De werktijd van een beroepschauffeur is een strikt gereguleerde aangelegenheid. Ontdek hoe lang de maximale werktijd van de chauffeur mag zijn – dagelijks, wekelijks en tweewekelijks. Lees ook over de wijzigingen in de urenregistratie van de chauffeur.

  • Autorijden, vooral bij zware vrachtwagens, brengt altijd gevaren met zich mee. Regelgeving omtrent rijtijden minimaliseert het risico op ongelukken door vermoeidheid.
  • Chauffeurs zijn gebonden aan dagelijkse, wekelijkse en tweewekelijkse rijtijdenlimieten. Deze mogen alleen in uitzonderlijke gevallen worden overschreden.
  • De tijdregistratie van een chauffeur van een vrachtwagen, bus of ander voertuig zwaarder dan 3,5 ton moet de in de wetgeving vermelde gegevens bevatten.

Synopsis:

De maximale werktijd voor een chauffeur is beperkt tot een dag, een week en een periode van twee weken. Overschrijding van deze limieten is alleen toegestaan ​​in strikt gedefinieerde gevallen, zoals autopech of het redden van leven, gezondheid of eigendommen. Voor overwerk heeft de werknemer recht op een salaristoeslag of compensatie in de vorm van vrije tijd. De werkgever is ook gebonden aan beperkingen met betrekking tot de berekening van de werktijd van de chauffeur.

Werktijd van een beroepschauffeur: essentiële begrippen

Om de inhoud van de Rijtijdenwet te begrijpen, is het eerst noodzakelijk om de wettelijke definitie van de volgende termen te kennen:

Onderbrekingen tijdens het rijden

De pauze (de zogenaamde bestuurderspauze ) bedraagt ​​minimaal:

  • 30 minuten , wanneer het aantal werkuren tussen de 6 en 9 uur ligt,
  • 45 minuten wanneer het aantal werkuren meer dan 9 uur bedraagt.

De activiteitspauze van de bestuurder kan worden opgedeeld in kortere periodes van minimaal 15 minuten.

Overwerk

Onder overwerk wordt verstaan:

  • werk dat wordt verricht boven de voor de werknemer geldende werktijdnormen van de chauffeur,
  • werkzaamheden die worden verricht buiten de dagelijkse verlengde werktijd die voortvloeit uit het voor beroepschauffeurs geldende werktijdensysteem en -rooster.

Overwerk is toegestaan ​​indien:

  • incidenten waarbij actie van de bestuurder vereist is om leven, gezondheid of eigendom te beschermen,
  • de noodzaak om de fout te verhelpen,
  • legitieme bijzondere behoeften van de werkgever (in dit geval mag het aantal overuren dat de chauffeur per kalenderjaar werkt, niet meer dan 260 uur bedragen).

Werknemers hebben recht op een overwerktoeslag van 50% of 100%, die bovenop hun salaris wordt betaald. Een chauffeur kan vrije tijd ontvangen in plaats van extra loon voor gewerkte overuren.

Nachttijd

Indien de werkzaamheden in de nachtelijke uren (tussen middernacht en 7 uur ’s ochtends) worden uitgevoerd, mag de werktijd van de chauffeur niet meer dan 10 uur bedragen.

Arbeidstijden van beroepschauffeurs en regelgeving

De arbeidstijd van chauffeurs met een arbeidsovereenkomst en ondernemers die in persoon vervoer verrichten, wordt geregeld door de volgende bepalingen:

  1. Wet van 16 april 2004 betreffende de arbeidstijd van chauffeurs,
  2. Verordening 561/2006/EG van het Europees Parlement en de Raad van 15 maart 2006 tot harmonisatie van bepaalde voorschriften van sociale aard voor het wegvervoer.

De regelgeving inzake de arbeidstijd van chauffeurs is van toepassing op bestuurders van voertuigen met een maximaal toegestaan ​​gewicht van 3,5 ton. Dit geldt ook voor vrachtwagens en bussen.
Bus-, touringcar- en vrachtwagenchauffeurs zijn verkeersdeelnemers. Het leven van andere chauffeurs hangt af van hun fysieke en mentale conditie. De arbeidstijd van een chauffeur beperkt zich daarom niet tot het rijden. Deze omvat ook:

  1. expeditieactiviteiten,
  2. dagelijkse werking van het voertuig en de aanhangwagens, zoals laden en lossen,
  3. het toezicht houden op het laden en lossen door derden,
  4. de tijd die de werknemer besteedt aan het wachten op het laden en lossen,
  5. het beveiligen van de goederen,
  6. noodzakelijke administratieve formaliteiten,
  7. tijdens de werkzaamheden van de buschauffeur: toezicht op het in- en uitstappen van personen.

Interessant is dat de rijtijd niet alleen de daadwerkelijke rijtijd omvat, maar ook de pauze van de bestuurder (de 15 minuten pauze waar hij recht op heeft).

In de hieronder beschreven richtlijnen is rekening gehouden met het zogenoemde Mobiliteitspakket 2023. Dit zijn wijzigingen die gefaseerd zijn doorgevoerd tot 2026 en die een aanzienlijke invloed hebben gehad op de vaststelling van de arbeidstijd, wekelijkse rusttijd of nachtarbeid van chauffeurs.

Maximale werktijd voor een beroepschauffeur

In de regel mag de werktijd van een chauffeur niet langer zijn dan:

  • 9 uur per dag,
  • gemiddeld 45 uur per vijfdaagse werkweek gedurende een goedgekeurde referentieperiode van maximaal vier maanden.

Dagelijkse werktijd van de chauffeur

Onder een dag van 24 uur wordt een periode van 24 aaneengesloten uren verstaan , gerekend vanaf het uur waarop de werknemer volgens zijn/haar werktijdschema met werken begint.

Een werkdag is dus een aaneengesloten periode van 24 uur waarin de chauffeur werkzaamheden verricht, pauze heeft en rust neemt.

De dagelijkse arbeidstijd van een chauffeur, van het einde van de ene dagelijkse rustperiode tot het begin van de volgende, of tussen een dagelijkse en wekelijkse rustperiode, mag niet meer dan 9 uur bedragen . Volgens de regelgeving mag de rijtijd echter tweemaal per kalenderweek worden verlengd tot 10 uur.

Na deze rijtijd moet de bestuurder ten minste 11 uur rust nemen . De dagelijkse rust mag worden genomen in een stilstaand voertuig als het is uitgerust met een slaapgedeelte. Onder een dag van 24 uur wordt verstaan ​​24 aaneengesloten uren, gerekend vanaf het uur waarop de werknemer volgens zijn/haar werktijdschema met werken begint.

Een werkdag is daarom een ​​ononderbroken periode van 24 uur waarin de bestuurder werkzaamheden verricht, pauzeert en rust neemt.

De dagelijkse werktijd van een bestuurder vanaf het einde van de ene dagelijkse rustperiode tot het begin van de volgende of tussen een dagelijkse en wekelijkse rustperiode mag niet meer dan 9 uur bedragen. Volgens de regelgeving mag de rijtijd echter tweemaal per kalenderweek worden verlengd tot 10 uur.

Na deze rijtijd moet de bestuurder ten minste 11 uur rust nemen. De dagelijkse rust mag worden genomen in een stilstaand voertuig als het is uitgerust met een slaapgedeelte.

Wekelijkse werktijd van de chauffeur

De regels voor de wekelijkse werktijd van chauffeurs zijn strikt vastgelegd in EU-normen, die gericht zijn op het waarborgen van de verkeersveiligheid.

De werkweek begint op maandag om 00:00 uur en eindigt op zondag om 24:00 uur. Gedurende deze tijd mag de chauffeur niet meer dan 56 uur rijden, oftewel 8 uur per dag. Het begrip rijtijd is echter niet hetzelfde als de werktijd van een beroepschauffeur. De werktijd van een beroepschauffeur mag 60 uur per week bedragen. Dit betekent dat hij de resterende 4 uur andere beroepswerkzaamheden mag verrichten.

Regelmatige wekelijkse rustperiodes

Binnen elke wekelijkse rijtijdperiode heeft de bestuurder recht op ten minste 35 uur ononderbroken rusttijd. De wekelijkse ononderbroken rusttijd omvat de dagelijkse rusttijd die valt op de dag waarop de bestuurder zijn wekelijkse rusttijd begon.

Tweewekelijkse werktijd van de chauffeur

Een chauffeur mag twee weken achter elkaar werken, wat meer is dan de wekelijkse 56 uur . De totale werktijd van de chauffeur mag echter niet meer dan 90 uur bedragen. Dus als de chauffeur in de eerste week 56 uur werkt, houdt hij in de tweede week nog maar 34 uur over.

Laatste wetswijzigingen voor de werktijd van chauffeurs om de veiligheid van mensen te waarborgen

In 2022 is de regelgeving omtrent de werktijden van chauffeurs gewijzigd. De volgende regelgeving is ingevoerd:

  1. Vanaf 2 februari 2022 mag een chauffeur die nachtarbeid verricht , niet meer dan 10 uur rijden tussen twee opeenvolgende dagelijkse rusttijden of dagelijkse en wekelijkse rusttijden.
  2. Vanaf 1 maart 2022 mag de hoogte van de beloning niet meer gebaseerd zijn op het aantal gereden kilometers, de snelheid van levering of de hoeveelheid vervoerde lading , indien de toepassing daarvan de verkeersveiligheid in gevaar zou kunnen brengen of inbreuk op Verordening (EG) nr. 561/2006 zou kunnen aanmoedigen. Dit geldt zowel voor de arbeidsovereenkomst als voor de opdrachtovereenkomst voor chauffeurs.
  3. Vanaf 29 mei 2022 is een aangepast artikel 25 van de Rijtijdenwet van kracht , waarmee de regels voor het toerekenen van de werktijd van chauffeurs worden gewijzigd .

De tijdregistratie van de chauffeur van een vrachtwagen, bus, etc., in papieren of elektronische vorm, moet het volgende bevatten:

  • het aantal gewerkte uren en de begin- en eindtijd,
  • het aantal uren dat ’s nachts wordt gewerkt,
  • aantal overuren,
  • feestdagen met vermelding van hun titel,
  • het aantal uren bereikbaarheidsdienst en de begin- en eindtijden van de bereikbaarheidsdienst, met vermelding of het om een ​​thuiswachtdienst gaat,
  • de aard en omvang van vrijstellingen van werk,
  • de aard en omvang van andere geoorloofde afwezigheden van het werk,
  • de omvang van ongeoorloofde afwezigheid van het werk.

Bovenstaande informatie is opgesteld op basis van:

  • registraties op registratiebladen,
  • afdrukken van gegevens en bestanden die zijn gedownload van de bestuurderskaart en de digitale tachograaf,
  • bevestiging van de werktijd van de beroepschauffeur en het type uitgevoerde activiteit,
  • gegevens die op basis van deze documenten zijn samengesteld.

De werkgever is verplicht de tijdregistratie van de chauffeurs 10 jaar te bewaren.

Gevolgen van het overtreden van de wet op de werktijden van chauffeurs

Overtredingen van de arbeidstijdenregels voor chauffeurs hebben ernstige gevolgen voor de verkeersveiligheid en de gezondheid van chauffeurs. Het volgende overzicht geeft een overzicht van de belangrijkste financiële sancties voor het niet naleven van deze regels.

Gevolgen van het overtreden van de wet op de werktijden van chauffeurs

Overtredingen van de arbeidstijdenregels voor chauffeurs hebben ernstige gevolgen voor de verkeersveiligheid en de gezondheid van chauffeurs. Het volgende overzicht geeft een overzicht van de belangrijkste financiële sancties voor het niet naleven van deze regels.

Neem bijvoorbeeld de boetes voor vrachtwagenchauffeurs in Polen. Deze behoren tot de hoogste in Europa. 1 Poolse zloty is gelijk aan 0,25 eurocent.

Overschrijding van de dagelijkse rijtijd (meer dan 9 uur bij verlenging van de rijtijd)

  • Meer dan 15 minuten tot minder dan 1 uur: PLN 50
  • Over de tijd van 1 uur tot minder dan 2 uur: PLN 150
  • Voor elk begonnen uur boven de 2 uur: PLN 200
  • Voor elk begonnen uur vanaf 13.30 uur (zonder pauze): PLN 550

Overschrijding van de dagelijkse rijtijd (meer dan 10 uur indien toegestaan)

  • Voor minder dan 1 uur: PLN 100
  • Over de tijd van 1 uur tot minder dan 2 uur: PLN 200
  • Voor elk begonnen uur boven de 2 uur: PLN 250
  • Voor elk begonnen uur vanaf 15 uur (zonder pauze): PLN 550

Overschrijding van de wekelijkse rijtijd

  • Meer dan 30 minuten tot minder dan 4 uur: PLN 150
  • Van 4 uur tot minder dan 9 uur: PLN 250
  • Over de tijd van 9 uur tot minder dan 14 uur: PLN 350
  • Voor elk uur begonnen vanaf 14 uur: 550 PLN

Overschrijding van de wekelijkse rijtijd

  • Voor minder dan 10 uur: PLN 250
  • Over de tijd van 10 uur tot minder dan 15 uur: PLN 350
  • O tijd van 15 uur tot minder dan 22 uur 30 min: PLN 550
  • Voor elk begonnen uur vanaf 22.30 uur: PLN 700

Verkorting van de normale dagelijkse rusttijd

  • Voor maximaal 1 uur: 100 PLN
  • Meer dan 1 uur tot 2 uur 30 min: PLN 200
  • Voor elk begonnen uur boven de 2 uur en 30 minuten: PLN 350

Vermindering van verplichte werkpauzes (werktijd van 6 naar 9 uur)

  • Voor minder dan 10 minuten: PLN 50
  • Meer dan 10 minuten tot minder dan 20 minuten: PLN 100
  • Voor tijd vanaf 20 minuten PLN 150

Vermindering van verplichte werkpauzes (werktijd langer dan 9 uur)

  • Voor minder dan 15 minuten: PLN 50
  • Over de tijd van 15 minuten tot minder dan 25 minuten: PLN 100
  • Vanaf 25 minuten: PLN 150

Vervalsing van documentatie:

  • Vervalsing van werktijdregistratie: PLN 8000
  • Vervalsing van documentatie – ondernemers: 8000 PLN

Testen van chauffeurs in loondienst

Een werkgever die chauffeurs in dienst heeft, moet niet alleen rekening houden met de regels voor maximale chauffeursactiviteit, nachtwerk of de wekelijkse rusttijd, maar ook met andere belangrijke verplichtingen, zoals keuringen voor beroepschauffeurs. Deze uitgebreide keuringen helpen het risico op gevaarlijke situaties op de weg te minimaliseren. De regels voor de werktijden en wekelijkse rusttijden van chauffeurs dienen niet alleen de werknemers, maar beschermen ook andere weggebruikers.

De werktijd van een chauffeur is gekoppeld aan limieten om de verkeersveiligheid te waarborgen. De geldende limieten gelden voor een periode van 24 uur, een week en een periode van twee weken. Overwerk is slechts in drie gevallen toegestaan: bij een ongeval, om levens, gezondheid of eigendommen te redden, of wanneer aan uitzonderlijke behoeften van de werkgever moet worden voldaan. Het is ook belangrijk om bij het berekenen van de werktijd van een chauffeur te onthouden dat deze niet alleen rijactiviteiten omvat, maar ook laad-, los- en standby-tijd.

Juridische documenten met betrekking tot de werktijd van chauffeurs

Verordening van het Europees Parlement en de Raad – stelt normen vast voor rijtijden, onderbrekingen en rusttijden in het wegverkeer die in alle EU-lidstaten van toepassing zijn en zorgt voor uniforme normen en veiligheid in de hele EU.

Tachograafmethode voor vrachtwagenchauffeurs in Europa. Regels voor werktijden van chauffeurs in de EU.