Koda napake OBD2 za Toyoto je sestavljena iz petih znakov.
Prva označuje vrsto okvarjenega sistema:
- P – težave, povezane z delovanjem agregata ali menjalnika;
- B – motnje v delovanju sestavnih delov karoserije, na primer električni pomik stekel, stranska ogledala, centralno zaklepanje itd.
- C – težave v delovanju podvozja vozila;
- U – motnje v delovanju elektronskih komponent – krmilnih enot, modulov in digitalnih vmesnikov.
Na drugem mestu je številka, ki označuje specifičnost napake:
- 0 je skupni simbol za diagnostični sistem OBD2;
- 1 ali 2 – označuje oznako proizvajalca vozila;
- 3 – rezerva.
Tretja številka označuje vrsto težave:
- 1 – sklop goriva ali sistem za dovod zraka;
- 2 – podobno;
- 3 – sistem za vžig;
- 4 – pomožna krmilna enota;
- 5 – sistem prostega teka;
- 6 – krmilna enota motorja, njeni kabli in žice;
- 7 – menjalnik – avtomatski ali ročni menjalnik;
- 8 – tudi prenos.
Četrta in peta številka za številko označujeta zaporedno številko napake.
Kode napak veljajo za naslednje Toyotine modele:
- 4Runner (Foraner)
- Avensis T25 (Avensis T25);
- Avalon (Avalon);
- Auris (Auris);
- Aristo (Aristo);
- Brevis (Brevis);
- Caldina (Caldina);
- Carina (Karina);
- Cami (Cami);
- Camry V40 (Camry);
- Chaser (Chaser);
- Corolla MMT, Ceres, SV40 (Corolla);
- Corona Premio (Corona Premio);
- Krona 1G FE (krona);
- Estima (Estima);
- Fielder;
- Isis (Isis);
- Ipsum (Ipsum);
- Gracia (Milost);
- Granvia (Granvia);
- Highlander (Highlander);
- Hilux;
- Land Cruiser 200 (Land Cruiser);
- Majesta (Majesta);
- Marko, Mark2 (Marko);
- Nadia (Upanje);
- Noax (Noah);
- Passo (Passo);
- Platz
- Prado (Prado);
- Previa (Previa);
- Prius;
- Rav4 (Rav 4);
- Soarer (Soarer);
- Surf
- Mesto;
- Verso (Verso);
- Vista;
- Vitz (Witz);
- želja;
- Yaris;
- Windom (Windom);
Tabela napak
Popoln opis kod napak za avtomobile Toyota:
| Koda | Splošne okvare |
| B126A | Napaka ali okvara stikalne enote daljinskega zaganjalnika |
| B279A | Napaka komunikacije ali pomanjkanje signala med modulom ECM in krmilno enoto. Pravzaprav je takšna napaka običajno povezana z izpraznjeno baterijo ali napetostnimi sunki. |
| B1608 | Koda 1608 je običajna za zračne blazine. Za odpravo težave je potreben natančen pregled piro kartuš in senzorjev, nameščenih na napravah, ter njihove napeljave. |
| B1801 | Poškodba električnega tokokroga napihovalca voznikove stranske zračne blazine |
| 4134 | Ta koda ni opisana v servisni dokumentaciji za avtomobile z motorji V10, SV30, 1UZ in drugimi različicami. Ta napaka na avtomobilih iz leta 2011 in drugih letnikih se lahko pojavi pri branju s skenerjem, ki ni primeren za diagnostiko. V praksi je nastanek te kode povezan s težavami pri delovanju sistema ABS, vendar je za pridobitev natančnejših podatkov treba avto diagnosticirati z ustreznejšo opremo. |
| A799 | Kode A799 ni v uradni dokumentaciji za dekodiranje Toyotinih kombinacij. To je napaka skenerja, katerega parametri delovanja niso primerni za diagnostiko. Za testiranje je priporočljivo uporabiti drugo opremo. |
| P004B | Okvara leve turbine |
| P004C | Težave pri delovanju turbopolnilnika. Možen vzrok je lahko nizka napetost na daljnovodu. Potrebna je diagnostika kompresorske naprave z mehanskim pogonom. |
| P004D | Okvara solenoida turbopolnilnika |
| P011B | Parametri za merjenje temperature vsesanega zraka ali temperature hladilne tekočine so zunaj dovoljenih meja. Vrednosti, ki jih pridobi krmilna enota, so naključne. Uporabnik mora preveriti delovanje senzorjev teh dveh sistemov. |
| P0017 | Težave, povezane s korelacijo regulatorja B. Vzrok okvare je lahko nepravilen položaj ročične in odmične gredi. |
| P0093 | Koda P0093 pri dizelskih in bencinskih motorjih kaže na resno puščanje goriva iz sistema za gorivo. Vzrok težave je lahko poškodba rezervoarja ali uničenje bata visokotlačnega filtra za gorivo. Priporočljivo je tudi diagnosticirati injektorje. |
| P0441 | Napaka P0441 se pojavi kot posledica slabe kakovosti čiščenja sistema za zajemanje hlapov goriva |
| P0442 | Odpravljanje puščanja goriva s krmilno enoto. Potrebno je preveriti vse povezave sistema za gorivo in celovitost rezervoarja. |
| P0446 | Motnja v sistemu za zajemanje in odzračevanje hlapov goriva. Senzor emisij je morda odpovedal, vendar se mora lastnik avtomobila najprej prepričati, da so vsi vodi nepoškodovani. Vzrok težave je lahko poškodba napajalnega voda krmilnika. |
| P0456 | Koda P0456 je povezana tudi s puščanjem hlapov goriva |
| P0741 | Napaka P0741 poroča o napačni nastavitvi sklopke |
| P0773 | Pri Toyoti Ace 3Y, A FE in drugih različicah z “robotskim” menjalnikom se ta koda pojavi, ko solenoid E ne deluje pravilno. V praksi je ta težava običajno povezana z zlomom ali kratkim stikom v navitju, nameščenem neposredno v napravi. Če čiščenje kontaktov in čipov ni pomagalo, bo potrebna analiza prenosne enote in diagnostika z zamenjavo samih solenoidov. |
| P0820 | Pri avtomobilih letnika 2004 in drugih letnikov se ta kombinacija pojavi ob okvari stikala nevtralne prestave. |
| P1238 | Koda P1238 (1238) je povezana z okvarami v sekundarnem krogu črpalke za gorivo. Uporabnik mora diagnosticirati črpalno napravo in se prepričati, da filter deluje pravilno. |
| P1248 | Pri Toyoti Vista 3S, Prius 20 in drugih različicah ta koda označuje izklop pogonskega sklopa ali omejitev moči. Napaka je povezana z okvarami v modulu za recirkulacijo izpušnih plinov. |
| P1262 | Ta koda dobesedno pomeni “zmanjšano vezje drugega krmilnega senzorja turbopolnilnika.” Uporabnik mora preveriti delovanje krmilnika in se prepričati, da so vse cevi sistema nepoškodovane. |
| P1601 | Mikroprocesorski modul je zaznal zelo visoko temperaturo v modulu ECM. |
| P1602 | Krmilna enota je poslala sporočilo, da je kapaciteta akumulatorja vozila 0 %. Baterijo je treba preveriti in napolniti. |
| P1635 | Pri vozilih iz leta 1991 in drugih modelnih letih se ta koda pojavi, ko je razmerje pnevmatika/os nepravilno. Delovni parametri so izven območja sprejemljivih karakteristik. |
| P2002 | Zamašen filter trdnih delcev |
| P2463 | Zamašitev filtra trdnih delcev dizelskega motorja. Možne okvare pri delovanju agregata – naključna zaustavitev, pomanjkanje moči, okvare pri pritisku na plin. Potrebno je preveriti kakovost filtrskega elementa in ga po potrebi zamenjati. |
| P2646 | Zastoj v izklopljenem stanju ali nepravilno delovanje krmilnega sistema ročice pogona ventila |
| C120A | Kombinacija C120A javlja nepravilne nastavitve elektronske krmilne enote. Možen vzrok napake je lahko uporaba zastarele različice programske opreme modula. |
| C1207 | Okvara ali nepravilno delovanje modula mehanizma zaganjalnika. S takšno težavo lahko pride do težav pri zagonu motorja. |
| C1208 | Koda C1208 Pri Toyoti Carina 4A FE in drugih modelih označuje nepravilen položaj volana. Če je bil ustrezni volanski senzor pred kratkim spremenjen, potem najverjetneje ni bil umerjen. Prepričajte se tudi, da je kabel, na katerega je priključen krmilnik, nepoškodovan. |
| S1515 | Prilagoditev ali kalibracija regulatorja navora motorja ni bila izvedena |
| C1223 | Kombinacija C1223 je splošni sistem ABS. Obstaja veliko možnih razlogov za pojav te kode, od senzorjev do okvare krmilnega modula. |
| C1238 | Mikroprocesorski modul poroča o vdoru tujih zunanjih delcev med mehanizem rotorja in krmilnik hitrosti zadnjega levega kolesa. Za odpravo težave je potrebno očistiti vtič in preveriti celovitost kontaktnih elementov. |
| C1242 | Splošna okvara v delovanju sistemov ABS in VSC. Uporabnik mora preveriti vse krmilne module teh vozlišč, pa tudi kakovost stikov s senzorji. |
| C1377 | Napaka se v ruščino dobesedno prevede kot “kondenzator”. Težava je lahko v elementu kondenzatorja, nameščenem na plošči modula mikroprocesorja ali eni od krmilnih enot. |
| C1401 | Splošna okvara v modulu protizdrsnega sistema |
| C1441 | Dobesedno se koda C1441 prevede kot “zmanjšana zmogljivost zavorne funkcije.” Vzrok težave so lahko težave, povezane z delovanjem sistema za nadzor stabilnosti. Najverjetneje je treba napako iskati v ojačevalniku. |
| C1452 | Kombinacija C1452 označuje nizek tlak v akumulatorju. Potreben je natančen pregled naprave in celovitosti cevi, povezanih z njo. |
| C1542 | Notranja okvara v sistemu proti zdrsu koles. Naslednje komponente so predmet diagnostike: vsi senzorji, nameščeni na kolesih; krmilna enota sistema proti zdrsu; žice od krmilnega modula ABS do krmilnikov in krmilne enote; kontakti na regulatorjih. |
| C2540 | Pri Priusu NHW10 ta koda pomeni, da je moč hibridnega sistema zmanjšana. Ta napaka se ne more pojaviti na injektorjih. Napaka je preiskovalna, zato mora uporabnik avto podrobno preizkusiti. |
| Koda | Motnje v delovanju menjalnika |
|---|---|
| 4LO | Okvara je povezana z delovanjem sistema štirikolesnega pogona menjalnika. Potrebna je podrobna diagnoza vseh senzorjev in konektorjev. Vzrok težave je lahko okvara krmilnika zapore sredinskega diferenciala. |
| B2281 | Napaka označuje okvaro v menjalniku, še posebej označuje težave pri preklopu izbirnika v način “Parkiranje”. Možni razlogi: okvara senzorja hitrosti; okvara prestavnega pogona; poškodba kabla ali enega od kontaktov na njem; programska okvara krmilne enote ali uporaba stare različice (programske opreme); pomanjkanje komunikacije med krmilnimi moduli motorja in menjalnika. |
| C1299 | Preklic krmiljenja pogona na vsa kolesa. Vzrok težave je treba iskati v sistemu sklopke in menjalniku. Motnja je lahko v okvari enega od senzorjev menjalnika ali pretvornika navora. |
| P0504 | Koda P0504 pri Toyotah z motorjem V30 in drugih motorjih poroča o težavah pri delovanju krmilnega modula menjalnika |
| P0909 | Dobesedno koda P0909 pomeni “napaka krmiljenja izbirne ročice.” Možni vzroki za okvaro: senzor hoda izbirnega mehanizma; nepravilno delovanje pogonske enote za izbiro in sklopa stikala za hitrost (sistemski elektromotor); okvara modula samodejnega menjalnika; poškodba ali obraba vrtišča prestavne ročice ali stebla vilic. |
| P0910 | Pojav kode 0910 je lahko posledica naslednjih težav: okvara pogonske naprave za izbiro in preklapljanje vrtljajev v sklopu; kratek stik v liniji prenosnega elektromotorja; težave pri delovanju modula PMM. |
| R1732 | Pri Camry SV32, V50 in drugih različicah se ta koda prikaže, če je dosežena meja parametrov prenosne enote. Uporabnik mora preveriti vse senzorje menjalnika in izvesti učenje enote. |
| Koda | Motnje v delovanju motorja |
| P00B0 | Okvara ali napake v delovanju krmilnega modula turbine ali motnje v delovanju same turbine druge vrste. Možen vzrok je lahko uhajanje zraka, zato je treba preveriti vse cevi in priključke sistema. |
| P0011 | Če ta koda utripa na Toyoti Avensis v karoseriji 270 ali drugem modelu, to pomeni nepravilen položaj odmične gredi motorja. Možni vzroki okvare: |
| P0012 | Pojav napake P0012 kaže na okvaro krmilnika jermena. Težava se lahko pojavi zaradi nizke ravni motorne tekočine v agregatu. Videz kode je včasih posledica nepravilne namestitve odmične gredi, krmilnega pogona ali zobatega jermena. Več podrobnosti o tem, kaj preveriti: Mrežasti filtri elektromagnetnega ventila krmilnega pogona faze distribucije plina. Ti elementi so lahko zamašeni ali raztrgani, včasih so nepravilno nameščeni. Puščanje motorne tekočine iz sedežnih površin tesnil ventilov krmilne pogonske naprave. Prekinitev dovoda motorne tekočine v elektromagnetni ventil pogonskega mehanizma. Celovitost jermena krmiljenja glede na obrabo. |
| P0015 | Nepravilno krmiljenje ventila, prepozen kot odpiranja |
| P0016 | Koda P0016 se pojavi kot posledica kršitve razmerja med odmično in ročično gredjo. Vzrok težave je lahko povezan z obrabo zobnikov na jermenicah, pa tudi z okvarjenim delovanjem senzorjev, vendar je druga možnost manj verjetna. Včasih se napaka pojavi kot posledica obrabe in raztezanja krmilne verige. |
| P0018 | Koda 0018 poroča o neusklajenosti faz v distribucijskem sistemu plina |
| P0104 | P0104 se pojavi, ko senzor masnega pretoka zraka ne deluje pravilno. |
| P0170 | Kršitev ravnotežja goriva v motorju. Uporabnik mora najti in odpraviti vzrok revne ali bogate mešanice goriva. |
| P0401 | Nizka učinkovitost sistema recirkulacije izpušnih plinov. Če so vsi senzorji nedotaknjeni, morate preveriti delovanje cevi – vzrok težave je lahko puščanje zraka. Če ni sesanja, preverite objemke, saj se je ena od njih morda zrahljala. Če ti ukrepi niso pomagali odpraviti vzroka, je morda delovanje mikroprocesorskega modula. |
| P0046 | Kombinacija P0046 poroča o okvari elektromagnetnega ventila za regulacijo tlaka v sistemu turbopolnilnika. Vzrok napake je lahko okvara naprave za vbrizgavanje pogona. |
| P0048 | Motnja v elektromagnetnem ventilu za regulacijo tlaka turbopolnilnika. Možno je, da je signal naprave za vbrizgavanje pogona previsok. |
| P0161 | Pri avtomobilih z in brez LPG (oprema za plinske jeklenke) ta napaka javlja okvaro grelne komponente druge lambda sonde. Uporabnik mora preveriti krmilnik kisika, nameščen v drugi skupini motorjev. |
| P0171 | Koda P0171 (0171) označuje, da je mešanica v valjih pogonske enote avtomobilov letnikov 1993, 1998, 1999 in drugih letnikov preveč pusta. Uporabnik mora preveriti kompresijo motorja, pa tudi senzorje, ki lahko vplivajo na nastanek mešanice. To se nanaša na regulator kisika, pa tudi na regulator masnega pretoka zraka in tlaka. |
| P0172 | Koda P0172 označuje preveč obogateno mešanico goriva in zraka v valjih motorja |
| P0174 | Kombinacija P0174 se pojavi kot posledica revne mešanice zraka in goriva. |
| P0175 | Sporočilo o preveč obogateni mešanici v valjih agregata |
| P0300 | Koda P0300 na Toyoti 1KZ TE, 3YP LPG in drugih različicah avtomobila kaže na številne naključne izpade vžiga. Možni vzroki za težavo: nepravilna kompresija v valjih motorja; sesanje zraka; poškodba glave valja ali tesnila; okvara ali zamašitev senzorja masnega pretoka zraka; okvara lambda sonde ali poškodba enega od kontaktov na naprave;zamašitev filtra goriva;okvara injektorja. |
| P0301 | Zaznane so bile prekinitve vžiga v prvem valju motorja. |
| P0302 | Krmilna enota poroča o neuspelih vžigih v drugem cilindru agregata |
| P0304 | Krmilna enota je zaznala neuspel vžig v četrtem valju agregata. |
| P0345 | Ta kombinacija na avtomobilih letnika 2004 in drugih letnikov se pojavi, ko se pokvari krmilnik odmične gredi. |
| P0400 | Napaka P0400 označuje okvaro v sistemu za recirkulacijo izpušnih plinov. Uporabnik mora preveriti vse senzorje ter se prepričati, da so cevi in cevi nepoškodovane. |
| P0418 | Motnje v delovanju dodatnega zračnega sistema. Uporabnik mora preveriti delovanje senzorjev, povezanih z njim, ter se prepričati, da ni puščanja in celovitosti cevi. |
| P0420 | Kombinacija P0 420 ali 0420 se pojavi v primeru nizke učinkovitosti katalizatorskega sistema, problem je v prvi vrsti motorja. Težava se pokaže v petih minutah po zagonu pogonske enote. Možen vzrok težave je lahko okvara ogrevalnega sistema regulatorja kisika. |
| P0430 | Koda P0430 je povezana z zmanjšano učinkovitostjo katalizatorja. Težavo je treba iskati v drugi banki motorjev. |
| P0746 | P0746 se pojavi, ko je tlačni solenoid nepravilno nastavljen |
| P0766 | Koda P0766 poroča o nepravilni nastavitvi solenoida preklopne naprave D |
| P0770 | Okvara solenoida E |
| P1130 | Koda 1130 je povezana z odsotnostjo ogrevanega stikala regulatorja kisika, nameščenega na vstopu. Krmilna enota prikazuje okvaro regulatorja pri številki 11. Napako spremlja sporočilo “adaptivno gorivo na meji”. |
| P1220 | Kombinacija P1220 označuje okvaro v sistemu za krmiljenje plina. |
| P1222 | Splošna napaka pri krmiljenju plina |
| P1226 | Koda P1226 (1226) označuje nepravilno dovajanje goriva, kar kaže na okvaro v cevi za gorivo. Težava je lahko tako v senzorjih kot v puščanju. |
| P1251 | Napaka označuje povečan zračni tlak in ga spremlja zmanjšanje potiska motorja, možni vzroki okvare: okvara ali nepravilno delovanje električnega pnevmatskega ventila, ki krmili turbopolnilnik; odprt ali kratek stik v krmilnem vodu vakuuma; okvara naprave turbopolnilnika; okvara ventila sistema recirkulacije; poškodbe vakuumskih cevi ali pojav puščanja; okvara krmilne enote pogonskega sklopa. |
| P1264 | Možni razlogi za napako: okvara naprave za filtriranje goriva; puščanje ali zrahljanje sponk cevi za gorivo (potrebno je preveriti celovitost matice za privijanje pokrova in ohišja črpalke za gorivo); okvara črpalke za gorivo |
| P1272 | Napačen tlak goriva je prenizek. Z napako P1272 (1272) morate preveriti delovanje ustreznega senzorja in se prepričati, da ni puščanja. Morda je vzrok težave zamašen filter goriva, nameščen v črpalki. Včasih je napaka v zamašenih injektorjih motorja. |
| P1300 | Koda P1300 ali 1300 poroča o motnji v delovanju prve vžigalne tuljave |
| P1305 | Kombinacija P1305 (1305) se pojavi, ko druga vžigalna tuljava ne deluje pravilno. |
| P1310 | Kode napake P1310 ali 1310 so povezane z okvarami v tretji vžigalni tuljavi. Vzrok težave je lahko slab stik naprave z vgrajenim omrežjem ali distribucijsko enoto. V nekaterih primerih se napaka pojavi kot posledica poškodbe visokonapetostne žice ali vžigalne svečke. |
| P1349 | Koda P1349 ali 1349 se pojavi zaradi okvar, povezanih z delovanjem ventila VVT. Morda naprava pošilja napačen signal ali pa je priključek regulatorja poškodovan. Potrebna je podrobna diagnostika kontaktov in celovitosti električnih tokokrogov. Vzrok težave je lahko v elektronski krmilni enoti motorja. |
| P1354 | Napaka P1354 označuje okvaro v ventilu VVT, nameščenem v desno-levi glavi druge banke motorja. Pogosto je to težavo mogoče rešiti s preureditvijo elementov. Če ta dejanja ne pomagajo, boste morali zamenjati napravo. |
| P1545 | Mehanizem za krmiljenje plina se ne odziva na pedal za plin |
| P1604 | Koda P1604 (1604) na avtomobilih, izdelanih v letih 1992, 1997, 1993 in drugih letih izdelave, se pojavi ob neuspešnem poskusu zagona motorja. Možni vzroki okvare: izpraznjenost ali poškodba akumulatorja; okvara stikala za vžig ali sistema Start/Stop; redna uporaba goriva slabe kakovosti; težave z imobilizatorjem; okvara sistem proti kraji; kritična okvara motorja; zamašen eden od filtrov, ki vpliva na zagon; okvara injektorjev ali senzorjev za kisik. |
| P1605 | Koda P1605 označuje napačen signal prostega teka motorja. Vzrokov za težave je lahko veliko, od okvare cilindra do krmilne enote. Pravzaprav je bistvo napake običajno v okvari senzorja udarca. |
| P1760 | Napaka P1760 označuje poškodbo napeljave ali okvaro linearnega elektromagnetnega ventila za nadzor tlaka. Naprava se lahko zagozdi v enem od položajev. |
| P2006 | Okvara pogonskega mehanizma za spreminjanje geometrije sesalnega kolektorja v prvi vrsti motorja. Sklop se je zataknil v zaprtem položaju. Potrebno je natančno preveriti delovanje mehanizma in, če ne deluje, zamenjati napravo. |
| P2008 | Ko se napaka P2008 pojavi na avtomobilih leta 2005 in drugih letih izdelave, krmilna enota sporoči prvi krmilni ventil lopute. |
| P2111 | Napaka P2111 je povezana s težavami pri delovanju sistema za krmiljenje plina. Mehanizem se lahko zatakne v odprtem ali zaprtem položaju. Najverjetneje boste morali zamenjati aktuator ali celoten sklop. |
| P2112 | Na avtomobilih Raf 4 prve generacije, 4WS, D4D in drugih različicah, koda 2112 poroča o težavah v delovanju pogona za krmiljenje plina. Vzrok okvare je lahko v elektromotorju mehanizma ali pa se izdelek drži v zaprtem ali zaprtem stanju. |
| P2118 | Kombinacija P2118 (2118) označuje okvaro v mehanizmu aktuatorja plina. Potrebna je podrobna diagnostika krmilnega sistema ETCS. Če mehanizem deluje nestabilno, lahko pride do prekinitve toka do napajalne enote. Varnostni element ETCS, baterija ali njeni priključki so lahko okvarjeni. |
| P2149 | Koda 2149 se pojavi, ko pride do prekinitve ožičenja ali druge okvare, povezane z nepravilnim signalom. Na injektorju goriva je zabeležen napačen utrip. |
| P2195 | Koda P2195 ali 2195 se pojavi, ko je mešanica zraka in goriva revna. Krmilna enota kaže, da je težava posledica odčitkov, ki prihajajo iz prvega krmilnika kisika, nameščenega v vrsti 1. Možno je, da sama lambda sonda deluje. |
| P2197 | Redna mešanica zraka in goriva. Sporočilo je bilo prejeto s prve lambda sonde, ki se nahaja v drugi vrsti valjev. |
| P2440 | Okvara preklopnega ventila sistema za vbrizgavanje sekundarnega zraka. Mehanizem je zataknjen v odprtem položaju in zahteva podroben pregled. |
| P2442 | Napaka P2442 kaže, da so dodatni ventili za dovod zraka obtičali odprti. |
| C1201 | Krmilna enota meni, da je delovanje napajalne enote nepravilno. Hitrost motorja je bistveno nižja od dovoljene norme. Z napako C1201 (1201) mora voznik diagnosticirati gredi in senzor vrtljajev v prostem teku. Razlog je lahko v samem agregatu, na primer v poškodbi glave valja ali tesnila. |
| C1227 | Poškodba napeljave elektromagnetnega ventila SA3. Krmilna enota kaže, da signal iz naprave, dobavljen procesorju, ne ustreza normaliziranim indikatorjem. |
| C1298 | Napaka C1298 je povezana z okvarami v elektromagnetu za nadzor tlaka. Če je mehanizem nedotaknjen, je treba težavo iskati v ožičenju ali krmilnem modulu štirikolesnega pogona. |
| C1360 | Okvara senzorja tlaka, nameščenega v glavnem zavornem valju |
| C1733 | Okvara elektromagneta za nadzor višine |
| C1776 | Okvara sprednjega senzorja hitrosti. Krmilna enota motorja zazna napačen signal, ki prihaja iz krmilnika. |
| Koda napake | Motnje senzorja |
| P2A00 | Okvara prvega regulatorja kisika |
| P0031 | Koda P0031 označuje težavo z lambda sondo. Uporabnik mora preveriti regulator kisika, ki se nahaja na razdelilniku. |
| P0051 | Napaka P0051 označuje okvaro regulatorja kisika, nameščenega na sesalnem razdelilniku. Vzrok težave je lahko poškodba napeljave, kratek stik ali oksidacija kontaktov. Potreben je natančen pregled električne napeljave in kakovosti povezave z omrežjem na vozilu. |
| P0105 | Koda napake regulatorja zračnega tlaka. Preveriti morate sam senzor in njegov stik s sistemom na vozilu. |
| P0115 | Ta koda napake OBD2 na Toyoti 5A, Prado 90, E120 in drugih različicah kaže na okvaro regulatorja temperature hladilne tekočine. Treba je preveriti delovanje senzorja, zlasti njegove stike z ožičenjem. |
| P0120 | Napaka 0120 se pojavi, ko eden od senzorjev ne deluje ali je pokvarjen – položaj plinskega sklopa ali stopalke za plin. Če obe napravi ne uspeta, lahko pride do okvare pogonske enote – zmanjšan potisk, padec moči, neodzivnost na pritisk na pedal. Možen vzrok je lahko okvara napeljave, prek katere je priključen krmilnik. |
| P0121 | Koda napake regulatorja položaja pedala za plin. Če senzor deluje, so lahko vzrok težave z dušilnim ventilom, saj je pri delovanju enote zabeležena nizka zmogljivost. |
| P0125 | Mikroprocesorski modul je registriral nizko temperaturo hladilne tekočine za krmiljenje sistema z zaprto zanko. Vzrok za napako P0125 je treba iskati v lambda sondi ali termostatu. |
| P0131 | Okvara prvega regulatorja kisika, potrebna je tudi njegova diagnostika |
| P0137 | Krmilni modul motorja je zaznal nizek signal, ki prihaja iz izhodnega krmilnika senzorja za kisik. To se nanaša na drugo napravo, nameščeno v prvi skupini motorjev. |
| P0156 | Napaka P0156 pri Toyoti Mark II, X, Verso 14D in drugih različicah poroča o okvari druge lambda sonde, nameščene v banki 2. |
| P0330 | P0330 je povezan s poškodbo napajalne žice drugega senzorja udarca. Če se naprava pokvari, bodo težave z zagonom motorja, včasih se motor sploh ne zažene. Pri vožnji v prostem teku se bo pogonska enota pokvarila. |
| P0500 | Koda P0 500 (0500) se pojavi zaradi okvare senzorja hitrosti. Podatki o načinu hitrosti so lahko na merilniku hitrosti prikazani nepravilno, igla lahko skoči. Za rešitev težave je priporočljivo izvesti naslednja dejanja: Preverite celovitost priključkov na bloku za povezavo senzorja z instrumentno ploščo. Možno je, da se je kontakt zrahljal in ga je treba ponovno povezati. Izvedite diagnostiko celovitosti kabla, ki povezuje senzor z instrumentno ploščo. Preverite kakovost povezave krmilnika z enoto za prenos. Izvedite diagnostiko kontaktov za kratke stike. |
| P0505 | Koda 0505 se pojavi, ko senzor hitrosti v prostem teku odpove. S to težavo bo motor avtomobila deloval nestabilno in možni so skoki hitrosti. |
| P0556 | Pri Toyotah 2006 in novejših ta koda označuje težavo s senzorjem tlaka v tokokrogu vakuumskega ojačevalnika zavor. Naprava pošilja signal, ki ne ustreza specifikacijam. Najverjetneje bo treba zamenjati sam senzor. |
| P0776 | Okvara elektromagnetnega ventila v sistemu za nadzor tlaka |
| P0793 | Mikroprocesorski modul je zaznal okvaro v delovanju regulatorja hitrosti menjalnika. Lahko pride do poškodbe napeljave ali nepravilnega upora na liniji, kar je povzročilo kratek stik kontaktov. Včasih je vzrok okvara krmilnika parkirnega položaja. |
| P0915 | Neskladje v odčitkih glavnih in dodatnih senzorjev prestavnega mehanizma |
| P0919 | Napaka pri nadzoru položaja menjalnika |
| P1100 | Kombinacija je povezana z okvarami v senzorju masnega pretoka zraka. Treba je preveriti delovanje naprave in se prepričati, da krmilnik ni zamašen. Če je senzor zamašen, ga je treba očistiti, lahko uporabite posebno orodje za motorje z uplinjačem. |
| P1116 | Okvara senzorja za nadzor temperature hladilne tekočine. Priporočljivo je preveriti kakovost stika naprave z ožičenjem in celovitost električnega voda. |
| P1121 | Koda 1121 se pojavi zaradi okvare senzorja, nameščenega na pedalu za plin. Krmilnik položaja naprave pošlje napačen signal mikroprocesorskemu modulu. Potreben je natančen pregled regulatorja. |
| P1125 | Splošna okvara senzorja položaja plina |
| P1128 | Okvara zgornjega nivoja senzorja za kisik z grelnim elementom |
| P1150 | Krmilna enota ne more zaznati stikala grelca regulatorja kisika, nameščenega v drugi enoti |
| P1250 | Koda 1250 na Toyoti T22, T25 in drugih različicah se lahko pojavi pri dveh okvarah: okvara krmilnika polnilnega tlaka, parametri senzorja niso v območju normaliziranih vrednosti; težave pri delovanju krmilne pogonske naprave turbopolnilnika. |
| P1336 | Koda napake kaže na okvaro senzorja položaja ročične gredi, vendar je vzrok težave lahko preskakovanje zobatega jermena enega ali več zob. Treba je preveriti celovitost jermena in ga zamenjati, če je raztegnjen. |
| P1346 | Koda P1346 (1346) poroča o napaki v regulatorju položaja odmične gredi. Lahko pride do motenj v delovanju faz distribucije plina. Potreben je natančen pregled senzorja in ožičenja, prek katerega je priključen. |
| P1520 | Koda P1520 (1520) je povezana z okvaro stikala zadnje zavorne luči, možni vzroki za okvaro: poškodba napajalne napeljave senzorja ali žarnic, nameščenih v zavornih lučeh; okvara releja ali varnostne naprave optičnih elementov; poškodba vtičnice ali kontaktov varovalke; okvara senzorja, nameščenega na zavornem pedalu; težave pri delovanju krmilne enote. |
| P2238 | Koda napake P2238 (2238) je povezana z okvaro v prvem krmilniku kisika motorja. Potrebna je diagnostika povezave lambda sonde, saj je lahko signal, ki prihaja iz regulatorja, prenizek. |
| P2241 | Koda P2241 označuje okvaro druge lambda sonde, ki se nahaja na desni |
| P2714 | Koda P2714 označuje okvaro elektromagnetnega ventila v avtomatskem menjalniku. Potreben je podroben pregled škatle, priporočljivo je začeti diagnostiko s senzorji. |
| P2716 | Koda P2716 se pojavi zaradi električne napake v ventilu za regulacijo tlaka “Solenoid D” |
| B1100 | Napaka ali okvara sklopa krmilnika zračne blazine. Priporočljivo je diagnosticirati vse žice, ki prihajajo iz krmilne enote. Vzrok težave morda ni senzor, ampak slab kontakt ali kabel. |
| B1153 | Koda B1153 ali 1153 se pojavi, ko regulator položaja sedeža ne deluje pravilno. Preverite senzorje na voznikovem in sovoznikovem sedežu. Pravzaprav je vzrok okvare običajno v pretrgani žici ali odklopljenem kontaktu. |
| B1421 | Koda B1421 (1421) označuje okvaro regulatorja sončnega sevanja, nameščenega na sovoznikovi strani. |
| B1693 | Napaka krmilnika voznikove stranske zračne blazine |
| B1811 | Koda 1811 označuje težavo z varnostnim sistemom SRS. Vzrok okvare je lahko poškodba kabla tuljave ali senzorja zračne blazine. Priporočljivo je opraviti podrobno diagnozo vseh komponent varnostnega sistema, začenši s krmilnim modulom in krmilniki. |
| B1901 | Zlom ali poškodba električne napeljave pirokarbone zategovalnika varnostnega pasu desnega sprednjega sedeža |
| B2611 | Izhod iz krmilnika teleskopskega položaja |
| B2780 | Pri Toyota Corolla AE, Yaris in drugih modelih se ta diagnostična koda pojavi, ko je stikalo za odklepanje s ključem pokvarjeno ali ne deluje pravilno. Naprava ni v stanju aktivacije, samo stikalo za vžig pa je nastavljeno na način ON. Potrebno je preveriti stikalo za odklepanje, celovitost ožičenja in krmilno enoto ključa. |
| C0200 | Vzroki za pojav kode C0200: okvara levega ali desnega prednjega regulatorja hitrosti motorja; poškodba napajalne napeljave regulatorja; okvara mehanizma vrtilne hitrosti; napake med namestitvijo senzorja; okvara sklopa krmilnega modula glavnega zavornega valja (ABS). |
| C0205 | Koda C0205 je povezana z okvarami v sprednjem levem senzorju vrtljajev motorja |
| C0210 | Koda C0210 se pojavi zaradi okvare regulatorja hitrosti desnega zadnjega kolesa. Lahko pride do poškodbe napeljave ali vrtljivega mehanizma naprave. Včasih je težava povezana z nepravilno namestitvijo krmilnika in okvaro krmilne enote zavornega sistema. |
| C0215 | Motnje v senzorju ABS, nameščenem na zadnjem levem kolesu |
| C1202 | Motnje v krmilniku nivoja zavorne tekočine. V primeru takšne napake se lahko na armaturni plošči avtomobila izpiše sporočilo o pomanjkanju potrošnega materiala v rezervoarju. Uporabnik mora preveriti količino tekočine in jo po potrebi doliti. Vzrok težave je lahko prekinitev napeljave, ki napaja senzor. |
| S1207 | Okvara krmilnika sistema proti zdrsavanju koles, nameščenega na zadnjem levem kolesu |
| C1231 | Koda C1231 je povezana z okvaro sistema ABS. Ko se pojavi napaka 1231, mora uporabnik opraviti diagnostiko regulatorja vrtenja volana. Lahko pride do okvare senzorja ali poškodbe ožičenja. |
| C1246 | Koda C1246 je povezana z okvaro regulatorja tlaka v glavnem valju motorja. Z napako C 1246 je treba preveriti celovitost ožičenja in če električni tokokrog ni okvarjen, je treba senzor zamenjati. |
| C1256 | Napaka C1256 se pojavi v primeru okvar, povezanih z delovanjem hidravličnega akumulatorja. Tlak v napravi je prenizek, razlog pa je lahko tudi v nepravilnem signalu, ki prihaja iz mehanizma. |
| C1268 | Koda C1268 se pojavi, ko senzor položaja menjalnika ne deluje pravilno. |
| C1290 | Okvara regulatorja kota volana |
| C1336 | Kombinacija C1336 se pojavi kot posledica okvare senzorskega elementa sistema za nadzor stabilnosti. |
| C1406 | Napaka C1406 se pojavi kot posledica okvare ali okvare senzorja ABS. To se nanaša na napravo, ki se nahaja na levem sprednjem kolesu. Priporočljivo je preveriti celovitost priključkov, povezanih s krmilnikom, saj je napaka pogosto povezana s kontaminacijo kontaktov. |
| C1407 | Okvara zadnjega desnega senzorja proti zdrsu koles. Vzrok težave je lahko kratek stik kontaktov ali odprt tokokrog. |
| C1422 | Koda napake C1422 poroča o okvari krmilnika, nameščenega v glavnem valju motorja |
| C1433 | Koda C1433 označuje notranjo okvaro v regulatorju kota krmiljenja. Napaka se je morda pojavila po zamenjavi krmilnega kardana ali drugih postopkih popravila. Vzrok je lahko fizična okvara senzorskega elementa. Kot zasuka senzorja se je morda zataknil v določenem položaju. |
| C1541 | Okvara krmilnika kota zasuka zadnjega kolesa. S takšno napako se na armaturni plošči pogosto prižge indikator Check Engine in ikona P/S. Z napako C1541 morate preveriti napravo in, če je nedotaknjena, diagnosticirati ožičenje in priključke. |
| C2126 | Ko mikroprocesorski modul deluje v glavnem načinu, enota ni prejela identifikatorja oddajnika. Vzrokov za težave je lahko veliko, a so povezani z delovanjem senzorjev. Številka regulatorja in njegovo ime nista navedena, zato morate preveriti vse regulatorje, katerih pravilno delovanje obstaja sum. |
| Koda napake | Električne in elektronske okvare |
| P264A | Krmilna enota poroča o poškodbi napeljave ali odklopu blazinice od regulatorja položaja A aktuatorja ročice ventila. To so naprave, nameščene v prvi vrsti valjev. |
| P0010 | Poškodba napeljave krmilnika položaja odmične gredi A |
| P0057 | S pojavom kode P0057 (0057) mikroprocesorski modul poroča o poškodbi napajalne napeljave grelnika senzorja za kisik. To se nanaša na drugo lambda sondo, nameščeno v vrstici 2. Najprej morate preveriti celovitost konektorja in ožičenja. Senzor kisika lahko odpove zaradi rednega polnjenja avtomobila z nizko kakovostnim gorivom. |
| P0110 | Kombinacija P0110 je povezana s poškodbo ali odprtim ožičenjem regulatorja temperature vstopnega zraka |
| P0100 | Koda P0100 se pojavi, ko ožičenje, ki napaja senzor masnega pretoka zraka, ne deluje pravilno. |
| P0102 | Napačen impulz ali noben signal iz krmilnika masnega pretoka zraka |
| P0118 | Povečan signal, ki prihaja iz regulatorja temperature proti zmrzovanju v hladilnem sistemu. Omrežna napetost je previsoka, kar je lahko posledica kratkega kabla ali okvare senzorja. |
| P0138 | Kombinacija P0138 je posledica povečanega impulza, zabeleženega v električnem tokokrogu drugega regulatorja kisika. To se nanaša na napravo, nameščeno v prvi banki. |
| P0037 | Koda P0037 ali 0037 se pojavi zaradi poškodbe napeljave, povezane z grelcem krmilnika kisika. To se nanaša na drugo lambda sondo, nameščeno v prvi skupini motorjev. Krmilna enota poroča o zmanjšanem signalu, ki prihaja iz senzorja. Možni vzroki za okvaro: grelni element je odpovedal; varovalka lambda sonde je pregorela; napeljava, ki napaja senzor, je poškodovana ali je prišlo do kratkega stika v električnem tokokrogu; kontakt na napajalnem konektorju krmilnika je oksidiral; krmilna enota motorja ECM je odpovedala ali ne deluje pravilno. |
| P0038 | Krmilni modul je zaznal povečano napetost na napajalnem kablu grelnika drugega senzorja za kisik. Potrebno je preveriti krmilnik, ki se nahaja v prvi skupini motorjev. |
| P0045 | Pojav napake lahko spremljajo naslednji simptomi: zaustavitev motorja v prostem teku; težave pri zagonu motorja; “trojenje” pogonskega agregata pri vožnji navzgor; skoki vrtljajev. Vzrok napake je poškodba električnega voda regulacijskega ventila polnilnega tlaka pogonskega polnilnika. |
| P0047 | Napaka P0047 pri modelih Corolla AE 100, Premio 7A in drugih se pojavi, ko se zmanjša signal, ki prihaja iz elektromagnetnega ventila za nadzor tlaka sistema turbopolnilnika. |
| P0113 | Povečan signal v električnem tokokrogu regulatorja temperature vsesanega zraka |
| P0134 | Ko se na zaslonu prikaže ta napaka, krmilni modul pogonskega sklopa ne more zaznati signala, ki prihaja iz regulatorja senzorja za kisik. Potrebna je diagnostika pulzne aktivnosti. |
| P0135 | Kodo P0135 nastavi krmilna enota zaradi okvare v električnem tokokrogu grelnika prvega senzorja za kisik. Regulator se nahaja v vrsti 1 motorja. |
| P0136 | Napaka P0136 je povezana z napako v priključnem vodu drugega regulatorja kisika v prvi vrsti motorja |
| P0141 | Napaka P0141 je povezana s poškodbo ožičenja tokokroga grelne naprave druge lambda sonde. Potrebno je preveriti senzor, ki se nahaja v drugi vrsti motorja. |
| P0155 | Napaka P0155 (0155) je povezana s poškodbo ogrevalnega voda prve lambda sonde, ki se nahaja v drugi banki. Možno je, da tok na napajalnem vodu naprave ne ustreza normiranim parametrom. Če je napetost v tokokrogu padla, morate preveriti in zamenjati kabel. |
| P0158 | Če je preverjanje vklopljeno in se pojavi ta napaka, to pomeni povečan nivo izhodnega impulza druge lambda sonde, nameščene v veji 2 |
| P0191 | Koda P0191 Toyota Camry 30, Cruiser PCS in drugi modeli se prikaže, ko je ožičenje poškodovano ali je signal, ki prihaja iz senzorja tlaka goriva, slabe kakovosti. |
| P0192 | S pojavom kode P0192 mikroprocesorski modul označuje zmanjšan signal, ki prihaja iz regulatorja tlaka. To se nanaša na senzor, ki je nameščen v cevi za gorivo. |
| P1497 | Okvara prvega regulatorja vstopne temperature, senzor prejme napačen signal |
| P0200 | Poškodba električnega tokokroga enega od injektorjev. Številka dela ni navedena, zato mora uporabnik preveriti vse elemente. |
| P0325 | Koda OBD 0325 na Toyoti 2009, 2010, 2007 in drugih letih izdelave je povezana z okvarami v električnem tokokrogu regulatorja detonacije št. 1. S pojavom takšne napake je možno nepravilno delovanje motorja – potrojitev agregata, skoki v prostem teku itd. |
| P0335 | Koda P0335 (0335) označuje poškodbo električnega tokokroga senzorja položaja motorne gredi (KV ali DPKV) |
| P0340 | S pojavom napake P0340 mikroprocesorska naprava kaže okvaro ali poškodbo električnega tokokroga krmilnika položaja odmične gredi. Videz te kode je lahko povezan z zamašenimi kontakti. |
| P0343 | Povečana napetost v odseku napajalnega voda regulatorja odmične gredi |
| P0351 | Koda P0351 (0351) označuje okvaro v električnem tokokrogu prve vžigalne tuljave A. Signal, ki prihaja iz naprave, se lahko poveča ali zmanjša. Potreben je natančen pregled kabla in vhodne moči tuljave na razdelilniku. |
| P0352 | Koda P0352 (0352) označuje okvaro v električnem tokokrogu druge vžigalne tuljave B. Signal, ki prihaja iz naprave, se lahko poveča ali zmanjša. Potreben je natančen pregled kabla in vhodne moči tuljave na razdelilniku. |
| P0353 | Okvara P0353 (0353) je povezana s tretjo vžigalno tuljavo C. Koraki za diagnosticiranje in odpravo težave so podobni. |
| P0354 | Koda P0354 poroča o poškodbi električnega tokokroga ali okvari četrte vžigalne tuljave D |
| P0355 | Napaka, povezana s primarnim ali sekundarnim električnim vodom vžigalne tuljave E |
| P0356 | Kombinacija označuje poškodbo ali okvaro sekundarnega ali primarnega električnega tokokroga vžigalne tuljave “F” |
| P0368 | Koda P0368 (0368) na Toyoti Camry 50 in drugih modelih kaže na okvaro regulatorja položaja odmične gredi izpušnih plinov |
| P0393 | Ni signala regulatorja odmične gredi |
| P0405 | Mikroprocesorska naprava je zaznala zmanjšan signal, ki prihaja iz prvega krmilnika v sistemu recirkulacije izpušnih plinov. V servisnih priročnikih je ta senzor označen s črko “A”. |
| P0443 | Koda napake P0443 (0443) se pojavi, ko je prekinjen kabel, ki napaja odzračevalni ventil sistema za zaznavanje hlapov goriva. |
| P0560 | Koda P0560 na avtomobilih letnikov 2003, 2013 in drugih let je povezana z nepravilno napetostjo v sistemu vozila. Možni vzroki za okvaro: izpraznjenost akumulatorja; poškodba akumulatorja, ki je povzročila uhajanje elektrolita in njegovo nedelovanje; oksidacija sponk akumulatorja ali poškodba sponk; okvara generatorske naprave; okvara releja regulatorja; poškodba ali zlom pogonskega jermena. |
| P0606 | Koda P0606 na vozilih iz leta 2008 in drugih modelnih letnikih se pojavi, ko pride do težave s komunikacijo med moduloma ECM in PCM. Za ponastavitev napake morate preveriti vse žice, ki povezujejo enote. |
| P0703 | Napaka P0703 je povezana s poškodbo električnega tokokroga krmilnika U sistema za zmanjšanje navora med zaviranjem. |
| P0705 | Koda P0705 (0705) na avtomobilih 2006, 2008 in drugih letih proizvodnje je povezana s poškodbo ali zlomom ožičenja krmilnika menjalnika |
| P0715 | Poškodba žice regulatorja hitrosti vhodne gredi samodejnega menjalnika. Težava je v delovanju turbine pretvornika navora. |
| P0724 | Napaka P0724 je povezana s povečanim signalom na liniji krmilnika za zmanjšanje navora med zaviranjem. Diagnostični koraki in koraki za odpravljanje težav so podobni tistim za druge senzorje. |
| P0748 | Pri avtomobilih letnika 2011 in drugih letnikov se ta kombinacija pojavi, ko pride do okvare električne komponente ventila za regulacijo tlaka A. Potrebno je preveriti delovanje prenosne enote, vključno z vsemi priključki in senzorji. |
| P0753 | Poškodba ali odprta napeljava elektromagnetnega stikala A |
| P0758 | Kombinacija 0758 se pojavi, ko je ožičenje stikala B elektromagnetne naprave poškodovano |
| P0778 | Napaka ožičenja elektromagnetnega ventila za nadzor tlaka |
| P0810 | Dobesedno se ta koda prevede kot “nemožnost nizke hitrosti in grobega vklopa sklopke.” Napako P0810 (0810) lahko spremlja pojav sporočila “preverite sistem 4WD” na instrumentni plošči. Možni vzroki težave: okvara aktuatorja za sprostitev sklopke; gladkost vilic ali sprostitvenega ležaja je oslabljena; okvara košare sklopke; uporaba neoriginalnih nadomestnih delov za popravilo sistema; napake med namestitvijo delov; uporaba krmilne enote z zastarela programska oprema. |
| P0812 | Koda P0812 se prikaže za naslednje napake: poškodba napeljave ali kratek stik na žici stikala luči za vzvratno vožnjo; okvara krmilnika vožnje preklopnega mehanizma; okvara senzorja pretoka izbirnega mehanizma; okvara modula za vbrizgavanje goriva ali okvara programske opreme pri njegovem delovanju; pokvarjeno stikalo luči za vzvratno vožnjo |
| P0900 | Pri Toyoti Yaris in drugih modelih se koda P0900 (0900) pojavi kot posledica prekinitve električnega voda, ki napaja aktuator sklopke. |
| P0907 | Poškodba ali okvara položaja prestavne linije |
| P0917 | Napetost, ki prihaja iz senzorja za prestavljanje, med eno vožnjo ostaja visoka. Potrebno je preveriti delovanje regulatorja in njegovega električnega tokokroga. Prav tako je treba diagnosticirati krmilno enoto avtomatskega menjalnika (avtomatski menjalnik). |
| P0999 | Dobesedno dekodiranje kode je “povečan signal, zabeležen na krmilni liniji elektromagnetnega ventila za prestavljanje”. Vzrok težave je lahko kratek stik na plus, pa tudi okvara ene od krmilnih enot. |
| P0974 | Visok signal ali kratek stik v napajalnem vodu elektromagnetnega ventila za preklop hitrosti A |
| P1047 | Okvara modula Valvematic. Mikroprocesor je zaznal napako v konfiguraciji naprave. Vzrok težave je lahko poškodba napajalnega tokokroga prve vrste. |
| P1049 | Napaka ali poškodba notranjega voda krmilnega modula Valvematic. Težavo je treba iskati v krmilniku brezstopenjskega dviga ventila v sklopu prve vrste. Vzrok okvare je lahko v nepravilno nastavljenih parametrih krmilne enote. Težava je lahko medobratni kratek stik elektromotorja naprave. |
| P1105 | Mikroprocesorski modul je zaznal kratek stik pri +12 voltov v električnem tokokrogu grelnega elementa enega od senzorjev za kisik. |
| P1115 | Poškodba napajalnega voda grelne naprave senzorja temperature proti zmrzovanju |
| P1126 | Prekinjena napeljava ali kratek stik v električnem vodu magnetne sklopke |
| P1127 | Napaka ali prekinitev pogonske linije napajanja ETCS |
| P1133 | Krmilna enota sporoči napako v odzivu električnega tokokroga krmilnika A/F |
| P1135 | Pojav kombinacije P1135 ali 1135 je povezan s poškodbo ali pretrganjem električnega voda grelne naprave regulatorja kisika F |
| P1155 | Kombinacija P1155 (1155) se pojavi, ko pride do težav z grelno napravo lambda sonde, nameščene v drugi vrsti motorja. Če je ožičenje nedotaknjeno, je treba vzrok iskati v obrabi izolacije ali odklopu konektorja. |
| P1200 | Kombinacija P 1200 označuje okvaro električnega tokokroga enega od injektorjev. Natančna številka elementa ni označena, zato bo moral uporabnik preveriti vse naprave. |
| P1215 | Kombinacija P1215 poroča o poškodbi napeljave, ki napaja krmilno enoto motorja |
| P1228 | Koda napake P1228 je povezana s težavami s črpalko za gorivo. Uporabnik mora najprej preveriti električni tokokrog, ki napaja črpalno napravo, saj je vzrok povezan s kratkim stikom na liniji. |
| R1229 | V primarnem krogu močnostnega releja zabeležen previsok impulz |
| P1315 | Koda 1315 je povezana s poškodbo električnega voda četrte vžigalne tuljave |
| P1335 | Napaka 1335 pri Toyotah 2006, 2008 in drugih letnikih kaže na težave pri delovanju krmilnika ročične gredi. Signal senzorja izgine tri sekunde po zagonu napajalne enote. |
| P1343 | Koda napake kaže na povišan signal, ki prihaja iz regulatorja položaja odmične gredi A |
| P1345 | Okvara žice regulatorja položaja odmične gredi |
| P1550 | Okvarjena ali poškodovana napeljava regulatorja toka baterije. Vzrok težave se lahko skriva v sami bateriji. |
| P1566 | Napaka, povezana z okvaro ožičenja ali poškodbo napajalnega voda glavnega stikala tempomata |
| P1589 | Koda P1589 se prikaže za naslednje težave: krmilna enota ni kalibrirala ničelnega položaja regulatorja pojemka; položaj vozila ni bil stabiliziran med kalibracijo; krmilni modul sistema SRS je okvarjen ali ne deluje pravilno; krmilna enota je odpovedala ali ne deluje pravilno. |
| P1603 | Okvara notranjega modula EEPROM. Potrebna je podrobna diagnostika mikroprocesorske enote. |
| P1633 | Napaka ali napake v delovanju elektronskega sistema za krmiljenje plina |
| P1653 | Napaka 1653 je povezana z okvaro v električnem tokokrogu SCV58. |
| P1656 | Koda P1656 (1656) se pojavi, ko električni tokokrog oljnega krmilnega ventila OCV ne deluje ali je poškodovan. To se nanaša na element, nameščen v prvi banki. |
| P1660 | Pri Toyotah 2004, 2007 in drugih letih izdelave se kombinacija P1660 pojavi zaradi poškodbe krmilnega vezja sistema za dovod zraka. |
| P1667 | Okvara ali poškodba napajalne napeljave modula TCV |
| P1705 | Poškodba napeljave regulatorja hitrosti neposredne sklopke. Vzrok je lahko kratek stik, saj naprava oddaja signal, ki ne ustreza podanim parametrom. |
| P1725 | Poškodba ali prekinitev napeljave, ki napaja regulator hitrosti |
| P1730 | Okvara regulatorja hitrosti ali poškodba napeljave, ki napaja senzor |
| P1750 | Koda P1750 se pojavi zaradi okvare v krmilni enoti zavore. Problem je bodisi okvara zavornega stabilizacijskega mehanizma bodisi ABS. |
| P1780 | Signal na napajalni žici menjalnika je med samodiagnozo zunaj sprejemljivih meja. Vzrok težave je lahko v krmilni enoti menjalnika TCS. |
| P1801 | Okvara imobilizatorja motorja. Uporabnik mora preveriti baterijo v ključu in se prepričati, da so vsi kontakti in žice nepoškodovani. Če je bil na avtomobilu nameščen sistem proti kraji, je vzrok težave lahko njegov konflikt s standardnim imobilizatorjem. Če želite odpraviti težavo, morate namestiti dodaten obvodni modul. |
| P2103 | Mikroprocesorski modul je zaznal kratek stik na napajalnem vodu releja aktuatorja plina. |
| P2109 | Koda P2109 se pojavi, če značilnosti najnižje meje pedala za plin ali regulatorja plina ne ustrezajo normaliziranim |
| P2121 | Okvara stopalke za plin ali regulatorja plina. Koda napake kaže, da regulator oddaja napačen tok, ki ne ustreza podanim parametrom. |
| P2123 | Napaka P2123 je povezana z električno okvaro v delovanju prvega regulatorja pedala za plin. Vzrok težave je lahko kratek stik kontaktov na baterijah +12. |
| P2138 | Okvara modula ECM. Vzrok težave je v nekaterih primerih okvara senzorja položaja pedala za plin. |
| P2196 | Napaka P2196 poroča, da izhodna napetost grelnega elementa lambda sonde ostaja na isti ravni vsaj 0,4 volta, ko motor teče v prostem teku. To kaže na signal slabe kakovosti. |
| P2237 | Koda P2237 je povezana s poškodbo napeljave grelnika prvega krmilnika kisika. Potrebno je preveriti žice naprave, nameščene v prvi banki motorja. |
| P2240 | Ta napaka pri avtomobilih z ročnim ali samodejnim menjalnikom 1988 in drugih letnikov je povezana z odprtim tokokrogom v napajalnem vodu senzorja kisika. Uporabnik mora preveriti delovanje lambda sonde 1, nameščene v drugi enoti. Krmilna enota kaže, da črpalni tok ustreza normaliziranim parametrom. |
| P2432 | Nizek impulz, ki se prenaša iz sistema za dovod izpušnega zraka. Možen vzrok je lahko okvara krmilnikov tlaka ali masnega pretoka zraka. |
| P2588 | Napaka je povezana z nizkim signalom, ki prihaja iz regulatorja položaja krmiljenja pospeševanja turbopolnilnika. Vzrok težave lahko kaže na okvaro v delovanju naprave za injiciranje. |
| P2649 | Povečana napetost v električnem tokokrogu ventila za dovod olja na tako imenovane nihajne roke. Pri Toyota Carina AT 212, E10 in drugih različicah je priporočljivo preveriti kakovost sponk na napravah, pa tudi krmilno enoto motorja. Morda je težava v slabem stiku z “maso” avtomobila. |
| P2770 | Krmilna enota motorja poroča o napačnem signalu, ki prihaja iz elektromagnetnega ventila sklopke, nameščenega v pretvorniku navora. Če težava s P2770 ni ventil in njegovo ožičenje, je treba vzrok iskati v modulu mikroprocesorja. |
| P2757 | Dobesedno se ta kombinacija prevede kot “nepravilna značilnost krmilnega voda ventila za regulacijo tlaka sklopke v pretvorniku navora.” Potrebno je preveriti delovanje senzorja DSU na menjalniku. |
| P2759 | Koda P2759 se lahko pojavi za naslednje težave: zlom ali poškodba napeljave elektromagnetnega ventila za prestavljanje SR; kratek stik ali odklop SLU. Najverjetnejši vzrok težave je odklopljen konektor ali napačno ožičenje. |
| P2763 | Napaka označuje signal, ki ne ustreza normaliziranim parametrom, ki prihajajo iz elektromagnetnega ventila za nadzor tlaka sklopke. Vzrok je treba iskati v pretvorniku navora menjalnika. Če čiščenje kontaktov na senzorjih in preverjanje celovitosti konektorjev ni prineslo rezultatov, bo treba enoto razstaviti in podrobneje diagnosticirati. |
| R2799 | Nivo signala, ki prihaja iz krmilnega sistema dodatne delovne oljne črpalke v škatli, je previsok. Potrebno je preveriti delovanje enote. V nekaterih primerih je vzrok okvare povezan z uporabo nizko kakovostne tekočine za prenos. Uporabo slabega olja lahko določite po vonju po zažganem in usedlini na dnu potrošnega materiala. |
| P3000 | Mikroprocesorski modul je zaznal okvaro ali nepravilno delovanje HV baterije. |
| P3100 | Okvara ali nepravilno delovanje krmilne enote HV sistema |
| B0101 | Prekinitev ali poškodba električnega tokokroga piro kartuše ene od zračnih blazin. Napaka 0101 zahteva podrobno diagnostiko vseh senzorjev, pa tudi njihove stike z omrežjem na vozilu. |
| B0106 | Poškodba električnega voda senzorja detonacije stranske zračne blazine. Če se takšna napaka pojavi na Toyoti Prado 150 in drugih različicah, je najprej treba preveriti kontakte krmilnika, povezanega s krmilno enoto sistema SRS. |
| B0111 | Zlom ali poškodba električne napeljave stranske zračne blazine, nameščene spredaj levo, na voznikovi strani |
| B1000 | Okvara centralnega modula SRS. Za odpravo težave se preverijo vse žice in kontakti ter senzorji varnostne enote. |
| B1181 | Koda B1181 označuje poškodbo ali zlom električnega voda druge stopnje zračne blazine |
| B1419 | Pri Toyoti Camry 40 in drugih avtomobilih ta koda označuje težavo z žico, ki napaja senzor temperature v zadnjem delu kabine. |
| B1423 | Napaka kaže na kratek stik ali prekinitev električnega voda, ki napaja regulator tlaka. Delovni parameter hladilne tekočine je lahko prenizek, kar bo povzročilo motnje v delovanju hladilnega sistema. Najprej morate preveriti sam senzor in njegove kontakte ter se prepričati, da so vse linije in cevi nedotaknjene. |
| B1610 | Poškodba napajalnega voda desnega senzorja sistema proti zdrsu koles, nameščenega na sprednjem kolesu |
| B1615 | Možni razlogi za pojav kode: poškodba žic na instrumentni plošči ali odklop kontaktov; okvara glavnega kabelskega snopa v motornem prostoru; okvara levega sprednjega senzorja protizdrsnega sistema; okvara glavnega modula SRS. |
| B1650 | Okvara krmilnega modula proti zdrsu |
| B1651 | Ta koda OBD pri Toyoti Land Cruiser, 4S, 1ZZ in drugih različicah je povezana s sproženo zračno blazino za kolena. Vzrok napake kaže na poškodbo napajalnega voda regulatorja. |
| B1656 | Okvara notranjega modula EEPROM. Možne okvare v krmilni enoti, ki bodo povzročile težave pri delovanju drugih sistemov. |
| B1660 | Poškodba ali okvara električne napeljave indikatorske lučke za aktiviranje in izklop zračne blazine |
| B1800 | Kratek stik v napajalnem tokokrogu napihovalnika voznikove stranske zračne blazine. Možni vzroki za težavo: poškodba ali obraba kabelskega snopa z električnimi vezji, povezanimi z instrumentno ploščo; okvara sklopa zvitih žic; okvara ali prekinitev stika z gumba za zvočni signal; okvara krmilnega modula sistema SRS. |
| B1806 | Poškodba napeljave, ki napaja vžig voznikove sprednje zračne blazine |
| B1821 | Prekinjen tokokrog ali nepravilen upor v napajalni napeljavi napihovalca desne stranske zračne blazine. Vzrok težave je lahko kratek stik v liniji. |
| B1826 | Mikroprocesorski modul je zaznal slab signal ali prekinitev impulza v krmilnem vezju sistema SRS. Indikator zračne blazine se lahko pojavi na instrumentni plošči. |
| B1831 | Mikroprocesorska naprava je zaznala kratek stik na napajalnem vodu napihovalca zračne blazine zavese. |
| B1836 | Nadzorni modul SRS je zaznal kratek stik v napajalnem vodu pirokarbone leve zračne zavese. Lahko je okvarjen sam senzor, lahko pa je vzrok tudi v krmilni enoti. |
| B1856 | V skladu z uradnim prevodom kod OBD2 za Mark 2110, NHW10 in druge različice se ta kombinacija pojavi z naslednjimi napakami: krmilni modul protizdrsnega sistema zazna prekinitev ali poškodbo napajalnega voda zadnjega levega piro vložka; okvara senzorja detonacije zračne blazine; okvara krmilnega modula ali okvara programske opreme naprave SRS. |
| B1860 | Pri avtomobilih z dizelskim ali bencinskim motorjem se ta koda prikaže za naslednje težave: kratek stik v napajalni napeljavi senzorja za udarce voznikove kolenske zračne blazine; okvara pirokartuše naprave; okvara ali okvara programske opreme v krmilnem modulu SRS. |
| B1861 | Prekinjen tokokrog v električnem vodu detonatorja zračne blazine za kolena. Pravzaprav je napaka pogosto povezana z odstopanjem upora v ožičenju od normalizirane vrednosti zaradi korozije na konektorju. Nekateri lastniki avtomobilov težavo rešijo z namestitvijo tako imenovane lutke. |
| B1816 | Poškodba električne napeljave sistema za vžig za sovoznikovo zračno blazino |
| B1900 | Krmilna enota sistema SRS je zaznala napačen signal iz napihovalca desne sovoznikove zračne blazine. |
| B1906 | Odprt ali poškodovan tokokrog napihovalca zračne blazine, nameščene na sovoznikovi strani |
| B2602 | Zmanjšan signal, ki ne ustreza delovnim parametrom v tokokrogu krmiljenja luči za dnevno vožnjo |
| B2788 | Okvara ali poškodba signalne linije IG2, ki jo prenaša digitalno vodilo LIN |
| B2796 | V sistemu za blokiranje motorja ni komunikacije. Uporabnik mora preveriti delovanje imobilizatorja in najprej zamenjati baterijo v ključu. Vzrok težave je lahko tudi v antenskem modulu blokatorja motorja ali v vgradnji protivlomnega sistema. Lahko pride do konflikta alarma s standardnim imobilizatorjem, za odpravo okvare boste morali namestiti obvodni modul. |
| B2798 | Napaka v komunikaciji med ključem za vžig in elektronskim nadzornim modulom imobilizatorja. Vzrokov za težavo je lahko veliko, najprej pa morate preveriti delovanje baterij. Če viri napajanja v ključu delujejo, se izvede diagnostika antene imobilizatorja in vseh kontaktov krmilnega modula zaklepanja motorja. |
| B2799 | Koda B2799 se prikaže za naslednje napake: Napaka v komunikaciji med krmilnim modulom motorja in enoto identifikacijske kode. Potrebna je podrobna diagnostika kabelskega snopa. Okvara komunikacijske linije. Priporočljivo je diagnosticirati modul ECM. Med izmenjavo informacij med identifikacijskim modulom in ECM je bila zaznana razlika v identifikacijskih elementih. Delovanje modulov je treba preveriti. |
| C0273 | Koda vgrajenega računalnika C0273 poroča o odprtem ali kratkem stiku v napajalnem kablu releja motorja za nadzor vleke. Vzrok je lahko pregorela varovalka v montažnem bloku. |
| C0278 | Kombinacija C0278 se pojavi kot posledica preloma ali poškodbe voda elektromagnetnega ventila protiblokirnega zavornega sistema. V primeru napake C 2078 je potrebno preveriti celovitost ožičenja in se prepričati, da ni sledi obrabe izolacijske plasti. |
| C0371 | Napaka C0371 označuje napačen signal, ki prihaja iz senzorja sistema za nadzor stabilnosti. |
| C1203 | Kodo C1203 (1203) lahko dobesedno prevedemo kot “podatki o pogonu, viru pogona, prejeti iz ECM, se ne ujemajo s podatki iz krmilne enote ABS”. Priporočljivo je, da preverite ožičenje in vse konektorje modula protizdrsnega sistema. Vzrok okvare je lahko programska napaka v modulu ECU. |
| S1261 | Visoka napetost v električnem sistemu vozila, ki ne ustreza navedenim parametrom. Za diagnosticiranje morate storiti naslednje: Preverite akumulator. Vzrok težave je lahko njegovo praznjenje, zaradi česar generator deluje v izboljšanem načinu, kar vodi do povečanja napetosti. Prepričati se morate, da ohišje baterije ni poškodovano, pa tudi celovitost kontaktnih sponk. Izvedite diagnostiko na pogonskem jermenu generatorja. Če je izdelek obrabljen, ga je treba zamenjati. Preverite delovanje generatorske enote. Vzrok težave je lahko okvara releja regulatorja. |
| C1280 | Okvara enega od električnih tokokrogov motorja. Za odpravo te težave v avtomobilu je treba preveriti delovanje modula, ki krmili motor. |
| C1300 | Motnje v krmilni enoti sistema proti zdrsu. Vzrok težave je lahko okvara programske opreme ali oksidacija kontaktov, poškodba napajalnega kabla modula. |
| C1331 | Kombinacija C1331 kaže na poškodbo napeljave krmilnika ABS. Potrebno je preveriti celovitost in odpornost kabla na senzorski liniji, nameščeni na sprednjem levem kolesu. |
| C1233 | C1233 se pojavi zaradi kratkega stika ali prekinitve napajalnega voda krmilnika VSC |
| C1235 | Okvara verige ali okvara rotacijskega mehanizma regulatorja hitrosti, nameščenega na sprednjem desnem kolesu |
| C1237 | Koda C1237 označuje okvaro v električnem tokokrogu rotacijske naprave regulatorja hitrosti |
| C1241 | Koda C1241 na Toyoti Carina E in drugih modelih poroča o nepravilnem nivoju napetosti, zabeleženem na sponkah pomožnega akumulatorja. Signal ne ustreza normaliziranim parametrom. |
| C1242 | Napaka kontaktnega napajanja IG2. Vzrok težave je treba iskati v delovanju prvega ali drugega releja protizdrsnega sistema. |
| C1244 | Napaka C1244 se pojavi kot posledica prekinjene napeljave ali okvare napajalnega voda krmilnika pojemka protizdrsnega sistema. Za ponastavitev kode se koraki diagnostike in popravila izvedejo podobno kot pri drugih senzorjih. |
| C1249 | Koda C1249 označuje odprt ali poškodovan električni vod, ki napaja stikalo zavorne luči. |
| C1288 | Motnja v krmilnem modulu parametrov delovanja zavornega valja. Napaka se lahko pojavi kot posledica zamenjave krmilne enote protizdrsnega sistema. |
| C1332 | Odprt električni vod ali poškodovana izolacija na žici, ki napaja senzor hitrosti zadnjega desnega kolesa. Za odkrivanje vzroka je potrebna podrobna diagnoza električnih vodov. |
| C1333 | Koda C1333 označuje nepravilno delovanje regulatorja hitrosti zadnjega levega kolesa. Ob pojavu napake C 1333 je potreben podroben pregled napajalnega voda senzorja. |
| C1380 | Okvara ali nepravilno delovanje releja za upravljanje zavorne luči. Uporabnik mora diagnosticirati ožičenje in preveriti celovitost varovalk. Vzrok težave je lahko kratek stik v liniji, zaradi česar zadnje zavorne luči ne bodo delovale normalno. |
| C1405 | Kombinacija 1405 je povezana z odprtim ali kratkim stikom v liniji sprednjega senzorja proti zdrsu koles, ki se nahaja na desnem kolesu. |
| C1408 | Koda C1408 je povezana s pretrganjem napeljave, ki napaja zadnji senzor hitrosti, nameščen na levem kolesu. Možen vzrok je lahko nepravilen upor v električnem tokokrogu naprave. Preveriti morate celovitost kabla, njegovo izolacijo in se prepričati, da ni kratkega stika. |
| C1413 | Kombinacija označuje prekinitev napeljave levega regulatorja hitrosti na sprednjem kolesu. Potrebna je diagnostika senzorja ABS in preverjanje krmilne enote sistema. |
| C1414 | Koda C1414 dobesedno pomeni “napaka izhodne napetosti levega sprednjega senzorja proti zdrsu” |
| C1511 | Težave s krmilnikom navora. Najverjetneje je vzrok nepravilen signal, lahko pa je težava v samem senzorju. |
| C1532 | Splošna okvara krmilne enote motorja. Če želite odpraviti težavo, morate preveriti vse stike, včasih je vzrok mogoče rešiti s posodobitvijo programske opreme modula. |
| C1545 | Težave pri pošiljanju signala enoti za krmiljenje vrtenja napajalne enote. Najprej je priporočljivo preveriti delovanje senzorjev motorne gredi in odmične gredi. |
| C1554 | Napaka je posledica okvare v električnem tokokrogu releja številka 54. Preverite kontakte in vtičnico pristajalne naprave. |
| C1571 | Podatkovna napaka pri sprejemu signala iz regulatorja hitrosti ali volana |
| C1725 | Poškodba kabla ali kratek stik napajalnega voda aktuatorja, nameščenega na desnem prednjem kolesu |
| C1727 | Podobna težava je povezana z zadnjim pogonom |
| C1726 | Kombinacija C1726 označuje odprt ali kratek stik v napeljavi, povezani z aktuatorjem prednjega levega kolesa |
| C1728 | Prekinjen ali kratek stik v napajalnem vodu na pozitivni izhod spojke mostnega priključka |
| C1732 | Krmilna enota ne more zaznati signala, ki poteka skozi krmilno vezje aktuatorja amortizerja. |
| C1735 | Kratek stik ali odprt tokokrog v napajalnem krogu izpušnega ventila aktivnega vzmetenja. Koda 1735 lahko pomeni okvaro same naprave. |
| C1751 | Napaka C1751 se pojavi, če je električni vod regulatorja višine sprednjega zračnega vzmetenja poškodovan. Kontakti na napravi ali njeni žici so odprti, ker krmilna enota prejme signal, ki ne ustreza nazivni vrednosti. |
| C2123 | Mikroprocesorski modul vozila ne more zaznati signala, ki prihaja iz krmilnika ID3, ko deluje v glavnem načinu. |
| C1AEC | Krmilna enota je zaznala težavo v komunikaciji s sprednjim parkirnim radarskim senzorjem. Vzrok težave je lahko poškodba kabla ali kratek stik v liniji do krmilne enote. |
| C1AED | Napaka v komunikaciji z zadnjim parkirnim krmilnikom. Za odkrivanje vzroka se izvedejo naslednji koraki: preverja se sam senzor – morda je izpadel kontakt iz naprave; izvaja se diagnostika električnega tokokroga, povezanega s senzorjem; izvaja se diagnostika krmilne enote parkirnega radarja. |
| U0073 | Okvara ali napačen signal, prejet iz senzorja “upočasni in preži”. |
| U0100 | Napaka komunikacije med moduloma ECM in PCM. Potreben je natančen pregled ožičenja in kontaktov na konektorjih. |
| U0101 | Iz krmilnega modula menjalnika (TCM) v krmilno enoto motorja ne prihaja signal. Potrebno je preveriti celovitost kablov. |
| U0105 | Ni komunikacije z napravo za nadzor injektorjev. Potrebno je preveriti delovanje modula in njegovo povezavo s krmilno enoto motorja. |
| U0114 | Če se ta napaka pojavi na armaturni plošči kot rezultat diagnostike, mora uporabnik diagnosticirati podatkovno vodilo. To se nanaša na žice, ki povezujejo krmilno enoto z glavnim prenosnim modulom menjalnika. |
| U0126 | Ni komunikacije z modulom krmilnika položaja volana. Vzrok težave je treba iskati v podatkovnem vodilu oziroma slabem kontaktu. Motnja je lahko povezana tudi s senzorsko napravo. |
| U0163 | Napaka na avtomobilu z motorjem V6 ali drugo različico je povezana z izgubo komunikacije s krmilno enoto navigacijskega sistema. Pri taki okvari so možne okvare GPS-a. Če želite odpraviti napako na avtomobilu z “mehaniko” ali “avtomatsko”, morate preveriti delovanje navigacijskega modula, še posebej se prepričajte, da ima dober stik z ožičenjem. |
| U0123 | Mikroprocesorska naprava je registrirala napako v komunikaciji s krmilnikom tveganja. |
| U0124 | Krmilna enota ne more zaznati signala, ki prihaja iz modula krmilnika bočnega pospeška |
| U0129 | Ni signala ali izgube komunikacije s krmilnim modulom zavore |
| U1117 | Dobesedno v ruščini lahko to kodo za avto z in brez vodila CAN-BAS dešifriramo kot »izguba komunikacije s pomožnim prehodom«. Ta koda se običajno pojavi pri namestitvi sistema proti kraji na vozilo, ki je opremljeno z vstopom brez ključa in imitacijo ključa. |
| U011B | Pri Toyoti Prado 120 in drugih modelih se ta kombinacija pojavi, ko je komunikacija s krmilnim modulom ročice aktuatorja ventila A prekinjena. Morda je krmilna enota zaznala pomanjkanje izmenjave podatkov z digitalnim vmesnikom CAN. |
| Koda napake | Dvomestne kode tipa 9 |
| 11 | Modul EFI ne prejema napajanja. Lastniku avtomobila svetujemo, da diagnosticira vse kontakte in žice, povezane z napravo. Možni vzroki za okvaro: poškodbe zatičev na priključnem bloku; zlom kabla ali obraba izolacijske plasti; okvara same enote EFI; težava s programsko opremo; okvara baterije. |
| 12 | Ni signala iz regulatorja hitrosti napajalne enote |
| 13 | Podobna težava se pojavi le, če informacije o hitrosti niso prejete med delovanjem pri 1000 vrt./min. |
| 14 | Krmilna enota ne prejme impulza iz negativnega izhoda vžigalne tuljave (ena od obeh) |
| 15 | Ni signala iz druge vžigalne tuljave |
| 16 | Mikroprocesorski modul zazna pomanjkanje komunikacije s krmilno enoto menjalnika. |
| 17 | Napačen impulz, ki prihaja iz prvega regulatorja položaja odmične gredi. Potrebno je preveriti napajanje senzorja in celovitost njegovega vezja. |
| 18 | Napačen signal, dobavljen iz drugega regulatorja odmične gredi. Diagnostična dejanja se izvajajo podobno kot pri prvem senzorju. |
| 19 | Napaka v delovanju krmilnika položaja pedala za plin |
| 21 | Napačen signal, ki prihaja iz krmilnika kisika. Če je avtomobil iz letnikov 2001, 2002, 2007 in drugih letnik proizvodnje opremljen z agregatom v obliki črke V, je treba težavo iskati v grelni napravi leve glavne lambda sonde. |
| 22 | Napačen signal iz regulatorja temperature pogonskega sklopa. Če senzor ne deluje, je težava morda pregrevanje motorja. |
| 23 | Težave pri komunikaciji z regulatorjem temperature vsesanega zraka |
| 24 | Ni signala senzorja temperature vsesanega zraka |
| 25 | Vitka mešanica v valjih agregata |
| 26 | Preveč obogatena zmes v motorju |
| 27 | Napačen impulz, ki ga dovaja dodatna lambda sonda, nameščena na levi strani motorja |
| 28 | Napačen signal, ki ga je krmilna enota prejela od krmilnika kisika, nameščenega na desni strani motorja |
| 29 | Okvara lambda sonde |
| 31 | Napaka, ki kaže, da ni signala krmilnika masnega pretoka zraka ali tlaka v sesalnem kolektorju |
| 32 | Nepravilna raven impulza izven sprejemljivega območja merilnika pretoka |
| 33 | Okvara ali nepravilno delovanje ventila ISCV |
| 34 | Okvara sistema za povečanje moči |
| 35 | Napačen impulz, ki ga dovaja regulator atmosferskega tlaka v sesalnem razdelilniku. Potrebna je podrobna diagnostika vakuumskega senzorja. |
| 36 | Težava v zvezi s tlakom v zgorevalni komori. Napako je treba iskati v delovanju senzorja CPS. |
| 37 | Napaka ali pomanjkanje signala, ki prihaja iz regulatorja hitrosti vhodne gredi samodejnega menjalnika |
| 38 | Okvara senzorja temperature olja v avtomatskem menjalniku. Težava je lahko povezana s signalom, ki prihaja iz regulatorja. |
| 39 | Splošna koda napake sistema VVT-i |
| 41 | Mikroprocesorski modul je zaznal napačen impulz, dobavljen iz regulatorja položaja plina. |
| 42 | Napačen signal regulatorja hitrosti. Vzrok težave je lahko merilnik hitrosti. |
| 43 | Pomanjkanje impulza zaganjalnika, dobavljenega krmilni enoti motorja |
| 44 | Okvara regulatorja hitrosti ali frekvence vrtenja izhodne gredi |
| 45 | Splošna napaka v delovanju krmilne enote, ki kaže na napačen signal, ki prihaja iz naprave. Potrebno je preveriti vse kable in bloke, povezane z modulom. |
| 46 | Težave s četrtim solenoidom ali poškodbe njegovega ožičenja |
| 47 | Okvara dodatnega regulatorja položaja plina. Možen vzrok je lahko poškodba napajalnega kabla ali oksidacija konektorja. |
| 48 | Motnje v delovanju sistema za nadzor dodatnega dovoda zraka |
| 49 | Zlom ali poškodba električnega voda, ki napaja stikalo zavorne luči |
| 51 | Ni impulza v prostem teku iz TPS |
| 52 | Pomanjkanje impulza iz krmilnika udarcev. Če je avto opremljen z dvema ustreznima senzorjema, je treba težavo iskati v enem od njih. |
| 53 | Krmilna enota je zaznala napredek vžiga. Uporabnik mora preveriti celovitost električnih tokokrogov senzorjev za udarce. |
| 55 | Nepravilen signal, ki prihaja iz regulatorja udarcev |
| 59 | Nepravilno razmerje ročične in odmične gredi, potrebna diagnostika senzorja |
| 61 | Okvara glavnega regulatorja hitrosti ali poškodba napajalnega kabla |
| 62 | Okvara prvega elektromagnetnega ventila ali odprta napeljava |
| 63 | Okvara drugega elektromagnetnega ventila ali poškodba tokokroga |
| 64 | Okvara tretjega elektromagnetnega ventila ali odprta napeljava |
| 65 | Okvara četrtega elektromagnetnega ventila ali poškodba tokokroga |
| 67 | Okvara krmilnika za aktiviranje O/D ali okvara električnega voda |
| 71 | Motnje v delovanju nadzornega sistema EGR (EGR) |
| 72 | Okvara senzorja za izklop goriva |
| 74 | Okvara protizdrsnega sistema, napaka poroča o okvari enega od senzorjev. Uporabnik mora preveriti vse krmilnike, nameščene na kolesih. |
| 77 | Okvara elektromagnetne naprave za nadzor tlaka v avtomatskem menjalniku. Potrebno je preveriti senzor in celovitost njegovega ožičenja. |
| 78 | Okvara črpalke za gorivo ali iz naprave ni signala |
| 81 | Poškodba električnega tokokroga med moduloma PMM in ECT1 |
| 82 | Odprto ožičenje med enoto za vbrizgavanje goriva in ESA1 |
| 84 | Poškodba električnega tokokroga med moduloma TCM in ESA2 |
| 85 | Odprto ožičenje med enoto za vbrizgavanje goriva in ESA3 |
| 86 | Okvara regulatorjev hitrosti napajalne enote |
| 88 | Poškodba električnega tokokroga, ki poteka od mikroprocesorskega modula do krmilne enote menjalnika. To se nanaša na avtomatski menjalnik. |
| 89 | Pomanjkanje komunikacije med krmilnim modulom mikroprocesorskega motorja in sistemsko enoto TRC VSR |
| 93 | Motnje v delovanju sistema za vžig |
| 96 | Okvara ali napake pri delovanju senzorja hitrosti |
| 99 | V delovanju avtomobila ni kombinacij napak. |
| Koda | Kombinacije tipa 10 |
| 1 | Koda, ki se prikaže, če v krmilni enoti ali drugih sistemih vozila ni okvar |
| 2 | Nepravilen impulz izven dovoljenega območja, ki prihaja iz merilnika pretoka zraka |
| 3 | Iz komunikatorja prihaja napačen signal |
| 4 | Krmilna enota zazna signal, da temperatura hladilnega sredstva presega dovoljene meje. Morda je senzor okvarjen ali pa je ožičenje poškodovano. |
| 5 | Ni signala z regulatorjem kisika |
| 6 | Nepravilno število vrtljajev motorja v prostem teku, možna okvara senzorja |
| 7 | Krmilna enota je zaznala, da je dušilna loputa v napačnem položaju. Element se je morda zataknil. |
| 8 | Regulator temperature prikazuje napačne podatke o dovodu zraka |
| 9 | Nepravilni odčitki hitrosti vozila |
| 10 | Krmilna enota ne prejme signala za aktiviranje zaganjalnika. Možen vzrok je lahko okvara ene od komponent sistema za vžig: sveče; tuljava; visokonapetostne žice; razdelilnik. |
| 11 | Okvara klimatske naprave ali klimatskega sistema. Lahko pride do težav s preklopnim stikalom, ki je odgovoren za preklop načinov. |
Kako diagnosticirati napako?
POMEMBNO JE VEDETI
Postopek samodiagnoze Toyotinih vozil je mogoče izvesti samo s priključkoma DLC1 in DLC2.
Testni blok je izdelan v obliki majhnega plastičnega modula, opremljenega s pokrovom. Odvisno od modela avtomobila je lahko lokacija konektorja drugačna, vendar se običajno nahaja v motornem prostoru na levi strani. Na pokrovu bloka je napis “Diagnostika”. Pri starejših različicah Toyote je naprava nameščena poleg baterije.
Za Toyota Karina 1992-1997, kot tudi Corona in Mark 1992, je mogoče kode napak prebrati samo z branjem utripajočih LED. Pri novejših različicah vozil se modul DLC2 nahaja v notranjosti avtomobila. Vidite ga lahko pod ploščo sredinske konzole ali pri voznikovih nogah, pod volanom. Modul je izdelan v obliki ovala ali kroga. Diagnostični proces je sestavljen iz zapiranja določenih kontaktnih elementov blazinice, ki jih je treba povezati v določenem zaporedju.
Algoritem dejanj za preverjanje:
- Plastični zaščitni pokrov se odstrani s konektorja. Na hrbtni strani pokrova je posebna shema, ki označuje sponke bloka.
- S kosom žice, kabla ali sponke za papir morate narediti mostiček, ki je nameščen med zatičima s številkami TE1 in E1.
- Ključ je vstavljen v ključavnico, vžig je aktiviran. Med diagnozo morata biti ogrevalni in klimatski sistem izklopljen.
- Med preskusom je treba opazovati LED indikatorja Check Engine (za diagnostiko pogonskega sklopa) in O/D (za menjalnik). Število utripov lučke in intervale mora zabeležiti uporabnik.
Oznake nožic na diagnostični plošči DLC
Ali obstajajo kakršne koli okvare pri delovanju motorja z notranjim zgorevanjem (ICE) in menjalnika, lahko ugotovite z dvema simptomoma:
- LED žarnice so utripale enakomerno z enim intervalom in trajanjem 11-krat;
- Indikator za preverjanje utripa dolgo in enakomerno v intervalih po 4,5 sekunde.
Če na pokrovu ni kontaktnega diagrama ali je bil izbrisan, lahko zahtevane zatiče določite na naslednji način:
- Sistem za vžig v avtomobilu je vklopljen.
- Eden od kontaktnih elementov svetlobnega indikatorja je povezan s katerim koli standardnim “ozemljitvenim” vijakom motorja.
- Drugi izhod žarnice je priključen na vsak kontakt diagnostičnega bloka.
- Ko na instrumentni plošči zasveti indikator Check, lahko sklepate, da je bil želeni pin najden.
Če želite prebrati kodo, morate prešteti število utripov LED:
- ko se pojavi kombinacija, LED hitro utripa, utripa nekaj desetink sekunde;
- časovni interval med decimalnimi in enotnimi odčitki ne bo daljši od 1,5 s;
- premor med vsako naslednjo kodo bo 2,5 sekunde;
- Serije kod za različne okvare so ločene s premorom 4,5 sekunde.
Kako ponastaviti napako?
Če želite počistiti kodo napake, izvedite naslednje korake:
- Sistem za vžig v avtomobilu je vklopljen.
- Na diagnostični plošči se za ponastavitev pomnilnika krmilne enote zaprejo kontakti TC in E1.
- V naslednjih treh sekundah mora uporabnik vsaj 8-krat pritisniti na zavorni pedal.
- Nato se morate prepričati, da indikator LED utripa s premorom 0,5 sekunde.
- Vžig je izklopljen in mostiček je odklopljen od zatičev. Če so kode napak uspešno ponastavljene, indikator protiblokirnega zavornega sistema na instrumentni plošči ne zasveti.
DOBRO JE VEDETI
Za brisanje kod napak lahko uporabite računalnik. Če je bila diagnoza opravljena s prenosnim računalnikom, se za ponastavitev pomnilnika uporabi programska oprema.
Seznam vseh kod napak Toyota OBD2. Toyotine kode napak.