Peki, bu muhteşem yer hakkında ne biliyoruz? Faroe Adaları, Faroe dilinde “Koyun Adaları” anlamına gelir. – İzlanda ve İskoçya arasında Atlantik’te bulunan küçük bir takımadadır. 48.000 kişilik bir nüfusa karşılık yaklaşık 70.000 koyun vardır. Faroe Adaları, 1948’den beri Danimarka Krallığı’nın bir parçasıdır, ancak neredeyse tamamen özerktir.
Arabayı Sixt’ten önceden ayırttım. Ön ödeme olmadan da mümkün. Başlangıçta Peugeot 3008 ayırttım ama aslında bana bir Qashqai verdiler.
Çok fazla konaklama rezervasyonu yapmanın bir anlamı yok, çünkü adalar küçük ve adaların bir ucundan diğer ucuna sadece birkaç saatte gidebilirsiniz.
Faroe Adaları ile tanışmamız muhteşem ve güneşli hava ile başladı. Dürüst olmak gerekirse, yılda yaklaşık 300 yağmurlu gün ve ayrıca dışarıda Eylül ayının başı olmasına rağmen buna inanamadım. Sevinçle okyanusun üzerindeki Sørvágsvatn adlı yüzen göle ilk yürüyüşümüze çıktık. Bu, adalardaki en büyük göldür. Piste giriş ücretlidir ve kişi başı 20 avrodur. Girişte çay ve kahve içebileceğiniz masaların olduğu küçük bir ev var (fiyata dahildir).
Evet, Faroe Adaları’ndaki en büyük sorun ücretli yollardır. Ne yazık ki, yolların neredeyse tamamı çiftçilerin özel mülklerinden geçiyor ve adamlar turistlerin yürüyüp çimlerimizi çiğnediği için neden ücret almayalım diye düşündüler. İlk başta biraz çılgınca geliyor, ancak bir saniyeliğine kırsalınızdan bir yürüyüş yolu geçtiğini hayal edin? Elbette ölçek aynı değil, ancak yine de. Böylece onları da anlayabilirsiniz. Yolda toprağı kaldırarak yapılmış özel bir yol var. Zeminin kaydığı yerlerde güçlendiriliyor. Kaygan ve dik tırmanışların olduğu yerlerde tahta basamaklar yapılıyor. Yani paranın nereye gittiği açık. 40 dakikalık rahat bir yürüyüşün ardından aşağıdaki resmi görüyoruz:
Bir sonraki yer Gásadalur adlı bir köy.
Şimdi nüfusu 20’nin biraz altında. Sorun şu ki köy, komşu kasaba ve köylerden nispeten yüksek dağlarla ayrılmış, ayrıca kıyı şeridi çok dik ve yüksek ve 2004’e kadar yerliler 500 metre yüksekliğindeki dağı yürüyerek geçmek zorundaydı. Bu nedenle köyün nüfusu azaldı ve ancak 2004’te kayanın içinden lüks tek şeritli bir tünel açıldı. Köy artık Faroe Adaları’nın bir ticari markası.
Köyde şu sıra dışı yayla inekleri otluyor:
Ve her taraftan adadaki insanlardan çok daha fazla sayıda kuzu tarafından izleniyorsunuz ve bu yüzden kendilerini çok güvende hissediyorlar:
Sonra, kol mesafesinden görülebilen sevimli serserilerin kolonisinin evi olan Mykines adasına gittik. Feribot için önceden rezervasyon yaptırmanız ve ödeme yapmanız gerekiyor. Biz 30 Ağustos için rezervasyon yaptırdık. Adayı ziyaret etmek için kişi başı 11 avro + kişi başı 10 avro vergi ücreti. Toplamda kişi başı 21 avro çıkıyor. Ancak ne yazık ki feribot kötü hava koşulları nedeniyle iptal edildi (o gün rüzgar 18 m/c ve sağanak yağmurdu) ve ortaya çıktığı üzere feribotun adayla iletişimi 1 Eylül’de sona eriyor (ada kışın turistlere kapalı ve serseri kolonisi adayı terk etmeye başlıyor). Yani burada kendimizi tam bir başarısızlığın içinde bulduk. Bu arada, iptal durumunda tam bir geri ödeme sözü vermelerine rağmen, bu feribot için para hala bana iade edilmedi. Ama sorun değil, İzlanda’da yeterince serseri vardı. Feribotun iptal olması nedeniyle tüm güzergah planını anında yeniden yapmak zorunda kaldık ve Saksun adında küçük bir köye gittik.
Köy, fiyortlar arasında şirin bir limanda yer alıyor ve ana cazibesi çimen çatılı evler. Sürekli yağmur yağıyordu, sadece ara sıra birkaç dakikalığına duruyordu ama umursamadık, etrafta dolaştık, manzaranın tadını çıkardık ve yağmurluklarımıza sarınıp kafayı bulduk. Pansiyonlardan birinde ev sıcaklığında bir atmosferde kurulmuş bir kafe vardı, orada sıcak kahve ve ev yapımı waffle yedik.
Yolun ortasında bir yerde durup adaların uzaktan fotoğrafını çekmeye karar verdim, 2,5 km boyunca helikopterle uçtum. Dürüst olmak gerekirse biraz korkutucuydu ama küçük adam hiçbir sürprizle karşılaşmadan görevini başarıyla yerine getirdi.
Genel olarak, Faroe Adaları’ndaki köylere sonsuz bir şekilde hayran kalabilirsiniz, hepsi birbirinden çok farklı ve birbirinden farklıdır. Örneğin Gjógv (Gjógv) adlı köyü ele alalım. Gemileri indirmek için kendi limanı vardır. Ve dışarıdan inanılmaz derecede güzel görünür.
Çevrede çok sayıda yürüyüş parkuru var, komşu dağa tırmanıp manzaranın tadını çıkarabilirsiniz.
Ertesi gün bu köye geri dönmemiz gerekiyordu. Geldiğimiz ilk gün rüzgar bizi yere seriyordu ve durmadan yağmur yağıyordu. Bu fotoğrafa bakınca rüzgarın buz gibi estiğine ve güneşin sizi hiç ısıtmadığına inanamıyorsunuz bile )
Yola çıkma zamanıydı, çünkü başkent Torshavn’a gitmek için bir servis otobüsü bekliyorduk. Bu arada, şehir gök gürültüsü tanrısının onuruna adlandırılmış. Muhtemelen Avengers’daki Thor’un yaşlılığını geçireceği yer burasıydı.)
Faroeliler için helikopter sadece bir toplu taşıma biçimidir. Bizim için -kentsel ormanın sakinleri- biraz çılgınca ve alışılmadık geliyor. Böyle bir helikopter aynı anda 12 kişi taşıyabilir. Ancak büyük bir sorun var: helikopterle gidiş dönüş yapmak bariz sebeplerden dolayı yasak. Yani, sadece tek yön uçabilir ve geri dönüş, örneğin feribot veya otobüsle. Ve belki de en ilginç şey maliyeti. Fiyat, Moskova’dan havaalanına taksiyle hemen hemen aynı. Klaksvik’ten başkent Torshavn’a tam 12 dakikada uçtuk. Ancak geri dönüş yolunda otobüse binmek zorundaydık ve bir buçuk saatimizi aldı. Ve bu, otobüsün neredeyse hiç ara durak yapmadığı gerçeğini hesaba katarak. Helikopterin Faroe dilindeki hali: Tyrla
Torshavn tam bir Avrupa kasabası:
Şehirde dolaştıktan sonra otobüse bindik ve arabayı bıraktığımız helikopter pistine ulaşana kadar bir buçuk saat boyunca titredik. Kalsoy Adası’na gitmemiz gerekiyordu.
Adanın en önemli cazibe merkezi deniz feneri – Kallur Deniz Feneri.
Adaya gitmek için feribota binmeniz gerekiyor. Feribotlar belirli bir programa göre çalışıyor, ikisi sabah, ikisi akşam ve biri geç feribot, sadece feribotçuyu önceden arayarak geliyor. Feribot sadece 16 vagon alıyor.
Yerliler önce biniş için önceliklendiriliyor ve kalan koltuklar kiralık arabalara tahsis ediliyor. Biz sabah 8’deki feribotu seçtik ve iyi bir seçim oldu. Bir saat önceden vardık ve binmek için sıradaki ikinci kişiydik. Çok uzun sürmedi, yaklaşık 20 dakika. Adada sadece bir otoyol var ve bu otoyol kayalara oyulmuş bir dizi tek yönlü tünelden geçiyor. Deniz fenerine giden yol hiç de zor değil, yukarı doğru oldukça hafif bir tırmanış ve nefes almak ve çevredeki manzarayı hayranlıkla izlemek için küçük molalarla yaklaşık bir saat sürüyor. Burası Faroe Adaları’ndaki en güzel yerlerden biri, manzaralar kalbinizi kırıyor ve zaman duruyor gibi görünüyor… böylesi manzaralar için yaşamaya değer…
Beyaz nokta bir deniz feneridir. Sol altta sırt boyunca cesurca yürüyen insanların silüetlerini görebilirsiniz.
Geri dönüş yolunda Kalsoy Adası’nın en büyük köyü olan Mikladalur’a uğramaya karar verdik.
Peki, gidecek olanlar için en faydalı ve gerekli bağlantılar:
1. Mykines Adası’na feribot rezervasyonu: mykines.fo/#/home
2. Feribot ve otobüs saatleri : www.ssl.fo/en/home/
3. Helikopter rezervasyonu: tyrla.atlantic.fo /
4. Kış/yaz helikopter saatleri : www.atlanticairways.com/en/helicopter/timetable
5. Hava durumunu buradan görün: www.yr.no/
Ve finansal bileşenle ilgili soruları tahmin ettiğimden hemen yazayım:
- Konaklama: 340 + 570 + 570 = 910 avro
- 8 günlük araç kiralama: 670 Euro (sınırsız tünel geçişi dahil) + 200 Euro depozito.
- Yakıt: 100 avro
- Uçak Bileti 500 avro
- Yemek: 350 avro
- Trekler, feribotlar, helikopter: 104 avro
Hepinize teşekkür ederim.