokazuje, że ta usterka występuje, gdy silnik pracuje na biegu jałowym. |
| P1141 | Niedokładne dane dotyczące rozliczeń obciążenia |
| P1152 | Mieszanka jest zbyt uboga w pierwszym rzędzie cylindrów. Problem jest związany z problemami adaptacyjnymi. |
| P1165 | Kod 1165 pojawia się w wyniku nadmiernego wzbogacenia mieszanki w pierwszym rzędzie cylindrów |
| P1248 | Nieprawidłowy zakres regulacji w układzie sterowania czasem wtrysku |
| P1250 | Poziom paliwa w zbiorniku jest zbyt niski |
| P1263 | Nieprawidłowy sygnał pochodzący z zaworu pompy wtryskowej drugiego cylindra |
| P1273 | Kod 1273 pojawia się, gdy sygnał pochodzący z zaworu pompowtryskiwacza piątego cylindra wykracza poza dopuszczalny zakres. |
| P1296 | Awaria układu chłodzenia. Przyczyn pojawienia się tego błędu może być wiele: awaria jednego z czujników temperatury płynu niezamarzającego (rozłącznik, utlenienie styków, uszkodzenie przewodów); brak czynnika chłodniczego w zbiorniku wyrównawczym; wrzenie płynu niezamarzającego, co prowadzi do przegrzania zespołu napędowego; nieszczelność spowodowana uszkodzeniem przewodów; błędy w funkcjonowaniu jednostki sterującej; awaria lub nieprawidłowa praca termostatu. |
| P1297 | Spadek ciśnienia w rurociągu pomiędzy jednostką turbodoładowaną a przepustnicą |
| P1403 | W samochodzie Volkswagen Passat CC z silnikiem benzynowym i innych samochodach kod ten oznacza naruszenie zakresu regulacji w układzie recyrkulacji spalin. |
| P1423 | Zbyt niska przepustowość w układzie zasilania powietrzem wtórnym, odnotowana w pierwszym rzędzie cylindrów |
| P1479 | Kod P1479 oznacza awarię mechaniczną w układzie podciśnienia układu wspomagania hamulców. |
| P1545 | Awaria układu sterowania przepustnicą |
| P1553 | Dosłowne tłumaczenie błędu to „nieprawidłowy stosunek sygnałów sterownika wysokości do ciśnienia w kolektorze dolotowym”. Ten problem może powodować awarie silnika. |
| P1562 | Błąd dosłownie można przetłumaczyć jako „jednostka dozująca pompę paliwa-N146: górny limit” |
| P1582 | Osiągnięto górną granicę adaptacji w układzie sterowania prędkością biegu jałowego. |
| P1570 | Kombinację P1570 można dosłownie rozszyfrować jako blokadę jednostki sterującej silnikiem. Najprawdopodobniej przyczyną problemu jest standardowy immobilizer. Możliwe usterki: awaria modułu sterującego blokadą silnika; uszkodzenie anteny immobilizera; awaria układu scalonego; uszkodzenie okablowania, utlenianie styków na złączu; stosowanie alarmu z autostartem, co doprowadziło do konfliktu między standardowym immobilizerem a dodatkowym. |
| P1601 | Nieprawidłowy sygnał pochodzący z zacisku przekaźnika zasilania 30-J317 |
| P1649 | Kod P1649 wskazuje na brak komunikatów z modułu sterującego układu zapobiegającego blokowaniu kół. Przyczyną problemu może być magistrala danych. Należy sprawdzić pętlę na jednostce sterującej ABS (ABS) i module mikroprocesora. |
| P1951 | Drugi wentylator układu chłodzenia V177 jest zablokowany lub jego praca jest utrudniona. Przyczyną problemu może być słaby kontakt urządzenia z siecią pokładową, a także uszkodzenie okablowania. Czasami przyczyną awarii jest utlenianie się styków na złączu. |
| P2002 | Kod 2002 pojawia się w wyniku awarii filtra cząstek stałych zamontowanego w pierwszym rzędzie cylindrów. Urządzenie należy wymienić, ponieważ jego czyszczenie jest niepraktyczne. |
| P2015 | Kod P2015 (2015) oznacza nieprawidłowe działanie klap kolektora dolotowego |
| P2096 | Ta kombinacja wskazuje, że mieszanka paliwowo-powietrzna jest zbyt uboga. Problem najprawdopodobniej leży w regulatorze tlenu zainstalowanym za katalizatorem pierwszego rzędu. |
| P2097 | Przekroczono limit regulacji wzbogacania regulatora tlenu. Należy sprawdzić czujnik zainstalowany w pierwszym rzędzie za katalizatorem. |
| P2101 | Usterki w działaniu przepustnicy |
| P2150 | Zasilanie wtryskiwacza(ów) U: zwarcie do masy |
| P2177 | Kod P2177 (2177) oznacza ubogą mieszankę w pierwszym rzędzie cylindrów silnika podczas pracy na biegu jałowym |
| P2187 | Uboga mieszanka w pierwszym rzędzie cylindrów silnika podczas pracy na biegu jałowym |
| P2004 | Kod P2004 (2004) informuje, że klapy wlotowe pierwszego rzędu cylindrów nie zamykają się |
| P2179 | Uboga mieszanka w cylindrach jednostki napędowej przy prędkościach powyżej biegu jałowego |
| P2181 | Kod 2181 wskazuje na awarię układu chłodzenia. Jest to błąd ogólny, więc użytkownik musi zdiagnozować wszystkie komponenty urządzenia. |
| P2192 | W pojazdach z turbodoładowanym silnikiem wysokoprężnym kod ten często pojawia się, gdy mieszanka paliwowo-powietrzna jest wzbogacona. Jednostka sterująca wskazuje, że problem może być awarią pierwszego sterownika tlenu zainstalowanego w rzędzie 1 cylindrów. |
| P2261 | Uszkodzenie mechaniczne turbosprężarki N249 |
| P2262 | W układzie turbodoładowania nie wykryto ciśnienia, wystąpiła usterka mechaniczna. |
| P2263 | Awaria turbosprężarki |
| P2279 | Kod P2279 wskazuje na nieszczelność w układzie dolotowym. Należy sprawdzić wszystkie przewody i ich połączenia. Zaciski mogą być luźne lub rury mogą być uszkodzone. |
| P2463 | Występuje problem z filtrem cząstek stałych. Jeśli wystąpi błąd P2463, najprawdopodobniej konieczna będzie wymiana elementu filtrującego. |
| P2637 | Kod P2637 wskazuje na nieprawidłowy impuls momentu obrotowego jednostki napędowej A |
| P3014 | Kod 3014 lub 014 oznacza zwarcie do masy lub uszkodzenie okablowania drugiego zaworu ograniczającego ciśnienie doładowania N274 |
| P3078 | Połączenie to wskazuje na problemy w działaniu jednostki sterującej przepustnicą. Gdy jednostka napędowa pracuje na biegu jałowym, dopływ powietrza do cylindrów jest niewystarczający. |
| R3081 | Kod 3081 w Touaregu 32 i innych modelach Volkswagena wskazuje na niską temperaturę silnika. Przyczyn awarii może być wiele, ale diagnostykę należy rozpocząć od jakości płynu niezamarzającego i wydajności termostatu. |
| P3129 | Naruszono podstawowe ustawienia ogranicznika mechanicznego przepustnic kanału dolotowego w pozycji „zamknięte”. |
| P3139 | Kod 3139 informuje, że impuls z klapy wlotowej wykracza poza dopuszczalny zakres |
| P3192 | W Volkswagen T4, T5 i innych wersjach te kody oznaczają awarię klapek wałka rozrządu zaworów dolotowych. Jednostka sterująca obliczyła naruszenie podstawowych parametrów ogranicznika mechanicznego w pozycji zamkniętej. |
| Kod błędu | Awarie systemu dystrybucji gazu |
| P000A | Łańcuch rozrządu reguluje się zbyt wolno. Przyczyną problemu jest najprawdopodobniej rozciągnięty łańcuch rozrządu. Należy sprawdzić integralność produktu i w razie potrzeby wymienić. |
| P0010 | Kod 0010 oznacza usterkę w sterowniku rozrządu zaworowego |
| P0011 | Kod P0011 dosłownie oznacza „wartość nominalna wczesnej zmiany rozrządu nie została osiągnięta”. Należy sprawdzić integralność kół pasowych wału, a także łańcucha rozrządu. |
| P0025 | Kod 0025 pojawia się, gdy rozrząd zaworów jest przesunięty na wcześniejszą stronę. Problem jest rejestrowany w drugim rzędzie. Jednostka sterująca zgłasza, że wartość nominalna nie została osiągnięta, co doprowadziło do pojawienia się błędu. |
| P1049 | Zwarcie do masy w obwodzie sterowania zaworem wydechowym. Wymagana jest szczegółowa diagnostyka urządzeń N318. |
| P1527 | Kod 1527 pojawia się z powodu zwarcia do masy w obwodzie sterowania rozrządem zaworowym. |
| Kod błędu | Usterki sterownika wału korbowego i wałka rozrządu |
| P0322 | Kod P0322 oznacza awarię czujnika położenia wału korbowego, możliwe przyczyny problemu: awaria samego sterownika; uszkodzenie okablowania, do którego podłączony jest czujnik; zatkane złącze lub utlenienie styków na bloku; przedostanie się wilgoci na wtyczkę; awaria jednostki sterującej. |
| P0341 | Awaria czujnika wałka rozrządu |
| P0346 | Nieprawidłowy sygnał lub awaria czujnika położenia wałka rozrządu. Użytkownik musi wykonać diagnostykę urządzenia G163. |
| P1338 | Kod 1338 pojawia się w wyniku zwarcia zacisku dodatniego lub przerwy w okablowaniu czujnika położenia wałka rozrządu. Dotyczy to sterownika zamontowanego w pierwszym rzędzie. |
| P3007 | Kod 3007 oznacza brak sygnału z regulatora położenia wałka rozrządu G40 |
| 16725 | Nieprawidłowy sygnał pochodzący z regulatora położenia wałka rozrządu. Możliwe przyczyny problemu:uszkodzenie okablowania zasilającego czujnik;zawilgocenie złącza kabla podłączonego do regulatora;awaria samego urządzenia;uszkodzenie lub utlenienie styków na bloku czujnika;zużycie kabla. |
| 16726 | Obniżony poziom sygnału pochodzącego z kontrolera położenia wałka rozrządu. Użytkownik musi sprawdzić działanie urządzenia G40. |
| 16727 | Zwiększony sygnał z czujnika wałka rozrządu |
| 17748 | Niedopasowanie sygnału pomiędzy sterownikami położenia wałka rozrządu i wału korbowego (odpowiednio G40 i G28) |
| Kod błędu | Usterki elektryczne i elektroniczne |
| P072B | Przekroczono liczbę prób włączenia biegu wstecznego. Błąd jest typowy dla automatycznych skrzyń biegów DSG. |
| P072C | Układ przeniesienia napędu jest zablokowany na pierwszym biegu. |
| P202B | Zwarcie do masy w obwodzie grzałki zbiornika |
| P0000 | Kombinacja pojawia się po zakończeniu kodu błędu na desce rozdzielczej |
| P0001 | Otwarty obwód w okablowaniu sterującym regulatora zasilania paliwem. Należy sprawdzić styki na chipie z kablem i wyeliminować ewentualne utlenianie. |
| P0003 | W samochodach marki Volkswagen B, VR6 i innych kod 0003 pojawia się, gdy napięcie z czujnika zasilania paliwem jest niskie. |
| P0030 | Zniszczenie lub uszkodzenie obwodu elektrycznego instalacji grzewczej |
| P0033 | Awaria w obwodzie elektrycznym zaworu obejściowego turbosprężarki |
| P0047 | Kod P0047 oznacza usterkę zaworu elektromagnetycznego sterowania doładowaniem. |
| P0078 | Kod 0078 pojawia się, gdy okablowanie zostanie uszkodzone przez zawory wydechowe |
| P0098 | Zwiększony sygnał pochodzący z drugiego regulatora temperatury powietrza dolotowego |
| P0102 | Kombinacja P0101 (0102) pojawia się w wyniku zmniejszonego sygnału pochodzącego z czujnika przepływu masowego powietrza G70. Przyczyną problemu może być słaby kontakt lub uszkodzenie przewodów. Jeśli przepływomierz jest zatkany, można spróbować oczyścić go środkiem do czyszczenia gaźników. Jeśli te działania nie pomogły rozwiązać problemu, urządzenie należy całkowicie wymienić. |
| P0104 | Brak sygnału z czujnika przepływu masowego powietrza |
| P0116 | Jednostka sterująca otrzymuje niepewny sygnał z regulatora temperatury płynu chłodzącego silnika |
| P0183 | Uszkodzenie lub zwarcie linii elektrycznej plus regulator temperatury paliwa G81 |
| P0190 | Uszkodzenie przewodu elektrycznego lub zwarcie styków w okablowaniu czujnika ciśnienia paliwa G247 |
| P0196 | Nieprawidłowy sygnał pochodzący z regulatora temperatury płynu silnikowego. Dotyczy to czujnika G8. |
| P0200 | Kod wskazuje na awarię lub uszkodzenie obwodu elektrycznego zasilającego wtryskiwacze silnika |
| P0201 | Awaria lub uszkodzenie obwodu elektrycznego zasilającego wtryskiwacz pierwszego cylindra |
| P0204 | Awaria obwodu elektrycznego zasilającego wtryskiwacz czwartego cylindra. Wymagana jest szczegółowa kontrola urządzenia N33. |
| P0222 | Nieprawidłowy sygnał pochodzący z regulatora kąta drugiego siłownika przepustnicy |
| P0236 | Kody P0236 lub P023600 informują o nieprawidłowym sygnale pochodzącym z regulatora ciśnienia doładowania |
| P0238 | Kombinacja P0238 wskazuje na zwiększony sygnał pochodzący z regulatora ciśnienia doładowania. |
| P0243 | Otwarty obwód lub zwarcie do masy zaworu elektromagnetycznego ogranicznika ciśnienia doładowania |
| P0332 | Obniżony poziom impulsu zarejestrowany w obwodzie elektrycznym drugiego sterownika detonacji G66 |
| P0343 | Zwiększony impuls pochodzący z kontrolera położenia wałka rozrządu. Użytkownik musi szczegółowo przetestować działanie kontrolera G40. |
| P0407 | Zmniejszony sygnał pochodzący z potencjometru recyrkulacji spalin |
| P0444 | W Golfie 4 i innych samochodach Volkswagena kod 0444 oznacza przerwę w obwodzie pierwszego zaworu adsorpcyjnego. |
| P0513 | Nieprawidłowy kod immobilizera silnika. Należy sprawdzić działanie immobilizera, w tym diagnostykę jego styków i obwodów elektrycznych. |
| P0544 | Awaria lub uszkodzenie obwodu elektrycznego regulatora temperatury spalin G235 |
| P0546 | Zwarcie do zacisku dodatniego regulatora temperatury G2235 |
| P0571 | Ta kombinacja wskazuje na nieprawidłowy sygnał otrzymany z przełącznika świateł hamowania A. Wymagana jest szczegółowa kontrola obwodu elektrycznego i żarówki w tylnym świetle optycznym. |
| P0606 | Problemy w działaniu modułu sterującego. Jest to częsty błąd, dlatego użytkownik musi całkowicie przetestować jednostkę mikroprocesora. |
| P0609 | Napięcie zasilania 2 na czujnikach i siłownikach |
| P0641 | Przewód napięcia odniesienia czujnika A otwarty |
| P0651 | Kod P0651 informuje o zerwaniu lub uszkodzeniu okablowania, należy sprawdzić napięcie odniesienia czujnika |
| P0670 | Awaria w obwodzie elektrycznym pierwszej świecy żarowej. Przyczyną może być awaria samego modułu. |
| P0671 | Awaria przewodu zasilającego świecę żarową zamontowaną w pierwszym cylindrze. Przy takim problemie może zapalić się zielona spirala na zestawie wskaźników. |
| P0685 | Otwarty lub uszkodzony obwód elektryczny głównego przekaźnika J271 |
| P0688 | Kod 0688 w Volkswagenach z 2007, 2008 i innych lat produkcji pojawia się, gdy obwód głównego przekaźnika jest uszkodzony. Jednostka sterująca wykryła problemy w działaniu obwodu obciążenia. Użytkownik musi wykonać szczegółową diagnostykę urządzenia J271. |
| P0693 | Zwarcie do masy w obwodzie elektrycznym sterowania wentylatorem chłodnicy drugiego silnika. Aby wyeliminować ten kod, należy szczegółowo sprawdzić działanie linii. |
| P0706 | Kombinacja P0706 zgłasza nieprawidłowy impuls pochodzący z aktywowanego sterownika skrzyni biegów |
| P0730 | Nieprawidłowy współczynnik przełożenia w układzie sterowania skrzynią biegów |
| P0748 | Awaria lub uszkodzenie obwodu elektrycznego zasilającego pierwszy regulator ciśnienia |
| P0778 | Kod 0778 zgłasza usterkę w obwodzie elektrycznym zasilającym drugi regulator ciśnienia. |
| P1002 | Kod 1002 pojawia się, gdy nastąpi awaria w obwodzie elektrycznym wtryskiwacza jedenastego cylindra. Wymagane jest szczegółowe testowanie urządzenia N301. |
| P10A0 | Siłownik przepustnicy wlotowej: usterka elektryczna |
| P1042 | Awaria w obwodzie elektrycznym układu zasilania wtryskiwaczy B |
| P1128 | Jednostka sterująca wykryła ubogą mieszankę w cylindrach jednostki napędowej, wystąpiły problemy z jej adaptacją |
| P1161 | Kod P1161 jest związany ze zwarciem w okablowaniu zasilającym regulator temperatury G72. Dotyczy to urządzenia znajdującego się w kolektorze dolotowym. Przyczyną problemu może być zerwany kabel lub uszkodzenie jego izolacji. |
| P1167 | Kod 1167 pojawia się, gdy z czujnika masowego przepływu powietrza G246 pochodzi nieprawidłowy sygnał. |
| P1217 | Kod 1217 w Volkswagenie z 2006 roku i innych lat produkcji oznacza zwarcie „plusa” przewodu elektrycznego zasilającego wtryskiwacz piątego cylindra |
| R1237 | Przerwa w linii elektrycznej wtryskiwacza zamontowanego w pierwszym cylindrze. Należy sprawdzić urządzenie N30. |
| P1245 | Zwarcie do masy w obwodzie sterownika przesuwu igły G80 |
| P1267 | Sygnał wyjściowy z zakresu regulacji zaworu pompy wtryskowej trzeciego cylindra |
| P1314 | Kod 1314 oznacza przerwę w okablowaniu układu sterowania zapłonem w pierwszym cylindrze |
| P1401 | Zwarcie na przewodzie zaworu recyrkulacji spalin. Wymagana jest szczegółowa diagnostyka urządzenia N18. |
| P1409 | Kod 1409 jest związany z usterką w linii elektrycznej pierwszego zaworu absorbera |
| P1440 | Otwarty obwód w okablowaniu zasilającym zawór recyrkulacji spalin N18 |
| P1441 | Błąd 1441 jest związany z awarią zaworu recyrkulacji spalin N18. Problem może być spowodowany zerwanym okablowaniem lub zwarciem obwodu elektrycznego do masy. |
| P1355 | Otwarty obwód w układzie sterowania zapłonem pierwszego cylindra |
| P1503 | Nieprawidłowy sygnał na zacisku DF agregatu prądotwórczego |
| P1516 | Zerwanie lub uszkodzenie obwodu elektrycznego zaworu zmiany geometrii kolektora dolotowego N156 |
| P1517 | Usterka w linii zasilania głównego przekaźnika J271 |
| P1526 | Nieprawidłowy sygnał zarejestrowany na linii pomiarowej pompy paliwa |
| P1592 | Nieprawidłowy stosunek sygnałów kontrolera wysokości do ciśnienia doładowania |
| P1602 | Kod 1602 VAG COM w Volkswagenach w nadwoziu sedan i innych wersjach wskazuje na niskie napięcie w układzie elektrycznym samochodu. Wymagana jest szczegółowa diagnostyka zacisku numer 30. |
| P1603 | Awaria modułu sterującego |
| P1606 | Występuje problem z okablowaniem modułu sterującego ABS. Urządzenie może nie przesyłać danych o nierównych drogach, możliwe są również awarie. |
| P1624 | Aktywne żądanie włączenia świateł awaryjnych. Sygnał aktywacji został wysłany, ale światło z jakiegoś powodu nie działało. |
| P1637 | Awaria napędu magistrali danych. Centralny moduł przełączający nie przesyła komunikatu do jednostki sterującej. |
| P1639 | Nieprawidłowy impuls pochodzący z kontrolera pedału przyspieszenia ½. Może nie być żadnej reakcji po naciśnięciu gazu. |
| P1640 | Usterki w działaniu modułu sterującego. Ten kod błędu jest ogólny, więc użytkownik musi szczegółowo przetestować działanie urządzenia. |
| P1641 | Kod P1641 zgłasza błąd odczytu danych z pamięci błędów modułu mikroprocesora układu klimatyzacji |
| P1643 | Jednostka sterująca nie mogła odczytać informacji z pamięci błędów głównego modułu przełączającego |
| P1650 | Błąd 1650 jest związany z brakiem sygnału z modułu sterującego zestawu wskaźników. Należy sprawdzić wszystkie złącza i integralność przewodów podłączonych do urządzenia. |
| P1654 | Moduł mikroprocesora nie mógł odczytać informacji z pamięci błędów deski rozdzielczej. Być może jeden ze styków został odłączony od panelu sterowania lub złącze na bloku uległo utlenieniu. |
| P1664 | Kod P1664 oznacza awarię obwodu elektrycznego dostarczającego sygnał sterujący do zaworów pompowtryskiwaczy |
| P1668 | Usterka w okablowaniu zasilającym zawór wtryskiwacza trzeciego cylindra. Wymagane jest szczegółowe sprawdzenie urządzenia N242. |
| P1698 | Moduł mikroprocesora nie mógł odczytać danych z pamięci błędów jednostki sterującej kolumny kierownicy. |
| P1699 | Brak sygnału z modułu sterującego kolumny kierownicy |
| R1857 | Kod 1857 jest powiązany z otrzymaniem komunikatu o błędzie przez jednostkę sterującą silnika. Przyczyną usterki może być zwiększone obciążenie. |
| P1895 | Usterki w działaniu zespołu przekładniowego |
| P1945 | Zwarcie w obwodzie pierwszego modułu sterującego wentylatorem silnika |
| P1946 | Awaria lub nieprawidłowe działanie modułu sterującego wentylatorem chłodnicy silnika |
| P1988 | Kod 1988 jest wynikiem zerwanego przewodu, do którego podłączony jest trzeci przekaźnik wentylatora chłodnicy silnika. Użytkownik musi sprawdzić urządzenie J752. |
| P2008 | Kod P2008 oznacza awarię w obwodzie elektrycznym zasilającym klapy zaworów dolotowych. |
| P2009 | Kod P2009 zwarcie do masy w obwodzie klapy dolotowej |
| P2011 | Awaria lub uszkodzenie przewodu elektrycznego zasilającego klapy dwóch kanałów dolotowych |
| P2016 | Zwarcie w obwodzie elektrycznym sterownika położenia zaworu dolotowego |
| R2080 | Pojawienie się kodu 2080 jest spowodowane nieprawidłowym sygnałem pochodzącym z regulatora temperatury czynnika chłodniczego 1. Użytkownik powinien przetestować urządzenie G235. |
| P2100 | Zerwanie lub uszkodzenie obwodu elektrycznego silnika przekładniowego siłownika przepustnicy |
| P2138 | Nieprawidłowy sygnał pochodzący z kontrolera położenia pedału przyspieszenia ½ |
| P2149 | W przypadku Passata BZB i innych modeli przyczyną takiej sytuacji jest przerwa w obwodzie zasilania wtryskiwaczy. |
| P2294 | Uszkodzony obwód czujnika ciśnienia paliwa |
| P2426 | Wykryto zwarcie do masy w obwodzie elektrycznym zaworu chłodzącego recyrkulacji spalin. Możliwe, że gdzieś poluzował się styk lub warstwa izolacyjna przewodu została uszkodzona. |
| P242A | Czujnik temperatury układu recyrkulacji spalin (EGR) 3, rząd cylindrów 1 – awaria obwodu elektrycznego |
| P2453 | Filtr cząstek stałych (DPF), czujnik ciśnienia A – awaria obwodu elektrycznego |
| P2564 | Obniżony poziom sygnału pochodzącego z kontrolera położenia regulatora ciśnienia doładowania |
| P2700 | W Volkswagen Golf BFQ i innych modelach ten kod wskazuje na awarię sprzęgła A automatycznej skrzyni biegów (ATC). Może to prowadzić do zmniejszenia ogólnej mocy pojazdu. Jeśli trakcja zostanie utracona i pojawi się ten kod, należy sprawdzić działanie jednostki skrzyni biegów. |
| P3008 | Kombinacja P3008 oznacza, że sygnał pochodzący z regulatora położenia wałka rozrządu jest poza zakresem roboczym. |
| P3052 | Zwarcie do plusa w obwodzie aktywacji mechanizmu rozrusznika. Jednostka sterująca wskazuje na awarię w zacisku 50. |
| P3089 | Kombinacja P3089 (3089) pojawia się, gdy nastąpi awaria w obwodzie elektrycznym zasilającym elektronikę pompy paliwa. Przyczyny problemu należy szukać w kablu sygnałowym. |
| P3338 | Awaria w obwodzie elektrycznym zasilającym świece żarowe. Moduł mikroprocesora nie otrzymuje sygnału z urządzenia, wymagana jest jego szczegółowa diagnostyka. |
| P02CB | Niskie ciśnienie w turbosprężarce lub sprężarce |
| P068A | Kod P068A00 wskazuje na awarię przełącznika ADR znajdującego się na serwie hamulcowym. Problem jest elektryczny, więc należy sprawdzić styki i okablowanie. |
| P10AD | Zerwanie lub uszkodzenie obwodu elektrycznego zasilającego sprzęgło elektromagnetyczne mechanicznego urządzenia sprężarkowego |
| P10A0 | Awaria elektryczna w mechanizmie napędowym przepustnicy dolotowej. Przy takim problemie zużycie paliwa nieznacznie wzrośnie, a silnik nie będzie w stanie zwiększyć obrotów powyżej 3 tysięcy na minutę. Konieczna jest wymiana przepustnicy. |
| P17BF | Awaria mechatroniki skrzynki robota. Należy szczegółowo zdiagnozować odbiornik ciśnienia zainstalowany w skrzynce. |
| P189C | Błąd mechatroniki |
| P424A | Ogólny kod usterki elektrycznej |
| 909F | Zerwanie lub uszkodzenie przewodu elektrycznego zasilającego sterownik zużycia klocków hamulcowych |
| C02D1 | Awaria prawego dolnego przełącznika deflektora. Wymagana jest szczegółowa inspekcja urządzenia F182. |
| Kod błędu | Awarie czujników |
| 097 | Zerwanie elektromagnesu lub awaria czujnika prędkości. Przy takim problemie Golf 19TDI, 14 AKQ i inne modele mogą mieć trudności ze zmianą biegów. Jeśli diagnostyka OBD 2 pokazała ten kod, należy sprawdzić regulator prędkości skrzyni biegów, a także połączenie elektromagnesu. W niektórych przypadkach problem może dotyczyć jednostki sterującej skrzynią biegów. |
| 515 | Awaria sterownika Halla G40 |
| B10001B (B1000) | Nieprawidłowa praca lub brak sygnału z kontrolera przedniej poduszki powietrznej. Przyczyną problemu może być uszkodzenie lub zatkanie elementów stykowych. Aby zapobiec takiej awarii w przyszłości, można pokryć styki złącza specjalnym środkiem ochronnym. |
| B104135 (B1041) | Awaria sterownika poziomu płynu silnikowego. Należy sprawdzić czujnik znajdujący się w bloku cylindrów. Z powodu jego awarii na desce rozdzielczej mogą być wyświetlane nieprawidłowe informacje o ilości materiału eksploatacyjnego. |
| P119A | Usterka regulatora ciśnienia paliwa |
| P462F | Uszkodzenie układu elektrycznego lub awaria regulatora temperatury spalin |
| 467F | Awaria sterownika pedału przyspieszenia ½. Do modułu wysyłany jest nieprawidłowy sygnał, co może być spowodowane rozłączonymi stykami. |
| P22D500 (P22D5) | Awaria sterownika położenia zaworu dolotowego turbosprężarki. Jednostka sterująca otrzymuje nieprawidłowy sygnał czujnika. Jeśli samo urządzenie działa, należy sprawdzić jego przewody i zablokować. Sterownik musi znajdować się w zaworze jednostki turbodoładowanej. |
| P0088 | Kod P0088 oznacza usterkę w sterowniku przyspieszenia przedniego prawego koła |
| P0101 | Kod P0101 pojawia się, gdy z czujnika przepływu masowego powietrza przychodzi nieprawidłowy sygnał |
| P0106 | Nieprawidłowy impuls pochodzący z regulatora ciśnienia powietrza dolotowego |
| P0108 | Ciśnienie kolektora dolotowego/ciśnienie powietrza G71/F96, poziom za wysoki |
| P0118 | Kombinacja P0118 wskazuje na zwiększony impuls pochodzący z regulatora temperatury czynnika chłodniczego |
| P0191 | Nieprawidłowy sygnał pochodzący z regulatora ciśnienia paliwa G247 |
| P0221 | Kod P0221 pojawia się w wyniku otrzymania przez jednostkę sterującą nieprawidłowego sygnału z regulatora kąta obrotu napędu drugiego zespołu przepustnicy |
| P0234 | Kod P0234 wskazuje na awarię czujnika ciśnienia doładowania. Jednostka sterująca odbiera sygnał, który jest zbyt wysoki i wykracza poza dopuszczalny zakres. |
| P0237 | Zwiększony poziom sygnału pochodzącego z regulatora ciśnienia doładowania |
| P0299 | Kod P0299 lub P029900 wskazuje również na problem z regulatorem ciśnienia doładowania. W tym przypadku sygnał dostarczany z urządzenia jest mniejszy niż dolny próg. |
| P0321 | Kod P0321 zgłasza nieprawidłowy sygnał pochodzący z czujnika prędkości układu napędowego G28 |
| P046C | Kod błędu P046C (P046C00) oznacza „czujnik położenia zaworu recyrkulacji spalin, rząd cylindrów 1, sygnał poza tolerancją” |
| P0471 | Kod P0471 pojawia się w wyniku wykrycia przez jednostkę sterującą nieprawidłowego sygnału pochodzącego z pierwszego czujnika ciśnienia G450 |
| P0501 | Nieprawidłowy impuls otrzymany z kontrolera prędkości pojazdu |
| P0588 | Kod 0588 Oznacza awarię czujnika poduszki powietrznej. Dotyczy to urządzenia N95 znajdującego się po stronie kierowcy. |
| P0720 | Kod P0720 pojawia się, gdy okablowanie zasilające regulator prędkości wału wyjściowego skrzyni biegów jest uszkodzone. Użytkownik musi wykonać szczegółową diagnostykę urządzenia G195. |
| P0721 | Kod P0721 oznacza nieprawidłowy sygnał pochodzący z regulatora prędkości wału wyjściowego |
| P0722 | Awaria regulatora prędkości wału wyjściowego skrzyni biegów. Brak sygnału wysyłanego z urządzenia do jednostki sterującej. Wymagana jest szczegółowa kontrola czujnika G195. |
| P0841 | Awaria pierwszego czujnika ciśnienia w układzie hydraulicznym skrzyni biegów. Urządzenie wysyła nieprawidłowy sygnał, co prowadzi do awarii skrzyni biegów. Możliwe objawy awarii, którym towarzyszy pojawienie się tego kodu:na desce rozdzielczej zapala się ikona „Check”;brak reakcji na naciśnięcie pedału gazu;trudności ze zmianą biegów;brak możliwości włączenia określonego biegu;automatyczne skrzynie biegów mogą odczuwać szarpnięcia i wstrząsy. |
| P1063 | Kod P1063 informuje o nieprawidłowym sygnale pochodzącym z czujnika ciśnienia paliwa |
| R1164 | Kod 1164 w silnikach B4, G 68, 2E i innych wskazuje na awarię czujnika temperatury paliwa. Wymagane jest szczegółowe sprawdzenie urządzenia G81. |
| P1171 | Awaria drugiego czujnika kąta przepustnicy G188. Urządzenie może wysyłać nieprawidłowy sygnał. Przyczyną może być sam siłownik. |
| P1539 | W Volkswagen B4 i innych modelach kombinacja 1539 wskazuje na nieprawidłową pracę sterownika sprzęgła. Dotyczy to urządzenia F36. W rzeczywistości problem ten może być spowodowany nieprawidłowym sygnałem otrzymanym z czujnika. |
| P2293 | Kod P2293 jest generowany w wyniku mechanicznego uszkodzenia regulatora ciśnienia płynu silnikowego. Należy sprawdzić czujnik i jakość jego połączenia z przewodami. |
| P1556 | Kod P1556 pojawia się w wyniku sygnałów pochodzących z czujnika ciśnienia doładowania wykraczających poza dopuszczalny zakres. |
| P2014 | Awaria w obwodzie elektrycznym sterownika położenia zaworu wydechowego |
| P2113 | Kombinacja 2113 pojawia się, gdy kontroler ulegnie awarii. W pozycji pedału gazu |
| P2121 | Błąd 2121 w samochodzie z silnikiem V70, VR6 i innymi wersjami zgłasza awarię czujnika pedału gazu. Dane pochodzące z urządzenia modułu mikroprocesora są poza zakresem roboczym. |
| R2122 | Kod 2122 zgłasza awarię sterownika położenia pedału przyspieszenia. Możliwe, że na stykach urządzenia znajduje się brud lub wilgoć. Awarii może towarzyszyć zmniejszony sygnał pochodzący z czujnika G79. |
| P2185 | Kod P2185 pojawia się w wyniku zwiększonego sygnału pochodzącego z regulatora temperatury płynu chłodzącego na wylocie urządzenia chłodnicy G83 |
| P246F | Czujnik temperatury spalin 4, rząd 1 – zakres/funkcja |
| P2563 | Kod P2563 pojawia się, gdy czujnik położenia regulatora ciśnienia doładowania nie działa prawidłowo. Najprawdopodobniej urządzenie wysyła nieprawidłowy impuls. |
| P22D5 | Awaria czujnika położenia zaworu dolotowego turbosprężarki |
| 9481748 | Awaria sterownika wysokiego ciśnienia klimatyzatora |
| Kod błędu | Niesprawność sondy labiryntowej |
| P0036 | Kod wskazuje na uszkodzenie przewodu elektrycznego grzałki drugiego czujnika tlenu zamontowanego w rzędzie 1 |
| P0037 | Kombinacja 0037 pojawia się w przypadku zwarcia do masy obwodu elektrycznego ogrzewania drugiego regulatora tlenu. |
| P0050 | Kombinacja zgłasza uszkodzenie okablowania urządzenia grzewczego pierwszej sondy lambda zamontowanej w drugim rzędzie |
| P0130 | Awaria w obwodzie elektrycznym pierwszego sterownika tlenu zamontowanego w rzędzie 1 |
| P0133 | Nieprawidłowe działanie pierwszej sondy lambda zamontowanej w linii 1. Błąd wskazuje na zbyt długi czas reakcji urządzenia. |
| P0134 | Brak aktywności pierwszej sondy lambda zamontowanej w rzędzie 1. Najprawdopodobniej uszkodzony jest sam czujnik. |
| P0135 | Kod P0135 pojawia się w wyniku awarii w obwodzie elektrycznym elementu grzewczego pierwszego sterownika tlenu. Sonda lambda jest zamontowana w pierwszym rzędzie cylindrów. |
| P0136 | Awaria obwodu elektrycznego drugiego sterownika tlenowego zamontowanego w pierwszym rzędzie |
| P0139 | Niska prędkość sygnału przesyłanego z drugiej sondy lambda zamontowanej w pierwszym rzędzie cylindrów |
| P0140 | Brak sygnału z czujnika tlenu nr 2 zamontowanego w pierwszym rzędzie |
| P0141 | Kod P0141 oznacza awarię obwodu elektrycznego urządzenia grzewczego drugiego sterownika tlenowego znajdującego się w pierwszym rzędzie |
| P1116 | Otwarty obwód w układzie ogrzewania pierwszego czujnika tlenu zamontowanego w pierwszym rzędzie |
| P1118 | Uszkodzenie lub przerwanie przewodu elektrycznego grzałki drugiej sondy lambda zamontowanej w pierwszym rzędzie |
| P1176 | Jednostka sterująca ustaliła, że osiągnięto maksymalną granicę regulacji korektora lambda zamontowanego po katalizatorze. |
| P1180 | Zwarcie do zacisku dodatniego w obwodzie elektrycznym liniowego regulatora tlenu |
| R1185 | Zwarcie w okablowaniu zasilającym liniowego regulatora tlenu do uziemienia |
| P2237 | Kod P2237 zgłasza przerwę w obwodzie i niewłaściwy prąd sygnału pochodzący z pierwszego sterownika tlenu zainstalowanego w linii nr 1 |
| P2239 | Zwarcie do zacisku dodatniego w obwodzie elektrycznym zasilającym pierwszy regulator tlenu |
| P2243 | Kod wskazuje na przerwę w okablowaniu, przez które podłączony jest pierwszy sterownik tlenu zainstalowany w linii 1 |
| P2251 | Otwarty lub uszkodzony przewód uziemiający pierwszego sterownika tlenowego zainstalowanego w rzędzie nr 1 |
| P4096 | Awaria w obwodzie elektrycznym pierwszego czujnika tlenu zamontowanego w drugim rzędzie |
| P2196 | Jednostka sterująca otrzymuje sygnał o nadmiernie wzbogaconej mieszance palnej pochodzący z czujnika tlenu. Dotyczy to urządzenia nr 1, znajdującego się w pierwszym rzędzie. |
| P2626 | Awaria liniowego czujnika tlenu zamontowanego w pierwszym rzędzie. Problem leży w nieprawidłowym sygnale pochodzącym z urządzenia, dlatego wymagana jest diagnostyka okablowania. |
| 00525 | Usterka czujnika tlenu G39 |
| 08598 | Błąd może pojawić się jako kod 008598. Ta kombinacja wskazuje na awarię sterownika tlenowego nr 1, zamontowanego w pierwszym rzędzie. Awaria może prowadzić do ubogiej mieszanki paliwowo-powietrznej. |
| 16518 | Brak aktywności pierwszego czujnika tlenu zamontowanego na linii 1 |
| 17598 | Napięcie odniesienia w obwodzie zasilania liniowego czujnika tlenu jest zawodne. |
| 18675 | Otwarte lub uszkodzone okablowanie zasilające pierwszy sterownik tlenu. Dotyczy to urządzenia zainstalowanego w linii 1. Jednostka sterująca określa, że problem dotyczy napięcia odniesienia. |
| Kod błędu | Opis kodów dziesiętnych |
| 00003 | Problemy w działaniu jednostki sterującej. Wymagana jest szczegółowa diagnostyka urządzenia, ponieważ przyczyn awarii może być wiele, od utlenionych styków do błędów programowych. |
| 00010 | Błąd może być wyświetlany jako kombinacja 000010. Dosłownie kombinacja ta oznacza „regulacja położenia wałka rozrządu zaworów dolotowych jest wykonywana zbyt wolno”. Silnik samochodu może pracować niestabilnie na biegu jałowym. Przyczyną problemu jest z reguły zawór rozdzielacza faz lub sprzęgło rozdzielacza faz. Czasami usterka polega na zużyciu lub uszkodzeniu łańcucha łączącego wałki. |
| 00017 | Awaria silnika elektrycznego tylnej lewej klapy ogrzewania przestrzeni na nogi |
| 00022 | Kod może pojawić się jako kombinacja 000022. Błąd wskazuje na nieprawidłowe działanie silnika siłownika prawej klapy ciepłego powietrza. Dotyczy to elementu znajdującego się z tyłu konsoli środkowej. |
| 00048 | Usterki w działaniu regulatora temperatury lewego wymiennika ciepła G306 |
| 00135 | Wadliwy sterownik przyspieszenia przedniego lewego koła |
| 00142 | Awaria zaworu regulacji tłumienia przedniego lewego koła |
| 00229 | Nieprawidłowe ciśnienie w układzie chłodzenia silnika, możliwe przyczyny problemu:zakończył się okres przydatności płynu niezamarzającego;uszkodzony jeden z przewodów układu chłodzenia, co spowodowało wyciek materiału eksploatacyjnego (możliwe poluzowanie się zacisków);awaria termostatu;uszkodzenie zbiornika wyrównawczego płynu chłodzącego. |
| 00258 | W przypadku Volkswagena Bora 2009 i innych modeli kod ten wskazuje na usterkę zaworu 1-N88 |
| 00260 | Usterka drugiego zaworu elektromagnetycznego N89 |
| 00262 | Problemy z pracą zaworu elektromagnetycznego 3-N90 |
| 00275 | Jednostka sterująca wykryła awarię zaworu wydechowego ABS. Dotyczy to sterownika zamontowanego w tylnym prawym obwodzie hamulcowym. Wymagana jest diagnostyka czujnika N135. |
| 00281 | Czujnik prędkości jest uszkodzony lub jednostka sterująca nie otrzymuje sygnału. Należy sprawdzić działanie sterownika elektronicznego podłączonego do skrzynki. Przyczyną problemu może być uszkodzenie okablowania lub odłączony styk. |
| 00282 | Awaria regulatora przepustnicy |
| 00283 | Awaria regulatora prędkości przedniego lewego koła, należy sprawdzić okablowanie i styki |
| 00285 | Awaria regulatora prędkości zamontowanego w przednim prawym kole |
| 00287 | Problemy z czujnikiem ABS. Wymagana jest szczegółowa kontrola sterownika zamontowanego na prawym tylnym kole. Brakuje sterownika prędkości G44 lub nie ma z niego sygnału. |
| 00290 | Jednostka sterująca wykryła usterkę w regulatorze prędkości zamontowanym w tylnym lewym kole. |
| 00300 | Awaria regulatora temperatury płynu przekładniowego. Wymagana jest szczegółowa diagnostyka urządzenia G93. |
| 00369 | Awaria przedniego prawego amortyzatora. Urządzenie działa zbyt miękko, sprężyna może być uszkodzona. |
| 00406 | Awaria sterownika Halla silnika elektrycznego dachu przesuwnego |
| 00435 | W przypadku silników 20TDI, DRL i innych kod ten wskazuje na awarię czujnika parkowania. Dotyczy to sterownika zamontowanego na przednim zderzaku po prawej stronie. Wymagana jest szczegółowa diagnostyka wewnętrznego regulatora G333. |
| 00446 | Wykryto niskie napięcie w sieci pokładowej, co ograniczyło działanie elektroniki lub jednostki sterującej. Należy sprawdzić przekaźnik regulatora generatora i akumulator. |
| 00447 | Ograniczenie pracy jednego lub więcej układów na skutek wzrostu napięcia w instalacji elektrycznej samochodu |
| 00457 | W samochodach z 2001, 2010 i innych lat produkcji ten kod OBD wskazuje na problem z modułem sterowania siecią pokładową. Wymagana jest szczegółowa diagnostyka urządzenia J519. |
| 00470 | Problemy z magistralą danych. Wymagana jest szczegółowa diagnostyka interfejsów cyfrowych i jednostki sterującej. |
| 00474 | Moduł sterujący immobilizerem silnika nie wysyła sygnału do jednostki mikroprocesorowej. Brak komunikacji może być spowodowany różnymi przyczynami, od słabego kontaktu do awarii anteny immobilizera. Przy takim problemie możliwe są trudności z uruchomieniem silnika. Jeśli awaria wystąpiła po zainstalowaniu systemu antykradzieżowego, konieczne jest zainstalowanie modułu obejścia immobilizera. |
| 00476 | W samochodach z 1997, 2000 i innych lat produkcji jest to usterka jednostki sterującej pompą paliwa. Możesz wykryć ten błąd samodzielnie, ponieważ gdy się pojawi, silnik nie uruchomi się. |
| 00513 | Usterka regulatora prędkości obrotowej silnika G28 |
| 00515 | Awaria sterownika Halla G40. Wymagane jest kompletne sprawdzenie czujnika, zaczynając od listwy stykowej, a kończąc na sprawdzeniu okablowania. |
| 00516 | Problem z działaniem przełącznika przepustnicy, silnik pracuje niestabilnie na biegu jałowym |
| 00518 | Mikroprocesor wykrył awarię potencjometru przepustnicy G69 |
| 00520 | Problem może mieć dwie przyczyny – uszkodzony jest przepływomierz powietrza G70 lub potencjometr czujnika G19. |
| 00530 | Niesprawności w działaniu potencjometru regulatora przepustnicy. Przyczyna problemu leży w urządzeniu G88, dlatego wymagana jest szczegółowa diagnostyka tej części. |
| 00532 | Napięcie zasilania odpowiada standardowemu wskaźnikowi. Przyczyna problemu może leżeć zarówno w ogólnej sieci pokładowej, jak i w konkretnym obwodzie. Najpierw należy sprawdzić działanie akumulatora i generatora. Jeśli diagnostyka wykazała, że napięcie mieści się w dopuszczalnym zakresie, należy przetestować każdy przewód podłączony do mikroprocesora. |
| 00533 | Awarie w układzie sterowania prędkością biegu jałowego. Wymagana diagnostyka czujnika. |
| 00537 | Ten kod błędu można rozszyfrować jako „regulacja lambda”. Najprawdopodobniej przyczyną jest nieprawidłowa praca jednego z regulatorów tlenu. |
| 00542 | Problemy w działaniu regulatora przesuwu iglicy wtryskiwacza G80 |
| 00545 | Zerwane jest połączenie elektryczne między układem napędowym a skrzynią biegów. |
| 00562 | Nieprawidłowa praca regulatora temperatury i poziomu środka smarnego G266 |
| 00564 | Kod błędu może być wyświetlany jako kombinacja 000564. W silnikach VW G63, 18 Turbo AEB, 1F i innych kod ten wskazuje na awarię selektora automatycznej skrzyni biegów. Przy takim problemie możliwe są trudności ze zmianą biegów. |
| 00565 | Błąd może być wyświetlany w formacie 000565. Jednostka sterująca zgłasza awarię tylnego panelu sterowania i wskazania Climatronic. Użytkownik musi wykonać szczegółową diagnostykę modułu E265. |
| 00566 | Nieprawidłowy tryb działania układu wspomagania kierownicy |
| 00573 | Usterki w sterowniku momentu obrotowego kierownicy. Użytkownik musi wykonać diagnostykę i sprawdzić integralność styków w urządzeniu G269. |
| 00575 | Nieprawidłowe ciśnienie kolektora dolotowego |
| 00588 | Awaria obwodu elektrycznego lub wkładu pirotechnicznego poduszki powietrznej kierowcy. Problem może być połączony z zapaleniem się odpowiedniego wskaźnika na desce rozdzielczej. |
| 00589 | Awaria lub brak kontaktu z wkładem pirotechnicznym zamontowanym na pierwszej poduszce powietrznej pasażera z przodu |
| 00591 | Awaria przełącznika blokady pasa bezpieczeństwa kierowcy. Wymagana jest szczegółowa diagnostyka urządzenia E24. |
| 00652 | Awaria układu sterowania załączaniem skrzyni biegów |
| 00655 | W modelach Passat B4, B7 i innych kod ten wskazuje na awarię wkładu pirotechnicznego napinacza pasów bezpieczeństwa. Dotyczy to produktu zamontowanego na przednim siedzeniu pasażera. Użytkownik musi wykonać diagnostykę urządzenia N154. |
| 00664 | Awaria wskaźnika paliwa |
| 00665 | Wadliwy wskaźnik ostrzegawczy pasów bezpieczeństwa. Błąd może pojawić się jako kod 000665. Należy sprawdzić działanie urządzenia N19. Problemem może być utlenianie styków na zasilaniu żarówki. |
| 00668 | Nieprawidłowe napięcie w sieci pokładowej. Jednostka sterująca zgłasza problemy w działaniu zacisku nr 30. |
| 00768 | Jednostka sterująca zgłasza nieprawidłową pracę regulatora temperatury tylnego wymiennika ciepła. Kombinacja może zostać wykryta w błędzie wideo 000768. Wymagana jest szczegółowa diagnostyka urządzenia G154. |
| 00770 | Moduł mikroprocesora zgłasza problemy z czujnikiem temperatury płynu niezamarzającego. Dotyczy to urządzenia znajdującego się na wylocie z chłodnicy. |
| 00771 | Awaria sterownika paliwa G. Wymagana jest diagnostyka czujnika i jego kontakt z siecią pokładową. |
| 00772 | Awaria sterownika ciśnienia płynu silnikowego F22 |
| 00773 | Usterka lub brak kontaktu z czujnikiem ciśnienia oleju G10 |
| 00774 | Usterka w sterowniku prześwitu G76 zamontowanym z tyłu po lewej stronie |
| 00775 | Usterka lub brak kontaktu z czujnikiem prześwitu G77 zamontowanym z tyłu po prawej stronie |
| 00776 | Podobny problem występuje w przypadku kontrolera G78 znajdującego się z przodu po lewej stronie |
| 00777 | Wadliwe działanie czujnika G79 zamontowanego na elektronicznym pedale przyspieszenia |
| 00778 | Awaria lub brak kontaktu ze sterownikiem G85, który ustala kąt skrętu kierownicy |
| 00792 | Awaria regulatora ciśnienia w układzie klimatyzacji |
| 00801 | Błąd może być wyświetlany jako kombinacja 000801. Usterka wskazuje na problemy w działaniu sterownika wysokiego ciśnienia sprzęgła elektromagnetycznego F118 |
| 00812 | Wadliwe działanie lub nieprawidłowa praca cewki elektrozaworu zaworu ciśnienia hamulcowego. Wymagana pełna inspekcja F84. |
| 00819 | Awaria regulatora wysokiego ciśnienia G65. Przy takim problemie możliwe jest nieprawidłowe działanie silnika. Wymagana jest szczegółowa inspekcja czujnika ze wszystkimi przewodami i złączami. Czasami przyczyną problemu jest uszkodzenie warstwy izolacyjnej na przewodzie doprowadzającym prąd do czujnika. |
| 00833 | Moduł mikroprocesora nie odbiera sygnału z układu aktywacji ogrzewania szyby przedniej |
| 00849 | Uszkodzony lub odłączony styk S wyłącznika zapłonu i mechanizmu rozrusznika D |
| 00883 | Niesprawność wyłącznika zapłonu i mechanizmu rozrusznika, przyczyną jest zacisk D |
| 00898 | Nieprawidłowy impuls sterujący dostarczony do jednostki sprężarki klimatyzacji układu |
| 00907 | Regulator obciążenia został wyłączony, należy sprawdzić moduł mikroprocesora. |
| 00924 | Awaria przekaźnika układu czyszczenia optyki. Wymagana jest szczegółowa diagnostyka urządzenia J39. |
| 00928 | Awaria urządzenia napędowego zamka centralnego. Dotyczy to blokady zamontowanej na drzwiach kierowcy. |
| 00968 | Wadliwe działanie kierunkowskazów prawych |
| 01025 | Błędy w działaniu układu sterowania światłami awaryjnymi |
| 01027 | Awaria lub brak sygnału z wentylatora ciepłego powietrza. Dotyczy to tylnej jednostki V47. |
| 01043 | Nieprawidłowa wersja oprogramowania w jednostce sterującej. Może być konieczna aktualizacja oprogramowania sprzętowego modułu, w tym celu należy skontaktować się ze specjalistami. |
| 01044 | Nieprawidłowo zakodowany moduł sterujący silnikiem |
| 01045 | W Volkswagen T4 (T4) 2012 i innych rocznikach ten kod pojawia się z powodu awarii przełącznika Tiptronic. Problem może dotyczyć selektora skrzyni biegów, ale może również dotyczyć jednostki sterującej skrzynią biegów. |
| 01056 | Kod dosłownie tłumaczy się jako „cel: wyrównanie ładunku”. Problem leży w przewodzeniu, więc należy rozpocząć diagnostykę od akumulatora i generatora. |
| 01077 | Awaria lub nieprawidłowe działanie sterownika rozładowania wspomagania hamulców |
| 01087 | Dosłowne tłumaczenie błędu to „nie wykonano podstawowych ustawień”. Najprawdopodobniej przyczyną problemu jest jednostka sterująca silnikiem. |
| 01089 | Awaria przełącznika zatrzasku. Błąd może pojawić się jako kod 001089. Problem jest typowy tylko dla pojazdów typu kabriolet. Jednostka sterująca wykryła awarię, gdy dach samochodu był złożony. |
| 01119 | Brak lub nieprawidłowy sygnał wykrywania transmisji dostarczony do modułu mikroprocesora. Przyczyną awarii może być uszkodzenie okablowania lub awaria jednostki sterującej skrzynią biegów. Mogą występować problemy z działaniem jednego z czujników. |
| 01130 | Włączony jest tryb układu zapobiegającego blokowaniu kół. Przyczyną problemu może być awaria modułu sterującego ABS, a także słaby styk. |
| 01134 | Brak impulsu z syreny alarmowej. Najprawdopodobniej problem dotyczy syreny. Jeśli obwód urządzenia jest wyposażony w bezpiecznik, należy sprawdzić element. Problemem może być luźny styk. |
| 01135 | Awaria wewnętrznego sterownika bezpieczeństwa. Przyczyną problemu może być nieprawidłowa regulacja parametru czułości czujnika. Ponadto awaria może być uszkodzona przez złącze. |
| 01139 | Awaria przełącznika zamka centralnego, problem leży w urządzeniu znajdującym się na przednich drzwiach pasażera. Należy sprawdzić styki i okablowanie, jeśli są nienaruszone, produkt należy wymienić. |
| 01165 | Błąd modułu sterującego przepustnicą J338 |
| 01166 | Nieprawidłowy sygnał pochodzący z układu momentu obrotowego układu napędowego |
| 01176 | Awaria kluczyka zapłonu. Najprawdopodobniej przyczyną problemu jest immobilizer. Wymagana jest szczegółowa diagnostyka blokady silnika. |
| 01186 | Jednostka sterująca zgłasza usterkę silnika elektrycznego siłownika tylnej klapy. |
| 01192 | Awaria sprzęgła blokującego konwertera momentu obrotowego. Problem występuje w pojazdach z automatyczną skrzynią biegów. Najprawdopodobniej uszkodzony jest sam konwerter momentu obrotowego, ale należy również sprawdzić inne elementy skrzyni. |
| 01207 | Usterka modułu sterującego ogrzewaniem postojowym J364 |
| 01221 | Awaria sterownika poduszki powietrznej kierowcy |
| 01222 | Awaria sterownika uderzenia bocznej poduszki powietrznej zamontowanej na przednim siedzeniu pasażera. Należy sprawdzić działanie urządzenia G180. |
| 01237 | W Volkswagen Bora i innych modelach ten kod wskazuje na awarię zaworu odcinającego paliwo. Wymagana jest szczegółowa diagnostyka urządzenia N109. |
| 01217 | Wkład pirotechniczny zamontowany na poduszce powietrznej kierowcy jest uszkodzony. Przyczyny należy szukać w okablowaniu lub czujnikach. |
| 01218 | Wadliwy wkład pirotechniczny zainstalowany z boku poduszki powietrznej pasażera z przodu. Wymagana jest szczegółowa diagnostyka urządzenia N200. |
| 01237 | Awaria zaworu odcinającego paliwo N 109 |
| 01249 | W Volkswagen Lupo lub w samochodach z silnikami V16, V70 i innymi kod ten pojawia się, gdy wtryskiwacz pierwszego cylindra jest uszkodzony. Aby zresetować błąd, zaleca się wyczyszczenie urządzenia. |
| 01273 | Awaria wentylatora nawiewnego V2 |
| 01274 | Awaria silnika siłownika klapy wlotu powietrza |
| 01276 | Jednostka sterująca wykryła awarię w urządzeniu pompy hydraulicznej układu zapobiegającego blokowaniu kół. Pierwszą rzeczą, którą należy zrobić w takich przypadkach, jest sprawdzenie styków mechanizmu V64. |
| 01299 | Uszkodzona magistrala danych interfejsu diagnostycznego J533. Wymagana jest szczegółowa kontrola złącza i wszystkich jego styków. |
| 01304 | Jednostka sterująca wskazuje na awarię radia samochodowego. Przyczyną problemu może być awaria anteny, uszkodzenie lub odłączenie jednego ze złączy. Wymagana jest szczegółowa kontrola. Ten problem nie jest krytyczny, więc samochód może być używany. |
| 01305 | Awaria magistrali danych systemu informacyjno-rozrywkowego. Wymagana jest diagnostyka wszystkich styków i kabli mikroprocesora. |
| 01309 | Awaria modułu sterowania wspomaganiem kierownicy. Urządzenie może być wyłączone z powodu wibracji lub uszkodzenia styków na złączu. |
| 01314 | Brak komunikacji z jednostką sterującą silnika |
| 01315 | Awaria transmisji. Problem jest spowodowany brakiem komunikacji między mikroprocesorem a modułem sterującym transmisją. |
| 01316 | Błąd komunikacji z jednostką sterującą układu hamulcowego |
| 01317 | Brak komunikacji pomiędzy modułem sterującym, silnikiem i zestawem wskaźników |
| 01328 | Awaria magistrali danych cyfrowych jednostki Comfort |
| 01329 | Magistrala danych modułu sterującego systemem komfortu pracuje w trybie awaryjnym |
| 01330 | Uszkodzony moduł centralnego sterowania komfortem J393 |
| 01331 | Wadliwy sterownik drzwi kierowcy |
| 01336 | Problemy w działaniu magistrali danych jednostki komfortu. Wymagana jest szczegółowa kontrola interfejsu cyfrowego i przetestowanie wszystkich styków i przewodów. |
| 01400 | Wadliwe działanie układu regulacji prześwitu |
| 01406 | Brak płomienia w cylindrach silnika. Jeśli nie ma zapłonu, jednostka napędowa nie uruchomi się. Użytkownik musi przetestować wszystkie elementy układu zapłonowego. |
| 01413 | Awaria lub nieprawidłowa praca urządzenia pompy dozującej V54 |
| 01415 | W Volkswagen Touareg 005 i innych wersjach pompa obiegowa V55 jest uszkodzona. Zaleca się sprawdzenie styków zasilania urządzenia. |
| 01423 | Awaria sterownika przyspieszenia bocznego G200 |
| 01426 | Niesprawność panelu sterowania na kierownicy. Najprawdopodobniej przyczyną jest uszkodzenie samego urządzenia lub jego słaby kontakt z siecią pokładową. Możliwe jest utlenianie elementów stykowych na bloku. |
| 01486 | Powiadomienie o rozpoczęciu diagnostyki systemu funkcjonalnego |
| 01521 | Awaria regulatora ciśnienia powietrza zamontowanego w oponie. Numer czujnika nie jest wskazany, więc użytkownik będzie musiał zdiagnozować wszystkie regulatory. |
| 01542 | Błąd regulatora prędkości obrotowej. Użytkownik musi przetestować działanie urządzenia G202. |
| 01592 | Awaria sterownika zanieczyszczenia powietrza, czyli czujnika G238 |
| 01596 | Awaria silnika elektrycznego przepustnicy powietrza, a także recyrkulacji powietrza w przedziale pasażerskim. Należy sprawdzić urządzenie V154. |
| 01598 | Nieprawidłowe napięcie akumulatora trakcyjnego |
| 01674 | W Volkswagenie Passat B6 i innych wersjach kod ten wskazuje na awarię przełącznika ADR. Znajduje się on na serwie hamulcowym. Aby usunąć ten błąd, należy sprawdzić styki złącza, być może są po prostu zabrudzone. |
| 01809 | Wadliwy silnik elektryczny układu siłownika lewej klapy temperatury powietrza |
| 02039 | Awaria potencjometru skrzyni rozdzielczej. Wymagana jest szczegółowa diagnostyka urządzenia G398. |
| 02054 | Awaria lub uszkodzenie modułu sterującego blokadą mechanizmu różnicowego międzyosiowego. Użytkownik musi zdiagnozować urządzenie J647. |
| 02214 | Awaria lub nieprawidłowe działanie alarmu ciśnienia awaryjnego zamontowanego w oponach |
| 02236 | W przypadku awarii w działaniu prawego stałego reflektora systemu adaptacyjnego oświetlenia należy sprawdzić mechanizm M52. Możliwą przyczyną może być awaria żarówki lub uszkodzenie styku. |
| 02251 | Jednostka sterująca zgłasza, że układ ogrzewania jest zablokowany. Należy zdiagnozować działanie bezpieczników i przekaźników, a także upewnić się, że jest płyn niezamarzający. |
| 02432 | Moduł mikroprocesora zgłasza nieprawidłowe zasilanie silnika elektrycznego siłownika lewego hamulca ręcznego. |
| 02433 | Błąd w układzie zasilania silnika siłownika prawego hamulca ręcznego. Wymagana jest szczegółowa diagnostyka urządzenia V283. |
| 02443 | Awaria panelu sterowania. Ten problem należy do kategorii awarii elektronicznych, więc pierwszą rzeczą, którą należy zrobić, jest sprawdzenie wszystkich złączy. |
| 02546 | Problemy z zatrzymaniem mechanizmu kierowniczego |
| 02557 | W VW B3 Mono, TDI 1.9 i innych wersjach ten błąd wskazuje na awarię regulatora kąta skrętu. Jednostka sterująca wykryła, że pozycja mocowania regulatora nie odpowiada znormalizowanym parametrom. Problemem może być zacięcie się urządzenia. |
| 02845 | Kod błędu informuje o problemie ze wskaźnikiem funkcji na zestawie wskaźników. |
| 02861 | Awaria elektronicznego układu blokady kolumny kierownicy. Przyczyną problemu może być awaria urządzenia zabezpieczającego lub przekaźnika. Aby usunąć błąd, wymagana jest szczegółowa diagnostyka okablowania. |
| 03091 | Awaria czujnika temperatury wewnętrznej wentylatora. Możliwe jest utlenianie styków lub uszkodzenie pinów. Kontroler okresowo nie odbiera sygnału. |
| 03444 | Awaria stacyjki, czyli zamka. Być może problem leży nie w mechanizmach konstrukcyjnych urządzenia, a w immobilizerze. Blokada nie wykrywa sygnału z kluczyka, w efekcie czego wskazuje to na awarię zamka. |
| 03803 | Wadliwe działanie sterownika kąta wspomagania kierownicy |
| 03200 | Niesprawności w działaniu elektrycznego przełącznika hamulca ręcznego. Wymagana jest szczegółowa kontrola urządzenia E538. |
| 03263 | Awaria układu hamulcowego. Przyczyny należy szukać w czujniku hamulca ręcznego, a także w klockach hamulcowych. |
| 03288 | Tryb hamulca postojowego jest włączony. Użytkownik musi najpierw sprawdzić działanie czujnika na „hamulcu ręcznym”. |
| 03375 | Silnik elektryczny silnika wspomagania kierownicy jest uszkodzony. Najprawdopodobniej przyczyną jest awaria mechaniczna. Należy sprawdzić integralność obudowy, a także jakość styków, sprzęgło może być uszkodzone. Jeśli wada jest poważna, należy wymienić silnik elektryczny. |
| 03430 | Uszkodzenie lub zwarcie zacisku 30 żarówki kierunkowskazów i świateł hamowania |
| 04260 | Kombinacja może zostać wyświetlona jako kod 004260. Błąd zgłasza usterkę przepustnicy sterującej dolotem. |
| 05399 | W modelach VW Digifant, AAF i innych błąd może pojawić się jako sześciocyfrowy kod 005399. Ta kombinacja wskazuje na awarię głównego przekaźnika. W samochodach 200g i innych rocznikach silnik może nie uruchomić się, jeśli wystąpi ten problem. |
| 06079 | Awaria mechatroniki skrzyni biegów robota. Pierwszą rzeczą do zrobienia jest sprawdzenie pompy hydraulicznej. |
| 08194 | Kod ten może pojawiać się jako kombinacja 008194. Problem wskazuje na awarię filtra cząstek stałych. |
| 08196 | Przepustnice wału dolotowego nie zamykają się, należy sprawdzić czy elementy nie są zakleszczone. |
| 08213 | Błąd może być wyświetlany jako kod 008213. Problem wskazuje na nieprawidłową pracę sterownika położenia klapy wlotowej. Urządzenie wysyła nieprawidłowy sygnał, który może być związany z elektrycznością. |
| 08518 | Przerwa w linii zasilającej wtryskiwacz A |
| 08581 | Kod może pojawić się jako kombinacja 008581. Problem wskazuje na nieprawidłowe działanie czujnika temperatury płynu chłodzącego G83. Przyczyny należy szukać w samym sterowniku, jak również w styku ze złączem. |
| 08825 | Jednostka sterująca silnika wykryła nieszczelność powietrza w układzie dolotowym. Należy sprawdzić integralność wszystkich przewodów i rur, a także dokręcić wszelkie luźne zaciski. |
| 09571 | Nieprawidłowy sygnał okresowo odbierany z kontrolera położenia czujnika ciśnienia doładowania. Błąd nie zniknął. |
| 10062 | Problemy z pompą paliwa |
| 10065 | Awaria lub brak sygnału z przepływomierza G70 |
| 10382 | Usterka zaworu układu chłodzenia głowicy cylindra |
| 11730 | Problemy z tworzeniem mieszanki paliwowo-powietrznej |
| 11836 | Kod dosłownie tłumaczy się jako „wypadanie zapłonu w cylindrze”. Wymagana jest diagnostyka wszystkich elementów silnika. Możliwą przyczyną może być awaria elementów układu zapłonowego – świec zapłonowych lub przewodów wysokiego napięcia. |
| 11901 | Awaria regulatora ciśnienia doładowania |
| 12545 | Awaria silnika elektrycznego zaworu napędowego kolektora dolotowego V157. Przyczyną awarii może być zwarcie lub uszkodzenie okablowania. |
| 16352 | Nieznana awaria modułu mikroprocesora. Wymagana jest szczegółowa diagnostyka jednostki sterującej. |
| 16384 | Ogólna awaria silnika. Przyczyną problemu mogą być czujniki lub pompy, należy dokładnie sprawdzić samochód. |
| 16396 | W pierwszym rzędzie rozrząd zaworów został przesunięty na wcześniejszą stronę. Jednostka sterująca wykryła, że nie osiągnięto wartości nominalnej parametrów. |
| 16487 | Jeśli ten błąd pojawia się na wyświetlaczu tablicy przyrządów, przyczyna musi znajdować się w przepływomierzu powietrza G70. Urządzenie wysyła sygnał, który jest zbyt wysoki. |
| 16497 | W przypadku modeli Volkswagen T5 i innych kod ten wskazuje na podwyższony poziom pochodzący z regulatora temperatury powietrza dolotowego |
| 16500 | Nieprawidłowy sygnał z regulatora temperatury płynu niezamarzającego. Możliwe usterki: awaria czujnika temperatury zamontowanego w zbiorniku lub na jednym z przewodów układu chłodzenia; uszkodzenie przewodu zasilającego czujnik; zanieczyszczenie złącza kurzem; uszkodzenie izolacji kabla. |
| 16502 | Zwiększony sygnał pochodzący z regulatora temperatury płynu chłodzącego |
| 16555 | Uboga mieszanka w cylindrach silnika |
| 16556 | Zbyt bogata mieszanka paliwowo-powietrzna w silniku |
| 16672 | Kod 16672 (4120) dosłownie oznacza „wtryskiwacz cylindra 10-N300: zwarcie do masy” |
| 16683 | Sygnał pochodzący z czujnika ciśnienia doładowania nie odpowiada znormalizowanym parametrom ustawionym w jednostce sterującej |
| 16684 | Moduł mikroprocesora wykrył wypadanie zapłonów w jednym z cylindrów silnika, dokładna liczba nie jest określona. |
| 16685 | Jednostka sterująca wykryła wypadanie zapłonu w pierwszym cylindrze silnika |
| 16687 | Jednostka sterująca wykryła jeden lub więcej zapłonów w trzecim cylindrze. |
| 16688 | Wypadanie zapłonu w czwartym cylindrze silnika |
| 16705 | Nieprawidłowy impuls pochodzący z regulatora prędkości silnika G28 |
| 16706 | Brak sygnału z regulatora prędkości obrotowej silnika |
| 16804 | Zmniejszona wydajność układu katalitycznego pierwszego rzędu |
| 16825 | Jednostka sterująca silnikiem wykryła spadek przepustowości w działaniu układu wentylacji zbiornika gazu. |
| 16839 | W przypadku „amerykańskiego” Passata AWM z 1989 r. i innych lat produkcji kod ten oznacza poważną nieszczelność w układzie odpowietrzania zbiornika paliwa |
| 16885 | Nieprawidłowy sygnał pochodzący z regulatora prędkości samochodu |
| 16955 | Wykryto nieprawidłowy impuls na linii przełącznika świateł hamowania. Możliwe przyczyny problemu: awaria bezpiecznika lub przekaźnika optycznego; uszkodzenie okablowania w obszarze od pedału hamulca do świateł tylnych; utlenianie styków w skrzynce bezpieczników; uszkodzenie lub zużycie izolacji na linii zasilającej światła hamowania; nieprawidłowe działanie źródeł światła zamontowanych w światłach tylnych. |
| 17069 | Otwarte lub uszkodzone okablowanie głównego przekaźnika J271 |
| 17077 | Zwarcie do masy w obwodzie elektrycznym sterowania wentylatorem drugiego grzejnika |
| 17090 | Nieprawidłowy sygnał odebrany z kontrolera załączonego biegu F125. Należy sprawdzić czujnik i jego okablowanie. |
| 17526 | Przerwa w przewodzie elektrycznym układu ogrzewania drugiej sondy lambda zamontowanej w pierwszym rzędzie |
| 17536 | W Volkswagen Golf 5 i innych wersjach kod ten wskazuje na ubogą mieszankę w układzie formowania mieszanki. Błąd zgłasza problemy w działaniu pierwszego rzędu cylindrów. Występowały problemy z adaptacją mieszanki pod obciążeniem. |
| 17549 | Nieprawidłowe dane dotyczące rozliczeń obciążenia |
| 17564 | Zwarcie do zacisku dodatniego lub przerwa w obwodzie czujnika ciśnienia kolektora dolotowego. Użytkownik musi sprawdzić działanie urządzenia G71. |
| 17573 | W silnikach Volkswagen T5, CDI błąd 175 73 i innych modelach ten kod wskazuje na nadmierne wzbogacenie mieszanki w pierwszym rzędzie cylindrów. Jednostka sterująca wykryła błędy w adaptacji komponentu paliwowo-powietrznego w pierwszym zakresie. |
| 17656 | Nieprawidłowy zakres regulacji czasu wtrysku |
| 17669 | Awaria jest związana z pracą zaworu pompowtryskiwacza pierwszego cylindra. Urządzenie odbiera sygnał, który jest poza granicami sterowania. |
| 17675 | Nieprawidłowy sygnał poza dopuszczalnym zakresem z zaworu pompy wtryskowej trzeciego cylindra |
| 17699 | Obniżony poziom sygnału pochodzącego z regulatora temperatury płynu chłodzącego na wylocie urządzenia chłodnicy G83 |
| 17756 | Otwarty obwód na pierwszym pinie zapłonowym |
| 17831 | W przypadku Volkswagena Jetty 6 i innych modeli dosłowne znaczenie kodu to „zbyt niska przepustowość w układzie zasilania powietrzem wtórnym pierwszego rzędu”. Przyczyny problemu należy szukać w rozhermetyzowaniu układu i uszkodzeniu jednej z rur. |
| 17887 | Usterka mechaniczna w podciśnieniowym układzie wspomagania hamulców |
| 17925 | Usterka w obwodzie elektrycznym przekaźnika głównego. Należy sprawdzić styki elementu J271. |
| 17947 | Nieprawidłowy sygnał odebrany ze sterownika pedału sprzęgła. Wymagana jest szczegółowa diagnostyka urządzenia F36. |
| 17964 | Wadliwy czujnik ciśnienia doładowania. Sygnał pochodzący z urządzenia jest znacznie niższy od dopuszczalnego parametru. |
| 17967 | Podstawowy błąd instalacji modułu sterującego przepustnicą |
| 17970 | Górny limit pompy dozującej paliwo N146 |
| 17978 | Moduł sterujący silnikiem został zablokowany. Ten problem może powodować trudności z uruchomieniem jednostki napędowej. Moduł może być zablokowany z powodu awarii immobilizera. |
| 18001 | W VW AEE, Polo 12 i innych wersjach kod ten wskazuje na brak sygnału w układzie adaptacji wysokości. Jeśli na ekranie pojawi się błąd, może być on związany z działaniem zawieszenia pneumatycznego. Aby go usunąć, należy sprawdzić wszystkie czujniki i sterowniki. |
| 18011 | Ogólny problem w działaniu jednostki sterującej |
| 18017 | Ten błąd wskazuje, że system wyłączania został aktywowany na skutek uderzenia. |
| 18033 | Awaria magistrali danych. Jednostka sterująca transmisją wysyła nieprawidłowe komunikaty do modułu mikroprocesora, których ten ostatni nie jest w stanie rozszyfrować. Możliwą przyczyną może być brak komunikacji lub uszkodzenie magistrali. |
| 18034 | Kod wskazuje na awarię magistrali danych napędu. Moduł mikroprocesora nie otrzymuje komunikatu z jednostki sterującej skrzynią biegów. Należy sprawdzić skrzynię biegów i przetestować wszystkie przewody podłączone do urządzenia. |
| 18044 | Moduł mikroprocesora nie otrzymuje komunikatu od jednostki sterującej systemem bezpieczeństwa. Przyczyną problemu mogą być czujniki poduszek powietrznych. |
| 18049 | Moduł mikroprocesora nie mógł odczytać danych o błędzie z jednostki kontroli klimatu. Wymagane jest szczegółowe testowanie urządzenia, w tym sprawdzenie jego styków i przewodów. |
| 18057 | Brak komunikatów z modułu sterującego ABS. Wymagana jest szczegółowa diagnostyka magistrali danych. Styk może być odłączony lub jedna ze ścieżek stykowych na kablu może być uszkodzona. |
| 18062 | Wymagane dane z pamięci błędów zestawu wskaźników |
| 18068 | Zwarcie do masy w obwodzie elektrycznym sterującym wentylatorem pierwszej chłodnicy silnika |
| 18072 | Awaria okablowania elektrycznego, które dostarcza zasilanie do zaworów wtryskiwacza pompy. Do urządzenia nie jest dostarczany żaden impuls sterujący. |
| 18080 | Zwarcie do uziemienia w obwodzie sterowania wentylatorem zainstalowanym na pierwszym grzejniku. Możliwe uszkodzenie lub przerwanie okablowania. |
| 18359 | Kombinacja zgłasza awarię drugiego wentylatora w układzie chłodzenia. Problem polega na tym, że urządzenie jest zablokowane lub ma trudności z poruszaniem się. |
| 18570 | Nieprawidłowy sygnał pochodzący z kontrolera położenia pedału przyspieszenia ½ |
| 18602 | Niesprawności w działaniu jednostki sterującej deski rozdzielczej – wystąpiły trudności w odczycie informacji o awariach z modułu |
| 18609 | Jednostka sterująca silnikiem wykryła ubogą mieszankę w pierwszym rzędzie cylindrów przy prędkościach wyższych od biegu jałowego. |
| 18613 | Ogólna awaria układu chłodzenia. Aby znaleźć dokładną przyczynę, konieczne jest sprawdzenie wszystkich podzespołów. |
| 18617 | Zwiększony poziom sygnału pochodzący z regulatora temperatury płynu niezamarzającego. Jest to czujnik zainstalowany na wylocie chłodnicy silnika G83. |
| 37038 | Ogólny błąd w działaniu systemu ECP |
| 53273 | Kod może pojawić się jako błąd 053273. W samochodach wyprodukowanych w 2014 roku i innych latach błąd wskazuje na brak komunikacji z modułem sterującym zestawem wskaźników. |
| 53285 | Ten kod może pojawić się jako błąd 053285. Gdy się pojawi, zaleca się, aby jednostka sterująca zdiagnozowała kombinacje usterek w module sterującym J301. |
| 65535 | Ogólny kod błędu jednostki sterującej. Moduł mikroprocesora wymaga diagnostyki, przede wszystkim należy sprawdzić jego złącze i przewody. |
| Kod błędu | Inne awarie |
| P177D | Jeżeli kod błędu VAG jest obliczany za pomocą adaptera ELM 327, może być wyświetlany jako kombinacja P 17 7D. Jednostka sterująca (ECU) wskazuje na usterkę w działaniu podwójnego sprzęgła ciernego skrzyni biegów. |
| P20EE | Kod P 20 EE oznacza niską sprawność działania układu katalizatora, problemu należy szukać w pierwszym banku |
| P30c000 (P30c0) | Niska jakość paliwa |
| U0103 | Brak komunikacji z modułem sterującym zmianą biegów. Możliwą przyczyną może być słaby kontakt lub odłączenie podkładki od jednostki przekładni. |
| U0121 | Utrata komunikacji między mikroprocesorowym modułem sterującym silnikiem a jednostką ABS. Należy sprawdzić integralność wszystkich magistral i złączy, przetestować jakość połączenia. Możliwym problemem może być awaria jednego z urządzeń. |
| U0423 | Awaria modułu sterującego, zestawu wskaźników, z urządzenia wysyłany jest nieprawidłowy sygnał |
| U1017 | W Passacie B7 i innych modelach ten kod oznacza utratę sekwencji komunikacyjnej dla urządzeń klasy 2. Dokładny sprzęt nie jest określony, więc będziesz musiał sprawdzić wszystkie przewody podłączone do mikroprocesora. |
| U1025 | Utrata sekwencji komunikacyjnej urządzeń drugiej klasy. Innymi słowy, problemu należy szukać w elektronice i uszkodzeniach przewodów. |
| U111100 (U1111) | Kod U1111 dosłownie tłumaczy się jako „ograniczenie pracy z powodu braku powiadomienia”. W przypadku takiej awarii należy przeprowadzić diagnostykę:wszystkich złączy i połączeń podłączonych do jednostki sterującej;integralności obwodu elektrycznego;modułu bramki;głównej jednostki systemu komfortu;modułu sterowania kolumny kierownicy. |
| U111300 (U1113) | Błąd U111300 jest interpretowany jako ograniczenie funkcjonalności ze względu na otrzymaną wiadomość |
| U101F00 (U101F) | Awaria modułu sterującego układu hamulcowego. Przyczyn problemu może być wiele, od słabego kontaktu czujnika do braku płynu w zbiorniku wyrównawczym. |
| P130A00 (P130A) | Losowa dezaktywacja cylindra silnika. Producent nie podaje dokładnych informacji o tym, jak rozwiązać ten problem, więc użytkownik będzie musiał samodzielnie zdiagnozować jednostkę napędową. |
| W 02 | Przypomnienie o konserwacji dla Passata B3 i innych modeli Volkswagena |
| L01 | Kombinacja wskazuje na awarię układu tempomatu, jego aktywacja jest niemożliwa. Jeśli samochód działa, należy sprawdzić funkcjonalność modułu mikroprocesora. Aby wyeliminować przyczynę w silnikach 2E i innych, należy zdiagnozować działanie przełącznika na kierownicy. |
| 0522 | Ogólna awaria modułu sterującego układem napędowym |
| 4043 | Zwarcie do zacisku dodatniego zaworu sterującego wtryskiwaczem pneumatycznym N212 |
| 4500 | Zwarcie do zacisku dodatniego lub przerwa w obwodzie w okablowaniu zasilającym czujnik temperatury płynu niezamarzającego |
| 008E | Kod 008 pojawia się z powodu nieprawidłowego działania zaworu regulacji tłumienia drgań koła zamontowanego z przodu, po lewej stronie samochodu. |
| 012 | Ten kod w pojazdach z 2003 r. i innych roczników wskazuje na problem ze wskaźnikiem awarii. Kontrolka jest włączona, a sama dioda i jej okablowanie muszą zostać sprawdzone. |
| 441 | Brak ciśnienia w zbiorniku paliwa. Przyczyną problemu może być awaria adsorbera. |
| 462 | W samochodach VW TD z 2005 r. i innych lat produkcji kod ten wskazuje na usterkę modułu sterującego przepustnicą. |
| 513 | Awaria układu Climatronic. Aby zresetować błąd, należy sprawdzić jakość połączeń wszystkich podzespołów. |
| 520 | Usterki w działaniu przepływomierza powietrza. Użytkownik musi przetestować działanie potencjometru G70. |
| 525 | Usterka sondy lambda G39 |
| 537 | Awaria układu regulacji tlenu |
| 575 | Awaria turbiny, jednostka sterująca wykrywa niewystarczające doładowanie. Na panelu wskaźników może zapalić się czerwony wskaźnik. Aby zidentyfikować i naprawić błąd, należy zdiagnozować jednostkę turbodoładowaną. |
Jak zdiagnozować błąd?
Istnieją dwie możliwości sprawdzenia błędów w samochodzie marki Volkswagen – sprawdzenie komputerowe i samodiagnostyka zapłonu.
WAŻNE, BY WIEDZIEĆ
Zamiast komputera, możesz zdiagnozować samochód za pomocą telefonu; najpierw musisz zainstalować odpowiedni program na swoim urządzeniu mobilnym.
Testowanie przy użyciu laptopa lub smartfona odbywa się w następujący sposób:
- Przewód z adapterem jest podłączony do złącza OBD2. Drugi koniec kabla musi być podłączony do wyjścia USB komputera. Jeśli używasz telefonu, musisz nawiązać bezprzewodowe połączenie Bluetooth.
- Na komputerze uruchamia się program weryfikacyjny.
- Rozpoczyna się test. Narzędzie powinno sprawdzić wszystkie komponenty i wyświetlić kody błędów Volkswagena na ekranie. W zależności od programu użytkownik może określić poszczególne systemy do diagnostyki.
- Powstałe kombinacje problemów są rozszyfrowywane, po czym samochód jest naprawiany.
Samodiagnozę przeprowadza się w następujący sposób:
- Następnie wyłącza się ogrzewanie w samochodzie, po czym następuje dezaktywacja układu zapłonowego.
- Użytkownik jednocześnie naciska przyciski ekonomii wentylatora i recyrkulacji powietrza. Te przyciski muszą być przytrzymane przez trzy sekundy.
- Zapłon jest aktywowany, kluczyki nie są zwalniane. Jednostka sterująca pojazdu włączy tryb autodiagnostyki, w wyniku czego wentylator będzie automatycznie działał na każdym poziomie mocy. Na wyświetlaczu znajdującym się na desce rozdzielczej powinna pojawić się kombinacja usterek.
- Aby przejść do następnego kodu błędu, użyj przycisku zwiększania temperatury powietrza nagrzewnicy. Jeśli na ekranie pojawi się kombinacja 000, oznacza to, że lista usterek została ukończona.
Jak zresetować błąd Volkswagen?
DOBRZE WIEDZIEĆ
Konieczne jest zresetowanie kombinacji po usunięciu wszystkich usterek. Wymazanie kodów bez usunięcia błędów spowoduje, że problem pozostanie, ale informacje o nim zostaną usunięte z pamięci jednostki sterującej.
Aby wyświetlić kombinacje po przeprowadzeniu autodiagnostyki, wykonaj następujące czynności:
- Po odczytaniu błędów naciśnij przycisk trybu ekonomicznego jednostki grzewczej. Przytrzymaj przycisk przez trzy sekundy.
- Po usunięciu kombinacji na ekranie pojawi się kod 444.
- Aby opuścić menu autodiagnostyki, należy ponownie nacisnąć przycisk trybu ekonomicznego.
Jeżeli do testowania użyto testera, jego usunięcie odbywa się w następujący sposób:
- Po odczytaniu kodów, zapłon w samochodzie jest wyłączony. Nie ma potrzeby odłączania przewodów od skanera lub adaptera.
- Naciśnij przycisk zamknięcia styków na urządzeniu.
- Zapłon jest aktywowany. Po 5 sekundach elementy stykowe otwierają się.
- Zapłon w samochodzie jest wyłączony. Wszystkie kombinacje błędów zostaną usunięte z pamięci.
Lista wszystkich kodów błędów OBD2 Volkswagena. Kody błędów Volkswagena.