O Nissan Juke é um mini-crossover da empresa japonesa Nissan. É produzido no Reino Unido (fábrica da Nissan em Sunderland) e no Japão (Oppama). O crossover foi criado com base no conceito Qazana, apresentado no Salão Internacional do Automóvel de Genebra em 2009. O conceito foi bem recebido pelo público e se tornou um protótipo de um carro de produção, que foi chamado de Juke e tomou seu lugar na gama de modelos entre a minivan Note e o crossover Qashqai. A estreia do modelo de produção ocorreu no Salão do Automóvel de Genebra em março de 2010.
Este artigo discutirá os fusíveis e relés do Nissan Juke 2010-2011, 2012, 2013, 2014, 2015, 2016, 2017, 2018. O circuito elétrico é implementado de acordo com um princípio completamente clássico, onde o menos é conectado à carroceria do carro e os consumidores são conectados por meio de relés e fusíveis.
Agora com mais detalhes sobre relés e fusíveis.
Localização dos relés e fusíveis no Nissan Juke
Primeiro, algumas informações gerais. Veja onde as caixas de relé e fusíveis estão localizadas.
1 na cabine e 3 no compartimento do motor. Mais detalhes sobre os blocos no compartimento do motor por enquanto.
Fusíveis e relés Nissan Juke 2010 – 2018 no compartimento do motor
Então, há 3 blocos no compartimento do motor. Vamos começar em ordem, com o bloco 1.
Ele está localizado atrás da bateria e é o maior bloco.
Para acessá-lo, você terá que remover o duto de ar e então levantar o bloco em si. Neste caso, o bloco não tem uma tampa, é como se ele próprio fosse uma tampa. Olhe a imagem.
É assim que parece por fora.
O relé e os fusíveis nele contidos são mostrados esquematicamente.
Agora sobre a decodificação dos fusíveis e relés no bloco.
| Segurança | terminal | Força atual | Propósito |
| F1 | – | 20A | Aquecimento do vidro da porta traseira, aquecimento do espelho retrovisor |
| F2 | – | – | Não usado |
| F3 | – | 20A | Sistema de gerenciamento do motor |
| F4 | – | – | Não usado |
| F5 | – | 30A | Limpador de para-brisas, limpadores de para-brisas |
| F6 | – | 10A | Luzes do lado direito |
| F7 | – | 10A | Luzes do lado esquerdo |
| F8 | – | – | Não usado |
| F9 | – | 10A | Embreagem do compressor de ar condicionado |
| F10 | – | 15A | Faróis de nevoeiro |
| F11 | – | 10A | Faróis altos do farol direito |
| F12 | – | 10A | Faróis altos do farol esquerdo |
| F13 | – | 15A | Luzes de farol baixo esquerdo |
| F14 | – | 15A | Luzes de farol baixo direito |
| F15 | – | 10A | Sistema de gerenciamento do motor |
| F16 | – | 10A | Lâmpadas de luz reversa |
| F17 | – | 10A | Sistema de travagem antibloqueio |
| F18 | – | – | Não usado |
| F19 | – | – | Não usado |
| F20 | – | 15A | Bomba de combustível |
| F21 | – | 15A | Sistema de ignição |
| F22 | – | 15A | Sistema de injeção |
| F23 | – | – | Não usado |
| F24 | – | 15A | Direção hidráulica |
Relé
| Relé | |
| Localização | Propósito |
| R8 | Relé do aquecedor da porta traseira |
| R17 | Relé de redução (-) da velocidade do ventilador do sistema de arrefecimento |
| R18 | Relé de aumento (+) da velocidade do ventilador do sistema de arrefecimento |
| R20 | Relé do sistema de ignição |
O segundo bloco está localizado mais perto da frente do carro.
Os fusíveis e relés nele contidos são esquematicamente os seguintes.
Decodificação de relés e fusíveis no bloco nº 2.
| Segurança | terminal | Força atual | Propósito |
| 1 | – | 50A | Módulo hidroeletrônico ABS |
| 2 | – | 10A | Sinal de parada |
| 3 | – | 40A | Sistema de ignição, Vidros elétricos, ABS |
| 4 | – | 10A | Controle de variador |
| 5 | – | 10A | Sinal sonoro, gerador |
| 6 | – | 20A | Sistema de áudio, rádio |
| 7 | – | 10A | Controle de variador |
| 8 | – | 60A | Direção elétrica assistida, lava-faróis (30A), ABS (30A) |
| 9 | – | 50A | Ventilador do radiador do sistema de arrefecimento |
Relé
| Relé | |
| Localização | Propósito |
| 10 | Relé de sinal sonoro |
A terceira caixa de fusíveis está localizada no terminal da bateria.
Para chegar aos fusíveis, você precisa remover a etiqueta da bateria e, em seguida, a tampa vermelha. A foto mostra como fazer isso.
Estes são fusíveis de energia.
| Segurança | terminal | Força atual | Propósito |
| 1 | – | 140A | Proteção do bloco de montagem e do terminal (+) da bateria |
| 2 | – | 80A | Proteção do bloco de montagem e do terminal (+) da bateria |
| 3 | – | 60A | Proteção do bloco de montagem e do terminal (+) da bateria |
| 4 | – | 80A | Proteção do bloco de montagem e do terminal (+) da bateria |
| 5 | – | 100A | Proteção do bloco de montagem e do terminal (+) da bateria |
Vamos passar para os fusíveis no interior do carro.
Fusíveis e relés Nissan Juke 2010 – 2018 na cabine
Eles estão localizados no lado esquerdo do painel de instrumentos “no final”. Removemos a tampa decorativa e ganhamos acesso aos fusíveis.
É assim que eles se parecem.
É assim que eles podem ser representados esquematicamente com símbolos.
Resta decifrar os relés e fusíveis. A decodificação é dada na tabela.
| Segurança | terminal | Força atual | Propósito |
| 1 | – | 20A | Tomadas para equipamentos adicionais na cabine, sistema de áudio, motor para ajuste dos espelhos retrovisores externos |
| 2 | – | 10A | Sistema de áudio, acústica, gravador de rádio |
| 3 | – | 10A | Bloco de montagem nº 1 no compartimento do motor |
| 4 | – | 15A | Relé do ventilador do soprador |
| 5 | – | 10A | Ar condicionado |
| 6 | – | 15A | Relé do ventilador do soprador |
| 7 | – | 10A | Equipamento adicional |
| 8 | – | 10A | Painel de instrumentos, painel de instrumentos, velocímetro |
| 9 | – | 20A | Equipamento elétrico para reboque |
| 10 | – | 10A | Luz interior |
| 11 | – | 15A | Assentos aquecidos |
| 12 | – | 10A | Espelhos retrovisores externos aquecidos |
| 13 | – | 10A | Painel de instrumentos, painel de instrumentos, velocímetro |
| 14 | – | 10A | Equipamento adicional |
| 15 | – | 10A | Equipamento adicional |
| 16 | – | 10A | Arruelas |
| 17 | – | 10A | Sistema SRS |
Relé
| Relé | |
| Localização | Propósito |
| R1 | Relé para equipamento adicional na cabine |
| R2 | Ventilador soprador de ar |
As informações fornecidas podem ser consideradas suficientes para encontrar o fusível que você precisa, ou seja, para diagnosticar e eliminar pequenas falhas associadas a fusíveis queimados e falhas de relés.