Dus, wat weten we over deze fantastische plek? De Faeröer, wat “Schapeneilanden” betekent in het Faeröers, is een kleine eilandengroep in de Atlantische Oceaan tussen IJsland en Schotland. Er zijn ongeveer 70.000 schapen op een bevolking van 48.000. Sinds 1948 maken de Faeröer deel uit van het Koninkrijk Denemarken, maar zijn ze bijna volledig autonoom.
Ik heb de auto vooraf bij Sixt gereserveerd. Dat kan zonder vooruitbetaling. Aanvankelijk had ik een Peugeot 3008 geboekt, maar ze gaven me een Qashqai.
Het heeft geen zin om veel accommodatie te boeken, want de eilanden zijn klein en je kunt in een paar uur van de ene kant naar de andere kant reizen.
Onze kennismaking met de Faeröer begon met prachtig zonnig weer. Eerlijk gezegd kon ik het bijna niet geloven, want er zijn zo’n 300 regendagen per jaar en bovendien is het begin september. Vol goede moed begonnen we aan onze eerste tocht naar het drijvende meer boven de oceaan, Sørvágsvatn. Dit is het grootste meer van de eilanden. Toegang tot de route is betaald en kost 20 euro per persoon. Bij de ingang staat een klein huisje met tafeltjes waar je thee en koffie kunt drinken (bij de prijs inbegrepen).
Ja, tolwegen vormen het grootste probleem op de Faeröer. Helaas lopen bijna alle paden door privéterrein van boeren en de mannen dachten: als toeristen ons gras vertrappen, waarom zouden we er dan geen tol voor vragen? Het klinkt in eerste instantie wat gek, maar stel je eens voor dat een wandelpad door jouw landschap zou lopen? De schaal is natuurlijk niet hetzelfde, maar toch. Dus je kunt ze ook begrijpen. Er loopt een speciaal pad over het pad, gemaakt door de grond te verwijderen. Op plekken waar de grond verschuift, wordt deze verstevigd. Waar gladde en steile hellingen zijn, worden houten treden aangelegd. Het is dus duidelijk waar het geld naartoe gaat. Na 40 minuten rustig wandelen zien we het volgende plaatje:
De volgende plaats is een dorp genaamd Gásadalur.
Tegenwoordig telt het dorp nog geen twintig inwoners. Het probleem is dat het dorp door relatief hoge bergen van de omliggende steden en dorpen gescheiden is. Bovendien is de kustlijn erg steil en hoog, waardoor de bewoners tot 2004 de 500 meter hoge berg te voet moesten oversteken. Hierdoor is de bevolking van het dorp uitgedund en pas in 2004 is er een luxe tunnel met één rijstrook door de rotsen gegraven. Het dorp is nu een begrip op de Faeröer.
In het dorp grazen deze bijzondere hooglandkoeien:
En van alle kanten word je gadegeslagen door lammetjes, die talrijker zijn dan de mensen op het eiland en zich daarom heel zelfverzekerd voelen:
Vervolgens reisden we naar het eiland Mykines, waar een kolonie schattige losers woont die je van een afstandje kunt zien. Je moet de veerboot vooraf reserveren en betalen. Wij boekten voor 30 augustus. De kosten bedragen 11 euro per persoon + 10 euro belasting per persoon voor een bezoek aan het eiland. In totaal komt het neer op 21 euro per persoon. Maar helaas werd de veerboot geannuleerd vanwege het slechte weer (de wind was die dag 18 m/c en het regende pijpenstelen) en bleek de verbinding met het eiland op 1 september te stoppen (het eiland is ’s winters gesloten voor toeristen, en de kolonie losers begint het te verlaten). Dus hier zaten we in een complete mislukking. Overigens heb ik het geld voor deze veerboot nog steeds niet terug, hoewel ze me een volledige terugbetaling beloofden in geval van annulering. Maar dat geeft niet, we hadden genoeg van de doodlopende wegen in IJsland. Door de annulering van de veerboot moest het hele routeplan ter plekke opnieuw worden bekeken en gingen we naar een dorpje genaamd Saksun.
Het dorp ligt in een gezellige haven tussen de fjorden, en de grootste attractie zijn de huizen met grasdaken. Het regende constant, af en toe een paar minuten, maar dat kon ons niet schelen. We liepen wat rond, genoten van het uitzicht en werden gewoon high, ingepakt in onze regenjassen. Een van de lodges had een café in een huiselijke sfeer, waar we warme koffie en zelfgemaakte wafels dronken.
Ergens midden op de weg besloot ik te stoppen en een foto van de eilanden van veraf te maken. Ik vloog er 2,5 km mee weg met een helikopter. Eerlijk gezegd was het best eng, maar de kleine man deed het zonder verrassingen.
Over het algemeen kun je de dorpen op de Faeröer eindeloos bewonderen, ze zijn allemaal heel verschillend en niet met elkaar te vergelijken. Neem bijvoorbeeld het dorp Gjógv (Gjógv). Het heeft een eigen haven voor het te water laten van schepen. En het ziet er van buitenaf ongelooflijk mooi uit.
Er zijn talloze wandelpaden in de omgeving. U kunt de nabijgelegen berg beklimmen en genieten van het uitzicht.
Naar dit dorp moesten we de volgende dag terugkeren. Op de eerste dag van onze aankomst werden we door de wind omver geblazen en regende het onophoudelijk. Als je naar deze foto kijkt, kun je bijna niet geloven dat de wind ijskoud waait en de zon je helemaal niet verwarmt.
Het was tijd om verder te gaan, want we stonden te wachten op een shuttlebus naar de hoofdstad Tórshavn. De stad is trouwens vernoemd naar de god van de donder. Waarschijnlijk zou Thor uit de Avengers hier zijn oude dag doorbrengen.)
Voor de Faeröers is een helikopter gewoon een vorm van openbaar vervoer. Voor ons – de bewoners van de stedelijke jungle – klinkt het een beetje wild en onbekend. Zo’n helikopter vervoert twaalf mensen tegelijk. Maar er is één groot probleem: retourvluchten per helikopter zijn om voor de hand liggende redenen verboden. Je mag namelijk maar één keer heen vliegen, en terug, bijvoorbeeld met de veerboot of de bus. En misschien wel het meest interessante is de prijs. De prijs is ongeveer gelijk aan een taxi in Moskou naar de luchthaven. Wij vlogen in precies twaalf minuten van Klaksvik naar de hoofdstad Tórshavn. Maar op de terugweg moesten we een bus nemen en dat kostte ons anderhalf uur. En dan hebben we het nog niet eens gehad over het feit dat de bus vrijwel geen tussenstops maakte. Op de Faeröers is de helikopter: Tyrla
Tórshavn is een typisch Europese stad:
Na een wandeling door de stad stapten we in de bus en reden er anderhalf uur in rond tot we de helikopterlandingsplaats bereikten waar we de auto hadden achtergelaten. We moesten naar Kalsoy Island.
De belangrijkste attractie van het eiland is de vuurtoren – Kallur Lighthouse.
Om er te komen, moet je een veerboot nemen. De veerboten varen volgens een vast schema: twee keer ’s ochtends en twee keer ’s avonds, en één keer ’s avonds laat, die alleen vertrekt als je de veerman van tevoren belt. De veerboot biedt slechts plaats aan 16 auto’s.
De lokale bevolking krijgt voorrang bij het aan boord gaan en de resterende plaatsen worden toegewezen aan huurauto’s. Wij kozen voor de veerboot van 8 uur ’s ochtends en dat was een goede keuze. We kwamen een uur van tevoren aan en waren als tweede in de rij om aan boord te gaan. Het duurde niet lang, ongeveer 20 minuten. Er is maar één snelweg op het eiland, die door een reeks eenrichtingstunnels in de rotsen loopt. De tocht naar de vuurtoren is helemaal niet moeilijk, het is een vrij gemakkelijke klim omhoog en duurt ongeveer een uur met korte stops om even op adem te komen en van het uitzicht te genieten. Deze plek is een van de mooiste van de Faeröer, de uitzichten doen je de adem benemen en de tijd lijkt stil te staan… voor zulke uitzichten is het leven de moeite waard…
De witte stip is een vuurtoren. Linksonder zie je silhouetten van mensen die dapper over de bergkam lopen.
Op de terugweg besloten we een stop te maken bij het grootste dorp op het eiland Kalsoy: Mikladalur.
Nou, hier zijn de meest nuttige en noodzakelijke links voor degenen die gaan:
1. Een veerboot naar het eiland Mykines boeken: mykines.fo/#/home
2. Dienstregeling veerboot en bus : www.ssl.fo/en/home/
3. Helikopter boeken: tyrla.atlantic.fo /
4. Winter-/zomerhelikopterschema’s : www.atlanticairways.com/en/helicopter/timetable
5. Bekijk hier het weer: www.yr.no/
En omdat ik verwacht dat er vragen zullen komen over het financiële aspect, schrijf ik het maar meteen:
- Accommodatie: 340 + 570 + 570 = 910 euro
- Autohuur voor 8 dagen: 670 euro (inclusief onbeperkte tunnelpas) + 200 euro borg.
- Brandstof: 100 euro
- Vliegtickets 500 euro
- Eten: 350 euro
- Trektochten, veerboten, helikopter: 104 euro
Dank jullie wel allemaal.