第二代宝马 X1 于 2015 年 9 月在法兰克福和东京首次亮相。与上一代不同，该车配备了前轮驱动 sDrive。2019 年 5 月，推出了重新设计的 LCI 版本。2019 年 9 月，展示了带有插件模块的 xDrive25e 型号。在本文中，我们将详细分析宝马 X1（第二代；车身品牌 F48/F49；改型 sDrive18i、sDrive20i、xDrive20i、xDrive25i、xDrive28i、xDrive25e Hybrid、sDrive16d、sDrive18d、sDrive20d 和 xDrive25d）2015、2016、2017、2018、2019、2021、2022 年的保险丝图。
您将在这里找到安装块的位置和照片。我们想分别注意点烟器和燃油泵的保险丝。
在发动机舱内
这里有三个保险丝块，负责保护车辆的电路。
内置电源模块
此装置无需维护，内置保险丝和继电器。如果其中一个发生故障，则必须更换整个装置。
汽油发动机
修改： sDrive18i、sDrive20i、xDrive20i、xDrive25i、xDrive28i、xDrive25e Hybrid
| № | 描述 | 电流，A |
| 1 | 除 TU、PHEV：发动机控制单元（DME）20A / TU：加热控制模块、油压控制阀、油位传感器 7.5A | 20安/7.5安 |
| 2 | 除 TU、PHEV 外：发动机控制单元 (DME) | 15A |
| 3 | 除 TU、PHEV 外：发动机控制单元 (DME) | 10A |
| 4 | TU：曲轴箱通风加热、过压释放阀（B48）/除 TU、PHEV：发动机控制单元（DME） | 15A |
| 5 | TU：催化剂后氧传感器，催化剂前氧传感器/除TU、PHEV：发动机控制单元（DME） | 20A |
| 6 | 除 TU：发动机控制单元 (DME) | 40A |
| 7 | 除 TU、PHEV 外：发动机冷却风扇 | 50A |
| 8 | TU：发动机控制单元（DME） | 15A |
| 9 | 空的 | – |
| 10 | TU：发动机控制单元（DME） | 30A |
| 11 | TU：发动机控制单元（DME） | 20A |
| 14 | TU：发动机控制单元（DME） | 40A |
| 18 | TU：发动机控制单元 (DME)、进气口 VANOS 磁力执行器、排气口 VANOS 磁力执行器、油箱通风阀 | 10A |
柴油发动机
修改：B37 – sDrive16d；B47 – sDrive18d、sDrive20d 和 xDrive25d
动力分配器 BMW X1 (F48/F49)，2015 – 2022 年
该免维护装置仅安装在 柴油 发动机上。修改： B37 – sDrive16d；B47 – sDrive18d、sDrive20d 和 xDrive25d。
编号 | 描述 | 电流，A
01. | 预热控制单元、轨压控制阀、量控制阀、油压控制阀、冷却液泵切换阀、涡轮控制挡板压力传感器（2.0L B47 TOP）、低压级增压压力调节器（2.0L B47 20A
02. | 油位传感器、催化剂后氧传感器、EGR 冷却器旁通通道切换阀、催化剂前氧传感器、压缩机旁通挡板切换阀（2.0L B47 TOP）| 20A
03. | 发动机控制单元（DDE）| 20A
04. | 发动机控制单元（DDE）| 20A
05. | 发动机控制单元（DDE）| 20A
电源保险丝盒 BMW X1 (F48/F49)，2015 – 2022 年
| № | 描述 | 电流，A |
| 400 | 前置电源分配器 | 250A |
| 401 | 400 W 以下风扇：60A 电风扇继电器 / 600 W 风扇：80A 电风扇继电器 / 800 W 风扇：125A 电风扇继电器 | 60A |
| 402 | 电动机械动力转向 | 125A |
| 403 | 截至 2018 年 6 月：动态稳定控制系统 (DSC) 50A / 自 2018 年 7 月起：动态稳定控制系统 (DSC) 60A | 50安/60安 |
| 404 | 车身控制单元（BDC） | 125A |
| 405 | 附加电加热器 | 100A |
| 406 | 柴油：燃油滤清器加热器 40A / 双离合变速箱 (DCT)：双离合变速箱继电器 40A / 用于控制发动机舱内附加电加热器的电子设备 60A | 40安/60安 |
在沙龙里
这里有两个块负责保护汽车的电路。
保险丝盒 1 号 BMW X1 (F48/F49)，2015 – 2022 年
| № | 描述 | 电流，A |
| 1 | 前排乘客侧车窗升降器 | 30A |
| 2 | 驾驶员侧后窗升降器 | 30A |
| 3 | 前排乘客门锁 | 20A |
| 4 | 驾驶员侧车窗升降器 | 30A |
| 5 | 加热后窗 | 30A |
| 6 | 乘客侧后窗调节器 | 30A |
| 7 | 驾驶员车门锁 | 20A |
| 8 | 空的 | – |
| 9 | 灯光控制面板、转向柱开关中心 / 转向柱开关组、带危险警告灯开关的驾驶员支持系统控制单元 | 5A |
| 10 | 诊断连接器 | 7.5A |
| 11 | 加热和空调系统、后挡板功能模块（自 2017 年 7 月起） | 7.5A |
| 12 | 非接触式后备箱开启系统电子单元、远程信息处理通信单元、驾驶员/乘客外车门电子单元 | 5A |
| 十三 | 声音信号（嘟嘟声） | 15A |
| 14 | 空的 | – |
保险丝盒 2 号 BMW X1 (F48/F49)，2015 – 2022 年
| № | 描述 | 电流，A |
| 三十 | 空的 | – |
| 31 | 空的 | – |
| 三十二 | 车身控制单元（BDC） | 40A |
| 33 | 空的 | – |
| 三十四 | 加热器风扇输出级 | 40A |
| 三十五 | 车身控制单元（BDC） | 50A |
| 三十七 | 驻车制动器按钮 | 5A |
| 三十八 | 带安全滚动传感器的警报器 | 5A |
| 三十九 | 屋顶的功能中心（控制面板） | 5A |
| 40 | 动态稳定控制 (DSC) | 5A |
| 41 | 组合仪表控制单元 | 5A |
| 四十二 | 遥控接收器 | 5A |
| 43 | 屋顶的功能中心（控制面板） | 30A |
| 四十四 | 右大灯 | 20A |
| 四十五 | 不带电动机械式驻车制动器：动态稳定控制 (DSC) 30A / 带电动机械式驻车制动器：动态稳定控制 (DSC) 40A | 30 安/40 安 |
| 四十六 | 汽油蒸汽净化系统 (NVLD) | 5A |
| 四十七 | 截至 2016 年 2 月：纵向力矩分布 (LMV) 30A/s 2016 年 3 月：左大灯 20A | 30 安/20 安 |
| 四十八 | 选择性催化还原（SCR）系统控制单元 | 30A |
| 49 | 电子消声器挡板、辅助加热器控制电子设备 2 号 | 5A |
| 50 | 散热器百叶窗驱动装置、催化散热器控制传感器（PHEV 除外） | 5A |
| 51 | 主板上的风扇 | 5A |
| 52 | 电致变色后视镜 | 5A |
| 53 | 自动环境空气污染控制 (AUC) 传感器 | 5A |
| 54 | 电动机械动力转向 | 5A |
| 55 | 后视摄像头、停车助手 | 5A |
| 56 | 纵向力矩分布 (LMV)、汽车声音发生器 (PHEV)、汽车声音发生器 2 号 (PHEV) | 5A |
| 57 | 空的 | – |
| 58 | 转向柱开关中心 / 转向柱开关组 | 10A |
| 59 | 视频驾驶辅助系统 (KAFAS) | 5A |
| 60 | 附加装备系统 | 5A |
| 61 | 主机（音响系统、导航系统） | 20A |
| 62 | 前部车内照明灯、雨量/光线/阳光传感器、遮阳板内后视镜照明、第三排座椅照明、装饰照明、仪表板内装饰照明、车门内装饰照明 | 5A |
| 63 | 拖车电气连接插座 | 20A |
| 64 | 空的 | – |
| 65 | 宝马X1前点烟器（12V插座），插座（手套箱下） | 20A |
| 66 | 燃油泵控制电子设备（BMW X1 燃油泵保险丝） | 20A |
| 67 | 2017 年 6 月之前：乘客侧后视镜 7.5A / 2017 年 7 月起：乘客侧后视镜 5A | 7.5安/5安 |
| 68 | 触摸盒、控制器 (CON)、USB 集线器、USB 充电连接器 #3 | 5A |
| 69 | 2017 年 6 月之前：驾驶员侧后视镜 7.5A / 2017 年 7 月起：驾驶员侧后视镜 5A | 7.5安/5安 |
| 70 | 行李箱照明、手套箱照明、后备箱盖内侧的后备箱按钮 | 5A |
| 71 | 组合仪表控制单元 | 7.5A |
| 72 | 电风扇继电器，打开；风扇最大 400 W：内置电源模块 | 5A |
| 73 | 驾驶员座椅靠背宽度调节阀块、驾驶员座椅腰部支撑阀块、驾驶员座椅靠背宽度调节开关 | 10A |
| 74 | 汽油发动机（TU）：涡轮增压器冷却液泵 | 7.5A |
| 75 | 乘客座椅靠背宽度调节阀块、乘客座椅腰部支撑阀块、乘客座椅靠背宽度调节开关 | 10A |
| 76 | 自 2017 年 6 月起：前车内灯 | 5A |
| 77 | 催化转换器（SCR）后的氮氧化物传感器 | 10A |
| 78 | 选择性催化还原（SCR）系统控制单元 | 15A |
| 79 | 底板、无线充电槽、无线充电槽天线放大器 | 5A |
| 80 | 前部内部灯 | 5A |
| 81 | 传动控制单元 | 15A |
| 82 | 变速箱选择器 | 5A |
| 83 | 截至 2016 年 6 月：发动机控制单元 5A / 自 2016 年 7 月起：发动机控制单元 7.5A | 5A |
| 84 | 手动变速箱：离合器模块或双离合器变速箱（DCT）：双离合器变速箱控制单元、双离合器变速箱继电器 | 5A |
| 85 | 电致变色后视镜 | 5A |
| 86 | 空的 | – |
| 87 | 空的 | – |
| 88 | 空的 | – |
| 89 | 空的 | – |
| 90 | 电动尾门驱动 | 5A |
| 91 | 空的 | – |
| 92 | 附加装备系统 | 10A |
| 93 | 空的 | – |
| 94 | 后排座椅靠背遥控解锁 | 20A |
| 95 | 乘客侧座椅位置调节开关块 | 30A |
| 96 | 行李箱盖锁 | 10A |
| 97 | 附加车身电子控制单元 | 5A |
| 98 | 空的 | – |
| 99 | 空的 | – |
| 100 | PHEV：高压电池组 | 5A |
| 101 | 识别设备、汽车共享模块（CSM） | 5A |
| 102 | 空的 | – |
| 103 | 右大灯 | 20A |
| 104 | 左大灯 | 20A |
| 105 | 空的 | – |
| 106 | 空的 | – |
| 107 | 截至 2017 年 6 月：电动尾门驱动装置 / 自 2017 年 7 月起：尾门功能模块 | 40A |
| 108 | 自 2020 年 3 月起：后尾门功能模块 | 30A |
| 109 | 双稳态继电器（Bi-Stable） | 5A |
| 110 | 双稳态继电器（Bi-Stable） | 5A |
| 111 | 双稳态继电器（Bi-Stable） | 5A |
| 112 | 空的 | – |
| 113 | PHEV（自 2016 年 6 月起）：压力罐混合电子设备的电源 | 10A |
| 114 | 空的 | – |
| 115 | PHEV：舒适电子充电 (KLE) | 5A |
| 116 | 空的 | – |
| 117 | 空的 | – |
| 118 | 空的 | – |
| 119 | 拖车电气设备连接模块 | 20A |
| 120 | 拖车电气设备连接模块 | 20A |
| 121 | USB 充电接口 #4 | 7.5A |
| 122 | PHEV：紧急停止端子发电机 | 5A |
| 123 | PHEV：电动空调压缩机、附加电加热器 | 5A |
| 124 | PHEV：电动汽车电子管理 (EME) | 10A |
| 125 | 空的 | – |
| 126 | 空的 | – |
| 127 | 驾驶员座椅加热模块（基本配备）、驾驶员座椅模块（最高配备） | 30A |
| 128 | 前排乘客座椅加热模块 | 30A |
| 129 | 高保真功放 | 30A |
| 130 | 汽油：低温冷却液回路的冷却液泵 | 10A |
| 131 | 纵向扭矩分配（LMV）、变速箱油泵（PHEV） | 30A |
| 132 | 扶手下方的 12V 插座、后部插座（自 2018 年 6 月起）、行李箱内的插座 | 2 |