Kuriems „Volkswagen“ modeliams tinka kodai?
Pateikiamas visas „Volkswagen“ klaidų sąrašas ir jų dekodavimas su rekomendacijomis, kaip jas pašalinti, šiems modeliams:
- B3 (B3) 1991 ir kiti pagaminimo metai;
- „Caddy“ 2003, 2005 ir kiti gamybos metai;
- Karavelė (Karavelė);
- „Jetta“ 2003, 2008 ir kiti gamybos metai;
- Jesse (Jesse) 1995, 1996 ir kitais išleidimo metais;
- Golf (Golf) 1989, 1998, 2000 ir kiti gamybos metai;
- Golfas (Golfas 19 TDI);
- Krafter (Crafter, amatininkas);
- Passat B5, B6 TD, Variant, TSI (Passat B5, B6) ir kitos versijos;
- Polo (Polo);
- „Sharan 2014“ ir kiti išleidimo metai;
- Tiguanas (Tiguanas);
- „Touareg“ (Tuareg, Tuareg) 2014 m. ir kiti gamybos metai;
- Touran (Touran);
- „Transporter“ (Transporter) 1995 ir kiti gamybos metai;
- Vento (vėjas).
Lentelė su visais „Volkswagen“ automobilių klaidų kodais
| Klaidos tekstas | Teksto klaidų aprašymas |
| Paslauga | Šis pranešimas borto kompiuteryje primena, kad reikia atlikti techninę priežiūrą. Paprastai jis pasirodo likus 3000 kilometrų iki nustatytos datos. |
| Paslauga DABAR | Pranešimas apie neatidėliotinos priežiūros poreikį |
| Oro pagalvės gedimas | Oro pagalvių sistemos gedimas |
| Įjungdami pavarą automobiliui stovint vietoje, nuspauskite stabdžių koją. | Pranešimas apie būtinybę paspausti stabdžių pedalą prieš perjungiant pavaras. Rodoma tik automobiliuose su automatine pavarų dėže. |
| Patikrinkite stabdžių kaladėles | Reikia pakeisti stabdžių kaladėles, įspėjamasis nusidėvėjimas |
| Stop! Stabdžių gedimas Naudojimo instrukcijos | Stabdžių arba stabdžių antiblokavimo sistemos gedimas. Problemos priežastis gali būti elektroninio komponento gedimas arba skysčio lygio sumažinimas išsiplėtimo bake. |
| Įjungtas rankinis stabdys | Stovėjimo stabdžio svirtis neatleista |
| Generatorių dirbtuvės! | Generatoriaus apvijos gedimas |
| Šviesos mašinų dirbtuvės | Generatoriaus šepetėlių mazgo susidėvėjimas arba pažeidimas |
| Motorstorg dirbtuvės! | Pranešimas apie jėgos pavaros valdymo bloko veikimo sutrikimus. Jei atsiranda šis gedimas, gali pasirodyti EPC piktograma. |
| Stop! Kulmittel Priffen! | Variklio perkaitimas. Problemos priežastis gali būti antifrizo lygio sumažėjimas aušinimo sistemoje. |
| Stop! Variklio alyvos slėgis nukrito! | Variklio tepimo trūkumas, dėl kurio sumažėjo slėgis |
| Senųjų jutiklių dirbtuvės! | Slėgio reguliatoriaus gedimas. Prietaisų skydelyje taip pat šviečia variklio patikros lemputė. |
| Užpildykite skalbimo vandenį | Sumažėjęs eksploatacinių medžiagų lygis stiklo valymo sistemoje |
| Prašome papildyti degalų | Pranešimas apie bake likusio rezervinio kuro sunaudojimą |
| Patikrinkite | Su išmetamųjų dujų toksiškumo mažinimo sistemos veikimu susiję gedimai |
| Uždegimas įjungtas | Uždegimo ritės B pirminės elektros grandinės gedimas |
| Klaidos kodas | Variklio gedimai |
|---|---|
| B2AAA | Dažnas klaidos kodas. Šis derinys rodomas, kai yra kitų gedimų. |
| P10A4 | Įleidimo valdymo sklendės gedimas |
| P10A9 | Kompresoriaus įtaiso elektromagnetinės sankabos gedimas |
| P175D | Savaiminis sankabos sistemos atsijungimas. Labiausiai tikėtina, kad diskas susidėvėjęs. |
| P130A | Vieno iš cilindrų gedimas, galimas įrenginio pažeidimas |
| P2BAC | USR vožtuvo veikimo sutrikimai, savavališkas įrenginio išjungimas |
| P2BAB | Viršijus azoto oksido ribą, EGR vožtuvas išsijungia |
| P242F | Valdymo blokas praneša apie kietųjų dalelių filtro veikimo apribojimus |
| P10A900 (P10A9) | Droselio sklendės pavaros įtaiso veikimo sutrikimai |
| P261A | Kodas P261A arba P261A00 yra vėdinimo, šildymo ir oro kondicionavimo sistemos elektros grandinės pažeidimo rezultatas. |
| P0016 | Kodai P0016 ir P001600 rodo neteisingą variklio velenų padėtį vienas kitam. Norint išspręsti problemą, reikės atlikti išsamią skriemulio krumpliaračių vientisumo diagnostiką. Galbūt gedimo priežastis yra žymėjimų neatitikimas. |
| P0068 | Pažodžiui klaida verčiama kaip „droselio sklendės pastūmimo kampo nuokrypis“. Dėl gedimo įsiurbiamo oro slėgis yra neteisingas. |
| P0069 | Valdymo blokas aptiko neteisingą įsiurbiamo oro slėgio rodmenų santykį |
| P0087 | Kodas P0087 rodo degalų sistemos slėgio sumažėjimą. Galimos gedimo priežastys: aukšto arba žemo slėgio linijų pažeidimai; jungčių ar elektros laidų pažeidimai; degalų įpurškimo siurblio (aukšto slėgio degalų filtro) stūmiklio susidėvėjimas; užsikimšę purkštukai; degalų sistemos valdiklio gedimas; slėgio valdymo vožtuvo gedimas. |
| P0108 | Valdymo blokas praneša apie neteisingą įleidimo angoje užfiksuotą slėgį. Rekomenduojama patikrinti įrenginių G71 ir F96 veikimą, iš vieno iš jų į mikroprocesorių siunčiamas neteisingas signalas. |
| P0121 | Kodas P0121 atsiranda dėl neteisingo impulso, tiekiamo iš droselio potenciometro G69 |
| P0171 | Kodai P0171 arba P017100 atsiranda dėl lieso oro ir kuro mišinio. Defektas aptinkamas pirmajame cilindrų bloke. |
| P0172 | 0172 derinys atsiranda dėl kuro ir oro mišinio praturtinimo pirmoje cilindrų eilėje |
| P0299 | Kodas P0299 arba P029900 rodo žemą kompresoriaus slėgį. Atsiradus šiam gedimui, pastebimi šie simptomai: valdymo bloke užsidega kontrolinis indikatorius; iki 40 km/h gali įsijungti greičio ribotuvas; žymiai sumažėja jėgos agregato galia; dyzelinio variklio turbinos arba kompresoriaus veikimo metu atsiranda triukšmas. Šios klaidos atsiradimo priežastys: žemas variklio skysčio slėgis jėgos agregate; turbinos arba įpurškimo įrenginio gedimas; EGR sistemos (EGR) sutrikimai; užsikimšęs oro filtras arba oro nuotėkis įsiurbimo kolektoriuje; slėgio padidinimo valdiklio gedimas. |
| P0300 | Kodas P0300 rodomas dėl vieno iš variklio cilindrų uždegimo praleidimo. Konkretus numeris nenurodytas, todėl priežasties turėsite ieškoti patys. |
| P0301 | P0301 derinys praneša apie uždegimo sutrikimą pirmajame variklio cilindre. Požymiai, kurie gali atsirasti esant tokiam gedimui: sunkumai užvedant variklio bloką; variklio „trigubas“ veikimas, nestabilus variklio veikimas vienu greičiu; atsitiktinis variklio sustojimas dirbant tuščiąja eiga, prie šviesoforo ar kamščiuose. |
| P0302 | P0302 derinys atsiranda dėl uždegimo sutrikimo antrame cilindre. |
| P0303 | Kodas P0303 rodo uždegimo sutrikimą trečiajame automobilio variklio cilindre |
| P0304 | Ketvirtajame variklio cilindre aptiktas uždegimo sutrikimas |
| P0354 | Ketvirtasis variklio cilindras užsidega netinkamai, problema gali būti uždegimo valdymo sistemos gedimas |
| P0401 | Kodas P0401 rodomas, kai išmetamųjų dujų recirkuliacijos sistema veikia sumažintu našumu. Šį derinį gali lemti susidėvėję jutikliai ir oro nuotėkis. |
| P0403 | Kodas P040300 atsiranda dėl išmetamųjų dujų recirkuliacijos vožtuvo gedimo. Tai reiškia N18 įrenginį. Kodo P040300 atsiradimas gali būti susijęs su sistemos sandarumo pažeidimu ir valdymo bloko gedimu. |
| P0404 | Neteisingas išmetamųjų dujų recirkuliacijos sistemos reguliavimo diapazonas |
| P0411 | Kodas P0411 (0411) rodo sumažėjusį pralaidumą veikiant antrinio oro tiekimo sistemai |
| P0420 | Kombinacija P0420 (0420) atsiranda dėl sumažėjusio pirmoje eilėje esančios katalizatoriaus sistemos efektyvumo. Būtina patikrinti visų komponentų ir vamzdžių sandarumą. Pažeistas linijas reikia pakeisti, o atlaisvintus spaustukus – priveržti. |
| P0441 | Kodas P044100 pažodžiui reiškia „neteisingas srautas degalų garavimo išmetimo kontrolės sistemoje“. |
| P0455 | Mikroprocesoriaus modulis aptiko rimtą nuotėkį degalų bako ventiliacijos sistemoje. |
| P0456 | Kodas P0456 praneša apie nedidelį nuotėkį degalų bako ventiliacijos sistemoje |
| P0491 | Kodas P0491 atsiranda dėl sumažėjusio antrinio oro tiekimo sistemos pralaidumo. Gedimas įrašomas pirmoje eilutėje. |
| P0507 | Variklio tuščiosios eigos greitis viršija maksimalią vertę |
| P0638 | Neteisingas signalas, gaunamas iš droselio vožtuvo valdymo modulio |
| P0726 | Mikroprocesoriaus gautas neteisingas signalas apie variklio alkūninio veleno greitį |
| P0734 | Neteisingas pavarų perdavimo skaičius ketvirtoje pavaroje |
| P0811 | Klaida P0811 atsiranda, kai sankaba smarkiai slysta sankabos sistemoje. Reikalinga išsami visų įrenginio komponentų diagnostika, ypač diskų vientisumo. |
| P1031 | Įsiurbimo kanaluose esančio sklendės rodmenų nominali vertė nepasiekta |
| P1065 | Kodas P106500 rodo neteisingą kuro slėgio valdymo diapazoną |
| P1114 | Kodo 1114 atsiradimas rodo padidėjusią antrojo zondo, sumontuoto pirmoje eilėje, vidinę varžą |
| P1127 | Mišinio persodrinimas pirmoje cilindrų eilėje. Esant maitinimo bloko apkrovai, jo adaptacija nevyksta. |
| P1136 | „Passat B5 2008“ ir kituose modeliuose šis kodas rodo liesą kuro mišinį pirmoje variklio cilindrų eilėje. Konkretus skaičius turi būti nurodytas diagnostikos metu. Valdymo blokas rodo, kad šis gedimas atsiranda varikliui dirbant tuščiąja eiga. |
| P1141 | Netikslūs apkrovos apskaitos duomenys |
| P1152 | Pirmajame cilindrų bloke mišinys per liesas. Problema susijusi su adaptacijos problemomis. |
| P1165 | 1165 kodas atsiranda dėl mišinio per didelio sodrinimo pirmajame cilindrų bloke |
| P1248 | Neteisingas įpurškimo laiko valdymo sistemos reguliavimo diapazonas |
| P1250 | Kuro lygis bake per žemas |
| P1263 | Neteisingas signalas, gaunamas iš antrojo cilindro purkštuko siurblio vožtuvo |
| P1273 | Kodas 1273 pasirodo, kai signalas, gaunamas iš penktojo cilindro siurblio-purkštuko vožtuvo, išeina už diapazono ribų. |
| P1296 | Aušinimo sistemos gedimas. Ši klaida gali atsirasti dėl daugelio priežasčių: vieno iš antifrizo temperatūros jutiklių gedimas (jungties atjungimas, kontaktų oksidacija, laido pažeidimas); šaltnešio trūkumas išsiplėtimo bake; antifrizo virimas, dėl kurio perkaitinamas maitinimo blokas; sandarumo trūkumas, susijęs su vamzdžių pažeidimais; valdymo bloko veikimo klaidos; termostato gedimas arba netinkamas jo veikimas. |
| P1297 | Slėgio kritimas vamzdyne tarp turbokompresoriaus ir droselio korpuso |
| P1403 | „Volkswagen Passat CC“ su benzininiu varikliu ir kitais automobiliais šis kodas rodo išmetamųjų dujų recirkuliacijos sistemos reguliavimo diapazono pažeidimą. |
| P1423 | Per mažas antrinės oro tiekimo sistemos pralaidumas, užfiksuotas pirmajame cilindrų bloke |
| P1479 | Kodas P1479 rodo mechaninį stabdžių stiprintuvo vakuuminės sistemos gedimą. |
| P1545 | Droselio valdymo sistemos gedimas |
| P1553 | Pažodinis klaidos vertimas yra „neteisingas aukščio reguliatoriaus signalų ir įsiurbimo kolektoriaus slėgio santykis“. Ši problema gali sukelti variklio gedimus. |
| P1562 | Klaida pažodžiui verčiama kaip „kuro siurblio dozavimo blokas-N146: viršutinė riba“ |
| P1582 | Pasiekta viršutinė laisvosios eigos greičio valdymo sistemos adaptacijos riba. |
| P1570 | P1570 derinį galima pažodžiui iššifruoti kaip variklio valdymo bloko blokavimą. Labiausiai tikėtina, kad problemos priežastis susijusi su standartiniu imobilizatoriumi. Galimi gedimai: variklio blokatorių valdančio modulio gedimas; imobilizatoriaus antenos pažeidimas; mikroschemos gedimas; laidų pažeidimas, jungties kontaktų oksidacija; signalizacijos su automatiniu užvedimu naudojimas, dėl kurio kilo konfliktas tarp standartinio ir papildomo imobilizatoriaus. |
| P1601 | Neteisingas signalas, gaunamas iš maitinimo relės gnybto 30-J317 |
| P1649 | Kodas P1649 rodo, kad trūksta pranešimų iš stabdžių antiblokavimo sistemos valdymo modulio. Problemos priežastis gali būti duomenų magistralėje. Būtina patikrinti ABS valdymo bloko (ABS) ir mikroprocesoriaus modulio kilpą. |
| P1951 | Antrasis aušinimo sistemos ventiliatorius V177 yra užblokuotas arba jo veikimas yra sutrikęs. Problemos priežastis gali būti prastas įrenginio kontaktas su borto tinklu, taip pat laidų pažeidimas. Kartais gedimas atsiranda dėl jungties kontaktų oksidacijos. |
| P2002 | Kodas 2002 atsiranda dėl kietųjų dalelių filtro, sumontuoto pirmoje cilindrų eilėje, gedimo. Įrenginį reikia pakeisti, nes jį valyti nepraktiška. |
| P2015 | Kodas P2015 (2015) rodo įsiurbimo kolektoriaus atvartų veikimo sutrikimus |
| P2096 | Šis derinys rodo, kad kuro ir oro mišinys yra per liesas. Problema greičiausiai slypi deguonies reguliatoriuje, įrengtame po pirmos eilės katalizatoriaus. |
| P2097 | Viršyta deguonies reguliatoriaus sodrinimo reguliavimo riba. Būtina patikrinti jutiklį, įrengtą pirmoje eilėje po katalizatoriaus. |
| P2101 | Droselio vožtuvo veikimo sutrikimai |
| P2150 | Purkštuko(-ų) maitinimas U: trumpasis jungimas su žeme |
| P2177 | Kodas P2177 (2177) rodo liesą mišinį pirmajame variklio cilindrų bloke, kai jis veikia tuščiąja eiga. |
| P2187 | Liesas mišinys pirmajame variklio cilindrų bloke, kai variklis veikia tuščiąja eiga |
| P2004 | Kodas P2004 (2004) praneša, kad pirmojo cilindrų bloko įsiurbimo sklendės neužsidaro |
| P2179 | Liesas mišinys jėgos agregato cilindruose, kai greitis viršija tuščiąją eigą |
| P2181 | Kodas 2181 rodo aušinimo sistemos gedimą. Tai yra bendra klaida, todėl vartotojas turi diagnozuoti visus įrenginio komponentus. |
| P2192 | Turbo dyzeliniuose automobiliuose šis kodas dažnai pasirodo, kai kuro ir oro mišinys yra praturtintas. Valdymo blokas rodo, kad problema gali būti pirmojo deguonies reguliatoriaus, įrengto 1 cilindrų bloke, gedimas. |
| P2261 | Mechaninis N249 turbokompresoriaus pažeidimas |
| P2262 | Turbokompresoriaus sistemoje neaptiktas slėgis, yra mechaninis gedimas. |
| P2263 | Turbokompresoriaus gedimas |
| P2279 | Kodas P2279 rodo nuotėkį įsiurbimo sistemoje. Reikia patikrinti visas linijas ir jų jungtis. Gali būti atsilaisvinę spaustukai arba pažeisti vamzdžiai. |
| P2463 | Yra kietųjų dalelių filtro problema. Jei atsiranda klaida P2463, greičiausiai reikės pakeisti filtro elementą. |
| P2637 | Kodas P2637 rodo neteisingą A galios bloko sukimo momento impulsą |
| P3014 | Kodas 3014 arba 014 rodo antrojo slėgio ribojimo vožtuvo N274 trumpąjį jungimą su žeme arba laidų pažeidimą. |
| P3078 | Šis derinys rodo droselio valdymo bloko veikimo problemas. Kai maitinimo blokas veikia tuščiąja eiga, oro tiekimas į cilindrus yra nepakankamas. |
| R3081 | Kodas 3081 „Touareg 32“ ir kituose „Volkswagen“ modeliuose rodo žemą variklio temperatūrą. Gedimo priežasčių gali būti daug, tačiau diagnozę reikia pradėti nuo antifrizo kokybės ir termostato veikimo. |
| P3129 | Pažeisti pagrindiniai įleidimo kanalo sklendžių mechaninio stabdiklio nustatymai „uždarytoje“ padėtyje. |
| P3139 | 3139 kodas praneša, kad įsiurbimo sklendės impulsas yra už leistino diapazono ribų. |
| P3192 | „Volkswagen T4“, „T5“ ir kitose versijose šie kodai reiškia įsiurbimo skirstomojo veleno sklendžių gedimą. Valdymo blokas apskaičiavo mechaninio ribotuvo pagrindinių parametrų pažeidimą uždarytoje padėtyje. |
| Klaidos kodas | Dujų paskirstymo sistemos gedimai |
| P000A | Laiko grandinė reguliuojama per lėtai. Problemos priežastis greičiausiai yra ištempta paskirstymo grandinė. Reikėtų patikrinti gaminio vientisumą ir prireikus jį pakeisti. |
| P0010 | Kodas 0010 rodo vožtuvo laiko valdiklio gedimą |
| P0011 | Kodas P0011 pažodžiui verčiamas kaip „ankstyvojo vožtuvo laiko poslinkio nominali vertė nepasiekta“. Būtina patikrinti veleno skriemulių, taip pat ir paskirstymo grandinės vientisumą. |
| P0025 | Kodas 0025 rodomas, kai vožtuvo laikas pasislenka į ankstesnę pusę. Problema užfiksuojama antroje eilutėje. Valdymo blokas praneša, kad nepasiekta nominali vertė, todėl atsirado klaida. |
| P1049 | Trumpasis jungimas į žemę išmetimo vožtuvo laiko valdymo grandinėje. Reikalinga išsami prietaisų N318 diagnostika. |
| P1527 | Kodas 1527 atsiranda dėl trumpojo jungimo į žemę vožtuvo laiko valdymo grandinėje. |
| Klaidos kodas | Alkūninio veleno ir skirstomojo veleno valdiklio gedimai |
| P0322 | Kodas P0322 rodo alkūninio veleno padėties jutiklio gedimą, galimas problemos priežastis: paties valdiklio gedimas; laidų, prie kurių prijungtas jutiklis, pažeidimas; užsikimšusi jungtis arba bloko kontaktų oksidacija; drėgmės patekimas ant kištuko; valdymo bloko gedimas. |
| P0341 | Skirstomojo veleno jutiklio gedimas |
| P0346 | Neteisingas skirstomojo veleno padėties jutiklio signalas arba gedimas. Vartotojas turi atlikti G163 įrenginio diagnostiką. |
| P1338 | Kodas 1338 atsiranda dėl trumpojo jungimo teigiamo poliaus arba nutrūkusio skirstomojo veleno padėties jutiklio laidų kontūro. Tai reiškia pirmoje eilėje sumontuotą valdiklį. |
| P3007 | 3007 kodas rodo, kad nėra signalo iš skirstomojo veleno padėties valdiklio G40 |
| 16725 | Neteisingas signalas, gaunamas iš skirstomojo veleno padėties valdiklio. Galimos problemos priežastys: jutiklį maitinančių laidų gedimas; drėgmės patekimas ant prie valdiklio prijungtos kabelio jungties; paties įrenginio gedimas; jutiklio bloko kontaktų pažeidimas arba oksidacija; kabelio susidėvėjimas. |
| 16726 | Sumažėjęs skirstomojo veleno padėties valdiklio signalo lygis. Vartotojas turi patikrinti G40 įrenginio veikimą. |
| 16727 | Padidėjęs skirstomojo veleno jutiklio signalas |
| 17748 | Signalo neatitikimas tarp skirstomojo ir alkūninio veleno padėties valdiklių (atitinkamai G40 ir G28) |
| Klaidos kodas | Elektros ir elektronikos gedimai |
| P072B | Viršytas bandymų įjungti atbulinės eigos pavarą skaičius. Klaida būdinga DSG robotinėms transmisijoms. |
| P072C | Pavarų dėžė užfiksuota pirmoje pavaroje. |
| P202B | Bako šildytuvo grandinės trumpasis jungimas su žeme |
| P0000 | Derinys rodomas pasibaigus gedimo kodui prietaisų skydelyje |
| P0001 | Kuro tiekimo valdiklio valdymo laidų grandinės nutrūkimas. Būtina patikrinti mikroschemos kontaktus su laidu ir pašalinti oksidaciją, jei yra. |
| P0003 | „Volkswagen B“, „VR6“ ir kituose modeliuose kodas 0003 rodomas, kai iš degalų tiekimo jutiklio gaunama žema įtampa. |
| P0030 | Šildymo sistemos elektros grandinės pažeidimas ar nutrūkimas |
| P0033 | Turbokompresoriaus apėjimo vožtuvo elektros grandinės gedimas |
| P0047 | Kodas P0047 rodo gedimą slėgio reguliavimo solenoidiniame vožtuve. |
| P0078 | Kodas 0078 rodomas, jei išmetimo vožtuvai pažeidžia laidus |
| P0098 | Padidėjęs signalas, gaunamas iš antrojo įsiurbiamo oro temperatūros reguliatoriaus |
| P0102 | P0101 (0102) derinys atsiranda dėl sumažėjusio signalo, sklindančio iš masės oro srauto jutiklio G70. Problemos priežastis gali būti prastas kontaktas arba laidų pažeidimas. Jei srauto matuoklis užsikimšęs, galite pabandyti jį išvalyti karbiuratoriaus valikliu. Jei šie veiksmai nepadėjo išspręsti problemos, prietaisas yra visiškai pakeistas. |
| P0104 | Nėra signalo iš masės oro srauto jutiklio |
| P0116 | Valdymo blokas gauna nepatikimą signalą iš variklio aušinimo skysčio temperatūros valdiklio |
| P0183 | Elektros linijos pažeidimas arba trumpasis jungimas ir kuro temperatūros reguliatorius G81 |
| P0190 | Elektros linijos pažeidimas arba kontaktų trumpasis jungimas degalų slėgio jutiklio G247 laiduose |
| P0196 | Neteisingas signalas gaunamas iš variklio skysčio temperatūros valdiklio. Tai susiję su G8 jutikliu. |
| P0200 | Kodas rodo variklio purkštukus maitinančios elektros grandinės gedimą arba pažeidimą. |
| P0201 | Pirmojo cilindro purkštuką maitinančios elektros grandinės gedimas arba pažeidimas |
| P0204 | Ketvirtojo cilindro purkštuką tiekiančios elektros grandinės gedimas. Būtina atlikti išsamų N33 įrenginio patikrinimą. |
| P0222 | Neteisingas signalas, gaunamas iš antrojo droselio pavaros kampo valdiklio |
| P0236 | Kodai P0236 arba P023600 praneša apie neteisingą signalą, sklindantį iš slėgio padidinimo valdiklio |
| P0238 | P0238 derinys rodo padidėjusį signalą, sklindantį iš slėgio padidinimo valdiklio. |
| P0243 | Slėgio ribojimo solenoidinio vožtuvo nutrūkusi grandinė arba trumpasis jungimas su žeme |
| P0332 | Sumažintas impulsų lygis, užfiksuotas antrojo detonacijos valdiklio G66 elektros grandinėje |
| P0343 | Padidėjęs impulsas, sklindantis iš skirstomojo veleno padėties valdiklio. Vartotojas turi išsamiai išbandyti G40 valdiklio veikimą. |
| P0407 | Sumažintas signalas, gaunamas iš išmetamųjų dujų recirkuliacijos potenciometro |
| P0444 | „Golf 4“ ir kituose „Volkswagen“ automobiliuose derinys 0444 rodo nutrūkusią grandinę pirmajame adsorbcijos vožtuve. |
| P0513 | Neteisingas variklio imobilizatoriaus kodas. Būtina patikrinti imobilizatoriaus veikimą, įskaitant jo kontaktų ir elektros grandinių diagnostiką. |
| P0544 | Išmetamųjų dujų temperatūros reguliatoriaus G235 elektros grandinės gedimas arba pažeidimas |
| P0546 | Trumpasis jungimas prie temperatūros reguliatoriaus G2235 teigiamo gnybto |
| P0571 | Šis derinys rodo neteisingą signalą, gautą iš stabdžių žibintų jungiklio A. Reikia atlikti išsamų elektros grandinės ir galinės optikos lemputės patikrinimą. |
| P0606 | Valdymo modulio veikimo problemos. Tai dažna klaida, todėl vartotojas turi visiškai išbandyti mikroprocesoriaus bloką. |
| P0609 | Maitinimo įtampa 2 jutikliams ir pavaroms |
| P0641 | Jutiklio A etaloninės įtampos linija nutrūkusi |
| P0651 | Kodas P0651 praneša apie laidų nutrūkimą ar pažeidimą, būtina patikrinti jutiklio etaloninę įtampą |
| P0670 | Pirmosios kaitinimo žvakės elektros grandinės gedimas. Priežastis gali būti paties modulio gedimas. |
| P0671 | Pirmajame cilindre įmontuotos kaitinimo žvakės maitinimo linijos gedimas. Esant tokiai problemai, prietaisų skydelyje gali užsidegti žalia spiralė. |
| P0685 | Pagrindinės relės J271 elektros grandinės atidarymas arba pažeidimas |
| P0688 | Kodas 0688 „Volkswagen“ automobiliuose, pagamintuose 2007, 2008 ir kitais metais, rodomas, kai nutrūksta pagrindinė relės grandinė. Valdymo blokas aptiko problemų apkrovos grandinėje. Vartotojas turi atlikti išsamią J271 įrenginio diagnostiką. |
| P0693 | Antrojo variklio aušinimo radiatoriaus ventiliatoriaus valdymo elektros grandinėje yra trumpasis jungimas į žemę. Norint pašalinti šį kodą, būtina išsamiai patikrinti linijos veikimą. |
| P0706 | P0706 derinys praneša apie neteisingą impulsą, sklindantį iš aktyvuoto perdavimo valdiklio |
| P0730 | Neteisingas perdavimo skaičius transmisijos valdymo sistemoje |
| P0748 | Pirmojo slėgio valdiklio elektros grandinės gedimas arba pažeidimas |
| P0778 | Kodas 0778 praneša apie gedimą elektros grandinėje, kuri maitina antrąjį slėgio reguliatorių. |
| P1002 | Kodas 1002 rodomas, kai sugenda vienuolikto cilindro purkštuko elektros grandinė. Reikalingas išsamus N301 įrenginio bandymas. |
| P10A0 | Įsiurbimo sklendės pavaros elektros gedimas |
| P1042 | Purkštuko maitinimo sistemos B elektros grandinės gedimas |
| P1128 | Valdymo blokas aptiko liesą mišinį maitinimo bloko cilindruose, kilo problemų dėl jo adaptacijos |
| P1161 | Kodas P1161 yra susijęs su trumpuoju jungimu laiduose, kurie tiekia energiją temperatūros reguliatoriui G72. Tai reiškia įtaisą, esantį įsiurbimo kolektoriuje. Problemos priežastis gali būti nutrūkęs laidas arba jo izoliacijos pažeidimas. |
| P1167 | Kodas 1167 rodomas, kai iš masės oro srauto jutiklio G246 gaunamas neteisingas signalas. |
| P1217 | 1217 kodas „Volkswagen 2006“ ir kitais gamybos metais rodo trumpąjį jungimą su penktojo cilindro purkštuką maitinančios elektros linijos „pliusu“. |
| R1237 | Pirmame cilindre įmontuoto purkštuko elektros linijos nutrūkimas. Būtina patikrinti N30 įrenginį. |
| P1245 | Trumpasis jungimas į žemę G80 adatos eigos valdiklio grandinėje |
| P1267 | Signalo išvestis iš trečiojo cilindro purkštuko siurblio vožtuvo reguliavimo diapazono |
| P1314 | Kodas 1314 rodo nutrūkusį uždegimo valdymo sistemos laidą pirmame cilindre |
| P1401 | Trumpasis jungimas išmetamųjų dujų recirkuliacijos vožtuvo linijoje. Reikalinga išsami N18 įrenginio diagnostika. |
| P1409 | Kodas 1409 yra susijęs su pirmojo absorbcinio vožtuvo elektros linijos gedimu |
| P1440 | Nutraukta išmetamųjų dujų recirkuliacijos vožtuvo N18 laidų grandinė |
| P1441 | 1441 klaida susijusi su išmetamųjų dujų recirkuliacijos vožtuvo N18 gedimu. Problemą gali sukelti nutrūkę laidai arba trumpasis jungimas elektros grandinėje su žeme. |
| P1355 | Atvira grandinė pirmojo cilindro uždegimo valdymo sistemoje |
| P1503 | Neteisingas signalas generatoriaus gnybte DF |
| P1516 | Įsiurbimo kolektoriaus geometrijos keitimo vožtuvo N156 elektros grandinės pažeidimas arba pažeidimas |
| P1517 | Pagrindinės relės J271 maitinimo linijos gedimas |
| P1526 | Kuro siurblio dozavimo linijoje užfiksuotas neteisingas signalas |
| P1592 | Neteisingas aukščio reguliatoriaus signalų ir slėgio padidinimo santykis |
| P1602 | Kodas 1602 VAG COM „Volkswagen“ automobiliuose su sedano kėbulu ir kituose modeliuose rodo žemą įtampą automobilio elektros sistemoje. Reikalinga išsami 30 gnybto diagnostika. |
| P1603 | Valdymo modulio gedimas |
| P1606 | Yra problemų su ABS valdymo modulio laidais. Įrenginys gali neperduoti duomenų apie nelygius kelius, taip pat galimi gedimai. |
| P1624 | Aktyvi užklausa įjungti avarinį žibintą. Įjungimo signalas buvo išsiųstas, bet dėl kažkokių priežasčių žibintas neveikė. |
| P1637 | Duomenų magistralės gedimas. Centrinis komutavimo modulis neperduoda pranešimo valdymo blokui. |
| P1639 | Neteisingas impulsas gaunamas iš ½ padėties akceleratoriaus pedalo valdiklio. Paspaudus akceleratorių, gali nebūti jokios reakcijos. |
| P1640 | Valdymo modulio veikimo sutrikimai. Šis gedimo kodas yra bendro pobūdžio, todėl naudotojas turi atidžiai patikrinti įrenginio veikimą. |
| P1641 | Kodas P1641 praneša apie klaidą skaitant duomenis iš klimato sistemos mikroprocesoriaus modulio gedimų atminties |
| P1643 | Valdymo blokui nepavyko nuskaityti informacijos iš pagrindinio perjungimo modulio gedimų atminties. |
| P1650 | Klaida 1650 yra susijusi su signalo nebuvimu iš prietaisų skydelio valdymo modulio. Būtina patikrinti visas jungtis ir prie įrenginio prijungtų laidų vientisumą. |
| P1654 | Mikroprocesoriaus modulis negalėjo nuskaityti informacijos iš prietaisų skydelio gedimų atminties. Galbūt vienas iš kontaktų atsijungė nuo valdymo skydelio arba bloko jungtis oksidavosi. |
| P1664 | Kodas P1664 rodo elektros grandinės, tiekiančios valdymo signalą į siurblio purkštuko vožtuvus, gedimą |
| P1668 | Trečiojo cilindro purkštuko vožtuvo maitinimo laidų gedimas. Reikia atlikti išsamų N242 įrenginio patikrinimą. |
| P1698 | Mikroprocesoriaus modulis negalėjo nuskaityti duomenų iš vairo kolonėlės valdymo bloko gedimų atminties. |
| P1699 | Iš vairo kolonėlės valdymo modulio nėra signalo |
| R1857 | 1857 kodas yra susijęs su variklio valdymo bloko gaunamu klaidos pranešimu. Gedimo priežastis gali būti padidėjusi apkrova. |
| P1895 | Transmisijos bloko veikimo sutrikimai |
| P1945 | Trumpasis jungimas pirmojo variklio ventiliatoriaus valdymo modulio grandinėje |
| P1946 | Variklio radiatoriaus ventiliatoriaus valdymo modulio gedimas arba netinkamas veikimas |
| 1988 m. | Kodas 1988 atsiranda dėl nutrūkusio laido, prie kurio prijungta trečioji variklio aušinimo radiatoriaus ventiliatoriaus relė. Vartotojas turi patikrinti J752 įrenginį. |
| P2008 | Kodas P2008 rodo gedimą elektros grandinėje, tiekiančioje energiją įsiurbimo vožtuvo atvartams. |
| P2009 | Kodas P2009 trumpasis jungimas į žemę įsiurbimo sklendės grandinėje |
| P2011 | Dviejų įsiurbimo kanalų sklendžių maitinimo elektros linijos gedimas arba pažeidimas |
| P2016 | Trumpasis jungimas įsiurbimo vožtuvo padėties valdiklio elektros grandinėje |
| R2080 | Kodas 2080 atsiranda dėl neteisingo signalo, gaunamo iš šaltnešio temperatūros reguliatoriaus 1. Vartotojas turi išbandyti G235 įrenginį. |
| P2100 | Droselio pavaros reduktoriaus variklio elektros grandinės nutrūkimas arba pažeidimas |
| P2138 | Neteisingas signalas, gaunamas iš ½ akceleratoriaus pedalo padėties valdiklio |
| P2149 | „Passat BZB“ ir kituose modeliuose šis derinys atsiranda dėl nutrūkusios grandinės purkštuko maitinimo grandinėje. |
| P2294 | Kuro slėgio jutiklio grandinė nutrūkusi |
| P2426 | Išmetamųjų dujų recirkuliacijos aušinimo vožtuvo elektros grandinėje aptiktas trumpasis jungimas su įžeminimu. Gali būti, kad kažkur atsilaisvino kontaktas arba pažeistas laido izoliacijos sluoksnis. |
| P242A | Išmetamųjų dujų recirkuliacijos (EGR) temperatūros jutiklis 3, 1 blokas – elektros grandinės gedimas |
| P2453 | Dyzelino kietųjų dalelių filtras (DPF), slėgio jutiklis A – elektros grandinės gedimas |
| P2564 | Sumažintas signalo lygis, gaunamas iš slėgio padidinimo reguliatoriaus padėties valdiklio |
| P2700 | „Volkswagen Golf BFQ“ ir kituose modeliuose šis kodas rodo automatinės pavarų dėžės (ATC) A sankabos gedimą. Dėl to gali sumažėti bendra transporto priemonės galia. Jei prarandama trauka ir pasirodo šis kodas, reikia patikrinti transmisijos bloko veikimą. |
| P3008 | P3008 derinys rodo, kad iš skirstomojo veleno padėties valdiklio gaunamas signalas yra už darbinio diapazono ribų. |
| P3052 | Trumpasis jungimas su teigiamu poliumi starterio mechanizmo aktyvavimo grandinėje. Valdymo blokas rodo gedimą 50 gnybte. |
| P3089 | Kombinacija P3089 (3089) atsiranda, kai sugenda kuro siurblio elektroniką maitinanti elektros grandinė. Problemos priežasties reikia ieškoti signalo kabelyje. |
| P3338 | Elektros grandinės, maitinančios kaitinimo žvakes, gedimas. Mikroprocesoriaus modulis negauna signalo iš įrenginio, reikalinga išsami jo diagnostika. |
| P02CB | Žemas slėgis turbokompresoriuje arba kompresoriuje |
| P068A | Kodas P068A00 rodo stabdžių stiprintuvo ADR jungiklio gedimą. Problema yra elektros, todėl reikia patikrinti kontaktus ir laidus. |
| P10AD | Elektros grandinės, maitinančios mechaninio kompresoriaus įtaiso elektromagnetinę sankabą, nutrūkimas arba pažeidimas |
| P10A0 | Įsiurbimo droselio sklendės pavaros mechanizmo elektros gedimas. Esant tokiai problemai, degalų sąnaudos šiek tiek padidės, o variklis negalės padidinti apsisukimų virš 3000 per minutę. Reikia pakeisti droselio sklendę. |
| P17BF | Robotinės dėžės mechatronikos gedimas. Būtina išsamiai diagnozuoti dėžėje įmontuotą slėgio imtuvą. |
| P189C | Mechatronikos klaida |
| P424A | Bendras elektros gedimų kodas |
| 909F | Elektros linijos, tiekiančios energiją stabdžių trinkelių susidėvėjimo valdikliui, nutrūkimas arba pažeidimas |
| C02D1 | Apatinio dešiniojo deflektoriaus jungiklio gedimas. Reikia išsamiai patikrinti įrenginį F182. |
| Klaidos kodas | Jutiklio gedimai |
| 097 | Solenoido lūžis arba greičio jutiklio gedimas. Esant tokiai problemai, „Golf 19TDI“, „14 AKQ“ ir kituose modeliuose gali kilti sunkumų perjungiant pavaras. Jei OBD 2 diagnostika parodė šį kodą, reikia patikrinti pavarų dėžės greičio reguliatorių, taip pat solenoido jungtį. Kai kuriais atvejais problema gali būti transmisijos valdymo bloke. |
| 515 | Hall valdiklio G40 gedimas |
| B10001B (B1000) | Neteisingas priekinės oro pagalvės valdiklio veikimas arba signalo nebuvimas. Problemos priežastis gali būti kontaktinių elementų pažeidimas arba užsikimšimas. Siekiant išvengti tokio gedimo ateityje, jungčių kaiščius galima padengti specialia apsaugine priemone. |
| B104135 (B1041) | Variklio skysčio lygio valdiklio gedimas. Reikia patikrinti cilindrų bloke esantį jutiklį. Dėl jo gedimo prietaisų skydelyje gali būti rodoma neteisinga informacija apie sunaudojamų medžiagų kiekį. |
| P119A | Kuro slėgio valdiklio gedimas |
| P462F | Elektros grandinės pažeidimas arba išmetamųjų dujų temperatūros reguliatoriaus gedimas |
| 467F | Gedimas ½ padėties akceleratoriaus pedalo valdiklyje. Moduliui siunčiamas neteisingas signalas, kuris gali būti dėl atjungtų kontaktų. |
| P22D500 (P22D5) | Turbokompresoriaus įsiurbimo vožtuvo padėties valdiklio gedimas. Valdymo blokas gauna neteisingą jutiklio signalą. Jei pats įrenginys veikia, būtina patikrinti jo laidus ir bloką. Valdiklis turi būti turbokompresoriaus vožtuve. |
| P0088 | Kodas P0088 rodo priekinio dešiniojo rato pagreičio valdiklio gedimą |
| P0101 | P0101 pasirodo, kai iš masės oro srauto jutiklio gaunamas neteisingas signalas |
| P0106 | Neteisingas impulsas, gaunamas iš įsiurbiamo oro slėgio valdiklio |
| P0108 | Įsiurbimo kolektoriaus slėgis / oro slėgis G71/F96, lygis per aukštas |
| P0118 | P0118 derinys rodo padidėjusį impulsą, sklindantį iš šaltnešio temperatūros reguliatoriaus |
| P0191 | Neteisingas signalas, gaunamas iš kuro slėgio valdiklio G247 |
| P0221 | Kodas P0221 atsiranda dėl to, kad valdymo blokas gauna neteisingą signalą iš antrojo droselio sklendės pavaros sukimosi kampo valdiklio. |
| P0234 | Kodas P0234 rodo slėgio padidinimo jutiklio gedimą. Valdymo blokas gauna per aukštą signalą, esantį už leistino diapazono ribų. |
| P0237 | Padidėjęs signalo lygis, gaunamas iš slėgio padidinimo valdiklio |
| P0299 | Kodas P0299 arba P029900 taip pat rodo problemą su slėgio padidinimo valdikliu. Tokiu atveju įrenginio tiekiamas signalas yra mažesnis už apatinę ribą. |
| P0321 | Kodas P0321 praneša apie neteisingą signalą, sklindantį iš G28 jėgos agregato greičio jutiklio |
| P046C | Klaidos kodas P046C (P046C00) reiškia „išmetamųjų dujų recirkuliacijos vožtuvo padėties jutiklis, 1 blokas, signalas už tolerancijos ribų“. |
| P0471 | Kodas P0471 atsiranda, kai valdymo blokas aptinka neteisingą signalą, sklindantį iš pirmojo slėgio jutiklio G450 |
| P0501 | Iš transporto priemonės greičio reguliatoriaus gautas neteisingas impulsas |
| P0588 | Kodas 0588 rodo oro pagalvės pripūtimo jutiklio gedimą. Tai reiškia N95 įrenginį, esantį vairuotojo pusėje. |
| P0720 | Kodas P0720 rodomas, kai pažeisti reduktoriaus išėjimo veleno greičio reguliatoriaus laidai. Vartotojas turi atlikti išsamią G195 įrenginio diagnostiką. |
| P0721 | Kodas P0721 rodo neteisingą signalą, sklindantį iš išėjimo veleno greičio reguliatoriaus |
| P0722 | Transmisijos išėjimo veleno greičio reguliatoriaus gedimas. Iš įrenginio į valdymo bloką nesiunčiamas signalas. Reikia atlikti išsamų G195 jutiklio patikrinimą. |
| P0841 | Pirmojo slėgio jutiklio gedimas pavarų dėžės hidraulinėje sistemoje. Iš įrenginio gaunamas neteisingas signalas, dėl kurio sutrinka transmisijos veikimas. Galimi gedimo požymiai, lydimi šio kodo atsiradimo: prietaisų skydelyje užsidega piktograma „Patikrinti“; nėra reakcijos paspaudus dujų pedalą; sunkumai perjungiant pavaras; nesugebėjimas įjungti tam tikro greičio; automatinėse transmisijose gali būti jaučiami trūkčiojimai ir kratymai. |
| P1063 | Kodas P1063 praneša apie neteisingą signalą, sklindantį iš kuro slėgio jutiklio |
| R1164 | 1164 kodas B4, G 68, 2E ir kituose varikliuose rodo degalų temperatūros jutiklio gedimą. Būtina atlikti išsamų G81 įrenginio patikrinimą. |
| P1171 | Antrojo droselio kampo jutiklio G188 gedimas. Įrenginys gali siųsti neteisingą signalą. Priežastis gali būti pačioje pavaroje. |
| P1539 | „Volkswagen B4“ ir kituose modeliuose derinys 1539 rodo netinkamą sankabos valdiklio veikimą. Tai reiškia F36 įrenginį. Iš tikrųjų šią problemą gali sukelti neteisingas iš jutiklio gaunamas signalas. |
| P2293 | Kodas P2293 generuojamas dėl mechaninių variklio skysčio slėgio reguliatoriaus pažeidimų. Būtina patikrinti jutiklį ir jo prijungimo prie laidų kokybę. |
| P1556 | Kodas P1556 atsiranda dėl to, kad iš slėgio jutiklio gaunami signalai išeina už priimtino diapazono ribų. |
| P2014 | Išmetimo vožtuvo padėties valdiklio elektros grandinės gedimas |
| P2113 | Kai valdiklis sugenda, pasirodo derinys 2113. Akseleratoriaus pedalo padėtyje |
| P2121 | 2121 klaida automobilyje su V70, VR6 varikliu ir kitomis versijomis praneša apie akceleratoriaus pedalo jutiklio gedimą. Iš mikroprocesoriaus modulio įrenginio gaunami duomenys yra už veikimo diapazono ribų. |
| R2122 | 2122 kodas praneša apie akceleratoriaus pedalo padėties valdiklio gedimą. Gali būti, kad ant įrenginio kontaktų pateko nešvarumų ar drėgmės. Gedimą gali lydėti sumažėjęs signalas, sklindantis iš G79 jutiklio. |
| P2185 | Kodas P2185 atsiranda dėl padidėjusio signalo, sklindančio iš aušinimo skysčio temperatūros reguliatoriaus radiatoriaus įrenginio G83 išleidimo angoje. |
| P246F | Išmetamųjų dujų temperatūros jutiklis 4, 1 blokas – diapazonas / funkcija |
| P2563 | Kodas P2563 rodomas, kai sugedęs kompresoriaus slėgio reguliatoriaus padėties jutiklis. Labiausiai tikėtina, kad prietaisas siunčia neteisingą impulsą. |
| P22D5 | Turbokompresoriaus įsiurbimo vožtuvo padėties jutiklio gedimas |
| 9481748 | Oro kondicionieriaus aukšto slėgio valdiklio gedimas |
| Klaidos kodas | Labirinto zondo gedimai |
| P0036 | Kodas rodo antrojo deguonies jutiklio, įrengto 1 eilėje, šildytuvo elektros linijos pažeidimą |
| P0037 | 0037 derinys atsiranda, kai antrojo deguonies reguliatoriaus šildymo elektros grandinė yra trumpai sujungta su žeme. |
| P0050 | Kombinacija praneša apie antroje eilėje sumontuoto pirmojo lambda zondo šildymo įrenginio laidų pažeidimus. |
| P0130 | Pirmojo deguonies valdiklio, įrengto 1 eilėje, elektros grandinės gedimas |
| P0133 | Pirmojo 1 eilutėje įdiegto lambda zondo veikimo sutrikimas. Klaida rodo, kad įrenginio atsako laikas yra per ilgas. |
| P0134 | Pirmasis lambda zondas, sumontuotas 1 eilėje, nerodo jokio aktyvumo. Labiausiai tikėtina, kad pats jutiklis yra sugedęs. |
| P0135 | Kodas P0135 atsiranda dėl pirmojo deguonies valdiklio kaitinimo elemento elektros grandinės gedimo. Lambda zondas sumontuotas pirmoje cilindrų eilėje. |
| P0136 | Antrojo deguonies valdiklio, įrengto pirmoje eilėje, elektros grandinės gedimas |
| P0139 | Mažas signalo greitis, perduodamas iš antrojo lambda zondo, įrengto pirmajame cilindrų bloke |
| P0140 | Nėra signalo iš deguonies jutiklio Nr. 2, sumontuoto pirmoje eilėje |
| P0141 | Kodas P0141 rodo antrojo deguonies valdiklio, esančio pirmoje eilėje, šildymo įrenginio elektros grandinės gedimą |
| P1116 | Pirmojo deguonies jutiklio, įrengto pirmoje eilėje, šildymo sistemos grandinės nutrūkimas |
| P1118 | Antrojo lambda zondo, įrengto pirmoje eilėje, šildytuvo elektros linijos pažeidimas arba nutrūkimas |
| P1176 | Valdymo blokas nustatė, kad pasiekta maksimali lambda korektoriaus, sumontuoto po katalizatoriaus, reguliavimo riba. |
| P1180 | Trumpasis jungimas prie teigiamo poliaus linijinio deguonies reguliatoriaus elektros grandinėje |
| R1185 | Trumpasis jungimas linijinio deguonies valdiklio maitinimo laiduose prie žemės |
| P2237 | Kodas P2237 praneša apie nutrūkusią grandinę ir netinkamą signalo srovę, sklindančią iš pirmojo deguonies valdiklio, sumontuoto 1 linijoje. |
| P2239 | Trumpasis jungimas prie teigiamo gnybto elektros grandinėje, kuri maitina pirmąjį deguonies valdiklį |
| P2243 | Kodas rodo laidų, per kuriuos prijungtas pirmasis 1 linijoje įrengtas deguonies valdiklis, nutrūkimą. |
| P2251 | Nutrūkęs arba pažeistas pirmojo deguonies reguliatoriaus, įrengto 1 eilėje, įžeminimo laidas |
| P4096 | Pirmojo deguonies jutiklio, įrengto antroje eilėje, elektros grandinės gedimas |
| P2196 | Valdymo blokas gauna signalą apie per daug praturtintą degų mišinį iš deguonies jutiklio. Tai reiškia 1 įrenginį, esantį pirmoje eilėje. |
| P2626 | Pirmoje eilėje sumontuoto linijinio deguonies jutiklio gedimas. Problema slypi neteisingame iš įrenginio sklindančiame signale, todėl reikalinga laidų diagnostika. |
| 00525 | Deguonies jutiklio G39 gedimas |
| 08598 | Klaida gali pasirodyti kaip kodas 008598. Šis derinys rodo pirmoje eilėje įrengto deguonies valdiklio Nr. 1 gedimą. Dėl gedimo gali susidaryti liesas oro ir kuro mišinys. |
| 16518 | Pirmojo deguonies jutiklio, įrengto 1 linijoje, neveiklumas |
| 17598 | Linijinio deguonies jutiklio maitinimo grandinės etaloninė įtampa yra nepatikima. |
| 18675 | Nutrūkę arba pažeisti laidai, tiekiantys maitinimą pirmajam deguonies valdikliui. Tai susiję su įrenginiu, įrengtu 1 linijoje. Valdymo blokas nurodo, kad problema susijusi su etalonine įtampa. |
| Klaidos kodas | Dešimtainių kodų aprašymas |
| 00003 | Valdymo bloko veikimo problemos. Reikalinga išsami įrenginio diagnostika, nes gedimo priežasčių gali būti daug – nuo oksiduotų kontaktų iki programos gedimų. |
| 00010 | Klaida gali būti rodoma kaip 000010 derinys. Pažodžiui šis derinys reiškia „įsiurbimo skirstomojo veleno padėties reguliavimas atliekamas per lėtai“. Automobilio variklis gali veikti nestabiliai tuščiąja eiga. Problemos priežastis, kaip taisyklė, slypi fazių paskirstymo vožtuve arba fazių paskirstymo sankaboje. Kartais gedimas slypi velenus jungiančios grandinės susidėvėjime ar pažeidime. |
| 00017 | Kojų skyriaus šildymo sistemos galinio kairiojo atvarto elektros variklio gedimas |
| 00022 | Kodas gali būti rodomas kaip skaičių ir skaičių derinys 000022. Klaida rodo dešiniojo šilto oro sklendės pavaros variklio gedimą. Tai reiškia elementą, esantį centrinės konsolės gale. |
| 00048 | Kairiojo šilumokaičio temperatūros reguliatoriaus G306 veikimo sutrikimai |
| 00135 | Sugedęs priekinio kairiojo rato akceleratoriaus reguliatorius |
| 00142 | Priekinio kairiojo rato amortizacijos reguliavimo vožtuvo gedimas |
| 00229 | Neteisingas slėgis variklio aušinimo sistemoje, galimos problemos priežastys: pasibaigė antifrizo tarnavimo laikas; pažeista viena iš aušinimo sistemos linijų, dėl ko nutekėjo eksploatacinės medžiagos (galbūt atsilaisvino spaustukai); termostato gedimas; išsiplėtimo bako su aušinimo skysčiu pažeidimas. |
| 00258 | „Volkswagen Bora 2009“ ir kituose modeliuose šis kodas rodo 1-N88 vožtuvo gedimą. |
| 00260 | Antrojo solenoidinio vožtuvo N89 gedimas |
| 00262 | Problemos, susijusios su solenoidinio vožtuvo 3-N90 veikimu |
| 00275 | Valdymo blokas aptiko ABS išmetimo vožtuvo gedimą. Tai susiję su valdikliu, įmontuotu galiniame dešiniajame stabdžių kontūre. Reikalinga jutiklio N135 diagnostika. |
| 00281 | Greičio jutiklis sugedęs arba valdymo blokas negauna signalo. Reikia patikrinti prie dėžutės prijungto elektroninio valdiklio veikimą. Problemos priežastis gali būti laidų pažeidimas arba atjungtas kontaktas. |
| 00282 | Droselio reguliatoriaus gedimas |
| 00283 | Priekinio kairiojo rato greičio reguliatoriaus gedimas, reikia patikrinti laidus ir kontaktus |
| 00285 | Priekiniame dešiniajame rate įmontuoto greičio reguliatoriaus gedimas |
| 00287 | Problemos su ABS jutikliu. Reikia atlikti išsamų dešiniajame galiniame rate sumontuoto valdiklio patikrinimą. Trūksta G44 greičio reguliatoriaus arba iš jo negaunamas signalas. |
| 00290 | Valdymo blokas aptiko greičio reguliatoriaus, sumontuoto ant galinio kairiojo rato, gedimą. |
| 00300 | Transmisijos skysčio temperatūros reguliatoriaus gedimas. Reikalinga išsami G93 įrenginio diagnostika. |
| 00369 | Priekinio dešiniojo amortizatoriaus gedimas. Įrenginys veikia per tyliai, gali būti pažeista spyruoklė. |
| 00406 | Stumdomo stoglangio elektrinio variklio „Hall“ valdiklio gedimas |
| 00435 | 20TDI, DRL ir kituose varikliuose šis kodas rodo parkavimo jutiklio gedimą. Tai reiškia valdiklį, sumontuotą priekiniame bamperio gale. Reikalinga išsami vidinio reguliatoriaus G333 diagnostika. |
| 00446 | Borto tinkle aptikta žema įtampa, dėl kurios sutrinka elektronikos arba valdymo bloko veikimas. Būtina patikrinti generatoriaus reguliatoriaus relę ir akumuliatorių. |
| 00447 | Vienos ar kelių sistemų veikimo apribojimas dėl padidėjusios įtampos automobilio elektros sistemoje |
| 00457 | 2001, 2010 ir kitų metų gamybos automobiliuose šis OBD kodas rodo borto tinklo valdymo modulio problemą. Reikalinga išsami J519 įrenginio diagnostika. |
| 00470 | Duomenų magistralės problemos. Reikalinga išsami skaitmeninių sąsajų ir valdymo bloko diagnostika. |
| 00474 | Variklio imobilizatoriaus valdymo modulis nesiunčia signalo į mikroprocesoriaus bloką. Ryšio trūkumą gali sukelti įvairios priežastys – nuo prasto kontakto iki imobilizatoriaus antenos gedimo. Esant tokiai problemai, gali kilti sunkumų užvedant variklį. Jei gedimas atsirado įdiegus apsaugos nuo vagystės sistemą, būtina įdiegti imobilizatoriaus apėjimo modulį. |
| 00476 | 1997, 2000 ir kitų metų gamybos automobiliuose tai yra kuro siurblio valdymo bloko gedimas. Šią klaidą galite aptikti patys, nes jai pasirodžius variklis neužsiveda. |
| 00513 | Variklio greičio reguliatoriaus G28 gedimas |
| 00515 | „Hall“ valdiklio G40 gedimas. Reikia atlikti išsamų jutiklio patikrinimą, pradedant nuo kontaktinės juostelės ir baigiant laidų patikrinimu. |
| 00516 | Droselio jungiklio veikimo problema, variklis nestabiliai veikia tuščiąja eiga |
| 00518 | Mikroprocesorius aptiko droselio potenciometro G69 gedimą |
| 00520 | Problema gali būti dėl dviejų priežasčių – arba sugedęs oro srauto matuoklis G70, arba jutiklio potenciometras G19. |
| 00530 | Droselio sklendės reguliatoriaus potenciometro veikimo sutrikimai. Problemos priežastis slypi G88 įrenginyje, todėl reikalinga išsami šios dalies diagnostika. |
| 00532 | Maitinimo šaltinio įtampa atitinka standartinį indikatorių. Problemos priežastis gali slypėti tiek bendrame borto tinkle, tiek konkrečioje grandinėje. Pirmiausia reikia patikrinti akumuliatoriaus ir generatoriaus veikimą. Jei diagnostika parodė, kad įtampa yra leistinose ribose, reikia patikrinti kiekvieną prie mikroprocesoriaus prijungtą laidą. |
| 00533 | Tuščiosios eigos greičio valdymo sistemos gedimai. Reikalinga jutiklių diagnostika. |
| 00537 | Šį gedimo kodą galima iššifruoti kaip „lambda reguliavimas“. Labiausiai tikėtina, kad priežastis yra netinkamas vieno iš deguonies valdiklių veikimas. |
| 00542 | Injektoriaus adatos eigos valdiklio G80 veikimo problemos |
| 00545 | Nutrūkęs elektros ryšys tarp jėgos agregato ir transmisijos. |
| 00562 | Neteisingas temperatūros ir tepalo lygio valdiklio G266 veikimas |
| 00564 | Klaidos kodas gali būti rodomas kaip 000564 derinys. VW G63, 18 Turbo AEB, 1F ir kituose varikliuose šis kodas rodo automatinės pavarų dėžės selektoriaus gedimą. Esant tokiai problemai, gali kilti sunkumų perjungiant pavaras. |
| 00565 | Klaida gali būti rodoma formatu 000565. Valdymo blokas praneša apie galinio valdymo skydelio ir „Climatronic“ indikacijos gedimą. Vartotojas turi atlikti išsamią E265 modulio diagnostiką. |
| 00566 | Neteisingas vairo stiprintuvo veikimo režimas |
| 00573 | Vairo sukimo momento valdiklio gedimai. Vartotojas turi atlikti diagnostiką ir patikrinti G269 įrenginio kontaktų vientisumą. |
| 00575 | Neteisingas įsiurbimo kolektoriaus slėgis |
| 00588 | Vairuotojo sumontuotos oro pagalvės elektros grandinės arba piro kasetės gedimas. Problemą gali lydėti atitinkamo indikatoriaus užsidegimas prietaisų skydelyje. |
| 00589 | Pirmoje priekinėje keleivio oro pagalvėje įmontuotos piro kasetės gedimas arba kontakto nebuvimas |
| 00591 | Vairuotojo saugos diržo užrakto jungiklio gedimas. Reikalinga išsami E24 įrenginio diagnostika. |
| 00652 | Transmisijos įjungimo valdymo sistemos gedimas |
| 00655 | „Passat B4“, „B7“ ir kituose modeliuose šis kodas rodo saugos diržo įtempiklio piro kasetės gedimą. Tai reiškia gaminį, sumontuotą priekinėje keleivio sėdynėje. Vartotojas turi atlikti N154 įrenginio diagnostiką. |
| 00664 | Degalų matuoklio gedimas |
| 00665 | Sugedęs saugos diržo įspėjamasis indikatorius. Klaida gali atrodyti kaip kodas 000665. Būtina patikrinti įrenginio N19 veikimą. Problema gali būti lemputės maitinimo šaltinio kontaktų oksidacija. |
| 00668 | Neteisinga įtampa lokomotyvo tinkle. Valdymo blokas praneša apie 30 gnybto veikimo problemas. |
| 00768 | Valdymo blokas praneša apie netinkamą galinio šilumokaičio temperatūros reguliatoriaus veikimą. Šis derinys gali būti aptiktas vaizdo įrašo klaidoje 000768. Reikalinga išsami G154 įrenginio diagnostika. |
| 00770 | Mikroprocesoriaus modulis praneša apie antifrizo temperatūros jutiklio problemas. Tai reiškia įtaisą, esantį radiatoriaus išleidimo angoje. |
| 00771 | Kuro reguliatoriaus G gedimas. Reikalinga jutiklio diagnostika ir jo kontaktas su lokomotyvo tinklu. |
| 00772 | Variklio skysčio slėgio reguliatoriaus gedimas F22 |
| 00773 | Gedimas arba kontakto su alyvos slėgio jutikliu G10 nebuvimas |
| 00774 | Gedimas G76 prošvaisos reguliatoriuje, sumontuotame gale kairėje |
| 00775 | Gedimas arba kontakto su G77 prošvaisos jutikliu, sumontuotu galiniame dešiniajame rate, nebuvimas |
| 00776 | Panaši problema su G78 valdikliu, esančiu priekyje kairėje |
| 00777 | G79 jutiklio, įmontuoto ant elektroninio akceleratoriaus pedalo, gedimas |
| 00778 | Gedimas arba kontakto su G85 valdikliu, kuris fiksuoja vairo kampą, nebuvimas |
| 00792 | Klimato sistemos grandinės slėgio reguliatoriaus gedimas |
| 00801 | Klaida gali būti rodoma kaip 000801 derinys. Gedimas rodo problemas, susijusias su elektromagnetinės sankabos F118 aukšto slėgio valdiklio veikimu. |
| 00812 | Stabdžių slėgio vožtuvo solenoido ritės jungiklio gedimas arba netinkamas veikimas. Reikalinga išsami patikra. F84. |
| 00819 | Aukšto slėgio valdiklio G65 gedimas. Esant tokiai problemai, galimas netinkamas variklio veikimas. Būtina atlikti išsamų jutiklio su visais laidais ir jungtimis patikrinimą. Kartais problemos priežastis yra jutiklio maitinimo laidininko izoliacinio sluoksnio pažeidimas. |
| 00833 | Mikroprocesoriaus modulis negauna signalo iš priekinio stiklo šildymo įjungimo sistemos |
| 00849 | Sugedęs arba atjungtas uždegimo jungiklio ir starterio mechanizmo D kontaktas S |
| 00883 | Uždegimo jungiklio ir starterio mechanizmo gedimas, priežastis yra D gnybtas |
| 00898 | Neteisingas valdymo impulsas, tiekiamas į sistemos oro kondicionavimo kompresoriaus bloką |
| 00907 | Suveikė apkrovos reguliatorius, reikia patikrinti mikroprocesoriaus modulį. |
| 00924 | Optikos valymo sistemos relės gedimas. Reikalinga išsami J39 įrenginio diagnostika. |
| 00928 | Centrinio užrakto pavaros įtaiso gedimas. Tai susiję su vairuotojo duryse įmontuotu blokatoriumi. |
| 00968 | Dešiniojo posūkio signalo gedimas |
| 01025 | Avarinių žibintų valdymo sistemos veikimo klaidos |
| 01027 | Šilto oro ventiliatoriaus gedimas arba signalo nebuvimas. Tai susiję su galiniu bloku V47. |
| 01043 | Neteisinga programinės įrangos versija valdymo bloke. Gali tekti atnaujinti modulio programinę-aparatinę įrangą, tam turėsite kreiptis į specialistus. |
| 01044 | Neteisingai užkoduotas variklio valdymo modulis |
| 01045 | „Volkswagen T4 (T4) 2012“ ir kitų metų gamybos automobiliuose šis kodas atsiranda dėl „Tiptronic“ jungiklio gedimo. Problema gali būti transmisijos selektoriuje, bet taip pat gali būti ir pavarų dėžės valdymo bloke. |
| 01056 | Kodas pažodžiui verčiamas kaip „paskirtis: išlyginti krūvį“. Problema yra laidumas, todėl diagnostiką reikia pradėti nuo akumuliatoriaus ir generatoriaus. |
| 01077 | Stabdžių stiprintuvo iškrovimo valdiklio gedimas arba netinkamas veikimas |
| 01087 | Pažodinis klaidos vertimas yra „pagrindiniai nustatymai neatlikti“. Labiausiai tikėtina, kad problemos priežastis slypi variklio valdymo bloke. |
| 01089 | Skląsčio jungiklio gedimas. Klaida gali būti rodoma kaip kodas 001089. Problema būdinga tik kabrioletams. Valdymo blokas aptiko gedimą, kai automobilio stogas buvo nulenktas. |
| 01119 | Mikroprocesoriaus moduliui tiekiamo perdavimo aptikimo signalo nėra arba jis tiekiamas neteisingai. Gedimo priežastis gali būti laidų pažeidimas arba perdavimo valdymo bloko gedimas. Gali kilti problemų veikiant vienam iš jutiklių. |
| 01130 | Įjungtas stabdžių antiblokavimo sistemos režimas. Problemos priežastis gali būti ABS valdymo modulio gedimas, taip pat blogas kontaktas. |
| 01134 | Signalizacijos sirena neskleidžia impulso. Greičiausiai problema yra sirenoje. Jei įrenginio grandinėje yra saugiklis, reikia patikrinti jo elementą. Problema gali būti atsilaisvinęs kontaktas. |
| 01135 | Salono apsaugos valdiklio gedimas. Problemos priežastis gali būti neteisingas jutiklio jautrumo parametro nustatymas. Be to, gedimas gali būti sugedusi jungtis. |
| 01139 | Centrinio užrakto jungiklio gedimas, problema slypi įrenginyje, esančiame ant priekinių keleivio durų. Būtina patikrinti kontaktus ir laidus, jei jie nepažeisti, gaminį reikia pakeisti. |
| 01165 | Droselio valdymo modulio gedimas J338 |
| 01166 | Neteisingas signalas, gaunamas iš jėgos agregato sukimo momento sistemos |
| 01176 | Uždegimo raktelio gedimas. Labiausiai tikėtina, kad problemos priežastis yra imobilizatorius. Reikalinga išsami variklio blokatoriaus diagnostika. |
| 01186 | Valdymo blokas praneša apie galinio sklendės elektrinio pavaros variklio gedimą. |
| 01192 | Sukimo momento keitiklio blokavimo sankabos gedimas. Problema kyla transporto priemonėse su automatine pavarų dėže. Labiausiai tikėtina, kad sugedęs pats sukimo momento keitiklis, tačiau reikėtų patikrinti ir kitus pavarų dėžės komponentus. |
| 01207 | Pagalbinio šildytuvo valdymo modulio J364 gedimas |
| 01221 | Vairuotojo pusės oro pagalvės smūgio valdiklio gedimas |
| 01222 | Priekinio keleivio šoninės oro pagalvės smūgio valdiklio gedimas. Būtina patikrinti G180 įrenginio veikimą. |
| 01237 | „Volkswagen Bora“ ir kituose modeliuose šis kodas rodo degalų uždarymo vožtuvo gedimą. Reikalinga išsami N109 įrenginio diagnostika. |
| 01217 | Vairuotojo pusės oro pagalvėje įmontuota piro kasetė yra sugedusi. Priežasties reikia ieškoti laiduose arba jutikliuose. |
| 01218 | Sugedusi piro kasetė, sumontuota priekinės keleivio oro pagalvės šone. Reikalinga išsami N200 įrenginio diagnostika. |
| 01237 | Kuro uždarymo vožtuvo gedimas N 109 |
| 01249 | „Volkswagen Lupo“ arba automobiliuose su V16, V70 ir kitais varikliais šis kodas rodomas, kai sugenda pirmojo cilindro purkštukas. Norint atkurti klaidą, rekomenduojama išvalyti įrenginį. |
| 01273 | Tiekiamo ventiliatoriaus V2 gedimas |
| 01274 | Oro įsiurbimo sklendės pavaros variklio gedimas |
| 01276 | Valdymo blokas aptiko stabdžių antiblokavimo sistemos hidraulinio siurblio gedimą. Tokiais atvejais pirmiausia reikia patikrinti V64 mechanizmo kontaktus. |
| 01299 | Diagnostinės sąsajos duomenų magistralės J533 gedimas. Būtina atlikti išsamų jungties ir visų jos kontaktų patikrinimą. |
| 01304 | Valdymo blokas rodo automobilio radijo gedimą. Problemos priežastis gali būti antenos gedimas, vienos iš jungčių pažeidimas arba atjungimas. Reikalingas išsamus patikrinimas. Ši problema nėra kritinė, todėl automobilį galima naudoti. |
| 01305 | Informacijos ir pramogų sistemos duomenų magistralės gedimas. Būtina atlikti visų kontaktų ir mikroprocesoriaus kabelių diagnostiką. |
| 01309 | Vairo stiprintuvo valdymo modulio gedimas. Įrenginys gali išsijungti dėl vibracijos arba jungties kontaktų pažeidimo. |
| 01314 | Nėra ryšio su variklio valdymo bloku |
| 01315 | Transmisijos gedimas. Problemą sukelia ryšio tarp mikroprocesoriaus ir transmisijos valdymo modulio stoka. |
| 01316 | Ryšio su stabdžių sistemos valdymo bloku sutrikimas |
| 01317 | Ryšio tarp valdymo modulio, variklio ir prietaisų skydelio trūkumas |
| 01328 | „Comfort“ bloko skaitmeninės duomenų magistralės gedimas |
| 01329 | Komforto sistemos valdymo modulio duomenų magistralė veikia avariniu režimu. |
| 01330 | Sugedęs centrinis komforto valdymo modulis J393 |
| 01331 | Sugedęs vairuotojo durų valdymo blokas |
| 01336 | Komforto bloko duomenų magistralės veikimo problemos. Būtina atlikti išsamų skaitmeninės sąsajos patikrinimą ir išbandyti visus kontaktus bei laidus. |
| 01400 | Gedimas prošvaisos reguliavimo sistemoje |
| 01406 | Variklio cilindruose nesusidaro liepsna. Jei nėra uždegimo, variklio blokas neužsiveda. Vartotojas turi patikrinti visus uždegimo sistemos komponentus. |
| 01413 | Dozavimo siurblio įrenginio V54 gedimas arba netinkamas veikimas |
| 01415 | „Volkswagen Touareg 005“ ir kitose versijose cirkuliacinis siurblys V55 yra sugedęs. Rekomenduojama patikrinti įrenginio maitinimo kontaktus. |
| 01423 | G200 šoninio pagreičio valdiklio gedimas |
| 01426 | Vairo valdymo pulto gedimas. Labiausiai tikėtina, kad priežastis yra paties įrenginio pažeidimas arba prastas jo kontaktas su lokomotyvo tinklu. Galimas bloko kontaktinių elementų oksidavimas. |
| 01486 | Pranešimas apie funkcinės sistemos diagnostikos pradžią |
| 01521 | Padangoje įmontuoto oro slėgio reguliatoriaus gedimas. Jutiklio numeris nenurodytas, todėl vartotojas turės diagnozuoti visus reguliatorius. |
| 01542 | Posūkio dažnio valdiklio gedimas. Vartotojas turi patikrinti G202 įrenginio veikimą. |
| 01592 | Oro taršos valdiklio gedimas, t. y. jutiklis G238 |
| 01596 | Oro sklendės elektros variklio gedimas, taip pat oro recirkuliacija keleivių salone. Reikia patikrinti įrenginį V154. |
| 01598 | Neteisinga traukos akumuliatoriaus įtampa |
| 01674 | „Volkswagen Passat B6“ ir kituose modeliuose šis kodas rodo ADR jungiklio gedimą. Pastarasis yra ant stabdžių stiprintuvo. Norėdami pašalinti šią klaidą, turite patikrinti jungties kontaktus, galbūt jie tiesiog užsiteršę. |
| 01809 | Sugedęs kairiojo oro temperatūros sklendės pavaros sistemos elektros variklis |
| 02039 | Perdavimo dėžės potenciometro gedimas. Reikalinga išsami G398 įrenginio diagnostika. |
| 02054 | Tarpašinio diferencialo blokavimo valdymo modulio gedimas arba gedimas. Vartotojas turi diagnozuoti J647 įrenginį. |
| 02214 | Padangose įrengtos avarinio slėgio signalizacijos gedimas arba netinkamas veikimas |
| 02236 | Adaptyvios šviesos sistemos dešiniojo fiksuoto priekinio žibinto veikimo sutrikimai, būtina patikrinti M52 mechanizmą. Galima priežastis gali būti lemputės gedimas arba kontakto pažeidimas. |
| 02251 | Valdymo blokas praneša, kad šildymo sistema užblokuota. Būtina diagnozuoti saugiklių ir relių veikimą, taip pat įsitikinti, kad yra antifrizo. |
| 02432 | Mikroprocesoriaus modulis praneša apie neteisingą kairiojo stabdžio pavaros elektros variklio maitinimą. |
| 02433 | Dešiniojo stabdžio pavaros variklio maitinimo sistemos klaida. Reikalinga išsami V283 įrenginio diagnostika. |
| 02443 | Valdymo pulto gedimas. Ši problema priskiriama elektroninių gedimų kategorijai, todėl pirmiausia reikia patikrinti visas jungtis. |
| 02546 | Problemos su vairo mechanizmo stabdžiu |
| 02557 | VW B3 Mono, TDI 1.9 ir kitose versijose ši klaida rodo vairo kampo reguliatoriaus gedimą. Valdymo blokas aptiko, kad valdiklio tvirtinimo padėtis neatitinka normalizuotų parametrų. Problema gali būti ta, kad įrenginys užstrigęs. |
| 02845 | Klaidos kodas praneša apie prietaisų skydelio funkcijų indikatoriaus problemą. |
| 02861 | Elektroninės vairo kolonėlės užrakto sistemos gedimas. Problemos priežastis gali būti saugos įtaiso arba relės gedimas. Norint pašalinti klaidą, reikalinga išsami laidų diagnostika. |
| 03091 | Salono temperatūros ventiliatoriaus jutiklio gedimas. Galimas kontaktų oksidavimas arba kontaktų pažeidimas. Valdiklis periodiškai negauna signalo. |
| 03444 | Uždegimo jungiklio, t. y. spynos, gedimas. Galbūt problema slypi ne įrenginio konstrukciniuose mechanizmuose, o imobilizatoriuje. Blokavimo įrenginys neaptinka signalo iš rakto, todėl tai rodo spynos gedimą. |
| 03803 | Elektrinio vairo stiprintuvo kampo valdiklio gedimas |
| 03200 | Elektrinio rankinio stabdžio jungiklio veikimo sutrikimai. Būtina atlikti išsamų E538 įrenginio patikrinimą. |
| 03263 | Stabdžių sistemos gedimas. Priežasties reikia ieškoti rankinio stabdžio jutiklyje, taip pat stabdžių kaladėlėse. |
| 03288 | Įjungtas stovėjimo stabdžio režimas. Pirmiausia vartotojas turi patikrinti „rankinio stabdžio“ jutiklio veikimą. |
| 03375 | Vairo stiprintuvo variklio elektros variklis yra sugedęs. Labiausiai tikėtina, kad gedimo priežastis yra mechaninis gedimas. Būtina patikrinti korpuso vientisumą, taip pat kontaktų kokybę, gali būti pažeista jungtis. Jei gedimas yra rimtas, elektros variklį reikia pakeisti. |
| 03430 | Posūkio signalų ir stabdžių žibintų lemputės 30 gnybto pažeidimas arba trumpasis jungimas |
| 04260 | Šis derinys gali būti rodomas kaip kodas 004260. Klaida praneša apie įsiurbimo valdymo sklendės gedimą. |
| 05399 | „VW Digifant“, „AAF“ ir kituose modeliuose klaida gali pasirodyti kaip šešiaženklis kodas 005399. Šis derinys rodo pagrindinės relės gedimą. Automobiliuose, kurių pagaminimo metai yra 200 g ir kiti, variklis gali neužsivesti, jei kyla ši problema. |
| 06079 | Robotinės pavarų dėžės mechatronikos gedimas. Pirmiausia reikia patikrinti hidraulinį siurblį. |
| 08194 | Šis kodas gali pasirodyti kaip 008194 derinys. Problema rodo kietųjų dalelių filtro gedimą. |
| 08196 | Įsiurbimo veleno amortizatoriai neužsidaro, būtina patikrinti, ar elementai neužstrigę. |
| 08213 | Gedimas gali būti rodomas kaip kodas 008213. Problema rodo netinkamą įsiurbimo sklendės padėties valdiklio veikimą. Įrenginys siunčia neteisingą signalą, kuris gali būti susijęs su elektra. |
| 08518 | Maitinimo linijos, tiekiančios purkštuką A, nutrūkimas |
| 08581 | Kodas gali pasirodyti kaip 008581 derinys. Problema rodo aušinimo skysčio temperatūros jutiklio G83 veikimo sutrikimą. Priežasties reikia ieškoti pačiame valdiklyje, taip pat kontakte su jungtimi. |
| 08825 | Variklio valdymo blokas aptiko oro nuotėkį įsiurbimo sistemoje. Reikia patikrinti visų linijų ir vamzdžių vientisumą ir priveržti visus atsilaisvinusius spaustukus. |
| 09571 | Iš slėgio padidinimo jutiklio padėties valdiklio periodiškai gaunamas neteisingas signalas. Klaida neišnyko. |
| 10062 | Kuro siurblio problemos |
| 10065 | G70 srauto matuoklio signalo gedimas arba nebuvimas |
| 10382 | Cilindro galvutės aušinimo skysčio kontūro vožtuvo gedimas |
| 11730 | Kuro ir oro mišinio susidarymo problemos |
| 11836 | Kodas pažodžiui verčiamas kaip „cilindro uždegimo sutrikimas“. Reikalinga visų variklio elementų diagnostika. Galima priežastis gali būti uždegimo sistemos komponentų – žvakių arba aukštos įtampos laidų – gedimas. |
| 11901 | Slėgio padidinimo valdiklio gedimas |
| 12545 | Įsiurbimo kolektoriaus V157 pavaros vožtuvo elektros variklio gedimas. Gedimo priežastis gali būti trumpasis jungimas arba laidų pažeidimas. |
| 16352 | Nežinomas mikroprocesoriaus modulio gedimas. Reikalinga išsami valdymo bloko diagnostika. |
| 16384 | Bendras variklio gedimas. Problemos priežastis gali būti jutikliuose arba siurbliuose, todėl reikia atidžiai patikrinti automobilį. |
| 16396 | Pirmoje eilėje vožtuvų laikas buvo perkeltas į ankstyvąją pusę. Valdymo blokas aptiko, kad nepasiekta nominali parametrų vertė. |
| 16487 | Jei prietaisų skydelio ekrane rodoma ši klaida, priežasties reikia ieškoti oro srauto matuoklyje G70. Prietaisas siunčia per stiprų signalą. |
| 16497 | „Volkswagen T5“ ir kituose modeliuose šis kodas rodo padidėjusį lygį, sklindantį iš įsiurbiamo oro temperatūros reguliatoriaus. |
| 16500 | Neteisingas signalas tiekiamas iš antifrizo temperatūros reguliatoriaus. Galimi gedimai: bake arba vienoje iš aušinimo sistemos linijų įmontuoto temperatūros jutiklio gedimas; jutiklį maitinančio laido pažeidimas; ant jungties patekę nešvarumai ar dulkės; kabelio izoliacijos pažeidimas. |
| 16502 | Padidėjęs signalas, gaunamas iš aušinimo skysčio temperatūros reguliatoriaus |
| 16555 | Liesas mišinys variklio cilindruose |
| 16556 | Per daug praturtintas kuro ir oro mišinys variklyje |
| 16672 | Kodas 16672 (4120) pažodžiui verčiamas kaip „cilindro purkštukas 10-N300: trumpasis jungimas į žemę“ |
| 16683 | Iš slėgio jutiklio gaunamas signalas neatitinka valdymo bloke nustatytų normalizuotų parametrų |
| 16684 | Mikroprocesoriaus modulis aptiko uždegimo sutrikimus viename iš variklio cilindrų, tikslus skaičius nenurodytas. |
| 16685 | Valdymo blokas aptiko uždegimo sutrikimą pirmajame variklio cilindre |
| 16687 | Valdymo blokas aptiko vieną ar kelis uždegimo sutrikimus trečiajame cilindre. |
| 16688 | Uždegimo sutrikimas ketvirtame variklio cilindre |
| 16705 | Neteisingas impulsas, gaunamas iš variklio greičio valdiklio G28 |
| 16706 | Nėra signalo iš variklio greičio reguliatoriaus |
| 16804 | Sumažėjęs pirmos eilės katalizinės sistemos efektyvumas |
| 16825 | Variklio valdymo blokas aptiko pralaidumo sumažėjimą veikiant dujų bako vėdinimo sistemai. |
| 16839 | „Amerikiečiams“ skirtame „Passat AWM 1989“ ir kitų gamybos metų automobilyje šis kodas reiškia rimtą nuotėkį degalų bako ventiliacijos sistemoje. |
| 16885 | Neteisingas signalas, gaunamas iš automobilio greičio reguliatoriaus |
| 16955 | Stabdžių žibintų jungiklio linijoje užfiksuojamas neteisingas impulsas. Galimos problemos priežastys: saugiklio arba optinės relės gedimas; laidų pažeidimas srityje nuo stabdžių pedalo iki galinių žibintų; kontaktų oksidacija saugiklių bloke; stabdžių žibintų maitinimo linijos izoliacijos pažeidimas arba susidėvėjimas; galiniuose žibintuose įmontuotų šviesos šaltinių gedimas. |
| 17069 | Atvira arba pažeista pagrindinės relės J271 laidai |
| 17077 | Trumpasis jungimas į žemę antrojo radiatoriaus ventiliatoriaus valdymo elektros grandinėje |
| 17090 | Iš F125 pavarų perjungimo valdiklio gautas neteisingas signalas. Reikia patikrinti jutiklį ir jo laidus. |
| 17526 | Antrojo lambda zondo, įrengto pirmoje eilėje, šildymo sistemos elektros linijos nutrūkimas |
| 17536 | „Volkswagen Golf 5“ ir kituose modeliuose šis kodas rodo liesą mišinį mišinio formavimo sistemoje. Klaida praneša apie problemas pirmosios cilindrų eilės veikime. Kilo problemų su mišinio adaptacija esant apkrovai. |
| 17549 | Neteisingi apkrovos apskaitos duomenys |
| 17564 | Trumpasis jungimas teigiamo poliaus gnybte arba nutrūkusi grandinė įsiurbimo kolektoriaus slėgio jutiklio laiduose. Vartotojas turi patikrinti G71 įrenginio veikimą. |
| 17573 | „Volkswagen T5“, CDI varikliuose su klaida 175 73 ir kituose modeliuose šis kodas rodo per didelį mišinio sodrinimą pirmajame cilindrų bloke. Valdymo blokas aptiko gedimus kuro ir oro komponento adaptacijoje pirmajame diapazone. |
| 17656 | Neteisingas įpurškimo laiko reguliavimo diapazonas |
| 17669 | Gedimas susijęs su pirmojo cilindro siurblio-purkštuko vožtuvo veikimu. Įrenginys gauna signalą, kuris yra už valdymo ribų. |
| 17675 | Neteisingas signalas už leistino diapazono ribų iš trečiojo cilindro purkštuko siurblio vožtuvo |
| 17699 | Sumažintas signalo lygis, gaunamas iš aušinimo skysčio temperatūros reguliatoriaus radiatoriaus įrenginio G83 išleidimo angoje |
| 17756 | Atvira grandinė pirmajame uždegimo kaištyje |
| 17831 | „Volkswagen Jetta 6“ ir kituose modeliuose pažodinė kodo reikšmė yra „per mažas pralaidumas pirmos eilės antrinėje oro tiekimo sistemoje“. Problemos priežasties reikėtų ieškoti sistemos slėgio mažinimo ir vieno iš vamzdžių pažeidimo atveju. |
| 17887 | Mechaninis vakuuminio stabdžių stiprintuvo sistemos gedimas |
| 17925 | Pagrindinės relės elektros grandinės gedimas. Būtina patikrinti elemento J271 kontaktus. |
| 17947 | Iš sankabos pedalo valdiklio gautas neteisingas signalas. Reikalinga išsami F36 įrenginio diagnostika. |
| 17964 | Sugedęs slėgio jutiklis. Iš įrenginio gaunamas signalas yra žymiai mažesnis už leistiną parametrą. |
| 17967 | Droselio korpuso valdymo modulio pagrindinė įrengimo klaida |
| 17970 | Kuro dozavimo siurblio N146 viršutinė riba |
| 17978 | Variklio valdymo modulis užblokuotas. Dėl šios problemos gali kilti sunkumų užvedant maitinimo bloką. Modulis gali būti užblokuotas dėl imobilizatoriaus gedimų. |
| 18001 | VW AEE, Polo 12 ir kitose versijose šis kodas rodo aukščio reguliavimo sistemos signalo nebuvimą. Jei ekrane pasirodo klaida, ji gali būti susijusi su pneumatinės pakabos veikimu. Norėdami ją pašalinti, turite patikrinti visus jutiklius ir valdiklius. |
| 18011 m. | Bendra valdymo bloko veikimo problema |
| 18017 m. | Ši klaida rodo, kad išjungimo sistema buvo suaktyvinta dėl smūgio. |
| 18033 | Duomenų magistralės gedimas. Transmisijos valdymo blokas siunčia neteisingus pranešimus mikroprocesoriaus moduliui, kurių pastarasis negali iššifruoti. Galima priežastis gali būti ryšio trūkumas arba magistralės pažeidimas. |
| 18034 | Kodas rodo pavaros duomenų magistralės gedimą. Mikroprocesoriaus modulis negauna pranešimo iš transmisijos valdymo bloko. Būtina patikrinti pavarų dėžę ir išbandyti visus prie įrenginio prijungtus laidus. |
| 18044 | Mikroprocesoriaus modulis negauna pranešimo iš saugos sistemos valdymo bloko. Problemos priežastis gali būti oro pagalvių jutikliuose. |
| 18049 | Mikroprocesoriaus modulis negalėjo nuskaityti gedimų duomenų iš klimato kontrolės bloko. Būtina atlikti išsamų įrenginio bandymą, įskaitant jo kontaktų ir laidų patikrinimą. |
| 18057 | Nėra pranešimų iš ABS valdymo modulio. Reikalinga išsami duomenų magistralių diagnostika. Gali būti atjungtas kontaktas arba pažeistas vienas iš kabelio kontaktinių takelių. |
| 18062 | Reikalingi duomenys iš prietaisų skydelio gedimų atminties |
| 18068 | Trumpasis jungimas į žemę elektros grandinėje, valdančioje pirmojo variklio aušinimo radiatoriaus ventiliatorių |
| 18072 | Elektros laidų, tiekiančių energiją siurblio purkštuko vožtuvams, gedimas. Į įrenginį netiekiamas valdymo impulsas. |
| 18080 | Trumpasis jungimas su žeme ventiliatoriaus valdymo grandinėje, sumontuotoje ant pirmojo radiatoriaus. Galimas laidų pažeidimas arba nutrūkimas. |
| 18359 | Kombinacija praneša apie antrojo aušinimo sistemos ventiliatoriaus gedimą. Problema ta, kad įrenginys yra užblokuotas arba sunkiai juda. |
| 18570 | Neteisingas signalas, gaunamas iš ½ akceleratoriaus pedalo padėties valdiklio |
| 18602 | Prietaisų skydelio valdymo bloko veikimo sutrikimai – sunkumų kilo skaitant informaciją apie gedimus iš modulio |
| 18609 | Variklio valdymo blokas pirmajame cilindrų bloke aptiko liesą mišinį, kai variklio sūkių skaičius viršija tuščiąją eigą. |
| 18613 m. | Bendras aušinimo sistemos gedimas. Norint rasti tikslią priežastį, būtina patikrinti visus komponentus. |
| 18617 | Padidėjęs signalo lygis, gaunamas iš antifrizo temperatūros reguliatoriaus. Tai jutiklis, sumontuotas variklio aušinimo radiatoriaus G83 išleidimo angoje. |
| 37038 | Bendra ECP sistemos veikimo klaida |
| 53273 | Kodas gali pasirodyti kaip gedimas 053273. Automobiliuose nuo 2014 m. ir kitais gamybos metais klaida rodo ryšio su prietaisų skydelį valdančiu moduliu trūkumą. |
| 53285 | Šis kodas gali pasirodyti kaip klaida 053285. Kai jis pasirodo, valdymo blokui rekomenduojama diagnozuoti gedimų derinius valdymo modulyje J301. |
| 65535 | Bendras valdymo bloko gedimo kodas. Mikroprocesoriaus moduliui reikalinga diagnostika, pirmiausia reikia patikrinti jo jungtį ir laidus. |
| Klaidos kodas | Kiti gedimai |
| P177D | Jei VAG klaidos kodas apskaičiuojamas naudojant ELM 327 adapterį, jis gali būti rodomas kaip derinys P 17 7D. Valdymo blokas (ECU) rodo dvigubos trinties sankabos gedimą pavarų dėžėje. |
| P20EE | Kodas P 20 EE reiškia mažą katalizinio konverterio sistemos efektyvumą, problemos reikėtų ieškoti pirmame banke |
| P30c000 (P30c0) | Žema degalų kokybė |
| U0103 | Nėra ryšio su pavarų perjungimo valdymo moduliu. Galima priežastis gali būti prastas kaladėlės kontaktas arba jos atjungimas nuo transmisijos bloko. |
| U0121 | Ryšio tarp mikroprocesoriaus variklio valdymo modulio ir ABS bloko praradimas. Būtina patikrinti visų magistralių ir jungčių vientisumą, išbandyti ryšio kokybę. Galima problema gali būti vieno iš blokų gedimas. |
| U0423 | Valdymo modulio, prietaisų skydelio gedimas, iš įrenginio siunčiamas neteisingas signalas |
| U1017 | „Passat B7“ ir kituose modeliuose šis kodas reiškia ryšio sekos praradimą 2 klasės įrenginiams. Tiksli įranga nenurodyta, todėl turėsite patikrinti visus prie mikroprocesoriaus prijungtus laidus. |
| U1025 | Antros klasės įrenginių ryšio sekos praradimas. Kitaip tariant, problemos reikėtų ieškoti elektronikoje ir laidų pažeidimuose. |
| U111100 (U1111) | Pažodžiui kodas U1111 verčiamas kaip „veikimo apribojimas dėl pranešimo trūkumo“. Tokio gedimo atveju būtina atlikti diagnostiką: visų prie valdymo bloko prijungtų jungčių ir jungčių; elektros grandinės vientisumo; „Gateway“ modulio; pagrindinio komforto sistemos bloko; vairo kolonėlės valdymo modulio. |
| U111300 (U1113) | Klaida U111300 interpretuojama kaip funkcionalumo apribojimas dėl gauto pranešimo |
| U101F00 (U101F) | Stabdžių sistemos valdymo modulio gedimas. Problemos priežasčių gali būti daug – nuo prasto jutiklio kontakto iki skysčio trūkumo išsiplėtimo bake. |
| P130A00 (P130A) | Atsitiktinis variklio cilindrų išjungimas. Gamintojas nepateikia tikslios informacijos, kaip išspręsti šią problemą, todėl vartotojas turės pats diagnozuoti maitinimo bloką. |
| Į 02 | „Passat B3“ ir kitų „Volkswagen“ modelių techninės priežiūros priminimas |
| L01 | Šis derinys rodo pastovaus greičio palaikymo sistemos gedimą, jos įjungti neįmanoma. Jei automobilis veikia, turėtumėte patikrinti mikroprocesoriaus modulio veikimą. Norėdami pašalinti priežastį 2E varikliuose ir kituose, turite diagnozuoti vairo jungiklio veikimą. |
| 0522 | Bendras transmisijos valdymo modulio gedimas |
| 4043 | Trumpasis jungimas prie pneumatinio purkštuko valdymo vožtuvo N212 teigiamo gnybto |
| 4500 | Trumpasis jungimas teigiame gnybte arba nutrūkusi grandinė laiduose, tiekiančiuose antifrizo temperatūros jutiklį |
| 008E | Kodas 008 atsiranda dėl ratų slopinimo reguliavimo vožtuvo, sumontuoto automobilio priekinėje kairėje pusėje, gedimo. |
| 012 | Šis kodas 2003 ir kitų metų modelių automobiliuose rodo gedimo indikatoriaus problemą. Lemputė dega, todėl reikia patikrinti patį diodą ir jo laidus. |
| 441 | Degalų bake nėra slėgio. Problemos priežastis gali būti adsorberio gedimas. |
| 462 | „VW TD 2005“ ir kitais gamybos metais šis kodas rodo droselio valdymo modulio gedimą. |
| 513 | „Climatronic“ sistemos gedimas. Norėdami atkurti klaidą, turite patikrinti visų komponentų jungčių kokybę. |
| 520 | Oro srauto matuoklio veikimo sutrikimai. Vartotojas turi patikrinti G70 potenciometro veikimą. |
| 525 | Lambda jutiklio G39 gedimas |
| 537 | Deguonies reguliavimo sistemos gedimas |
| 575 | Turbinos gedimas, valdymo blokas aptinka nepakankamą slėgį. Prietaisų skydelyje gali užsidegti raudonas indikatorius. Norėdami nustatyti ir ištaisyti klaidą, turite diagnozuoti turbokompresorių. |
Volkswagen klaidų kodai: prietaisų skydelio įspėjamųjų lempučių ir klaidų pranešimų sąrašas