A Toyota OBD2 hibakódja öt karakterből áll.
Az első a hibás rendszer típusát jelzi:
- P – a tápegység vagy a sebességváltó működésével kapcsolatos problémák;
- B – meghibásodások a karosszériaelemek működésében, például elektromos ablakemelők, oldalsó tükrök, központi zár, stb. épület;
- C – problémák a jármű alvázának működésében;
- U – meghibásodások az elektronikus alkatrészek – vezérlőegységek, modulok és digitális interfészek – működésében.
A második helyen egy szám található, amely a hiba sajátosságait jelzi:
- A 0 az OBD2 diagnosztikai rendszer általános szimbóluma;
- 1 vagy 2 – a jármű gyártójának kódját jelzi;
- 3 – tartalék.
A harmadik számjegy a probléma típusát jelzi:
- 1 – üzemanyag-kazetta vagy levegőellátó rendszer;
- 2 – hasonlóan;
- 3 – gyújtásrendszer;
- 4 – segédvezérlő egység;
- 5 – alapjárati rendszer;
- 6 – motorvezérlő egység, annak kábelei és vezetékei;
- 7 – sebességváltó – automata vagy kézi sebességváltó;
- 8 – átvitel is.
A szám utáni negyedik és ötödik számjegy a hiba sorszámát jelzi.
A hibakódok a következő Toyota modelleknél érvényesek:
- 4 Futó (Foraner)
- Avensis T25 (Avensis T25);
- Avalon (Avalon);
- Auris (Auris);
- Aristo (Aristo);
- Brevis (Brevis);
- Caldina (Caldina);
- Carina (Karina);
- Cami (Cami);
- Camry V40 (Camry);
- Chaser (Chaser);
- Corolla MMT, Ceres, SV40 (Corolla);
- Corona Premio (Corona Premio);
- Crown 1G FE (Crown);
- Estima (Estima);
- Fielder;
- Ízisz (Isis);
- Ipsum (Ipsum);
- Gracia (Grace);
- Granvia (Granvia);
- Highlander (Highlander);
- Hilux;
- Land Cruiser 200 (Land Cruiser);
- Majesta (Majesta);
- Mark, Mark2 (Mark);
- Nadia (Remény);
- Noax (Noah);
- Passo (Passo);
- Platz
- Prado (Prado);
- Previa (Previa);
- Prius;
- Rav4 (Rav 4);
- Soarer (Soarer);
- Hullámtörés
- Város;
- Verso (Verso);
- Távlat;
- Vitz (Witz);
- Kíván;
- Yaris;
- Windom (Windom);
Hiba táblázat
A Toyota autók hibakódjainak teljes leírása:
| Kód | Általános meghibásodások |
| B126A | A távoli indítóvezérlő kapcsolóegység meghibásodása vagy hibás működése |
| B279A | Kommunikációs hiba vagy jel hiánya az ECM modul és a vezérlőegység között. Valójában egy ilyen hiba általában lemerült akkumulátorral vagy feszültséglökéssel jár. |
| B1608 | Az 1608-as kód általános a légzsákoknál. A probléma elhárításához a készülékekre szerelt piropatronok és érzékelők, valamint azok bekötésének részletes vizsgálata szükséges. |
| B1801 | A vezetőoldali légzsák felfújó elektromos áramkörének sérülése |
| 4134 | Ez a kód nincs leírva a V10, SV30, 1UZ motorokkal és más változatokkal rendelkező autók szervizdokumentációjában. Ez a hiba a 2011-es és más kiadási évek autóin akkor jelentkezhet, ha diagnosztikára nem alkalmas szkennerrel olvas. A gyakorlatban ennek a kódnak a kialakulása az ABS-rendszer működésének problémáihoz kapcsolódik, de a pontosabb adatok megszerzéséhez az autót megfelelőbb felszereléssel kell diagnosztizálni. |
| A799 | Az A799 kód nem szerepel a Toyota kombinációk dekódolásának hivatalos dokumentációjában. Ez egy szkenner hiba, amelynek működési paraméterei nem alkalmasak diagnosztikára. A teszteléshez más berendezés használata javasolt. |
| P004B | Bal oldali turbina meghibásodása |
| P004C | Problémák a turbófeltöltő működésében. Lehetséges ok az elektromos vezeték alacsony feszültsége. A mechanikus hajtású kompresszorkészülék diagnosztikája szükséges. |
| P004D | A turbófeltöltő mágnesszelep meghibásodása |
| P011B | A beszívott levegő hőmérsékletének vagy a hűtőfolyadék hőmérsékletének mérésére szolgáló paraméterek a megengedett határokon kívül esnek. A vezérlőegység által kapott értékek véletlenszerűek. A felhasználónak ellenőriznie kell e két rendszer érzékelőinek működését. |
| P0017 | A vezérlő korrelációjával kapcsolatos problémák B. A meghibásodás oka a főtengely és a vezérműtengely nem megfelelő helyzete lehet. |
| P0093 | A dízel- és benzinmotorokon a P0093 kód súlyos üzemanyag-szivárgást jelez az üzemanyagrendszerből. A probléma oka lehet a tartály sérülése vagy a nagynyomású üzemanyagszűrő dugattyújának megsemmisülése. Az injektorok diagnosztizálása is javasolt. |
| P0441 | A P0441 hiba az üzemanyaggőz-elfogó rendszer rossz minőségű öblítésének eredményeként jelenik meg |
| P0442 | Üzemanyagszivárgás elhárítása a vezérlőegységgel. Ellenőrizni kell az üzemanyagrendszer összes csatlakozását és a tartály sértetlenségét. |
| P0446 | Hibás működés az üzemanyaggőz-leválasztó és -öblítés-vezérlő rendszerben. Lehet, hogy a károsanyag-kibocsátásérzékelő meghibásodott, de az autó tulajdonosának először meg kell győződnie arról, hogy minden vezeték sértetlen. A probléma oka a vezérlő tápvezetékének sérülése lehet. |
| P0456 | A P0456 kód az üzemanyaggőz szivárgásához is kapcsolódik |
| P0741 | A P0741 hiba a tengelykapcsoló helytelen beállítását jelzi |
| P0773 | A Toyota Ace 3Y, A FE és más „robot” sebességváltóval rendelkező változatokon ez a kód akkor jelenik meg, ha az E mágnesszelep meghibásodik. A gyakorlatban ez a probléma általában a közvetlenül a készülékbe szerelt tekercselés megszakadásával vagy rövidzárlatával jár. Ha az érintkezők és a chipek tisztítása nem segített, akkor szükség lesz a sebességváltó-elemzésre és a diagnosztikára a mágnesszelepek cseréjével. |
| P0820 | A 2004-es és más gyártási évek autóin ez a kombináció akkor jelenik meg, ha az üres fokozat kapcsolója meghibásodik. |
| P1238 | A P1238 (1238) kód az üzemanyag-szivattyú szekunder körének hibáihoz kapcsolódik. A felhasználónak diagnosztizálnia kell a szivattyúberendezést, és meg kell győződnie arról, hogy a szűrő megfelelően működik. |
| P1248 | A Toyota Vista 3S, Prius 20 és más verziók esetében ez a kód a hajtáslánc leállását vagy teljesítménykorlátozását jelzi. A hiba a kipufogógáz-visszavezető áramlási modul hibás működéséhez kapcsolódik. |
| P1262 | Szó szerint ez a kód a „második turbófeltöltő-vezérlő érzékelő csökkentett áramkörét” jelenti. A felhasználónak ellenőriznie kell a vezérlő működését, valamint meg kell győződnie arról, hogy a rendszer összes csöve sértetlen. |
| P1601 | A mikroprocesszor modul nagyon magas hőmérsékletet észlelt az ECM modulban. |
| P1602 | A vezérlőegység üzenetet küldött, hogy a jármű akkumulátorának kapacitása 0%. Az akkumulátort ellenőrizni és feltölteni kell. |
| P1635 | Az 1991-es és más modellévjáratú járműveken ez a kód akkor jelenik meg, ha a gumiabroncs/tengely arány nem megfelelő. A működési paraméterek kívül esnek az elfogadható jellemzők tartományán. |
| P2002 | Eltömődött részecskeszűrő |
| P2463 | A dízelmotor részecskeszűrőjének eltömődése. Lehetséges meghibásodások a tápegység működésében – véletlenszerű leállás, áramhiány, meghibásodások a gáz megnyomásánál. Szükséges a szűrőelem minőségének ellenőrzése és szükség esetén cseréje. |
| P2646 | Elakadás kikapcsolt állapotban vagy a szelephajtókar vezérlőrendszerének nem megfelelő működése |
| C120A | A C120A kombináció az elektronikus vezérlőegység helytelen beállításait jelzi. A hiba lehetséges oka a modulszoftver elavult verziójának használata lehet. |
| C1207 | Az indítószerkezet modul meghibásodása vagy helytelen működése. Ilyen probléma esetén nehézségek léphetnek fel a motor indításakor. |
| C1208 | A Toyota Carina 4A FE és más modellek C1208 kódja a kormánykerék helytelen helyzetét jelzi. Ha a megfelelő kormánykerék-érzékelőt nemrégiben cserélték, akkor valószínűleg nem kalibrálták. Győződjön meg arról is, hogy a kábel, amelyhez a vezérlő csatlakozik, sértetlen. |
| S1515 | A motor nyomatékszabályozójának adaptációja vagy kalibrálása nem történt meg |
| C1223 | A C1223 kombináció egy általános ABS rendszer. A kód megjelenésének számos lehetséges oka lehet, az érzékelőktől a vezérlőmodul meghibásodásáig. |
| C1238 | A mikroprocesszor modul jelzi az idegen külső részecskék bejutását a forgórész mechanizmus és a bal hátsó kerék fordulatszám-szabályozója közé. A probléma kiküszöbölése érdekében meg kell tisztítani a dugót és ellenőrizni kell az érintkezőelemek integritását. |
| C1242 | Általános meghibásodás az ABS és VSC rendszerek működésében. A felhasználónak ellenőriznie kell ezen csomópontok összes vezérlőmodulját, valamint az érzékelőkkel való érintkezés minőségét. |
| C1377 | A hiba szó szerint lefordítva oroszul „kondenzátor”. A probléma a mikroprocesszor modul kártyájára vagy az egyik vezérlőegységre szerelt kondenzátor elemben lehet. |
| C1401 | Általános hiba a csúszásgátló rendszer moduljában |
| C1441 | Szó szerint a C1441 kód jelentése „a fékfunkció csökkent teljesítménye”. A probléma oka a menetstabilizáló rendszer működésével kapcsolatos problémák lehetnek. Valószínűleg az erősítőben kell a hibát keresni. |
| C1452 | A C1452 kombináció alacsony nyomást jelez az akkumulátorban. A készülék és a hozzá csatlakoztatott tömlők épségének részletes ellenőrzése szükséges. |
| C1542 | Belső meghibásodás a csúszásgátló rendszerben.A következő alkatrészeket diagnosztika alá kell vetni:minden kerekekre szerelt érzékelő;csúszásgátló rendszer vezérlőegysége;vezetékek az ABS vezérlőmodultól a vezérlőkhöz és a vezérlőegységhez;érintkezők a szabályozókon. |
| C2540 | A Prius NHW10-en ez a kód azt jelenti, hogy a hibrid rendszer teljesítménye csökken. Ez a hiba nem jelenhet meg az injektorokon. A hiba nyomozás alatt áll, ezért a felhasználónak részletesen le kell tesztelnie az autót. |
| Kód | A sebességváltó hibás működése |
|---|---|
| 4LO | A meghibásodás a sebességváltó összkerékhajtási rendszerének működéséhez kapcsolódik. Az összes érzékelő és csatlakozó részletes diagnosztikája szükséges. A probléma oka a középső differenciálzár vezérlő hibája lehet. |
| B2281 | A hiba a sebességváltó meghibásodására utal, különösen a választó „Parkolás” módba kapcsolásakor.Lehetséges okok:sebességérzékelő meghibásodása;hajtómű meghibásodása;kábel vagy valamelyik érintkező sérülése;a vezérlőegység szoftverhibája vagy régi verzió (szoftver) használata;a motor és a sebességváltó vezérlőmoduljai közötti kommunikáció hiánya. |
| C1299 | Az összkerékhajtás vezérlésének törlése. A probléma okát a tengelykapcsoló rendszerben és a sebességváltóban kell keresni. A meghibásodás a sebességváltó vagy a nyomatékváltó egyik érzékelőjének hibája lehet. |
| P0504 | A V30-as motorral és más motorokkal rendelkező Toyoták P0504 kódja problémákat jelez a sebességváltó vezérlőmodul működésében |
| P0909 | Szó szerint a P0909 kód a „hintőkapcsoló vezérlési hibája” kifejezést jelenti. A meghibásodás lehetséges okai: választómechanizmus utazási érzékelője; a választó meghajtó egység és a sebességkapcsoló egység (rendszervillamos motor) helytelen működése; az automata sebességváltó modul meghibásodása; a váltó tengelyének vagy a villa szárának sérülése vagy kopása. |
| P0910 | A 0910-es kód megjelenését a következő problémák okozhatják:a hajtómű meghibásodása a fordulatszámok kiválasztásához és kapcsolásához az összeállításban;zárlat a sebességváltó elektromos motorvezetékében;problémák a PMM-modul működésében. |
| R1732 | A Camry SV32, V50 és más verziókon ez a kód akkor jelenik meg, ha elérte a sebességváltó-paraméterek korlátját. A felhasználónak ellenőriznie kell a sebességváltó összes érzékelőjét, és el kell végeznie az egység betanítását. |
| Kód | A motor hibás működése |
| P00B0 | A turbinavezérlő modul működésének meghibásodása vagy hibái, vagy magának a második soros turbinának a működésében meghibásodások. Lehetséges ok a levegő szivárgása, ezért a rendszer összes csövét és csatlakozását ellenőrizni kell. |
| P0011 | Ha ez a kód villog egy Toyota Avensis 270-es karosszériájában vagy más modellen, ez a motor vezérműtengelyének helytelen helyzetét jelzi. A meghibásodás lehetséges okai: |
| P0012 | A P0012 hiba előfordulása a vezérműszíj-vezérlő hibás működését jelzi. A probléma a motorfolyadék alacsony szintje miatt fordulhat elő a tápegységben. A kód megjelenése néha a vezérműtengely, a vezérműhajtás vagy a vezérműszíj helytelen beszerelése miatt következik be.További részletek az ellenőrzésről:A gázelosztó fázisvezérlő hajtás mágnesszelepének hálószűrői. Ezek az elemek eltömődhetnek vagy elszakadhatnak, esetenként hibásan vannak beépítve.Motorfolyadék szivárgás a vezérmű hajtómű szeleptömítéseinek ülékfelületeiről.A hajtómechanizmus mágnesszelepének motorfolyadék-ellátásának megszakadása.Vezérműszíj épsége a kopás szempontjából. |
| P0015 | Helytelen szelepidőzítés, túl késői nyitási szög |
| P0016 | A P0016 kód a vezérműtengely és a főtengely közötti kapcsolat megsértése miatt jelenik meg. A probléma oka lehet a szíjtárcsák fogaskerekeinek kopása, valamint az érzékelők hibás működése, de a második lehetőség kevésbé valószínű. Néha a hiba a vezérműlánc kopása és megnyúlása miatt jelentkezik. |
| P0018 | A 0018-as kód fáziseltérést jelez a gázelosztó rendszerben |
| P0104 | A P0104 akkor jelenik meg, ha a levegőtömeg-érzékelő hibásan működik. |
| P0170 | Az üzemanyag-egyensúly megsértése a motorban. A felhasználónak meg kell találnia és meg kell szüntetnie a sovány vagy dús üzemanyag-keverék okát. |
| P0401 | A kipufogógáz-visszavezető rendszer alacsony hatékonysága. Ha az összes érzékelő sértetlen, akkor ellenőriznie kell a csövek és tömlők működését – a probléma oka légszivárgás lehet. Ha nincs szívás, ellenőrizni kell a bilincseket, mert lehet, hogy az egyik meglazult. Ha ezek a műveletek nem segítettek megszüntetni az okot, akkor lehet, hogy a mikroprocesszor modul működése. |
| P0046 | A P0046 kombináció a nyomásszabályozó mágnesszelep hibás működését jelzi a turbófeltöltő rendszerben. A hiba oka lehet a meghajtó befecskendező berendezés meghibásodása. |
| P0048 | Hibás működés a turbófeltöltő nyomásszabályozó mágnesszelepében. Lehetséges, hogy a meghajtó befecskendező berendezés jele túl magas. |
| P0161 | LPG-vel és anélkül (gázpalack-berendezéssel) rendelkező autókon ez a hiba a második lambdaszonda fűtőelemének meghibásodását jelzi. A felhasználónak ellenőriznie kell a második motorházba szerelt oxigénszabályozót. |
| P0171 | A P0171 (0171) kód azt jelzi, hogy az 1993-as, 1998-as, 1999-es és más gyártási évek autóinak hajtóművének hengereiben lévő keverék túl sovány. A felhasználónak ellenőriznie kell a motor kompresszióját, valamint az érzékelőket, amelyek befolyásolhatják a keverék képződését. Ez vonatkozik az oxigénszabályozóra, valamint a légtömeg- és nyomásszabályozóra. |
| P0172 | A P0172 kód túldúsított üzemanyag-levegő keveréket jelez a motor hengereiben |
| P0174 | A P0174 kombináció sovány levegő-üzemanyag keverék eredményeként jelenik meg. |
| P0175 | Üzenet a tápegység hengereiben lévő túldúsított keverékről |
| P0300 | A P0300 kód a Toyota 1KZ TE, 3YP LPG és az autó más változatain számos véletlenszerű gyújtáskimaradást jelez. A probléma lehetséges okai: nem megfelelő kompresszió a motor hengereiben;levegőszívás;a hengerfej vagy a tömítés megsérül eltömődés;injektor hibás működése. |
| P0301 | A motor első hengerében gyújtáskimaradást észleltek. |
| P0302 | A vezérlőegység gyújtáskimaradást jelez a tápegység második hengerében |
| P0304 | A vezérlőegység gyújtáskimaradást észlelt a tápegység negyedik hengerében. |
| P0345 | Ez a kombináció a 2004-es és más gyártási évek autóin akkor jelenik meg, amikor a vezérműtengely-vezérlő meghibásodik. |
| P0400 | A P0400 hiba a kipufogógáz-visszavezető rendszer meghibásodását jelzi. A felhasználónak ellenőriznie kell az összes érzékelőt, valamint meg kell győződnie arról, hogy a csövek és tömlők sértetlenek. |
| P0418 | Hibák a kiegészítő levegőrendszer működésében. A felhasználónak ellenőriznie kell a hozzá tartozó érzékelők működését, valamint meg kell győződnie arról, hogy nincs-e szivárgás és a csövek épsége. |
| P0420 | A P0 420 vagy 0420 kombináció a katalizátor rendszer alacsony hatásfoka esetén jelenik meg, a probléma a motor első bankjában van. A probléma a tápegység elindítása után öt percen belül jelentkezik. A probléma lehetséges oka az oxigénszabályozó fűtési rendszerének meghibásodása lehet. |
| P0430 | A P0430 kód a katalizátor hatékonyságának csökkenésével jár. A problémát a második motorsorban kell keresni. |
| P0746 | A P0746 akkor jelenik meg, ha a nyomásmágnes nem megfelelően van beállítva |
| P0766 | A P0766 kód a kapcsolókészülék D mágnesszelepének helytelen beállítását jelzi |
| P0770 | E mágnesszelep meghibásodása |
| P1130 | Az 1130 kód a bemenetre szerelt fűtött oxigénszabályozó kapcsoló hiányához kapcsolódik. A vezérlőegység a 11-es számú vezérlő meghibásodását jelzi. A hibát az „adaptív üzemanyag a határértéken” üzenet kíséri. |
| P1220 | A P1220 kombináció a fojtószelep-szabályozó rendszer hibáját jelzi. |
| P1222 | Általános fojtószelep-szabályozási hiba |
| P1226 | A P1226 (1226) kód hibás üzemanyag-ellátást jelez, jelezve az üzemanyagvezeték meghibásodását. A probléma az érzékelőkben és a szivárgásban is lehet. |
| P1251 | A hiba megnövekedett légnyomást jelez, és a motor tolóerejének csökkenése kíséri, a meghibásodás lehetséges okai:a turbófeltöltőt vezérlő elektromos pneumatikus szelep meghibásodása vagy nem megfelelő működése;szakadás vagy rövidzárlat a vákuumvezérlő vezetékben;turbófeltöltő berendezés meghibásodása;a recirkulációs rendszer szelepének meghibásodása;a vákuumcsövek meghibásodása vagy a szivárgást szabályozó egység megjelenése. |
| P1264 | A hiba lehetséges okai:az üzemanyagszűrő berendezés meghibásodása;az üzemanyag-vezeték bilincseinek szivárgása vagy kilazulása (ellenőrizni kell az anya épségét az üzemanyag-szivattyú burkolatának és házának meghúzásához);üzemanyag-szivattyú meghibásodása |
| P1272 | A nem megfelelő üzemanyagnyomás túl alacsony. A P1272 (1272) hibával ellenőriznie kell a megfelelő érzékelő működését, és meg kell győződnie arról, hogy nincs-e szivárgás. Talán a probléma oka a szivattyúba szerelt eltömődött üzemanyagszűrő. Néha a hiba az eltömődött motor befecskendező szelepeiben van. |
| P1300 | A P1300 vagy 1300 kód hibás működést jelez az első gyújtótekercs működésében |
| P1305 | A P1305 (1305) kombináció akkor jelenik meg, ha a második gyújtótekercs meghibásodik. |
| P1310 | A P1310 vagy 1310 hibakód a harmadik gyújtótekercs hibáihoz kapcsolódik. A probléma oka a készülék és a fedélzeti hálózat vagy elosztó egységgel való gyenge érintkezése lehet. Egyes esetekben a hiba a nagyfeszültségű vezeték vagy a gyújtógyertya sérülése miatt jelentkezik. |
| P1349 | A P1349 vagy 1349 kód a VVT szelep működésével kapcsolatos meghibásodások miatt jelenik meg. Lehet, hogy a készülék helytelen jelet küld, vagy a szabályozó csatlakozója megsérült. Az érintkezők és az elektromos áramkörök integritásának részletes diagnosztikája szükséges. A probléma oka az elektronikus motorvezérlő egységben lehet. |
| P1354 | A P1354 hiba a második motorház jobb-bal fejébe szerelt VVT szelep meghibásodását jelzi. Ez a probléma gyakran az elemek átrendezésével megoldható. Ha ezek a műveletek nem segítenek, ki kell cserélnie az eszközt. |
| P1545 | A fojtószelep-szabályozó mechanizmus nem reagál a gázpedálra |
| P1604 | Az 1992-ben, 1997-ben, 1993-ban és más gyártási években gyártott autókon a P1604 (1604) kód akkor jelenik meg, ha a motort sikertelenül próbálják beindítani. A meghibásodás lehetséges okai:akkumulátor lemerülése vagy károsodása;gyújtáskapcsoló vagy Start/Stop rendszer meghibásodása;mobilitásgátló rendszeres használata alacsony minőségű üzemanyaggal; rendszer;kritikus motorhiba;eltömődött az egyik szűrő, ami befolyásolja az indítást;az injektorok vagy az oxigénérzékelők meghibásodása. |
| P1605 | A P1605 kód hibás motor alapjárati jelet jelez. A probléma okai sokfélék lehetnek, a henger meghibásodásától a vezérlőegységig. Valójában a hiba lényege általában a kopogásérzékelő hibás működésében rejlik. |
| P1760 | A P1760 hiba a vezeték sérülését vagy a nyomásszabályozás lineáris mágnesszelepének meghibásodását jelzi. Lehet, hogy a készülék beragadt az egyik pozícióba. |
| P2006 | Hiba a meghajtó mechanizmusban a szívócsatorna geometriájának megváltoztatásához az első motorban. A szerelvény zárt helyzetben beragadt. A mechanizmus működését részletesen ellenőrizni kell, és működésképtelenség esetén a készüléket ki kell cserélni. |
| P2008 | Amikor a P2008 hiba megjelenik a 2005-ös és más gyártási évek autóin, a vezérlőegység jelzi az első csappantyúvezérlő szelepet. |
| P2111 | A P2111 hiba a fojtószelep-vezérlő rendszer működésével kapcsolatos problémákhoz kapcsolódik. A mechanizmus nyitott vagy zárt helyzetben elakadhat. Valószínűleg ki kell cserélnie az indítószerkezetet vagy a teljes szerelvényt. |
| P2112 | A Raf 4 első generációs autókon, 4WS, D4D és más változatokon a 2112-es kód a fojtószelep-hajtás működési problémáit jelzi. A meghibásodás oka lehet a mechanika villanymotorja, vagy a termék zárt vagy zárt állapotban tapadt. |
| P2118 | A P2118 (2118) kombináció a fojtószelep működtető mechanizmusának meghibásodását jelzi. Az ETCS vezérlőrendszer részletes diagnosztikája szükséges. Ha a mechanizmus instabilan működik, ez a tápegység áramának megszakításához vezethet. Lehetséges, hogy az ETCS biztonsági elem, az akkumulátor vagy annak kivezetései hibásak. |
| P2149 | A 2149-es kód akkor jelenik meg, ha vezetékszakadás vagy más, helytelen jelhez kapcsolódó meghibásodás lép fel. Helytelen impulzus van rögzítve az üzemanyag-befecskendező szelepen. |
| P2195 | A P2195 vagy 2195 kód akkor jelenik meg, ha a levegő-üzemanyag keverék sovány. A vezérlőegység azt jelzi, hogy a problémát az 1. sorba beszerelt első oxigénszabályozó jelzései okozzák. Lehetséges, hogy maga a lambda szonda működik. |
| P2197 | Levegő-üzemanyag keverék sovány. Az üzenet a második hengersorban található első lambdaszondától érkezett. |
| P2440 | A másodlagos levegő befecskendező rendszer kapcsolószelepének meghibásodása. A mechanizmus nyitott helyzetben ragadt, és részletes vizsgálatot igényel. |
| P2442 | A P2442 hiba azt jelzi, hogy a kiegészítő levegőellátó szelepek nyitva vannak. |
| C1201 | A tápegység működését a vezérlőegység hibásnak tekinti. A motor fordulatszáma lényegesen alacsonyabb a megengedett normánál. C1201 (1201) hiba esetén a vezetőnek diagnosztizálnia kell a tengelyeket és az alapjárati fordulatszám-érzékelőt. Az ok magában a tápegységben rejlik, például a hengerfej vagy a tömítés sérülése. |
| C1227 | Az SA3 mágnesszelep vezetékének sérülése. A vezérlőegység azt jelzi, hogy a processzornak szállított eszköz jele nem felel meg a normalizált jelzéseknek. |
| C1298 | A C1298 hiba a nyomásszabályozó mágnesszelep hibás működéséhez kapcsolódik. Ha a mechanizmus sértetlen, akkor a hibát a vezetékekben vagy a négykerék-meghajtás vezérlőmoduljában kell keresni. |
| C1360 | A főfékhengerbe szerelt nyomásérzékelő meghibásodása |
| C1733 | A magasságszabályozó mágnesszelep meghibásodása |
| C1776 | Első sebességérzékelő meghibásodása. A motorvezérlő egység hibás jelet észlel a vezérlőtől. |
| Hibakód | Az érzékelő hibás működése |
| P2A00 | Az első oxigénszabályozó meghibásodása |
| P0031 | A P0031 kód problémát jelez a lambda szondával. A felhasználónak ellenőriznie kell az elosztón található oxigénszabályozót. |
| P0051 | A P0051 hiba a szívócsonkra szerelt oxigénszabályozó hibás működését jelzi. A probléma oka a vezetékek károsodása, rövidzárlat vagy az érintkezők oxidációja lehet. Az elektromos vezeték és a fedélzeti hálózathoz való csatlakozás minőségének részletes ellenőrzése szükséges. |
| P0105 | Légnyomás-szabályozó hibakód. Ellenőriznie kell magát az érzékelőt, valamint annak érintkezését a fedélzeti rendszerrel. |
| P0115 | Ez az OBD2 hibakód a Toyota 5A, Prado 90, E120 és más verziókon a hűtőfolyadék hőmérséklet-szabályozó hibás működését jelzi. Ellenőrizni kell az érzékelő működését, különösen annak érintkezését a vezetékekkel. |
| P0120 | A 0120-as hiba akkor jelenik meg, ha az egyik érzékelő hibásan működik vagy eltört – a fojtószelep-szerelvény vagy a gázpedál helyzete. Ha mindkét eszköz meghibásodik, a tápegység meghibásodhat – csökken a tolóerő, csökken a teljesítmény, nem reagál a pedál megnyomására. Lehetséges ok a vezérlő csatlakoztatására szolgáló vezeték meghibásodása. |
| P0121 | A gázpedál helyzetvezérlőjének hibakódja. Ha az érzékelő működik, az oka a fojtószeleppel kapcsolatos problémák lehetnek, mivel az egység működésében az alacsony teljesítményt rögzítik. |
| P0125 | A mikroprocesszor modul alacsony hűtőfolyadék hőmérsékletet regisztrált a zárt hurkú rendszervezérléshez. A P0125 hiba okát a lambda-szondában vagy a termosztátban kell keresni. |
| P0131 | Az első oxigénszabályozó meghibásodása, diagnosztikája is szükséges |
| P0137 | A motorvezérlő modul alacsony jelet észlelt az oxigénérzékelő kimeneti vezérlőjétől. Ez az első motorházba szerelt második eszközre vonatkozik. |
| P0156 | A Toyota Mark II, X, Verso 14D és más verziók P0156-os hibája a 2. bankba szerelt második lambda szonda meghibásodását jelenti. |
| P0330 | A P0330 a második kopogásérzékelő tápvezetékének sérülésével jár. Ha a készülék meghibásodik, nehézségekbe ütközik a motor beindítása, néha a motor egyáltalán nem indul el. Üresjárati fordulatszámon történő vezetéskor a hajtómű elcsépelt. |
| P0500 | A P0 500 (0500) kód a sebességérzékelő meghibásodása miatt jelenik meg. Előfordulhat, hogy a sebességi móddal kapcsolatos információk helytelenül jelennek meg a sebességmérőn, a tű ugrálhat. A probléma megoldásához ajánlatos a következő műveleteket végrehajtani:Ellenőrizze a csatlakozók épségét az érzékelő csatlakozóblokkján a műszerfalon. Lehetséges, hogy az érintkező meglazult, és újra kell csatlakoztatni.Végezze el az érzékelőt a műszercsoporthoz csatlakoztató kábel épségének diagnosztikáját.Ellenőrizze a vezérlő átviteli egységhez való csatlakozásának minőségét.Végezzen érintkeződiagnosztikát rövidzárlatok esetén. |
| P0505 | A 0505 kód akkor jelenik meg, ha az alapjárati sebesség érzékelő meghibásodik. Ezzel a problémával az autó motorja instabilan fog működni, és sebességugrások lehetségesek. |
| P0556 | A 2006-os és újabb Toyotákon ez a kód problémát jelez a vákuumfék-rásegítő áramkör nyomásérzékelőjével. A készülék olyan jelet küld, amely nem felel meg az előírásoknak. Valószínűleg magát az érzékelőt kell cserélni. |
| P0776 | A mágnesszelep meghibásodása A nyomásszabályozó rendszerben |
| P0793 | A mikroprocesszor modul meghibásodást észlelt az átviteli egység sebességszabályozójának működésében. Előfordulhat, hogy a vezeték megsérül, vagy nem megfelelő ellenállás a vezetéken, ami az érintkezők rövidzárlatához vezethet. Néha az ok a parkolási helyzet szabályzójának meghibásodása. |
| P0915 | Eltérés a sebességváltó mechanizmus fő és kiegészítő érzékelőinek leolvasásában |
| P0919 | Sebességváltó helyzetszabályozási hiba |
| P1100 | A kombináció a levegőtömeg-érzékelő hibás működéséhez kapcsolódik. Ellenőrizni kell a készülék működését, és meg kell győződni arról, hogy a vezérlő nincs-e eltömődve. Ha az érzékelő eltömődött, meg kell tisztítani, speciális szerszámot használhat a karburátoros motorokhoz. |
| P1116 | A hűtőfolyadék hőmérséklet-szabályozó érzékelő meghibásodása. Javasoljuk, hogy ellenőrizze a készülék vezetékekkel való érintkezésének minőségét és a tápvezeték épségét. |
| P1121 | Az 1121-es kód a gázpedálra szerelt érzékelő meghibásodása miatt jelenik meg. Az eszköz helyzetszabályozója hibás jelet küld a mikroprocesszor modulnak. A szabályozó részletes ellenőrzése szükséges. |
| P1125 | A fojtószelep helyzetérzékelő általános meghibásodása |
| P1128 | Felső szintű oxigénérzékelő meghibásodása fűtőelemmel |
| P1150 | A vezérlőegység nem érzékeli a második egységbe szerelt oxigénszabályozó fűtőkapcsolót |
| P1250 | A Toyota T22, T25 és más verziók 1250-es kódja két meghibásodás esetén jelenhet meg: a töltőnyomás-szabályozó meghibásodása, az érzékelő paraméterei nem esnek a normalizált értékek tartományába;problémák a turbófeltöltő-vezérlő meghajtó eszköz működésében. |
| P1336 | A hibakód a főtengely helyzetérzékelő hibáját jelzi, de a probléma oka lehet, hogy a vezérműszíj kihagy egy vagy több fogat. Szükséges ellenőrizni az öv épségét, és ki kell cserélni, ha megfeszül. |
| P1346 | A P1346 (1346) kód a vezérműtengely helyzetszabályozó hibáját jelzi. A gázelosztó fázisok működésében hibák léphetnek fel. Szükséges az érzékelő, valamint a csatlakoztatott vezetékek részletes ellenőrzése. |
| P1520 | A P1520 (1520) kód a hátsó féklámpa kapcsoló meghibásodásához kapcsolódik, a meghibásodás lehetséges okai: az érzékelő vagy a féklámpákba szerelt izzók tápkábelének károsodása; az optikai elemek reléjének vagy biztonsági berendezésének meghibásodása; a biztosíték foglalatának vagy érintkezőinek sérülése; a fékpedál vezérlőegységére szerelt érzékelő meghibásodása; |
| P2238 | A P2238 (2238) hibakód az első motoroxigén-szabályozó hibájához kapcsolódik. A lambda szonda csatlakozásának diagnosztikája szükséges, mivel a vezérlőből érkező jel túl alacsony lehet. |
| P2241 | A P2241 kód a jobb oldalon található második lambda szonda meghibásodását jelzi |
| P2714 | A P2714 kód az automata sebességváltó mágnesszelepének hibás működését jelzi. A doboz részletes átvizsgálása szükséges, a diagnosztikát javasolt az érzékelőkkel kezdeni. |
| P2716 | A P2716 kód a „D mágnesszelep” nyomásszabályozó szelep elektromos hibája miatt jelenik meg |
| B1100 | A légzsákvezérlő egység meghibásodása vagy hibás működése. Javasoljuk, hogy diagnosztizálja a vezérlőegységből érkező összes vezetéket. A probléma oka lehet, hogy nem az érzékelő, hanem egy rossz érintkező vagy kábel. |
| B1153 | A B1153 vagy 1153 kód akkor jelenik meg, ha az üléshelyzet-szabályozó hibásan működik. Ellenőriznie kell a vezető- és utasüléseken található érzékelőket. Valójában a meghibásodás oka általában egy vezetékszakadásban vagy egy megszakadt érintkezőben rejlik. |
| B1421 | A B1421 (1421) kód az első utasoldalra szerelt napsugárzás-szabályozó meghibásodását jelzi. |
| B1693 | Vezetőoldali légzsák vezérlő hiba |
| B1811 | Az 1811-es kód az SRS biztonsági rendszerrel kapcsolatos problémát jelez. A meghibásodás oka a tekercskábel vagy a légzsákérzékelő károsodása lehet. A vezérlőmodultól és a vezérlőktől kezdve ajánlatos a biztonsági rendszer összes alkatrészének részletes diagnosztikáját elvégezni. |
| B1901 | A jobb első biztonsági övfeszítő piropatronjának elektromos vezetékének törése vagy sérülése |
| B2611 | Lépjen ki a teleszkópos helyzetszabályozóból |
| B2780 | A Toyota Corolla AE, Yaris és más modelleken ez a diagnosztikai kód akkor jelenik meg, ha a kulcsos nyitó kapcsoló elromlott vagy hibásan működik. A készülék nincs aktivált állapotban, és maga a gyújtáskapcsoló ON módban van. Ellenőrizni kell a nyitó kapcsolót, a vezetékek integritását és a kulcsos vezérlőegységet. |
| C0200 | A C0200 kód megjelenésének okai:a motor bal vagy jobb első fordulatszám-szabályozójának meghibásodása;a szabályozó tápkábelének sérülése;a fordulatszám-mechanizmus meghibásodása;hibák az érzékelő felszerelése során;a fékfékhenger vezérlőmodul (ABS) hibája. |
| C0205 | A C0205 kód a bal első motorfordulatszám-érzékelő hibáihoz kapcsolódik |
| C0210 | A C0210 kód a jobb hátsó kerék sebességszabályozójának meghibásodása miatt jelenik meg. Sérülhet a kábelezés vagy a készülék forgó mechanizmusa. Néha a probléma a vezérlő helytelen telepítésével és a fékrendszer vezérlőegységének meghibásodásával jár. |
| C0215 | Hibás működés a bal hátsó kerékre szerelt ABS-érzékelőben |
| C1202 | Hibás működés a fékfolyadékszint-szabályozóban. Ilyen hiba esetén az autó műszerfalán üzenet jelenhet meg a tartályban lévő fogyóanyag hiányáról. A felhasználónak ellenőriznie kell a folyadék mennyiségét, és szükség esetén után kell töltenie. A probléma oka az érzékelőt tápláló vezeték szakadása lehet. |
| S1207 | A bal hátsó kerékre szerelt csúszásgátló rendszer vezérlőjének meghibásodása |
| C1231 | A C1231 kód az ABS rendszer hibás működéséhez kapcsolódik. Az 1231-es hiba megjelenésével a felhasználónak el kell végeznie a kormánykerék forgásszabályzójának diagnosztikáját. Előfordulhat, hogy az érzékelő meghibásodott vagy megsérült a vezeték. |
| C1246 | A C1246 kód a motor főhengerében lévő nyomásszabályozó hibás működéséhez kapcsolódik. C 1246 hiba esetén ellenőrizni kell a vezetékek épségét, és ha az elektromos áramkör nem hibás, az érzékelőt ki kell cserélni. |
| C1256 | A C1256 hiba a hidraulikus akkumulátor működésével kapcsolatos meghibásodások esetén jelenik meg. Túl alacsony a nyomás a készülékben, de az oka lehet a mechanizmusból érkező hibás jel is. |
| C1268 | A C1268 kód akkor jelenik meg, ha a sebességváltó helyzetérzékelője meghibásodik. |
| C1290 | A kormánykerék szögszabályzójának meghibásodása |
| C1336 | A C1336 kombináció a menetstabilizáló rendszer érzékelőelemének meghibásodása miatt jelenik meg. |
| C1406 | A C1406 hiba az ABS érzékelő meghibásodása vagy hibás működése miatt jelenik meg. Ez a bal első keréken található eszközre vonatkozik. Javasoljuk, hogy ellenőrizze a vezérlőhöz csatlakoztatott csatlakozók épségét, mivel a hiba gyakran érintkezési szennyeződéssel jár. |
| C1407 | A jobb hátsó csúszásgátló érzékelő meghibásodása. A probléma oka lehet az érintkezők rövidzárlata vagy szakadás. |
| C1422 | A C1422 hibakód a motor főhengerébe szerelt vezérlő meghibásodását jelzi |
| C1433 | A C1433 kód a kormányszög-szabályozó belső meghibásodását jelzi. A hiba a kormánykardán cseréje vagy más javítási eljárások után jelentkezhet. Az ok az érzékelő elem fizikai meghibásodása lehet. Előfordulhat, hogy az érzékelő elfordulási szöge beragadt egy bizonyos pozícióba. |
| C1541 | A hátsó kerék kormányszög-szabályozójának meghibásodása. Ilyen hiba esetén a Check Engine jelzőfény és a P/S ikon gyakran világít a műszerfalon. C1541 hiba esetén ellenőriznie kell az eszközt, és ha sértetlen, diagnosztizálnia kell a vezetékeket és a csatlakozókat. |
| C2126 | Amikor a mikroprocesszor modul fő üzemmódban működik, az egység nem kapta meg az adóazonosítót. A problémáknak sok oka lehet, de ezek az érzékelők működésével kapcsolatosak. A vezérlő száma és neve nincs feltüntetve, ezért ellenőriznie kell az összes szabályozót, amelynek helyes működése gyanús. |
| Hibakód | Elektromos és elektronikus meghibásodások |
| P264A | A vezérlőegység jelzi a kábelezés sérülését vagy a betét leválasztását a szelepkar működtető helyzetszabályozó A helyzetéről. Ezek az első hengersorba szerelt eszközök. |
| P0010 | A vezérműtengely helyzetszabályozó vezetékének sérülése A |
| P0057 | A P0057 (0057) kód megjelenésével a mikroprocesszor modul az oxigénérzékelő fűtőelem tápkábelének sérülését jelzi. Ez a 2. sorban beszerelt második lambda szondára vonatkozik. Mindenekelőtt ellenőriznie kell a csatlakozó és a vezetékek integritását. Az oxigénérzékelő meghibásodhat az autó alacsony minőségű üzemanyaggal való rendszeres tankolása miatt. |
| P0110 | A P0110 kombináció a beszívott levegő hőmérséklet-szabályozó károsodásával vagy szakadásával jár |
| P0100 | A P0100 kód akkor jelenik meg, ha a levegőtömeg-érzékelőt ellátó vezetékek meghibásodnak. |
| P0102 | Helytelen impulzus vagy nem érkezik jel a levegőtömeg-szabályozóból |
| P0118 | Fokozott jel érkezik a fagyálló hőmérséklet-szabályozóból a hűtőrendszerben. A hálózati feszültség túl magas, ami kábelzárlat vagy érzékelő hibája miatt lehet. |
| P0138 | A P0138 kombináció a második oxigénszabályozó elektromos áramkörében rögzített megnövekedett impulzus következménye. Ez az első bankba telepített eszközre vonatkozik. |
| P0037 | A P0037 vagy 0037 kód az oxigénszabályozó fűtőberendezéséhez csatlakoztatott vezetékek sérülése miatt jelenik meg. Ez az első motorcsoportba szerelt második lambdaszondára vonatkozik. A vezérlőegység csökkentett jelet jelez az érzékelőtől. A meghibásodás lehetséges okai: a fűtőelem meghibásodott; a lambda szonda biztosítéka kiégett; az érzékelőt tápláló vezeték sérült, vagy rövidzárlat keletkezett az elektromos áramkörben; a vezérlő tápcsatlakozójának érintkezője oxidált; Az ECM motorvezérlő egység meghibásodott vagy nem működik megfelelően. |
| P0038 | A vezérlőmodul megnövekedett feszültséget észlelt a második oxigénérzékelő fűtőelemének tápkábelén. Ellenőrizni kell az első motorbankban található vezérlőt. |
| P0045 | A hiba megjelenése a következő tünetekkel járhat:motor leállása alapjáraton;a motor beindításának nehézségei;az erőegység „megháromszorozása” emelkedőn haladva;ugrás a fordulatszámon.A hiba oka a meghajtó kompresszor töltőnyomás-szabályozó szelepének elektromos vezetékének sérülése. |
| P0047 | A P0047 hiba a Corolla AE 100, Premio 7A és más modelleken akkor jelenik meg, ha a turbófeltöltő rendszer nyomásszabályozó mágnesszelepétől érkező jel csökken. |
| P0113 | Fokozott jel a beszívott levegő hőmérséklet-szabályozó elektromos áramkörében |
| P0134 | Amikor ez a hiba megjelenik a kijelzőn, a hajtáslánc-vezérlő modul nem tudja érzékelni az oxigénérzékelő szabályozójából érkező jelet. Pulzusaktivitás-diagnosztika szükséges. |
| P0135 | A P0135 kódot a vezérlőegység az első oxigénérzékelő fűtőelemének elektromos áramkörének meghibásodása miatt állítja be. A szabályozó a motor 1. bankjában található. |
| P0136 | A P0136 hiba az első motorcsoportban található második oxigénszabályozó csatlakozóvezetékének hibájával kapcsolatos |
| P0141 | A P0141 hiba a második lambda szonda fűtőkészülék áramkörének kábelezésének károsodásához kapcsolódik. Ellenőrizni kell a második motorbankban található érzékelőt. |
| P0155 | A P0155 (0155) hiba a második bankban található első lambda szonda fűtési vezetékének sérülésével kapcsolatos. Lehetséges, hogy a készülék tápvezetékének árama nem felel meg a normalizált paramétereknek. Ha az áramkör feszültségszintje leesett, ellenőriznie kell és ki kell cserélnie a kábelt. |
| P0158 | Ha a Check be van kapcsolva és ez a hiba jelenik meg, az a 2. bankba telepített második lambda szonda megnövekedett kimeneti impulzusszintjét jelenti. |
| P0191 | A P0191 Toyota Camry 30, Cruiser PCS és más modellek kódja akkor jelenik meg, ha a vezetékek sérültek, vagy az üzemanyagnyomás-érzékelőtől érkező jel rossz minőségű. |
| P0192 | A P0192 kód megjelenésével a mikroprocesszor modul csökkentett jelet jelez a nyomásszabályozóból. Ez az üzemanyag-elosztócsőbe szerelt érzékelőre vonatkozik. |
| P1497 | Az első bemeneti hőmérséklet-szabályozó meghibásodása, az érzékelő hibás jelet kapott |
| P0200 | Az egyik befecskendező szelep elektromos áramkörének sérülése. A cikkszám nincs feltüntetve, ezért a felhasználónak minden elemet ellenőriznie kell. |
| P0325 | A 0325-ös OBD-kód a 2009-es, 2010-es, 2007-es Toyotákon és más gyártási években az 1-es számú detonációs szabályozó elektromos áramkörének meghibásodásához kapcsolódik. Egy ilyen hiba megjelenésével a motor nem megfelelő működése lehetséges – az erőegység megháromszorozása, az alapjárati fordulatszám ugrása stb. |
| P0335 | A P0335 (0335) kód a főtengely helyzetérzékelő (KV vagy DPKV) elektromos áramkörének sérülését jelzi. |
| P0340 | A P0340 hiba megjelenésével a mikroprocesszor-eszköz a vezérműtengely helyzetszabályozó elektromos áramkörének meghibásodását vagy sérülését jelzi. Ennek a kódnak a megjelenése eltömődött érintkezőkhöz vezethet. |
| P0343 | Megnövekedett feszültség a vezérműtengely-szabályozó tápvezeték-szakaszában |
| P0351 | A P0351 (0351) kód az első A gyújtótekercs elektromos áramkörének meghibásodását jelzi. Az eszköztől érkező jel növelhető vagy csökkenthető. A kábel, valamint az elosztó tekercs tápellátásának részletes ellenőrzése szükséges. |
| P0352 | A P0352 (0352) kód a második B gyújtótekercs elektromos áramkörének meghibásodását jelzi. Az eszköztől érkező jel növelhető vagy csökkenthető. A kábel, valamint az elosztó tekercs tápellátásának részletes ellenőrzése szükséges. |
| P0353 | A P0353 (0353) hiba a harmadik C gyújtótekercshez kapcsolódik. A probléma diagnosztizálásának és megszüntetésének lépései hasonlóak. |
| P0354 | A P0354 kód az elektromos áramkör sérülését vagy a negyedik D gyújtótekercs meghibásodását jelzi |
| P0355 | Az E gyújtótekercs elsődleges vagy másodlagos elektromos vezetékével kapcsolatos hiba |
| P0356 | A kombináció az „F” gyújtótekercs szekunder vagy elsődleges elektromos áramkörének sérülését vagy hibás működését jelzi |
| P0368 | A Toyota Camry 50 és más modellek P0368 (0368) kódja a kipufogó vezérműtengely helyzetszabályozó hibás működését jelzi |
| P0393 | Nincs jel a vezérműtengely-szabályozótól |
| P0405 | A mikroprocesszoros eszköz csökkentett jelet észlelt a kipufogógáz-visszavezető rendszer első vezérlőjétől. A szervizkönyvekben ezt az érzékelőt „A” betű jelöli. |
| P0443 | A P0443 (0443) hibakód akkor jelenik meg, ha az üzemanyaggőz-érzékelő rendszer öblítőszelepét ellátó kábel megszakad. |
| P0560 | A 2003-as, 2013-as és más gyártási évek autóin a P0560 kód a jármű fedélzeti rendszerének hibás feszültségéhez kapcsolódik. A meghibásodás lehetséges okai:akkumulátorkisülés;akkumulátor károsodás, amely elektrolit szivárgásához és működésképtelenségéhez vezetett;akkumulátorkapcsok oxidációja vagy a bilincsek újrahibásodása;generátor meghibásodása; hajtószíj. |
| P0606 | A P0606 kód a 2008-as és más évjáratú járműveken akkor jelenik meg, ha kommunikációs probléma van az ECM és a PCM modulok között. A hiba visszaállításához ellenőriznie kell az egységeket összekötő összes vezetéket. |
| P0703 | A P0703 hiba a nyomatékcsökkentő rendszer U vezérlőjének elektromos áramkörének károsodásához kapcsolódik fékezés közben. |
| P0705 | A P0705 (0705) kód a 2006-os, 2008-as és más gyártási évek autóin a sebességváltó-vezérlő vezetékének sérüléséhez vagy töréséhez kapcsolódik |
| P0715 | Az automata sebességváltó bemeneti tengely fordulatszám-szabályozó vezetékének sérülése. A probléma a nyomatékváltó turbina működésében rejlik. |
| P0724 | A P0724 hiba a nyomatékcsökkentő vezérlő vonalán megnövekedett jelhez kapcsolódik fékezés közben. A diagnosztikai és hibaelhárítási lépések hasonlóak a többi érzékelőhöz. |
| P0748 | A 2011-es és más gyártási évek autóin ez a kombináció akkor jelenik meg, ha az A nyomásszabályozó szelep elektromos alkatrésze meghibásodik. Ellenőriznie kell az átviteli egység működését, beleértve az összes csatlakozást és érzékelőt. |
| P0753 | A mágneskapcsoló A sérülése vagy szakadt vezetéke |
| P0758 | A 0758-as kombináció akkor jelenik meg, ha a mágnesszelep B kapcsolójának vezetéke megsérül |
| P0778 | Nyomásszabályozó mágnesszelep huzalozási hiba |
| P0810 | Szó szerint ez a kód azt jelenti, hogy „az alacsony sebesség és a tengelykapcsoló durva bekapcsolásának lehetetlensége”. A P0810 (0810) hibát a „check 4WD system” üzenet kísérheti a műszerfalon. A probléma lehetséges okai: a tengelykapcsoló-kioldó szerkezet meghibásodása;romlott a villa vagy a kioldó csapágy simasága;tengelykapcsoló kosár meghibásodása;nem eredeti pótalkatrészek használata a vezérlőegységekkel a rendszer javítása során; szoftver. |
| P0812 | A P0812 kód a következő hibák esetén jelenik meg: vezeték sérülése vagy rövidzárlat a hátrameneti lámpa kapcsoló vezetékén; a kapcsoló mechanizmus menetvezérlőjének meghibásodása; a választó mechanizmus áramlásérzékelőjének meghibásodása; az üzemanyag-befecskendező modul meghibásodása vagy a szoftver működési hibája; a tolatólámpa kapcsoló törött |
| P0900 | A Toyota Yarison és más modelleken a P0900 (0900) kód a tengelykapcsoló működtetőjét tápláló elektromos vezeték megszakadása miatt jelenik meg. |
| P0907 | A sebességváltó helyzetsorának sérülése vagy meghibásodása |
| P0917 | A sebességváltó útérzékelőjéből származó feszültség magas marad egy út során. Ellenőrizni kell a vezérlő és az elektromos áramkör működését. Szükséges az automata sebességváltó vezérlőegységének (automata sebességváltó) diagnosztizálása is. |
| P0999 | A kód szó szerinti dekódolása „a sebességváltó mágnesszelep vezérlővezetékén rögzített megnövelt jel”. A probléma oka lehet egy rövidzárlat a pozitívhoz, valamint az egyik vezérlőegység meghibásodása. |
| P0974 | Magas jel vagy rövidzárlat az A sebességkapcsoló mágnesszelep tápvezetékében |
| P1047 | A szelepes modul meghibásodása. A mikroprocesszor egység eszközkonfigurációs hibát észlelt. A probléma oka az első sor tápellátási áramkörének károsodása lehet. |
| P1049 | A Valvematic vezérlőmodul belső vezetékének meghibásodása vagy sérülése. A problémát az első soros szerelvény fokozatmentes szelepemelő vezérlőjében kell keresni. A meghibásodás oka lehet a vezérlőegység helytelenül beállított paraméterei. A probléma a készülék villanymotorjának rövidzárlata lehet. |
| P1105 | A mikroprocesszoros modul +12 voltos rövidzárlatot észlelt az egyik oxigénérzékelő fűtőelemének elektromos áramkörében. |
| P1115 | A fagyálló hőmérséklet-érzékelő fűtőberendezés tápvezetékének sérülése |
| P1126 | Vezetékszakadás vagy rövidzárlat a mágneses tengelykapcsoló tápvezetékében |
| P1127 | Hiba vagy szakadás az ETCS tápegység hajtásvezetékében |
| P1133 | A vezérlőegység hibás működést jelez az A/F vezérlő elektromos áramkörének válaszában |
| P1135 | A P1135 vagy 1135 kombináció megjelenése az F oxigénszabályozó fűtőberendezése tápvezetékének sérülésével vagy szakadásával jár. |
| P1155 | A P1155 (1155) kombináció akkor jelenik meg, ha problémák vannak a motor második sorába szerelt lambda szonda fűtőberendezésével. Ha a vezetékek sértetlenek, akkor az okot a szigetelés kopásában vagy a csatlakozó leválasztásában kell keresni. |
| P1200 | A P 1200 kombináció az egyik befecskendező szelep elektromos áramkörének sérülését jelzi. A pontos elemszám nincs megjelölve, így a felhasználónak minden eszközt ellenőriznie kell. |
| P1215 | A P1215 kombináció a motorvezérlő egységet tápláló vezeték sérülését jelzi |
| P1228 | A P1228 hibakód az üzemanyag-szivattyúval kapcsolatos problémákkal kapcsolatos. A felhasználónak először ellenőriznie kell a szivattyút tápláló elektromos áramkört, mivel az ok a vezeték rövidzárlatával kapcsolatos. |
| R1229 | Túl magas impulzus van rögzítve a teljesítményrelé primer áramkörében |
| P1315 | Az 1315-ös kód a negyedik gyújtótekercs elektromos vezetékének sérüléséhez kapcsolódik |
| P1335 | A 2006-os, 2008-as és más gyártási évek Toyotas 1335-ös hibája problémákat jelez a főtengely-vezérlő működésében. Az érzékelő jele a tápegység elindítása után három másodperccel eltűnik. |
| P1343 | A hibakód az A vezérműtengely-helyzet szabályozóból érkező emelkedett jelet jelez |
| P1345 | A vezérműtengely helyzetszabályozó vezeték meghibásodása |
| P1550 | Hibás vagy sérült akkumulátoráram-szabályozó vezeték. A probléma oka magában az akkumulátorban lehet. |
| P1566 | Kábelhibával vagy a sebességtartó automatika főkapcsolójának tápvezetékének sérülésével kapcsolatos hiba |
| P1589 | A P1589 kód a következő problémák esetén jelenik meg: a vezérlőegység nem kalibrálta a lassulásszabályozó nulla pozícióját; a jármű helyzete nem stabilizálódott a kalibrálás során; az SRS rendszer vezérlőmodulja hibás vagy rosszul működik; A vezérlőegység meghibásodott vagy nem működik megfelelően. |
| P1603 | Belső EEPROM modul hiba. A mikroprocesszoros egység részletes diagnosztikája szükséges. |
| P1633 | Hiba vagy hibák az elektronikus fojtószelep-vezérlőrendszer működésében |
| P1653 | Az 1653-as hiba az SCV58 elektromos áramkör hibájával kapcsolatos. |
| P1656 | A P1656 (1656) kód akkor jelenik meg, ha az OCV olajszabályozó szelep elektromos áramköre meghibásodik vagy megsérül. Ez az első bankba telepített elemre vonatkozik. |
| P1660 | A 2004-es, 2007-es Toyotákon és más gyártási években a P1660 kombináció a levegőbeszívó rendszer vezérlő áramkörének sérülése miatt jelenik meg. |
| P1667 | A TCV modul tápkábelének meghibásodása vagy sérülése |
| P1705 | A közvetlen tengelykapcsoló sebességszabályozó vezetékének sérülése. Az ok rövidzárlat lehet, mivel a készülék olyan jelet küld, amely nem felel meg a megadott paramétereknek. |
| P1725 | A sebességszabályozót tápláló vezeték sérülése vagy szakadása |
| P1730 | A fordulatszám-szabályozó meghibásodása vagy az érzékelőt tápláló vezeték sérülése |
| P1750 | A P1750 kód a fékvezérlő egység meghibásodása miatt jelenik meg. A probléma vagy a fékstabilizáló mechanizmus vagy az ABS hibája. |
| P1780 | Az öndiagnózis során a sebességváltó kapcsoló tápkábelének jele kívül esik az elfogadható határokon. A probléma oka a TCS sebességváltó vezérlőegységében lehet. |
| P1801 | Az indításgátló meghibásodása. A felhasználónak ellenőriznie kell az akkumulátort a kulcsban, valamint meg kell győződnie arról, hogy minden érintkező és vezeték sértetlen. Ha lopásgátló rendszert szereltek fel az autóra, a probléma oka a szabványos indításgátlóval való ütközés lehet. A probléma megoldásához telepítenie kell egy további bypass modult. |
| P2103 | A mikroprocesszor modul rövidzárlatot észlelt a fojtószelep működtető relé tápvezetékén. |
| P2109 | A P2109 kód akkor jelenik meg, ha a gázpedál vagy a gázpedál minimális határának jellemzői nem érik el a normalizált |
| P2121 | Hiba a gázpedálban vagy a gázpedálban. A hibakód azt jelzi, hogy a szabályozó nem megfelelő áramot ad ki, amely nem felel meg a megadott paramétereknek. |
| P2123 | A P2123 hiba az első gázpedál-szabályozó működésének elektromos meghibásodásához kapcsolódik. A probléma oka lehet a +12 akkumulátorok érintkezőinek rövidzárlata. |
| P2138 | ECM modul hiba. A probléma oka egyes esetekben a gázpedál helyzetérzékelőjének meghibásodása. |
| P2196 | A P2196 hiba azt jelzi, hogy a lambda szonda fűtőelemének kimeneti feszültsége legalább 0,4 V szinten marad, amikor a motor alapjáraton jár. Ez rossz minőségű jelet jelez. |
| P2237 | A P2237 kód az első oxigénszabályozó fűtőelemének vezetékének sérüléséhez kapcsolódik. Ellenőrizni kell az első motorbankba telepített eszköz vezetékeit. |
| P2240 | Ez a hiba az 1988-as és más gyártási évek kézi vagy automata sebességváltóval rendelkező autóinál az oxigénérzékelő tápvezetékének megszakadásához kapcsolódik. A felhasználónak ellenőriznie kell a második egységbe szerelt 1. lambda szonda működését. A vezérlőegység jelzi, hogy a szivattyúáram megfelel a normalizált paramétereknek. |
| P2432 | Alacsony impulzus továbbított a kipufogólevegő-ellátó rendszerből. Lehetséges ok a nyomás- vagy levegőtömeg-szabályozó hibás működése. |
| P2588 | A hiba a turbófeltöltő erősítés-szabályzó helyzetszabályozójából érkező alacsony jelhez kapcsolódik. A probléma oka a befecskendező eszköz működési hibájára utalhat. |
| P2649 | Megnövekedett feszültség az olajellátó szelep elektromos áramkörében az úgynevezett lengőkarokhoz. A Toyota Carina AT 212, E10 és más változatokon ajánlott ellenőrizni az eszközök kapcsok, valamint a motorvezérlő egység minőségét. Talán a probléma az autó „tömegével” való rossz érintkezésben rejlik. |
| P2770 | A motorvezérlő egység hibás jelet jelez a nyomatékváltóba szerelt tengelykapcsoló mágnesszelepéből. Ha a P2770-nél nem a szelep és a kábelezés a probléma, akkor az okot a mikroprocesszor modulban kell keresni. |
| P2757 | Szó szerint ez a kombináció azt jelenti, hogy „a nyomatékváltóban lévő tengelykapcsoló nyomásszabályozó szelep vezérlővezetékének helytelen jellemzője”. Ellenőriznie kell a DSU érzékelő működését a sebességváltón. |
| P2759 | A P2759 kód a következő problémák esetén jelenhet meg: az SR sebességváltó mágnesszelep vezetékének megszakadása vagy sérülése;rövidzárlat vagy az SLU megszakadása. A probléma legvalószínűbb oka a lecsatlakozó csatlakozó vagy a hibás vezetékek. |
| P2763 | A hiba olyan jelet jelez, amely nem felel meg a tengelykapcsoló nyomásszabályozó mágnesszelepéből érkező normalizált paramétereknek. Az okot a sebességváltó nyomatékváltójában kell keresni. Ha az érzékelők érintkezőinek tisztítása és a csatlakozók integritásának ellenőrzése nem hozott eredményt, akkor az egységet szét kell szerelni és részletesebben diagnosztizálni kell. |
| R2799 | A dobozban lévő kiegészítő üzemi olajszivattyú vezérlőrendszeréből érkező jelszint túl magas. Az egység működését ellenőrizni kell. Egyes esetekben a meghibásodás oka az alacsony minőségű sebességváltó-folyadék használatához kapcsolódik. A rossz olaj felhasználását a fogyóeszköz alján lévő égett szag és üledék illata alapján állapíthatja meg. |
| P3000 | A mikroprocesszor modul a HV akkumulátor meghibásodását vagy nem megfelelő működését észlelte. |
| P3100 | A HV rendszer vezérlőegységének meghibásodása vagy nem megfelelő működése |
| B0101 | Az egyik légzsák piropatronjának elektromos áramkörének törése vagy sérülése. A 0101-es hiba az összes érzékelő részletes diagnosztikáját igényli, valamint a fedélzeti hálózattal való kapcsolataikat. |
| B0106 | Az oldallégzsák robbanásérzékelő elektromos vezetékének sérülése. Ha ilyen hiba jelenik meg a Toyota Prado 150-en és más verziókban, először ellenőrizze az SRS rendszervezérlő egységhez csatlakoztatott vezérlő érintkezőit. |
| B0111 | A bal első, vezetőoldali oldallégzsák felfújó elektromos vezetékének törése vagy sérülése |
| B1000 | Az SRS központi modul hibája. A probléma kiküszöbölése érdekében minden vezetéket és érintkezőt, valamint a biztonsági egység érzékelőit ellenőrizni kell. |
| B1181 | A B1181 kód a második lépcső légzsák elektromos vezetékének sérülését vagy törését jelzi |
| B1419 | A Toyota Camry 40-en és más autókon ez a kód a kabin hátsó részén található hőmérséklet-érzékelőt tápláló vezeték problémáját jelzi. |
| B1423 | A hiba rövidzárlatot vagy szakadást jelez a nyomásszabályozót tápláló elektromos vezetékben. Előfordulhat, hogy a hűtőfolyadék üzemi paramétere túl alacsony, ami a hűtőrendszer működésének meghibásodásához vezet. Először is ellenőriznie kell magát az érzékelőt és annak érintkezőit, valamint meg kell győződnie arról, hogy minden vezeték és cső sértetlen. |
| B1610 | Az első kerékre szerelt jobb oldali csúszásgátló rendszer érzékelő tápvezetékének sérülése |
| B1615 | A kód megjelenésének lehetséges okai:a műszercsoport vezetékeinek sérülése vagy az érintkezők leválasztása;a fő kábelköteg meghibásodása a motortérben;a csúszásgátló rendszer bal első érzékelőjének meghibásodása;az SRS főmodul hibája. |
| B1650 | A csúszásgátló vezérlőmodul meghibásodása |
| B1651 | Ez az OBD-kód a Toyota Land Cruiser, 4S, 1ZZ és más változatokon a kioldott térdlégzsákhoz kapcsolódik. A hiba oka a szabályozó tápvezetékének sérülésére utal. |
| B1656 | A belső EEPROM modul meghibásodása. Lehetséges meghibásodások a vezérlőegységben, amelyek problémákat okozhatnak más rendszerek működésében. |
| B1660 | A légzsák be- és kikapcsolását jelző lámpa elektromos vezetékének sérülése vagy meghibásodása |
| B1800 | Rövidzárlat a vezetőoldali légzsák felfúvójának tápáramkörében.A probléma lehetséges okai:a kábelköteg sérülése vagy kopása a műszercsoporthoz csatlakoztatott elektromos áramkörökkel;a csavart vezetékszerelvény meghibásodása;a hangjelző gomb érintkezőjének meghibásodása vagy leválasztása;Az SRS rendszervezérlő modul meghibásodása. |
| B1806 | A vezetőoldali első légzsák gyújtását biztosító vezeték sérülése |
| B1821 | Szakadt áramkör vagy nem megfelelő ellenállás a jobb oldali légzsák felfúvójának tápvezetékében. A probléma oka rövidzárlat lehet a vezetékben. |
| B1826 | A mikroprocesszor modul gyenge jelet vagy impulzuskimaradást észlelt az SRS rendszer vezérlő áramkörében. A légzsák jelzőfény megjelenhet a műszerfalon. |
| B1831 | A mikroprocesszoros készülék rövidzárlatot észlelt a függönylégzsák-felfúvó tápvezetékén. |
| B1836 | Az SRS vezérlőmodul rövidzárlatot észlelt a bal oldali függönylégzsák piropatron tápvezetékében. Lehet, hogy maga az érzékelő hibás, de az ok a vezérlőegységben is lehet. |
| B1856 | A Mark 2110, NHW10 és más verziók OBD2 kódjainak hivatalos fordítása szerint ez a kombináció a következő hibákkal jelenik meg: a csúszásgátló rendszer vezérlőmodulja a bal hátsó piropatron tápvezetékének szakadását vagy sérülését észleli; a légzsák robbanásérzékelőjének meghibásodása; a vezérlőmodul meghibásodása vagy az SRS eszköz szoftverhiba. |
| B1860 | Dízel- vagy benzinmotoros autókon ez a kód a következő problémák esetén jelenik meg: rövidzárlat a vezető térdlégzsák kopogásérzékelőjének tápkábelében;a készülék piropatronjának meghibásodása;hiba vagy szoftverhiba az SRS vezérlőmodulban. |
| B1861 | Szakadt áramkör a térdlégzsák detonátor elektromos vezetékében. Valójában a hiba gyakran a kábelezés ellenállásának a normalizált értéktől való eltérésével jár a csatlakozó korróziója miatt. Egyes autótulajdonosok úgy oldják meg a problémát, hogy úgynevezett próbabábut telepítenek. |
| B1816 | Az első utasoldali első légzsák gyújtásrendszerének elektromos vezetékének sérülése |
| B1900 | Az SRS rendszer vezérlőegysége hibás jelet észlelt, amely a jobb oldali utasoldali légzsák felfúvójából érkezett. |
| B1906 | Megszakadt vagy sérült az első utasoldalra szerelt légzsák felfújó áramköre |
| B2602 | Csökkentett jel, amely nem felel meg az üzemi paramétereknek a nappali menetfény vezérlőáramkörében |
| B2788 | A LIN digitális busz által továbbított IG2 jelvezeték meghibásodása vagy sérülése |
| B2796 | Nincs kommunikáció a motorblokkoló rendszerben. A felhasználónak ellenőriznie kell az indításgátló működését, és mindenekelőtt ki kell cserélnie az akkumulátort a kulcsban. A probléma oka lehet a motorblokkoló antennamoduljában vagy a lopásgátló rendszer beszerelésében is. Előfordulhat, hogy a riasztó ütközik a szabványos indításgátlóval, a meghibásodás kiküszöböléséhez egy bypass modult kell telepíteni. |
| B2798 | Kommunikációs hiba a gyújtáskulcs és az elektronikus indításgátló vezérlőmodul között. A problémának számos oka lehet, de mindenekelőtt ellenőrizni kell az akkumulátorok működését. Ha a kulcsban lévő áramforrások működőképesek, akkor az indításgátló antennájának és a motorzár vezérlőmodul összes érintkezőjének diagnosztikája megtörténik. |
| B2799 | A B2799 kód a következő hibáknál jelenik meg: Kommunikációs hiba a motorvezérlő modul és az azonosító kód egység között. A kábelköteg részletes diagnosztikája szükséges.Kommunikációs vezeték meghibásodása. Javasoljuk az ECM modul diagnosztizálását. Az azonosító modul és az ECM közötti információcsere során eltérést észleltünk az azonosító elemekben. A modulok működését ellenőrizni kell. |
| C0273 | A fedélzeti számítógép C0273 kódja szakadást vagy rövidzárlatot jelez a kipörgésgátló motor relé tápkábelében. Az ok egy kiolvadt biztosíték lehet, amely a rögzítőblokkban található. |
| C0278 | A C0278 kombináció a blokkolásgátló fékrendszer mágnesszelepének vezetékének megszakadása vagy sérülése miatt jelenik meg. A C 2078 hiba esetén ellenőrizni kell a vezetékek épségét, és meg kell győződni arról, hogy a szigetelőrétegen nincs-e kopás nyoma. |
| C0371 | A C0371 hiba hibás jelet jelez a stabilitásszabályozó rendszer érzékelőjétől. |
| C1203 | A C1203 (1203) kód szó szerint lefordítható: „hajtáslánc, az ECM-től kapott hajtásforrás adatok nem egyeznek az ABS vezérlőegységtől kapott adatokkal”. Javasoljuk, hogy ellenőrizze a vezetékeket és a csúszásgátló rendszer modul összes csatlakozóját. A meghibásodás oka az ECU modul szoftverhibája lehet. |
| S1261 | Magas feszültség a jármű elektromos rendszerében, amely nem felel meg a megadott paramétereknek.A diagnózishoz a következőket kell tennie:Ellenőrizze az akkumulátort. A probléma oka a kisülés lehet, ami miatt a generátor fokozott üzemmódban működik, ami a feszültség növekedéséhez vezet. Győződjön meg arról, hogy nem sérült az akkumulátorház, valamint az érintkezőbilincsek integritása. Végezzen diagnosztikát a generátor hajtószíjon. Ha a termék elhasználódott, ki kell cserélni.Ellenőrizze a generátoregység működését. A probléma oka a szabályozó relé hibás működése lehet. |
| C1280 | A motor egyik elektromos áramkörének meghibásodása. Ennek a problémának az autóban történő kiküszöbölése érdekében ellenőrizni kell a motort vezérlő modul működését. |
| C1300 | Hibák a csúszásgátló rendszer vezérlőegységében. A probléma oka lehet szoftverhiba vagy az érintkezők oxidációja, a modul tápkábelének károsodása. |
| C1331 | A C1331 kombináció az ABS vezérlő vezetékének sérülését jelzi. Ellenőrizze a kábel épségét és ellenállását a bal első kerékre szerelt érzékelővezetéken. |
| C1233 | A C1233 a VSC vezérlő tápvezetékének rövidzárlata vagy szakadása miatt jelenik meg |
| C1235 | Lánchiba vagy a jobb első kerékre szerelt sebességszabályozó forgó mechanizmusának meghibásodása |
| C1237 | A C1237 kód hibás működést jelez a fordulatszám-szabályozó forgóeszközének elektromos áramkörében |
| C1241 | A Toyota Carina E és más modellek C1241 kódja hibás feszültségszintet jelez a segédakkumulátor kapcsain. A jel nem felel meg a normalizált paramétereknek. |
| C1242 | IG2 érintkező tápegység hiba. A probléma okát az első vagy a második csúszásgátló rendszer relé működésében kell keresni. |
| C1244 | A C1244 hiba a vezeték megszakadása vagy a csúszásgátló rendszer lassításvezérlő tápvezetékének meghibásodása miatt jelenik meg. A kód visszaállításához a diagnosztikai és javítási lépéseket a többi érzékelőhöz hasonlóan kell végrehajtani. |
| C1249 | A C1249 kód nyitott vagy sérült elektromos vezetéket jelez, amely a féklámpa kapcsolóját táplálja. |
| C1288 | Hiba a fékhenger működési paramétereit vezérlő modulban. A hiba a csúszásgátló rendszer vezérlőegységének cseréje miatt fordulhat elő. |
| C1332 | Szakadt elektromos vezeték vagy sérült szigetelés a vezetéken, amely a jobb hátsó kerék fordulatszám-érzékelőjét táplálja. Az ok feltárásához az elektromos vezetékek részletes diagnosztikája szükséges. |
| C1333 | A C1333 kód a bal hátsó kerék fordulatszám-szabályozó hibás működését jelzi. A C 1333 hiba megjelenésével az érzékelő tápvezetékének részletes ellenőrzésére van szükség. |
| C1380 | A féklámpa vezérlő relé meghibásodása vagy nem megfelelő működése. A felhasználónak diagnosztizálnia kell a vezetékeket és ellenőriznie kell a biztosítékok integritását. A probléma oka egy rövidzárlat lehet a vezetékben, aminek következtében a hátsó féklámpák nem fognak normálisan működni. |
| C1405 | Az 1405-ös kombináció szakadáshoz vagy rövidzárlathoz kapcsolódik a jobb keréken található első csúszásgátló érzékelő vonalában |
| C1408 | A C1408 kód a bal kerékre szerelt hátsó sebességérzékelő áramellátását biztosító vezeték szakadásához kapcsolódik. Lehetséges ok a készülék elektromos áramkörének nem megfelelő ellenállása. Ellenőriznie kell a kábel integritását, szigetelését, és meg kell győződnie arról, hogy nincs-e rövidzárlat. |
| C1413 | A kombináció az első kerék bal oldali fordulatszám-szabályozó vezetékének szakadását jelzi. Az ABS érzékelő diagnosztikája és a rendszervezérlő egység ellenőrzése szükséges. |
| C1414 | A C1414 kód szó szerint „bal első csúszásgátló érzékelő kimeneti feszültséghiba”-nak felel meg. |
| C1511 | Problémák a kormánynyomaték-szabályozóval. Valószínűleg az ok egy helytelen jel, de a probléma magában az érzékelőben lehet. |
| C1532 | Általános motorvezérlő egység meghibásodása. A probléma megoldásához ellenőriznie kell az összes érintkezőt, néha az ok a modul szoftverének frissítésével megoldható. |
| C1545 | Problémák a tápegység forgásvezérlő egységéhez való jel küldésében. Mindenekelőtt ajánlott ellenőrizni a főtengely és a vezérműtengely érzékelők működését. |
| C1554 | A hibát az 54-es számú relé elektromos áramkörének meghibásodása okozza. Ellenőriznie kell az érintkezőket, valamint a leszállási eszköz aljzatát. |
| C1571 | Adathiba, amikor jelet kap a sebességszabályozótól vagy a kormánykeréktől |
| C1725 | A jobb első kerékre szerelt szelepmozgató vezetékének sérülése vagy rövidzárlata |
| C1727 | Hasonló probléma a hátsó működtetővel kapcsolatban |
| C1726 | A C1726 kombináció szakadást vagy rövidzárlatot jelez a bal első kerék működtetőhöz csatlakoztatott vezetékekben |
| C1728 | Szakadás vagy rövidzárlat a tápvezetékben a hídcsatlakozó tengelykapcsoló pozitív kimenetéhez |
| C1732 | A vezérlőegység nem érzékeli a lengéscsillapító működtető vezérlőáramkörén áthaladó jelet. |
| C1735 | Rövidzárlat vagy szakadás az aktív felfüggesztés kipufogószelepének tápáramkörében. Az 1735-ös kód magának az eszköznek a meghibásodását jelezheti. |
| C1751 | A C1751 hiba akkor jelenik meg, ha az első légrugózás magasságszabályozó elektromos vezetéke sérült. A készüléken vagy annak vezetékén az érintkezők nyitva vannak, mert a vezérlőegység a névleges értéknek nem megfelelő jelet kap. |
| C2123 | A jármű mikroprocesszoros modulja fő üzemmódban nem tudja érzékelni az ID3 vezérlőtől érkező jelet. |
| C1AEC | A vezérlőegység kommunikációs problémát észlelt az első parkolóradar érzékelővel. A probléma oka a kábel sérülése vagy rövidzárlat lehet a vezérlőegység vezetékében. |
| C1AED | Kommunikációs hiba a hátsó parkolóvezérlővel.Az ok felderítéséhez a következő lépéseket hajtják végre: magát az érzékelőt ellenőrzik – érintkezés lazulhatott a készülékből; az érzékelőhöz csatlakoztatott elektromos áramkör diagnosztikáját végzik; a parkolóradar vezérlőegységét diagnosztizálják. |
| U0073 | Hibás működés vagy hibás jel érkezett a „lassítás és keresgélés” érzékelőtől |
| U0100 | Kommunikációs hiba az ECM és a PCM modulok között. A csatlakozókon lévő vezetékek és érintkezők részletes ellenőrzése szükséges. |
| U0101 | Nem érkezik jel a motorvezérlő egységhez a sebességváltó-vezérlő modultól (TCM). Szükséges ellenőrizni a kábelek integritását. |
| U0105 | Nincs kommunikáció az injektorok vezérlésére tervezett eszközzel. Ellenőrizni kell a modul működését és a motorvezérlő egységhez való csatlakozását. |
| U0114 | Ha ez a hiba a diagnosztika eredményeként megjelenik a műszerfalon, a felhasználónak diagnosztizálnia kell az adatbuszt. Ez a vezérlőegységet a sebességváltó fő átviteli moduljával összekötő vezetékekre vonatkozik. |
| U0126 | Nincs kommunikáció a kormánykerék helyzetszabályozó moduljával. A probléma okát az adatbuszban vagy a rossz érintkezésben kell keresni. A meghibásodás az érzékelő eszközhöz is köthető. |
| U0163 | A V6-os motorral vagy más változattal rendelkező autó hibája a navigációs rendszer vezérlőegységével való kommunikáció megszakadásával jár. Ilyen meghibásodás esetén a GPS hibás működése lehetséges. A „mechanikával” vagy „automatával” rendelkező autó hibájának kiküszöböléséhez ellenőriznie kell a navigációs modul működését, különös tekintettel arra, hogy jól érintkezzen a vezetékekkel. |
| U0123 | A mikroprocesszoros eszköz kommunikációs hibát regisztrált a kockázatvezérlővel. |
| U0124 | A vezérlőegység nem tudja érzékelni az oldalsó gyorsulásszabályozó modulból érkező jelet |
| U0129 | Nincs jel vagy kommunikációvesztés a fékvezérlő modullal |
| U1117 | Szó szerint oroszul ez a kód a CAN-BAS busszal és anélküli autókhoz úgy értelmezhető, mint „a segédátjáróval való kommunikáció megszakadása”. Ez a kód általában akkor jelenik meg, ha lopásgátló rendszert telepítenek egy kulcsnélküli nyitással és kulcsutánzattal felszerelt járműre. |
| U011B | A Toyota Prado 120 és más modelleken ez a kombináció akkor jelenik meg, ha megszakad a kommunikáció a szelepműködtető kar A vezérlőmoduljával. Lehetséges, hogy a vezérlőegység az adatcsere hiányát észlelte a digitális CAN interfésszel. |
| Hibakód | Kétjegyű 9-es típusú kódok |
| 11 | Az EFI modul nem kap áramot. Az autó tulajdonosának azt tanácsoljuk, hogy diagnosztizálja a készülékhez csatlakoztatott összes érintkezőt és vezetéket.A meghibásodás lehetséges okai:a csatlakozóblokk érintkezőinek károsodása;kábeltörés vagy a szigetelőréteg kopása;maga az EFI egység hibája;szoftver probléma;Akkumulátor hibás működése. |
| 12 | Nem érkezik jel a tápegység fordulatszám-szabályozójából |
| 13 | Hasonló probléma csak akkor fordul elő, ha a sebességinformáció nem érkezik meg 1000 ford./perc mellett. |
| 14 | A vezérlőegység nem kap impulzust a gyújtótekercs negatív kimenetétől (a kettő közül az egyik) |
| 15 | Nincs jel a második gyújtótekercstől |
| 16 | A mikroprocesszor modul a sebességváltó vezérlőegységgel való kommunikáció hiányát észleli. |
| 17 | Helytelen impulzus jön az első vezérműtengely helyzetszabályozóból. Ellenőriznie kell az érzékelő tápellátását, valamint áramkörének integritását. |
| 18 | Helytelen jel a második vezérműtengely-állítóból. A diagnosztikai műveleteket az első érzékelőhöz hasonlóan hajtják végre. |
| 19 | Hiba a gázpedál helyzetszabályozójának működésében |
| 21 | Helytelen jel érkezik az oxigénszabályozóból. Ha a 2001-es, 2002-es, 2007-es és más gyártási évek autója V-alakú tápegységgel van felszerelve, akkor a problémát a bal fő lambda szonda fűtőberendezésében kell keresni. |
| 22 | Helytelen jel érkezik a hajtáslánc hőmérséklet-szabályozójából. Ha az érzékelő nem működik, a probléma a motor túlmelegedése lehet. |
| 23 | Kommunikációs problémák a beszívott levegő hőmérséklet-szabályozóval |
| 24 | Nincs jel a beszívott levegő hőmérséklet-érzékelőjétől |
| 25 | Sovány keverék a hajtómű hengereiben |
| 26 | Túldúsított keverék a motorban |
| 27 | Helytelen impulzus a motor bal oldalán található kiegészítő lambda szondától |
| 28 | A vezérlőegység helytelen jelet kapott a motor jobb oldalára szerelt oxigénszabályozótól |
| 29 | Lambda szonda meghibásodása |
| 31 | Hiba, amely azt jelzi, hogy nincs jel a levegőtömeg-szabályozótól vagy a szívócsatorna nyomásától |
| 32 | Helytelen impulzusszint az áramlásmérő elfogadható tartományán kívül |
| 33 | Az ISCV szelep meghibásodása vagy helytelen működése |
| 34 | A nyomásfokozó rendszer hibás működése |
| 35 | Helytelen impulzus érkezik a légköri nyomásszabályozóból a szívócsőben. A vákuumérzékelő részletes diagnosztikája szükséges. |
| 36 | Az égéstér nyomásával kapcsolatos probléma. A hibát a CPS érzékelő működésében kell keresni. |
| 37 | Az automatikus sebességváltó bemeneti tengely fordulatszám-szabályozójából érkező jel meghibásodása vagy hiánya |
| 38 | Az olajhőmérséklet-érzékelő meghibásodása az automata sebességváltóban. A probléma a szabályozótól érkező jeltel lehet összefüggésben. |
| 39 | Általános VVT-i rendszer hibakód |
| 41 | A mikroprocesszor modul hibás impulzust észlelt a fojtószelep-helyzet szabályozóból. |
| 42 | Hibás jel a fordulatszám-szabályozótól. A probléma oka a sebességmérő lehet. |
| 43 | Az indítóimpulzus hiánya a motorvezérlő egységhez |
| 44 | A fordulatszám-szabályozó meghibásodása vagy a kimenő tengely forgási frekvenciája |
| 45 | Általános hiba a vezérlőegység működésében, ami a készülékből érkező hibás jelet jelzi. A modulhoz csatlakoztatott összes kábelt és blokkot ellenőrizni kell. |
| 46 | Problémák a negyedik mágnesszeleppel vagy a vezeték sérülése |
| 47 | A kiegészítő fojtószelep-helyzet szabályozó meghibásodása. Lehetséges ok a tápkábel károsodása vagy a csatlakozó oxidációja. |
| 48 | Meghibásodások a kiegészítő levegőellátó vezérlőrendszer működésében |
| 49 | A féklámpa kapcsolót tápláló elektromos vezeték törése vagy sérülése |
| 51 | Nincs üresjárati impulzus a TPS-től |
| 52 | Impulzus hiánya a kopogásvezérlőtől. Ha az autó két megfelelő érzékelővel van felszerelve, a problémát az egyikben kell keresni. |
| 53 | A vezérlőegység a gyújtás előrehaladását észlelte. A felhasználónak ellenőriznie kell a kopogásérzékelők elektromos áramköreinek integritását. |
| 55 | Helytelen jel érkezik a kopogásvezérlőből |
| 59 | Nem megfelelő főtengely és vezérműtengely áttétel, szenzor diagnosztika szükséges |
| 61 | A fő fordulatszám-szabályozó meghibásodása vagy a tápkábel sérülése |
| 62 | Az első mágnesszelep meghibásodása vagy szakadt vezetékek |
| 63 | A második mágnesszelep meghibásodása vagy az áramkör károsodása |
| 64 | A harmadik mágnesszelep meghibásodása vagy szakadt vezetékek |
| 65 | A negyedik mágnesszelep meghibásodása vagy az áramkör károsodása |
| 67 | Az O/D aktiváló vezérlő meghibásodása vagy az elektromos vezeték meghibásodása |
| 71 | Meghibásodások az EGR vezérlőrendszer (EGR) működésében |
| 72 | Üzemanyag-elzáró érzékelő meghibásodása |
| 74 | A csúszásgátló rendszer meghibásodása, a hiba az egyik érzékelő meghibásodását jelzi. A felhasználónak ellenőriznie kell a kerekekre szerelt összes vezérlőt. |
| 77 | Az automata sebességváltó mágnesszelep nyomásszabályozó berendezésének meghibásodása. Ellenőrizni kell az érzékelőt és a vezetékek integritását. |
| 78 | Üzemanyag-szivattyú meghibásodás vagy nem érkezik jel a készülékből |
| 81 | A PMM és az ECT1 modulok közötti elektromos áramkör károsodása |
| 82 | Nyissa meg a vezetékeket az üzemanyag-befecskendező és az ESA1 egység között |
| 84 | A TCM és az ESA2 modulok közötti elektromos áramkör károsodása |
| 85 | Nyissa meg a vezetékeket az üzemanyag-befecskendező és az ESA3 egységek között |
| 86 | A tápegység fordulatszám-szabályozóinak meghibásodása |
| 88 | A mikroprocesszor modultól a sebességváltó vezérlőegységéhez vezető elektromos áramkör károsodása. Ez az automata sebességváltóra vonatkozik. |
| 89 | Kommunikáció hiánya a mikroprocesszoros motorvezérlő modul és a TRC VSR rendszeregység között |
| 93 | Megszakítások a gyújtásrendszer működésében |
| 96 | Hiba vagy hibák a sebességérzékelő működésében |
| 99 | Az autó működésében nincsenek hibák kombinációi. |
| Kód | 10-es típusú kombinációk |
| 1 | Olyan kód, amely akkor jelenik meg, ha a vezérlőegységben vagy a jármű egyéb rendszereiben nincs hiba |
| 2 | Helytelen impulzus, amely a megengedett tartományon kívül esik a légáramlásmérőtől |
| 3 | Helytelen jel érkezik a kommunikátorból |
| 4 | A vezérlőegység a megengedett határértéket meghaladó hűtőközeg-hőmérsékletre utal. Lehet, hogy az érzékelő hibás, vagy a vezetékek megsérültek. |
| 5 | Nincs jel az oxigénszabályozóval |
| 6 | Nem megfelelő motor alapjárati fordulatszáma, lehetséges érzékelőhiba |
| 7 | A vezérlőegység azt észlelte, hogy a fojtószelep rossz helyzetben van. Lehet, hogy az elem elakadt. |
| 8 | A hőmérséklet-szabályozó hibás adatokat jelenít meg a levegőbemeneten |
| 9 | Helytelen járműsebesség-leolvasás |
| 10 | A vezérlőegység nem kap jelet az indítómechanizmus aktiválására. Lehetséges ok a gyújtásrendszer egyik alkatrészének meghibásodása: gyertyák;tekercs;nagyfeszültségű vezetékek;elosztó. |
| 11 | A légkondicionáló vagy a klímaberendezés meghibásodása. Problémák adódhatnak az üzemmódok váltásáért felelős váltókapcsolóval. |
Hogyan lehet diagnosztizálni egy hibát?
FONTOS TUDNI
A Toyota járművek öndiagnosztikai folyamata csak a DLC1 és DLC2 csatlakozók használatával végezhető el.
A tesztblokk kisméretű műanyag modulból készül, fedéllel. Az autómodelltől függően a csatlakozó helye eltérő lehet, de általában a motortérben, a bal oldalon található. A blokk fedelén a „Diagnosztika” felirat látható. A régebbi Toyota verziókban a készülék az akkumulátor mellett található.
A Toyota Karina 1992-1997, valamint a Corona és Mark 1992 esetében a hibakódok csak a villogó LED-ek leolvasásával olvashatók. A járművek újabb verzióiban a DLC2 modul az autó belsejében található. A középkonzol panelje alatt vagy a vezető lábánál, a kormány alatt látható. A modul ovális vagy kör alakú. A diagnosztikai folyamat a párna bizonyos érintkezőelemeinek lezárásából áll, amelyeket meghatározott sorrendben kell csatlakoztatni.
Az ellenőrzéshez szükséges műveletek algoritmusa:
- A műanyag védőburkolatot eltávolítják a csatlakozóról. A burkolat hátoldalán egy speciális diagram található, amely a blokk kivezetéseit jelzi.
- Drótból, kábelből vagy gemkapocsból egy jumpert kell készítenie, amelyet a TE1 és E1 számú tűk közé kell felszerelni.
- A kulcs be van helyezve a zárba, a gyújtás be van kapcsolva. A diagnózis során a fűtési és légkondicionáló rendszereket ki kell kapcsolni.
- A teszt során figyelni kell a Check Engine (hajtáslánc-diagnosztikához) és az O/D (váltóhoz) LED-jelzőket. A felhasználónak fel kell jegyeznie a fény villogásának számát és az időközöket.
Pin-jelölések a DLC diagnosztikai kártyán
Két tünet alapján állapíthatja meg, hogy van-e meghibásodás a belső égésű motor (ICE) és a sebességváltó működésében:
- a LED izzók egyenletesen villogtak, egyetlen intervallumban és 11-szeres időtartamban;
- Az ellenőrzés jelzőfény hosszan és egyenletesen villog, 4,5 másodperces időközönként.
Ha nincs érintkezési diagram a burkolaton, vagy az törölve lett, a következőképpen határozhatja meg a szükséges csapokat:
- Az autó gyújtásrendszere be van kapcsolva.
- A fényjelző egyik érintkező eleme a motor bármely szabványos „földelési” csavarjához csatlakozik.
- Az izzó második kimenete a diagnosztikai blokk minden érintkezőjéhez csatlakozik.
- Amikor a Check jelzőfény felgyullad a műszerfalon, megállapíthatja, hogy a kívánt tűt megtalálták.
A kód olvasásához meg kell számolni a LED-villogások számát:
- kombináció megjelenésekor a LED gyorsan villog, néhány tizedmásodpercig villog;
- a decimális és az egységleolvasás közötti időintervallum legfeljebb 1,5 s;
- az egyes következő kódok közötti szünet 2,5 másodperc lesz;
- A különböző meghibásodásokra vonatkozó kódsorozatokat 4,5 másodperces szünet választja el.
Hogyan lehet visszaállítani a hibát?
A hibakód törléséhez hajtsa végre a következő lépéseket:
- Az autó gyújtásrendszere be van kapcsolva.
- A diagnosztikai kártyán a vezérlőegység memóriájának visszaállításához a TC és az E1 érintkezők zárva vannak.
- A következő három másodpercen belül a felhasználónak legalább 8-szor meg kell nyomnia a fékpedált.
- Ezután meg kell győződnie arról, hogy a LED jelzőfény 0,5 másodperces szünettel villog.
- A gyújtás ki van kapcsolva, és a jumper le van választva a csapokról. Ha a hibakódokat sikeresen visszaállították, a blokkolásgátló fékrendszer jelzőfénye nem világít a műszerfalon.
JÓ TUDNI
Használhat számítógépet a hibakódok törlésére. Ha a diagnózist laptop segítségével végezték el, a szoftver a memória alaphelyzetbe állítására szolgál.
Az összes Toyota OBD2 hibakódok listája. Toyota hibakódok.