Pra, çfarë dimë për këtë vend të mrekullueshëm? Ishujt Faroe, që do të thotë “ishujt e deleve” në faroisht. – është një arkipelag i vogël ishujsh i vendosur në Atlantik midis Islandës dhe Skocisë. Ka afërsisht 70,000 dele për një popullsi prej 48,000. Që nga viti 1948, Ishujt Faroe kanë qenë pjesë e Mbretërisë së Danimarkës, por janë pothuajse plotësisht autonome.
E rezervova makinën me Sixt paraprakisht. Është e mundur pa parapagim. Fillimisht rezervoi Peugeot 3008, por në fakt më dhanë një Qashqai.
Nuk ka kuptim të rezervoni shumë akomodime, pasi ishujt janë të vegjël dhe ju mund të shkoni nga njëri skaj në tjetrin në vetëm disa orë.
Njohja jonë me Ishujt Faroe filloi me mot të mrekullueshëm dhe me diell. Të them të drejtën as që mund ta besoja, pasi ka rreth 300 ditë me shi në vit dhe gjithashtu fillimin e shtatorit jashtë. Të gëzuar u nisëm në udhëtimin tonë të parë drejt liqenit lundrues mbi oqeanin të quajtur Sørvágsvatn. Ky është liqeni më i madh në ishuj. Hyrja në pistë është me pagesë dhe kushton 20 euro për person. Në hyrje ka një shtëpi të vogël me tavolina ku mund të pini çaj dhe kafe (të përfshira në çmim).
Po, gjurmët e tarifave janë problemi më i madh në Ishujt Faroe. Fatkeqësisht, pothuajse të gjitha shtigjet kalojnë nëpër prona private të fermerëve dhe djemtë mendojnë, pasi turistët ecin dhe shkelin barin tonë, pse të mos i tarifojmë? Tingëllon pak e egër në fillim, por imagjinoni për një sekondë që një shteg ecjeje do të kalonte nëpër fshatin tuaj? Natyrisht, shkalla nuk është e njëjtë, por ende. Kështu që edhe ju mund t’i kuptoni ato. Ka një shteg të veçantë në pistë që bëhet duke hequr dheun. Në vendet ku toka rrëshqet, ajo është e përforcuar. Aty ku ka ngjitje të rrëshqitshme dhe të pjerrëta, bëhen shkallë prej druri. Pra, është e qartë se ku shkojnë paratë. Pas 40 minutash ecje të qetë, shohim foton e mëposhtme:
Vendi tjetër është një fshat i quajtur Gásadalur.
Tani popullsia e saj është pak më pak se 20 njerëz. Problemi është se fshati ndahet nga qytetet dhe fshatrat fqinjë me male relativisht të larta, plus vija bregdetare është shumë e pjerrët dhe e lartë dhe deri në vitin 2004 vendasve iu desh të kalonin vetë malin 500 metra të lartë në këmbë. Për shkak të kësaj, popullsia e fshatit u rrallua dhe vetëm në vitin 2004 u pre në shkëmb një tunel luksoz me një korsi. Fshati tani është një markë tregtare e Ishujve Faroe.
Fshati kullotet nga këto lopë të pazakonta malësore:
Dhe nga të gjitha anët ju vëzhgojnë qengjat, të cilët janë më të shumtë në numër të njerëzve në ishull dhe për shkak të kësaj ata ndihen shumë të sigurt:
Më pas udhëtuam për në ishullin Mykines, i cili është shtëpia e një kolonie të lezeteve të lezetshme që mund të shihen në gjatësinë e krahut. Duhet të rezervoni dhe të paguani tragetin paraprakisht. Ne rezervuam për 30 gusht. Kostoja është 11 euro për person + tarifa tatimore 10 euro për person për të vizituar ishullin. Totali rezulton të jetë 21 euro për person. Por mjerisht, trageti u anulua për shkak të motit të keq (era në këtë ditë ishte 18 m/c dhe shiu me rrebesh) dhe siç doli komunikimi me tragetin me ishullin përfundon më 1 shtator (ishulli për dimër është i mbyllur për turistët, dhe kolonia e vdekjeve fillon të largohet prej tij). Pra, këtu e gjetëm veten në një dështim të plotë. Meqë ra fjala, paratë për këtë traget ende nuk më janë kthyer, megjithëse premtuan rimbursim të plotë në rast anulimi. Por kjo është në rregull, na mjaftuan rrugët pa krye në Islandë. Për shkak të anulimit të tragetit, i gjithë plani i itinerarit duhej të riprodhohej në fluturim dhe shkuam në një fshat të vogël të quajtur Saksun.
Fshati ndodhet në një port komod mes fjordeve dhe tërheqja kryesore janë shtëpitë me çati bari. Binte shi vazhdimisht, vetëm herë pas here ndalonte për disa minuta, por ne nuk na interesonte, ne ecnim përreth, shijuam pamjet dhe thjesht u mbështollëm në makintogat tona. Një nga llozhat kishte një kafene të ngritur në një atmosferë shtëpiake, ku pimë kafe të nxehtë dhe vafla të bëra vetë.
Diku në mes të rrugës vendosa të ndaloja dhe të bëja një foto të ishujve nga larg, fluturova me një helikopter për 2.5 km. Të them të drejtën ishte paksa e frikshme, por vogëlushi e përballoi detyrën pa asnjë surprizë.
Në përgjithësi, ju mund t’i admironi pafund fshatrat në Faroes, ata janë të gjithë shumë të ndryshëm dhe të ndryshëm nga njëri-tjetri. Merrni për shembull fshatin e quajtur Gjógv (Gjógv). Ajo ka portin e vet për nisjen e anijeve. Dhe duket tepër e bukur nga jashtë.
Ka shumë shtigje ecjeje përreth, ju mund të ngjiteni në malin fqinj dhe të shijoni pamjet.
Në këtë fshat na u desh të ktheheshim të nesërmen. Ditën e parë të mbërritjes sonë, era po na rrëzonte dhe po binte shi pafund. Duke parë këtë foto, as nuk mund ta besoni se era po fryn e ftohtë dhe dielli nuk ju ngroh fare)
Ishte koha për të vazhduar, sepse ne prisnim një autobus për të shkuar në kryeqytetin Torshavn. Nga rruga, qyteti është emëruar për nder të zotit të bubullimës. Ndoshta është vendi ku Thor nga Avengers do të kalonte pleqërinë e tij.)
Për Faroezët, një helikopter është thjesht një formë transporti publik. Për ne – banorët e xhunglës urbane – tingëllon pak e egër dhe e panjohur. Një helikopter i tillë transporton 12 persona në të njëjtën kohë. Por ka një problem të madh: udhëtimi vajtje-ardhje me helikopter është i ndaluar për arsye të dukshme. Kjo do të thotë, ju mund të fluturoni vetëm në një drejtim, dhe mbrapa, për shembull, me traget ose autobus. Dhe ndoshta gjëja më interesante është kostoja. Çmimi është pothuajse i njëjtë me një taksi në Moskë për në aeroport. Fluturuam nga Klaksvik në kryeqytetin Torshavn në saktësisht 12 minuta. Por në rrugën e kthimit na u desh të merrnim një autobus dhe na mori një orë e gjysmë. Dhe kjo duke marrë parasysh faktin se autobusi nuk bëri pothuajse asnjë ndalesë të ndërmjetme. Në Faroese helikopteri do të jetë: Tyrla
Torshavn është një qytet mjaft evropian:
Pasi ecëm nëpër qytet hipëm në autobus dhe u tundëm në të për një orë e gjysmë derisa arritëm në helikopterin ku lamë makinën. Na u desh të shkonim në ishullin Kalsoy.
Tërheqja kryesore e ishullit është fari – fari Kallur.
Për të arritur në ishull duhet të merrni një traget. Tragetet qarkullojnë me orar, dy në mëngjes dhe dy në mbrëmje dhe një traget vonë i cili vjen vetëm duke telefonuar tragetin paraprakisht. Trageti mban vetëm 16 makina.
Vendasit kanë prioritet për të hipur në fillim, dhe vendet e mbetura u ndahen makinave me qira. Ne zgjodhëm tragetin e orës 8 të mëngjesit dhe ishte një zgjedhje e mirë. Mbërritëm një orë përpara dhe ishim të dytët në radhë për të hipur. Nuk zgjati fare, rreth 20 minuta. Ka vetëm një autostradë në ishull, e cila kalon përmes një sërë tunelesh njëkahëshe të prera në shkëmbinj. Udhëtimi drejt farit nuk është aspak i vështirë, është një ngjitje mjaft e butë lart dhe zgjat rreth një orë me ndalesa të vogla për të marrë frymë dhe për të admiruar pamjet përreth. Ky vend është një nga më të bukurit në Ishujt Faroe, pamjet e bëjnë zemrën të fundoset dhe koha duket se ndalon…për pamje të tilla ia vlen të jetosh….
Pika e bardhë është një far. Në pjesën e poshtme majtas mund të shihni silueta të njerëzve që ecin me guxim përgjatë kreshtës.
Në rrugën e kthimit vendosëm të ndalonim pranë fshatit më të madh në ishullin Kalsoy të quajtur Mikladalur.
Epo, të gjitha lidhjet më të dobishme dhe të nevojshme për ata që do të shkojnë:
1. Rezervimi i një trageti për në ishullin Mykines: mykines.fo/#/home
2. Orari i trageteve dhe autobusëve : www.ssl.fo/en/home/
3. Rezervimi i helikopterit: tyrla.atlantic.fo /
4. Oraret e helikopterëve dimër/verë : www.atlanticairways:
www.atlanticairways.5. www.yr.no/
Dhe duke parashikuar pyetje në lidhje me komponentin financiar, unë do të shkruaj menjëherë:
- Akomodimi: 340 + 570 + 570 = 910 euro
- Makinë me qira për 8 ditë: 670 euro (përfshirë lejen e pakufizuar të tunelit) + 200 euro depozitë.
- Karburanti: 100 euro
- Bileta ajrore 500 euro
- Ushqimi: 350 euro
- Udhëtime, tragete, helikopter: 104 euro
Faleminderit të gjithëve.