Për cilat modele Volkswagen janë të përshtatshme kodet?
Një listë e plotë e gabimeve të Volkswagen dhe deshifrimi i tyre me rekomandime për eliminim është paraqitur për modelet e mëposhtme:
- B3 (B3) 1991 dhe vite të tjera prodhimi;
- Caddy 2003, 2005 dhe vite të tjera prodhimi;
- Karavelle (Karavelle);
- Jetta 2003, 2008 dhe vite të tjera prodhimi;
- Jesse (Jesse) 1995, 1996 dhe vite të tjera të publikimit;
- Golf (Golf) 1989, 1998, 2000 dhe vite të tjera prodhimi;
- Golf (Golf 19 TDI);
- Forcat (Artizanë, Mjeshtra);
- Passat B5, B6 TD, Variant, TSI (Passat B5, B6) dhe versione të tjera;
- Pole (Polo);
- Sharan 2014 dhe vite të tjera të publikimit;
- Tiguan (Tiguan);
- Touareg (Tuareg, Tuareg) 2014 dhe vite të tjera prodhimi;
- Touran (Touran);
- Transporter (Transporter) 1995 dhe vite të tjera prodhimi;
- Vento (Erë).
Tabela e të gjitha kodeve të gabimit për makinat Volkswagen
| Feltekst | Përshkrimi i gabimit të tekstit |
| Shërbim | Ky mesazh në kompjuterin e udhëtimit është një kujtesë se është koha për mirëmbajtje. Zakonisht shfaqet 3,000 kilometra para datës së caktuar. |
| Shërbim TANI | Njoftim për nevojën për mirëmbajtje të menjëhershme |
| Dështim i jastëkut të ajrit | Defekt në sistemin e airbag-eve |
| Kur ndërroni një marsh ndërsa makina është në stacion, shtypni frenën e këmbës. | Një mesazh rreth nevojës për të shtypur pedalin e frenave përpara se të ndërroni marshin. Shfaqet vetëm në makinat me transmision automatik. |
| Kontrolloni pllakat e frenave | Fletët e frenave duhen zëvendësuar, paralajmërim për konsumim |
| Ndalo! Defekt në frena Udhëzime përdorimi | Mosfunksionim në sistemin e frenave ose ABS. Shkaku i problemit mund të jetë një mosfunksionim në komponentin elektronik ose një ulje e nivelit të lëngut në rezervuarin e zgjerimit. |
| Frena e dorës është aplikuar. | Leva e frenit të parkimit nuk lirohet. |
| Punëtori gjeneratorësh! | Defekt i mbështjelljes së gjeneratorit |
| Punëtori për makineri të lehta | Veshja ose dëmtimi i kuvendit të furçave të gjeneratorit |
| Punëtoria e Motorstorg! | Një mesazh në lidhje me një defekt në njësinë e kontrollit të sistemit të fuqisë. Ikona EPC mund të shfaqet nëse ndodh ky defekt. |
| Ndalo! Pulë e skuqur mesatarisht! | Mbinxehje e motorit. Shkaku i problemit mund të jetë një rënie në nivelin e antifrizit në sistemin e ftohjes. |
| Ndalo! Presioni i vajit të motorrit është ulur! | Mungesa e lubrifikimit në motor, e cila çoi në një rënie të presionit |
| Punëtoria Oldsensor! | Defekt i rregullatorit të presionit. Drita paralajmëruese e motorit në panelin e instrumenteve ndizet gjithashtu. |
| Mbushni ujin e larjes | Nivel i reduktuar i materialeve të konsumueshme në sistemin e pastrimit të qelqit |
| Ju lutem rimbushni karburantin. | Njoftim për konsumin e karburantit rezervë të mbetur në rezervuar |
| Verifiko | Gabime që lidhen me funksionimin e sistemit të reduktimit të toksicitetit të gazrave të shkarkimit |
| Ndezja ndezur | Gabim i qarkut elektrik primar B të bobinës së ndezjes |
| Kodi i gabimit | Dështim i motorit |
|---|---|
| B2AAA | Kod gabimi i zakonshëm. Ky kombinim shfaqet kur janë të pranishme gabime të tjera. |
| P10A4 | Dështim i amortizatorit të kontrollit të hyrjes |
| P10A9 | Dështimi i tufës elektromagnetike të kompresorit |
| P175D | Çaktivizim spontan i sistemit të friksionit. Disku ndoshta është i konsumuar. |
| P130A | Dështimi i njërit prej cilindrave, dëmtim i mundshëm i njësisë |
| P2BAC | Gabim në funksionimin e valvulës USR, mbyllje arbitrare e pajisjes |
| P2BAB | Tejkalimi i limitit të oksidit të azotit, mbyllja e valvulës EGR |
| P242F | Njësia e kontrollit raporton kufizime që lidhen me funksionimin e filtrit të grimcave |
| P10A900 (P10A9) | Mosfunksionimi i aktivizuesit të gazit |
| P261A | Kodi P261A ose P261A00 është rezultat i dëmtimit të qarkut elektrik të sistemit të ventilimit, ngrohjes dhe ajrit të kondicionuar. |
| P0016 | Kodet P0016 dhe P001600 tregojnë pozicion relativ të pasaktë të boshteve të motorit. Për të zgjidhur problemin, kërkohet një diagnozë e detajuar e integritetit të ingranazheve në rrotull. Shkaku i gabimit mund të jetë një mospërputhje në shenja. |
| P0068 | Fjalë për fjalë, gabimi përkthehet si “devijim i këndit të gazit”. Gabimi çon në presion të gabuar të ajrit të marrjes. |
| P0069 | Njësia e kontrollit zbuloi një raport të pasaktë në leximet e presionit të ajrit të marrjes |
| P0087 | Kodi P0087 tregon një ulje të presionit të sistemit të karburantit. Shkaqet e mundshme të gabimit: dëmtimi i tubave të presionit të lartë ose të ulët; dëmtimi i lidhësve ose instalimeve elektrike; konsumimi i tubave të presionit të pompës së injektimit të karburantit (filtri i karburantit me presion të lartë); injektorët e bllokuar; mosfunksionimi i njësisë së kontrollit të sistemit të karburantit; mosfunksionimi i valvulës së kontrollit të presionit. |
| P0108 | Njësia e kontrollit raporton një presion të pasaktë të regjistruar në hyrje. Rekomandohet të kontrolloni funksionimin e njësive G71 dhe F96, nga njëra prej tyre dërgohet një sinjal i pasaktë në mikroprocesor. |
| P0121 | Kodi P0121 shfaqet si rezultat i një pulsi të gabuar të furnizuar nga potenciometri i mbytjes G69 |
| P0171 | Kodet P0171 ose P017100 ndodhin për shkak të një përzierjeje të dobët ajër-karburant. Defekti zbulohet në bankën e parë të cilindrave. |
| P0172 | Kombinimi 0172 ndodh si rezultat i pasurimit të përzierjes karburant-ajër në rreshtin e parë të cilindrave |
| P0299 | Kodi P0299 ose P029900 tregon presion të ulët të rritjes së shpejtësisë. Kur ndodh ky gabim, vërehen simptomat e mëposhtme: treguesi i kontrollit ndizet në njësinë e kontrollit; kufizuesi i shpejtësisë mund të aktivizohet deri në 40 km/orë; fuqia e njësisë së fuqisë zvogëlohet ndjeshëm; zhurma ndodh kur turbina ose kompresori i një motori dizel është në punë. Arsyet që çuan në shfaqjen e këtij gabimi: presion i ulët i lëngut të motorit në njësinë e fuqisë; mosfunksionim i turbinës ose pajisjes së injektimit; mosfunksionim i sistemit EGR (EGR); filtër ajri i bllokuar ose rrjedhje ajri në kolektorin e marrjes; mosfunksionim i rregullatorit të presionit të rritjes. |
| P0300 | Kodi P0300 ndodh si rezultat i zbulimit të ndezjes së gabuar në një nga cilindrat e motorit. Numri specifik nuk është specifikuar, kështu që do të duhet ta kërkoni vetë shkakun. |
| P0301 | Kombinimi P0301 raporton një mosfunksionim në cilindrin e parë të motorit. Shenjat që mund të ndodhin me një mosfunksionim të tillë: vështirësi në ndezjen e njësisë së fuqisë; funksionim i “trefishtë” i motorit, funksionim i paqëndrueshëm i motorit me shpejtësi të vetme; ngecje e rastësishme e motorit në gjendje boshe, në semaforë ose në bllokime trafiku. |
| P0302 | Kombinimi P0302 ndodh për shkak të ndezjes së gabuar në cilindrin e dytë. |
| P0303 | Kodi P0303 tregon një gabim në cilindrin e tretë të motorit të makinës |
| P0304 | Defekt i zbuluar në cilindrin e katërt të motorit |
| P0354 | Cilindri i katërt i motorit nuk ndizet mirë, problemi mund të jetë një defekt në sistemin e ndezjes. |
| P0401 | Kodi P0401 shfaqet kur sistemi i riqarkullimit të gazit të shkarkimit funksionon me kapacitet të reduktuar. Ky kombinim mund të shkaktohet nga sensorë të konsumuar dhe rrjedhje ajri. |
| P0403 | Kodi P040300 ndodh si rezultat i një mosfunksionimi në valvulën e riciklimit të gazit të shkarkimit. Kjo i referohet njësisë N18. Shfaqja e kodit P040300 mund të shoqërohet me një shkelje të ngushtësisë së sistemit dhe një mosfunksionim në njësinë e kontrollit. |
| P0404 | Diapazoni i gabuar i rregullimit në sistemin e riciklimit të gazit të shkarkimit |
| P0411 | Kodi P0411 (0411) tregon një ulje të shkallës së rrjedhjes në funksionimin e sistemit të furnizimit me ajër sekondar |
| P0420 | Kombinimi P0420 (0420) ndodh si rezultat i një uljeje të efikasitetit të sistemit të konvertuesit katalitik të vendosur në rreshtin e parë. Është e nevojshme të kontrollohet ngushtësia e të gjithë komponentëve dhe tubave. Telat e dëmtuar duhet të zëvendësohen dhe kapëset e liruara duhet të shtrëngohen. |
| P0441 | Kodi P044100 fjalë për fjalë qëndron për “rrjedhje të papërshtatshme në sistemin e kontrollit të emetimeve të avullimit të karburantit”. |
| P0455 | Moduli i mikroprocesorit zbuloi një rrjedhje serioze në sistemin e ventilimit të rezervuarit të karburantit. |
| P0456 | Kodi P0456 raporton një rrjedhje të vogël në sistemin e ventilimit të rezervuarit të karburantit |
| P0491 | Kodi P0491 shfaqet për shkak të një uljeje të shkallës së rrjedhjes në sistemin e furnizimit me ajër sekondar. Gabimi regjistrohet në rreshtin e parë. |
| P0507 | Shpejtësia boshe e motorit mbi vlerën maksimale |
| P0638 | Sinjal i pasaktë që vjen nga moduli i kontrollit të gazit |
| P0726 | Sinjal i pavlefshëm i marrë nga mikroprocesori në lidhje me shpejtësinë e boshtit të motorrit |
| P0734 | Raporti i gabuar i ingranazheve në marshin e katërt |
| P0811 | Gabimi P0811 ndodh kur tufa rrëshqet shumë në sistemin e tufës. Kërkohet diagnostikim i detajuar i të gjithë përbërësve të njësisë, veçanërisht integriteti i disqeve. |
| P1031 | Vlera nominale e leximeve nga valvula e flapit e vendosur në kanalet e marrjes nuk është arritur |
| P1065 | Kodi P106500 tregon diapazonin e kontrollit të presionit të karburantit të gabuar |
| P1114 | Shfaqja e kodit 1114 tregon një rezistencë të brendshme në rritje të sondës së dytë të instaluar në rreshtin e parë |
| P1127 | Mbi-pasurimi i përzierjes në bankën e parë të cilindrave. Nën ngarkesën e njësisë së fuqisë, përshtatja e saj nuk ndodh. |
| P1136 | Në Passat B5 2008 dhe modele të tjera, ky kod tregon një përzierje të dobët të karburantit në bankën e parë të cilindrave të motorit. Numri specifik duhet të specifikohet përmes diagnostikimit. Njësia e kontrollit tregon se ky gabim ndodh kur motori është në punë boshe. |
| P1141 | Të dhëna të pasakta të kontabilitetit të ngarkesës |
| P1152 | Përzierja është shumë e dobët në radarin e cilindrit të parë. Problemi lidhet me problemet e përshtatjes. |
| P1165 | Kodi 1165 ndodh si rezultat i pasurimit të tepërt të përzierjes në bankën e parë të cilindrave |
| P1248 | Diapazoni i gabuar i rregullimit në sistemin e kontrollit të kohës së injektimit |
| P1250 | Niveli i karburantit në rezervuar është shumë i ulët. |
| P1263 | Sinjal i pasaktë vjen nga valvula e pompës së injektimit në cilindrin e dytë |
| P1273 | Kodi 1273 shfaqet kur sinjali nga valvula e pompës-injektorit në cilindrin e pestë del jashtë diapazonit. |
| P1296 | Dështim i sistemit të ftohjes. Mund të ketë shumë arsye për këtë gabim: dështimi i njërit prej sensorëve të temperaturës së antifrizit (lirim i kontaktit, oksidim i kontakteve, dëmtim i kabllit); mungesë e ftohësit në rezervuarin e zgjerimit; zierje e antifrizit, e cila çon në mbinxehje të njësisë së fuqisë; mungesë ngushtësie e shoqëruar me dëmtimin e tubave; mosfunksionim i njësisë së kontrollit; dështim i termostatit ose funksionim i gabuar i tij. |
| P1297 | Rënia e presionit në tubacionin midis njësisë me turbocharged dhe trupit të mbytjes |
| P1403 | Në Volkswagen Passat CC me një motor benzine dhe makina të tjera, ky kod tregon një shkelje të diapazonit të rregullimit në sistemin e riciklimit të gazit të shkarkimit. |
| P1423 | Rrjedhë shumë e ulët në sistemin e furnizimit me ajër sekondar, e regjistruar në bankën e parë të cilindrave |
| P1479 | Kodi P1479 tregon një dështim mekanik në sistemin e vakumit të servos së frenave. |
| P1545 | Defekt i kontrollit të gazit |
| P1553 | Përkthimi i mirëfilltë i gabimit është “marrëdhënie e pasaktë midis sinjaleve të kontrolluesit të lartësisë dhe presionit të kolektorit të marrjes së ajrit”. Ky problem mund të shkaktojë dështim të motorit. |
| P1562 | Gabimi përkthehet fjalë për fjalë si “matës pompe karburanti-N146: kufiri i sipërm” |
| P1582 | Është arritur kufiri i sipërm për përshtatje në sistemin e kontrollit të shpejtësisë boshe. |
| P1570 | Kombinimi P1570 mund të interpretohet fjalë për fjalë si bllokim i njësisë së kontrollit të motorit. Me shumë mundësi, shkaku i problemit lidhet me imobilizuesin standard. Gabime të mundshme: dështimi i modulit që kontrollon bllokuesin e motorit; dëmtimi i antenës së imobilizuesit; dështimi i çipit; dëmtimi i instalimeve elektrike, oksidimi i kontakteve të lidhësit; përdorimi i një alarmi me nisje automatike, i cili çoi në një konflikt midis imobilizuesit standard dhe atij shtesë. |
| P1601 | Sinjal i pavlefshëm që vjen nga terminali 30-J317 i relesë së furnizimit me energji |
| P1649 | Kodi P1649 tregon mungesën e mesazheve nga njësia e kontrollit të sistemit ABS. Shkaku i problemit mund të qëndrojë në autobusin e të dhënave. Është e nevojshme të kontrolloni lakun e njësisë së kontrollit ABS (ABS) dhe modulit të mikroprocesorit. |
| P1951 | Ventilatori i dytë i sistemit të ftohjes V177 është i bllokuar ose funksionimi i tij është i vështirë. Shkaku i problemit mund të jetë kontakti i dobët midis pajisjes dhe rrjetit të integruar, si dhe dëmtimi i instalimeve elektrike. Ndonjëherë defekti është për shkak të oksidimit të kontakteve në lidhës. |
| P2002 | Kodi 2002 ndodh si rezultat i një mosfunksionimi në filtrin e grimcave të instaluar në bankën e parë të cilindrave. Njësia duhet të zëvendësohet sepse është jopraktike ta pastroni atë. |
| P2015 | Kodi P2015 (2015) tregon një mosfunksionim në fletët e shumëfishtë të marrjes |
| P2096 | Kombinimi tregon që përzierja karburant-ajër është shumë e dobët. Problemi ka të ngjarë të jetë te rregullatori i oksigjenit, i cili është montuar pas bankës së parë të konvertuesit katalitik. |
| P2097 | Limiti i rregullimit të pasurimit të rregullatorit të oksigjenit është tejkaluar. Është e nevojshme të kontrolloni sensorin e instaluar në rreshtin e parë pas konvertuesit katalitik. |
| P2101 | Mosfunksionim i valvulës së gazit |
| P2150 | Furnizimi me injektor(ë) U: qark i shkurtër me tokën |
| P2177 | Kodi P2177 (2177) tregon një përzierje të dobët në bankën e parë të cilindrave kur motori është në punë boshe. |
| P2187 | Përzierje e dobët në bankën e parë të cilindrave në gjendje boshe |
| P2004 | Kodi P2004 (2004) raporton se valvulat e marrjes në bankën e parë të cilindrave nuk po mbyllen. |
| P2179 | Përzierje e dobët në cilindrat e motorit me shpejtësi mbi boshe |
| P2181 | Kodi 2181 tregon një mosfunksionim në sistemin e ftohjes. Ky është një gabim i përgjithshëm, kështu që përdoruesi duhet të diagnostikojë të gjithë përbërësit e njësisë. |
| P2192 | Në automjetet me motor turbo dizel, ky kod shfaqet shpesh kur përzierja karburant-ajër është e pasuruar. Njësia e kontrollit tregon se problemi mund të jetë një mosfunksionim i rregullatorit të parë të oksigjenit të instaluar në bankën 1 të cilindrave. |
| P2261 | Dëmtim mekanik i turbokompresorit N249 |
| P2262 | Nuk zbulohet presion në sistemin e turbokompresimit, ka një defekt mekanik. |
| P2263 | Dështim i turbokompresorit |
| P2279 | Kodi P2279 tregon një rrjedhje në sistemin e marrjes së ajrit. Duhen kontrolluar të gjitha tubat dhe lidhjet e tyre. Kapëset mund të jenë të lirshme ose tubat mund të jenë të dëmtuara. |
| P2463 | Ka një problem me filtrin e grimcave. Nëse ndodh gabimi P2463, elementi i filtrit ndoshta duhet të zëvendësohet. |
| P2637 | Kodi P2637 tregon pulsin e gabuar të çift rrotullues për njësinë e fuqisë A |
| P3014 | Kodi 3014 ose 014 tregon një lidhje të shkurtër me tokën ose dëmtim të instalimeve elektrike në valvulën e dytë kufizuese të presionit të rritjes N274 |
| P3078 | Kombinimi tregon probleme me funksionimin e levës së gazit. Kur njësia e fuqisë është në punë boshe, furnizimi me ajër në cilindra është i pamjaftueshëm. |
| R3081 | Kodi 3081 në Touareg 32 dhe modelet e tjera Volkswagen tregon temperaturë të ulët të motorrit. Mund të ketë shumë arsye për gabimin, por duhet të filloni diagnostikimin me cilësinë e antifrizit dhe performancën e termostatit. |
| P3129 | Cilësimet bazë për ndaluesin mekanik për amortizatorët e kanalit të hyrjes në pozicionin “i mbyllur” janë prishur. |
| P3139 | Kodi 3139 raporton se pulsi nga valvula e marrjes është jashtë diapazonit të lejuar |
| P3192 | Në Volkswagen T4, T5 dhe versione të tjera, këto kode tregojnë një mosfunksionim të fletëve të boshtit të kamës së marrjes. Njësia e kontrollit ka llogaritur një shkelje të parametrave bazë të ndalesës mekanike në pozicionin e mbyllur. |
| Kodi i gabimit | Dështim i sistemit të shpërndarjes së gazit |
| P000A | Zinxhiri i kohëzimit rregullohet shumë ngadalë. Shkaku i problemit ka të ngjarë të jetë një zinxhir kohëzimi i shtrirë. Integriteti i produktit duhet të kontrollohet dhe të zëvendësohet nëse është e nevojshme. |
| P0010 | Kodi 0010 tregon një defekt në njësinë e kontrollit të valvulës |
| P0011 | Kodi P0011 përkthehet fjalë për fjalë si “vlera nominale në ndërrimin e hershëm të valvulës nuk është arritur”. Është e nevojshme të kontrollohet integriteti i rrotullave të boshtit të kamës, si dhe zinxhiri i kohës. |
| P0025 | Kodi 0025 shfaqet kur kontrolli i valvulës zhvendoset në faqen e mëparshme. Problemi regjistrohet në rreshtin e dytë. Kontrolluesi raporton se vlera nominale nuk është arritur, gjë që çoi në një gabim. |
| P1049 | Shkurtër me tokëzimin në qarkun e kohëzimit të valvulës së shkarkimit. Kërkohet diagnostikim i detajuar i njësive N318. |
| P1527 | Kodi 1527 shfaqet për shkak të një lidhjeje të shkurtër në tokë në qarkun e kontrollit të valvulës. |
| Kodi i gabimit | Dështimi i boshtit të boshtit dhe rregullatorit të boshtit të kamës |
| P0322 | Kodi P0322 tregon një mosfunksionim të sensorit të pozicionit të boshtit të gungës, shkaqet e mundshme të problemit: mosfunksionim i vetë rregullatorit; dëmtim i telave me të cilët është i lidhur sensori; kontakt i bllokuar ose oksidim i kontakteve në bllok; lagështi që hyn në kontakt; mosfunksionim i njësisë së kontrollit. |
| P0341 | Gabim i sensorit të boshtit të kamës |
| P0346 | Sinjal i gabuar ose defekt i sensorit të pozicionit të boshtit të kamës. Përdoruesi duhet të kryejë diagnostikim në njësinë G163. |
| P1338 | Kodi 1338 ndodh si rezultat i një qarku të shkurtër në terminalin pozitiv ose një ndërprerjeje në instalimet elektrike në sensorin e pozicionit të boshtit të kamës. Kjo i referohet rregullatorit të instaluar në rreshtin e parë. |
| P3007 | Kodi 3007 tregon mungesën e sinjalit nga kontrolluesi i pozicionit të boshtit të kamës G40 |
| 16725 | Sinjal i pasaktë vjen nga kontrolluesi i pozicionit të boshtit të kamës. Shkaqet e mundshme të problemit: mosfunksionim i kabllove që furnizojnë me energji sensorin; lagështi në lidhësin e kabllit të lidhur me kontrolluesin; mosfunksionim i vetë pajisjes; dëmtim ose oksidim i kontakteve në bllokun e sensorit; konsumim i kabllit. |
| 16726 | Nivel i reduktuar i sinjalit nga kontrolluesi i pozicionit të boshtit të kamës. Përdoruesi duhet të kontrollojë funksionueshmërinë e njësisë G40. |
| 16727 | Sinjal i rritur nga sensori i boshtit të kamës |
| 17748 | Devijimi i sinjalit midis kontrolluesve të pozicionit të boshtit të kamës dhe boshtit të boshtit (përkatësisht G40 dhe G28) |
| Kodi i gabimit | Defekte elektrike dhe elektronike |
| P072B | Numri i përpjekjeve për të aktivizuar marshin e pasmë është tejkaluar. Gabimi është tipik për kutitë e shpejtësisë robotike DSG. |
| P072C | Kutia e shpejtësisë është e kyçur në marshin e parë. |
| P202B | Qark i shkurtër me tokën në qarkun e ngrohjes së rezervuarit |
| P0000 | Kombinimi shfaqet pas përfundimit të kodit të gabimit në panelin e kontrollit |
| P0001 | Thyerje në telat e kontrollit të furnizimit me karburant. Është e nevojshme të kontrolloni kontaktet e çipit me kabllon dhe të eliminoni oksidimin, nëse ka. |
| P0003 | Në Volkswagen B, VR6 dhe modele të tjera, kodi 0003 shfaqet kur tensioni nga sensori i furnizimit me karburant është i ulët. |
| P0030 | Thyerje ose dëmtim i qarkut elektrik të sistemit të ngrohjes |
| P0033 | Defekt në qarkun elektrik të valvulës anashkaluese të turbokompresorit |
| P0047 | Kodi P0047 tregon një defekt në valvulën solenoid të kontrollit të presionit. |
| P0078 | Kodi 0078 shfaqet nëse tubat dëmtohen nga valvulat e shkarkimit. |
| P0098 | Sinjal i shtuar nga kontrolluesi i dytë i temperaturës së ajrit të marrjes |
| P0102 | Kombinimi P0101 (0102) ndodh si rezultat i një sinjali të reduktuar nga matësi i masës së ajrit G70. Shkaku i problemit mund të jetë kontakti i dobët ose dëmtimi i instalimeve elektrike. Nëse matësi i rrjedhës është i bllokuar, mund të provoni ta pastroni atë me një pastrues karburatori. Nëse këto masa nuk ndihmuan në zgjidhjen e problemit, njësia zëvendësohet plotësisht. |
| P0104 | Asnjë sinjal nga matësi i masës së ajrit |
| P0116 | Njësia e kontrollit merr një sinjal jo të besueshëm nga kontrolluesi i temperaturës së ftohësit të motorit |
| P0183 | Dëmtim i instalimeve elektrike ose qark i shkurtër plus rregullatori i temperaturës së karburantit G81 |
| P0190 | Dëmtim i instalimeve elektrike ose qark i shkurtër i kontakteve në instalimet elektrike të sensorit të presionit të karburantit G247 |
| P0196 | Sinjal i pasaktë që vjen nga kontrolluesi i temperaturës së lëngut të motorit. Kjo i referohet sensorit G8. |
| P0200 | Kodi tregon një defekt ose dëmtim të qarkut elektrik që furnizon me energji injektorët e motorit. |
| P0201 | Dështim ose dëmtim i qarkut elektrik që drejton injektorin në cilindrin e parë |
| P0204 | Defekt në qarkun elektrik që furnizon injektorin në cilindrin e katërt. Kërkohet një kontroll i plotë i njësisë N33. |
| P0222 | Sinjal i pasaktë që vjen nga kontrolluesi i këndit në levën e dytë të gazit |
| P0236 | Kodet P0236 ose P023600 raportojnë një sinjal të pasaktë nga rregullatori i presionit të rritjes |
| P0238 | Kombinimi P0238 tregon një sinjal të rritur nga rregullatori i presionit të rritjes. |
| P0243 | Qark i hapur ose qark i shkurtër me tokën në valvulën solenoid të kufizuesit të presionit të rritjes |
| P0332 | Nivel i reduktuar i pulsit i regjistruar në qarkun elektrik të rregullatorit të dytë të detonimit G66 |
| P0343 | Pulsi i shtuar nga kontrolluesi i pozicionit të boshtit të kamës. Përdoruesi duhet të testojë në detaje funksionimin e kontrolluesit G40. |
| P0407 | Sinjal i reduktuar nga potenciometri i riciklimit të gazit të shkarkimit |
| P0444 | Në Golf 4 dhe Volkswagen të tjerë, kombinimi 0444 tregon një qark të hapur në valvulën e parë të adsorbimit. |
| P0513 | Kod i pasaktë i imobilizatorit. Është e nevojshme të kontrolloni funksionimin e imobilizatorit, duke përfshirë diagnostikimin e kontakteve dhe qarqeve elektrike të tij. |
| P0544 | Defekt ose dëmtim i qarkut elektrik të kontrolluesit të temperaturës së gazit të shkarkimit G235 |
| P0546 | Qark i shkurtër në terminalin pozitiv të kontrolluesit të temperaturës G2235 |
| P0571 | Kombinimi tregon një sinjal të pasaktë të marrë nga çelësi i dritës së frenave A. Kërkohet një kontroll i plotë i qarkut elektrik dhe llambës në optikën e pasme. |
| P0606 | Probleme me funksionimin e modulit të kontrollit. Ky është një defekt i zakonshëm, kështu që përdoruesi duhet ta testojë plotësisht njësinë e mikroprocesorit. |
| P0609 | Tensioni i furnizimit 2 në sensorë dhe aktuatorë |
| P0641 | Linja e tensionit referues të sensorit A është e hapur |
| P0651 | Kodi P0651 raporton një instalim elektrik të hapur ose të dëmtuar, është e nevojshme të kontrolloni tensionin e referencës së sensorit |
| P0670 | Defekt në qarkun elektrik të kandeles së parë të shkëlqimit. Shkaku mund të jetë një defekt në vetë modulin. |
| P0671 | Defekt në linjën e furnizimit me energji të prizës së shkëlqimit të instaluar në cilindrin e parë. Në rast të një problemi të tillë, një spirale jeshile mund të ndizet në panelin e instrumenteve. |
| P0685 | Ndërprerje ose qark elektrik i dëmtuar në relenë kryesore J271 |
| P0688 | Kodi 0688 në Volkswagen 2007, 2008 dhe vite të tjera prodhimi shfaqet kur qarku kryesor i relesë është i prishur. Njësia e kontrollit ka zbuluar një problem në funksionimin e qarkut të ngarkesës. Përdoruesi duhet të kryejë një diagnozë të detajuar të njësisë J271. |
| P0693 | Qark i shkurtër me tokën në qarkun elektrik për kontrollin e ventilatorit të radiatorit të dytë të motorit. Për të eliminuar këtë kod, është e nevojshme të kontrolloni në detaje funksionimin e instalimeve elektrike. |
| P0706 | Kombinimi P0706 raporton një puls të pasaktë nga kontrolluesi i aktivizuar i transmisionit |
| P0730 | Raporti i gabuar i ingranazheve në sistemin e kontrollit të transmisionit |
| P0748 | Dështim ose dëmtim i qarkut elektrik që drejton rregullatorin e parë të presionit |
| P0778 | Kodi 0778 raporton një defekt në qarkun elektrik që furnizon me energji rregullatorin e dytë të presionit. |
| P1002 | Kodi 1002 shfaqet kur ka një defekt në qarkun elektrik të injektorit të cilindrit të njëmbëdhjetë. Kërkohet testim i detajuar i njësisë N301. |
| P10A0 | Aktuatori i amortizatorit të ajrit të thithjes: defekt elektrik |
| P1042 | Defekt në qarkun elektrik të sistemit të furnizimit me energji të injektorit B |
| P1128 | Njësia e kontrollit zbuloi një përzierje të ligët në cilindrat e njësisë së fuqisë, kishte probleme me përshtatjen e saj |
| P1161 | Kodi P1161 shoqërohet me një qark të shkurtër në instalimet elektrike që furnizojnë me energji kontrolluesin e temperaturës G72. Kjo i referohet një pajisjeje të vendosur në kolektorin e marrjes. Shkaku i problemit mund të jetë një tel i këputur ose dëmtim i izolimit të tij. |
| P1167 | Kodi 1167 shfaqet kur vjen një sinjal i pasaktë nga matësi i masës së ajrit G246. |
| P1217 | Kodi 1217 në Volkswagen 2006 dhe vitet e tjera të prodhimit tregon një qark të shkurtër me “plus” në telin elektrik që furnizon me energji injektorin në cilindrin e pestë. |
| R1237 | Prishni instalimet elektrike të injektorit të instaluar në cilindrin e parë. Është e nevojshme të kontrolloni njësinë N30. |
| P1245 | Shkurtër me tokën në qarkun e kontrollit të lëvizjes së gjilpërës G80 |
| P1267 | Dalja e sinjalit nga diapazoni i rregullimit të valvulës së pompës së injektimit të cilindrit të tretë |
| P1314 | Kodi 1314 tregon një instalim të hapur të sistemit të kontrollit të ndezjes në cilindrin e parë |
| P1401 | Qark i shkurtër në linjën e valvulës së riqarkullimit të gazit të shkarkimit. Kërkohet diagnostikim i detajuar i njësisë N18. |
| P1409 | Kodi 1409 shoqërohet me një defekt në instalimet elektrike të valvulës së parë të amortizuesit. |
| P1440 | Prishje në linjat që furnizojnë valvulën e riqarkullimit të gazit të shkarkimit N18 |
| P1441 | Gabimi 1441 lidhet me një defekt në valvulën e riqarkullimit të gazit të shkarkimit N18. Problemi mund të shkaktohet nga një tel i këputur ose një qark i shkurtër në qarkun elektrik me tokën. |
| P1355 | Ndërprerje në sistemin e kontrollit të ndezjes për cilindrin e parë |
| P1503 | Sinjal i pasaktë në terminalin DF të setit të gjeneratorit |
| P1516 | Thyerje ose dëmtim i qarkut elektrik të valvulës së ndryshimit të gjeometrisë së kolektorit të marrjes N156 |
| P1517 | Defekt në linjën e furnizimit me energji të relesë kryesore J271 |
| P1526 | Sinjal i gabuar i regjistruar në linjën matëse të pompës së karburantit |
| P1592 | Marrëdhënie e gabuar midis sinjaleve të kontrolluesit të lartësisë dhe presionit të rritjes |
| P1602 | Kodi 1602 VAG COM në sedanët Volkswagen dhe variantet e tjera tregon tension të ulët në sistemin elektrik të automjetit. Kërkohet diagnostikim i detajuar i terminalit numër 30. |
| P1603 | Gabim i modulit të kontrollit |
| P1606 | Ka një problem me instalimet elektrike të njësisë së kontrollit ABS. Njësia mund të mos transmetojë të dhëna në lidhje me rrugët e pabarabarta dhe janë gjithashtu të mundshme keqfunksionime. |
| P1624 | Kërkesë aktive për të ndezur dritat e paralajmërimit të emergjencës. Sinjali i aktivizimit u dërgua, por drita nuk funksionoi për ndonjë arsye. |
| P1637 | Gabim i drejtuesit të autobusit të të dhënave. Moduli qendror i ndërrimit nuk dërgon një mesazh në njësinë e kontrollit. |
| P1639 | Pulsi i pasaktë që vjen nga pedali i gazit në gjysmëpozicioni. Mund të mos ketë reagim kur shtypet peda e gazit. |
| P1640 | Gabim në funksionimin e modulit të kontrollit. Ky kod gabimi është i përgjithshëm, kështu që përdoruesi duhet të testojë funksionimin e njësisë në detaje. |
| P1641 | Kodi P1641 raporton një gabim kur lexon të dhëna nga memoria e defektit në modulin e mikroprocesorit të sistemit të kontrollit të klimës |
| P1643 | Njësia e kontrollit nuk mundi të lexonte informacion nga memoria e gabimit të modulit kryesor të ndërrimit. |
| P1650 | Gabimi 1650 shoqërohet me mungesën e sinjalit nga njësia e kontrollit të grupit të instrumenteve. Është e nevojshme të kontrolloni të gjithë lidhësit dhe integritetin e kabllove të lidhura me njësinë. |
| P1654 | Moduli i mikroprocesorit nuk mundi të lexonte informacionin nga memoria e defekteve të panelit të kontrollit. Ndoshta njëri nga lidhësit nga paneli i kontrollit është liruar ose lidhësi në bllok është oksiduar. |
| P1664 | Kodi P1664 tregon një defekt në qarkun elektrik që furnizon sinjalin e kontrollit në valvulat e injektimit të pompës |
| P1668 | Defekt në linjat që furnizojnë valvulën e injektimit të njësisë në cilindrin e tretë. Kërkohet një kontroll i plotë i njësisë N242. |
| P1698 | Moduli i mikroprocesorit nuk mund të lexonte të dhëna nga memoria e gabimit të njësisë së kontrollit të kolonës së drejtimit. |
| P1699 | Asnjë sinjal nuk vjen nga njësia e kontrollit të kolonës së drejtimit |
| R1857 | Kodi 1857 është i lidhur me njësinë e kontrollit të motorit që merr një mesazh gabimi. Shkaku i gabimit mund të jetë ngarkesa e shtuar. |
| P1895 | Gabim në funksionimin e njësisë së transmetimit |
| P1945 | Qark i shkurtër në qarkun e parë të modulit të kontrollit të ventilatorit të motorit |
| P1946 | Funksionim i gabuar ose i pahijshëm i modulit të kontrollit të ventilatorit të ftohjes së motorit |
| P1988 | Kodi 1988 është rezultat i një teli të këputur me të cilin është lidhur releja e tretë për ventilatorin e ftohjes së motorit. Përdoruesi duhet të kontrollojë njësinë J752. |
| P2008 | Kodi P2008 tregon një defekt në qarkun elektrik që furnizon energji në fletët e valvulës së marrjes. |
| P2009 | Kodi P2009 Shkurtër me tokën në qarkun e valvulës së marrjes së ajrit |
| P2011 | Defekt ose dëmtim i instalimeve elektrike që i çon flapat në dy kanalet e marrjes së ajrit |
| P2016 | Qark i shkurtër në qarkun elektrik të kontrolluesit të pozicionit të valvulës së marrjes |
| R2080 | Shfaqja e kodit 2080 është për shkak të një sinjali të pasaktë që vjen nga kontrolluesi i temperaturës së ftohësit 1. Përdoruesi duhet të testojë njësinë G235. |
| P2100 | Thyerje ose dëmtim i qarkut elektrik të motorit të ingranazhit të gazit |
| P2138 | Sinjal i pavlefshëm që vjen nga kontrolluesi i pozicionit të pedalit të përshpejtuesit ½ |
| P2149 | Në Passat BZB dhe modele të tjera, ky kombinim ndodh për shkak të një qarku të hapur në qarkun e furnizimit me energji të injektorit. |
| P2294 | Qarku i sensorit të presionit të karburantit është i prishur |
| P2426 | Një qark i shkurtër me tokën është zbuluar në qarkun elektrik të valvulës së ftohjes së riqarkullimit të gazit të shkarkuar. Është e mundur që një kontakt të jetë liruar diku ose shtresa izoluese e kabllit të jetë dëmtuar. |
| P242A | Sensori i Temperaturës së Riqarkullimit të Gazit të Shkarkimit (EGR) 3, Banka 1 – Dështim i Qarkut |
| P2453 | Sensori i Presionit A i Filtrit të Grimcave të Naftës (DPF) – Defekt i Qarkut Elektrik |
| P2564 | Nivel i reduktuar i sinjalit nga kontrolluesi i pozicionit të rregullatorit të presionit të rritjes |
| P2700 | Në Volkswagen Golf BFQ dhe modele të tjera, ky kod tregon një defekt në tufën A të transmisionit automatik (ATC). Kjo mund të çojë në humbje të fuqisë së përgjithshme të automjetit. Nëse humbet tërheqja dhe shfaqet ky kod, duhet të kontrolloni funksionimin e transmisionit. |
| P3008 | Kombinimi P3008 tregon që sinjali nga kontrolluesi i pozicionit të boshtit të kamës është jashtë diapazonit të funksionimit. |
| P3052 | Qark i shkurtër me pollin pozitiv në qarkun e aktivizimit të mekanizmit të starterit. Njësia e kontrollit tregon një defekt në terminalin 50. |
| P3089 | Kombinimi P3089 (3089) shfaqet kur ka një defekt në qarkun elektrik që vë në lëvizje elektronikën e pompës së karburantit. Shkaku i problemit duhet të kërkohet në kabllon e sinjalit. |
| P3338 | Mosfunksionim në qarkun elektrik që furnizon me energji prizat e shkëlqimit. Moduli i mikroprocesorit nuk merr sinjal nga njësia, kërkohet diagnostikim i detajuar i tij. |
| P02CB | Presion i ulët në turbokompresor ose kompresor |
| P068A | Kodi P068A00 tregon një defekt në çelësin ADR të vendosur në servo-n e frenave. Problemi është elektrik, kështu që duhet të kontrolloni lidhësit dhe instalimet elektrike. |
| P10AD | Thyerje ose dëmtim i qarkut elektrik që drejton tufën elektromagnetike në pajisjen mekanike të kompresorit |
| P10A0 | Dështim elektrik në mekanizmin e drejtimit të gazit të marrjes. Me një problem të tillë, konsumi i karburantit do të rritet pak dhe motori nuk do të jetë në gjendje të rrisë shpejtësinë mbi 3000 në minutë. Gazi duhet të zëvendësohet. |
| P17BF | Dështim në mekatronikën e kutisë së robotit. Është e nevojshme të diagnostikohet me kujdes rezervuari i presionit i instaluar në kuti. |
| P189C | Mekatronikë |
| P424A | Kodi i përgjithshëm i defekteve elektrike |
| 909F | Thyerje ose dëmtim i telit elektrik që furnizon me energji rregullatorin e konsumimit të pllakave të frenave |
| C02D1 | Dështim i çelësit të devijimit të poshtëm djathtas. Kërkohet inspektim i kujdesshëm i njësisë F182. |
| Kodi i gabimit | Gabim i sensorit |
| 097 | Defekt i solenoidit ose defekt i sensorit të shpejtësisë. Me një problem të tillë, Golf 19TDI, 14 AKQ dhe modele të tjera mund të kenë probleme me ndërrimin e marsheve. Nëse diagnostikimi OBD 2 tregoi këtë kod, duhet të kontrolloni rregullatorin e shpejtësisë së kutisë së shpejtësisë, si dhe lidhjen e solenoidit. Në disa raste, problemi mund të qëndrojë në njësinë e kontrollit të transmisionit. |
| 515 | Gabim në kontrolluesin e Hall G40 |
| B10001B (B1000) | Mosfunksionim ose mungesë sinjali nga njësia e kontrollit të jastëkut të përparmë të ajrit. Shkaku i problemit mund të jetë dëmtimi ose bllokimi i elementëve të kontaktit. Për të parandaluar një mosfunksionim të tillë në të ardhmen, kunjat e kontaktit mund të mbulohen me një agjent mbrojtës të posaçëm. |
| B104135 (B1041) | Dështim i rregullatorit të nivelit të lëngut të motorrit. Sensori i vendosur në bllokun e cilindrit duhet të kontrollohet. Për shkak të defektit të tij, në panelin e instrumenteve mund të shfaqet informacion i pasaktë në lidhje me sasinë e materialeve të konsumueshme. |
| P119A | Dështimi i rregullatorit të presionit të karburantit |
| P462F | Dëmtimi i qarkut elektrik ose dështimi i kontrolluesit të temperaturës së gazit të shkarkimit |
| 467F | Gabim në pozicionin ½ të pedalit të përshpejtuesit. Një sinjal i gabuar i dërgohet modulit, i cili mund të jetë për shkak të shkëputjes së kontakteve. |
| P22D500 (P22D5) | Dështim i kontrolluesit të pozicionit të valvulës së marrjes së turbokompresorit. Njësia e kontrollit merr një sinjal të gabuar të sensorit. Nëse vetë njësia është duke punuar, është e nevojshme të testoni instalimet elektrike dhe bllokimin e saj. Kontrolluesi duhet të jetë i vendosur në valvulën e turbokompresorit. |
| P0088 | Kodi P0088 tregon një mosfunksionim në kontrolluesin e përshpejtimit për rrotën e përparme të djathtë |
| P0101 | P0101 shfaqet kur një sinjal i gabuar vjen nga sensori i masës së ajrit |
| P0106 | Pulsi i gabuar që vjen nga rregullatori i presionit të ajrit të marrjes |
| P0108 | Presioni i kolektorit të marrjes/presioni i ajrit G71/F96, niveli është shumë i lartë |
| P0118 | Kombinimi P0118 tregon një puls të rritur nga kontrolluesi i temperaturës së ftohësit |
| P0191 | Sinjal i pavlefshëm nga rregullatori i presionit të karburantit G247 |
| P0221 | Kodi P0221 shfaqet si rezultat i marrjes së një sinjali të pasaktë nga kontrolluesi i këndit të rrotullimit të motorit të dytë të mbytjes nga njësia e kontrollit. |
| P0234 | Kodi P0234 tregon një mosfunksionim në sensorin e presionit të rritjes. Moduli i kontrollit merr një sinjal që është shumë i lartë dhe jashtë diapazonit të lejuar. |
| P0237 | Niveli i rritur i sinjalit nga rregullatori i presionit të rritjes |
| P0299 | Kodi P0299 ose P029900 tregon gjithashtu një problem me rregullatorin e presionit të rritjes. Në këtë rast, sinjali i dhënë nga njësia është më i ulët se vlera e pragut të poshtëm. |
| P0321 | Kodi P0321 raporton një sinjal të pasaktë që vjen nga sensori i shpejtësisë së motorit G28 |
| P046C | Kodi i defektit P046C (P046C00) përkthehet si “sensori i pozicionit të valvulës së riciklimit të gazit të shkarkimit, banka 1, sinjali jashtë tolerancës” |
| P0471 | Kodi P0471 shfaqet si rezultat i zbulimit të një sinjali të pavlefshëm nga njësia e kontrollit që vjen nga sensori i parë i presionit G450 |
| P0501 | Impuls i gabuar i marrë nga kontrolluesi i shpejtësisë së automjetit |
| P0588 | Kodi 0588 Tregon një defekt me sensorin e fryrjes së airbag-ut. Kjo i referohet njësisë N95 të vendosur në anën e shoferit. |
| P0720 | Kodi P0720 shfaqet kur telat që furnizojnë kontrolluesin e shpejtësisë së boshtit të daljes së kutisë së shpejtësisë janë të dëmtuara. Përdoruesi duhet të kryejë një diagnozë të detajuar të njësisë G195. |
| P0721 | Kodi P0721 tregon një sinjal të pasaktë nga kontrolluesi i shpejtësisë së boshtit të daljes |
| P0722 | Defekt në kontrolluesin e shpejtësisë në boshtin e daljes së kutisë së shpejtësisë. Nuk dërgohet asnjë sinjal nga njësia në njësinë e kontrollit. Kërkohet një kontroll i plotë i sensorit G195. |
| P0841 | Dështim i sensorit të parë të presionit në sistemin hidraulik të kutisë së shpejtësisë. Një sinjal i pasaktë merret nga pajisja, gjë që çon në një mosfunksionim të kutisë së shpejtësisë. Shenjat e mundshme të një mosfunksionimi të shoqëruara me shfaqjen e këtij kodi: ikona “Kontroll” ndizet në panelin e instrumenteve; asnjë reagim ndaj shtypjes së pedalit të përshpejtuesit; vështirësi gjatë ndërrimit të marsheve; pamundësi për të kaluar në një shpejtësi të caktuar; mund të ndihen dridhje dhe gunga në kutitë automatike të shpejtësisë. |
| P1063 | Kodi P1063 raporton një sinjal të pasaktë nga sensori i presionit të karburantit |
| R1164 | Kodi 1164 në motorët B4, G 68, 2E dhe të tjerë tregon një defekt të sensorit të temperaturës së karburantit. Kërkohet një kontroll i detajuar i njësisë G81. |
| P1171 | Defekt në sensorin e dytë të këndit të gazit G188. Njësia mund të dërgojë një sinjal të pasaktë. Shkaku mund të qëndrojë në vetë aktuatorin. |
| P1539 | Në Volkswagen B4 dhe modele të tjera, kombinimi 1539 tregon një mosfunksionim të rregullatorit të tufës. Kjo i referohet njësisë F36. Në fakt, problemi mund të shkaktohet nga një sinjal i gabuar i marrë nga sensori. |
| P2293 | Kodi P2293 gjenerohet si rezultat i dëmtimit mekanik të rregullatorit të presionit të lëngut të motorit. Është e nevojshme të kontrolloni sensorin dhe cilësinë e lidhjes së tij me instalimet elektrike. |
| P1556 | Kodi P1556 shfaqet si rezultat i sinjaleve nga sensori i presionit të rritjes që shkojnë jashtë diapazonit të pranueshëm. |
| P2014 | Defekt në qarkun elektrik të kontrolluesit të pozicionit të valvulës së shkarkimit |
| P2113 | Kombinimi 2113 shfaqet kur rregullatori nuk funksionon. Në pozicionin e pedalit të përshpejtuesit |
| P2121 | Gabimi 2121 në një makinë me motor V70, VR6 dhe versione të tjera raporton një mosfunksionim të sensorit të pedalit të përshpejtuesit. Të dhënat që vijnë nga njësia e modulit të mikroprocesorit janë jashtë diapazonit të funksionimit. |
| R2122 | Kodi 2122 raporton një defekt në kontrolluesin e pozicionit të pedalit të përshpejtuesit. Është e mundur që kontaktet e pajisjes të jenë bllokuar nga papastërtia ose lagështia. Defekti mund të shoqërohet me një sinjal të reduktuar nga sensori G79. |
| P2185 | Kodi P2185 shfaqet si rezultat i një sinjali të shtuar që vjen nga kontrolluesi i temperaturës së ftohësit në daljen e kuvendit të radiatorit G83 |
| P246F | Sensori i Temperaturës së Gazit të Shkarkimit 4, Banka 1 – Diapazoni/Funksioni |
| P2563 | Kodi P2563 shfaqet kur sensori i pozicionit të rregullatorit të presionit të rritjes nuk funksionon siç duhet. Me shumë mundësi, pajisja po dërgon një puls të pasaktë. |
| P22D5 | Defekt i sensorit të pozicionit të valvulës së marrjes së turbokompresorit |
| 9481748 | Dështimi i rregullatorit të presionit të lartë të ajrit të kondicionuar |
| Kodi i gabimit | Gabim i sondës së labirintit |
| P0036 | Kodi tregon dëmtimin e instalimeve elektrike në ngrohësin e sensorit të dytë të oksigjenit të instaluar në rreshtin 1 |
| P0037 | Kombinimi 0037 shfaqet kur qarku elektrik për ngrohjen e rregullatorit të dytë të oksigjenit është i lidhur shkurt me tokën. |
| P0050 | Kombinimi raporton dëmtime në instalimet elektrike të ngrohësit për sondën e parë lambda të instaluar në rreshtin e dytë. |
| P0130 | Defekt në qarkun elektrik të rregullatorit të parë të oksigjenit të instaluar në rreshtin 1 |
| P0133 | Gabim në funksionimin e sondës së parë lambda të instaluar në rreshtin 1. Gabimi tregon se koha e reagimit të pajisjes është shumë e lartë. |
| P0134 | Nuk ka aktivitet nga sensori i parë lambda i instaluar në rreshtin 1. Ka shumë të ngjarë që vetë sensori të jetë me defekt. |
| P0135 | Kodi P0135 ndodh si rezultat i një mosfunksionimi në qarkun elektrik të elementit ngrohës të rregullatorit të parë të oksigjenit. Sonda lambda është instaluar në bankën e parë të cilindrave. |
| P0136 | Dështimi i qarkut elektrik të rregullatorit të dytë të oksigjenit të instaluar në rreshtin e parë |
| P0139 | Shpejtësi e ulët sinjali e transmetuar nga sonda e dytë lambda e instaluar në bankën e parë të cilindrave |
| P0140 | Asnjë sinjal nga sensori lambda nr. 2 i instaluar në rreshtin e parë |
| P0141 | Kodi P0141 tregon një mosfunksionim në qarkun elektrik të ngrohësit të rregullatorit të dytë të oksigjenit të vendosur në rreshtin e parë |
| P1116 | Ndërprerje në sistemin e ngrohjes të sensorit të parë të oksigjenit të instaluar në rreshtin e parë |
| P1118 | Dëmtimi ose thyerja e telit elektrik në ngrohësin e sondës së dytë të lambdës të instaluar në rreshtin e parë |
| P1176 | Njësia e kontrollit ka përcaktuar se është arritur kufiri maksimal i rregullimit për korrektorin e lambdës të instaluar pasi konverteri katalitik është arritur. |
| P1180 | Qark i shkurtër në polin pozitiv në qarkun elektrik të rregullatorit linear të oksigjenit |
| 1185 kr | Qark i shkurtër në linjën e furnizimit me energji nga rregullatori linear i oksigjenit në tokë |
| P2237 | Kodi P2237 raporton një qark të hapur dhe një rrymë sinjali të pasaktë që vjen nga rregullatori i parë i oksigjenit i instaluar në rreshtin #1. |
| P2239 | Qark i shkurtër në terminalin pozitiv në qarkun elektrik që furnizon me energji rregullatorin e parë të oksigjenit |
| P2243 | Kodi tregon një ndërprerje në instalimet elektrike përmes të cilave është lidhur rregullatori i parë i oksigjenit i instaluar në rreshtin 1. |
| P2251 | Tel tokëzimi i hapur ose i dëmtuar në rregullatorin e parë të oksigjenit të instaluar në rreshtin 1 |
| P4096 | Gabim në qarkun elektrik të sensorit të parë të oksigjenit të instaluar në rreshtin e dytë |
| P2196 | Njësia e kontrollit merr një sinjal nga sensori i oksigjenit për një përzierje të djegshme të pasuruar tepër. Kjo i referohet njësisë nr. 1, e cila ndodhet në rreshtin e parë. |
| P2626 | Dështim i sensorit linear të oksigjenit të instaluar në rreshtin e parë. Problemi qëndron në sinjalin e gabuar nga pajisja, kështu që kërkohet diagnostikim kabllor. |
| 00525 | Defekt i sensorit të oksigjenit G39 |
| 08598 | Gabimi mund të shfaqet si kodi 008598. Kombinimi tregon një defekt në rregullatorin e oksigjenit nr. 1, të instaluar në rreshtin e parë. Defekti mund të çojë në një përzierje të dobët ajër-karburant. |
| 16518 | Mungesa e aktivitetit të sensorit të parë të oksigjenit të instaluar në rreshtin 1 |
| 17598 | Tensioni i referencës në qarkun e furnizimit me energji të sensorit linear të oksigjenit është i pabesueshëm. |
| 18675 | Kabllo i hapur ose i dëmtuar që furnizon me energji rregullatorin e parë të oksigjenit. Kjo i referohet njësisë së instaluar në rreshtin 1. Kontrolluesi tregon se problemi lidhet me tensionin referues. |
| Kodi i gabimit | Përshkrimi i kodeve dhjetore |
| 00003 | Probleme me funksionimin e njësisë së kontrollit. Kërkohet diagnostikim i detajuar i njësisë, pasi mund të ketë shumë shkaqe të mosfunksionimit, duke filluar nga kontaktet e oksiduara deri te gabimet e softuerit. |
| 00010 | Gabimi mund të shfaqet si një kombinim i 000010. Fjalë për fjalë, kombinimi përkthehet si “rregullimi i pozicionit të boshtit të kamës së marrjes kryhet shumë ngadalë”. Motori i makinës mund të funksionojë i paqëndrueshëm në punë boshe. Si rregull, shkaku i problemit qëndron ose në valvulën e shpërndarjes së fazës ose në tufën e shpërndarjes së fazës. Ndonjëherë defekti qëndron në konsumimin ose dëmtimin e zinxhirit që lidh boshtet. |
| 00017 | Defekt në motorin elektrik në derën e pasme të majtë të sistemit të ngrohjes së hapësirës së këmbëve |
| 00022 | Kodi mund të shfaqet si një kombinim i 000022. Gabimi tregon një mosfunksionim në motorin e aktuatorit për fletën e djathtë të ajrit të nxehtë. Kjo i referohet elementit të vendosur në pjesën e pasme të konsolës qendrore. |
| 00048 | Mosfunksionim në funksionimin e kontrolluesit të temperaturës së shkëmbyesit të majtë të nxehtësisë G306 |
| 00135 | Kontrolluesi i përshpejtimit i gabuar në rrotën e përparme të majtë |
| 00142 | Dështim i valvulës së rregullimit të amortizimit të rrotës së përparme të majtë |
| 00229 | Presion i pasaktë në sistemin e ftohjes së motorit, shkaqet e mundshme të problemit: jeta e shërbimit të antifrizit ka skaduar; një nga linjat e sistemit të ftohjes është dëmtuar, gjë që ka çuar në rrjedhje të materialeve harxhuese (lirim i mundshëm i kapëseve); dështim i termostatit; dëmtim i rezervuarit të zgjerimit me ftohës. |
| 00258 | Në Volkswagen Bora 2009 dhe modele të tjera, ky kod tregon një defekt në valvulën 1-N88 |
| 00260 | Defekt në valvulën e dytë solenoidale N89 |
| 00262 | Problemi i funksionit të valvulës solenoide 3-N90 |
| 00275 | Njësia e kontrollit ka zbuluar një defekt në valvulën e shkarkimit ABS. Kjo i referohet njësisë së kontrollit të instaluar në qarkun e frenave të pasme djathtas. Kërkohet diagnostikimi i sensorit N135. |
| 00281 | Sensori i shpejtësisë është i prishur ose njësia e kontrollit nuk po merr sinjal. Duhet të kontrolloni funksionimin e njësisë së kontrollit elektronik të lidhur me kutinë. Shkaku i problemit mund të jetë dëmtimi i instalimeve elektrike ose një lidhës i shkëputur. |
| 00282 | Defekt i kontrollit të gazit |
| 00283 | Defekti në kontrolluesin e shpejtësisë për rrotën e përparme të majtë, instalimet elektrike dhe lidhësit duhet të kontrollohen |
| 00285 | Kontrolluesi i shpejtësisë së gabuar i instaluar në rrotën e përparme të djathtë |
| 00287 | Problem me sensorin ABS. Kërkohet një kontroll i plotë i rregullatorit të shpejtësisë të montuar në rrotën e pasme të djathtë. Rregullatori i shpejtësisë G44 mungon ose nuk po vjen asnjë sinjal prej tij. |
| 00290 | Njësia e kontrollit zbuloi një defekt në kontrolluesin e shpejtësisë të montuar në rrotën e majtë të pasme. |
| 00300 | Dështim i rregullatorit të temperaturës së vajit të transmisionit. Kërkohet diagnostikim i detajuar i njësisë G93. |
| 00369 | Amortizatori i përparmë i djathtë ka defekt. Njësia punon shumë butë, susta mund të jetë e dëmtuar. |
| 00406 | Defekt në njësinë e kontrollit Hall për motorin elektrik të çatisë rrëshqitëse |
| 00435 | Në motorët 20TDI, DRL dhe motorë të tjerë, ky kod tregon një defekt në sensorin e parkimit. Kjo i referohet njësisë së kontrollit të montuar në parakolpin e përparmë në të djathtë. Kërkohet diagnostikim i detajuar i kontrolluesit të brendshëm G333. |
| 00446 | Në rrjetin e bordit është zbuluar tension i ulët, i cili ka kufizuar funksionimin e elektronikës ose të njësisë së kontrollit. Është e nevojshme të kontrolloni relenë e rregullatorit të gjeneratorit dhe baterinë. |
| 00447 | Kufizimi i funksionimit të një ose më shumë sistemeve për shkak të rritjes së tensionit në sistemin elektrik të makinës |
| 00457 | Në automjetet e viteve 2001, 2010 dhe viteve të tjera të prodhimit, ky kod OBD tregon një problem me modulin e kontrollit të rrjetit në bord. Kërkohet diagnostikim i detajuar i njësisë J519. |
| 00470 | Problem me autobusin e të dhënave. Kërkohet diagnostikim i detajuar i ndërfaqeve dixhitale dhe njësisë së kontrollit. |
| 00474 | Njësia e kontrollit të imobilizatorit të motorit nuk dërgon sinjal në njësinë e mikroprocesorit. Mungesa e komunikimit mund të shkaktohet nga arsye të ndryshme, duke filluar nga kontakti i dobët deri te një mosfunksionim i antenës së imobilizatorit. Me një problem të tillë, është e mundur që të jetë e vështirë të ndizet motori. Nëse gabimi ndodh pasi të jetë instaluar sistemi anti-vjedhje, është e nevojshme të instaloni modulin e anashkalimit të imobilizatorit. |
| 00476 | Në makinat e viteve 1997, 2000 dhe viteve të tjera të prodhimit, ky është një defekt në njësinë e kontrollit të pompës së karburantit. Ju mund ta zbuloni vetë këtë defekt, pasi motori nuk ndizet kur shfaqet. |
| 00513 | Gabim i kontrolluesit të shpejtësisë së motorit G28 |
| 00515 | Gabim i kontrolluesit të Hall G40. Kërkohet një kontroll i plotë i sensorit, duke filluar nga shiriti i kontaktit dhe së fundmi një kontroll i instalimeve elektrike. |
| 00516 | Problem me funksionin e kontrollit të gazit, motori funksionon i paqëndrueshëm në boshllëk |
| 00518 | Mikroprocesori ka zbuluar një defekt në potenciometrin e gazit G69 |
| 00520 | Mund të ketë dy shkaqe për problemin – ose matësi i rrjedhës së ajrit G70 ose potenciometri i sensorit G19 është i dëmtuar. |
| 00530 | Mosfunksionim në funksionimin e potenciometrit të kontrolluesit të gazit. Shkaku i problemit qëndron në njësinë G88, prandaj kërkohet diagnostikim i detajuar i kësaj pjese. |
| 00532 | Tensioni i rrjetit korrespondon me treguesin standard. Shkaku i problemit mund të qëndrojë si në rrjetin e përbashkët të integruar ashtu edhe në një qark specifik. Së pari duhet të kontrolloni funksionimin e baterisë dhe gjeneratorit. Nëse diagnostikimi tregoi se tensioni është brenda diapazonit të lejuar, duhet të testoni çdo tel të lidhur me mikroprocesorin. |
| 00533 | Defekt në sistemin e kontrollit të boshtit në punë. Kërkohet diagnostikimi i sensorëve. |
| 00537 | Ky kod gabimi mund të interpretohet si “rregullim i lambdës”. Shkaku ndoshta është një mosfunksionim i njërit prej rregullatorëve të oksigjenit. |
| 00542 | Probleme me funksionimin e kontrolluesit të lëvizjes së gjilpërës së injektorit G80 |
| 00545 | Lidhja elektrike midis linjës së transmisionit dhe transmisionit është e prishur. |
| 00562 | Mosfunksionim i kontrolluesit të temperaturës dhe nivelit të lubrifikantit G266 |
| 00564 | Kodi i gabimit mund të shfaqet si një kombinim i 000564. Në motorët VW G63, 18 Turbo AEB, 1F dhe motorë të tjerë, ky kod tregon një mosfunksionim në përzgjedhësin automatik të transmisionit. Me një problem të tillë, vështirësitë me ndërrimin e marsheve janë të mundshme. |
| 00565 | Gabimi mund të shfaqet në formatin 000565. Njësia e kontrollit raporton një gabim në panelin e kontrollit të pasmë dhe në treguesin Climatronic. Përdoruesi duhet të kryejë një diagnozë të detajuar të modulit E265. |
| 00566 | Modaliteti i gabuar i funksionimit të drejtimit të servisit |
| 00573 | Dështim i rregullatorit të momentit të drejtimit. Përdoruesi duhet të kryejë diagnostikim dhe të kontrollojë integritetin e kontakteve në njësinë G269. |
| 00575 | Presioni i gabuar i kolektorit të marrjes |
| 00588 | Defekt në qarkun elektrik ose fishekun e pirofilterit të jastëkut të ajrit të shoferit. Problemi mund të shoqërohet me ndriçimin e treguesit përkatës në panelin e instrumenteve. |
| 00589 | Defekt ose mungesë kontakti me pirofilterin e montuar në jastëkun e parë të ajrit të pasagjerit të përparmë |
| 00591 | Mosfunksionim i tokëzës së rripit të sigurimit të shoferit. Kërkohet diagnostikim i detajuar i njësisë E24. |
| 00652 | Defekt në sistemin e kyçjes së kutisë së shpejtësisë |
| 00655 | Në Passat B4, B7 dhe modele të tjera, ky kod tregon një defekt në fishekun e pirofilterit të paratensionuesit të rripit të sigurimit. Kjo i referohet produktit të instaluar në sediljen e pasagjerit përpara. Përdoruesi duhet të kryejë diagnostikim në njësinë N154. |
| 00664 | Gabim i matësit të karburantit |
| 00665 | Tregues paralajmërimi për rrip sigurimi të dëmtuar. Gabimi mund të shfaqet si kodi 000665. Është e nevojshme të kontrolloni funksionimin e njësisë N19. Problemi mund të jetë oksidimi i kontakteve të furnizimit me energji të llambës. |
| 00668 | Tension i pasaktë në rrjetin e bordit. Njësia e kontrollit raporton probleme me funksionimin e terminalit nr. 30. |
| 00768 | Njësia e kontrollit raporton funksionim të pasaktë të kontrolluesit të temperaturës së shkëmbyesit të nxehtësisë së pasme. Kombinimi mund të zbulohet në gabimin video 000768. Kërkohet diagnostikim i detajuar i njësisë G154. |
| 00770 | Moduli i mikroprocesorit raporton një problem me sensorin e temperaturës së antifrizit. Kjo i referohet pajisjes së vendosur në daljen e radiatorit. |
| 00771 | Dështim i rregullatorit të karburantit G. Kërkohet diagnostikimi i sensorit dhe kontakti i tij me rrjetin në bord. |
| 00772 | Defekt i rregullatorit të presionit të lëngut të motorit F22 |
| 00773 | Kontakt i gabuar ose i dobët me sensorin e presionit të vajit G10 |
| 00774 | Defekt në rregullatorin e lartësisë nga toka G76, të montuar në pjesën e pasme të majtë |
| 00775 | Kontakt i gabuar ose i dobët me sensorin e lartësisë nga toka G77, të montuar në pjesën e pasme të djathtë |
| 00776 | Problem i ngjashëm me kontrollin G78 të vendosur në pjesën e përparme majtas |
| 00777 | Dështimi i sensorit G79 të instaluar në pedalin elektronik të përshpejtuesit |
| 00778 | Dështimi ose mungesa e kontaktit me rregullatorin G85, i cili rregullon këndin e timonit |
| 00792 | Dështimi i rregullatorit të presionit në qarkun e sistemit të klimës |
| 00801 | Gabimi mund të shfaqet si një kombinim i 000801. Gabimi tregon probleme me funksionimin e rregullatorit të presionit të lartë të tufës elektromagnetike F118. |
| 00812 | Çelësi solenoid i valvulës së presionit të frenave nuk funksionon ose është me defekt. Kërkohet inspektim i plotë. F84. |
| 00819 | Dështim i rregullatorit të presionit të lartë G65. Në rast të një problemi të tillë, funksionimi i gabuar i motorit është i mundur. Kërkohet një inspektim i detajuar i sensorit me të gjitha telat dhe lidhësit. Ndonjëherë shkaku i problemit është dëmtimi i shtresës izoluese të përcjellësit që furnizon me energji sensorin. |
| 00833 | Moduli i mikroprocesorit nuk po merr sinjal nga sistemi i aktivizimit të ngrohjes së xhamit të përparmë |
| 00849 | Kontakti S i dëmtuar ose i shkëputur në çelësin e ndezjes dhe mekanizmin e starterit D |
| 00883 | Defekt në çelësin e ndezjes dhe mekanizmin e nisjes, shkaku është poli D |
| 00898 | Pulsi i gabuar i kontrollit i furnizuar në njësinë e kompresorit të ajrit të kondicionuar të sistemit |
| 00907 | Rregullatori i ngarkesës është ndezur, moduli i mikroprocesorit duhet të kontrollohet. |
| 00924 | Rele me defekt në sistemin e pastrimit të optikës. Kërkohet diagnostikim i detajuar i njësisë J39. |
| 00928 | Dështim i mekanizmit të kyçjes qendrore. Kjo i referohet bllokuesit të montuar në derën e shoferit. |
| 00968 | Sinjali i gabuar i kthesës së djathtë |
| 01025 | Mosfunksionim në sistemin e kontrollit të sinjaleve të paralajmërimit të emergjencës |
| 01027 | Defekt ose mungesë sinjali nga ventilatori i ajrit të nxehtë. Kjo i referohet njësisë së pasme V47. |
| 01043 | Version i pasaktë i softuerit në njësinë e kontrollit. Mund t’ju duhet të përditësoni firmware-in e modulit, për këtë duhet të kontaktoni specialistë. |
| 01044 | Njësia e kontrollit të motorit me defekt |
| 01045 | Në Volkswagen T4 (T4) 2012 dhe vitet e tjera të prodhimit, ky kod shfaqet për shkak të një defekti në çelësin Tiptronic. Problemi mund të qëndrojë në përzgjedhësin e marsheve, por mund të qëndrojë edhe në njësinë e kontrollit të kutisë së shpejtësisë. |
| 01056 | Kodi përkthehet fjalë për fjalë si “qëllimi: të barazohet ngarkesa”. Problemi qëndron te përçueshmëria, kështu që duhet të filloni diagnostikimin me baterinë dhe gjeneratorin. |
| 01077 | Funksionim i gabuar ose i pasaktë i rregullatorit të shkarkimit të servos së frenave |
| 01087 | Përkthimi i mirëfilltë i gabimit është “cilësimet fillestare nuk u kryen”. Me shumë mundësi, shkaku i problemit qëndron në njësinë e kontrollit të motorit. |
| 01089 | Defekt i çelësit të kyçjes. Gabimi mund të shfaqet si kodi 001089. Problemi është tipik vetëm për makinat kabriolet. Njësia e kontrollit zbuloi një gabim kur çatia e makinës ishte e palosur. |
| 01119 | Mungon ose nuk ka sinjal të saktë të zbulimit të transmetimit në modulin e mikroprocesorit. Shkaku i gabimit mund të jetë dëmtimi i instalimeve elektrike ose një mosfunksionim i njësisë së kontrollit të transmisionit. Mund të ketë probleme me funksionimin e njërit prej sensorëve. |
| 01130 | Sistemi i frenimit ABS është aktivizuar. Shkaku i problemit mund të jetë një defekt në njësinë e kontrollit të ABS, si dhe kontakti i dobët. |
| 01134 | Nuk ka puls nga sinjali i alarmit. Problemi ndoshta është te sirena. Nëse qarku i pajisjes është i pajisur me një siguresë, elementi duhet të kontrollohet. Problemi mund të jetë një kontakt i lirshëm. |
| 01135 | Gabim i kontrollit të sigurisë së brendshme. Shkaku i problemit mund të jetë rregullimi i gabuar i parametrit të ndjeshmërisë së sensorit. Përveç kësaj, gabimi mund të jetë një kontakt i dëmtuar. |
| 01139 | Mosfunksionim i sistemit të kyçjes qendrore, problemi qëndron në njësinë e vendosur në derën e pasagjerit përpara. Është e nevojshme të testohen lidhësit dhe instalimet elektrike, nëse janë të paprekura, produkti duhet të zëvendësohet. |
| 01165 | Defekt i modulit të kontrollit të gazit J338 |
| 01166 | Sinjal i pasaktë nga sistemi i çift rrotullues të transmisionit |
| 01176 | Çelësi i ndezjes ka defekt. Me shumë mundësi shkaku i problemit është imobilizuesi. Kërkohet diagnostikim i detajuar i bllokuesit të motorit. |
| 01186 | Njësia e kontrollit raporton një defekt në motorin elektrik të aktuatorit për kapakun e pasmë. |
| 01192 | Defekt i tufës së bllokimit të konvertuesit të çift rrotullues. Ky problem ndodh në automjetet me transmisione automatike. Ka të ngjarë që vetë konvertuesi i çift rrotullues të jetë i dëmtuar, por duhen kontrolluar edhe komponentë të tjerë në transmision. |
| 01207 | Defekt në modulin e kontrollit të ngrohësit ndihmës J364 |
| 01221 | Mosfunksionim i kontrollit të airbag-ut në anën e shoferit |
| 01222 | Dështim i kontrollit të përplasjes për jastëkun anësor të ajrit të instaluar në sediljen e pasagjerit përpara. Është e nevojshme të kontrollohet funksionimi i njësisë G180. |
| 01237 | Në Volkswagen Bora dhe modele të tjera, ky kod tregon një mosfunksionim në valvulën e mbylljes së karburantit. Kërkohet diagnostikim i detajuar i njësisë N109. |
| 01217 | Fisheku i pirofilterit i montuar në jastëkun e ajrit në anën e shoferit është i prishur. Shkaku duhet të kërkohet te kabllot ose sensorët. |
| 01218 | Fisheku i pirofilterit me defekt i montuar në anën e jastëkut të ajrit të pasagjerit përpara. Nevojitet diagnostikim i detajuar i njësisë N200. |
| 01237 | Dështimi i valvulës së mbylljes së karburantit N 109 |
| 01249 | Në Volkswagen Lupo ose në makina me motorë V16, V70 dhe motorë të tjerë, ky kod shfaqet kur valvula e injektimit në cilindrin e parë është e prishur. Për të rivendosur gabimin, rekomandohet pastrimi i njësisë. |
| 01273 | Gabim i ventilatorit të ajrit të furnizimit V2 |
| 01274 | Dështim i motorit të aktivizuesit të fletës së marrjes së ajrit |
| 01276 | Njësia e kontrollit ka zbuluar një defekt në njësinë e pompës hidraulike të sistemit ABS. Gjëja e parë që duhet bërë në raste të tilla është të kontrolloni kontaktet në mekanizmin V64. |
| 01299 | Autobusi i të dhënave të ndërfaqes diagnostikuese J533 është i gabuar. Kërkohet një kontroll i plotë i lidhësit dhe i të gjitha kontakteve të tij. |
| 01304 | Njësia e kontrollit tregon një mosfunksionim të radios së makinës. Shkaku i problemit mund të jetë një mosfunksionim i antenës, dëmtim ose shkëputje e njërit prej lidhësve. Kërkohet një kontroll i plotë. Ky problem nuk është kritik, kështu që makina mund të përdoret. |
| 01305 | Gabim i autobusit të të dhënave të sistemit infotainment. Kërkohet diagnostikimi i të gjithë lidhësve dhe kabllove të mikroprocesorit. |
| 01309 | Moduli i drejtimit me servo defekt. Njësia mund të jetë e fikur për shkak të dridhjeve ose dëmtimit të kontakteve në lidhës. |
| 01314 | Asnjë komunikim me njësinë e kontrollit të motorit |
| 01315 | Defekt në transmetim. Problemi shkaktohet nga mungesa e komunikimit midis mikroprocesorit dhe modulit të kontrollit të transmetimit. |
| 01316 | Gabim komunikimi me njësinë e kontrollit të sistemit të frenave |
| 01317 | Mungesa e komunikimit midis modulit të kontrollit, motorit dhe grupit të instrumenteve |
| 01328 | Gabim në autobusin e të dhënave dixhitale të njësisë Comfort |
| 01329 | Autobusi i të dhënave të njësisë së kontrollit të sistemit të rehatisë po funksionon në modalitetin e emergjencës |
| 01330 | Moduli i kontrollit qendror të rehatisë J393 me defekt |
| 01331 | Njësia e kontrollit të gabuar në derën e shoferit |
| 01336 | Problem me autobusin e të dhënave të njësisë së komoditetit. Kërkohet një kontroll i plotë i ndërfaqes dixhitale dhe testimi i të gjithë lidhësve dhe instalimeve elektrike. |
| 01400 | Defekt në sistemin e rregullimit të lartësisë nga toka |
| 01406 | Nuk formohet flakë në cilindrat e motorit. Nëse nuk ka ndezje, motori nuk do të ndizet. Përdoruesi duhet të testojë të gjithë përbërësit e sistemit të ndezjes. |
| 01413 | Gabim ose funksionim i gabuar i pajisjes së pompës dozuese V54 |
| 01415 | Në Volkswagen Touareg 005 dhe versione të tjera, pompa e qarkullimit V55 është e dëmtuar. Rekomandohet të kontrolloni kontaktet e energjisë të njësisë. |
| 01423 | Dështim i kontrolluesit të përshpejtimit anësor G200 |
| 01426 | Dështim i panelit të kontrollit në timon. Shkaku është me shumë mundësi dëmtimi i vetë pajisjes ose kontakti i dobët i saj me rrjetin e bordit. Oksidimi i elementëve të kontaktit në bllok është i mundur. |
| 01486 | Mesazh për të filluar diagnostikimin funksional të sistemit |
| 01521 | Dështim i rregullatorit të presionit të ajrit të instaluar në gomë. Numri i sensorit nuk është specifikuar, kështu që përdoruesi duhet të diagnostikojë të gjithë rregullatorët. |
| 01542 | Dështim i kontrolluesit të shpejtësisë së rrotullimit. Përdoruesi duhet të testojë funksionimin e njësisë G202. |
| 01592 | Defekt i kontrollit të ndotjes së ajrit, që do të thotë sensori G238 |
| 01596 | Defekt në motorin elektrik të amortizatorit të ajrit, si dhe në qarkullimin e ajrit në ndarjen e pasagjerëve. Njësia V154 duhet të kontrollohet. |
| 01598 | Tensioni i gabuar në baterinë e tërheqjes |
| 01674 | Në Volkswagen Passat B6 dhe versione të tjera, ky kod tregon një mosfunksionim të çelësit ADR. Ky i fundit ndodhet në përforcuesin e frenave. Për të rregulluar këtë gabim, duhet të kontrolloni kontaktet, ato thjesht mund të jenë të ndotura. |
| 01809 | Motor elektrik i gabuar në sistemin e aktivizimit të fletës së temperaturës së ajrit të majtë |
| 02039 | Defekt në potenciometrin e kutisë së shpërndarjes. Kërkohet diagnostikim i detajuar i njësisë G398. |
| 02054 | Defekt ose mosfunksionim i modulit të kontrollit për bllokimin diferencial midis boshteve. Përdoruesi duhet të diagnostikojë njësinë J647. |
| 02214 | Dështim ose mosfunksionim i alarmit të presionit emergjent të instaluar në goma |
| 02236 | Mosfunksionimi i dritës së fiksuar të djathtë në sistemin adaptiv të ndriçimit, është e nevojshme të kontrolloni mekanizmin M52. Një shkak i mundshëm mund të jetë një mosfunksionim i llambës ose dëmtimi i lidhësit. |
| 02251 | Njësia e kontrollit raporton se sistemi i ngrohjes është i bllokuar. Është e nevojshme të diagnostikohet funksionimi i siguresave dhe stafeve, si dhe të kontrollohet prania e antifrizit. |
| 02432 | Moduli i mikroprocesorit raporton furnizim të gabuar me energji në motorin elektrik të aktivizuesit të frenave të majtë. |
| 02433 | Defekt në sistemin e furnizimit me energji të motorit të frenave të djathtë. Kërkohet diagnostikim i detajuar i njësisë V283. |
| 02443 | Dështim i panelit të kontrollit. Ky problem bie në kategorinë e dështimeve elektronike, kështu që gjëja e parë që duhet të bëni është të kontrolloni të gjithë lidhësit. |
| 02546 | Problem me bllokimin e mekanizmit të drejtimit |
| 02557 | Në VW B3 Mono, TDI 1.9 dhe versione të tjera, ky gabim tregon një mosfunksionim të rregullatorit të këndit të drejtimit. Njësia e kontrollit ka zbuluar që pozicioni i montimit të rregullatorit nuk korrespondon me parametrat e normalizuar. Problemi mund të jetë se njësia është bllokuar. |
| 02845 | Kodi i gabimit raporton një problem me treguesin e funksionit në panelin e instrumenteve. |
| 02861 | Defekt në sistemin elektronik të bllokimit të kolonës së drejtimit. Shkaku i problemit mund të jetë një defekt në pajisjen e sigurisë ose në rele. Për të rregulluar defektin, kërkohet diagnostikim i detajuar i instalimeve elektrike. |
| 03091 | Sensori i temperaturës së brendshme për ventilatorin është i dëmtuar. Oksidimi i kontaktit ose dëmtimi i kunjit është i mundur. Njësia e kontrollit nuk merr sinjal periodikisht. |
| 03444 | Mosfunksionim i çelësit të ndezjes, domethënë i bllokimit. Problemi mund të mos qëndrojë në mekanizmat strukturorë të pajisjes, por në imobilizues. Bllokuesi nuk e zbulon sinjalin nga çelësi, gjë që tregon një mosfunksionim të bllokimit. |
| 03803 | Dështimi i rregullatorit të këndit të drejtimit të servisit elektrik |
| 03200 | Defekt në çelësin elektrik të frenit të parkimit. Kërkohet një kontroll i plotë i njësisë E538. |
| 03263 | Defekt në sistemin e frenave. Shkaku duhet kërkuar te sensori i frenave të dorës, si dhe te pllakat e frenave. |
| 03288 | Modaliteti i frenimit të parkimit është aktiv. Përdoruesi duhet së pari të kontrollojë nëse sensori në “frenën e dorës” po funksionon. |
| 03375 | Motori elektrik i servo-drejtuesit është i dëmtuar. Shkaku ka shumë të ngjarë të jetë një defekt mekanik. Është e nevojshme të kontrollohet integriteti i strehimit, si dhe cilësia e kontakteve, pasi bashkimi mund të jetë i dëmtuar. Nëse defekti është serioz, motori elektrik duhet të zëvendësohet. |
| 03430 | Dëmtim ose qark i shkurtër i kunjit 30 në llambën e starterit në sinjalet e kthesës dhe dritat e frenave |
| 04260 | Kombinimi mund të shfaqet si kodi 004260. Gabimi raporton një dështim të amortizatorit të kontrollit të marrjes së ajrit. |
| 05399 | Në VW Digifant, AAF dhe modele të tjera, gabimi mund të shfaqet si një kod gjashtëshifror 005399. Kombinimi tregon një defekt në relenë kryesore. Në makinat nga 200g dhe vitet e tjera të prodhimit, motori mund të mos ndizet nëse ndodh ky problem. |
| 06079 | Gabim në mekatronikën e kutisë së shpejtësisë robotike. Gjëja e parë që duhet të bëni është të kontrolloni pompën hidraulike. |
| 08194 | Ky kod mund të shfaqet si një kombinim i 008194. Problemi tregon një mosfunksionim në filtrin e grimcave. |
| 08196 | Amortizatori i boshtit të marrjes nuk mbyllet, është e nevojshme të kontrolloni elementët për bllokim. |
| 08213 | Gabimi mund të shfaqet si kodi 008213. Problemi tregon një mosfunksionim të kontrolluesit të pozicionit të valvulës së marrjes së ajrit. Pajisja po dërgon një sinjal të pasaktë, i cili mund të lidhet me energjinë elektrike. |
| 08518 | Ndërprerje në linjën e furnizimit me energji që furnizon injektorin A |
| 08581 | Kodi mund të shfaqet si një kombinim i 008581. Problemi tregon një mosfunksionim në sensorin e temperaturës së ftohësit G83. Shkaku duhet të kërkohet në vetë rregullatorin, si dhe në kontaktin me lidhësin. |
| 08825 | Njësia e kontrollit të motorit ka zbuluar një rrjedhje ajri në sistemin e marrjes së ajrit. Të gjitha linjat dhe tubat duhet të kontrollohen për t’u siguruar që janë të paprekura dhe çdo kapëse e lirshme duhet të shtrëngohet. |
| 09571 | Një sinjal i gabuar merret rregullisht nga kontrolluesi i pozicionit të sensorit të presionit të rritjes. Gabimi nuk është zhdukur. |
| 10062 | Problem me pompën e karburantit |
| 10065 | Gabim ose mungesë sinjali nga matësi i rrjedhës G70 |
| 10382 | Dështimi i valvulës në qarkun e ftohësit të kokës së cilindrit |
| 11730 | Probleme me formimin e përzierjes së karburantit-ajrit |
| 11836 | Kodi përkthehet fjalë për fjalë si “ndezje e gabuar e cilindrit”. Kërkohet diagnostikimi i të gjithë elementëve të motorit. Një shkak i mundshëm mund të jetë një mosfunksionim i komponentëve të sistemit të ndezjes – kandelat ose telat e tensionit të lartë. |
| 11901 | Defekt në rregullatorin e presionit të rritjes |
| 12545 | Defekt në motorin elektrik për valvulën e transmisionit në kolektorin e marrjes V157. Shkaku i defektit mund të jetë një qark i shkurtër ose dëmtim i instalimeve elektrike. |
| 16352 | Gabim i panjohur në modulin e mikroprocesorit. Kërkohet diagnostikim i detajuar i njësisë së kontrollit. |
| 16384 | Dështim i përgjithshëm i motorit. Shkaku i problemit mund të qëndrojë te sensorët ose pompat, duhet ta kontrolloni makinën me kujdes. |
| 16396 | Në rreshtin e parë, kontrolli i valvulës zhvendoset në anën e hershme. Njësia e kontrollit zbuloi se vlera nominale e parametrave nuk ishte arritur. |
| 16487 | Nëse ky gabim shfaqet në ekranin e panelit të instrumenteve, shkaku duhet të kërkohet te matësi i rrjedhës së ajrit G70. Njësia po dërgon një sinjal shumë të lartë. |
| 16497 | Në Volkswagen T5 dhe modele të tjera, ky kod tregon një nivel të ngritur nga kontrolluesi i temperaturës së ajrit të marrjes |
| 16500 | Sinjal i pasaktë nga kontrolluesi i temperaturës së antifrizit. Mosfunksionime të mundshme: dështim i sensorit të temperaturës të instaluar në rezervuar ose në një nga tubat e sistemit të ftohjes; dëmtim i kabllit që furnizon sensorin; papastërti ose pluhur që bie në lidhës; dështim i izolimit të kabllit. |
| 16502 | Sinjal i rritur nga kontrolluesi i temperaturës së ftohësit |
| 16555 | Përzierje e dobët në cilindrat e motorit |
| 16556 | Përzierje e tepërt e karburantit-ajrit në motor |
| 16672 | Kodi 16672 (4120) përkthehet fjalë për fjalë si “injektor cilindrik 10-N300: qark i shkurtër në tokë” |
| 16683 | Sinjali nga sensori i presionit të rritjes nuk korrespondon me parametrat e normalizuar të vendosur në njësinë e kontrollit. |
| 16684 | Moduli i mikroprocesorit zbuloi ndezje të gabuara në një nga cilindrat e motorit, numri i saktë nuk specifikohet. |
| 16685 | Njësia e kontrollit zbuloi një ndezje të gabuar në cilindrin e parë të motorit. |
| 16687 | Njësia e kontrollit ka zbuluar një ose më shumë ndezje të gabuara në cilindrin e tretë. |
| 16688 | Shkelje e zjarrit në cilindrin e katërt të motorit |
| 16705 | Pulsi i gabuar që vjen nga kontrolluesi i shpejtësisë së motorit G28 |
| 16706 | Asnjë sinjal nga kontrolluesi i shpejtësisë së motorit |
| 16804 | Efikasitet i reduktuar i sistemit katalitik të rreshtit të parë |
| 16825 | Njësia e kontrollit të motorit ka zbuluar një ulje të rrjedhës në funksionimin e sistemit të ventilimit të rezervuarit të karburantit. |
| 16839 | Në “Amerikanët” Passat AWM 1989 dhe vitet e tjera të prodhimit, ky kod do të thotë një rrjedhje serioze në sistemin e ventilimit të rezervuarit të karburantit. |
| 16885 | Sinjal i gabuar që vjen nga kontrolluesi i shpejtësisë së makinës |
| 16955 | Në telin e çelësit të dritës së frenave është regjistruar një puls i pasaktë. Shkaqet e mundshme të problemit: prishje e siguresës ose e relesë së optikës; dëmtim i telave në zonën nga pedali i frenave deri te dritat e pasme; oksidim i kontakteve në bllokun e siguresave; dëmtim ose konsumim i izolimit në telin e energjisë së dritës së frenave; prishje e burimeve të dritës të instaluara në dritat e pasme. |
| 17069 | Tel i hapur ose i dëmtuar në relenë kryesore J271 |
| 17077 | Qark i shkurtër me tokën në qarkun elektrik për kontrollin e ventilatorit në radiatorin e dytë |
| 17090 | Sinjal i gabuar i marrë nga njësia e kontrollit të marshit të angazhuar F125. Sensori dhe instalimet elektrike të tij duhet të kontrollohen. |
| 17526 | Prishni instalimet elektrike në sistemin e ngrohjes për sondën e dytë lambda të instaluar në rreshtin e parë |
| 17536 | Në Volkswagen Golf 5 dhe versione të tjera, ky kod tregon një përzierje të dobët në sistemin e formimit të përzierjes. Gabimi raporton probleme me funksionimin e rreshtit të parë të cilindrave. Kishte probleme me rregullimin e përzierjes nën ngarkesë. |
| 17549 | Të dhëna të pasakta të kontabilitetit të ngarkesës |
| 17564 | Qark i shkurtër në terminalin pozitiv ose qark i hapur në instalimet elektrike të sensorit të presionit të kolektorit të marrjes së ajrit. Përdoruesi duhet të kontrollojë funksionin e njësisë G71. |
| 17573 | Në Volkswagen T5, motorët CDI, gabimi 175 73 dhe modele të tjera, ky kod tregon pasurim të tepërt të përzierjes në bankën e parë të cilindrave. Njësia e kontrollit ka zbuluar gabime në rregullimin e komponentit karburant-ajër në zonën e parë. |
| 17656 | Diapazoni i gabuar i rregullimit për kohën e injektimit |
| 17669 | Gabimi lidhet me funksionimin e valvulës pompë-injektor në cilindrin e parë. Njësia merr një sinjal që është jashtë kufijve të kontrollit. |
| 17675 | Sinjal i pasaktë jashtë diapazonit të lejuar nga valvula e pompës së injektimit të cilindrit të tretë |
| 17699 | Nivel i reduktuar i sinjalit nga kontrolluesi i temperaturës së ftohësit në daljen e njësisë së radiatorit G83 |
| 17756 | Thyerje në kandelen e parë |
| 17831 | Në Volkswagen Jetta 6 dhe modele të tjera, kuptimi i mirëfilltë i kodit është “rrjedhje shumë e ulët në sistemin e furnizimit me ajër sekondar në rreshtin e parë”. Shkaku i problemit duhet të kërkohet në rënien e presionit të sistemit dhe dëmtimin e njërit prej tubave. |
| 17887 | Dështim mekanik në sistemin servo të frenave me vakum |
| 17925 | Defekt në qarkun elektrik të relesë kryesore. Është e nevojshme të kontrolloni kontaktet e elementit J271. |
| 17947 | Një sinjal i pasaktë i marrë nga njësia e kontrollit të pedalit të tufës. Kërkohet diagnostikim i detajuar i njësisë F36. |
| 17964 | Sensori i presionit të rritjes është i dëmtuar. Sinjali nga pajisja është dukshëm më i ulët se parametri i lejuar. |
| 17967 | Gabim bazë i instalimit të modulit të kontrollit të gazit |
| 17970 | Kufiri i sipërm për pompën matëse të karburantit N146 |
| 17978 | Njësia e kontrollit të motorit është bllokuar. Ky problem mund të shkaktojë vështirësi në ndezjen e njësisë së fuqisë. Moduli mund të jetë i bllokuar për shkak të një defekti në imobilizues. |
| 18001 | Në VW AEE, Polo 12 dhe versione të tjera, ky kod tregon se nuk ka sinjal në sistemin e rregullimit të lartësisë. Nëse shfaqet një gabim në ekran, ai mund të lidhet me funksionimin e pezullimit me ajër. Për ta hequr atë, duhet të kontrolloni të gjithë sensorët dhe rregullatorët. |
| 18011 | Problem i përgjithshëm me funksionin e njësisë së kontrollit |
| 18017 | Ky gabim tregon që sistemi i fikjes është aktivizuar si rezultat i një përplasjeje. |
| 18033 | Gabim në autobusin e të dhënave. Njësia e kontrollit të transmetimit dërgon mesazhe të pasakta në modulin e mikroprocesorit, të cilat ky i fundit nuk mund t’i interpretojë. Një shkak i mundshëm mund të jetë mungesa e komunikimit ose dëmtimi i autobusit. |
| 18034 | Kodi tregon një defekt në autobusin e të dhënave të njësisë së transmisionit. Moduli i mikroprocesorit nuk po merr asnjë mesazh nga njësia e kontrollit të transmisionit. Është e nevojshme të kontrolloni kutinë e shpejtësisë dhe të testoni të gjitha kabllot e lidhura me njësinë. |
| 18044 | Moduli i mikroprocesorit nuk po merr asnjë mesazh nga njësia e kontrollit të sistemit të sigurisë. Shkaku i problemit mund të jetë te sensorët e airbag-ut. |
| 18049 | Moduli i mikroprocesorit nuk mundi të lexonte të dhënat e gabimit nga njësia e kontrollit të klimës. Kërkohet testim i detajuar i njësisë, duke përfshirë kontrollin e lidhësve dhe kabllove të saj. |
| 18057 | Nuk ka mesazhe nga njësia e kontrollit ABS. Kërkohet diagnostikim i detajuar i autobusëve të të dhënave. Lidhësi mund të jetë i shkëputur ose një nga shinat e kontaktit në kabllo mund të jetë e dëmtuar. |
| 18062 | Të dhënat e nevojshme nga memoria e defekteve në panelin e instrumenteve |
| 18068 | Qark i shkurtër me tokën në qarkun elektrik që kontrollon ventilatorin e radiatorit të parë të ftohjes së motorit |
| 18072 | Defekt në linjën elektrike që furnizon me energji valvulat e injektorit të pompës. Njësisë nuk i furnizohet asnjë puls kontrolli. |
| 18080 | Qark i shkurtër me tokën në qarkun e kontrollit të ventilatorit të instaluar në radiatorin e parë. Dëmtim ose këputje e mundshme e kabllit. |
| 18359 | Kombinimi raporton një defekt në ventilatorin e dytë në sistemin e ftohjes. Problemi është se njësia është e bllokuar ose ka vështirësi në lëvizje. |
| 18570 | Sinjal i pavlefshëm që vjen nga kontrolluesi i pozicionit të pedalit të përshpejtuesit ½ |
| 18602 | Gabim i njësisë së kontrollit të panelit të kontrollit – pati vështirësi gjatë leximit të informacionit të gabimit nga moduli |
| 18609 | Njësia e kontrollit të motorit zbuloi një përzierje të varfër në bankën e parë të cilindrave në shpejtësi mbi gjendjen boshe. |
| 18613 | Defekt i përgjithshëm në sistemin e ftohjes. Për të gjetur shkakun e saktë, është e nevojshme të kontrolloni të gjithë komponentët. |
| 18617 | Niveli i sinjalit nga kontrolluesi i temperaturës së antifrizit është rritur. Ky është një sensor i instaluar në daljen e radiatorit të ftohjes së motorit G83. |
| 37038 | Gabim i përgjithshëm në funksionimin e sistemit ECP |
| 53273 | Kodi mund të shfaqet si gabimi 053273. Në makinat nga viti 2014 dhe vitet e tjera të prodhimit, gabimi tregon mungesë komunikimi me modulin që kontrollon panelin e instrumenteve. |
| 53285 | Ky kod mund të shfaqet si gabimi 053285. Kur shfaqet, rekomandohet që njësia e kontrollit të diagnostikojë kombinimet e defekteve në modulin e kontrollit J301. |
| 65535 | Kodi i gabimit të përgjithshëm të njësisë së kontrollit. Moduli i mikroprocesorit duhet të diagnostikohet, para së gjithash duhet të kontrolloni lidhësin dhe instalimet elektrike të tij. |
| Kodi i gabimit | Gabime të tjera |
| P177D | Nëse kodi i gabimit VAG llogaritet duke përdorur përshtatësin ELM 327, ai mund të shfaqet si një kombinim P 17 7D. Njësia e kontrollit (ECU) tregon një defekt në tufën me fërkim të dyfishtë të kutisë së shpejtësisë. |
| P20EE | Kodi P 20 EE do të thotë efikasitet i ulët në funksionimin e sistemit të katalizatorit, problemi duhet të kërkohet në bankën e parë |
| P30c000 (P30c0) | Cilësi e ulët e karburantit |
| U0103 | Nuk ka komunikim me njësinë e kontrollit të levës së marshit. Një shkak i mundshëm mund të jetë kontakti i dobët ose shkëputja e fletës së frenave nga kutia e shpejtësisë. |
| U0121 | Humbje e komunikimit midis njësisë së kontrollit të motorit me mikroprocesor dhe njësisë ABS. Është e nevojshme të kontrollohen të gjitha autobusët dhe lidhësit dhe të testohet cilësia e lidhjes. Një problem i mundshëm mund të jetë një mosfunksionim i njërës prej njësive. |
| U0423 | Gabim i njësisë së kontrollit, paneli i instrumenteve, sinjal i gabuar i dërguar nga njësia |
| U1017 | Në Passat B7 dhe modele të tjera, ky kod do të thotë një dështim komunikimi për pajisjet e klasës 2. Pajisjet e sakta nuk janë specifikuar, kështu që duhet të kontrolloni të gjitha kabllot e lidhura me mikroprocesorin. |
| U1025 | Humbja e sekuencës së komunikimit në pajisjet e klasit të dytë. Me fjalë të tjera, problemi duhet kërkuar në elektronikë dhe dëmtimin e instalimeve elektrike. |
| U111100 (U1111) | Fjalë për fjalë, kodi U1111 përkthehet si “kufizim i funksionimit për shkak të mungesës së mesazhit”. Në rast të një defekti të tillë, është e nevojshme të kryhet diagnostikimi i: të gjitha kontakteve dhe lidhjeve të lidhura me njësinë e kontrollit; integritetit të qarkut elektrik; modulit Gateway; njësisë kryesore të sistemit të komoditetit; modulit të kontrollit të kolonës së drejtimit. |
| U111300 (U1113) | Gabimi U111300 interpretohet si një kufizim funksional për shkak të mesazhit të marrë. |
| U101F00 (U101F) | Defekt në njësinë e kontrollit të sistemit të frenave. Mund të ketë shumë shkaqe për problemin, duke filluar nga kontakti i dobët i sensorit deri te mungesa e lëngut në rezervuarin e zgjerimit. |
| P130A00 (P130A) | Çaktivizim i rastësishëm i cilindrit të motorit. Prodhuesi nuk jep informacion të saktë se si të zgjidhet problemi, kështu që përdoruesi duhet ta diagnostikojë vetë njësinë e fuqisë. |
| NË 02 | Kujtesë mirëmbajtjeje për Passat B3 dhe modele të tjera Volkswagen |
| L01 | Kombinimi tregon një mosfunksionim në sistemin e kontrollit të shpejtësisë, aktivizimi i tij është i pamundur. Nëse makina është duke punuar, duhet të kontrolloni funksionimin e modulit të mikroprocesorit. Për të eliminuar shkakun në motorët 2E dhe të tjerë, duhet të diagnostikoni funksionimin e çelësit në timon. |
| 0522 | Defekt i përgjithshëm në njësinë e kontrollit të motorrit |
| 4043 | Qark i shkurtër në terminalin pozitiv të valvulës së kontrollit të injektorit pneumatik N212 |
| 4500 | Qark i shkurtër në terminalin pozitiv ose ndërprerje e telave që furnizojnë sensorin e temperaturës së antifrizit |
| 008E | Kodi 008 shfaqet për shkak të një defekti në valvulën e rregullimit të amortizimit të rrotës të instaluar në pjesën e përparme të majtë të makinës. |
| 012 | Ky kod në automjetet e vitit 2003 dhe më vonë tregon një problem me treguesin e mosfunksionimit. Drita është ndezur dhe vetë dioda dhe instalimet elektrike të saj duhet të testohen. |
| 441 | Nuk ka presion në rezervuarin e karburantit. Shkaku i problemit mund të jetë një mosfunksionim i adsorberit. |
| 462 | Në VW TD 2005 dhe vitet e tjera të prodhimit, ky kod tregon një defekt në kontrollin e gazit. |
| 513 | Gabim i sistemit Climatronic. Për të rivendosur gabimin, duhet të kontrolloni cilësinë e lidhjeve të të gjithë komponentëve. |
| 520 | Mosfunksionim i matësit të rrjedhës së ajrit. Përdoruesi duhet të testojë funksionin e potenciometrit G70. |
| 525 | Defekt i sensorit Lambda G39 |
| 537 | Dështimi i sistemit të kontrollit të aciditetit |
| 575 | Defekt i turbinës, njësia e kontrollit zbulon presion të pamjaftueshëm të rritjes së shpejtësisë. Një tregues i kuq mund të ndizet në panelin e instrumenteve. Për të identifikuar dhe korrigjuar defektin, duhet të diagnostikoni njësinë me turbokompresor. |
Kodet e defekteve të Volkswagen: Lista e dritave paralajmëruese dhe mesazheve të gabimit në panelin e kontrollit