Prvi znak v kodi napake, označen s črko, omogoča določitev, kateremu sistemu pripada napaka:
- P – motnje v delovanju menjalnika (avtomatski menjalnik) ali pogonskih enot;
- B – motnje v delovanju karoserijskih sklopov – zračne blazine, električni pomik stekel, ključavnice vrat itd.;
- C – motnje v delovanju podvozja ali podvozja;
- U – težave z elektronskimi moduli ali digitalnimi podatkovnimi vodili.
Drugi znak označuje standard ali specifičnost problema:
- 0 – splošna koda za izhod OBD2;
- 1 in 2 – osebni kodi proizvajalca Volkswagen;
- 3 – rezerviran parameter.
Tretji znak določa vrsto težave:
- 1 in 2 – sistem za dovod goriva ali zraka ter dodatno zmanjšanje toksičnosti izpušnih plinov;
- 3 – vžigalna enota, označuje tudi prehode vžiga v valjih;
- 4 – dodatni sistem za nadzor emisij;
- 5 – sistem hitrosti in prostega teka vozila;
- 6 – elektronski krmilni moduli in z njimi povezana električna vezja;
- 7, 8 – napake menjalnika.
Četrti in peti znak sta številki, ki ustrezata številki napake v sistemu OBD.
Za katere modele Volkswagen so kode primerne?
Predstavljen je popoln seznam napak Volkswagen in njihovo dekodiranje s priporočili za odpravo za naslednje modele:
- B3 1991 in drugi letniki izdelave;
- Caddy 2003, 2005 in drugi letniki izdelave;
- Caravelle ;
- Jetta 2003, 2008 in drugi letniki izdelave;
- Jesse 1995, 1996 in druga leta izdaje;
- Golf 1989, 1998, 2000 in drugi letniki izdelave;
- golf ;
- Krafter ;
- Passat B5, B6 TD, Variant, TSI in druge različice;
- Polo ;
- Sharan 2014 in druga leta izdaje;
- Tiguan ;
- Touareg 2014 in drugi letniki;
- Touran ;
- Transporter 1995 in drugi letniki;
- Vento .
Tabela napak
| Besedilo napake | Opis besedilnih napak |
| Storitev | To sporočilo na računalniku je opomnik, da je treba vzdrževati. Običajno se pojavi 3000 kilometrov pred rokom. |
| Storitev ZDAJ | Obvestilo o potrebi po takojšnjem vzdrževanju |
| Napaka zračne blazine | Motnja v sistemu zračnih blazin |
| Ko prestavljate v mirovanju, zategnite zavorni pedal | Sporočilo o potrebi po pritisku na zavorni pedal pred prestavljanjem. Pojavi se samo pri avtomobilih z avtomatskim menjalnikom. |
| Preverite zavorne ploščice | Zavorne ploščice je treba zamenjati, opozorilo za obrabo |
| nehaj! Napaka zavore Navodila za uporabo | Okvara zavornega ali protiblokirnega sistema. Vzrok težave je lahko okvara elektronske komponente ali padec nivoja tekočine v ekspanzijski posodi. |
| Zategnjena ročna zavora | Ročica parkirne zavore ni sproščena |
| Generatorska delavnica! | Okvara navitja generatorja |
| Delavnica Lightmaschine | Obraba ali poškodba sklopa ščetk generatorja |
| Motorstorg delavnica! | Sporočilo o pojavu motenj v delovanju krmilne enote pogonskega sklopa. Če pride do te okvare, se lahko prikaže ikona EPC. |
| nehaj! Kuhlmittel Priffen! | Pregrevanje motorja. Vzrok težave je lahko znižanje ravni antifriza v hladilnem sistemu. |
| nehaj! Tlak olja, motor ugasnjen! | Pomanjkanje mazanja v motorju, kar je povzročilo padec tlaka |
| Oldsensor delavnica! | Okvara regulatorja tlaka. Sveti tudi lučka Check Engine na armaturni plošči. |
| Napolnite vodo za pranje | Zmanjšana raven potrošnega materiala v sistemu za čiščenje stekla |
| Prosim dolijte gorivo | Obvestilo o porabi preostalega rezervnega goriva v rezervoarju |
| Preverite | Motnje v delovanju sistema za zmanjšanje toksičnosti izpušnih plinov |
| Vžig vključen | Motnja v primarnem električnem tokokrogu vžigalne tuljave B |
| Koda napake | Motnje v delovanju motorja |
|---|---|
| B2AAA | Koda pogoste napake. Ta kombinacija se pojavi, ko so prisotne druge napake. |
| P10A4 | Okvara krmilne lopute vstopa |
| P10A9 | Okvara elektromagnetne sklopke kompresorske naprave |
| P175D | Spontani izklop v sistemu sklopke. Najverjetneje je disk izrabljen. |
| P130A | Motnja v enem od cilindrov, možna poškodba naprave |
| P2BAC | Motnje v delovanju ventila USR, samovoljni izklop naprave |
| P2BAB | Preseganje mejne vrednosti dušikovega oksida, izklop ventila EGR |
| P242F | Krmilna enota poroča o omejitvah v zvezi z delovanjem filtra trdnih delcev |
| P10A900 (P10A9) | Motnje v delovanju pogonske naprave dušilne lopute |
| P261A | Koda P261A ali P261A00 je posledica poškodbe električnega tokokroga sistema prezračevanja, ogrevanja in klimatizacije |
| P0016 | Kodi P0016 in P001600 označujeta nepravilen relativni položaj gredi motorja. Za rešitev težave bo potrebna podrobna diagnoza celovitosti zobnikov na škripcu. Morda je vzrok okvare neskladje v oznakah. |
| P0068 | Dobesedno se napaka prevede kot “odstopanje kota pomika plina.” Napaka povzroči nepravilen tlak vsesanega zraka. |
| P0069 | Krmilna enota je zaznala nepravilno razmerje v odčitkih tlaka vsesanega zraka |
| P0087 | Koda P0087 označuje znižanje tlaka v sistemu za gorivo. Možni vzroki okvare: okvara na visoko- ali nizkotlačnem omrežju; poškodba konektorjev ali električnih snopov; obraba potiskala črpalke za gorivo (visokotlačni filter za gorivo); zamašene injektorje; okvara krmilnika sistema za gorivo; okvara ventila za regulacijo tlaka. |
| P0108 | Krmilna enota sporoči napačen tlak, zabeležen na vstopu. Priporočljivo je preveriti delovanje naprav G71 in F96, iz ene od njih se v mikroprocesor pošlje napačen signal. |
| P0121 | Koda P0121 se pojavi kot posledica nepravilnega impulza, ki ga dovaja potenciometer za plin G69 |
| P0171 | Kodi P0171 ali P017100 se pojavita zaradi revne mešanice zraka in goriva. Napaka je zaznana v prvi vrsti valjev. |
| P0172 | Kombinacija 0172 se pojavi kot posledica obogatitve mešanice goriva in zraka v prvi vrsti valjev |
| P0299 | Koda P0299 ali P029900 označuje nizek polnilni tlak. Ob pojavu te okvare se pojavijo naslednji simptomi: indikator za preverjanje zasveti na kontrolni kombinaciji; omejevalnik hitrosti je mogoče omogočiti do 40 km/h; moč agregata se znatno zmanjša; med delovanjem turbine ali kompresorja na dizelskem motorju se pojavi hrup. Razlogi, ki so privedli do pojava te napake: zmanjšan tlak motorne tekočine v moči enota; okvara turbine ali naprave za vbrizgavanje; napake v sistemu EGR (EGR); zamašen zračni filter ali puščanje zraka v sesalnem kolektorju; okvara regulatorja polnilnega tlaka |
| P0300 | Koda P0300 se pojavi kot posledica zaznave neuspelega vžiga v enem od valjev motorja. Konkretno število ni navedeno, zato boste morali vzrok poiskati sami. |
| P0301 | Kombinacija P0301 poroča o neuspelem vžigu v prvem valju motorja. Simptomi, ki se lahko pojavijo pri takšni okvari: težave pri zagonu pogonske enote; “trojenje” motorja, nestabilno delovanje motorja pri posameznih hitrostih; naključno zaustavitev motorja v prostem teku, na semaforju ali v prometnih zastojih. |
| P0302 | Kombinacija P0302 se pojavi zaradi neuspelih vžigov v drugem valju. |
| P0303 | Koda P0303 označuje neuspešen vžig v tretjem valju avtomobilskega motorja |
| P0304 | Zaznan neuspešen vžig v četrtem valju motorja |
| P0354 | Četrti valj motorja ne deluje pravilno, težava je lahko v okvari sistema za nadzor vžiga |
| P0401 | Koda P0401 se pojavi, ko sistem za recirkulacijo izpušnih plinov deluje z zmanjšano zmogljivostjo. Ta kombinacija je lahko posledica obrabljenih senzorjev in uhajanja zraka. |
| P0403 | Koda P040300 se pojavi kot posledica okvare ventila za recirkulacijo izpušnih plinov. To se nanaša na napravo N18. Pojav kode P040300 je lahko povezan s kršitvijo tesnosti sistema in okvaro krmilne enote. |
| P0404 | Nepravilno območje nastavitve v sistemu za recirkulacijo izpušnih plinov |
| P0411 | Koda P0411 (0411) označuje zmanjšanje pretoka pri delovanju sistema za dovod sekundarnega zraka |
| P0420 | Kombinacija P0420 (0420) se pojavi kot posledica zmanjšanja učinkovitosti katalizatorskega sistema, ki se nahaja v prvi vrsti. Potrebno je preveriti tesnost vseh komponent in cevi. Poškodovane napeljave je treba zamenjati, zrahljane sponke pa zategniti. |
| P0441 | Koda P044100 dobesedno pomeni “nepravilen pretok v sistemu za nadzor emisij izhlapevanja goriva” |
| P0455 | Mikroprocesorski modul je zaznal resno puščanje v prezračevalnem sistemu rezervoarja za gorivo. |
| P0456 | Koda P0456 poroča o manjšem puščanju v prezračevalnem sistemu rezervoarja za gorivo |
| P0491 | Koda P0491 se pojavi zaradi zmanjšanja pretoka sistema za dovod sekundarnega zraka. Napaka se zabeleži v prvi vrstici. |
| P0507 | Hitrost motorja v prostem teku nad največjo vrednostjo |
| P0638 | Napačen signal, ki prihaja iz krmilnega modula dušilne lopute |
| P0726 | Neveljaven signal, ki ga prejme mikroprocesor o vrtljajih ročične gredi motorja |
| P0734 | Nepravilno prestavno razmerje v četrti prestavi |
| P0811 | Napaka P0811 se pojavi, ko sklopka močno zdrsne v sistemu sklopke. Potrebna je podrobna diagnostika vseh komponent enote, vključno s celovitostjo diskov. |
| P1031 | Nazivna vrednost odčitkov loputnega ventila, ki se nahaja na sesalnih kanalih, ni bila dosežena |
| P1065 | Koda P106500 označuje nepravilno območje nadzora tlaka goriva |
| P1114 | Videz kode 1114 označuje povečan notranji upor druge sonde, nameščene v prvi vrsti |
| P1127 | Prekomerna obogatitev zmesi v prvi vrsti valjev. Pod obremenitvijo napajalne enote se njegova prilagoditev ne zgodi. |
| P1136 | Pri Passatu B5 2008 in drugih modelih ta koda označuje revno mešanico goriva v prvi vrsti valjev motorja. Konkretno številko je treba določiti z diagnostiko. Krmilna enota kaže, da se ta okvara pojavi, ko motor deluje v prostem teku. |
| P1141 | Netočni podatki za obračun obremenitve |
| P1152 | Mešanica je v prvi vrsti valjev preveč pusta. Težava je povezana s težavami pri prilagajanju. |
| P1165 | Koda 1165 se pojavi kot posledica prekomerne obogatitve zmesi v prvi vrsti jeklenk |
| P1248 | Nepravilno območje nastavitve v sistemu za nadzor časa vbrizgavanja |
| P1250 | Nivo goriva v rezervoarju je prenizek |
| P1263 | Nepravilen signal, ki prihaja iz ventila črpalke injektorja drugega valja |
| P1273 | Koda 1273 se pojavi, ko signal, ki prihaja iz ventila črpalke-injektorja petega valja, izstopi iz območja. |
| P1296 | Motnja v hladilnem sistemu. Za pojav te napake je lahko veliko razlogov: okvara enega od temperaturnih senzorjev proti zmrzovanju (odklopnik, oksidacija kontaktov, poškodba žice); pomanjkanje hladilnega sredstva v ekspanzijski posodi; vrenje antifriza, ki povzroči pregrevanje napajalne enote; pomanjkanje tesnosti zaradi poškodbe cevi; napake v delovanju krmilne enote; okvara termostata ali nepravilno delovanje. |
| P1297 | Padec tlaka v cevovodu med enoto s turbopolnilnikom in ohišjem plina |
| P1403 | Pri Volkswagen Passatu CC z bencinskim motorjem in drugih avtomobilih ta koda označuje kršitev območja nastavitve v sistemu recirkulacije izpušnih plinov. |
| P1423 | Prenizek pretok v sistemu za dovod sekundarnega zraka, zabeležen v prvi vrsti valjev |
| P1479 | Koda P1479 označuje mehansko okvaro vakuumskega sistema ojačevalnika zavor. |
| P1545 | Okvara sistema za krmiljenje plina |
| P1553 | Dobesedni prevod napake je “nepravilno razmerje med signali krmilnika nadmorske višine in tlakom v sesalnem razdelilniku.” Ta težava lahko povzroči motnje v delovanju motorja. |
| P1562 | Napaka se dobesedno prevede kot “dozirna enota črpalke za gorivo-N146: zgornja meja” |
| P1582 | Dosežena je zgornja meja prilagajanja v sistemu za regulacijo števila vrtljajev v prostem teku. |
| P1570 | Kombinacijo P1570 lahko dobesedno dešifriramo kot blokado krmilne enote motorja. Najverjetneje je vzrok težave povezan s standardnim imobilizatorjem. Možne okvare: okvara modula, ki krmili blokator motorja; poškodba antene imobilizatorja; okvara čipa; poškodbe napeljave, oksidacija kontaktov na konektorju; uporaba alarma s samodejnim zagonom, kar je povzročilo konflikt med standardnim imobilizatorjem in dodatnim. |
| P1601 | Neveljaven signal, ki prihaja iz priključka releja napajanja 30-J317 |
| P1649 | Koda P1649 označuje pomanjkanje sporočil iz krmilnega modula protiblokirnega zavornega sistema. Vzrok težave je lahko v podatkovnem vodilu. Potrebno je preveriti zanko na krmilni enoti ABS (ABS) in mikroprocesorskem modulu. |
| P1951 | Drugi ventilator hladilnega sistema V177 je blokiran ali pa je njegovo delovanje oteženo. Vzrok težave je lahko slab stik naprave z omrežjem na vozilu, pa tudi poškodba ožičenja. Včasih je okvara posledica oksidacije kontaktov na konektorju. |
| P2002 | Koda 2002 se pojavi kot posledica okvare filtra trdnih delcev, nameščenega v prvi vrsti valjev. Napravo je treba zamenjati, saj je čiščenje nepraktično. |
| P2015 | Koda P2015 (2015) označuje motnje v delovanju loput sesalnega razdelilnika |
| P2096 | Kombinacija kaže, da je mešanica goriva in zraka preveč revna. Težava je najverjetneje v regulatorju kisika, nameščenem za katalizatorjem prve vrste. |
| P2097 | Meja nastavitve obogatitve krmilnika s kisikom je bila presežena. Potrebno je preveriti senzor, nameščen v prvi vrsti po katalizatorju. |
| P2101 | Motnje v delovanju dušilne lopute |
| P2150 | Napajanje injektorjev U: kratek stik z maso |
| P2177 | Koda P2177 (2177) označuje revno zmes v prvi vrsti valjev motorja, ko motor deluje v prostem teku |
| P2187 | Redna zmes v prvi vrsti valjev motorja v prostem teku |
| P2004 | Koda P2004 (2004) poroča, da se sesalne lopute prve vrste valjev ne zaprejo |
| P2179 | Vitka mešanica v valjih pogonske enote pri vrtljajih nad prostim tekom |
| P2181 | Koda 2181 označuje okvaro v hladilnem sistemu. To je splošna napaka, zato mora uporabnik diagnosticirati vse komponente enote. |
| P2192 | Pri vozilih s turbo dizelskim motorjem se ta koda pogosto pojavi, ko je mešanica goriva in zraka obogatena. Krmilna enota kaže, da je težava morda v okvari prvega krmilnika kisika, nameščenega v vrsti 1 jeklenk. |
| P2261 | Mehanska poškodba turbopolnilnika N249 |
| P2262 | V sistemu turbopolnilnika ni zaznan pritisk, prišlo je do mehanske napake. |
| P2263 | Okvara turbopolnilnika |
| P2279 | Koda P2279 označuje puščanje v sesalnem sistemu. Preveriti je treba vse linije in njihove povezave. Objemke so lahko ohlapne ali pa so cevi poškodovane. |
| P2463 | Obstaja težava s filtrom trdnih delcev. Če pride do napake P2463, bo najverjetneje treba zamenjati filtrirni element. |
| P2637 | Koda P2637 označuje nepravilen impulz navora pogonske enote A |
| P3014 | Koda 3014 ali 014 označuje kratek stik z maso ali poškodbo napeljave drugega ventila za omejevanje polnilnega tlaka N274 |
| P3078 | Kombinacija kaže na težave pri delovanju krmilne enote za plin. Ko pogonska enota deluje v prostem teku, je dovod zraka v valje nezadosten. |
| R3081 | Koda 3081 na Touaregu 32 in drugih Volkswagnovih modelih označuje nizko temperaturo motorja. Vzrokov za okvaro je lahko veliko, vendar morate diagnozo začeti s kakovostjo antifriza in delovanjem termostata. |
| P3129 | Kršene so osnovne nastavitve mehanske zapore loput vstopnega kanala v položaju “zaprto”. |
| P3139 | Koda 3139 poroča, da je impulz iz sesalne lopute zunaj dovoljenega območja |
| P3192 | Pri Volkswagnu T4, T5 in drugih različicah te kode pomenijo okvaro loput sesalne odmične gredi. Krmilna enota je izračunala kršitev osnovnih parametrov mehanske zaustavitve v zaprtem položaju. |
| Koda napake | Motnje v distribucijskem sistemu plina |
| P000A | Krmilna veriga se nastavlja prepočasi. Vzrok težave je najverjetneje raztegnjena krmilna veriga. Preveriti je treba celovitost izdelka in ga po potrebi zamenjati. |
| P0010 | Koda 0010 označuje okvaro v krmilniku krmiljenja ventilov |
| P0011 | Koda P0011 dobesedno pomeni “nominalna vrednost v zgodnjem premiku krmiljenja ventilov ni bila dosežena.” Potrebno je preveriti celovitost jermenic gredi, pa tudi krmilno verigo. |
| P0025 | Koda 0025 se pojavi, ko se krmiljenje ventilov premakne na prejšnjo stran. Težava je zabeležena v drugi vrstici. Krmilna enota poroča, da nazivna vrednost ni bila dosežena, kar je povzročilo pojav napake. |
| P1049 | Kratek stik z maso v tokokrogu krmiljenja krmiljenja izpušnega ventila. Potrebna je podrobna diagnostika naprav N318. |
| P1527 | Koda 1527 se pojavi zaradi kratkega stika na maso v tokokrogu krmiljenja krmiljenja ventilov. |
| Koda napake | Motnje v delovanju krmilnika motorne gredi in odmične gredi |
| P0322 | Koda P0322 označuje okvaro senzorja položaja ročične gredi, možni vzroki težave: okvara samega krmilnika; poškodba napeljave, na katero je senzor priključen; zamašen konektor ali oksidacija kontaktov na bloku; vlaga, ki pride na vtič; okvara krmilne enote. |
| P0341 | Okvara senzorja odmične gredi |
| P0346 | Napačen signal ali okvara senzorja položaja odmične gredi. Uporabnik mora opraviti diagnostiko na napravi G163. |
| P1338 | Koda 1338 se pojavi kot posledica kratkega stika na pozitivni pol ali odprtega tokokroga v ožičenju senzorja položaja odmične gredi. To se nanaša na krmilnik, nameščen v prvi vrsti. |
| P3007 | Koda 3007 označuje odsotnost signala krmilnika položaja odmične gredi G40 |
| 16725 | Napačen signal, ki prihaja iz regulatorja položaja odmične gredi. Možni vzroki težave: okvara napeljave, ki napaja senzor; vlaga, ki pride na kabelski konektor, povezan s krmilnikom; okvara same naprave; poškodba ali oksidacija kontaktov na senzorskem bloku; obraba kabla. |
| 16726 | Zmanjšan nivo signala, ki prihaja iz krmilnika položaja odmične gredi. Uporabnik mora preveriti delovanje naprave G40. |
| 16727 | Povečan signal senzorja odmične gredi |
| 17748 | Neusklajenost signala med krmilniki položaja odmične gredi in motorne gredi (G40 oziroma G28) |
| Koda napake | Električne in elektronske okvare |
| P072B | Število poskusov vklopa vzvratne prestave je bilo preseženo. Napaka je značilna za robotizirane menjalnike DSG. |
| P072C | Prenosni sistem je blokiran v prvi prestavi. |
| P202B | Kratek stik z maso v tokokrogu grelnika rezervoarja |
| P0000 | Kombinacija se prikaže po koncu kode napake na armaturni plošči |
| P0001 | Prekinjen krog v krmilni napeljavi krmilnika dovoda goriva. Potrebno je preveriti kontakte na čipu s kablom in odpraviti oksidacijo, če obstaja. |
| P0003 | Pri modelih Volkswagen B, VR6 in drugih se koda 0003 pojavi, ko je napetost, ki prihaja iz senzorja dovoda goriva, nizka. |
| P0030 | Zlom ali poškodba električnega tokokroga ogrevalnega sistema |
| P0033 | Napaka v električnem tokokrogu obvodnega ventila turbopolnilnika |
| P0047 | Koda P0047 označuje okvaro elektromagnetnega ventila za krmiljenje ojačevalnika. |
| P0078 | Koda 0078 se pojavi, če je napeljava poškodovana zaradi izpušnih ventilov |
| P0098 | Povečan signal, ki prihaja iz drugega regulatorja temperature vstopnega zraka |
| P0102 | Kombinacija P0101 (0102) se pojavi kot posledica zmanjšanega signala, ki prihaja iz senzorja masnega pretoka zraka G70. Vzrok težave je lahko slab stik ali poškodba žic. Če je merilnik pretoka zamašen, ga lahko poskusite očistiti s čistilom za uplinjač. Če ti ukrepi niso pomagali rešiti težave, se naprava popolnoma spremeni. |
| P0104 | Ni signala senzorja masnega pretoka zraka |
| P0116 | Krmilna enota prejme nezanesljiv signal od regulatorja temperature hladilne tekočine motorja |
| P0183 | Poškodba električne napeljave ali kratek stik plus regulator temperature goriva G81 |
| P0190 | Poškodba električne napeljave ali kratek stik kontaktov v ožičenju senzorja tlaka goriva G247 |
| P0196 | Napačen signal, ki prihaja iz regulatorja temperature motorne tekočine. To se nanaša na senzor G8. |
| P0200 | Koda označuje okvaro ali poškodbo električnega tokokroga, ki napaja injektorje motorja |
| P0201 | Napaka ali poškodba električnega tokokroga, ki napaja injektor prvega valja |
| P0204 | Okvara električnega tokokroga, ki napaja injektor četrtega valja. Potreben je natančen pregled naprave N33. |
| P0222 | Napačen signal, ki prihaja iz regulatorja kota drugega aktuatorja plina |
| P0236 | Kodi P0236 ali P023600 poročata o napačnem signalu, ki prihaja iz krmilnika polnilnega tlaka |
| P0238 | Kombinacija P0238 označuje povečan signal, ki prihaja iz krmilnika polnilnega tlaka. |
| P0243 | Prekinjen tokokrog ali kratek stik z maso elektromagnetnega ventila za omejevanje polnilnega tlaka |
| P0332 | Znižana raven impulza, zabeležena v električnem tokokrogu drugega krmilnika detonacije G66 |
| P0343 | Povečan impulz, ki prihaja iz krmilnika položaja odmične gredi. Uporabnik mora podrobno preizkusiti delovanje krmilnika G40. |
| P0407 | Zmanjšan signal potenciometra za recirkulacijo izpušnih plinov |
| P0444 | Pri Golfu 4 in drugih Volkswagnih kombinacija 0444 označuje odprt krog v prvem adsorber ventilu. |
| P0513 | Nepravilna koda imobilizatorja motorja. Potrebno je preveriti delovanje imobilizatorja, vključno z diagnostiko njegovih kontaktov in električnih tokokrogov. |
| P0544 | Napaka ali poškodba električnega tokokroga regulatorja temperature izpušnih plinov G235 |
| P0546 | Kratek stik na pozitivni pol temperaturnega regulatorja G2235 |
| P0571 | Kombinacija označuje nepravilen signal, prejet iz stikala zavorne luči A. Potreben je natančen pregled električnega tokokroga in žarnice v zadnji optiki. |
| P0606 | Težave pri delovanju krmilnega modula. To je pogosta napaka, zato mora uporabnik popolnoma preizkusiti mikroprocesorsko enoto. |
| P0609 | Napajalna napetost 2 na senzorjih in aktuatorjih |
| P0641 | Tipalo Referenčna napetost je odprta |
| P0651 | Koda P0651 poroča o zlomu ali poškodbi napeljave, potrebno je preveriti referenčno napetost senzorja |
| P0670 | Napaka v električnem tokokrogu prve žarilne svečke. Vzrok je lahko okvara samega modula. |
| P0671 | Okvara napajalnega voda žarilne svečke, nameščene v prvem valju. S takšno težavo lahko na instrumentni plošči zasveti zelena spirala. |
| P0685 | Prekinjen ali poškodovan električni tokokrog glavnega releja J271 |
| P0688 | Koda 0688 pri Volkswagnu 2007, 2008 in drugih letih izdelave se pojavi, ko je glavno relejsko vezje prekinjeno. Krmilna enota je zaznala težave pri delovanju obremenitvenega kroga. Uporabnik mora opraviti podrobno diagnozo naprave J271. |
| P0693 | Kratek stik z maso v električnem tokokrogu krmiljenja ventilatorja drugega hladilnega radiatorja motorja. Za odpravo te kode je potrebno podrobno preveriti delovanje linije. |
| P0706 | Kombinacija P0706 poroča o napačnem impulzu, ki prihaja iz aktiviranega krmilnika prenosa |
| P0730 | Nepravilno prestavno razmerje v krmilnem sistemu menjalnika |
| P0748 | Napaka ali poškodba električnega tokokroga, ki napaja prvi regulator tlaka |
| P0778 | Koda 0778 poroča o napaki v električnem tokokrogu, ki napaja drugi regulator tlaka. |
| P1002 | Koda 1002 se pojavi, ko pride do okvare v električnem tokokrogu injektorja enajstega valja. Potrebno je podrobno testiranje naprave N301. |
| P10A0 | Pogon sesalne lopute: električna napaka |
| P1042 | Napaka v električnem tokokrogu napajalnega sistema injektorja B |
| P1128 | Krmilna enota je zaznala revno mešanico v valjih pogonske enote, prišlo je do težav z njeno prilagoditvijo |
| P1161 | Koda P1161 je povezana s kratkim stikom v napeljavi, ki napaja temperaturni regulator G72. To se nanaša na napravo, ki se nahaja v sesalnem razdelilniku. Vzrok težave je lahko pretrgan kabel ali poškodba njegove izolacije. |
| P1167 | Koda 1167 se pojavi, ko prihaja iz senzorja masnega pretoka zraka G246 napačen signal. |
| P1217 | Koda 1217 pri Volkswagnu 2006 in drugih letih izdelave označuje kratek stik na “plus” električnega voda, ki napaja injektor petega valja. |
| R1237 | Prekinitev električne napeljave injektorja, nameščenega v prvem cilindru. Potrebno je preveriti napravo N30. |
| P1245 | Kratek stik z maso v vezju krmilnika premika igle G80 |
| P1267 | Izhodni signal iz območja nastavitve ventila črpalke vbrizgalnika tretjega valja |
| P1314 | Koda 1314 označuje prekinitev napeljave sistema za nadzor vžiga v prvem valju |
| P1401 | Kratek stik na liniji ventila za recirkulacijo izpušnih plinov. Potrebna je podrobna diagnostika naprave N18. |
| P1409 | Koda 1409 je povezana z okvaro v električnem vodu prvega absorberskega ventila |
| P1440 | Prekinjen tokokrog v napeljavi, ki napaja ventil za recirkulacijo izpušnih plinov N18 |
| P1441 | Napaka 1441 je povezana z okvaro ventila za recirkulacijo izpušnih plinov N18. Težavo lahko povzroči prekinjena napeljava ali kratek stik električnega tokokroga z maso. |
| P1355 | Odprt tokokrog v sistemu za nadzor vžiga prvega valja |
| P1503 | Napačen signal na sponki generatorskega agregata DF |
| P1516 | Zlom ali poškodba električnega tokokroga ventila za spremembo geometrije sesalnega razdelilnika N156 |
| P1517 | Napaka v napajalnem vodu glavnega releja J271 |
| P1526 | Na merilnem vodu črpalke za gorivo je zabeležen napačen signal |
| P1592 | Napačno razmerje med signali regulatorja nadmorske višine in polnilnim tlakom |
| P1602 | Koda 1602 VAG COM pri Volkswagnih v karoseriji limuzina in drugih različicah označuje nizko napetost v električnem sistemu avtomobila. Potrebna je podrobna diagnostika priključka številka 30. |
| P1603 | Okvara krmilnega modula |
| P1606 | Prišlo je do težave z ožičenjem krmilnega modula ABS. Naprava morda ne bo posredovala podatkov o slabih cestah, možne pa so tudi okvare. |
| P1624 | Aktivna zahteva za vklop varnostne utripalke. Aktivacijski signal je bil poslan, vendar lučka iz neznanega razloga ni delovala. |
| P1637 | Okvara pogona podatkovnega vodila. Centralni stikalni modul ne posreduje sporočila krmilni enoti. |
| P1639 | Napačen impulz, ki prihaja iz regulatorja pedala za plin v položaju ½. Pri pritisku na plin morda ne bo reakcije. |
| P1640 | Motnje v delovanju krmilnega modula. Ta koda napake je splošna, zato mora uporabnik podrobno preizkusiti delovanje enote. |
| P1641 | Koda P1641 poroča o napaki pri branju podatkov iz pomnilnika napak mikroprocesorskega modula klimatskega sistema |
| P1643 | Krmilna enota ni uspela prebrati informacij iz pomnilnika napak glavnega stikalnega modula |
| P1650 | Napaka 1650 je povezana z odsotnostjo signala iz krmilnega modula instrumentne plošče. Potrebno je preveriti vse priključke in celovitost žic, povezanih z enoto. |
| P1654 | Mikroprocesorski modul ni mogel prebrati informacij iz pomnilnika napak na armaturni plošči. Morda je eden od kontaktov odklopljen od nadzorne plošče ali pa je konektor na bloku oksidiral. |
| P1664 | Koda P1664 označuje okvaro električnega tokokroga, ki dovaja krmilni signal ventilom vbrizgalne črpalke |
| P1668 | Napaka v napeljavi, ki napaja ventil enote injektorja tretjega valja. Potreben je podroben pregled naprave N242. |
| P1698 | Mikroprocesorski modul ni mogel prebrati podatkov iz pomnilnika napak krmilne enote volanskega droga. |
| P1699 | Ni signala iz krmilnega modula volanskega droga |
| R1857 | Koda 1857 je povezana s krmilno enoto motorja, ki prejme sporočilo o napaki. Vzrok okvare je lahko povečana obremenitev. |
| P1895 | Motnje v delovanju prenosne enote |
| P1945 | Kratek stik v prvem krogu krmilnega modula ventilatorja motorja |
| P1946 | Okvara ali nepravilno delovanje krmilnega modula ventilatorja hladilnika motorja |
| P1988 | Koda 1988 je posledica pretrgane žice, na katero je priključen tretji rele ventilatorja hladilnika motorja. Uporabnik mora preveriti napravo J752. |
| P2008 | Koda P2008 označuje napako v električnem tokokrogu, ki napaja lopute sesalnih ventilov. |
| P2009 | Koda P2009 kratek stik na maso v tokokrogu sesalne lopute |
| P2011 | Okvara ali poškodba električne napeljave, ki napaja lopute obeh sesalnih kanalov |
| P2016 | Kratek stik v električnem tokokrogu krmilnika položaja sesalnega ventila |
| R2080 | Pojav kode 2080 je posledica nepravilnega signala, ki prihaja iz regulatorja temperature hladilnega sredstva 1. Uporabnik mora preizkusiti napravo G235. |
| P2100 | Zlom ali poškodba električnega tokokroga motorja pogona dušilne lopute |
| P2138 | Neveljaven signal, ki prihaja iz regulatorja položaja ½ pedala za plin |
| P2149 | Pri Passatu BZB in drugih modelih se ta kombinacija pojavi zaradi odprtega tokokroga v tokokrogu napajanja injektorja. |
| P2294 | Prekinjen tokokrog senzorja tlaka goriva |
| P2426 | V električnem tokokrogu hladilnega ventila za recirkulacijo izpušnih plinov je bil zaznan kratek stik na maso. Možno je, da je nekje popustil kontakt ali pa je poškodovana izolacijska plast žice. |
| P242A | Temperaturni senzor 3 povratnega kroženja izpušnih plinov (EGR), veja 1 – okvara električnega tokokroga |
| P2453 | Filter trdnih delcev (DPF), tlačni senzor A – Okvara električnega tokokroga |
| P2564 | Zmanjšan nivo signala, ki prihaja iz krmilnika položaja regulatorja polnilnega tlaka |
| P2700 | Pri Volkswagen Golf BFQ in drugih modelih ta koda označuje okvaro sklopke A avtomatskega menjalnika (ATC). Zaradi tega je lahko vozilo na splošno manj zmogljivo. Če se oprijem izgubi in se prikaže ta koda, morate preveriti delovanje prenosne enote. |
| P3008 | Kombinacija P3008 označuje, da je signal, ki prihaja iz krmilnika položaja odmične gredi, zunaj delovnega območja. |
| P3052 | Kratek stik na plus v vezju za aktiviranje mehanizma zaganjalnika. Krmilna enota kaže okvaro na sponki 50. |
| P3089 | Kombinacija P3089 (3089) se pojavi, ko pride do okvare v električnem tokokrogu, ki napaja elektroniko črpalke za gorivo. Vzrok težave je treba iskati v signalnem kablu. |
| P3338 | Napaka v električnem tokokrogu, ki napaja žarilne svečke. Mikroprocesorski modul ne prejme signala od naprave, potrebna je njegova podrobna diagnostika. |
| P02CB | Nizek tlak v turbopolnilniku ali kompresorju |
| P068A | Koda P068A00 označuje okvaro stikala ADR, ki se nahaja na ojačevalniku zavor. Težava je električna, zato morate preveriti kontakte in ožičenje. |
| P10AD | Zlom ali poškodba električnega tokokroga, ki napaja elektromagnetno sklopko mehanske kompresorske naprave |
| P10A0 | Električna okvara v pogonskem mehanizmu sesalnega dušilnega ventila. S takšno težavo se bo poraba goriva nekoliko povečala, motor pa ne bo mogel povečati vrtljajev nad 3 tisoč na minuto. Treba je zamenjati dušilni ventil. |
| P17BF | Okvara mehatronike robotske škatle. Potrebno je podrobno diagnosticirati tlačni sprejemnik, nameščen v škatli. |
| P189C | Mehatronska napaka |
| P424A | Koda splošne električne napake |
| 909F | Zlom ali poškodba električne napeljave, ki napaja krmilnik obrabe zavornih ploščic |
| C02D1 | Okvara spodnjega desnega deflektorskega stikala. Potreben je natančen pregled naprave F182. |
| Koda napake | Motnje senzorja |
| 097 | Prekinitev solenoida ali okvara senzorja hitrosti. S takšnim problemom imajo lahko Golf 19TDI, 14 AKQ in drugi modeli težave s prestavljanjem. Če je diagnostika OBD 2 pokazala to kodo, morate preveriti krmilnik hitrosti menjalnika in povezavo solenoida. V nekaterih primerih je lahko težava v krmilni enoti menjalnika. |
| 515 | Motnja v Hall krmilniku G40 |
| B10001B (B1000) | Nepravilno delovanje ali pomanjkanje signala krmilnika sprednje zračne blazine. Vzrok težave je lahko poškodba ali zamašitev kontaktnih elementov. Da preprečite takšno okvaro v prihodnosti, lahko zatiče konektorja prekrijete s posebnim zaščitnim sredstvom. |
| B104135 (B1041) | Okvara regulatorja nivoja motorne tekočine. Preveriti je treba senzor, ki se nahaja v bloku cilindrov. Zaradi njegove okvare se lahko na instrumentni plošči prikažejo napačni podatki o količini potrošnega materiala. |
| P119A | Okvara regulatorja tlaka goriva |
| P462F | Poškodba električnega tokokroga ali okvara regulatorja temperature izpušnih plinov |
| 467F | Motnja v krmilniku pedala za plin v položaju ½. Modulu se pošilja napačen signal, kar je lahko posledica odklopljenih kontaktov. |
| P22D500 (P22D5) | Okvara regulatorja položaja sesalnega ventila turbopolnilnika. Krmilna enota prejme napačen signal senzorja. Če naprava sama deluje, je potrebno preizkusiti njene žice in blok. Krmilnik mora biti nameščen v ventilu enote s turbopolnilnikom. |
| P0088 | Koda P0088 označuje okvaro regulatorja pospeška prednjega desnega kolesa |
| P0101 | P0101 se pojavi, ko prihaja iz senzorja masnega pretoka zraka napačen signal |
| P0106 | Napačen impulz, ki prihaja iz regulatorja tlaka vsesanega zraka |
| P0108 | Tlak v sesalnem kolektorju/zračni tlak G71/F96, nivo previsok |
| P0118 | Kombinacija P0118 označuje povečan impulz, ki prihaja iz regulatorja temperature hladilnega sredstva |
| P0191 | Neveljaven signal iz regulatorja tlaka goriva G247 |
| P0221 | Koda P0221 se pojavi kot posledica tega, da krmilna enota prejme napačen signal od regulatorja kota vrtenja drugega pogona sklopa plina |
| P0234 | Koda P0234 označuje okvaro senzorja polnilnega tlaka. Krmilna enota prejema signal, ki je previsok in izven dovoljenega območja. |
| P0237 | Povečan nivo signala, ki prihaja iz krmilnika polnilnega tlaka |
| P0299 | Koda P0299 ali P029900 prav tako označuje težavo s krmilnikom polnilnega tlaka. V tem primeru je signal, ki ga dovaja naprava, nižji od spodnjega praga. |
| P0321 | Koda P0321 poroča o napačnem signalu, ki prihaja iz senzorja hitrosti pogonskega sklopa G28 |
| P046C | Koda napake P046C (P046C00) pomeni “senzor položaja ventila za recirkulacijo izpušnih plinov, stran 1, signal izven tolerance” |
| P0471 | Koda P0471 se pojavi, ker krmilna enota zazna neveljaven signal, ki prihaja iz prvega senzorja tlaka G450 |
| P0501 | Nepravilen impulz, prejet od regulatorja hitrosti vozila |
| P0588 | Koda 0588 Označuje okvaro senzorja za napihovanje zračne blazine. To se nanaša na napravo N95, ki se nahaja na voznikovi strani. |
| P0720 | Koda P0720 se pojavi, ko je poškodovana napeljava, ki napaja krmilnik hitrosti izhodne gredi menjalnika. Uporabnik mora opraviti podrobno diagnozo naprave G195. |
| P0721 | Koda P0721 označuje napačen signal, ki prihaja iz regulatorja hitrosti izhodne gredi |
| P0722 | Okvara regulatorja hitrosti izhodne gredi menjalnika. Iz naprave v krmilno enoto ni poslan signal. Potreben je natančen pregled senzorja G195. |
| P0841 | Okvara prvega senzorja tlaka v hidravličnem sistemu menjalnika. Naprava pošilja napačen signal, kar vodi do motenj v delovanju menjalnika. Možni znaki okvare, ki jih spremlja pojav te kode: na armaturni plošči zasveti ikona »Check«; ni odziva na pritisk na stopalko za plin; težave pri prestavljanju; nezmožnost vklopa določene hitrosti; pri samodejnih menjalnikih lahko pride do sunkov in sunkov. |
| P1063 | Koda P1063 poroča o napačnem signalu, ki prihaja iz senzorja tlaka goriva |
| R1164 | Koda 1164 na motorjih B4, G 68, 2E in drugih označuje okvaro senzorja temperature goriva. Potreben je podroben pregled naprave G81. |
| P1171 | Motnja v drugem senzorju kota plina G188. Naprava morda pošilja napačen signal. Vzrok je lahko v samem aktuatorju. |
| P1539 | Pri Volkswagnu B4 in drugih modelih kombinacija 1539 označuje nepravilno delovanje krmilnika sklopke. To se nanaša na napravo F36. Pravzaprav lahko to težavo povzroči nepravilen signal, prejet s senzorja. |
| P2293 | Koda P2293 nastane kot posledica mehanske poškodbe krmilnika tlaka motorne tekočine. Potrebno je preveriti senzor in kakovost njegove povezave z ožičenjem. |
| P1556 | Koda P1556 se pojavi kot posledica signalov, ki prihajajo iz senzorja polnilnega tlaka, ki gredo izven sprejemljivega območja. |
| P2014 | Napaka v električnem tokokrogu krmilnika položaja izpušnega ventila |
| P2113 | Kombinacija 2113 se pojavi, ko krmilnik ne deluje pravilno. V položaju pedala za plin |
| P2121 | Napaka 2121 v avtomobilu z motorjem V70, VR6 in drugimi različicami poroča o okvari senzorja pedala za plin. Podatki, ki prihajajo iz naprave mikroprocesorskega modula, so izven delovnega območja. |
| R2122 | Koda 2122 sporoča okvaro v regulatorju položaja pedala za plin. Možno je, da je umazanija ali vlaga prišla na kontakte naprave. Motnjo lahko spremlja zmanjšan signal, ki prihaja iz senzorja G79. |
| P2185 | Koda P2185 se pojavi kot posledica povečanega signala, ki prihaja iz regulatorja temperature hladilne tekočine na izhodu radiatorske naprave G83 |
| P246F | Senzor temperature izpušnih plinov 4, veja 1 – območje/funkcija |
| P2563 | Koda P2563 se pojavi, ko senzor položaja regulatorja polnilnega tlaka ne deluje pravilno. Najverjetneje naprava pošilja napačen impulz. |
| P22D5 | Okvara senzorja položaja sesalnega ventila turbopolnilnika |
| 9481748 | Okvara regulatorja visokega tlaka klimatske naprave |
| Koda napake | Motnje v delovanju labirintne sonde |
| P0036 | Koda označuje poškodbo električne napeljave grelnika drugega senzorja za kisik, nameščenega v 1. vrstici |
| P0037 | Kombinacija 0037 se pojavi, ko je električni tokokrog ogrevanja drugega regulatorja kisika v kratkem stiku z maso. |
| P0050 | Kombinacija poroča o poškodbi napeljave grelne naprave prve lambda sonde, nameščene v drugi vrsti |
| P0130 | Napaka v električnem tokokrogu prvega regulatorja kisika, nameščenega v vrsti 1 |
| P0133 | Motnja v delovanju prve lambda sonde vgrajene v liniji 1. Napaka kaže na previsok odzivni čas naprave. |
| P0134 | Ni aktivnosti prve lambda sonde, nameščene v vrsti 1. Najverjetneje je pokvarjen sam senzor. |
| P0135 | Koda P0135 se pojavi kot posledica okvare v električnem tokokrogu grelnega elementa prvega regulatorja kisika. Lambda sonda je nameščena v prvi vrsti valjev. |
| P0136 | Okvara električnega tokokroga drugega regulatorja kisika, nameščenega v prvi vrsti |
| P0139 | Nizka hitrost signala, ki se prenaša iz druge lambda sonde, nameščene v prvi vrsti valjev |
| P0140 | Ni signala iz senzorja za kisik št. 2, nameščenega v prvi vrsti |
| P0141 | Koda P0141 označuje okvaro električnega tokokroga grelne naprave drugega regulatorja kisika, ki se nahaja v prvi vrsti |
| P1116 | Odprto vezje v ogrevalnem sistemu prvega senzorja kisika, nameščenega v prvi vrsti |
| P1118 | Poškodba ali prekinitev električne napeljave grelnika druge lambda sonde, nameščene v prvi vrsti |
| P1176 | Krmilna enota je ugotovila, da je dosežena najvišja meja nastavitve lambda korektorja, nameščenega po katalizatorju. |
| P1180 | Kratek stik na pozitivni sponki v električnem tokokrogu linearnega regulatorja kisika |
| R1185 | Kratek stik v napajalni napeljavi linearnega krmilnika kisika z maso |
| P2237 | Koda P2237 poroča o odprtem krogu in neustreznem signalnem toku, ki prihaja iz prvega krmilnika kisika, nameščenega v liniji št. 1 |
| P2239 | Kratek stik na pozitivni sponki v električnem tokokrogu, ki napaja prvi krmilnik kisika |
| P2243 | Koda označuje prekinitev napeljave, prek katere je priključen prvi krmilnik kisika, nameščen v liniji 1 |
| P2251 | Odprta ali poškodovana ozemljitvena žica prvega krmilnika kisika, nameščenega v vrsti #1 |
| P4096 | Napaka v električnem tokokrogu prvega senzorja za kisik, nameščenega v drugi vrsti |
| P2196 | Krmilna enota prejme signal o prekomerno obogateni gorljivi mešanici, ki prihaja iz senzorja za kisik. To se nanaša na napravo št. 1, ki se nahaja v prvi vrsti. |
| P2626 | Okvara linearnega senzorja za kisik, nameščenega v prvi vrsti. Težava je v nepravilnem signalu, ki prihaja iz naprave, zato je potrebna diagnostika ožičenja. |
| 00525 | Okvara senzorja za kisik G39 |
| 08598 | Napaka se lahko prikaže kot koda 008598. Kombinacija označuje okvaro krmilnika kisika št. 1, nameščenega v prvi vrsti. Motnja lahko povzroči revno mešanico zraka in goriva. |
| 16518 | Pomanjkanje aktivnosti prvega senzorja kisika, nameščenega v liniji 1 |
| 17598 | Referenčna napetost v napajalnem krogu linearnega senzorja za kisik je nezanesljiva. |
| 18675 | Odprto ali poškodovano ožičenje, ki napaja prvi krmilnik kisika. To se nanaša na napravo, nameščeno v liniji 1. Krmilna enota določa, da je težava povezana z referenčno napetostjo. |
| Koda napake | Opis decimalnih kod |
| 00003 | Težave pri delovanju krmilne enote. Potrebna je podrobna diagnostika naprave, saj je lahko vzrokov za okvaro veliko, od oksidiranih kontaktov do napak v programu. |
| 00010 | Napaka je lahko prikazana kot kombinacija 000010. Dobesedno se kombinacija prevede kot “nastavitev položaja sesalne odmične gredi se izvaja prepočasi.” Motor avtomobila lahko v prostem teku deluje nestabilno. Vzrok težave je praviloma bodisi v faznem razdelilnem ventilu bodisi v fazni razdelilni sklopki. Včasih je napaka v obrabi ali poškodbi verige, ki povezuje gredi. |
| 00017 | Okvara elektromotorja zadnje leve lopute ogrevalnega sistema za noge |
| 00022 | Koda je lahko prikazana kot kombinacija 000022. Napaka kaže na okvaro v delovanju motorja aktuatorja desne lopute toplega zraka. To se nanaša na element, ki se nahaja na zadnji strani sredinske konzole. |
| 00048 | Motnje v delovanju regulatorja temperature levega izmenjevalnika toplote G306 |
| 00135 | Pokvarjen regulator pospeška sprednjega levega kolesa |
| 00142 | Okvara ventila za nastavitev blaženja sprednjega levega kolesa |
| 00229 | Nepravilen tlak v hladilnem sistemu motorja, možni vzroki težave: življenjska doba antifriza se je končala; ena od linij hladilnega sistema je poškodovana, kar je povzročilo puščanje potrošnega materiala (možno popuščanje sponk); okvara termostata; poškodba ekspanzijske posode hladilne tekočine. |
| 00258 | Pri Volkswagen Bora 2009 in drugih modelih ta koda označuje okvaro v ventilu 1-N88 |
| 00260 | Okvara drugega elektromagnetnega ventila N89 |
| 00262 | Težave z delovanjem elektromagnetnega ventila 3-N90 |
| 00275 | Krmilna enota je zaznala okvaro v izpušnem ventilu ABS. To se nanaša na krmilnik, nameščen v zavornem krogu zadnje desne zavore. Potrebna je diagnostika senzorja N135. |
| 00281 | Senzor hitrosti ne deluje ali krmilna enota ne sprejema signala. Preveriti morate delovanje elektronskega krmilnika, ki je povezan s škatlo. Vzrok težave je lahko poškodba napeljave ali odklopljen kontakt. |
| 00282 | Okvara regulatorja plina |
| 00283 | Okvara regulatorja hitrosti prednjega levega kolesa, preveriti je treba ožičenje in kontakte |
| 00285 | Okvara regulatorja hitrosti, nameščenega na sprednjem desnem kolesu |
| 00287 | Težave s senzorjem ABS. Potreben je natančen pregled krmilnika, nameščenega na zadnjem desnem kolesu. Krmilnik hitrosti G44 manjka ali pa iz njega ne prihaja signal. |
| 00290 | Krmilna enota je zaznala okvaro regulatorja hitrosti, nameščenega na zadnjem levem kolesu. |
| 00300 | Okvara regulatorja temperature tekočine v menjalniku. Potrebna je podrobna diagnostika naprave G93. |
| 00369 | Okvara sprednjega desnega amortizerja. Naprava deluje pretiho, vzmet se lahko poškoduje. |
| 00406 | Okvara Hallovega krmilnika elektromotorja pomične strehe |
| 00435 | Pri motorjih 20TDI, DRL in drugih motorjih ta koda označuje okvaro parkirnega senzorja. To se nanaša na krmilnik, nameščen na sprednjem odbijaču na desni strani. Potrebna je podrobna diagnostika notranjega regulatorja G333. |
| 00446 | V omrežju na vozilu je bila zaznana nizka napetost, ki je omejila delovanje elektronike ali krmilne enote. Potrebno je preveriti rele regulatorja generatorja in baterijo. |
| 00447 | Omejitev delovanja enega ali več sistemov zaradi povečane napetosti v električnem sistemu avtomobila |
| 00457 | Pri avtomobilih letnikov 2001, 2010 in drugih letnikov ta koda OBD označuje težavo z vgrajenim omrežnim krmilnim modulom. Potrebna je podrobna diagnostika naprave J519. |
| 00470 | Težave s podatkovnim vodilom. Potrebna je podrobna diagnostika digitalnih vmesnikov in krmilne enote. |
| 00474 | Krmilni modul imobilizatorja motorja ne pošlje signala mikroprocesorski enoti. Pomanjkanje komunikacije je lahko posledica različnih razlogov, od slabega kontakta do okvare antene imobilizatorja. Pri taki težavi so možne težave pri zagonu motorja. Če je prišlo do okvare po namestitvi sistema proti kraji, je treba namestiti obvodni modul imobilizatorja. |
| 00476 | Pri avtomobilih letnikov 1997, 2000 in drugih letnikov je to okvara krmilne enote črpalke za gorivo. To napako lahko odkrijete sami, saj ko se pojavi, se motor ne zažene. |
| 00513 | Okvara regulatorja hitrosti motorja G28 |
| 00515 | Okvara Hall krmilnika G40. Potreben je popoln pregled senzorja, začenši s kontaktno letvijo in konča s pregledom ožičenja. |
| 00516 | Težava pri delovanju stikala za plin, motor deluje nestabilno v prostem teku |
| 00518 | Mikroprocesor je zaznal okvaro potenciometra plina G69 |
| 00520 | Vzroka za težavo sta lahko dva – pokvarjen je merilnik pretoka zraka G70 ali senzorski potenciometer G19. |
| 00530 | Motnje v delovanju potenciometra regulatorja dušilne lopute. Vzrok težave je v napravi G88, zato je potrebna podrobna diagnostika tega dela. |
| 00532 | Napajalna napetost ustreza standardnemu indikatorju. Vzrok težave je lahko tako v skupnem omrežju na vozilu kot v določenem vezju. Najprej morate preveriti delovanje akumulatorja in generatorja. Če je diagnostika pokazala, da je napetost v dovoljenem območju, morate preizkusiti vsako žico, priključeno na mikroprocesor. |
| 00533 | Motnje v sistemu za nadzor hitrosti v prostem teku. Potrebna je senzorska diagnostika. |
| 00537 | To kodo napake je mogoče dešifrirati kot “lambda regulacija”. Najverjetneje je vzrok nepravilno delovanje enega od regulatorjev kisika. |
| 00542 | Težave pri delovanju regulatorja hoda igle injektorja G80 |
| 00545 | Električna povezava med pogonskim sklopom in menjalnikom je prekinjena. |
| 00562 | Nepravilno delovanje regulatorja temperature in nivoja maziva G266 |
| 00564 | Koda napake je lahko prikazana kot kombinacija 000564. Pri VW G63, 18 Turbo AEB, 1F in drugih motorjih ta koda označuje okvaro izbirnika samodejnega menjalnika. S takšno težavo so možne težave s prestavljanjem. |
| 00565 | Napaka se lahko prikaže v formatu 000565. Krmilna enota javlja okvaro zadnje komandne plošče in indikacije Climatronic. Uporabnik mora opraviti podrobno diagnozo modula E265. |
| 00566 | Nepravilen način delovanja servo volana |
| 00573 | Motnje v krmilniku krmilnega momenta. Uporabnik mora opraviti diagnostiko in preveriti celovitost kontaktov na napravi G269. |
| 00575 | Nepravilen tlak v sesalnem kolektorju |
| 00588 | Okvara električnega tokokroga ali piro kartuše voznikove zračne blazine. Težavo lahko spremlja osvetlitev ustreznega indikatorja na instrumentni plošči. |
| 00589 | Napaka ali pomanjkanje stika s piro kartušo, nameščeno na prvi sovoznikovi zračni blazini |
| 00591 | Okvara stikala za zaklepanje voznikovega varnostnega pasu. Potrebna je podrobna diagnostika naprave E24. |
| 00652 | Okvara sistema za nadzor vklopa menjalnika |
| 00655 | Pri Passatu B4, B7 in drugih modelih ta koda označuje okvaro pirokartuše zategovalnika varnostnega pasu. To se nanaša na izdelek, nameščen na sovoznikovem sedežu. Uporabnik mora opraviti diagnostiko na napravi N154. |
| 00664 | Okvara merilnika goriva |
| 00665 | Okvarjen opozorilni indikator za pripet varnostni pas. Napaka se lahko pojavi kot koda 000665. Potrebno je preveriti delovanje naprave N19. Težava je lahko v oksidaciji kontaktov na napajalniku žarnice. |
| 00668 | Nepravilna napetost v omrežju na vozilu. Krmilna enota javlja težave pri delovanju terminala št. 30. |
| 00768 | Krmilna enota javlja nepravilno delovanje regulatorja temperature zadnjega toplotnega izmenjevalnika. Kombinacija je morda zaznana v video napaki 000768. Potrebna je podrobna diagnostika naprave G154. |
| 00770 | Mikroprocesorski modul poroča o težavah s senzorjem temperature proti zmrzovanju. To se nanaša na napravo, ki se nahaja na izhodu iz radiatorja. |
| 00771 | Okvara regulatorja goriva G. Potrebna je diagnostika senzorja in njegov stik z omrežjem na vozilu. |
| 00772 | Okvara krmilnika tlaka motorne tekočine F22 |
| 00773 | Okvara ali pomanjkanje stika s senzorjem tlaka olja G10 |
| 00774 | Napaka v regulatorju oddaljenosti od tal G76, nameščen zadaj levo |
| 00775 | Napaka ali pomanjkanje stika s senzorjem oddaljenosti od tal G77, nameščenim zadaj desno |
| 00776 | Podobna težava s krmilnikom G78, ki se nahaja spredaj levo |
| 00777 | Okvara senzorja G79, nameščenega na elektronskem pedalu za plin |
| 00778 | Napaka ali pomanjkanje stika s krmilnikom G85, ki določa kot volana |
| 00792 | Okvara regulatorja tlaka v krogu klimatskega sistema |
| 00801 | Napaka je lahko prikazana kot kombinacija 000801. Napaka kaže na težave pri delovanju visokotlačnega regulatorja za elektromagnetno sklopko F118 |
| 00812 | Napaka ali nepravilno delovanje stikala elektromagnetne tuljave zavornega tlačnega ventila. Potreben popoln pregled F84. |
| 00819 | Okvara visokotlačnega regulatorja G65. S takšno težavo je možno nepravilno delovanje motorja. Potreben je natančen pregled senzorja z vsemi žicami in konektorji. Včasih je vzrok težave poškodba izolacijske plasti na vodniku, ki napaja senzor. |
| 00833 | Mikroprocesorski modul ne prejme signala iz sistema za aktiviranje ogrevanja vetrobranskega stekla |
| 00849 | Pokvarjen ali odklopljen kontakt S stikala za vžig in zaganjalnika D |
| 00883 | Okvara stikala za vžig in zaganjalnika, vzrok je priključek D |
| 00898 | Nepravilen krmilni impulz, dobavljen kompresorski enoti klimatske naprave v sistemu |
| 00907 | Regulator obremenitve se je sprožil, mikroprocesorski modul je treba preveriti. |
| 00924 | Okvara releja sistema za čiščenje optike. Potrebna je podrobna diagnostika naprave J39. |
| 00928 | Okvara pogonske naprave centralnega zaklepanja. To se nanaša na blokator, nameščen na voznikovih vratih. |
| 00968 | Okvara desnih smernikov |
| 01025 | Napake v delovanju sistema za upravljanje varnostnih utripalk |
| 01027 | Napaka ali pomanjkanje signala ventilatorja toplega zraka. To se nanaša na zadnjo enoto V47. |
| 01043 | Nepravilna različica programske opreme v krmilni enoti. Morda boste morali posodobiti vdelano programsko opremo modula, za to se boste morali obrniti na strokovnjake. |
| 01044 | Napačno kodiran krmilni modul motorja |
| 01045 | Pri Volkswagnu T4 (T4) 2012 in drugih letnikih se ta koda pojavi zaradi okvare stikala Tiptronic. Težava je lahko v izbirniku menjalnika, lahko pa je tudi v krmilni enoti menjalnika. |
| 01056 | Koda se dobesedno prevede kot “namen: izravnava naboja.” Težava je v prevodnosti, zato morate začeti diagnostiko z baterijo in generatorjem. |
| 01077 | Okvara ali nepravilno delovanje krmilnika praznjenja ojačevalnika zavor |
| 01087 | Dobesedni prevod napake je »osnovne nastavitve niso izvedene«. Najverjetneje je vzrok težave v krmilni enoti motorja. |
| 01089 | Okvara stikala zapaha. Napaka se lahko pojavi kot koda 001089. Težava je značilna samo za kabriolet vozila. Krmilna enota je zaznala okvaro, ko je bila streha avtomobila zložena. |
| 01119 | Odsotnost ali napačen signal zaznavanja prenosa, dobavljen mikroprocesorskemu modulu. Vzrok okvare je lahko poškodba napeljave ali okvara krmilne enote menjalnika. Lahko pride do težav pri delovanju enega od senzorjev. |
| 01130 | Vklopljen je način protiblokirnega zavornega sistema. Vzrok težave je lahko okvara krmilnega modula ABS, pa tudi slab stik. |
| 01134 | Brez utripa alarmnega zvočnika. Najverjetneje je problem v sireni. Če je vezje naprave opremljeno z varovalko, je treba element preveriti. Težava je lahko ohlapen stik. |
| 01135 | Okvara notranjega varnostnega krmilnika. Vzrok težave je lahko nepravilna nastavitev parametra občutljivosti senzorja. Poleg tega je okvara lahko okvarjen priključek. |
| 01139 | Okvara stikala za centralno zaklepanje, težava je v napravi, ki se nahaja na sovoznikovih vratih. Potrebno je preizkusiti kontakte in ožičenje, če so nepoškodovani, je treba izdelek zamenjati. |
| 01165 | Napaka krmilnega modula za plin J338 |
| 01166 | Napačen signal iz sistema navora pogonskega sklopa |
| 01176 | Okvara ključa za vžig. Najverjetneje je vzrok težave imobilizator. Potrebna je podrobna diagnostika blokatorja motorja. |
| 01186 | Krmilna enota poroča o motnji v motorju električnega pogona zadnje lopute. |
| 01192 | Okvara blokirne sklopke pretvornika navora. Težava se pojavlja pri vozilih z avtomatskim menjalnikom. Najverjetneje je pokvarjen sam pretvornik navora, vendar je treba preveriti tudi druge komponente škatle. |
| 01207 | Motnja v krmilnem modulu pomožnega grelnika J364 |
| 01221 | Okvara krmilnika udarca voznikove stranske zračne blazine |
| 01222 | Okvara regulatorja udarca stranske zračne blazine, nameščene na sovozniku. Potrebno je preveriti delovanje naprave G180. |
| 01237 | Pri vozilu Volkswagen Bora in drugih modelih ta koda označuje okvaro ventila za zapiranje goriva. Potrebna je podrobna diagnostika naprave N109. |
| 01217 | Pirogena kartuša, nameščena na voznikovi stranski zračni blazini, je okvarjena. Vzrok je treba iskati v napeljavi ali senzorjih. |
| 01218 | Okvarjena pirokartuša, nameščena ob strani sovoznikove zračne blazine. Potrebna je podrobna diagnostika naprave N200. |
| 01237 | Okvara zapornega ventila za gorivo N 109 |
| 01249 | Pri Volkswagnu Lupo ali pri avtomobilih z motorji V16, V70 in drugimi se ta koda pojavi, ko injektor prvega valja ne deluje pravilno. Za ponastavitev napake priporočamo, da napravo očistite. |
| 01273 | Okvara dovodnega ventilatorja V2 |
| 01274 | Okvara motorja pogona lopute za dovod zraka |
| 01276 | Krmilna enota je zaznala okvaro v napravi hidravlične črpalke protiblokirnega zavornega sistema. Prva stvar v takih primerih je preveriti kontakte na mehanizmu V64. |
| 01299 | Okvarjeno podatkovno vodilo diagnostičnega vmesnika J533. Potreben je podroben pregled konektorja in vseh njegovih kontaktov. |
| 01304 | Krmilna enota signalizira okvaro avtoradia. Vzrok težave je lahko okvara antene, poškodba ali odklop enega od konektorjev. Potreben je podroben pregled. Ta težava ni kritična, zato je avto mogoče uporabljati. |
| 01305 | Okvara podatkovnega vodila sistema Infotainment. Potrebna je diagnostika vseh kontaktov in mikroprocesorskih kablov. |
| 01309 | Okvara krmilnega modula servo volana. Enota se lahko izklopi zaradi tresljajev ali poškodbe kontaktov na konektorju. |
| 01314 | Ni komunikacije s krmilno enoto motorja |
| 01315 | Okvara menjalnika. Težavo povzroča pomanjkanje komunikacije med mikroprocesorjem in krmilnim modulom menjalnika. |
| 01316 | Napaka v komunikaciji s krmilno enoto zavornega sistema |
| 01317 | Pomanjkanje komunikacije med krmilnim modulom, motorjem in instrumentno ploščo |
| 01328 | Okvara digitalnega podatkovnega vodila enote Comfort |
| 01329 | Podatkovno vodilo krmilnega modula sistema udobja deluje v zasilnem načinu |
| 01330 | Pokvarjen centralni krmilni modul za udobje J393 |
| 01331 | Okvarjena krmilna enota voznikovih vrat |
| 01336 | Težave pri delovanju podatkovnega vodila komfortne enote. Potreben je natančen pregled digitalnega vmesnika in testiranje vseh kontaktov in žic. |
| 01400 | Motnja v sistemu za nastavitev oddaljenosti od tal |
| 01406 | V valjih motorja ni nastajanja plamena. Če ni vžiga, se pogonska enota ne bo zagnala. Uporabnik mora preizkusiti vse komponente sistema za vžig. |
| 01413 | Okvara ali nepravilno delovanje dozirne črpalke V54 |
| 01415 | Pri Volkswagen Touareg 005 in drugih različicah je obtočna črpalka V55 pokvarjena. Priporočljivo je preveriti napajalne kontakte naprave. |
| 01423 | Okvara regulatorja bočnega pospeška G200 |
| 01426 | Okvara nadzorne plošče na volanu. Najverjetneje je vzrok poškodba same naprave ali njen slab stik z omrežjem na vozilu. Možna je oksidacija kontaktnih elementov na bloku. |
| 01486 | Obvestilo o začetku diagnostike delovanja sistema |
| 01521 | Okvara regulatorja zračnega tlaka, nameščenega v pnevmatiki. Številka senzorja ni navedena, zato bo moral uporabnik diagnosticirati vse regulatorje. |
| 01542 | Okvara krmilnika hitrosti vrtenja. Uporabnik mora preizkusiti delovanje naprave G202. |
| 01592 | Okvara regulatorja onesnaženosti zraka, kar pomeni senzor G238 |
| 01596 | Okvara elektromotorja zračne lopute, kot tudi recirkulacija zraka v potniškem prostoru. Napravo V154 je treba preveriti. |
| 01598 | Nepravilna napetost pogonskega akumulatorja |
| 01674 | Pri Volkswagen Passatu B6 in drugih različicah ta koda označuje okvaro stikala ADR. Slednji se nahaja na ojačevalniku zavor. Če želite odstraniti to napako, morate preveriti kontakte konektorja, morda so preprosto umazani. |
| 01809 | Pokvarjen elektromotor sistema aktuatorja lopute za temperaturo zraka na levi |
| 02039 | Okvara potenciometra prenosnega ohišja. Potrebna je podrobna diagnostika naprave G398. |
| 02054 | Okvara ali okvara krmilnega modula medosne zapore diferenciala. Uporabnik mora diagnosticirati napravo J647. |
| 02214 | Okvara ali nepravilno delovanje alarma za zasilni tlak, nameščenega v pnevmatikah |
| 02236 | Motnje v delovanju desnega fiksnega žarometa sistema prilagodljive svetlobe, je treba preveriti mehanizem M52. Možen vzrok je lahko okvara žarnice ali poškodba kontakta. |
| 02251 | Krmilna enota sporoči, da je ogrevalni sistem blokiran. Potrebno je diagnosticirati delovanje varovalk in relejev ter se prepričati, da je antifriz. |
| 02432 | Mikroprocesorski modul javlja nepravilno napajanje elektromotorja aktuatorja leve ročne zavore. |
| 02433 | Napaka v sistemu napajanja motorja aktuatorja desne zavore. Potrebna je podrobna diagnostika naprave V283. |
| 02443 | Okvara nadzorne plošče. Ta težava spada v kategorijo elektronskih okvar, zato morate najprej preveriti vse priključke. |
| 02546 | Težave s stop krmilnega mehanizma |
| 02557 | Pri VW B3 Mono, TDI 1.9 in drugih različicah ta napaka kaže na okvaro regulatorja kota krmiljenja. Krmilna enota je zaznala, da položaj vgradnje regulatorja ne ustreza normiranim parametrom. Težava je lahko v tem, da je naprava zagozdena. |
| 02845 | Koda napake poroča o težavi z indikatorjem funkcij na instrumentni plošči. |
| 02861 | Okvara elektronskega sistema za zaklepanje volanskega droga. Vzrok težave je lahko okvara varnostne naprave ali releja. Za odpravo napake je potrebna podrobna diagnostika ožičenja. |
| 03091 | Okvara senzorja notranje temperature ventilatorja. Možna je oksidacija kontakta ali poškodba zatiča. Krmilnik občasno ne prejme signala. |
| 03444 | Okvara stikala za vžig, kar pomeni ključavnico. Morda težava ni v strukturnih mehanizmih naprave, temveč v imobilizatorju. Blokator ne zazna signala ključa, posledično kaže na okvaro ključavnice. |
| 03803 | Okvara krmilnika kota električnega servo volana |
| 03200 | Motnje v delovanju stikala električne ročne zavore. Potreben je natančen pregled naprave E538. |
| 03263 | Okvara zavornega sistema. Vzrok je treba iskati v senzorju ročne zavore, pa tudi zavornih ploščicah. |
| 03288 | Način parkirne zavore je vključen. Uporabnik mora najprej preveriti delovanje senzorja na “ročni zavori”. |
| 03375 | Električni motor motorja servo volana je okvarjen. Najverjetneje je vzrok mehanska okvara. Treba je preveriti celovitost ohišja, pa tudi kakovost kontaktov, sklopka se lahko poškoduje. Če je okvara resna, je treba elektromotor zamenjati. |
| 03430 | Poškodba ali kratek stik priključka 30 žarnice v smernikih in zavornih lučeh |
| 04260 | Kombinacija je lahko prikazana kot koda 004260. Napaka poroča o nepravilnem delovanju lopute za krmiljenje vstopa. |
| 05399 | Pri VW Digifant, AAF in drugih modelih se lahko napaka pojavi kot šestmestna koda 005399. Kombinacija označuje okvaro glavnega releja. Pri avtomobilih 200 g in drugih letnikih proizvodnje se motor morda ne bo zagnal, če pride do te težave. |
| 06079 | Okvara mehatronike robotiziranega menjalnika. Najprej je treba preveriti hidravlično črpalko. |
| 08194 | Ta koda se lahko prikaže kot kombinacija 008194. Težava kaže na okvaro filtra trdnih delcev. |
| 08196 | Amortizerji sesalne gredi se ne zaprejo, potrebno je preveriti elemente za zagozditev. |
| 08213 | Napaka je lahko prikazana kot koda 008213. Težava kaže na nepravilno delovanje krmilnika položaja sesalne lopute. Naprava pošilja napačen signal, ki je lahko povezan z elektriko. |
| 08518 | Prekinitev električnega voda, ki napaja injektor A |
| 08581 | Koda se lahko prikaže kot kombinacija 008581. Težava kaže na okvaro v delovanju senzorja temperature hladilne tekočine G83. Vzrok je treba iskati v samem regulatorju, pa tudi v stiku s konektorjem. |
| 08825 | Krmilna enota motorja je zaznala puščanje zraka v sesalnem sistemu. Preveriti je treba celovitost vseh vodov in cevi ter zategniti morebitne ohlapne spone. |
| 09571 | Od regulatorja položaja senzorja polnilnega tlaka občasno prejema napačen signal. Napaka ni izginila. |
| 10062 | Težave s črpalko za gorivo |
| 10065 | Napaka ali odsotnost signala, ki prihaja iz merilnika pretoka G70 |
| 10382 | Okvara ventila krogotoka hladilne tekočine glave valja |
| 11730 | Težave pri tvorbi mešanice goriva in zraka |
| 11836 | Koda se dobesedno prevede kot “neuspešen vžig cilindra”. Potrebna je diagnostika vseh elementov motorja. Možen vzrok je lahko okvara komponent sistema za vžig – vžigalne svečke ali visokonapetostne žice. |
| 11901 | Motnja v regulatorju polnilnega tlaka |
| 12545 | Okvara elektromotorja pogonskega ventila razdelilne sesalne naprave V157. Vzrok okvare je lahko kratek stik ali poškodba napeljave. |
| 16352 | Neznana okvara mikroprocesorskega modula. Potrebna je podrobna diagnostika krmilne enote. |
| 16384 | Splošna okvara motorja. Vzrok težave je lahko v senzorjih ali črpalkah, avto morate natančno preveriti. |
| 16396 | V prvi vrsti je bilo krmiljenje ventilov premaknjeno na zgodnjo stran. Krmilna enota je zaznala, da nazivna vrednost parametrov ni bila dosežena. |
| 16487 | Če se ta napaka prikaže na zaslonu instrumentne plošče, je treba vzrok najti v merilniku pretoka zraka G70. Naprava pošilja previsok signal. |
| 16497 | Pri Volkswagnu T5 in drugih modelih ta koda označuje povišano raven, ki prihaja iz regulatorja temperature vsesanega zraka |
| 16500 | Napačen signal, ki prihaja iz regulatorja temperature proti zmrzovanju. Možne okvare: okvara temperaturnega senzorja, nameščenega v rezervoarju ali na eni od linij hladilnega sistema; poškodba žice, ki napaja senzor; umazanija ali prah, ki pridejo na konektor; okvara izolacije kabla. |
| 16502 | Povečan signal, ki prihaja iz regulatorja temperature hladilne tekočine |
| 16555 | Redna mešanica v valjih motorja |
| 16556 | Preveč obogatena mešanica goriva in zraka v motorju |
| 16672 | Koda 16672 (4120) se dobesedno prevede kot “cilindrični injektor 10-N300: kratek stik na maso” |
| 16683 | Signal, ki prihaja iz senzorja polnilnega tlaka, ne ustreza normaliziranim parametrom, nastavljenim v krmilni enoti |
| 16684 | Mikroprocesorski modul je zaznal izpade vžiga v enem od valjev motorja, točna številka ni navedena. |
| 16685 | Krmilna enota je zaznala izpad vžiga v prvem valju motorja |
| 16687 | Krmilna enota je zaznala enega ali več izpadov vžiga v tretjem valju. |
| 16688 | Neuspel vžig v četrtem valju motorja |
| 16705 | Napačen impulz, ki prihaja iz regulatorja hitrosti motorja G28 |
| 16706 | Ni signala regulatorja vrtljajev motorja |
| 16804 | Zmanjšana učinkovitost katalitičnega sistema prve vrste |
| 16825 | Krmilna enota motorja je zaznala zmanjšanje pretoka pri delovanju prezračevalnega sistema rezervoarja za plin. |
| 16839 | Na “Američanih” Passat AWM 1989 in drugih letih izdelave ta koda pomeni resno puščanje v prezračevalnem sistemu rezervoarja za gorivo |
| 16885 | Napačen signal, ki prihaja iz regulatorja hitrosti avtomobila |
| 16955 | Na liniji stikala zavorne luči je zaznan nepravilen impulz. Možni vzroki za težavo: okvara varovalke ali optičnega releja; poškodba napeljave v območju od zavornega pedala do zadnjih luči; oksidacija kontaktov v bloku varovalk; poškodba ali obraba izolacije na napajalnem vodu zavorne luči; okvara svetlobnih virov, nameščenih v zadnjih lučeh. |
| 17069 | Odprto ali poškodovano ožičenje glavnega releja J271 |
| 17077 | Kratek stik z maso v električnem tokokrogu krmiljenja ventilatorja drugega radiatorja |
| 17090 | Nepravilen signal, prejet od krmilnika prestave F125. Senzor in njegovo ožičenje je treba preveriti. |
| 17526 | Prekinitev električne napeljave ogrevalnega sistema druge lambda sonde, nameščene v prvi vrsti |
| 17536 | Pri Volkswagnu Golf 5 in drugih različicah ta koda označuje revno mešanico v sistemu za tvorbo mešanice. Napaka poroča o težavah pri delovanju prve vrste valjev. Prišlo je do težav s prilagajanjem mešanice pod obremenitvijo. |
| 17549 | Nepravilni podatki za obračun obremenitve |
| 17564 | Kratek stik na pozitivni sponki ali odprt tokokrog v ožičenju senzorja tlaka v sesalnem razdelilniku. Uporabnik mora preveriti delovanje naprave G71. |
| 17573 | Pri Volkswagen T5, napaka motorjev CDI 175 73 in drugih modelih ta koda označuje prekomerno obogatitev mešanice v prvi vrsti valjev. Krmilna enota je zaznala napake pri prilagajanju komponente gorivo-zrak v prvem območju. |
| 17656 | Nepravilno območje nastavitve časa vbrizga |
| 17669 | Okvara je povezana z delovanjem ventila črpalke-injektorja prvega valja. Naprava prejme signal, ki je izven nadzornih meja. |
| 17675 | Napačen signal izven dovoljenega območja iz ventila črpalke injektorja tretjega valja |
| 17699 | Zmanjšan nivo signala, ki prihaja iz regulatorja temperature hladilne tekočine na izhodu radiatorske naprave G83 |
| 17756 | Prekinjen tokokrog na prvem vžigalnem zatiču |
| 17831 | Pri Volkswagnu Jetta 6 in drugih modelih je dobesedni pomen kode “prenizek pretok v sistemu za dovod sekundarnega zraka prve vrste.” Vzrok težave je treba iskati v razbremenitvi sistema in poškodbi ene od cevi. |
| 17887 | Mehanska okvara v sistemu vakuumskega ojačevalnika zavor |
| 17925 | Napaka v električnem tokokrogu glavnega releja. Potrebno je preveriti kontakte elementa J271. |
| 17947 | Nepravilen signal, prejet iz krmilnika pedala sklopke. Potrebna je podrobna diagnostika naprave F36. |
| 17964 | Pokvarjen senzor polnilnega tlaka. Signal, ki prihaja iz naprave, je bistveno nižji od dovoljenega parametra. |
| 17967 | Napaka pri osnovni namestitvi krmilnega modula dušilne lopute |
| 17970 | Zgornja meja dozirne črpalke goriva N146 |
| 17978 | Krmilni modul motorja je bil blokiran. Ta težava lahko povzroči težave pri zagonu pogonske enote. Modul je lahko blokiran zaradi napak v imobilizatorju. |
| 18001 | Pri VW AEE, Polo 12 in drugih različicah ta koda označuje odsotnost signala v sistemu za prilagajanje višine. Če se na zaslonu prikaže napaka, je morda povezana z delovanjem zračnega vzmetenja. Če ga želite odstraniti, morate preveriti vse senzorje in krmilnike. |
| 18011 | Splošna težava v delovanju krmilne enote |
| 18017 | Ta napaka pomeni, da je bil sistem za zaustavitev aktiviran zaradi udarca. |
| 18033 | Okvara podatkovnega vodila. Krmilna enota menjalnika pošilja napačna sporočila mikroprocesorskemu modulu, ki jih slednji ne zna dešifrirati. Možen vzrok je lahko pomanjkanje komunikacije ali poškodba avtobusa. |
| 18034 | Koda označuje okvaro v pogonskem podatkovnem vodilu. Mikroprocesorski modul ne prejema sporočila od krmilne enote menjalnika. Potrebno je preveriti menjalnik in preizkusiti vse žice, povezane z napravo. |
| 18044 | Mikroprocesorski modul ne prejema sporočila od krmilne enote varnostnega sistema. Vzrok težave je lahko v senzorjih zračnih blazin. |
| 18049 | Mikroprocesorski modul ni mogel prebrati podatkov o napaki iz klimatske enote. Potrebno je podrobno testiranje naprave, vključno s preverjanjem njenih kontaktov in žic. |
| 18057 | Ni sporočil iz krmilnega modula ABS. Potrebna je podrobna diagnostika podatkovnih vodil. Kontakt je morda prekinjen ali pa je ena od kontaktnih stez na kablu poškodovana. |
| 18062 | Zahtevani podatki iz pomnilnika napak instrumentne plošče |
| 18068 | Kratek stik z maso v električnem tokokrogu, ki krmili ventilator prvega hladilnika motorja |
| 18072 | Napaka v električni napeljavi, ki napaja ventile injektorja črpalke. V napravo ni dobavljen krmilni impulz. |
| 18080 | Kratek stik z maso v krmilnem vezju ventilatorja, nameščenem na prvem radiatorju. Možna poškodba ali zlom napeljave. |
| 18359 | Kombinacija javlja okvaro drugega ventilatorja v hladilnem sistemu. Težava je v tem, da je naprava blokirana ali se težko premika. |
| 18570 | Neveljaven signal, ki prihaja iz regulatorja položaja ½ pedala za plin |
| 18602 | Motnje v delovanju krmilne enote instrumentne plošče – težave so se pojavile pri branju informacij o napakah iz modula |
| 18609 | Krmilna enota motorja je zaznala revno mešanico v prvi vrsti valjev pri vrtljajih nad prostim tekom. |
| 18613 | Splošna okvara hladilnega sistema. Da bi ugotovili točen vzrok, je treba preveriti vse komponente. |
| 18617 | Povečana raven signala, ki prihaja iz regulatorja temperature proti zmrzovanju. To je senzor, nameščen na izhodu hladilnega radiatorja motorja G83. |
| 37038 | Splošna napaka v delovanju sistema ECP |
| 53273 | Koda se lahko pojavi kot napaka 053273. Pri avtomobilih iz leta 2014 in drugih letih izdelave napaka kaže na pomanjkanje komunikacije z modulom, ki nadzoruje instrumentno ploščo. |
| 53285 | Ta koda se lahko pojavi kot napaka 053285. Ko se pojavi, je priporočljivo, da krmilna enota diagnosticira kombinacije napak v krmilnem modulu J301. |
| 65535 | Splošna koda napake krmilne enote. Mikroprocesorski modul potrebuje diagnostiko, najprej morate preveriti njegov konektor in žice. |
| Koda napake | Druge okvare |
| P177D | Če je koda napake VAG izračunana z adapterjem ELM 327, je lahko prikazana kot kombinacija P 17 7D. Krmilna enota (ECU) opozarja na okvaro v delovanju dvojne torne sklopke menjalnika. |
| P20EE | Koda P 20 EE pomeni nizko učinkovitost delovanja katalizatorskega sistema, težavo je treba iskati v prvi banki |
| P30c000 (P30c0) | Nizka kakovost goriva |
| U0103 | Ni komunikacije z modulom za upravljanje menjalnika. Možen vzrok je lahko slab kontakt ali odklop ploščice od prenosne enote. |
| U0121 | Izguba komunikacije med mikroprocesorskim krmilnim modulom motorja in enoto ABS. Potrebno je preveriti celovitost vseh vodil in priključkov, preizkusiti kakovost povezave. Možna težava je lahko okvara ene od enot. |
| U0423 | Okvara krmilnega modula, instrumentne plošče, iz naprave se pošilja napačen signal |
| U1017 | Pri Passatu B7 in drugih modelih ta koda pomeni izgubo komunikacijskega zaporedja za naprave razreda 2. Natančna oprema ni določena, zato boste morali preveriti vse žice, povezane z mikroprocesorjem. |
| U1025 | Izguba komunikacijskega zaporedja drugorazrednih naprav. Z drugimi besedami, težavo je treba iskati v elektroniki in poškodbah žic. |
| U111100 (U1111) | Dobesedno se koda U1111 prevede kot “omejitev dela zaradi pomanjkanja obvestila.” Za takšno okvaro morate opraviti diagnostiko: vsi priključki in povezave, povezane s krmilno enoto; celovitost električnega tokokroga; modul prehoda; glavna enota sistema za udobje; krmilni modul volanskega droga. |
| U111300 (U1113) | Napaka U111300 se razlaga kot omejitev funkcionalnosti zaradi prejetega sporočila |
| U101F00 (U101F) | Okvara krmilnega modula zavornega sistema. Vzrokov za težavo je lahko veliko, od slabega stika senzorja do pomanjkanja tekočine v ekspanzijski posodi. |
| P130A00 (P130A) | Naključna deaktivacija cilindra motorja. Proizvajalec ne zagotavlja natančnih informacij o tem, kako odpraviti to težavo, zato bo moral uporabnik sam diagnosticirati napajalno enoto. |
| IN 02 | Opomnik za vzdrževanje za Passat B3 in druge modele Volkswagen |
| L01 | Kombinacija označuje okvaro v sistemu tempomata, njegova aktivacija je nemogoča. Če avto deluje, preverite delovanje mikroprocesorskega modula. Če želite odpraviti vzrok na motorjih 2E in drugih, morate diagnosticirati delovanje stikala na volanu. |
| 0522 | Splošna okvara v krmilnem modulu pogonskega sklopa |
| 4043 | Kratek stik s pozitivnim priključkom pnevmatskega krmilnega ventila injektorja N212 |
| 4500 | Kratek stik na pozitivni sponki ali odprt tokokrog v napeljavi, ki napaja senzor temperature proti zmrzovanju |
| 008E | Koda 008 se pojavi zaradi okvare ventila za nastavitev blaženja koles, nameščenega na sprednji levi strani avtomobila. |
| 012 | Ta koda na vozilih letnika 2003 in drugih modelnih letnikih kaže na težavo z indikatorjem okvare. Lučka sveti in potrebno je preizkusiti samo diodo in njeno ožičenje. |
| 441 | Ni tlaka v rezervoarju za gorivo. Vzrok težave je lahko okvara adsorberja. |
| 462 | Pri VW TD 2005 in drugih letih izdelave ta koda označuje okvaro v krmilnem modulu za plin. |
| 513 | Okvara klimatskega sistema. Če želite ponastaviti napako, morate preveriti kakovost povezav vseh komponent. |
| 520 | Motnje v delovanju merilnika pretoka zraka. Uporabnik mora preizkusiti delovanje potenciometra G70. |
| 525 | Okvara lambda sonde G39 |
| 537 | Okvara sistema za regulacijo kisika |
| 575 | Okvara turbine, krmilna enota zazna nezadostno pospeševanje. Na instrumentni plošči lahko zasveti rdeč indikator. Če želite prepoznati in odpraviti napako, morate diagnosticirati enoto s turbopolnilnikom. |
Kako diagnosticirati napako?
Obstajata dve možnosti za preverjanje avtomobila Volkswagen glede napak – računalniški pregled in samodiagnoza vžiga.
POMEMBNO JE VEDETI
Namesto z računalnikom lahko avto diagnosticirate s telefonom; najprej morate namestiti ustrezen program na svoj mobilni pripomoček.
Testiranje s prenosnikom ali pametnim telefonom poteka na naslednji način:
- Žica z adapterjem je priključena na priključek OBD2. Drugi konec kabla mora biti priključen na USB izhod računalnika. Če uporabljate telefon, morate vzpostaviti brezžično povezavo Bluetooth.
- V računalniku se zažene program za preverjanje.
- Test se začne. Pripomoček bi moral preveriti vse komponente in na zaslonu prikazati kode napak Volkswagen. Glede na program lahko uporabnik določi posamezne sisteme za diagnostiko.
- Nastale kombinacije težav se dešifrirajo, nato pa se avto popravi.
Samodiagnoza se izvaja na naslednji način:
- Grelna enota v avtomobilu se izklopi, nato pa se deaktivira sistem za vžig.
- Uporabnik istočasno pritisne gumba za ekonomičnost ventilatorja in recirkulacijo zraka. Te kontrole je treba držati tri sekunde.
- Vžig je aktiviran, ključi niso sproščeni. Krmilna enota vozila bo vklopila način samodiagnoze, zaradi česar bo ventilator samodejno deloval pri vsaki stopnji moči. Na zaslonu na armaturni plošči bi se morala prikazati kombinacija napak.
- Za pomik na naslednjo kodo napake uporabite gumb za povečanje temperature grelnega zraka. Če se na zaslonu pojavi kombinacija 000, to pomeni, da je seznam napak izpolnjen.
Kako ponastaviti napako Volkswagen?
DOBRO JE VEDETI
Po odpravi vseh napak je potrebno ponastaviti kombinacije. Če izbrišete kode brez odprave napak, bo težava ostala, vendar bodo informacije o njej izbrisane iz pomnilnika krmilne enote.
Za prikaz kombinacij po samodiagnozi izvedite naslednje korake:
- Ko odčitate napake, pritisnite gumb za varčni način ogrevanja. Držite gumb pritisnjen tri sekunde.
- Če so kombinacije izbrisane, se na zaslonu prikaže koda 444.
- Ponovno pritisnite gumb za varčni način, da zapustite meni za samodiagnozo.
Če je bil za testiranje uporabljen tester, odstranitev poteka na naslednji način:
- Po branju kod se vžig v avtomobilu izklopi. Ni vam treba odklopiti žic iz optičnega bralnika ali adapterja.
- Pritisnite tipko za zapiranje kontakta na napravi.
- Vžig je aktiviran. Po 5 sekundah se kontaktni elementi odprejo.
- Vžig v avtomobilu je izklopljen. Vse kombinacije napak bodo izbrisane iz pomnilnika.
Seznam vseh kod napak Volkswagen OBD2. Volkswagen kode napak.